Вибрация по автомобилю на скорости – неприятное и опасное явление, которое приводит к появлению дискомфорта при эксплуатации авто, вызывает ускоренный износ деталей, свидетельствует о необходимости проведения ремонтно-диагностических работ.
Если машину трясет на скорости 40-60-80-100-120 км/ч необходимо не откладывая установить причины вибрации и принять меры к ее устранению.
Вибрация, согласно определению, есть механическое колебание твердого тела. Оно может передаваться человеку посредством контакта с ним (тактильно) либо через звуковой канал. Ощущается человеком через органы слуха, тактильные либо вестибулярный аппарат. Основными параметрами вибрации являются частота и амплитуда колебания.
Частота колебания обычно измеряется в Герцах. Это количество колебаний в секунду. В автомобиле часто измеряют частоту в оборотах в минуту. Например, 600 об/мин. соответствует частоте 600/60=10 Герц, то есть 10 оборотов в секунду.
Органы слуха человека реагируют на частоту колебаний от 20 Гц до 20.000 Гц. То есть человек органами слуха не воспринимает частоту 10 Гц. Такой звук называется инфразвук. Человек его ощущает тактильно (дрожание органов человека).
Инфразвук на определенной частоте может вызвать паническое состояние человека. Это доказано многочисленными опытами. Животные панически бегут из мест землетрясений, так как перед ними по земле распространяется инфразвук.
Частота более 20 килоГерц называется ультразвуком. Вибрация на такой частоте человеком неощутима. Но она может привести к значимым разрушениям узлов и механизмов автомобиля. Поэтому во время стендовых испытаний на заводах исследованию колебаний на этих частотах уделяют большое внимание.
Видео — возможные причины вибрации автомобиля при движении на скорости 80 км/ч и выше:
Амплитуда механической вибрации измеряется в мерах длины (миллиметрах, метрах). Колебания амплитудой в миллиметр не так ощутимы для элементов обшивки, кузова, но в подшипниках, например ступицы, способны разрушить его за несколько километров.
В звуковом диапазоне частот вибрация измеряется в дециБеллах. Уровень 0 дБ означает предел слышимости человеческого уровня. 150 дБ – приблизительно болевой порог громкости. Человек хорошо воспринимает звуковые колебания на уровне от 20 децибелл.
Основные причины возникновения вибрации в автомобиле связаны с механическими, звуковыми и резонансными явлениями. Так как во время работы автомобиль движется в целом, то источником колебаний может быть практически любой элемент его конструкции. Наиболее частыми и ощутимыми водителем источниками вибрации в автомобиле являются:
Видео — почему машину трясет на скорости с биением на руле:
Последствия вибрации в автомобиле могут быть очень серьезные, например:
Выяснить причину вибрации автомобиля с помощью компьютерной диагностики удается не всегда. Есть общепринятые рекомендации опытных водителей, механиков, специалистов по подвеске, рулевому управлению, КПП, которые помогают найти причины возникновения вибрации на различных скоростях, при разных признаках их проявления.
Таблица 1. Признаки неисправности и возможные причины вибрации автомобиля при движении на различной скорости:
| Скорость | Признаки неисправности, возможные причины |
0 км/ч (холостые обороты) | Вибрация рычага КПП – пропуски зажигания, троение двигателя.Металлический равномерный стук – повреждение подушки двигателя.Высокочастотный свист – износ ремня генератора. Равномерная небольшая тряска – разбалансировка маховика, сцепления. Неравномерная небольшая тряска – пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем. |
0 км/ч (повышенные обороты) | Увеличивающаяся вибрация двигателя — пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем. |
до 40 км/ч | Если вибрация происходит при движении на поворотах и сопровождается хрустом, то возможная причина – неисправность шруса.На поворотах она может являться признаком неисправности узлов рулевого управления, прежде всего, рейки.Вибрация в момент включения какой-либо отдельной передачи – признак неисправности КПП. В механических КПП в момент выжима сцепления она может быть следствием износа фрикционного механизма, корзины или выжимного подшипника. |
40-60 км/ч | На этой скорости начинает проявляться вибрация карданного механизма, в том числе, крестовины и подвесного подшипника.Биения руля указывают на неправильную балансировку колес.Причиной вибрации на данной скорости может быть выхлопная система, а именно, ее ненадежное крепление, нарушение целостности. Причиной может быть и изношенный опорный подшипник стойки. |
60-80 км/ч | Появление биений на таких скоростях свидетельствует о возможной неисправности тормозной системы, особенно, если это сопровождается соответствующим звуком.При движении на ровной дороге появление вибрации может быть проявлением изъянов протектора шин.Появление вибраций на данных скоростях может быть разбалансировка вращающихся деталей двигателя: шкивов, приводов вентилятора, генератора, маховика. Низкий уровень масла в АКПП и засорение фильтра иногда приводят к такому эффекту. |
80-100 км/ч | При этих скоростях в процессы вибрации усиливается вклад малейших износов узлов подвески.При больших скоростях могут начать проявлять себя подгулявшие шаровые опоры. |
100-120 км/ч | Внезапное возникновение биений может быть следствием некорректной работы турбины двигателя. Он «захлебывается» от нехватки воздуха.Тряска в салоне кузова могут возникнуть в результате смещения пластмассовых деталей. |
более 120 км/ч | На предельных скоростях для возникновения биений достаточно малого нарушения аэродинамики автомобиля. Достаточно установки нештатного спойлера, чтобы воздушные потоки сформировали вибрационную ситуацию.На больших скоростях нагреваются подшипники вращения, отсутствие или недостаточное количество в них смазки иногда приводит к возникновению вибраций. |
Видео — если машину трясет при разгоне, то возможная причина может быть в гранате:
Первый этап в борьбе с вибрацией – тщательное закрепление всех элементов кузова, двигателя и салона.
Если видимой причиной биений является двигатель, КПП, тормозная система, необходимо произвести компьютерную диагностику.
Для предотвращения вибраций необходимо соблюдать сроки регламентного обслуживания систем автомобиля: подвески, тормозной системы, рулевого управления и других.
Вибрации элементов кузова помогает устранить профессиональная шумоизоляция.
При внезапном появлении тряски на любых скоростях необходимо немедленно установить ее источник. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства без ее устранения опасна!
Если запотевают стекла в машине изнутри, что делать в этом случае — обзор народных рецептов.
Как можно узнать модель автомобильной сигнализации по внешнему виду брелку.
Где должен быть размещён https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/shtrafy/za-otsutstvie-znaka-shipy.html знак Шипы.
Видео — одна из возможных причин когда машина вибрирует при наборе скорости:
Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.
По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.
Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.
Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:
Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова при разгоне автомобиля могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.
Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.
При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.
Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:
Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.
Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.
Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.
Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:
Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.
Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.
Вполне понятно, что объем повреждений сильно зависит от того, какой именно узел стал причиной этой самой тряски машины. Если виновником стала подушка двигателя, к примеру, то постоянное увеличение тряски может стать причиной ряда неполадок в силовом агрегате. Повышенная вибрация элементов выхлопной системы приведет к разрушениям механических соединений в этой системе и преждевременному выходу из строя ряда компонентов.
Есть и общие последствия постоянной сильной вибрации:
Не стоит тянуть с обращением на сервис, если вы заметили вибрации и резонанс в автомобиле. Возможно, нужно просто поменять резиновые подвесы глушителя, чтобы все пришло в норму. Далеко не обязательно вас ожидает дорогостоящий и сложный ремонт. Так что очень важно вовремя обратиться к специалистам для проведения диагностики, чтобы снизить дискомфорт эксплуатации машины и значительно сократить расходы на ремонтные работы.
Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:
Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.
Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?
Просмотр полной версии : Вибрация автомобиля, биение на скорости
Андрюха, внутри диска грязь налипла скорее всего.
летом сложнее, диски штамповка
А почему не наоборот?
серый
02.09.2015, 06:28
купил на штамповке, резину на зиму взял сразу с дисками, не переобувать же….да и удобней оказалось, зимой очищать литые легче 🙂 а так разницы нет, 6 месяцев на зимней 6 на летней, какая разница когда какие диски?
VyacheslavS
02.09.2015, 08:43
Андрюха, внутри диска грязь налипла скорее всего.Я диски чистил, балансировал, менял местами (перед <—> зад), но биение прослеживается на скорости 120 — 130 км./ч.
Андрюха
02.09.2015, 08:46
Я диски чистил, балансировал, менял местами
А когда у вас появилось биение?
У меня раньше однозначно его не было.
VyacheslavS
02.09.2015, 08:56
А когда у вас появилось биение?Подшипники целые, не гудят, контргайки закручены.
Андрюха
02.09.2015, 14:18
решит проблему, но нет..
Какие мысли по этому поводу? У меня пока не будет возможности экспериментировать, в деревне 120ть не поездишь..
Сергей
02.09.2015, 15:01
Андрюха, давление проверь, уж на это то найдёшь время.
VyacheslavS
02.09.2015, 16:55
…Какие мысли по этому поводу?
Пока закончились все мысли, думаю о диагностики.
Мы уже не первые с такой проблемой, видимо какой то брак вылазит — очередной не качественный узел от французов.
Если шаманство с колесами не проходит, то как вариант проблемы могу предложить умирание передних амортизаторов. Их первым синдромом можно считать повышенную вибрацию на скорости. Если нет стенда для проверки можно пару раз быстро проехать через лежачие полицейские. Мертвые аммо сразу себя покажут. Из личного опыта, проблема в приводах не может влиять на вибрацию колес, т.к. они имеют незначительный вес и диаметр.
klopeshnik
02.09.2015, 17:33
Мертвые аммо сразу себя покажут
что имеется в виду?
Дребезг при проезде ям и лежачих полицейских. Вертикальная раскачка морды. Что-бы быть уверенным на 100% я прикреплял скотчем видеорегистратор с внутренней стороны крыла. Сразу видно в формате HD как работает подвеска. 🙂
Сибиряк
02.09.2015, 19:07
В августе ездил в отпуск, есть у нас участок дороги в 130 км, плиты дорожные встали дыбом. Очень спешил и поймал несколько неслабых ударов. После этого на ровной дороге от 110 км/ч появилась легкая вибрация на руле, а на 130 руль невозможно было держать и шла вибрация на кузов. Шиномонтажки по трассе до Тюмени пытались что то сделать но лишь менялся диапазон на котором возникала вибрация. Так и ехал до Тюмени 90 км/ч. В Тюмени заехал в нормальный шинный центр где колеса проверили под нагрузкой на разных скоростях. В итоге выявлен дисбаланс во всех колесах, а правое заднее вообще сильный дисбаланс, который и давал вибрацию в кузов. В итоге выехал с шинного центра, на трассе проверил до 150 вибрации нет. Ну а выше скорость и не нужна.
серый
02.09.2015, 19:58
В Тюмени заехал в нормальный шинный центр где колеса проверили под нагрузкой на разных скоростяхвсе правильно, проблема в дисбалансе болше не в чем, амортизаторы даже если убитые будут давать стуки раскачку но не биение на руле. Был случай еще на тайоте лет 8 назад, также парился с биением, все чисто, балансируют, а все равно бьет. В итоге заехал в хороший шинный центр, сделали балансировку и все стало отлично. Как объяснили, шины были капризные :). Да а на девятке по первости вообще на резине БЛ ездил, так хоть забалансируй ее, все равно била 😉
VyacheslavS
05.09.2015, 18:45
Какие мысли по этому поводу? У меня пока не будет возможности экспериментировать
Тут как возможная причина — http://www.drive2.ru/l/1684131/
Буду проверять.
валерий-50
06.09.2015, 11:48
Етить её мать! По осени сделал развал, вроде прошло, сейчас переобулся, снова!!!ss-45, очень мытарства Ваши меня зацепили…проблема та же что и у вас…120-130 -биение руля и вибрация.несколько раз перекидывал колеса меняя их местами…бесполезно. сегодня приехал в тех.центр мастера услышав мой рассказ пообещ.все исправить\\\подняли передок,открутив колесо мастер обратил внимание на то ,что диаметр отверстия на колесном диске чуть больше чем отлив на тормозном диске\куда садится колесо\и надел на этот прилив пластиковое уплатнительное кольцо…сказал,что без него НИКОГДА не устраните вибрацию….кольца эти бывают различных размеров в шинных центрах…тут же я прокатился до 160-руль как вкопаный \диски я брал не родные ВОЗМОЖНО и у вас та же причина\отдал 400р. вот такая история!!!!
Проставочные кольца проблему не уберут. Если было биение по причине неправильной центровки дисков, проблема в крепежных болтах. Они не фиксируют диск как нужно, при этом на них идет вся нагрузка продольно/поперечная и боковая. Я бы поменял болты на подходящие или поставил оригинальные диски.
VyacheslavS
06.09.2015, 13:25
…Я бы поменял болты на подходящие или поставил оригинальные диски.
Болты и диски (литые) у меня стоковые.
Правда плотность прилегания болтов я еще не проверял.
Проставочные кольца проблему не уберут.
могут убрать, если диски не родные и центральное отверстие по диаметру больше посадочного места на ступице. Но в случае с родными дисками это не поможет т.к. они достаточно плотно сидят на ступице.
валерий-50
06.09.2015, 14:14
у меня вибрация исчезла чему я очень рад ….а проставка помогает отцентровать колесо при его монтаже,опора же приходится на болты…они у меня родные для штампован. дисков….на них зимняя резина….
Проблем решил в СЦ «Реактор» авто вывесили на подьемнике, один мастер на 4 передаче давил на акселератор, второй по очереди блокировал колеса, при блокировке левого колеса заметно было биение, поменял левый привод в сборе, «расколбас» пропал.
У меня точно проблемы в литых дисках, точнее в оригинальных болтах ведь колёса балансируют по центральному отверстию, а не по креплениям болтов. зимой на штамповки просто кайф. Надо от жигулей болты на литьё ставить.
Турист
11.03.2016, 11:06
Боролся с этой проблемой несколько раз. Очень расстроился когда узнал что на новой машине надо делать сход развал.)Все эти махинации мне помогли. 10 000 км мучал тачку.
Парни не любите мозг! Я боролся с этой проблемой долго. Писал тут (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=838&page=41&p=168314&viewfull=1#post168314). Решил очень просто: нашел нормальный шиномонтаж.
тикал
28.03.2016, 01:31
Застрял както под астраханью. Выехал на трассу чуть руль с колёс не выскачил:-D заехали на мойку и дисбаланс исчез*THUMBS UP*
А я вроде бы и не мыл машину после грязи, только снял брызговики. Проехал на 130 км/ч — вибрации нет!
Друзья, добрый день! Может кто сталкивался с такой проблемой: даже на маленькой скорости бьет в руль даже на маленьких кочках(типа обычные наши норм. дороги, а если рельсы переезжаю, то вообще выбивает руль.). Машину не ведет никуда, при торможении не отбивает, резину менял, колеса балансировал, машину мыл и наконец на станции заезжал. Говорят все норм., посоветовали приспустить шины(с 2,3 до 2,1) типа жескто встречает колесо дорогу. Не помогло! Я уже что только не думал, и рейка, и наконечники, и ничего не определили. Что может быть? А?
После чего началось?
Dimon408
27.04.2016, 09:34
ASM13, проверяйте крепление рейки к подрамнику, крепеж вала (это можно на стоячей машине вверх вниз сперва за руль подергать, потом за вал в нижней части). Пробег какой, изначально было или появилось?
Yureckiy
27.04.2016, 10:19
Цитата с Драйв2…. Человек проблему решил. Имейте ввиду….Сегодня поехал к ОД на плановое ТО-20. И попросил проверить балансировку, так как пару дней назад переобулся и начал бить руль от 110 км/ч и выше. Мастер сказал, да, скорей всего плохо отбалансировали колеса, и еще часто обращаются с биением руля при торможении на 120 км/ч. Я говорю, что и при торможении тоже у меня бьет руль с самого начала. На что он ответил, что в таких случаях они меняют сайлентблоки рычагов на усиленные по гарантии и предолжил мне их поменять. Я говорю, у вас же для гарантийного ремонта нужен инженер по гарантии, он работает только по будням, а сегодня воскресение. Мастер ответил, что данная проблема известна, завод нам сказал при данной проблеме менять и мы меняем даже если гарантийщик отсутствует. Я согласился. В итоге колеса были очень плохо отбалансированы, устранили и биение руля на скорости ушло. И, после замены сайлентблоков рычагов, биение руля при торможении на 120 км/ч прекратилось! Пробовал и на 110 и на 120 и на 130, даже намека на биение руля нет.
— — — Добавлено — — —
может реально сайлентблоки рычагов заменить надо…
Алексей444
19.05.2016, 01:14
Всем доброй ночи. Парни, подскажите что делать, просто замучила вибрация на руле, которая очень ярко выражена в диапазоне скорости от 115 км\ч до 150 км\ч далее вибрация есть, но менее выраженная, может быть из-за того что скорость уже высокая. Автомобилю меньше года, пробег 20 000км , проблема с нова, делал балансировку раз 10 в разных шиномонтажах, диски оригинальные литые Melbourne 17″ все ровные, даже мишлен штатный продал, купил новую резину, поменял болты колесные, все тоже самое — бьет руль, даже по рукам видно что вибрация сильная идет. Поменял передние тормозные диски и все колодки. Сил больше нет, каждая поездка мука, не знаю что делать, видимо какой-то узел в автомобиле не исправен…
john smith
19.05.2016, 06:52
Сил больше нет, каждая поездка мука, не знаю что делать, видимо какой-то узел в автомобиле не исправен…Привода (ШРУСы) кривые, поднимите машину и покрутите передние колеса — увидите причину вибраций.
Сергей
19.05.2016, 11:42
Автомобилю меньше года, пробег 20 000км ,проблема с нова
Что ж к ОД то не обращался то. С такими исклюзивными параметрами ты единственный.
Алексей444
19.05.2016, 14:15
понял, спасибо, буду проверять— — — Добавлено — — —
Что ж к ОД то не обращался то. С такими исклюзивными параметрами ты единственный.
Если честно к ОД вообще обращаться нет желания, был опыт общения с ними, когда был автомобиль мазда, к результату никакому не приводит, только поднятые нервы, а судиться с ОД нет ни времени ни желания
Попробуйте все таки отбалансировать у официального дилера. У меня с новья была та же самая история. от 110 и выше трепало руля не по детски. Балансировал раз 5 в разных шиномонтажах не помогло, поменял болты сперва вроде получше стало но все равно не то(скорее всего самовнушение). Ближе к зиме приобрел зимнюю резину с дисками, в подарок получил бесплатный шиномонтаж с балансировкой. Когда переобулся вообще начало с 70 трепать руля. Психанул уже был готов избавится от этой машины в ближайшее время, но в силу определенных обстоятельств вышел на директора нашего официального дилера. В моем присутствии все колеса перебалансировали и о чудо руль перестало трепать (это на зимней резине и новых дисках) вообще. По весне привез летнюю резину на родных дисках и ее тоже отбалансировали (о чудо как к бабушке сводили). Наблюдал очень внимательно за действиями при балансировке и обратил внимание на один момент который не наблюдал при балансировке на других шиномонтажах. Грузики выставлялись не только по радиусу колеса но еще заводились на специальной «лапке» на глубину диска т.е. центрировались по 2 позициям — радиус и положение внутри диска по ширине. Если конечно у вашего официального дилера другой станок то тогда ой. А вообще просто позвоните дилеру и уточните про станок. Удачи!
Интересно что скажут на это представители ОД находящиеся на форуме??? готовы они заменить эти сайлентблоки рычагов на усиленные по гарантии???
и я чет не нашел у какого ОД был автор??
Валерий
29.05.2016, 08:30
Интересно что скажут на это представители ОД находящиеся на форуме??? готовы они заменить эти сайлентблоки рычагов на усиленные по гарантии???энви моторс Москва я общался с этим человеком
я общался с этим человеком
сам не менял?
Валерий
27.08.2016, 23:35
Меняли в энви Моторс и мне эта процедура не помогла, вибрация так и осталась после 130, балансировка не помогает что еще смотреть тормозные диски
Валерий, ехать опять к ОД (желательно к этому же) и пусть дальше смотрят.
Данная запись актуальна только для авто с исправной ходовой частью, ровными колёсами, отбалансированными опытным шиномонтажником на исправном, откалиброванном оборудовании.
Надёюсь эта запись поможет ещё кому-то, потому как лично для меня, данная проблема была самым весомым минусом в процессе эксплуатации!
bives, Так что диллер по жалобе клиента, должен устранить неисправность за свой счёт, если машина ещё на гарантии, я правильно понял?
Гарантии нет, 4 года авто, дата выпуска конец 2012г, 1.6 TU5JP4 МКПП. Я ни разу не ездил к дилеру за это время, потому как он закрылся в нашем регионе через месяц после покупки. Нашёл информацию, купил сайлентблоки и сделал в частном сервисе.
Даже не представляю что на такое обращение скажет дилер. Думаю пошлёт!)
тикал
31.05.2017, 16:06
https://www.drive2.ru/l/9357000/ во нарыл чёёёhttps://youtu.be/8-S8yQ-2VGY во ещё
Alekseysv3
14.06.2017, 08:49
Подтверждаю, замена родных сайлентов 3523 92 на 3523 80, убрала вибрации практически полностью. Пробег 101 т.км, на родных резинки были уже не в лучшем состоянии, вибрации были плавающими, то на 120, то на 80, во влажную погоду меньше, в сухую — больше, колеса перед этим 3 раза балансировал, вибрации стали проявляться при пробеге 95 т.км.
Пробег 13к, после смены зимней резины на летнюю и балансировке тоже есть вибрация в рулевой на 125-130 км/ч., грешу на плохую балансировку, думаю начать с неё, уж сильно не хочется менять сайлентблоки…. на 140-150 км/ч вибрация пропадает ))
Перед тем как тратить деньги, нужно поперекидывать колеса. У меня виной биения летних колес была штатная шина Мишлен, которую поставил на запаску. Ни балансировка, ни китайская реплика с прослабленным центр. отв., а фирменная импортная шина.
Такая же штука. Причем на балансировке мне постоянно говорят что резина кривая. Это видно на стенде невооруженным взглядом. Вибрации есть, но пока терпимо
Метеор
23.06.2017, 16:46
Пробег 13к, после смены зимней резины на летнюю и балансировке тоже есть вибрация в рулевой на 125-130 км/ч., грешу на плохую балансировку, думаю начать с неё, уж сильно не хочется менять сайлентблоки…. на 140-150 км/ч вибрация пропадает ))Была такая же вибрация на руле. Причем только на заводской родной резине. На зимней (бралась отдельно от машины) ничего такого нету.
Биение пропало примерно после 40 000 км пробега. Сейчас пробег 46 000 км — биения на заводской родной резине нет!!!
Видать изнасилась как надо .
casabianca
23.06.2017, 17:45
Такая же штука. Причем на балансировке мне постоянно говорят что резина кривая. Это видно на стенде невооруженным взглядом. Вибрации есть, но пока терпимоБыла у меня такая проблема на штатной мишленке: биение на руле при скорости более 100-105 км/час. Как лечил, комплексным подходом: перебрал несколько стендов (многие откровенно давали разные результаты), потом только определили, что одна мишленка никакими грузиками не лечилась. Поставил её в запаску. Всё стало тип-топ, что 100, что 150, руль в руку не бьёт.
В этом году после переобувки на лето родного мишлена тоже что-то вибрации но только на скорость до 50 Км,ч особенно на шершавой асфальте.такое ощущение что колеса не из резины а из пластмассы,и колеса плохо прикручены.на скорости все нормально руль не колбасит. Чувствуется каждый выступ асфальта.давление норм.балансировка ок,резина не кривая.думал с подвеской что-то где-то люфт в шарнирах опоры с подшипником или ещё чего.но стуков в подвески не слышно.незнаю может рулевые наконечники или что ещё.есть небольшой люфт в шаровых.но стуков неслышно.
тикал
24.06.2017, 03:37
Когда набераеш скорость. Начинается биение лёгкое а когда отпускаеш газ и всё пропадает. Всему виной саленблоки переднего рычага.
… грешу на плохую балансировку, думаю начать с неё.. ))
Отбалансировал на другой шиномонтажке, был дисбаланс, помогло, проблема исчезла 🙂
westlan666
04.08.2017, 12:40
Приветствую всех.
Опишу и свою проблему. На скорости 70-90 при разгоне(под нагрузкой) вибрация авто по переду, заметил что также вибрация есть и на меньшей скорости при повороте на право при разгоне и под нагрузкой.
«Диски чистые и отбалансированые», подвеска тоже в норме, грешу на полуось, но на какую?
Может есть мысли как проверить полуоси?
Сергей
04.08.2017, 19:56
Опишу и свою проблему. На скорости 70-90 при разгоне(под нагрузкой) вибрация авто по переду,
У Пежо нет таких проблем. Тебе явно нужен другой форум.
Игого
04.08.2017, 20:02
Сергей, Такое может быть,если проблема с внутренней гранатой.
Игого
04.08.2017, 20:13
westlan666, Начни с промежуточного подшипника правой полуоси.
Его износ может давать вибрацию,косвенно его состояние можно определить по наличию шума\гула в начале движения.
О себе заявляет на пробеге от 80 000 и далее..
Так же гул могут давать закисшие пальцы передних суппортов,когда не происходит полного растормаживания колес.
westlan666
06.08.2017, 15:25
У Пежо нет таких проблем. Тебе явно нужен другой форум.С таким высказыванием, к твоему мнению и советам надо с опаской прислушиваться.
— — — Добавлено — — —
С подшипника попробую, странно что пробег всего 35тыс
Гула тоже нет и ударов никаких не было.
Сергей
06.08.2017, 22:21
С таким высказыванием, к твоему мнению и советам надо с опаской прислушиваться.
Тут знаешь сколько таких было. Зарегистрируются, вылезут, овна не виданного наложат и сроют. В твоём случае что можно подумать? Авто написано другой, проблему выдал такую что бог знает. За столько лет форума похоже ты единственный пока с такой проблемой.
westlan666
07.08.2017, 11:32
Тут знаешь сколько таких было. Зарегистрируются, вылезут, овна не виданного наложат и сроют. В твоём случае что можно подумать? Авто написано другой, проблему выдал такую что бог знает. За столько лет форума похоже ты единственный пока с такой проблемой.Да нет, не единственный, уже пару сообщений от людей нашел с такими же симптомами, ты вроде постоянный гость на форуме, странно что не вспомнил что кто то уже отписывался. Все указывает на полуось, думал может есть какие мысли как проверить на какую сторону.
Все таки обидно, 35тыс пробега и влет.
А срывает народ может потому, что купит машину, поймает проблему, зарегистрируется на форуме по своему авто, задаст вопрос, а тут твое высказывание типа таких причин быть не может иди на другой форум, вот и бежит народ.
кстати вот пару из них
поделюсь с вами своей проблемкой…
пробег 57 т.
появилось биение в кузов при разгоне на диапазоне 80-100 км/ч
никаких ударов, попадания в ямы и т.д. не было!
в итоге после детального осмысления и беседы у ОД было решено менять привод!
я был удивлен, что ОД охотно согласился помочь моей проблемке)
ожидание неделю и вот заменили…
после все стало как у нового авто!
так что если у кого вдруг возникнет такая проблема, то долго не экспериментируйте, а сразу, если на гарантии, обращайтесь к ОД.
Форумчане, плиз без обид, keksmartin поделился проблемой, что на скорости 80-100 колбасит автомобиль, не на 110-130 отдает в руль, развели тему на 39 страниц про балансировку. Сам столкнулся с такой проблемой, на 70-90 колбасит автомобиль, а не в руль отдает. Приехал к ОД прокатил мастера, тот согласился что есть проблема, а потом что что форум пролистал, 3 спеца в голос это бл… из-за колес, я говорю мозг не выносите, я знаю как из-за колес бьет в руль, те как панфиловцы, да простят меня герои, хер с вами, отбалансировали, колеса перекинули, ни хера не изменилось, загуглил проблему, по другим авто, случается такое, вывод, меняют правый привод, проблема пропадает. Я ОД говорил проверьте привод, те дергали его, говорят все ок, теперь поеду к знакомым гаражникам, будем разбираться
Terminator
07.08.2017, 11:43
westlan666, ну так ,что мешает по гарантии поменять привод? Или 3 года прошло?
westlan666
07.08.2017, 15:16
Прошло 2,5 года, а гарантия у нас 2 года по сервисной книге.
Игого
07.08.2017, 20:58
westlan666, Остаётся догадываться,где был шум от привода в первые 2 года гарантии..
Главное не спутать когда очко начинает вибрировать, примерно после 160 км/ч:-D
westlan666
07.08.2017, 22:33
westlan666, Остаётся догадываться,где был шум от привода в первые 2 года гарантии..А причем тут шум?
И вибрация появилась как бы внезапно.
Выехал из дома все было гуд, проехав по трассе расстояние в 150 км, свернув с неё и началась вибрация
тикал
16.08.2017, 08:38
Приехал я к племянику жены в сервис поменять масло в дв. Ну и попросил посмотреть саленблоки на рычаге и задней балке. ПРИГОВОРЁННЫЕ в другом сервисе. Якобы от их убитости вибрация при наборе скорости. Так он сказал что саленблоки живее живых и замены не требуют. Пробег 160т. А вибрация возможно!!! Из-за трипоида. Было дело с права соскачил хомут и пыльник соскочил. Скок так ездил незнаю. При осмотре воды небыло смазка присутстовала. Натянули пылник и хомутили. Вот грешим на трипойд. Кстате некто незнает продаются ли отдельно трипойды??? И как с заменой. На форды грит есть 1500 стоят.
master_xp
22.08.2017, 10:50
Аналогично с выше отписавшимися столкнулся с вибрацией правого приводного вала. Началось около 100 тыс. пробега с побрякивания в подвеске на кочках. Негромкий звонкий звук на кочках, на малой скорости. Посмотрел, подергал на яме, звук от правого внутреннего трипода, так и ездил дальше. Вибрация на разгоне началась где-то со 120 тысяч. Примерно на 125 тысячах слетел пыльник правого трипода, предполагаю в следствии повышенной вибрации в нем. Поставил на место, заложил новую смазку, притянул хомутом. Пока что езжу так. Люфт в правом триподе уже весьма ощутимый, при спокойной езде вибрации нет. Буду менять правый привод в сборе + нижнюю опору двигателя заодно…Предположу, что, причина выхода из строя именно правого привода — перегрев, так как находится он за горячим двигателем, встречным воздухом не обдувается. На некоторых автомобилях присутствует штатный воздуховод для обдува правого внутреннего ШРУСа/трипода, например вот как на Рио/Солярисах, отметил красным…
31495
Интересно посмотреть на 307/308 было ли, что то подобное…
Предположу, что, причина выхода из строя именно правого привода — перегрев, так как находится он за горячим двигателем, встречным воздухом не обдувается.
На некоторых авто там еще раскаленный катколлектор и ничего, так что х.з.
Подскажите, что может быть. На скорости 60 км.ч. слышен гул. при наборе скорости гул стихает и появляется при скорости свыше 110. Вибрации биения нет. Мастер в простой автомастерской ничего не нашел. В подвешенном состоянии на скорости 60 шума нет, но идет небольшая вибрация по кузову, тоже самое и при скорости свыше 110. Мастер сказал что слегка вибрирует переднее левое колосе при вращении, скорее всео балансировка. В шиномонтажке все отбалансировал, правил диски. Проблема осталась.
Игого
23.08.2017, 21:27
Grifq, Если гул начинается с момента начала движения,то это либо ступичные (обычно при пробеге за 100 000) либо промежуточный подшипник правого привода,тоже за 100 000 обычно просыпается..
У меня пробег 50000. При скорости около 110 и выше рёв начинается. До 60 обычный звук.
Отдельной темы не нашел. Почему-то все неровности дороги явно отдает в руль. Это как-то лечится?
Terminator
10.09.2017, 16:52
Serg174, может задний сайлентблок переднего рычага или наконечники. Сайленты обычно»бьют» в руль при торможении.
RYBCHENKO
04.10.2017, 01:51
всем привет. вопрос такой.Тоже про вибрацию,но не на скорости. Предистория. Пробег всего 30000 но машине 5 лет(езжу мало).Стёрлись передние колодки, решил поменять вместе с дисками-тоже прилично стёрлись.Поменял на АТЕ,всё прекрасно.Но мастер сказал,что подозрительно потрескались уже сайленты рычагов, желательно поменять.Вычитал всё,заказал задние усиленные,передние оригинал.Поехал на море (год не ездил выше 80км.ч). На СКОРОСТИ 115 км.ч обнаружил вибрацию на руле-год назад не было. 125 уже пропадает и 110 ещё не появляется. Приехал домой, отбалансировал колёса и поменял сайленты ВСЕ. На трассу пока не выезжал проверить, некогда, но обнаружил следующее. ТРОГАЮСЬ, ЕДУ (коробка автомат, кстати), начинаю чуть чуть притормаживать (уже почти перед остановкой авто) ПОЯВЛЯЕТСЯ ВИБРАЦИЯ МАШИНЫ, нажимаю тормоз полностью-пропадает. Чуть отпускаю тормоз, машина трогается, но как бы ещё на тормозе чуть чуть и уже вибрация опять пошла.И тоже самое происходит НА ПОДЪЁМЕ , нога НЕ НА ТОРМОЗЕ, МАШИНА НА ПОДЪЁМЕ СТОИТ И ВИБРИРУЕТ. Раньше такого не было. Причём использование на ровной дороге ручного тормоза (при почти полной остановке) даёт такую же вибрацию.
Коробка автомат, притормаживаю чуть-вибрация идёт. До конца на тормоз — РЕЗКО пропадает. Опять чуть отпускаю тормоз НЕ ДО КОНЦА-вибрация. В общем в пробке когда стоишь и еле двигаешься, притормаживая, трясучая болезнь развивается — пипец. За несколько дней просто всбесило уже !!! И если на подъёме стоишь-машина сама стоит же на автомате, ноги НЕ на педалях-ВИБРАЦИЯ. Начинаешь ехать-всё отлично,торможение на скорости-НОРМАЛЬНО, но почти перед остановкой — ВИБРАЦИЯ. Всё это началось сразу после замены сайлентов, не знаю как это связано-мастер сказал, заезжай, посмотрим-некогда пока. Есть мысли ? Прямо уже начинаю нервничать по этому поводу-что это может быть ?
Два сообщения объединены и отредактированы постановкой пробелов после точек и запятых!
Напоминаю всем — если после знаков препинания не будут делаться пробелы, то сообщения будут автоматически резаться системой и полностью вы их не увидите.
vlad23sh
04.10.2017, 09:15
может подушка двс?
RYBCHENKO
04.10.2017, 14:45
А подушки где стоЯт ? Наверху?
vlad23sh
04.10.2017, 14:52
RYBCHENKO, http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=4067&p=200637&viewfull=1#post200637
Игого
04.10.2017, 15:03
vlad23sh, Или 31857
vlad23sh
04.10.2017, 15:23
Игого, а что это? или где?
RYBCHENKO
04.10.2017, 18:41
разглядывал верхнюю опору,особо ничего не понятно,в понедельник поеду к мастеру-будем смотреть. неужели может из-за опор вибрировать? 30000 всего проехал ! что блин за запчасти ставит ПСА на нашей сборке ?
30000 всего проехал !
вы 30ткм за пять лет проехали. можно сказать что машина стоит и не катается. это плохой режим эксплуатации современных авто. резинки теряют свои свойства с годами, и нечему удивляться если опора двигателя накрылась.
RYBCHENKO
04.10.2017, 23:49
нечему удивляться если опора двигателя накрылась в общем согласен,езжу каждый день,но недалеко и климат жаркий. Сайленты рычагов были все потресканные. А может подскажете,если разбираетесь,какая из опор могла накрыться и давать вибрацию ?31866
А может подскажете,если разбираетесь,
сегодня ровно год как я купил 408-го пыжика. поэтому подсказать не смогу. лет через пять обращайтесь))
Игого
05.10.2017, 04:57
vlad23sh, Правая подушка двигателя,там ромбическая резинка,к пробегу 200 000 стала прямой и треснула в нескольких местах,не удивлён,так как пьяных полицейских всегда проходил на скорости.Именно она даёт толчок при сбросе газа и нажатии на педаль,после ее замены все прошло.Цена только не гуманная..31867
RYBCHENKO
26.10.2017, 22:47
в общем такие дела,что ничего не понятно. Поехал к дилеру на диагностику (больше не к кому ,не знаю нормальных мастеров у нас по сложным случаям). 900р содрали, проехались 2 человека со мной,вибрацию услышали,причём,я кажется не писал,что обнаружил, ЧТО ВИБРАЦИЯ ПОЯВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ КЛИМАТЕ , при его выключении,она пропадает,но не сразу,а секунд через 3-5. Причём именно в режиме АВТО ,когда кондюк включается начинает вибрировать при почти остановке машины-ЖМУ ТОРМОЗ,ВСЁ ПРОПАДАЕТ. Если отключить кондёр,а только печка,то вибрации сильной нет, может чууууть чуууть или мне это уже кажется,я не знаю. Но я отвлёкся. Загнали на СТО , начали вдвоём искать. Целый час искали,проверяли опоры все 3 движка,один сидел за рулём,как бы трогался,второй смотрел,вибрацию все видят но ничего так и не поняли. Ломиком упирали в движок в районе основной опоры,вроде вибрация как то менялась. В результате предложили заменить опору основную сверху,ну как бы 70-80 процентов дело в ней. Она у них больше 7000 стоит + работа. Но в наличии всё равно нет,так что пока сказал- прощайте. 900 р -тю,тю. Я решился всё таки,заказал опору в емексе — 3066 р !!!!! оригинал. 3 недели подождал и вчера заменили мне за 300 р. РЕЗУЛЬТАТА НЕТ !!!!!!!!!!!!! Вся вибрация на месте. Мой мастер предположил всё таки , а вдруг резинка-опора под коробкой ? да и нижний(средний) как то подозрительно выглядит ! в общем чтобы копать дальше,нужно исключить их тоже,а это 1700 почти 2 сайлента и 2000 замена у моего мастера обоих. УЖЕ БОЛЬШЕ 7000 ВЫЙДЕТ ЭКСПЕРИМЕНТ ПО ИСКЛЮЧЕНИЮ ИЗ СПИСКА ОПОР ДВИГЛА. А если нет ? что дальше делать ? Почему именно при включении климата ? мощность он отбирает и что происходит ? я с климатом привык ездить все 5 лет и вообще его не выключаю никогда и окна не открываю. Может кондёр как то, что то косячит ? уже мозг кипит. В машине всё устраивает,да и менять не за какой хрен,не ожидал с ЭТОЙ стороны подвоха. И ТАК ездить -не вариант,ногу аж трусит в пробках,когда притормаживаешь.
в общем такие дела,что ничего не понятно.
у знакомого на бмв был тоже непонятный очень случай по вибрации. подробностей не помню, но тоже вибрировало при странных условиях. тоже меняли какие-то элементы, пока опытный мастер по телефону(!) не приговорил двухмассовый маховик. в целом вещь очень капризная по сравнению с обычным маховиком. а про то, что у нас есть такая особенность, многие забывают. а вот на бэхах это уже давно учитывают при диагностике.
RYBCHENKO
27.10.2017, 00:32
у знакомого на бмв был тоже непонятный очень случай по вибрации. подробностей не помню, но тоже вибрировало при странных условиях. тоже меняли какие-то элементы, пока опытный мастер по телефону(!) не приговорил двухмассовый маховик. в целом вещь очень капризная по сравнению с обычным маховиком. а про то, что у нас есть такая особенность, многие забывают. а вот на бэхах это уже давно учитывают при диагностике. неужели он у нас стоИт ? пишут же ,что на дсж и вариаторах ставят ! разве на автомате он есть ? и при чём тогда включение кондюка ?
Игого
27.10.2017, 06:21
RYBCHENKO, Пробег какой?
Может,устал подшипник компрессора?
RYBCHENKO
27.10.2017, 08:42
RYBCHENKO, Пробег какой?
Может,устал подшипник компрессора?
пробег 30000 всего
неужели он у нас стоИт ?
ах, ну да, наверное я не прав, на автомате его не должно быть.
RYBCHENKO
27.10.2017, 23:33
и всё таки,может есть у кого ещё мысли по вышеописанной проблеме !
Игого
02.11.2017, 21:48
RYBCHENKO, Аккумулятор!?
RYBCHENKO
02.11.2017, 22:29
RYBCHENKO, Аккумулятор!? при чём здесь аккумулятор ?
Игого
03.11.2017, 05:46
RYBCHENKO, Я писал о чем замене 2х летнего аккума,он заводил машину нормально,но при определенных условиях выяснилось,что емкости нет.Я к тому,что напряжение же может падать и последствия в виде тряски могут быть.
Поставьте другой,проверьте.
RYBCHENKO
27.12.2017, 21:34
поменял основную опору и опору под коробкой,вибрация не прошла.Осталось поменять последнюю,но что то мне подсказывает,что не в этом причина. Дилеры уже со 2 раза так ничего и не поняли.Напряжение померяли,выдаваемое генератором,вроде в норме. И ещё в 2 х мастерских пытались найти причину-безрезультатно,пока все разводят руками.А мелкая вибрация на светофорах и пробках реально вымораживает и нагнетает навязчивую идею продать это чудо инженерии !!!! И что самое грустное,при цене новой на айсине рестайлинг почти в 1200000 , реальная цена нашего чуда 450-470. При том что цена короллы 12 года такая же как и была в то время. — 750 и мой товарищь,купивший оную вместе со мной и наездивший в 3 раза больше,кроме расходников ничего не менял. Грустно всё это друзья ! при всём при этом машина всё таки нравится,и внутри и как по трассе идёт !!!
Была вибрация на скорости- балансировка решила проблему, была вибрация при торможении- замена по кругу диско/колодок решила проблему, была вибрация в пробке- решил проблему, заменой масла в АКПП и сменив АЗС..
катотак…
на сомом деле машинка ниче за свои деньги, у меня зажигалка, в принципе по городу хватает, была по началу ломка т.к. после ауди француз ниочем, привык…
что больше всего нравится, это клиренс, неубиваемая ходовая, доступность з/ч и ремонтопригодность…. а так в любой машине есть свои косяки, у меня вон сосед на хундай задолбался течи охлаждайки устранять, за год уже раз 8 в сервисе с этой проблемой был!!
[QUOTE=RYBCHENKO;210529] Если вибрация появилась сразу после замены сайленблоков то ИМХО вернуть усилинные на оригинал + правильная установка и затяжка на нагруженной подвеске. Был похожий случай на LC 100, чел перебрал перед в Ара-сервисе. Поставили все усиленное, тюнинг, маде ин джапан. Коробок спичек на панели подпрыгивал. Заменили на ориг. все кроме амортизаторав — тишина. Резонанс — материал.
Игого
28.12.2017, 17:50
RYBCHENKO,Я рекомендовал поставить другой аккум,а не мерить напряжение! Тут, дело в токе! У нас ЭУР!
RYBCHENKO
28.12.2017, 18:39
всем спасибо за комментарии.Буду пытаться пробовать по очереди всё,что потяну по финансам и терпению.Жалко такую машину даром продавать,замены то нет адекватной по большому счёту.
Попробуй скинуть ремень Гены, и проедь по гаражу метров 400, аккум это переживет, если вибрации нет значит навесное оборудование. Не компетенция слесарей не вина авто. Краснодар большой город, заезжайте на сервис специализирующийся на ПСА. За 50 тыр, проблем не было, кроме замены цепи на последнем месяце. Мой движок капризней, знал на что иду когда покупал.
RYBCHENKO
29.12.2017, 19:26
подумал над постом Cab0206 ,может действительно виноваты усиленные задние сайленты рычагов ? я заметил подозрительный скрип (как бы резиновый такой) после их замены в подвеска,раньше такого не было. Вибрацию как раз и заметил после замены сайлентов. Правда одновременно меняли мне и тормозные диски с колодками.Но с тормозами всё в порядке. И кстати обратил ещё внимание,что моя вибрация появляется не только при притормаживании,но и при ООООЧЕНЬ медленном начале движения,как бы внатяжку когда едешь еле еле без газа и тормоза. Причём иногда даже утром,когда только выезжаю,может вибрации и не быть,но потом через несколько кварталов появляется.
тикал
09.01.2018, 19:48
Кто подскажет размеры трипойда??? В вибрации виной онн.
Турист
30.04.2018, 00:48
Товарищи, помогите пожалуйста с поиском неисправности. Я за 70 тысяч сменил 5 комплектов дисков с колодками. Пробовал отто циммерман, ате, авантек и т.д. итог всегда один, примерно к 15 постепенно появляется биение в руль, до состояния неистовых биений. Тормозами люблю пользоваться,у нас они хорошие.ставил рем комплект на цилиндры , и напраляющиене не залипабют. Направляющие жирно смазаны. Что и как можно проверить? Биение ступицы? Перегрев все время? Несовместимость? Может замерить расстояние в суппорте до мест установки колодок.
Terminator
30.04.2018, 06:54
к 15 постепенно появляется биение в руль, до состояния неистовых биений сайленблок задний ,переднего рычага у меня с новья поменяли,било при торможении ужасно. пример здесь https://www.drive2.ru/l/9357000/
что нибудь подобрали ?
у меня появилась вибрация при разгоне с 70 до 80 — грешу на шрусы
может зря ?
при движении ни каких звуков не наблюдается
Кто подскажет размеры трипойда??? В вибрации виной онн.
удалось справиться с вибрацией ?
Если удалось поделитесь как
тикал
13.05.2018, 03:43
DOA, нет не подобрал. Так и ежу. С маленькой не сильной вибрацией. Племяник слесарь грит ездий до последнего. Определить неможет како левый правый. При разгоне шум есть маленько— — — Добавлено — — —
DOA, вибрация при разгоне и торможением двиготелем. Также и шумы.
Так и ежу.
а сколько так катаетесь ? может я тоже немножко зря нервничаю )))))
на сервисе ни правую ни левую сторону приговорить не могут )))))
просто про такую вибрацию начитался на просторах инета — и избавление замена полуоси полностью
Валентин
14.05.2018, 09:01
шумов посторонних нет совсем , вибрация только при интенсивном разгоне, если разгонятся плавно то вибрации не чувствуетсяБыла такая же история. Грешил на правый привод, но он оказался идеальным. Вскрывали и ШРУС и Трипоид. Левый был вне подозрений так как стоял новый.
Вибрация исчезла после замены подушки двигателя которая у коробки.
Вибрация исчезла после замены подушки двигателя которая у коробки.
номерком поделитесь
может быть это ?
CITROEN/PEUGEOT 184451 — Подушка двигателя
Валентин
14.05.2018, 22:03
номерком поделитесьДа именно этот артикул, но я брал аналог фирмы металлкаучо
Валентин, вы сами меняли ?
как качество металлкаучо?
по вибрации при разгоне интенсивном от 70 до 80 км/ч
автодок в очередной раз меня кинул — заказывал привод правый по вкусной цене- промурыжили 2 недели и в итоге не привезли — ну и слава богу
поскольку по совету Валентин, прикупил подушку CITROEN/PEUGEOT 184451
родная подушка была в хорошем состоянии — если просто смотреть на нее то не вызывала ни каких нареканий — но поскольку разобрало то и поменяли
вызвала подозрение левая подушка — тоже сняли посмотрели — вроде все в порядке
но по итогу — вибрация пропала
из версий — возможно правая подушка подустала и все же пропускала вибрацию и другая версия при замене ремня ГРМ типо перетянули левую (гидравлическую) подушку и она не отрабатывала полностью
лично я склоняюсь все же к первой версии поскольку вибрация появилась позже гораздо чем поменял ремень ГРМ
Terminator
24.05.2018, 19:52
DOA, а пробег какой?
RYBCHENKO
28.06.2018, 22:32
[QUOTE=RYBCHENKO;210529] Если вибрация появилась сразу после замены сайленблоков то ИМХО вернуть усилинные на оригинал + правильная установка и затяжка на нагруженной подвеске. Был похожий случай на LC 100, чел перебрал перед в Ара-сервисе. Поставили все усиленное, тюнинг, маде ин джапан. Коробок спичек на панели подпрыгивал. Заменили на ориг. все кроме амортизаторав — тишина. Резонанс — материал. огромное спасибо за пост с советом,в жизни бы не подумал,что может быть в этом проблема!!!!! после обратной замены задних сайлентов рычагов С УСИЛЕННЫХ НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ-ВИБРАЦИИ ,ОПИСАННОЙ МНОЮ ВЫШЕ- КАК НЕ БЫВАЛО !!!!!! ВЫВОД -лучшее,враг хорошего. До последнего не верил,что поможет именно ЭТО. Поменял все 3 подушки -безрезультатно. И только возврат оригинальных задних сайлентов рычагов помог. ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ,прежде чем ставить что то усиленное и не родное !!!! Хотя физика этого процесса мне так и осталась непонятной. Как более жёсткие сайленты рычагов могли давать вибрацию двигателя при лёгком нажатии на тормоз на драйве автомата ?
Сергей, тут ещё многое зависит от криворуких сервисменов. Эти паскуды могут оригинальную деталь поставить так, что мама не горюй…
Сергей, тут ещё многое зависит от криворуких сервисменов. Эти паскуды могут оригинальную деталь поставить так, что мама не горюй… Полностью согласен. И их становится все больше *THUMBS UP*
DOA, по итогу. Меняли привод?? Или просто подушки двигателя???
привод не менял, подушку не менял , а вибрация вернулась
не пойму ничего в итоге — вибрация в диапазоне 80-90 и то только при интенсивном разгоне (не большая но есть )
подчеркну что только при разгоне — при просто движении ничего не наблюдается
не прогрессирует — в следствии чего пока езжу так
тикал
20.11.2018, 20:23
DOA, чёт совсем запутался Я *CRAZY**CRAZY**CRAZY*
то меняли подушку (родная подушка была в хорошем состоянии — если просто смотреть на нее то не вызывала ни каких нареканий — но поскольку разобрало то и поменяли 24.05.2018, 15:34 DOA)
то не меняли
*CRAZY**CRAZY*
vlad23sh
20.11.2018, 22:31
DOA, Вы описываете аналогичную ситуацию у моего знакомого, только на шкоде суперб на дизеле, он уже снимал коробку, думал что там подушка неисправна. В итоге проблема была в одной из форсунке, поменял и ушла вибрация
тикал
21.11.2018, 23:27
vlad23sh, форсунка????*CRAZY*
Сегодня пришлось резко тормозить. После чего появилась вибрация при разгоне на 3-й передаче. Подозреваю подушку двигателя. Сколько она стоит примерно ? Сложно ли и дорого ли ее менять? Поделитесь опытом, кто менял ?
Александр52
01.03.2019, 09:17
Сложно ли и дорого ли ее менять? Поделитесь опытом, кто менял ?
Я менял левую и правую, обе неоригинал. Не сложно. Не уверен, что вибрация с ними связана. У меня на медленной скорости на кочках постукивало и при глушении двигателя трясло со стуком. Никаких вибраций на ходу не было. Сейчас двигатель при выключении зажигания встает, как вкопанный. Правая подушка оригинал стоит дорого (около 7 тыс.), неоригинал вдвое дешевле. Левая — копеечная. Заднюю не менял, не знаю.
У меня на медленной скорости на кочках постукивало и при глушении двигателя трясло со стуком
Александр52, Я правильно понял — после замены подушек все прошло?
Александр52
01.03.2019, 12:47
Я правильно понял — после замены подушек все прошло?
Да.
Александр52, Понимаешь в чем дело, у меня с новья глохнет с эдаким подтрясом (не металл по металлу а именно расколбас). Вот теперь задумался про подушки после твоего поста.
Александр52
01.03.2019, 13:55
Понимаешь в чем дело, у меня с новья глохнет с эдаким подтрясом
У меня тоже с новья при глушении потряхивало без лязга, раза 3 встряхивало, потом 4, потом 5 (лихорадка раздражать стала) и, наконец (пробег за 60 тыс. был), при глушении стал периодически появляться стук один в один, как при езде медленно и по кочкам в развалку. Вернее, в начале появился стучок при глушении, а потом уже и при езде. Сейчас выключаю зажигание и как на бензиновом двигателе — никакой траски совсем. Но я левую подушку поставил жестче, чем оригинал. Она по высоте ниже той, что стояла. Боялся вибрации по кузову, но все в порядке. Я не исключаю варианта, что подушки для дизеля и бензиновых разные, а на заводе ставят, что есть. Правая подушки была надорвана, а в левой эллипс выработался и резина у нее какая то ну очень мягкая была.
Сергей
01.03.2019, 14:08
Александр52, Понимаешь в чем дело, у меня с новья глохнет с эдаким подтрясом (не металл по металлу а именно расколбас). Вот теперь задумался про подушки после твоего поста.
Тоже не как на бензинке. Да и при запуске бывает тихо так не заметно запустится, а бывает так же треханет. Мне кажется это нормальная работа дизеля.
Сергей, опели, фиаты, мерсы … Ни у кого такого у меня не было. Эн лет назад тут на форуме читал, что у многих глохнет с перетрахом. А тут Александр52 пишет стало норм, вот я и обзавидовался. ))
Тряска машины ушла. Опять дело в грязи. Штампованные диски мне кажется лучше зимой изнутри не мыть. Чтобы грязь равномерно налипала. А то на мойке с одной стороны отмоют а с другой нет и начинается тряска.
Грязь не чищу, а снег-лед несколько раз за зиму изнутри убираю, на трассе сильная долбежка.
Александр52, Номера подушек не подкинешь?*DRINK*
http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=1507&page=3
Тут пусто.
Александр52
22.03.2019, 17:40
Номера подушек не подкинешь?
04732 METALCAUCHO Опора двигателя правая; 33475 Mapco левая..
Журнал «За рулем», тестируя собрата С4, рассказывал, «что на высоких скоростях машина немного нервная, требует регулярного подруливания (https://www.zr.ru/content/articles/653391-citroen-c4-sedan-v-sinxronnom-perevode/).»
Собственно, вопрос — есть ли такая проблема у 408 (подруливание на трассе при высоких скоростях)?
Вопрос для меня критичен, не хочу сталкиваться с этой проблемой, из-за чего не рассматриваю, например, конкурента Ceed.
Собственно, вопрос — есть ли такая проблема у 408 (подруливание на трассе при высоких скоростях)?
не знаю, я больше 150 км/ч не ездил, а журнал за рулём он вообще очень интересный, если на них ориентироваться, пежо не купишь, они про него не пишут почти ничего по сравнению с корейцами и фольксвагеном.
Артем 21
14.04.2019, 21:54
Если подвеска полностью исправна, отлично стоит по трассе, никаких подруливаний, по крайней мере у меня, разгонял до максимальных паспортных, какая скорость там указанна так и едет.
До 150 км/ч — все ОК?
Трассу на любой скорости держит отлично! До этого тоже страдал САБЖем.
на новом 408 я не испытывал проблем с управлением на высоких скоростях. сейчас машине 3 года, подвеска чуток поушаталась и вроде бы стала чуток хуже рулиться (а может и нет). но претензий к качеству управления у меня совсем нет. (эта субъективная оценка для немаленького семейного седана; со спортивной машиной и сравнивать не думал).
на сиде я тоже катался; правда до 150 не разгонялся и подвеска у него была не новая. сид более жесткий, но я не думаю что он существенно лучше будет держать дорогу на высокой скорости.
Белый_408
16.04.2019, 09:12
До 150 км/ч — все ОК?Периодически летом когда в белые ночи еду на дачу в псковскую в 4-5 утра даю до 185 км/ч. Все ОК.
Машина стоит как влитая. Единственно, что после часа полутора такой езды, теряется динамика. Наверно масло в АКПП разжижается.
Но проехав опять с часик на 110-120, вновь появляется резвость. Зимой не более 140.
За все время, делал балансировку только два раза 1. при покупке машины «лето» и 2. когда ставил резину на штамповку «зиму».
Не бьет, не уводит в сторону, резину не ест, никаких нареканий… Так я переобуваюсь за 400 руб, а с балансом под 1500.
ИМХО
До 150 км/ч — все ОК?
Да, всё нормально, если колёса в норме, я зимой по трассе, да и в городе (сразу после переобувки) почувствовал, что вправо ведёт слегка, ну, ладно, думаю, передний привод при разгоне что-то должен такое давать, а потом после трассового пробега перед обратной дорогой (после НГ) померил давление — и вот тебе решение — одно колесо 3 атм., другое 2 атм. — выровнял до 2,3 — перестало вправо вести…..
Трассу на любой скорости держит отлично! До этого тоже страдал САБЖем.
Поддерживаю! Для меня это стандартная процедура. И, честно, ни разу еще не было такого, что диск не надо было балансировать. В крайний раз восьмерки уже править не стал. Заменил все диски, поставил литье. Смотрите (https://www.diskiplus.ru/catalog/wheels/peugeot/408/) какие нашел. *THUMBS UP*
широка страна родная и дебилов в ней не счесть…
йцукен
18.06.2019, 08:17
широка страна родная и дебилов в ней не счесть…Не, обычная реклама
да, блин, бухал вчера… (((
Помогите разобраться с проблемой: при включении задней передачи на холодную происходит сильная вибрация и даже стрелка тахометра скачет, как бы пульсирует. Летом или на горячую проблемы нет, проявляется именно когда машина постоит на холоде подольше. При включении на D тоже есть, но намного меньше. Двигатель 120 АКПП. Что это?
Проверь уровень масла АКПП лучше поменяй. На исправном автомобиле чувствуется разница в работе коробки на Д и Р, у тебя при наступлении холодов стало проявлятся больше. Начни с малозатратного проверь уровень масла в АКПП.
С уровнем все нормально, масло недавно менял.
Если бензин 92, то перейти на 95
+ Возможно износ подушек двигателя
Белый_408
03.12.2019, 11:29
До 150 км/ч — все ОК?До 190 все ОК!!
У меня такая же фигня была. Но после замены свечей я больше этой проблемы не наблюдал.
Связано или нет — не могу утверждать, но, после замены свечек пропала и еще одна проблема — подергивания при сбросе газа на непрогретом двигателе. Давно свечи меняли?
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Если в автомобиле Тойота Камри 40 при наборе скорости возникает вибрация, причин может быть много. Точно определить источник проблемы способен только опытный специалист технического центра официального дилера японской марки.
Для этого применяются методы визуального осмотра транспортного средства, а также специальное компьютерное диагностическое оборудование — сканеры.
Выделяется несколько основных причин появления вибрации в автомобилях Тойота Камри 40.
Способы ликвидации нарушений зависят от причины неполадок. Так, если сбились настройки дроссельной заслонки, сбрасывают аккумуляторную минусовую клемм, после чего проводят калибровку дроссельного узла.
Чтобы точно определить причину вибрации автомобиля, обращайтесь к менеджерам продаж нашей компании по телефону или через форму заказа обратного звонка на сайте.
Запись на ТО
Водители довольно часто жалуются, что ощущают стук в руле, но не всегда придают этому значение. Между тем, такая проблема способна привести к серьёзным последствиям как для автомобиля, так и для находящихся в нём людей. Сегодня мы расскажем о том, какие могут быть причины биения руля и к чему оно может привести.
Возможные причины биения руля На большой скоростиНа маленькой скоростиПри торможенииНа неровной дороге и поворотахПоследствия вибрации Как самостоятельно устранить проблему$(‘.index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)
Возможные причины биения руля
Чтобы узнать, почему возникает биение руля, нужно рассмотреть эту проблему в нескольких отдельных случаях:
на большой скорости — от 80 км/ч;на небольшой скорости;при торможении;при поворотах и на ухабистой дороге.
Узнайте, почему слышен шум от гидроусилителя руля и как от него избавиться.
На большой скорости
Если при езде на большой скорости вы ощущаете вибрацию руля, то причин этому может быть несколько:
Не сбалансированы колёса, нарушен развал-схождение. Если масса колёс в разных точках не выровнена, то после достижения скорости 120 км/ч срабатывает центробежная сила. Она тянет колесо, из-за чего руль начинает вибрировать.
Грыжа на шинах. Во время движения она будет ударяться о дорожное покрытие и создавать биение руля.
Вышел из строя ступичный подшипник. Эта деталь обеспечивает плавность вращения колёс, а вышедший из строя подшипник приводит к тому, что колесо трясёт, и водитель ощущает это через руль.
Неравномерно изношенные покрышки. Такой дефект возникает из-за несбалансированности колёс и может дать о себе знать после того, как они будут сбалансированы. Неровность покрышек приводит к тому, что колёса виляют, а в руле ощущается вибрация.
Деформация дисков. Механическое повреждение или заводской брак дисков может вызвать биение руля, которое на скорости около 100 км/ч передаётся на весь автомобиль.
Слабо накачанные колёса. Эта причина реже даёт биение руля, но тоже может приводить к этой проблеме.
Знаете ли вы? В 2010 году в Швейцарии за езду на скорости 300 км/ч нарушителю назначили штраф 1 млн долларов пропорционально его годовому доходу.
На маленькой скорости
Если руль вибрирует на небольшой скорости, это происходит по таким причинам:
Грязь на дисках. Сильно загрязнённые диски могут через удары передавать вибрацию на руль.
Снег на дисках. Налипший на дисках снег создаёт проблемы при движении, и водитель ощущает это, держась за руль.
Плохо затянуты болты на колёсах. В такой ситуации они болтаются и создают вибрацию руля.
Погнуты диски. Различные неровности на поверхности дисков приводят к тому, что колёса дёргаются, а руль вибрирует.
Ослабло крепление двигателя в машине.
Износ шаровых опор. Колесо начинает раскачиваться и создает биение руля, это хорошо слышно при разгоне.
Важно! Повреждение шаровых опор может привести к тому, что колесо вылетит из машины, а само авто завалится на бок.
При торможении
Бывает так, что руль начинает вибрировать при нажатии на тормоз, тогда причины могут быть следующие:
Повреждены или загрязнены тормозные диски. При резком торможении диски перегреваются и деформируются, впоследствии начинают вибрировать и передавать вибрацию на руль.
Пришло время менять тормозные колодки. Неровности на поверхности тормозных колодок приводят к вибрации тормозной системы при нажатии на педаль тормоза, и это передаётся на руль.Износились шаровые опоры. Люфт колеса от повреждения шаровых опор слышен при торможении.
Сайлент-блоки вышли из строя. Резинометаллические шарниры предназначены для того, чтобы гасить колебания, которые передаются между узлами автомобиля. При их повреждении можно ощутить, как бьёт руль.
Прикипание суппорта. Различные загрязнения и отсутствие смазки могут привести к тому, что суппорт неравномерно прижимает тормозные колодки, что создаёт вибрацию на руле.
Почему бьёт руль на скорости и при торможении: видео
Знаете ли вы? Одну из самых известных шуток про тормоза придумали бельгийцы: если не затормозите при въезде в Бельгию, то ничего не успеете рассмотреть, так как быстро покинете её и въедете в следующую страну.
На неровной дороге и поворотах
Биение руля возможно на поворотах и ухабах в результате таких дефектов:
Износ упорных подшипников рулевого редуктора. В этом случае при поворотах появляется стук в рулевом редукторе, который ощущается на руле.
Повреждение сайлент-блоков. Подпрыгивая на кочках, авто начинает трястись. Если колебания не смягчаются, водитель ощущает биение руля.
Ослабление рулевой рейки. Если руль бьёт на ухабах и одновременно ощущается вибрация, возможно, крепление рейки ослабло.
Износ наконечников рулевой тяги. При этой проблеме даже небольшая выбоина способна вызвать сильную отдачу.
Повреждение штрусов (шарниры равных угловых скоростей). В таком случае при повороте можно услышать, как колёса «хрустят».
Выход из строя амортизаторов (стоек). Их назначение — смягчать колебания от ударов, а в неисправном состоянии с этой задачей они не справляются.
Последствия вибрации
Неустранённая проблема биения руля может привести к такому:
постепенное увеличению силы ударов;
ухудшение состояния ходовой части;
нарушение работы системы управления авто;
осложнения в работе системы рулевого управления;
необходимость быть всё время в напряжении, усталость от поездки;
возрастание вероятности аварий.
Важно! Хотя проблема биения руля кажется незначительной, она может привести к тому, что автомобиль станет неуправляемым даже у водителя со стажем. Это может стать причиной аварии даже при скорости до 60 км/ч.
Как самостоятельно устранить проблему
Чтобы устранить вибрацию руля, необходимо сбалансировать колёса, выполнить развал-схождение. Самостоятельно это сделать не удастся, нужно ехать на СТО, поэтому сначала лучше проверить другие факторы, которые могут быть причиной биения.
Самостоятельно можно сделать следующее:
Проверить, не забиты ли диски на колёсах грязью или снегом, и почистить их.
Осмотреть покрышки на наличие повреждений и в случае необходимости — заменить.
Проверить наличие грыжи на шинах и заменить их.
Проверить правильность формы дисков, устранить проблему установкой новых дисков.
Проверить соответствие давления в шинах необходимому, подкачать их.
Проверить, надёжно ли закреплён двигатель.
Поставить авто на яму или эстакаду, осмотреть шаровые опоры, тормозную систему, ступичный подшипник, пыльники, сайлент-блоки. Заменить их при необходимости либо очистить от загрязнений.
Открутив колесо, проверить состояние тормозов.
Почистить и смазать суппорт.
Проверить отсутствие люфта колеса — поднять машину на домкрат и попробовать раскачать колесо. Люфта не должно быть в подшипниках, сайлент-блоках, шаровых опорах.
Убедиться, что нет масляных пятен под авто, оставленным на стоянке.
Проверить отсутствие сопротивления при повороте рулевого колеса — насколько легко отвечает система рулевого управления.
Если люфт руля превышает 10°, подтянуть рулевую рейку.
Заменить наконечники рулевых тяг при износе.
Некоторым помогает переустановка колёс спереди назад и наоборот.
Причина биения руля на примере ВАЗ 21099i: видео
Итак, если вы почувствовали, что на авто бьёт руль, для начала выясните, в каких случаях это происходит — на каких скоростях, при каких действиях. Затем определите причину проблемы. Ремонтом можно заняться самостоятельно либо обратиться в мастерскую, но пускать ситуацию на самотёк нельзя. Биение руля может быть симптомом очень серьёзного нарушения в работе автомобиля, что ставит под угрозу жизнь и здоровье тех, кто в нём ездит.
На чтение 16 мин. Просмотров 25 Обновлено
Любого водителя сильно настораживают ситуации, когда появляется вибрация на скорости 100-120 км/ч на руле или по кузову. И дело здесь не только в дискомфортных ощущениях, хотя нужно сказать, эти симптомы – довольно неприятное явление. Если вовремя не принять меры по устранению неполадки, это может привести к нарушению геометрии кузова. Это произойдет не сразу, но медленно и постепенно.
Искажения могут спровоцировать нарушение аэродинамических характеристик, а также ухудшение управляемости автомобиля. Кроме того, вследствие вибрационных воздействий в металле могут образовываться трещины, что не только само по себе опасно, но и требует дорогого ремонта.
И это еще не вся проблема. Если на машине происходит вибрация на скорости 100-120 (ВАЗ 2110 в этом не исключение), это приводит к раскручиванию различного крепежа. Названное явление может привести к серьезным последствиям – это аварии, а также различные неполадки и повреждения, устранить которые будет очень сложно. Стоит добавить, что такого рода тряска является сигналом о поломках, которые еще только произойдут в недалеком будущем.
Вибрация на скорости 100-120 км/ч происходит по разным причинам. Это могут быть вполне безобидные проблемы. Но иногда встречаются и серьезные случаи, требующие глобального вмешательства в техническое устройство автомобиля. Далее в статье мы рассмотрим типовые причины, по которым передается вибрация на руль и кузов автомобиля на больших скоростях.
Если при движении автомобиля ощущаются стуки, то не стоит сразу же огорчаться и думать о плохом. Практика показывает, что причина чаще всего скрывается в покрышках. Иногда в таком случае даже нет нужды посещать шиномонтажную мастерскую, чтобы убедится в этом. Все будет видно визуально.
Если наблюдается вибрация руля на скорости 100-120 км/ч, первым делом стоит осмотреть диски и покрышки. Они не идеальны. Диски могут быть неровными или неравномерными по составу. Так как в разных местах покрышки или диска вес разный, то в процессе вращения то место, где масса больше, будет утягивать на себя центр тяжести. Это не что иное, как воздействие центробежной силы. Соответственно, при высоких оборотах колеса данное воздействие обязательно будет передаваться через рейку и тяги на руль. При других повреждениях по этой же причине вибрация будет возникать и на кузове.
Какой выход из подобной ситуации? Водителю необходимо производить балансировку колес. Лучше делать это периодически. Также балансировка обязательная при «переобувке». Что собой представляет этот процесс? Это выравнивание веса колеса в каждой его точке. Если обнаруживаются нарушения, то специалист наклеивает на диск специальные грузики.
Эксплуатировать автомобиль долгое время на неотбалансированных колесах нельзя. Это может вызывать сильный износ в некоторых местах покрышки, что усилит вибрацию. Также из-за этого чрезмерно изнашиваются практически все компоненты и узлы подвески автомобиля. Большой нагрузке подвергаются также и подшипники ступицы.
Определить нарушенную балансировку можно при движении на высоких скоростях. В этом случае ощутится вибрация на руле или на кузове. Диагностировать проблему можно при помощи визуального осмотра. Колесные диски должны быть максимально ровными, без вмятин. Если автомобиль в последнее время не проезжал на скорости по ямам, а легкая вибрация ощущается на руле и на кузове, то, скорее всего, проблема именно в нарушенной балансировке.
Однако не стоит думать, что если бьет руль, то достаточно отдать на балансировку только два передних диска. Зачастую исправить проблему можно, лишь если отбалансировать все четыре.
В прямой зависимости от неверно выставленного угла вибрация может быть только в момент разгона или в определенном диапазоне скоростей. Определить неправильный развал/схождение колес можно очень быстро – покрышки изнашиваются неравномерно.
Если протерта только наружная или только внутренняя их часть, тогда это та самая ситуация. Исправить проблему можно регулировками углов. Тогда вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч исчезнет.
Но вот развал/схождение отрегулирован, а проблема никуда не ушла. Угол исправлен, это факт. Но автовладелец решил не менять покрышки, ведь они могут еще поездить. А ведь резина «ездит» так, как она привыкла. Значит, необходимо менять шины или какой-то период времени ездить на небольших скоростях, тогда протектор износится равномерно и проблема решится.
Нередко причиной неприятных колебаний становится деформация дисков. Это легко определяется на балансировочных стендах. Чаще всего деформации случаются по причине езды по ямам. Проблема случается весной, когда количество их увеличивается.
Если возможности заехать на стенд нет, тогда можно попробовать найти вмятину визуально. Сильнее всего, заминается диск изнутри. Стальные штампованные диски чаще подвергаются деформациям, нежели их литые аналоги.
Кроме вмятин, вибрация на скорости 100-120 км/ч может быть вызвана и просто кривым диском. При этом на стенде колесо может вращаться ровно. Это потому, что на устройстве оно закрепляется по центральному отверстию. На машине же колесо при установке не центрируется. Деформированные диски бывают и с завода.
Здесь так же, как и с колесами, можно выделить несколько причин. Так, при изгибе приводного вала на колесе обязательно возникнет вибрация. Об этом сообщит постоянная тряска при начале движения. Сила ее будет расти при разгоне. На скорости в 100 км/ч автомобиль превращается в погремушку. А если разогнаться еще больше, машина уходит с прямолинейной траектории.
Часто вибрация на скорости 100-120 возникает после замены тормозных дисков. Тряска сообщит автовладельцу о неплотно закрепленном диске. На скорости диск люфтит, что и отдается на кузов и на руль.
ШРУСы – это еще одна причина. Проверить этот элемент можно очень просто. Достаточно взять вал шарнирный и попытаться провернуть его. Если наблюдаются люфты, пусть даже и небольшие, ШРУС подлежит замене. Дополнительный признак – порванный пыльник.
И, конечно, стоит проверить подшипники колес. Если они повреждены, кузов обязательно будет вибрировать. Тряска при этом ощущается на любой скорости.
Сильно изношенные элементы ходовой части могут провоцировать вибрацию в руль. Подвеска влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если в ходовой части есть люфт, то это причина дисбаланса при вращении. Но люфт подвески – это лишь «катализатор» тряски на колесе. Он сам по себе не может служить основной причиной того, что появилась вибрация руля.
Скорости 100-120 (ВАЗ–2108 – не исключение) могут вам продемонстрировать ее, когда у автомобиля имеется неисправность рулевого механизма. Устранить эти поломки необходимо в первую очередь. Это может быть опасно. Однако диагностировать проблемы нужно в последнюю очередь, если все остальные узлы в полном порядке.
Все причины вибрации на скорости 100-120 км/ч могут провоцировать тряску и на другой скорости. Но если кузов трясет только на высоких, то главный подозреваемый – мотор, а точнее, его неверная установка. Этому зачастую предшествует ремонт двигателя. Чтобы избавится от последствий, снимают подвеску, ослабляют опоры двигателя, а затем снова устанавливают ее.
Эту проблему легко выявить и устранить, так как из-за этого возникает вибрация на скорости 100-120. ВАЗ-2110 будет издавать характерный глухой звук. Дело в ослабленных гайках и болтах крепления одного колеса либо нескольких. Не стоит пренебрегать проверкой, это может быть опасно. Колесо может просто открутиться во время движения.
Само биение очень напоминает вибрации на руль и кузов, когда причина была в колесах и покрышках. Отличие здесь в том, что данная тряска начинается на малых скоростях. Наблюдать это явление можно на разной скорости.
Итак, мы выяснили, по каким причинам возникает вибрация на кузове при движении на скорости более 100 километров в час.
Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.
По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.
Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.
Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:
Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.
Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.
При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения – один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.
Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:
Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.
Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.
Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.
Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:
Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.
Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.
Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:
Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.
Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?
В автомобиле может быть множество неполадок, которые можно отследить опытным путем автомобилистов. От водителей иногда можно слышать жалобы на тряску кузова во время разгона либо на какой-то конкретной скорости. Наличие данного показателя является свидетельством определенных проблем. Если ощущается вибрация при разгоне авто, то требуется оценить вероятные варианты поломок, чтобы выполнить замену поврежденных узлов в минимальные сроки.
Есть ли возможность выявить проблему по каким-то характеристикам вибрации. Источником способна стать рулевая колонка, отдающая в руки, а иногда весь кузов дребезжит и трясет. В данном случае есть прямая зависимости от конструкции, типа и степени повреждения элементов и узлов, требующих внимания. Можно оценить причины, способствующие появлению вибрации во время разгона.
Часто вибрация от колеса, причины которой требуется выяснить в кратчайшие сроки, становятся источником тряски на какой-то скорости. В этом случае требуется произвести диагностику ходовой, которая позволяет дефектировать причину этого явления. Не всегда есть смысл ехать в СТО, чтобы там провести диагностику. Можно использовать собственные знания, изучая каждый элемент ходовой части, чтобы определить, нет ли там причины поломки. В данном случае можно выделить такие основные моменты в качестве причин неполадок:
ШРУСы выступают в качестве наиболее частой неполадки, поэтому требуется начать проверку с них. Сначала нужно взяться рукой за вал, а потом провернуть его. Замена ШРУСа обязательна, если имеет место люфт, превышающий пару миллиметров. Внешние и внутренние ШРУСы могут становиться источниками вибрации автомобиля при активном ускорении. Можно выявить присутствие каких-то неполадок в этих механизмах, если осмотреть пыльники. Разрыв резиновой части пыльника – это явный признак присутствия проблемы. Если в ШРУСе оказывается вода, грязь и пыль, то он не способен выдержать более нескольких дней.
Если с колеса слетели балансировочные грузики, можно наблюдать вибрацию на скорости от 80 км в час. Самостоятельное определение этого заметно усложнено, поэтому нельзя отправить на балансировку определенное колесо. В таком случае требуется произвести балансировку всех колес на шиномонтаже.
Этот вариант поломки является одним из наиболее безопасных и недорогих, поэтому начинать нужно именно с проверки таких неисправностей, а потом можно рассматривать какие-то иные варианты в качестве подозрительных.
Вибрация рулевого колеса, причины которой могут быть различными, проявляется при ускорении авто. Указанные проблемы могут вызвать подобное явление. Они возникают по различным причинам, являются по сути разными, но вызывают вибрации. Возникают вибрации при поломке одной из подушек двигателя. Проверить это можно посредством увеличения оборотов во время тряски.
Коробка передач тоже бывает виновником подобного явления. Если на 80 км в час автомобиль начинает трясти, то вину КПП можно проверить достаточно просто. Требуется сделать так:
Если в процессе этого эксперимента тряска не будет меняться, то к данной неполадке коробка совершенно не имеет отношения. Если тряска усиливается при подключении работы коробки передач, то потребуется проверить, причастна ли она к указанной проблеме.
При использовании автоматической коробки передач тоже можно выполнить определенные манипуляции для выявления указанной неполадки. На скорости порядка 85-90 км в час достаточно перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N, а в процессе прослеживать не только работу самой коробки, но и изменение ее вибраций. Очень часто причина кроется не в коробе, а в вибрации кузова автомобиля, однако такие случаи тоже встречаются.
Если проблему обнаружить не удалось, а при разгоне все так же отмечается наличие вибрации кузова или рулевого колеса автомобиля, то тут выход только один – обратиться к специалисту. Эта проблема не должна оставаться, так как это может стать причиной более сложных поломок или наступления опасной ситуации для водителя и пассажиров авто во время движения по дороге. Необходимо максимально оперативно отреагировать на все вероятные неполадки, чтобы устранить их, заменив элементы машины, которые вышли из строя.
Не так давно отремонтировал карданный вал, заменил подшипники подвесные, сделал его разборным, чтобы потом перебирать самому, поставил, вибрации «вроде» как ушли, на дорогах была каша в связи с предновогодними снегопадами, естественно во время всё это никто не убирал и всё это благополучно примерзло, разгонять авто до больших скоростей негде, соответственно было не понятно ушла ли вибрация или нет.
И вот я собираюсь ехать до Москвы в гости к родственникам, машина как часы, ничего не предвещает беды, выхожу на М4 и после 100км/ч начинается вибрация по всему кузову и при повышении скорости становится только сильнее, при резком трогании с места появился непонятный треск по звуку напоминающий пробуксовку шестеренок (не АБС точно), продолжать поездку не рискнул.
На следующий день приехал на шиномонтаж, проверить балансировку, дабы исключить колёса, снимаем, баланс в идеале, как на новых, шина визуально ведёт себя отлично. Приехал в гараж, осматриваю всю подвеску, ШРУСа и всё что может вызвать вибрации, вибрации схожи с теми же что и были когда был неисправен кардан, снимаю кардан и вижу рваный пыльник шруса (тот что рядом с подвесным), думаю ну отлично, отдал 22к, а тут такое, звоню в контору в которой делали, объясняю, в ответ — «К сожалению мы работаем с 9го января», вытаскиваю предохран на халдекс, поезжу на передке пока.
Еду домой, треск при резком трогании так и остался, вибрация без кардана стала ещё сильнее, проявляется на скорости от 85-90км/ч и более, в задних шрусах люфтов нет, вообще нет. Что ж заменили пыльник кардане проверили ещё раз балансировку — всё отлично. Приехал в гараж, ставлю, поехал пробовать, теперь вибрация стала как и раньше, 100-110км/ч и выше, решил провести ревизию передних триподов, вскрыл всё отлично смазано, не люфтит, выработки в корпусах нет, не понравился люфт угловой — повороты туда-сюда градусов 20-25 и характерное клацанье, гула нет, масло менял тысяч 20 назад, также люфтит слева в акпп, но как я предполагаю, люфт в дифференциале акпп должен присутствовать.
Разобрал всё и сзади, на приводах выработки нет, гула нет, масло чистое, не понравилось прикусывание задних ступиц, решил заменить (SKF 3800р/шт. болты в комплекте, цена подарок)), но так и ничего не изменилось. Может ли угловая из-за люфтов так себя проявлять? Уже куда копать не знаю… Сервисов по Вольво у нас в Воронеже можно сказать и нет, только офицалы, но там ребята в таких вопросах не сильны, даже немного стыдно сюда писать потому как сам работаю мастером-приемщиком в сервисе, но ремонтом своего авто всегда занимаюсь сам). Разгонял и на подъемнике, ничего не понятно, вибрация прям с начала движения начинается.
Пока нахожусь в отпуске могу приехать в Мск — посоветуйте хороший сервис, где реально будут заниматься поиском проблемы, вплоть до разбора узлов, а что-то вроде «Нууу вот это давайте попробуем заменить, будет стоить столько-то» не надо)
Автомобили должны плавно двигаться по ровной дороге на любой скорости. Однако, если вы достаточно долго владеете автомобилем, скорее всего, у него возникли проблемы с вибрацией. Это одна из тех неприятных проблем с автомобилем, которая обычно начинается тихо и постепенно и может быть достаточно незаметной, чтобы вы ее пропустили или решили проигнорировать.
Однако не стоит недооценивать проблему. Как и в случае с любой другой проблемой износа автомобиля, вполне вероятно, что тряска и раскачивание будут прогрессировать со временем.Прежде чем вы это узнаете, вы можете оказаться за рулем в прекрасный солнечный день, а впереди вас ждет приятная дорога — внезапно вы поймете, что ваша машина звучит так, будто она вот-вот развалится.
Если ваш автомобиль начинает трястись и показывает свой возраст, возможно, вы захотите проверить пять основных причин, вызывающих вибрацию вашего автомобиля.
Проблемы с шинамиШины — одна из наиболее частых причин вибрации автомобиля. Одна из возможных проблем — несбалансированные шины.Ваши проблемы могут быть незаметны на малых скоростях, но тряска будет усиливаться, когда вы разгонитесь до 55-60 миль в час. Рулевое колесо или даже вся машина начнет вибрировать.
Несбалансированные шины будут изнашиваться по-разному, поэтому проверьте, не образовались ли плоские пятна вокруг шины. Перебалансировка шин может решить проблему; но, если есть серьезные повреждения, вам, возможно, придется заменить шину.
Если у вашего автомобиля шины большего размера, аналогичные симптомы могут указывать на то, что они недостаточно накачаны.Итак, убедитесь, что давление воздуха в ваших шинах соответствует спецификациям производителя.
Вибрации также могут быть результатом неравномерного износа шин. Осмотрите протектор на своих шинах, и если вы заметите, что он изнашивается больше с одной стороны, чем с другой, вам следует повернуть шины, чтобы обеспечить равномерный износ шин.
Обязательно научитесь читать рисунок протектора и регулярно проверяйте шины, чтобы вовремя обнаруживать признаки неисправности.
Колеса разбалансированыВибрации, вызываемые колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо.Одной из возможных причин этого может быть износ или повреждение ступичных подшипников. Хотя ступичные подшипники, как правило, являются одной из самых долговечных механических частей автомобиля, в редких случаях они могут выйти из строя или перестать нормально работать по разным причинам.
Другой проблемой могут быть концы рулевой тяги или шаровые опоры. Если рулевое колесо кажется обычным при движении по прямой, но начинает раскачиваться на повороте, это может указывать на износ концов рулевых тяг.
Биение колес может быть еще одной причиной вибрации автомобиля.Этот термин относится к любому отклонению от истинно кругового вращения и измеряется циферблатным индикатором. Эта проблема с колесом может привести либо к колебаниям вверх и вниз, либо к качению колеса вбок.
Проблемы с двигателемЕсли двигатель вашего автомобиля не получает достаточно кислорода, топлива или искры, которые необходимы для его бесперебойной работы, вы, вероятно, заметите, что из моторного отсека исходит вибрация. Эта проблема проявляется в рывках и тряске при увеличении скорости вашего автомобиля или в грохоте в определенном диапазоне скоростей.
Чтобы предотвратить эту проблему, регулярно проверяйте свечи зажигания, топливный и воздушный фильтры и при необходимости меняйте их. Если ваши фильтры забиты или загрязнены, двигатель будет лишен необходимого топлива или кислорода.
Если, с другой стороны, проблемы с вибрацией вашего автомобиля не связаны с какой-либо конкретной скоростью, а возникают, когда вы останавливаетесь на красный свет или паркуетесь с включенным двигателем, то подушки двигателя могут быть повреждены и их необходимо заменить.
Проблемы с тормозами Изображение предоставлено Pixabay.com, размещенный под CC0.Если вы заметили вибрацию при нажатии на тормоз, возможно, вы имеете дело с изношенным или покоробленным тормозным ротором. В этом случае рулевое колесо будет дрожать во время торможения, или вы почувствуете пульсацию прямо через педаль тормоза. Обязательно проверьте ротор и удалите его от грязи или замените его полностью, если необходимо.
Другой причиной вибрации может быть изношенный или заржавевший штифт тормозного суппорта. Вы, вероятно, почувствуете, как ваше рулевое колесо начинает вибрировать на скорости около 50 миль в час, которая будет усиливаться по мере увеличения скорости, и вы почувствуете запах гари, когда остановитесь.
Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система автомобиля является одной из самых важных систем в автомобиле. Он подвержен износу, поэтому убедитесь, что вы поддерживаете его в хорошем состоянии, регулярно и своевременно проверяя тормозные колодки, роторы и все другие компоненты тормозной системы.
Проблемы с осьюЕсли ваш автомобиль недавно пострадал в результате столкновения или другой аварии, возможно, ваша ось погнута или повреждена. В этом случае вы заметите, что по мере увеличения скорости возникают вибрации — они будут усиливаться по мере того, как вы едете.
Тесно связанной проблемой является карданный вал, механический компонент, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось (в зависимости от того, управляете ли вы автомобилем с задним или передним приводом).
Если кажется, что ваш автомобиль подпрыгивает спереди (в автомобилях с передним приводом), и вы замечаете вибрацию и треск, исходящие от этой части, возможно, вы имеете дело с изношенным или сломанным шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). . Обычно решение заключается в ремонте и установке ШРУСов или полной замене карданного вала.С другой стороны, если ваш автомобиль, кажется, подпрыгивает вверх и вниз в задней части (в автомобилях с задним приводом), и вы замечаете, что вибрация усиливается, когда вы замедляетесь с высокой скорости, возможно, вы имеете дело с изношенными универсальными шарнирами (U -соединения) на карданный вал. В этом случае может потребоваться замена карданных шарниров или всего карданного вала.
Факты, о которых следует помнить:Пять причин, описанных в этой статье, являются наиболее распространенными, но не единственными возможными виновниками проблем с вибрацией вашего автомобиля.
Никто не знает вашу машину так хорошо, как вы. Если есть какие-то необычные звуки, тряска или подергивание — вы заметите их первым. Узнайте, как слушать свой автомобиль и не игнорировать предупреждающие сигналы.
Не позволяйте случайным вибрациям развиваться до такой степени, что каждая поездка становится нервным переживанием. Обязательно действуйте незамедлительно и проконсультируйтесь с одним из наших технических специалистов за профессиональным советом.
Наши команда Audi North Miami хочет, чтобы наш Майами, Майами-Бич, и голливудские соседи готовы настолько, насколько это возможно, если неожиданный происходит, когда дело касается их автомобиля.Вот почему мы собрали следующий список потенциальных проблем, которые могут вызвать вибрацию вашего автомобиля когда вы путешествуете на высокой скорости, чтобы быть в курсе, наблюдаете ли вы в данный момент вибрацию или нет.
Есть несколько потенциальных причин, по которым ваш автомобиль может вибрировать при более высокой скорости. Ниже мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных возможностей. Быть обязательно свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы!
Если ваши шины должны быть сбалансированы, вы можете даже не заметить вибрацию пока вы не достигнете примерно 55 миль в час или около того. Хотя это возможно для всего машину встряхнуть с этим вопросом, также возможно локализовать в руле. Если вибрация вызвана шиной дисбаланс, ваша шина будет демонстрировать необычный износ в образуют несколько плоских пятен. Простая балансировка предотвратит неравномерный износ от продолжения, а также от тряски.
Вибрация также может быть вызвана недостаточно накачанными шинами. Чтобы убедиться, что ваши шины выдерживают нужное давление воздуха, не забудьте проконсультироваться с руководством по эксплуатации, прежде чем заправлять в них воздух.
Если вибрация, которую вы испытываете, является результатом неравномерного износа, достаточно повернуть их.
Если подшипники ступицы изношены или повреждены, вы в первую очередь почувствуете вибрацию рулевого колеса.
Если концы рулевой тяги являются виновником, вибрация исчезнет, когда руль прямой и появляется снова, когда вы идете в путь вокруг кривых.
Если необходимо заменить один или несколько шаровых шарниров, вы испытаете противоположность вышеперечисленного симптома. В этом случае рулевое колесо будет быть плавным на поворотах и дрожать, когда автомобиль выпрямляется.
As вы переходите на более высокие скорости, если отчетливо чувствуете приближающуюся вибрацию от двигателя, это могло быть результатом недостатка мощности, топлива или кислород попадает в него.Свечи зажигания, топливный фильтр и воздушный фильтр. все следует проверить и при необходимости заменить.
Если вы чувствуете вибрацию при нажатии на тормоз, это может означать, что один из ваших роторов деформирован или изношен.
Если вибрация начинается около 50 миль в час и сопровождается отчетливым запах гари, когда автомобиль останавливается, это может означать, что вы изношен штифт суппорта.
Изогнутая или иным образом поврежденная ось также может вызывать вибрацию.Эти вибрации обязательно будут ухудшаться, чем быстрее вы идете.
Если вы испытываете вибрацию во время регулярных поездок по шоссе в Майами, Майами-Бич и Голливуд, свяжитесь с Audi North Miami, чтобы записаться на прием сегодня.
Вибрирует ли ваш автомобиль с задним приводом каждый раз, когда вы включаете или выключаете акселератор? Существуют две основные причины вибрации: неуравновешенные шины и колеса и изношенные карданные шарниры в автомобилях с задним приводом.Универсальные шарниры (U-образные шарниры) — это то, что позволяет подвеске двигаться вверх и вниз, когда вы едете по дороге в автомобиле с задним приводом. Хотя у них нет установленного срока службы, они изнашиваются, и их иногда необходимо заменять.
В редких случаях ослабленные, сломанные или изношенные компоненты подвески также могут вызывать вибрацию. Однако, как и в случае несбалансированного колеса, эта вибрация обычно присутствует постоянно.
Источник | Общественное достояние
Источник | Author
Шины и колеса, которые неправильно сбалансированы, например, колесо, которое теряет вес, могут вызвать вибрацию вашего автомобиля.С шинами и колесами, которые не сбалансированы должным образом, эта вибрация вначале почти незаметна и будет усиливаться по мере того, как вы едете быстрее. Быстро обойдите свой автомобиль и проверьте колеса с обеих сторон, чтобы убедиться, что нет груза. Вы увидите схему недостающих грузов на колесе. Помните, что для того, чтобы вызвать неприятную вибрацию, достаточно лишь доли унции несбалансированного веса. Иногда колесо с небольшим дисбалансом может вызывать вибрацию, которая проявляется только в определенном диапазоне скоростей, но не на более высоких или более низких скоростях.
Источник | Author
Карданные шарниры имеют форму крестовины и соединяют трансмиссию и задний конец / дифференциал с карданным валом. Наконечники крестовины отшлифованы и отполированы и помещаются в чашки. Эти чашки снабжены небольшими вертикальными стержнями, называемыми игольчатыми подшипниками. Эти подшипники позволяют крышкам вращаться на полированных концах карданного шарнира при вращении карданного вала и движении автомобиля вверх и вниз по дороге.
Источник | Author
Некоторые карданные шарниры имеют уплотнения, но многие имеют пресс-масленку, и их необходимо регулярно смазывать. Даже при надлежащем обслуживании они со временем выходят из строя, особенно если они подвергались суровому использованию. Обычно происходит то, что из-за отсутствия смазки игольчатые подшипники начинают изнашиваться. В этом случае полированный наконечник может раскачиваться внутри чашки. Это вибрация, которую вы чувствуете при ускорении и замедлении.
Пока вы двигаетесь по дороге, ваш карданный вал вращается. Если несбалансированные шины вызывают постоянную вибрацию, можно подумать, что это должно быть из-за плохого или изношенного карданного шарнира. На самом деле, большинство карданных шарниров не будут вызывать сильной вибрации, если вы просто едете накатом или путешествуете с постоянной скоростью, потому что на них нет нагрузки.
Источник | Author
Хотя карданный вал и карданные шарниры все еще вращаются, нет большой разницы в прилагаемой и используемой силе.Momentum делает большую часть работы. Однако при ускорении и замедлении нагрузка на карданный вал и шарниры достаточна, чтобы вызывать вибрации, которые будут увеличиваться и уменьшаться с увеличением скорости автомобиля. Это будет наиболее ярко выражено при первом нажатии на педаль газа и при резком нажатии на педаль тормоза.
Если у вас автоматическая коробка передач, это может быть симптом изношенного карданного шарнира, который вы проигнорировали.Многие люди почувствуют и услышат «лязг» при переключении на первую или заднюю передачу. С механической коробкой передач вы можете почувствовать, но проигнорировать небольшой «грохот» при отпускании сцепления в первой или задней передаче. Это ненормально; это изношенный карданный шарнир. Вы также можете заметить этот лязг, когда нажимаете на педаль газа или отпускаете педаль газа. В некоторых случаях вы даже можете почувствовать чрезмерный уклон трансмиссии через правую ногу на акселераторе.
Внимательно посмотрите на карданные шарниры.Вы должны увидеть неповрежденное резиновое или пластиковое уплотнение между чашкой и центром соединения. Даже если в остальном соединение все еще полностью исправно, его следует заменить, поскольку он выйдет из строя гораздо быстрее, чем обычно.
Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетить Stack ExchangeMotor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация займет всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществуКто угодно может задать вопрос
Кто угодно может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх
Спросил
Просмотрено 60k раз
Я езжу на Ford Fiesta, который проехал 110 000 км.Когда я пересекаю 100-120 км / ч по ровной дороге, рулевое колесо начинает вибрировать, и вибрация уменьшается, когда я снижаю скорость. Я предположил, что проблема в шинах, поэтому я заменил передние шины новыми, но я все еще ощущаю эту вибрацию на высоких скоростях. Я также ощущаю эти вибрации, когда еду на высокой скорости и внезапно замедляюсь по направлению к ухабу. Может кто-нибудь подсказать мне решение?
Создан 07 авг.
курионпик123курионпик1238111 золотой знак11 серебряный знак44 бронзовых знака
1Шины разбалансированы или, возможно, погнут обод.Верните его туда, где были надеты шины, и скажите им, что у вас есть вибрация.
Если при использовании тормоза возникает вибрация, которая исчезает, когда вы снимаете ногу с тормоза, возможно, роторы деформированы. Прежде чем обращаться к роторам, я бы сначала рассмотрел проблему баланса шин с автомобилем. Вы можете слышать только вибрацию от шин, поэтому сначала необходимо это исправить.
Создан 07 авг.
Обычно виновниками являются один или несколько из следующих (от наиболее вероятного до наименее вероятного):
Создан 07 авг.
Капитан КенпачиКапитан Кенпачи8,78533 золотых знака2323 серебряных знака4242 бронзовых знака
1Также проверьте тормозные диски и колодки.Если колодки были изношены, они могут повредить диски и вызвать вибрацию
Создан 18 авг.
Только что были установлены новые диски и высокопроизводительные шины на CLK430 2001 года выпуска. Такая же вибрация через рулевое колесо на скорости 100 км / ч….. независимо от дорожного покрытия … сначала нужно перебалансировать передние панели, пока они выровняли и проверили подвеску во время установки. Результаты выложу.
Создан 21 апр.’16 в 16: 512016-04-21 16:51
Я согласен с ответом, что любое из четырех колес не сбалансировано.Свинцовые грузы, которые устанавливаются во время балансировки колес при первой установке шин, имеют тенденцию со временем опускаться. Балансировка колес, а также правильное и равномерное давление в шинах во всех колесах могут решить проблему.
Создан 15 мая ’17 в 6: 572017-05-15 06:57
Очень активный вопрос .Заработайте 10 репутации (не считая бонуса ассоциации), чтобы ответить на этот вопрос. Требование репутации помогает защитить этот вопрос от спама и отсутствия ответов. Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScriptВаша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Принимать все файлы cookie Настроить параметры
Одним из главных достоинств любого BMW является отзывчивое и плавное управление, которым они заслужили свою репутацию.Водители ожидают превосходной производительности независимо от того, проехал ли их автомобиль 10 миль или 10 000 миль, и даже если что-то немного не так, вы можете это почувствовать почти сразу. Вибрация рулевого колеса — не обычное явление, но когда они возникают, важно определить причину и как можно скорее устранить ее. Постоянные проблемы с вашей управляемостью и рулевым управлением значительно снизят общую производительность вашего BMW и могут привести к другим проблемам во всем автомобиле. Это лишь некоторые из потенциальных причин вибраций рулевого колеса, которые могут возникнуть в вашей 3 серии.
Плохое выравнивание в вашем автомобиле может привести к множеству проблем, включая ускоренный износ шин или крен вашего автомобиля в сторону. Одна вещь, на которую плохая центровка не влияет, — это трясется или вибрирует рулевое колесо. Хотя ежегодное выравнивание — хорошая идея, чтобы продлить срок службы ваших шин или повысить топливную экономичность, не спешите за одной, надеясь, что она перестанет грохотать на вашем рулевом колесе.
Если ваше рулевое колесо начинает трястись при ускорении или движении, это, скорее всего, является результатом деформации ротора . Обычно это признак плохого или неисправного эквалайзера и / или суппорта . Ремонт ротора должен быть относительно быстрым решением, и если он был причиной вашей вибрации рулевого колеса, его следует немедленно устранить, когда вы снова начнете движение.
Все ступичные подшипники рассчитаны на длительный срок службы, но со временем они потеряют смазку и потребуют обслуживания.Поскольку эти подшипники теряют смазку, вашим шинам и колесам становится труднее вращаться. В то время как другие проблемы обычно наблюдаются только на высоких скоростях, вы можете диагностировать неисправный ступичный подшипник как причину вибрации рулевого колеса, если заметите, что тряска происходит на более низких скоростях и становится еще хуже по мере ускорения.
Немного более конкретный, чем другие возможные причины, если вы заметили вибрации, возникающие на скоростях между 50-60 миль в час , то, скорее всего, это проблема с балансировкой колес. Балансировка колес всегда следует указывать при посещении вашего автомобиля 3 серии , обычно между 3000-6000 миль , и он поможет улучшить несколько аспектов характеристик вашего автомобиля. Это способствует равномерному износу шин и равномерно распределяет вес автомобиля на шины, уменьшая тряску и вибрацию, которые могут возникнуть при их дисбалансе.
Со временем ваша система подвески 3-й серии изнашивается / расшатывается по мере того, как вы водите все больше и больше.Будь то шаровая опора или втулка , которая треснула и изношена, вы можете начать слышать неожиданные скрипы или лязг , а также почувствовать вибрацию рулевого колеса. Если ваше рулевое колесо начинает вибрировать, важно немедленно его проверить. Если есть проблема с какой-либо частью подвески, как можно скорее отремонтируйте ее. Проблемы с подвеской могут привести к опасным дорожным ситуациям и потере контроля над автомобилем во время движения.
Обученные профессионалы всегда должны решать проблемы с рулевым колесом, поэтому, если ваш BMW испытывает необъяснимую тряску или вибрацию, позвоните в службу Ultimate Bimmer прямо сегодня. Наш дружелюбный персонал всегда готов помочь вам во всем, от ремонта рулевого колеса до планового обслуживания и ремонта. Таким образом, ваша 3-я серия получит требуемый высококачественный сервис, выполняемый в соответствии с его графиком обученными и опытными профессионалами, которые понимают потребности вашего автомобиля.
Позвоните нам сегодня , чтобы задать вопросы о доступных услугах для вашей серии 3 или назначить встречу с одним из наших опытных технических специалистов.
Изображение рулевого колеса BMW принадлежит: DarthArt.
Руки на рулевом колесе BMW. Изображение предоставлено: Cineberg.
Есть несколько вещей, которые раздражают больше, чем вождение трясущейся машины.Это неудобно, страшно, и у вас может возникнуть ощущение, что ваша машина может развалиться на куски на шоссе — так почему же моя машина вибрирует? Вибрация и тряска иногда могут быть симптомами серьезных проблем с автомобилем, поэтому неплохо обратить внимание на симптомы, которые вы испытываете в дороге. Хотя практически любое отклонение от нормы в работе транспортного средства в определенной степени ставит под угрозу его безопасность, вы можете сэкономить деньги и время, если выясните, что вызывает вибрацию автомобиля, и устраните вибрацию вашего автомобиля самодельным способом.В противном случае вы можете воспользоваться отличным автомобильным магазином в вашем районе, например, отделом обслуживания в Biggers Chevrolet в Элгине.
Если ваш автомобиль вибрирует во время движения, это, скорее всего, связано с вашими колесами, чаще всего с шинами. С шинами может случиться миллион разных вещей, и большинство из них вызовет какую-то тряску. Если ваши шины катятся неравномерно, вам просто нужно их заменить. Но множество других проблем можно решить с помощью базового ухода за шинами.Вращающиеся шины могут творить чудеса — и если ваш автомобиль вибрирует только в определенных диапазонах скоростей, их балансировка также может восстановить стабильность.
Если ваш автомобиль вибрирует при торможении, возможно, виновата тормозная система. Когда ваш автомобиль находится в движении, ваши тормозные колодки тоже, но когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты и тормозные колодки зажимают роторы, создавая трение и замедляя автомобиль. Однако при чрезмерном износе роторы могут деформироваться, так что, когда тормозные колодки сжимаются, они не могут надежно удерживать роторы и, таким образом, вибрируют.Для ремонта деформированного ротора требуется серьезное оборудование, поэтому, если вы точно не знаете, что делаете, вам следует отнести машину в магазин.
Если ваши шины и тормоза кажутся исправными после сеанса устранения неполадок, вам, возможно, придется погрузиться под капот, чтобы найти источник ваших проблем. Проблемы с двигателем могут привести к дрожи и тряске на дороге, и вам нужно как можно скорее отправиться в автосалон, если вы подозреваете, что это может быть так. Возможно, вам просто понадобится новый набор свечей зажигания или новый воздушный фильтр, но всегда лучше быть в безопасности, когда дело касается проблем с двигателем.
Несмотря на то, что важно быть в курсе планового технического обслуживания автомобиля, иногда автомобиль должен предупреждать вас о проблемах другими способами. Например, вы можете заметить, что рулевое колесо Mazda вибрирует — возможно, при торможении или при ускорении. Может быть трудно точно определить, в чем проблема. Вот почему мы хотели обрисовать некоторые из возможных причин и решений для шаткого руля Mazda.
Вам также может понравиться: Что делать, если экран информационно-развлекательной системы Mazda зависает
Если ваше рулевое колесо Mazda трясется, важно, чтобы профессионал осмотрел и исправил все относящиеся к делу проблемы. Мы рекомендуем вам связаться с местным механиком. Если вы находитесь в районе Сан-Бернардино, не стесняйтесь назначить встречу с нашей командой здесь, в Fontana Mazda.