Если у вас возникает вопрос, почему после замены топливного фильтра машина плохо заводится, первое, что нужно сделать – это убедиться в точном соответствии фильтра штатным размерам. Судя из практического опыта профессиональных автомехаников на СТО, примерно в трети случаев подобные проблемы возникают из-за того, что фильтр на 1-2 мм меньше, причем не в диаметре, а по длине своей окружности.
Поскольку работает он под высоким давлением, малейшее отклонение от нормы вызывает проблемы с заводом агрегата, а в дальнейшем – и с работой самого движка. Чаще всего несовпадение наблюдается, если ставится аналоговый, как ранее говорили, «кооперативный» фильтр.
Для начала, что стоит сделать в первых шагах – поменять его на старый, который подвергался снятию, и тогда проверить чистоту запуска мотора автомобиля. Если оно пришло в норму – отправляйтесь за оригинальной запчастью-фильтром. Только будучи полностью уверенным, что все сопряженные с ним узлы работают штатно, можно подозревать в кривом запуске именно его.
Почему после замены топливного фильтра машина плохо заводится? Тому может быть множество причин. Предлагаем в нашей статье небольшой анализ: от самой вероятной к наименее реальным случаям.
Если вы уверены, что фильтр установлен правильно и идеально подходит по размерам, а все остальные контуры до смены работали в нормальном режиме, скорее всего, движок завоздушился. Виновником обычно оказывается насос ручной подкачки. Проверить это просто: 3-4 нажатия на кнопку, и она перестает поддаваться. Решений может быть несколько, в зависимости от направленности проблемы:
Однако и пробка с насосом виноваты не всегда. Если все приседания не помогли, ищем дальше.
Итак, что еще может случиться в процессе замены топливного фильтра – или выявиться в процессе оной.
При работах был неправильно собран сам фильтр. Обычно косяки проявляются в перекосах или разрывах уплотнителей – их нужно проверить на целостность и ровность прокладки.
Перепутаны в подключении форсунки. Спасет перекидывание проводов.
Очень разнопланово могут сказаться свечи. Во-первых, они могут быть установлены неверно. Проверяется перестановкой катушек. На этом же этапе стоит поинтересоваться целостностью самих катушек. Во-вторых, на свечах может наличествовать черный нагар – из-за работы с воздушными пробоями или промывок химикалиями форсунок или самой топливной системы. Свечи положено заменить; если дело в них, проблема с запуском движка рассосется.
Наименее вероятны перебои в работе двигателя и сложности его завода, связанные с нарушением правильности расположения распределительных валов. Нет, поломка, безусловно, случается довольно часто, особенно на хорошо поношенных машинах – вследствие изнашивания цепи или перескока зубцов. Но она выявляется другими путями и редко совпадает с заменой топливного фильтра. Однако учесть такую возможность все же необходимо.
Традиционной причиной можно считать и некачественное топливо. Но, опять же, со сменой фильтра оно связано только косвенно: теоретически, и со старым фильтром запуск должен был быть затрудненным. Упоминаем о солярке/бензине лишь для того, чтобы человек, столкнувшийся с подобной проблемой, вспомнил, не заливал ли непроверенное топливо вскоре после смены фильтра. Если да, то винить запчасти своего авто не стоит, как и тратить время на поиски вредителя – надо сливать подозрительную жидкость и менять ее на нормальное топливо.
Вероятна и очень индивидуальная причина, почему после замены топливного фильтра машина плохо заводится. В некоторых моделях, к примеру, в Parts Mall PCA-035 на заводе ставятся заглушки: на сливе излишков и на выходе в насос. Они выполняются из совершенно прозрачного пластика и плохо видны даже при просматривании на просвет. Мало того, они очень мелкие (3 мм диаметром) и глубоко утоплены – 8 см как минимум.
Ставятся они, очевидно, чтобы фильтрующий элемент не забился пылью до момента продажи. Если их не вынуть, запуск не то, что будет плохим – он будет полностью отсутствовать. А если не знать об их существовании, то причины отказа в работе можно искать до полного посинения.
Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.
Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.
На инжекторных и современных дизельных автомобилях необходимо 3-5 раз открыть замок до положения «зажигание включено» (стартер не крутим) и подождать по 5 секунд.
Для наглядности посмотрите вот это видео:
На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:
Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.
Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).
Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).
Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.
Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».
Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).
Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.
Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.
Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).
Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:
Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.
Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.
На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.
В топливной рампе должно сохраняться давление после заглушения двигателя (до следующего завода). И при включении зажигания именно это давление питает инжектор, а у тебя пока давление не нагонит топливный насос не заводится. При замене фильтра гдето не была соблюдена герметичность, либо в обратном клапане либо в соединениях к топливопроводу.
Все верно — смотри манжеты на бензонасосе и регуляторе давления.
Так и поменяй топливный фильтр.
Была такая же фигня, когда я решил сделать замену топливного фильтра, забыв народную мудрость, что скупой платит дважды — купил неоригинал. Потом задался на одном из автофорумов таким же вопросом, пришли следующие варианты (стилистику сохранил):
1. Неаккуратно собрали модуль.Там есть резиновое уплотнительное колечко,которое выскакивает. Бензин из системы стекает в бак.Что бы ему закачаться заново нужно больше время.Разбирайте модуль заново и делайте все аккуратно и будет вам счастье.
2. Походу давление не держит у тойет бензаносос вкл только когда начинает крутить стартер,скорей всего криво собрали.
3. Наклевываются три варианта
1 фильтр треснутый (бракованый)
2 не поставили уплотлителное кольцо на клапан обратного давления
3 не не поставили уплотлителное кольцо на насос.
Вообщем купил я после этого просто оригинал со всеми просто оригинальными резинками — заменил — и только после этого Спася стала заводиться как и раньше — с первого раза. Машина получила новый оригинальный топливный фильтр, а я (в принципе за небольшие деньги) — жизненный опыт
Топливный фильтр други мои только оригинал.Почти везде говорят что ставя неоригинал подписываешься на мороку с ним в различных проявлениях.А если он и работает без видимых косяков то 2 вопроса — как хорошо он фильтрует и насколько долго его хватит, остаются открытыми — только прозводитель ведает.
Менял сам на оригинал. Сложного в принципе нет ничего, застрял только на том что еле сдернул топливопровод от бака, да и неудобно. Главное внимательно осматривать то что делаешь и не забыть уплотнительные резинки со старого снять и поставить на новый. После замены разницу не почувствовал, косяков с запуском тоже нет. А как интересно (когда сам) было посмотреть на сеточку да и в баке какая кака плавает плюс при желании из бака ее выловить.
у меня как раз машина начала плохо заводиться. прямо так как говориться выше. проблема оказалась в клапане обратного давления. перестал держать давление. заменили и всё стало в норме. параллельно сменил сетку и фильтр тонкой очистки. а так же выкачали 1л всякой фигни типа воды и ещё не известно чего из бака.
По возможности стараюсь делать всё сам,доверять машину российскому автосервису не не есть хорошо.
Замена фильтра процедура вобщем-то не сложная.
Менял в прошлом годуне оригинал,читая выше изложенное ,наверное,прислушался бы,но не факт, что оригинал это ОРИГИНАЛ а вот цена ориг.
После замены изменений не почувствовал заводка и т.д.Всё нормально.Опустошил бак -идеально чисто,как будто с конвеера.
Вот так.
Почему машина плохо заводится после замены фильтра топлива, часто спрашивают на автофорумах. К сожалению, такое случается нередко на дизельных автомобилях. Судя по опыту экспертов и опытных автомобилистов, такое возможно по причине несоответствия размеров детали. Замена бывает проведена на новый фильтр, который на 1-2 мм меньше, чем положено.
Элемент работает под давлением, особенно на дизельных системах, где напор высочайший. Малейшее отклонение от нормы приводит к сложностям с запуском ДВС, а после — к неполадкам моторной установки.
Если сложности наблюдаются после замены фильтра, стоит осуществить первую проверку. Она возможна и со старым очистителем, который был заменён, при условии, что он пока работает, хотя и при «издыхании». Надо заново вынуть новый фильтр, вместо него поставить старый, и протестировать, как запускается двигатель. Если всё нормализуется, надо отправляться в магазин за оригинальной деталью, так как в 99 % несовпадение наблюдается, когда ставится аналоговая деталь или подделка.
Контрафактный товар легко определяется ещё на стадии покупки. Просто надо быть внимательным, тем более, если предлагают приобрести деталь по заниженной стоимости. Топливный фильтр — это расходник, требующий периодической замены. Поэтому его очень часто подделывают.
Использовать такой элемент себе дороже. Например, если даже после установки проблем с запуском не наблюдается, есть большой риск разрыва фильтрующей шторки или пропуска мельчайших частичек сора внутрь двигателя. Хорошо и полностью отфильтровывать такое топливо, как солярка, могут только качественные изделия, собранные по всем правилам конструкции. Любое несоответствие рано или поздно приведёт к проблеме.
Надо понимать, что оригинальные фильтры для дизельных систем стоят на порядок дороже. Они производят не только механическую очистку, но и способны препятствовать поступлению воды в систему, а зимой ещё и обеспечивают требуемую температуру во избежание кристаллизации парафинов.
В остальных случаях, если фильтр «родной», нет ошибок в установке и т. п., сложности с запуском в первую очередь намекают на завоздушивание системы. Виновником становится насос ручной подкачки дизельного фильтра, тоже легко проверяющийся. Надо нажать раза три-четыре на него — если кнопка перестанет поддаваться, однозначно, есть проблема. Решить её можно 3 способами.
Следующая возможная проблема затруднённого пуска дизеля после замены фильтра — кривая сборка. Часто наблюдаются перекосы прокладки, нарушения её целостности, спутанность в подключении форсунок и т. д.
Российское топливо показало себя и здесь. Сложности пуска двигателя всегда надо искать в качестве горючего, хотя со сменой фильтра оно связано лишь теоретически. В этом случае и со старым фильтром будет такая же ситуация. Однако часто люди забывают о том, что после замены ТФ заправляются не там где обычно, или партия солярки оказывается бракованной. Тут и возникает проблема, и оказывается, что фильтр совершенно не причём.
Некоторые модели фильтров изначально подразумевают глупую конструкцию. Например, такие варианты, как Parts Mall PCA-035 комплектуются на заводе заглушками. Устанавливаются они с обеих сторон детали — на сливе и выходе в насос. Эти заглушки изготовлены из пластика, они практически не просматриваются, так как глубоко утоплены, очень мелкие и незаметные. Ставятся с единственной целью — чтобы фильтр не засорился до момента продажи. Многие не знают, ставят деталь как есть, в результате запуск мотора не то что усложняется, а полностью отсутствует.
Порой после замены фильтра неожиданно выходит из строя насос, хотя такое и случается крайне редко. Тут, как нельзя кстати окажется под рукой манометр, способный показать давление в системе. Подключают его к насосному шлангу, после чего включают зажигание. Прибор должен показать значение, равное 2,7 атм или чуточку меньше. Если цифры заметно отличаются, насос неисправен.
Существует и менее сложный вариант проверки без манометра. Заключается он в следующем: с насоса скидывается шланг, под который ставится тара. Во время подачи питания из трубки должна бить сильная струя бензина. Если нет, значит, деталь неисправна, поэтому мотор и не заводится. Возможно также, что насос работает, но периодами. Это тоже хорошо заметно по скинутому шлангу насоса.
Немаловажное значение необходимо обращать на состояние магистральных трубок, изготовленных из такого материала, который имеет свойство расслаиваться. Сквозь эти отверстия проникает воздух, отсюда же появляются утечки горючего. Происходит это из-за воздействия реагентов, распыляемых на дорогах или по другим причинам.
Ещё одной причиной затруднения пуска является засорённость фильтра тонкой очистки, расположенного в зоне забора топлива. Как правило, ФТО меняется в сборе с насосом. На некоторых автомобилях он установлен отдельно, под днищем автомобиля или под порогом, в редких случаях — в подкапотном пространстве. Особенно важно правильно установить этот самый фильтр, на корпусе которого должно указываться направление монтажа, соответственно движению топлива.
Не стоит обделять вниманием различные уплотнительные прокладки, тнвд и другие узлы и механизмы, способные оказать воздействие на подачу топлива, а следственно, затруднять пуск двигателя. Владельцу автомобиля надо должным образом относиться к проведению самостоятельного техосмотра, обслуживанию ТС, выявлению начинающих некорректно служить устройств и т. д.
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.
После замены топливного фильтра наблюдаются периодические проблемы с запуском двигателя. Иногда после ночного простоя стартер крутит дольше чем обычно 3-5 сек, а иногда сразу, на горячую всегда с полпинка. Когда менял фильтр внимательно следил, чтобы все уплотнительные кольца встали на место нормально, возможно конечно где-то проморгал.
Перечитал уже кучу форумов, где-то пишут, что нужно пропитаться фильтру какое-то время для нормальной работы, где-то что не держит давление регулятор.
У кого какие мысли — может кто сталкивался с подобной проблемой?
Была у меня такая история. Поменял топливный фильтр на новый, собрал все как было-заводится на холодную через 5 сек… Разбирал, собирал, менял прокладки на новые — никакого результата.
Диагностика топливного модуля далеко не веде делается и стоит как половина нового топливного модуля…то же самое с регулятором давления и топливным насосом.
В итоге купил новый модуль в сборе, поставил и забыл. Но больше я туда руки совать не буду.
Свечи всё равно посмотри, даже если иридиевые. Возможно какую нибудь дрянь качнуло после замены и свечи загадило.
Вытащи свечи, почисти, запихни обратно.
Можно давление в рампе замерить — если тяга уменьшилась, может фильтр не пропускает должным образом.
Если это не поможет, советую просто заменить фильтр на новый. Возможно сам фильтр бракованный. Новый — не значит хороший.
Диагноз очевиден. Завоздушивание топливной системы. У меня хоть и плохой пример, НО на автобусе ЛИАЗ такое бывает когда топливный насос завоздушивает из-за различных причин и завоздушивать может везде где есть протечки.
Вывод: перебирать насос, возможно где то не плотно что то присоединил искать протечки.
«
Отличная статья 0
Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.
Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.
На инжекторных и современных дизельных автомобилях необходимо 3-5 раз открыть замок до положения «зажигание включено» (стартер не крутим) и подождать по 5 секунд.
Для наглядности посмотрите вот это видео:
На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:
На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.
Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.
Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).
Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).
Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.
Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».
Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).
Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.
Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.
Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).
Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:
Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.
Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.
На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.
С уважением, администратор http://life-with-cars.ru
Почему после замены топливного фильтра автомобиль начал плохо заводиться?
Если у вас, после замены топливного фильтра машина плохо заводится, советуем ознакомиться с основными причинами появления схожей ситуации, изложенными в нашей статье.
Поменяли топливный фильтр, после чего машина не заводится? Проверьте соответствие нового фильтрующего устройства по габаритам. Малозначительное отклонение до 0,2 см по высоте (не поперечник) фильтрующего элемента может стать предпосылкой появления обозначенной задачи. Почему мотор плохо заводится после замены топливного что машина не заводится насоса и. Фильтрующее устройство работает под высочайшим давлением, которое рассчитывается дилером транспортного средства — параметр оказывает влияние на работу силового агрегата. Применение несоответствующего элемента фильтрации приведет к изменению давления в системе, автомобиль перестанет заводиться. Почему после замены топливного фильтра. После замены топливного фильтра машина не заводится…. Ознакомиться с размерами, которым должен отвечать фильтр и с последовательностью его замены можно в книге по эксплуатации транспортного средства.
Выяснить, является ли новое устройство фильтрации причиной плохого пуска мотора, возможно таким образом:
Сделайте выводы: если машина начала нормально работать при старом отфильтровывающем элементе — новый фильтр, который вы устанавливали, не является оригинальным. Он аналоговый и не подходит для обеспечения нормальной работы мотора вашего автомобиля. Купите для замены оригинальное фильтрующее устройство, соответствующее требованиям дилера вашего авто.
Если вы выбрали топливный фильтр, согласно требованиям завода-изготовителя автомобиля, соответствующий по габаритам, установили его, а машина перестала заводиться — проверьте насос ручной прокачки, он может быть причиной завоздушившейся системы. После замены топливного фильтра. Решить проблемы, связанные с указанным агрегатом, позволят такие методы:
воздух который попадает в систему после нескольких попыток завести машину уходит сам через обратку.
Запускаться двигатель стал хорошо.С первого раза.
Завоздушенность системы, как и неисправности в работе насоса ручной прокачки не всегда являются причинами поломки.
Поменяли топливный фильтр, после этого автомобиль плохо заводится? Обратите внимание на качество нового устройства для фильтрации. Топливный фильтр является расходным материалом, требующим периодической замены. После замены топливного фильтра машина не заводится. От качества и конструктивных особенностей агрегата зависит его цена. Плохо заводится автомобиль после замены топливного машина не заводится? насоса. Если вам предлагают приобрести элемент фильтрации по заниженной цене — скорее всего, это не оригинальная продукция, а подделка. Используя некачественное устройство можно нанести вред мотору. К примеру, во время подачи топлива фильтрующая шторка разорвется, или ее пористость слишком большая. Эти факторы приведут к ухудшению отфильтровывания вредных частиц из топлива, спровоцируют поломку автодвигателя. После замены топливного теме ниже и машина не заводится и кнопка насоса. Учтите топливные фильтры на дизель стоят дороже, чем указанные устройства для машин, работающих на бензине. Фильтровальные устройства дизелей производят не только механическую очистку. После замены топливного насоса не заводится. После замены топливного Машина не заводится Замена топливного насоса в. Они препятствуют поступлению воды в систему, а при минусовой температуре обеспечивают подогрев топлива (во избежание образования кристаллов парафина).
Распространенные проблемы, влияющие на запуск мотора после смены топливного фильтра:
Конечно, причина плохого запуска мотора, кроется в топливном фильтре, если до его замены остальные контуры системы работали без перебоев.
Источник
Почему машина плохо запускается после замены топливного фильтра? Список причин
Если у вас есть вопрос, почему после замены топливного фильтра машина сильно запущена, первое, что нужно сделать, это убедиться, что фильтр соответствует стандартным размерам. Судя по практическому опыту профессиональной автомеханики в СТО, примерно в трети случаев такие проблемы возникают из-за того, что фильтр на 1-2 мм меньше, не в диаметре, а по длине его окружности.
Поскольку он работает под высоким давлением, малейшее отклонение от нормы вызывает проблемы с сборкой завода, а в будущем. с работой самого двигателя. Чаще всего наблюдается несоответствие, если ставится аналог, как ранее сказано, «кооперативный» фильтр.
Прежде всего, что вы должны сделать на первых шагах. замените его на старый, который был удален, а затем проверьте чистоту запуска двигателя автомобиля. Если он вернется к норме. пойдите для оригинального фильтра части. Только будучи полностью уверенным, что все связанные с ним узлы работают нормально, вы можете заподозрить его в изогнутом начале.
Почему машина плохо запускается после замены топливного фильтра? Для этого может быть много причин. В нашей статье мы предлагаем небольшой анализ: от наиболее вероятных до наименее реальных случаев.
Если вы уверены, что фильтр установлен правильно и идеально подходит для размера, а все остальные цепи до смещения работают в нормальном режиме, скорее всего, двигатель был в воздухе. Виновником обычно является ручной насос для откачки. Проверить это просто: 3-4 нажатие кнопки, и оно перестает уступать. Решений может быть несколько, в зависимости от направления проблемы:
воздух который попадает в систему после нескольких попыток завести машину уходит сам через обратку.
Запускаться двигатель стал хорошо.С первого раза.
Однако пробка с насосом не всегда виновата. Если все приседания не помогли, ищите дальше.
Итак, что еще может произойти в процессе замены топливного фильтра. или быть обнаруженным в процессе этого.
Во время работы фильтр не был правильно собран. Обычно косяки проявляются в искажениях или разрывах прокладок. их нужно проверять на целостность и ровность прокладки.
Смущен в связи с инжектором. Спасение метательных проводов.
Подсвечник может быть очень разнообразным. Во-первых, они могут быть установлены неправильно. Он проверяется путем изменения положения катушек. На том же этапе стоит спросить об целостности самих катушек. Во-вторых, свечи могут иметь черный углерод. из-за работы с воздушными пробоями или химическими промывочными форсунками или самой топливной системой. Свечи должны быть заменены; если это так, проблема с запуском двигателя решится.
Наименее вероятный сбой двигателя и сложность его установки связаны с нарушением правильного расположения распределительных валов. Нет, развал, конечно, случается довольно часто, особенно на изношенных машинах. из-за износа цепочки или прыжков с зубов. Но он проявляется другими способами и редко совпадает с заменой топливного фильтра. Однако все же необходимо учитывать эту возможность.
Традиционная причина может быть рассмотрена и низкокачественное топливо. Но, опять же, с изменением фильтра он связан только косвенно: теоретически, и со старым фильтром запуск должен был быть трудным. Мы говорим о дизельном топливе / бензине только для того, чтобы человек, столкнувшийся с аналогичной проблемой, вспомнил, было ли выведенное без топлива топливо вскоре после замены фильтра. Если это так, то обвините в том, что части вашего автомобиля не стоят этого, а также тратят время на поиски вредителей. вам нужно слить подозрительную жидкость и изменить ее на нормальное топливо.
Вероятно, очень индивидуальная причина, почему автомобиль плохо запускается после замены топливного фильтра. В некоторых моделях, например, в Торговый центр PCA-035 на заводе поместите пробки: на слив избытка и на выходе к насосу. Они сделаны из кристально чистого пластика и не видны даже при взгляде на просвет. Кроме того, они очень маленькие (диаметром 3 мм) и глубоко утоплены. по крайней мере, 8 см.
Они, очевидно, размещены так, что фильтрующий элемент не забивается пылью до момента продажи. Если они не будут удалены, запуск не будет чем-то плохим. он будет полностью отсутствовать. И если вы не знаете об их существовании, то причины отказа от работы можно искать до полного синего.
Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.
Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.
На инжекторных и современных дизельных автомобилях необходимо 3-5 раз открыть замок до положения «зажигание включено» (стартер не крутим) и подождать по 5 секунд.
Для наглядности посмотрите вот это видео:
На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:
На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.
Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.
Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).
Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).
Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.
Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».
Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).
Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.
Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.
Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).
Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:
Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.
Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.
На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.
С уважением, администратор http://life-with-cars.ru
Если после правильной установки топливного фильтра, ДВС не заводится из-за отсутствия топлива: причина как правило в том, что вы установили не тот фильтр, нужно искать оригинал по вашей модели. если у вас был «оригинал» — и машина все равно, не заводится, то надо искать оригинал у другого поставщика. Фильтр находится под высоким давлением, поэтому малейшее несоответствие размеров, тут недопустимо.
Утверждение, что виноват фильтр, можно сделать если вы точно знаете что остальные узлы работают в штатном режиме.
Причины отказа запуска ДВС после замены топливного фильтра :примечание: в большинстве случаев п. 1 — 5
Для начала — самый простой способ посмотреть, что происходит с давлением: см. рисунок, на нем на топливной рейке красным обведен демпфер давления топлива. Он сглаживает пульсацию топлива. На нем увидишь маленький винтик. Когда давления нет, он немного утоплен в корпус. Как только появляется давление, он выдвигается примерно на 3 мм, видно на глаз. Нужно чтобы кто-нибудь заводил двигатель после стоянки, а ты посмотри на винтик. Этим ты поймешь, действительно ли плохой запуск вызван давлением. Если, например, винтик утоплен, двигатель не заводится, а потом заводится и сразу выходит винт — значит, проблема в топливе и до рейки. Тогда действительно может быть виноват клапан на насосе. Он не меняется, находится внутри штуцера на насосе. Проверить можно, но придется снять насос, а он в баке. Клапан просто не должен продуваться вовнутрь. Если продувается — значит, не держит.Миниатюры
может заклинило клапан в крышке бензобака- непропускает воздух. при работе создаетсо вакуум. для замены фильтра вскрывают бак, разряжение падает- заводитсо. и так далее.
Для проверки: через 15 мин после того, как двигатель заглушен — снять патрубок подачи с крышки узла бензонасоса. Если бензин (ок 100 мл) не вытечет — значить утечка в соединениях моторчик бензонасоса-фильтр-крышка узла-регулятор давления.
Можно подключить к патрубку на крышке узла бензонасоса автомобильный компрессор, накачать примерно 4 атм и посмотреть по манометру, как быстро давление падает.
Обратный клапан не должен пропускать воздух по направлению от резинки, при проверке.
Откручиваем крышку бензобака, стравливалось давление, знак того что герметичность присутствует.Но за счет разрежения, при негерметичности в узле бензонасоса, из топливной магистрали высокого давления бензин может подсасываться в бак.
Вытащил весь узел из бензобака. Поставил на стол, подключил с помощью куска подходящего шланга, хомутов, изоленты и трубочки(корпус от авторучки) автомобильный компрессор. Компрессором накачивал — и смотрел откуда свистит, и как давление падает. (Эта процедура очень желательна, скорее всего так делают на сервисе, когда нет уверенности в качестве комплектующих)
Клапан.(необходимо проверить чтобы резинка осталась на нём при снятии). При этом проконтролируйте как он стоял, должен плотно сидеть в гнезде, если он немного высовывается над посадочным местом, значит его выдавило давлением. Фильтр неоригинал.
Если бензонасос не продувается (без разбора ) через магистраль высокого давления (разъединить магистраль на крышке бензонасоса) — значит он в порядке. Если воздух проходит внутрь бензобака — неисправен.
Никаких клапанов ни в фильтре ни в бензонасосе НЕТ. Регулятор давления онже обратный клапан.
Напоминаем, что бензин, в котором содержатся пузырьки воздуха, приводит к очень быстрому изнашиванию и самого топливного насоса и его коллектора. В результате давление, развиваемое насосом, снижается, и одновременно возрастает вероятность заклинивания якоря его электромотора. Остановка электродвигателя происходит из-за того, что щетки электромотора заклиниваются в образовавшейся вследствие износа выемке на коллекторе и электрический контакт теряется. Это – наиболее часто встречающаяся причина поломки японских топливных насосов. Восстановить якорь мотора топливного насоса практически не возможно. Проще купить другой насос. Следует заметить, что в большинстве случаев топливные насосы заклинивало после остановки двигателя.
Выход из строя бензонасоса, регулятора давления — крайне редки.
Случаи, когда автомобиль отказывается заводиться после замены фильтра топлива, — нередки, и, опираясь на обширный опыт профессионалов в области автомеханики, мы можем с уверенностью сказать, что в большинстве случаев причиной является установка неподходящего фильтра. В настоящее время многие автовладельцы делают выбор в пользу аналоговых деталей. Не смотря на то, что известные бренды запчастей в своем производстве строго следуют требованиям автопроизводителя, встречаются и недобросовестные производители, чья продукция не соответствует техническим требованиям автопроизводителей и спецификации автомобиля. Даже разница в 1-2 мм в длине фильтра может привести к проблемам с запуском автомобиля. Именно поэтому важно серьезно подойди к вопросу выбора аналоговых запчастей и доверять только качественным брендам с мировым именем.
Если вы в поиске надежного топливного фильтра для своего автомобиля, мы рекомендуем ставить продукты фирмы MAHLE, которая гарантирует высокое немецкое качество и полное соответствие техническим характеристикам, выдвигаемым производителями транспортных средств. Топливные фильтры MAHLE надежно очищают топливо от посторонних частиц. Благодаря использованию высокоэффективных фильтрующих сред топливная система надежно защищена от малейших загрязняющих частиц. Стабильное обеспечение системы топливом возможно благодаря регулированию давления и отводу избыточного количества от топливного насоса в бак. Это обеспечивает надежную работу двигателя и гарантирует экономичную эксплуатацию автомобиля.
Купить топливные фильтры MAHLE (а также другие запасные части, комплектующие и расходники) вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.
| Производитель | Номер детали | Наименование | Применяемость* |
|---|---|---|---|
| MAHLE | KC83D | Фильтр топливный для Toyota Land Cruiser | Mazda B-серия, E 2000; Mitsubishi L200, Pajero, Montero; Toyota 4, Carina, HiAce, Land Cruiser; VW Taro |
| MAHLE | KC18 | Фильтр топливный для MAN 3 | MAN 2, 3 |
| MAHLE | KC197 | Фильтр топливный для Renault TRUCK | Renault TRUCK |
| MAHLE | KL13OF | Фильтр топливный для Alfa Romeo | Alfa Romeo 33, 75, Alfetta,Spider; BMW 3, 5; Fiat Ducato, Panda, Ritmo, Uno; Ford Escort, Orion |
| MAHLE | KL1694D | Фильтр топливный для BMW 7 | BMW 7 |
| MAHLE | KC5 | Фильтр топливный для TOYOTA Cressida | TOYOTA Cressida |
| MAHLE | KX222D | Фильтр топливный для VW Crafter | VW Crafter |
| MAHLE | KL28 | Фильтр топливный для Ford Sierra | Ford Sierra |
| MAHLE | KX182D | Фильтр топливный для Scania 4 | Scania 4 |
| MAHLE | KL2 | Фильтр топливный для Chery Amulet | Chery Amulet |
| MAHLE | KL2282D | Фильтр топливный для Mercedes Benz Vito | Mercedes Benz Vito |
| MAHLE | KC1011 | Фильтр топливный для Hyundai Grand Santa Fe | Hyundai Grand Santa Fe |
| MAHLE | KC188 | Фильтр топливный для Iveco EuroCargo | Iveco EuroCargo |
| MAHLE | KL1563 | Фильтр топливный для Skoda Rapid | Audi A3; Seat Ibiza; Skoda Octavia, Rapid; VW Caddy, EOS, Golf, Jetta |
| MAHLE | KL2294 | Фильтр топливный для VW Transporter | VW Touareg, Transporter |
| MAHLE | KL44014 | Фильтр топливный для Renault Koleos | Renault Koleos |
| MAHLE | KL572 | Фильтр топливный для Skoda Rapid | Audi A3; Seat Ibiza; Skoda Octavia, Rapid; VW Caddy, EOS, Golf, Jetta |
| MAHLE | KX398 | Фильтр топливный для Fiat Ducato | Fiat Ducato |
| MAHLE | KC200 | Фильтр сепаратора для Mercedes Benz TRUCK ACTROS | Mercedes Benz TRUCK ACTROS; Iveco Stralis |
| MAHLE | KC238D | Фильтр топливный для Jeep Cherokee | Jeep Cherokee |
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Нередко после самостоятельной замены топливного фильтра машина перестает заводиться. Примерно в 30% случаев эта неисправность связана с несоответствием нового элемента штатным габаритам. В этой статье мы рассмотрим все причины, почему после замены топливного фильтра машина не заводится, а также разберемся, как выявить и устранить корни проблемы.
Как мы уже оговорились, это самая частая причина. Даже незначительные отклонения (1-2 мм) от стандартов могут привести к сложностям. Обратите внимание, что речь идет об отклонениях по высоте, а не по диаметру.
Столь высокая точность связана с тем, что устройство работает под высоким давлением. Данный параметр непосредственно влияет на работу ДВС. Уже при малейших отклонениях давление изменяется, а машина перестает заводиться. В книге по эксплуатации автомобиля вы найдете подробную информацию о требованиях к фильтрующему элементу.
Обычно проблема несоответствия возникает, когда ставится аналоговый элемент. Убедиться, что причина именно в этом, несложно. Достаточно поставить старый фильтр и попробовать запустить двигатель. Если при этой попытке сложностей не возникнет, вам все же придется купить оригинальный расходник.
Если вы уверены, что новая запчасть подходит по габаритам и установлена правильно, вторая по вероятности причина – завоздушивание движка. Неисправность обычно кроется в насосе ручной подкачки. Это несложно проверить: нажмите на кнопку 3-4 раза, и она перестанет работать.
Есть несколько вариантов решения:
Если перечисленные действия не помогают, вероятно, придется менять насос.
Сложности с запуском мотора могут возникнуть из-за неправильной сборки самого фильтрующего элемента. Также возможно, что перед вами некачественная деталь. Внимательно осмотрите ее, убедитесь в отсутствии перекосов, разрывов уплотнителей.
Частая ошибка при монтаже – перепутанные форсунки. В этом случае перекидывание проводов решит проблему. Есть вероятность и в неправильной установке свечей. Попробуйте переустановить катушки и заодно проверьте их целостность, отсутствие черного нагара на свечах.
Разбираясь, почему после замены топливного фильтра машина не заводится, можно выявить и другие поломки. Обычно в этих случаях сложности с запуском мотора бывали и ранее. Например, перебои могут быть связаны с некорректной работой распределительных валов из-за изношенной цепи или перескока зубцов.
Использование топлива низкого качества тоже может быть причиной. Особенно, если вы залили его уже после установки нового фильтра, и после этого машина стала плохо заводиться.
Предстоит ремонт авто и нужны качественные запчасти? Купить все необходимое вы можете в интернет-магазине «Техничка-Экспресс». Переходите в наш каталог и выберите подходящие комплектующие.
? 1 по 11 из После замены топливного фильтра не могу завезти двигатель.
…. Доброго времени суток! Прошу помощи! Заменил топливный фильтр,сеточку,но заводиться не хочет. Проверял насос качает,я до замены катался без проблем.
Подскажите где может быть проблема? За ранее благодарен,сколько менял сам не когда гемора не.
Торговый центр — есть! Продам комнату 18 кв. Вскрывал,все на месте как положено. Проверял так,надел шланг по диаметру на фильтр и крутанул стартером,бенз.
Jeine. filsergey.
Длина минуты зависит от того,с какой стороны туалетной двери ты находишься. cjrhfn1.
wwf. Трубка кондиционера для Тойота…. Блок управления катализатора Lexus…. Скоба суппорта задняя Harrier….
Toyota Aygo может перевоплотиться в мини-кроссовер. Житель Перми самостоятельно разыскал….
Полицейский VIN вместо нечитаемого…. как доставить…. Toyota Harrier год ЕвгенийЕмонаков. Toyota Highlander год Дмитрий.
Lexus RX год Anton. Последние вопросы. Какие принципиальные отличия Американца от ОАЭ. Через сколько менять ГРМ.
Столкнулся с проблемой Каждый в объявлении пишет, что пробег тысяч км, но никто. Всем привет! Подскажите пожалуйста. Возникла проблема — есть небольшой шум в районе АКПП. Масло меняется всегда вовремя,масло чистое. После замены топливного фильтра на Фунте, почему заводится хуже?
Ответов: 53 Последнее сообщение: Проблемы после замены топливного фильтра!!! Ответов: 12 Последнее сообщение: Не заводится после замены топливного фильтра от Passat na Subaru в разделе Форум Subaru.
Ответов: 24 Последнее сообщение: Ответов: 21 Последнее сообщение: Ответов: 10 Последнее сообщение: C .
ДвигательОпишите «пожар закончился». Означает ли это, что двигатель проворачивается / проворачивается, или вы имеете в виду, что свечи зажигания загораются?
Когда вы сказали: «Похоже, ваша история совсем другая, батарея сильная, вы заставляете фургон заводиться, но батарея слабее и нет огня». Перечитав это, я думаю, вы имели в виду МОЙ фургон загорится, да? Если я правильно прочитал, то да, ваш поступает наоборот.
Так что я не отправляю вас в погоню за дикими гусями, вместо словосочетания «пожар» означает наличие искры или отсутствие искры, или двигатель хорошо проворачивается, или проворачивается медленно. У меня есть некоторые идеи о том, что может происходить, но я не хочу, чтобы мы говорили о двух разных симптомах.
Запуск при слабой батарее — это ненормальный способ работы системы, поэтому, даже если это может быть важной подсказкой, давайте рассмотрим это как запрет на запуск с заряженной батареей или с зарядным устройством на ней. Если вы не обнаружите искры, попробуйте найти один из переключаемых силовых проводов, чтобы измерить напряжение.Найдите провод с темно-зеленой / оранжевой полосой на блоке катушек или на форсунках, или, если вы можете добраться до него, на задней части генератора.
Вы должны найти там два раза 12 вольт. Сначала он будет там в течение одной секунды после поворота ключа зажигания в положение «работа», затем снова вернется к 0 вольт. В течение этой секунды вы также должны услышать гудение топливного насоса в баке. Это доказательство того, что реле автоматического отключения (ASD) работает, компьютер двигателя контролирует его, а проводка к катушке, форсункам, генератору переменного тока, нагревателям кислородного датчика и топливному насосу или реле насоса в порядке.
Затем это напряжение должно восстановиться, когда двигатель вращается (запускается или работает). В редких случаях, когда это происходит, мы должны устранить неисправность отдельной неработающей цепи, искры или топлива. Чаще всего напряжение не возвращается во время проворачивания. Это может указывать на проблему с датчиком положения коленчатого вала. Это его импульсы, которые сообщают компьютеру двигателя, что двигатель вращается, и не мог бы он включить реле ASD.
Если вы считаете, что проблема в датчике положения коленчатого вала, пока не заменяйте его.
Карадиодок
Воскресенье, 30 августа 2020 г., 12:34 (Объединено)
На десять минут позже. Выпейте половину кофе и бегите к машине. Поверните ключ, и она проворачивается. И чудаки. И чудаки. Никакого огня, и вероятность возникновения язвы увеличивается вместе с кровяным давлением. Когда вы идете по расписанию, всегда кажется, что боги внутреннего сгорания вечно против вас.Тебе следовало обратить внимание на то, что время от времени на шоссе ходит рывок.
Если на одометре что-то более 60000 миль, но чаще более 100000, есть большая вероятность, что причиной этого неприятного состояния отсутствия запуска является электрический топливный насос, который больше не может нагнетать топливо с достаточным давлением. Даже если состояние не достигло точки заземления, неадекватность насоса может вызвать многочисленные проблемы с управляемостью, такие как кратковременное отключение, колебания, низкое энергопотребление и остановка в неподходящие моменты (как правило, он запускается снова после того, как остынет. ).
В течение многих лет автомобильные компании искали срок службы насоса в 10 000 часов (скажем, 400 000 миль) в качестве пугала. Теперь они спрашивают свой O.E. поставщиков для «жизни автомобиля» (столько миль — это уже не срок службы автомобиля?). Для достижения этой цели производители насосов снизили потребляемую мощность и более точно сбалансировали арматуру. Все это очень достойно восхищения, но спросите любого специалиста по обслуживанию, и он скажет вам, что в большинстве случаев они просто не работают так долго. Что творится?
Одним словом, сыр.Многие (большинство?) Замененных топливных фильтров настолько забиты, что их невозможно продуть. Если бы вы проверили потребляемую мощность насоса перед снятием старого фильтра, вы могли бы увидеть вдвое больше ожидаемого числа — возможно, от восьми до 10 вместо четырех до шести. Не нужно большого интеллектуального рывка, чтобы понять, что забитый топливный фильтр усложнит работу насоса, и весь этот дополнительный ток сотрет щетки и проткнет коллектор, что приведет к преждевременной остановке насоса. Кроме того, помпа уже переварила все, что вызывает ограничение.
Говоря о несчастных случаях с насосами, еще одна причина сгорания насосов заключается в том, что для охлаждения необходимо погружение в бензин, но люди бегают по «E». Итак, постарайтесь, чтобы ваш бак был полон хотя бы наполовину.
Двуногий штатив?
На протяжении столетия механиков учили, что искра, сжатие и топливо — это опоры штатива, которые поддерживают способность двигателя работать, и это все еще верно. Итак, прежде чем делать какие-либо неадекватные выводы о топливном насосе, сделайте искровую проверку (история на другой день) и убедитесь, что распределительный вал все еще соединен с коленчатым валом (снимите крышку маслозаливной горловины и наблюдайте за кулачком или коромыслами, пока у вас есть помощник провернуть двигатель).Если с этими двумя вещами все в порядке, вы можете подумать о бензине.
Включите ключ и внимательно слушайте. В большинстве автомобилей вы услышите, как насос работает в течение нескольких секунд. Нет? Затем проверьте предохранитель. Если он взорван и автомобиль заводится после того, как вы его заменили, вам все равно следует узнать, сколько ампер он вынужден нести. Если потребляемая мощность насоса слишком высока, то исправление сейчас предотвратит поломку в будущем.
Вам понадобится аналоговый амперметр с низкими показаниями или цифровой мультиметр (цифровой мультиметр) с достаточной допустимой нагрузкой по току.Проверка силы тока выполняется либо путем последовательного подключения измерителя к нагрузке, либо с помощью индуктивного датчика, который вы зажимаете вокруг провода. Последний лучше всего работает с большим током, например, в цепи стартера, поэтому мы предпочитаем первое для диагностики топливных насосов.
Это означает, что вам нужно прервать цепь. Подключите один из выводов амперметра к плюсовому полюсу аккумуляторной батареи, а другой — к проводу накала насоса. Посмотрите это в руководстве по обслуживанию или на вашем компакт-диске PM.То же самое для спецификаций, но мы скажем, что если вы увидите что-то более 5 ампер с системой низкого и среднего давления (от 13 до 45 фунтов на квадратный дюйм) или 7 ампер с версией высокого давления (60 фунтов на квадратный дюйм), у вас есть проблема.
Поможет ли здесь бортовая диагностика? Не очень часто, хотя проблема в цепи реле насоса вызывает код неисправности № 42 на типичном продукте Chrysler или код № 87 на садовом автомобиле Ford.
Узнайте, сколько ампер потребляет помпа, с помощью теста на потребление тока.Просто обойдите проводку и запустите перемычки от аккумулятора.
Исключитель и PSI
Заменяли ли вы топливный фильтр через рекомендованные промежутки времени? Как насчет когда-нибудь? Если вы проявили слабость в этом отношении, это, безусловно, одна из первых вещей, которые нужно проверить. Даже если двигатель не запускается не по этой причине, вам все равно следует выполнять важное обслуживание, чтобы не тратить зря время.
Важно: снятие фильтра будет намного менее опасным и беспорядочным, если вы сначала сбросите давление в системе.Оберните тряпкой клапан Шредера на топливной рампе и надавите на штифт клапана. Или снимите предохранитель топливного насоса и проверните его на 20 секунд. Проверка давления топлива является одним из основных способов устранения неисправностей, и доступны манометры по разумной цене. Большинство винтов на Schrader, но с некоторыми импортными, такими как Toyota, вам понадобится специальный разъем для банджо.
Включите зажигание и прочтите показания манометра. Отсутствие давления или низкое давление может означать, что электрическая цепь насоса неисправна. Это может быть из-за неисправного управляющего реле, но проверьте его на наличие плохих соединений, прежде чем думать о новом реле.Осмотрите все разъемы на предмет коррозии или ослабления. Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на положительной клемме или проводе насоса, а также проверьте надежность заземления.
Между прочим, предохранительный выключатель инерционного типа в цепи насоса, который есть на многих Ford, может сработать при незначительном ударе, например, при ударе о сугроб.
Проверка падения напряжения — лучший способ определить высокое сопротивление. При включенной схеме используйте точный вольтметр, чтобы проверить, есть ли у вас показания по соединениям и длине провода.Все, что выше 0,2 вольт, — это уже слишком.
Другими возможными причинами слишком малого количества фунтов на квадратный дюйм для запуска автомобиля являются уже упомянутый забитый фильтр, засоренный приемный патрубок в баке, обжатая линия или, конечно же, слабый насос.
Если давление включения / выключения двигателя было в пределах спецификаций, используйте контрольную лампу на соответствующем проводе форсунки (или потяните за разъем форсунки и подключите одну из этих недорогих «ноидных» лампочек к жгуту). Нет мигания? Тогда форсунки не срабатывают, что означает, что устранение неполадок должно перейти на совершенно другой уровень сложности, поскольку вы изучите электронное управление двигателем и системы EFI.
Запускается, но…
В случаях, когда двигатель работает, но имеет проблемы с управляемостью, сконцентрируйтесь на показаниях приборов. Вы должны увидеть резкие колебания иглы между давлением мертвой головки и рабочим давлением. Медленный подъем — к неприятностям. Потяните за вакуумный шланг регулятора давления, и вы увидите увеличение. Слишком много фунтов на квадратный дюйм может быть из-за неисправного регулятора или ограниченного возвратного трубопровода.
Тот факт, что у вас заданное давление, не означает, что потока достаточно.Общий объем системы у Schrader в 1 пинту за 20 секунд проработает любую машину. (В то время как обычный насос может пропускать 30 галлонов в час, для работы двигателя требуется менее десятой части этого объема. Остальное возвращается в бак, что помогает сохранять все в прохладном состоянии).
Капут
Замена насоса может быть легкой или сложной в зависимости от конструкции. На автомобилях с насосами в баке иногда достаточно просто откинуть коврик багажника и снять панель. Другие требуют, чтобы вы уронили бак, что может быть довольно непростым делом, особенно если вы только что залили его (бензин весит 6 фунтов на галлон).Здесь мы используем термин «падение» в механическом смысле — на самом деле мы не имеем в виду его отбрасывать. Вы можете откачать его — выбросить то, что вы садите, в другую машину или отдать соседу. Если у вас хороший напольный домкрат, положите между ним и баком большой квадрат из фанеры. Помните, что после слива топлива в баке еще есть определенное количество топлива. Не курить и сразу же высушить пролитое топливо. Было бы неплохо поработать и на открытом воздухе. Помните, что пары бензина тяжелее воздуха и будут стекать по лестнице в подвал, пока не найдут световой индикатор водонагревателя.Пуф!
Говоря о горючем, даже не думайте о работе с электрическим топливным насосом, пока не отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
После получения доступа фактическое удаление и установка довольно просты. Для отвинчивания стопорного кольца насоса в сборе часто рекомендуются специальные гаечные ключи, но мы держим пари, вы что-нибудь придумаете. Просто убедитесь, что у вас есть носок или ситечко.
Датчик давления топлива может рассказать многое.Снимайте показания в неподвижном состоянии (ключ включен, двигатель выключен) и при работающем двигателе.
Прежде чем открывать какие-либо соединения, сбросьте давление в системе.
В отличие от механических топливных насосов, которые обязательно присоединяются к двигателю, электрический насос устанавливается в баке или рядом с ним. Есть три типа: роликовая ячейка, героторная и турбинная. В первом используются ролики в зубчатом роторе для улавливания бензина и его подачи в небольшую область корпуса.Он имеет много движущихся частей и может быть шумным. Героторы похожи на некоторые масляные насосы — они сжимают жидкость за счет эксцентрического действия между звездообразным ротором и соответствующим элементом, который его окружает. Однако сегодня компания O.E. тенденция к турбинному типу.
При впрыске топлива через корпус дроссельной заслонки (также называемом «мокрой дроссельной заслонкой») электрические насосы обычно производят от 15 до 20 фунтов на квадратный дюйм, тогда как для впрыска через порт требуется от 45 до 60 фунтов на квадратный дюйм.
Если вам все еще интересно, почему механические насосы не используются с двигателями с впрыском топлива, подумайте о давлении и объеме.Первое должно быть выше давления от 3 до 5 фунтов на квадратный дюйм, которое подает типичный механический блок. В противном случае у вас не получится тот хорошо испарившийся шлейф, который так хорошо горит. Также должно постоянно поступать много топлива. Лишь небольшой процент того, что доступно, фактически используется даже при полностью открытой дроссельной заслонке. Остальное служит для охлаждения форсунок и направляющих во время рециркуляции в бак. Это, а также расположение насоса на обратной стороне резервуара или рядом с ним, в значительной степени устраняет проблемы с паровой пробкой.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
В этой статье мы собираемся обсудить общие проблемы после замены топливного насоса.
Фотография из: Wikimedia CommonsКогда вы меняете топливный насос, это еще не все, солнце и розы. Вы должны быть осторожны, чтобы новый топливный насос был совместим с вашим автомобилем, иначе он может вызвать больше проблем, чем решить.
Итак, прежде чем паниковать и спрашивать «Почему мой топливный насос не работает после замены?», Вы можете сначала прочитать это.
Общие проблемы после замены топливного насосаНекоторые владельцы автомобилей сообщили, что топливный насос не работает после замены. Более того, у других наблюдался резкий запуск двигателя на холостом ходу, резкий запуск или непостоянные показания указателя уровня топлива. Это могло быть результатом неправильной установки, несовместимых вторичных насосов или неисправного блока подачи топлива.
Связано: мой топливный насос неисправен? 10 основных симптомов неисправного топливного насоса
Ниже мы объясним каждую проблему, причины и способы их устранения.
1. Двигатель примерно работает после замены топливного насосаКак упоминалось выше, некоторые могут жаловаться на то, что их автомобиль грубо работает или работает на холостом ходу после замены топливного насоса. Эта проблема обычно возникает из-за нехватки топлива в двигателе. Что ж, большинство из вас отказались бы от этого предположения, потому что у вас только что был установлен новый топливный насос.Но мы объясним ниже.
Если ваш автомобиль работает или работает на холостом ходу примерно после замены топливного насоса, причиной может быть неправильная установка топливного насоса. В частности, могут быть проблемы с жгутом проводов. Следовательно, топливный насос может не получать питание через вашу систему.
Вот как это исправить. Вам нужно будет убедиться, что все соединения в вашей электрической системе надежны и находятся в хорошем контакте со своими аналогами на самом двигателе или внутри него.
2. Жесткий запуск или отсутствие давления топлива после установки топливного насосаВторая распространенная проблема после установки нового насоса — это жесткий запуск. Иногда автомобиль по-прежнему трудно завести, даже если он простаивает даже на короткое время (заводится примерно за 30 секунд перед запуском).
Иногда после установки нового насоса давление топлива отсутствует, но насос работает. Если давление топлива отсутствует, это предотвратит запуск двигателя или заставит его остановиться.
Для этого снимите трубку, идущую в топливный фильтр, с верхней части бака. Затем установите на него манометр давления топлива. Вставьте шланг в линию, идущую к фильтру. Откройте некоторые вентиляционные отверстия на капюшоне для вентиляции.
Давление топлива должно быть в пределах 60–80 фунтов на квадратный дюйм или в других моделях может быть в пределах от 45 до 55 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы быть точным, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать правильный диапазон давления топлива перед выполнением этого теста.
Если в линии нет топлива, возможно, где-то есть утечка вакуума.
Если в насосе слишком большое сопротивление, он будет продолжать проворачивать в течение более длительных периодов времени, пока не наберет достаточное давление топлива для запуска. Однако, если по пути не возникло проблем с жгутом проводов, давление топлива должно быть на постоянном уровне.
Если у вас нет манометра топлива, вы все равно можете диагностировать проблемы с давлением топлива с помощью сканера OBD II. Вы можете прочитать в нашем руководстве о двух вариантах, как проверить давление топлива без манометра.
Следующее, что вам нужно проверить, это реле, которое управляет топливным насосом и получает ли оно какое-либо питание от электрической системы вашего автомобиля.
У нас есть подробное руководство, как проверить реле топливного насоса с помощью мультиметра.
3. Топливный насос не работаетЕсли топливный насос установлен в перевернутом положении, могут возникнуть проблемы, связанные с недостаточной мощностью для запуска или работы двигателя и утечками из нижней части бака. Некоторые могут описать проблему как «Топливный насос не работает после замены» или «Нет топлива.Насос не качает »
Наиболее частая причина, по которой это происходит, заключается в том, что на пути находится жгут проводов. Это связано с тем, что разъем для топливного насоса был установлен в ориентации, противоположной тому, где он должен быть, и ваш топливный насос может входить в двигатель или наоборот.
Вы можете заметить, что этот сценарий чаще встречается в отношении запасных частей, а не частей OEM. Вам нужно будет проверить все жгуты проводов и убедиться, что на пути к разъему топливного насоса нет проводов.
4. Несоответствующие показания указателя уровня топлива после замены топливного насосаПосле установки нового топливного насоса вы заметили, что указатель уровня топлива показывает нестабильность. Он будет переключаться между «пустым» и «полным». (Давление в новом топливном насосе падает, когда бак почти пустой).
Есть два способа заменить топливный насос. Вы можете либо заменить только насос и двигатели, либо полностью заменить корпус (который также включает передающий узел указателя уровня топлива).
Если у вас возникла проблема с манометром после установки нового топливного насоса. Передающий блок указателя уровня топлива должен быть виноватым.
Если вы только что заменили топливный насос и двигатель, подумайте о замене передающих блоков на новые. Или, если вы установили корпус топливного насоса полностью, то вам может понадобиться передающий блок лучшего качества.
Топливные узлы подачи чувствительны к высоким температурам и давлению топлива. Это может вызвать их выход из строя чаще, чем следовало бы, что вызывает несоответствие показаний газа, которые вы испытываете.
5. Указатель уровня топлива не работает после установки топливного насосаПосле установки нового топливного насоса указатель уровня газа может не работать.
Подобно непоследовательному чтению, это также обычно происходит, если вы используете некачественный отправитель на вторичном рынке.
Это можно исправить, заменив передающий блок датчика уровня топлива на вторичном рынке на тот, который был изготовлен для более качественного автомобиля. Лучше использовать марку производителя, а не запасные части, потому что они лучше всего подходят и имеют лучшее качество сборки.
Почему сложно заменить топливный насосЗамена топливного насоса может оказаться сложной задачей. Это связано с тем, что блок топливного насоса находится прямо перед двигателем (рядом с датчиком массового расхода воздуха и под ним).
Итак, если у вас есть запасные части для вторичного рынка, вы можете быть обеспокоены тем, подойдет он или нет.
Что именно мне нужно?Поскольку большинство проблем, возникающих после замены топливного насоса, связаны с процедурами установки и материалами, давайте обсудим, как это должно быть сделано правильно.
Также вот видео с Squarebody Stuff
Для замены топливного насоса вам могут понадобиться следующие вещи:
1. Блок топливного насоса той же марки, что и ваш двигатель (например, топливный насос Honda для Honda и т. Д.) И модель год. Если вы не уверены, проконсультируйтесь со специалистом.
2. Жгут реле топливного насоса и / или разъемы для вашего автомобиля.
3. Инструмент для снятия разъема топливного насоса / форсунки
4. Электрические схемы системы впрыска топлива для вашего двигателя; это доступно в представительстве.
5. Некоторые знания по модификации проводки (или доброжелательный профессионал)
6. Набор разъемов для датчика O2
Где я могу купить новый?Запасную часть OEM можно найти в любом интернет-магазине автозапчастей. Вы можете сделать заказ онлайн, и он будет доставлен к вам домой.
Сколько стоит топливный насос, зависит от автомобиля, на котором вы его покупаете? Средняя стоимость замены топливного насоса составляет от 220 до 1000 долларов в зависимости от автомобиля и возраста.
Стоимость рабочей силы оценивается от 120 до 260 долларов США, а стоимость деталей — от 95 до 850 долларов США.
Как диагностировать и заменять топливный насосChrisFix Советы по предотвращению распространенных проблем после замены топливного насоса
1. Перед заменой топливного насоса убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте для работы с ним.
2. Перед установкой нового топливного насоса проверьте все соединения. Убедитесь, что они поддерживают хороший контакт со своими коллегами.
3. При замене топливного насоса используйте детали более высокого качества.Детали низкого качества могут вызвать проблемы с показаниями манометра после включения.
4. Используйте передающие устройства для указателей уровня топлива более высокого качества, чтобы предотвратить резкое движение автомобиля или резкий запуск после того, как бак опустеет и даже если он простаивает на короткое время.
5. Всегда проверяйте только что установленный топливный насос на холодном двигателе. Убедитесь, что у вас нет ослабленных электрических соединений.
7. Всегда проверяйте автомобиль после установки топливного насоса в контролируемой среде, например, на подъездной дорожке или в гараже, и никогда не на дороге с движением вокруг.
Основные выводыВ заключение, наиболее распространенные проблемы после замены насоса (работа двигателя / холостой ход, резкий запуск и непостоянные показания указателя уровня топлива) возникают из-за неправильной установки и несовместимых деталей, важно научиться установить их правильно или обратиться за помощью к профессиональному механику.
Если проблема возникла из-за неисправной детали, сохраните квитанцию, чтобы ее можно было заменить или отремонтировать по гарантии.Всегда делайте резервные копии моих чеков на случай, если что-то пойдет не так с компонентами, которые могут вызвать дальнейшее повреждение, например, топливные насосы и кислородные датчики.
Чтобы получить больше руководств по обслуживанию, подписывайтесь на нас на Facebook!
Топливный насос забирает топливо из бака и подает его в карбюратор или систему впрыска топлива под необходимым давлением. Причины неисправности топливного насоса могут быть разными. Проблемы с топливной системой автомобиля могут бесконечно расстраивать.Иногда даже после установки нового насоса топливная система не работает на должном уровне. В таких случаях часто обвиняют новый насос в том, что проблема не решена. Однако реальный источник проблемы может быть за пределами топливного насоса, что не позволяет ему обеспечить свою первоначальную производительность.
Когда старый топливный насос выходит из строя, причина его отказа может быть не в старости. Определение этой проблемы может помочь диагностировать реальную проблему, которая препятствует работе нового устройства.Некоторые из распространенных причин снижения топливных характеристик, несмотря на исправную работу топливного насоса, объясняются ниже:
Экран в нижней части топливного насоса — это первая линия защиты от мусора из бака. Если сетчатый фильтр засорен, подача топлива уменьшится или даже прекратится. При необходимости фильтр следует очистить или заменить.
Забитый сетчатый фильтр приведет к затруднениям при трогании с места. Другие проблемы с двигателем из-за неисправного топливного фильтра включают обратное зажигание, остановку двигателя и колебания.Сложность при разгоне также является признаком плохого топливного фильтра. Неисправный фильтр может позволить вашему автомобилю плавно двигаться до определенной скорости, выше которой он вызывает плохое ускорение. В общем, забитый фильтр снижает эффективность двигателя.
Поскольку современные насосы в основном электрические, обрыв проводов может привести к прекращению работы топливного насоса.
Топливный насос требует определенного напряжения для обеспечения идеальной и эффективной работы. Если напряжение, подаваемое на насос, становится низким, насос не будет подавать топливо с требуемым давлением.Падение напряжения часто происходит из-за плохой батареи или неправильно проложенных проводов.
Если топливопроводы треснуты или забиты, давление топлива упадет до того, как оно достигнет двигателя. Это, в свою очередь, приводит к снижению производительности двигателя.
Регулятор давления топлива, как следует из названия, регулирует давление топлива, подаваемого в двигатель. Если регулятор давления топлива выходит из строя, он может ограничить количество топлива, которое может поступать в топливную рампу. Это, в свою очередь, приведет к плохой работе двигателя, что ухудшит его характеристики.
В большинстве автомобилей топливный насос включается реле топливного насоса. Если реле выйдет из строя, это не приведет к запуску насоса. Неисправное реле топливного насоса часто вызывает проворачивание двигателя, но не дает ему запуститься.
Необходимо для поддержания оптимального уровня топлива в баке. Если количество топлива в баке опускается ниже определенного уровня или бак пуст, автомобиль не заводится, даже если все другие компоненты системы работают правильно. При установке нового топливного насоса важно, чтобы бензобак был хотя бы наполовину заполнен.
Проверка этих проблем — отличный способ убедиться, что проблема решается должным образом. Если вышеуказанные проблемы не будут устранены в ближайшее время, это может привести к полному отказу топливного насоса или системы.
Ваш топливный насос перекачивает бензин из бака в моторный отсек. В то же время он обеспечивает давление для распыления топлива в двигатель через топливные форсунки.Насос, работающий от электричества, обычно устанавливается внутри топливного бака. Он забирает топливо, нагнетает его и подает в топливопровод, ведущий в моторный отсек. Там регулятор давления возвращает лишнее топливо, в котором двигатель не нуждается, по параллельной магистрали обратно в бак. Топливные насосы, используемые сегодня, обычно производят 30-60 фунтов. давления, примерно такого же давления, как вода в вашем домашнем водопроводе. Вход в насос фильтруется пластиковым «носком», чтобы не допустить попадания мусора в насос и двигатель.Датчик уровня топлива обычно устанавливается непосредственно на насос. Дизели или высокотехнологичные бензиновые двигатели с прямым впрыском имеют второй топливный насос высокого давления, установленный на двигателе.
Часто насос становится шумным, когда он близок к отказу, из-за чего в машине слышен воющий шум. Иногда шумный насос прослужит долгие годы, так что это не обязательно хороший показатель. Вы должны услышать, как насос работает в течение нескольких секунд после включения ключа.Попросите кого-нибудь повернуть ключ из положения OFF в положение ON (не заходя дальше в положение START), пока вы наклоняетесь рядом с задней частью автомобиля. Шум насоса будет продолжаться 4-5 секунд, прежде чем он отключится. Это отключение запрограммировано в компьютере автомобиля, чтобы топливный насос не разряжал аккумулятор, если двигатель глохнет. Что еще более важно, это предотвращает перекачку топлива насосом в случае аварии, которая могла привести к разрыву топливопровода, что привело к пожару после аварии.
У неработающего топливного насоса может быть проблема с проводкой или он просто вышел из строя.Механику нужно будет проверить проводку или проверить давление топлива с помощью манометра под капотом, чтобы определить проблему. Засоренный топливный патрубок в баке или засоренный топливный фильтр под капотом могут имитировать неисправный насос, из-за чего автомобиль работает плохо или с перебоями. Ваш механик должен будет поставить окончательный диагноз.
Получите расценки на услугу «Замена топливного насоса» в ближайших магазинахОчевидно, что неработающий топливный насос не даст вашему автомобилю заводиться или работать.Неисправный насос может привести к тому, что ваш автомобиль будет работать плохо или с перебоями. Когда ваш механик диагностирует неисправный насос, его необходимо заменить. Поскольку насос обычно расположен внутри топливного бака, это обычно означает удаление топливного бака из-под автомобиля, чтобы получить к нему доступ. Это также требует опорожнения бака перед его снятием.
Ориентировочная общая стоимость 175–500 долларов
Сама помпа будет стоить 75-200 долларов.Затраты на рабочую силу сильно зависят от конкретного автомобиля. Если доступ к насосу возможен без снятия бака (в некоторых транспортных средствах доступ к насосу возможен из-под заднего сиденья), ожидайте, что вы заплатите менее 100 долларов за труд. Если необходимо снять бак, иногда приходится снимать и большую часть выхлопной системы, и стоимость работ легко может достигать 300 долларов. Замена дизельного насоса или насоса с прямым впрыском может стоить более тысячи долларов.
Если вам нужно заменить топливный насос, начните с Openbay.Сравните предложения из магазинов в вашем районе и забронируйте онлайн за считанные минуты.
Получите оценки в ближайших магазинахТопливные насосы нагнетают бензин из топливного бака в двигатель большинства легковых и грузовых автомобилей. Ваш автомобиль не может работать без исправного топливного насоса. Если насос перестает работать, ваша машина перестает ехать.
Большинство современных транспортных средств имеют электрические топливные насосы, установленные на их топливных баках, хотя некоторые из них оснащены рядными или механическими насосами.Поскольку топливный насос отвечает за подачу топлива в двигатель, проблемы с ним могут привести к серьезным проблемам с производительностью и дорогостоящему ремонту автомобиля. Большинство топливных насосов со временем требуют замены.
Повреждение или неисправность топливного насоса вызывает один или несколько из следующих симптомов. Если на вашем автомобиле появляются какие-либо из этих признаков или вы подозреваете, что ваш топливный насос работает неправильно, доставьте автомобиль в одно из трех удобных мест HEART Certified Auto Care в Эванстоне, Уилметте или Нортбруке для бесплатного осмотра, и мы проведем диагностику. проблема сразу.
Одним из лучших признаков того, что ваш топливный насос выходит из строя, является разбрызгивание двигателя при движении на стабильно высоких скоростях. Если ваш автомобиль внезапно начинает шипеть, а затем возобновляет нормальную работу, возможно, с вашим топливным насосом что-то не так. Распыление происходит, когда насос изо всех сил пытается подавать в двигатель постоянный пар топлива с надлежащим давлением.
Низкое давление топлива может привести к пропускам зажигания в двигателе, низкому ускорению, резкому холостому ходу и остановке двигателя.Если ваш индикатор проверки двигателя горит, а ваша машина глохнет, возможно, неисправен топливный насос. Отнесите свой автомобиль в сертифицированный центр обслуживания автомобилей HEART и позвольте нам взглянуть на этот насос.
При подъеме на холм или при буксировке тяжелого груза ваш автомобиль испытывает нагрузку. Если вы теряете общую мощность при выполнении стрессовых задач на своем автомобиле, ваш топливный насос может быть слишком слабым, чтобы справляться с требованиями вождения.
Неравномерное сопротивление в двигателе топливного насоса может привести к замедлению скорости автомобиля и невозможности ускорения.Отсутствие ускорения — хороший признак того, что топливный насос вашего автомобиля нуждается в проверке.
Если ваш автомобиль обычно расходует приличный бензин, а затем внезапно начинает перегружаться топливом, под капотом может быть аварийная ситуация. Топливные насосы имеют предохранительный клапан, который позволяет большему количеству топлива, чем необходимо, поступать в систему двигателя, если он не открывается. Если вы заправляете свою машину чаще, чем раньше, пора поставить ее в СЕРДЦЕ в Эванстоне, Нортбруке или Уилметте, чтобы проверить, что находится под капотом.
Если вы столкнетесь с одним из вышеперечисленных симптомов и проигнорируете их, в конечном итоге ваш двигатель откажется запускаться. Топливо не может попасть в двигатель при зажигании, когда топливный насос полностью неисправен. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей и / или низкого давления в топливной магистрали, чтобы диагностировать неисправность топливного насоса, или доставьте свой автомобиль в одно из трех центров сертифицированного автосервиса HEART в Эванстоне, Нортбруке или Уилметте, где вы можете рассчитывать на уход за автомобилем. Если вам нужны шины, замена масла или что-то еще, HEART вернет вам веру в уход за автомобилем.
У топливного насоса одна задача: перекачивать топливо из бензобака в двигатель. Если он начнет терпеть неудачу в этой единственной задаче, это может быть плохой новостью. Как и многие другие части вашего автомобиля, игнорирование неисправного топливного насоса может привести к необратимому повреждению других частей вашего двигателя, замена которых обходится дороже. Так как же определить, что ваш топливный насос вот-вот выйдет из строя?
Во время движения ваш двигатель бурлит, а затем внезапно начинает работать, как будто все в порядке. Распыление происходит из-за того, что ваш топливный насос не отправляет постоянный поток топлива с надлежащим давлением. Это чаще встречается на высоких скоростях или при быстром ускорении.
Если двигатель нагревается и машина глохнет, это явный признак того, что топливный насос начинает выходить из строя.Независимо от причины, когда ваша машина глохнет, вам следует немедленно обратиться к механику.
Попросите кого-нибудь проверить ваш двигатель, пока вы проверяете манометр топлива (в руководстве пользователя должно быть указано правильное значение давления). Если он ниже нормы, возможно, неисправен топливный насос.
Когда ваше транспортное средство теряет мощность при подъеме на холм или при буксировке тяжелого груза, существует вероятность того, что ваш топливный насос не сможет удовлетворить потребности транспортного средства в топливе, что приведет к потере общей мощности.Это также может вызвать ту же проблему заикания, о которой мы упоминали в пункте номер один.
Если ваш автомобиль самопроизвольно движется вперед без нажатия на педаль газа. Немедленно отправляйтесь к ближайшему автомеханику для диагностики двигателя. Ваш топливный насос может подавать топливо в двигатель, несмотря на то, что вы не нажимаете педаль топлива.
Первые пять знаков — предупреждения.Но ваш двигатель не запускается — это самый явный признак того, что топливный насос не перекачивает топливо в ваш двигатель.
Назначить встречу
Сертифицированный специалист может правильно диагностировать ваш топливный насос и найти другие проблемы, которые могут быть причиной проблемы. Одной из распространенных проблем может быть забитый топливный насос. Бензобак также возможен, потому что именно там расположены некоторые топливные насосы. Если передающее устройство в вашем бензобаке неверно интерпретирует количество газа в вашем баке; это может привести к тому, что в двигатель попадет недостаточное количество топлива.Грязные топливные форсунки также могут снизить производительность двигателя.
… Или ваша проблема вполне может быть топливный насос.
ТехникиMaster Tech Auto сертифицированы ASE. Мы будем держать вас в курсе на каждом этапе пути, найдем решение проблем с двигателем и вернем вас в путь. Кроме того, у нас есть 2-летняя или 24 000-мильная гарантия на детали и работу.
Позвоните по телефону 505-471-1121 или щелкните, чтобы назначить встречу. Мы расположены по адресу 1221 Calle De Comercio, Santa Fe NM 87507.
.