#1 16.04.2013 23:40:21
в общем беда следующая. Недавно чистили дроссельную заслонку со снятием и впускной коллектор. До чистки расход был в норме (новый воздушный фильтр, свечи и кислородный датчик). После чистки расход вырос литров на 5 примерно. Дроссельную заслонку обучил, диагностика никаких ошибок не выдает. Куда копать? =( #2 16.04.2013 23:44:33
у знакомого на лачетти после чистки 2 недели холостые были 2000 ну и расход вырос, после само сабой все нормализовалось=) 1 человек сказал cпасибо: #3 18.04.2013 13:29:15
у меня высокие холостые только одну ночь были=) потом стабилизировались, да и 2 недели уже прошли #4 18.04.2013 14:03:10
Если высокие холост. об. были, значит всё-таки не совсем корректно обучили . Это моё мнение, могу ошибаться. Административная заметка: Забанен (п.3.15) #5 19.04.2013 09:22:46
я где то день ездил с необученным дросселем. Он сам потихоньку адаптировался, обороты выровнял. А на следующий день я его обучил =) #6 19.04.2013 22:38:33
Административная заметка: Забанен (п.3.15) #7 20.04.2013 10:03:15
кислородник был заменен до чистки, при нем расход пришел в норму, т.е. дело не в нем. Лямбда хоть и неоригинал (жаба задушила десятку отдавать за оригинал), но показания в норме. Вчера немного поотжигал и слегка расстроился, машина не едет так резво как должна. Вот сижу щас думаю, в чем может быть проблема. К кому можно обратиться, чтобы двигатель вообще в комплексе посмотрели. Надо ли форсунки чистить (недешевая для моей процедура), не забит ли катализатор, какое давление насоса, какая вообще компрессия хоть по цилиндрам…. #8 20.04.2013 21:27:06
Если честно, то я вряд ли подскажу Вам к кому обратиться, сам с подобными проблемами не сталкивался. Думаю здесь на форуме, есть люди, которые могут помочь, подсказать куда обратиться, я бы и сам не прочь узнать телефон хорошего специалиста, наверняка такие есть в нашем городе. Единственное, что хочу посоветовать, если всё-таки будете промывать инжектор (форсунки), поставвьте старые свечи перед процедурой, эта химия убивает напрочь свечи. Удачи Вам и обязательно отпишитесь потом о результатах! Административная заметка: Забанен (п.3.15) #9 20.04.2013 21:37:49
GDi не мойте форсы, мой вам совет, убьёте #10 21.04.2013 12:41:16
форсунки только ультразвуком если чистить=) химию однозначно нет=) #11 21.04.2013 13:03:12
ультразвуком керамику вообще категорически запрещено
|
Здравствуйте дорогие друзья!
Думаю, с некоторыми из вас случалась подобная ситуация или вы просто слышали об этом…
Итак, ко мне приехал друг с жалобой на то, что при разгоне машина дёргается. Автомобиль Форд Фьюжн 1.4 механика.
Так как буквально пару месяцев назад он чистил форсунки, то я в первую очередь решил помыть дроссельную заслонку.
Так как дерганье автомобиля при разгоне, это симптом загрузненной заслонки. Она банально подкусывается, когда вы на газ нажимаете и открывается не равномерно, поэтому вы ощущаете толчки.
Итак, меня очень удивило, что снимается дросмельная заслонка на Фьюжн очень просто, буквально за 3 минуты. Многие другие узлы на этом автомобиле, очень не удобно менять.
Фото для примера, взято с яндекс картинкиФото для примера, взято с яндекс картинки
Итак, заслонка действительно оказась грязной.
Замочили её в очистителе карбюраторов и через некоторое время, отмыли до идеального состояния.
Установили заслонку на место, запустили двигатель. Работает идеально. Товарищ поехал делать тест драйв и через 15 минут вернулся довольный.
«Машина — зверь, едет лучше новой».
На этом история могла бы закончиться, но… Через пару дней снова звонит товарищ и говорит, что у него значительно вырос расход топлива, с чем это может быть связано?
Фото для примера, взято с яндекс картинкиФото для примера, взято с яндекс картинки
Я уже встречался с таким явлением, поэтому сразу ответил на вопрос.
Итак, после того, как вы сняли дроссельную заслонку и установили на место, она нуждается в настройке (если она электронная).
Настройка происходит, как правило, почти на всех автомобилях, автоматически. Но! В Этот процесс можно вмешаться и задать свои параметры.
К примеру, если сразу после установки заслонки, начать повышать обороты двигателя до 5-6 тысяч или начать агрессивно ездить, опять же на высоких оборотах, заслонка настраивается под такую езду.
Соответсвенно, вам кажется, что вы не так сильно давите на газ, а машина отлично набирает скорость, это работа электронной заслонки.
Ну и соответственно, повышается, причём может значительно, расход топлива.
Итак, ошибка моего друга была в том, что сразу после чистки заслонки он начал агрессивно ездить на высоких оборотах.
Как исправить?
Почти всегда, достаточно всего то несколько дней ездить очень спокойно, заслонка адаптируется к спокойной манере езды и расход топлива придёт в норму.
Хочу отметить, что подобное происходит не на всех автомобилях. Чтобы узнать, что происходит после чистки заслонки на вашем авто, нужно почитать форумы, люди, которые уже сталкивались с этим, вам подскажут.
Здравствуйте дорогие друзья!
Думаю, с некоторыми из вас случалась подобная ситуация или вы просто слышали об этом.
Итак, ко мне приехал друг с жалобой на то, что при разгоне машина дёргается. Автомобиль Форд Фьюжн 1.4 механика.
Так как буквально пару месяцев назад он чистил форсунки, то я в первую очередь решил помыть дроссельную заслонку.
Так как дерганье автомобиля при разгоне, это симптом загрузненной заслонки. Она банально подкусывается, когда вы на газ нажимаете и открывается не равномерно, поэтому вы ощущаете толчки.
Итак, меня очень удивило, что снимается дросмельная заслонка на Фьюжн очень просто, буквально за 3 минуты. Многие другие узлы на этом автомобиле, очень не удобно менять.
Итак, заслонка действительно оказась грязной.
Замочили её в очистителе карбюраторов и через некоторое время, отмыли до идеального состояния.
Установили заслонку на место, запустили двигатель. Работает идеально. Товарищ поехал делать тест драйв и через 15 минут вернулся довольный.
«Машина — зверь, едет лучше новой».
На этом история могла бы закончиться, но. Через пару дней снова звонит товарищ и говорит, что у него значительно вырос расход топлива, с чем это может быть связано?
Я уже встречался с таким явлением, поэтому сразу ответил на вопрос.
Итак, после того, как вы сняли дроссельную заслонку и установили на место, она нуждается в настройке (если она электронная).
Настройка происходит, как правило, почти на всех автомобилях, автоматически. Но! В Этот процесс можно вмешаться и задать свои параметры.
К примеру, если сразу после установки заслонки, начать повышать обороты двигателя до 5-6 тысяч или начать агрессивно ездить, опять же на высоких оборотах, заслонка настраивается под такую езду.
Соответсвенно, вам кажется, что вы не так сильно давите на газ, а машина отлично набирает скорость, это работа электронной заслонки.
Ну и соответственно, повышается, причём может значительно, расход топлива.
Итак, ошибка моего друга была в том, что сразу после чистки заслонки он начал агрессивно ездить на высоких оборотах.
Почти всегда, достаточно всего то несколько дней ездить очень спокойно, заслонка адаптируется к спокойной манере езды и расход топлива придёт в норму.
Хочу отметить, что подобное происходит не на всех автомобилях. Чтобы узнать, что происходит после чистки заслонки на вашем авто, нужно почитать форумы, люди, которые уже сталкивались с этим, вам подскажут.
Источник
Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.
Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.
Сами признаки выглядят так:
Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.
Грязная дроссельная заслонка
Чистая дроссельная заслонка
Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:
Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.
Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.
Легкий способ очистки дроссельной заслонки
Правильный способ очистки дроссельной заслонки
Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.
Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.
Итак, порядок действий без снятия узла:
Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.
Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться. Помните об этом!
Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:
Забитый топливный фильтр
Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.
Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.
| Наименование средства | Описание | Средняя цена | Примечания |
| LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) | На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения. | 520 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| Mannol Carburetor Cleanor | Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем. | 115 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220) | Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны. | 200 р. | Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне. |
Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области
При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.
Источник
Итак, в один прекрасный день я решил почистить инжектор и дроссельную заслонку на своей Тойоте Фанкарго. Ну конечно, не сам, а на известной в городе СТО.
Причем, когда-то мне товарищ говорил: «Когда будешь мыть инжектор, проси, чтобы также помыли клапан холостого хода, чтобы на холостых оборотах машина работала спокойно, чтобы обороты не плавали». Я созвонился с СТО, они мне объяснили, что «не клапан холостого хода, наверное, а дроссельная заслонка»? Ну, вам виднее.
В общем, за пару часов все было сделано. Грязи, как утверждает мастер, было много. Машина завелась и как-то резво начала бегать, на месте не удержишь.
Без нажатия на педаль газа едет сама, да еще и ускоряется! Ну, думаю, вот какие чудеса сделала с машиной простая чистка инжектора и дросселя.
Но не тут-то было.
Первая же остановка показала, что при переводе рычага передач в положение «Р» обороты двигателя возрастают до 2000. Что за дела? Что за проблема? Почему так?
Внимательно присмотрелся к симптомам:
— на холодную двигатель работает как обычно – обороты около 1500, затем по мере его прогревания, обороты постепенно поднимаются (а должны опускаться) до 2000 в минуту,
— во время движения машина так и прет, приходится ее постоянно притормаживать,
— при остановке на светофоре обороты падают не до 600, а до 1000 в минуту,
— при включении зажигания на прогретом двигателе обороты начинают плавать – 1500-1900-1700-2000.
Полез в интернет.
Пересмотрел десятки сайтов, начиная от Дрома и заканчивая какими-то вопросами-ответами. Советов было много, и почти все их я перепробовал.
Что я делал:
— скидывал клеммы аккумулятора на ночь, результата не было ,
— вытаскивал предохранитель из блока предохранителей, чтобы обнулить блок, результата не было ,
— поездил двое суток, около 70 км, результата не было ,
— пытался обучать двигатель по разным методикам, результата не было .
Потом вспомнил о совете своего товарища. А что, думаю, была не была. Поехал по гарантии на это СТО, где мне промывали инжектор и дроссель. И в мягкой форме предъявил им, что, мол, так и так, после вашей промывки дроссельной заслонки обороты плавают и держатся на холостых около 2000 в минуту. Это не есть хорошо.
Ребята сразу взялись за дело. Разобрали все полностью, и за дроссельной заслонкой «нашли» клапан холостого хода. Каково же было их удивление, что его, оказывается, тоже надо чистить. После его очистки все вернулось в норму: обороты на холостых 600, при прогреве двигателя стрелка постепенно падает, а не поднимается, машина сама не едет, и притормаживать ее не надо.
В общем, проблема решилась сразу же, в течение 2 секунд.
Заметьте, не понадобилось вообще никакой адаптации дроссельной заслонки, никакого ее обучения после прочистки. Как только клапан холостого хода был почищен, он стал работать, и стал дозировать поступление смеси в двигатель.
Как потом я уже сам додумывал: поскольку раньше дроссельная заслонка и клапан холостого хода были засраны, стало быть, они были приоткрыты, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя. После того, как почистили дроссель, он стал хорошо закрываться. Но клапан холостого хода продолжал быть открытым, и при закрытии дроссельной заслонки (когда машина прогревалась) клапан гнал смесь в двигатель, что и приводило к высоким его оборотам.
Как только почистили и клапан (заметьте, его надо не только почистить, но и промыть ВД-шкой, и капнуть туда масла, чтобы он хорошо крутился – у меня он прокручивался с трудом), так компьютер сам в течение 2 секунд все отрегулировал, все сам адаптировал и сам научился. Я только сел и поехал, и выбросил из головы эту проблему.
P.S. Но иногда даже и прочистка дроссельной заслонки и клапана холостого хода не помогает. Двигатель продолжает работать на высоких оборотах, а педаль тормоза становится тугой и деревянной. В этом случае виноват клапан VVTi — читать как почистить самому клапан VVTi.
Так что совет тем, у кого после промывки дроссельной заслонки проблема с повышенными оборотами двигателя – помойте клапан холостого хода.
Источник
Ребят привет! на лаврике RB20 почистил дроссельную заслонку путем ее снятия и промыв средством для чистки ДС. никакие датчики я не откручивал(ни датчик
Ребят привет! на лаврике RB20 почистил дроссельную заслонку путем ее снятия и промыв средством для чистки ДС. никакие датчики я не откручивал(ни датчик ХХ на датчик регулировки ДС). в ДС и дальше в верхнем коллекторе мазуты было хоть не хлеб маж). появилась проблема- БЕНЗИН ЖРЕТ КАК ДИКИЙ- литров на 5 расход увеличился. что за беда??? единственное на что я могу грешить, что прокладка ДС у меня порвалась, когда я снимал ДС и я влупил туда герметик…..скажите, как расход вернуть не место???раньше расход был 9-10 литров.
Последний раз редактировалось dengov; 30.09.2012 в 06:20.
Да! бедные машины, зачем вы им мешаете ездить!? Масло во впуске это норм для всех машин такого класса, система рекуперации паров топлива + система дожига части отработанных газов (требования экологии), дают вместе грязь в коллекторе, ну и что!!! Это абсолютно нормально, обороты самоотчистики двигателя 4000-5000, выйди на трассу и не надо ебася с дроссом…. Снимай все заново, отчищай от герметика, ставь новую прокладку, проверь все трубки и фишки датчиков (может что задел), на мести ли и больше не лазай туда, это не ТАЗ, чтоб его ковырять каждый день. Ты мог лямду за***** вдезой, поезди может расход вернется…
я начал чистить, потому что плавали обороты всегда,на холодную не сразу схватывала и периодически при торможении обороты падали примерно до 400 и мотор начинало лихорадить…..
Сообщение от
dengov
плавали обороты всегда,на холодную не сразу схватывала и периодически при торможении обороты падали примерно до 400 и мотор начинало лихорадить…..
Эти беды ушли после чистки?
Сообщение от
superbit
Эти беды ушли после чистки?
да,ща работает ровно и мягко
Очень странно!!! Если все хорошо работает, почему тогда расход вырос!? Плавающие обороты беда многих, а вот если падают обороты при торможении на перекрестках до 400 это у тебя вакумник(тормозной усилитель) умирает.
дак это чё мне надо вакумник поменять? эта хрень с плавающими оборотами меня достала. вот торможу на светофоре и падают до первой отметки на тахометре а иногда нет . бывает затормозиш нормально ,просто на месте на тормоз посильнее нажмеш и начинают плавать и плавают даже от включеных дворников. да всё чистил уже. подсоса нет
Сообщение от
dengov
раньше расход был 9-10 литров.
Еще один сказочник про расход на RB в 9-10 литров.
Nissan Skyline, HR34, RB20DE, AT
Да я тоже об этом подумал но писать не стал, расход 9-10 л на rb20 с троящим пихлом ))))) Расход 13-15 я бы поверил….
лёха8282 меняй вакумник 1000% сиденье почисти заработает )))) не лазь ты в дроссель, не надо!
сидение чистил .фары протирал ,по колёсам пинал непомогло) ща поменяю вакумник посмотрю
ребят,расслабтесь,все уже хорошо…я меленичко покатался….и на меленьких и на больших оборотах…и клему скидывал на ночь….и так просто разговаривал по душам с моим Лавровым))) видать помогло)))сейчас и обороты все на месте и расход вернулся…
Кстати,уважаемые люди,которые думают что расход обязательно должен быть большим,займитесь своим расходом лучше,а говорить что я сказочник не нужно…я за сказаное отвечаю…хотя можете сами посчитать….от артема до хабаровска на одном баке 92 бензина…740 км расстояния…если не верите и сейчас,могу любого прокатить за ваши деньги)))))
Сообщение от
dengov
ребят,расслабтесь,все уже хорошо…я меленичко покатался….и на меленьких и на больших оборотах…и клему скидывал на ночь….и так просто разговаривал по душам с моим Лавровым))) видать помогло)))сейчас и обороты все на месте и расход вернулся…
Кстати,уважаемые люди,которые думают что расход обязательно должен быть большим,займитесь своим расходом лучше,а говорить что я сказочник не нужно…я за сказаное отвечаю…хотя можете сами посчитать….от артема до хабаровска на одном баке 92 бензина…740 км расстояния…если не верите и сейчас,могу любого прокатить за ваши деньги)))))Да мы и не напрягались :-)), наоборот рады за тебя 🙂
Ну так и сказал бы что расход по трассе 9-10 литров, да еще со скоростью не более 90 ;-). У меня по трассе с средней скоростью 120-130 тоже в 10 литров укладывается. А вот 15 литров для трассы это не просто много, а очень много.
Скажи лучше сколько он у тебя в городе жрет на 100 км, только не говори что 9-10, так как у нового RB производителем заявлен расход в 10 л (с учетом нового мотора, японского бензина, и стерильных условий эксплуатации).
Nissan Skyline, HR34, RB20DE, AT
у меня по роду деятельности не получается так много кататься по городу, чтоб точно сказать городской расход…. я говорю о смешаном режиме… в городе где то 12…но мне это не мешает)))))
Я с Уссурийска ехал в Ливадию один на лавре 2,5, на обратном пути в Артеме заправился под горло, посчитал 7,7л/100 как тебе? Хочешь прокачу за твой счет!? А разговоры с машиной это хорошо, но все дело в том что ты ****** лямду чистящими средствами и нагаром отлипшим, которые ты пшикал во впуск! Я об этом тебе написал во втором сообщении, ты поездил все вернулось… чудо правда =)
*измазал лямбду
Последний раз редактировалось КорЧ; 08.10.2012 в 07:23.
что есть лямбда и где она находится???
Сообщение от
КорЧ
Я с Уссурийска ехал в Ливадию один на лавре 2,5, на обратном пути в Артеме заправился под горло, посчитал 7,7л/100 как тебе? Хочешь прокачу за твой счет!? А разговоры с машиной это хорошо, но все дело в том что ты ****** лямду чистящими средствами и нагаром отлипшим, которые ты пшикал во впуск! Я об этом тебе написал во втором сообщении, ты поездил все вернулось… чудо правда =)
*измазал лямбду
что есть лямбда?
Сообщение от
dengov
что есть лямбда?
лямбда – это лямбда-зонд, она же датчик кислорода
Nissan Skyline, HR34, RB20DE, AT
В процессе эксплуатации автомобиля загрязнения дросселя является неизбежными. При этом на исправном ДВС даже без регулярной очистки грязь, которая приводит к определенным проблемам, возникает к 25-40 тыс. км. пробега. Процесс может быть ускорен по следующим причинам:
В результате по причине налипшего масла и пыли заслонка плохо закрывается, устройство может подклинивать. Именно поэтому заслонку рекомендуется чистить в целях профилактики каждые 10 тыс. км, то есть во время плановой замены масла и фильтров.
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
После чистки дросселя и регулировки клапанов стала больше кушать. Датчики с дросиля не снимал,собрал вроде все как было,лишнего не осталось. Залил 25 литров 92 езда без кондея,90%город 10 трасса,проехал 138 миль это где то 220 км и бенза уже нет. Автомат 1.7 без втек. До этого такого расхода не замечал,примерно 10 на 100 было. Ещё вибрация задолбала,клапана уже второй раз за 2 месяца регулировал и все ровно цокают. Подушки вроде целые. Сам двиг вибрирует на холостых сильней чем положено,у бати на тииде вообще нет вибрации на движке. Какое то прям уныние…
Для того чтобы почистить дроссельную заслонку, отлично подойдет средство для чистки карбюратора (так называемый «карбиклинер»). Данные составы позволяют эффективно отмыть грязь и отложения всего за несколько минут. Чистка дроссельной заслонки предпочтительна со снятием, что позволяет отмыть отложения, после чего они не окажутся в цилиндрах двигателя. После нанесения очистителя необходимо воспользоваться мягкой кисточкой или щеткой, которой аккуратно снимаются остатки грязи, затем дроссельный узел дополнительно продувается воздухом из компрессора.
Итак, казалось бы, вся процедура окончена. Заслонка была прочищена очистителем, воздушный фильтр заменен на новый, датчики обратно подключены, то есть все собрано и затянуто. Теперь можно переходить к запуску двигателя. Если мотор заводится после чистки дроссельной заслонки и дальше нормально работает, тогда процедуру можно считать успешной.
Следует добавить, что так бывает не всегда. Многие сталкиваются с тем, что после чистки дроссельной заслонки высокие обороты двигателя держатся постоянно и не падают. Также многие водители замечают, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива. Вероятной причиной может быть ошибка в подключении какого-либо датчика при обратной сборке, но это случается редко.
Чаще всего после очистки дроссель нужно также дополнительно калибровать и настраивать, о чем знают не все или делают это неправильно. Другими словами, большие обороты ХХ после чистки дроссельной заслонки являются наглядным примером и одновременно ответом на распространенный вопрос, нужно ли обучать дроссельную заслонку после чистки данного узла. Давайте разбираться.
Начнем с того, что чистую дроссельную заслонку в ряде случаев действительно нужно адаптировать (обучать). Обычно адаптация заслонки дросселя чаще необходима тогда, когда перед этим производилась чистка электронной дроссельной заслонки. С механической заслонкой проблем меньше, но они тоже имеются. В системах с электронным дросселем ЭБУ самостоятельно выставляет положение заслонки, в механических системах происходит выставление регулятора холостого хода. Если проще, после снятия слоя грязи положение очищенной заслонки меняется, но ЭБУ об этом не знает и продолжает подавать топливо в соответствии с предыдущими параметрами до чистки. Для решения задачи необходимо выставить обороты ХХ при помощи диагностического оборудования, так как имеется возможность сбросить предыдущие параметры.
Также можно попробовать обучить дроссель вручную. Простейшим способом обучения без диагностического оборудования или сканера для адаптации является откручивание минусовой клеммы с АКБ от нескольких секунд до 10 минут (в зависимости от марки и модели авто). Это позволяет сбросить настройки, то есть выполняется сброс имеющейся адаптации и возврат к заводским настройкам. После подсоединения клеммы к аккумулятору и повторного запуска ДВС холостые обороты должны стабилизироваться.
Отметим, что подобный способ работает на ограниченном числе автомобилей. В подобном случае можно воспользоваться еще одной возможностью обучить дроссельный узел без компьютера. Данный способ подходит для целого ряда ТС различных производителей. Рассмотрим такую адаптацию на примере японского авто марки Ниссан.
Добавим, что во время проведения такой адаптации дроссельной заслонки важно точно выдерживать время на каждом этапе, а также укладываться во все временные отрезки. В этом случае можно говорить об успешном проведении обучения. Также рекомендуется уточнить особенности и возможность ручной адаптации для конкретной модели авто.
19.05.2021
Дроссельная заслонка или дроссель является узлом, который служит для регулировки количества воздуха, попадающегося в цилиндры ДВС. От степени нажатия на педаль акселератора будет зависеть то, насколько сильно открывается указанная заслонка. На современных инжекторных авто электронный блок управления двигателем (ЭБУ) определяет положение дроссельной заслонки и объем поступающего в силовой агрегат воздуха при помощи датчиков, после чего подает управляющий сигнал на форсунки/бензонасос для подачи необходимого количества топлива, которое будет пропорционально количеству поступающего воздуха.
Чистка дроссельной заслонки на инжекторе бензинового мотора, а также чистка дроссельной заслонки на дизеле является необходимой процедурой, так как загрязнение данного узла приводит к нестабильной работе двигателя. При загрязненном дросселе силовой агрегат может неровно работать на холостом ходу, обороты плавают, реакции на нажатие педали газа могут быть замедленными, увеличивается расход топлива, возникают провалы при разгоне и т.п. В нашей статье мы поговорим о том, что предполагает чистка дроссельной заслонки самостоятельно, как правильно отрегулировать дроссельную заслонку (настройка дроссельной заслонки, обучение, адаптация), а также какую жидкость для чистки дроссельной заслонки нужно использовать.
Загрязняется дроссельная заслонка: причины
В процессе эксплуатации автомобиля загрязнения дросселя является неизбежными. При этом на исправном ДВС даже без регулярной очистки грязь, которая приводит к определенным проблемам, возникает к 25-40 тыс. км. пробега. Процесс может быть ускорен по следующим причинам:
В результате по причине налипшего масла и пыли заслонка плохо закрывается, устройство может подклинивать. Именно поэтому заслонку рекомендуется чистить в целях профилактики каждые 10 тыс. км, то есть во время плановой замены масла и фильтров.
Средство для чистки дроссельной заслонки
Для того чтобы почистить дроссельную заслонку, отлично подойдет средство для чистки карбюратора (так называемый «карбиклинер»). Данные составы позволяют эффективно отмыть грязь и отложения всего за несколько минут. Чистка дроссельной заслонки предпочтительна со снятием, что позволяет отмыть отложения, после чего они не окажутся в цилиндрах двигателя. После нанесения очистителя необходимо воспользоваться мягкой кисточкой или щеткой, которой аккуратно снимаются остатки грязи, затем дроссельный узел дополнительно продувается воздухом из компрессора.
После чистки дроссельной заслонки плавают обороты
Итак, казалось бы, вся процедура окончена. Заслонка была прочищена очистителем, воздушный фильтр заменен на новый, датчики обратно подключены, то есть все собрано и затянуто. Теперь можно переходить к запуску двигателя. Если мотор заводится после чистки дроссельной заслонки и дальше нормально работает, тогда процедуру можно считать успешной.
Следует добавить, что так бывает не всегда. Многие сталкиваются с тем, что после чистки дроссельной заслонки высокие обороты двигателя держатся постоянно и не падают. Также многие водители замечают, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива. Вероятной причиной может быть ошибка в подключении какого-либо датчика при обратной сборке, но это случается редко.
Чаще всего после очистки дроссель нужно также дополнительно калибровать и настраивать, о чем знают не все или делают это неправильно. Другими словами, большие обороты ХХ после чистки дроссельной заслонки являются наглядным примером и одновременно ответом на распространенный вопрос, нужно ли обучать дроссельную заслонку после чистки данного узла. Давайте разбираться.
Начнем с того, что чистую дроссельную заслонку в ряде случаев действительно нужно адаптировать (обучать). Обычно адаптация заслонки дросселя чаще необходима тогда, когда перед этим производилась чистка электронной дроссельной заслонки. С механической заслонкой проблем меньше, но они тоже имеются. В системах с электронным дросселем ЭБУ самостоятельно выставляет положение заслонки, в механических системах происходит выставление регулятора холостого хода. Если проще, после снятия слоя грязи положение очищенной заслонки меняется, но ЭБУ об этом не знает и продолжает подавать топливо в соответствии с предыдущими параметрами до чистки. Для решения задачи необходимо выставить обороты ХХ при помощи диагностического оборудования, так как имеется возможность сбросить предыдущие параметры.
Также можно попробовать обучить дроссель вручную. Простейшим способом обучения без диагностического оборудования или сканера для адаптации является откручивание минусовой клеммы с АКБ от нескольких секунд до 10 минут (в зависимости от марки и модели авто). Это позволяет сбросить настройки, то есть выполняется сброс имеющейся адаптации и возврат к заводским настройкам. После подсоединения клеммы к аккумулятору и повторного запуска ДВС холостые обороты должны стабилизироваться.
Отметим, что подобный способ работает на ограниченном числе автомобилей. В подобном случае можно воспользоваться еще одной возможностью обучить дроссельный узел без компьютера. Данный способ подходит для целого ряда ТС различных производителей. Рассмотрим такую адаптацию на примере японского авто марки Ниссан.
Добавим, что во время проведения такой адаптации дроссельной заслонки важно точно выдерживать время на каждом этапе, а также укладываться во все временные отрезки. В этом случае можно говорить об успешном проведении обучения. Также рекомендуется уточнить особенности и возможность ручной адаптации для конкретной модели авто.
После чистки дроссельной заслонки загорелся «чек»
На некоторых автомобилях заслонка имеет напыление, так как покрыта специальной молибденовой краской, нанесенной по периметру заслонки. Если чистить заслонку слишком активно, тогда существует риск удаления этого покрытия. Без него нормальная работа дросселя нарушается. Краску можно приобрести отдельно, после чего покрытие следует восстановить. Еще одним нюансом может быть естественный износ дроссельной заслонки, то есть поверхность изнашивается сама по себе с учетом того, что происходит открытие и закрытие. На торцах скопившаяся грязь стачивает заслонку, после чего появляется зазор. До очистки зазор забит отложениями, но после их удаления выработка немедленно дает о себе знать.
Если зазор большой, тогда в работе управляющих систем регулировки холостого хода происходит сбой. В норме чрез заслонку, которая находится в закрытом положении, идет небольшое количество воздуха. Воздух также в минимальном количестве проходит чрез небольшой зазор, который имеется между торцами «пятачка» и стенками дроссельного узла. Такой воздух учитывается ЭБУ во время регулировки ХХ, регулятор ХХ выставляет нужный шаг и обороты все равно поддерживаются в заданных пределах.
Такова упрощенная схема работы регулятора холостого хода, который сильнее перекрывает или больше открывает канал для подачи воздуха на холостых и поддержания работы ДВС на заданных оборотах. А теперь давайте представим, что через увеличенный зазор между заслонкой и стенками идет слишком много воздуха. Вполне очевидно, что обороты холостого хода будут увеличены. ЭБУ в свою очередь будет через регулятор ХХ осуществлять попытки удержания оборотов в заданных пределах. Другими словами, на РХХ будет подан сигнал, в результате чего количество шагов будет уменьшено для подержания, например, 800 об/мин.
Другими словами, РХХ условно уменьшит количество шагов с 25 до 5, после чего обороты станут нормальными. Такая корректировка будет возможна до того момента, пока остается запас по количеству шагов регулятора. Если же регулятор полностью перекроет канал, то есть выставит шаги в положение ноль, а обороты все равно будут на отметке около 1000 об/мин, тогда ЭБУ определит ошибку дроссельного узла и на приборной панели загорится «чек». Фактически, блок управления выявит ошибку системы регулировки холостого хода. В этом случае неисправным может оказаться не только регулятор, но и сама заслонка, что приводит к необходимости замены заслонки или сразу всего дроссельного узла.
Подведем итоги
Как видно из всего вышесказанного, чистка дроссельной заслонки, форсунок, контроль состояния фильтров, свечей зажигания и другие подобные действия находятся в списке базовых операций, которые желательно регулярно выполнять на каждом ТО. Что касается чистки дроссельного узла, данная процедура проводится максимально каждые 50 тыс. км. (рекомендуется каждые 25-40 тыс.), делается аккуратно и при помощи спецсредств, так как заслонка может иметь особое покрытие для плавной работы узла.
Также следует быть готовым к тому, что потребуется дополнительное оборудование для последующей адаптации. Если стало заметно, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива, тогда необходимо обратить внимание на работу системы ХХ, проверить дроссельный узел и регулятор холостого хода. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, а также не имеете определенных навыков и соответствующего оборудования, тогда лучше обратиться к специалистам.
Напоследок добавим, что если на автомобиле установлена роботизированная коробка передач, тогда чистку и последующую адаптацию дроссельной заслонки оптимально осуществлять параллельно обучению «робота». Указанные действия в совокупности дают более ощутимый результат, двигатель лучше реагирует на педаль газа, а трансмиссия работает мягче, задержки, рывки и толчки при переключении передач минимизируются.
Источник: krutimotor.ru
Дроссельная заслонка или дроссель является узлом, который служит для регулировки количества воздуха, попадающегося в цилиндры ДВС. От степени нажатия на педаль акселератора будет зависеть то, насколько сильно открывается указанная заслонка. На современных инжекторных авто электронный блок управления двигателем (ЭБУ) определяет положение дроссельной заслонки и объем поступающего в силовой агрегат воздуха при помощи датчиков, после чего подает управляющий сигнал на форсунки/бензонасос для подачи необходимого количества топлива, которое будет пропорционально количеству поступающего воздуха.
Чистка дроссельной заслонки на инжекторе бензинового мотора, а также чистка дроссельной заслонки на дизеле является необходимой процедурой, так как загрязнение данного узла приводит к нестабильной работе двигателя. При загрязненном дросселе силовой агрегат может неровно работать на холостом ходу, обороты плавают, реакции на нажатие педали газа могут быть замедленными, увеличивается расход топлива, возникают провалы при разгоне и т.п. В нашей статье мы поговорим о том, что предполагает чистка дроссельной заслонки самостоятельно, как правильно отрегулировать дроссельную заслонку (настройка дроссельной заслонки, обучение, адаптация), а также какую жидкость для чистки дроссельной заслонки нужно использовать.
Содержание статьи
В процессе эксплуатации автомобиля загрязнения дросселя является неизбежными. При этом на исправном ДВС даже без регулярной очистки грязь, которая приводит к определенным проблемам, возникает к 25-40 тыс. км. пробега. Процесс может быть ускорен по следующим причинам:
В результате по причине налипшего масла и пыли заслонка плохо закрывается, устройство может подклинивать. Именно поэтому заслонку рекомендуется чистить в целях профилактики каждые 10 тыс. км, то есть во время плановой замены масла и фильтров.
Для того чтобы почистить дроссельную заслонку, отлично подойдет средство для чистки карбюратора (так называемый «карбиклинер»). Данные составы позволяют эффективно отмыть грязь и отложения всего за несколько минут. Чистка дроссельной заслонки предпочтительна со снятием, что позволяет отмыть отложения, после чего они не окажутся в цилиндрах двигателя. После нанесения очистителя необходимо воспользоваться мягкой кисточкой или щеткой, которой аккуратно снимаются остатки грязи, затем дроссельный узел дополнительно продувается воздухом из компрессора.
Итак, казалось бы, вся процедура окончена. Заслонка была прочищена очистителем, воздушный фильтр заменен на новый, датчики обратно подключены, то есть все собрано и затянуто. Теперь можно переходить к запуску двигателя. Если мотор заводится после чистки дроссельной заслонки и дальше нормально работает, тогда процедуру можно считать успешной.
Следует добавить, что так бывает не всегда. Многие сталкиваются с тем, что после чистки дроссельной заслонки высокие обороты двигателя держатся постоянно и не падают. Также многие водители замечают, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива. Вероятной причиной может быть ошибка в подключении какого-либо датчика при обратной сборке, но это случается редко.
Чаще всего после очистки дроссель нужно также дополнительно калибровать и настраивать, о чем знают не все или делают это неправильно. Другими словами, большие обороты ХХ после чистки дроссельной заслонки являются наглядным примером и одновременно ответом на распространенный вопрос, нужно ли обучать дроссельную заслонку после чистки данного узла. Давайте разбираться.
Начнем с того, что чистую дроссельную заслонку в ряде случаев действительно нужно адаптировать (обучать). Обычно адаптация заслонки дросселя чаще необходима тогда, когда перед этим производилась чистка электронной дроссельной заслонки. С механической заслонкой проблем меньше, но они тоже имеются. В системах с электронным дросселем ЭБУ самостоятельно выставляет положение заслонки, в механических системах происходит выставление регулятора холостого хода. Если проще, после снятия слоя грязи положение очищенной заслонки меняется, но ЭБУ об этом не знает и продолжает подавать топливо в соответствии с предыдущими параметрами до чистки. Для решения задачи необходимо выставить обороты ХХ при помощи диагностического оборудования, так как имеется возможность сбросить предыдущие параметры.
Также можно попробовать обучить дроссель вручную. Простейшим способом обучения без диагностического оборудования или сканера для адаптации является откручивание минусовой клеммы с АКБ от нескольких секунд до 10 минут (в зависимости от марки и модели авто). Это позволяет сбросить настройки, то есть выполняется сброс имеющейся адаптации и возврат к заводским настройкам. После подсоединения клеммы к аккумулятору и повторного запуска ДВС холостые обороты должны стабилизироваться.
Отметим, что подобный способ работает на ограниченном числе автомобилей. В подобном случае можно воспользоваться еще одной возможностью обучить дроссельный узел без компьютера. Данный способ подходит для целого ряда ТС различных производителей. Рассмотрим такую адаптацию на примере японского авто марки Ниссан.
Добавим, что во время проведения такой адаптации дроссельной заслонки важно точно выдерживать время на каждом этапе, а также укладываться во все временные отрезки. В этом случае можно говорить об успешном проведении обучения. Также рекомендуется уточнить особенности и возможность ручной адаптации для конкретной модели авто.
На некоторых автомобилях заслонка имеет напыление, так как покрыта специальной молибденовой краской, нанесенной по периметру заслонки. Если чистить заслонку слишком активно, тогда существует риск удаления этого покрытия. Без него нормальная работа дросселя нарушается. Краску можно приобрести отдельно, после чего покрытие следует восстановить. Еще одним нюансом может быть естественный износ дроссельной заслонки, то есть поверхность изнашивается сама по себе с учетом того, что происходит открытие и закрытие. На торцах скопившаяся грязь стачивает заслонку, после чего появляется зазор. До очистки зазор забит отложениями, но после их удаления выработка немедленно дает о себе знать.
Если зазор большой, тогда в работе управляющих систем регулировки холостого хода происходит сбой. В норме чрез заслонку, которая находится в закрытом положении, идет небольшое количество воздуха. Воздух также в минимальном количестве проходит чрез небольшой зазор, который имеется между торцами «пятачка» и стенками дроссельного узла. Такой воздух учитывается ЭБУ во время регулировки ХХ, регулятор ХХ выставляет нужный шаг и обороты все равно поддерживаются в заданных пределах.
Такова упрощенная схема работы регулятора холостого хода, который сильнее перекрывает или больше открывает канал для подачи воздуха на холостых и поддержания работы ДВС на заданных оборотах. А теперь давайте представим, что через увеличенный зазор между заслонкой и стенками идет слишком много воздуха. Вполне очевидно, что обороты холостого хода будут увеличены. ЭБУ в свою очередь будет через регулятор ХХ осуществлять попытки удержания оборотов в заданных пределах. Другими словами, на РХХ будет подан сигнал, в результате чего количество шагов будет уменьшено для подержания, например, 800 об/мин.
Другими словами, РХХ условно уменьшит количество шагов с 25 до 5, после чего обороты станут нормальными. Такая корректировка будет возможна до того момента, пока остается запас по количеству шагов регулятора. Если же регулятор полностью перекроет канал, то есть выставит шаги в положение ноль, а обороты все равно будут на отметке около 1000 об/мин, тогда ЭБУ определит ошибку дроссельного узла и на приборной панели загорится «чек». Фактически, блок управления выявит ошибку системы регулировки холостого хода. В этом случае неисправным может оказаться не только регулятор, но и сама заслонка, что приводит к необходимости замены заслонки или сразу всего дроссельного узла.
Как видно из всего вышесказанного, чистка дроссельной заслонки, форсунок, контроль состояния фильтров, свечей зажигания и другие подобные действия находятся в списке базовых операций, которые желательно регулярно выполнять на каждом ТО. Что касается чистки дроссельного узла, данная процедура проводится максимально каждые 50 тыс. км. (рекомендуется каждые 25-40 тыс.), делается аккуратно и при помощи спецсредств, так как заслонка может иметь особое покрытие для плавной работы узла.
Также следует быть готовым к тому, что потребуется дополнительное оборудование для последующей адаптации. Если стало заметно, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива, тогда необходимо обратить внимание на работу системы ХХ, проверить дроссельный узел и регулятор холостого хода. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, а также не имеете определенных навыков и соответствующего оборудования, тогда лучше обратиться к специалистам.
Напоследок добавим, что если на автомобиле установлена роботизированная коробка передач, тогда чистку и последующую адаптацию дроссельной заслонки оптимально осуществлять параллельно обучению «робота». Указанные действия в совокупности дают более ощутимый результат, двигатель лучше реагирует на педаль газа, а трансмиссия работает мягче, задержки, рывки и толчки при переключении передач минимизируются.
Читайте также
Зачем нужно чистить дроссельную заслонку?
Не все знают о том, что дроссельная заслонка представляет собой один из самых долговечных узлов двигателя, а ее замена — очень редкое явление и просто так она не сможет выйти из строя, но все-таки иногда она требует особой заинтересованности со стороны владельца автомобиля.
Представьте, что неожиданно ваш двигатель начал нестабильно работать, потерял мощность, увеличился расход топлива или стали плавать обороты. Все эти неприятные признаки указывают на то, что ваша дроссельная заслонка требует чистки.
Давайте более подробно поговорим о том, что же это за деталь и разберемся почему и зачем она требует к себе внимания.
По большому счету, дроссельная заслонка или просто «дроссель» – это та важная деталь автомобиля, которая обеспечивает подачу воздуха в камеры сгорания ДВС. Вследствие чего происходит возгорание топлива. В целом это клапан, который в полностью открытом виде, беспрепятственно способствует попаданию воздуха во впускной коллектор. Чем меньше клапан будет открыт, тем меньше воздуха попадет в коллектор, и следовательно будут ниже обороты.
Загрязнение дроссельной заслонки само по себе является обычным процессом как и для любого работающего устройства.
Есть две основные и самые главные причины по которым она загрязняется:
Во-первых, от несвоевременной замены воздушного фильтра. Частички пыли и так попадают в воздуховод, так как заслонка располагается сразу после него. А если фильтр уже загрязнён, то в «дроссель» попадают частицы, которые гораздо крупнее.
Во-вторых, некачественное топливо. При смешивании воздуха с таким топливом не происходит воспламенения, что приводит к неустойчивой работе ДВС.
Кто-то вспомнит пословицу «не так страшен черт, как его малюют» и не примет во внимание такие, казалось бы, неопасные моменты как «пыль» и «топливо», решив, что этого недостаточно для вывода из строя одного из самых надежных агрегатов автомобиля.
Но теперь представьте, что от отработанных картерных газов появляется масляная пленка, которая не даст двигателю работать в полную мощь, а это в свою очередь грозит такими последствиями как остановка работы ДВС, проще говоря, автомобиль будет глохнуть и вследствие этого вам придется заплатить за очень недешевую замену узла, отвечающего за правильную работу мотора. Поэтому регулярная, своевременная чистка дроссельной заслонки очень важна для корректной работы двигателя, ведь как известно, топливная система автомобиля — это его жизнеспособность и долговечность. Если присутствуют какие-то дефекты, то ваш автомобиль может преподнести вам неприятный сюрприз именно в тот момент, когда вы этого совсем не ожидаете. А итоги могут быть абсолютно разными. Поэтому не стоит забывать о «здоровье» вашего автомобиля и при проявлении даже самых незначительных сомнений относительно исправности авто, нужно обращаться к специалистам.
В сети автосервисов ZavGar работает команда профессионалов, которая имеет огромный опыт и знания по устранению данной проблемы. У нас есть все необходимое новейшее оборудование и мы всегда готовы помочь вам. Для записи на обслуживание в нашем сервисе звоните по телефону 500-112.
И помните — безопасность на дороге превыше всего.
Современные двигатели разработаны так, чтобы быть более эффективными, чем когда-либо прежде. С двигателями, обеспечивающими поразительную экономию топлива и показатели выбросов, становится более важным, чем когда-либо, своевременно обновлять техническое обслуживание вашего автомобиля. Давайте взглянем на четыре элемента под вашим капотом, которые могут снизить эффективность вашего двигателя. Узнайте, как сократить расход топлива и снизить выбросы вредных веществ.
Breathe Easy
Один из самых простых способов повысить эффективность двигателя — это заменить воздушный фильтр в автомобиле.Со временем воздушный фильтр забивается грязью и мусором, что может ограничить приток воздуха к вашему двигателю. В вашем двигателе для завершения процесса сгорания используется смесь воздуха и топлива. Вы не поверите, но большую часть топлива в цикле сгорания составляет воздух. В то время как система управления подачей топлива вашего автомобиля может регулироваться для обеспечения плавной работы двигателя, пониженное количество воздуха означает, что ваш двигатель будет работать на «богатой» смеси или со слишком большим количеством газа в смеси. Это приведет к более высокому расходу топлива и более грязным выбросам из-за избытка топлива в выхлопных газах.
Let It Flow
Как и ваш воздушный фильтр, чистота топливного фильтра вашего двигателя имеет большое влияние на процесс сгорания. Когда топливо покидает бензобак и перекачивается к двигателю, встроенный топливный фильтр улавливает любой мусор, который может быть в газе. Встроенный топливный фильтр не позволяет мусору попадать в двигатель, где он может вызвать серьезные повреждения. Со временем этот фильтр может забиться мусором, и его потребуется заменить, чтобы топливо текло свободно.
Заботьтесь о своем теле
Когда дело доходит до увеличения пробега, топливный фильтр находится только там, где он начинается.Со временем корпус дроссельной заслонки вашего двигателя собирает мусор, который может ухудшить работу двигателя на холостом ходу и снизить экономию топлива. Начните с удаления вентиляционного отверстия на корпусе дроссельной заслонки (противоположный конец от фильтра) и просто распылите немного очистителя карбюратора на отложения. Вы можете использовать старую зубную щетку, чтобы удалить твердый мусор. Сядьте на свою машину в местную автомойку Mr. Clean Car Wash, чтобы вместо нее это сделали их специалисты по обслуживанию.
Защита от впрыска
Топливные форсунки отвечают за распыление топливного тумана в двигатель.Чем тоньше и управляемее распыление, тем выше экономия топлива. Добавьте в свой газ бутылку очистителя топливных форсунок при следующей заправке. Выполняя это один раз в год, вы можете значительно улучшить работу топливной форсунки. Если вам нужна более тщательная очистка, Mr. Clean Car Wash также предоставляет услуги по очистке топливных форсунок.
Поддержание работоспособности топливной и воздушной систем вашего двигателя не только поможет снизить выбросы, но и повысит расход топлива. Для получения дополнительной информации о наших предложениях по выбросам и техническому обслуживанию посетите страницу Mr.Чистая автомойка.
Вернуться на главную страницу блога
Увеличение расхода топлива должно быть одним из главных приоритетов в вашем списке дел. По данным Федерального управления шоссейных дорог, средний человек проезжает более 13 000 миль каждый год, а средний автомобиль проезжает 23,8 мили на галлон по оценкам EPA. Если бы вы могли сократить расход топлива даже на 5%, среднестатистический человек сэкономил бы более 28 галлонов бензина в год, что является одновременно большими деньгами и значительным объемом загрязнения.
Есть несколько способов уменьшить средний расход топлива. Первый — подумать о покупке новой машины. В общем, автомобиль меньшего размера с меньшим двигателем будет иметь больший расход топлива. Взгляните на свой текущий автомобиль и посмотрите, подходит ли он вашему стилю жизни и для чего вы используете свои автомобили. Если вы используете свой автомобиль в основном для поездок на работу, возможно, стоит уменьшить его до компактного или даже субкомпактного автомобиля. Если вы не занимаетесь строительством, не ведете бизнес, требующий перемещения большого количества оборудования, или регулярно буксируете прицеп, обычно нет смысла регулярно водить грузовик или внедорожник.Кроме того, при покупке автомобиля подумайте, можете ли вы получить двигатель меньшего размера. Опять же, если вы не занимаетесь буксировкой или буксировкой, у меньшего двигателя, вероятно, будет достаточно мощности. Может быть, не так много мощности, как вам хотелось бы, но вы, вероятно, не любите гоночный автомобиль. Кроме того, сокращение размера автомобиля до меньшего размера может в конечном итоге сэкономить вам деньги на автомобильных платежах или обойтись дешевле, чем стоит ваш текущий автомобиль.Если покупка нового для вас невозможна, есть несколько простых способов уменьшить расход топлива вашего текущего автомобиля, что в конечном итоге сэкономит вам деньги на топливе, которое они экономят.
Первое, что нужно сделать, это убедиться, что ваш автомобиль правильно настроен и работает правильно. На старых моделях автомобилей с карбюраторами это чрезвычайно важно, и хорошо настроенный карбюратор может сэкономить много газа. Большинство из нас ездят на новых автомобилях с системой впрыска топлива, но даже они все еще нуждаются в доработке.
Во-первых, убедитесь, что ваш кислородный датчик работает правильно.Датчик кислорода или датчик O2 сообщает вашему двигателю, сколько газа следует впрыснуть в каждый цилиндр. Если этот датчик вышел из строя, ваша машина, скорее всего, все равно будет работать, но будет расходовать топливо. Если датчик O2 сломан, у вас, скорее всего, загорится индикатор двигателя с кодом неисправности O2 или датчика соотношения воздух / топливо. Убедитесь, что это исправлено как можно скорее, так как первоначальные затраты сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе.
Со временем плохое сгорание может привести к накоплению углерода в корпусе дроссельной заслонки.Это скопление может препятствовать потоку воздуха, работе датчиков и небольших трубок на вашем двигателе. Подумайте о том, чтобы почистить корпус дроссельной заслонки, чтобы сократить расход топлива.
Регулярная замена свечей зажигания в соответствии с рекомендациями также может помочь увеличить расход топлива. Старая или предупреждающая свеча зажигания не вызовет сильной искры, что приведет к плохому сгоранию и потере мощности. Новые свечи зажигания будут производить максимальную искру, более мощное сгорание и потреблять меньше газа.Иногда тормоза начинают застревать в определенном положении из-за ржавчины, дорожной грязи или неиспользования.Застрявшая тормозная колодка или суппорт может быть такой же, как если бы вы постоянно нажимали на тормоза, заставляя ваш двигатель работать тяжелее, чтобы поддерживать ту же скорость. После замены колодок на заедание и правильную работу проверьте тормоза.
Чистый воздушный фильтр — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы сократить расход топлива. Ваш двигатель должен пропускать весь воздух, который он использует, через воздушный фильтр, и чем он грязнее, тем тяжелее должен работать ваш двигатель. Вы не всегда можете определить необходимость замены фильтра, посмотрев на него, поэтому убедитесь, что вы заменяете воздушный фильтр двигателя через рекомендованные заводом-изготовителем интервалы.
Точно так же шина с низким давлением воздуха будет труднее двигаться вашему двигателю, что опять же заставит ваш двигатель работать тяжелее, тратя впустую бензин. На большинстве автомобилей на дверной пробке со стороны водителя есть наклейка с указанием рекомендованного размера и давления в шинах. Вам следует проверять давление в шинах один раз в неделю, чтобы убедиться, что оно правильное и соответствует заводским спецификациям. Будьте осторожны, чтобы не накачать шины слишком сильно, так как это приведет к их преждевременному износу.Наконец, регулярное обслуживание системы подачи топлива может помочь сократить расход топлива.Сюда входит замена топливного фильтра через рекомендованные заводом интервалы, обеспечение чистоты топливных форсунок и поддержание чистоты камеры сгорания. Самый лучший и простой способ поддерживать чистоту топливных форсунок и камер сгорания — использовать очиститель топливной системы BlueDevil Fuel MD каждые 3000 миль. Когда у вас будет ½ бака бензина или меньше, налейте 1 бутылку BlueDevil Fuel MD в свой топливный бак. Проехать на автомобиле не менее 15 миль или до тех пор, пока бак не станет почти пустым, перед заправкой. BlueDevil Fuel MD защищает датчики топливной системы, растворяет отложения двигателя на топливных форсунках и камерах сгорания и восстанавливает ваш двигатель до максимальной эффективности.
Заберите очиститель топливной системы BlueDevil Fuel MD сегодня в местных магазинах автозапчастей, например:
Вы также можете приобрести BlueDevil Fuel MD онлайн у производителя в Интернете.
Фотографии предоставлены: hubpages.com, www.nicoclub.com и www.autoevolution.com
Очистка корпуса дроссельной заслонки является необходимой частью технического обслуживания автомобиля, поскольку корпус дроссельной заслонки играет важную роль в плавной работе двигателя. Назначение корпуса дроссельной заслонки — контролировать поступление воздуха в двигатель. Когда корпус дроссельной заслонки не работает на 100 процентов из-за скопившейся грязи и нагара, производительность автомобиля ухудшается.
Что такое очистка корпуса дроссельной заслонки?Загрязнение корпуса дроссельной заслонки напрямую влияет на плавность работы двигателя.Признаки, указывающие на проблему, включают резкую работу на холостом ходу, резкое или медленное ускорение, низкую экономию топлива и остановку двигателя. С помощью средства для очистки корпуса дроссельной заслонки легко удаляются скопившиеся грязь и мусор. Этот процесс включает в себя несколько шагов, чтобы добраться до точки, в которой можно безопасно наносить мощный спрей. Если двигатель вашего автомобиля работает с перебоями, проверка состояния корпуса дроссельной заслонки на предмет мусора и грязи является целесообразным способом действий. Чтобы предотвратить проблемы, возникающие из-за грязного корпуса дроссельной заслонки, частая чистка детали может поддерживать работу автомобиля на более высоком уровне.
Типы очистки корпуса дроссельной заслонкиАэрозольный очиститель Berryman B-12 Chemtool разработан с использованием технологии высокоэнергетических растворителей, которые растворяют различные отложения остатков топлива, чтобы поддерживать чистоту карбюратора, дроссельной заслонки и корпуса дроссельной заслонки.
CRC Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника растворяет вредные отложения, влияющие на работу автомобиля. После использования он исключает резкую работу на холостом ходу и облегчает запуск.
Держите корпус дроссельной заслонки и карбюратор в чистоте с помощью универсального спрея WD-40 Specialist Cleaner.Спрей двойного действия удаляет остатки и нагар, а затем распыляет отходы. Продукт поддерживает плавную работу двигателя и стабильную работу на холостом ходу.
Следите за тем, чтобы корпус дроссельной заслонки и воздухозаборник оставались свободными и очищенными от отложений, а также устраняли колебания при работе на холостом ходу с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника Johnsen. Спрей можно использовать на всех автомобилях.
B-12 0110 Chemtool Карбюратор, дроссельная заслонка и очиститель корпуса дроссельной заслонки Не соответствует требованиям к ЛОС в некоторых странах
Продукция Berryman амазонка.ком3,95 $
CRC 05078 Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника — 12 Вт унций.
WD-40 Специализированный очиститель карбюратора / корпуса дроссельной заслонки и деталей, 13,5 унций [упаковка из 6]
Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника Johnsen 4720-12PK — 10 унций (12 шт. В упаковке)
Йонсена амазонка.ком45,00 долл. США
Как выбрать средства для очистки корпуса дроссельной заслонкиПри выборе средства для очистки корпуса дроссельной заслонки существует множество вариантов. Эти спреи созданы для выполнения сложной работы, а это значит, что они содержат ядовитые химические вещества, легко воспламеняются и летучие. Использование этих спреев потребует мер безопасности при использовании продукта. При исследовании продуктов для корпуса дроссельной заслонки убедитесь, что тот, который вы выбираете, специально разработан для очистки корпуса дроссельной заслонки и говорит об этом на этикетке или в инструкциях по применению.
Как использовать средства для чистки корпуса дроссельной заслонкиЗаявление об ограничении ответственности: рекомендации в этой статье являются общими и не предназначены для замены инструкций для вашего конкретного автомобиля. Перед тем, как приступить к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.
Ниже приводится общая информация о корпусе дроссельной заслонки, а также основные шаги по очистке корпуса дроссельной заслонки. Обратитесь к руководству по эксплуатации для получения информации, относящейся к вашему автомобилю. Если у вас есть вопросы по самостоятельной чистке корпуса дроссельной заслонки, обратитесь в дилерский центр или в местный автомобильный магазин.
Корпус дроссельной заслонки расположен между впускным коллектором и воздухоочистителем. Для визуальной идентификации корпус дроссельной заслонки обычно изготавливается из алюминия. Другой способ найти корпус дроссельной заслонки — попросить кого-нибудь нажать на акселератор при выключенном двигателе. Корпус дроссельной заслонки напрямую связан с педалью газа с помощью кабеля или звена. Когда педаль газа нажата, это вызывает движение вала дроссельной заслонки, что вы можете видеть.
Для вашей безопасности при работе со средством для очистки корпуса дроссельной заслонки используйте резиновые перчатки и защитные очки.Средство для чистки корпуса дроссельной заслонки может вызвать раздражение кожи, а пары вредны. Во время этого проекта воздержитесь от курения, так как чистящие средства очень легко воспламеняются. Припаркуйте свой автомобиль на ровной открытой площадке с большим количеством света. Не выполняйте этот проект в закрытом помещении, например, в гараже, из-за испарений, выделяемых распылителем.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Кажется, баллон с бензином не уводит вас так далеко, как раньше? Скорее всего, это не так.
Двигатель вашего автомобиля интенсивно работает каждый раз, когда вы заводите его, и со временем внутри него могут накапливаться отложения воздуха и топлива. Это скопление мешает вашему двигателю работать с максимальной эффективностью, снижая эффективность использования топлива.Служба подачи топлива может помочь.
Чем занимается служба подачи топлива?Служба впуска топлива очищает от нагара и других отложений, которые образуются внутри деталей вашего двигателя. Это обслуживание двигателя, выполняемое профессиональным механиком, может значительно улучшить топливную экономичность и управляемость вашего автомобиля.
Убедитесь, что ваш механик или мастерская по ремонту автомобилей выполняет услугу впуска топлива, включая очистку корпуса дроссельной заслонки и впускного отверстия.Это гарантирует, что они уменьшают количество углерода на впускных клапанах, обеспечивая лучший поток топлива в камеру сгорания, что увеличивает расход топлива. Очистка корпуса дроссельной заслонки увеличивает поток воздуха к двигателю, что помогает уменьшить тряску или проблемы с холостым ходом, а также колебания во время взлета. Не отставая от услуг по техническому обслуживанию вашего автомобиля, сделав эту услугу заправки топлива, вы сможете сделать поездку более плавной.
Когда мне следует чистить топливную систему и впускные клапаны?Если вы заметили следующее:
Иногда крупные дилеры рекомендуют вам произвести очистку топливной системы всего за 30 000 миль.Обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, что рекомендует производитель, или найдите независимую автомастерскую, чтобы осмотреть ваш двигатель, если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы. Они смогут сказать вам, достаточно ли нагара и отложений в вашем двигателе, чтобы гарантировать выполнение услуги заправки топлива.
В правильной работе транспортного средства задействовано так много компонентов, но некоторые из основных являются довольно простыми по своей роли.Корпус дроссельной заслонки — одна из таких частей. Этот компонент является частью системы впуска воздуха — системы, которая помогает контролировать количество воздуха, попадающего в двигатель. Если корпус дроссельной заслонки перестанет работать или станет неисправным, необходимое количество воздуха не будет впускаться. Это отрицательно скажется на расходе топлива.
Хотя нет установленного пробега, когда речь идет о сроке службы корпуса дроссельной заслонки, рекомендуется провести его тщательную очистку примерно на 75 000 миль.Очистка корпуса дроссельной заслонки позволяет вашему автомобилю работать более плавно и помогает увеличить срок его службы. Грязь, мусор и сажа накапливаются со временем, что серьезно сказывается на корпусе дроссельной заслонки. Лучше всего, чтобы эту чистку выполнял профессиональный механик. Промывка впрыска топлива и система впуска воздуха также помогают поддерживать его в чистоте.
К сожалению, если эта деталь выйдет из строя, ее нужно будет заменить, а не ремонтировать. Итак, какие признаки нужно искать? Вот наиболее распространенные симптомы корпуса дроссельной заслонки, срок службы которого подошел к концу:
Есть ли у вас проблемы с переключением передач? Это определенно может указывать на неисправный корпус дроссельной заслонки, требующий внимания.
Если вы обнаружите, что ваш автомобиль работает неровно при движении или на холостом ходу, опять же, это может быть проблема с корпусом дроссельной заслонки. Поскольку правильная топливно-воздушная смесь не достигается, это может даже привести к нехватке мощности и просто к общей плохой работе.
Могут гореть сигнальные лампы, такие как «Пониженная мощность» и / или «Проверьте двигатель». Оба они требуют внимания профессионального механика, чтобы они могли диагностировать ситуацию.
Корпус дроссельной заслонки играет большую роль в регулировании топливно-воздушной смеси в вашем двигателе.Для того, чтобы ваш двигатель работал плавно и правильно, необходимо получить правильную смесь. Если эта деталь выходит из строя, ее необходимо заменить, а не ремонтировать. Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов и подозреваете, что корпус дроссельной заслонки нуждается в замене, попросите сертифицированного механика заменить вышедший из строя корпус дроссельной заслонки, чтобы устранить любые дальнейшие проблемы с вашим автомобилем.
Сегодняшние автомобили с системой впрыска топлива зависят от полностью функционального и чистого корпуса дроссельной заслонки для подачи воздушно-топливной смеси в каждый цилиндр.Корпус дроссельной заслонки — это, по сути, карбюратор на двигателе с впрыском топлива, который регулирует поток топлива и воздуха в коллектор впрыска топлива. Как только смесь попадает в коллектор, она распыляется во впускной канал каждого цилиндра с помощью форсунок. Когда дорожная сажа, углерод и другие материалы попадают в компоненты, составляющие корпус дроссельной заслонки, способность транспортного средства эффективно сжигать топливо снижается.
Корпус дроссельной заслонки был жизненно важным компонентом, так как системы впрыска топлива стали более популярными, чем карбюраторы, начиная с начала 1980-х годов.С тех пор системы впрыска топлива превратились в точно настроенные машины с электронным управлением и приводом, которые за последние три десятилетия повысили эффективность сжигания топлива в двигателе на целых 70%.
Корпус дроссельной заслонки не сильно изменился ни в механической конструкции, ни в функциях с тех пор, как использовались первые системы механического впрыска топлива. Одна вещь, которая остается важной, — это поддерживать корпус дроссельной заслонки в полной чистоте. Сегодня потребители используют несколько методов для поддержания чистоты топливных систем.
Один из методов — снятие и физическая очистка системы впрыска топлива. Это довольно редко, но есть много владельцев автомобилей, которые делают все возможное, чтобы их топливная система была максимально эффективной. Обычно это происходит, когда владелец автомобиля замечает, что его двигатели работают неэффективно, в отличие от профилактического обслуживания.
Другой метод предполагает использование топливных присадок, предназначенных для очистки систем впрыска топлива. Существуют десятки топливных присадок, производимых несколькими производителями, которые заявляют, что они очищают системы впрыска топлива, начиная от отверстий для впрыска и заканчивая самими лопастями корпуса дроссельной заслонки.Однако одна реальность в отношении любой добавки заключается в том, что если она помогает одной системе, часто приходится идти на компромисс, когда она может негативно повлиять на другую. Большинство присадок к топливу производится из абразивных материалов или «катализаторов». Катализатор помогает молекулам топлива распадаться на более мелкие, более легкие для сжигания молекулы, но может вызывать царапины на стенках цилиндров и других металлических компонентах.
В третьем методе используются очистители карбюратора или другие обезжиривающие средства. Правильный метод очистки корпуса дроссельной заслонки — это снять ее с автомобиля и тщательно очистить специальным обезжиривателем, предназначенным для компонентов топливной системы.
Большинство производителей автомобилей рекомендуют снимать и чистить корпус дроссельной заслонки примерно каждые 100 000 миль. Тем не менее, также рекомендуется очищать корпус дроссельной заслонки, находясь в автомобиле, каждые 30 000 миль. Выполнив это плановое обслуживание, вы сможете продлить срок службы двигателя, улучшить топливную экономичность и мощность автомобиля, а также снизить выбросы.
В этой статье мы сосредоточимся на рекомендуемых методах очистки корпуса дроссельной заслонки, когда она все еще установлена на вашем двигателе на расстоянии 30 000 миль.Советы по снятию и очистке корпуса дроссельной заслонки, включая снятие этого компонента с двигателя вашего автомобиля, а также правильные методы, используемые для очистки и восстановления корпуса дроссельной заслонки, см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.
Грязный корпус дроссельной заслонки обычно ограничивает поток воздуха и топлива в двигатель. Это может привести к появлению симптомов, которые могут повлиять на работу вашего автомобиля в целом. Некоторые из наиболее распространенных предупреждающих знаков о том, что у вас грязный корпус дроссельной заслонки, который требует очистки, могут включать следующее:
У автомобиля проблемы с переключением на более высокие передачи: вы не поверите, но грязная система впрыска топлива обычно в первую очередь влияет на переключение передач автомобиля.Сегодняшние двигатели очень точно настраиваются и часто контролируются бортовыми датчиками и компьютерными системами. Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, это снижает диапазон оборотов двигателя, вызывая спотыкание двигателя и задержку времени, когда транспортное средство должно переключиться на более высокую передачу.
Двигатель не работает на холостом ходу: обычно грязный корпус дроссельной заслонки также влияет на работу двигателя на холостом ходу. Обычно это происходит из-за избытка нагара на лопастях дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки или на корпусе корпуса.Единственный способ удалить этот нагар — это физически очистить корпус дроссельной заслонки.
Двигатель спотыкается при ускорении: в большинстве случаев, когда корпус дроссельной заслонки загрязнен или забит излишками углерода, это отрицательно сказывается на потоке топлива и гармониках двигателя. Когда двигатель ускоряется, он настроен на увеличение оборотов в минуту со скоростью, которая эффективно передает мощность двигателя на вспомогательные системы, такие как трансмиссия и ведущие мосты. Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, эта гармоническая настройка грубая, и двигатель спотыкается, когда он проходит через диапазон мощности.
Загорается индикатор проверки двигателя: в некоторых случаях из-за загрязнения корпуса дроссельной заслонки топливной форсунки срабатывают несколько датчиков системы впрыска топлива. При этом загораются сигнальные лампы, такие как «Пониженная мощность» и / или «Проверьте двигатель». Это также хранит код ошибки OBD-II внутри блока управления двигателем транспортного средства, который должен быть загружен профессиональным механиком с соответствующими диагностическими инструментами сканирования.
Это лишь некоторые из распространенных признаков того, что корпус дроссельной заслонки загрязнен и нуждается в очистке.В большинстве случаев вы можете очистить корпус дроссельной заслонки, все еще установленный на автомобиле. Однако, если ваш корпус дроссельной заслонки на 100% управляется электроникой, вам нужно быть очень осторожным, пытаясь очистить внутренние лопасти корпуса дроссельной заслонки. Дроссели с электронным управлением хорошо откалиброваны; и когда люди пытаются очистить лопасти вручную, лопасти корпуса дроссельной заслонки обычно выходят из строя. Рекомендуется, чтобы сертифицированный механик завершил очистку корпуса дроссельной заслонки, если у вас есть полностью электронный корпус дроссельной заслонки.
Как указано выше, в этой статье мы дадим несколько советов о том, как очистить корпус дроссельной заслонки, пока он все еще установлен на вашем автомобиле. Это для корпуса дроссельной заслонки, который механически приводится в действие тросом дроссельной заслонки.
Электронные системы дроссельной заслонки следует снимать перед очисткой. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать о точных шагах по устранению некоторых из этих проблем; но всегда полагайтесь на мнение опытного сертифицированного механика ASE для очистки корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением.
Чтобы очистить корпус дроссельной заслонки, пока она еще установлена на вашем двигателе, вам нужно определить, управляется ли корпус дроссельной заслонки вручную с помощью троса дроссельной заслонки. На более старых автомобилях корпус дроссельной заслонки двигателя с впрыском топлива приводится в действие тросом дроссельной заслонки, который либо прикреплен к педали газа, либо к электронному управлению дроссельной заслонкой.
Причина, по которой вам необходимо принять во внимание этот факт в первую очередь, заключается в том, что электронные корпуса дроссельной заслонки откалиброваны с невероятно узким зазором на лопастях дроссельной заслонки.Когда вы вручную очищаете корпус дроссельной заслонки, вы будете чистить сами лопасти. Это может привести к неправильной работе корпуса электронной дроссельной заслонки. Рекомендуется снять корпус дроссельной заслонки с автомобиля и почистить его или попросить профессионального механика выполнить эту услугу за вас.
Перед тем, как пытаться очистить деталь, находясь на транспортном средстве, убедитесь в том, что ваша дроссельная заслонка управляется ручным тросом с помощью руководства пользователя или руководства по обслуживанию. Если он электрический, либо снимите его, чтобы почистить, либо обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы он завершил этот проект за вас.
Необходимые материалы
2 банки очистителя корпуса дроссельной заслонки
Тряпки для чистки
Набор торцевых ключей
Перчатки
Запасной воздушный фильтр
Отвертки плоские с крестообразной головкой
Набор головок и трещотка
Примечание : Наденьте перчатки, чтобы защитить руки.
Шаг 1: Отсоедините кабели аккумулятора . Когда вы работаете под капотом своего автомобиля, вы будете рядом с электрическими соединениями.
Всегда отсоединяйте кабели аккумулятора от клемм аккумулятора, прежде чем снимать какие-либо другие компоненты.
Шаг 2: Снимите крышку воздушного фильтра, датчик массового расхода воздуха и впускную трубку . Снимите зажимы, удерживающие корпус воздушного фильтра на основании.
Снимите соединение или зажимы, которыми датчик массового расхода воздуха крепится к нижнему всасывающему шлангу.
Шаг 3: Снимите воздухозаборный шланг с корпуса дроссельной заслонки . После того, как другие воздухозаборные шланги будут ослаблены, вам нужно будет снять соединение воздухозаборного шланга с корпуса дроссельной заслонки.
Обычно это соединение фиксируется хомутом для шланга. Ослабляйте зажим шланга до тех пор, пока впускной шланг не выскользнет из наружной кромки корпуса дроссельной заслонки.
Шаг 4: Снимите корпус воздухозаборника полностью с автомобиля . После того, как все соединения будут ослаблены, вам нужно будет удалить весь корпус воздухозаборника из моторного отсека.
Пока отложите его в сторону, но держите под рукой, так как вам нужно будет переустановить его после очистки корпуса дроссельной заслонки.
Шаг 5: Замените воздушный фильтр . В большинстве случаев проблемы, вызванные грязным корпусом дроссельной заслонки, также могут быть связаны с грязным воздушным фильтром.
Рекомендуется устанавливать новый воздушный фильтр каждый раз при чистке корпуса дроссельной заслонки. Это гарантирует, что ваш двигатель сможет работать с максимальной эффективностью после завершения очистки.Рекомендуемый воздушный фильтр для замены см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.
Шаг 6: Очистка корпуса дроссельной заслонки . Процесс очистки корпуса дроссельной заслонки в автомобиле довольно прост.
Хотя каждый корпус дроссельной заслонки уникален для производителя и модели автомобиля, действия по его очистке аналогичны.
Распылите средство для очистки корпуса дроссельной заслонки внутри впускного отверстия корпуса дроссельной заслонки: перед тем, как начать чистку корпуса дроссельной заслонки с помощью тряпки, необходимо полностью обработать лопасти корпуса дроссельной заслонки и корпус большим количеством очистителя корпуса дроссельной заслонки.
Дайте очистителю впитаться в течение минуты или двух. Распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки на чистую тряпку и очистите внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки. Начните с очистки внутреннего корпуса и протрите тряпкой всю поверхность.
Откройте дроссельные заслонки ручкой дроссельной заслонки. Тщательно, но достаточно агрессивно протрите внутреннюю и внешнюю поверхность дроссельной заслонки, чтобы удалить нагар.
Продолжайте добавлять очиститель корпуса дроссельной заслонки, если тряпка начинает сохнуть или появляется излишек нагара.
Шаг 7: Осмотрите края корпуса дроссельной заслонки на предмет износа и отложений нагара . После очистки корпуса дроссельной заслонки осмотрите внутреннюю заслонку и очистите ее края.
Во многих случаях это причина того, что корпус дроссельной заслонки плохо работает, но многие механики, работающие своими руками, упускают из виду.
Также проверьте края лопастей корпуса дроссельной заслонки на наличие ямок, зазубрин или повреждений. Если он поврежден, подумайте о замене этой детали, пока у вас есть доступ к лезвиям.
Шаг 8: Осмотрите и очистите дроссельный клапан . Пока вы работаете с корпусом дроссельной заслонки, рекомендуется снять и осмотреть регулирующий клапан дроссельной заслонки.
Для этого обратитесь к руководству по обслуживанию за точными инструкциями. После снятия клапана управления дроссельной заслонкой очистите внутренний корпус так же, как и корпус дроссельной заслонки. После очистки установите дроссельный клапан на место.
Шаг 9: Установите компоненты на место в порядке, обратном снятию .После очистки дроссельной заслонки и корпуса дроссельной заслонки установите все и проверьте работу дроссельной заслонки.
Установка выполняется в порядке, обратном снятию для вашего индивидуального автомобиля, но при этом необходимо следовать этим инструкциям. Присоедините воздухозаборный шланг к корпусу дроссельной заслонки, затяните и прикрепите датчик массового расхода воздуха. Установите крышку корпуса воздушного фильтра и снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи.
Шаг 1. Запустите двигатель .Проблем с запуском двигателя возникнуть не должно.
Сначала вы можете увидеть, как из выхлопной трубы выходит белый дым. Это связано с избытком очистителя корпуса дроссельной заслонки во впускном отверстии.
Убедитесь, что холостой ход двигателя ровный и стабильный. Возможно, во время чистки лопасти дроссельной заслонки немного не отрегулированы. В этом случае на корпусе дроссельной заслонки есть регулировочный винт, который регулирует холостой ход вручную.
Шаг 2: Управляйте автомобилем .При тестовой поездке убедитесь, что двигатель набирает диапазон оборотов.
Если у вас возникли проблемы с переключением передач, проверьте эту функцию автомобиля во время тест-драйва. Выполните пробную поездку на автомобиле от 10 до 15 миль и обязательно пройдите тест-драйв по шоссе и включите круиз-контроль, чтобы убедиться, что эта система работает правильно.
Если вы выполнили все эти проверки и по-прежнему не можете определить источник проблемы или вам нужны дополнительные профессиональные руки, чтобы решить проблему, попросите одного из местных механиков YourMechanic, сертифицированного ASE, почистить корпус дроссельной заслонки для ты.
Кажется, что после того, как вы заправляете бензобак, вам нужно заправить автомобиль в течение нескольких дней? Скорее всего, ваша машина недостаточно расходует бензин. Ваш двигатель много работает, и со временем внутри могут накапливаться отложения топлива. Эти отложения топлива мешают вашему двигателю работать наилучшим образом. И со временем они могут значительно снизить топливную экономичность. Топливная заправка удаляет нагар и другие вредные наросты, предотвращая их попадание в двигатель.Это наиболее эффективное решение для повышения управляемости и топливной экономичности. Ниже приведены четыре признака, что пришло время для заправки топлива.
Только высококлассные сертифицированные специалисты ASE выполняют услуги по заправке топлива в авторемонтном центре Mancinelli.Услуга заправки топлива включает в себя глубокую очистку впускного отверстия и корпуса дроссельной заслонки. Это гарантирует удаление углеродистых отложений на впускных клапанах для адекватного поступления топлива в камеру сгорания. Это помогает восстановить расход бензина. Чистый корпус дроссельной заслонки также увеличивает приток воздуха в двигатель, значительно уменьшая сотрясения или проблемы с холостым ходом.
Служба впуска топлива в Денвере, штат КолорадоСлужба впуска топлива — это простой способ восстановить мощность в вашем автомобиле и повысить производительность двигателя.