Некоторые автолюбители постоянно опускают свое сиденье как можно ниже. В пользу такого положения существует много убедительных аргументов. Даже если некоторые водители будут не согласны с ними и полагают, что на низко установленном кресле неудобно сидеть и управлять автомобилем, стоит все-таки к ним прислушаться.
Безопасность. Если низко опустить кресло (главное, не переусердствовать и знать пределы), это повысит уровень безопасности. Правило относится почти ко всем автомобилям. Это объясняется тем, что обзор с зеркал становится лучше. У водителя больше не будет проблемы закрытия обзора зеркалом, находящимся в салоне.
Важно. В большей части новых машин довольно низкая посадка кресла может негативно отразиться на эффективности подушек безопасности. Дело в том, что новые модели в основном разрабатываются с учетом того, что водитель будет сидеть прямо.
Здоровье. Низко опущенное водительское сидение значительно снимает нагрузку с позвоночника. Таким образом, сокращается напряжение спинных мышц, и, как результат, это помогает избежать развития многих недугов. Главным образом, опущенное кресло помогает избежать искривления позвоночника. Именно из-за него у большинства водителей часто происходят защемления нервных окончаний.
Важно. Настраивая кресло, нужно опираться на параметры авто, его габаритов, салона, роста и веса автомобилиста. Не стоит настраивать сиденье так, чтобы водитель оказался в положении лежа или даже полулежа. В такой позиции будет неудобно управлять автомобилем в должной степени: лежа невозможно контролировать углы капота, из-за чего вырастает риск попадания в ДТП.
Эргономичность. Это не самый однозначный аргумент, но вполне заслуживающий доверия. Водители гоночных автомобилей всегда находятся в самом низком положении.
Важно. Правда, в случае болидов, слишком низкая посадка продиктована конструкцией самих машин. Главная особенность в данном случае такая: водитель, находящийся в низком положении, всегда держит руль прямо.
Новичкам-любителям специалисты настоятельно рекомендуют опускать сиденье низко. Это позволяет им тренировать чувство габаритов своего автомобиля. Главное, в моменты езды не отвлекаться от камер заднего вида и не пропускать мимо ушей звук парктроника. Иначе периодически придется цеплять бампером окружающую действительность.
А как низко вы опускаете сиденье?
Долгие годы надежный ремень безопасности оставался единственным средством пассивной безопасности автомобилиста. Шли дебаты по поводу их безопасности, особенно в отношении детей, но с течением времени, многие страны приняли законы об обязательности ремней. Статистика показывает, что использование ремней безопасности спасло тысячи жизней людей, которые могли бы погибнуть при столкновении.
Как и ремни безопасности, концепция пневмоподушки — мягкой подушки, срабатывающей при столкновении — давно витала в воздухе. Первая патентная заявка на надувное устройство для защиты пассажиров при жесткой посадке самолетов была подана во время Второй мировой войны. В 1980-х первые промышленные подушки безопасности появились в автомобилях.
Начиная с 1998 года, все новые автомобили, продаваемые в Соединенных Штатах, были обязаны иметь подушки безопасности со стороны как водителя, так и пассажира (закон распространился на легкие грузовики в 1999 году). На сегодняшний день статистика свидетельствует о том, что подушки безопасности снижают риск смерти в случае прямой лобовой аварии примерно на 30 процентов. Затем последовали подушки безопасности, вмонтированные в сиденья и двери. Сегодня некоторые машины имеют гораздо больше, чем две подушки — шесть или даже восемь подушек безопасности. Из-за тех же противоречий, которые когда-то происходили при внедрение ремней, подушки безопасности являются предметом серьезных государственных и промышленных исследований и испытаний.
Из этой статьи вы узнаете, какие научные достижения стоят за подушками безопасности, как это устройство работает, каковы его проблемы и в каком направлении развиваются технологии.
Законы движения
Прежде чем рассмотреть специфику, давайте вспомним основы законов движения. Во-первых, мы знаем, что движущиеся объекты обладают импульсом (произведение массы на скорости движения объекта). За исключением случаев, когда внешняя сила действует на объект, объект будет продолжать двигаться с заданной скоростью в заданном направлении. Автомобиль состоит из нескольких объектов, в том числе само транспортное средство, различных объектов внутри автомобиля, и, конечно, пассажиров. Если эти объекты не закреплены, они будут продолжать движение на той скорости, с которой двигался автомобиль, даже если автомобиль останавливился из-за столкновения.
Чтобы погасить импульс объекта требуется силы, действующие в течение определенного периода времени. Когда автомобиль попадает в аварию, сила, необходимая, чтобы остановить объект, достаточно велика, потому что импульс машины изменился мгновенно, в отличие от пассажиров — для этого потребовалось бы больше времени. Цель любой удерживающей системы заключается в том, чтобы помочь остановить пассажира с минимальным ущербом для здоровья последнего.
Подушка существует для того, чтобы снизить скорость пассажира до нуля практически без какого-либо ущерба. При этом ограничения, в рамках которых она должна работать огромны. Для выполнения своей задачи у подушки имеется пространство между пассажиром и рулем или приборной доской, и какая-то доля секунды. Даже это крошечное пространство и количество времени имеют огромное значение, так как система должна замедлить пассажира равномерно, а не резким толчком. В следующем разделе мы рассмотрим поподробнее части подушки и то, как они надуваются.
Надутие воздушной подушки
Цель подушки безопасности заключается в том, чтобы замедлить движение пассажира вперед насколько возможно равномерно в имеющиеся у нее доли секунды. Существуют три части подушки безопасности, которые помогут достичь такого результата:
Ранние попытки использования подушек безопасности в автомобилях наткнулись на непомерно высокую цену и технические трудности, связанные с хранением и высвобождением сжатого газа.
Исследователей интересовало:
Им был нужен способ запустить химическую реакцию, производящую азот, который стал бы раздувать подушку. Малые твердо-топливные надуватели пришли на помощь в 1970-х годах.
Система надува в чем-то похожа на ракетный ускоритель. Система подушки безопасности поджигает твердое топливо, которое горит очень быстро, создавая большие объемы газа, раздувающие подушку. Затем подушка буквально вырывается из своего места на скорости до 322 км/ч — быстрее, чем в мгновение ока! В следующую секунду газ быстро рассеивается через крошечные отверстия в камере, тем самым сдувая подушку, чтобы вы могли двигаться.
Даже несмотря на то, что весь процесс занимает одну двадцать пятую секунды, дополнительное время необходимо, чтобы помочь предотвратить серьезные травмы. Кстати, порошкообразное вещество, высвобождающееся из подушки безопасности — это обычный кукурузный крахмал или тальк, который используется производителем для того, чтобы подушка оставалась гибкой и служит смазкой во время нахождения подушки в своем хранилище.
Далее мы рассмотрим некоторые меры предосторожности, связанные с подушками безопасности, особенно там, где речь идет о детях.
Меры предосторожности, связанные с подушками безопасности
С первых дней использования пневмоподушек, эксперты предупреждали, что подушки безопасности, должны использоваться в сочетании с ремнями безопасности. Ремни безопасности были по-прежнему абсолютно необходимы, поскольку подушки работали только в случае фронтального столкновения, происходящих на скорости более чем 6 км/ч. Только ремни безопасности могут помочь при заносе или боковой аварии (хотя боковые подушки безопасности становятся все более распространены в настоящее время), задних столкновених и вторичных воздействиях.Даже при современных достижениях технологии, подушки по-прежнему являются эффективным только при одновременном использовании коленного или плечевого ремней безопасности.
Не заняло много времени, чтобы понять, что сила подушки может повредить тем, кто оказался слишком близко. Исследователи установили, что зоной риска для водителя являются первые 5-8 см надува подушки. Так что, располагаясь в 25 см от подушки безопасности, вы получите надежный запас прочности. Это расстояние замеряется от центра руля до вашей грудины. Если в данный момент расстояние составляет менее 25 сантиметров, вы можете настроить водительское место одним из следующих способов:
Эти правила отличаются для детей. Подушка может серьезно ранить или даже убить непристегнутого ребенка, который сидит слишком близко к ней или же был выброшен вперед силой экстренного торможения. Эксперты согласны с тем, что для безопасности ребенка необходимы следующие условия:
В некоторых случаях, владельцы автомобилей могут захотеть иметь возможность отключить подушки безопасности. В следующем разделе мы будем обсуждать меры, которые необходимо предпринять, если вы хотите, чтобы ваши подушки безопасности были отключены.
Деактивация воздушных подушек
В ответ на обеспокоенность, возникшую по поводу детей и некоторых других категорий, особенно людей маленького роста, которые были убиты или тяжело ранены в результате неисправного или слишком мощного действия подушек безопасности, Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) США в 1997 году опубликовала окончательные правила, позволяющие автопроизводителям использовать менее мощные подушки безопасности. Это правило позволяет снижать мощность подушек безопасности на величину от 20 до 35 процентов. Кроме того, начиная с 1998 года, ремонтным мастерским и дилерам было разрешено устанавливать переключатели, которые позволяют отключить подушки безопасности в случае необходимости. Владельцы автотранспортных средств в настоящее время могут получить разрешение на установку переключателя на одну или обе подушки безопасности в автомобиле, если они (или другие лица, использующие данный автомобиль) попадают в одну или несколько из этих групп риска:
Если вы хотели бы установить в вашей машине переключатель, вам необходимо ознакомиться со всеми «за» и «против», прежде чем пойти в мастерскую, а также с информацией от производителя о том, возможна ли установка такой опции на вашем автомобиле.
Очевидно, что даже у вас есть возможность установить переключатель, подушки безопасности должны быть оставлены на водителей, комплекция которых оставляет необходимое расстояние до подушки безопасности. Для тех же, кто не может следовать этому условию (даже с учетом предложений, перечисленных выше), подушка может быть отключена. Группа врачей на Национальной конференции по медицинским показаниям для деактивации подушек безопасности рассмотрела ряд медико-санитарных оснований, которые служат возможными основаниями для отключения подушки безопасности. По их мнению, медицинскими показаниями не являются:
Напомним, что в США вы вообще не можете отключить подушку безопасности без установки переключателя. Однако, если заводом-изготовителем транспортного средства такой функции не предусмотрено, НАБДД позволит разрешить отключение подушки безопасности на индивидуальной основе при наличии соответствующих условий. Никогда не пытайтесь отключить подушку безопасности самостоятельно — помните, это не мягкая подушка! Она может повредить вам, если вы не знаете, что делаете — лучше обратиться с сервис-центр.
В некоторых машинах автопроизводители сами устанавливают переключатель подушек безопасности в том случае, если транспортное средство не имеет заднего сиденья или задние сиденья слишком малы, чтобы разместить детское кресло. В США производители в настоящее время не имеют права устанавливать переключатели для водителя. К чему эти правила? НАБДД США решила запретить заводскую установку переключателей из опасений, что они станут стандартным оборудованием на всех новых транспортных средств, — даже те, которые приобретаются людьми не входящими в группы риска. такое решение было принято и для того, чтобы производители работали над разработкой более безопасных, более развитых систем подушек безопасности, а не отключали существующие.
Будущее подушек безопасности
Мероприятия, направленные на поддержание и улучшение жизнесберегающих преимущества подушек безопасности, переживают свой расцвет. Новые тесты с использованием манекенов, проведенные под эгидой НАБДД, позволили улучшить требования к подушкам безопасности на основе новых знаний и научных исследований.
До недавнего времени большая часть успехов в авто безопасности была достигнута в области передних и задних столкновений, хотя 40 процентов от всех серьезных травм в результате аварий являются результатом боковых воздействий, а 30 процентов всех несчастных случаев являются результатами побочных последствий столкновений. Многие автопроизводители отреагировали на эти статистические данные (и связанные с этим новые стандарты) усилением дверей, дверных рам, и пола и крыши. Но автомобили, которые в настоящее время предлагают боковые подушки безопасности представляют собой новое слово в безопасности пассажиров.
Инженеры говорят, что разработка эффективных боковых подушек безопасности, намного сложнее, чем проектирование передних подушек. Это объясняется тем, что большая часть энергии от переднего столкновения поглощается бампером, капотом и двигателем, и это занимает от 30 до 40 миллисекунд, прежде чем воздействие достигнет водителя или пассажира. В боковом ударе, пассажира автомобиля отделяет от другого транспортного средства лишь сравнительно тонкая дверь и буквально несколько дюймов. Это означает, что вмонтированные в двери боковые подушки безопасности должны развертываться за пять или шесть миллисекунд!
Инженеры Volvo экспериментировали с различными способами монтажа боковых подушек безопасности, и выбрали задние сиденья в качестве места установки, потому что они защищают пассажиров любого размера независимо от того, как расположено место. Этот механизм позволяет им поместить механический датчик по бокам подушек сиденья водителя и переднего пассажира. Это предотвращает пневмоподушки неповрежденной части автомобиля от вздутия. Установка всего пакета подушек безопасности в спинки сидений также дает преимущество предотвращения ненужного развертывания, которые могут быть вызваны в результате столкновений с пешеходами или велосипедами. Для задействования боковых подушек безопасности столкновение должно произойти на скорости около 19 км/ч.
Инженеры BMW решили проблему установкой подушек безопасности, вмонтированных в дверь. Дверь имеет больше пространства, что означает подушку безопасности большего размера.
Головная подушка безопасности или Надувная трубчатая структура (ITS) немного похожа на большую колбасу, и, в отличие от других подушек безопасности, призвана оставаться надутой в течение пяти секунд, чтобы обеспечить защиту против второго или третьего ударов. воздействия. В сочетании с боковой подушкой безопасности, ITS предлагает более эффективную защиту при боковых столкновениях. Другой вариант для защиты головы в боковых столкновениях — подушка-«занавес».
Из всего этого ясно, что научные исследования, лежащие в основе подушек безопасности все еще новы, но быстро развиваются. В этой области можно ожидать много достижений по мере того, как у дизайнеров будут возникать новые идеи, которые они получат на материалах реальных автокатастроф.
Сиденья ― наверное, самая недооценённая часть автомобиля. Мы любим удобно расположиться, но плохо представляем, как они устроены. Знали бы хорошо, вряд ли использовали такие примитивные жаргонизмы, как «мебель» или «стулья». Под непрозрачной обивкой подчас скрыта сложнейшая конструкция, инженерный и технологический шедевр. Поскольку это весьма дорогой и тяжёлый элемент автомобиля, в конструировании и производстве ему уделяется гораздо больше внимания, чем в рекламе или отчёте о журналистском тест-драйве.
На примере сидений Volvo XC90 видно, как нечто, воспринимаемое цельным объектом, оказывается непростой в изготовлении конструкцией со множеством деталей.Посадочные места, занимающие значительную часть интерьера, крайне важны для дизайнеров. А для водителя кресло ― основной канал физической связи с автомобилем: с ним соприкасается треть поверхности тела. Европейские исследования показывают, что за свою жизнь среднестатистический автолюбитель проводит в машине около 22 тысяч часов. И хотя сегодня совсем уж плохие сиденья встречаются нечасто, около 75% водителей в той или иной степени жалуются на проблемы со спиной. Плюс боли в шее, затруднения кровообращения, преждевременная усталость… Вызванная ей потеря концентрации ― причина трети серьёзных ДТП в Европе. А вы говорите «стулья».
Типичную для начала ХХ века конструкцию сиденья на металлических пружинах демонстрирует американский седан Essex 1927 года.
Хотя начиналось всё именно с мебельных технологий. Самобеглые повозки до начала ХХ века оснащались пружинными сиденьями а-ля бабушкин диван: набор витых металлических пружин обтягивался кожей с небольшим мягким подбоем. С 1900-х годов совершенствовали именно эту прослойку, применяя натуральные волокна от шерсти животных до кокосовых нитей, в том числе прорезиненных. В 1930-х появилась пена, сначала латексная. Она удешевила сиденья по сравнению с пружинными. С 1960-ми в автопром пришёл ещё более доступный вспененный полиуретан с различными производными.
Во-первых, это красиво… Примерно до 70-х годов сиденья воспринимались в первую очередь как художественный объект и проектировались по наитию.
Ещё 30 лет назад считалось, что лучшие автомобильные сиденья сочетают пружинный каркас и формованную оболочку из пены, однако экономические соображения свели на нет «диванные» конструкции к началу 1990-х. Пружины в креслах остались и сейчас, но упростились до S-образной проволоки, в качестве ненавязчивой опоры для пены.
В спортивных креслах Понтиака GTO конца 1960-х упрощённые, но всё ещё развитые пружины поддерживают пенную подбивку, играющую важную роль для образования формы.
Основой в любом случае служит каркас из металла или композитов. Его прочность в последние десятилетия многократно выросла ― прежде всего из-за ужесточения требований пассивной безопасности. К сиденьям теперь крепятся как минимум замки ремней, а то и надувные подушки, да и сами кресла положено испытывать на прочность по самым разным параметрам. Эти нормы, как и развитие научного подхода к проектированию штатных сидений почти убили рынок тюнинговых. Даже начинавшая с них известнейшая компания Recaro уже около десяти лет не производит гражданские автокресла сама, лишь «торгуя именем» на сторону.
В кресла Volvo XC90 встроены деформируемые элементы, позволяющие на треть снизить нагрузку на позвоночник при вертикальном ударе ― например, если автомобиль упал с высоты.
Профессионально оценивать сиденья принято дважды. Первичное восприятие ― статическое, в течение буквально первых 10–15 секунд после того, как ты оказался в кресле, будто покупатель в автосалоне. Не мешает ли оно процессу посадки? Насколько жёсткое? Не теснит ли? Хорошо ли держит? А главное ― как распределены реактивные силы от давления человеческого тела на обивку. Говоря по-простому, каков тот самый часто упоминаемый нами в тестах исходный рельеф или «профиль» сиденья.
Volvo 144, конец 1960-х. Подголовники и трёхточечные ремни вынудили рассматривать кресла ещё и как важный элемент безопасности, изменив конструкторские подходы.
Затем в ходе поездки длиной не менее часа-двух составляется представление о динамическом комфорте. Ко всем перечисленным факторам ― а их восприятие в движении может измениться ― добавляется то, как сиденье гасит широкий спектр колебаний. Ведь за плавность хода в автомобиле отвечает не только подвеска, а триумвират шин, шасси и кресел.
С научной точки зрения это означает, что каркас, упругие элементы, пена вместе и по отдельности должны избегать резонансов в самой неприятной области частот от четырёх до восьми герц. Резонансы на частотах от 0,1 до 0,6 Гц вызывают укачивание ― помните убаюкивающий задний диван дедушкиной Волги? Отказ от каркасов на витых пружинах существенно облегчил жизнь людям со слабым вестибулярным аппаратом. Частоты собственных колебаний современных сидений много выше. Нельзя их делать и слишком жёсткими, чтобы не передавали вибрации.
У современных кресел мощные каркасы, минимум пружин и максимум пены. Слева ― сиденья «пятого» Гольфа, а справа ― адаптивные от Мерседеса SL 2012 года с подбивкой верхнего слоя из прорезиненного волокна, приспосабливающегося к форме тела, и подачей тёплого воздуха к шее.Как сделать идеальное сиденье? Научные исследования этой темы начались только в 1940-х, и прошло два-три десятилетия, прежде чем результаты заметно сказались на серийной продукции, причём не повсеместно. Зато сейчас недостатка в данных нет, и по наитию или методом тыка никто вроде бы не работает. Многочисленные исследования даже порой противоречат друг другу. В том числе в самом важном — как должна распределяться нагрузка от тела по сиденью.
Седан Volvo Amazon 1964 года впервые предложил регулируемый поясничный подпор. Именно в области поясницы передаётся максимальная нагрузка от спины на спинку, поэтому важно иметь возможность подстроить его под индивидуальные особенности седока.
Меньшинство учёных считают, что достаточно сделать кресло равномерно мягким, как, например, в старых французских машинах. Большинство — что жёсткость должна варьироваться, поскольку разные части тела неодинаково переносят нагрузку. Можно снизить давление на уязвимые ткани, сделав сиденье плотнее в местах контакта с наиболее выносливыми частями тела. Это ягодицы под так называемыми седалищными буграми и область поясницы на спине.
Форма и жёсткость сиденья выводится в виде эпюры — карты нагрузок. Чем краснее зона, тем сильнее удельное давление. Чрезмерное сдавливание тканей воздействует на нервы, вызывая дискомфорт или боль, а также затрудняет кровоток в крупных сосудах.
Угол между подушкой и спинкой подбирается так, чтобы человек не «сползал» по подушке, потому что тогда к напряжению от сдавливания в нижней части тела добавится и сдвиг тканей. При этом седоки должны иметь возможность в дальней дороге сменить позу без существенного изменения карты давлений. В самой удобной для человека позе каждый из суставов находится примерно в середине его диапазона поворота. Все расчёты ведутся относительно центра тазобедренного сустава, так называемой точки Н (от hip-point, но некоторые инженеры используют индекс R).
Про задние диваны поговорим в другой раз, но к ним применимы те же закономерности, что и в случае с передними креслами. Серьёзный компоновочный вызов ― недостаток места для толстых комфортных подушек и их пружин. На фото ― срез второго ряда кроссовера Skoda Kodiaq.Каркас задних спинок приходится существенно усиливать, поскольку во многих случаях к ним крепится верхняя точка ремня безопасности среднего пассажира.
Учитывается, что под массой тела обивка деформируется в среднем на 4-5 см. У очень мягких кресел ― примерно на восемь. Комфорт посадки зависит от её высоты, то есть положения точки Н над полом кузова. Проблема в том, что все люди разные. Достаточно вспомнить долю страдающих ожирением жителей США или статистически низкий средний рост китайцев.
От рынка к рынку отличается традиционный диапазон между так называемым пятым женским перцентилем (дама ростом около 153 см) и 95-м мужским (187 см). И даже в этих рамках получается удовлетворить лишь 90% клиентов. Приходится выбирать, для кого в основном создаётся автомобиль, потому что полностью компенсировать разницу телосложений не поможет и миллион регулировок. А ведь сиденье должно не только принять, удобно разместить, но и зафиксировать тело.
В «адаптивном» сиденье седана Cadillac Seville STS (1998–2001) при запуске двигателя надувалось десять подушек. Раз в четыре минуты наполненность каждой проверял компьютер. Подобная система стояла и в заднем диване лимузина президента США.
А ещё есть данные, что люди растут: за каждые десять лет американцы и европейцы становятся на сантиметр выше. Неудивительно, что диапазоны продольной регулировки передних кресел, некогда очерченные стандартами DIN как минимум 160 мм, сегодня порой достигают почти 300. Вилка перемещения по высоте обычно составляет 60–70 мм.
Последняя доступная в продаже серийная легковушка со сплошным передним диваном ― Chevrolet Impala 2012 года. Это была опция.Отдельная история ― микроклимат. Поскольку треть нашего тела соприкасается с сиденьем, его роль в обеспечении теплового комфорта огромна. Оптимальной считается температура поверхности 23 ºС в любое время дня и года. Неудивительно, что подогрев сидений появился ещё в 1966 году в качестве опции автомобилей Cadillac. Но теплообмен ― процесс двусторонний. Обивка должна поглощать примерно 75 Вт/м² тепловой энергии человеческого тела. Проще говоря, пропускать воздух и пот.
Не считая дополнительных чехлов с авторынка, худший вариант в этом плане ― обивка из искусственной кожи. Натуральная немного, но «дышит» ― хотя и её желательно снабдить глубокой текстурой, чтобы обеспечить микродренаж. При этом в любом случае формообразующая пена должна быть толстой, ведь при сжатии более чем на 80% она становится практически непроницаемой.
Кресло легковушки Ford 2007 года интересно как пример типичного недорогого решения. Обивка натянута сразу на пену, без промежуточных слоёв. Зато она экологически чистая соевая, а не полученный из нефтяного сырья пенополиуретан.
Однако ткань, даже самая дешёвая, — лучше. Кожаная обивка может с ней сравниться по эффективности теплоотвода только в случае применения дорогой перфорации и ещё более дорогой вентиляции. Как правило, вентиляторы работают на «вытяжку». Так повелось ещё с 1997 года, когда подобная система дебютировала на автомобиле Saab 9-5. Вероятнее всего, в кресла скоро начнут встраивать более экономичные небольшие тепловые насосы, использующие принцип кондиционера ― отбор или выдачу тепла при изменении агрегатного состояния хладагента.
Сиденья зачастую представляются маркетингом как нечто новое и уникальное. Но Nissan Gravity Seats в кроссовере Murano (слева) или «поддерживающие таз» кресла Мазды 3 конструктивно не оригинальны. Просто усовершенствована карта давлений.Среди современных тенденций ― максимальная индивидуализация под конкретного человека с применением персональных ложементов, как это издавна делается в автоспорте и индустрии спорткаров. Если Ferrari довольно давно продаёт три размера кресел для дорожных машин, то Porsche уже предлагает индивидуальную формовку «ковшей» трёх степеней жёсткости для трековых версий моделей 911 и 718.
Porsche обещает индивидуально формованные «ковши» для дорожного применения с мая 2021 года. Концептуальное сиденье Lexus Kinetic Seat обозначает важный тренд в сторону облегчения конструкции, ведь только пены в стандартном кресле не менее восьми килограмм.
В массовых машинах стараются увеличить число регулировок. Рекордсмен ― марка Lincoln, с 2017 года предлагающая кресла с 15 настраиваемыми параметрами, включая индивидуальные изменения длины и наклона подушек каждого бедра. На американский манер, подразумевая, что все размеры можно менять в двух направлениях, их называют сиденьями с 30 регулировками.
Опциональные кресла Perfect Position седана Lincoln Continental позволяют индивидуально регулировать вылет и высоту правой и левой передних частей подушки в зоне опоры бёдер. По статистике, мужчины, молодёжь и стройные люди при прочих равных менее придирчивы к креслам.Массажем уже вообще никого не удивить, он предлагается даже для пикапов Ford F-150. Несложные датчики, встроенные в сиденья, скоро позволят контролировать пульс водителя и предупреждать о потере бдительности. Наверняка в серию пойдут и развитые сенсоры нагрузки на сиденья, отслеживающие «карту» давления седока на обивку. Это полезно не только для оптимизации регулировок самого кресла, но и для настроек систем активной безопасности. И даже для противоугонных систем! Поэтому мы запросто можем вскоре прочитать на щитке приборов что-нибудь типа «ваши седалищные бугорки распознаны, хорошей поездки».
Комфорт любят все. Видимо поэтому многие автомобилисты предпочитают вольготно растянуться в водительском кресле, словно на диване перед телевизором. Но происходящее за лобовым стеклом – не художественный фильм, а подобный отдых может привести к очень печальным последствиям. Мы поможем настроить сиденье так, чтобы вам было комфортно, а вести машину было удобно.
Безусловно, комфорт водителю в машине нужен, ведь правильное размещение на сиденье позволит избежать усталости – мышцы не будут сильно напрягаться и ничто не помешает правильному кровообращению. Однако самое важное – оптимальная посадка повышает готовность водителя к своевременной реакции в случае аварийной ситуации. Разумеется, само по себе неправильное положение тела шофёра не может стать причиной ДТП, однако в непредвиденных обстоятельствах, когда важны даже доли секунд, водитель не сможет оперативно отреагировать. Вроде что такое одна секунда? А это, между прочем, целых 17 (!) метров пройденного пути (если асфальт сухой. Задумайтесь, а если гололёд?..) В критической обстановке – это очень много! Именно по этой причине первое с чего начинает практические занятия инструктор в хорошей автошколе – это с разъяснений, как правильно настроить водительское сиденье. Ведь комфортно – это не значит правильно. А вырабатывать верные привычки водителям-новичкам нужно с самого начала вождения. Для этого вам поможет наша пошаговая инструкция.
Шаг 1. Правильно расположитесь на водительском сиденье
Прежде, чем приступить к регулировке автомобильного кресла, вам необходимо оптимально устроиться на нём. Сядьте прямо и хорошенько прижмите спину и ягодицы к спинке сиденья. Тогда ваша спина будет меньше уставать, а вы в то же время будете хорошо видеть, что происходит на дороге.
Шаг 2. Отрегулируйте расстояние до педалей
Самое главное, что необходимо сделать, когда вы в первый раз садитесь за руль любого автомобиля, — подвинуть кресло, чтобы ноги легко доставали до педалей. Но тут есть маленькие хитрости.
Для начала правой ногой надавите на тормоз до упора, а левой, если у вас машина на «механике», полностью выжимаем сцепление. Если вы собираетесь управлять «автоматом», тогда левой ногой упирайтесь в то место, где педаль сцепления находится на автомобилях в МКПП. В этом случае ягодицы не сдвинуться с места при резком торможении, а в случае аварийной ситуации у вас будет ещё один упор помимо рулевого колеса.
Теперь за счёт продольной (вперёд-назад) регулировки добиваемся такого положения, чтобы ноги не разгибались до конца даже, когда вы нажимаете на педали до упора. Кроме того, вы не должны тянуться ногами к педалям, а колени не должны выпирать так, словно вы – ребёнок-переросток на крошечном трехколёсном велосипеде.
Если колени полностью разогнуты – подвиньте кресло поближе к рулю. Если ноги напротив излишне изогнулись, то отодвиньте сиденьи назад. Кстати, первое положение опасно ещё тем, что прямые ноги во время удара машины ломаются, нанося при этом травмы нижнему отделу спины и позвоночнику.
Надавливая на педали, проследите, чтобы пятки не находились в воздухе. Правая ступня должна располагаться под педалью тормоза, но в состоянии достать носком до педали акселератора.
Шаг 3. Отрегулируйте наклон спинки водительского кресла
При посадке, как мы уже отмечали выше, спина автомобилиста должна быть хорошо прижата к креслу. Поэтому, чтобы она сильно не напрягалась, но при этом водителю был обеспечен хороший обзор, угол наклона спинки должен чуть превышать 90 градусов.
Отрегулировать сиденье надо так, чтобы руки, размещённые на верхней части рулевого колеса, можно было опустить за «баранку», не отрывая при этом спины от кресла. В то же время руки должны быть лишь слегка согнутыми в локтях.
Шаг 4. Отрегулируйте водительское кресло по высоте
В некоторых автомобилях также предусмотрена регулировка высоты подушки сиденья (так называемый «лифт» кресла). Водители-новички предпочитают поднять его повыше, чтобы обеспечить максимальный обзор дороги. Никаких неверных действий в этом нет, если положение ног и спины при этом остаётся в соответствии с указаниями, данными выше.
При этом вы должны хорошо видеть приборную панель, не наклоняясь вперёд.
Если предусмотрена опция по изменения наклона подушки сиденья, поднимите передний край чуть выше заднего. Это создаст оптимальную опору бедрам, а также прижмёт корпус водителя к спинке кресла.
Шаг 5. Займитесь регулировкой руля
Во-первых, рулевое колесо не должно загораживать панель приборов. Вам необходимо видеть не только тахометр и спидометр, но и показатели температур, на которые приходится частенько смотреть в летней стоячей пробке.
Во-вторых, если «баранка» расположена правильно, то это позволит водителю держать руки на руле в верном положении (соответственно цифрам 9 и 3 на циферблате часов). При этом ладони будут находиться чуть ниже плеч.
И наконец, отодвиньте рулевое колесо так, чтобы между «баранкой» и корпусом человека было расстояние от 30 до 45 см.
Шаг 6. Отрегулируйте подголовник
Откинув голову, вы должны упереться в подголовник затылком, а не шеей. Наклоните его к голове как можно ближе, однако облокачиваться на него головой не советуем – это лишь подстраховка для головы в случае столкновения. Идеальное расстояние от подголовника до затылка составляет 2-5 см, не больше.
Шаг 7. Настройте зеркала
Напоследок отрегулируем зеркала. В зеркало заднего вида вы должны видеть заднее стекло полностью, не меняя оптимального положения корпуса на водительском месте. А в боковых зеркалах должен отражаться край вашего автомобиля и соседняя полоса.
Тест на правильную посадку водителя
Сделали всё правильно? Проверим! Попробуйте одновременно оторвать руки от рулевого колеса, а ноги от пола. Легко удерживаете баланс? Значит, вы нашли оптимальное положение водительского кресла, когда вся тяжесть распределяется на подушку и спинку сиденья.
Конечно, как к любой хорошей привычке, к правильному положению за рулём также придётся привыкать. Зато потерпев какое-то время, вы сможете совершать длительные автопутешествия не уставая и не страдая от затёкшей спины. Да и время на реакцию в случае аварии значительно увеличится, а значит поездка окажется более безопасной.
Самая распространенная форма подушки сиденья — это чехол на сиденье. Они продаются в наборах и имеют встроенную амортизацию и поддержку спины. Чехлы для автомобильных сидений от боли в спине — отличный способ защитить ваш интерьер или просто придать вашим сиденьям свежий вид.
Другой вид подушек сиденья — автономные. Обычно это подушки из пены с эффектом памяти или других материалов, например, хлопка. Современные подушки сиденья созданы для всех типов ситуаций, от массажа до поддержки позвоночника. Автономные подушки сиденья идеально подходят для длительной езды или если вы просто испытываете боли в пояснице от постоянного вождения.
Aylia — это компания, занимающаяся здоровьем и здоровьем, которая была основана в 2008 году дуэтом мужа и жены, специализирующейся на подушках для сидений и резиновых резинках.Компания производит несколько разных подушек, которые предназначены для различных областей дискомфорта, таких как копчик, радикулит и даже поясничная область. Эти продукты созданы с идеей, что компания не хочет изобретать велосипед, а улучшает продукты, которые уже нужны их клиентам. Роскошная подушка из пены с эффектом памяти Aylio Donut — отличная подушка для сиденья (со съемным чехлом), которую стоит рассмотреть.
Что касается боли в спине и комфорта, то с 2013 года на полках аптек присутствует один бренд — PharMeDoc.Бренд специализируется на широком ассортименте товаров для поддержки спины, от подушек для беременных до подушек для автомобильных сидений. Линия продуктов очень обширна и ориентирована на людей с болью при ишиасе и другими проблемами со спиной. Ортопедическая подушка для копчика PharMeDoc разработана для комфорта во время вождения, а также на рабочем месте.
Everlasting Comfort — компания, которая производит широкий спектр бытовых товаров для здоровья, от ультразвуковых увлажнителей воздуха до чехлов для автомобильных сидений от боли в спине.Эта линейка продуктов позволила компании соответствовать тому, что ищут ее клиенты. Это означает, что вы получите качественную подушку сиденья, которая облегчит боль в спине и сделает ваши долгие поездки на работу немного более приятными. Подушка сиденья Everlasting Comfort из 100% пены с эффектом памяти — один из самых популярных продуктов компании.
Вообще говоря, многие современные подушки сидений сделаны из пеноматериала с эффектом памяти.Это дает сиденью возможность изгибаться в соответствии с формой тела, обеспечивая более комфортную езду. Пена с эффектом памяти также остается прохладной даже во время долгой поездки. Это также хорошая функция, которую можно использовать, когда вам нужно припарковать машину на солнце в течение длительного периода, поскольку подушка сиденья защитит ваши ноги от этих горячих кожаных сидений.
Большим плюсом эргономичных автомобильных подушек является то, что их можно стирать в стиральной машине. Благодаря пене с эффектом памяти и новым производственным процессам вы можете вынуть грязные подушки сидений и бросить их в стиральную машину для быстрой очистки.Это также полезно, если вы склонны есть и пить в дороге.
Лучшее соотношение цены и качества
Улучшенная гелевая подушка сиденья ComfiLife — одна из самых удобных подушек сиденья на рынке. Он изготовлен из 100-процентной пены с эффектом памяти и покрыт слоем геля, который дает ощущение прохлады, когда вы сидите в течение долгих часов. Он дополнительно усилен нескользящим резиновым дном, чтобы подушка не двигалась.
Подушка имеет эргономичный дизайн с вырезом для обеспечения ортопедических преимуществ.Он снимает боль в спине, ишиас, связанный с беременностью, и отлично подходит для людей с грыжей межпозвоночного диска. Он приносит пользу для здоровья, корректируя положение сидя, чтобы уменьшить давление на копчик. Благодаря велюровому чехлу на молнии, который можно стирать в машине, вам не придется беспокоиться о том, что подушка прольется или испачкается. Этот продукт также рекомендуется для офисных кресел, самолетов и инвалидных колясок.
Стоит отметить несколько недостатков. Во-первых, пена с эффектом памяти может расплющиться при частом использовании.Вы можете использовать по крайней мере год, прежде чем он начнет вызывать дискомфорт. Охлаждающий гель затвердевает верхний слой, и некоторым это может показаться неудобным. Кроме того, подушка может не плотно прилегать к сиденьям с определенной формой.
A: Пена с эффектом памяти и латекс являются гипоаллергенными материалами, а это означает, что они безопасны для всех, кто страдает аллергией на ткани. Современные подушки сидений из пеноматериала с эффектом памяти не только гипоаллергенны, но и имеют конструкцию, которую можно стирать в машине, что позволяет избежать скопления грязи и пыли.
A: Вы не поверите, но клиновидная подушка сиденья подходит как для миниатюрных, так и для больших людей, а их плоская конструкция обеспечивает исключительное распределение веса. Миниатюрность увеличивает нагрузку на копчик и поясницу во время длительной поездки, поэтому подушка сиденья с клином — отличный вариант.
A: Нет, пена с эффектом памяти имеет запах без запаха, как и матрасы из пены с эффектом памяти.Это дает подушкам сидений из пеноматериала с эффектом памяти явное преимущество перед резиновыми подушками, которые выделяют неприятный запах после пребывания на солнце.
A: Новые автомобили, особенно мощные, обычно имеют очень жесткие сиденья. Подушка для сиденья — отличный способ получить дополнительный комфорт в повседневных поездках. Некоторые автокресла неудобны из-за дешевой конструкции, а подушка сиденья — почти единственный способ получить комфортную поездку.
Наш лучший выбор для длительного комфорта во время вождения — это подушка для автокресла с охлаждающим гелем VivaLife. Это универсальная подушка для автомобильного сиденья, которая обеспечивает исключительное облегчение боли при ишиасе и обеспечивает комфортную длительную поездку.
Наш лучший выбор — это улучшенная гелевая подушка для сиденья ComfiLife, которая предлагает удобный дизайн из пеноматериала с эффектом памяти и возможность машинной стирки.
Быть коротышкой непросто, когда дело касается вождения. У вас могут возникнуть проблемы с обзором через рулевое колесо, что является проблемой безопасности. Когда вы немного ниже среднего, это может быть настоящей болью за рулем.
Вам нужно иметь дело с солнечными бликами, которые не могут быть заблокированы солнцезащитным козырьком, и плохой видимостью за рулем, из-за чего их действительно трудно и неудобно видеть.
Большинство автомобилей рассчитаны на водителей среднего роста и обычно могут выдерживать рост в пределах нескольких дюймов.Во всем мире есть много людей, которые полагаются на подушки для автомобильных сидений, которые могут немного улучшить положение водителя. Однако подушка — это нечто большее, чем просто пара дюймов подъемной силы.
Лучшая подушка для автокресла для невысоких водителей — это подушка для сиденья Ameriergo и опора для поясницы с эффектом памяти «Пена для копчика», потому что она имеет подъем на 2,8 дюйма и может облегчить боль в спине, ногах и копчике во время вождения. Кроме того, он изготовлен из дышащей сетки и может использоваться где угодно.
Кроме того, эта подушка для автокресла идеально подходит для водителей невысокого роста, поскольку она не только помогает поднять водителя, но и облегчает боль. Он был рекомендован врачом-ортопедом, и он лучше всего подходит для взрослых весом от 150 до 220 фунтов. Пена со 100% памятью формы соответствует вашей индивидуальной форме и помогает избежать давления. Он также недорогой и легкий.
Однако подушка автокресла может поднять вас на несколько дюймов выше, улучшая обзор и комфорт. Кроме того, эти подушки могут сделать дальние поездки намного более комфортными и помочь при болях в спине.Итак, ознакомьтесь с нашим лучшим выбором автомобильных подушек для коротких водителей .
Лучшие подушки автокресла для коротких водителей| Категории | Гель Vivalife MF | Подушка сиденья Fortem | 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 | 5 дюймов | 3 дюйма | 3 дюйма |
| Материалы | 3.9/5 | 3/5 | 5/5 | |||
| Поддержка и эргономика | 4,2 / 5 | 5/5 | 4,3 / 5 | |||
| Долговечность 5/5 | ||||||
| 3/5 | 3,7 / 5 | |||||
| Простота очистки | 3,8 / 5 | 4/5 | 4,1 / 5 |
Если вы хотите использовать его в автомобиле, его легко пристегнуть с помощью простой пряжки и удерживать нескользящим покрытием.
МатериалыОн состоит из верхнего слоя геля для прочности и поддержки там, где он наиболее важен, за которым следует пена с эффектом памяти и нескользящее покрытие снизу. Гелевый топ позволяет ему рассеивать тепло, а также обеспечивает прочную поддержку.
Слой пены с эффектом памяти позволяет эффективно распределять вес без образования твердых участков. Нижний слой — прорезиненное нескользящее покрытие.
Поддержка и эргономикаЗадняя часть подушки приподнята для компенсации кривизны автомобильных сидений. Эта подушка сиденья также имеет вырез под копчик, чтобы уменьшить давление на копчик и крестец. Усовершенствованная поддержка и эргономичность этой подушки сиденья — отличный выбор для людей с проблемами позвоночника.
ПрочностьПена с эффектом памяти может быть не слишком прочной, но слой геля наверху позволит ей сохранять хорошую прочность. Вся подушка покрыта защитным чехлом. Хотя это может быть не самая прочная подушка, которую мы покрываем, она, безусловно, довольно хороша.
Простота очисткиНабивку этой подушки сиденья нельзя стирать в машине, но у нее есть съемный чехол, который можно стирать. Этого должно быть достаточно для повседневной уборки, но пену высокой плотности с эффектом памяти можно пропылесосить и вытереть, если потребуется.
ЦенаЦена этой подушки сиденья очень хороша для всех функций и составляет всего 29,99 $. Это выгодно отличается от других подушек сиденья.
2. Подушка сиденья и поясничная опора для ногЭто отличная подушка для сиденья для невысоких водителей, которая дает водителю 3-дюймовый подъем. Он соответствует всем нашим критериям. Подушка спинки делает эту подушку действительно удобной.
Подушки сиденья, увеличивающие рост водителя, часто ставят водителя в неудобное положение на сиденье.Это положение может вызвать боль в спине из-за отсутствия надлежащей поддержки для спины. Подушка для поясничной опоры на подушке Fortem Seat Cushion обеспечивает недостающую поддержку спины, обеспечивая комфортную езду.
Подушка для кресла FORTEM, подушка сиденья для офисного кресла, поясница …Последнее обновление 18.09.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon
МатериалыПодушка сиденья и поясничная опора Fortem изготовлены из 100% пены с эффектом памяти. Пена с эффектом памяти не только адаптируется к форме вашего тела, но также помогает распределить ваш вес. Он также имеет вентилируемую сетчатую крышку и нескользящее резиновое дно.Эта резиновая подошва вместе с регулируемыми ремнями помогает надежно удерживать сиденье.
Поддержка и эргономикаПодушка сиденья помогает снизить давление на копчик, а подушка для поддержки поясницы помогает поддерживать поясницу. Вместе эти подушки делают вождение намного более комфортным. Это важно для невысоких водителей, которые проводят за рулем длительные периоды времени.
ПрочностьПена с эффектом памяти прочна и хорошо держит форму.Чехол сделан из материала в стиле полиэстера и также хорошо держится.
Простота очисткиЧехол сиденья можно стирать в машине, что позволяет легко содержать подушку сиденья в чистоте. Также при необходимости остатки сиденья можно протереть.
ЦенаЭта подушка стоит около 40 долларов, что кажется дорогостоящим. Однако за эту цену вы получаете две подушки из-за подушки для поддержки поясницы. Это делает его достаточно выгодной сделкой.
3.CYLEN Hom Memory Foam Вентилируемая ортопедическая подушка для сиденья с бамбуковым углемЭта подушка для сиденья поднимет вас на 3 дюйма и сделана из пены с эффектом памяти, пропитанной бамбуковым углем. Это помогает и с распределением тепла, и с запахом. Часто новый автомобиль начинается с химического запаха, который может быть вредным для здоровья, а автокресло может ограничивать часть вентиляции, в которой нуждается ваш автомобиль.
Однако конструкция этого сиденья обеспечивает максимальную вентиляцию и предотвращает накопление неприятного запаха тела.Это его главная функция, но давайте посмотрим, насколько она соответствует нашим критериям.
CYLEN Home-Memory Foam Bamboo Charcoal Infused Ventilated …Последнее обновление 2021-09-18 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
МатериалыКак мы уже говорили, сиденье сделано из пена с эффектом памяти, пропитанная бамбуковым углем.Это позволяет эффективно распределять вес для очень удобного сиденья. В отличие от многих подушек из пены с эффектом памяти, поначалу она довольно твердая, но это помогает ей оставаться прочной. Он будет радовать вас долгие годы.
Крышка имеет сетчатую верхнюю часть, которая улучшает воздушный поток и эффективно отводит тепло. Бамбуковый уголь помогает в этом и эффективно поглощает и отводит тепло от вашего тела для высвобождения.
Поддержка и эргономикаСиденье прочное, но оно отлично справляется с распределением веса для комфорта.Большинство людей после некоторого использования обнаруживают, что он намного мягче, чем казалось изначально.
При этом эргономика тоже неплохая. Как и другие варианты из трех наших лучших, в нем есть вырез для копчика, обеспечивающий сброс давления. Вы обнаружите, что длительные поездки на автомобиле намного удобнее.
ПрочностьЖесткость этого сиденья обеспечивает ему большую устойчивость к провисанию и разрыву, чем у большинства подушек из пенопласта с эффектом памяти. Это сиденье по-прежнему будет обеспечивать поддержку в течение многих лет.
Простота очисткиКак и другие подушки в этом списке, подушку нельзя стирать в стиральной машине, но чехол можно стирать в стиральной машине. Сама подушка предотвращает накопление запаха, и ее можно вытереть.
ЦенаПодушка Cylen — лучшая в нашем списке по цене, всего за 24,99 доллара США на Amazon.com. Это хорошая цена за подушку, особенно за подушку, на которой можно сидеть гораздо больше.
Что делает подушку сиденья подходящей для водителей невысокого роста?Когда мы искали лучшую подушку сиденья, которая поможет вам управлять автомобилем, мы рассмотрели несколько критериев.К ним относятся материалы, поддержка и эргономика, долговечность, простота очистки и, что наиболее важно, определение наилучшего варианта для коротких динамиков. Давайте поговорим о том, что означает каждый из этих критериев и почему они важны.
ВысотаСиденье не очень хорошо для невысоких водителей, если оно не может поднять рост пользователя. Поэтому будем учитывать толщину подушки автокресла.
МатериалыМатериалы бывают разных видов, включая пену с эффектом памяти, гелевую пену с эффектом памяти, полиэфирный наполнитель, хлопковый наполнитель и полиуретан.Из чего бы ни была сделана подушка, она должна быть способна комфортно выдерживать ваш вес и быть мягкой. Он должен будет пружинить, не провисая со временем, и рассеивать тепло, чтобы не перегреться при длительных поездках.
Материал, из которого сделана подушка, в значительной степени определяет другие критерии, по которым мы ее оцениваем. Однако это также будет определяться тем, насколько хорошо используется материал, поэтому это не единственный критерий, по которому мы судим, хотя и важный.
Поддержка и эргономикаЕсли вы ищете подушку для сиденья, которая выдержит ваш рост, вам нужна подушка, способная поддерживать вас. Это требует, чтобы он был достаточно прочным, но он также должен быть достаточно мягким, по крайней мере, там, где это необходимо.
Поскольку вы некоторое время будете сидеть на нем, вам понадобится что-то эргономичное. Плохое сиденье может вызвать боль в спине и шее, а многие подушки могут сделать это хуже, чем ваше оригинальное автокресло.
Итак, мы судим о своем выборе по тому, что даст вам наиболее комфортную поддержку и лучшую эргономику.
ПрочностьУдивительно удобная подушка сиденья бесполезна, если она не прослужит долго. Таким образом, любое решение должно включать долговечность как фактор.
Вы будете подвергать подушку сиденья частым злоупотреблениям, скольжению в машине и выходу из нее, а также подпрыгиванию на неровной дороге. Так что это должна быть довольно жесткая подушка. Поэтому мы будем судить подушки и по их долговечности.
Простота очисткиНа дороге может образоваться грязь. Вещи разливаются, крошки падают, а если в машине будут дети, будет только хуже. Тем не менее, даже если вы держите вещи в чистоте, в конечном итоге вы захотите тщательно очистить подушку.
К сожалению, многие подушки нельзя стирать в стиральной машине, и их также трудно вытереть. Это может затруднить очистку, поэтому мы рассмотрим, насколько легко мыть подушки, которые мы рекомендуем.
ЦенаЭто говорит само за себя, но цена является важным фактором при выборе лучшей подушки сиденья.Некоторые варианты могут стоить почти 200 долларов, поэтому мы обязательно рассмотрим лучшие ценовые особенности.
Наш окончательный вердиктЕсли у вас проблемы с видимостью во время вождения, вам нужно действовать быстро, чтобы оставаться в безопасности. Для большинства из нас замена автомобиля просто не вариант. Однако получить подушку для увеличения роста легко и быстро решить эту проблему. Любая из этих подушек комфортно увеличит ваш рост и окажется выгодной сделкой.
Неизменный комфорт — это то, чего заслуживает каждый из нас, особенно трудолюбивые.Но когда вы слишком долго находитесь в дороге, неудобные автокресла могут сказаться на вашем здоровье. Как несправедливо, правда? Есть ли что-то, что вы можете сделать вместо того, чтобы устроить вечеринку жалости и жаловаться партнеру?
Конечно, есть . Выбросьте аптечку при боли в спине и купите одну из подушек автокресла для дальних поездок. Какой, спросите вы.
Обратитесь к списку, который я составил, с лучшей подушкой для автокресла на рынке.
Удачной покупки !
В море обычных продуктов всегда есть первоклассные предложения, которые ждут, когда вы их найдете. Что ж, я провел серьезное исследование и выделил 3 первоклассных предложения , которые вы должны проверить, прежде чем переходить к обзорам.
Выбор редакцииЛучшая характеристика
Подушка для автокресла, наиболее продаваемая
Выбор редактораЛучшая характеристика
Подушка для автокресла, наиболее продаваемая
Подробнее —
Безопасная и комфортная езда с лучшей опорой для головы автомобиля ( 6 лучших вариантов)
За свою жизнь я заказывал много разных подушек и в 90% случаев разочаровывался. Я восемь часов пишу за столом, и правильная поддержка спины имеет решающее значение для моего благополучия. Если вы много водите машину, действует тот же принцип. Это самая лучшая подушка для сиденья на Amazon, и она единственная, от которой я остался в восторге.
Что отличает эту подушку Everlasting от мусора, на который я потратил впустую свои деньги, так это высококачественные материалы в сочетании с эргономичным дизайном.
Подушка имеет U-образную форму, которая эргономично спроектирована для поддержки вашей ягодиц, спины и естественной осанки. Это не так уж сложно; Фактически, он кажется очень мягким и удобным, но при этом сохраняет структурную целостность с течением времени и не сглаживается.
Так в чем же секрет его дизайна?
Секрет кроется в коммерческой пене с эффектом памяти, которая не содержит никаких добавок и имеет термочувствительную технологию. Как я уже упоминал, он очень легкий и удобный, но прослужит долго, сохраняя ту же толщину.
Имеет текстурированное дно для предотвращения скольжения и чехол, который можно стирать в машине, для легкого ухода.
Подушка Everlasting доступна в пяти цветах. Дороговато, , но вы не пожалеете.
Плюсы
Дискомфорт в повседневной жизни не должен быть ограничивающим.Дальние поездки могут превратиться в удовольствие даже с самым маленьким дополнением, таким как этот коврик из пены с эффектом памяти. Это, несомненно, одна из самых популярных подушек для автомобильных сидений на Amazon, получившая более сорока тысяч оценок. Но почему ?
Подушка для автокресла ComfiLife на первый взгляд не кажется чем-то выдающимся. У него довольно стандартный дизайн, нескользящее дно, поролон посередине и тканевый чехол сверху. Однако сначала вы не увидите передовых технологий в сочетании с материалами высочайшего качества, обеспечивающими непревзойденный комфорт. Это делает его особенным .
Прежде всего, он отличается эргономичным дизайном, который поддерживает позвоночник и снижает давление на копчик. Таким образом, подушка снимает боль в пояснице и радикулит.
Он изготовлен из пены с эффектом памяти высочайшего качества, которая адаптируется к вашему телу и обеспечивает достаточную поддержку и комфорт. Следующий слой — это велюровый чехол, который можно стирать в машине, который можно легко расстегнуть и бросить в машину, чтобы он оставался чистым и гипоаллергенным.
Наконец, дно покрыто слоем резины, чтобы подушка удерживалась в одном месте и не соскальзывала.
Чтобы оживить или, лучше сказать, охладить вещи, ComfiLife интегрировал слой геля поверх пены с эффектом памяти, чтобы предотвратить задержку тепла и потоотделение.
Сиденье удобно переносить за встроенную ручку, а если вдруг передумаешь, можно повернуть обратно и вернуть деньги.
Плюсы
Минусы
Здесь у нас есть подушки сиденья kingphenix для длительных поездок, специально созданные для использования в транспортных средствах, включая внедорожники, грузовики, фургоны и даже редкие модели. Он имеет уникальную 4-слойную структуру, которая особенно удобна для водителей, которые много путешествуют и нуждаются в дышащей эргономичной подушке.
Насколько это сиденье было разработано для обеспечения максимального комфорта во время длительных поездок, оно также защищает ваше автокресло от пыли, царапин, складок и износа сиденья.
Не позволяйте высоте всего 1,25 дюйма обмануть вас; эта подушка имеет четырехслойную конструкцию. Первый слой представляет собой воздухопроницаемую ткань, обеспечивающую постоянную циркуляцию воздуха, предотвращающую удержание тепла и потоотделение. Сразу под ним находится слой губки, который действует как амортизатор и защищает от ударов. Затем посередине kingphenix поместил пену с эффектом памяти для максимального комфорта, а в конце — нескользящий силиконовый слой, который удерживает ее на месте.
Подушка из пеноматериала с эффектом памяти имеет контурный дизайн с кожаной окантовкой и двумя резинками со сливовыми пряжками.Он чрезвычайно портативный, его размеры 20,5 x 19 x 1,25 дюйма, поэтому его можно использовать как подушку для автомобиля или кресла.
После установки эта подушка снижает давление на копчик и устраняет боль в копчике. Клиенты в основном довольны, утверждая, что они больше не испытывают таких трудностей за рулем, как раньше.
Подушка среднего класса по цене и доступна в черном и белом вариантах.
Плюсы
Переходим к одной высококачественной, элегантной кожаной подушке автомобильного сиденья, предназначенной для того, чтобы поднять вас в автокресле, которое не поддерживает вашу спину должным образом. Хотя я лично не предпочитаю кожаные подушки, эта положила начало цепочке положительных отзывов, поэтому я решил изучить ее.
Первое, что подчеркивает QYILAY в этой подушке, — это ее дополнительная высота. А именно, подушка имеет размеры 18 дюймов x 17 дюймов.2 x 2,8 дюйма в высоту, таким образом поднимая вас на сиденье ровно настолько, чтобы вы могли лучше видеть дорогу и в целом чувствовать себя более комфортно.
Несмотря на то, что эта подушка выглядит жесткой из-за кожаного чехла, на самом деле она имеет эргономичный дизайн с толстым слоем пены с эффектом памяти для удобной поддержки. Пена с эффектом памяти имеет трехмерный дизайн для лучшей воздухопроницаемости и, кроме того, эластичная антистатическая подкладка, которая является идеальной основой для кожи.
Еще одно замечательное дополнение — нескользящее дно, которое удерживает подушку на месте, и молнию, позволяющую снимать чехол для очистки.
Что беспокоило меня в этой подушке, так это кожаный чехол, который обычно приводит к сильному удержанию тепла и потоотделению. Однако эта крышка вентилируется с множеством мелких отверстий в материалах, которые обеспечивают циркуляцию воздуха.
Если верить производителю, эта подушка QYILAY помогает при боли в копчике, радикулите и поддерживает здоровую осанку.
Плюсы
Минусы
Затем я нашел еще одну из лучших подушек для автокресла s на Amazon, и RaoRanDang делает эту. Он снимает боль в пояснице, улучшает осанку и помогает при онемении. Что привлекло мое внимание, так это форма подушки, она не слишком высокая, но и не плоская, идеально сочетающаяся с внутренними контурами для дополнительного комфорта.
Надо сказать, что эта подушка не такая многослойная, как предыдущие модели.Он состоит всего из трех слоев: воздухопроницаемого покрытия, пены с эффектом памяти и противоскользящего дна. Тем не менее, подушка имеет эргономичный дизайн, что является решающим фактором для постоянного комфорта.
Сиденье RaoRanDang имеет кожаную окантовку и внутренние стежки, что обеспечивает приятный контурный дизайн и помогает поддерживать правильную осанку.
Уникальной особенностью этой подушки является внешний слой. А именно, чехол является водонепроницаемым, пыленепроницаемым и маслостойким, поэтому ваше автокресло всегда остается в целости и сохранности.
В целом, что мне нравится в этой модели, так это воздухопроницаемость, простота и контуры. Его высота составляет 1,18 дюйма, что неплохо, но и не очень хорошо, поэтому я не уверен, что заплатил бы за него ту же цену, что и за лучший выбор.
У него есть отличные отзывы, но есть и отрицательные, поэтому цена на него немного завышена, на мой взгляд, .
Плюсы
Пена с эффектом памяти в сочетании с велюровым покрытием стала настолько популярной, что люди начали верить, что альтернативы этому воплощению мягкости нет, но это не так. Здесь у нас немного другая смесь материалов, чем та, к которой мы привыкли, но все же очень удобная и мягкая.
Толщина подушки составляет стандартные 1,7 дюйма, она обеспечивает достаточную высоту, чтобы помочь вам сформировать правильную осанку, но не слишком большую, чтобы мешать вождению.
Он имеет трехслойную конструкцию, тщательно спроектированную, чтобы помочь водителям с радикулитом, болью в копчике, усталостью и т. Д. Внутренняя сердцевина сделана из высококачественного сверхплотного хлопка с эффектом памяти, поверх которого LARROUS помещен деликатная пыльная подкладка с дышащей сеткой.
Комбинированные материалы обеспечивают мягкость, сохраняя при этом структурную целостность с течением времени и обеспечивая нормальную циркуляцию воздуха для предотвращения чрезмерного потоотделения, неприятного запаха и удержания тепла.
Сетчатая крышка восхитительна, антистатична и проста в уходе.Чехол оснащен потайной застежкой-молнией, которая позволяет без труда снять его и постирать до тех пор, пока он не станет чистым.
Как и другие модели в списке, эта подушка LARROUS имеет нескользящее дно, предотвращающее соскальзывание и удерживающее подушку на месте.
Плюсы
Минусы
Если вы не любитель зимних видов спорта, возможно, вам стоит подумать о грелках для долгих зимних поездок. KINGLETING , кажется, нашел решение для ваших зимних поездок — это эргономичный обогреватель подушек с регулятором температуры, который позволяет вам контролировать тепло.
Этот высококачественный обогреватель сидений отличается передовыми технологиями. Он не перегревается, не соскальзывает и предлагает широкий диапазон температур на выбор.
Прежде всего, подушка сделана из качественной ткани с улучшенной текстурой и множеством отверстий для теплопроводности. Его легко чистить, он воздухопроницаемый и особенно удобный.
Что касается терморегуляции, температура изменяется от 30 ℃ (86 ℉) до 60 ℃ (140 ℉), и вы можете увеличивать или уменьшать ее каждый раз на три градуса. Подушка KINGLETING поставляется с регулятором температуры, поэтому она может быть проще.
Так как все мы отвлекаемся во время вождения, вы можете установить таймер, чтобы выключить обогреватель на 30, 60 или 90 минут.А сама подушка включает в себя защитный термостат, который автоматически останавливает нагреватель, когда он достигает желаемой температуры.
Предположительно, теплее требуется всего одна минута для повышения температуры, что невероятно впечатляет и пригодится, когда вы часами едете в холодную погоду.
Подушка KINGLETING подходит для большинства автомобильных сидений и оснащена ремнями и крючками для фиксации, а также нескользящей подошвой, чтобы она не упала.
Плюсы
Следующий продукт, который я выбрал, имеет очень необычную форму, напоминающую мне бабочку крылья, так что с этого момента я буду называть это просто подушкой-бабочкой. Итак, наша подушка-бабочка поступает из Dreamer , и это действительно хорошая подушка для автокресла от боли в спине и радикулита.
По своей сути, мы можем найти высококачественную пену с эффектом памяти, покрытую хлопковым слоем для дополнительной защиты и своего рода многослойным дизайном. Пена очень удобна, но достаточно тверда, чтобы немного приподнять вас в автокресле и помочь вам управлять автомобилем более удобно.
Поверх хлопкового слоя производитель положил высококачественный сетчатый материал на молнию. Таким образом производитель повысил воздухопроницаемость и упростил обслуживание, так как чехол можно снимать и стирать.
Когда я планирую длительную поездку, я обращаю внимание на то, чтобы получить надлежащую поддержку спины и приспособить автокресло для длительных поездок. Если вы невысокого роста, я могу гарантировать, что эта подушка Dreamer поднимет вас ровно настолько, чтобы сделать дальние поездки более комфортными и лучше смотреть на дорогу.
Кроме того, покупатели утверждают, что он помог им с болями в пояснице, но не устранил их, так что не ожидайте слишком многого.
Эта подушка Dreamer поставляется с ремнями и нескользящей подошвой, поэтому, как только вы надежно закрепите ее на сиденье, они будут удерживать ее на месте.
Плюсы
На очереди — еще один представитель фантастических подушек из пены с эффектом памяти с эргономичным дизайном. Это немного толще, чем у обычных подушек размером 1,8 дюйма вместо стандартной 1.7 дюймов, но при этом имеет довольно обычный дизайн.
Подушка включает сиденье из вспененного материала с эффектом памяти, дышащий чехол и нескользящее резиновое основание. Тем не менее, в отличие от других моделей, он также имеет эластичные ремни с пряжками для надежного крепления и простой установки.
Подушка для автокресла Tsumbay мне нравится из-за ее контурной формы, которая делает автокресло более комфортным и помогает при болях в спине. Кроме того, он имеет кожаную окантовку, поэтому он более прочный и не изнашивается быстро.
Его размеры 18,11 х 19,29 х 1,18 дюйма; , следовательно, , он подходит для большинства стандартных автомобильных сидений, а благодаря ремням, пряжкам и резиновому днищу его можно будет прикрепить даже к большему сиденью, так как оно не упадет легко.
Эта подушка не такая плотная, как лучшие варианты, которые я рассмотрел в первую очередь; это не чистая пена с эффектом памяти, но также включает гелевый слой, который делает подушку толще и служит терморегулятором. Тем не менее, его контурная форма компенсирует это и по-прежнему дает вам все преимущества эргономичного дизайна, которые вы, естественно, испытаете с более толстым сиденьем из пены с эффектом памяти.
Он поставляется по отличной цене, а Tsumbay предлагает своевременную поддержку клиентов даже после покупки, , так что в целом довольно выгодная сделка.
Плюсы
Одно настоящее удовольствие, которое я, как обычно, отложил до самого конца.Это суперплотная подушка для автокресла из пены с эффектом памяти, с поясничной опорой и анатомическим дизайном. Большинство подушек автокресла являются цельными, но, как все мы знаем, поясничная поддержка имеет решающее значение для здоровой осанки и нижней части спины.
Эта набивка от SOFTaCARE состоит из двух частей: одна для задней части, другая для ягодиц. Они имеют 100% высококачественный плотный пеноматериал с эффектом памяти и мягкий велюровый корпус, анатомический дизайн которых обеспечивает постоянный комфорт.
Нижняя подушка имеет U-образную форму, а верхняя — выпуклая для поддержки поясницы и включает дышащую сетку в центре для отличной вентиляции и контроля температуры.
Как и другие модели, у этой модели есть нескользящая поверхность внизу и крышка на молнии для облегчения обслуживания. Он одобрен для стиральных машин и защищает автокресло от царапин, грязи и пыли.
Вам понравится, что поясничная опора SOFTaCARE имеет карман для телефона и ремни для надежного крепления. Его очень легко установить и он остается на месте во время долгой поездки.
Это одна из лучших подушек для вашего автомобиля; это обеспечит безболезненные поездки, спокойное вождение и приятные ощущения.Он отлично подходит для лечения радикулита, боли в копчике и в целом боли в спине, так как его анатомический дизайн идеально адаптируется к форме вашего тела.
Плюсы
Подробнее Для максимально безопасных приводов
Сколько раз в вашей жизни у вас чертовски болела спина? И сколько раз вы ходили по этому поводу к врачу? И я нет.Мы живем так быстро, что зачастую у нас нет времени остановиться и заняться проблемами со здоровьем. Сегодня я хотел серьезно поговорить о боли в спине, о том, что ее вызывает, на что указывает и как ее лечить.
Теперь вы, вероятно, читали во многих из этих обзоров « ишиас », , но что это такое?
В нашем теле есть очень длинный нерв, идущий от нижней части спины к задней части наших ног. Когда вы оказываете давление на этот нерв или случайно повреждаете его, вы начинаете ощущать резкую боль в пояснице, которую мы называем SCIATICA .
Теперь боль может распространяться на ягодицы, бедра или ноги, и это очень раздражает, мягко говоря, если не наносит вред, как иногда бывает. Вы можете отличить ишиас от атипичной боли в спине, поскольку обычно он вызывает боль только в одной ноге, которая может усиливаться при кашле и потенциально вызывать онемение ноги.
Причины SCIATICA многочисленны, наиболее частой из которых является грыжа межпозвоночного диска. Однако нездоровая осанка и неудобное положение сидя могут усугубить ситуацию.Итак, чтобы облегчить боль, вы можете прикладывать лед или тепло; мнения разнятся от одного человека к другому. Я рекомендую попробовать подушки автокресла с охлаждающими гелями или, если тепло приносит непреходящий комфорт, более теплые, как тот, который мы рассмотрели сегодня.
Вот видеообзор SCIATICA , который вы можете посмотреть.
Боль в копчике — еще одна очень распространенная проблема, с которой мы все сталкиваемся. Это боль в самой нижней точке позвоночника, называемой копчиком. Хотя обычно боль бывает тупой и ноющей, она может усиливаться и обостряться, вызывая сильный дискомфорт при длительном сидении или выполнении повседневных дел.Дальние поездки требуют сидения в очень неудобном положении, поэтому боль в копчике может усиливаться.
Что может помочь, по мнению врачей, — это снова прикладывать лед или тепло к этой области и сидеть на подушке эргономичной формы, наклонившись вперед.
Теперь, если ваша спина постоянно болит, что ваше тело говорит вам ?
Хотя в большинстве случаев боль в спине иногда возникает, когда вы плохо спите или слишком долго сидели в неудобной позе, иногда это указывает на серьезную проблему, которая может быть у вас.Если вы испытываете хроническую боль в спине, возможно, у вас проблемы с костями, мышцами, позвоночником или даже почками.
Самая частая проблема — грыжа межпозвоночного диска, о которой я упоминал ранее. Это изменение соединительной ткани между позвонками, которое происходит после травмы или травмы. Несмотря на то, что существуют эффективные медицинские процедуры, которые помогут вам решить эту проблему, они очень сложны, и многие люди склонны избегать их и просто живут с болью.
Учитывая, сколько проблем может возникнуть из-за нездорового образа жизни, вам определенно следует подумать об изменении своего повседневного распорядка, время от времени выделяя полчаса на упражнения, медитацию или просто растяжку, чтобы помочь своему телу и стимулировать регенерацию мышц от стресса и стресса. сидя.
Еще один способ позаботиться о своем здоровье — это купить продукты, которые сделают скучную, вызывающую стресс и боль повседневную рутину немного лучше. Это не называется баловать себя, это называется приоритетом для себя.
Мне все равно, купите вы эту подушку или нет; Я просто хочу, чтобы вы обдумали вариант, который может внести свой вклад в вечный комфорт, которого мы все желаем. Если эта статья заставляет вас усомниться в своем распорядке дня, приоритетах и образе жизни, моя работа — ВЫПОЛНЕНО .
Если вы совершенно не знаете, что можно делать, ознакомьтесь с этими упражнениями. Или, если йога больше похожа на вашу чашку чая.
Подробнее —
Лучшие чехлы на автомобильные сиденья для окончательного преобразования автомобиля (10 лучших вариантов)
После всего этого разговора вы можете быть сбиты с толку насчет подушек и продуктов, из которых можно сделать ваши дальние поездки более комфортные . Существует так много разных товаров, что неудивительно, что вы не можете отличить качественный от низкокачественного.
Но вот простое руководство по покупке, которому я следую, покупая подушки сиденья для дальних поездок .
Подушка 101 автокресла говорит о том, что подушка должна быть многослойной, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Избегайте тонкой дряни, которая становится плоской после целого дня использования.
Вам нужен толстый слой пены с дополнительным слоем геля и дышащей тканью поверх всего, чтобы даже начать видеть прогресс.
Вы только посмотрите на матрасы; они состоят из нескольких слоев, чтобы обеспечить вашему телу адекватную поддержку и адаптироваться к его естественной форме.
Пена с эффектом памяти — MUST ; вы уже поняли это. Но к какой высокой плотности вы должны стремиться? Может быть, толщиной с твой любимый шип? Неет …
Средняя толщина подушки составляет около 1,7 дюйма; это очень хорошо. Однако, если вы хотите получить большую плотность, ищите U-образные подушки толщиной не менее 2 дюймов. Вот когда начинаешь замечать изменения.
Настоящее обезболивающее требует качества; Подушка толщиной в дюйм не принесет вам этого, поверьте мне.
Нет ничего более раздражающего, чем подушка, которая постоянно падает с сиденья, как мне кажется. Вы не сможете расслабиться и насладиться преимуществами своего удобного сиденья, если каждый раз, когда вы двигаетесь, оно следует и продолжает соскальзывать.
Кроме того, он может быть очень разрушительным и мешать вашему вождению, так как вы будете раздражаться и время от времени будете пытаться поставить его обратно на сиденье. По этой причине убедитесь, что у вашей подушки нескользящее резиновое дно или силиконовое дно, чтобы подушка удерживалась на месте.
Все мы знаем, как водить машину. Дайте мне выпить это, позвольте мне съесть это, и прежде чем вы это заметите, машина вся в грязи. Ладно, не все так плохо, но случаются неожиданные вещи, и что?
Чтобы подушка оставалась чистой, гигиеничной и антиаллергенной, очень важно правильно чистить ее после каждого использования. Имея это в виду, убедитесь, что вы выбрали правильную подушку автокресла, то есть подушку с чехлом, который можно стирать в машине, и хлопчатобумажным слоем поверх пены с эффектом памяти, которая защитит его от грязи и загрязнения.
Сетка — отличный материал для чехла, потому что он воздухопроницаемый, приятный и простой в уходе, вы можете бросить его в стиральную машину, и это будет достаточно. Велюровые чехлы также очень популярны; просто посмотрите, есть ли у них молния.
Подробнее —
Кто хороший мальчик: 6 лучших автомобильных ремней для собак, которые понравятся вашей собаке
Самая удобная подушка автокресла имеет мягкую, удобную основу, возможно, пену с эффектом памяти и дышащий чехол, который регулирует температуру и предотвращает потоотделение.
Я нашел Everlasting Ultra-Comfy Seat Cushion .
Лучшая подушка для автокресла от боли в копчике, кажется, наш лучший выбор Everlasting Ultra-Comfy Seat Cushion , но занявшая второе место, ComfiLife-Memory Foam Seat Cushion , подойдет также.
Если вы страдаете хроническим ишиасом , я бы порекомендовал искать подушку с поясничной опорой , а не только сиденье.Также проверьте, действительно ли он мягкий, удобный и, во всяком случае, эргономичный.
Ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями или этой удлиненной подушкой с поясничной опорой: SOFTaCARE Seat Cushion .
Подробнее —
Управляйте мобильным спа с лучшим массажером для автомобильных сидений
Наконец, я дошел до конечной точки этого путешествия. Надеюсь, вы осознали важность ведения здорового образа жизни и прислушивания к своему телу.Ваше благополучие — ваш приоритет, поэтому не учитесь жить с болью; узнайте, как правильно поддерживать свое тело и избавиться от боли в своей жизни.
Неважно, ищете ли вы подушку для детского автокресла или лучшую подушку для автокресла для вашего автомобиля или офисных стульев, один из лучших способов найти высококачественный продукт — следовать предоставленному мной руководству по покупке. . Вы превратите свое ужасное автокресло в удобное автокресло, , обещаю, .
Теперь, для безболезненной поездки, я предлагаю U-образную эргономичную подушку для автокресла с пеной с эффектом памяти и охлаждающим гелем, как и наш лучший выбор, Everlasting Ultra-Comfy Seat Cushion .
Распродажа Everlasting Comfort Подушка для сиденья офисного кресла Подушка для снятия боли в спине, копчике и копчике *Что касается проблем со здоровьем, то заболевание спины почти сравнимо с простудой — четыре из пяти человек страдают от проблем со спиной в какой-то момент в течение своей жизни. Но есть и худшие новости для водителей: по данным Британской ассоциации хиропрактиков (BCA), 40% людей говорят, что сидение усиливает боль в спине или шее.Достаточно того, что автомобилисты неуютно шаркают на своих местах.
Что могут сделать водители, чтобы занять наилучшее положение при вождении? И как они могут знать, что покупка новой модели автомобиля не приведет к искривлению позвоночника, искривлению шеи или судорогам в ногах?
Driving обратились за советом к специалистам BCA, производителя сидений Recaro и шведского производителя автомобилей Volvo, который славится своими удобными сиденьями. Вот их совет всем, кому трудно удобно расположиться за рулем автомобиля.
(Н.б. Интервью в 2015 г.)
Какой высоты должно быть ваше сиденье во время вождения?«Вы не отправитесь на Эверест, не зашнуровав ботинки для походов», — говорит Робин Пейдж, старший вице-президент по дизайну Volvo. Поэтому важно точно настроить свое положение при вождении, чтобы оно соответствовало форме вашего тела.
«Комфорт сиденья лучше всего достигается за счет правильного распределения веса и поддержки тела, а также возможности вносить изменения, если вы чувствуете необходимость изменить положение», — говорит он.
Все наши специалисты рекомендуют отодвигать сиденье водителя достаточно далеко вперед, чтобы он мог полностью вытянуть педаль сцепления, сохраняя при этом небольшой изгиб в колене.
Спинка сиденья должна быть немного наклонена назад, и при повороте рулевого колеса ваши плечи должны оставаться в контакте с сиденьем, а не наклоняться вперед.
Спинка сиденья должна быть немного откинута назад, и при повороте рулевого колеса ваши плечи должны оставаться в контакте с сиденьем.
Риши Лоатей, практикующий мануальный терапевт и член BCA, добавляет, что центр подголовника должен находиться выше ушей водителя. «Если он ниже ушей, он действует как точка опоры при аварии, что на самом деле усугубляет последствия хлыстовой травмы».
Увидим ли мы, что регулируемые педали появятся на новых автомобилях в будущем? Робин Пейдж предполагает, что это очень вероятно, особенно «чем больше мы углубляемся в мир автономного вождения». Пейдж предвидит, что педали будут убираться из поля зрения, когда машина движется сама, и возвращаются только при необходимости.
Recaro, производитель автокресел, производящий автокресла с 1965 года, начинал с продукции для автоспорта, но сегодня компания обнаруживает, что спрос на ее ортопедические сиденья растет. Он создал следующее видео по регулировке сиденья, которое помогает наглядно представить приведенные выше советы.
Пошаговое руководство по поиску правильного положения при вождении с помощью Recaro
Не все сиденья имеют все упомянутые выше методы регулировки, но постарайтесь следовать общим советам по обеспечению комфорта в пределах возможностей, предоставляемых вашим собственным автокреслом.
Более важные советы по предотвращению болей в спине в автомобилеХорошее автомобильное сиденье может не сразу показаться таким удобным, говорит Франк Берманн, директор по промышленному дизайну компании Recaro, которая поставляет автокресла для таких компаний, как Aston Martin, Audi, Honda, Mercedes и многих других. «У него будет легкая и очень жесткая основная структура, и эта структура должна быть такой формы, чтобы обеспечивать наилучшее положение позвонков человека.”
По его словам, вам не нужно мягкое и мягкое сиденье с пружинной подвеской, так как водитель на него упадет; скорее, такой, который сохранит свою форму даже после многих часов вождения.
Вам не нужно мягкое и мягкое сиденье, подвешенное на пружинах, так как водитель в него упадет.
Бирманн говорит, что водители всегда должны быть уверены, что им удобно пользоваться всеми органами управления, такими как педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо. Затем убедитесь, что сиденье адаптируется к их телу, с помощью дополнительных функций, таких как регулировка высоты и наклона, выдвижная подушка сиденья, регулировка поясницы и валика.И, наконец, фактором, влияющим на комфорт в длительных поездках, является обстановка в кабине, в том числе общая компоновка распределительного устройства и простота использования системы климат-контроля.
Лоати говорит, что наиболее распространенными проблемами, от которых страдают водители, являются боли в пояснице, радикулит (раздражение седалищного нерва, которое может привести к онемению ног) и ригидность шеи.
Тем не менее, по его опыту, часто именно марка и модель автомобиля, а не сидение за рулем приводит к проблемам для пациентов.«Интересно, что мы часто видим пациентов, которые говорят что-то вроде:« В моей машине плохо, но когда я веду фургон, у меня не возникает никаких проблем »».
Лоати объясняет это высокой позицией вождения, которую предлагают внедорожники, минивэны и фургоны, и говорит, что водители всегда должны проверять размер автомобиля в выставочном зале, а затем проходить тест-драйв, прежде чем они его купят.
Комфортное сиденье расположит бедра выше колен, поддерживает лопатки и предлагает широкий диапазон регулировки
Комфортное сиденье расположит бедра выше колен, поддерживает лопатки и предлагает широкий диапазон регулировки.
«Поездка покажет, действительно ли вам комфортно. Вы должны дотянуться до рулевого колеса, но при этом согнуть руки в локтях, смотреть в зеркало должно быть простым движением глаз, а не движением головы, и должно быть легко нажимать все педали, особенно сцепление, без подняться с сиденья ». Часто, говорит Лоути, именно мелочи, которые водители постоянно делают, больше всего вызывают дискомфорт.
Лоати говорит, что водители, путешествующие на большие расстояния, должны делать перерыв каждые пару часов, и что водители должны прерывать поездку и делать отрезки, чтобы оставаться в движении.
Простые, но эффективные упражнения, когда вы находитесь в машине и застряли в пробке, включают сжатие ягодиц, боковые изгибы и распорки сиденья — «толкание рук в рулевое колесо и обратно в сиденье» — и пожимание плечами с пятисекундной задержкой. как плечевые круги.
Избегайте тесной одежды и обуви на высоком каблуке. Вы бы не стали носить их в саду, так зачем носить их в машине?
Также рекомендуется избегать тесной одежды и обуви на высоком каблуке.Вы бы не стали носить их в саду, так как вам нужна свобода передвижения, так зачем носить их в машине? Лоати советует носить в машине практичную обувь на плоской подошве, если вы регулярно носите обувь на высоком каблуке.
Какое положение рулевого колеса лучше всего?Обычно не только ваше сиденье можно отрегулировать, чтобы найти лучшее положение для вождения — большинство автомобилей имеют телескопические рулевые колеса, которые можно отрегулировать по желаемой высоте и вылету.
Рулевое колесо должно быть как можно ниже, чтобы не мешать обзору управляющих приборов, направленным на грудь, а не на лицо.В целях безопасности лучше всего, чтобы ваша грудь находилась на расстоянии не менее 25 см от рулевого колеса (чуть меньше десяти дюймов, в старых ценах) — если вы подойдете ближе, вы можете получить травму в случае срабатывания подушки безопасности.
Если вы полностью вытянете руки, пятки ваших рук должны находиться на верхней части рулевого колеса. Это означает, что когда ваши руки находятся в правильном положении для вождения — либо классическое «десять к двум», либо более современное шикарное «без четверти три», ваши руки должны быть слегка согнуты.
Твитнуть @ST_DrivingFollow @ST_Driving
Так удобно ли вам сидеть в машине? Слишком много людей — нет.
Это согласно анализу поисковых запросов, сделанных миллионами автомобилистов.
Фразы «подушка автокресла», «поясничная опора для автомобиля» и «самые удобные автокресла» искали почти 10 000 раз только в США за один месяц.
Если экстраполировать эти данные на другие страны и другие поисковые системы, становится ясно, что огромное количество водителей стремятся к комфорту.
Это важно. Правильное положение при вождении поможет избежать болей в спине. А если вы действительно страдаете, то удобство в машине может помочь вам лучше справиться.
Это серьезная проблема. Хотя никто точно не знает, сколько людей живут с болями в спине, Американская ассоциация хиропрактиков считает, что до 80 процентов людей в какой-то момент своей жизни пострадают.
Одно глобальное исследование показало, что боль в пояснице является причиной большей инвалидности, чем любое другое заболевание, затрагивая почти каждого десятого человека и становясь все более частой с возрастом.
Хорошая новость в том, что мы все можем что-то с этим поделать. И это не сложно.
В своем списке способов избежать боли в пояснице Национальная служба здравоохранения Великобритании рекомендует регулярные физические упражнения, осторожность при подъеме тяжестей, сон на поддерживающем матрасе, поддержание здорового веса и проверку осанки при сидении.
Это означает, что нужно уделять должное внимание тому, как вы сидите за своим столом, как вы расслабляетесь дома и как вы занимаетесь вождением.
Его важность становится очевидной, если учесть, что многие из нас проводят много времени за рулем. Согласно одному из опросов, средний автомобилист проводит в дороге 18 дней в году в США.
Это много людей, которые преодолевают большие расстояния.
Около 95 процентов людей в США владеют автомобилями. Даже в гораздо меньшей стране, такой как Великобритания, 77 процентов людей являются владельцами автомобилей.
Водителей еще больше, если учесть людей, пользующихся чужой машиной.
Управление национальной статистики правительства Великобритании сообщает, что более 15 миллионов человек ездят на автомобиле или фургоне, что означает, что они ежедневно сталкиваются с риском для спины, шеи, плеч и ног.
И Сертифицированное общество физиотерапии обнаружило, что по крайней мере половина водителей бизнес-автомобилей страдала от боли в пояснице за предыдущие 12 месяцев.
Доктор Стив Илей — главный врач Jaguar Land Rover.Поэтому, естественно, он проявляет живой интерес к тому, как автомобили влияют на здоровье и благополучие людей, которые владеют ими и пользуются ими.
Это включает в себя обеспечение максимального комфорта водителя за рулем.
Д-р Илей говорит: «Меня совершенно не удивляет, что люди ищут совета в Интернете. Мы обнаружили явный пробел в знаниях в действительно важной области.
«Мы знаем, что положение сиденья важно для всех, у кого уже есть заболевание — например, плохая спина — с того момента, как вы сядете.Совершите ошибку, и вы сразу же усугубите проблему.
Но даже для тех, у кого нет существующих условий, триггер ниже, чем вы думаете.
Д-р Илей говорит: «Плохо расположенное сиденье начнет пагубно сказаться на здоровье в поездке продолжительностью более 20 минут. В современном мире, в котором время в пути более длинное, а загруженность дорог — это почти каждое путешествие, которое мы совершаем ».
Новые технологии — часть решения. Но только при правильном использовании.В таких автомобилях, как Range Rover Evoque или Land Rover Discovery Sport, есть 20 способов переместить сиденье.
Это одна из проблем. Если у вас так много способов отрегулировать сиденье, как вы это сделаете без догадок?
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и разберитесь со всеми возможными регулировками (например, положение сиденья, угол наклона спинки, положение подголовника, высота и наклон рулевого колеса, ремень безопасности, зеркала).Общие регулировки включают:
1. Высота сиденья — поднимите сиденье как можно выше, но при этом оставайтесь удобными. Такая высота оптимизирует обзор через окна. Вы должны видеть как минимум 76 мм (3 дюйма) над рулевым колесом. Убедитесь, что между крышей и макушкой достаточно места. Отрегулируйте зеркала после того, как вы закончите настройку других функций.
2. Длина подушки сиденья , если возможно — отрегулируйте длину сиденья так, чтобы задняя часть коленей находилась примерно на 3-6 см (примерно от 1-1 / 4 до 2-3 / 8 дюйма) спереди на сиденье.
3. Положение сиденья вперед / назад — переместите сиденье вперед, пока вы не сможете легко нажимать на педали во всем диапазоне всей ногой, а не только пальцами ног. Возможно, вам придется отрегулировать высоту сиденья, чтобы лучше управлять педалями.
4. Угол наклона подушки сиденья — наклоняйте подушку сиденья до тех пор, пока ваши бедра не будут поддерживаться по всей длине подушки без давления сзади на колени.
5. Спинка сиденья — отрегулируйте спинку так, чтобы она поддерживала всю длину вашей спины, когда вы сидите прямо.Если вы слишком сильно отклонитесь назад, вы можете наклонить голову и шею вперед, что может вызвать мышечную усталость, боль в шее или плече, покалывание в пальцах и т. Д.
6. Опора для поясницы — отрегулируйте опору для поясницы вверх-вниз и вперед-назад, пока не почувствуете равномерное давление вдоль спины от бедер до уровня плеч. В этот момент спинка сиденья должна быть удобной, а в области поддержки спины не должно быть зазоров или точек давления.
7. Рулевое колесо — отрегулируйте рулевое колесо по высоте или наклону и потяните назад, чтобы было легко достать до него.Центр рулевого колеса должен находиться на расстоянии 25–30 см (10–12 дюймов) от грудины водителя. Чем ближе вы находитесь к подушке безопасности, тем выше вероятность получения травмы в случае срабатывания подушки безопасности, даже если вы пристегнуты ремнем безопасности.
Если рулевое колесо можно наклонять вверх и вниз, наклоните его так, чтобы подушка безопасности за центром рулевого колеса была направлена на вашу грудь, а не на голову, шею или живот. Кроме того, ваши руки должны быть в удобном положении (не слишком высоко или слишком низко).
8. Подголовник (подголовник) — сидя, поднимите подголовник до тех пор, пока его верхняя часть не окажется на уровне макушки. Если подголовник можно наклонить, отрегулируйте угол наклона подголовника так, чтобы он практически касался затылка, когда вы находитесь в сидячем положении.
9. Точная настройка — возможно, вам придется повторить шаги 1–8, если вам нужно оптимизировать то, как кабина автомобиля подходит вам. Вы должны иметь доступ ко всем элементам управления, педалям, рулевому колесу и т. Д. И использовать их., и иметь хороший обзор через окна и зеркала.
С приближением праздников время, которое вы проводите за рулем, обязательно увеличится. От праздничных вечеринок до семейных собраний и отпусков ваша спина может уже болеть от одной мысли о часах, проведенных за рулем.
Хотя в этот праздничный сезон, возможно, не удастся сократить количество времени в дороге, есть несколько способов сделать ваш автомобиль более комфортным для длительных поездок и увеличить время, проведенное за рулем, в том числе сделать сиденье водителя более удобным. .
Шаги по повышению комфорта вашего автокресла:
Отрегулируйте спинку автокресла . Во-первых, полностью центрируйтесь на водительском сиденье и сядьте прямо на сиденье. Рекомендуется отрегулировать угол наклона спинки сиденья так, чтобы вы сидели максимально прямо и параллельно рулевому колесу, чтобы предотвратить боль в спине. Регулируя сиденье, держите нижнюю часть и спину по центру и полностью внутри сиденья.
Отрегулируйте положение автокресла . Что касается положения сиденья, его всегда следует регулировать по отношению к педалям. Используйте различные рычаги регулировки сиденья или переключатели. Поднимите сиденье вверх или вниз или переместите его вперед или назад, чтобы ноги были параллельны земле, когда вы сидите, и когда педаль тормоза полностью нажата, ваши ноги все равно должны быть согнуты. их около 120 градусов.
Используйте встроенную поясничную опору (если есть) . Если в вашем автомобиле есть встроенная поясничная опора с электроприводом, не забудьте ее использовать. Начните с поддержки поясницы на низком уровне и увеличивайте поддержку по мере увеличения времени вождения.
Ищите дополнительную опору для шеи . Ваша шея — это одна из причин, которую часто не замечают во время вождения, и для поддержки вашей головы и уменьшения боли во время вождения доступны несколько подушек и продуктов для поддержки шеи.Если возможно, полностью отрегулируйте подголовник для максимального комфорта, а если требуется дополнительная поддержка, подумайте о поиске подушки для шеи или опоры, одобренной для автомобиля.
Добавить поясничную опору . Если в вашем автомобиле нет регулируемой опоры для поясницы или она не обеспечивает достаточной поддержки, подумайте о приобретении дополнительной опоры для поясницы или подушки для спины. Они бывают нескольких видов и могут обеспечить дополнительную подушку, позволяющую вам сидеть прямо, без изгиба спины.
Некоторые верхние чехлы на сиденья включают:
Универсальный чехол на сиденье из овчины. Этот чехол на сиденье обеспечивает дополнительное тепло и комфорт водителю.
Чехол на сиденье из пеноматериала с эффектом памяти: Эта подушка сиденья и чехол для поддержки спины обеспечивают достаточную поддержку и дополнительный комфорт из пеноматериала с эффектом памяти.
Накидка на сиденье с подогревом и подушкой: для автомобилей без опции подогрева переднего сиденья этот чехол на сиденье с подогревом обеспечивает дополнительный комфорт в холодных регионах.
Oxgord Seat Cover Full Cloth: Хотя этот набор предназначен для передних и задних сидений, этот базовый тканевый чехол для автомобильного сиденья защитит салон вашего автомобиля от брызг и грязи.
Супер мягкий роскошный чехол для автомобильного сиденья: для тех, кто ищет идеальные варианты чехла для автомобильного сиденья, чехол для супер мягкого роскошного автомобильного сиденья предлагает набивку, поддержку шеи, подушки и многое другое.
Добавить чехлы для ремней безопасности . Ремни безопасности могут впиваться в ваши плечи и грудь, поэтому добавление мягкого чехла для ремня безопасности может иметь большое значение для повышения комфорта водителя.
Несмотря на то, что одежда для вождения необязательно прикреплена к сиденью водителя, она может иметь большое значение для повышения комфорта на сиденье. Если вы отправляетесь в длительную поездку, носите свободную одежду, которая не будет ограничивать кровообращение.Также обратите внимание на свою обувь. Убедитесь, что у вас удобная обувь для вождения, по возможности избегайте громоздких ботинок или высоких каблуков.
Как всегда, рекомендуется останавливаться и делать небольшой перерыв, чтобы ходить и растягиваться каждые несколько часов, чтобы обеспечить правильное кровообращение и уменьшить боли, связанные с длительным сидением в одном положении.
Что касается комфорта, в некоторых автомобилях самые удобные сиденья водителя.В то время как самые удобные сиденья можно найти в автомобилях класса ультра-люкс, многие популярные модели автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов ориентированы на комфорт водителя. В первую пятерку этих автомобилей, перечисленных в алфавитном порядке, входят:
Шевроле Импала. Chevrolet Impala предлагает водительское сиденье с электроприводом и дополнительной кожаной обивкой, а также рулевое колесо с подогревом и передние сиденья с подогревом и вентиляцией. Сиденья обеспечивают просторную гостиную, а обзор хорошо виден с места водителя.
Хонда Аккорд. Honda Accord оснащена удобными, вместительными и просторными передними сиденьями, а также передними сиденьями с электрорегулировкой и подогревом. Honda Accord также имеет узкие опоры для крыши, обеспечивающие дополнительную обзорность для водителя.
Nissan Altima. Nissan Altima оснащен передними сиденьями и рулевым колесом с подогревом, а также передними сиденьями с электроприводом для максимального комфорта. Nissan впервые предложил сиденья «невесомости» в модели Altima 2013 года для дополнительного комфорта.
Subaru Outback. В стандартную комплектацию Subaru Outback входят кожаные сиденья, сиденья с подогревом, а также сиденье водителя с электроприводом в качестве опции для повышенного комфорта, а сиденья обеспечивают достаточно места.
Тойота Камри. Toyota Camry оснащена большими просторными передними сиденьями с многочисленными вариантами комфорта, автомобиль стандартно поставляется с тканевыми сиденьями и сиденьем водителя с электроприводом, но в качестве опции предлагается пассажирское сиденье с электроприводом и подогревом.