Подшипник натяжной – Натяжные подшипниковые узлы UCT | Подшипники корпусные

Содержание

Натяжные подшипниковые узлы

Показать: 50100150200250

Цена по запросу

Показано с 1 по 50 из 433 (всего 9 страниц)

promxolding.ru

Каталог: подвесных подшипников

Диаметр подшипника, мм	Расстояние между отверстиями крепления, мм	Ширина подшипника, мм	№ OEM	Применение	№ по каталогу
25	48	15		ISUZU	CBIC
25	118	12	1244100181	MERCEDES 124	CBM25118
25	124	12		MERCEDES 190	CBM25124
25	157	16		FORD MAZDA	CBFCA
25	157	16		FORD MAZDA	CBFC
25	211	13	2104101881	MERCEDES W210	CBMW210-25
30	76	18		FIAT ZUK POLONEZ	CBF
30	95	16		ISUZU	CBICA
30	95	16		ISUZU	CBID
30	98	13		MERCEDES ML	CBML
30	109	16		NISSAN	CBN
30	118	13	1244100281	MERCEDES 124	CBM30118
30	120	16		NISSAN	CBN620
30	120	16		NISSAN	CBN720
30	120	16		NISSAN PICK-UP, NAVARA	CBN4X4
30	124	16		TOYOTA DYNA	CBTD
30	124	13	1154104381	MERCEDES 115	CBM30124
30	130	13		BMW	PRO 0006
30	132	13		RENAULT SCENIC	CBRS
30	133	13		BMW	PRO 0001
30	135	11		VOLKWAGEN LT ->96	CB30135
30	138	13		LAND ROVER FREELANDER	CBLR
30	140	13		FORD TRANSIT 1986-92	CBFT
30	144	13		BMW	PRO 0005
30	144	13	OCB.03013. 122 6649122	FORD TRANSIT	CBF3013144AKK
30	144	13	OCB.03013. 122 6649122	FORD TRANSIT	CBF3013144-E
30	144	13	OCB.03013. 122 6649122	FORD TRANSIT	CBF3013144B
30	147	12		TOYOTA HILUX	CBTHB
30	147	13	639410081	MERCEDES VITO ЗАДНИЙ	CBMVT
30	147	13	5154100082	MERCEDES VITO ПЕРЕД	CBMVP
30	149	13		FORD SIERRA, SCORPIO	CBFS
30	150	12		TOYOTA HILUX LN 85	CBT3012150
30	158	20		ISUZU	CBITLD
30	160	13		BMW	PRO 0007
30	162	16		MITSUBISHI L200, PAJERO HYUNDAI H-100	CBMCO
30	173	16		FORD	CBFC4X4A
30	211	13	2104101681	MERCEDES W210	CBMW210-30
30	238	13		TOYOTA HILUX LN 105	CBTh5X4
35		17		LUBLIN (БЕЗ ОБОЙМЫ)	CB3517175
35	157	17	31041008222	MERCEDES 309- 408- 508- 613	CBM3517157
35	160	17	4604100022, 4604100910, 4604100222,	MERCEDES 609	CBM3517160
35	168	17	9984261, 9932698, 4390495, 608924, 5000560295, 3621457, 917960,	IVECO DAILY 28,8- 30,8- 32,8- 35,8- 40,8- 30,9- 45,10 49,10- 50,8- 50,9- 50,10- 55,9- 55,10- 60,8 60,9- 60,10- 65,10- 70,10- 75,10 IVECO 35,9- 35,10 TURBO 49,10 TURBO- 60,10- 60,11 TURBOZETA 65,9 ZETA- 65,10 — 70,10- 75,10- 79,10 DAF F700-900 RENAULT MASTER S90- JK60- S100 CHRYSLER PICK- UP	CB3517168
35	168	25	362457, 917960	CHRYSLER PICK- UP INTER PICK UP 1100- 1200	CB3525168
35	170	25	93160324	IVECO NEW DAILY 30,8- 35,8- 35,10- 40,8 TURBO DAILY 30,10- 35,12- 49,12- 59,12 40,10 DAILY 30,10- 35,10 BUS NEW DAILY A40,8- A40,10- A45,10	CB3525170
35	175	17		LUBLIN	CBL35K-E
40	168	18	6381863, D47Z48000, 407487, 5687637, 4682902-B, 6455173, 994167, 93160223,	BEDFORD FORD D750 D1210-1211 FORD CARGO 1312 CHRYSLER AS600- 700 IVECO EURO CARGO 60 E10- E12- E14 65 E14- E12- E10- 75 E14- E12 FIAT 50NC- 80 NC- 90 NC- 100 NC 100 EC- 100 EC2	CB4018168
40	168	27	B5TZ4840B, 6381863, 407082 415480, 4000, 989085, 4655173, 994167, 989085, 4687637, 4100722, 6844104022	DAF 1600 82- 84, CHRYSLER TRUCK AS600- 700, D250-350 AS250 FIAT 100 EC645- 650 N 650 N1- N2- N3 FIAT 35 NC- 100NC- 955 NC1 80NC-90 NC- 662 N2 662 N3- 672 N1- 673 N- 416A FORD D750-1210, 1312 JCB BEDFORD MAGIRUS MITSUBISHI CANTER ISUZU NPR 4,8- 4,3 M23- M25 BUS 308 309 A- 314/ 2 — 314/ 3 MAN 19,190, MERCEDES 800 VOLVO	CB4027168
40	170	22	42530546, 42530546	IVECO TURBO DAILY 35,10- 35,12- 49,10- 49,12- 59,12 DAILY 49,11- 59,11 BUS TURBO DAILY A40,12- A45,10- A45,12- A49,10	CB4022170
45	80	16		LDV, DAF400, VOLVO 740-960, OPEL FRONTERA	CB451680
45	144	16	98.VD.4826 AAK 4060617	FORD TRANSIT	CBF4516144
45	160	19	6704110112, 9704110112,	MERCEDES ATEGO	CBM45160N
45	168	16		IVECO NEW DAILY 30,8- 30,10- 35,8- 35,10 35,12- 40,8- 45,10- 49,10- 49,12- 59,12 TURBO DAILY 30,10- 35,12- 49,12- 59,12 DAILY 35,11- 40,10- 49,11- 59,11 BUS NEW DAILY A40,8- A40,10- A45,10	CB4516168
45	168	19	93156460	IVECO- NEW DAILY 30,8- 30,10- 35,8 35,10- 3512- 40,8- 45,10- 49,10- 49,12- 59,12 BUS NEW DAILY 40,8- A40,10- A45,10	CB4519168
45	168	19	93163376	DAF IVECO NEW DAILY TURBO DAILY	CB4519168-2
45	190	23	3464100010, 3814101522, 3814100920	MERCEDES	CBM4523190
45	191	25	3954100222, 3814100222	MERCEDES 814- 817- 917- 1317- 1117	CBM4525191HR
45	193	27	D9h34800A, 166743, 1667743	FORD CARGO 1814- 1214 JCB BEDFORD 7 TON CHRYSLER TRUCK IVECO EURO CARGO MAN RENAULT MASCOT VOLVO FL-6	CB4527193
45	194	16	6014101710	MERCEDES 207- 208- 209	CBM4516194
45	194	19	6014101710	MERCEDES 207- 208- 209	CBM4519194
45	194	19	42536523, 4614631, 4639052, 4622213, 5000821936, 5000242914, 5000821936, 6381862,	FORD CARGO 1814-1214 FIAT EURO CARGO 75E15- 79,12- 65,12 TURBO ZETA, ZETA 79,14- 110,14- 115,14- 120,14 135,17- 135,14- 145,17- 175,07 A70,14 A135,17 FIAT 79,13- 79,14- 80,13- 90,13- 95,14 100,13- 109,14- 11 NC- 115,17 120,13- 120,14- 135,14- 135,17- 140,14 140,20- 150 NC17- 150NC20- 159NC17 RENAULT S,130, RVI- S130 BEDFORD 7 TON	CB4519194
45	195	16	9034100010, 9014110312, 9014110310,	MERCEDES SPRINTER VW LT 96->	CBMS4516195
45	195	19	9034100010, 9014110312, 9014110310,	MERCEDES SPRINTER VW LT 96->	CBMS4519195
47	196	21	5154101782	MERCEDES SPRINTER	CBMS4721196
50	193	20	4765836, 4503320, 5000589888,	FIAT VARIUS TRUCK, 643 EP RENAULT G 210- G 230- G 260- G 290	CB5020193
50	193	30		RENAULT MAGNUM DAF	CB5030193
55	168	18	42532291, 42538366	IVECO EURO CARGO	CB5518168
55	190	23	9734100012, 9734110112	MERCEDES ATEGO	CBM55190N
55	190	25	3854100722, 3854101722, 3854101622, 9734100022	MERCEDES ATEGO	CBM5525190
55	191	25	3854100922	MERCEDES 1922- 1928- 1933- 1936- 1938- 2222- 2228- 2422 2428- 2438- 2622- 3833	CBM5525191HR
55	193	18	Y B46854, 8194600, 42536524, 4674953, 93163091, 4690354, 20471422	CHRYSLER TRUCK AS950 FORD CARGO 2520 EURO TECH 180E24/ E27 EURO CARGO 150E15H- E 18E 18HE- 21HE- 23E- 23 H E27- 170E- 15E- 18E VOLVO	CB5518193
55	195	36	2483546	IVECO STAYER	CB5536195
55	200	18	1298157	DAF 2005-2200 2205-2305-2605 SOLARIS	CB5518200S
55	200	18		RENAULT PREMIUM	CB5518200
55	200	25		DAF	CB5525200
55	219,5	25	3184101522	MERCEDES AXOR, ACTROS 2517- 2521 MAN 26230	CB55252195
55	230	25	3854101622, 3464100010, 3465860041	MERCEDES	CB55252230
55	233	25	3464100010, 3464100013	MERCEDES	CBM5525233
60		30	1696389	VOLVO	CBV6030
60	172	22	294271, 1113033	SCANIA P300, P400, P500, P600	CBS60
60	172	22	2940270, 1113031	SCANIA P300, P400, P500, P600	CBS60-2
60	184	45		MAN	CB6045184
60	190	22	6544110012	MERCEDES ATEGO	CBM60190N
60	193	18	42532295	IVECO	CB6018193
60	200	22	12568011457	DAF	CB6022200
60	200	36	102204, 93191989, 4803933, 4473133, 3997101	DAF 2605, DKA-DKB 2800- 2805 IVECO 190,26- 190,30- 190,35 190,38- 170,26- 170,33 RENAULT RV1-370- R390- R420	CB6036200
60	220	20	93157125	IVECO TURBO TECH 190,36- 240,36- 230,36 TURBO STAR 190,36/ 42- 240,36- 260,36	CBI6020220
60	220	22	4 K11254, 93157125	BMC 214,26, 620 E.M IVECO DAF	CB6022220
60	220	36	93157626	IVECO	CB6036220
60	220	36	93157626	IVECO TURBO STAR 190,42- 240,36- 260,36 TURBO TECH 190,36- 240,26- 230,36 EURO TECH 180E34/ E42- 190E24	CBI6036220
60	247,6	22	6544100022, 6204100022, 3894100222, 3894100122	MERCEDES 2028- 2626- 2628- 2638- 2636- 3338- 3536- 3328	CBM60222476
65	200	18	1323765	DAF 95F- 85F	CB6518200
65	200	18	1435557, 1288220	DAF	CB6518200S
65	230	23	81394106017, 81394106019, 81394106013	MAN TRUCK 26,270	CB6523230
70	—	20	263567	VOLVO	CBV7020
70	194	20	6564110012	MERCEDES ACTROS	CBM70N
70	220	20	20471428, 1235569, 42087542, 42087542, 93163689, 93190884	DAF 85- 95 IVECO 190,30T- 190,33T- 190,36T 190,38- 190,42- 190,48 FIAT 190,30- 190,38- 190,33- 33P- 190,36- 36P 190,42- 42P- 190,48- 220,38- 240,30- 240,38 IVECO EURO TECH 180E34- E38- E42 190E34- E38- E42 240E38- E42- 260E38- E42 400E34- E42- 440E34- E38- E42 VOLVO	CB7020220
70	220	20	93163689	IVECO EURO TECH 180E34/ E42- 190E26/ E34 E38/ E42/ E47/ E52- 240E38/ E42/ E74/ E52 EURO TRACKER 190E31-340- E34- 260E30/ E34	CBI7020220
70	220	43	42087410, 1288242	IVECO TURBO STAR 190,36/ 42/ 48- 240,36/ 48 260,36/ 48 TURBO TECH 190,36- 240,36- 260,36 EURO STAR 190E42/ E47- 240E42/ E47- 260 E47/ 52 EURO TRACKER 260,E37/ 42/ 47- 340,E34/ 37/ 42 DAF	CBI7043220
70	247,6	20	3954100622, 6554100022	MERCEDES ACTROS	CBM70202476
75	220	20	1288231, 1425157, 42538361	DAF IVECO	CB7520220
75	225	20	81394006107, 81394106020	MAN 2040-2045	CB7520225
80	247,6	22	6594110112	MERCEDES ACTROS	CB80222476
85	220	13	81394106031	MAN TGA	CB8513220
100	193,5	13	81394106018	MAN L2000	CB100131935
—	175	—		OBEJMA LUBLIN CB3517175	OBL
—	199	—		OBEJMA VOLVO: CBV6030 CBV7020	OBV

kvs-msk.ru

Что такое подвесной подшипник?

На карданном валу в автомобиле расположен важный элемент конструкции под названием «подвесной подшипник». Он необходим для поддержания правильного положения карданного вала и оси, а также для восприятия и передачи нагрузки как осевой, так и радиальной. Подобное изделие обеспечивает качение, вращение и линейное перемещение вдоль оси, производимое с наименьшим сопротивлением.

Подшипник подвесной конструктивно состоит из металлического корпуса с отверстием в нем, в которое вставляется втулка. Зазор, образованный между ними, заполняется смазочным материалом, который позволяет легкое перемещение основных частей друг относительно друга. Это значительно сокращает трение элементов друг о друга, уменьшает величину теплопроводности, защищает от негативных воздействий окружающей среды, а также способствует повышению надежности и эффективности работы механизма.

Основные эксплуатационные особенности и конструктивные преимущества, которыми обладает подвесной подшипник:

виброустойчивость;
бесшумность;
возможность работы при значительных радиальных и угловых нагрузках;
эффективная защита от агрессивных сред;
простота ремонта.

Первыми признаками неисправности считаются сильный удар по кузову, который можно ощутить через сиденье, спустя некоторое время после этого может появиться гул и вибрация. Наиболее частой проблемой становится старение и износ резинки. В таком случае необходимо сразу же обратиться в автосервис, поскольку замена подвесного подшипника возможна только при снятии всего карданного вала.

Далее перечислены некоторые рекомендации по выбору и покупке данной запчасти.

1. По возможности приобретайте подшипники в специализированных автомагазинах, которые гарантируют наличие качественного и нового оборудования. Поскольку при покупке бывшего в употреблении элемента вы не можете даже предположить его срок эксплуатации, а значит не можете сказать, когда он выйдет из строя, если будет установлен на ваш автомобиль.

2. Выбирайте только оригинальные запчасти, которые соответствуют вашей машине. Если же требуемая модель снята с производства, то следует обратиться к фирме-производителю. В таких случаях она дает некоторые рекомендации и приводит пример заменителя, который максимально близок к оригинальной конструкции.

3. Проверьте наличие достаточного количества смазки. Подвесной подшипник мог быть уже заполнен смазочным материалом на заводе-изготовителе, а мог выпуститься «сухим». В первом случае возможна безотлагательная установка, во втором необходимо провести некоторые дополнительные действия по заполнению смазкой подшипника. Эти мероприятия не являются сложными и зачастую описываются на этикетке или упаковке изделия.

4. При покупке выявите отсутствие люфта. Считается, что наличие люфта на новом подшипнике — производственный брак, и отсев некачественной продукции осуществляется еще на заводе. Однако никто не застрахован от ошибки. Поэтому сразу же при продавце проверяйте целостность и исправность приобретаемой конструкции.

Подвесной подшипник — неотъемлемая составляющая карданного вала, следовательно срок службы этой части конструкции напрямую зависит от характера эксплуатации транспортного средства в целом.

fb.ru

Подшипник натяжителя 6203. автосервис.

Главная > Хитрости > Подшипник натяжителя

На чем можно экономить.
В наше сложное для жизни время, когда тебя обирают со всех сторон, кризисы через 6-8 лет, очень хочется хорошо и красиво жить, и платить за это небольшие деньги. Современные производители автомобилей, да и не только автомобилей стараются делать все одноразовым. Купил -пользуйся, сломалось -выкини и купи новое. Есть расходные материалы, масла, фильтра,колодки и прочее барахло, которое необходимо менять. Но есть вещи, которые должны служить долго, или по крайней мере все части одного устройства должны ломаться примерно в одно и тоже время. Например про холодильники, со сроком службы 10 лет, которые серьезно ломаются через 4 года можно посмотреть тут: Холодильник Атлант

А в этой статье речь пойдет про автомобильные железяки. На фотографии вы видите четыре ролика натяжителя, которые объединяет одна деталь.

Да, да, это Форд, Ниссан и Тойота, и всех их объединяет подшипник 6203. Этот подшипник используется во многих натяжных роликах разных производителей.

По долгу службы подшипник в ролике натяжителя выходит из строя раньше чем сам натяжитель, за исключением Ниссана. Обычно производители не продают натяжные ролики отдельно, они идут в комплекте с натяжителем, а это совсем другая цена. Если стоимость подшипника колеблется от 250 -400р, то стоимость натяжителя от 3000 до 6500р. В автосервисе отдельно подшипник менять не будут, им это не интересно, гораздо интереснее продать узел целиком. Есть над чем подумать.

Размеры подшипника можно найти в интернете по номеру 6203. Но на всякий случай размеры.
Внешний диаметр — 40мм.
Внутренний диаметр – 17мм.
Толщина – 12мм.

Поменять его не сложно, нужен пресс или хорошие тиски, 5 минут и дело в шляпе. Даже автосервис не нужен, если сможете самостоятельно снять нужные детали.

Но в любом деле есть маленькая изюминка. Некоторые производители любят делать маленькое западло, всего лишь небольшое изменение размера диаметра. И самое хорошее в этом, что в свободной продаже подшипников с измененным диаметром нет. Вот например подшипник 6302RMX. Отличительной особенность данного изделия является уменьшеный внутренний диаметр. Он составляет -10мм, в стандарте – 15 мм, все остальное совпадает. Но и тут есть выход из трудного положения. Обращаемся к знакомому токарю, и он нам вытачивает переходную втулку, которая запрессовывается во внутреннюю обойму, и дальше все под пресс.

Поиск подшипника 6302RMX в Москве не увенчался успехом, но на просторах нашей Родины найти его можно. Например в Красноярске. Правда стоимость одного оригинального подшипника составляет половину стоимости оригинального ролика, а ролик состоит из двух подшипников, + 600 р за пересылку из Красноярска в Москву по нашей Родине. Так что овчинка, с оригинальными подшипниками выделки не стоит, выгоднее купить готовое изделие.

Далее рассматриваем возможность замены самого подшипника. Если ролик металлический- то проблем никаких. Все происходит без шума и пыли, выдавили старый подшипник, запрессовали новый и дело в шляпе.
А вот с пластиком дела обстоят намного хуже. Чтобы все работало как надо, и не разбиралось на составные части, посадочное место подшипника имеет отбортовки, которые не дают ему выскочить из своего места. И при выпрессовке отбортовка ломается, а сам пластик трескается. Что в принципе не очень хорошо. Если проблема произошла в дороге, то поменять подшипник в ближайшем сервисе можно, но рассчитывать на длительную эксплуатацию не стоит, от вибрации трещины могут увеличиться, и ролик разлетится на кусочки. Замена подшипника в пластиковом ролике даст возможность добраться до «цивилизации» и заменить его на новый. Так что с пластиком облом, только временное облегчение.

Еще есть один нюанс при покупке подшипников. Про выбор производителя объяснять не приходится, и так все понятно. Буковки после номера подшипника стоят не просто так, они обозначают некоторые особенности данного подшипника. В нашем случае нужно обратить внимание на то, чтобы подшипник имел защитные уплотнения с обеих сторон, которые защищают подшипники от воздействий влаги и пыли. Последние буковки подшипника должны быть : DD, 2RS, 2RZ ит.д. Типа: 6203DDU, 6203-2RSH. Можно использовать и расширение ZZ и 2Z, но тут есть особенность в том, что «Z» , это защитные металлические шайбы, и они менее плотно прилегают к обоймам подшипника, и соответственно есть шанс того, что в пыльной среде они могут служить меньше. Вот небольшая таблица соответствий разных производителей подшипников.

SKF	SNR	FAG	NSK-RHP	NACHI	NTN	Расшифровка
2RS1	EE	2RSR	DDU	2NSE	LLU	Контактное резинометаллическое уплотнение
2RZ	RZ	RSD	VV	2NKE	LLB	Контактное резинометаллическое уплотнение малого трения
2Z	ZZ	2ZR	ZZ	ZZ	ZZ	Защитная металлическая шайба

Если нужно больше информации, то ее можно поискать тут: http://www.podshipnik.ru/designations/746/, откуда и взята эта таблица.

А вот список обозначений аналогов: 6203DDUCM, 62032RS1, 62032RSH, 62032NSE, 62032RS2, 6203LLU, 62032RSR.

www.electrovovik.ru

Натяжные ролики — ПРАВИЛЬНОЕ СТРОЕНИЕ МАШИН

С тех пор как понял работу шарикового подшипника наблюдаю за конструкцией натяжных роликов ремней автомобилей и, с точки зрения работы подшипника, считаю применяющуюся сейчас почти повсеместно схему не правильной.

Рассмотрим натяжной ролик ремня привода агрегатов современных ВАЗов (хотя и не у ВАЗов принцип и конструкция примерно та же).

Речь пойдет о конструкции натяжного ролика поз. 13.

Этот ролик построен на шариковом радиальном однорядном подшипнике очень сильно похожем на подшипник 80203, залитый в корпус из пластмассы. Подобные по конструкции ролики применяются на многих автомобилях и отличаются лишь размерами и конструктивные исполнения бывают немного разными.

Но как может простой радиальный шарикоподшипник обеспечить нормальную работу такого узла? В справочнике «Подшипники качения» под редакцией Черменского О.Н. 2003 года издания говорится примерно следующее:

Шариковые радиальные однорядные подшипники являются наиболее распространенными. Они просты по конструкции и имеют относительно невысокую стоимость, могут воспринимать радиальную и значительные осевые нагрузки. При монтаже в различных механизмах, они способны к небольшим перекосам (1…3‘, а при увеличенном радиальном зазоре до 10‘). Следует иметь в виду, однако что перекосы ухудшают работу подшипника, вызывают вибрацию и снижают долговечность вследствие неблагоприятного распределения давления на дорожке качения.

Работать без перекоса такой ролик просто не может потому, что ремень никогда не будет давить строго по середине ролика.

Я решил проанализировать подобные конструкции. Для натяжного ролика ремня газо-распределительного механизма конструкция аналогична.

Закономерно, что такая конструкция не зарекомендовала себя как надежная и долговечная.

Так же эта конструкция склонна к повышенному износу беговых дорожек колец подшипника при пуске двигателя в сильный мороз, когда смазка застывает и происходит проскальзывание шариков по беговым дорожкам.

Более грамотные инженерные решения.

Что касается натяжного ролика ремня ГРМ, то была раньше альтернативная конструкция, судя по всему четырехточечная.

Так же подобные конструкции есть и в грузоподъемных механизмах. Это всевозможные блоки для канатов.

Приведу лишь 2 иллюстрации из справочника по кранам под редакцией М.М.Гохберга.

Для блоков рекомендуется применение схемы с опорой на два подшипника, она является более устойчивой. Конечно, при работе ремней на ролике может и не быть таких нагрузок, вызывающих взаимный перекос колец подшипника, но я думаю, что нормально однорядный подшипник в таких условиях работать не будет.

На мой взгляд, есть более изящное решение с однорядным подшипником. Давно разработана конструкция четырехточечных подшипников.

Шарик касается наружного кольца в 2х точках и внутреннее разрезное кольцо, касается шарика то же в 2х точках. Такой подшипник способен нормально работать, у него нет взаимной игры колец, которая есть у простого однорядного подшипника.

Причины, по которым автомобилестроители применяют эту конструкцию, на мой взгляд, следующие:

Ролик у автомобиля меняется вместе с ремнем по правилам здравого смысла (особенно тщательно это требование выполняется для приводов газораспределительного механизма), а ресурс даже такого ролика обычно превосходит ресурс ремня. На практике любой производитель массовых автомобилей уделяет внимание себестоимости конструкции не меньше, чем авиастроители массе своих конструкций. Поэтому я думаю, что они идут осознанно на конструкцию, не верную с точки зрения работы подшипника, но тем не менее она имеющую минимально возможную стоимость и обеспечивающую требуемый ресурс.

Виктор Русин

pravmash.ru

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД