Снимаем подрулевые переключатели для замены, а также при снятии рулевой колонки и панели приборов
Для выполнения задания нужны инструменты: ключи Torx T20, T50, набор отверток, тестер
Подготавливаем автомобиль. Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Выкручиваем два болта крепления кожуха рулевой колонки
Снимаем верхнюю часть кожуха
Снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки
Выкручиваем два винта крепления рулевого переключателя
Вынимаем переключатель из гнезда соединителя
Отсоединяем от переключателя колодку проводов
Таким же образом снимаем второй подрулевой переключатель
После этого проверяем правильность замыкания контактов переключателей при различных положениях рычагов переключателей.
Подключаем тестер с функцией прозвонки к соответствующим выводам, указанным ниже в соответствии с рисунками
При переводе рычага переключения в соответствующее положение – тестер должен показать замкнутый контакт, в противном случае выключатель неисправен.
Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала:
Левый указатель поворота А7-А6;
Правый указатель поворота А5-А6;
Габаритный огонь В1-В2;
Переключатель ближнего/дальнего света В5-В3;
Дальний свет фар В5-В3 ÷ В7-В6;
Передние противотуманные фары А1-В2 ÷ В1-В2;
Задний противотуманный фонарь А3-В2 ÷ В1-В2;
Звуковой сигнал А4-В6
Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла с кнопкой переключения режимов отображения бортового компьютера:
Насос омывателя ветрового стекла А4-В4;
Малая скорость стеклоочистителя А3-А7;
Большая скорость стеклоочистителя А2-А7;
Прерывистый режим работы стеклоочистителя, малая скорость А3-А6;
Кнопка переключения режимов отображения бортового компьютера А4-В7
Устанавливаем переключатели в обратном порядке.
Подготавливаем автомобиль и отключаем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем руль, как описано в статье «Снятие руля и кожуха рулевой колонки автомобиля Лада Ларгус»
Чтобы не повредить токоведущую шину контактного кольца подушки безопасности, фиксируем кольцо от проворачивания
Для этого вставляем в специальный паз на внешней окружности кольца отрезок тонкой пластины (может подойти отрезок от стяжного хомута чехла ШРУС).
Перед установкой нужно не забыть вынуть фиксатор!
Снимаем кожух рулевой колонки, как описано выше
Выкручиваем на три-четыре оборота болт хомута крепления соединителя
Нажимаем на болт, чтобы ослабить хомут
Сдвигаем соединитель с рулевой колонки
Отсоединяем от подрулевых переключателей белую соединительную колодку проводов
Отсоединяем малую черную колодку проводов
Отсоединяем черную колодку проводов и снимаем соединитель в сборе с подрулевыми переключателями и контактным кольцом
Устанавливаем подрулевые переключатели и все снятые детали в обратном порядке
На автомобиле применен трехрычажный подрулевой переключатель, установленный на рулевой колонке.
Переключатели указателя поворотов, света фар и режима работы очистителя и омывателя фар имеют общий корпус.
Поддев отверткой, снимаем декоративную накладку.
Головкой «на 24» отворачиваем гайку крепления рулевого колеса, оставив ее на валу заподлицо,..
…ударами ладоней по ободу сбиваем рулевое колесо со шлицев вала
Если таким способом снять его не удается – поджав коленями обод, сбиваем его, нанося удары по валу через оправку из мягкого металла
Окончательно отворачиваем гайку и снимаем рулевое колесо.
Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта, стягивающие с двух сторон половинки кожуха рулевой колонки,…
…и один саморез, фиксирующий нижнюю половину на колонке.
Снимаем нижнюю накладку, разрезав пластмассовый хомут крепления к ней жгута проводов.
Снимая верхнюю половину кожуха, не потеряйте резиновое кольцо с выключателя зажигания.
Для замены выключателя аварийной сигнализации снимаем его с соединительной колодки и устанавливаем новый.
Снимаем приборную панель Как снять и отремонтировать щиток приборов ВАЗ-2107
Внутри приборной панели разъединяем соединительные колодки жгута подвода напряжения к подрулевым переключателям: восьмиразъемную, шести — и двухразъемную.
Вынимаем их снизу приборной панели.
Головкой «на 8» ослабляем болт хомута крепления подрулевых переключателей и снимаем их вместе со жгутами проводов с рулевой колонки, сдвинув вдоль оси вверх
Устанавливаем новые подрулевые переключатели в последовательности, обратной снятию.
Укладывая жгуты проводов в нижний кожух, обязательно закрепляем их пластмассовым хомутом и убеждаемся, что они не касаются карданного шарнира рулевого вала.
Цепи, включаемые подрулевыми переключателями
А – включен ближний свет фар; III – включены указатели правого поворота; | III – стеклоочиститель ветрового стекла выключен; |
Подрулевой переключатель закреплен хомутом на кронштейне вала рулевого механизма. Левые переключатели включают указатели поворота (короткий) и свет фар (длинный), а правый управляет омывателем и очистителем ветрового стекла. (Очиститель и омыватель заднего стекла включается клавишей на панели приборов.)
|
Видео
Прмечание: Каталожные номера переключателей см. здесь
Внимание. Снятие и установка подрулевых переключателей производится без снятия рулевого колеса.
Снятие
Установить автомобиль на рабочее место и затормозить стояночным тормозом.
Повернуть рулевое колесо в сторону снимаемого переключателя и выключить зажигание (операция выполняется для обеспечения доступа к винтам крепления переключателя через верхний проем рулевого колеса).
Отвернуть два винта крепления кожухов рулевой колонки и…
… преодолев усилие фиксаторов, снять верхний …
… и нижний кожухи рулевой колонки .
Внимание. Перед снятием переключателя режимов стеклоочистителя снять приемную катушку транспондера с корпуса выключателя зажигания.
| Рисунок 4-1 — Снятие подрулевых переключателей: |
1 — переключатель указателей поворота и света фар; 2 — винты крепления переключателя указателей поворота и света фар; 3 — винты крепления переключателя режимов стеклоочистителя; 4 — переключатель режимов стеклоочистителя
Отвернуть два винта (2) слева или (3) справа, рисунок 4-1, крепления, извлечь переключатель (1) или (4) из корпуса блока переключателей
Отсоединить колодку жгута проводов от переключателя и снять переключатель (отвертка крестообразная).
Проверка работы подрулевых переключателей
Проверьте правильность замыкания контактов переключателей при различных положениях. Подключите контрольную лампу на 12 В (с источником тока) или автотестер с функцией «прозвонки» цепи к соответствующим выводам, указанным в табл. 1 и 2. Номера выводов переключателей указаны на рис. 1 и 2
Рис. 1. Номера вывоов переключателя наружного освещения и указателей поворота.
Рис. 2. Номера выводов переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла
ЗАМЫКАНИЕ КОНТАКТОВ
Таблица 1. При различных положениях рычага переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала
| Включаемый прибор | Номера замкнутых контактов |
| Левый указатель поворота | А7-А6 |
| Правый указатель поворота | А5-А6 |
| Габаритный огонь | В1-В2 |
| Переключение ближнего / дальнего света | В5-ВЗ |
| Дальний свет фар | В5-ВЗ + В7-В6 |
| Передние противотуманные фары | А1-В2 + В1-В2 |
| Задний противотуманный фонарь | АЗ-В2 + В1-В2 |
| Звуковой сигнал | А4-В6 |
Таблица 2. При различных положениях рычага переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла с кнопкой переключения режимов отображения бортового компьютера
| Включаемый прибор | Номера замкнутых контактов |
| Насос омывателя ветрового стекла | А4-В4 |
| Малая скорость стеклоочистителя | АЗ-А7 |
| Большая скорость стеклоочистителя | А2-А7 |
| Прерывистый режим работы стеклоочистителя | А1-А7 + АЗ-А6 |
| Прерывистый режим работы стеклоочистителя, малая скорость | АЗ-А6 |
| Кнопка переключения режимов отображения бортового компьютера | А4-В7 |
Переведите рычаг переключателя в положение, соответствующее проверяемым контактам, — лампа должна загореться. В противном случае выключатель неисправен.
Установка
Подсоединить к переключателю колодку жгута панели приборов.
Установить переключатель в корпус блока переключателей и закрепить двумя винтами (отвертка крестообразная).
Установить, если было снято, приемную катушку транспондера.
Установить верхний и нижний кожухи рулевой колонки и закрепить двумя винтами .
Включить зажигание и проверить работу подрулевых переключателей.
Видео
|
|
| |||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
На автомобилях ВАЗ и Москвич применяются трехрычажные и двухрычажные комбинированные многофункциональные подрулевые переключатели 12.3709, 124.3709, 68.3709, 681.3709. Они обеспечивают переключение указателей поворота, света фар, очистителя и омывателя ветрового и заднего стекол.
Подрулевые переключатели 12.3709 и 124.3709 имеют два левых рычага, один для управления указателями поворота, другой для переключения света фар, и один правый рычаг — для управления очистителем и омывателем ветрового стекла.
Подрулевые переключатели 68.3709 и 681.3709 состоят из соединителя, закрепленного хомутом на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключателей. Рычагом левого переключателя включают указатели поворота, свет фар и стояночный свет, рычагом правого переключателя управляют работой омывателя и очистителей стекол.
Подрулевой переключатель наружного освещения и световой сигнализации выполняет следующие функции :
— Сигнализация о смене рядности движения (не фиксируемое положение), управление указателями поворотов (фиксируемое положение) и габаритными огнями. При повороте рулевого колеса на угол не менее 40 градусов от положения прямолинейного движения в направлении, обратном повороту автомобиля, указатели поворота автоматически выключаются.
— Управление ближним и дальним светом фар (фиксируемые положения) при включенном выключателе наружного освещения.
— Управление сигнализацией дальним светом фар (не фиксируемое положение).
С помощью переключателя стеклоочистителя осуществляется управление :
— Очистителем ветрового стекла в прерывистом режиме работы (фиксируемое и не фиксируемое положения).
— Очистителем ветрового стекла на малой и большой скорости (фиксируемое положение).
— Омывателем ветрового стекла (не фиксируемое положение).
— Очистителем заднего стекла (фиксируемое положение).
— Очистителем и омывателем заднего стекла (не фиксируемое положение).
Если не работают указатели поворота, то причиной может быть неисправность подрулевого переключателя, а также реле-прерывателя указателя поворота, ламп, предохранителей, проводов. Исправный подрулевой переключатель должен обеспечивать правильное включение и отключение электрических цепей световых и сигнальных приборов.
Переключения рычага должны быть плавными, без заеданий, с четкой фиксацией его во всех рабочих положениях. При выключенном положении рычага переключателя и повороте рулевого колеса вправо и влево на любой угол не должно быть самопроизвольного включения электрических цепей. При повороте рулевого колеса в направлении, обратном включению рычага, он должен автоматически возвращаться в нейтральное положение.
Во время очередного технического обслуживания необходимо проверять состояние электрических выводов и контактов переключателя. Выводы должны быть надежно закреплены (приклепаны) на контактной панели, контактные поверхности их должны быть чистыми, а соединения наконечников проводов с выводами прочными.
Ремонт переключателя заключается в замене изношенных и сломанных деталей, в своевременной зачистке окисленных и загрязненных рабочих поверхностей контактных групп, подвижных и неподвижных контактов электрических выводов контактной панели.
Если электродвигатель очистителя не работает во всех режимах, причиной может быть неисправность подрулевого переключателя, а также перегорание или отключение предохранителя из-за повышенного сопротивления движению рычагов или короткого замыкания проводов, неисправности электродвигателя.
Переключение рычага, а также его фиксация в различных положениях должны быть четкими, без заеданий. Из не фиксируемых положений рычаг после прекращения воздействия на него рукой должен возвращаться в исходное положение автоматически. Переключатель должен обеспечивать правильное включение режимов работы электродвигателя очистителя, соответствующих положению его рычага.
Неисправный переключатель необходимо отремонтировать или заменить исправным. Ремонт переключателя заключается в замене изношенных и поврежденных деталей, в зачистке окисленных и загрязненных рабочих поверхностей подвижных и неподвижных контактов и выводов.
Выключатель на колонке рулевого управления для TCM FD50T9
| 239A4-12501 | Кожух A |
| 239A4-12511 | Кожух B |
| 230Р4-12101 | Кожух B |
| 243C4-12001 | Кожух C |
| 290С2-42201 | Рычаг переключения передач |
| 290S2-42231 | Переключатель (указатель поворота) |
| 280C2-42341 | Перемещение назад |
| 280C2-42351 | Контакты |
Рулевой цилиндр мостового моста для TCM FD50T9
| 224W4-50112 | Цилиндр в сборе |
| 224W4-50113 | Цилиндр в сборе |
| 25954-59802 | Ремкомплект |
| 224W4-50121 | Корпус цилиндра |
| 25954-52021 | Фондовый |
| 25954-52041 | Поршень |
| 01402-10018 | Гайка |
| 25954-50232 | Сальник |
| 224W4-52051 | Кепка |
| 25954-52061 | Рукав |
| 03350-00550 | Кольцо круглое |
| 25954-52071 | Сальник |
| 25954-52081 | Сальник |
| 25954-52091 | Кольцо |
| 25954-50242 | Подсказка |
| 25904-50211 | Подсказка |
| 01412-10030 | Гайка |
| 25784-52261 | Гайка |
| 25904-50211 | Подсказка |
| 01412-10030 | Гайка |
| 224W4-52001 | Рукав |
| 224W4-52002 | Рукав |
| 25784-52261 | Гайка |
| 01400-10024 | Гайка |
Рулевое управление для TCM FD50T9
| 243C4-10201 | Рулевая колонка в сборе |
| 239A4-12112 | Корпус рулевой колонки |
| 243C4-10211 | Карданный вал |
| 239A4-12131 | Рулевая колонка |
| 243C4-12071 | Рукав |
| 243C4-12101 | Фитинг |
| 243C4-12111 | Шайба |
| 01402-00014 | Гайка |
| 14354-12271 | Шайба |
| 243C4-12021 | Рукав |
| 239A4-12402 | Рычаг в сборе |
| 239A4-12411 | Рычаг |
| 209К4-10801 | Рулевое колесо в сборе |
| 209К4-10802-С | Рулевое колесо в сборе |
| 216Г4-12761 | Сигнальная кнопка |
| 216Г4-12762-С | Сигнальная кнопка |
| 271F4-12221 | Сигнал |
| 22Н54-13001 | Сигнал |
| 216Г4-12611 | Весна |
| 216Г4-12661 | Весна |
| 271F4-12241 | Весна |
| 216Г4-12681 | Рычаг |
| 209К4-12541 | Кепка |
| 209К4-12531 | Контактное кольцо A |
| 209К4-12521 | Контактное кольцо B |
| 209П4-12111 | Разделитель |
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ЗАПЧАСТЕЙ TRUONG LINH
Адрес: 19 Street 10, Town 6, Hiep Binh Chanh Ward, Thu Duc City, HCM City.
WHATSAPP: +84 1943
Сайт: phutungxenanghang.net
Skoda Kodiaq — относится к классу среднеразмерных кроссоверов. Выпускается с 2016 года. Производится по настоящее время. В нашей публикации мы покажем, где в Skoda Kodiak расположены ящики с предохранителями и реле, предоставим их схемы и опишем назначение элементов, а также отдельно выделим предохранитель прикуривателя.
Обратите внимание, что к одному предохранителю могут принадлежать несколько потребителей, а с другой стороны, несколько предохранителей могут принадлежать к одному потребителю. Поэтому уточняйте назначение элементов у своего гида.
Блок предохранителей расположен под приборной панелью, за перчаточным ящиком со стороны водителя. Чтобы получить доступ, нажмите на защелку A. Немедленно потяните в направлении стрелки 1, затем 2.
Фото, например,
Схема
Обозначение
Номер предохранителя 40 , 20А, отвечает за прикуриватель.
В моторном отсеке он находится с левой стороны. Для доступа одновременно нажмите на защелки крышки в направлении стрелки 1 и откройте крышку в направлении стрелки 2.
Фото
Сама коробка состоит из предохранителей большой мощности и предохранителей.
Назначение
Известно, что Рено Логан — автомобиль бюджетный, в связи с чем производитель пытается сэкономить на некоторых его элементах, чтобы тем самым снизить стоимость автомобиля. К таким системам относится контактная группа звукового сигнала, которая находится в подрулевых переключателях.
Ниже видео с ремонтом звукового сигнала.
Большинство автовладельцев не часто используют звуковой сигнал в повседневной жизни.Но если такая неисправность выявлена, то в том случае, если автомобиль находится на гарантии и перестал работать сигнал, можно обратиться к официальному дилеру. Вы также можете решить проблему самостоятельно.
Наиболее частая причина пропадания сигнала — включение фар. Виноват выключатель ,. Он может потерять контакт. Также было отмечено, что такая конструкция не всегда может выдержать даже гарантийный срок на автомобиль. Поскольку весь пучок проводов проходит по оси переключателя, то при повороте регулятора вращается вся конструкция контактов, в результате чего пропадает сам контакт.
Для исправления ситуации нужно снять рычаг. Имея некоторый опыт, это не займет много времени.
На фото видно, что из микросхемы провода выпал черный провод, просто вставьте его на место
После проведения такого ремонта все элементы необходимо собрать в порядке, обратном разборке.
Расположение предохранителей в основном блоке
Также может не сработать звуковой сигнал при перегорании предохранителя.Он расположен в монтажном блоке в салоне автомобиля.
F17 (15А и его цвет) — номер предохранителя звукового сигнала на схеме выше
Следует помнить, что у Renault Logan есть еще два небольших блока, расположенных в моторном отсеке. Рекомендуется проверить их все на предмет перегоревших предохранителей.
Сам звуковой сигнал тоже может не работать. Он находится в моторном отсеке слева.Доступ к нему возможен только после снятия брызговика.
Звуковой сигнал под бампером отмечен красной стрелкой, для наглядности бампер снят
Отсоедините аккумулятор.
Зная эти моменты, можно самостоятельно выявить причину неисправности звукового сигнала и устранить ее.
Прежде чем приступить к диагностике и ремонту печки Рено Логан, вкратце расскажем о том, как у нее работают вентиляция и обогрев.
Следует четко понимать, что эти системы работают независимо друг от друга.
Таким образом, обогрев и вентиляция салона, а также удаление инея и других видов влаги осуществляется отдельно от других систем. При этом печь попадает в систему отопления.
К основным узлам системы отопления относится теплообменник нагревателя, также известный как радиатор. Назначение радиатора — нагрев воздуха, поступающего в салон, до комфортной температуры, задаваемой водителем или пассажиром.Радиатор нагревается за счет циркуляции через него охлаждающей жидкости, которая, в свою очередь, нагревается, отводя тепло от работающего двигателя. Система охлаждения закрытая и находится под давлением, поэтому выдерживает температуру более 100 градусов. С помощью электровентилятора можно регулировать интенсивность поступления теплого воздуха в салон через заслонки кондиционера и отопителя.
Эта система также включает вентилятор с электрическим приводом, который подает и регулирует наружный воздух.Воздух подается в заслонки кондиционера и отопителя. Также в систему входит заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего от отопителя в салон автомобиля. От того, как его повернуть, будет зависеть количество воздуха, который пройдет через теплообменник нагревателя, а также наружный воздух, который будет обходить теплообменник. Также стоит отметить заслонки распределения воздуха, которые поступают от отопителя по воздуховодам в салон автомобиля или для того, чтобы обдувать лобовое стекло.
Система кондиционирования Logan представляет собой компрессор, приводимый в движение в виде ремня от шкива коленчатого вала двигателя. Шкив компрессора имеет электромагнитную муфту фрикционного типа, которая отсоединяет вал компрессора от шкива или соединяет их при работе кондиционера по определенному сигналу от электронного блока управления двигателем.
Во время работы компрессор сжимает пар хладагента, выходящий из теплообменника испарителя, до достаточно высокого уровня давления.Таким образом достигается значительное снижение температуры.
Редукционный клапан встроен в компрессор и может выполнять функцию защиты, которая срабатывает при повышении давления, которое превысит допустимое значение на выходе самого компрессора. Причины срабатывания редукционного клапана могут включать выход из строя клапана, отвечающего за высокое давление, а также электровентилятора. Возможны и другие неисправности.
Каждый год инженеры стараются улучшить конструкцию двигателей, ради экономии и экологичности этих агрегатов.В связи с этим растет количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы не раз сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если он глохнет, первое, что вы делаете, — это идете на СТО. В этой статье мы расскажем о наиболее распространенных неисправностях, связанных с эксплуатацией ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.
Если двигатель вашего Логана плохо заводится или глохнет, виной всему могут быть следующие неисправности:
Давайте рассмотрим некоторые причины плохой работы двигателя и попробуем самостоятельно диагностировать эти неисправности.
Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.
Эту неисправность невозможно устранить без надлежащего оборудования и инструментов. Если эта неисправность постигла вас в дороге, не пытайтесь устранить ее самостоятельно. Отбуксируйте машину до ближайшего автосервиса и ремонтируйте только там.
При остановленном двигателе его положение должно быть в закрытом положении.Если этого не произошло, необходимо очистить этот агрегат, а затем адаптировать его с помощью компьютерного оборудования. Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и просто так не может возникнуть в дороге. Соответственно, делать такой ремонт нужно на специализированной СТО.
С помощью специального оборудования используемый ключ можно зарегистрировать в программе блока иммобилайзера, но это делается на специальном оборудовании.
Совет: берите с собой запасной ключ, если вы собираетесь в дальнее путешествие.
Для выявления неисправности топливного насоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент необходимо повернуть ключ в положение 2, тем самым замкнув реле топливного насоса.
Если бензин не течет, топливный насос не работает и пришел в негодность. Мы не можем дать никаких рекомендаций по его экстренному ремонту, так как этот агрегат меняется в сборе с кузовом. В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать до ближайшего сервисного центра, где будет проводиться ремонт.
Ремонт следует проводить только в специализированной службе.
Вот краткий обзор неисправностей Рено Логан.Если ваш двигатель Renault Logan глохнет и не запускается, используйте нашу статью в качестве руководства по устранению неполадок. Надеемся, наш материал будет вам полезен.
Во многом именно системы отопления и вентиляции салона создают комфортные условия в автомобиле: они не только обеспечивают оптимальную температуру и циркуляцию воздуха, но и удаляют влагу и мороз. Поэтому поломка печки плачевно сказывается на состоянии автомобиля, в частности его салона: сиденья могут промокнуть, обивка набухнет и т. Д.
Отопитель расположен под панелью приборов в центральной части. Основными компонентами отопителя являются вентилятор, распределительные щитки и радиатор.
Основные узлы отопителя Рено Логан: 5 — распределительный блок; 6 — радиатор отопителя; 7 — трубопроводы подогревателя; 8 — резистор вентилятора; 9 — передний левый воздуховод обогрева пространства для ног; 10 — трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — трос управления воздухораспределением; 12 — кабель управления температурой воздуха
Центральным узлом системы отопления является теплообменник для обогревателя (печки) или радиатор.Основная функция радиатора — нагрев воздуха, поступающего в салон.
Радиатор отопителя отвечает за нагрев воздуха, поступающего в салон.
Воздух активно подается в отопитель, проходя через специальные отверстия в облицовке переборки. Когда требуется более интенсивная подача воздуха, включается вентилятор. Чем быстрее он вращается, тем больше воздуха поступает в системы обогрева.
Вентилятор подает больше воздуха к нагревателю
В физике под резистором понимается пассивный элемент электрической цепи, который может выполнять различные функции: преобразовывать силу тока в напряжение и наоборот, ограничивать ток, поглощать электрическую энергию и т. Д. .
В составе печки резистор отвечает за работу вентилятора, а именно: регулирует скорость вращения его лопастей. Резистор прикреплен к двигателю и распределяет ток, обычно обеспечивая четыре скорости вращения вентилятора.
Резистор позволяет регулировать скорость вентилятора отопителя
Причина поломки резистора — выгорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и пропускает ток.Однако опытные мастера утверждают, что выход из строя резистора может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.
Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток течет непосредственно к вентилятору, и вентилятор работает только на четвертой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку автомобилисту не составит труда.
Воздух попадает в салон автомобиля как естественным образом, так и с помощью вентилятора.Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, нагреваясь, или проходить мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры.
Радиатор нагревает воздух, поступающий в салон. Это связано с циркуляцией, как ни странно, теплоносителя. Он отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным трубам течет к радиатору. Максимальная температура нагрева может достигать 100 градусов — система закрытая и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки.
Нагретый воздух поступает в салон через форточки — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам приборной панели. Расход воздуха регулируется блоком управления отопителем.
Владельцы автомобилей Рено Логан часто сталкиваются со следующими проблемами: печка не греет или холодный воздух идет от дефляторов, хотя трубы (те, по которым нагревается охлаждающая жидкость от дефляторов). двигатель идет к радиатору печки) горячие.Объяснений этому явлению может быть несколько:
В случае неисправности, не обязательно сразу обращаться в сервис.Многие поломки не так серьезны, как кажутся, и вы можете справиться с ними самостоятельно. И еще стоит отметить, что печку Рено Логан заменяют не полностью — достаточно заменить вышедшую из строя деталь.
При появлении «тревожных симптомов» необходимо последовательно проверять состояние антифриза и описанных выше узлов автомобиля. Если в системе обнаружены воздушные пробки, их необходимо удалить. Засоренные фильтры и крышки следует очистить или заменить.Отработанный антифриз необходимо слить и залить новым. Расширительный бачок тоже можно поменять; В этом случае крышку лучше оставить «родной» — она лучше выдержит давление.
Если проделанные манипуляции не дают эффекта, значит, проблема в одном из блоков отопителя.
Признак того, что источником неисправности является вентилятор (изношены щетки или вышел из строя электродвигатель) — слабый поток воздуха из дефлекторов или его полное отсутствие.В этом случае вентилятор необходимо заменить.
Замена вентилятора печки Рено Логан проводится в следующем порядке:
Верным признаком того, что именно резистор вышел из строя, является работа вентилятора печки только на четвертом скорость.
Резистор находится на задней стороне корпуса вентилятора. Искать его нужно в районе педального узла (с правой стороны). Этот элемент представляет собой белую пластиковую прямоугольную «розетку», к которой крепится колодка с проводами.Замена резистора печки Рено Логан производится в следующем порядке:
Замена радиатора печки на Рено Логан требуется, если через него начинает течь охлаждающая жидкость. Замена радиатора — самый сложный и трудоемкий процесс при ремонте автомобильной печки своими руками.
Последовательность действий при замене радиатора:
Для начала нужно удалить ковер.
Открутите кронштейн крепления
Завершающий этап — снимаем крепления радиатора печки Рено Логан
Основная проблема с неисправной лампочкой заключается в том, что она может сигнализировать о неработающей печке, хотя ТЭН будет нормально работать.
Для замены лампочки необходимо:
Конечно, гораздо проще предотвратить возникновение неисправностей, чем их устранять. Чтобы печка работала без перебоев, необходимо:
Вышеперечисленными несложными, на первый взгляд, методами можно самостоятельно отремонтировать печку Рено Логан. Однако взяться за это дело стоит, если вы полностью уверены в своих силах и навыках. В противном случае можно не только не починить печку, но и отключить всю систему отопления и вентиляции автомобиля.
Часто можно услышать вопрос, почему не работает звуковой сигнал на Рено Логан. Это связано с некоторыми особенностями его конструкции.Поэтому довольно часто это устройство выходит из строя, по сути, это недоработка инженеров-разработчиков. Такую неисправность можно встретить даже на новых автомобилях. В этом случае проблема будет устранена по гарантии без лишних слов. Но ремонт очень простой. И в большинстве случаев нет смысла даже посещать официального дилера. Даже если вы сами сделаете эту мелочь, с вас не снимут гарантию. На ремонт потребуется полчаса.
Почему не работает клаксон на Renault Logan? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо более подробно рассмотреть конструкцию этого устройства.Непосредственно переключатель находится на конце рычага селектора дальнего и ближнего света. Такое расположение не совсем удобно и вызывает нарекания у многих автомобилистов. От него идет провод включения к рогу. Которая, в свою очередь, закреплена в моторном отсеке с левой стороны. Также в конструкции использован предохранитель.
ДиагностикаВо-первых, необходимо определить источник проблемы. Причин пропадания аудиосигнала всего 3.Рассмотрим их подробнее:
Как уже упоминалось, сигнальный переключатель находится в конце переключателя. При частом переключении в режимы дальнего ближнего может отваливаться провод от контактной группы звукового сигнала. Также часто просто обрывается питающий провод. В этом причина низкой надежности сигнала. Рассмотрим этапы работы подробнее:
Гоночные карты в Laguna Seca — это незабываемые ощущения. Гонки близкие и соревновательные, и большинство поворотов проходят ровно за 5-10 карт всего в нескольких сантиметрах! Я участвую в гонках на стандартной Honda 2001 года выпуска, но для участия в стандартной гонке Honda в Laguna Seca с NCK мне понадобился двигатель 1999 года. У меня оставалось два выбора; найдите новый двигатель или участвуйте в гонках на меньшем модифицированном классе 125 куб. см (открытые переключатели на 125 куб. см). Итак, я выставил свою машину на продажу и закончил торговлю с семьей картингов, которая увлекалась автогонками.
Деньги и новый карт обеспечены, я отправился в компанию Musgrave Racing в Короне, штат Калифорния, чтобы осмотреть свой новый для меня Тони Карт 2014 года и комплект двигателя 1999 года. Рама была немного поцарапана, но в хорошем состоянии, однако цилиндр был слишком агрессивно заточен в гильзу из никасила, и для нормального сжатия потребовалось бы кольцо немного большего размера. До гонки оставалось всего несколько дней, и мы не могли вовремя достать увеличенное кольцо и поршень, поэтому мы очистили их, как могли, и воткнули в них обычный поршень 1999 года выпуска.Я заменил топливную систему на более простую и прямую систему MRC и переместил всю электрооборудование с двигателя на свое сиденье для большей надежности.
Я пробил верхнюю часть своего нового для меня мотора на моем местном треке и начал экспериментировать с различными настройками, чтобы соответствовать строгой политике Laguna в отношении звука 92 дБ. Я не понимаю, почему кто-то переезжает на гоночную трассу, а затем жаловается на шум, но это совсем другая история … попробовав разные комбинации глушителя и воздушной камеры, я нашел разумную настройку, которая сделала бы 92 дБ, не слишком ограничивая двигатель представление.К концу дня я побил свой предыдущий рекорд на тестовой трассе на 0,4 секунды с новым картом и ограниченным пакетом.
Была среда, и трасса была зеленой (низкое сцепление), как и Laguna Seca для картинга… Тогда я знал, что Laguna будет для меня хорошим мероприятием.
Мой брат Дуг пришел поиграть в Pit Boss Butters и провести выходные в кемпинге! Он был великолепен и очень помог, когда события уик-энда начали разворачиваться. Мы подъехали к Лагуне в четверг и приехали поздно около часа ночи, но не слишком поздно, чтобы выпить пива и насладиться отдыхом в лагере перед сном.Утром нас разбудили звуки недостаточной поворачиваемости машин на треке в пятом повороте и мчащихся по крутому холму к штопору. Нет ничего лучше, чем проснуться на трассе в преддверии гоночного уик-энда!
После быстрого завтрака, наблюдая за машинами на трассе, мы направились к картовым ямам, чтобы встретиться с Шоном Бондом, Тоддом Кэмероном и Троем Стархеймом, которые являются друзьями из SoCal и поддерживаются тем же гоночным магазином MRC. Это было большим подспорьем, так как я слишком высоко забил свой фургон припасами, и мне было трудно найти вещи, которые я собрал, чтобы взять с собой на гонку … В итоге я одолжил 40 фунтов балласта, чтобы добавить к моим 25 фунтам балласта, форсунки. , болты и инструменты, соответствующие весу класса 400 фунтов.
Наши выходные были разделены с гонками на кубок лотоса, электрическими беговыми группами и гоночными автомобилями… Само собой разумеется, что у групп картингов было ограниченное время трека в течение уик-энда, так что первые сессии лучшее время круга будет определять сетку для первой квалификационной гонки. Большая часть нашей группы никогда раньше не участвовала в гонках на этой трассе, поэтому мы выбрали разную передачу на каждом картинге и немного разную скорость, чтобы сравнить цифры, когда мы вошли. Это было огромно, и наша группа держалась вместе впереди.Выбор передачи был бы компромиссом между драфтингом и одиночным бегом … в стае высокая передача творила чудеса, но в одиночку она оставляла меня сидящей уткой на прямых, иногда я даже не брал 6 передач -й без напарника по драфту … Я рискнул, что стая будет жестко двигаться, и что я смогу сделать приличный старт, чтобы удерживать достаточный импульс для более высокой передачи. Это сработало для моей первой гонки в среднем классе.
Карты атакуют штопор на 1-м кругеГонка поддержки (открытый f150cc) состояла из двух гонок на треке, квалификационной и основной.Я подготовился, мой брат установил давление в шинах и вывел мой карт на стартовую решетку для квалификации. Во время моей первой разминки я заметил, что карт не устраивает левые повороты и, казалось, с каждым поворотом он становился все злее. К тому времени, как я добрался до кривой Рейни, я знал, что полностью потерял воздух в моем заднем правом колесе. Я нырнул в горячие ямы и поехал к тому месту, где мой брат ждал у стены. Я надеялся, что изрыгнул воздух из шины, и она снова будет удерживать воздух. Он накачал мою шину с помощью нашего удобного велосипедного насоса (пока что бюджет Penske не исчерпывается…), настроил мое давление и отправил меня в путь.Всего было потеряно около минуты трекового времени. Меня выпустили из ям, и я бросился к выходу из ямы, чтобы вернуть потерянное время, но к тому времени, когда я вошел в пятый поворот, я уже снова потерял весь воздух в шинах, и я подумал: «Вот дерьмо, мне нужно найти другой комплект шин. для основной гонки и старт с задней стороны стартовой решетки без учета времени круга ».
Гонки на треке близки, но в боксах между гонщиками царит впечатляющее чувство товарищества. В итоге я купил комплект шин в кредит у Джимми МакНила, человека, которого я считал своим самым большим соперником в гонке.Он мог бы сказать «нет», но вместо этого продал мне комплект шин в кредит и за свой счет, еще раз спасибо. Я установил шины в трейлер моего друга, мой брат установил их на картинг, и мы были готовы к гонкам! Я не уверен, что случилось с Джимми в квалификации, но на самом деле он начал гонку позади меня, это было хорошо и означало, что, хотя я и не стартовал спереди, у меня все еще был шанс выиграть с 2/3 назад. сетки.
Я взял зеленый флаг с 23 ряд на стартовой решетке и к концу первого круга поднялся на 6 место .На этот раз мои шины держали воздух, и я продолжал упорно искать партнеров по драфту, которые были готовы к тому, чтобы меня толкали, и мне приходилось выходить на повороты, чтобы догнать Шона, который стартовал впереди и ехал быстро, чтобы удерживать лидерство. Мне повезло с трафиком и задними указателями, и я делал пасы, не теряя инерции.
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=NZ56FDQ96BY?rel=0&w=853&h=480]
Шону пришлось немного приподнять, проезжая группу медленных картингов в середине поворота, и это все, что мне нужно, чтобы поймать лидера.Я толкнул Шона на старт / финиш прямо и сделал свой ход в шпильке Андретти, теперь я лидировал в гонке. К этому моменту мы проверили большую часть поля и удобно расположились на первом и втором местах, по крайней мере, мы так думали. Два круга спустя я слышу еще один картинг на своем хвосте и думаю: «Черт побери, это Джимми», потому что он звучит немного иначе, чем Шон на предыдущих кругах. Я попытался пройти 3 поворот ровно и на трассе попал в неровность; он выбил мне хвост и соскреб на пару миль в час, прежде чем я поправил его.Джимми прошел мимо меня и выиграл гонку. Он выиграл с большим отрывом и, вероятно, просто обогнал бы меня после длинной прямой, если бы я не допустил ошибки. Я был доволен 2 и , но знал, что мне нужно поработать с двигателем и редуктором перед главным событием Западного побережья на следующий день.
Я должен упомянуть, что мое путешествие в Laguna Seca началось за несколько месяцев до того, как я попал на гоночную трассу. Моя мать, будучи зарегистрированным диетологом (www.rd4health.com), разработала для меня программу питания и упражнений, которая приносила огромные плоды в конце каждого дня гонки.Я не устал и не нуждался в воде, когда мои тренировки на треке закончились, я просто хотел продолжить гонку! Итак, когда я вернулся в боксы, я смог выпить пива с несколькими штурманами и сделал пару настроек в картинге. Затем мы удалились в наш кемпинг, чтобы приготовить барбекю. Я прекрасно себя чувствовал. В основном из-за диеты, на которой я сидел, и того, как я тренировался на выходных. Спасибо, мама!
На следующее утро мы немного пораньше спустились на боксы, чтобы еще раз проверить мой карт и обдумать различные варианты переключения передач для большой основной гонки в супер стандартном классе Honda.Я чувствовал, что моя верхняя часть была слабой, и меня убивали на прямых, я соответственно изменил свою передачу. Следующим на повестке дня был водомет. Скорректированная высота с учетом атмосферного давления и влажности составила около 2000 футов. Накануне уже финишировав 2 и в гонке поддержки с консервативным богатым джеттингом, я хотел рискнуть по-крупному; наклоняйся и выигрывай или возвращайся домой, пытаясь с неисправным двигателем. Мы сделали несколько звонков в MRC и согласовали наш выбор реактивного самолета, после разогрева на стенде я был впечатлен улучшениями и оптимистично настроен по поводу гонки.Я прогревал мотор около 20 минут на стенде, чтобы он достаточно нагрелся, чтобы не беспокоиться о его застревании, затем мой брат подтолкнул меня к стартовой решетке.
Мне было 6 -го в классе, но 3 пачки вернулись с первого карт, чтобы взять зеленый флаг. Сначала они выпустили суперкары с объемом двигателя 250 куб. См, затем модифицировали 125 куб. См, а затем, наконец, наш штатный автомобиль Honda класса Cr125 1999 года выпуска. Я знал, что у модифицированных 125-кубовых парней хватит лошадиных сил, чтобы тянуть меня к гонкам на прямых и мешать в более быстрых поворотах, и мне придется сильно давить, чтобы обгонять их раньше.Казалось, что как только мы обогнули Т11, мы были на полном газу и мчались. Несмотря на то, что более ранний, чем обычно, старт застал меня врасплох, у меня были правильные обороты, и я начал прыгать на драфте на картах передо мной.
Я получил пару мест в первом повороте и встал в очередь на работу со стаей. По большей части наша группа работала вместе над драфтом, чтобы пройти измененное поле и вернуть свободное пространство на трассе, чтобы мы могли поддерживать нашу скорость на поворотах. На 2-м круге -го и -го один карт врезался боком в штопор при очень позднем торможении и подрезал другой карт, отправив один в песчаную ловушку боком и оставив другой карт до финиша раненым.У меня было несколько легких моментов в этом инциденте, и я продолжал двигаться вперед. Эта гонка была последним событием уик-энда, и к этому времени большинство других пилотов поняли, что они могут удерживать больше скорости в поворотах, и обгонять их стало труднее. Я собрал свой рюкзак и начал делать ходы, стратегия сработала, и пару кругов спустя я стал третьим в классе и опередил большую часть модифицированного поля с более высокой мощностью.
К этому моменту Джимми вышел в лидеры, и это была битва за 2 -е -е через 7 -е -е места.Работа над проектом стала набирать обороты, и выбор партнера стал ключевым. Казалось, что на каждом круге моя группа проходит по-разному, и что каждый второй прямой я остаюсь без партнера по драфту. Ближе к концу гонки Маркс вернул меня, и я оказался на 4 -й позиции . Когда на старте / финише был показан белый флаг, моя стая превратилась в группу акул, которые чувствовали запах крови в воде. Все набрали силу и упорно боролись изо всех сил, я поздно затормозил и нырнул в последний поворот перед клетчатым флагом только для того, чтобы посмотреть, как 2 -й и 3 -й место уходят от меня к финишу. .Мне едва удалось удержать свое 4 -е место в гонке с клетчатым флагом. Гонка была напряженной и напряженной, и я был благодарен за финиш в пятерке лучших и возможность соревноваться со всеми высококвалифицированными гонщиками. Вы когда-нибудь задумывались, как выглядит гонка на картинге с переключателем передач в Laguna Seca? Взгляните на видео ниже:
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=2zgEu90C9pg?rel=0&w=853&h=480]
Выставить картинг на Лагуна Сека — это то, что каждый гонщик должен сделать хотя бы раз в жизни.Наше время круга в этом году составило 1:37 для стандартного класса и 1:30 для суперкаров с объемом двигателя 250 куб. См. Это ставит нас в один ряд со многими профессиональными сериями, которые проходят в Laguna Seca, но при этом они доступны для обычного человека. Стоимость участия в гонке составляет 300 долларов США за один класс и 100 долларов США за дополнительный класс, и требуется только один новый комплект шин для картинга (по 222 доллара США за комплект), однако я израсходовал 3 комплекта во время гоночного уик-энда из-за того, что на практике шина вышла из строя. и участие в дополнительной гоночной группе. Вы не можете побороть напор гонок на всемирно известных гоночных трассах, я не могу дождаться следующей большой гонки на картинге NCK в Сономе в ноябре и, конечно же, снова Laguna Seca в этот раз в следующем году, где я надеюсь пройти несколько шагов выше на подиуме.
Потрясающие фотографии www.caliphotography.com
GTronic — Ускорение — его страсть
9FF создал GTronic, чтобы дать вам непревзойденное «ощущение реактивного двигателя» при запуске.
Достижение рекордной скорости от 0 до 300 км / ч было амбициозной целью нашего многолетнего развития. Именно этого мы добились для вас с этим автомобилем.
Enjoy Maximum Acceleration — физически мгновенная скорость изменения скорости, т. Е. «A Max.» Чистое удовольствие.
Но когда дело доходит до выбора коробки передач, у вас нет свободы действий. Только автомат способен обеспечить такую выдающуюся производительность. Тем не менее, вам понравится возможность полностью сконцентрироваться на акселераторе и тормозах.
Идеально подходит для соблазнения: GTronic 9FF мощностью 1200 л.с. настроен на то, чтобы передать чувственные впечатления невообразимых размеров — как внутри, так и снаружи.
АВТОМОБИЛЬ
Базовый автомобиль 997 Turbo 3.6 (возможно купе или кабриолет)
+ Алюминиевый капот и двери
+ 9FF модификация кузова «GTurbo»
+ Передний спойлер, пороги, задняя юбка, задний спойлер
+ Более широкое переднее крыло из карбона (+ 2,5 см) с вентиляционными отверстиями в колесной нише
+ светодиодные задние фонари, светодиодные дневные ходовые огни и указатели поворота
+ Рулевое колесо с подушкой безопасности 9FF с подрулевыми лепестками по запросу
+ Роликовый каркас по запросу
+ легкие ковшеобразные сиденья Recaro по запросу
+ 1550 кг без груза
ДВИГАТЕЛЬ
+ 3.9-литровый двигатель
+ 9FF усиление блока цилиндров
+ Двухпоршневое масляно-распылительное охлаждение на цилиндр
+ 9FF / Pankl кованые поршни
+ 9FF стальные цилиндры
+ титановые шатуны 9FF Pankl
+ 9FF RSR коленчатый вал 82,4 мм
Головки блока цилиндров+ 9FF с большими клапанами и воздуховодами
Распредвалы+ 9FF «VarioCam Plus» с изменяемым положением впуска
+ 9FF Алюминиевая заготовка впускной коллектор, цельносварной
+ 12 форсунок двойного впрыска
+ 9FF топливная система с 3-мя топливными насосами и регулятором давления, управляемым давлением наддува
+ 9FF Заголовок из нержавеющей стали
+ Заготовка турбокомпрессора PTX1200R с шарикоподшипниками
+ Внешние вестгейты с двухпортовым управлением
+ 3-ступенчатая регулировка наддува, автоматический / в зависимости от скорости
+ 9FF выхлопная система из нержавеющей стали с клапаном управления и металлическими котлами
+ Угольный воздушный фильтр 9FF с большими HFM и производительным воздушным фильтром
+ Двойной рециркуляционный выпускной клапан 45 мм
+ 9FF датчик MAP высокого давления
+ 1200+ л.с. / 882 кВт при 7200 об / мин
+ 1150 Нм при 4700 об / мин
+ 7,300 об / мин, скорость переключения
+ 1.Давление наддува 8 бар (0,9 бар = 670 л.с. и 1,5 бар при переключении)
+ 104 мм x 82,4 мм (диаметр отверстия x ход)
ШАССИ
+ Регулируемая по высоте подвеска 9FF / Bilstein coilover с функцией PASM
+ Алюминиевые амортизаторы
+ 60 мм двойные гоночные пружины
+ Жесткое переднее крепление алюминиевой стойки
+ Усиленный поперечный рычаг заднего моста
+ Более длинный передний рычаг для более широкой колеи (противодействие недостаточной поворачиваемости!)
+ Передний мост с регулируемым стабилизатором
+ Гидравлический усилитель руля
+ Регулировка уровня на передней оси 55 мм вверх-вниз
ТРАНСМИССИЯ
+ Базовая коробка передач: 997 Turbo 5-ступенчатая Tiptronic
+ Полный привод 997 Turbo, с электронным управлением
+ 9FF усиление к «GTronic»
+ Усиленные ребра для всех шестерен со специальным покрытием
+ усиленные муфты свободного хода
+ Усиленный масляный насос для повышенного давления в системе
+ сверхпрочный дифференциал повышенного трения 9FF 40/60%
+ Усиленные задние карданные валы
+ перепрограммирование TCU
+ 7,300 об / мин, скорость переключения
+ Более короткое время переключения
+ Отпуск для макс. 1200 Нм.крутящий момент
+ 9FF усиленный гидротрансформатор
+ Скорость пуска с активным Launch-Control: 3200 об / мин
+ Дополнительный передний масляный радиатор
ТОРМОЗА / КОЛЕСА
+ КЕРАМИЧЕСКАЯ тормозная система
+ Передний мост 396 x 34 мм с 6-поршневым суппортом
+ Задний мост 365 x 28 мм с 4-поршневым суппортом
+ Porsche PCCB SUPERCUP колодки тормозные Pagid-GREEN
+ 997 Турбогидравлический блок ABS / PSM / Traction Control
+ 9FF легкосплавные диски модель «GTronic-20» (кованые, фрезерованные)
+ передняя 9 x 20 дюймов с 245/30 ZR 20 дюймов Continental SC5
+ Задняя 12 x 20 дюймов с 2325/25 ZR 20 дюймов Continental SC5
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
0-100 км / ч: 2.5 с
0-200 км / ч: 6,3 с
0-300 км / ч: 13,5 с
100-200 км / ч: 3,8 с
200-300 км / ч: 6,8 с
Vмакс .: 355 км / ч
Тридцать шесть тысяч шестьдесят четыре. Согласно небольшой табличке с номером, размещенной под алюминиевым шестиступенчатым переключателем этого хэтчбека, именно столько FK8 Civic Type R было построено на заводе Honda в Суиндоне, США.К. до того, как они подошли к машине, которую вы видите здесь. Является ли японский горячий хэтчбек, серийно производимый десятками тысяч экземпляров, действительно особенным, чтобы заслуживать значка, указывающего его владельцу, где именно он попал в серийное производство? Сидя за рулем, залитый красным светом окружающего освещения кабины, сжимая первоклассный ручной переключатель, чувствуя настоящие намерения людей, создавших эту машину, ответ — невероятное «да».
Если за последние несколько лет вы провели какое-то время в автомобильном Интернете, Type R, вероятно, не нуждается в особом представлении.Это самый быстрый. Тот, который остается устойчиво передним в сегменте полноприводных автомобилей. Абсолютно лучший, как утверждают большинство его поклонников, спроектированный — и стилизованный под — для Midnight Club.
Майкл Цуй
Как и остальная часть линейки Civic, Type R претерпел обновление в середине цикла на 2020 год, и якобы я здесь, чтобы узнать, стоит ли радикально выглядящий хэтчбек Honda по-прежнему запрашиваемой цены в 37 950 долларов.Это немного похоже на вопрос, влажная ли вода Boost Blue; Конечно, это является. Но чтобы выяснить, почему это так, и, что более важно, как Honda сохраняет его актуальность в сумерках Civic десятого поколения, полезно начать с небольшого контекста.
Honda Civic Type R 2020 года в цифрахК настоящему моменту вы, вероятно, знакомы с историей значка Honda Type R в Америке, но для людей, сидящих сзади, вот вам напоминание. Впервые появившийся на японском NSX Type R (он же NSX-R) еще в 1992 году, красный-H обозначал самую производительную версию каждой модели Honda, которую она украшала. Отличительные особенности включают в себя окраску Championship White, красные сиденья, кричащие двигатели VTEC и некоторые из лучших механических переключателей, которые когда-либо видел мир.
Honda
В то время как такие рынки, как Япония и Европа, пользовались довольно большим каталогом техники Type R на протяжении многих лет, включая « усовершенствованные Accords » и несколько итераций Civic, США получили лишь краткий вкус в виде DC2 Integra Type R. Несмотря на широко признанную репутацию этого автомобиля как самого лучшего переднеприводного автомобиля, когда-либо созданного в то время, он был снят с производства в 2001 году, и прошло еще 16 лет, прежде чем американский рынок снова увидел Honda с красным знаком.
Saturday Morning TelevisionТе из вас, кто хорошо разбирается в математике и дедукции, уже знают, что нынешний Civic Type R впервые появился в 2017 году. На рынке уже много сказано о его внешнем виде. Вам это либо нравится, либо нет, и ничто из того, что я здесь пишу, вряд ли изменит ваше мнение.
Если попросить кого-нибудь описать внешний вид CTR, почти всегда можно увидеть, на каких мультфильмах субботним утром они выросли.Пойдут ли они со сравнением «Гандама на колесах» или заявят, что это машина, на которой ехал Соник-Ежик? Лично мне нравится, как это выглядит. Мне особенно нравится, как функциональный ковш капота виден с сиденья водителя, создавая ощущение, будто вы за рулем чего-то американского и заднеприводного с двойными цилиндрами.
Для 2020 года Honda добавила тот потрясающий цвет Boost Blue, который можно увидеть на нашем тестере, а также некоторые элементы отделки в цвет кузова на поддельные вентиляционные отверстия, чтобы сделать всю эту шараду немного менее вопиющей, но, в целом, Civic Type R остается тот же самый замаскированный десептикон, которого мы знали и либо любили, либо ненавидели с первого года пребывания 45 в Белом доме.Для ненавистников в толпе взгляните на это так: в эпоху, когда чертова Toyota Camry выглядит так, как выглядит, стиль Civic Type R кажется правильным.
Покончив с этим, давайте перейдем к менее спорным вопросам.
A Civil Interior, + RВ типичной для Honda моде внешний вид великолепен, а основная эргономика этой кабины выполнена довольно хорошо. Конечно, с сотнями тысяч ванильных Civic, сходящих с конвейера и попадающих в руки клиентов каждый год, они вроде как должны быть.Вы не станете самым продаваемым легковым автомобилем в Америке или не наберете 1,5 миллиона проданных единиц за пять лет из-за того, что с вами трудно жить. В облике Type R есть куча красных и карбоновых элементов отделки, рулевое колесо, теперь обтянутое алькантарой, новая, более продолговатая алюминиевая ручка переключения передач, теперь расположенная поверх чехла переключения передач из синтетической замши, и пара чрезвычайно гоночных автомобилей. -эскизы передних сидений.
Майкл Цуй
Новое колесо с обивкой из алькантары приятно держать в руке, оно правильного размера, в то время как большие красные троны — изюминка салона, оставаясь комфортной даже после нескольких часов вождения и отлично поддерживая, когда дорога становится пустой и извилистой.Они также выглядят довольно круто, если вам нравится остальная часть общей эстетики этого автомобиля.
Хотя усовершенствования интерьера, характерные для Type R, улучшили только прочную базу Civic, это не кабина без недостатков. Во-первых, здесь нет ниши над головой, предназначенной для солнцезащитных очков, и есть странное искажение в нижней части лобового стекла. Сиденья не подогреваются, как и руль. Цифровая приборная панель информативна и разборчива, но ее можно немного отличить от часов Civic для пешеходов.Насколько сложно было отобразить скорость более крутым шрифтом, Хонда?
Майкл Цуй
Кроме того, это будет 70-миллиардный раз, когда кто-то будет жаловаться на эту информационно-развлекательную систему Honda последнего поколения, но, просто чтобы показать ее еще раз, она не очень хороша, и к ней не подключена стереосистема. Что, учитывая корни «экономичного автомобиля» Type R, было бы хорошо, если бы здесь не было Mazda3, предлагающей аудиосистему Bose и центральный экран, который кажется примерно на два поколения впереди.
Но если вы посмотрите на обилие красных деталей гоночных автомобилей и некачественной информационно-развлекательной системы, то внутренняя часть Civic Type R в целом станет практичным, хорошо спроектированным и удобным местом с несколькими вопиющими недостатками, но также — по стандартам 2020 года. По крайней мере, не так уж много предметов роскоши.
Майкл Цуй
Привод: Honda Civic Type R 2020 годаПод этим ярко-синим листом металла механические основы переднеприводного Civic Type R 2020 года практически не изменились по сравнению с прошлым годом.Между ведущими колесами находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 306 лошадиных сил и 295 Нм крутящего момента. Это ворчание турбо VTEC подается исключительно на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения.
В рамках обновления Type R получил немного большее отверстие в решетке радиатора для лучшего охлаждения, программное обеспечение адаптивного демпфирования, которое может считывать дорожные условия в десять раз чаще, некоторые более жесткие втулки и новые шаровые опоры передней оси с низким коэффициентом трения.
Каким будет управлять доработанный Honda Civic Type R? Одним словом: фанатичный .
Майкл Цуй
Передняя ось, несомненно, является звездой CTR, она как абсолютный чемпион берет на себя как рулевое управление, так и тягу. Вместо пахоты и недостаточной поворачиваемости при большей мощности в середине поворота Type R и его LSD делают противоположное, агрессивно подгибаясь и удерживая курс с еще большей энергией, чем раньше.
Говоря о мощности, горячий двигатель Civic K20C1 намного интереснее, чем можно предположить по его необработанным характеристикам. Для создания Boost требуется секунда или около того, но как только он прибывает, это похоже на то, что автомобиль внезапно был привязан к сбежавшему поезду. 306 лошадей в наши дни едва ли достаточно, чтобы их можно было считать потрясающими, но это все еще много, чтобы отправить только на передние колеса, и, как следствие, резкое ускорение — один из немногих случаев, когда Type R открыто выставляет себя за передний привод, при этом передняя часть делает неудобный и слегка сбивающий с толку прыжок, когда слишком много мощности запрашивается слишком быстро после остановки.
Майкл Цуй
Однако, когда передние шины все же решают подключиться, возникает пылкий гул и интенсивность, с которыми горячий хэтчбек Honda набирает обороты. Учитывая принудительную индукцию и относительно низкое количество цилиндров, Type R никогда не собирался соперничать с V8 или его безнаддувными предками по шуму, но намёки на старый вопль VTEC всё ещё можно услышать, когда автомобиль срочно бежит к своей красной черте на 7000 об / мин. Яростно мчится к следующему повороту на антиобщественной скорости.
Как только вы доберетесь туда, безопасный прикосновение к чудесным тормозам, пара идеально согласованных понижающих передач и небольшой поворот идеально взвешенного руля — все, что нужно, чтобы показать, что такое Civic Type R.
Теперь с более легкими двухкомпонентными роторами спереди и с уменьшенной мертвой зоной педали на 17 процентов, большие красные Brembo Type R доставляют удовольствие. Ход педали действительно очень короткий, практически отсутствует буфер наверху, но все же очень легко остановиться и работать без малейших рывков.
Майкл Цуй
Когда дело доходит до переключения передач, быстрые ручные Хонды всегда предлагали одни из лучших переключателей в игре, и Civic Type R 2020 года и его новая ручка с 90-граммовым противовесом не являются исключением. Броски короткие и довольно неудобные, без люфта рычага. Нет, необработанный металл по металлу clink-clink делается не так много, как в коробке передач S2000 в холодную погоду, но дайте ему прогреться, и переключение передач здесь удивительно похоже на то, что было в старшей машине.Он маслянистый, свежий, и я подозреваю — в контексте новых автомобилей — почти настолько хорош, насколько это возможно, особенно в этой ценовой категории. В сочетании с одинаково приятным сцеплением, удержанием тормоза и превосходным автоматическим подбором оборотов каждый раз трансмиссия Type R позволяет вам чувствовать себя лучшим водителем, чем вы есть на самом деле.
Майкл Цуй
Он также проходит тест Good Honda Shifter: он каким-то образом находится на расстоянии менее одной руки от рулевого колеса, не полагаясь на удобство тесной кабины или такие уловки, как ручка переключения передач с передней загрузкой, которую можно увидеть на старом EP3 Civic.
Рулевое управление можно было бы использовать на чуть больше , я полагаю, но в основном оно превосходное. Он восхитительно точен, быстр и соединен с натянутым шасси и подвеской, который меняет направление с чувством плавности и, как правило, кажется, что он был создан для чрезвычайно быстрого движения по извилистой дороге. Сцепление впечатляет, пределы высоки, и после целенаправленной езды вы полностью понимаете, как этот автомобиль проехал по Нюрбургрингу за 7:43,80, когда он был впервые представлен, превзойдя любой другой серийный переднеприводный автомобиль, который был раньше. Это.
Однако не думайте, что это какой-то оцепенелый и роботизированный злодей, который не умеет веселиться, потому что, как бы быстро и сдержанно он ни был, здесь можно получить невероятное количество настоящего удовольствия от вождения. . На самом деле, отбросьте это, потому что я думаю, что Type R на хорошей дороге выходит за рамки «удовольствия» — это просто эйфорическое вождение.
Вы понимаете, что он был построен людьми, которые разбираются в вождении и хотели создать что-то, что сделало бы жизнь его владельцев лучше и приятнее, а не что-то, что просто восполнило бы пробел в портфеле продуктов их работодателя.
Пилотирование Honda Civic Type R в манере, задуманной ее создателями, — это особый, захватывающий и удивительный опыт — будь к черту передний привод. Это тот автомобиль, на котором вы извиняетесь, чтобы побегать по делам, и когда вы это сделаете, вы узнаете, что он также неплохо подходит для того, чтобы быть обычным старым Civic, надежной машиной для поездок на работу, основная цель которой — с комфортом перевозить людей и их вещи. из одного места в другое.
Майкл Цуй
Есть три режима вождения на выбор — Комфорт, Спорт и + R — которые регулируют вес рулевого управления, отображение дроссельной заслонки, жесткость демпфера и громкость звука двигателя, передаваемого по трубопроводу нового Active Sound Control.Разница между режимами очевидна, но не настолько велика, чтобы какая-либо конкретная настройка была непригодна для использования вне ее предполагаемого назначения.
Например, вы можете ежедневно ездить на Civic Type R полностью в режиме + R, и это, честно говоря, не будет слишком утомительным (просто подготовьтесь к тому, чтобы набрать силу рук при управлении через парковки). С другой стороны, порка этой штуки на гоночной трассе полностью в комфортном режиме все равно будет в высшей степени приятным днем. Таким образом, спортивный режим обеспечивает хорошую золотую середину, и я понимаю, почему автомобиль по умолчанию использует его каждый раз, когда вы его запускаете.Вы можете купить его, никогда не отключать Sport за все время, пока вы им владеете, и быть полностью удовлетворенным как его производительностью, так и удобством вождения.
Тем не менее, настраиваемый «Индивидуальный» режим и система, которая по умолчанию выбирает тот режим, который у вас был в последний раз при запуске, не повредит, Honda. Возможно, мы получим это в следующем Type R.
.Майкл Цуй
Последний горячий хэтчбек, который вы когда-либо купите — Часть 2Каким бы ни был Honda Civic Type R 2020 года, он очень хорош, но не идеален.Никакой машины нет. Мне нравится, как это было оформлено, но это, несомненно, не для всех и определенно будет рассматриваться как смелый выбор, если вы агент по недвижимости. Или распорядитель похорон.
Качество езды в основном очень хорошее для автомобиля этого типа, но с низкопрофильными шинами Continental SportContact 6, обернутыми вокруг этих массивных 20-дюймовых колес, как резиновые ленты, невозможно избежать неприятно громкого удара, когда они вынуждены бежать. по особо глубоким выбоинам. Эээ, если вы буквально не объезжаете каждого из них, я полагаю.
Примечания к выхлопу, между тем, неоднозначны. Это звучит довольно захватывающе для турбо-четверки, когда вы находитесь в разгаре, но нет никаких тресков или хлопков, и даже в режиме Комфорт становится довольно гулким на газе, черта, которой не помогает то, насколько высоко это вещь на оборотах крейсерская по трассе.
Майкл Цуй
Майкл Цуй
Несмотря на вызывающий разногласия стиль, тонкие шины, посредственный голос и отсутствие места для хранения очков, Honda Civic Type R была и остается выдающимся автомобилем.Его жемчужина в виде двигателя, безупречная управляемость и очаровательно возбудимый характер — все это приводит к потрясающим впечатлениям от вождения, которые, как ни странно, обладают всей практичностью чертовского Civic от Honda. Type R не просто впечатляет для хот-хэтча, но и является критерием, с помощью которого следует оценивать все будущие забавные автомобили, независимо от цены или ведущих колес.
Когда в прошлом месяце я рассматривал Mercedes-AMG A 35 Hatch, я сказал, что это последний горячий хэтчбек, который вы когда-либо купите, в основном из-за его позиции в качестве шлюза для более крупных и плохих членов семейного древа этого автомобиля.Однако Honda Civic Type R может оказаться последним хот-хэтчем, который вы когда-либо купите, в основном потому, что у вас никогда не хватило бы духа заменить его чем-то другим.
Крис Цуй
Напишите автору по адресу [email protected]
| Только авторизованный пользователь имеет доступ к загрузкам.Авторизоваться Лицензия: Royalty Free .Формат: JPG |