Почему кондиционер на лада гранта течет в салон: Вода из кондиционера течет в салон — устранение течи

Места утечки охлаждающей жидкости: тосола или антифриза.

Основные проблемы, такие как: перегрев двигателя, резкое повышение температуры двигателя, завоздушивание системы охлаждения, связанны с утечкой охлаждающей жидкости (ОЖ). Определить утечку ОЖ можно по расширительному бачку, если уровень меньше минимума, его нужно долить до максимального и через определенные промежутки времени контролировать данный уровень. Если через определенное время эксплуатации автомобиля уровень опять понижается меньше минимума, то у Вас проблема с утечкой. Все работы по контролю уровня ОЖ лучше проводить на охлажденном двигателе. Далее рассмотрим основные причины утечки ОЖ.

Основные причины утечки и их методы устранения:

1. Тосол или антифриз уходит через соединения (проявляется при перепадах температур). Нужно смотреть все соединения охлаждающей системы, особенно верхний и нижний патрубки радиатора, а так же сам бачок ОЖ. Исправляется подтягиванием хомутов, установкой доп. хомута или заменой хомутов.
2. Течёт печка радиатора. Чтобы найти течь нужно открыть нижнюю крышку с решеткой со стороны правой ноги водителя (или со стороны пассажира, около левой ноги) и проверить сопло, по которому подаётся горячий воздух с печки. Так же стоит посмотреть патрубки самой печки, для этого через тоже «отверстие» просунуть руку в сторону двигателя и нащупать соединения патрубков с печкой, их 2, если течь там, то так же подтягиваются хомуты. Так же прощупать с силой напольное покрытие со стороны водителя и переднего пассажира. Если же течёт сам радиатор печки, то только замена.
3. Вышла из строя помпа. Тосол ушёл, а видимых утечек нет. Чтобы узнать в помпе ли дело или нет, необходимо заглянуть под кожух ремня ГРМ, если он грязный, то наверняка на него попал тосол. Для точной диагностики этой проблему лучше снять кожух ремня ГРМ (крепится тремя болтами с двух сторон 8 клапанного двигателя). Как снимете крышку сразу будет ясно в помпе ли дело или не в ней.
   Если в ней, то кожух изнутри будет в тосоле, как и боковая часть двигателя. Помпа не лечится, её меняют (цена в районе 500р.). Если сами в силах поменять ремень ГРМ, то и саму помпу поменять будет по силам. Иначе только в сервис. т.к. есть свои нюансы.
4. Уходит в масленую систему. Признаки: повышенный уровень масла, появление эмульсии светло-коричневого цвета на щупе и масляной пробке. Для исправления только ремонт, в большинстве случаев виновницей оказывается прокладка между блоком цилиндров и клапанном механизме.
5. Уходит в цилиндры. Когда ОЖ попадает в камеру сгорания вместе с топливной смесью. Признаки: появление пара из выхлопной трубы (выхлоп — белый дым) и запах антифриза там же, возможно троение двигателя и наличие тосола в глушителе. Для исправления только ремонт, аналогичный 4 пункту. Для уменьшения ухода ОЖ в цилиндры, чтобы доехать до сервиса, желательно открутить пробку расширительного бачка (чтобы было как можно меньше давления в системе).

Спасибо большое за предоставленную информацию Shtirlic.

 

 

Принцип работы климатической системы (кондиционера) на Калине

Калины с кондиционером (климатической системой) отличаются от обычной печки следующими элементами: появляется кнопка включения кондиционера (на рисунке под номером 3), устанавливается свой регулятор температуры с нарисованными значениями  (под номером 5, особенное отличие от обычного регулятора печки в обратной регулировке, то есть где у регулятора обычной печки жарко, то у регулятора с  кондиционерам там холодно). Так же в машинах с кондиционерам в плафоне освещения салона устанавливается дополнительный датчик температуры салона.

Сначала назовем все элементы управления кондиционером, а потом уже опишем что делает каждый и сам принцип работы:

1. Регулятор скорости вентилятора.
2. Регулятор забора воздуха, рециркуляция.
3. Кнопка включения кондиционера.
4. Регулятор направления воздушного потока.
5. Регулятор температуры выходящего воздушного потока.

Регулятор скорости вентилятора

Данный ругулятор имеет 5 положений: Выключен, 3 скорости потока и максимальная скорость. Максимальную скорость я вынес в отдельный пункт, так как данная скорость работает без резистора и работает даже при его перегорании. При положении регулятора в зоне 0 все электро элементы системы отключаются.

Рециркуляция, регулятор забора воздуха

Данный регулятор отвечает за то, откуда будет поступать новый воздух или с улицы или из вашего салона. Имеет 2 положения: улица и салон, хотя можно установить и центральное положение (частично будет браться с улицы и частично из салона). Не желательно на долго включать рециркуляцию из салона, так как не будет поступать свежий воздух в салон и возможно ухудшение состояния людей в машине.

Кнопка включения кондиционера

Данной кнопкой запускается сам компрессор кондиционера и салонный радитор кондиционера начинает охлаждаться, работает только при включенной скорости работы вентилятора. До 2011 года индикатор работы кондиционера не был подключен, хотя в дизайне предусмотрен.

Регулятор направляения воздушного потока

Данным регулятором вы можете задать где будет выходить потоки охлажденного или нагретого воздуха. Основные 4 положения: только лобовое стекло, только центральные воздуховоды, только ноги, ноги и лобовое стекло. Для более быстрого охлаждения или нагревания салона советую использовать положение центральных воздуховодов, а в остальном использовать пололжение: ноги и лобовое стекло. Особенно это нужно при работе кондиционера в режиме охлаждения, что бы вас не продуло.

Регулятор температуры

Данным регулятором вы указываете климатической системе какой температорой должен быть салон. У калины с кондциионером в печке установлено 2 радиатора: через один протекает нагретая жидкость охлаждения двигателя, а через дургой фрион кондциионера (который охлаждается при включенной кнопки кондиционера). В зависимости от выставленной температуры заслонка регулирует через какой радитор и сколько пропускать воздуха чтобы достич желаемого результата. Если регулятор повернут в крайнее левое положение (охлаждения), то весь поступающий воздух проходит через радитор кондциионера, а если в крайнем правом, то через второй радитор нагрева.

При других положениях, то есть задается именно нужная температура, в роль включается контроллер, который устанавливает температуру из 2-х факторов: температура салона и желаемая температура. Рассмотрим следующие возможные варианты работы климатической системы при заданной температуре:

• Температура салона гораздо ниже заданной (например утро зимой), а вы задали температуру 22 градуса  — сначала климатическая система начнет подавать максимально горячий воздух, во время прогрева салона с датчика температуры салона забирается информации и при достижении заданной температура температура выходящего потока из сопел снизится до заданной. Часто люди не понимают что происходит, чуствуя резкое изменение температуры в сторону холода, и начинаю прибавлять регулятор, начинается опять нагрев и при достижении снижение. Советую просто N время потерпеть и Вам станет довольно комфортно.
• Температура салона выше заданной (летний день), а вы задали 18 градусов — по личному опыту работает немного другой алгоритм, заслонки ставятся так чтобы сразу подать заданный температуры воздух.

Само включение кондиционера влияет на температуру радиатора (спарителя) самого климата.

Лада калина течет антифриз в салон – АвтоТоп

Явные проблемы понижения уровня

Не совсем относится к нашему вопросу, но упомянуть про это стоит. Это нужно проверить в первую очередь, и если вы не выявили причин, тогда будем копать глубже. Итак, уходить антифриз может из-за течи в системе, разберем по пунктам:

• Потек радиатор двигателя. Конечно, это определяется очень быстро, достаточно заглянуть на него, а также посмотреть на потеки под автомобилем, если он прохудился то будут красные, зеленые или синие капли. Конечно, можно попробовать запаять или зажать трубки радиатора, но зачастую повреждается пластиковая составляющая (боковины), тут ничего не сделаешь, нужна замена.

• Радиатор печки. Почти такая же картина, только протекает отопитель салона, его сложнее диагностировать, потому как охлаждающая жидкость будет капать на уплотнитель (ковровое покрытие) в салоне. Но причины определения просты, если пахнет антифризом в салоне (сладковатый запах), а снаружи нет. Если потеют стекла даже в сухую погоду, и налет на стеклах маслянистый. Уходит из бачка жидкость значит у вас накрылся радиатор отопителя, конечно если снимите пластиковые (декоративные) защиты панели приборов, то увидите что где-то капает. Поступаем также, либо восстанавливаем, либо если это невозможно меняем.
• Шланги. От времени они изнашиваются, потому как они каждый раз расширяются (при нагреве двигателя) и сужаются (при остывании), такая работа рано или поздно их повредит, они не смогут держать давление и их разорвет. Конечно может быть минимальное повреждение, но течь будет постоянно. Шланги делать бесполезно, лучше их заменить.

• Трубки. Такая же ситуация что и с шлангами, они здесь металлические и как правило ходят долго. Но бывают ситуации, когда протекают и они.
• Термостат и помпа. Это два механизма, которые призваны качать и регулировать потоки охлаждающей жидкости, корпуса сделаны из металла или пластика и зачастую они текут, бывает это от времени. Под замену, они практически не ремонтируются.

• Крышка расширительного бачка и сам бачок.Крышка это клапан, через определенный пробег он также выходит из строя, если он не держит давление, то антифриз из расширительного бачка может выплескиваться при разогреве. Также может лопнуть и сам бачок, ведь он сделан из пластика, если крышка неисправна, его может разорвать. Под замену.

Это явные причины, их стоит проверить в первую очередь – ОБЯЗАТЕЛЬНО! Зачастую бывает что водитель ищет и не может найти, а тосол (антифриз) уходит, скажем в печку и затем в салон, определить сразу достаточно сложно. Поставьте машину на сухую площадку или в гараж, если есть возможность и понаблюдайте, если есть пятна в цвет вашей охлаждающей жидкости, то это однозначно протечка, ищите!

К чему может привести поломка?

Мы выяснили, что неприятный запах появляется из-за утечки охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву двигателя – дело может закончиться поломкой. Испарения вредны для здоровья – особенно в холодное время года, когда запах антифриза в салоне при включении печки только усиливается. Поэтому зимой неисправность нужно устранять еще более оперативно. Действовать можно и своими руками, но при отсутствии навыков лучше обратиться к мастерам.

Неисправность может добавить и следующих проблем:

1. Ковролин, потолочная обивка, шумоизоляция и другие материалы внутри салона активно впитывают и накапливают запахи. Со временем они пропитаются неприятным запахом тосола. Он будет сопровождать водителя всегда, никакой вентилятор тут не поможет.
2. Охлаждающая жидкость будет все время вытекать – придется тратить деньги на постоянное восполнение.
3. Высохший после протекания тосол кристаллизуется, эти незаметные «кристаллики» будут «ароматизировать» салон автомобиля.

Определить факт утечки непросто, если ОЖ попадет под привод ГРМ. Но при тщательном осмотре пространства под ремнем характерные следы получится обнаружить. Антифриз может попасть и на сам ремень. Это станет причиной разрушения его структуры. Обычно причина появления влаги на ремне ГРМ – неисправность помпы.

Скрытые проблемы

Вы облазили все и вся, нигде не течет, все шланги и хомуты в порядке, но антифриз или тосол уходит, «хоть ты тресни»! Дело в том, что есть не только открытые течи, но и так называемые скрытые и они гораздо опаснее.

Двигатель автомобиля, это не литая конструкция — есть отдельно блок двигателя и головка блока. Между двумя этими частями проходит прокладка, это обязательно, она высокотемпературная (может держать высокие плюсовые показатели), также она является герметизирующим звеном. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым проходит антифриз (тосол) охлаждая металл, таким образом «весь мотор» находится в рабочей температуре, которая не превышает 90 — 100 градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро разогрелся и его банально заклинило.

Так вот охлаждающая жидкость проходит и через прокладку, так как она является промежуточным звеном (в ней, кстати, есть специальные каналы). Если прокладка бракованная, либо плохо затянута, то герметичность каналов нарушается, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя. То есть попадать в камеру сгорания, потом через эту камеру она будет выходить в выхлопную трубу, при этом уровень антифриза (тосола) будет понижаться в расширительном бачке.

Какие есть признаки такой поломки?

• Это белый и густой дым из выхлопной трубы, он будет реально как туман – про это читаем здесь.
• Уровень масла в двигателе будет расти.
• Масло будет с вкраплениями тосола или антифриза, то есть с пузырьками.
• Будет уходить охлаждающая жидкость из бачка, причем постоянно.

В этом случае это 100% прокладка, меняем обязательно. Ведь иногда антифриз или тосол может попасть и в моторное масло, а это уже серьезно! Тут до «капиталки» рукой подать.

• Масло перемешивается с жидкостью и образует непонятную «жижу», она начнет сворачиваться, что закупорит все каналы – перегрев мотора обеспечен.
• Она не сможет нормально смазывать цилиндры двигателя, это приведет к износу поршневых колец.
• Также эта субстанция забьет все каналы на коленвале, что также повысит его износ, вкладыши в которых он вращается, элементарно может провернуть.

Пошаговый план по исправлению

Рассматриваем случай с патрубками – остальные проблемы требуют более детального описания, и наличия мастерской. Увидели, что бежит из-под патрубка, вооружаетесь отверткой и в путь.

Еще лучше иметь длинный торцовый ключ, так как большинство хомутов можно подтянуть как отверткой, так и головкой.

Протяжка хомутов

Можно протянуть там, где течь, но не лишним будет протянуть все хомуты. Как правило, текут патрубки больших диаметров, причем, чаще всего, нижний патрубок радиатора (который подходит снизу), и термостат. Именно там и протягиваем в первую очередь. Не перетяните – знайте меру, лучше протянуть еще раз.

Устранение поломки

Разберем именно скрытый дефект, когда нужно менять прокладку двигателя. Тянуть с этим нельзя, не смотря на всю кажущуюся сложность процесса – его может повторить практически каждый.

• Приобретаем прокладку под ваш двигатель, не ошибитесь это важно! Желательно подобрать по ВИН — КОДУ
• Зачем снимаем крышку головки блока, обычно так от 8 до 12 болтов. Скорее всего понадобиться снять всевозможные закрепленные сверху над ней патрубки и прочие «воздушные фильтры», чтобы не мешали.
• После нужно уже откручиваем саму головку блока, вот тут нужно будет постараться, как правило, затягивают болты сильно, если какой-то из них откручивается легко – то, скорее всего дело в нем, его попросту не протянули на заводе! Вполне возможно, что после протяжки антифриз прекратит уходить из системы! Так что для начала попробуйте протянуть все болты.
• Если не помогает, снимаем головку. Как правило, течь будет сразу видно, это или трещина или потеки. Также хочется отметить, что прокладка одноразовая, нельзя делать так, что открутил один раз головку, по разным причинам, и после ее поставил на старую прокладку. Все дело в том, что она проминается – так что нужно ставить только новую.

• После замены собираем все в обратном порядке. Нужно отдельно обратить внимание на затяжку головки блока, она делается в шахматном порядке, с определенным усилием, которое регулируется динамометрическим ключом.

Лично я сам пару раз устранял, таким образом эту поломку, на наших ВАЗ и на ГАЗЕЛИ. Уходить антифриз или тосол перестанут.

Ух, написал много, но это практически все причины по которым может происходить утечка. Конечно, может и сам блок лопнуть, то есть будет гнать из под металла, но происходит это крайне редко, я думаю 1 на 10000 автомобилей, а может быть и реже.

Если кто-то что-то не понял, смотрим видео версию статьи.

НА этом я заканчиваю, думаю было полезно.

(29 голосов, средний: 4,21 из 5)

Похожие новости

Испарение антифриза и другие причины его утечки. Разберем с меха.

Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей.

Как проверить крышку (пробку) расширительного бачка? Инструкция .

Привет всем! Бедаааа, уходит антифриз. Пятен под машиной вроде нет, с печки запах не идет, под ковриками сухо. Патрубки под капотом вроде сухие, без налета…какие увидел. Сейчас открыл капот — там ниже минимума уже. Долил. Буду следить. Что вообще может быть?

Пробег: 64500 км

Смотрите также

Комментарии 18

он просто испорился )))

Может помпа течет, нижняя часть радиатора, патрубки если в трещинах все то и они могут течь и конечно же прокладка гбц

Правильно про крышку пишут. У меня тоже минимум. Только недавно заметил потеки на бочке расширительном.

у меня зимой радиатор потек, лужа была под машиной, а следов не видел, откуда течет. недели через 2 только, когда уже начал быстро уходить уровень, заметил где течь

Перетирает в районе ремня генератора один из патрубков. Капает на защиту, а там испаряется. Вот и нет пятен под машиной.

Как точно установить?

Осмотр патрубков. Трудно самому — в сервис. Там делов-то работа 800 и сам патрубок.

А в бачке на поверхности антифриза масляных пятен нет? Вообще с заливной горловины крышку выкручивал? Щуп смотрел?

С заливной горловины бачка антифриза? Выкручивал конечно, доливал антифриз сегодня. Закрутил обратно. Завтра гляну на пятна. Что это может значить, если есть?

Нет, крышку на заливной горловине масла. Если в бачке расширительном масляные пятна на антифризе и имульсия на крышке масляной горловины, то прогорела прокладка под головкой, но не в сторону цилиндра, а в масляный канал.

крышку на бачке антифриза поменяй на новую.

неправильная работа клапана может приводить к потери антифриза…

у сестры на гранте вообще прикольно было

содержание .. 108 109 110 111 .. Lada Kalina (2019 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости) 1. Проблемы с бачком. Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза: Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора. Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка. Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком). 2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости. Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку. Причинами явления становятся: Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе. Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата. Выход из строя водяного насоса. 3. Утечка антифриза. Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления. Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы. В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены. Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей. Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне. Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей. Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены. Диагностика не исправности Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи. Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля. На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить. Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком. Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения. ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется. Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар. Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт. КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия. Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию. Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом. содержание .. 108 109 110 111 ..

С правой стороны в салоне под ковром под сиденьями появляется вода.

Неделю назад снял пороги-панели передних дверей, чтобы пылесосить ковролин было удобнее.
С правой стороны увидел, что на дне с краю под ковром вода в месте ног переднего и заденего пассажира вода.
Сунул руку вглубь под ковер — все мокрое. Шумка из ваты вся по правой стороне мокрая и вонючая, есть следы коррозии.

Исходя их контструкции дна кузова вода, попавшая в салон, может перетекать из под переднего седенья под заднее (там есть технологические полости).
Но не может перекат с правой стоны на левую, и в багажник из-за высоких робер жестоксти кузова.

_____________________________________________________

Понял, что просто так все это не высушить и разобрал салон до металла: сиденья передние и задние, панели, «топедо» по центру снизу.
Снял полностью ковролин и высушил. Все собрал назад.

Дно не было не дырявое, все заглушика на месте…
До этого с ноября 2012 года по август 2013 года по лужам и речкам не гонял.
Но машину мыл регулярно.
Поэтому решил, что вода попала на мойке. Но вода была загнившая и грязная. То есть определить откуда она было невозможно.
Таким образом понял, что вода попала где-то именно с правой стороны или при мойке через пороги-панели дверей. И вероятнее всего на мойке.
________________________________________________________

Позавчера ездил на Хасан на границе с Северной Кореей отдыхать на море (там где бои были).

Места там говнистые с лужами, но речек не было.

Вернулся назад и сегодня помыл машину на мойке.
И сразу же после этого на мойке оторвал панели — пороги всех дверей, чтобы проверить есть вода под ковром справа или нет.

И снова слева все сухо, а справа и под передним пассажиром и под задним мокро. И на дне вода и шумка уже мокрая. Не лужа, но все равно надо всё сушить.

Водичка чистая, то есть вероятнее всего она снова попала в ходе мойки.
__________________________________________________________

Но откуда она может попасть?

Может быть у кого-то такое было?

Гарантийный ли это случай?

Почему с оной стороны есть, с другой нет?

И главное как теперь выявить конкретное место (дырка, щель, не прилегает уплотнитель и т. д.) «где собака зарыта»?

Вот почему в автомобиле так важны дренажные отверстия. Под тюнинг автомобиль

Практически все автовладельцы хотят продлить жизнь своей машине как можно дольше. В общем, это не такая уж и сложная задача. Стоит только придерживаться установленного автопроизводителем технического регламента обслуживания машины, регулярно мыть и следить за кузовом, и все будет хорошо. Некоторые люди доходят до того, что Дасти в прямом смысле сдувает со своих железных коней, но такие тяжелые случаи мы оставим специалистам.

В сегодняшнем рассказе о секретах долговечности автомобилей мы затронем тему, с которой, уверены, мало кто знаком. Почему многие, скорее всего, даже не слышали об этом! Речь пойдет о разрушительной силе воды и местах ее скопления в нишах кузова и салоне автомобиля.

Если вы приходили на специальную антикоррозийную обработку кузова автомобиля, то, скорее всего, слышали, что она обычно начинается в труднодоступных и плохо вентилируемых местах вроде лонжеронов, технических закрытых полостей, сварных швов кузовных деталей и т. п. «.

Туда попадает Мойсто: во время дождя образуется конденсат, из-за перепадов температур зимой по улицам летит соленый снег, а с приходом оттепели таая превращается в. Запущен процесс уничтожения автомобиля изнутри, и с каждым днем ​​он будет только усугубляться.

Со временем, через несколько лет эксплуатации машины, озеро может вырасти до объема моря. Масштаб коррозионного разрушения будет увеличиваться в геометрической прогрессии.

Причина, по которой это происходит, обычно одинакова для всех марок и моделей автомобилей, не важно, берем во внимание бюджетную версию или премиум-класс: при грязевом времени засоряются дренажные отверстия, и влага просто не может уйти. укромный уголок.

Отсюда делаем самый важный вывод: проверяем состояние дренажа и при необходимости развертываем технологические отверстия для слива воды, а также время от времени снимаем заглушки для удаления лишней влаги.

Думаете, пустая трата времени и глупая затея? Чтобы не быть голословным, представляем вам серию титров видео, так как много H 2 O накапливается в полостях тела.

Старый Туарег

Владелец Volkswagen Touareg первого поколения заметил посторонние шумы во время движения.Дедуктивным методом рассчитывалось место, откуда произошел всплеск жидкости. После открытия пробки из порога стал извергаться поток воды не хуже, чем из крана.

Оказывается, на форумах владельцев Volkswagen Touareg, и не только этого внедорожника (как вода падает в порог автомобиля), известно об этой проблеме. Пороги со временем трансформируются в резервуары, в которых скапливается дождевая вода. Решением проблемы является снятие пластиковой пробки, а лучше несколько сразу, чтобы слить балласт.

Как вода попадает за пороги, остается загадкой. Есть предположения, что жидкость проникает через технологические отверстия в порогах, основная функция которых заключается как раз в избавлении от самой влаги; Другие автомобилисты на форумах утверждают, что жидкость просачивается сверху, через кузов.

Как бы то ни было, старый, построенный на одной платформе с Touareg, по всей видимости, страдает похожей болезнью:

Аналогичное видео с «Ниагарой», вытекающей из порога:

Боковые пороги — не единственные места в машине, где появляется вода. Также могут возникнуть проблемы с вентиляционными помещениями, особенно если они забиты листьями и другим мусором.

Как утверждают владельцы на форумах, если эти стоки не проверять регулярно, они могут перекрыть воду, завалить вентиляцию, начнут протекать в салон в районе ног. А там провода, электроника и косы электрокабелей. Рано или поздно ядра и привет — долгие поиски причины закрытия. Это в лучшем случае, но тогда может случиться пожар.

Вот пример автомобиля, в котором были забиты дренажные трубы в вентиляции. Вода льется из-под укрывателя за передним колесом. Кстати, это снова Туарег:

Audi Q7, проблема та же:

Несмотря на то, что в примерах появились исключительно внедорожники Touareg, Cayenne и Q7, не только владельцы этих автомобилей сталкиваются с проблемой. Причем в зоне риска — даже владельцы легковых автомобилей. На форумах жалобы приходят как от автомобилистов, владеющих отечественными марками, так и от иномарок.Поэтому будьте начеку и проверяйте дренажные стоки на наличие засоров и наличие воды в автомобиле.

Как часто нужно проверять дренаж?

Точно сказать нельзя, но предполагаем, что хотя бы после зимы или несколько раз в год.

Как вода попадает внутрь автомобиля?

Таких путей очень много. Это действительно целая куча!

1. Люк на крыше. Как только пломбы высохнут и разрушатся, готовьтесь к проблемам.Проезжать с потолка вряд ли удастся, но обивка в сильный дождь будет мокрой.

2. Клей для уплотнений / лобового стекла. Часто с проблемой сталкиваются владельцы, которые недавно заменили лобовое стекло.

3. Через петли капота и кабину вода тоже может попасть в салон.

4. Уплотнители в багажнике дышат и пропускают влагу. После дождливой осени или после зимы вы найдете озеро под свободным помещением и в боковых нишах.

5. Загнивший пол. Оттуда вода также будет проникать в салон.

6. Техничные вилки. Если один или несколько потерялись, ожидайте, что озеро скоро окажется во впадине. Вывод: не облизывайте их и не ищите заменителей.

7. Жгут проводов протянут из заготовки в салон. Иногда на них рассчитывают.

8. Дверные уплотнители.

9. Кузовные стыки и даже сварка не пропускают влагу!

Как определить, есть ли в машине вода?

Если в салоне появилась влага, то разобраться несложно:

стеклопакет, дует и печка не помогает;

плесневеют или вырастают, как грибы после дождя в прямом и переносном смысле;

коврики мокрые или откровенно мокрые.

Добрый день читатель 🙂

Это становится написано само собой, чтобы вы не мучились, как я :))

Чтобы начать поиск проблемы с водой, вам нужно проанализировать проблему?

1. Вода падает Только при движении Авто в дождь \ сырую погоду
2. Вода падает ПОСТОЯННО

Если в вашем случае вода попадает в салон даже при парковке в дождливую погоду, то читайте ниже:

Какие машины текут чаще всего — народный рейтинг

Но потом бывает ближе к дому, и на этот раз это ваша машина, а не вся деревня.На лобовом стекле посередине есть водопровод, а в салоне и багажнике несколько дюймов грязи. Пахнет болотом, и только жаркое солнце только усугубляет. И страховщик говорит, что будет через несколько дней.

Не ждите, пока прибудет регулятор. Теперь появится пресс-форма и коррозия. Вам нужно как можно скорее убрать как можно больше жидкости и грязи, а машину как можно скорее высушить. Если у двигателя есть вода, трансмиссия или топливная система, вы просто объедините повреждения.

Вода под шумоизоляцией в салоне при штатной шумоизоляции может появиться по следующим причинам.

1. Плохо проклятое \ Переднее стекло закопано
Одна из самых частых причин затекания воды в салон. Увидеть этот дефект достаточно тяжело, в основном течет в нижних углах. В верхнем все намного проще, вода течет через стойки лобового стекла, либо через солнцезащитные козырьки

Как это хреново найти?

Сначала отсоедините планку заземления АКБ — это надо делать, иначе что-нибудь поджаришь. Затем начните оценивать глубину воды.Честно говоря, если ватерлиния достигает приборной панели, вам, вероятно, будет лучше поговорить с регулятором количества автомобиля и получить еще один. Механические системы и интерьер можно сушить или чистить с большим трудом, но электрические системы современных автомобилей чрезвычайно сложны. Эти низковольтные сигналы чрезвычайно чувствительны к коррозии разъемов, и проблемы могут возникать в течение многих лет.

2. Отсутствие заглушек гидрокорректора \ сцепления \ жгута проводов от ЭБУ в пространство грудного отделения.
Рассчитать этот дефект можно визуальным осмотром.
Заглушка гидрокорректора — Может отсутствовать или висеть на патрубках гидрокорректора, по той причине, что есть ответственные мастера, которые проводят проводку к сигнализации через это отверстие, тем самым снимая заглушку, а забить на них забывают. ставить.
Его можно найти изнутри, если открыть монтажный блок, добавить гидрокорографические разъемы и проследить их направление, отверстие можно добавить для обычного удара.
Снаружи процесс посложнее, но намного надежнее. Снимаем заед, сдвигаем расширительный бачок охлаждающей жидкости, подвешиваем кронштейн трапециевидного привода (не знаю, как там по-научному это называется) и вы увидите технологическую дыру. Можно поставить колпачок, а для надежности залить герметиками.
Вилка сцепления — Больная часть 10-го семейства, частые обрывы троса. При самостоятельной пересадке нельзя плотно класть или просто не ставить пробку.
Жгут проводов Переход к ЭБУ от места наддува находится чуть ниже рулевой рейки.Частая проблема в том, что этот жгут завёрнут в гофры, он в свою очередь разрезан под давлением, разрез направлен вверх :))
Может не отсутствовать или неплотно приподняться в теле.

Это может быть легко — если вода была грязной или было много плавающих трав и листьев. Но чистая вода не оставляет следов. Ищите воду внутри дверей и задних фонарей, а также сырость на коврах и внутренней отделке. Это позволит избежать ненужной очистки некоторых участков или систем на машине.Давайте пройдемся по этим системам.

Салон сушильных машин после зимы

Проверьте дозирующие щупы на двигателе и трансмиссии. Если на конце какого-либо зонда налипли капли воды, совершенно необходимо обязательно поменять масло и фильтр, даже думая о запуске двигателя. Если вода была грязной, вероятно, было бы разумно снять масляный поддон с двигателя и смыть грязь. Замените масло и фильтр еще раз на несколько сотен миль.

3.Сливные пробки снизу .
Спорный момент. Есть мифы, что если не поставить заглушки, конденсат может слиться сам. Но логично, что вода может поглощать обычную шумоизоляцию.

4. отверстия в дне . Думаю без комментариев

5. Может быть охлаждающая жидкость?
Следить за тем, чтобы на пол стекала вода, а не охлаждающая жидкость.
Co. имеет характерный запах в салоне и самой жидкости.
Возможные причины: течет форсунка, трещина, радиатор.

6. Негерметичность корпуса педали сцепления

Справа от ВУТ находится этот кожух. Чтобы проанализировать эту течь, достаточно пролить воду на кожух и посмотреть в салоне на предмет протечек.

7. Заводской шов между салоном и моторным щитом . Довольно частая проблема. Приведу небольшую цитату:

В некоторых переднеприводных автомобилях запломбированы подшипники передних сидений, и вам остается только дождаться, пока они заработают, потому что почистить и переустановить его практически невозможно.А затем снова смените эти жидкости примерно на тысячу миль, если есть признаки мутной воды.

Что вам нужно знать о титулах спасения

Каким бы невероятным это ни казалось, дилер или физическое лицо может получить законное право собственности на автомобиль, который был затоплен, и резюмируется, что это не отражает повреждений. В большинстве штатов общие названия автомобилей имеют в названии знак спасения. Но дилер может продать автомобиль государству, которое выпускает новое название, не выставляя автомобиль в качестве спасения.Не беда, ведь, как только имя отмыто, его можно переименовать в любом состоянии, чистым, как свисток.

Из злости со злости все засияли над блоком предохранителей и выдавили знакомую картинку. На стыке щитка моторборда и боковин в самом углу щели, в которой два пальца будут ползать по вазе, украли негерметичный герметик. Этот герметик не сохнет, напротив, он даже очень жидкий, но именно через этот стык. Где-то конденсируется, но льется прямо в салон.К осени залил 3 литра. Переверну уже килограммы герметика.

Так что будьте осторожны. Всегда проверяйте любые потенциальные покупки подержанных автомобилей или грузовиков с желтоватым глазом. Внимательно посмотрите на то, что машина была мокрой: т.е. грязь в необычных местах в багажнике, водяные знаки внутри приборов, руководство владельца, которое выглядит так, как будто оно было мокрым, одеты дверные панели из ДВП или салон в перчатках.

Вы надеялись, что вам никогда не придется учиться справляться с этим, но в конце концов это произошло: вы вышли из окна своей машины или обнаружили наш складной верх, и внезапный ливень полностью пропитал интерьер вашего автомобиля.Не паникуй; Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы убедиться, что вам не нужно иметь дело с необратимыми повреждениями.

Брал все таки я торпеда и все болеет. Взял ведро с водой, залил все лобовое стекло. В итоге он незначителен в швах моторного щита и крыла слева и справа.

Как найти это долбаное место?

При этом качественные средства, нанесенные по инструкции, совершенно незаметны (поэтому не требуют удаления по окончании сезона).Даже если в неотапливаемой кабине находится четыре-пять человек, такие препараты не дают влаге задержаться на обработанном стекле.

Народные средства борьбы с заложенностью стекол в автомобиле:
Для защиты стекол от запотевания и мороза опытные водители натирают стекла глицерином. Однако в ночных поездках этот метод следует использовать с осторожностью, так как слой глицерина на стекле создает блики.

Раньше, если стеклянные фаршированные стаканы начинали замерзать, часовни натирали стекло солью, завернутой в тряпку.На морозе около 10 ° C такую ​​процедуру приходилось время от времени повторять. Дорога плохая, потому что стекло остается мокрым, а соленая влага соленая влага провоцирует коррозию под торпедой и на обшивке. В зоне «печки» соль на стекле сохнет, оставляя белые разводы — «солончаки».
Самый «безобидный» народный способ — держать одно из окон приоткрытым. Но в этом случае неизбежен некоторый температурный дискомфорт.

Антикортерное стекло:
Препараты действуют по принципу изменения поверхностного натяжения.Нанесенная на стекло водоотталкивающая пленка за счет низкого поверхностного натяжения не позволяет микрокапралам образовываться и удерживать их на поверхности стекла, т. Е. Осевшая влага представляет собой тонкий гладкий слой цветов на поверхности стекла. .
Существуют такие фонды, как правило, в два этапа. Вначале антирекордер очищает стекло (очищающими свойствами обладают практически все марки), а затем нанесенный и смонтированный слой препарата создает защиту от влаги. Если стекло загрязнено, эффективность действия антирекордера ухудшается из-за неровности получаемой пленки.

Это наверное все. Теперь вы знаете, как сушить машину и избавляться от влаги в салоне, чтобы стекла не забились. Удачи на дорогах.

П.С. Читайте мои, подписывайтесь на обновления, смотрите видео, оставляйте комментарии. Комментарии всегда открыты, если кто-то может добавить пост — пишите.

Автомобиль должен обеспечивать комфортное движение и добротный. Если в вашем случае это не так, значит, вы что-то делаете не так. Каждый автомобиль при разработке на заводе был защищен от ряда неприятностей, среди которых очень важный момент — различные утечки кузова.Вождение в машине — катастрофа, которую нужно как можно быстрее исправить. Лучшим способом исправить неисправность станет поездка к мастеру, прекрасно знающему конструкцию вашего автомобиля. В считанные минуты он найдет источник неприятных явлений и поможет от него надолго избавиться. Но вы можете самостоятельно узнать, куда ваша машина дала поток. Чрезвычайно интересный процесс — поиск потока, так что веселые приключения с машиной гарантированы. Учтите, что проблему этого плана вы можете найти только экспериментально.

Для выхода из розысков вам обязательно понадобится помощник. Человек, который будет вам помогать, должен будет налить воду в разные части автомобиля, а вы исследуете разные места и попытаетесь понять особенности утечек. Не всегда этот способ работает так просто, как хотелось бы. Проблема в том, что в большинстве случаев вода в машине падает невидимыми дорожками, поэтому мгновенного результата ожидать не стоит. Прочитать статью до конца и вооружиться необходимыми инструментами для выполнения всех поставленных задач.Это поможет вам быстро устранить проблему и не допустить ее в будущем. Также стоит учитывать марку и модель автомобиля. Помните, что восстановленные после аварии автомобили часто могут покрывать влагу в местах некачественной сварки. Так что иногда без профессиональной помощи в этом вопросе просто не обойтись.

Какие машины текут чаще всего — народный рейтинг

Среди людей, которые жалуются на потоки, больше всего владельцев отечественных авто и машин из стран СНГ.Иномарки практически не текут, и это следствие специальной подготовки машины. При проектировании одним из важных производственных тестов является проверка наличия воды для полива под давлением. В России такие испытания не проводятся, и это видно при первой эксплуатации. Вот небольшой рейтинг машин, которые любят протекать:

1. Шевроле. Ланос ( Заз. Шанс) — первое место досталось украинскому чуду техники.На некоторых форумах машину называют настоящей передышкой, так как здесь может быть более 10 причин.
2. Лада Калина. — Еще один лидер обращается к сотне с просьбой исключить источник воды от попадания воды. Кузов собран наилучшим образом, поэтому вода легко попадает в салон и создает серьезные проблемы владельцу.
3. Дэу. Матиз. узбекской сборки — машина собрана относительно неплохо, но качество резинотехнических изделий оставляет желать лучшего.Через различные прорези в декоре в интерьере легко проходят струи воды после дождя или таяния снега.
4. УАЗ Патриот — Пусть сборка автомобиля в последнее время стала терпимой, но по сути машина осталась деревянной. Любая деформация кузова или просто длительная эксплуатация приводит к тому, что влага попадает в салон.

Список этих автомобилей можно продолжить, так как владельцы всех бюджетных автомобилей часто жалуются на воду в салоне.В основном это автомобили отечественного производства, но также и иномарки, поступающие от покупателей. Вам следует изучить отзывы перед покупкой, чтобы составить представление об этой проблеме. Летом это может быть незаметно, но осенью и зимой эта неприятность дает о себе знать. Стоит понять, как это может проявляться.

Как убедиться в том, что в салоне есть лишняя вода?

Сложно сказать, что вода течет именно снаружи. Если вы обнаружили под ковриком небольшое пятно, не стоит бить тревогу.Не исключено, что это жидкое стекло от ступни пассажира или водителя. Нам часто приходится садиться в машину, когда ноги полностью в снегу или просто мокрые в дождливую погоду. И это уже может быть причиной появления влаги в салоне во влажные периоды года. Следует обратить внимание на несколько тревожных факторов:

• не беспокоят окна — при постоянном улучшении влажности в салоне стекла постоянно потеют, и исправить это с помощью обдува и других возможных вариантов устранения затруднительно;
• в запахе сырости — в осеннее время в салоне такой машины начинается стойкий запах сырости, также он может смешиваться с запахом дамской шумоизоляции или тяжелого ковра;
• под ногами всегда мокрые, даже если в это конкретное место никто не заходил, это говорит о воде извне и постоянном пополнении ее запасов на ковре или под ним;
• есть следы ржавчины и сквозной коррозии на дне, в самых нижних местах, где влага может скапливаться и долго терроризировать металл до получения желаемых результатов;
• воды настолько много, что просто визуально оценить ее постоянно намочив основной ковер, можно не сомневаться, что в этом случае виноваты мокрые ноги пассажира.

Если в вашем автомобиле присутствуют все или некоторые из этих функций, стоит как можно быстрее найти решение проблемы. До следующего сезона дождей и влажной погоды важно устранить проблему, иначе организм вылезет из нее. Такие проблемы часто вызывают значительную коррозию и приводят к тому, что автомобиль не подлежит нормальному ремонту. Так дешевле и проще устранить проблему и забыть о ней.

Основные способы получить воду в салон — как это возможно?

Есть десятки дорожек, с помощью которых большое или маленькое количество воды может быть незаметно для салона.С таких жалоб хозяина мастера начинают диагностировать машину из определенного перечня типовых проблем. Давайте подробнее рассмотрим эти проблемы, чтобы вы могли самостоятельно проверить машину:

1. Уплотнение лобового стекла. После деформации корпуса или износа резинки герметик не позволяет полностью защититься от курса. Вода стекает по углам, поэтому ее вообще не видно. Но в конце концов влага попадает в самое нижнее место тела.
2. Места на днище со сквозной коррозией.Если на днище будет жуткая интенсивная ржавчина, то при поездке по мокрой влаге она попадет внутрь салона и останется там надолго.
3. Заглушки корпуса. На днище любой машины есть резиновые заглушки. Как только один из них выпадает, начинаются довольно серьезные неприятности с водой в салоне. Все дно в этом случае можно сделать за считанные недели.
4. Провода в салоне. Жгуты проводов, идущие в салон из наддувного пространства, вполне могут стать транспортными путями для воды.Но причина в том, чтобы посмотреть глубже, так как вода изначально не должна попадать на эти провода.
5. Петли на капюшоне. Часто гнилые или просто немного забракованные петли в месте их прикрепления к туловищу (это было с правой стороны) для пропускания воды. Влага капает на корпус салонного фильтра и легко попадает в салон. Стоит зашить места.
6. Суставы тела вверху. Он находится в тех местах, где устанавливается молдинг из резины или пластика, часто протекающий. Места сварки часто ржавеют или просто оказываются некачественными.Этот пункт тоже стоит проверить.
7. Уплотнения дверей и багажника. Рваная резинка — это практически гарантия больших проблем с автомобилем. Поэтому уплотнители стоит вовремя менять, чтобы не было неприятностей с автомобилем.

Этот список можно продолжить, так как у каждой машины есть свои детские болезни в этом смысле. Часто вода попадает в багажник, а оттуда под ковром стекает в нижние части салона. В багажнике воду можно заливать через резинки амортизаторов, места их крепления, коррозионные отверстия, а также технологические отверстия бортового салона.Все эти проблемы вполне реально устранить и проверить наличие воды в будущем.

Как проверить наличие протечек в автомобиле?

Отличным приобретением для такой проверки станет компактная автомойка. Также можно договориться с обычной автомойкой на 1 час услуг, чтобы успеть внимательно осмотреть. При подготовке к этому процессу следует разобрать некоторые детали из пластика кабины, а также натянуть коврики и другие детали интерьера. Это поможет быстрее понять, куда вода попадает в машину. Итак, последовательность действий следующая:

,
• сядьте в машину, закройте все двери и окна, составьте список мест, откуда, по вашему мнению, можно попасть в салон автомобиля, проинструктируйте помощника;
№
• дать сигнал своему помощнику начать мойку автомобиля, направив на подозреваемых особо мощные потоки воды, внимательно наблюдая за наличием потока в салоне;
• найти источник воды, а также отследить количество жидкости, поступающей в салон, установить конкретную точку, которая вызвала эти проблемы в вашей машине;
• довести проверку до конца, так как часто проблема сразу в нескольких источниках воды, поэтому важно не останавливаться на первом найденном месте;
• запишите все найденные источники возможного потока и получите дополнительную информацию о возможных причинах, затем удалите причины и перепроверьте.

Достаточно интересное решение — использование профессионального средства для стирки. Дело в том, что именно с помощью этого нехитрого раствора вода под давлением попадает в нужные места. Если он там ест поток, то в определенные моменты этот поток сможет узнать о себе. Остальные методы испытаний ждут дождя и исправляют проблемы уже во время эксплуатации автомобиля.

Предлагаем посмотреть небольшой видеоролик об утечках в ВАЗ 2114:

Подведем итоги

Проблема попадания воды в салон автомобиля особенно актуальна в те моменты, когда на улице мокро и сыро.Это вызывает определенные проблемы в работе некоторых автомобилей автомобиля. В частности, потеют окна, разъедает металл, гниют коврики, появляется запах салона. Все это можно предотвратить, выяснив причину попадания воды из салона автомобиля. Часто причина довольно банальна и вполне понятна. Но часто у нас есть недели, чтобы посетить волшебников, чтобы найти поток.

Сложное решение проблемы связано еще и с тем, что в некоторых случаях придется заказывать сварочные услуги.Иногда речь идет о приобретении дорогих пломб. Но есть ряд проблем, которые решает одно и то же уплотнительное кольцо и пять минут работы. Так что не всегда вода в салоне означает невероятно плохое качество автомобиля. Довольно часто причина проблемы — небольшие дыры в тех местах, где их быть не должно. Однако часто причины такой проблемы глубже, чем вы думаете. Вы когда-нибудь сталкивались с подобными неприятностями?

Приветствую всех. Речь пойдет о протечках воды снаружи в салон автомобиля, а именно в моем случае она дымит со стороны водителя (Прруле) в районе стойки лобового стекла (на фото ниже)

Как видите (я надеюсь вы видите) на потолке все темные пятна влага !!! Плохое веселье, если не с диким похмельем =)
Ну да ладно, шутки в сторону.Я начал преодолевать это явление весной прошлого года, с приходом таяния снега и первых дождей. Грешил на ответственных установщиков стекол, думал, герметик не поставил в нужном количестве или остался зазор. Стекло меняли по сути сразу после покупки машины — внизу была трещина (видимо от кондиционера в жару или на морозе от печки на прогретом стекле, когда оно уже вовсю жарилось). При удобных обстоятельствах поехал к установщикам в Красноярск (к сожалению, только там я нашел стакан на Маске), но в Краске пролежал дождь и установщик Watching сказал приезжай в сухую погоду, мол там увидят ( хорошая гарантия тоже действовала на установку) я конечно объяснил, что с Ачинском его попросили сделать что бы делать и какой герметик заливать, ему конечно объяснили, показали и подарили тюбик с Герметоном (не полный , естественно, осталось после установки).
На радости прилетел домой и через пару дней переехал в гараж, погода вроде заказывала — солнышко, жара, кайф …

Все рассказывать не буду, будет долго, не было в стекле =) Но почему все лето не потекло больше … хз конечно почему.

Опять весна, снова грубая, снова течет, опять е ** улыбается …!
Надо еще раз посмотреть, где может быть бритва, я сделал бутылку из стакана Help Cleaner of Green (Apple mine), скажите, зачем использовали дворник? — Сразу отвечу: разрешено к нанесению, имеет цвет и запах, что помогает определить желаемое место утечек! И в итоге выходите к первоисточнику.

Итак, нашел !!! Команды между слоями металла … хм … а почему? и что? Я задал себе вопрос и полез снимать молдинг с крыши.
Убрать несложно и не страшно, думаю с фото будет достаточно четко и расписывать не буду. Капот аккуратно отверткой ….

Далее, что видел, по следу. На фото видно, что есть заводской герметик, кое-что я уже стекал и в этом герметике есть трещина — молчаливый гад, начал крошился

поцарапал отверткой, примерно так:

То я Неужели так получилось, там получается зайти за кулисы головы тела металл, еще раз проверил напыление Хелп — вытекает отсюда

Ну что еще делать, погружаясь в магазин для профессионального наложения швов герметик

Замок компрессором, все было (осветил старый герметик, оставшийся после обработки мелкой шкуркой, обезжирил 644-м растворителем, еще раз все проморгал и стал заделывать шов (меньше оказалось не с первого раза \ u003d)…).
После высыхания герметика покрасил его краской (уже выбрал) собрал и все что снял. Далее оставшиеся фото, или чтоб букаф получился для небольшого отчета =))

Влажная погода всегда была источником проблем для многих автомобилистов, будь то дождь, снег или высокая влажность.

При этом проблемы могут наблюдаться как с электронной начинкой автомобиля, так и с его внутренней отделкой.

Формирование проблемы

После дождя, сильного или небольшого, вы можете наблюдать картину, как течет вода в салон автомобиля .Это происходит по ряду причин, среди которых основными можно назвать следующие:

1. Наиболее частым обстоятельством является засорение дренажных отверстий грязью, опавшими листьями и другими посторонними предметами, которые снижают проницаемость до минимума.
№
2. Еще одним популярным вариантом считается потеря своих свойств оконными уплотнителями. Они сохнут, трескаются и несутся, поэтому за своим состоянием нужно следить.
3. Самый распространенный путь — это коррозия кузова, подвергшегося воздействию окружающей среды.В связи с этим образуются беззащитные от воды ямы.
4. Кроме того, он может провалиться через воздухозаборник печки и петлю капота.

Вариант с протечками лобового стекла наиболее распространен. Это неудивительно, ведь в наших дорожных условиях меняют довольно часто.

И компании, участвующие в этой процедуре, не всегда делают это качественно. Поэтому из-за низкой квалификации рабочих многие автомобилисты вынуждены с этим сталкиваться.

Еще одна локализация проблемы — система кондиционирования.При затруднении оттока образовавшегося конденсата вода поступает в салон автомобиля, чего не должно быть при хорошем дренаже.

Но самое необычное место для ее проникновения, отмеченное на некоторых автомобилях, например, Шевроле Ланос, — это прыгающая петля.

Чаще всего это связано с конструктивным просчетом, где имеется лишнее отверстие крепления. Он служит источником проблемы, так как через него влага беспрепятственно проникает в машину.

Что делать, если вода попала в салон автомобиля

Разобравшись с причинами, и с чем именно нужно будет бороться, можно переходить к разработке его устранения.

Обязательно следите за проходимостью дренажных каналов, по которым подается вода и не допускайте их засорения. При необходимости их нужно тщательно очистить.

Если на лобовом стекле произошло вино, то необходимо его бросить в квалификации. Если уплотнители изношены, их необходимо заменить на новые.

При подозрении на систему кондиционирования необходимо снять ее сливной шланг и прочистить. Эта простая процедура вернет ему правильное функционирование и восстановит отток конденсата.

Закрепите выученный

Изучив обстоятельства, при которых наблюдается проникновение влаги внутрь автомобиля, можно отметить, что большинство причин можно предсказать.

Для этого нужно содержать дренажные каналы в рабочем состоянии и очищать их от скопившегося мусора.

Что касается факторов, не зависящих от вас, а именно замены лобового стекла, то следует помнить, что доверять автомобилю должны только квалифицированные сотрудники.

В противном случае может развиться коррозия металла и ситуация только ухудшится.

Оцинкованная Лада Гранта. Ваз Гранта Кузов Цинк

Заводы концерна АвтоВАЗ выпускают автомобили со специальной обработкой кузова. Речь идет о том, что некоторые металлические детали покрыты слоем оцинковки. Конечно, это покрытие наносится не на всю площадь корпуса, а только на те детали, которых больше всего.

Какие части корпуса оцинкованы?

Цинк горячекатаный двухсторонний!

Это касается, в первую очередь, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и кузовных деталей.Именно эти места оказывают наибольшее влияние на часть дорожного покрытия, результатом чего становится появление сколов, царапин и других видов поверхностных нарушений. Оцинкованный слой действует как защитная грунтовка, не позволяя процессам коррозии распространяться по металлу слишком быстро.

Детали Lada Grant, оцинкованные

Автомобиль будущего с открывающимся боком Lada Granta (фото с завода)

Если верить официальным данным, то у Lada Grant Zincovka есть следующие подробности.

1. В первую очередь речь идет о нишах задних керов и задних крыльев. Именно там находится достаточно большое количество влаги, которая может буквально за несколько месяцев превратиться в ржавчину, если у стали не будет дополнительной защиты.
2. Далее следует и пол с защитным экраном корпуса. Здесь, как несложно догадаться, дождь и лужи на дороге заметно сказываются на состоянии металлических деталей.
3. Аналогичное заявление касается паза заднего крыла, подножек и дверей.И, конечно же, не нужно забывать о защитном кожухе и всех деталях, из которых изготовлен каркас кузова.

По информации, которая стала известна нашему порталу от заводчан: «При производстве автомобиля Lada Grant применяется технология химических сокровищ, которую называют аналогом фосфатирования отдельных элементов кузова».

Металл, попы в прессовый цех (фото с завода)

Особенности цинкования кузова Лада Грант

Справедливо ради, нужно сказать, что оцинковка не способна обеспечить полную защиту металлических деталей от появления ржавчины.Например, последствия аварии или отслоения автомобиля от домкрата будут такими, что слой оцинковки будет образован, а те элементы корпуса, которые он закрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.

Надо следить за кузенами и вовремя снимать такой ободок, они грозят перерасти в большую разъедающую напасть. Ничего не поделаешь, это бюджетная машина

Обратите внимание на труднодоступные места, где может образоваться ржавчина: и.

Lada Grant отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, поэтому количество оцинкованных элементов сокращено до необходимого минимума. Но, несмотря на это, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.

Элементы стального корпуса с гальваническим покрытием получают защиту в цехе прессов. С двух сторон на листе цинк в горячекатаном виде. Это касается, прежде всего, передних и задних крыльев, боковых петель, а также усилителя дверей с внутренней стороны и некоторых других деталей.

Не нужно спорить, что кузов — самая дорогая часть автомобиля. Так, как и на Lada Kalina, на Lada Granta можно встретить рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет основные типы препятствий образованию ржавчины.

Когда мы говорим о «базовой» защите, то имеем в виду добавление некоторых цветных металлов, которые делают готовые изделия подготовленными к эксплуатации даже в не самых лучших климатических условиях. Результатом таких усилий производителя стало то, что все автомобили Lada Grant продаются с гарантией отсутствия ржавчины шесть лет.

Готовое крыло из металла, которое было на фото выше

Мнение дилеров

Единственным замечанием будет то, что некоторые московские дилеры АвтоВАЗа честно заявляют, что их товар вообще не имеет гальванизированной цены. Это вызвано невысокой ценой автомобиля. Поэтому к выбору автомобиля необходимо подходить с особой тщательностью, а обещания производителя проверять на практике.

Если оцинковки как таковой нет, необходимо будет использовать дополнительные полужидкие средства защиты, которые наносятся на металлическую поверхность автомобиля.Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не подвергались дополнительной антикоррозийной обработке.

На Лада Грант Кузов, выпущенный по современным меркам, выглядит намного больше, чем прежние модели ВАЗов. Есть на нем и отиньков, и хорошее качественное покрытие. По мнению экспертов, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Гранта превосходит даже своего предшественника на конвейере АвтоВАЗа — Lada Kalina. Узнаем из статьи, оцинкован ли кузов Lada Grant и другие особенности.

Оцинковка: уровень обработки тела выполнен на уровне

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Сегодня на заводе в Тольятти обработка корпуса и его металлических деталей подразумевает стандартный слой цинка. Правда, этому процессу подвергается не вся площадь автомобиля, а только наиболее уязвимые кузова, например днище и другие.Во-первых, эти зоны расположены близко к дорожному покрытию, поэтому довольно часто повреждаются: сколы, царапины и нарушение целостности поверхности ЛКП в таких местах — обычное явление.

Примечание. Что дает цинковый слой в этом случае? Он эффективно защищает побег кузова от ржавчины, не давая процессу дальнейшего развития в местах сколов и царапин.

С одной стороны, полностью оцинкованный слой защитить металл от коррозии, конечно, не может.С другой стороны, если бы это было не так, элементы начали бы ржаветь за короткие промежутки времени после любой незначительной аварии или поломки автомобиля от домкрата.

По поводу цинкования очень много споров. В частности, вопрос касается следующего: в Lada Grant кузов достаточно оцинкован, имея в виду процентное соотношение. Вот что я хочу по этому поводу заявить:

• Lada Grant считается бюджетным автомобилем, что автоматически исключает полную переработку;
• Это из-за того, что Грант является бюджетным автомобилем, в нем меньше элементов кузова, рассчитанных на работу в суровых условиях.

С другой стороны, все «жизненно важные» элементы кузова автомобиля однозначно покрываются на заводе слоем оцинковки. Это происходит в прессовом цехе, где цинк наносится на стальной лист с двух сторон.

Стоит ли производить дополнительную антикоррозионную обработку на Лада Гранта, часто спрашивают на форумах автовладельцев. Производитель не советует этого делать, намекая на то, что все само себя предусмотрело. С другой стороны, какую гарантию коррозии не давал АвтоВАЗ первые 6 лет эксплуатации автомобиля, мы родились не вчера, и мы понимаем, что гарантия производителя — это одно, а реальная ситуация — совсем другое.

Вот зоны, в первую очередь, домашнего водителя:

• Колесные ниши и крылья сзади;
• Сторона багажника;
• снизу;
• Дверные полки и обшивка;
• Защитные элементы и т. Д.

Некоторые автовладельцы говорят, что на некоторых грантах вообще нет цинкования, что объясняет невысокую стоимость машины. Это правда? АвтоВАЗ категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, цинкование идет не полностью, но стратегия защиты важнейших органов кузова проводится в обязательном порядке.

Вообще мифов об отечественных моделях Авто в последнее время появляется довольно много. Любые люди приходят в разные темы, якобы крутые специалисты, и начинают раскрывать всякую чушь, что скоро на ее глазах давит продукция АвтоВАЗа. Примечательно, что большинство «литературных экспертов» незнакомы с современными версиями, и их судят по продукции на старых моделях 90-х годов.

Современная коррозионная стойкость моделей ВАЗ, даже самых бюджетных, значительно улучшилась.Существующие покрасочные камеры, «умные» роботы, универсальные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием — все это сегодня есть на АвтоВАЗе и работает. И результат не заставил себя долго ждать: зазоры кузова уменьшились, подгонка деталей прошла идеально. Кроме того, все поверхности тела проходят соответствующую обработку, так как тело полностью погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это было сложно представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, который легко поднимает тяжелое тело целиком и погружает его, как положено.

Стоит отметить, что сегодня любая выпущенная на АвтоВАЗе машина проходит жесткие испытания. Например, его выдерживают в солевом растворе более 2 дней, а потом царапают до металла. И что: коррозия проявляется лишь незначительно, но Кузов Нивы, окрашенный по старинным технологиям и не оцинкованный, тоже подвергнутый тому же испытанию, буквально ест ржавчину.

Удачно сегодня решен вопрос и с жесткостью кузова. Та же Lada Grant, несмотря на бюджет, наделена «переборкой» в кузове.Это касается седана, но Lifbec, о котором подробно написано ниже, проработан с точки зрения жесткости кузова еще более тщательно. Дело в том, что 5-дверные модификации не предусматривают заднего усилителя, из-за чего жесткость в данном случае выплачивается по максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Lada Grant (хэтчбек) увеличена в 2 раза!

Кстати, кому интересно, кузовной номер Lada Granta можно посмотреть на открытом пространстве прямо с края возле амортизаторной стойки со стороны переднего пассажира.

Особенности кузовов автомобилей

Изначально маркетологи АвтоВАЗа рассчитывали, что цена на новую Lada Grant, выпущенную в 2012 году, будет в несколько раз ниже, чем на большинство отечественных моделей. Стоимость должна была быть не более 220 тысяч рублей, но будущие надежды судьбы не были уготованы к реализации. Как оказалось на самом деле, серийный даже бюджетный автомобиль должен был соответствовать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полноценный электромобиль, наличие АКПП, кондиционера, и все это не может стоить дёшево.

Если с экономической точки зрения сложно определить с экономической точки зрения, то с конструкцией кузова довольно легко. У седана почему-то появилась задняя часть, которая не сочетается с оптикой, напоминающей человеческие брови. Ощущение незавершенности дизайна и «сырости» напугало покупателей. Благо, через 3 года после выхода бюджетного седана Первой серии АвтоВАЗ собрал Лифтбек.

Это совсем другое дело! Несмотря на конструктивную родню с седаном, взгляд на Лифтбек изрядно потускнел, так что положительные изменения стали заметны сразу.Опять же, главным отличием этих двух модификаций стал дизайн. Если седан первой серии был скучным и оставил впечатление брошенного кем-то торта, то Лифтбек выглядит как идеальный и динамичный автомобиль, которому предстоит стать хорошими иномарками.

В частности, изменения коснулись очень многое, несмотря на тот же классовый бюджет. Бамперы унифицированы по мере надобности более высокого класса: есть накладки из неокрашенного пластика, которые органично вписываются в дизайн. На что-то инородное не смотрят и впечатлений от репеллента не производят, хотя по опыту седана этого можно было ожидать.Хорош и задний бампер с противотуманным фонарем.

А вообще о задней части машины разговор отдельный. На Лифтбеке работа над ошибками проводилась очень грамотно. Исчезли забрасываемые выступающие дуги, что позволило оценить оптику совершенно в другом стиле: она даже выглядит намного лучше корейских и китайских лифтбэков бюджетного класса. Хорошо получилась и дверь багажника, которая больше не похожа на инородное тело.

Задняя часть Лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, проработана тщательно.Так вот, конструкторы ВАЗа зуб дают, что в дождь заднее стекло будет легко чистить автоматическими потоками воздуха, так как специально для этого подгоняли стекло. Именно по этой причине Лифтбек в стандартной версии был лишен заднего дворника, но он есть в версиях «норма» и «люкс» на всевозможные, так сказать, корпуса.

Без обид АвтоВАЗ скажет, что новый литфбек выглядит так, будто вы забываете о его принадлежности к этому автоконесеру. И как раз заслужила правка дизайнерских ошибок, что сразу сказалось на продажах.Потенциальные покупатели моментально простили АвтоВАЗу прошлые ошибки и бросились в салоны за новым Liftback.

Лучше седан смотрится Лифтбек и в профиль. Он лучше смотрится за счет прорези линии крыши и стильных задних дверей, которые дизайнеры успешно модернизировали. Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво вскидывают головы, мол, заранее знали бы о выходе такой интересной 5-дверной новинки, что пришлось бы покупать.

Тщательно укрепил жесткость кузова лифтбека. Как уже было сказано выше, это делается по нескольким причинам, одна из которых — отсутствие должного усиления в тылу на примере Седановской.

По жесткости кузова выполнены следующие работы:

• В конструкцию основания корпуса введены дополнительные усилители: кронштейны, перегородки и т.д .;
• Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1.5 мм;
• Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на принятые меры, жесткость кузова лифтбэка или хэтчбека, которая, как удобно, оставляет жесткость кузова седана гранты.

Примечание. Кстати, многие задаются вопросом, почему Lada Grant позиционируется в новом типе кузова как Лифтбек, а не как хэтчбек. Дело в том, что «Нишей» хэтчбеков уже занимается ближайший родственник — Freak Kalina, практически во всем схожий с грантой по дизайну.

По прочим элементам:

• Более органично стали смотреться, вписались во внешний вид автомобиля, зеркала заднего вида;
• Колеса под колеса выросли до 14 дюймов, что сделало машину выше и позволяет забыть о том, что она бюджетная;
• Двери получили ограничители, которые эффективно воздействовали на цоколь. При открытии двери седана слышен противный скрип, теперь он пропал, а при закрытии даже слышен доводчик;
• Новые уплотнители предусмотрены задние двери Лифтбэк.Теперь, опущенные на половину двери, больше не дребезжат как на седане.

Примечание. Замки дверей, правда, остались прежними, но производитель обещает с июля поставить новые, доработанные по последнему слову техники.

• Доволен «шумкой» кузова.

Во всем наблюдается только одно: инженеры ВАЗов серьезно потрудились над этой модификацией, пытаясь исправить явные вспышки, раздражающие владельцев предыдущих седанов. И, в частности, это касается и шумоизоляции.5-дверный гранатомет воспринимается как более тихая машина, чем гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, но вот версия с «механикой» от характерного «гранта» шума не избавилась.

Что касается размера нового Lifbeca:

• Длина уменьшилась на 13 мм и стала 4234 мм;
• Высота равна 1500 мм, а ширина 1700 мм.

Что касается массы выхлопа, то она составляет 1150 кг.Это немного больше веса седана, но явная причина — лишняя дверь и прочие отличия лифтбека.

Производителя порадовали также количеством разнообразных цветов и качеством материалов, используемых для окраски. Теперь для ЛКП АвтоВАЗ использует только качественные материалы, соответствующие европейским стандартам. Такие составы менее восприимчивы к агрессивной среде, чем использованные ранее.

Кроме того, сама технология окраски осуществляется на современном немецком оборудовании, поставляемом в Россию компанией Eysenmann.Он известен в Европе высоким качеством окраски, ценится технологичностью и пользуется широким спросом.

Смотрите интересное видео про хэтчбек Grant

Цены и комплектации Лада Гранта в различных типах кузова

Сразу скажем, что цена 5-дверной версии Гранты Лифтбека в зависимости от комплектации будет в пределах 314–477 тысяч рублей. Гранд Седан стартует от 294 тыс. Руб.

Самая бюджетная версия хэтчбека — «Стандарт».Здесь все сделано, так сказать дешево и сердито. 314 тысяч рублей придется выложить покупателю на эту модель, что будет дороже седановой версии на 20 тысяч рублей. Но у победителя и все карты в руках: здесь и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колесные диски, и многое из того, что было написано выше подробно.

Если сравнивать модель среди новых автомобилей по этой стоимости, то это шанс ЗАЗ, который стоит около 295 тысяч рублей в базовой версии и 308 тысяч рублей в более продвинутой комплектации с ГУРом и подогревом передних сидений.

Competition также может составить «китайский» смайлик Lifan, оцененный в 309 тысяч рублей.

Теперь про «нормальную» версию. Дилеры просят за него около 345 тысяч рублей, но на нем он почти такой же, как и «Стандарт», за исключением наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовников и лучшей ауди подготовки.

Кроме того, «обычный» Grant Liftback можно отличить от «стандартного» по молдингам дверей и трубам центральных стоек.В дорогих версиях Молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки — в черный.

Быстро побежим по конкурентам. Плееры здесь такие же, как «Стандарт», только с одним дополнением в виде Chery Veri 2013 года выпуска за 355 тысяч рублей.

Комплектация «Люкс» — самая дорогая версия Lifbeca Grant. За такое АвтоВАЗ просит не менее 420 тысяч рублей. А вот систем сложения куда больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, 15 дюймовые диски и многое другое.

Примечание. «Роскошная» гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже аналогичной версии с «механикой». Ого, скажете вы, но это того стоит, ведь сюда добавлены парктроники, полезные датчики и система курсовой устойчивости.

Что можно купить за те же деньги? Renault Sandero стоит около 374 тысяч рублей в базовой версии, а за его «люкс» придется выложить не менее 474 тысячи.

Неплохая версия Skoda Fabia русской сборки.Правда, заказы на эту машину уже не принимаются, но оставшиеся модели на складе дилеры по-прежнему продают. Купить машину можно за 439 тысяч рублей.

Что касается корейцев, то у них есть модель за такую ​​цену. Это Hyundai Solaris Hatchback за 453 тысячи рублей.

Наконец-то за 489 тысяч рублей можно приобрести популярный Рено Дастер.

Наконец, допустим, грант выглядит с точки зрения покупки намного лучше, чем его конкуренты. Аттестат этого кузова доведен до ума и разными хорошими показателями.Узнать подробнее о типах кузова на Lada Granta позволят фото и видео материалы. Если вас интересует ремонт кузова своими руками, то прочтите подробную инструкцию, размещенную на нашем сайте.

Кузов Lada Grant оцинкован, что поможет надолго защитить автомобиль от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.

В таком автомобиле, как Лада Грант, оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:

• , если производитель выполнил антикоррозийное покрытие кузова;

• если лиф оцинкованный изготовил владелец автомобиля.

Процесс цинкования осуществляется непосредственно на прессах цеха. По словам производителя, Защита применяется на Lada Protection по тому же принципу, по которому она неоднократно проверялась. Благодаря использованию данной технологии владельцы могут избежать дополнительных денежных потерь при проведении антикоррозийной обработки. Также АвтоВАЗ дает гарантию, что Lada Grant будет надежно защищена более 5 лет после начала эксплуатации автомобиля.

При покупке также стоит обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа предполагают, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозионного покрытия. Поэтому при покупке в салоне авто уточняйте у продавца, обрабатывался ли кузов в заводских настройках или эту процедуру придется делать самому. Детали, подверженные коррозии:

• корпус, если он изготовлен из неоцинкованного металлического листа;

• задние двери, уплотнительная резинка натирает верхний край двери;

• крышка багажника при неправильной установке;

• стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла произведена некачественно;

• край капота, механическое повреждение.

Способы нанесения покрытия

Оцинковка как основа оцинкованного тела

Первый и наиболее распространенный вариант назывался термическим или горячим цинкованием. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля в тот момент, когда его не спускают с конвейера. Этот метод чаще всего используется на люксовых версиях Lada Grant и обеспечивает максимальную защиту.

Второй позволяет использовать цинкование для цинкования поверхностей. Чаще всего применяется на.Металлические листы погружаются в ванну, связанную с электролитами и наполненную значительным содержанием цинка. В процессе воздействия электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.

Третий метод был широко распространен и использовался для освещения любых мелких деталей грантов Lada.

Несмотря на массовость применения, это наиболее сложный способ цинкования отдельных деталей автомобиля. Изначально поверхность обрабатывают солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа.Как только слой полностью затвердеет, проводят дополнительное покрытие грунтовки.

По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается с большим содержанием мелкодисперсного цинка. Следовательно, этот метод нельзя считать полным цинком, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозионных веществ способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.

Много споров вызвал современный автомобиль АвтоВАЗа, которым является Веста. Многие не верят нашему автопрому и говорят, что «современное поколение», это не более того — как продолжение тех, с одной стороны, «народной» гранты, Калины, приоры.Если слить все остальное (техническое и дизайнерское), противники бренда, часто вступающие в спор, приводят такие факты — « вращается за пару лет , если не обработать правильно ». »! Однако производитель дает гарантию -« Как минимум через 6 лет »именно на кузове не появятся признаки сквозной коррозии. А теперь начинает делать такое дело, как -« оцинковка ». «, то противники снова скажут, что его просто нет (та же Lada, а не Mercedes), другие говорят — что оно есть и что детали надежно защищены.Так где же правда? Сегодня разложим «по полочкам» там нет …

Начиная статью, хочу привести слова одного «MegaEgErt» со специализированного форума (буквально переписывать не буду), но смысл такой. Ныне были ВАЗ 2101 — металл был качественный, чтоб не гнило! А теперь не понимаю, что поэтому и накрывают всю хрень — «антикор», «оцинковка» и так далее. Сразу хочу возразить, эти методы — ответы на современные дорожные условия.Раньше, когда была «копейка» машин, мне было очень мало, зимой помню — снег с дорог практически не убирали (только основные магистрали), реагентов не было. А что сейчас — дороги даже в минус 10 какие-то мокрые, все потому, что они просто срочно реагируют, которые съедают снег и лед соответственно и кузов, покраску и даже резину (да что сказать иногда даже ботинки не ходят). В таких условиях «2101» гнила бы на пару лет! Так что защищайте современные автомобили, по современным меркам, извините за тавтологию.

Если на Весте — оцинковка?

Да, там довольно приличный слой. Это не повод называть ее референтным языком, а сказать, что его просто нет — это невозможно!

В целом обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника, стойки кузова и так далее. А вот внутри (в салоне) обработка — нет, только снаружи и только те части, которые соприкасаются с внешней средой.

Технология, которую использует АвтоВАЗ, самая дешевая и далеко не эталонная, это нанесение порошковой окраски с напылением.

Четыре типа техники

Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, он имеет более отрицательный потенциал и в первую очередь вызывает коррозию (то есть само разрушение защищает покрытие под ним), а защита работает даже тогда, когда оно повреждено или частично разрушено .

Становится понятно, чем больше толщина цинкового слоя — тем дольше сохраняется кузов автомобиля и очаги коррозии

Для нанесения защитных металлических частиц на корпус есть всего четыре основных технологии, я перечислю их от лучших до худших.

• Горячий метод. При полностью собранном корпусе окунуться в ванну, наполненную цинком. Причем температура держится на уровне 460-500 градусов по Цельсию. Метод очень дорогой и затратный. Он используется дорогими брендами на автомобилях класса люкс — Porshe, Volvo, теперь на некоторых Hyundai премиум-класса и т. Д.

• Гальванический метод. Метод заключается в осаждении катода (в нашем случае части тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов).Эта технология работает при пропускании через нее постоянного электрического тока. Это менее затратная и более простая технология. Ей нравятся Mercedes, BMW, Toyota, Honda, Mitsubishi, Kia и др.
• Zincometal. Используется в основном на автомобилях KIA, на машинах класса «С». Это своеобразное пластиковое покрытие, которое состоит из двух слоев.
• Холодный метод. По сути, это своего рода живопись. На части тела наносится порошок, содержащий мелкие частицы цинкового порошка.Применяется многими брендами (Chevrolet, Kia, Hyundai, Toyota), в том числе АвтоВАЗом.

Как вы поняли, Веста обрабатывается соответственно по третьей выбранной вами технологии — где и в каком объеме наносить этот слой.

Тут и есть минусы, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является стопроцентной защитой от коррозии, его необходимо дополнительно укрепить.

Как еще защитить кузов

Если оставить только оцинковку (чего, кстати внутри салона — нет), то такой кузов долго не проживет.Ведь в полость тоже может попадать влага, воздух, пыль и так далее, все это может вызвать окисление и после коррозии.

Поэтому грунтовку применяют для защиты внутри (в полостях). Причем наносят в два слоя, и конечно не кисточками, а по технологии — «кататороз». Опустите корпус в ванну и в ней оседают частицы земли на поверхности. А на Ладе Весте таких слоев два!

Нанесение двух слоев грунта дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «герметизирует», доступ воздуха практически исключен

Следует отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в сложных условиях Более 6 лет!

Почему грунтовка на оцинковке?

Если изнутри все ясно, защитного слоя нет и грунт обязателен — а зачем обращаться на внешний, где есть оцинковка?

Если помните — сверху я писал, что чем больше слой этого цветного металла, тем дольше живет корпус.Итак — слой не такой уж и большой, и его нужно дополнительно укрепить.

Если верить справочникам материаловедения, слоя цинка толщиной 100 мкм хватит примерно на 87 лет. А толщина «холодного пути» на корпусе Весты 10 мкм

То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако АвтоВАЗ не гарантирует такой срок по нескольким причинам:

• Нанесение основано на распылении, и нет гарантии от брака (особенно если забил в мануале).
• Как показала практика, получается около 8 мкм.

Таким образом принесли гарантию на кузов 6 лет, кстати при запуске этой модели хотели дать 4 на 5 лет. Сейчас технологии немного потянули.

О мифах

Узнали почти все, но опять же многие скептики, которые говорили — что на АвтоВАЗе ничего хорошего нет, можно выдвинуть некоторые тезисы:

• Иностранные автомобили из полностью оцинкованного листа .Возможно, кто-то это делает (в частности, в своем сарае), но у большинства производителей по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (прочности не нужны), плохо свариваются (легко горят), корпусная стоимость будет завышена
• Метод холодного пути применяется только на АвтоВАЗ . Это тоже неправда, например, Шевроле, Киа, Хендай, Тойота, Митсубиси использует на своих машинах множество (пусть бюджетного класса, но все же). Например, Cruze покрыт хуже, чем Vesta, в нем нет обработки порогов и некоторых передних силовых стоек.

• Слой такой толстый, что отваливается . Не понимаю, как это приходит в голову. Если проверить микрометром, то окажется: крыша примерно 105-125мкм, дверь примерно 145мкм, крылья — 140мкм, капот 110мкм, крышка багажника — 120мкм. Это сплошной «пирог», применяемый к стали. Он примерно такой же, как у многих иномарок этого класса и ни у кого не отваливается.
• Обрабатывается только Веста, на другом ВАЗ обращения нет ! Это снова миф.Оцинковка применяется к таким моделям: Гранта (Лифтбек) — пятая дверь, крылья (здесь минимум оцинковки), Калина2 — вся внешняя поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних бортовых измерителей (здесь необходимы), при. (с 2009 года) — Все, кроме крыши, капота. Рентген — все снаружи, кроме крыши, Веста — это вся внешняя поверхность, а днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравитацией.

Многие будущие владельцы практичны. Российская модель Lada Grant не дает покоя одному месту и современности: оцинкованный кузов этой машины? Такое беспокойство легко объяснимо, ведь кузов — самая дорогая деталь автомобиля Лада Грант.

Наличие цинкования благоприятно сказывается на стойкости к проявлению коррозии и увеличивает продолжительность эксплуатации. В этой статье поговорим, оцинкован ли корпус.

Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию по этому поводу. Официальные представительства АвтоВАЗа уверяют, что элементы кузова Lada Grant действительно оцинкованы, но некоторые автосалоны поднимают вопрос опровержения этого утверждения.

Вне зависимости от наличия кузова или его отсутствия, тогда рассмотрим способы и приемы ухода за самой дорогой деталью этого автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

В заводских условиях металлический бодибар Lada Grant обработан слоем цинка. Небольшая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет нанести такое покрытие по всей площади корпуса. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается: дверных панелей

• ;
• крылья задние;
• ниша под колеса в корме;
• крышки багажного отделения;
• защитный экран корпуса;
• низ;
• желоб заднего крыла.

Такое согласование дает понимание вопроса о цинковании кузовных элементов Лада Грант. В связи с этим дискуссия вокруг продукции отечественного автопрома накаляется с серьезной силой. Пока фанаты и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которых — гальванизация кузовных узлов.

Заводские условия предполагают такие виды покрытий:

• термическое цинкование, которое является наиболее надежным способом обработки;
• цинкование, обеспечивающее получение слоя цинка на панелях кузова, образованного соответствующим раствором под действием электрического тока;
• грунтовочное покрытие включает процедуру предварительного нанесения на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова от Elefbeck

По сравнению с седаном, эта модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость кузова и лучшую оцинковку. Если многие склоняются к версии, что у седана отсутствует цинковое покрытие кузова, то при малейшем слове о Лифтбеке он смиренно и молча кивает головой. Это дает право дать отметку о положительном ответе на вопрос о наличии цинкования в Теле Гранта.

А теперь развенчаем некоторые мифы.

1. Оцинкованный кузов уверенно противостоит коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер по вопросу наличия кузова в кузове Лада Грант дает положительный ответ, расслабляться даже рано. Покрытие «россиян» имеет небольшую толщину, что приводит к быстрой потере защитного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку элементов кузова, панель все равно будет медленно подвергаться коррозии.

2. Нужна ли дополнительная обработка новому кузову?

Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, требует срочной обработки с целью повышения собственных антикоррозионных свойств. Эксплуатация авто Лада. ГРАНТА предполагает воздействие различных видов механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Течение процесса сопровождается проникновением влаги, что приводит к появлению очагов коррозии.

3. Алюминиевый корпус не подвержен ржавчине при притирке?

В реальной ситуации не бывает кузовов только из алюминия, есть оцинкованный кузов или нет. В любой конструкции соблюдается наличие стальных компонентов, что позволяет понять судьбу поврежденной коррозии. Алюминий в процессе эксплуатации лада ГРАНТА подвержен окислению, что вызывает ослабление его силовой структуры.

4. Полная антикоррозионная защита способна сохранить свое состояние на долгие годы?

Особенностью условий эксплуатации и климатического фактора является прямое влияние на скорость развития коррозии независимо от того, оцинкован корпус или нет.За незначительные 6-7 лет слой металла толщиной 0,6 мм может вызвать коррозию сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки тела.

5. Неужели вас бесполезно защищают пластиковые панели (термоусадочные, брызговики и т. Д.)?

Это ложное заявление, потому что защита такого рода способна уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости тела. Монтаж этих аксессуаров осуществляется саморезами, а их стыки с деталями кузова обработаны соответствующими антикоррозийными покрытиями.

Особенности антикоррозионной обработки

Хотя кузов оцинкован или не соблюдаются определенные правила. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в Lada Granta — сухой и теплый период. Работы рекомендуются ежегодно или раз в два года (в зависимости от ситуации).

Если в процедуре предусмотрена обработка напольных покрытий и защита поверхностей тела, то мастика на битумной основе отлично подойдет. Процесс несложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях.Есть мастики как сохнущие, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не обладают устойчивостью к воздействию механических факторов. Нанесение мастики предполагает достижение толщины слоя 0,4 мм, что позволяет добиться максимального шумоизоляционного эффекта.

Для эффективной обработки труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на масляной основе. Это позволяет эффективно заполнить поры и трещины.Также отлично подойдет эластичная мастика, среди достоинств которой — способность эффективно вытеснять влагу. Инструменты для обработки данных имеют структуру парафина или воска.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, оцинкован ли корпус. Только тщательный уход за автомобилем Lada Granta позволит надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безотказную эксплуатацию. Вопрос об уровне эффективности цинкования кузовных грантов здесь отходит на второй план.

Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт). Обдув печки холодным воздухом к Лада Калина Система отопления салона Калина 1119

Система обогрева салона бюджетной модели Lada Kalina позволяет значительно повысить комфорт водителя и его пассажиров. Обеспечивает поддержание необходимого температурного режима внутри автомобиля. Наряду с такими полезными опциями, как:

• «АБС»;
• сумка безопасности;
• электроусилитель руля в сборе;
• электропривод передних стекол;
• функция обогрева передних кресел,

Устройство печки салона позволяет производителю добиться достаточно приемлемого уровня комплектации, что для модели малого класса Lada Kalina весьма достойно и делает ее конкурентоспособной среди конкурентов в этом сегменте.

Состав отопительной системы

Принцип работы отопителя в Лада Калина очень прост. Он построен по приточно-вытяжной схеме. Схема отопителя содержит в себе:

• воздушный фильтр салона;
• воздуховоды;
• радиатор отопителя;
• электровентилятор;
• Модуль управления воздушным потоком и режимы работы вентилятора.

Так выглядит устройство печки кабины, расположено за приборной панелью, а в салоне Lada Calina на ее лицевой поверхности присутствуют только органы управления системой.Работающий двигатель выделяет тепло, которое отводится от него с помощью системы охлаждения. В эту схему включен радиатор отопления. Циркулирующая жидкость нагревает ячейки, из которых теплый поток через вентилятор направляется внутрь кабины. Регулировка необходимой температуры, силы и направления воздушной струи осуществляется с помощью ручек и заслонок, имеющихся в салоне. Иногда требуется регулировка демпфера.

Воздух, забираемый из внешней среды, изначально проходит через воздухозаборник, расположенный на капоте в нижней части лобового стекла Lada Kalina.Далее воздух устремляется к фильтрующему элементу и через вентилятор поступает внутрь салона.

Вентилятор может работать в 4 различных скоростных режимах. Регулировка осуществляется с помощью соответствующей ручки на приборке, а сам переключатель возможен благодаря наличию в блоке управления модуля управления.

Как диагностировать систему отопления в Калине?

Перед диагностическим мероприятием необходимо будет внимательно изучить схему. Проверку следует наклонять только во время работы мотора.

1. Регулятор температуры расположен на блоке управления в кабине, установлен в крайнем левом положении. Включите вентилятор и посмотрите на дефлекторы горячего воздуха в кабине. Плавно сдвигая ручку вправо до упора, добиваемся выхода потока холодного воздуха.
2. Проверку скорости нужно начинать с установки соответствующей ручки в положение минимальных оборотов. Если вентилятор и модуль его управления работают, то сила воздушной струи должна увеличиваться по мере перевода ручек в последующие положения (и так до 4-го скоростного режима, соответствующего максимальному количеству оборотов).
3. Проверьте закрылки. Здесь регулятор уровня температуры на максимум переместим в левое положение. Переключатель скорости вентилятора переведен в положение, соответствующее 4-й скорости. Сама проверка сводится к плавному перемещению регулятора заслонки между крайними положениями. Это нужно делать для того, чтобы почувствовать коррекцию направления потока. Переводя терморегулятор в разные положения, наблюдайте за изменением степени нагрева поступающего воздуха.

Перечень неисправностей в контуре отопления

Если владелец Лада Калина. Заподозрил наличие каких-либо отклонений от нормального функционирования системы отопления, тогда потребуются нижеуказанные диагностические манипуляции.

1. Первое действие необходимо производить при наличии достаточного количества антифриза в охлаждающем контуре.
2. Далее проверьте исправность предохранителя.
3. Убедитесь в исправности регулятора скорости вентилятора.
4. Слабый воздушный поток, проникающий через дефлекторы, намекает на необходимость проверки состояния элемента фильтра.
5. Если теплая струя не подается в салон на прогретом моторе, то это возможно в системе охлаждения воздушных пробок или заклинивании заслонок в воздуховодах.
6. Неисправный датчик температуры спровоцирует поступление в салон только горячего или обратного холодного потока.
7. Среди наиболее частых причин — разгерметизация системы охлаждения Лада Калина.Иногда это может служить потерей герметичности самим утеплителем. При этом в салон войдет антифриз, издавающий специфический запах и мокрый декоративный пол. Чтобы своевременно обнаруживать время утечки, требуется частый контроль уровня. расширительный бак.

Подведем итоги

Система отопления простая. Своевременная диагностика способна спасти владельца Жигулей. Калина от непредвиденных поломок поможет в этом и схема отопителя.Следите за уровнем антифриза, меняйте его по регламенту, и радиатор системы послужит своему нормативному ресурсу, порадуя вас теплом и комфортом в салоне.

Система вентиляции и обогрева салона автомобиля — приточно-вытяжная, при этом температура салона используется для обогрева более 90 «жидкостью из системы охлаждения двигателя.

Детали нагревателя: 1 — Фильтр Система вентиляции корпуса и обогрева салона; 2 — фильтрующий элемент; 3, 4, 5, 6, 7 — воздуховоды; 8 — кожух радиатора и воздухораспределитель отопителя; 9 — радиатор отопителя; 10 — корпус электровентилятора отопителя; 11 — электровентилятор отопителя

Элемент системы вентиляции и отопления:

• электродвигатель в сборе с рабочим колесом 1118-8118020-01
• выключатель электровентилятора 1118-3709608.
• резистор дополнительного обогревателя 2123-8118022

Вентилятор отопителя (печи)

Радиатор отопителя (печка)

Внутреннее распределение по кабине можно регулировать поворотом ручки клапана распределения воздушного потока, а также поворотом заслонок и направляющих лопаток вентиляционных решеток панели приборов.

Дефлекторы выхлопных газов встроены в панель кузова под задним бампером. Обогрев салона осуществляется ТЭНом, установленным под панелью приборов.

1 — воздуховоды приточного воздуха пассажира на заднем сиденье. 2 — боковое сопло подачи воздуха к водителю и пассажиру на передних или на стеклянных передних дверях. Впрыск воздушного потока регулирует решетки (в вертикальном уменьшении и створке в горизонтальном направлении. 3 — сопла обдува стекол. 4 — сопла обдува лобового стекла. 5 — сопло верхней подачи воздуха. 6 — сопла центральной подачи в салон.

)

1 — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3 — регулятор распределения потока воздуха; 4 — рычаг управления рециркуляцией воздуха; 5 — переключатель обогрева заднего стекла.

Интенсивность подачи воздуха в кабину регулируется поворотом ручка переключателя режимов работы вентилятора.Это включает одну из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая ручку переключателя по часовой стрелке, увеличивайте скорость вращения вентилятора.

Положение рукоятки регулятора распределения потока устанавливает следующее направление потоков воздуха в кабине:

	поток воздуха через боковые и центральные дефлекторы поступает в верхнюю часть салона автомобиля для обдува водителя и пассажиров;
	воздушный поток поступает в нижнюю часть кабины, в зоны ног водителя и пассажиров;
	поток воздуха попадает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров, а также через сопло обдувает лобовое стекло и окна передних дверей автомобиля;
	воздушный поток через наклон обдува сопла попадает в лобовое стекло и окна передней двери автомобиля.

Поворачивая ручку регулятора температуры воздуха, мы изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для увеличения температуры воздуха поверните левую ручку влево в красном секторе шкалы, а для уменьшения температуры воздуха — правую в синем секторе.

Режим рециркуляции воздуха (прекращение допуска в салон наружного воздуха) Рекомендуется использовать при необходимости быстрого понижения или повышения температуры воздуха в салоне, а также при движении по пыльной местности или в плотном транспортном потоке в исключить выхлопные газы.Режим рециркуляции можно включать только на непродолжительное время, так как свежий воздух в салон не попадает и стекло можно стирать. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение. Для допуска в уличный салон переводим рычаг в крайнее левое положение.

Направление и интенсивность воздушного потока через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения створок дефлекторов вплоть до их полного закрытия.

1 — маховик регулировки направления воздушного потока влево-вправо; 2 — маховик регулировки интенсивности потока через дефлекторы (при вращении вверх — заслонка открывается, вниз — закрывается)

Направление потока воздуха через дефлектор вверх-вниз регулируется нажатием на верхнюю или нижнюю часть дефлектора. Практически регулируется направление и интенсивность воздушного потока через боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления (маховик регулировки интенсивности потока вращается влево-вправо).

Проверка вентиляции и отопления (печи) Лада Калина

1. Запустите двигатель.
2. Поверните ручку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки в крайнее положение (синий сектор).
3. Ручка управления вентилятором отопителя, попеременно включает четыре скорости электровентилятора. По интенсивности воздушного потока из форсунок проверяем работу электровентилятора. Измените скорость вращения его крыльчатки при смене режимов (1 — минимальная скорость, 4 — максимальная).Если электровентилятор работает не на всех режимах, проверьте дополнительный резистор и переключатель. Если электровентилятор не работает, то проверьте цепь питания электровентилятора.
4. Включите максимальную скорость. Электровентилятор работает.
5. Поворачивая ручки управления обогревателем и вентиляционной решеткой, отслеживайте направление воздушного потока. Если изменения расхода не происходит, скорее всего неисправен привод заслонки.
6. Прогревая двигатель до рабочей температуры, поверните ручку регулятора температуры воздуха с часовой стрелкой в ​​крайнюю крайность (красный сектор).
7. Убеждены, что воздух, выходящий из сопел панели, стал теплым. Если температура воздуха не изменилась, возможно, неисправен центр центральной заслонки.
8. Поверните ручку терморегулятора в синий сектор — в салон должен идти холодный воздух. Если температура не падает, значит неисправен центральный привод заслонки.

Панель управления обогревом салона

Конкурентоспособная эксплуатация отопительной системы в автомобиле важна круглый год.В то же время с приближением зимы исправность системы отопления приобретает исключительное значение. Эффективная работа Печка на Калине обеспечивает комфортное нахождение в машине, а также обзор для водителя.

Система обогрева Лада Калина не отличается от аналогичных устройств в других автомобилях. Несмотря на надежную и простую конструкцию, которой обладает печь Калина, данное устройство требует периодического обслуживания.

Техническое устройство системы отопления

Функции системы отопления — обогрев и охлаждение салона автомобиля, а также обдув стекол теплым и холодным воздухом.Если не получается эффективно утеплить салон, а стекла постоянно запотевают, следует искать причину в работе печки.

Лада Калина имеет традиционную приточно-вытяжную систему, а подогрев воздуха осуществляется за счет нагретой до 90 ° С жидкости в системе охлаждения, которая затем прокачивается через печку. В печке происходит теплообмен воды с воздухом, направляемым впоследствии по воздуховодам в салон.

Система отопления в автомобиле

В систему отопления Лада Калина входят следующие элементы.

1. Радиатор распределителя воздуха.
2. Электровентилятор.
3. Фильтр вентиляционной системы.
4. Воздуховоды.

Вентилятор на Калине имеет 4 режима работы. Изменение скорости вращения обеспечивается за счет срабатывания дополнительного сопротивления. Если необходима замена резисторов, следует учитывать, что они имеют сопротивление 0,23 и 082 Ом.

Подача воздуха осуществляется через заборное устройство, установленное перед лобовым стеклом.Перед входом в салон воздух очищается через салонный фильтр. Фильтрующий элемент изготовлен из синтетической ткани, и его замена необходима каждые 15 тысяч км.

Степень нагрева обеспечивается количеством нагреваемого воздуха, проходящего через радиатор. Далее нагретый и холодный потоки смешиваются в воздуховоде, затем попадают в салон. Схемы, чертежи, фото системы отопления можно найти в Интернете.

Диагностика работы печки

Радиатор печки

Следует периодически контролировать работу системы отопления.Такую проверку можно провести следующим образом.

1. С двигателем проверьте работу печки без подогрева воздуха на всех скоростных режимах вентилятора.
2. Управляйте изменением направления воздушного потока во время регулировки переключателем направления.
3. При достижении рабочей температуры двигателя проверяем степень нагрева поступающего в салон воздуха, переводя регулятор в красную зону.
4. Проверить работу заслонок системы отопления, периодически перемещая ручку из красной зоны в синий сектор.Степень нагрева воздуха должна измениться.

Понять, что течет печка, хозяину авто может не сразу. Коврики в салоне не обязательно будут мокрыми и не всегда появляется стойкий запах антифриза. Это связано с возможным перемещением текущей жидкости. Печка в Лада Калина не имеет снятых в салон форсунок, которые могли износиться.

Если выяснилось, что виновником неэффективной работы системы отопления и утечки теплоносителя стал радиатор, то пора его ремонтировать.Иногда может потребоваться замена этого блока.

Особенностью Лады Калины является не самое удобное расположение радиатора-отопителя. Для его замены может потребоваться много времени.

Владельцы автомобиля Лада Калина могут выбрать один из 2-х способов позволить себе поменять печку. Первый способ рекомендован в руководстве по ремонту автомобилей и, как правило, проводится на СТО. Этот метод требует аккуратных и пошаговых действий. Он связан с разборкой значительного количества деталей и элементов автомобиля, поэтому самостоятельная замена вызывает определенные затруднения.

Если еще не принято решение о применении этого метода, вам необходимо будет провести его дополнительно.

1. Передняя панель освобождается от крепежных болтов. Выкрутите следующие винты: по концам от двери, слева и справа вверху углов на передних стойках, в бардачке, на краю лобового стекла.
2. Освободить пластиковый кожух центрального тоннеля на стояночном тормозе.
3. Снять приборный блок, все уличные тамблеры, кнопки.
4. Когда пластиковый корпус поднят, контролируя состояние электрических проводов и разъемов.

Демонтаж начинается с полной разборки панели

Выполнить эту работу в одиночку невозможно, мне потребовалась помощь 2-3 человек, так как правильность демонтажа объективно не контролируется. Центральную панель лучше снять полностью, но если есть возможность надежно закрепить, то можно оставить в слегка приподнятом состоянии. Главное, получить свободный доступ к радиатору системы отопления.

Обязательно соблюдайте порядок действий, аккуратно сложите демонтированные детали и крепеж. Иначе собрать обратно и правильно подключить все необходимое оборудование у Вас не получится.

Альтернативный метод замены радиатора

Второй способ требует дополнительного вмешательства, но его вполне можно освоить и получить бесценный опыт. На 1 этапе производится теплоноситель от системы. Далее следует демонтировать аккумуляторную батарею. Клеммы снимаются так: сначала «минус», потом «плюс».Аккуратно разрядите в их направлении. Надо будет снять и поставить под аккумулятор, который установлен на 4-х болтах.

Расширительный бачок для охлаждающей жидкости

Снимите и снимите корпус воздушного фильтра автомобиля после разборки и воздуховод, идущий к двигателю. Это обеспечит доступ к нужным деталям.

В салоне нужно будет разобрать водительское сиденье. Обязательным подготовительным этапом перед снятием печки является отпускание педалей газа и тормозов, чтобы их можно было оставить в стороне.Педаль газа прикручена 3 гайками по 10.

Чтобы освободить дополнительное место, потребуется демонтировать электроусилитель руля. Отсоединить трубку от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны капота. Крестовой отверткой освобождаем фиксаторы на насадках.

Для извлечения из драйвера радиатора потребуется не только открутить 3 крепежных винта, но и еще больше расширить пространство, чтобы трубка радиатора могла выйти наружу.В противном случае придется разбирать всю центральную консоль.

Далее через подготовленный и немного расширенный слив вставляется новый радиатор отопительной системы автомобиля. Снаружи к слесарям прикручиваются шланги, проводится установка снятых или ослабленных деталей.

Как показывает практика, выполнение работ занимает не более 2 часов. Не беспокойтесь о небольшом порезе на боковой стороне центральной консоли, так как ее полная разборка может привести к определенным повреждениям и займет гораздо больше времени.

Lada Kalina Air Stove считается одной из лучших по тепловым показателям в семействе ВАЗ, но не далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются практически в автосалоне, как говорят многие автомобилисты. Но большинство проблем решаются полностью, причем зачастую даже без привлечения специалистов автосервиса.

Общие неисправности

Сама печка на Калине хорошо продумана, но из-за некачественного изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности.Даже у последних моделей с климат-контролем есть разные «болезни».

Список наиболее частых неисправностей выглядит так:

• радиатор отопителя продолжается;
• критиковать или нет до конца открывается заслонка печки;
• неисправность вентилятора или блока управления;
• поломка автомобиля;
• произошел датчик температуры или резистор нагревателя;
• засорен салонный фильтр.

Чтобы узнать, где размещается тот или иной элемент системы отопления, необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно есть соответствующая схема.

Устройство печки из калины без климат-контроля таково, что всасываемый вентилятором воздух проходит через воздушный фильтр и поступает в радиатор отопителя. Там он нагревается и через регулируемые решетки и отверстия подается в разные зоны кабины. Управление клапанами и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную. Такая система обогрева более надежна, поскольку в ней нет электроники.

В Lada Kalina с климат-контролем заслонка управляется электронным блоком по команде.Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля, и соответственно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.

Диагностика и устранение неисправностей

Самый простой способ решить вопрос, касающийся салонного фильтра. В первый раз будет достаточно тщательная продувка элемента, но потом лучше заменить. Настоящая беда — течь радиатора или поломка автомобиля, не избежать дорогостоящей замены агрегата.Какую бы высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, электродвигателя или резистора роликового нагревателя. Более того, неисправность еще нужно правильно диагностировать, что довольно сложно. Сгоревший резистор обнаруживается легко — вентилятор работает только на максимальной скорости.

Сложнее проверить датчик, скрытый в световом луче. Признак неисправности — от одной или нескольких решеток идет горячая или холодная струя вне зависимости от положения ручки регулятора.

Насколько хорошо работает механический регулятор печки, определить сложнее. Для этого нужно добраться до него, отрезав часть лицевой панели. Таким же образом выясняется исправность воздушных заслонок.

Для диагностики поиск проблем лучше начинать с самых доступных элементов, а уж потом переходить к разборке.

Как поменять радиатор

Операция очень трудоемкая, за которую в автосервис возьмется круглая сумма.Но есть другой, немного варварский, но быстрый и широко применяемый метод. Схема работы такая:

1. Сушите антифриз, отключите и снимите аккумулятор, затем отсоедините шланги от патрубков печки.
2. Отвинтите гайку, расположенную рядом с фитингами в отсеке субуправления. Он держит стальную пластину, которая будет мешать демонтажу каменки.
3. Снимите педаль газа и потяните за ось педали тормоза. Откручиваем декоративную, а за ней пластиковую панель, закрывающую радиатор печки.
4. Чтобы снять его, вырежьте пластиковую рамку, чтобы вы могли потянуть радиатор к водителю.
5. Установите новый элемент и соберите в обратной последовательности. Вырез проема можно нарезать пластиком и украсить любым подходящим способом.

При выполнении одной операции следует перенести контроллер непосредственно под духовку на другой. Капающий с него антифриз может вывести из строя чувствительную электронику. Также при снятом радиаторе легко поменять неисправный кран отопителя или моторный выключатель, потому что доступ откроется.Коробка передач представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняет его целиком.

Замена вентилятора

Добраться до агрегата удобнее всего с пассажирского сиденья, которое придется разбирать, чтобы не приходилось делать акробатические трюки внутри салона. В затылках кресла держатся 4 гайки размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:

1. Снимите салонный фильтр, удалите грязь и пыль из отверстия.
2. Откручиваем 4 винта, которые находятся на задней стенке вещевого ящика, и еще один — под правой решеткой отопителя.
3. Снимите пластиковую накладку со стойки и открутите 2 самопресса, которые крепятся к панели и блоку обдува.
4. Разберите продувочный узел, поднимите пластиковую панель и ослабьте 2 гайки вентилятора под ней.
5. Торпеда развернуть назад и зафиксировать. Турбину следует снимать снизу, из положения лежа.

Не стоит торопиться менять вентилятор, если он работает только на 1 скорость, а переключатель печки на максимуме.Это верный признак того, что вышел из строя резистор, расположенный под бардачком. Изделие представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена печного резистора осуществляется без разборки, необходимо только отсоединить разъем и открутить 2 винта, которыми он крепится к корпусу.

В основном, устранение неисправности печки калины — работа несложная, но очень трудоемкая. Чтобы изменить мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы добраться до нее.

Кроме того, довольно часто проблемы с печкой могут появиться из-за системы охлаждения автомобиля. Советуем проверить уровень тосола в расширительном бачке. Если ее недостаточно, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Стоит отметить, что многие водители в зимнее время специально оставляют Тосол на минимальной отметке, чтобы в холодное время система отопления начала дуть теплым воздухом.

Метод проверки печки в Лада Калина

Вся процедура выполняется при работающем двигателе.

Проверить вентилятор отопления и вентиляции:

1. Перевод в крайнее положение (синяя зона) Регулятор температуры блока управления шагом.
2. Плавно переключайте скорость вращения вентилятора с первой на четвертую.
3. Следите за интенсивностью выходящего входящего воздуха и воздуховода. На каждой скорости его поток должен увеличиваться.

Если воздушный поток не меняет своего направления, это указывает на неисправность механической части блока управления отопителем.Например, вылетела тяга или из-за поломки катка на нем не наматывается или банально заклинило демпфер. На
Установлен климат-контроль стоит проверить работоспособность микромотора клапанного блока, кондиционера и отопителя. Для этого:

• прогрев двигателя до рабочей температуры;
• терморегулятор переведен в крайнюю красную зону;
• контролирует наличие потока теплого или горячего воздуха из воздуховодов.

Если температура воздушного потока остается неизменной, необходимо проверить работоспособность механической части управления нагревателем.При использовании климат-контроля мы проводим операции, описанные выше. Также проверяем исправность системы охлаждения двигателя.

Лада Грантс

Красивая Не Веста Тест Драйв

http://admotr.ru/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%82%D1%8B%20%D1%80%D0%B5%D0%B3% D1% 83% D0% BB. % D0% B8% D1% 80% D0% BE% D0% B2% D0% BA% D0% B8% 20% D0% BF% D1% 83% D1% 87% D0% BA% D0% BE% D0% B2 % 20% D0% B1% D0% BB% D0% B8% D0% B6% D0% BD% D0% B5% D0% B3% D0% BE% 20% D1% 81% D0% B2% D0% B5% D1 % 82% D0% B0% 20% D1% 84% D0% B0% D1% 80% 20% D1% 83% D0% B4% D0% BB% D0% B8% D0% BD% D0% B5% D0% BD % D1% 8B% 20% E2% 80% 93% 20% D1% 83% D0% B4% D0% BE% D0% B1% D0% BD% D0% BE! Вся фотосессия

«Младшие» модели АвтоВАЗа получили единое название GRANTA и Х-образный дизайн передней части, напоминающий Vesta и Xray.Мы раскроем все секреты этих новых «неизвестных»

.

Под общим названием Granta будут выпускаться все четыре кузова: седан, хэтчбек, универсал и элефбек. Исконно русское название «Калина» уходит в прошлое, но, надеюсь, возвращается. Наверняка для этого есть проект. Или для него. Или он не должен лучше подходить для какого-то нового проекта.

Прежняя конструкция передних бамперов от вазовской «Малютки» была неплохой, но с рестайлингом стала, конечно, лучше. Машины выглядят теперь «взрослыми», солидными.С хромированными «кусками» появились более крупная эмблема — рожь и решетка радиатора с широкими прорезями. Способствует ли новая решетчатая конструкция лучшему охлаждению двигателя? Точно сказать не могу. Даже в не очень жаркую погоду вентилятор под капотом довольно часто включался и долго гудел. Однако температура охлаждающей жидкости во время тестовых поездок не превышала нормы.

Без опоры с «бочков»

Панель приборов новая, тоже во всех моделях. Подсветка стала белой с черным фоном, сбоку компьютер — тоже.«Кружки» спидометра и тахометра бело-оранжевые, как у Весты Кросс. Красиво … Но дизайн приборки стал менее «домашним». Хотя все индикаторы остались и читаются хорошо. Управление бортовым компьютером — кнопками на правом подрулевом переключателе.

Магнетол в тестовых модификациях — седаны и лифтбек — был «нормальный», без тачскрина и навигации, но с возможностью проигрывания музыкальных файлов с флешек и подключения смартфона по Bluetooth. Кроме агрегатов, конфигурация немного отличалась, поэтому в Лифтбеке внешние световые приборы имели режим «автомобиль», а у седана его не было.А, катаясь на Лифтбеке, я просто забыл включить средний свет в седане вручную, в результате несколько кварталов вечернего Тольятти я проехал только с дневными ходовыми огнями. К хорошему быстро привыкаешь … Но в целом эта функция давно бы стала нормой даже на бюджетных моделях.

Поднимите внутри. Сразу обращает на себя внимание то, что входные двери под собственным весом меняются местами на всю доступную ширину. Даже на ровном участке. В средних положениях практически не фиксируется, и это чревато прикосновением соседних машин, если они находятся рядом.Двери закрываются без особых усилий, но с «малюсеньким» звуком, а изнутри доносится дребезжание бирки центрального замка и других устройств. С чем борются владельцы «Гранты» с самого начала создания модели: убрать обивку и шумно закрепить элементы кронштейна. Пора начинать делать это на заводе. Например, звук закрытия дверей не соответствует привлекательному внешнему виду моделей, придает им «бюджетность».

Богатство материалов отделки меньших «Жигулей» не поражает, однако радует большим набором различных опций (естественно, в дорогостоящей комплектации) и в целом группировкой органов управления.Все под рукой, все есть в наличии. Правда сабмиссивные переключатели бывают «лопатками» коррумпированы и луфтыть … Но это мелочь.

Смартфон некуда прикрепить? А почему контейнер с крышкой сверху торпеды? Открыв его, установите свое устройство экраном к себе, и при движении оно практически не падает, что позволяет пользоваться навигатором. Крышка бокса защищает экран от солнечных лучей и не мешает обзору через лобовое стекло. Но если в салоне находятся владельцы двух или нескольких смартфонов, подзарядить устройство «Секс» может только один, так как розетка на 12 вольт здесь единственная.Или нужны разветвители.

Сиденья имеют красивую обивку, но очень плоские. Средняя часть спинки повторяется, подголовник находится далеко от затылка. Боковая поддержка практически равна нулю. И это при том, что в Lada Granta Sport великолепные передние кресла! Сам хочу (в нашей семье Xray, который тоже удобством посадки не балует). Кресло водителя новой «гранты» имеет регулировку по высоте, но это практически не имеет смысла (или имеет смысл для очень низких седел).Линия окон в машине расположена невысоко, обеспечивает хороший обзор, но создает ощущение близости потолка к вершине топа. Фактически у меня 182 см с увеличением и почти вертикальным положением спины над головой был запас воздуха.

Паспортный просвет «Гранты» составляет 190 мм. Вот некоторые из наших измерений, сделанных мною на разгруженном лифтбеке, стоящем на асфальте. Под концами балки полузависимой задней подвески (места крепления ступиц задних колес) рулетка показала 19 см, под глушителем 24 см, под металлической защитой ротора пространство — 20 см, а на У этой защиты есть заметный выступ, от которого до земли всего около 16 см.

Низкая линия подкарты создает еще одну особенность: внешние зеркала почти на уровне колен. Это не столько неудобно, сколько необычно. Взгляд невольно ищет зеркала вверху … Размер у них нормальный, обзор дают хороший, регулируются электроприводами и подогреваются, в общем все, что нам нравится. Только в салонных зеркалах в Лифтбеке смотреться практически бесполезно: наклонное стекло пятой двери становится похожим на амбразуру. Парктроник тут незаменим.

Посадка сзади? Да тут и три не слишком полных места.Есть место: ширина салона 133 см. Расстояние для ног при приземлении «за мной» 22 см, а это тоже много, сам спинки переднего кресла не трогаю, если «клиренс» 19-20 см. Спинка заднего дивана разрезана , но перед тем, как складывать ее детали, нужно приподнять части подушки. Слева на «мине» при посадке за рулем практически невозможно сдвинуть водительское кресло вперед. Не приподнимая подушку, часть спинки можно лишь немного наклонить вперед, а удобство перевозки грузов ничего не добавит.И фиксация подголовников здесь действительно «мертвая». Мы выучили их вместе. Потому что вы их не извлекаете — не складывайте спину, места мало.

Запасное колесо под фальшфол — временное пользование (175/65 R14 против штатных колес «старших» версий 185/55 R15). Статический диаметр запасного и основного колес близок, в этом мы убедились, потому что во время теста они пробили правое переднее колесо. Но для дока есть ограничение скорости — 120 км / ч. Однако до такой скорости мы практически не разгонялись.

Вытягиваем с самого нижнего

На тестовый Лифтбек устанавливали 1,6-литровый 106-сильный двигатель в сочетании с «механикой». Интересное сочетание для поездки в Жигулевские горы. Дубликат мотора оценил сразу, на улицах Тольятти. У него очень хорошая тяга снизу, для включения не нужно раскручивать двигатель, как, например, на Xray, до 3000 об / мин. Вы можете переключиться гораздо раньше, и машина выедет.

На одном из первых курсов я задал ему непростую задачу: подняться на 4-ю передачу на 1000 об / мин.Издевательство! Предлагаемый здесь зубчатый наконечник 2-й! Однако мы поехали. На 1500 об / мин тяга заметно улучшается, на 2000 об / мин — больше. Переключение передач — четкое, безошибочное. Но шум от коробки заметен. Напомним, в «Калине» первого поколения он был такой же (если не большой), и хозяин его «победил», заменив заводское масло на импортную трансмиссию тех же параметров.

По гладким покрытиям к «гранте» вопросов нет, а по разбитому асфальту их мало.Салон не гремит, как и следовало ожидать (привет некоторым «китайцам»), подвеска не «говорит». Крены ощущаются в поворотах, центр тяжести автомобиля воспринимается как высокий, но во многом из-за того, что вы сидите высоко (относительно нижней линии). В общем, особого драйва по серпантинам Жигулевских гор не получишь, но страха не испытываешь. Комфорт и управляемость — за свои деньги.

Разгон с 80 до 120 км / ч по горизонтали, прямая проверка на четвертой передаче.Получается чуть больше 10 секунд. Паспортное время разгона с нуля до сотни — 10,6 с, в целом тоже неплохой показатель. Но вот заявленный расход топлива — в среднем 6,5 л на сотню — я бы не поверил. Без инструкции я не сразу сообразил, как обнулить расходомер, а при получении машина продемонстрировала расход 11 литров. В процессе теста аппетит снизился до 10 литров, а для моментального потребления он был на уровне 7.Давно 5 л, что я бы принял за средний результат по не слишком скоростной трассе (рекомендуемый бензин, кстати, 95-й). А в нашем случае его «Лепт» дополнил поездку на горячую 300-ю гору высотой более метра. Дорога к нему до середины почти четырехкилометрового подъема представляла собой остатки асфальта с вкраплениями грунта и гравия, вверху — один только щебень. Передвигался, в основном, на второй передаче при 2000 об / мин со скоростью 30 км / ч, изредка, в том числе и на третьей, увеличивая обороты до 2500 об / мин и разгоняясь до 40 км / ч.Именно на этой трассе уже на спуске сломалось переднее левое колесо.

Все новые «гранты» окрашены в семь цветов. Белая («белое облако») и черная («пантера») — двухслойная эмаль. Остальные пять вариантов (красный «сердолик», ярко-синий «Голубая планета», серебристый «Рислинг», серебристо-серый «Борнео» и золотисто-коричневый «Кориандр») — «Металлик», за такую ​​окраску потребуется доплата в размере 6000 руб.

Примечательно, что буквально за считанные минуты до этого я сфотографировал машину рядом с большим камнем, демонстрируя явно высокий клиренс «Гранты» (190 мм).Разве этот камень не повредил боковину колеса? Нет, сначала машина его успешно проехала. А во-вторых, повреждение было снаружи, камень смог коснуться только внутренней поверхности покрышки.

В целом штатного расписания «Гранты» было вполне достаточно, чтобы машина ни разу не «прицепилась» на неровностях довольно сложной дороги к участку на горном холме. Вот некоторые измерения, сделанные мной на разгруженном Лифтбеке, стоящем на асфальте. Под торцами балки полузависимой задней подвески (места крепления ступиц задних колес) рулетка показала 19 см, под глушителем (кстати, он покрыт черной, а не серебряной композицией) 24 см.Под металлической защитой субкапора на этой защите обнаружено 20 см, но на этой защите заметен выступ, от которого на Землю — всего около 16 см.

Осторожно с селектором!

Вторым тестовым автомобилем в этой поездке стал седан «Грант» с 98-сильным бензиновым двигателем и четырехдиапазонным глушителем. Всего в моделях «Арсенал» три двигателя, все — рабочим объемом 1,6 л, но разной мощности: 87, 98 и 106 л. из.«Младший» мотор сочетается только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, 98-сильный мотор комплектуется только машиной Jatco, а 106-сильный мотор может идти в паре либо с «механикой», либо с пятиступенчатой. «робот» AMT.

98-сильный седан с пулеметом с первых метров движения кажется динамичнее 106-сильного лифбека с «механикой». «Автомат» Granta очень быстро взлетает с места, но с увеличением скорости движения это ощущение пропадает.Этот автомобиль больше всего приятен при отключенном Overdrive, то есть при использовании только трех передач из четырех. Такой режим подходит для энергичной городской езды, также, уверен, он сыграл бы положительную роль на серпантинах дороги в Жигулевских горах. Кроме того, есть возможность ограничить переключение этой коробки второй и даже только первой передачей. Ручной режим выбора режима В данном устройстве нет.

Средний мотор почти не уступает «старшему», 106-сильному, по величине крутящего момента развивает 146 Нм против 148 миль, а обороты максимальные почти такие же: 4000 и 4200 соответственно. об / мин.Но седан с автоматом при этом медленнее «механики» как по максимальной скорости (176 и 184 км / ч), так и по разгону с места до сотни (13,1 и 10,5 с). Примечательно, что элефбеки с такими же моторами и трансмиссиями уступают седану и в «максималке», и в разгоне. Странно, потому что по идее должно быть более обтекаемым.

Не очень порадовал расход топлива в АКПП «Гранта». Во время фотосъемки, когда двигатель долгое время работал на холостых оборотах, аппетит машины доходил до тридцати (!!) литров на сотню.Поездка, за которой последовали несколько километров, снизила расход до 22 литров. Длительный городской рейс позволил снизить этот показатель до 11,8 л. Честно говоря, это все-таки многовато. Но в то же время комфортно. Все-таки аппарат очень приятный. На «гранте» работает плавно, без толчков и рывков. Только при движении старайтесь не держать правую руку на рукоятке селектора. Он легко меняет положение даже при легком нажатом положении. Вы можете случайно переместить его либо в положение «2», либо в «нейтраль».

К сожалению, нам не предложили тестовые версии с роботизированной коробкой AMT. Так что о работе этого устройства (как известно, недавно обновленного) мы сказать не можем. Но это дело ближайшего будущего.

Эту проверку пресс-служба АвтоВАЗа предложила журналистам провести вместе со своими семьями. Мы с женой приехали в Тольятти и в конце поездки обсудили автомобили. Что ей понравилось? Во-первых, огромный и удобный багажник лифтбека (из двух предложенных кузовов Лифтбека мне тоже больше понравился седан, в том числе более изящная «фигура»).А еще супруге понравилось то, что в «Ладе», собственно, и нечего нравиться. В смысле — за свои деньги.

Гранты доступны в четырех версиях: Standard, Classic, Comfort и Luxe. К ним прикреплены два пакета — Оптима и Престиж. В сентябре 2018 года рекомендованные цены на лифтбэк «Гранта» были от 436 900 руб. до 553800 руб. для версии с двигателем 87-й мощности и пятиступенчатой ​​«механикой»; от 596 500 руб. до 623 800 руб. для автомобилей с 98-сильным мотором и автоматом; от 531 500 руб.до 587 800 руб. Для автомобилей со 106-сильным мотором и пятиступенчатой ​​«механикой» и от 536 500 руб. до 612 800 руб. За 106-сильный двигатель и пятидумную роботизированную коробку АМТ. «Гранты» — шеден в сопоставимой комплектации может быть как дороже, так и несколько дешевле Лифтбекова.

Технические характеристики Лада Гранта Лифтбек 1.6 16V 5mt
Габариты, мм.	4250 х 1700 х 1500
Колесная база, мм
Дорожный просвет, мм
Объем багажника, мин./ Макс., L
Снаряженная масса, кг
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	Р4, бензин
Рабочий объем, куб. CM
МАКС. Мощность, л. С., При об / мин
МАКС. Момент, нм, при об / мин
ТРАНСМИССИЯ	механическая, 5-ст.
	перед
МАКС. Скорость, км / ч
Время разгона 0-100 км / ч, с
Средний расход топлива, л / 100 км
Бак бак, л

Автор Андрей Ладыгин, браузер-портал «Моторпаж» Фото сайта сайт Фото

Спустя много лет серийный отечественный автомобиль наконец-то обзавелся достойной автоматической коробкой передач.Такое событие не могло остаться в стороне от автомобилистов, поэтому представляем вашему вниманию видео тест-драйва Lada Grant.

На самом деле попытки внедрить «автомат» предпринимались уже много лет. К сожалению, все они закончились ничем из-за того, что не соответствовали указанной специфике: среди рассмотренных вариантов многие трансмиссии не подходили конструктивно, другие были рассчитаны на большую мощность двигателя, остальные были слишком дорогими и привели бы к увеличению общей стоимости машины.Кто ищет — тот всегда найдет, и свое спасение Lada нашла в японской компании Jatco. Хотя название компании не на слуху, но уже более двух десятилетий она ставит свою четырехступенчатую «гидромеханику» на легковые модели Nissan и сумела зарекомендовать себя только с лучшей стороны.

Если говорить о внешнем виде, то в целом коробка ничем не примечательна. Стоит отметить только ручку, которая как по внешнему виду, так и на ощупь доставляет тактильное удовольствие.Сам рычаг не прихотливый и даже если во время движения вы совершенно случайно переведете селектор из положения «D» в «R», коробка отреагирует, как и положено — включить реверс только после полной остановки .

Невозможно отличить Lada Granta с механикой и автоматом. Чего нельзя сказать о внутренней начинке, которая хоть и не превзошла ожиданий, но не осталась неизменной. Из нововведения стоит отметить появление подушки безопасности для переднего пассажира, возможность пользоваться кондиционером и, конечно же, незаменимый комплект из двух педалей.В остальном все осталось на своих местах: все те же сиденья, та же посадка и даже вибрации и шумы двигателя действуют на родственников машины. Но чем выделена сама коробка?

Японская коробка на отечественную машину

Коробка превзошла все ожидания. Переключение передач происходит мягко и без каких-либо инъекций, даже провокации со стороны водителя в виде резкого набора скорости и торможения не могли вызвать приступов «духоты». Дело в том, что в связке с новой коробкой установлен самый мощный из имеющихся 16-ти клапанных двигателей.Поэтому не стоит удивляться тому факту, что даже при его 98 лошадиных силах на борту малейшее нажатие на педаль газа вызывает у машины желание ехать вперед. Именно такая манера вождения подходит для длительных пробок в черте города. Вроде к минусам следует отнести то, что несколько дополнительных возможностей коробки не искали как переход в ручное управление или спортивный режим, но и без них машина чувствует себя отлично. Узнать все подробности поможет видео тест-драйва Lada Grant Lifbec.

Автомат и аппетиты

Даже несмотря на внешний вид АКПП, расход топлива сопоставим с моделью на механике и не превышает 7,8 л на 100 км. Примером может служить движение по загородным трассам, где режим скорости может превышать 100 км / ч, при этом тахометр не превышает отметку более трех тысяч оборотов и при этом бортовой компьютер будет считать каждого «пьяного» и топлива литр держит около 7, минимум А работает за счет 95 бензина.

Ложка дегтя

Несмотря на все положительные качества автомобиля, есть одно «но», которое может разрушить все положительные эмоции и может быть отнесено к тормозной системе. Представьте себе такую ​​ситуацию — вы едете по проселочной дороге со скоростью 100 и выше километров и замечаете, как газель медленно начинает тормозить, естественно вы начинаете замедлять движение и щелкаете, нет, мы нажимаем педаль тормоза до тех пор, пока останавливается и останавливается уже возле идущей впереди машины, несколько раз переходя дорогу.Хотя эта ситуация сильно преувеличена, но она передает тот перманентный шок, который испытывает водитель, который хоть раз сталкивался с управлением не только грантами, но и отечественными автомобилями в целом. Узнайте больше о видео тест-драйва леди Грант Лифбек, 2016 г.

Главный вопрос на данный момент следующий — будет ли новая КП ставиться на отечественные автомобили? Стоит понимать, что все грехи этой машины прощаются только за то, что гранта стоит своих денег, и она способна вызвать зависть у многих владельцев дорогих иномарок.Но здесь тоже есть проблема — как себя показывает коробка, после долгого использования «автоматики», потому что понятно, что цена как самой машины, так и ее обслуживания станет выше.

Даже несмотря на появление новых сложностей с системой «замор», особых проблем быть не должно. Во-первых, практично в каждом городе можно найти СТО, которые способны оказать услугу по замене масла в АКПП, причем по паспорту замена масла происходит чаще, чем 60 тысяч километров.Во-вторых, можно отметить более ранний успех Lada Granta даже без «автомата». Поэтому неудивительно, что Волжский автозавод решил подождать с возможными рисками и выпустил изначально около 10 тысяч грантовых моделей с «автоматом» на борту.

На данный момент каждый висп может иметь возможность приобрести грант в «Стандартной» версии. Его стоимость составляет 259000 рублей, за что вы получите базовый седан, с механической коробкой передач и мотором на 82 лошадиные силы.

А вот Lada Granta уже с АКПП, будет стоить 373 200 рублей. За такую ​​цену вы получите объем двигателя в 1,6 литра и 98 неукротимых лошадей, и все это доступно в комплектации «НОРМА». Такая Lada Grant Automatic Test Drive Video будет оснащена системами ABS и BAS, бортовым комплексом, электроусилителем руля, фронтальными подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками и 14-дюймовыми стальными колесами с полным «фестивалем». Что ж, для тех, кто хочет больше роскоши, доступна люксовая комплектация стоимостью 408 200 рублей.К ним будут относиться дополнительные функции, такие как подогрев передних сидений, достойная аудиосистема, сигнализация и даже датчик парковки.

Даже попав в ваше распоряжение АКПП, пособие не изменилось. Это все равно знакомо многим автомобилям, со своими неотъемлемыми достоинствами и минусами, которые обзавелись фанатской базой и обзавелись недоброжелателями. К каким выводам можно прийти, катаясь на «новом» гранте:

• Автомобиль обзавелся долгожданным усовершенствованием в виде автоматической коробки передач, которая не «тупит» даже с прямыми провокациями.
• Появилась возможность посоревноваться с зарубежными аналогами, поднявшими цены на собственные модели с «автоматом».
• Тормоза полностью далеки от идеала и требуют дополнительных навыков, а реакция происходит за счет колеса.
• Стоит отметить просторный багажник, рассчитанный на 480 литров. И даже это непростая цифра, ведь вместимость можно увеличить манипуляциями с задними сиденьями.

Чтобы самостоятельно вынести вердикт, следует ознакомиться с видео тест-драйва Lada Grant Sport.

Когда приходит время покупать новую машину или менять старую, остро встает вопрос выбора марки и модели. Еще пару лет назад альтернативы продукции зарубежных производителей не было.

Сейчас ситуация постепенно меняется в лучшую сторону. Отечественный автопром наконец-то стал выпускать конкурентоспособные автомобили, рассчитанные на широкий круг потребителей. Одна из таких машин — определенно Лада Грант. Grant Test Drive покажет нам все достоинства и недостатки модели.

Итак, представляем продукцию Волжского автозавода, одну из последних разработок, Lada Grant. Видео Test Drive начинается с обзора внешнего вида. Может показаться, что внешне он имеет очень привычный вид. Это действительно так, ведь ее кузов — это модернизированный кузов Lada Kalina.

— мощность 87 лошадиных сил при 5100 об / мин;
— крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин;
— разгон до 100 км за 12 секунд;
— максимальная скорость 167 км / ч;
— средний расход топлива 7.2 л на 100 км;
— передний привод;
— МКПП;
— Стандартный размер шин: 175/65 R14.

На дороге машина ведет себя вполне достойно, мощность приличная, динамика на хорошем уровне. Из недостатков — слабая тормозная система и отсутствие ее электронной страховки. Гидравлический руль оставляет желать лучшего.

Уровень шума в салоне при движении по сравнению с иномарками больше. Помимо базовой модели есть еще улучшенные гранты в исполнении «Стандарт» и «Люкс», с заметно улучшенными характеристиками и различными дополнительными опциями.

Испытайте автомобиль в разных погодных условиях: на разных видео Lada Grant Test Drive проходит в жару, под дождем и на снегу. В любом случае автомобиль не попадет лицом в грязь, опять же, если вы сделаете скидку на соотношение цены и качества.

Отсутствие антипробуксовочной системы в базовой комплектации, конечно, неприятно, но не трагично. Но специально сделанный минус развал добавляет сопротивления в поворотах и ​​при езде.

С какими зарубежными аналогами я могу сравнить нашу Ладу? Китайский вишневый бонус, корейско-украинский Zaz Chance, Daewoo Nexia.После внимательного аналитического сравнения этих моделей можно однозначно сказать, что Грант Лада является лучшей по совокупным показателям.

Представляем вашему вниманию тест-драйв и видеообзор Lada Granta. Выпускается с 2011 года. В основе экстерьера — платформа «Калиновская», а если шире — то переднеприводная платформа от АвтоВАЗа. Боковая линия от «Калины», немного изменено переднее крыло и заднее. В своем ценовом сегменте конкурентов нет.

Автомобиль собран для АвтоВАЗа очень хорошо. Зазоры немного увеличены, в пределах 4 миллиметров, но все они ровные.

Ходовые качества

Это первый автомобиль АвтоВАЗа с четырехступенчатым автоматом, ставится японский серийный. Первая машина, в которой изменился развал задней балки. Он стал отрицательным. Приятно повлиять на управляемость. Спереди — подвеска MacPerson, сзади — балка. Без изменения просвет — 160 миллиметров.

Классическая панель приборов.Ничего лишнего, тахометр, спидометр. В центральной части панели приборов — аварийное освещение, магнитола, печка, обогрев заднего стекла. Нет ни подогрева сидений, ни кондиционера, ни климат-контроля.

Два подстаканника, прикуриватель, вместительные «перчатки».

Коробка передач — механика. Это с тросиком. Руль классический от АвтоВАЗа. Нормальный, с подушкой безопасности. В руке лежит хорошо.

Корректор фар находится под очень большим углом. Есть регулировки зеркал, они огромные, обзор очень хороший.Стойки минимальные, их практически не видно. Есть отражатели фар. Идут плотно, не издают никаких звуков. Усилитель руля. Коробка передач изменилась очень сильно, звуков почти не издает.

Технические характеристики

Продолжаем обзор грантов Lada. На выбор четыре типа двигателей. У них разная мощность и количество клапанов. Нижний предел у всех одинаковый. Два восьмиклассных мотора объемом 1,6 л мощностью 80 (местами 82) лошадиных сил и мощностью 87 л.С .. его отличительной особенностью является облегченная поршневая группа. И два «шестнадцатых» — объемом 98 л. из. от Приоры и новые с измененной геометрией впуска — 107 или 109 л. из. Крутящий момент — в пределах 140-147 Ньютон / метр.

Из минусов: масло течет из-под крышки. Антикоррозийную обработку нужно производить снаружи двигателя, но внутри.

Мотор доработан максимально, он надежен и проверен временем.

Значит не удалось устранить утечки жидкостей.

Багажник открывается из салона кнопкой или ключом. Он большой, 520 литров. Один из самых больших в классе, но там достаточно тугой, ручки нет, но есть за что зацепиться, чтобы закрыть. Под ковриком в багажнике — полноразмерная запаска. Есть теплоизоляция.

Салон

Сзади — классический диван «АвтоВАЗ». Довольно мягкий, но короткий. Дверь дверная большая, удобная. Наклон спины в норме, над головой есть пространство.Окна с ручным управлением работают хорошо. В более богатой комплектации — полная электрическая схема. Центральный туннель — Велич. В интерьере салона — ничего лишнего. Качество материалов неплохое. Подлокотников нет.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Заключение Гранта тест-драйв, плюсы и минусы: из плюсов — вершина, управляемость, удобные сиденья. Из минусов — довольно дорогие, не везде качественные материалы, проточные жидкости мотора.

Видео

Тест-драйв Lada Grant Sedan от Александра Сошникова

Видео тест-драйва

Lada Granta от Антона Автоном

Осенью этого года АвтоВАЗ принес своим потребителям массу «плодов» — это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, немного модернизированная LADA 4×4, но, пожалуй, очень важным событием стал внешний вид. обновленного семейства Lada Granta.И седан, и хэтчбек нам уже успели протестировать.

О том, что на отечественной платформе начали выпускать машины под японским брендом, можно относиться по-разному. Вот они, мол, наконец-то дожили! Оформленный автопром оказался подходящей площадкой, которая привлекла японцев. Можно взлететь, что наши люди не могли довести до ума свое детище, а вот японцев стоило взять как …

С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником борьбы за лидерство в классе B.и если первое время новая модель все же уступала приору и калине, то в прошлом году она самая популярная в своем сегменте. Вдали от него и зарубежные конкуренты — Солярис, Логан, Рио, Поло. Более того, с появлением кузова Лифтбек Грант должен стать еще популярнее. А что насчет надежности?

14 мая в городе Ижевск был дан официальный старт производству автомобиля Lada Grant в кузове Лифтбек (или, если кому-то понравится, он может называть его хэтчбеком).Думаю, не буду открывать Америку, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства гранты в кузове седана слилось много бензина, ему удалось сменить голову АвтоВАЗа, и модель вопреки исходной «Low-Co». концепции концепта роскошного оборудования, в том числе оснащенного автоматической коробкой передач. В то же время Андерсон, новый директор автозавода Грант Лифтбек, соберется только здесь, на Ижевской площадке.Для этого в завод были вложены серьезные инвестиции, производство было основательно модернизировано.

Подведем итоги. Было ли это спортивной стипендией поинтереснее? Без сомнения. Было ли это гармонично? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Таки нарушили Грант Баланс, хрупкое равновесие всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «поплыл», тряска на задних сиденьях стала на грани приличия, на низких оборотах машина «не едет» … И теперь вопрос по позвоночнику: создатели Спорта гранты в цель определена ими? Конечно!

Истории путешествий для Лада Грант

Страница не найдена | MIT

Перейти к содержанию ↓

• Образование
• Исследовать
• Инновации
• Прием + помощь
• Студенческая жизнь
• Новости
• Выпускников
• О Массачусетском технологическом институте
• Подробнее ↓
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О Массачусетском технологическом институте

Меню ↓ Поиск Меню Ой, похоже, мы не смогли найти то, что вы искали!
Попробуйте поискать что-нибудь еще! Что вы ищете? Увидеть больше результатов

Предложения или отзывы?

Что лучше спортивной стипендии или предшествующей 2.Лада Гранта или Лада Приора

Про отечественный автопром сказано много хорошего и плохого. У каждой российской марки есть свои поклонники, и есть люди, которые не называют отечественные машины иначе, как «ведро с орехами». Не будем вдаваться в подробности известного противостояния любителей иномарок и «патриотов», но все же попробуем выяснить и ответить на вопрос автомобилистов: «Гранта или Приора — что лучше с точки зрения рядовой российский потребитель? »

«Лада Приора»

Автомобиль вышел очень давно, в 2007 году.На первый взгляд, отличить «Приору» от «десятки», на платформе которой создавалась эта модель, довольно сложно. Но производитель клянется заверить потребителя в наличии более тысячи отличий и доработанных деталей.

При беглом осмотре все выглядит достойно и стильно. Если отбросить «клонированный» внешний вид, в остальном автомобиль вполне соответствует европейскому стилю. Не зря над интерьером работали итальянские дизайнеры.Но одно дело дизайнерские задумки, а совсем другое — наскоро выполненная сборка. Ни для кого не секрет, что через непродолжительное время эксплуатации в салоне появляются «сверчки», где-то что-то скрипит, где-то царапается — это следствие большого количества элементов в обшивке, так или иначе связанных. В целом эргономика почти не тянет «четверку». Теперь для полноты картины и более точного определения, что лучше, «Приора» или «Гранта», осмотрим «Гранту».

«Лада Гранта»

По внешнему виду «Гранта» непременно даст фору «Приоре».Более современный экстерьер в классическом стиле, продвинутый дизайн, более технологичное оснащение — все это приближает Grant к европейским представителям классической линейки.

За основу Гранта разработчики взяли платформу Kalina. Но только платформу, экстерьер Lada Granta получил свое. Если сравнивать данные машины по платформам, то говорить «Калина», «Гранта» или «Приора» — что лучше, очень сложно. Очень много недостатков, и там, и там, и там.Но поговорим обо всем по порядку и вернемся к Гранту.

По сравнению с «Приорой» собран более качественно, по крайней мере пока судим по интерьеру. Никаких сверчков и скрипов. Существенно уменьшено количество деталей обшивки салона и улучшено качество сборки. Однако разница в производстве между сравниваемыми моделями составляет более четырех лет, поэтому объективно сказать потребителю, что лучше «Гранта» или «Приора», довольно проблематично. За четыре года зарубежные производители претерпели не один рестайлинг модели, а технические возможности машин с такой разницей в производстве сравнивать никак нельзя.Но Россия — не чужая страна. Поэтому, хоть Grant и обзавелась тихими и эффективными силовыми агрегатами, неизвестно, когда они будут модернизированы.

«Гранта» или «Приора» — что лучше? выводы

Учитывая разницу в «возрасте», четырехлетний интервал выпуска между двумя моделями явно пошел на пользу Гранту. Смотрится свежее и по дизайну ближе к европейским автомобилям. Но если исходить из цены, то российскому потребителю не нужно объяснять, что лучше: «Гранта» или «Приора».Для большинства рядовых автомобилистов чем дешевле, тем лучше. В этом плане Granta с базовой стоимостью 259 тысяч рублей привлекательнее своего конкурента Priora с ценой в 330 тысяч. Просто непонятно, почему такая большая разница в стоимости. Комплектации практически идентичны, ходовые качества аналогичны. Повлияла ли проверка временем на ценообразование? Все-таки «Приора» старше на 4 года.

Таким образом, статья дала ответ на вопрос, который так долго мучил потребителя: «Калина, Приора, Гранта — что лучше для повседневного использования?» Удачи с твоим выбором.

Автомобиль — удобное и быстрое средство передвижения. Те, кому нужен новый и недорогой личный транспорт, обычно обращают внимание на продукцию АвтоВАЗа. Особенно часто выбор делается между Lada Granta и Priora. Чтобы понять, какая машина лучше, необходимо провести сравнительное описание и анализ каждой марки.

Переднеприводный автомобиль на базе Lada Kalina. Автомобиль поступил в производство в мае 2011 года, а массовые продажи начались в декабре 2011 года.Относится к типу седан.

• Длина — 426 см.
• Ширина — 170 см.
• Высота — 150 см.
• Колея передних колес 143 см.
• Колея задних колес 141,4 см.
• Колесная база 247,6 см.
• Объем багажника — 520 л.
• Клиренс — 16 см.

Автомобиль выполнен в современном стиле. Спереди решетка радиатора, большие фары, воздухозаборник. Есть круглые противотуманки.Капюшон массивный. Двери имеют черные пластиковые накладки. В задний бампер установлен номерной знак.

Преимущества:

1. Доступная стоимость.
2. Просторный салон.
3. Универсальность.
4. Вместительный багажник.
5. Самая современная модель Lada.
6. Дешевые запчасти для транспорта.
7. Привлекательный внешний вид.
8. Выгодное транспортное обслуживание.

• Частые поломки.
• Ненадежная сборка.
• Некачественные ручки дверные.
• Малые фонари заднего хода.
• Наличие отверстия между лобовым стеклом и крышей вызывает развитие коррозии.
• Плохая ремонтопригодность дверных петель (фиксируются сваркой).
• Невозможность выполнить трансформацию салона.

Автомобиль данной марки в стандартной комплектации стоит около 300 000 руб.

Автомобиль с четырехдверным кузовом типа седан … Это обновленная версия модели ВАЗ 2110, выпуск которой был снят с производства еще в 2007 году. В продажу автомобиль поступил в апреле 2007 года. В 2014 году был проведен рестайлинг: изменен бампер автомобиля, установлены новые светодиодные стоп-сигналы. и задние фонари были добавлены.

Дорогие модели автомобилей оснащались современной мультимедийной системой и системой круиз-контроля, трехрежимным подогревом сидений. Доработан механизм наклона спинки: теперь она опускается более плавно.

Характеристики автомобиля:

• Длина — 435 см.
• Ширина — 168 см.
• Рост — 142 см.
• Колея передних колес 141 см.
• Зад — 138 см.
• Колесная база 2492 см.
• Объем багажника — 430 л.
• Клиренс — 16,5 см.

Отличается выпуклой оптикой основного света, обычным бампером и покатым массивным капотом. Спереди — небольшие круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой. Двери большие, свесы кузова длинные.Никаких пластиковых молдингов. Бампер плоский, крышка багажника оснащена блестящей окантовкой, ножки высокие.

Транспортные преимущества:

1. Обновлен внешний вид.
2. Яркие фары.
3. Современный стиль.
4. Функциональная приборная панель.
5. Надежный двигатель.
6. Качественная отделка.
7. Хорошая система безопасности.
8. Улучшенная шумо- и звукоизоляция.

• Бывают случаи потери мощности.
• Компоненты низкого качества.
• Частые поломки электроусилителя.

Стандартная машина будет стоить от 370 000 руб.

Общие черты двух автомобилей

Общие черты двух марок автомобилей:

• Выпускается на том же заводе — ВАЗ.
• Такой же клиренс — 16 см.
• Те же характеристики двигателя.
• Такой же расход топлива.
• Приятный внешний вид.

Различия между двумя автомобилями

Отличительные черты:

1. Гранта при разгоне, по мнению многих пользователей, идет быстрее.
2. У модификации Kalina объем багажника на 90 литров больше.
3. Установлен новый кабельный КПП в Гранте, старый в Приоре.
4. По габаритам Приора менее компактна.
5. Мощность Приоры составляет 98-106 лошадиных сил, а у модификаций Калины — 118 лошадиных сил.
6. Гранта — новейшая модель ВАЗ.
7. В Гранте мотор дополнительно оборудован системой шумоизоляции.
8. Гранта — более дешевая версия Калины, Приора — улучшенная модификация ВАЗ 2110.
9. Приора дороже по цене.
10. Автомобиль Грант имеет более современную подвеску.

Что лучше купить?

Что лучше, Гранта или Приора, решать автомобилисту. Многое зависит от предпочтений и вкусов. Что касается отзывов автовладельцев, то Priora признана лучшей … Этот автомобиль считается флагманом отечественного автопрома.

Характеристики этих двух марок автомобилей немного различаются.Если позволяют финансовые средства, то лучше брать Приору. Это более дорогая, но и собранная машина лучше. Если на первом месте комфорт, то стоит выбрать Гранту, а если управляемость и надежность езды по бездорожью — Приору (у нее увеличенный ход рулевой рейки, поэтому она маневреннее при движении на большой скорости). Любителям новинок и экспериментов, предпочитающим спокойную езду, лучше брать Гранту.

Если качество автомобиля на первом месте, то стоит брать Приору.Такая машина, по отзывам многих автовладельцев, ломается гораздо реже, чем Гранта. Разобраться, какая машина лучше, помогут отзывы автомобилистов и специалистов на тематических форумах в Интернете.

17.12.2016

Lada Priora (2171) — один из лидеров продаж среди отечественных автомобилей. Не так давно эта машина пришла на смену десятому семейству Ваз на наших дорогах. И хотя по сути Priora является рестайлинговой версией «десятки», но, тем не менее, это совершенно новый автомобиль, причем не только внешне, но и технически.Но, стоит ли покупать подержанную Ладу Приора или лучше предпочесть более старую иномарку, на этот вопрос мы постараемся ответить сегодня.

Немного истории:

Дебют Lada Priora на отечественном рынке состоялся в 2007 году, хотя прототип был представлен еще в 2003 году. год. Сначала машину выпускали только в кузове седан, чуть позже, когда модель стала набирать популярность, производитель стал выпускать машины в кузове — хэтчбек, универсал и даже купе.Приора была разработана на смену 10-му семейству Lada, и в отличие от предшественников новинка получила совершенно новые узлы и агрегаты, которые были изготовлены по новой технологии. В 2008 году он переработал кузов, что значительно улучшило не только его жесткость, но и пассивную безопасность автомобиля.

Проблемные места Лада Приора с пробегом

Лакокрасочное покрытие и антикоррозийная обработка кузова не самого лучшего качества, как следствие, коррозия на кузове автомобиля встречается довольно часто.Быстрее всего ржавчина поражает: колесные арки (в местах крепления подкрылков), внутреннюю часть передних и задних дверей, пороги и капот. Также головные лампы не славятся своим качеством и надежностью. Нередко после дождя в багажнике в нишах под фарами можно обнаружить влагу, но, по заявлению производителя, этот недостаток не требует доработки, так как есть заглушки для слива воды.

Двигатели

Лада Приора оснащалась всего 1.6 бензиновых силовых агрегатов — индекса 21126 (98 л.с.) и 21127 (106 л.с.). Опыт эксплуатации показал, что оба типа двигателей достаточно надежны и неприхотливы в обслуживании, но, тем не менее, в них выявлены некоторые недостатки, основными из которых считаются: потеря мощности и нестабильная работа двигателя. Одним из самых слабых мест моторов являются датчики, они могут выйти из строя при любом запуске, и поверьте, это происходит довольно часто. Еще одна частая проблема — выход из строя дроссельной заслонки и прогорание прокладки ГБЦ.Также на некоторых экземплярах при сильных морозах выдавливает пробки распредвала, в результате чего масло очень быстро вытекает из двигателя.

Бывает, что на ранних этапах эксплуатации выходит из строя клапан термостата, поэтому не забывайте периодически поглядывать на указатель температуры двигателя. Катушки зажигания и топливный насос не славятся своей долговечностью. Привод ГРМ снабжен ремнем, производитель заявляет, что его протяженность трассы составляет около 200000 км, однако практика показала, что причиной встречи клапанов и цилиндров является заклинивание опорного или натяжного ролика или поломка насоса.Поэтому рекомендуется менять ролики как минимум в два раза чаще, чем предписано регламентом, а также периодически проверять степень натяжения и состояние ремня.

Трансмиссия

Лада Приора оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Эта коробка не является эталоном качества и надежности, в результате трансмиссия постоянно требует доработки и регулировки. Главный недостаток Приоры, как в принципе и других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, — слабые синхронизаторы.Сигналом об их износе и необходимости их замены вскоре послужит хруст при переключении передач. В этой модели установлено усиленное сцепление компании LUK, однако проблема выжимного подшипника качения на холостом ходу возникает на каждой второй машине. Также многие владельцы винят постоянный шум в коробке, который исчезает только при выжатом сцеплении. Производитель не считает этот шум поломкой и называет это «особенностью работы агрегата». С целью увеличения протяженности линий обслуживания трансмиссии многие сервисные службы рекомендуют менять масло в коробке не реже одного раза в 75000 км.

Надежность шасси Лада Приора

Владельцы иномарок любят рассказывать истории о подвеске Лады, о том, как машина разваливается на ходу. Возможно, эти слухи ранее были оправданы, но теперь можно с уверенностью сказать, что подвеска по надежности не сильно уступает большинству бюджетных иномарок. Как и во всех современных автомобилях, у Лады Приора спереди подвеска типа Макферсон, а сзади — поперечная балка. Изменение настроек амортизаторов, переработка пружин и усиление переднего стабилизатора сделали шасси Priora более сбитым, а также увеличили срок службы многих деталей подвески.

Чаще всего беспокоят владельцев втулки и стойки стабилизатора, их приходится менять каждые 10-20 тыс. Км. Рулевые наконечники и ступичные подшипники в среднем уходят за 40-50 тыс. Км. Шаровые опоры и опорные подшипники амортизаторов выдерживают не более 70 000 км. ШРУСы, сайлентблоки и амортизаторы имеют достаточно большой запас прочности и при аккуратной эксплуатации могут проехать до 100000 км. Качество оригинальных тормозных колодок оставляет желать лучшего, поэтому их лучше заменить на аналоги более высокого качества.При диагностике обращайте внимание на поведение электроусилителя руля, дело в том, что на автомобилях первых лет выпуска этот агрегат может работать некорректно, из-за чего вы можете неожиданно вылететь с дороги. Сигналом о наличии неисправности усилителя будут: тяжелый руль и рывки при медленном повороте руля. Для устранения проблемы необходимо очистить или восстановить контакты электропроводки агрегата.

Салон

По сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа Lada Priora больше напоминает иномарку, но это не заслуга отечественного производителя, например, дизайн приборной панели был позаимствован у Ford Mondeo 3.Но, к сожалению, качество осталось прежним — на очень низком уровне. В салоне все гремит, и чем старше становится машина, тем больше инструментов у этого оркестра. Оклейка стыков пластиковых элементов впитывающими материалами поможет частично устранить скрипы и раствор. Электрооборудование тоже не славится своей надежностью. Чаще всего выходят из строя: часто выходят из строя электрические стеклоподъемники, вентилятор печки, всевозможные датчики. К счастью, для устранения любой из вышеперечисленных проблем не требуется серьезных вложений.

Результат:

Отвечая на вопрос: «Стоит ли покупать подержанную Ладу Приору?» Даже поняв, что этот автомобиль страдает большим количеством «болячек» и недостатков, его все же можно рекомендовать к покупке. Следует отметить, что для большинства вышеперечисленных проблем методы лечения давно изобретены и апробированы на практике. К тому же стоимость запчастей намного ниже, чем у большинства конкурентов, и если вы имеете хоть малейшее представление об устройстве автомобиля, вы можете выполнить несложный ремонт самостоятельно.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

В настоящее время среди населения Российской Федерации большой популярностью пользуются автомобили производства компании Lada. Это отечественная фирма. Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше — «Гранта» или «Приора».

Введение

Выбор наших соотечественников обусловлен рядом параметров. Первое и, думаю, самое главное — это, конечно же, цена машины. По сравнению с иномарками продукция Lada не так уж и дорога. А комплектующие, запчасти к автомобилям на рынке найти намного проще. Также они выйдут дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом разнообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи.Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми образцами из всех моделей. Возможно, вы только что решили купить Жигули. И здесь, по логике вещей, возникает вопрос перед покупателем. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, но мы постараемся более подробно разобраться с каждой из машин, выясним ее достоинства и недостатки. У этих двух моделей много общего. Что интересно, они находятся в совершенно разных ценовых категориях. И это явно не играет на руку в случае выбора между двумя автомобилями.Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам схожих типов автомобилей.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, что лучше — «Лада Гранта» или «Приора»), в первую очередь необходимо обратите внимание на их интерьер и экстерьер. Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная на основании опросов автомобилистов.

Итак, если взять за основу одну из этих моделей и попытаться сравнить каждую из них с иномарками, то, скорее всего, обе модели потерпят поражение. Здесь, конечно, очень многое зависит от иностранного «соперника». Но опять же, исходя из зарубежных стандартов, можно смело сказать, что по внешнему виду «Гранта» намного ближе к условной планке, чем «Приора».

Таким образом, мы уже начинаем формировать предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбэк».Действительно, последняя выглядит неплохо по сравнению с другой моделью. Хотя «Приора» далеко не промах, ей все же чего-то не хватает в борьбе с «Грантой». Ранее некоторые специалисты сравнивали сразу три модели. Пытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на разбор вопроса о трех моделях.

Первые выводы

Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора».Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую конфигурацию. Причем такая комплектация для первой машины стоит намного дешевле, чем для второй. Здесь однозначно можно сказать, что по внешнему виду Приора (хотя сказать, что она ужасно выглядит просто невозможно) все же уступает Гранту. Вроде бы сейчас чаша весов склоняется в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит. Дело в том, что в плане сидения Приора будет намного комфортнее.Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены. Таким образом, Lada Priora сравняла счет. И мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: «Приора» или «Гранта-спорт».

Анализ технического оснащения автомобилей

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля уделяют особое внимание изучению так называемой «топливной экономичности». То есть уделяется внимание тому, сколько топлива потребляет двигатель автомобиля.Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями. На такой интересный ход решились производители концерна.

Если брать обе машины в одной комплектации, то по техническим характеристикам особых различий между моделями мы не заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которой обладает Lada Granta. Однозначно лучше Приоры. Дело в том, что сегодня в этот автомобиль встроена более новая версия механической коробки передач.Предыдущий превосходит если не по всем параметрам, то в подавляющем числе, конечно. Переключение передач стало намного удобнее. Вибрация куда-то почти полностью пропала.

Комплектация

Если взять две идентичные конфигурации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы один из автомобилистов, предпочитающих автоматическую коробку передач, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдадите свой голос в пользу Lada Grants.Не будем забывать, что у Приоры нет автоматической коробки передач. Плюс или минус — нам уже не понять. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную качественную подвеску. Но, как бы он ни был надежен, у Lada Grants все равно будет получше, поскольку сама модель вышла на рынок позже, чем Priora. Это означает, что подвеска разрабатывалась конструкторами и улучшалась инженерами. Итак, подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество с точки зрения технических характеристик.Но в целом модели отличаются незначительно. Поэтому преимущество можно записать не целиком, а только пополам. Далее рассмотрим, как соотносится стоимость машин в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше брать: «Гранту» или «Приору».

Следующий шаг сравнения

Безусловно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, позволяющий в некоторых случаях сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат все сравнение.Но полагаться только на мнения о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего облика автомобилей, а теперь попробуем ответить на вопрос, что лучше «Лада Гранта-лифтбэк» или «Приора», на основе Помимо прочего, информация об комплектациях автомобилей, представленных на рынке.

В целом о соотношении цен

Итак, самая дешевая версия Приоры будет стоить примерно столько же, сколько Гранта, которая представлена ​​в люксовой комплектации.Если кто-то все еще не понимает, о чем идет речь, мы постараемся объяснить чуть проще и подробнее. Если взять вышеупомянутую комплектацию «Гранта», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время стало очень актуально летом, особенно на Юге России, где днем ​​температура поднимается до 50 градусов тепла). ). Также в «Гранту» будет встроена подушка безопасности. Но если взять для сравнения «Приору» за те же деньги, вы просто не увидите в ней всех этих элементов, потому что их нет.С такими наворотами «Приора» будет стоить намного дороже.

«Приора»: достоинства и недостатки

Если рассматривать модели отдельно, то последняя, ​​конечно, могла бы иметь несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Лада Приора эргономична. Оценив его по пятибалльной шкале, можно поставить четыре. И уверенный, сильный. Эта модель пользуется большим спросом у нашей молодежи. Его производство, как известно, началось несколько лет назад, в 2007 году.

Но автомобильные стойки — это настоящий минус модели.Учитывая ненадежные дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если вынести вердикт по каким-то общим параметрам, то следует отметить, что в этом плане «Лада Приора» неплохая. В настоящее время у модели много покупателей. «Приора» поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Нормал» и «Люкс». К первой относятся передние стеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, регулировка угла наклона фар. У второго такие же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметна разница между комплектацией и внешним видом авто. У люксовой модели есть противотуманные фары, литые диски, парктроник.

«Гранта»: достоинства и недостатки

А «Лада Гранта» оснащена двигателем, который производит гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных модулей шумоизоляции. Линия Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет 80, 90 и 98 лошадиных сил соответственно.

Салон автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле.Он отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем бесшумности и комфортности езды. Производство модели началось не так давно, только в 2011 году. В основе лежал прибор предыдущей машины — «Лада Калина». В следующем году на авторынке появилось три комплектаций под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник у «Гранты» вместительнее, чем у «Приоры». Его объем равен 5 сотням литров. Но и у модели есть свои недостатки, как и у любой машины.Проехав на этой машине несколько тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать. Нет датчика, показывающего, какая у двигателя температура.

Кому подходит «Грант»?

Но по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Трудно войти в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час. Люди от 30 до 59 лет часто покупают машину. Но если, опять же, ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то ответ очевиден: «Гранта».Модель оказалась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение «Гранты» будет лучше, чем у конкурента. Очень часто у Приоры возникают проблемы с помпой. Поскольку «Гранта» была разработана позже, совсем не удивительно, что машина была модифицирована технически. Многие водители, которые раньше использовали Калину в качестве автомобиля, переехали на Гранту, сославшись на ее достоинства.

В настоящее время среди населения Российской Федерации большой популярностью пользуются автомобили производства компании Lada.Это отечественная фирма. Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше — «Гранта» или «Приора».

Введение

Выбор наших соотечественников обусловлен рядом параметров. Первое и, думаю, самое главное — это, конечно же, цена машины. По сравнению с иномарками продукция Lada не так уж и дорога. А комплектующие, запчасти к автомобилям на рынке найти намного проще.Также они выйдут дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом разнообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи. Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми образцами из всех моделей. Возможно, вы только что решили купить Жигули. И здесь, по логике вещей, возникает вопрос перед покупателем. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, но мы постараемся более подробно разобраться с каждой из машин, выясним ее достоинства и недостатки.У этих двух моделей много общего. Что интересно, они находятся в совершенно разных ценовых категориях. И это явно не играет на руку в случае выбора между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам схожих типов автомобилей.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, что лучше — «Лада Гранта» или «Приора»), в первую очередь необходимо обратите внимание на их интерьер и экстерьер.Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная на основании опросов автомобилистов.

Итак, если взять за основу одну из этих моделей и попытаться сравнить каждую из них с иномарками, то, скорее всего, обе модели потерпят поражение. Здесь, конечно, очень многое зависит от иностранного «соперника». Но опять же, исходя из зарубежных стандартов, можно смело сказать, что по внешнему виду «Гранта» намного ближе к условной планке, чем «Приора».

Таким образом, мы уже начинаем формировать предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбэк». Действительно, последняя выглядит неплохо по сравнению с другой моделью. Хотя «Приора» далеко не промах, ей все же чего-то не хватает в борьбе с «Грантой». Ранее некоторые специалисты сравнивали сразу три модели. Пытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на разбор вопроса о трех моделях.

Первые выводы

Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую конфигурацию. Причем такая комплектация для первой машины стоит намного дешевле, чем для второй. Здесь однозначно можно сказать, что по внешнему виду Приора (хотя сказать, что она ужасно выглядит просто невозможно) все же уступает Гранту. Вроде бы сейчас чаша весов склоняется в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит.Дело в том, что в плане сидения Приора будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены. Таким образом, Lada Priora сравняла счет. И мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: «Приора» или «Гранта-спорт».

Анализ технического оснащения автомобилей

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля уделяют особое внимание изучению так называемой «топливной экономичности».То есть уделяется внимание тому, сколько топлива потребляет двигатель автомобиля. Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями. На такой интересный ход решились производители концерна.

Если брать обе машины в одной комплектации, то по техническим характеристикам особых различий между моделями мы не заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которой обладает Lada Granta. Однозначно лучше Приоры. Дело в том, что сегодня в этот автомобиль встроена более новая версия механической коробки передач.Предыдущий превосходит если не по всем параметрам, то в подавляющем числе, конечно. Переключение передач стало намного удобнее. Вибрация куда-то почти полностью пропала.

Комплектация

Если взять две идентичные конфигурации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы один из автомобилистов, предпочитающих автоматическую коробку передач, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдадите свой голос в пользу Lada Grants.Не будем забывать, что у Приоры нет автоматической коробки передач. Плюс или минус — нам уже не понять. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную качественную подвеску. Но, как бы он ни был надежен, у Lada Grants все равно будет получше, поскольку сама модель вышла на рынок позже, чем Priora. Это означает, что подвеска разрабатывалась конструкторами и улучшалась инженерами. Итак, подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество с точки зрения технических характеристик.Но в целом модели отличаются незначительно. Поэтому преимущество можно записать не целиком, а только пополам. Далее рассмотрим, как соотносится стоимость машин в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше брать: «Гранту» или «Приору».

Следующий шаг сравнения

Безусловно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, позволяющий в некоторых случаях сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат все сравнение.Но полагаться только на мнения о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего облика автомобилей, а теперь попробуем ответить на вопрос, что лучше «Лада Гранта-лифтбэк» или «Приора», на основе Помимо прочего, информация об комплектациях автомобилей, представленных на рынке.

В целом о соотношении цен

Итак, самая дешевая версия Приоры будет стоить примерно столько же, сколько Гранта, которая представлена ​​в люксовой комплектации.Если кто-то все еще не понимает, о чем идет речь, мы постараемся объяснить чуть проще и подробнее. Если взять вышеупомянутую комплектацию «Гранта», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время стало очень актуально летом, особенно на Юге России, где днем ​​температура поднимается до 50 градусов тепла). ). Также в «Гранту» будет встроена подушка безопасности. Но если взять для сравнения «Приору» за те же деньги, вы просто не увидите в ней всех этих элементов, потому что их нет.С такими наворотами «Приора» будет стоить намного дороже.

«Приора»: достоинства и недостатки

Если рассматривать модели отдельно, то последняя, ​​конечно, могла бы иметь несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Лада Приора эргономична. Оценив его по пятибалльной шкале, можно поставить четыре. И уверенный, сильный. Эта модель пользуется большим спросом у нашей молодежи. Его производство, как известно, началось несколько лет назад, в 2007 году.

Но автомобильные стойки — это настоящий минус модели.Учитывая ненадежные дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если вынести вердикт по каким-то общим параметрам, то следует отметить, что в этом плане «Лада Приора» неплохая. В настоящее время у модели много покупателей. «Приора» поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Нормал» и «Люкс». К первой относятся передние стеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, регулировка угла наклона фар. У второго такие же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметна разница между комплектацией и внешним видом авто. У люксовой модели есть противотуманные фары, литые диски, парктроник.

«Гранта»: достоинства и недостатки

А «Лада Гранта» оснащена двигателем, который производит гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных модулей шумоизоляции. Линия Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет 80, 90 и 98 лошадиных сил соответственно.

Салон автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле.Он отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем бесшумности и комфортности езды. Производство модели началось не так давно, только в 2011 году. В основе лежал прибор предыдущей машины — «Лада Калина». В следующем году на авторынке появилось три комплектаций под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник у «Гранты» вместительнее, чем у «Приоры». Его объем равен 5 сотням литров. Но и у модели есть свои недостатки, как и у любой машины.Проехав на этой машине несколько тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать. Нет датчика, показывающего, какая у двигателя температура.

Кому подходит «Грант»?

Но по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Трудно войти в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час. Люди от 30 до 59 лет часто покупают машину. Но если, опять же, ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то ответ очевиден: «Гранта».Модель оказалась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение «Гранты» будет лучше, чем у конкурента. Очень часто у Приоры возникают проблемы с помпой. Поскольку «Гранта» была разработана позже, совсем не удивительно, что машина была модифицирована технически. Многие водители, которые раньше использовали Калину в качестве автомобиля, переехали на Гранту, сославшись на ее достоинства.

Познакомьтесь с нашими учителями — Hugo House

Родилась и выросла в Месилле, штат Нью-Мексико, где глубоко укоренилась мультикультурная история ее семьи, поэт и писательница Кэрри Фонтейн является автором трех сборников стихов: «Жизнь» (Penguin, 2021), Instant Winner (Penguin, 2014) и Берн-Лейк («Пингвин», 2010), лауреат премии «Национальный поэтический сериал 2009 года»; отобранная Наташей Третуэй, она также наградила книгу этой похвалой: «С изяществом и пристальным вниманием к историческим последствиям, стихи в Burn Lake борются с тем, что значит быть привязанным к месту, зная, что наши собственные потери не являются только то, что у нас забирают, но и то, что мы забираем у других.«Дорога — это грубейшая вера в грядущее», — пишет Фонтан, подразумевая ощутимое желание, которое витает в этих стихах ». Роман Фонтана «Я не пропал без вести» (2018, Flatiron Books), в котором исследуются проблемы покинутости, первой любви, разрывной дружбы и формирования собственной идентичности, приветствуется как «чрезвычайно увлекательный, тревожный, насыщенный персонажами подарок книги. Наоми Шихаб Най и была названа лучшей книгой для молодежи в июле 2018 года. Ее первая детская книга, The Poem Forest (Candlewick Press, 2020), рассказывает историю американского поэта У.С. Мервин и пальмовый лес он вырастил с нуля на острове Мауи. В настоящее время она адаптирует «Я не пропущу» для экрана, работает над вторым романом YA и заканчивает третий сборник стихов.

Она — лауреат поэтессы штата Техас 2019 года.

В стихотворениях

Fountain часто используется повествование, чтобы исследовать притяжение невидимого на видимой ткани наших дней. В мудрых, доступных, глубоко эмоциональных стихах «Мгновенного победителя» она улавливает современное стремление к духовному значению, которое опасается заранее приготовленной мудрости, в то время как в стихах «Берн Лейк» она исследует вопросы прогресса, истории, насилия, сексуальности и самости. .«Сочинение стихов всегда сводилось очень просто к тому, чтобы попытаться осмыслить опыт пребывания в этом мире», — сказала она в интервью радиостанции Остина NPR; Затем, говоря о том, что она писательница и мать двоих детей, она продолжила: «Я считаю, что писать о нашем теле и нашем опыте общения с детьми — это действительно смелый политический поступок».

О своей семейной истории Фонтан сказала: «Со стороны моего дедушки наша семья проживала на юге Нью-Мексико с тех пор, как она стала частью Соединенных Штатов в результате покупки Гадсдена.Моя бабушка по отцовской линии родилась в Мексике и приехала в США, спасаясь от мексиканской революции. Моя мать шотландка и немка, она выросла в Нью-Йорке. Она познакомилась с моим отцом в Хейт в Сан-Франциско, когда он год жил вдали от Месиллы, в 1969 году. После того, как моего отца вызвали домой, чтобы он возглавил бар, моя мать сказала ему, чтобы он приехал за ней и женился на ней. Так что он отвез свой «Фольксваген» обратно в Калифорнию, подобрал ее и отвез обратно в Месиллу. Моя мать жила в Квинсе и Сан-Франциско.Любой, кто проехал по автомагистрали I-10, скажем, из Тусона в Лас-Крусес, может представить, какое потрясение она испытала. В Месилле не было асфальтированных дорог, пока мне не исполнилось восемь лет. Мы жили в глинобитном доме с пузатой печкой для обогрева. В детстве я проводил почти каждый час вне школы. Мы ловили рачков в канавах, по которым вода из Рио-Гранде поступала в посевы и сады Месильи. Мы были дикими, бродили на свободе, приходили домой на закате в пыли ».

Среди ее наград — премия «Поэзия Мальборо», награда Фонда библиотеки Остина за выдающиеся достижения в литературной сфере, резиденция при Фонде Фрэнка Уотерса и награда журнала Swink для начинающих писателей.В 2019 году она поступила в Техасский институт литературы. Ее стихи были опубликованы в «Оловянном доме», «Поэзии», «Жителя Нью-Йорка» и многих других.

Она ведет радиопередачу и подкаст This Is Just to Say KUT, в которых она задушевно беседует о писательской жизни с другими поэтами и писателями, в том числе с такими знаменитостями, как Махогани Л.