Почему катушка зажигания выходит из строя: Причины выхода из строя катушек зажигания. Рекомендации специалистов Delphi

Техническое обслуживание катушки зажигания | Delphi Auto Parts

Система зажигания автомобиля должна обеспечивать наличие достаточной искры зажигания в определенном цилиндре в нужное время тысячи раз в минуту. Правильное выполнение ремонта системы зажигания является обязательным условием ее надежной работы. Благодаря нашему руководству по обслуживанию катушек зажигания вы узнаете, как они работают, почему и как они выходят из строя и как заменить их, чтобы обеспечить высококачественный ремонт, результатам которого сможете доверять и вы, и ваши клиенты.

Что представляет собой катушка зажигания?

Чтобы произошло сгорание, необходима искра, зажигающая топливовоздушную смесь в двигателе. Это работа катушки зажигания, которая, по сути, представляет собой трансформатор и преобразует низкое напряжение аккумулятора (обычно всего 12 В) в тысячи вольт, необходимых для того, чтобы перескочить зазор между электродами, зажечь топливо и запустить двигатель. Для этого некоторым системам требуется только одна катушка, но в большинстве современных моделей автомобилей используется отдельная катушка для каждого цилиндра.

Как работает катушка зажигания?

Катушка зажигания состоит из трех частей: первичной цепи, состоящей из нескольких сотен витков первичной обмотки, вторичной цепи с тысячами витков обмотки и стального сердечника. Когда ток протекает через первичную цепь, вокруг сердечника создается большое магнитное поле, заряжающее катушку. Но когда поток энергии прекращается, магнитное поле разрушается. И поскольку эта энергия должна куда-то перемещаться, она вызывает скачок тока во вторичной цепи, повышая напряжение до тех пор, пока его не станет достаточно для того, чтобы создать искру зажигания.

Необходимое напряжение может варьироваться в диапазоне от 5000 до 25 000 В и зависит от ряда факторов (расстояние между электродами свечи зажигания, электрическое сопротивление свечи зажигания, топливовоздушная смесь, температура свечи зажигания, нагрузка на двигатель и т. д.). Некоторым системам необходима пиковая нагрузка до 40 000 В. Такая мощность определяется соотношением вторичной и первичной обмоток (обычно около 80 к 1). Чем выше это соотношение, тем выше потенциальное напряжение.

Где находится катушка зажигания?

В более старых моделях катушка зажигания находится между аккумуляторной батареей и распределителем. В современных системах зажигания с электронным управлением распределитель больше не нужен — вместо него свечу зажигания зажигает блок управления двигателем (ECU). Таким образом, в системах Coil-on-Plug катушка монтируется непосредственно на каждую свечу, а в системах без распределителя Wasted Spark прикрепляется к паре свечей зажигания.

Количество катушек также отличается: в старых системах обычно используется одна катушка, в современных системах – несколько катушек (по одной на цилиндр или по одной на каждую пару цилиндров). Это позволяет производителям автомобилей более точно контролировать регулировку момента зажигания для повышения эксплуатационных характеристик двигателя, экономии топлива и снижения количества выбросов.

Почему катушки зажигания выходят из строя?

Хотя катушки зажигания рассчитаны на продолжительное использование, они подвергаются высоким нагрузкам и могут выйти из строя. Основные причины перечислены ниже:

• Поврежденные свечи зажигания или перемычки. Неисправная свеча зажигания или неисправный провод свечи зажигания с чрезмерным сопротивлением становятся причиной повышения выходного напряжения катушки: если оно превышает 35 000 В, внутренняя изоляция катушки может быть повреждена, что приведет к короткому замыканию. Результатом может стать снижение мощности, из-за чего возникнут пропуски зажигания под нагрузкой и/или проблемы при запуске двигателя.
• Слишком большой зазор между электродами свечи зажигания, например вследствие износа. При износе свечей зажигания увеличивается зазор между двумя электродами. Это означает, что теперь катушке необходимо генерировать более высокое напряжение, чтобы соединить зазор. Дополнительная нагрузка на катушку может привести к перегрузке по напряжению и, как следствие, к перегреву.
• Вибрационное повреждение. Постоянное воздействие вибрации двигателя может повредить обмотки катушки зажигания и ее изоляцию, что приведет к короткому замыканию или разрыву вторичной обмотки. Вибрация также может стать причиной ослабления электрического соединения на свече зажигания, и катушке придется работать в усиленном режиме, чтобы зажечь свечу зажигания.
• Перегрев. Из-за своего расположения катушки зажигания часто подвергаются воздействию очень высоких температур в двигателе. Это может снизить способность катушек проводить электричество и повлиять на их производительность и срок службы.
• Меняющееся сопротивление. Нулевое или низкое сопротивление в обмотке катушки увеличит поток электричества через катушку, что приведет к повреждению всей системы зажигания. Изменение сопротивления может стать причиной того, что искра будет слабой, в результате автомобиль не запустится, а катушка зажигания и окружающие детали могут быть повреждены.
• Избыточная влажность. Наиболее вероятный источник влаги – утечка масла из поврежденной прокладки крышки клапана, в результате чего масло накапливается и повреждает катушку зажигания и свечу зажигания. Вода из конденсата кондиционера также может проникать в систему. И в том, и в другом случае важно определить основную причину, чтобы не допустить повторных сбоев.

Каковы признаки выхода катушки зажигания из строя?

Так как катушка зажигания отвечает за генерацию искры в двигателе, запускающей автомобили, любые неисправности быстро проявятся в работе двигателя. Основные признаки перечислены ниже:

• Горит контрольная лампа неисправности двигателя. Так как неисправная катушка зажигания напрямую влияет на работу двигателя, любые проблемы приведут к тому, что загорится контрольная лампа неисправности двигателя.
• Недостаточная экономия топлива. При снижении энергии искры процесс сгорания будет не таким эффективным, что приведет к заметному расходу топлива.
• Прострел в выхлопной системе автомобиля. Прострел происходит, когда неиспользованное топливо в камере сгорания выбрасывается через выхлопную систему. Часто это ранний признак выхода катушки зажигания из строя. Если оставить данную проблему без внимания, это может привести к значительному и дорогостоящему ремонту выхлопной системы.
• Остановка двигателя автомобиля. Неисправная катушка зажигания будет нерегулярно отправлять электрический ток на свечи зажигания, что приведет к остановке двигателя. Это может препятствовать запуску автомобиля.
• Пропуски зажигания в двигателе. Так как один или несколько цилиндров двигателя не обеспечивают достаточную мощность для автомобиля, двигатель будет пропускать зажигание, особенно во время ускорения.
• Проблемы при запуске автомобиля. Если одна или несколько свечей зажигания не получают достаточный заряд, возникнут проблемы при запуске. Если катушка всего одна, это означает, что автомобиль не запустится.

Как выполнить поиск и устранение неисправностей в катушке зажигания?

Если вы предполагаете, что катушка зажигания неисправна, следуйте указаниям ниже, чтобы упростить диагностику:

• Считайте коды неисправности и рабочие данные при помощи диагностического тестера. Сравните значения для неисправной катушки со значениями для нормально функционирующей катушки.
• Проверьте катушку на наличие признаков повреждений, таких как трещины в корпусе, повреждения на антиротационных вкладках, повреждения электропроводки или разъемных соединений.
• Снимите и проверьте свечу зажигания. Проверьте зазор между электродами и перемычку, если она используется, чтобы убедиться, что сопротивление проводки соответствует спецификации.
• При включенном зажигании измерьте напряжение питания катушки зажигания с помощью мультиметра. Напряжение более 10,5 В должно быть зарегистрировано.
• Снова проверьте первичную и вторичную цепи катушки при помощи мультиметра. Первичное сопротивление большинства катушек должно варьироваться в диапазоне от 0,4 до 2 Ом, а вторичное — в диапазоне от 5000 до 20 000 Ом, но с учетом спецификаций изготовителя автомобиля. Если какое-либо значение не соответствует спецификации, необходимо заменить катушку. Нулевое значение указывает на наличие короткого замыкания в катушке, а высокое значение — на обрыв в катушке. Если катушка зажигания имеет три, четыре, пять или семь проводов, обратитесь к электрической схеме катушки.

Замена катушки зажигания

После того, как неисправность подтверждена, замените катушку, следуя указаниям ниже:

• Выключите зажигание и найдите неисправную катушку. Отсоедините электрический разъем, снимите болты, удерживающие его на месте. Осторожно снимите катушку с места крепления.
• Перед установкой новой катушки нанесите электроизоляционную смазку на основание новой катушки и на ее электрическое гнездо. Это защитит катушку от коррозии и обеспечит надежность соединения. Рекомендуется производить замену свечей зажигания вместе с катушкой.
• Вставьте новую катушку в корпус. Затяните болты рекомендуемым моментом, подсоедините электронный разъем.
• Снова подключите диагностический прибор, чтобы стереть все коды неисправностей и выключить контрольную лампу управления двигателем.
• Проведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что все работает, как надо.

Необходимо заменить оригинальную катушку зажигания? Ознакомьтесь с нашим каталогом, где представлены все катушки зажигания, которые может предложить Delphi Technologies.

 

Как проверить катушку зажигания в домашних условиях? Признаки неисправности катушки зажигания

Здравствуйте уважаемые читатели Вопрос Авто. Сегодня в рубрике «Как проверить?» вы узнаете о том, как определить состояние катушки зажигания по определенным симптомам, а также как проверить катушку зажигания своими руками.

Катушка зажигания автомобиля, если сравнивать с человеческим организмом, можно назвать сердцем системы зажигания, т. к. именно она отвечает за организацию и своевременную подачу высокого напряжения на свечи зажигания. Катушка является неотъемлемой составляющей любой системы зажигания (контактной, бесконтактной или электронной). Катушка представляет собой что-то вроде миниатюрного трансформатора с двумя обмотками, который обычные 12 вольт преобразует в 25000 вольт. Впечатляет, не так ли?

Признаки неисправности катушки:

• Нестабильная работа мотора, двигатель что называется «троит», возникают провалы и т. д. При неисправной катушке в сырую погоду мотор «троит» еще чаще. Также при данной поломке троить может в холодное время года.
• После резкого нажатия на педаль газа возникает провал оборотов двигателя.
• На панели загорается «CHECK ENGINE», а после подключения компьютера ошибки свидетельствуют о неисправности в системе зажигания. У каждого авто код ошибки будет разный.

Почему катушка зажигания выходит из строя?

На самом деле причин может быть очень много: от банальных механических, до замысловатых логических, которые зачастую связаны с другими узлами и деталями.

Как правило, в первую очередь «подозреваются» свечи зажигания. Если они некачественные или неисправные, то вполне вероятно, что неисправность катушки именно их заслуга. Не гонитесь за дешевизной и покупайте только качественные свечи. Причина, как говорят специалисты, заключается в обратных газах и пробое изолятора, что в результате плохо сказывается на состоянии резинового наконечника катушки.

Второй фактор, влияющий на состояние катушки зажигания — перегрев. В принципе, катушки должны правильно работать при любой температуре двигателя, однако на деле, если мотор постоянно греется или работает в тяжелых условиях, «смерть» катушки зажигания наступает гораздо раньше.

Чем грозит эксплуатация авто с неисправной или нерабочей катушкой:

Как проверить катушку зажигания в домашних условиях?

• Наиболее простым и доступным способом считается проверка катушки зажигания непосредственно в то время, когда двигатель «троит». Необходимо по очереди отключать коннекторы от каждой катушки, в результате, когда вы отключите фишку от работающей катушки мотор поменяет свою «работу», она станет нестабильной, возникнут провалы. Если же вы отключите нерабочую или неисправную катушку — работа двигателя не поменяется.
• Есть также вариант, предусматривающий снятие катушки. Снятая катушка зажигания позволяет измерить сопротивление обмоток (первичной и вторичной), а также между контактами и выходом на свечу. Измерение производится поочередно, после чего результаты на каждой из катушек сверяются. Сопротивление исправной катушки не должно сильно отличаться. Следует также обратить внимание на состояние электродов свечей, если катушка зажигания неисправна — свечи, как правило, имеют нагар и могут быть влажными.
• На некоторых авто функция самодиагностики помогает понять какой из цилиндров не работает. Если у вас только «CHECK ENGINE «, то не факт, что причина именно в катушке зажигания.

Как проверить катушку зажигания? «Дедовский метод»

1. Необходимо выкрутить свечу и снять высоковольтный провод.
2. Подключите ВВ провод к свече зажигания и прислоните ее к корпусу двигателя.
3. Заведите двигатель и убедитесь, что искра поступает на свечу. Если все в порядке, то между свечкой и корпусом вы увидите огонек голубоватого цвета. Появление искры может сопровождаться треском как от разряда. Если же во время проведения эксперимента вы ничего не увидели, причина может крыться в неисправной свече, ВВ проводе, или неисправности катушки зажигания. На некоторых авто проводить такие «домашние опыты» крайне нежелательно, т. к. они могут закончиться неисправностью вполне рабочей катушки.

Как проверяют неисправность катушки зажигания профессионалы?

У специалистов есть, так называемые мотор-тестеры, их еще называют сканеры, с их помощью можно проанализировать работу электросистемы автомобиля в целом, а также неисправность катушки, в сущности. Профессиональные диагносты не одобряют «ручное отключение катушки», поскольку это может повлиять на работу ЭБУ, вплоть до полного вывода из строя этого узла.

Источник: https://vopros-avto.ru/

Вопрос: Как выходит из строя катушка зажигания?

Как понять что катушка зажигания умирает?

Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

• Горит индикатор проверки двигателя. …
• Повышенный расход топлива. …
• Прострел в выхлопной системе. …
• Остановка двигателя. …
• Пропуски зажигания. …
• Проблемы с запуском двигателя.

Как перестает работать катушка зажигания?

Чаще всего причинами неисправности катушки является обрыв ее первичной или вторичной обмоток. В некоторых случаях просто повреждение их изоляции. На начальном этапе катушка будет работать более-менее нормально, однако со временем проблемы будут усугубляться, и описанные выше признаки будут проявляться в большей мере.

Как умирают катушки зажигания?

Причины выхода из строя катушек зажигания:

— Перегрев катушек зажигания. Конструктивно катушки предусмотрены работать при любых температурных режимах двигателя, но как показала практика, если ваш двигатель горячее чем положено (бедная смесь, неисправная система охлаждения) катушки «умирают» более активно.

Как понять что катушка не исправна?

Как определить неисправную катушку зажигания

В тот момент когда двигатель троит нужно по очереди сдергивать катушки зажигания, при отключении исправной катушки провалы усилятся, а при отключении неисправной катушки зажигания изменений наблюдать не будете.

Сколько ходит катушка зажигания?

Как и многие другие детали автомобиля, катушки зажигания подвержены определенному износу. Их срок службы, как правило, составляет 60.000 – 80.000 км, однако, целый ряд факторов может привести к более раннему выходу катушек зажигания из строя.

Можно ли заменить одну катушку зажигания?

В случае, когда двигатель имеет катушки зажигания индивидуального типа, установленные на свечи зажигания, рекомендуется поменять эти запчасти в комплекте. В другом случае, если система зажигания имеет одну катушку, то требуется только замена катушки зажигания.

Какой ресурс катушки зажигания?

Обычно ресурс катушки зажигания составляет 200.000 – 300.000 км. Это не случайно, она работает при высоких перепадах температур, влажности и загрязненности в подкапотном пространстве, высоких напряжениях.

Что такое катушка в машине?

Катушка зажигания Катушка зажигания (или модуль зажигания) – элемент системы зажигания автомобиля, который преобразует низковольтное напряжение бортовой сети в высоковольтный импульс.

Неисправность катушки зажигания: симптомы и способы проверки.

При неисправности катушки зажигания симптомом становится исчезновение искры в одном или нескольких цилиндрах. Это нарушает работу бензинового двигателя, не позволяет завести автомобиль. Водителю рекомендуется изучить основные причины поломки и способы ее устранения.

Исчезновение искры — один из симптомов неисправности катушка зажигания.

Признаки неисправности катушки зажигания

Сбои в работе мотора могут свидетельствовать о выходе бобины из строя. Чем существеннее неисправность, тем ярче ее проявления.

• Появление обратного выхлопа

Этот признак неисправной катушки зажигания дает о себе знать сразу после возникновения сбоя. Он свидетельствует о попадании неизмененного бензина в выхлопную систему.

При игнорировании проблемы появляются более опасные неисправности. Обратный выхлоп приводит к выделению из трубы темного дыма с резким бензиновым запахом.

• Повышение расхода топлива

Ухудшение коэффициента полезного действия двигателя — еще один знак, говорящий о выходе из строя узла зажигания. Если расход топлива резко увеличивается, стоит обратиться в сервисный центр.

• Затухание работы двигателя

Некорректное функционирование системы зажигания приводит к остановкам мотора из-за нестабильной подачи искры. Двигатель периодически глохнет, водителю приходится постоянно его заводить.

• Пропуск зажигания

При поломке катушки нарушается процесс воспламенения бензина. В таком случае возникают пропуски зажигания, сопровождающиеся треском и другими посторонними звуками. Во время движения водитель ощущает неравномерность работы мотора. После торможения начинается вибрация.

• Неполадки холостого хода

Изменение мощности мотора, жесткость и рывки при движении — еще один признак неисправности бобины. Эти симптомы появляются на холостом ходу.

• Затрудненный пуск мотора

Проблемы с запуском двигателя — самый распространенный признак поломки. Коленчатый вал вращается, однако искра в цилиндрах не появляется.

• Загорание индикатора Check Engine

В управляющем блоке при неисправности катушки появляется код P0351 (сбой в цепях). На приборной панели зажигается индикатор Check Engine. Он предупреждает о необходимости проверки системы специальным сканером.

сообщение об ошибке Check Engine

Причины поломки катушки зажигания

Выявить некоторые факторы, например износ свечей, можно самостоятельно. Однако к неисправности приводят и более сложные причины, для обнаружения которых необходимо обратиться в автосервис.

• Окончание срока эксплуатации

Как и все компоненты системы, катушка имеет собственный рабочий ресурс. Срок службы детали составляет около 10 лет или 200 тыс. км пробега. Этот период уменьшается при экстремальном вождении, частых перепадах температур, попадании грязи и влаги.

При физическом износе катушки первичная обмотка подвергается воздействию больших токов, во вторичной образуется мощный импульс.

• Перегрев элемента

Иногда катушки устанавливаются в верхней части мотора или рядом с ней. В случае, когда отсутствует вентиляция (например, из-за монтажа дополнительных приспособлений), узел перегревается и выходит из строя.

• Электрический пробой

Катушки зажигания пробивает по следующим причинам:

1. Растрескивание изоляции. Через дефекты внутрь проникает соленая вода, передающая электричество. При повышении напряжения в обмотке до 15000 В свойства проводника приобретает даже очищенная жидкость.
2. Ухудшение физических характеристик оплетки проводов зажигания. Пробой также может стать последствием установки неоригинальных кабелей, не имеющих ограничительных сопротивлений.
3. Переувлажнение или загрязнение катушки.

Даже единичные пробои вызывают необратимые изменения, нарушающие работу системы зажигания.

Проверка катушки зажигания.

• Недопустимая механическая нагрузка

Катушка крепится с помощью штатных элементов. Однако некоторые водители не соблюдают эти правила, применяя самодельные фиксаторы. Это повышает нагрузку на узел до недопустимых значений.

• Неисправность контактной группы замка

Во время движения и после торможения на катушку поступает напряжение 12 вольт. Из-за замыкания замочной группы наблюдается чрезмерный нагрев устройства и его поломка. Подобная ситуация возникает и при некорректной работе коммутатора. Предотвратить аварийные ситуации можно, устранив эти причины.

• Износ свечей зажигания

Защитное сопротивление в схеме катушки присутствует, однако устаревание некоторых элементов приводит к пробою. Нагрузочный ток увеличивается, бобина перегревается.

• Выход из строя реле регулятора напряжения

Такая неисправность способствует увеличению напряжения в автомобильной электрической сети. Электронный усилитель выходит из строя, система зажигания начинает работать неправильно, выдавать слабую искру.

Как проверить катушку зажигания

Порядок проверки катушки зажигания зависит от числа катушек. При наличии 2 отдельных узлов места их установки меняют. Если в цилиндре, где искра отсутствовала, наблюдается воспламенение, бобина неисправна. При наличии блочных катушек придется изменять схему, что не совсем удобно. Можно воспользоваться и другими способами:

1. Надев диэлектрические перчатки и встав на резиновый коврик, по очереди демонтируют колпаки свечей или разъемы катушек. Следят за изменениями в работе двигателя. Если функционирование мотора не улучшается, искра в цилиндре отсутствует. Если двигатель начинает троить или останавливаться, бобина требует замены.
2. Когда мотор не заводится, для проверки используют универсальный тестер. Задают лимит измерения в 200 Ом, оценивают сопротивление между выводами катушки. На экране должно появиться число от 0,2 до 1. Меняют предел на 20 кОм, замеряют сопротивление вторичной обмотки. В норме параметр составляет 2-3 кОм.
3. Для измерения сопротивления применяют и мегаомметр. У изоляции параметр не должен превышать 300 МОм. При появлении на экране прибора меньших значений бобина неисправна.

Чтобы получить более точные результаты, используют осциллограф или высоковольтный разрядник. На СТО применяют специализированные стенды.

Замена катушки зажигания

Починить вышедшую из строя бобину не получится, потребуется замена катушки зажигания. Перед началом работы подготавливают саму деталь, торцевые ключи. Замену выполняют так:

1. Сбрасывают минусовую клемму аккумулятора. Извлекают центральный кабель вывода катушек. Для этого подтягивают его вверх, прикладывая минимальные усилия.
2. Ключом на 8 мм отвинчивают крепежные гайки клемм кабелей, идущих к контактам катушки.
3. Демонтируют бобину, откручивая 2 болта. Устанавливают новый модуль. Выполняют сборку в обратном порядке.

Если определить неисправность и заменить деталь самостоятельно не удается, обращаются к автомеханику.

Проверка и ремонт катушки зажигания своими руками.

Эта деталь является одной из главной системы зажигания бензиновых двигателей. Большое значение катушке придаётся потому, что сжатая большим давлением топливовоздушная смесь может воспламениться только искрой свечи. Чтобы пробить искровой промежуток необходимо подать высокое напряжение. Величина его более 30 тысяч Вольт. Это напряжение вырабатывается катушкой зажигания.

По мере совершенствования конструкции автомобиля, происходили изменения систем зажигания транспортных средств. Разработаны и успешно используются несколько типов катушек для получения высоковольтного напряжения, но назвать их взаимозаменяемыми нельзя.

Катушка автомобилей «Москвич»

На фотографии показана катушка автомобилей «Москвич». Особенностью изделия является наличие дополнительного сопротивления, подсоединяемого параллельно первичной обмотке. Применяется в контактных системах зажигания.

Увеличение мощности силового агрегата потребовало повысить степень сжатия двигателя, а это влечёт увеличение высокого напряжения. Поэтому изменилась система искрообразования, в том числе катушка. Дальнейшая модернизация изделия привела к появлению изделий с четырьмя выводами высоковольтных проводов, сдвоенные, индивидуальные образцы.

Внешний вид устройства семейства автомобилей ВАЗ 2108

Внешний вид устройства семейства автомобилей ВАЗ 2108 показывает отличие от предшествующей конструкции.

На фото деталь инжекторных двигателей, данная катушка устанавливается непосредственно на свечу зажигания.

Свидетельства неисправностей

Случается, что эта деталь создаёт проблемы водителю и автомобилю. Основных признаков отказов выделяют два, пропуски зажигания, невозможность запустить двигатель. Опытные водители определяют признаки «ушами», говорят, мотор «троит». Современные автомобили с бортовым компьютером сигнализируют о неисправности водителю.

Пропуск зажигания позволяют с трудом добраться до ближайшего сервиса, но при полном отказе такое возможно только на буксире или эвакуаторе. Правда, в тех случаях, когда мотор обслуживает несколько катушек, при отказе одной из них, продолжение движения возможно, но об экономии топлива и высоких скоростях придётся забыть.

Что предпринимают в таком случае

Самое простое, это заменить неисправную деталь. Встречаются водители, которые возят в багажнике такую деталь, заменить её своими руками довольно просто. В некоторых случаях производят ремонт катушки зажигания, но только в том случае, если отсутствует межвитковое замыкание, обрыв обмоток. Перед заменой или ремонтом нужна проверка катушки зажигания.

Выполняют её мультиметром, автомобильным тестером, контрольной лампочкой. Обрыв обмоток, добавочного резистора или замыкание витков обнаруживают измерением сопротивления. Пробой изоляции или утечку высокого напряжения на массу автомобиля можно увидеть. На устранении таких проблем остановимся подробнее.

При проверке исправности источника высокого напряжения контактной системы зажигания, нельзя оставлять включенной систему зажигания. Это может привести к выходу из строя катушки, так как на неё поступает ток значительной величины.

О ремонте таких деталей.

Старые модели грешат проблемой, когда перегорает добавочное сопротивление. Такое «горе» поправимо своими руками. Для ремонта его необходимо демонтировать, перед этим следует запомнить расположение подходящих проводов. Перегоревший добавочный резистор перематывают. Используют провод из стали Ст0 диаметром 0,4 мм и длиной примерно 140 см.

Наматывать следует на сердечнике диаметром 0,5 мм. Готовую спираль приклёпывают заклёпками к контактным пластинам, укладывают в желобок керамической пластины, заливают жидким стеклом или эпоксидной смолой. По нему протекает ток, нагревающий спираль, поэтому её заливают компаундом. Сопротивление обмотки проверяют мультиметром, оно должно иметь значение 1,25 – 1,4 Ом.

Можно использовать никелиновый провод марки НП 2. Диаметр выбирают примерно 0,3 мм, намотку производят на оправке диаметром 3,5 – 4 мм. Это выполняют своими руками, используя приспособление для намотки витков, дрель или другие приспособления.

На снимке видно оборванное сопротивление «Москвич 412».

У более современных изделий отсутствует дополнительное сопротивление, но их преследуют другие виды неисправностей, которые легко обнаружить внешним осмотром. К ним относят механические повреждения корпуса, сколы карболитовой крышки, износ резьбы на контактных винтах, пробой высоковольтного импульса на массу.

Неисправную крышку, которую пробивает, заменяют новым изделием. Нужно аккуратно развальцевать края металлического корпуса, извлечь дефектную деталь, установить новую крышку. После этого снова завернуть края корпуса. Обычно работоспособность удаётся восстановить.

Важно! Катушка охлаждается трансформаторным маслом, поэтому старайтесь его не разлить. Если такое вдруг произошло, нужно добавить необходимое количество жидкости.

Некоторые водители пытаются восстановить трещины или сколы крышки эпоксидной смолой. Для этого они изготавливают «хитроумную опалубку», которую заливают смесью эпоксидной смолы с наполнителем. В некоторых случаях ремонт своими руками получается, но в большинстве случаев это ненадолго.

Что ещё можно посоветовать

Выходят из строя и современные изделия, которые также восстанавливают. Симптомы поломок такие же, определяют их визуально или мультиметром. Чаще всего пробивает высокое напряжение. Такую проблему легко устранить своими руками. Нужно купить в магазине радиодеталей отрезок термоусадочной трубки диаметром 23 – 25 мм. Неисправный прибор следует обезжирить и одеть трубку. Далее доступным способом нагреть её для усадки, затем повторить то же самое со вторым слоем.

На снимке видно две катушки с термоусадочной трубкой.

Многие водители задаются вопросом о том, почему иногда новая деталь, за которую отдана приличная сума, быстро выходит из строя. Однозначный ответ дать трудно, но такое случается. Как только появляются симптомы неисправностей, приходится брать мультиметр и проверять работоспособность. Требуется измерить сопротивление между экраном (массой) и выводом для провода или наконечника свечи. Сопротивление в этом месте должно быть в пределах 1,2 Мом.

Если оно меньше или значительно больше указанного предела, ток высоковольтного импульса проходить не будет. Особенно часто с такой проблемой сталкиваются на индивидуальных катушках. Возникшую неисправность можно попытаться устранить своими руками. Расположение контакта для провода или свечи находится глубоко, но к нему нужно добраться. Ножовкой по металлу аккуратно спиливают наконечник из пластика возле самого наплыва.

Далее надфилем нужно удалять пластик в районе контакта до появления слоя эпоксидной смолы, обычно жёлтого цвета. После этого напильником снова удаляют смолу до появления пятака и контактного провода. Признаки поломки видны невооружённым глазом, это отсутствие контакта между проводом обмотки и контактным пятаком. Его следует тщательным образом пропаять, после этого собирают обратно.

Снова понадобиться эпоксидная смола, спиленный наконечник, в котором предварительно удаляют следы, которые оставил ток высокого напряжения. Его следы отчётливо видны на внутренней части наконечника. Устанавливают наконечник, стык заливают смолой. Его расположение должно быть как можно ближе к основанию.

Нет искры с катушки зажигания — причины, почему катушка не дает искру

Катушка зажигания (КЗ) — это элемент системы зажигания, который создает высоковольтный импульс электрической энергии, преобразуя низковольтное напряжение от аккумулятора или генератора. Благодаря КЗ становится возможным воспламенения воздушно-топливной смеси в силовом агрегате. Происходит это при помощи искры, возникающей между электродами свечи зажигания. Однако если искры нет, автомобиль не сможет нормально функционировать.

Если нет искры с катушки зажигания, но вы находитесь в движении, определить это можно по ряду признаков. Например, если силовой агрегат начал “троить” или работать неправильно, значит причина может быть в КЗ. Это обусловлено конструкцией современных автомобилей и двигателей: в отличие от старых авто, сегодня моторы разрабатываются таким образом, чтобы при выходе катушки из строя агрегат продолжал работать. С перебоями, но работать, даже если речь идет о модели двигателя с одиночными катушками.

Остальные признаки также напрямую связаны с работой силовой установки, например, она может начать функционировать рывками, снижается мощность и так далее. В такой ситуации следует провести комплексную диагностику, так как источником проблем может быть не КЗ, а свеча или другие элементы автомобиля. Ситуация осложняется тем, что признаки поломок в этих случаях очень похожи.

Какая должна быть искра с катушки зажигания

Существует несколько способов проверить работоспособность КЗ в автомобиле. Один из них называется “на искру”, а воспользоваться им автовладельцы могут даже в дороге, будучи далеко от автосервиса. Чтобы проверить работоспособность КЗ данным методом, выполните ряд действий:

• Осмотрите высоковольтный провод, который идет от свечей зажигания до катушки, на предмет целостности изоляции. Зажигание нужно предварительно выключить.

• Если изоляция не нарушена, можно приступать к проверке КЗ: со свечи первого цилиндра нужно снять наконечник и подсоединить его к другой, заранее подготовленной исправной свечи. В случае нарушения изоляции на проводке, потребуется ее замена.

• Заведите машину. Если КЗ функционирует правильно, между электродами возникнет искра определенного цвета. Неполадок с проводкой или катушкой зажигания следует ожидать, если цвет слабый и желтый. При нормальных условиях оттенок будет ярко-фиолетовым. Катушка неисправна и нуждается в ремонте или замене в том случае, если искра отсутствует вовсе.

Почему нет искры с катушки зажигания: из-за чего возникают неполадки

Сегодня даже современные КЗ имеют некоторый ресурс, выработав который эти детали выходят из строя. У разных комплектующих отличается и срок службы, однако существуют факторы риска. Из-за них КЗ вырабатывают свой ресурс быстрее, впоследствии теряя возможность создавать искру.

Такими факторами являются:

• попадание влаги на любые части устройства;

• разрушение внутренней изоляции из-за перегрева, что в конечном итоге влечет за собой перегорание КЗ.

Если один из этих факторов начал воздействовать на катушку зажигания, ее окончательная поломка может возникнуть не сразу, а спустя какое-то время. Одновременно с этим процессом, пока КЗ еще работает, автовладелец может заметить следующие признаки, сигнализирующие о наличии проблем с деталью:

• пропуски зажигания, во время которых силовой агрегат начинает троить;

• при разгоне снижается мощность мотора;

• двигатель автоматически переходит в режим safe-mode и продолжает работать в нем;

• на приборной панели загорелась лампочка check engine;

• невозможно завести транспортное средство.

Важно отметить, что в подобных ситуациях КЗ зачастую не только перестает давать искру, но и окончательно ломается. Если это произойдет, автовладельцу нужно будет заказать новую деталь и заменить неисправную, так как катушки зажигания не являются ремонтопригодными.

Почему нет искры на катушке зажигания: причины неисправностей

Помимо перегрева и воздействия влаги, на работоспособность КЗ могут влиять многие другие факторы. Они способны полностью или частично вывести устройство из строя, а наиболее распространенными причинами являются:

• Механические повреждения. Их может вызывать масло, которое протекает через уплотнители и попадает на изоляцию или корпус КЗ, разрушая их. В том числе причиной механического повреждения может оказаться время: по мере эксплуатации, автомобиль и его элементы подвергаются старению, которое и влечет за собой разрушение изоляции.

• Вибрации. Зачастую их источником является головка блока цилиндров. Изношенные опоры силового агрегата и детонации могут усилить количество и амплитуду колебаний, что ускорит износ КЗ.

• Повреждения контактов. Это может происходить из-за попадания влаги на устройство, а также из-за негативного воздействия различных химических реагентов, которыми работники коммунальных служб посыпают дороги в зимнее время.

Что делать, если катушка зажигания не дает искру

Зачастую устройство подлежит замене, так как исправить ситуацию можно лишь в случае ослабления искры. Если же она отсутствует вовсе, значит вам нужно заказать новую деталь для замены. Однако следует помнить, что если причины неполадок не были устранены, новая КЗ выйдет из строя совсем скоро после установки в автомобиль.

Чтобы этого не произошло:

• Не оставляйте зажигание включенным, если силовой агрегат не был запущен. Работая некоторое время в таком режиме, катушки зажигания очень быстро вырабатывают свой ресурс и портятся.

• Выполняйте профилактическую очистку КЗ. Обратите внимание на провода, в частности на высоковольтный. Его изоляция должна быть в порядке, а попадание влаги на проводку или КЗ нужно исключить.

Если нет искры на катушке зажигания, вы можете проверить устройство на работоспособность, произвести очистку и прочее, однако проще и надежнее купить замену в виде новой катушки. Доверять эту процедуру лучше сертифицированному механику в автосервисе, так как замена КЗ подразумевает наличие опыта и умений в электротехнике, которыми обладают далеко не все автовладельцы.

Катушка зажигания — изучаем основные неисправности

Если Вы подметили, что катушка зажигания нагревается в чрезмерной степени, то без промедлений нужно продиагностировать этот элемент. Сделать это нужно для того, чтобы убедиться в исправности этой детали, так как от этого зависит работа всей системы.

Определяем, почему греется катушка зажигания

Главное предназначение катушки – это преобразовывать низковольтное напряжение в высоковольтное, при этом само напряжение идет от батареи аккумулятора иди генератора. Высоковольтные электрические импульсы генерируются в свечах. Благодаря схеме подключения катушки, механизм работы всей системы конкретный: когда включается стартер, то, за счет наличия контактного диска, появляется дополнительное сопротивление, которое приводит к росту тока, который проходит через первичную обмотку, а в результате во вторичной обмотке возрастает напряжение. Все это способствует тому, что рабочая смесь точно воспламенится.

Неполадки катушки зажигания имеют свои признаки. Самый первый «звоночек» — это высокая температура катушки даже в случае выключенного мотора. Этот симптом возникает по причине поворота ключа на длительное время в активный статус тогда, когда двигатель выключен. Другой серьезный признак – это короткое замыкание во время запуска двигателя, при этом слышен запах от горящей изоляции, а замок и стартер сильно нагреваются. Если эти сигналы имеют место быть, то катушку зажигания нужно отремонтировать или заменить.

Если машина работает нестабильно, то диагностику нужно провести в срочном порядке. Авто дергается при езде на скорости выше 60 км/ч, а на протяжении длительной остановки искра вообще пропадает. В случае наличия такой поломки проверить катушку зажигания в ближайшее время.

Чем обусловлены неисправности катушки зажигания?

Катушка зажигания – это импульсный трансформатор, который состоит из двух обмоток: первичной, которая сформирована небольшим количеством витков из толстого провода, и вторичной, которая имеет большое количество витков, выполненных из провода малого диаметра. У каждой бобины есть добавочное сопротивление от катушки. Исходя из этого факта можно сделать вывод, что большое количество поломок может возникать просто потому, что где-то в обмотке катушки образовался разрыв, или же обмотку коротит.

Если повернуть ключ в активное состояние, а двигатель долго не включать, то изоляция обмоток бобины будет слишком сильно нагреваться, из-за чего происходит ее пересыхание и осыпание. Так провода через время останутся без изоляции, то есть оголенными, а это дает все основания для возникновения короткого замыкания. Не стоит забывать о том, что стареть может и силикон – материал, из которого изготавливают наконечники катушек. Из-за этого происходят утечки, а движок начинает «троить».

Как проверить катушку зажигания – основные методы

Определение причин неполадок в катушке можно провести самостоятельно, так как диагностика работоспособности этого элемента достаточно проста. Дабы провести осмотр катушки, полагается ее демонтировать. Она может быть расположена около двигателя, а точнее, в области блока цилиндров, но все зависит от модели автомобиля. Дабы не причинить вред электрике, нужно предварительно отсоединить минусовой провод с батареи аккумулятора и разъем с катушки. После этого нужно будет сделать схематический набросок того, как катушка была установлена и подключена. Самый большой интерес должны вызывать провода с большим вольтажом, так как очень важную роль играет правильность их подключения.

После того, как Вы закончите со схемой, нужно будет снять деталь, открутив всего четыре небольших болта. После снятия нужно внимательно осмотреть деталь, чтобы определить, есть ли на ней сколы и дефекты. Также нужно убрать с корпуса катушки пыль и грязь, так как из-за их наличия может происходить значительная утечка напряжения. Дабы проверить, есть ли на бобине обрывы, нужно знать, как ее катушку прозвонить. Делается это с помощью омметра, одну из его клемм нужно подключить к выходу, а другую – к входу обмотки. Проверять нужно сначала первичную, а потом вторичную обмотки. Показатели омметра, то есть сопротивление, при проверке первичной обмотки должны быть гораздо меньшими, нежели сопротивление на вторичной обмотке.

Катушку зажигания можно проверить и другим способом, если после всех предыдущих действий не стало ясно, есть ли в катушке какие-либо дефекты. В рамках этого способа нужно подвести первичную обмотку к источнику с постоянным током в 12 В, при этом источник нужно подсоединить к кнопкам, которые рассчитаны на ток в 20 В. Нужно сделать параллельное соединение конденсатора, емкость которого равна емкости системы. Вторую обмотку нужно подключить к свече. После этого нужно быстро включить источник несколько раз. Если в это время будет слышен треск, то это говорит о том, что возникают пробои.

Проверить катушку зажигания легко. Самое главное – постоянно проверять деталь, чтобы вовремя предотвратить большие неприятности с крайне плохими последствиями. Ремонтировать катушку зажигания значит восстановить обмотку или полностью заменить деталь. Затраты на ремонт будут небольшими, а результат будет очень надежным и долговечным.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Основные причины выхода из строя катушки зажигания

---

В этом техническом совете Mobiletron рассмотрит основные причины выхода из строя катушки зажигания.

---

Катушки зажигания получают питание от аккумулятора и передают его на свечи зажигания, воспламеняя топливо и заставляя автомобиль двигаться. В этом техническом совете Mobiletron делится некоторыми общими признаками, на которые следует обратить внимание при диагностике неисправной катушки зажигания.

Низкая экономия топлива

Снижение экономичности транспортного средства и снижение MPG может быть признаком неисправности катушки зажигания. Меньшая мощность, достигающая свечи зажигания, означает, что автомобили борются и расходуют больше топлива, чтобы компенсировать недостаточную мощность.

Возгорание автомобиля

Автомобиль с обратным зажиганием может быть ранним признаком неисправности катушки зажигания. Причина тому — неиспользованное топливо, выбрасываемое через выхлопную систему. Если проблема не будет решена, выхлоп может быть серьезно поврежден, что приведет к предотвратимому и дорогостоящему ремонту.

Остановка автомобиля

При выходе из строя катушки зажигания в автомобилях возникают необычные искры, передаваемые на свечи, что приводит к остановке двигателя. Когда автомобиль останавливается, он может полностью отключиться, что приведет к перезапуску.

Проблемы с запуском автомобиля

Проверьте провода высокого напряжения (выводы HT). Они проходят между распределителем и свечами зажигания. Неисправности катушки зажигания приводят к тому, что одна или несколько свечей зажигания не получают надлежащего заряда. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля на холоде, это может быть признаком неисправности катушки зажигания.Вы можете запустить простой тест на выводах HT, чтобы проверить, действительно ли существует
искра, идущая от каждого вывода к каждой свече зажигания.

Свечи зажигания повреждены или изношены

Если свечи зажигания изношены, это заставляет катушки зажигания работать с гораздо большей мощностью. Поддержание свечей зажигания в оптимальном состоянии может снизить ваши шансы на выход из строя катушки зажигания.

По мере износа свечей зажигания зазор, в котором зажигается каждая свеча, увеличивается, а это означает, что катушка должна обеспечивать более высокое напряжение, чтобы перекрыть зазор.Эта дополнительная нагрузка на катушку зажигания может вызвать перегрузку по напряжению, что приведет к перегреву и, в конечном итоге, к выходу из строя.

Вибрация

Вибрация может повредить обмотки катушки зажигания и изоляцию, что приведет к короткому замыканию или обрыву вторичных обмоток.

Перегрев

Перегрев катушек зажигания может снизить их способность проводить электричество.

Износ

Износ — частая причина выхода из строя катушек зажигания. Это вызывает ухудшение изоляции между первичной и вторичной обмотками катушки и первичной катушкой.Уменьшение изоляции может вызвать перегрев катушки.

---

Для получения дополнительной информации о Mobiletron щелкните здесь.

Запасные катушки зажигания | Свечи зажигания E3

---

Катушки зажигания обычно очень надежны, но, как и любые механические или электронные детали автомобиля, могут выйти из строя. Чтобы понять диапазон отказов катушек, важно понимать, как работают разные катушки, а также как тепло входит в уравнение.Независимо от того, является ли ваша катушка более старым типом канистры или в вашем автомобиле используется система зажигания с катушкой на вилке, катушка на цилиндр или катушка около свечи, катушка представляет собой трансформатор, состоящий из железного сердечника, окруженного первичной и вторичной обмотками. Отношение витков между двумя наборами обмоток определяет максимальное выходное напряжение катушки. Когда напряжение от аккумуляторной батареи автомобиля проходит через катушку к свече зажигания, она воспламеняет топливную смесь в каждом цилиндре.

Независимо от типа системы зажигания, все катушки подвергаются нагреву с постоянным скачком напряжения, проходящим через них.Со временем этот скачок напряжения и последующее тепло, выделяемое в процессе, могут разрушить изоляцию между первичной и вторичной обмотками. Когда у катушки на свече или блока катушек возникают проблемы, производительность двигателя ухудшается из-за потери искры в одном или нескольких цилиндрах. Неисправная катушка может вызывать такие симптомы, как пропуски зажигания в двигателе, уменьшение количества миль на галлон, трудности с запуском или остановка двигателя при попытке уехать.

Сегодняшние автомобили имеют ЭБУ, который записывает показания датчиков и регистрирует неисправности, а также отображает контрольную лампу двигателя на приборной панели.Менее чем за двадцать долларов вы можете приобрести считыватель кода OBD2, который подключается к 16-контактному порту, расположенному под приборной панелью со стороны водителя. Считыватель отобразит один или несколько кодовых номеров, на которые можно ссылаться, чтобы определить, где произошли отказы. В большинстве случаев неисправная катушка вызовет несколько ошибок, но вам не нужно беспокоиться о расшифровке каждого кода. С помощью омметра вы или механик можете сравнить показания тока для первичной и вторичной обмоток.

После замены неисправной катушки зажигания сотрите коды с помощью считывателя кодов OBD2, проверните двигатель и посмотрите, вернется ли какой-либо из кодов.Может оказаться целесообразным заменить старые провода зажигания и установить новые свечи зажигания E3, чтобы восстановить первоначальную искру. Все разъемы зажигания следует тщательно очистить и нанести диэлектрическую смазку, чтобы предотвратить коррозию и обеспечить лучшее соединение. Просто помните, что сменные катушки должны быть того же основного типа и иметь такое же первичное сопротивление, что и оригинальные. Использование не той катушки для замены может привести к повреждению других компонентов системы зажигания или преждевременному выходу из строя новой катушки.

Как диагностировать и тестировать катушку зажигания

Катушки зажигания обеспечивают высокое напряжение, необходимое системе зажигания для зажигания свечей зажигания.Большинство двигателей с распределительной системой зажигания имеют одну катушку, но несколько импортных приложений имеют две катушки. В безраспределительных системах зажигания (DIS) используются несколько катушек зажигания. В системах с «отработанной искрой» каждая пара цилиндров имеет общую катушку. В других системах зажигания типа DIS и типа «катушка на свече» (COP) каждый цилиндр или свеча зажигания имеет свою индивидуальную катушку.

Катушка зажигания служит трансформатором высокого напряжения. Он увеличивает первичное напряжение системы зажигания с 12 до тысяч вольт.

Фактическое напряжение зажигания, необходимое для создания искры в межэлектродном зазоре свечи зажигания, зависит от ширины зазора, электрического сопротивления свечи зажигания и проводов свечи, смеси воздуха и топлива, нагрузки на двигатель и температуры. свечи зажигания. Требуемое напряжение постоянно меняется и может варьироваться от 5000 вольт до 25000 вольт и более. Некоторые системы могут выдавать до 40 000 вольт при пиковом потреблении.

КАК РАБОТАЕТ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Внутри каждой катушки зажигания есть два набора обмоток вокруг многослойного или сегментированного железного сердечника.«Первичные» обмотки, которых насчитывается несколько сотен, подключены к двум внешним клеммам низкого напряжения на катушке. Положительная (+) первичная клемма подключается к выключателю зажигания и аккумуляторной батарее, а отрицательная (-) первичная клемма подключается к модулю зажигания, который обеспечивает заземление. «Вторичные» обмотки, которые имеют тысячи витков, подключены одним концом к первичной положительной клемме и вторичной выходной клемме высокого напряжения в центре катушки на другом конце.

Соотношение вторичной обмотки к первичной обычно составляет около 80: 1.Чем выше коэффициент, тем выше потенциальное выходное напряжение катушки. Катушки зажигания с характеристиками обычно имеют более высокое передаточное число, чем стандартные катушки.

Когда модуль зажигания замыкает первичную цепь катушки и обеспечивает заземление, ток течет через первичные обмотки. Это создает сильное магнитное поле вокруг железного сердечника и заряжает катушку. Чтобы магнитное поле достигло максимальной силы, требуется от 10 до 15 миллисекунд.

Затем модуль зажигания размыкает заземление катушки и отключает первичные обмотки катушки.Это вызывает внезапное схлопывание магнитного поля. Энергия, хранящаяся в магнитном поле, должна куда-то уходить, чтобы вызвать ток во вторичных обмотках катушки. В зависимости от соотношения витков провода, это увеличивает напряжение в 100 раз или более, пока не будет достаточно напряжения для зажигания свечи зажигания.

ОТКАЗЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Катушки зажигания очень прочные и надежные, но могут выйти из строя по разным причинам. Тепло и вибрация могут повредить обмотки и изоляцию катушки, вызывая короткое замыкание или обрыв в первичной или вторичной обмотке.Но убийца номер один катушек зажигания — это перегрузка по напряжению, вызванная неисправными свечами зажигания или свечными проводами.

Если свеча зажигания или ее провод разомкнут или имеют чрезмерное сопротивление, выходное напряжение катушки зажигания может возрасти до точки, при которой оно прожигает внутреннюю изоляцию катушки, вызывая короткое замыкание. Изоляция многих катушек может быть повреждена, если выходное напряжение превышает 35 000 вольт. Как только это произойдет, выходное напряжение катушки может упасть, что приведет к пропуску зажигания, когда двигатель находится под нагрузкой, или катушка может перестать выдавать любое напряжение, препятствующее запуску или работе двигателя.

Если катушка имеет напряжение аккумулятора на ее положительном выводе и заземляется, включая и выключая модуль или цепь зажигания, но не производит искры, катушка неисправна и ее необходимо заменить.

СОВЕТ: Если модуль зажигания выходил из строя более одного раза, это может быть связано с неисправной катушкой зажигания. Внутренняя дуга или короткое замыкание в катушке может привести к перегрузке и повреждению схемы внутри модуля зажигания.

ДИАГНОСТИКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Отказ катушки в системе зажигания распределителя влияет на все цилиндры.Под нагрузкой двигатель может не запуститься или сильно пропустить зажигание. Пропуски зажигания также могут переходить от цилиндра к цилиндру. Но на двигателе с системой зажигания без распределителя (DIS) или системой зажигания с катушкой на свече (COP) отказ одной катушки повлияет только на один цилиндр (или два цилиндра, если это система отработанной искры DIS, где два цилиндра являются напротив друг друга в порядке срабатывания разделяют одну и ту же катушку).

Если ваш двигатель работает с перебоями (пропуски зажигания) и горит индикатор проверки двигателя, используйте считыватель кодов или диагностический прибор для проверки кодов пропусков зажигания.

На двигателях 1996 года и более новых с OBD II и обнаружением пропусков зажигания при отказе катушки обычно устанавливается код пропуска зажигания P030X, где «X» — это номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания. Код пропуска зажигания P0301, например, говорит о пропуске зажигания в цилиндре № 1. Но код пропуска зажигания может быть вызван проблемой зажигания, проблемой с топливом или проблемой сжатия, поэтому не спешите с выводами, поскольку предполагайте, что пропуск зажигания означает неисправную катушку, свечу зажигания или провод свечи. Также это может быть неисправный инжектор или утечка компрессии (погнутый или сгоревший клапан).

Если катушка закорочена или разомкнута, код также может быть установлен для катушки на этом цилиндре. Если кода нет, вам следует измерить первичное и вторичное сопротивление катушки с помощью цифрового омметра. Также следует снять и осмотреть свечу зажигания. Проверьте искровой промежуток и посмотрите на отложения на свече, чтобы убедиться, что пропуски зажигания вызваны отложением нагара или масла. Также проверьте провод вилки (если он есть), чтобы убедиться, что сопротивление провода находится в пределах технических характеристик.

Если катушка, свеча зажигания и провод свечи в порядке, пропуски зажигания могут быть из-за грязной или мертвой топливной форсунки (проверьте сопротивление форсунки и подачу напряжения и используйте индикатор NOID, чтобы проверить наличие импульса от Схема драйвера PCM.Если с инжектором все в порядке, выполните проверку компрессии, чтобы увидеть, есть ли в цилиндре неисправный клапан или негерметичная прокладка головки.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если двигатель с системой зажигания COP запускается нормально, но не запускается из-за отсутствия искры, проблема не в одной или нескольких неисправных катушках. Скорее всего, неисправность заключается в неисправном датчике положения коленчатого вала или распределительного вала, проблеме подачи напряжения на катушки в цепи зажигания, неисправном модуле зажигания (если используется) или неисправной цепи драйвера катушки зажигания в PCM.

Катушка зажигания в разрезе двигателя Cadillac Northstar.

КАК ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не отсоединяйте провод свечи или выходной провод высокого напряжения катушки, чтобы проверить наличие искры. Помимо риска сильного удара током, открытый провод вилки или провод катушки увеличит требуемое напряжение на катушке до точки, где это может повредить катушку. Единственный безопасный способ проверить наличие искры — использовать тестер свечей зажигания.

Если есть подозрение на неисправность катушки, измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки с помощью омметра.Если какой-либо из них не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить катушку.

Катушка

A может быть легко протестирована с помощью цифрового омметра импеданса 10 мегаом. Обратитесь к сервисной информации производителя транспортного средства для получения технических характеристик теста катушки, поскольку значения могут варьироваться в зависимости от области применения.

Для проверки катушки зажигания подключите два измерительных провода омметра к первичным клеммам катушки (+ и -). Большинство катушек должны показывать от 0,4 до 2 Ом. Нулевое сопротивление указывает на короткое замыкание катушки, в то время как высокое значение сопротивления указывает на разомкнутую катушку.

Сопротивление вторичной обмотки измеряется между положительным (+) выводом и выводом высокого напряжения. Новые катушки с сегментированной конструкцией сердечника обычно показывают сопротивление от 6000 до 8000 Ом, в то время как другие могут показывать до 15000 Ом.

На катушках, отличных от консервных, первичные выводы могут быть расположены в разъеме или даже под катушкой. Обратитесь к изготовителю транспортного средства. служебная информация о расположении клемм и процедурах проверки катушек зажигания.

Катушка зажигания Ford DIS V6.Обратите внимание, что клеммы находятся в разъеме проводки катушки.

Другой метод проверки катушки зажигания

Другой способ проверить катушку зажигания — это использовать «искровой тестер». Вы можете найти недорогие тестеры искры на ebay или в большинстве магазинов автозапчастей. Встроенный тестер искры устанавливается между катушкой зажигания и свечой зажигания. При выключенном двигателе отсоедините катушку от свечи зажигания, подсоедините один конец прибора для проверки искры к верхней части свечи зажигания, а другой конец подсоедините к выходу катушки.Тестер искры с длинным зондом необходим для катушек типа «карандаш», которые надеваются на свечу зажигания, и для свечей зажигания, которые утоплены глубоко в головке блока цилиндров.

После установки искрового прибора запустите двигатель. Если индикатор на тестере искры мигает, катушка вырабатывает напряжение зажигания, и цепь, которая управляет катушкой, также работает. Если двигатель пропускает зажигание, свеча зажигания может быть загрязнена, треснула или закорочена. Отсутствие вспышки означает либо неисправную катушку, либо неисправную цепь управления катушкой.Проверьте соединитель проводки катушки, чтобы убедиться, что он не ослаблен или не корродирован. Плохой соединитель проводки может помешать срабатыванию хорошей катушки.

Стендовое испытание катушки зажигания

В некоторых магазинах автозапчастей есть стендовый испытатель катушки зажигания, который может имитировать работающий двигатель для проверки работы и выходной мощности катушки. Тест позволит проверить, нормально ли работает катушка. Если ваша катушка проходит все тесты, но у вашего двигателя пропуски зажигания, проблема, скорее всего, связана с плохой свечой зажигания, плохим разъемом проводки на катушке или неисправным модулем управления зажиганием или PCM.Если катушка не проходит какую-либо часть теста, вам нужна новая катушка.

ПЛОХАЯ КАТУШКА МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ PCM

Короткое замыкание, которое снижает нормальное сопротивление в первичной обмотке, позволит чрезмерному току протекать через катушку, что может повредить схему драйвера PCM. Это также может снизить выходное напряжение катушки, что приведет к слабой искре, затрудненному запуску, колебаниям или пропускам зажигания под нагрузкой или при ускорении.

Аномально высокое сопротивление или обрыв в первичной обмотке катушки обычно не приводит к повреждению схемы драйвера PCM, но снижает выходное вторичное напряжение катушки или полностью его уничтожает.

Короткое замыкание, уменьшающее сопротивление вторичных обмоток катушки, также приведет к слабой искре, но не повредит схему драйвера PCM.

Обрыв или сопротивление во вторичных обмотках катушки выше нормы также вызовет слабую искру или отсутствие искры, а также может повредить схему драйвера PCM из-за индукции обратной связи через первичную цепь.

Катушка зажигания DIS и стержневая катушка для системы зажигания «катушка на свече».

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

Заменяемая катушка должна быть такой же, как и оригинальная (если вы не модернизируете систему зажигания с помощью катушки с более высокой выходной мощностью).

При замене катушки разъемы следует очистить и проверить на предмет коррозии или ослабления, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение. Коррозия может вызвать сопротивление, прерывистую работу или нарушение целостности цепи, что может способствовать отказу компонентов. Также рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на разъемы катушек, которые надеваются на свечи зажигания, чтобы свести к минимуму риск искрового пробоя из-за влаги. В двигателях грузовиков Ford с катушками зажигания COP загрязнение влаги, вызывающее коррозию, является основной причиной выхода катушек из строя.

Если двигатель постоянно выходит из строя, катушки могут работать слишком тяжело. Основной причиной может быть высокое вторичное сопротивление (изношенные свечи зажигания или чрезмерный зазор свечи зажигания) или, в редких случаях, обедненное топливо (грязные форсунки, утечка вакуума или негерметичный клапан рециркуляции отработавших газов).

На двигателях с большим пробегом и зажиганием COP новые свечи также должны быть установлены, если катушка вышла из строя, если оригинальные свечи представляют собой обычные свечи с пробегом более 45000 миль, или долговечные платиновые или иридиевые свечи с пробегом более 100000 миль. их.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

Другие статьи о зажигании:

Катушки зажигания (системы с несколькими катушками)

Проверьте свои знания: Викторина по системе зажигания

Технология свечей зажигания

Почему свечи зажигания все еще необходимо заменять

Провода свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Характеристики свечей зажигания и зажигания

Распределительные системы зажигания

Системы зажигания без распределителя

Системы зажигания с катушкой над свечой

Двигатель не запускается, нет искры

Диагностика двигателя, который не запускается или проворачивается

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

---

Mitchell 1 DIY eautorepair manual

Как работают катушки зажигания и почему они выходят из строя

Связанная с ЭБУ автомобиля, катушка зажигания контролирует последовательность и ток, подаваемый на свечи зажигания, и жизненно важен для работы двигателя.

В бензиновых двигателях катушка зажигания расположена в системе зажигания транспортного средства, чтобы преобразовать низкое напряжение автомобильного аккумулятора, около 12 вольт, в тысячи вольт, необходимые для создания электрической искры в свечах зажигания и воспламенения топлива.

Febi заявляет, что высококачественные катушки зажигания обеспечивают более эффективную работу и надежность двигателя, а также более низкий расход топлива.

Как это работает

Катушка зажигания состоит из двух катушек; первичная обмотка с относительно небольшим количеством витков тяжелого провода и вторичная обмотка с тысячами витков тонкого провода — обе обмотки намотаны друг на друга.

Первичная обмотка подключена к напряжению аккумуляторной батареи, и ее масса может включаться и выключаться блоком управления двигателем (ЭБУ).

Вторичная обмотка подключена к свече зажигания.

Когда первичная обмотка включена, ток создает сильное магнитное поле вокруг обеих обмоток.

Когда он выключен, магнитное поле схлопывается, перемещаясь как по первичной, так и по вторичной обмоткам.

Это вызывает высокое напряжение во вторичной обмотке, которое вызывает искру на свече зажигания.

Напряжение, необходимое для перехода от одного электрода к другому, зависит от ширины зазора между электродами, электрического сопротивления в свече зажигания или проводов зажигания, топливовоздушной смеси, давления сжатия / нагрузки двигателя и температуры свечи зажигания. .

Требуемый уровень напряжения может варьироваться от 5000 вольт до 25000 и более.

Все современные разновидности катушек зажигания, включая одиночные катушки и направляющие катушки, работают аналогичным образом, за исключением катушек емкостного разряда.

Неисправности катушки зажигания

Тепло и вибрация могут повредить изоляцию катушки, но основной причиной повреждения катушки зажигания является перегрузка по напряжению, вызванная некачественными или неисправными свечами зажигания и / или выводами HT.

Febi рекомендует устанавливать новые свечи зажигания и провода HT, если применимо, одновременно с заменой неисправной катушки зажигания.

Найдите катушки зажигания Febi на Febi Live, войдите в систему или зарегистрируйтесь, нажав «подробнее» ниже.

Как обнаружить неисправность катушки зажигания в BMW

Представляя вершину изысканности и изысканности, BMW — идеальные автомобили для профессионалов и любителей. Однако, если пренебречь ими, даже автомобили, произведенные с использованием запчастей высочайшего качества, начнут выходить из строя. Одна из таких неисправностей, распространенных среди BMW, — это выход из строя катушки зажигания. Имея это в виду, в этой статье мы узнаем, что делает катушка зажигания, почему она выходит из строя, обсудим симптомы ее отказа и посоветуем вам, куда обратиться за помощью с этой проблемой.

Что такое катушка зажигания и для чего она нужна?

Катушка зажигания выглядит как серебряная трубка, которая соединяется с вашим двигателем через отверстие из черного пластика . По своей сути катушка зажигания — это трансформатор . Его цель — преобразовать низкие напряжения в высокие. Высоковольтный выход используется для питания свечей зажигания , которые высвобождают это электричество в искре, воспламеняющей сжатый воздух и топливную смесь внутри двигателя.Эти искры запускают и поддерживают цикл сгорания, позволяя вам управлять вашим BMW. Следовательно, если катушка зажигания выйдет из строя, двигатель вашего BMW не будет работать.

Что вызывает выход из строя катушки зажигания?

Знание причин отказа катушки зажигания поможет вам определить, когда возникла проблема. Распространенные причины отказа следующие:

1. Неисправность источника напряжения

Этот тип отказа обычно вызван перегрузкой или чрезмерным износом блока управления зажиганием .Это также может быть вызвано неисправной проводкой и слабостью аккумулятора.

2. Механическое повреждение

Отказ прокладки крышки клапана , повреждение изоляции и утечка моторного масла — все это примеры механического отказа. Это может повредить катушку зажигания.

3. Короткие замыкания

Когда катушка зажигания перегревается, , как правило, старая или неисправная, тогда вероятно короткое замыкание. Это может привести к повреждению вашей электрической системы и вызвать дорогостоящий ремонт.

4. Неисправности контактов

Основными причинами неисправностей контактов являются скопление мусора , промывка двигателя и высокая влажность или скопление влаги под капотом.

Признаки неисправности катушки зажигания

Признаки неисправности катушки зажигания — это главный способ обнаружения проблемы. Знание признаков, связанных с проблемами катушки зажигания, поможет вам точно сузить круг ваших подозрений.

1. Низкая топливная эффективность и низкий пробег на бензине

Существует множество причин, по которым ваш BMW может не достигать того же уровня миль на галлон, который он использовал раньше, и одна из таких причин — ваша катушка зажигания. Это потому, что ваш двигатель и его системы пытаются компенсировать неисправную деталь.

2. Пропуски зажигания и остановка зажигания

Как мы узнали, катушка зажигания в основном отвечает за то, чтобы свечи зажигания могли воспламенить топливо в двигателе.Следовательно, если в катушке возникли неисправности, то может возникнуть проблема с воспламенением или вообще не произойдет, что увеличит риск пропусков зажигания или остановки.

3. Борьба за запуск

Как и в предыдущем пункте, вы можете заметить, что ваш BMW не запускается с первого раза и может потребоваться несколько попыток для запуска двигателя. Это следует рассматривать как серьезную проблему, и ее следует решать как можно скорее, чтобы не допустить внезапного полного падения катушек, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении.

4. Перегрев двигателя

Одной из основных причин преждевременного отказа двигателя является перегрев. Поэтому, если вы недавно боролись с перегревом или заметили скачки температуры в двигателе, вам может потребоваться проверить катушку на предмет повреждений.

5. Вибрация двигателя

Шумный, дергающийся двигатель — явный признак проблемы в системе двигателя. Это также может вызвать дополнительные проблемы, например, с катушками зажигания из-за вибрации, повреждающей хрупкие внутренние механизмы.

6. Свечи зажигания

Поскольку они работают непосредственно с катушкой зажигания, если свечи зажигания выходят из строя, они могут привести к выходу из строя вашей катушки зажигания.

Professional Automotive

Professional Automotive из Мальборо, Массачусетс, готова помочь вам с любыми проблемами, которые могут возникнуть у вашего BMW. Мы открыты с понедельника по пятницу. Наша преданная своему делу команда технических специалистов, сертифицированных ACE, будет работать не покладая рук, чтобы обеспечить своевременное завершение всех ремонтных работ.Мы предлагаем автомобили в аренду бесплатно и настолько уверены в качестве выполняемой работы, что предлагаем 24-месячную / 24 000 гарантию на все детали и работу в качестве гарантии!

Позвоните в нашу команду сегодня, чтобы узнать, как мы можем помочь вам и вашему BMW со всеми вашими потребностями в обслуживании и техническом обслуживании.

Как определить неисправность катушки зажигания (симптомы неисправности или неисправности катушки зажигания) — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Найдите решение проблем с катушкой зажигания. В этом посте мы обсудим, почему катушки зажигания продолжают выходить из строя, симптомы и как определить, что катушка зажигания неисправна.

При запуске автомобиля при слабом электрическом искре или его отсутствии могут возникнуть потенциальные проблемы с катушкой зажигания. Обычно звуковая система зажигания генерирует очень высокое напряжение от 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля; затем передать на каждую свечу зажигания, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь в камерах сгорания двигателя автомобиля. Следовательно, неспособность добиться оптимальной работы может быть результатом проблем с катушкой зажигания. Катушка зажигания — это компонент, который производит или генерирует высокое напряжение.Функция катушки зажигания заключается в передаче низкого напряжения батареи, чтобы она могла создать электрическую искру в свечах зажигания, чтобы вызвать возгорание.

Катушка зажигания может внезапно выйти из строя, главным образом из-за износа кабеля зажигания свечи зажигания. Если вы опытный водитель, вы сможете заметить, когда эти проблемы начнут проявляться, потому что из-за плохого кабеля зажигания свечи зажигания сопротивление будет увеличиваться. Неисправная катушка зажигания имеет некоторые признаки. Как только вы начнете испытывать какие-либо признаки, перечисленные здесь, вам следует исправить катушку зажигания или связанную с этим проблему.

Связано: 2 ЛУЧШИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ FORD RANGER (ЗАМЕНА ПРОВОДОВ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ FORD RANGERS)

Как определить неисправность катушек зажигания | Признаки неисправной или неисправной катушки зажигания

Неисправная катушка зажигания не обнаруживается слишком долго. Симптомы очень заметны.

Вот 6 проблем с катушкой зажигания и их симптомы

• Загорается индикатор проверки двигателя

Подобные проблемы не видны в обычной катушке зажигания.Однако загорающийся индикатор проверки двигателя может быть вызван или связан с другими проблемами в системе двигателя. Обычный подозреваемый — проверьте свет двигателя. Это один из распространенных симптомов неисправной или неисправной катушки зажигания. Когда возникают подобные проблемы, возгорания не может произойти. Загорающийся индикатор Check Engine можно обнаружить, когда вы используете компьютер или устройство, которое можно использовать для сканирования и обнаружения неисправностей.

Когда катушка зажигания неисправна или изнашивается, одна из проблем, с которыми могут столкнуться водители, — это трудности с запуском автомобиля.Неисправная катушка зажигания не сможет передавать напряжение на камеры сгорания двигателя автомобиля . Если ваш автомобиль не заводится, сначала убедитесь, что это не проблема с аккумулятором. Все, что не связано с аккумулятором, может быть вызвано неисправной катушкой зажигания или слабыми свечами зажигания.

• Двигатель пропускает зажигание и грубый холостой ход

Пропуски зажигания в двигателе могут вызвать проблемы с производительностью в автомобиле. Есть несколько других проблем, которые могут привести к пропуску зажигания в двигателе, например, , неисправная свеча зажигания или неисправный провод.Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны неисправными свечами зажигания или несбалансированной топливно-воздушной смесью. Когда в двигателе возникают пропуски зажигания, двигатель транспортного средства пропускает один из процессов своего цикла сгорания, что приводит к резкой работе двигателя, рывкам и пропускам зажигания. Помимо этих других проблем, вызывающих пропуски зажигания в двигателе и грубую работу на холостом ходу, одной из известных причин пропусков зажигания в двигателе является неисправная катушка зажигания.

Заменить неисправную катушку зажигания следует немедленно. Управление изношенной катушкой зажигания, которая привела к пропускам зажигания в двигателе, может привести к большему повреждению двигателя.Кроме того, ваша жизнь тоже в опасности.

• Снижение мощности (потеря мощности)

Этот симптом достаточно ясен, чтобы сказать, что катушка зажигания неисправна. Из-за потери мощности не может возникнуть электрическая искра. Неисправная катушка зажигания не сможет передать низкое напряжение батареи, чтобы она могла создать электрическую искру в свечах зажигания и вызвать возгорание.

• · Сниженная или плохая экономия топлива

При неисправной катушке зажигания происходит резкое снижение расхода топлива. экономия топлива автомобиля.Когда возникает эта проблема, недостаточно мощность циркуляции, которая заставит автомобиль не только дергаться, но и потреблять много топливо.

• · Обратный огонь автомобиля

Возгорание автомобиля — очень распространенное явление и один из первых признаков неисправности катушки зажигания. Возгорание происходит, когда в выхлопной системе остается неиспользованное топливо. Когда автомобиль дает встречный огонь, он обычно издает странный звук. Иногда это сопровождается пламенем. Как только вы заметили, проверьте, цела ли катушка зажигания.Иногда обратное зажигание автомобиля происходит при утечке выхлопных газов, неисправной свече зажигания или повреждении ремня двигателя.

Причины возникновения катушек зажигания продолжать плохо?

Катушка зажигания не повреждается и не изнашивается быстро. Некоторые служат дольше, чем другие, но со временем эффективность снизится, особенно, когда они пройдут не менее 100 000 миль или более. Одна из основных причин того, что катушки зажигания продолжают выходить из строя или частая замена катушек зажигания, может быть связана с плохим кабелем зажигания свечи зажигания или использованием свечи зажигания неправильного размера.Плохой кабель зажигания свечи зажигания увеличивает сопротивление, что может привести к быстрому повреждению катушки зажигания. Это связано с тем, что из-за чрезмерного напряжения создается очень большое количество тепла, которое плавит изоляцию провода катушки. Некоторые другие факторы, которые могут привести к неисправности катушки зажигания, — это вибрация или проблемы с производительностью двигателя на вторичной стороне системы зажигания.

Как предотвратить выход из строя катушки зажигания?

Катушки зажигания бывает разных размеров.Важно использовать правильный размер и убедиться, что кабель зажигания свечи зажигания вашего автомобиля находится в хорошем состоянии. Предотвращать Катушка зажигания не вышла из строя, необходимо сделать следующее.

• Зазор свечи зажигания : Чтобы предотвратить повторение, используйте свечи зажигания правильного размера. Он бывает разных форм и размеров. Чтобы добиться этого, проверьте характеристики зазора производителя свечи зажигания. Это связано с тем, что чрезмерный зазор в свече зажигания приводит к более быстрому сгоранию катушки зажигания.Он использует более высокое напряжение, чтобы закрыть зазор и создать искру внутри цилиндра.

Правильный зазор свечи зажигания предотвратит регулярно меняйте зажигание.

• Негерметичные крышки клапанов или проникновение влаги.

Для предотвращения возгорания катушки не выходят из строя слишком часто, убедитесь, что нет утечки сверху или снизу. Катушка зажигания повреждается при утечке таких веществ, как масло, из клапана. прокладка крышки.Утечка возникает, когда уплотнение между крышкой клапана и этим Трубка свечи зажигания ослабевает, в результате чего масло просачивается и заполняется вокруг свеча зажигания и катушка зажигания. Это может привести к повреждению свечи зажигания и катушки зажигания. отказ. Попадание воды может повредить катушку зажигания при утечке переменного тока. Это течет или капает прямо в катушки зажигания, забивая отверстия для свечей с водой.

Заключение о том, как определить неисправность катушек зажигания (симптомы неисправности катушек зажигания)

Как только признаки отказа зажигания обнаружены, они должны быть немедленно исправьте, чтобы избежать дальнейших повреждений.Иногда симптомы могут быть вызваны по другому вопросу. Что вам следует сделать, так это провести правильную диагностику система двигателя. Это лучший способ выяснить настоящую проблему. Такие вопросы, как Пропуски зажигания в двигателе следует устранять немедленно. Пропуски зажигания двигателя могут быть вызвано некоторыми другими основными факторами. Если ваш выхлоп протекает, исправьте или замени это.

Большинство катушек зажигания долговечны. Тем не менее, это подлежит замене по истечении срока службы, указанного изготовителем. гильдия.Катушки зажигания достаются изношены по нескольким причинам, таким как чрезмерное нагревание, влажность и плохая искра проблемы с подключением и подключением проводов.

Это Важно, чтобы вы использовали сканирующее устройство, чтобы точно знать, в чем заключается неисправность. Хотя Перечисленные здесь симптомы являются типичными проблемами катушки зажигания, но зная точная причина и решение проблемы — лучший вариант.

После проведения диагностики блоков управления двигателем и, похоже, все работает нормально, пришло время заменить провод зажигания свечи, почистить или получить новую топливную форсунку.

Читать далее: 4-х шаговое руководство по постоянному отключению контрольного света двигателя

Поделиться — это забота!

VW Неисправны катушки зажигания? Это Stall the Rage.

Катушка зажигания преобразует напряжение от аккумулятора в энергию, которую свеча зажигания может использовать для… искры. Что делает его важным компонентом системы зажигания.

В течение многих лет автомобили Volkswagen имели проблемы с выходом из строя катушки зажигания и разъемов, что могло привести к тому, что водители оказались в затруднительном положении из-за заглохшего двигателя и отсутствия усилителя рулевого управления или тормозов.

Признаки отказа катушки зажигания ∞

Честно говоря, нетрудно сказать, когда у катушки зажигания есть проблемы. Скажем так, когда они терпят неудачу, они не делают этого тонким образом.

Некоторые из наиболее распространенных проблем включают проблемы с запуском, громкие пуски двигателя, обратные вспышки, колебания и повышенный риск возгорания двигателя!

И еще есть сценарий пропуска зажигания во время вождения, который может одновременно отключить мощность двигателя, усилителя рулевого управления и усилителя тормозов.

Возможные коды двигателя ∞

Если катушка зажигания выходит из строя, должна включаться лампа проверки двигателя, что, вероятно, приведет к появлению кодов ошибок PO300, PO302 и PO304 в зависимости от того, в каком цилиндре возникают пропуски зажигания.

Почему выходят из строя катушки зажигания VW? ∞

VW использует конструкцию «катушка на свече», которая, как следует из названия, имеет катушку зажигания, установленную непосредственно на вершине каждой свечи зажигания. В отличие от системы, в которой используется блок катушек или распределитель, эта конструкция увеличивает вероятность того, что одна катушка зажигания вызовет массу проблем.

Катушки не совсем в состоянии добиться успеха. По словам некоторых механиков, катушки в двигателях VW расположены в верхней части двигателя и покрыты таким образом, что, когда горячий воздух из двигателя поднимается вверх, он задерживается. Практически создается печь для запекания катушек.

И, как и большинство электрических вещей, их не слишком любезно нагревают, так как длительное воздействие делает провода и уплотнения хрупкими. После того, как уплотнения запечатаны, это также дает возможность нанести ущерб другому заклятому врагу — влаге.

Разъем катушки зажигания — еще одна область, которая может вызвать всевозможные проблемы. Каждый раз, когда вы собираетесь обслуживать катушку или свечу зажигания, вам необходимо иметь дело с разъемом, который известен своими легко ломаемыми язычками, соединениями, которые легко упустить, и легко разрушаемыми уплотнениями.

Жалобы растут ∞

Примерно в начале 2003 года VW начал получать жалобы на резкое увеличение отказов катушек зажигания, особенно в 2001-2002 годах New Beetle, Golf, GTI, Jetta и Passat.

VW выпустил кампанию по удовлетворению запросов потребителей ( CSC ), чтобы «осмотреть автомобили на предмет неисправности блоков катушек и бесплатно заменить их для потребителя.«Письма были отправлены владельцам 6 июня 2003 года.

Владельцам, которые ранее заплатили за замену катушек зажигания, были предоставлены варианты компенсации.

Дефицит запасных частей ∞

Но оказалось, что много владельцев были возникли проблемы с катушкой зажигания, и когда все они пришли на ремонт, запасные части были в дефиците.

В какой-то момент проблема была настолько распространенной, что не хватало запасных частей, некоторые автомобили простаивали в течение нескольких дней или недель.

Из-за этого ограниченного предложения VW заменит только те катушки, которые уже вышли из строя. Хотя надо отдать им должное, CSC позже был переработан, чтобы заменить всех катушек зажигания , независимо от их характеристик.

Правительство обратилось с ходатайством о расследовании проблем с катушкой зажигания ∞

Даже у замененных катушек зажигания были проблемы, и столкнувшись с ужасными последствиями и ограниченными поставками запасных частей, правительство обратилось с просьбой исследовать проблему к владельцу VW Рону Стрикленду.

Г-н Стрикленд сказал, что у его Jetta 2002 года было несколько отказов катушки зажигания и жгута проводов зажигания, в результате чего автомобиль заглох или внезапно потерял мощность. Он говорит, что на сегодняшний день был вовлечен в несколько близких столкновений, поскольку проблема обычно возникает в плотном потоке или на автостраде , и что гидроусилитель руля и тормоза не были доступны, когда он больше всего в них нуждался.

В петиции упоминались Jetta, Golf и Passat 2000-2003 годов, а также Jetta 2002 года выпуска.

ODI утверждает, что нет ∞

В августе 2005 года Управление по расследованию дефектов ( ODI ) ответило на петицию, заявив, что CSC Volkswagen в 2003 году был достаточным.Вдобавок они считали, что шансы на полную остановку двигателя «очень малы».

Ввиду необходимости распределения и определения приоритетности ограниченных ресурсов NHTSA для наилучшего выполнения миссии агентства по обеспечению безопасности, ваше ходатайство отклонено.

В конце концов, расследование действительно происходит ∞

Однако несколько лет спустя катушки зажигания Volkswagen все же получили расследование, когда Национальная администрация безопасности дорожного движения ( NHTSA ) изучила проблемы катушек зажигания в Passat 2002-2003 гг. После 16 сообщений о неисправности катушки зажигания, которые либо вызвали пожар, либо отключили питание двигателя.

«ODI получил 11 жалоб, в которых утверждалось, что в моторном отсеке автомобиля начался пожар, который может быть связан с неисправностью катушки зажигания, и 9 жалоб на неисправность катушки зажигания, которая не привела к возгоранию. В сообщениях указывается, что автомобиль» колебался или пропадало питание, и загорелся индикатор проверки двигателя или приборной панели. Ремонт автомобилей производился путем замены неисправной катушки (катушек) зажигания. В некоторых жалобах указывалось, что катушки зажигания заменялись более одного раза.»

Как ни странно, расследование так и не привело к отзыву.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт