Почему из под клапанной крышки течет масло: Течь масла из под клапанной крышки. Почему – разбираем основные причины

Содержание

Течь масла из под клапанной крышки. Почему

Воздействие прокладочных дефектов

Чаще всего течь происходит в местах, где установлены прокладки

Дефекты прокладок ГБЦ имеют тенденцию проявляться вытеканием масла, охлаждающего состава или отработанных газов. Протечка охлаждающей жидкости может произойти на наружную поверхность конструкции; в камеру сгорания или в масляную систему. Отработавшая газовая смесь может проникать из одной камеры в последующую через поврежденную перегородку, в охлаждающую систему. Масляная утечка обнаруживается по следам на внешней поверхности, в охлаждающей жидкости или по характерным признакам попадания внутрь цилиндра.

Верный признак нарушения герметичности – проникновение газов под окантовкой камеры сгорания. Показателем такого повреждения становятся следы почернения на металле окантовки или на соприкасающихся участках прокладки. Материал прокладки в месте попадания перегретых газов подвергается активной термической деструкции, что и вызывает его разрушение.

При этом равномерное потемнение по всей поверхности не указывает на разрушительное воздействие.

Как определить утечку прокладки крышки клапана

Выпускной коллектор

Во-первых, давайте удостоверимся, что у вас действительно есть утечка из прокладки крышки клапана. Нет ничего более расстраивающего, чем тратить много времени и сил на решение проблемы, только чтобы выяснить, что вся эта работа была напрасной, а проблема с клапанами была на самом деле чем-то другим. К счастью, прокладки крышки клапана обычно довольно легко диагностировать. Прокладка крышки клапана — почти всегда самое высокое уплотнение в двигателе. Ваша задача — найти признаки утечки или капающего масла. Это может быть довольно легко, если он находится на передней или боковой стороне двигателя, но если утечка находится сзади, то это может быть трудно сделать без фонаря и зеркала. Лучший способ проверить наличие утечек на крышке клапана — это сместить достаточно вещей, чтобы вы могли проверить весь периметр крышки клапана с верхней стороны.

Это может включать удаление проводов свечей зажигания, дроссельной тяги или даже впускного коллектора.

Как только у вас будет виден весь периметр прокладки крышки клапана, необходимо проверить несколько вещей:

Проверка крышки клапана:

Ослабленные или отсутствующие болты или винты
Трещины в крышке клапана
Часть прокладки торчит из-под крышки клапана
Свидетельство об утечке в виде масла или черного остатка по краю крышки клапана.

После того, как вы докажете, что у вас есть, что у вашего автомобиля проблемы с клапаном, вам нужно решить, какой оптимальный вариант решения проблемы. Если у вас отсутствует болт или винт, его следует немедленно заменить. Самый простой способ сделать это — снять второй болт и доставить его в местный магазин бытовой техники и попросить их сопоставить. При замене обоих болтов обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть болты до заводских настроек. Если вы затянете их слишком сильно, вы рискуете сломать крышку клапана, а если они слишком ослаблены, они могут снова выпасть или вызвать утечку.

Рекомендуем посмотреть видео

https://youtube.com/watch?v=-oPOSgLeZnk

Типы дефектов прокладки

Нарушение целостности газами. Одна из распространенных причин повреждения связана с сильным проникновением отработавшего газового состава между вторым и третьем цилиндрами (при цикле выпуска). Разрушается эластомер прокладки в районе отверстия для прохождения охлаждающего состава. Такое явление порождается следующими причинами: проникновение газов в жидкость для охлаждения из-за плохой затяжки болтов; опускание гильзы цилиндра; деформация элементов; шероховатость поверхности деталей; неправильная регулировка начала подачи топлива.

Система смазки двигателя.

Еще одно проявление – повреждение в виде расслоения в зоне отверстия для толкателя. Наиболее распространенные причины: частые перегрузки двигателя; неправильная установка выступа гильзы; неплоская поверхность ГБЦ. Прорыв двухслойной металлической оболочки газами происходит в результате слабой затяжки болтов или деформации элементов при термической перегрузке. Повышение давления в системе охлаждения из-за проникновения отработавших газов приводит к повреждениям прокладки возле водяных каналов в виде линейных оттисков. К таким дефектам приводит некачественная обработка поверхности головки, остаток воздуха в охлаждающей системе, блокирование подачи охлаждающей жидкости, высокое давление отработавших газов.

Повреждение при перегреве. Термический перегрев двухслойной прокладки приводит к разрыву уплотнений. К такому типу тепловой нагрузки приводит слишком низкое октановое число топлива, завышенная степень сжатия, неправильная регулировка свечей, некачественная герметизация болтами. Достаточно часто перегрев вызывает вспучивание материала прокладки возле отверстий для прохождения охладителя. Основные причины: перегрев двигателя в результате излишне высокой температуры охлаждающей жидкости; нарушения в работе помпы или термостата; помехи для движения жидкости по охлаждающей системе.

Протечки жидкости по поверхности. Обычно применяются прокладки, сочетающие металл и эластомер. В ГБЦ формируются канавки с размерами, рассчитанными на герметизацию уплотнительными элементами прокладки. Если такие канавки плохо очищены от грязи или нагара, то по ним происходит утечка масла. Кроме того, при неаккуратном монтаже иногда допускается смятие слоя эластомера, что повышает вероятность разгерметизации.

В ряде случаев масляная протечка обусловлена качеством шлифовки поверхности стыкуемых узлов. Поверхности блока цилиндров и головки цилиндров должны быть очень тщательно обработаны, на них не допускается волнистость. Разные типы прокладок – сочетание металл – мягкий материал, металлические прослойки и металл-эластомер, имеют специфические требования к качеству поверхности деталей, и они должны четко выполняться.

Ошибки монтажа. Самая частая причина протечки масла – некачественная затяжка болтов. В этом случае может отмечаться общее ослабление затяжки из-за боязни пережать материал, а также неравномерное закручивание болтов, когда возникает локальный канал. Именно из-за высокой вероятности появления таких дефектов рекомендуется ремонт или замену прокладки проводить на станции обслуживания.

Другой распространенной причиной является неправильный подбор прокладки. Она выбрана, исходя из толщины, и строго по габаритам старой детали. Однако часто возникает несовпадение размеров камеры сгорания соответствующей выборке на прокладке. При установке такого элемента наблюдается его повреждение при эксплуатации автомобиля. Еще чаще встречаются совсем прозаические причины: установка нефирменных прокладок, приобретенных неизвестно у кого. В результате некачественного монтажа возникает существенная масляная течь из-под головки, что приводит к незапланированным потерям жидкости. Если падение уровня достигнет критических величин, то возможно повреждение всего двигателя, что приведет к необходимости капитального ремонта.

Течь масла в ГБЦ является достаточно опасным для автомобиля дефектом. При обнаружении такой неисправности необходимо срочно принять меры по устранению причин. Такие работы рекомендуется проводить в сервисных центрах.

Способы устранения неполадок

1. Деформация резинки

Иногда, устанавливая резинку масляного фильтра, забывает ее отдельно смазать, отчего она деформируется при установке, и ее, например, может перекосить. Если это случилось, то следует снять фильтрующий барьер, а на резинку нанести смазочные материалы. После этого нужно повторно установить ее на место.
Если деформацию прокладки невозможно исправить, то ее лучше заменить.

2. Недокрученный фильтр

Во время очередной замены смазки, при установке маслофильтра его могут не докрутить, из-за чего тоже иногда течет масло. Чтобы исправить это и удалить течь, нужно с помощью рук, не применяя никаких других средств, чтобы не повредить его, просто докрутить фильтр до упора.

3. Фильтр перетянут

Эта проблема возникает, если во время замены смазки в очередной раз фильтр слишком сильно затянули. В таких случаях советуют снимать фильтр, чтобы оценить состояние прокладки — если резинка повреждена ее нужно заменить другой. После этого фильтр устанавливают на место, как и в предыдущем случае, без приложения особых усилий — руками закручивают до упора.

4. Повреждение поверхности барьера

Гонит масло также Под резинки фильтра в том случае если повреждена было привалочная поверхность самого барьера на моторе отлив который непосредственно прилегает к резинке должен иметь ровную поверхность в противном случае его стоит заменить.

5. Повышенное давление масла в двигателе

Давление масла может быть излишним из-за множества причин. Как правило, тогда приходится заменять смазку на более качественную или же искать другой барьер В первом случае это может быть вызвано некачественными присадками, из-за чего большое количество газов от перегорания смазывающей жидкости накапливается в системе, а вентиляция не успевает отводить их. В этом случае сначала нужно обнаружить причину повышения давления, а тогда приступать к ремонту.

6. Холодный мотор

Когда гонит масло из-за холодного двигателя, то проблема, скорее, во внутреннем устройстве автомобиля. Об этой причине уже говорилось выше. Поскольку на старых автомобилях чаще всего нет клапана для регуляции давления смазки, то его (давления) изменение может повлечь за собой утечку масла. В этом случае, скорее всего, в автомобиле не установлен автоматический клапан снаружи, а если он есть, то, возможно, его стоит проверить на исправность. Для того чтобы избежать дальнейших утечек стоит прогреть двигатель и провести осмотр клапанов и масляного фильтра.

7. Загрязнение фильтра

Все, что нужно сделать в этом случае, — это просто заменить фильтр. Также стоит рассчитывать силу, чтобы не привести к деформации резиновой прокладки — для этого не стоит использовать ключ. Достаточно плотно закрутить фильтр рукой.

8. Повреждение автоклапана редукции

Из-за этого гонит масло обычно, когда смазка и фильтрующий элемент находятся в удовлетворительном состоянии, а течь продолжается. Чтобы устранить течь, сначала снимают клапан, не снимая насоса, с помощью ветоши и ключей. Снимают крышку ремня газораспределительного механизма, отвинчивают заглушку клапана, извлекая пружину. Клапан вынимают, проводя ревизию на наличие повреждений и задиров. Иногда нужно заменить пружину, если обнаружится перегиб или номинальная высота (44,72 мм) будет отличаться от реальной.

Как определить причину образования пятна

Самый верный способ определить, какая именно жидкость вытекла из автомобиля – обратить внимание на само пятно, на его цвет, консистенцию и запах. Если пятно образовано прозрачной и текучей жидкостью, то это вода из кондиционера; быстро испаряющаяся почти прозрачная жидкость с характерным запахом – это топливо; коричневая и текучая жидкость с особенным запахом – признак утечки из тормозной системы; не растекающаяся и не испаряющаяся жидкость, от прозрачного до коричневого цвета – это антифриз; а масло имеет тягучую консистенцию и светлый цвет, если оно новое, и более темный – если старое

Второй этап – это определение причины образования пятна. Если удалось установить, что вытекшая жидкость – это, к примеру, антифриз, значит проблему следует искать в радиаторе. Причиной утечки антифриза может стать не герметичность патрубков охлаждающей системы, а также трещиноа в блок-картере или иные повреждения радиатора.

Если пятно имеет все признаки омывающей жидкости, то проблема в негерметичности бачка стеклоомывателя. Эту неисправность несложно устранить, сняв бачок и запаяв дырку, или заменив его на новый.

Если пятно имеет признаки масла, то причин может быть несколько: негерметичность сальников коленвала, полуосей редуктора заднего моста автомобиля или первично-вторичного вала АКПП. Можно постараться устранить течь самостоятельно, залив в масло специальную присадку (добавку), которая затянет место течи. Однако этот способ может и не сработать – более того, среди автомобилистов бытует мнение, что присадки наносят непоправимый вред силовому агрегату, и, хоть и дают мгновенный эффект, лишь ненадолго отсрочат неизбежную поездку в автосервис.

Еще одна причина появления масляных пятен под автомобилем – течь через прокладки поддона двигателя, коробки передач или заднего моста. Чтобы устранить эту причину, следует подтянуть крепежные элементы – болты и гайки. Другие способы – нанесение герметика на старую прокладку или замена ее на новую.

Одна из самых опасных утечек – это тормозная жидкость, которая может вызвать потерю управления автомобилем и привести к аварии. При этой неисправности автомобиль следует немедленно доставить в сервис, воспользовавшись услугами эвакуатора.

Таким образом, образование пятен под днищем автомобиля во время стоянки может быть вызвано серьезной неисправностью, и пренебрегать этим фактом не следует. В первую очередь владельцу транспортного средства следует определить по виду и запаху пятна тип вытекшей жидкости, и, уже исходя из полученной информации, осмотреть то место автомобиля, откуда эта жидкость, предположительно, вытекает.

Устранение причин течи масла ваз 2106

Наверное многие владельцы авто 2106 да и владельцы других марок авто сталкивались с такой ситуацией, когда при открытии капота под ним обнаруживалось большое скопление брызг масла но это пол беды ,а вот если масло еще подтекает и из под низа так это еще более не приятная ситуация последствия которой являются масленые пятна под машиной после длительной ее стоянки .Соответственно масло вытекает из двигателя и его постоянно приходится доливать. Мало того что приходится заливать бензин каждый день так еще и на масло таким образом возрастают затраты.

От куда может течь масло в двигателе.

1 . Масло течет из под крышки головки блока.

2 . Масло течет из под поддона картера.

3 . Это пробой какой либо прокладки.

Причины течи масла.

На самом деле причин всего лишь три (Основных) и они не такие уж и страшные.

Причина номер один: возможно Вы перетянули болты которыми крепится головка блока ,что привело к искривлению плоскости ,а далее к течи масла.

Причина номер два: Банальна до простого ,это простой перегрев двигателя. Видите ли при перегреве двигателя нагревается и находящееся там масло ,что в свою очередь тоже приводит к искривлению головки блока и поддона.

Причина номер три: это простой пробой какой либо прокладки.

Устранение причин течи масла.

И так сейчас я вам по порядку расскажу как устранить ту или иную причину. После того как откроете капот вы должны уточнить из какого места течет масло и только после этого устранять причину.

Как устранить течь масла из под крышки ГБЦ.

Для начала снимаем саму крышку под которой должна быть масло стойкая резиновая прокладка. Внимательно осматриваем эту прокладку на предмет разрыва, пробоя и т.д. Если вдруг ничего не обнаружили не торопитесь радоваться сейчас объясню почему. Понимаете эти якобы масло стойкие прокладки могут рассыхаться ,что приводит к микротрещинам на прокладке, которые не видны не вооруженному глазу. Они соответственно и пропускают масло при давлении .Как вы должны были заметить решение проблемы не зависимо от причины только одно это замена самой прокладки ,увы но это так.
Бывает такое ,что после замены прокладки масло все равно сочится и причиной этому может служить искривление самой крышки после частого ее затягивания. Что бы убедится в этом ,нужно снять крышку и положить ее на ровную плоскость и внимательно смотрим на нее по периметру если сильных перепадов нет значит все ОК ,если же перепады сильные то придется менять саму крышку ,иначе ни как.
Если вдруг с крышкой все в порядке и прокладку вы уже заменили ,а течь все еще есть то причиной могло послужить следующее .При сильном затягивании головки болты как бы продавливают металл в том месте где их затягивают .И что бы устранить этот дефект можно отшлифовать поверхность крышки с помощью большого наждачного круга .Хочу заметить что эта работа должно проводиться очень аккуратно ,если не уверены в своих силах то не стоит за нее браться ,а то на шлифуете так ,что кроме как для рассады цветов вашей жене ,больше никуда эта крышка не пойдет. Если же все таки решитесь сами то еще раз предупреждаю ,что увлекаться этим не стоит. Если и это не помогло то как и в предыдущем случае остается только замена самой крышки.

Важный совет.

Помните ,затяжка болтов достигается правильным порядком их затяжки и чувством меры силы .Не допустимо тянуть болты со всей дури.

Как устранить течь масла из под поддона картера.

Устранение течи из под поддона в принципе ,особо не отличается от способа устранения из-под крышки . Разве ,что для большей герметизации тут можно воспользоваться герметиком .Ну и не забываем протягивать болты масляного поддона крест накрест и с умеренной силой что бы не погнуть фланец.

Откуда течёт, капает или бежит смазка

Этим вопросом задаётся каждый автолюбитель, обнаруживший масляное пятно под днищем своей машины. Первое, что приходит на ум — проблемы с прокладками или манжетами, но вот с какими именно? Дело в том, что масло может вытекать из самого двигателя или из коробки передач, где находится сальник первичного вала (МКПП) или гидромуфты (АКПП). Каким образом определяется источник утечки? Опытные мастера отличают трансмиссионное масло по запаху, ну а всем остальным посоветуем более простой способ: поместите частицу вытекшей смазки в сосуд с обычной водой — моторная пойдёт на дно в виде капли, а трансмиссионная «разбежится» по поверхности.

Использование масел для двигателя и трансмиссии

Для двигателя и трансмиссии можно применять минеральную, синтетическую или полусинтетическую жидкость. Популярной является синтетический вариант горючего. Он обеспечивает облегчение пуска силового агрегата. При низкой температуре данное масло:

не густеет;
сохраняется оптимальную текучесть.

Трансмиссионная жидкость Mobil 1

Такими качествами обладает масло Mobil 1. Даже при -40°C оно не теряет своих свойств.

На большинстве машин моторное масло меняется при 10000 км пробега, трансмиссионная жидкость подлежит замене при 50000 или 60000 км пробега.

Таким образом, жидкости для двигателя и трансмиссии отличаются по своим рабочим свойствам. Автомобильная система нуждается в проверке, если между двигателем и КПП имеется подтеки. Приводит к подтекам добавление, например, синтетического масла к минеральному. В данном случае следует заменить залитое масло, добавить то, что было ранее.

Как обнаружить течь

Схема проверки уровня масла.

Масло – это один из главных компонентов автомобиля, который обеспечивает его работоспособность. Его утечки ни в коем случае не стоит игнорировать, поскольку они не только могут привести к засорению двигательной установки или вывести ее из строя, но также могут стать причиной возгорания автомобиля. Опасность заключается и в потенциальном повреждении двигателя из-за недостатка смазки во время роботы, к тому же может возникнуть проскальзывание сцепления. С проблемами подобного характера во многих случаях справиться самостоятельно бывает затруднительно, поэтому лучше все-таки обратиться к специалистам.

Чтобы выяснить, что происходит течь, сперва необходимо проверить уровень масла; определяем это через щуп. Необходимо вынуть его, протереть насухо тряпкой, чтобы видна была отметка, указывающая необходимый уровень, а затем опустить обратно в отверстие и снова вынуть. Так вы увидите, насколько уровень масла меньше обычного, тогда добавьте масло, после чего проверяйте уровень каждые полчаса. Если смазка уходит быстро, это может свидетельствовать о повреждении масляного поддона.

Обнаружить небольшую утечку можно и сочетая ультрафиолетовый свет и флуоресцентный краситель. Для этого вместе с маслом добавляем в двигатель краситель и заводим автомобиль, двигатель должен поработать на холостом ходу около 10 минут, после чего глушим его и светим ультрафиолетом, течь масла происходит в областях, которые светятся ярче всего.

Если же проблема в маслопроводе, во время завода двигателя масло будет струиться из-за повышения давления. В таком случае производят замену масляного трубопровода.

Течет масло между коробкой и мотором почему так происходит

Для лучшего понимания и быстрого выявления проблемы начнем с особенностей смазочных жидкостей в КПП и ДВС. Дело в том, что условия работы трансмиссии и силового агрегата значительно отличаются. По этой причине в двигатель заливается моторное масло, а в коробку передач специальное трансмиссионное. Как для мотора, так и для КПП смазочный материал может иметь минеральную, синтетическую или полусинтетическую основу.

Однако на этом сходство заканчивается

Обратите внимание, указанные жидкости сильно отличаются по своим базовым свойствам (вязкость) и пакетам химических присадок. Это обусловлено тем, что в двигателе смазка подается к нагруженным узлам и деталям под давлением, к элементам с меньшими нагрузками поступает путем разбрызгивания

Параллельно моторное масло сильно нагревается, подвержено окислительным процессам и т.д. В большинстве коробок передач (кроме гидротрансформаторных АКПП) сопряженные детали смазываются посредством разбрызгивания смазочного материала во время вращения узлов, нагрузки на детали внутри трансмиссии намного меньше по сравнению с ДВС.

Такие особенности работы определяют и общий срок службы смазочных материалов в каждом узле (в среднем, 10 тыс. км. для моторного масла и 50-80 тыс. для трансмиссионного). Еще отметим, что для каждого узла производитель ТС определяет индивидуальные допуски по вязкости и другим параметрам смазки.

Не подходит вязкость моторного или трансмиссионного масла

Теперь вернемся к нашей основной проблеме. Вполне очевидно, что если течь между коробкой и двигателем появляется сразу после перехода с более «густого» по SAE масла на маловязкую смазку (например, была произведена замена минералки на жидкую синтетику), тогда высока вероятность банального несоответствия залитого материала рекомендуемым параметрам.

Если проще, использование маловязких смазок в КПП и ДВС может привести к появлению течей. Итак, что нам дает эта информация. Самое главное, если масло в моторе или коробке окажется неподходящим, тогда подтекание можно легко устранить путем замены смазочного материала на рекомендуемый.

Если же никаких других предпосылок для появления утечек не выявлено, тогда уместно говорить о неисправности. При этом анализ самого масла позволяет определить, откуда оно течет, из коробки или двигателя. Давайте остановимся на этом подробнее.

Возникла неисправность в ДВС или КПП: как точно определить

Если залитые в мотор и КПП жидкости соответствуют всем параметрам, тогда течь масла в месте соединения двигателя и коробки передач является результатом поломки одного из указанных агрегатов. Реже, но вполне возможно одновременное возникновение неполадок сразу в обоих узлах.

Как уже было сказано, смазка в КПП и ДВС отличается по консистенции, цвету и запаху, что позволяет сделать некоторые выводы

Для первичной диагностики это очень важно, так как можно точнее определить, какой агрегат дал течь и почему. Для этого нужно внимательно изучить потеки, цвет масла, пыль и грязь на нем

Теперь перейдем к проверке. Сразу отметим, что точно определить причину обычно мешает ограниченный доступ. Другими словами, возможность визуального осмотра места соединения двигателя и коробки может отсутствовать. В такой ситуации самым простым способом определения, откуда течет жидкость, является проверка уровня масла в двигателе.

Для этого уровень оценивается по щупу, снижение показателя укажет на проблемы с мотором. Добавим, что КПП на некоторых автомобилях также может иметь свой масляный щуп. Однако такая проверка позволяет точно определить проблемный агрегат тогда, когда масло интенсивно вытекает наружу. В этом случае обычно можно также заметить масляные пятна под передней частью автомобиля.

Если же были обнаружены только потеки на поверхностях и деталях в месте соединения трансмиссии и силового агрегата, тогда уровень смазки не всегда сильно падает. В такой ситуации помогает дополнительная оценка подтекающей жидкости.

Моторное масло имеет более светлый рыжевато-янтарный оттенок, оно текучее, его подтеки условно «впитывают» в себя пыль и грязь. Трансмиссионное масло обычно темнее, может иметь красноватый оттенок (масло ATF). Такая смазка гуще, имеет характерный едкий запах, подтеки быстро обрастают толстым слоем пыли, накапливая загрязнения на своей поверхности в виде «шубы».

Отметим, что на практике также часто используется следующий способ. Часть вытекающей жидкости нужно собрать в емкость, в которую предварительно была залита вода. Моторное масло при попадании в воду сворачивается, сохраняя форму капли, после чего опускается вниз. Трансмиссионная жидкость на дно не опускается, расплываясь по поверхности пятном.

Причины утечки масла и способы ее устранения

Если течь масла через прокладку поддона не удается устранить подтяжкой болтов, значит прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.

Важно не то, куда уходит масло, а то, откуда оно взялось. Чаще всего утечки происходят в таких местах:

сальник;
масляный фильтр;
тумблер;
крышка клапана;
прокладка поддона картера;
шкив ремня либо цепи;
уплотнения коленчатого вала.

Чем более стар двигатель, тем вероятнее, что проблема возникнет в результате старения прокладки или уплотнителя, которые при долгой эксплуатации могут повредиться или потерять эластичность. Конечно, в таком случае необходима замена этих деталей.

Гораздо хуже, если причиной того, что сальник пропускает, есть выработка вала. От трения об сальник на нем может образоваться канавка, через который и происходит утечка. Устранение проблемы заключается в замене самого вала, что обойдется дорого; процедура эта трудоемкая, поскольку необходимо разобрать двигатель. Передний сальник изнашивается более интенсивно, чем задний. Если вам пришлось менять сальники коленвала, то советуем одновременно заменить их и в распредвале.

Еще одним вариантом ответа на вопрос, почему течет масло из двигателя, может быть плохая вентиляция картера. В картере накапливаются газы, которые создают давление, а вентиляция картера это давление должна снижать.

Если потеки масла появляются из под клапанной крышки, то её нужно снять, промыть, промазать герметиком прокладку и установить на место.

Если же каналы вентиляционной системы засорены, то давление выдавливает масло из двигателя. Поэтому прежде чем устранять любую течь, необходимо обеспечить правильное функционирование вентиляции.

Важно знать, что в случае сильной изношенности поршневой системы двигателя течь масла неизбежна, даже если вентиляционная система картера работает как нужно. Она попросту не справится с избытком газов, которые прорываются в картер, и образуется высокое давление

Потоки из-под масляного фильтра можно устранить, потуже затянув его. Если это не помогло, потребуется замена.

Чтобы устранить течь из поддона картера двигателя, сперва нужно снять сам поддон, в случае обнаружения деформации отрихтовать и установить на место, используя герметик.

Ели потеки появляются из крышки клапана, помойте ее, смажьте ее прокладку герметиком и установите на место.

Течи масла могут образоваться в месте крепления трамблера. Чтобы устранить проблему, нужно отвинтить болты крепления, снять трамблер, смазать герметиком место стыка, а затем установить трамблер обратно.

Обнаруженные в других местах утечки устраняем теми же способами – подтягиванием креплений, герметизацией стыков или заменой деталей.

Подведем итоги

Достаточно распространенной ситуацией является то, что водитель может долго не замечать возникшей проблемы, особенно если сальники, прокладки и уплотнители не текут, а «потеют». Другими словами, уровень смазки снижается, но постепенно. Опасность состоит в том, что агрегат все равно подвержен износу, а также рано или поздно может открыться сильная течь. В этом случае коробка передач или двигатель останется без масла за считанные минуты.

По этой причине важно обращать внимание на появление шумов и стуков в двигателе и трансмиссии. Для КПП (особенно АКПП) также никак нельзя оставлять без внимания затрудненное переключение, появление рывков, толчков или задержек при включении передач. Что касается утечек масла, затягивать с ремонтом в этом случае никак не стоит.

Вытекающая смазка не только загрязняет КПП и ДВС, но и попадает на другие элементы в подкапотном пространстве, оказывая на них негативное влияние

Также всегда нужно помнить, что снижение уровня смазки в двигателе или коробке быстро приводит к износу и дальнейшим поломкам указанных агрегатов

Вытекающая смазка не только загрязняет КПП и ДВС, но и попадает на другие элементы в подкапотном пространстве, оказывая на них негативное влияние. Также всегда нужно помнить, что снижение уровня смазки в двигателе или коробке быстро приводит к износу и дальнейшим поломкам указанных агрегатов.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации, а также особенностей работы системы смазки двигателя, необходимо соблюдать несколько базовых правил для продления срока службы прокладок и предотвращения течей масла.

Прежде всего, масло в двигателе и масляный фильтр нужно менять своевременно, не превышая межсервисного интервала замены. В двигатель следует заливать только те масла, которые рекомендованы заводом-изготовителем ДВС и являются качественным продуктом

При этом важно учитывать не только базовые параметры, но и вязкость, а также индивидуальные условия эксплуатации (сезонность, режимы работы мотора, нагрузки и т.д.)

Помните, перегревы двигателя приводит к тому, что нарушается геометрия клапанной крышки и ГБЦ, дефекты могут возникнуть на самом блоке цилиндров и т.д. От значительного повышения температуры из строя выходит прокладка крышки клапанов, погорает прокладка головки блока цилиндров.

В процессе подбора прокладок необходимо приобретать качественные изделия, а также соблюдать рекомендации по установке (размещение прокладки, момент затяжки болтов клапанной крышки). Если используется герметик, нужно также придерживаться рекомендуемой технологии его нанесения.

Во время проведения планового ТО следует уделять внимание состоянию и работоспособности системы вентиляции картера двигателя. Периодическая очистка позволяет избежать возможных проблем, которые приводят к росту давления внутри ДВС

Течь масла из двигателя: причины, решение | SUPROTEC

Иногда масло течет из двигателя, сигнализируя о проблеме. Самый явный признак подобной неисправности – масляное пятно под передней частью автомобиля после долгой стоянки. За ночь может «накапать» лужа приличных размеров. Чтобы этого не случилось проводите профилактику присадками Супротек.

Какие проблемы возможны, когда из двигателя течет масло

Первое: из-за протечек объем моторного масла уменьшается. Технологическая жидкость поступает в недостаточном количестве. Масляное голодание ДВС – серьезная неисправность, приводящая к крупной аварии, вплоть до заклинивания и разрушения отдельных элементов.

Второе: значительная течь масла загрязняет силовой агрегат и весь моторный отсек. На масляную пленку налипает пыль и грязь. Образуется «шуба», которая мешает естественному отведению тепла. Двигатель перегревается, система охлаждения работает в экстремальном режиме. В самых тяжелых случаях возможно возгорание.

Третье: приходится постоянно доливать убывающее масло до требуемого уровня. При этом обязательно нужно использовать только определенную марку ГСМ, нельзя добавлять более дешевые продукты. Приходится расходовать деньги внепланово.

Четвертое: когда масло течет из двигателя, оно накапливается в свечных колодцах, мешая правильной работе системы зажигания. Двигатель начнет троить. Кроме того, вытекшая смазка повреждает изоляцию проводки, демпфирующие подушки и уплотнители из резины.

Пятое: чтобы обезопасить подкапотное пространство от возгорания, водителю придется регулярно мыть двигатель, из которого течет масло. Это дополнительные расходы (мойку нужно будет выполнять паром или аппаратом высокого давления типа «Керхер»).

Явные признаки течи масла из мотора

Определить, что масло течет из двигателя, можно, зафиксировав, что уровень жидкости резко упал. Проверка осуществляется щупом. Нужно выполнить следующую последовательность действий:

остановить авто на ровном участке дороги;
подождать четверть часа, чтобы масло стекло в картер;
извлечь щуп и протереть его ветошью насухо;
вставить щуп в горловину до упора и вытащить наружу.

Если объем смазочной жидкости заметно упал, необходимо быстро выяснить, почему это произошло. Чем может грозить промедление, мы разобрали в предыдущем подзаголовке.

Причины течи масла

Чтобы понять, как устранить течь масла, нужно выяснить, каков источник неисправности:

течет датчик масла,
протекает передний или задний сальник коленвала,
течь масла из-под клапанной крышки,
протекает распределитель зажигания,
течет масляный фильтр,
неполадки вентиляции картера,
залито слишком много масла или оно не соответствует рекомендациям производителя,
поврежденный поддон картера,
низкое качество моторного масла.

Рассмотрим каждую причину более подробно.

Течет датчик масла

При течи масла из этого устройства может показаться, что проблема в одном из сальников ГБЦ. Нужно внимательно осмотреть мотор, чтобы понять, что неисправен именно датчик. Устраняется проблема заменой датчика. Попытки запаять канифолью или пластиком результата не дадут.

Если протекает передний или задний сальник коленвала

Эта неисправность появляется на двигателях с пробегом от 100 000 км. Если в районе установки ремня ГРМ появилось масляное пятно, значит, протечка смазывающей жидкости возникла в переднем сальнике коленвала (ПСКВ).

Устранять неисправности данного типа необходимо сразу же. Течь масла из ПСКВ чревата попаданием жидкости на ремень газораспределительного механизма. Если это произойдет, ремень начнет проскальзывать или совсем оборвется, поршни ударят в клапаны, и они получат фатальные повреждения.

Когда бежит задний сальник коленвала (ЗСКВ), масляные потеки образуются между мотором и КПП. Смазка попадет на элементы сцепления, они будут проскальзывать. Ухудшится динамика автомобиля, начнется износ деталей.

Как устранить течь масла из уплотнителей коленвала? Нужно заменить изношенные детали новыми. Для этого придется демонтировать КПП, кардан заднего моста (на полноприводных авто), стартер и сцепление, поэтому операцию лучше поручить мастерам.

Самостоятельно замену сальников коленвала можно выполнять, если есть навыки ремонта автомобиля. Заодно можно поменять подшипники коленчатого вала, чтобы не повторять демонтаж/монтаж узлов в будущем.

Течь масла клапанной крышки

Если вы обнаружили течь масла из-под клапанной крышки, а весь мотор чистый, причиной, как правило, является разрушение прокладки под деталью. Иногда смазка течет из-за деформации или разрушения крышки.

Чтобы устранить течь масла под крышкой, нужно заменить поврежденную деталь. В крайнем случае (если нет в наличии запасной прокладки) можно приклеить крышку на автомобильный герметик. При первой же возможности этот «колхоз» желательно исправить.

Течь масла из-под трамблера

Эта неисправность чаще встречается на российских автомобилях. Как устранить течь масла из-под трамблера? Достаточно просто. Нужно снять крышку, а потом и распределитель зажигания. На стык нанесите герметик и соберите детали в штатном порядке.

Когда течет фильтр масла

Как правило, причина этой неисправности – неправильная затяжка. Операцию нужно выполнять специальным ключом, чтобы обеспечить точное усилие. Если выполнить операцию «на глазок», затяжка фильтра будет недостаточной или чрезмерной.

В первом случае достаточно докрутить деталь. Во втором случае уплотнение из резины деформируется. Придется покупать новое устройство. Иногда фильтр масла течет по причине дефекта посадочного гнезда. Можно рассверлить отверстие и вставить вкладыш.

При замене масла меняется и фильтр. При его установке резиновую прокладку смазывают маслом, чтобы при затяжке она не деформировалась. В противном случае, резина сомнется и герметичность нарушится. Чтобы устранить протечку, нужно снять устройство, смазать прокладку и закрутить фильтр обратно.

Неполадки вентиляции картера

Когда поршневые кольца и стенки цилиндра изнашиваются до определенного уровня, отработанные газы начинают прорываться в картер. Сам по себе контакт с раскаленными газами ничего хорошего смазке не приносит. Она окисляется. Но это только цветочки.

Теперь ягодки: если система вентиляции забита, расширяющиеся продукты горения выдавливает масло из картера. При такой неисправности буквально весь двигатель будет залит смазывающей жидкостью. Как правило, выдавливается еще и масляный щуп с пробкой.

Повреждения поддона

Пробои и трещины картера – одна из частых причин течи масла из двигателя. С качеством наших дорог ничего удивительного нет, что эта деталь часто получает повреждения. Нужно либо установить новый поддон, либо заварить поврежденный.

Кашу маслом не испортишь, а двигатель – запросто

При самостоятельной замене смазочного материала нередко автовладельцы осознанно или случайно заливают слишком много жидкости. Из-за этого нарушения повышается давление внутри системы. Излишняя жидкость проступает через прокладки и уплотнители. Часто такая неполадка возможна на силовых агрегатах с большим сроком службы. Решение – откачать лишний объем из системы.

Не всякое масло подходит конкретному двигателю

Также возможна течь под крышкой клапанов или в других местах, если параметры масла не соответствуют значениям, рекомендуемым производителем авто. Возможно, залита смазка, вязкость которой ниже требуемой.

Также масло может стать слишком жидким из-за попадания посторонних жидкостей. Образуется эмульсия, которая имеет большую текучесть, чем нормальное моторное масло. Образуется течь через любые уплотнители двигателя.

Решается проблема полной заменой жидкости и устранением неполадок других систем. Далее нужно прочистить мотор промывкой «Супротек» или аналогичной автохимией. После этого нужно залить моторное масло хорошего качества. Для профилактики последствий от былой неисправности рекомендуется добавить в смазку триботехнический состав Suprotec Active Plus.

Низкое качество моторного масла

Если в двигатель залить некачественное масло, проблемы могут появиться как сразу же, так и через несколько дней или недель. Отложение нагара на гильзе, закоксовка колец и другие напасти могут дополниться и течами масла.

Если после замены масла появился синеватый дым из выхлопной трубы, значит, смазывающая жидкость попадает в камеру сгорания. Течь может сигнализировать как о недостаточной вязкости масла, так и о больших зазорах ЦПГ.

На начальном этапе, когда мотору еще не нанесен ущерб, достаточно слить некачественный продукт, прочистить двигатель промывкой «Супротек» или аналогичными средствами. Чтобы нейтрализовать негативные последствия, рекомендуется залить в свежее масло триботехнический состав Suprotec Active Plus. Это средство восстанавливает микроповреждения. Также оно защищает детали от износа, удерживая на поверхностях пар трения плотную масляную пленку.

Таблица характерных признаков течи масла и способы устранения

Признак	Неисправность	Решение проблемы
Потеки из-под датчика масла	Нарушение герметичности устройства	Заменить датчик новым
Потеки рядом с точкой установки ремня ГРМ	Износ сальника	Заменить сальник новым
Потеки в точке соединения ДВС с КПП	Износ сальника	Заменить сальник новым
Потеки из-под клапанной крышки	Повреждение деталей	Заменить поврежденную деталь, приклеить крышку на герметик.
Масляные потеки из-под трамблера	Зазоры в стыках детали и посадочного гнезда	Заполнить зазоры герметиком
Пятна или потеки из-под масляного фильтра	Неправильная затяжка или дефект посадочного гнезда	Затянуть правильно или заменить масляный фильтр
Весь двигатель в масле, выдавлен щуп	Забита система вентиляции картера	Прочистить систему вентиляции картера
Масло выдавливает через прокладки и сальники	Превышен объем масла в системе	Откачать излишек жидкости из системы
Масло протекает через прокладки и уплотнители	Вязкость масла ниже рекомендованного	Слить неподходящее масло. Промыть мотор промывкой «Супротек». Для профилактики осложнений использовать Suprotec Active Plus.
Сизый дым из выхлопной трубы	Масло попадает в цилиндры из-за закоксовки колец некачественной смазкой	Промыть двигатель промывкой «Супротек», залить нормальное масло. Для профилактики осложнений использовать Suprotec Active Plus.

Из под крышки двигателя подтекает масло – АвтоТоп

Двигатель состоит из нескольких составляющих. Наиболее крупная из них – это блок и кривошипно-шатунный механизм. Помимо этого в конструкции есть множество маленьких, но весьма значимых элементов. Одна из таких – клапанная крышка. Она бывает разных размеров и конфигураций. Но вне зависимости от конструкции на ней могут образовываться маслянистые потеки. В сегодняшней статье мы поговорим о том, почему течет масло из-под клапанной крышки и как устранить эту проблему.

Характеристика

Для чего нужна эта деталь? Данный элемент служит для закрытия головки блока и препятствует разбрызгиванию масла наружу.

Как известно, во время работы двигателя масляный насос выдает давление до 4 и более атмосфер. Масло разбрызгивается во всех полостях, в том числе и самых верхних участках. Это распределительные валы, рокера и цепь ГРМ. Чтобы мотор не забрызгало смазкой, вся эта конструкция закрывается крышкой.

Материал

Раньше данный элемент изготавливался из металла. Но сегодня все более популярны пластиковые изделия. Да, они более дешевые в производстве, но не рассчитаны на такую нагрузку. В результате, из-за частых перепадов температур и вибраций, материал теряет свою прочность. Выясняя причины того, почему течет масло из-под прокладки клапанной крышки, мы еще вернёмся к вопросу материала изготовления детали.

Метод крепления

Элемент может по-разному устанавливаться на головку. Существует два метода закрепления крышки:

На гайках.
На болтах, которые вкручиваются в ГБЦ.

Между головкой и крышкой обязательно прокладывается прокладка.

Исключение составляют лишь некоторые спортивные моторы. Здесь крышка устанавливается напрямую (при этом достигается идеальная гладкость сопрягаемых поверхностей). На всех же гражданских авто прокладка ставится с завода и является неотъемлемым элементом двигателя.

Причины

Почему течет масло из-под клапанной крышки? Специалисты выделяют несколько причин данного явления. Это может быть неисправная прокладка, сама крышка либо крепежные ее элементы. Ниже мы детально обсудим все эти проблемы.

Негерметичная прокладка

Это одна из самых частых причин, из-за которой возникает течь масла из-под клапанной крышки. И «Лачетти Шевроле» не является исключением. Обычно на автомобилях в этих местах используется резиновая прокладка. Материал со временем рассыхается и теряет свою эластичность. Другими словами, прокладка становится «дубовой». В редких случаях течь может образовываться из-за трещин.

Более надежными считаются изделия из пробкового материала. Он обладает хорошими эксплуатационными характеристиками и отлично выдерживает температурные перепады.

Если течет масло из-под клапанной крышки на ВАЗ классических моделей, можно установить сразу две прокладки. Таким образом создастся более объемная подушка, которая будет препятствовать проникновению масла наружу.

Как поменять прокладку самостоятельно?

Рассмотрим данную процедуру на примере ВАЗ 2108-2115. Для этого нам понадобится рожковый и торцевой ключ «на 10», минусовая отвертка, новая прокладка и немного времени. Итак, открываем капот и откручиваем болты крепления тросика газа.

Далее торцевым ключом поочередно выкручиваем гайки, что держат клапанную крышку. Вынимаем две стальные шайбы с резиновым уплотнителем. При помощи шлицевой отвертки поддеваем крышку и достаем ее наружу. Очищаем места соединений от остатков старой прокладки. Можно воспользоваться ветошью, смоченной в спирте или бензине. Далее все насухо вытираем и ставим новую прокладку. Сборку производим в обратной последовательности.

Полезный совет

Некоторые прокладки могут быть некачественными. Поэтому для большей эффективности места соединения рекомендуется промазать красным герметиком «Абро».

Наносить его нужно с обеих сторон – на крышку и на ГБЦ.

Проблемы в самой крышке

Как мы уже сказали ранее, она может изготавливаться из разных материалов. Часто автовладельцы жалуются на надежность пластиковых крышек. Со временем они могут терять свою герметичность, а иногда и трескаться. Течь масла из-под клапанной крышки «Нексии» 8 клапанов возникает гораздо реже, чем на 16-клапанной. А все потому, что первые делались из алюминия, а вторые – из пластика.

Но вскоре производитель перешел полностью на пластик и проблемы участились. Решение проблемы – замена крышки целиком. Герметик трещину может не устранить. При покупке новой крышки отдавайте предпочтение металлическим изделиям. Даже дешёвый алюминиевый аналог будет намного лучше, чем оригинальный пластиковый.

Проверяем крепеж

Следующая проблема, которая вызывает течь масла из-под клапанной крышки «Опеля» и многих других автомобилей, – это некачественный крепеж. Крышка элементарно не прилегает к поверхности как положено. В итоге масло под давлением просачивается наружу. Зачастую грубые ошибки допускаются при замене крышки или прокладки. Установку нужно делать по схеме «крест-накрест», с соблюдением момента затяжки. Сильно перетягивать тоже вредно – можно запросто сорвать шпильку.

На современных моторах в качестве крепежа используются втулки. Они прижимают прокладки, лежащие в колодцах мест креплений. Если возникает течь масла из-под болтов клапанной крышки, нужно слегка укоротить эти втулки и тогда проблема решиться. Иногда даже после соблюдения момента затяжки, болты могут раскручиваться. Проверьте их усилие еще раз. При необходимости закрутите до нужного уровня.

Маслозаливная горловина

Именно через клапанную крышку мы заливаем масло при регламентных работах. Такая деталь есть на каждом авто. Как ни странно, но из-за нее может возникать течь масла из-под клапанной крышки. Под крышкой тоже есть своя прокладка, которая теряет свою плотность. В итоге масло сочится наружу на работающем двигателе. На практике это проявляется в черных потеках. Со временем на эти следы налипает пыль. Решение проблемы простое – замена крышки маслозаливной горловины.

Вентиляция картера

Это еще одна причина, которая может вызывать не только нестабильную работу двигателя, но и потеки на клапанной крышке. Причем проблема может возникать даже при хорошо утянутой прокладке. Дело в том, что при неисправной системе вентиляции картерных газов, давление их в системе увеличивается. Масло начинает сочиться через все уплотнительные элементы, прокладки и сальники. На многих авто в клапанной крышке ставится небольшая стека, способная задерживать грязь, что поступает из картера вверх. Со временем она забивается, препятствуя нормальной циркуляции газов. В итоге в системе создается избыточное давление и возникает течь масла из-под клапанной крышки.

Как очистить эту сетку? Рассмотрим операцию на примере 8-клапанного автомобиля «Дэу Нексия». Итак, сперва нам нужно отсоединить патрубок вентиляции картера. Он крепится на хомуте. Далее откручиваем сами болты крышки. Их всего 8 под ключ «на 10». Затем из внутренней стороны крышки вынимаем и очищаем сетчатый фильтрующий элемент. Дополнительно промываем в керосине или уайт-спирите отвод газов в задней части крышки. После прочистки устанавливаем все детали на место. Не забываем установить новую прокладку, так как старая повторной установке не подлежит (она уже дала усадку).

Каковы последствия

Многие автовладельцы не переживают по поводу того, что на двигателе течет масло из-под клапанной крышки. Но стоит помнить, что смазка провоцирует не только появление грязи в подкапотном пространстве (поскольку на нее хорошо налипает пыль), но и другие проблемы. Так, масло может попасть на ремень ГРМ, из-за чего он перескочит на зуб или следит вовсе. Также смазка проникает и на выпускной коллектор. Никаких последствий для двигателя не будет, но запах горелого масла после непродолжительной поездки сведет вас с ума. В любом случае подкапотное пространство нужно содержать в чистоте. Появление масляных потеков – это нехороший признак.

Может ли падать уровень масла в двигателе?

Все зависит от запущенности проблемы. Так, на некоторых автомобилях крышка может лишь слегка «потеть», при этом расход масла в двигателе будет минимальным. Но спустя время, смазка будет просачиваться большими объемами. Вскоре она покроет собой все свечные колодцы и колокол трансмиссии. Расход масла будет около полутора литров на один срок замены (8-10 тысяч километров).

Как часто менять прокладку?

Как и у любого другого уплотнительного материала, у прокладки есть свой ресурс. Резиновые элементы подлежат замене через 40 тысяч километров пробега. Пробковые – более ресурсные и меняются раз в 60 тысяч. Но они немного дороже (примерно на 15 процентов).

Стоит выделить еще один важный нюанс. Производя какие-либо работы с двигателем, которые подразумевают демонтаж клапанной крышки, нужно помнить, что прокладка вторичной установке не подлежит (даже если она почти новая). Этот элемент уже не способен дать такое уплотнение, как в первый раз. Поэтому вы можете столкнуться с проблемами течи сразу же после сборки.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам возникает течь из-под клапанной крышки. Как видите, все проблемы можно решить без привлечения посторонней помощи. Своевременное решение неисправности позволит продлить срок эксплуатации двигателя и содержать подкапотное пространство в чистоте.

Содержание статьи

Почему течет масло из-под клапанной крышки?
Как снять клапана с двигателя
Как определить маслосъемные колпачки

Клапанная крышка не дает моторной смазки забрызгивать пространство под капотом, защищает ГРМ от влаги и грязи. Для герметичности она прикрепляется через специальную прокладку. В некоторых современных автомобилях вместо прокладки применяется слой герметика.

Раньше крышку делали из металлических сплавов. Это обеспечивало ей долгий срок службы и надежную фиксацию. Сегодня применяются пластик. Из-за этого снижается ресурс детали. Двигатель работает при высоких температурах, особенно в летний сезон. Это негативно сказывается на элементе.

При утечке масла следует определить место проблемы. Смазка может вытекать в местах соединения крышки с головкой блока цилиндров, в местах болтового соединения, из маслозаливной горловины. Иногда процесс происходит и из-за нарушения целостности самого элемента. Это часто связано с механическим повреждением или заводским браком.

К причинам течи относится:

прокладка;
сама клапанная крышка;
шпильки, болты и гайки;
высокое давление в системе смазки двигателя;
масляная крышка.

Негерметичная прокладка

Эта причина является одной из самых частых. Обычно используется резиновая прокладка. Материал со временем рассыхается, теряет свою эластичность. Прокладку становится легко сломать. Кроме этого, на ней появляются трещины. Более надежными является прокладка из пробкового материала. Она обладает великолепными эксплуатационными характеристиками, хорошо выдерживает температурные перепады. Многие автолюбители жалуются, что на рынке появилось большое количество подделок. Поэтому даже новая резиновая прокладка может не устранить возникшую проблему.

Некоторые умельцы идут на небольшую хитрость – они устанавливают сразу две резиновых прокладки. Благодаря этому подушка получается больше, что препятствует течи масла. Однако такая практика применяется преимущественно на автомобилях ВАЗ.

Сама клапанная крышка

Пластиковый элемент при неосторожном обращении можно сломать или разбить. Иногда на нем появляются трещины. Можно попробовать замазать их герметиком, но обычно такой ход не устранял проблему. Оптимальный вариант – отдавать предпочтение металлическим изделиям. Аналог из алюминия прослужит гораздо дольше.

Можно провести диагностику самостоятельно. Снимите крышку, установите ее на ровную поверхность. Если между основанием и самим объектом будет хотя бы небольшая щель, есть вероятность, что прокладка протечет. Некоторые мастера пытаются выводить привалочную плоскость, снимая часть материала можно сделать только хуже, поскольку крышка от этого станет только менее жесткой.

Иногда причиной становится маслозаливная горловина. Именно через нее заливается масло при работах. Из-за нее тоже могут возникнуть проблема. Под крышкой есть еще одна прокладка, которая со временем теряет свою плотность. Масло начинает сочиться при работающем двигателе. На практике это можно увидеть в виде черных пятен. Со временем на такие пятна налипает пыль. Самое простое решение – заменить крышку маслозаливной горловины.

Высокое давление в системе смазки двигателя

Перед измерением давления масла необходимо уточнить, какой параметр считается нормальным для конкретного типа ДВС. Информацию можно прочитать в профильной технической литературе. Обратите внимание на аварийную лампочку давления масла на приборной панели. Однако при повышении давления лампочка не загорится.

Потребуется жидкостной манометр. Сначала следует выкрутить датчик давления масла, установить манометр, замерить давление масла в двигателе. Если показания укажут на превышение показателя, тогда течь из-под клапанной крышки является закономерным результатом. Высокое давление бывает по разным причинам:

Проблемы с вентиляцией. Из-за этого газы накапливаются в моторе, создается избыточное давление. Масло начинает давить из-под крышки. Иногда неполадка случается из-за забитой сетки маслоотделителя, закупорки штуцеров.
Загрязнения в системе. Появление отложений в каналах приводит к нарушению давления. Пострадать из-за этого могут и другие элементы. Справиться с ситуацией поможет стандартная промывка смазочной системы и замена масла.
Применение масла с большой вязкостью или его загустение при отрицательных температурах. Моторные масла следует подбирать не только с учетом допусков, но и уделять внимание сезонности. Учитывайте, что при прогреве мотора жидкость становится более жидкой. Поэтому выбирать наиболее подходящий тип следует с учетом состояния двигателя.

Заедание редукционного клапана. Масляной насос всегда имеет определенную производительностью. Это сделано для того, чтобы не допустить снижение давления при износе насоса или при появлении загрязнений. Если клапан будет отрегулирован неправильно, давление в масляной системе повысится. Частой причиной проблемы является подклинивание редукционного клапана.

Шпильки, гайки и другие соединительные элементы

Часто причиной протечки является неправильная протяжка. Если по какой-то причине возникла необходимость снять клапанную крышку, при установке обратно ее следует хорошо затянуть. Бывает так, что болты и шпильки срываются. Часто речь идет о человеческом факторе, когда из-за приложенных больших усилий резьба срывается. В таких случаях следует менять соединительные элементы на новые.

На современных крышках есть металлические втулки под каждый болт. Они необходимы для прижатия специальных прокладок, лежащих в колодцах места крепления. Иногда втулку немного стачивают по длине. Такое действие позволяет лучше прижимать прокладки. Действие в некоторых ситуациях позволяет остановить течь.

Болты, прижимающие крышку к плоскости головки, могут со временем вытягиваться, метал может уставать. Поэтому некоторые профессионалы рекомендуют при каждой замене масла менять и болты.

Почему течет масло из-под клапанной крышки? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс

Клапанная крышка (КК) предназначена для герметизации ГРМ. Ее наличие позволяет избежать разбрызгивания смазывающего состава, а также не допустить попадание грязи, пыли, воды внутрь мотора. К тому же, через данный элемент можно получить доступ к отдельным составляющим газораспределительного узла, избегая надобности целиком демонтировать ГБЦ. По ходу эксплуатации авто на крышке клапанов может появиться масляная жидкость. Это частая проблема. В данной статье мы рассмотрим, почему течет масло из-под клапанной крышки, а также пути устранения этой неисправности.

Возможные причины

Сразу оговоримся, что случайно моторное масло за пределами движка появиться не может, и данную проблему оставить без внимания нельзя.

Распространенные неисправности:

Порвалась или задубела прокладка;
КК деформировалась, на ней есть сколы, трещины;
Каналы вентиляция картера сильно засорены;
КК неплотно закреплена или сорвана резьба на болтах;
Некорректно работает поршневая группа.

Если подтеки небольшие, то причин для паники нет. Хотя решить проблему все же стоит, ведь движок всегда будет замасленным, и к нему будет прилипать грязь.

Если же вы видите, что течь сильная, не откладывайте ремонт. Велик риск, что вы просто не успеете своевременно добавить масло, и тогда дело может закончиться дорогостоящим ремонтом двигателя. Есть риск и для ремня ГРМ, ведь масляной состав может попасть и на него. Из-за этого может произойти нарушение фаз газораспределения, также ремень может перескочить на зубья шестерни.

Ремонтные работы своими силами

Предположим, что вы уже выяснили, почему течет масло из-под клапанной крышки, и теперь думаете о решении проблемы. В некоторых случаях можно обойтись без обращения в автосервис. Когда можно ограничиться самостоятельным ремонтом?

Прокладка клапанной крышки

Эта деталь работает в условиях постоянного перепада температур. По ходу эксплуатации резиновое изделие неизбежно теряет эластичность и уже не может обеспечить должную герметизацию. Очень часто проблема с течью решается как раз заменой износившейся прокладки на новую. Если повреждена сама крышка клапанов, ее тоже несложно заменить самостоятельно.

Забит вентиляционный картер

В этом случае придется прочищать засоренные каналы. Перед началом работ узнайте, где эти каналы находятся конкретно в вашем авто. В зависимости от модели двигателя вентиляционная система может иметь различную конструкцию.

Поломка поршневой группы

Это самый худший вариант, поскольку минимальными мерами тут не обойтись. В лучшем случае вам придется заменить только поршневые кольца, но не исключено, что может потребоваться и капитальный ремонт ДВС.

Общие рекомендации

При покупке новой прокладки проверьте ее на целостность, эластичность, отсутствие наплывов и иных дефектов.

Если КК ставится на герметик, очень важно не только выбрать качественный состав, но и четко соблюдать технологию, прописанную в инструкции.

Если на привалочной плоскости клапанной крышки или на головке блока есть некоторые неровности, можно для лучшего соединения нанести герметик на прокладку. В иных случаях это делать не рекомендуется, поскольку такое сочетание сокращает общий срок службы уплотнения.

Все необходимые комплектующие для ремонта вашего автомобиля вы можете приобрести в интернет-магазине «Техничка-Экспресс». Переходите в каталог или свяжитесь с нашими специалистами для подбора подходящих запчастей.

Почему течет масло из-под клапанной крышки?

Масло течет из-под крышки из-за нарушения герметичности соединения, повышения давления, неправильном выборе прокладки. Большинство проблем можно устранить самостоятельно. Для продления срока эксплуатации элемента потребуется соблюдать рекомендации.

К причинам течи относится:

Негерметичная прокладка

Сама клапанная крышка

Высокое давление в системе смазки двигателя

Проблемы с вентиляцией. Из-за этого газы накапливаются в моторе, создается избыточное давление. Масло начинает давить из-под крышки. Иногда неполадка случается из-за забитой сетки маслоотделителя, закупорки штуцеров.
Загрязнения в системе. Появление отложений в каналах приводит к нарушению давления. Пострадать из-за этого могут и другие элементы. Справиться с ситуацией поможет стандартная промывка смазочной системы и замена масла.
Применение масла с большой вязкостью или его загустение при отрицательных температурах. Моторные масла следует подбирать не только с учетом допусков, но и уделять внимание сезонности. Учитывайте, что при прогреве мотора жидкость становится более жидкой. Поэтому выбирать наиболее подходящий тип следует с учетом состояния двигателя.

Шпильки, гайки и другие соединительные элементы

Течет масло с клапанной крышки БИД Ф3 двигатель 1.6 Mitsubishi 4G1. Как устранить течь масла

Одним из уязвимых мест в конструкции автомобиля является клапанная крышка, а точнее – прокладка между ней и головкой блока цилиндров. При длительной эксплуатации данная запчасть БИД Ф3 теряет свои рабочие характеристики, из-за чего может образовываться течь масла.

Прокладка изготавливается из специального резинового состава, который способен сохранять свои рабочие характеристики даже при воздействии высоких температур (включая резкие колебания), а также при взаимодействии с агрессивной средой, в том числе – маслом.

Конструкция клапанной крышки предусмотрен ряд дополнительных элементов:

Свечные колодцы, в которые вставляются специальные сальники.
Маслозаливная горловина.
Детали системы вентиляции картерных газов.
Резьбовые отверстия для крепления клапанной крышки БИД Ф3 к ГБЦ.
Другие конструктивные элементы.

Однако несмотря на использование современных технологий и материалов, со временем прокладка теряет свои показатели. В частности, резина становится твердой, покрывается микротрещинами, которые могут пропускать масло, и в дальнейшем стать местом большой течи.

В конечном итоге это становится причиной загрязнения двигателя автомобиля, который очистить будет тяжело. Более того, масло со временем может попадать на важные детали и блоки и выводить их из строя. Также это негативно влияет на стабильность работы силового агрегата.

Среди причин повреждения прокладки клапанной крышки можно выделить такие:

Естественный износ материала, из которого изготовлена прокладка для двигателя БИД Ф3 Mitsubishi 4G1 1.6.
Несвоевременно проведенное или неквалифицированное обслуживание, например, неправильный выбор или некорректная установка.
Механическое воздействие.
Влияние агрессивной среды при использовании низкокачественных смазочных материалов.
Температурная деформация, которая возможна при условии сильного перегрева двигателя.

Стоит заметить, что замена прокладки клапанной крышки проводится в таких случаях:

Образование течи в районе установки детали – на стыке клапанной крышки и ГБЦ.
При проведении ремонта газораспределительного механизма.
В момент выполнения капитального ремонта двигателя, а также при проведении замены его отдельных деталей.
При осуществлении регламентного технического обслуживания.

При выборе прокладки клапанной крышки следует отдавать предпочтение только тем вариантам, которые рассчитаны на конкретную модель авто, в данном случае БИД Ф3. Иначе есть вероятность ошибиться с размерами и конфигурацией, что сделает использование приобретенной прокладки невозможным.

Однако всегда можно поэкспериментировать с вариантами материалов, из которых изготавливается деталь. Они отличаются по характеристикам и простоте установки, так что следует подбирать подходящий для себя.

Быстрая замена прокладки клапанной крышки БИД Ф3

Для выполнения работ потребуется набор ключей, небольшой запас времени, а также новая прокладка. Не лишним будет подготовить специальный высокотемпературный герметик, который позволит обеспечить максимальную герметичность при установке новой комплектующей.

Проблема с прокладкой проявилась весьма характерно – в виде маслянистых потоков по внешней части двигателя. Соответственно, его также придется очищать от загрязнений, что позволит при необходимости лучше диагностировать его состояние и своевременно обнаруживать новые течи.

После подготовки всего необходимого выполняем такие действия:

После этого тросик убираем в сторону, чтобы он не мешал дальнейшему выполнению работ.

Ключом на 10 откручиваем крепления катушек зажигания.

Снимаем трубку сапуна и убираем ее в сторону, поскольку иначе она будет мешать.

Снимаем катушки зажигания и убираем их.

Проверяем наличие масла в свечных колодцах. В идеале там должно быть сухо, отсутствовать какой-либо мусор.

В данном случае все хорошо – никаких следов попадания масла в колодцы обнаружено не было, что свидетельствует об эффективной работе сальников.

Отсоединяем все элементы, которые фиксируются на клапанной крышке БИД Ф3.
После чего сначала немного послабляем все болты, а далее выкручиваем их.

Снимаем клапанную крышку. Делать это надо аккуратно, не допуская ее ударов о твердые поверхности.

Проверяем состояние прокладки – ее все-таки лучше заменить, для чего старая удаляется с поверхности крышки.

Проверяем места контакта с сальниками свечных колодцев – все вполне хорошо, деформаций или других проблем нет.

Сальники на свечных колодцах немного изношены, вдавлены, но еще вполне способны выполнять свою функцию, поэтому их замена проводиться в этот раз не будет.

Тряпкой тщательно протираем места установки новой прокладки клапанной крышки БИД Ф3.

Обезжириваем поверхности, на которые будет устанавливаться новая прокладка и наноситься герметик.

Устанавливаем прокладку на свое место в крышке клапанов.

Наносим равномерный, не сильно толстый слой герметика на прокладку и даем ему немного подсохнуть.

С герметиком не стоит перебарщивать, но и недостаточное его использование также может иметь негативные последствия. Если его окажется немного больше, чем необходимо – не страшно. В систему смазки в дальнейшем он не попадает, поскольку задерживается масляным фильтром. Однако срок службы такого фильтра может быть существенно снижет при попадании значительного количества герметика при чрезмерном использовании.

Устанавливаем на место клапанную крышку БИД Ф3.

Наживляем болты, после чего от середины к краям затягиваем их.

Важно не перетянуть болты, иначе можно сорвать резьбу. Проблема в том, что головка блока цилиндров изготовлена из дюраля, а болты стальные.
Местами герметик вылез наружу, его лучше убрать до высыхания, чтобы в дальнейшем не возникало лишних проблем.

Также герметик был нанесен на сальники свечных колодцев, чтобы избежать в дальнейшем попадания масла в них.

Дальше проводим обратную сборку, устанавливаем ранее снятые элементы, например, катушки зажигания, тросик и прочее.

На этом работы по замене прокладки клапанной крышки БИД Ф3 можно считать завершенными. Особых проблем при их выполнении возникнуть не должно, особенно при правильном выборе детали для замены. Важно не допускать перетягивания болтов, поскольку это может негативно сказаться на сроке службы прокладки и привести к срыву резьбы.

Течет масло из под клапанной крышки. Течь масла

Система смазки двигателя внутреннего сгорания подобна человеческой кровеносной системе. Масло, как и кровь, циркулирует по замкнутому кругу, смазывая, охлаждая и очищая движущиеся детали. Все это, естественно, происходит под определенным давлением, снижение или превышение которого неизменно приведет к нарушению рабочего процесса.

Малейшая течь масла из двигателя – сигнал к тому, что произошла разгерметизация системы. А это уже серьезный повод для того, чтобы задуматься о проведении диагностики силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам возникает, и как устранить течь масла из-под клапанной крышки.

Что собой представляет крышка клапанов

Этот элемент двигателя внутреннего сгорания предназначен для защиты газораспределительного механизма от попадания в него грязи, пыли и влаги. Кроме этого, крышка защищает все подкапотное пространство от масла, которое подается под давлением для смазки ГРМ.

Первые двигатели внутреннего сгорания не имели клапанной крышки, из-за чего механизм газораспределения постоянно приходилось мыть и чистить. Со временем ГРМ стали прикрывать штампованными крышками из тонкой листовой стали. Сегодня этот элемент изготавливают из алюминия путем литья. И это уже не просто крышка, а целая конструкция, в задачи которой входит и защита ГРМ, и участие в процессе вентиляции картера, и сбор масла, разбрызгиваемого движущимися деталями механизма газораспределения.

С целью обеспечения герметичности клапанная крышка крепится к головке блока цилиндров через резиновую или силиконовую прокладку. В некоторых новых автомобилях прокладку не ставят вообще: ее роль выполняет слой специального герметика.

Возможные места утечки

Если вы заметили, что течет масло из-под клапанной крышки, постарайтесь точно определить место утечки. Чаще всего смазка может вытекать:

в местах соединения крышки с головкой блока цилиндров вследствие износа прокладки или избыточного давления в системе;
в местах болтового соединения крышки с ГБЦ;
из маслозаливной горловины.

В редких случаях течь масла может возникнуть и на самом корпусе крышки. Это может быть следствием механического повреждения или заводского брака при литье.

Причины течи масла из-под клапанной крышки

Течь масла из-под крышки клапанов может быть обусловлена двумя факторами:

утратой прокладкой своих герметизационных свойств;
повышением давления масла в системе.

В первом случае прокладка в силу значительного времени эксплуатации и влияния высокой температуры попросту грубеет или трескается, что не может не сказываться на герметичности системы. Это не самый худший случай. Достаточно поменять старую прокладку на новую, и герметичность восстановится.

Но если подтеки масла из-под клапанной крышки вызваны увеличением давления внутри системы, потребуется дальнейшая диагностика. И начинать ее нужно с измерения давления.

Как измерить давление масла

Как уже было сказано, смазка циркулирует по специальным каналам внутри двигателя под напором, создаваемым масляным насосом. Нормальное давление масла для каждого двигателя разное, все зависит от его объема, количества цилиндров, клапанов и т.д. Чтобы не гадать, загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, там все обозначено. Так вот, если давление в системе снижается, его датчик моментально просигнализирует вам об этом загоревшейся на панели приборов лампой. Если же происходит его повышение, он не отреагирует никак. Иными словами, высокое давление можно определить, только подсоединив к двигателю специальный жидкостный манометр вместо датчика. Ориентируясь на его показания, можно сделать вывод, что течет масло из-под клапанной крышки по причине повышения давления в системе, или причина все же в прокладке (уплотнителях).

О чем говорит высокое давление масла

Для автомобиля, как и для человека, «гипертония» не сулит ничего хорошего. В нашем случае она является свидетельством неполадок в работе системы смазки. Итак, если в вашем автомобиле течет масло из-под клапанной крышки, и вы диагностировали повышение его давления, причиной этому может быть:

нарушение нормальной вентиляции картера вследствие забивания сеток маслоотделителя;
засорение масляных каналов головки блока цилиндров;
засорение масляного фильтра;
заклинивание редукционного клапана в закрытом положении.

Рассмотрим эти причины более детально, причем в том порядке, в котором лучше проводить диагностику: от самого простого к сложному.

Нарушение нормальной вентиляции картера

Начнем с самой распространенной причины повышения давления в системе смазки, встречающейся в отечественных автомобилях. Чаще всего масло из-под клапанной крышки ВАЗ начинает сочиться по причине нарушения вентиляции картера. Проще говоря, картерные газы, которые должны свободно выходить из двигателя, встречают на своем пути препятствия, и начинают скапливаться внутри, создавая избыточное давление. В этом случае оно не только давит масло из-под клапанной крышки, но также может выбрасывать его через сапун в корпус воздушного фильтра.

Что же это могут быть за препятствия? Во-первых, сетка маслоотделителя, если она забита продуктами сгорания. А во-вторых, обычные отложения и грязь на внутренних стенках штуцеров, к которым присоединяются шланги вентиляции. Так что, если гонит масло из-под клапанной крышки в нашем автомобиле, не поленитесь снять клапанную крышку и промыть сетку маслоотделителя, а заодно и прочистить штуцеры.

Засорение масляных каналов и фильтра

Головка блока цилиндров имеет целую сеть специальных каналов, по которым движется масло. Применение низкокачественной смазки, попадание в систему грязи, перегрев двигателя – это основные причины, по которым эти каналы могут засоряться. Когда это происходит, давление масла, естественно, увеличивается, ведь масляный насос продолжает работать.

То же самое происходит и когда забивается фильтр. Он теряет свою пропускную способность, создавая повышенное давление в системе. И нет ничего удивительного в том, что течет масло из-под клапанной крышки, если вы меняли фильтр несколько лет назад.

Устраняется данная проблема путем замены фильтрующего элемента и промывкой системы с использованием специальных жидкостей.

Неисправность редукционного клапана

Нередко повышение давления масла является следствием неисправности редукционного клапана масляного насоса, ведь он его и регулирует. Наиболее распространенная причина неисправности – заклинивание в закрытом положении, вызванное попаданием в его механизм продуктов трения (мелкой стружки) или грязи. Избавиться от подобной проблемы несложно. Клапан легко разбирается и чистится, однако для этого необходимо будет демонтировать масляный насос.

Выбираем прокладку клапанной крышки

Уделите достаточно внимания выбору прокладки, так как устранить течь масла из-под клапанной крышки, используя некачественное изделие, вам вряд ли удастся. Предпочтение здесь лучше отдать оригинальной запчасти, узнав ее заводской каталожный номер. Если конструкцией предусмотрена резиновая прокладка, проследите за тем, чтобы резина была мягкой и не имела никаких трещин или наплывов. Все эти дефекты обязательно скажутся на герметичности.

Нужно ли смазывать резиновую прокладку герметиком

Насчет использования герметика мнения автомехаников расходятся. Одни считают его применение недопустимым, другие же, наоборот, утверждают, что только с ним можно достичь полной герметичности. Скажем так, если поверхности крышки и блока цилиндров имеют шероховатости, применение герметика желательно, но только если он будет нанесен аккуратным тонким слоем. Если же поверхности идеально ровные, можно обойтись и без него, ведь еще несколько лет назад никто подобным уплотнителем особо не пользовался. Ну а для автомобилей, где прокладка не предусмотрена конструкцией, без герметика не обойтись.

Если масло течет из горловины или в местах болтовых соединений

Случается, что масло течет не из места соединения привалочных поверхностей головки блока цилиндров и крышки клапанов, а, например, из маслозаливной горловины или там, где есть болтовое соединение. Причиной таких утечек является все то же избыточное давление. Устранив причины повышенного давления, рекомендуется заменить резиновые уплотнители болтов (если они предусмотрены конструкцией), а также проверить герметичность крышки маслозаливной горловины.

Полезные советы

Напоследок приведем несколько полезных советов, которые позволят вам избежать проблем с утечкой масла или же быстрее с ними справиться.

Своевременно производите замену масла в двигателе, а также масляного фильтра.
Используйте только качественную смазку.
Не допускайте попадания в систему смазки грязи, воды, других технологических жидкостей.
При прохождении ТО не забывайте проверять давление масла в системе смазки. В случае обнаружения его повышения, незамедлительно производите ремонт авто.
Не допускайте перегрева двигателя.
Проверяйте работу узлов, отвечающих за вентиляцию картера.
Выбирая прокладку для клапанной крышки, отдайте предпочтение оригинальному изделию.
Наносите герметик на прокладку тонким сплошным слоем. Не допускайте его попадания на элементы газораспределительного механизма.
Прикручивая крышку клапанов, не перетягивайте болты.
Обнаружив течь масла из-под клапанной крышки, не затягивайте с диагностикой и ремонтом.

Теория двигателя

— Что вообще находится по ту сторону крышки маслозаливной горловины, куда заливается масло?

Когда я заливаю масло в двигатель через маслозаливное отверстие, закрываемое крышкой маслозаливной горловины, куда изначально идет все это масло?

На большинстве автомобилей масло попадает в поддон (или масляный поддон) в нижней части двигателя. Картер — это место, где расположен всасывающий патрубок масляного насоса и где начинается распределение масла во время работы двигателя.

Какие части сначала попадают в масло, прежде чем сила тяжести стянет его в поддон.

Если вы говорите о том, что масло прокачивается через двигатель масляным насосом, это зависит от конструкции двигателя. Некоторые производители сначала направляют масло на распредвал, а другие — на коренные подшипники коленчатого вала. Последний называется Priority Main Oiling . Это гарантирует, что подшипники имеют необходимое количество смазки при высоких оборотах двигателя. Опять же, все дело в том, как устроен двигатель, в том, что первым получает масло.

Горловины маслозаливной горловины всегда находятся в верхней части двигателя?

№Они могут быть расположены где-нибудь в верхней части двигателя или вообще не на двигателе. Крышка маслозаливной горловины на клапанной крышке — удобное место для ее установки. Это широкая поверхность, на которую можно поставить крышку заливной горловины. Вот изображение более старого двигателя Small Block Chevrolet (SBC Gen I). Наполнителем для него была черная трубка, которая торчала из центральной передней части двигателя (также использовалась как сапун):

Как уже говорилось, крышка заливной горловины даже не должна быть на двигателе.В конструкции с сухим картером крышка заливной горловины находится на расширительном бачке, расположенном отдельно от двигателя. В двигателе есть продувочный насос, который забирает все масло из неглубокого поддона масляного поддона и сбрасывает его в резервуар. Главный масляный насос забирает масло из резервуара и распределяет его по двигателю там, где это необходимо. Это в основном используется в высокопроизводительных приложениях, где требуется постоянная подача масла. В двигателе с обычным картером масло может вытесняться из маслосборника во время резкого ускорения, поворота или торможения.

Есть ли какая-то особая причина, кроме, может быть, простоты доступа, а также предотвращения разливов и утечек, в основном, попытка максимально удалить порт от линии отстаивания нефти?

Я думаю, вы это затронули в вопросе. Это в значительной степени причина.

Утечки масла, проблемы с настройкой и надлежащая вентиляция картера

Неправильный контроль продувки может привести к загрязнению сапуна и крышек клапанов.

Не вызывает ли проблемы в двигателе неправильный контроль картера картера? Если какой-либо из приведенных ниже вопросов кажется вам знакомым, продолжайте читать.

«Почему в моем двигателе течет масло? Я позаботился при установке прокладок и уплотнений».
«Почему на крышках клапанов постоянно отображается масло вокруг сапунов?»
«Почему моя машина пахнет маслом?»
«Почему я не могу улучшить настройку на холостом ходу?»

Представьте себе небольшую выхлопную трубу, постоянно нагнетающую побочные продукты сгорания в картер вашего двигателя. По сути, это то, что происходит, когда ваш двигатель работает. Картерные газы, попадающие в картер через поршни и кольца в процессе сгорания, нуждаются в надлежащей откачке.Если их не остановить, они вызывают множество побочных эффектов, вызывая проблемы с двигателем, которые могут показаться несвязанными.

Побочный эффект №1: Давление в картере («Мой двигатель протекает масло»)

Работа системы принудительной вентиляции картера (PCV) заключается в удалении картерных газов с помощью вакуума и их рециркуляции через впускное отверстие. коллектор сжечь в двигателе. Если двигатель производит картерные газы быстрее, чем система PCV может их утилизировать, увеличивающийся излишек остается в картере, вызывая избыточное давление и, неизбежно, утечки масла.Даже самые тщательно закрытые прокладки протекают при повышении внутреннего давления в картере.

Правильно функционирующая система PCV выбрасывает газы из картера быстрее, чем их производит двигатель. Кроме того, вакуум низкого уровня всасывает свежий воздух в картер через сапун картера. В 99% нормальных условий вождения именно так работает правильно функционирующая система PCV. Очевидно, что работа прокладки упрощается, когда в картере имеется низкий уровень вакуума, в результате чего масло направляется внутрь, а не наружу.

Побочный эффект № 2: Нежелательная утечка картерных паров («Мои клапанные крышки всегда масляные» или «Моя машина всегда пахнет маслом»).

Когда двигатель производит картерные газы быстрее, чем система PCV Если вы справитесь, увеличивающийся излишек выходит через сапун картера. Фактически, если система работает должным образом, сапун почти всегда будет всасывать свежий воздух, а не выталкивать продувочный газ. Кроме того, эти случайные картерные газы вызывают и другие неприятности.

Распространенным признаком случайного прорыва клапана является масло на внешних поверхностях клапанных крышек.Это часто неправильно исправляется, оборачивая тряпку или носок вокруг основания сапуна, что просто предотвращает беспорядок, но не устраняет корень проблемы. Конечно, запах постоянных утечек масла из сапуна картера — остатки масла, которые следует сжечь в двигателе — часто проникает в салон автомобиля во время движения. Избыток масла в основании воздухоочистителя является еще одним признаком двигателя с закрытой системой PCV (где сапун картера соединяется с основанием воздухоочистителя).

Побочный эффект № 3: Чрезмерный выброс воздуха из-за попадания в нужное место в неподходящее время («Кажется, я просто не могу правильно настроить свой холостой ход»)

Двигатели обычно не производят большого выброса на холостом ходу. Точно так же они не могут допускать рециркуляции большого количества воздуха из картера во впускное отверстие на холостом ходу, поскольку необходимо точно контролировать топливно-воздушную смесь на холостом ходу. По этой причине правильно функционирующий клапан PCV ограничивает количество воздуха во всасываемом потоке в условиях холостого хода.Если через клапан PCV проходит чрезмерное количество воздуха на холостом ходу, результатом может быть отсутствие реакции на регулировку винта смеси холостого хода карбюратора, плохое качество холостого хода, а также трудности с настройкой EFI на холостом ходу.

Как работает стандартный клапан PCV
Стандартные клапаны PCV OEM-типа остаются неизменными более 50 лет. Типичный стандартный PCV имеет один канал воздушного потока; поток воздуха через этот канал регулируется поршнем с пружинным приводом. Скорость потока на холостом ходу, а также скорость потока в крейсерских условиях и уровень вакуума, при котором клапан переключается между этими режимами, регулируются жесткостью пружины и геометрией поршня.Эти параметры фиксированы и не регулируются.

Поддержание необходимого количества воздуха через систему PCV является важным компонентом настройки любого двигателя. Слишком много или слишком мало воздуха в неподходящее время вредно; кроме того, идеальный профиль воздушного потока может широко варьироваться от одного двигателя к другому.

Клапаны PCV для модифицированных двигателей
Долгое время считалось, что достаточно использовать свободно проточные сапуны крышек клапанов без клапана PCV для контроля прорыва на уличных двигателях, но это не так.Сами по себе сапуны частично сбрасывают давление в картере, но не все. Системы электронного пылесоса и вакуумные насосы также являются опцией, но, как правило, не подходят для уличных двигателей. Вакуум, создаваемый системой PCV с подачей свежего воздуха, всасываемого через картер, является более эффективным методом.

Когда детали скорости, такие как вторичный распределительный вал и головки цилиндров, входят в состав двигателя, в результате изменяется профиль вакуума PCV. Любая сборка высокопроизводительного двигателя требует тщательного внимания ко всем выбранным компонентам, и правильно вентилируемый картер может быть последним рассматриваемым компонентом, но он очень важен.Правильно функционирующая система PCV будет очищать картер путем циркуляции свежего воздуха, собирать вредную влагу и продувочные пары и направлять эти пары обратно во впускной поток. Это поможет не только настроить двигатель и его производительность, но и продлить срок его службы.

Представляем технологию Dual Flow PCV
В 2016 году компания M / E Wagner Performance получила патент на новую конструкцию PCV, которая позволяет пользователю контролировать все аспекты работы PCV. Dual Flow PCV — это первый доступный клапан, специально разработанный для двигателей, работающих на улице, и он знаменует собой первую значительную переработку конструкции клапана PCV за более чем полвека.

Посмотреть все 3 фотографииДвухпоточный клапан PCV Wagner с регулируемыми контурами холостого хода и круиз-контроля.

Технология Dual Flow разделяет воздушный поток на два отдельных контура для холостого хода и крейсерского режима. Это позволяет пользователю регулировать расход системы PCV, а также уровень вакуума, при котором клапан переключается с низкого расхода на высокий. Для низкого или непостоянного вакуума на холостом ходу двухпоточный PCV Wagner также может работать в режиме с фиксированным отверстием, который поддерживает регулируемый пользователем воздушный поток и полную защиту от обратного огня.Конструкция обратного шара клапана обеспечивает превосходную защиту от возгорания и особенно полезна при наддуве. Все клапаны проходят 100% испытания на поток и продаются по цене 129 долларов США с бесплатной доставкой.

Для получения дополнительной информации обращайтесь:

Посмотреть все 3 фотографии Каждый двухпоточный клапан PCV Wagner производится в США и включает в себя более 50 отдельных операций обработки с ЧПУ при производстве. Посмотреть все 3 фотографии

5 Причины утечки масла в колодцы свечей зажигания

(Обновлено 17 июля 2020 г.)

Свечи зажигания являются очень важными компонентами транспортного средства, поскольку они несут ответственность за образование искры, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере внутреннего сгорания.

Масло также важно для смазки компонентов двигателя во время его работы. Если у вас нет хорошего запаса масла, ваш двигатель будет перегреваться из-за всего трения, создаваемого трением движущихся компонентов друг о друга.

Однако вы никогда не захотите, чтобы масло попало в свечи зажигания. Это создаст огромную проблему с функциональностью вашего движка и его производительностью. Причину подтекания масла в свечные колодцы следует сразу выяснять.Ниже приведены наиболее частые виновники.

Основные 5 причин утечки масла в отверстие свечи зажигания

Вы узнаете, когда масло течет в свечи зажигания, потому что там будут признаки. Помимо более слабых характеристик двигателя, вы можете увидеть синий выхлоп из выхлопной трубы или более частые пропуски зажигания в двигателе.

После этого вам придется регулярно доливать масло в двигатель, чтобы он продолжал работать. Если вы этого не сделаете, то ваш двигатель будет перегреваться до такой степени, что произойдет внутреннее повреждение, или даже до такой степени, что это вызовет пожар.

Чтобы понять, как этого не допустить, необходимо понять причины утечки масла в свечи зажигания. Вот пять наиболее частых причин.

1) Изношенная прокладка крышки клапана

В верхней части двигателя есть металлическая деталь, называемая крышкой клапана. Прокладка клапанной крышки находится между этой крышкой и верхней частью головки блока цилиндров двигателя. Это обеспечивает герметичность двигателя, чтобы масло не вытекло из него.

Однако все тепло от двигателя со временем изнашивает прокладку клапанной крышки.Со временем он начнет трескаться, становиться твердым или хрупким, что затем позволяет маслу вытекать через прокладку.

Вы можете просто заменить протекающую прокладку крышки клапана, если вы обнаружите проблему достаточно быстро. В противном случае ваш двигатель может получить необратимые повреждения из-за недостатка масла.

2) Старые уплотнения направляющей клапана

В автомобилях используются направляющие клапана, которые помогают управлять поступлением воздуха в двигатель. В основном направляющие клапанов фиксируют клапаны во время работы двигателя.Единственная проблема заключается в том, что уплотнения направляющих клапанов со временем начинают изнашиваться, когда вы продолжаете использовать свой автомобиль.

В какой-то момент вам, вероятно, придется заменить их, потому что плохие уплотнения направляющих клапанов не смогут предотвратить утечку масла в свечи зажигания. Как только это произойдет, у вас может возникнуть множество проблем с двигателем, ремонт которых будет стоить тысячи долларов.

3) Плохие уплотнительные кольца

Под трубками свечей зажигания находятся уплотнительные кольца. Как только уплотнительное кольцо изнашивается или повреждается, масло просачивается и попадает в трубку свечи зажигания.Вам нужно будет исправить эту проблему быстро, пока двигатель не сильно пострадал.

А поскольку масло пропитывает свечи зажигания, вам также необходимо заменить свечи зажигания.

4) Плохой поршень

Поршень может треснуть, если он подвергнется воздействию слишком большого количества тепла. Затем он начнет издавать стучащие звуки и немного дребезжать. Что еще более важно, плохой поршень приведет к утечке масла в свечи зажигания, что создаст всевозможные проблемы.

Ваш двигатель будет часто давать пропуски зажигания, и вы будете испытывать более слабые характеристики двигателя.Все это может привести к выходу из строя вашего двигателя, если поршень не будет своевременно заменен.

5) Плохие поршневые кольца

Поршневые кольца находятся на верхней и нижней части поршней двигателя внутреннего сгорания. Назначение компрессионных колец — препятствовать попаданию масла в камеру сгорания и удалять излишки масла, попадающие на стенки цилиндра.

Однако, если поршневые кольца изношены, они не смогут остановить поток масла к свечам зажигания.Вы также увидите синий выхлоп и может пахнуть моторным маслом в салоне.

Причин утечки масла из крышки клапана в вашей Audi в Моррисвилле

Меньше всего владельцы Audi ожидают от своих автомобилей, чтобы у них возникли проблемы. Эти автомобили обычно стоят немалые деньги из-за стандартов и качества, которые производитель вложил в свои конструкции. Audis — это не только отличные исполнители, но они также предлагают безопасность и комфорт в элегантной и гладкой манере, перед которой невозможно устоять.

По этой причине владельцы автомобилей считают, что автомобили Audi соответствуют более высоким стандартам. Однако эти автомобили не застрахованы от механических проблем, которые обычно поражают все остальные автомобили. Одна из наиболее частых проблем, которые со временем развиваются в Audi, — это утечка масла из клапанной крышки. Крышка клапана — это компонент, расположенный внутри двигателя , предназначенный для защиты клапанного механизма . Клапанный механизм состоит из ряда компонентов, которые отвечают за регулирование топлива, и потока воздуха в цилиндры , в двигателе, а также выхлопных газов из процесса внутреннего сгорания .

Клапанная крышка в Audi расположена в верхней части каждой головки блока цилиндров , чтобы топливо не вытекало из двигателя и не было повреждений компонентов клапанного механизма.

Причины повреждения клапанной крышки

Основной причиной повреждения клапанной крышки является обычный износ различных деталей автомобиля после того, как они проехали несколько сотен тысяч миль. Эти клапанные крышки часто изготавливаются из пластика и , и независимо от того, насколько укреплен этот материал, он все равно хрупкий и подвержен износу. Изменения температуры в двигателе также вызывают расширение и сжатие клапанной крышки. Это может привести к развитию трещин на крышке.

Кроме того, неисправное уплотнение крышки клапана также может поставить под угрозу функции крышки клапана. Прокладка клапанной крышки обеспечивает фиксацию клапанной крышки на месте в верхней части цилиндра. Это устройство изготовлено из усиленного материала , каучука , который со временем может легко разрушиться, в результате чего крышка клапана ослабнет и начнет протекать.

Последствия утечки масла из крышки клапана

Повреждение крышки клапана приводит к тому, что масло из двигателя начинает вытекать в другие части двигателя. На самом деле, само собой разумеется, что это может иметь разрушительные последствия для двигателя и даже значительно ухудшить характеристики двигателя . Фактически, если оставить без внимания в течение длительного времени, утечки масла из крышки клапана могут вызвать серьезное повреждение двигателя, что потребует полного капитального ремонта. Замена всего двигателя в вашей Audi может оказаться чрезвычайно дорогостоящим делом, особенно если это незапланированные расходы.

Признаки утечки масла в крышке клапана

Вот некоторые из признаков, которые вы заметите в своем Audi в случае утечки из клапанной крышки:

запах горящего масла из моторного отсека . Это происходит из-за того, что масло капает на очень горячие части двигателя и воспламеняется в процессе.
Пропуски зажигания в двигателе из-за утечки масла в свечи зажигания . Это ухудшает функцию зажигания свечей и приводит к пропуску зажигания в двигателе .
Масляные пятна также останутся под передней частью автомобиля при протечке. В зависимости от размера утечки у вас будут либо небольшие пятна, либо даже лужи коричневой жидкости, указывающие на более крупную утечку.

Утечка масла из двигателя, как правило, пагубно сказывается на характеристиках двигателя и делает ваше вождение весьма неприятным. По этой причине вам следует постараться исправить это как можно скорее.

Как обращаться с утечками масла на крышке клапана

Крышки клапанов

можно легко отремонтировать, выполнив простые действия.

К сожалению, не так много людей являются энтузиастами DIY , и они предпочли бы, чтобы их ремонтом занимался кто-то другой. Обращение за помощью к профессиональному механику упростит выполнение замены правильно и не оставит места для будущих проблем, которые могут возникнуть из-за неправильной установки.

В Glenwood Foreign Car работают сертифицированных технических специалистов с большим опытом работы с люксовыми брендами, такими как Audi. Мы готовы предложить отличные услуги водителям Audi в районе Upper Makefield Township , Yardley , Newtown и Morrisville, PA .Мы на расстоянии одного телефонного звонка от того, чтобы помочь вам вернуть ваш Audi в дорогу. Просто позвоните нам, чтобы записаться на прием. Все остальное мы сделаем сами.

вокруг и вокруг — куда попадает масло в вашем двигателе

Большинство людей знают, что масло нужно заливать в верхнюю часть двигателя, а масло стекает в нижнюю часть. Поскольку я проработал в ремонте автомобилей 35 лет, для меня не секрет, что происходит между заливкой и заменой масла. Но меня удивляет количество людей, у которых нет истинного представления о пути, по которому масло движется внутри двигателя.

Один из самых частых вопросов, который я получаю:

«Как часто мне следует менять масло в машине и что использовать?»

Чтобы ответить на этот вопрос, я бы использовал метод Сократа и задам себе несколько вопросов: на какой машине вы водите? С какими условиями вождения вы сталкиваетесь чаще всего? Где вы живете? Сколько лет твоей машине?

Ответ на эти вопросы определит лучшее масло для вашего автомобиля, а также то, насколько хорошо оно защищает и смазывает ваш двигатель, пока он вращается внутри.

Куда перемещается масло, в каком порядке и что именно оно делает внутри вашего двигателя?

Во-первых, масло, которое вы заливаете в верхнюю часть двигателя, проходит по многим путям, в конечном итоге попадая в нижний масляный поддон, часто называемый поддоном, где расположена сливная пробка. Масло проходит несколько разных путей, возвращаясь на дно, но только один путь под давлением выполняет свою работу.

На рис. 1 показана трубка с металлическим экраном неплотного переплетения на дне поддона.Экран прикреплен к всасывающей трубке, которая ведет непосредственно к масляному насосу. Трубка и экран погружены в масло на глубину около четырех дюймов. Экран предотвращает попадание крупных кусков мусора, обычно размером более 1/32 дюйма, в масляный насос.

Многие люди не понимают, что большинство масляных насосов — это просто набор специальных шестерен, которые забирают масло под низким давлением и сжимают масло до высокого давления, где оно затем проходит через камеру с подпружиненным клапаном.Клапан позволяет маслу выходить только под определенным давлением, обычно от 1 до 60 фунтов / дюйм. ² Любое давление выше указанного будет сброшено обратно в поддон, поскольку высокое давление масла может повредить подшипники.

От насоса он выходит за пределы масляного фильтра и там через фильтрующий материал направляется к центру, где выходит в масляные каналы внутри двигателя. Масляный фильтр также имеет перепускной клапан, чтобы давление не упало слишком низко, если фильтр забивается.Первая и самая важная задача моторного масла — смазывать вращающиеся компоненты двигателя, и оно должно находиться под хорошим давлением, чтобы выполнять свою работу.

Масло нагнетается в пространство между подшипниками, контактируя с шейками коленчатого вала и шейками. Подшипники представляют собой простые металлические втулки, охватывающие вращающиеся компоненты двигателя. Блок имеет коренные подшипники на коленчатом валу, а подшипники шатунов — на ходах кривошипа.

Это тонкое пространство, обычно в одну тысячную дюйма на новых двигателях, удерживает тонкую пленку масла между подшипниками и движущимися поверхностями коленчатого вала.Под давлением и при правильной рабочей температуре масло защищает и продлевает срок службы обработанных деталей. Металл никогда не должен касаться других металлических поверхностей во время движения.

Важно отметить, что часть масла вытесняется с боков подшипников и стекает обратно в поддон. Если зазор слишком велик, скажем, 0,004 дюйма или больше, давление в верхней части двигателя начинает падать. Мерцающая лампочка масла или легкий звук постукивания в области коромысла на верхней части двигателя являются хорошим признаком того, что недостаточное количество масла под давлением достигает верхней части двигателя.

Оглядываясь на минутку, я хотел бы, чтобы автомобильный двигатель с роликовыми или игольчатыми подшипниками заменил гораздо более дешевые и достаточно долговечные подшипники скольжения. Я знаю, что создание такого двигателя будет стоить целое состояние, но он прослужит вечно. Многие более крупные двигатели имеют игольчатые / роликовые подшипники. Обычно они вращаются на более низких оборотах (скорости), чем бензиновые автомобильные двигатели. Обороты не являются ограничивающим фактором.

Я летал на авиамоделях в течение 40 лет, и многие из моих двигателей с максимальной частотой вращения (25 000+ об / мин по сравнению с 2500 об / мин в автомобильном двигателе) оснащены роликоподшипниками для снижения трения и увеличения числа оборотов.Автомобильный двигатель, оборудованный роликовыми / игольчатыми подшипниками, будет иметь более высокую мощность и более длительный срок службы, но при каких производственных затратах?

Большая часть масла смазывает область коленчатого вала, а оставшаяся часть смазывает распределительный вал и коромысла. Если в вашем автомобиле есть толкатели, а не верхний распределительный вал, то масло под давлением подается в толкатели клапана. Эти подъемники также перекачивают масло через полые толкающие штанги для смазки области коромысла. Если в вашем автомобиле есть верхний кулачок, масло переносится к кулачку и проливается на точки контакта между кулачком и штоками клапанов.

После смазки распределительного вала и связанных с ним компонентов масло под действием силы тяжести стекает вниз по каналам в головке и моторном блоке в масляный поддон, готовый начать новое путешествие.

Во многих конструкциях шатунов имеется небольшое отверстие, через которое масло распыляется на цилиндр для смазки области контакта поршневого кольца этого цилиндра. Специальные кольца в нижней части комплекта поршневых колец вытирают излишки масла и возвращают его в поддон.

Что касается расхода масла, вам, вероятно, может потребоваться долить литр масла в двигатель через регулярные интервалы в 3000 миль.Большинство новых автомобилей не потребляют масло при первых нескольких заменах масла. После этого расход масла с возрастом будет постепенно увеличиваться. Что такое слишком большой расход? Если бы мне нужно было выбрать идеальную цифру, я бы сказал одну кварту каждые 5000 миль. Лучшая машина, которой я когда-либо владел, дала мне понять, что пришло время для перемен, регулярно проезжая 4 000 миль за литр. Я сэкономил, добавив кварту, и полностью заменил поддон и фильтр.

Почему я предпочитаю небольшой расход масла? На мой взгляд, как механика на протяжении всей жизни, те двигатели, которые потребляли немного масла, позволяя ему проходить по кольцам, сводили к минимуму износ верхнего цилиндра и колец.Много лет назад мы добавляли в бензин масло высшего качества с той же целью.

Внешние утечки масла могут быть беспорядочными, потенциально опасными и просто некрасивыми. Почему дилеры подержанных автомобилей прилагают большие усилия для очистки двигателя перед выставлением его на продажу? Наше общее впечатление о двигателе складывается из его чистоты и плавности хода. Большинство людей открывают вытяжку перед тем, как запустить ее. Если продавец запустит его до того, как откроет капот, он будет полагаться на первое впечатление о хорошо работающем двигателе, а не на то, что, скорее всего, будет грязным двигателем под капотом.

Если дилеру не удалось очистить двигатель, скорее всего, у него сильная утечка масла, которую он не хочет устранять. Если он открывает капот, и он хорошо работает, посмотрите, где припаркован автомобиль, во время тест-драйва. Нефть на лоте даст вам инструмент торга. Многие виды утечек можно устранить менее чем за 100 долларов.

Расход масла

Один из наших читателей написал три разных вопроса о своей машине и о ее недавно изменившемся расходе масла. На протяжении 30 000 миль его автомобиль не использовал масло между заменами, и внезапно он потреблял масло из расчета одна кварта на 1000 миль.Хотя уровень потребления чрезмерен, и я думаю, что есть утечка или сжигание масла, он задал следующие правильные вопросы:

1. Какое нормальное потребление? И почему его машина не сжигала масло на протяжении 30 000 миль?

2. Почему расход масла происходит во время движения по шоссе, а не во время движения с частыми остановками?

3. Что привело к изменению схемы использования масла после столь долгой поездки на автомобиле (30 000 миль)?

С возрастом автомобили потребляют все больше и больше масла.Нормальное потребление — это субъективный вызов; Я сделал свой из расчета одна кварта на 5000 миль. Я также заявил, что многие автомобили какое-то время вообще не будут сжигать масло — опять же, переменная.

Тот факт, что его расход вызван дорожными условиями, заставляет меня подозревать внутреннюю утечку масла вокруг уплотнений штока клапана или какой-то сбой в системе PCV.

Тот факт, что схема резко изменилась, укрепит мою уверенность в том, что причиной является неисправность (либо необнаруженная утечка, либо ненормальное потребление).

У меня одна машина, проехавшая более 175 000 миль, и она потребляет масло так, как мне нравится: одна кварта каждые 4 000 миль. Моя новая машина с пробегом всего 70 000 миль также потребляет одну кварту на 4 000 миль, и она всегда так делала.

Утечки масла трудно обнаружить в автомобиле. Двигатели плотно закрыты, и их трудно увидеть под любым углом. Добавить список аксессуаров, прикрученных к блоку, и видимость приближается к невозможности. Однако в следующем выпуске «Machinery Lubrication» я собираюсь представить некоторые из последних методов поиска утечек.В следующем выпуске пойдет речь о фосфоресценции, полимерном акриле, ультрафиолете, дыме и, возможно, даже о зеркалах.

Блог | Ronin Autowerks | Ronin Autowerks

Volkswagens тщательно спроектированы и спроектированы, что отражается в их желательности и стоимости. Если вы водите VW , считайте себя одним из самых удачливых автовладельцев в стране.Хотя Фольксвагены представляют собой сложные машины, даже самые простые автомеханические детали и системы требуют постоянного обслуживания и ухода для правильного функционирования. Иногда детали изнашиваются и требуют внимания или замены.

Одной из таких деталей, которая обычно вызывает проблемы у водителей, является прокладка клапанной крышки . Ваш автомобиль оснащен несколькими из этих деталей, но их функции обычно одинаковы — для защиты внутренних компонентов двигателя и содержания критических жидкостей, таких как моторное масло .О прокладках клапанной крышки можно много сказать, но мы сделаем все просто, чтобы избежать ненужных сложностей автомеханики. В этой статье мы рассмотрим, что делает клапанная крышка для вашего VW, типичные предупреждающие признаки того, что прокладка клапанной крышки выходит из строя, и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

Что такое прокладка крышки клапана?

Как упоминалось ранее, основная функция прокладки клапанной крышки — защищать жизненно важные детали двигателя и удерживать моторное масло в предназначенных для него каналах, чтобы максимизировать поток масла и производительность двигателя.Хотя это небольшая часть, которую часто упускают из виду, она играет важную роль в исправности и функционировании вашего двигателя. Прокладки клапанной крышки обычно изготавливаются из пластичных материалов , что делает их подверженными повреждению и износу с течением времени, особенно в нестабильных условиях внутри двигателя. Если крышка клапана будет повреждена или треснута, это может привести к проблемным симптомам, таким как утечки масла , которые, безусловно, повлияют на производительность вашего VW со временем, если не сразу.

Типичные предупреждающие признаки неисправности

Хотя вам не обязательно иметь полное представление о том, что делает прокладка клапанной крышки, важно, чтобы вы могли заметить общие признаки неисправности или отказа, чтобы Вы можете предоставить своему Volkswagen необходимый специализированный уход и вернуть ему прежнее состояние.Вот наиболее распространенные из них, на которые следует обратить внимание:

Видно грязная крышка и / или утечка масла

Состояние прокладки крышки клапана обычно проверяется с помощью плановых замен масла . Скопление грязи, мусора и пыли на вашем двигателе является нормальным явлением, однако прокладка клапанной крышки не должна быть явно грязной или покрытой масляным шламом. Если дело обстоит именно так с прокладкой крышки клапана, ее следует немедленно заменить.

Неустойчивая работа двигателя

Один из наиболее тревожных симптомов неисправной прокладки клапанной крышки. Неровные условия работы могут вызвать панику у водителей VW. Пропуски зажигания в двигателе — не редкость побочный эффект неисправной прокладки клапанной крышки; при утечке масла оно может просочиться в свечи зажигания , что существенно повлияет на процессы зажигания и сгорания. Это сказывается на мощности, ускорении и общей производительности вашего VW.

Пониженный уровень масла в двигателе

Необычно низкий уровень масла в вашем двигателе никогда не является хорошим знаком. Обычно это указывает на утечку масла и часто может быть вызвано протекающей прокладкой крышки клапана.Как только масло начинает течь, ваш двигатель лишается смазки, необходимой для бесперебойной работы. Это создает большее трение между движущимися частями вашего двигателя, что, в свою очередь, выделяет чрезмерное количество тепла. Также часто можно увидеть несколько сигнальных ламп на приборной панели, связанных с состоянием / уровнем масла.

Жгучий запах

Если в вашем двигателе начинает течь масло из-за неисправной прокладки клапанной крышки, нередко можно заметить, как масло капает под вашу машину; однако, если это остается незамеченным или проблема возникает во время движения автомобиля, масло капает на раскаленные детали двигателя, немедленно создавая запах гари.Если вы столкнулись с этим симптомом, очень важно сразу же доставить автомобиль на лечение, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

Что такое масляный шлам и как он повреждает мою машину?

Масляный осадок — результат окисления и / или загрязнения моторного масла. Он превращается в густой гель, который прилипает к деталям двигателя, что блокирует или затрудняет поток масла через двигатель. Важно поддерживать этот полный поток, чтобы предотвратить дополнительную нагрузку на радиатор и всю систему охлаждения двигателя.Если поток масла ослабевает, вы заметите снижение давления масла и топливной экономичности. Регулярная замена масла может помочь вам избежать повреждения двигателя и других дорогостоящих деталей, таких как приводные ремни ГРМ и регуляторы холостого хода.

Как образуется отстой в двигателе?

Поскольку моторное масло нестабильно, оно окисляется под воздействием кислорода и высоких температур. Окисление может происходить быстро, если масло продолжает выдерживаться при экстремальных температурах в течение длительного периода времени. Молекулы моторного масла разрушаются во время окисления и соединяются с грязью, топливом, металлическими частицами, водой, газами и охлаждающей жидкостью.Эта смесь превращается в липкий осадок. Этот осадок накапливает тепло, а не выделяет его, что затрудняет работу радиатора и системы охлаждения.

Причины образования осадка

Моторное масло Шлам сначала появляется на верхней части двигателя, а также на клапанной крышке и внутри масляного поддона. Затем он может заблокировать сифон на масляной сетке и предотвратить циркуляцию масла в двигателе. Накопление может произойти, когда автомобиль постоянно находится в плотном движении. Могут способствовать длительные периоды вождения с частыми остановками, и даже частые поездки на короткие расстояния могут вызвать образование отложений.

Как избежать накопления осадка двигателя

Когда заводите машину, следите за приборной панелью. Загорается ли индикатор « проверьте двигатель » или «замените масло»? Оба могут означать, что масло необходимо заменить. К дополнительным профилактическим мерам относятся:

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто менять моторное масло и придерживаться графика его замены. Обязательно попросите механика проверить и при необходимости очистить от масляных отложений.
По возможности избегайте плотных пробок. Выбирайте разные маршруты по улицам с пробками.
Часто проверяйте приборную панель, чтобы убедиться, что двигатель не перегревается.

Следите за знаками

Регулярная замена масла и очистка от отложений помогают поддерживать работу двигателя автомобиля. Ваш автомобиль пытается сказать вам, что что-то не так, и вы можете услышать, что он говорит, следя за приборами и индикаторами приборной панели и прислушиваясь к любым необычным звукам.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Почему из под клапанной крышки течет масло: Течь масла из под клапанной крышки. Почему – разбираем основные причины

Течь масла из под клапанной крышки. Почему

Воздействие прокладочных дефектов

Как определить утечку прокладки крышки клапана

Типы дефектов прокладки

Способы устранения неполадок

Как определить причину образования пятна

Устранение причин течи масла ваз 2106

От куда может течь масло в двигателе.

Причины течи масла.

Устранение причин течи масла.

Как устранить течь масла из под крышки ГБЦ.

Как устранить течь масла из под поддона картера.

Откуда течёт, капает или бежит смазка

Использование масел для двигателя и трансмиссии

Как обнаружить течь

Течет масло между коробкой и мотором почему так происходит

Не подходит вязкость моторного или трансмиссионного масла

Возникла неисправность в ДВС или КПП: как точно определить

Причины утечки масла и способы ее устранения

Подведем итоги

Что в итоге

Течь масла из двигателя: причины, решение | SUPROTEC

Какие проблемы возможны, когда из двигателя течет масло

Явные признаки течи масла из мотора

Причины течи масла

Течет датчик масла

Если протекает передний или задний сальник коленвала

Течь масла клапанной крышки

Течь масла из-под трамблера

Когда течет фильтр масла

Неполадки вентиляции картера

Повреждения поддона

Кашу маслом не испортишь, а двигатель – запросто

Не всякое масло подходит конкретному двигателю

Низкое качество моторного масла

Таблица характерных признаков течи масла и способы устранения

Из под крышки двигателя подтекает масло – АвтоТоп

Характеристика

Материал

Метод крепления

Причины

Негерметичная прокладка

Как поменять прокладку самостоятельно?

Полезный совет

Проблемы в самой крышке

Проверяем крепеж

Маслозаливная горловина

Вентиляция картера

Каковы последствия

Может ли падать уровень масла в двигателе?

Как часто менять прокладку?

Заключение

Содержание статьи

Негерметичная прокладка

Сама клапанная крышка

Высокое давление в системе смазки двигателя

Шпильки, гайки и другие соединительные элементы

Рекомендации

Почему течет масло из-под клапанной крышки? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс

Возможные причины

Ремонтные работы своими силами

Прокладка клапанной крышки

Забит вентиляционный картер

Поломка поршневой группы

Общие рекомендации

Почему течет масло из-под клапанной крышки?

Негерметичная прокладка

Сама клапанная крышка

Высокое давление в системе смазки двигателя

Шпильки, гайки и другие соединительные элементы

Рекомендации

Течет масло с клапанной крышки БИД Ф3 двигатель 1.6 Mitsubishi 4G1. Как устранить течь масла

Течет масло из под клапанной крышки. Течь масла

Что собой представляет крышка клапанов

Возможные места утечки

Причины течи масла из-под клапанной крышки

Как измерить давление масла

О чем говорит высокое давление масла