Стойки переднего стабилизатора Форд Фокус 2, также их ещё называют тяги стабилизатора, «косточки».
Система стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиле форд фокус 2 служит для улучшения устойчивости во время езды и для уменьшения крена машины в поворотах. Она состоит из штанги стабилизатора, резиновых втулок, через которые штанга крепиться к подрамнику, и стоек стабилизатора которые соединяют штангу и переднюю стойку.
1. Штанга переднего стабилизатора
2. Стойка переднего стабилизатора
3. Втулка переднего стабилизатора
4. Скоба втулки
5. Подрамник
6. Передний рычаг
Передние стойки стабилизатора одинаковые с левой и правой стороны. Не зависят от того, до рестайла машина или после.
Передняя стойка стабилизатора подлежит замене при деформации её стежня или при появлении люфта в шаровых шарнирах.
Диагностировать неисправность стоек можно при визуальном осмотре, появлении стуков в передней подвеске, по увеличению кренов при прохождении поворотов.
Какие стойки выбрать для покупки? В таблице ниже представлены варианты, которые можно приобрести в нашем магазине.
Наш выбор — стойки Lemforder отличное качество, при довольно доступной цене. Хороший вариант усиленные стойки переднего стабилизатора TRW — JTS536. Если вы хотите съэкономить при покупке, выбирайте стойки стабилизатора Pilenga.
Стойки переднего стабилизатора от Форд Фокус 2, также подходят для Форд Фокус 3, Си-Макс, Куга, Вольво S40 и V50, Mazda
[forms ID=1]
Фразы по которым находят эту статью:
1. Износ амортизаторов, который выражается в наличии подтеков масла на корпусе амортизаторной стойки, увеличившейся раскачке при проезде «лежачих полицейских», ухудшившейся управляемости при движении на больших скоростях.
2. Усадка или поломка пружин выражается в уменьшении клиренса автомобиля. В случае поломки одной из пружин наблюдается уменьшение зазора между колесом и колесной аркой со стороны сломанной пружины.
Необходимый инструмент: накидные ключи S18, S13, S15, бита Т40, стяжки для пружин, головка S32 c длинным воротком, молоток. Так же для удобства работы желательны тиски.
Стяжки для пружин.
Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, включаем заднюю или первую передачу и ставим его на «ручник». Головкой S32 с длинным воротком откручиваем на 0,5-1 оборот гайку ступицы (большая гайка, расположенная в центре колеса). Ослабляем крепление колесных гаек, поддомкрачиваем колесо и снимаем его. Отворачиваем до конца гайку хвостовика ШРУСа и откладываем ее в сторону.
Очищаем от грязи место крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.
Ключом S15 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора, удерживая резьбовую часть стойки от проворачивания битой Т40. Выводим ее из крепежной проушины в амортизаторной стойке. Если требуется замена стойки стабилизатора — проделываем аналогичные действия с другим ее концом, который прикреплен к стабилизатору. Накидным ключом S18 ослабляем гайку штока амортизатора, удерживая шток от проворачивания с помощью биты Т40.
Отворачиваем болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, вынимаем его.
Вынимаем тормозной шланг из проушины на амортизаторной стойке.
Несильными постукиваниями молотка по поворотному кулаку выводим амортизаторную стойку из отверстия в кулаке.
Удерживая рукой стойку от падения вниз, ключом S13 откручиваем 3 гайки крепления стойки к кузову.
Вынимаем стойку и устанавливаем ее в тиски (будьте аккуратны, не сжимайте сильно губки тисков — можно повредить корпус стойки в нижней части). Устанавливаем на пружину стяжки и сжимаем ее до того момента, пока она не будет без особых усилий проворачиваться вокруг оси руками.
Отворачиваем гайку крепления штока амортизатора.
Снимаем со стойки опору амортизатора с подшипником, верхнюю опору пружины, буфер отбоя, пыльник штока.
1) буфер отбоя
2) пыльник штока
3) верхняя опора пружины
4) верхняя опора амортизатора
5) гайка штока амортизатора
Раскладываем, запоминая порядок снятия (на фото пронумеровано в порядке сборки). Если вы меняете пружину на новую, то необходимо снять стяжки со старой пружины и стянуть ими новую до той же длины. Если меняете амортизаторную стойку — перед установкой крайне желательно сжать пару раз шток до упора, что бы проверить ее работоспособность — шток должен утапливаться со значительным усилием.
Устанавливаем новую амортизаторную стойку в тиски аналогичным образом. На шток амортизатора надеваем буфер отбоя надписью TOP вверх, надеваем пыльник штока амортизатора. Нижний конец пыльника необходимо натянуть на пластиковую накладку на амортизаторной стойке, в месте выхода штока из корпуса стойки. Устанавливаем новую пружину, верхнюю опору пружины, верхнюю опору амортизатора. Закручиваем новую гайку штока амортизатора. Снимаем стяжки с пружины, вставляем собранную амортизаторную стойку в арку колеса. Наживляем 3 верхних гайки крепления опоры стойки к кузову, после чего вставляем нижний конец амортизаторной стойки в отверстие поворотного кулака, следя за тем, что бы в процессе работы тормозной шланг не натягивался слишком сильно. Затягиваем 3 верхние гайки крепления опоры стойки.
Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности. Если есть помощник — гайку ступицы затягиваем при вывешенном колесе, нажимая на педаль тормоза для предотвращения проворачивания колеса. Если его нет — затягиваем при вывешенном колесе до тех пор, пока оно не начнет проворачиваться, окончательную затяжку производим уже после снятия машины с домкрата. Перекатывать автомобиль с незатянутой гайкой нельзя — это может привести к повреждению подшипника ступицы!
Стойку стабилизатора передней подвески Focus 2 / C- Max MAPCO вы всегда можете купить в магазине «Зап ЧАСТИ для ФОРДА» на ул. Тракторная, 38 по самой низкой цене во Владимире. Цена на стойку стабилизатора передней подвески Focus 2 / C- Max MAPCO может меняться в зависимости от производителя, точную стоимость и сроки поставки стойки стабилизатора передней подвески на ФОРД уточняйте по телефону. В магазине запчастей Ford представлены как оригинальные стойки стабилизатора передней подвески для автомобилей Форд, так и аналоги от известных фирм производителей по самым выгодным ценам. Вы можете уточнить наличие нужной Вам запчасти на Форд у специалистов магазина «Зап ЧАСТИ для ФОРДА», сообщив артикул или название детали. На нашем складе имеется запас самых ходовых фирменных запчастей и расходных материалов на все марки автомобилей FORD, так что большинство запчастей на FORD в наличии, так же под заказ от 1 дня. При необходимости вы можете заказать доставку по городу.
• FORD FOCUS,
• FORD FIESTA,
• FORD FUSION,
• FORD KUGA,
• FORD TRANSIT,
• FORD MONDEO,
• FORD S-MAX,
• FORD C-MAX,
• FORD GALAXY,
• FORD EXPLORER
При выборе стойки стабилизатора передней подвески следует ориентироваться на список официальных представителей (аналогов) автоконцерна, которые изготавливают запчасти по стандартам американской компании. Такие автозапчасти фактически не отличаются от оригинальных запчастей и на порядок дешевле. Но, Помните! Оригинальные запчасти Ford, в том числе и стойка стабилизатора передней подвески Focus 2 / C- Max 1/2, отличаются высочайшим качеством и производятся специально для автомобилей Ford, что обеспечивает их идеальную совместимость и производительность.
Цены уточняйте по телефону
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Необходимость замены стойки стабилизатора возникает после того, как в передней части автомобиля начинают появляться стуки, особенно во время езды по неровностям. В некоторых случаях обнаружить эту неисправность довольно сложно, и даже после тщательной проверки вы можете прийти к выводу, что у машины все в порядке. Простая работа своими руками. Замечено, что иногда стойка перестает стучать, если повернуть руль. Тогда…
Вообщем весной поставил себе стойки стабилизатора фирмы Sidem. Менял в очередной раз масло и решил проверить как чувствуют себя эти стойки. Пока как саму в условиях как есть, поменять косточку на форд фокусе..
Подробнее
Чтобы распределить уровень кинетического воздействия на подвеску, и не подвергать особым нагрузкам только отдельные ее элементы, в любом автомобиле используются стойки и втулки стабилизатора. Читайте далее, как проверить стойки стабилизатора, а также как правильно проводить профилактику стоек и втулок системы стабилизатора. Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками….
Подробнее
Как и многие другие важные детали автомобиля, стойка стабилизатора издает шум, так как она хочет, но не может выполнить свои функции. Большинство водителей неисправность проверяет именно таким способом, так как это скорее не метод, а признак поломки. Стойки стабилизатора стандартные для FORD FOKUS 2, FORD FOKUS 3. Снимаем старую стойку. Возникли проблемы с откручив…
Подробнее
После удачной замены деталей, необходимо собрать конструкцию. Причина расхода масла в двигателе форд фокус 2 двигатель 1 8 Для этого нужно установить стабилизатор на нужной высоте, расположив втулки напротив дистанционных элементов. При установке зажимов их рекомендуется смочить водой, тогда операция пройдет легче. По мнению автовладельцев Форд Фокус 2, это, видимо, самый сложный момент во всей сборке-разборке при замене втулок. Стойка стабилизатора заднего Moog — FD-LS-3662 советуют: Mapco 51610 Mapco 51610HPS Также про Febi 27299 пишут что вроде как нормал…
Если в автомобиль установлена стойка стабилизатора со втулками, а не шарнирами, в таком случае можно обойтись обычным ремонтом, вовсе не обязательно покупать новую стойку. Достаточно приобрести несколько втулок на любой случай, далее с помощью тисков и обычного молотка старая втулка свободно меняется на новую. Далее водитель всё также устанавливает готовую стойку под подвеску и может свободно продолжать движение. Азбука Форд, 15 серия. замена задней стойки стабилизатора на Форд Фокус 2.
Некоторые иностранные автопроизводители выпускают регулируемые стойки стабилизатора (например, Nissan Patrol GR имеет электронно отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости). Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ. Ford Focus I замена стойки стабилизатора Пробег 170. Появился стук в переднем правом колесе. Оказалось стучит…
Главные моменты подмены сайлентблоков фронтальных рычагов на Форде Фокус 2 Резинометаллические шарниры подвергаются износу в процессе передвижения тс по малозначительным неровностям. Я очень доволен и теперь когда берешься за ручку кпп summit форд фокус 2 снять чехол, но. В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет, как оценить состояние стоек…
Также многих автовладельцев интересует вопрос, какие стойки выбрать? В конце статьи вы найдете краткую выжимку на основе реальных отзывов автолюбителей, использовавших те или иные стойки стабилизатора. НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ — 28.04.19 ПРОЕХАЛ ЗА 59 ТЫС. КМ (буду здесь выкладывать пробег) КАК ЗАСТУЧИТ СДЕЛАЮ ОБЗОР…
Также проверить стойку на неисправность можно путем прямого вмешательства в её строение. Каждый из шарниров оснащён пыльником, который защищает его от накопления грязи, поднимающейся с дорожного покрытия. Застучали стойки стабилизатора? не спешите выбрасывать! НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ 20.04.18 ПРОЕХАЛ ЗА 25 ТЫС. КМ ПЛАНИ…
Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Стучит подвеска, исключить некоторые неисправности можно самостоятельно, как проверить стойки стабилизат…
Если стойка поддается (смещается, скрипит, стучит), то это говорит о неисправности детали. Протекание масла, трещины на шарнирах и загрязненные детали могут провоцировать сбой в работе шарниров. Как проверить стойки стабилизатора.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Этим летом в Украине участились случаи воровства имущества автомобилистов. Rрадут ценные вещи из машин, которые припаркованы около ТЦ и супермаркетов и даже умудряются на светофорах вытащить из авто телефон либо сумку. По статистическим данным милиции Киева, с начала года зафиксировано больше 2 тыс. краж из автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество подобных краж возросло на 30%.Сейчас воры не прочь «полакомиться» просто содержимым салона — водители оставляют там телефоны, ноутбуки, барсетки и другие личные вещи, которые лежат в дверных карманах, бардачке, на заднем сидении.
Преступники поумнели
Буквально 10 лет назад преступники применяли к автомобилистам физическую силу. Например, подстроив незначительное ДТП, угрожали расправой либо воровали вещи из салона разбивая стекло или скручивая замок. Сегодняшние жулики стали более искуснее и, применяя всевозможные уловки, заставляют человека самостоятельно расстаться с деньгами(за вымогательство положен тюремный срок до 5 лет, а вот доказать факт мошенничества не так просто и карается это штрафом). Как правило, мошенник сам попадает под колеса автомобиля, двигающегося на небольшой скорости. После касания с машиной он падает на дорогу и изображает дикую боль.
Также, жулики не гнушаются пользоваться и более интеллектуальными методами вскрытия автомобиля. В интернете за несколько сотен долларов можно приобрести код-граббер, который поможет открыть дверь любой машины. Существуют и другие способы — специальные глушилки GPS/GSM, жидкий азот для замка на коробке передач, отмычки и т.д.
Крадут на разборку
Автомобиль тоже может быть предметом кражи. При этом, не имеет значения класс транспортного средства, будь-то крутой Мерседес или обычный Ланос — риску угона подвержена любая марка машины. Недавно в Киеве был арестован вор-рецидивист, который за пару месяцев успел украсть и разобрать с десяток недорогих автомобилей. За один комплект запчастей можно получить до 3 тыс. дол.
Есть преступные группы, специализацией которых являются автомобили средней ценовой категории. К примеру, на рынке автозапчастей очень востребованы элементы кузова для Toyota Corolla. Поэтому данные ГАИ о том, что эта модель авто находится в пятерке самых угоняемых в 2014 году не взывает удивления.
Дорогие машины — под заказ
Элитные автомобили угоняют в основном только под заказ. К тому же, делают это не воры-одиночки, а организованные преступные группы, в которых нередко встречаются бывшие работники милиции.
Как правило, люди, которые заказывают автомобиль, находятся в другом государстве. Перегоняют угнанные машины для реализации в Республику Беларусь и Россию. Помимо этого, на украинский автомобильный рынок очень часто попадают машины, угнанные в европейских странах. Также есть много фактов того, что такие авто имеются у работников прокуратуры, народных депутатов. Вернуть автомобиль назад, практически, нереально.
Псевдо ДТП еще в моде
Из года в год украинская милиция задерживает банды, которые специализируются на автоподставах — то есть бандиты передвигаются на немного побитой машине и в процессе езды выбирают водителя-жертву, создавая аварийную ситуацию при которой водитель задевает автомобиль мошенников. Дальше начинается «развод» водителя на деньги. Бандиты требуют денежную компенсацию за царапины на своей машине. По информации киевского УБОПа, за последние полтора года были задержаны 10 подобных банд. Многие члены преступных групп не являются гражданами Украины — в основном это граждане соседних стран. Сколько подобных банд «работает» на украинских дорогах посчитать невозможно. Поэтому владельцам автомобилей нужно быть очень внимательными — обязательно приобретать полис автогражданской ответственности, а если произошла авария, предлагать оформить ДТП по Европротоколу либо вызывать ГАИ иои полицию, если бандиты требуют деньги или угрожают жизни. Существует риск, что при направлении дела по ДТП в суд, последний может забрать права(был период, когда суды часто так делали). Однако на данный момент подобные решения выносятся редко. По реестру судебных постановлений, в большинстве случаев назначается штраф в 340 грн.
Типичная схема автоподставы
За последние несколько недель в столице Украины активизировались так называемые «номерные воры». Они снимают автомобильные номера, а потом требуют за них выкуп. Обычно они оставляют номер телефона, или другие контакты для связи, указывают куда перечислить деньги ( обычно на карту) под предлогом того, что после они укажут место где спрятан номер. Ни к коем случае нельзя идти на поводу у мошенников, а необходимо сразу вызывать полицию/милицию, так как если им заплатить, то это только стимулирует их для продолжения незаконной деятельности.
Защита от угона
— Иммобилайзер
Предназначен для блокировки работы мотора. Устройство работает даже если угонщик забрался в салон и сумел соединить провода системы зажигания. Цена на иммобилайзер колеблется от 2 тыс.грн до 12 тыс. грн, в зависимости от качества и степени защиты. Иммобилайзер легко взломать граббером кода.
— Замок на руль
Немного архаичное приспособление. Устройство блокирует руль. Чтобы от него избавиться, вору приходится распиливать сам руль, а, этот процесс занимает определенное время, которого у угонщика нет. Цена устройства — 1-2 тыс. грн.
— Гараж
Больше подходит для защиты автомобиля от внешних повреждений. Для вора замок на гараже не является препятствием. Цена аренды гаража в спальном районе Киева — 500-1000 грн.
— Замок на КПП
Замок угонщик может сломать, но на это нужно время(от 30 минут до 4 часов). Цена с установкой — 2000грн.
— Сигнализация
Обычная пищалка не эффективна. Цена — от 500 грн. односторонняя и от 2000 грн. двусторонняя. Рекомендуется устанавливать в салоне датчик движения.
— Стоянка
Мошенники избегают свидетелей и камер наблюдения. Обычно администрация стоянки официально не отвечает за сохранность, но статистика показывает, что случаи краж с охраняемых стоянок единичны.
Системы GPS могут взламываться хакерами
Подобные системы считались надежной защитой от угона. Система контролирует местоположение авто, а в случае отсутствия сигнала тут же оповещается милиция. Однако на недавней конференции по ИТ-безопасности хакеры доказали обратное. Они прослушали цифровой трафик от машины, подобрали код доступа к трекеру и отправили на него команду искажать информацию о нахождении авто.
Выпускавшаяся с 2013 года Skoda Octavia А7 (третьего поколения) – самый известный и продаваемый автомобиль чешской компании. И как следствие – один из ключевых игроков вторичного рынка. К тому же, это один из фаворитов в корпоративных и таксопарках — зачастую они с очень большими пробегами (не верьте показаниям на одометрах), порядком потёртыми салонами и аварийной историей.
Имейте ввиду: VIN-номер не слишком удачно расположен на продольной полке правого крыла, которая часто повреждается при ударах. Поэтому с пристрастием осматривайте правую сторону под капотом и в дальнейшем берегите.
Как и у других автомобилей концерна Volkswagen, кузовной металл качественно оцинкован, но также традиционно лакокрасочное покрытие может кусками отслаиваться в местах сколов. Чтобы не доводить до перекраски, повреждения нужно локально устранять.
Новости, тест-драйвы, обзоры: подписывайтесь на наш каналВетровое стекло и фары легко затираются. Оптика со светодиодными ходовыми огнями на экземплярах старше 2015 года желтеет от перегрева.
Пузырящаяся и отстающая антигравийная плёнка на задних арках – одна из частых
причин гарантийных обращений.
Кстати, в корпоративных парках наиболее популярна модификация с единственным атмосферным мотором объёмом 1,6 литра и классическим гидроавтоматом – вполне надёжная, но и самая флегматичная. Дизельные Октавии неплохи, в продаже их хватает, особенно из Европы. Компромиссный вариант – тоже популярные версии с турбомоторами объёмом 1,4 литра (с ними идёт треть автомобилей) или 1,8 литра (каждый пятый). Плюс желательно, чтобы Octavia была выпущена не ранее 2015 года: к этому времени вылечили все «детские болезни».
Атмосферник 1.6 (обозначение CWVA) конструктивно прост – с распределённым впрыском, чугунными гильзами в алюминиевом блоке и ремнём в приводе ГРМ. Мотор появился в 2014 году и не стучит поршнями при перекладке, как предшественник CFNA. Стуки же через 140–150 тысяч, как правило, означают износ гидрокомпенсаторов клапанов.У первых экземпляров ослаблялись крепления фазорегуляторов, и они выходили из строя (первые симптомы: неустойчивая работа и затруднённый пуск мотора). С этой проблемой разбирались по ходу объявленной в 2015 году сервисной кампании. Параллельно была и ещё одна: устраняли стук трубок кондиционера о болт в лонжероне.
Вдобавок мотор 1.6, особенно из первых, может отличаться повышенным (более двух литров на 10 000 км) расходом масла. Причина – в конструкции поршней, которую по этому поводу дважды меняли. Поэтому чем новей мотор, тем лучше.
Ременной привод ГРМ неприхотлив. А виновниками нестабильных оборотов холостого хода после 70 000 км могут быть его регулятор либо загрязнения в распылителях форсунок или дроссельной заслонке.
Турбомоторы 1.2 и 1.4 серии EA211 с алюминиевым блоком и чугунными гильзами также получили ременной привод ГРМ. В отличие от цепного на предшественниках серии ЕА111, проблем с ним нет. Удачнее сконструированы и поршневые кольца: повышенный расход масла из-за их залегания если и появляется, то не ранее 150 000 км.
Но поначалу моторы 1.2 литра старше 2015 года выпуска отметились теми же неприятностями с фазорегулятором, что и атмосферник 1.6.
Обоим моторам (собранным до осени 2013 года) сперва досталась проблемная головка блока цилиндров – из-за ошибок при изготовлении отверстий под направляющие клапанов в камеру сгорания беспрепятственно попадало масло. Но начиная с 2014 года, все неудачные головки должны были заменить в рамках сервисной кампании.
Если турбокомпрессор вдруг перестанет «дуть» как положено, торопиться в магазин за новым не следует. Достаточно просто разработать и смазать тяги его актуатора со стороны моторного щита.
Как и у остальных моторов, при пробеге 80 000–100 000 километров часто отказывает компрессор кондиционера. В этом случае агрегат от Sanden есть смысл заменить на более долгоиграющий Denso.
Турбомотор 1.8 – это уже третье поколение серии ЕА888. И, одновременно, самое удачное. Главная проблема предыдущих итераций, с цепью ГРМ, осталась в прошлом – модернизированные элементы натяжения оказались надёжней. И теперь раньше 150 000 километров не наблюдается неприятностей и с доселе неудачными поршневыми кольцами, вкладышами балансирных валов и вентиляцией картера. Вдобавок «непосредственный» прежде мотор обрёл комбинированный впрыск: чем значительно снизил и остроту вопроса с нагаром на впускных клапанах.
Слабое место этого мотора – отказывающий после 100 000 тысяч километров регулятор давления наддува (кроме предупреждений Check Engine и ЕРС при этом заметно снижение мощности). Благо, турбину в сборе покупать не потребуется, а запчасти для ремонта обойдутся недорого. И чем позже выпущен мотор, тем лучше – начиная с 2014 года конструкцию меняли четырежды.
Через 100 000–120 000 километров может потечь насос системы охлаждения – от времени и перепадов температуры деформируется пластиковый корпус. Или, находясь в произвольном положении, перестанет работать электронноуправляемый термостат. Весь оригинальный модуль в сборе (насос плюс термостат) обойдётся в немалые деньги, но можно сэкономить треть от суммы, купив качественный немецкий аналог (например, INA).
Турбодизель объёмом 2,0 литра наиболее удачен. Но встречается редко и лишь на автомобилях старше 2017 года. Наименее проблемная версия – мощностью 143 л.с. У такой не забивается сажевый фильтр ввиду его отсутствия.
При выборе заправок помните о поистине космических стоимостях форсунок и топливного насоса высокого давления. Насос, впрочем, можно и перебрать, что обойдётся на порядок дешевле. Через 100 000–120 000 километров возможна замена уплотнений форсунок. Правда, стоят они недорого. Хуже, если задубеет встроенная в клапанную крышку мембрана системы вентиляции картера. Новая крышка — штука дорогая, но можно найти неоригинальную мембрану отдельно. После 150 000 км начинает подклинивать клапан EGR и слабеет натяжитель зубчатого ремня ГРМ.
Каждую неделю YoFresh раздает чашки замороженного йогурта ученикам и персоналу Образовательного центра риса, программы школьного округа 65 для социально / эмоционально проблемных учеников.
Мы внесли свой вклад в работу C&W Market, кафе-мороженого и ресторана Jennifer’s Edibles по доставке бесплатных обедов и продуктов для пожилых людей.
YoFresh выступил одним из спонсоров нескольких мероприятий по сбору средств для местных государственных школ и благотворительных организаций. Мы продолжаем это делать и приветствуем такие возможности, чтобы оказать нашу поддержку.
YoFresh поддерживает программу «Книги и завтрак» здесь, в Эванстоне, предназначенную для школьников с низким доходом в школах Округа 202. Мы приглашаем юных читателей прийти на YoFresh и представить нашим сотрудникам устное обсуждение или письменный отзыв о прочитанной ими книге, взамен которой они получат бесплатный рожок замороженного йогурта.
YoFresh предоставил субсидированные закуски в поддержку программ Youth Opportunities Unlimited (YOU), Исторического общества Эванстона, Товарищества Реба Плейс, Городского пикника Эванстона / Северо-Западного университета, Ротари-клуба, Парковой школы, Дошкольного учреждения Пуэрта-Абиерто. , Академия Фьюжн, Школа Монтессори Кьяравалле и другие общественные организации.
YoFresh бесплатно предоставляет место в нашем кафе для мини-книжного магазина Young, Black и Lit Books.Эта местная некоммерческая организация продает книги для оплаты других книг, которые они получают с большими скидками от издателей, которые затем раздают учащимся государственных школ в качестве поддержки для повышения грамотности и интеллектуального / культурного обогащения. YoFresh не получает прибыли или комиссии с этих продаж.
В течение последних нескольких избирательных циклов YoFresh предоставлял субсидии на завтрак и обед, а также закуски и обеды для мужчин и женщин, которые выполняли изнурительную, но важную работу в качестве сотрудников избирательных участков.
YoFresh является активным членом Торговой палаты Эванстона.
Ответственность за поддержание устойчивости и плавности хода вашего автомобиля в различных условиях вождения лежит на стабилизаторе или стабилизаторе поперечной устойчивости, как его часто называют. Этот механический блок прикреплен к кузову транспортного средства с помощью кронштейна кузова с втулками стабилизатора поперечной устойчивости и тягами стабилизатора поперечной устойчивости, которые прикрепляются к нижнему рычагу передней подвески и имеют втулки вдоль рычага для защиты и обеспечения плавная езда.
Когда тяги стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, симптомы могут варьироваться от едва заметных до значительных, и если вы не замените тяги стабилизатора поперечной устойчивости, это может привести к катастрофическому повреждению передней части вашего автомобиля и потенциально несчастный случай.
Ниже приведены несколько предупреждающих знаков, которые сообщат вам, когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться и их необходимо заменить сертифицированным механиком ASE.
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости прикрепляются к нижнему рычагу подвески в передней части большинства отечественных и зарубежных легковых и грузовых автомобилей, продаваемых в США.В некоторых автомобилях задняя часть также будет иметь тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Однако те, которые наносят наибольший урон, находятся спереди и расположены непосредственно за левой и правой передними колесами. Если вы едете по дороге и начинаете слышать лязг, дребезжание или царапанье металла о металл, возможно, звук является причиной звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости должны прилегать невероятно плотно, без люфта или движения, кроме как между резиновыми втулками. Когда звенья изношены, стабилизатор поперечной устойчивости начинает издавать эти звуки, особенно когда вы едете на поворотах или на лежачих полицейских.Когда вы слышите эти типы шумов, исходящих из передней части вашего автомобиля, обязательно обратитесь к сертифицированному механику и попросите его проверить и заменить тяги и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Эта работа требует одновременного выполнения и со стороны водителя, и со стороны пассажира.
Поскольку тяги стабилизатора поперечной устойчивости прикреплены к нижнему рычагу управления, рулевое управление и управляемость также подвергаются негативному воздействию, когда они начинают изнашиваться. Чаще всего виноваты втулки, которые рассчитаны на то, чтобы выдерживать большую часть ударов и защищать металлические детали от износа.Однако втулки также могут вызвать обширную коррозию, особенно если масло, смазка или другой мусор попадут на стабилизатор поперечной устойчивости. Прямым результатом всех этих проблем является то, что автомобиль просто не управляется так, как вы привыкли. Рулевое колесо будет казаться «болтающимся», а кузов будет больше раскачиваться слева направо из-за износа тяг и втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
Прекрасная возможность для владельцев автомобилей проявить инициативу в отношении защиты стабилизатора поперечной устойчивости и передней подвески от значительных повреждений — это попросить сертифицированного механика осмотреть их во время замены передних тормозных колодок, шин или других работ с передней частью.Когда они заглянут под переднюю часть, они также будут проверять рулевые тяги, амортизаторы и стойки, ШРУСы и пыльники, а также тяги переднего стабилизатора, втулки и другие компоненты передней части. Хорошая идея — полностью заменить тяги и втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости одновременно с завершением других работ на передней части.
Это позволяет механику выполнить точную регулировку передней подвески, которая правильно устанавливает подвеску прямо, так что автомобиль едет плавно, равномерно изнашивает шины и не тянет вправо или влево, когда вы пытаетесь ехать прямо.
Как и при любой работе с передней подвеской, всегда лучше, чтобы профессиональный механик, сертифицированный ASE, выполнял замену тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков или симптомов, свяжитесь с YourMechanic, чтобы они могли проверить ваши тяги стабилизатора поперечной устойчивости и вспомогательное оборудование.
Со временем изнашиваются шаровые опоры тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Первым признаком износа стабилизатора поперечной устойчивости является стук подвески при медленном движении по неровностям дороги.В редких случаях, если смазка внутри шарниров стабилизатора поперечной устойчивости высыхает, она также может издавать скрипящий звук при движении подвески вверх и вниз. Ваш механик может проверить тяги стабилизатора поперечной устойчивости во время регулярного обслуживания автомобиля на подъемнике. Изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости показывает свободный ход при нажатии вверх или вниз. Сильно изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости может отделиться. Это приведет к тому, что ваш автомобиль будет чрезмерно наклоняться на поворотах и будет чувствовать себя менее устойчивым и безопасным на дороге. Изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости необходимо заменить для обеспечения безопасности вашего автомобиля.
Нужно ли заменять оба рычага стабилизатора поперечной устойчивости, если только один из них неисправен? Ответ — нет, однако ваш механик может порекомендовать заменить оба звена стабилизатора поперечной устойчивости, потому что оба звена обычно изнашиваются с одинаковой скоростью, и если одно из них плохое, другое может скоро выйти из строя.Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости при замене стоек или поперечных рычагов? Нет, но во многих автомобилях очень трудно удалить старую тягу стабилизатора поперечной устойчивости, не повредив ее, поскольку резьба может заржаветь. Из-за этого звенья стабилизатора поперечной устойчивости часто заменяются всякий раз, когда заменяется компонент (стойка или рычаг управления), к которому оно подсоединено.
Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости после определенного пробега? Нет необходимости заменять звено стабилизатора поперечной устойчивости, если оно исправно работает и не изношено.Замена звена стабилизатора поперечной устойчивости стоит не очень дорого. Как правило, в ремонтной мастерской он стоит 75–140 долларов за каждую сторону.Если вы хотите заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости самостоятельно, смочите резьбу маслом или маслом WD-40, так как гайки могут заклинить, и их будет очень трудно вытащить. Нужно ли заменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости при замене звеньев стабилизатора поперечной устойчивости? Нет, втулки — это отдельные элементы, и их следует заменять всякий раз, когда они изношены или становятся шумными.
Смазочные фитинги в комплекте: Нет
Тип шариковой шпильки: Резьбовой
Материал корпуса шариковой шпильки: Высокопрочная сталь
Материал шарикового подшипника: Полимер
Пылезащитный чехол в комплекте: Есть
Замковый орех в комплекте: Нет
Пружинный шплинт в комплекте: Есть
Стопорные гайки в комплекте: Есть
Количество рукавов в комплекте: 0
Показать больше Показывай меньшеВы заметили, что управляемость вашего автомобиля в последнее время стала немного ухудшаться? Это может указывать на проблему с стабилизатором поперечной устойчивости, который соединен с подвеской вашего автомобиля.Кроме того, это может быть проблема со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, которые отвечают за удержание вместе стабилизатора поперечной устойчивости и подвески. Если проблема в конечном итоге связана со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, хорошей новостью является то, что стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости обычно ниже. Обычно вы можете удалить и заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости где-то между 75 и 150 долларами за ссылку, в зависимости от того, в какую автомастерскую вы его отнесете.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Но прежде чем вы начнете рассматривать стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости и решить, стоит ли платить за замену звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, вам следует узнать больше о стабилизаторе поперечной устойчивости и звеньях стабилизатора поперечной устойчивости и их функциях.Вам также следует узнать больше о признаках, которые позволят вам узнать, что звенья стабилизатора поперечной устойчивости вышли из строя, и лучше понять, что может случиться, если вы не потратите время на замену звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Продолжайте читать, чтобы получить ответы на все ваши вопросы о звеньях стабилизатора поперечной устойчивости и замене звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.
Что такое стабилизатор поперечной устойчивости?Практически невозможно говорить о стабилизаторах поперечной устойчивости и той важной роли, которую они играют в автомобиле, не касаясь сначала самих стабилизаторов поперечной устойчивости.Поэтому, прежде чем обсуждать звенья стабилизатора поперечной устойчивости и стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, мы хотим поговорить несколько минут о стабилизаторах поперечной устойчивости. Потому что без стабилизаторов поперечной устойчивости ваша машина будет маневрировать совсем не так, как сегодня, особенно когда вы поворачиваете и ставите машину в другие ситуации, в которых вы потенциально можете потерять контроль над ней.
В каждом автомобиле есть по крайней мере один стабилизатор поперечной устойчивости, который используется для преодоления зазора между левой и правой сторонами передней подвески автомобиля.Есть также некоторые автомобили, у которых есть один стабилизатор поперечной устойчивости спереди для передней подвески, а также второй сзади для задней подвески. Но независимо от того, сколько стабилизаторов поперечной устойчивости имеет автомобиль, стабилизатор поперечной устойчивости — это железный или стальной стержень, предназначенный для предотвращения слишком сильного наклона автомобиля, когда он выезжает на дорогу. Он постоянно работает для стабилизации автомобиля и особенно усердно работает, когда водитель пытается справиться с поворотом или повернуть. Сам по себе стабилизатор поперечной устойчивости очень прочен и долговечен и никогда не должен изнашиваться и ломаться, в отличие от прикрепленных к нему звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.
Что такое звенья стабилизатора поперечной устойчивости?Теперь, когда вы знаете, что такое стабилизатор поперечной устойчивости и почему он является такой важной частью вашей машины, давайте продолжим и обсудим звенья стабилизатора поперечной устойчивости. Хотя звенья стабилизатора поперечной устойчивости не получают такого же признания, как сами стабилизаторы поперечной устойчивости, за то, что они помогают удерживать вашу машину вместе и обеспечивать ее безопасность, ваша стабилизатор поперечной устойчивости не сможет выполнять свою работу без звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Это детали, которые используются для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с подвеской, чтобы она могла стабилизировать автомобиль во время движения.
Большинство рычагов стабилизатора поперечной устойчивости имеют по два маленьких шаровых шарнира на каждом из двух концов. Один из этих шаровых шарниров соединяется с стабилизатором поперечной устойчивости, а другой — с подвеской автомобиля. Если звенья стабилизатора поперечной устойчивости способны поддерживать эти связи с течением времени, у вас не должно возникнуть никаких проблем. Но с годами нередки случаи, когда шаровые опоры на рычагах стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться. И когда они это сделают, это заставит вас узнать стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы вы могли заменить их раньше, чем позже.
Каков срок службы звеньев стабилизатора поперечной устойчивости?Тяги стабилизатора поперечной устойчивости, как и стабилизаторы поперечной устойчивости, обычно сделаны из металла. Это делает их такими же прочными и долговечными, как стабилизаторы поперечной устойчивости. Но, как мы только что упомянули, наступит время, когда необходимо будет заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости. Поскольку стабилизатор поперечной устойчивости в вашем автомобиле вращается каждый раз, когда вы проезжаете поворот или поворачиваете, он имеет тенденцию создавать огромную нагрузку на звенья стабилизатора поперечной устойчивости.Это может поставить вас в положение, когда у вас может не быть другого выбора, кроме как заменить их, если они вам не понравятся.
Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости — это не то, что вам нужно делать очень часто. Фактически, вам может потребоваться сделать это только один раз за все время владения автомобилем, если это так. Но есть вероятность, что в какой-то момент у вас могут возникнуть проблемы со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому вы должны быть готовы к тому, чтобы противостоять стоимости замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости и заплатить за замену звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы избежать необходимости вождения с плохие звенья стабилизатора поперечной устойчивости дольше, чем необходимо.
Что происходит, когда ссылки стабилизатора поперечной устойчивости выходят из строя?Недавно мы говорили о том, что шаровые опоры на рычагах стабилизатора поперечной устойчивости часто со временем изнашиваются. Это, вероятно, вещь №1, которая случается, когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости начинают выходить из строя. Но стоит отметить, что это не единственное, что может произойти, когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости находятся на последнем издыхании. Есть также много других вещей, которые могут привести к выходу из строя звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.
Если со временем вы подвергнете тяги стабилизатора поперечной устойчивости достаточной нагрузке, это может вызвать усталость металла и сделать их намного слабее, чем раньше.Звенья стабилизатора поперечной устойчивости также могут со временем ржаветь и разъедать, в зависимости от того, в каких условиях они находятся. И есть некоторые случаи, когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости могут сломаться пополам, если вы толкнете их слишком далеко. Все это относительно распространенные проблемы, с которыми люди сталкиваются, когда дело доходит до рычагов стабилизатора поперечной устойчивости в своих автомобилях.
Как узнать, что необходимо заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости?Если вы не проводите много времени под автомобилем, возясь с ним, вы, вероятно, не будете часто контактировать со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости.Это не та часть, о которой люди беспокоятся, поэтому им не уделяют много внимания. Имея это в виду, вы можете не заметить, что звенья стабилизатора поперечной устойчивости необходимо сразу же заменять, когда они выходят из строя. Но если вы изо дня в день ездите на машине с плохими рычагами стабилизатора поперечной устойчивости, вам не понадобится много времени, чтобы обнаружить признаки, которые укажут на необходимость их замены.
Когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости нуждаются в замене, вы, в первую очередь, обычно слышите лязгающий или дребезжащий звук, исходящий из-под автомобиля, когда вы ведете его.Шум будет очень заметным и легко различимым, когда вы едете по ухабам на низкой скорости. Когда у вас плохие тяги стабилизатора поперечной устойчивости, вы также будете чувствовать, что ваша машина не так устойчива, как обычно, когда вы едете, особенно когда вы проезжаете повороты и поворачиваете в машине. Иногда будет казаться, что ваша машина наклоняется, когда тяги стабилизатора поперечной устойчивости не работают на высоком уровне и помогают стабилизатору стабилизировать все.
Сколько стоит замена звена стабилизатора поперечной устойчивости?К настоящему моменту вам должно быть ясно, насколько важны тяги стабилизатора поперечной устойчивости для вашего автомобиля и, в частности, для подвески вашего автомобиля.Вам также должно быть ясно, что вы не должны допускать, чтобы плохие звенья стабилизатора поперечной устойчивости задерживались дольше, чем это необходимо. Но вы все равно можете быть немного обеспокоены стоимостью замены рычага стабилизатора поперечной устойчивости и тем, сколько это может вам обойтись. Мы здесь, чтобы сказать вам, что вам не о чем беспокоиться.
Замена рычагов стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиле обычно обходится вам примерно в 100 долларов. Сами рычаги стабилизатора поперечной устойчивости не очень дороги, а затраты на рабочую силу, связанные с ремонтом подвески, также находятся на низком уровне по сравнению с затратами на ремонт других автомобилей.В результате стоимость замены звена стабилизатора поперечной устойчивости очень доступна для большинства людей.
С другой стороны, стоимость полной замены стабилизатора поперечной устойчивости может быть совсем другой. Если автомастерская обнаружит, что вам нужно заменить весь стабилизатор поперечной устойчивости, вы можете посмотреть счет на сумму от 100 до 300 долларов и более. Но, к счастью, замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости — это обычно все, что вам нужно сделать, чтобы продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости. Во многих случаях стабилизатор поперечной устойчивости остается без замены на все время, пока человек владеет автомобилем.
Следует ли заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости парами?К каждой стабилизатору поперечной устойчивости прикреплены две тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Один из них используется для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с левой стороной подвески, а другой — для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с правой стороной. Это может заставить вас думать, что вам нужно будет заменить оба рычага стабилизатора поперечной устойчивости, если с одним из них что-то не так, что приведет к увеличению затрат на замену рычагов стабилизатора поперечной устойчивости. Но на самом деле вам не нужно заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости парами, как если бы вы это делали, с некоторыми другими автозапчастями, если вы не хотите.То, что что-то не так с одним из рычагов стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля, не означает, что что-то не так и с другим.
Вместе с тем следует отметить, что большинство звеньев стабилизатора поперечной устойчивости со временем изнашиваются примерно с одинаковой скоростью. Так что, если у вас есть одно звено стабилизатора поперечной устойчивости, которое начинает вызывать у вас приступы, скорее всего, не пройдет много времени, прежде чем второе последует примеру и тоже столкнется с проблемами. Вот почему многие механики рекомендуют владельцам автомобилей заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости попарно, если они могут себе это позволить.А учитывая низкую стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, для большинства людей вполне реально заплатить за одновременную замену обоих звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.
Что делать, если не заменять плохие звенья стабилизатора поперечной устойчивости?Если у вас в машине плохие тяги стабилизатора поперечной устойчивости, и вы решили ничего не предпринимать с этим, вы вполне можете напроситься на неприятности. Поначалу плохие тяги стабилизатора поперечной устойчивости могут сделать немного больше, чем просто создать много шума и заставить вас с трудом справиться с управлением автомобилем на крутых поворотах.Но в конечном итоге они могут привести к более серьезным проблемам с стабилизатором поперечной устойчивости и подвеской. Вы можете предотвратить дорогостоящий ремонт в дальнейшем, заменив тяги стабилизатора поперечной устойчивости как можно скорее.
Стоит ли затраты на замену стабилизатора поперечной устойчивости?Неисправны ли рычаги стабилизатора поперечной устойчивости в вашей машине? Как вы уже видели, стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости для большинства людей должна быть более чем приемлемой. По большому счету, замена рычагов стабилизатора поперечной устойчивости — один из наименее дорогостоящих ремонтов, которые вы можете сделать для своего автомобиля.Но есть определенные случаи, когда платить за замену стабилизаторов поперечной устойчивости не имеет смысла для автовладельцев.
Если, например, ваши плохие звенья стабилизатора поперечной устойчивости — лишь одна из многих проблем, с которыми вы сталкиваетесь в настоящий момент с автомобилем, вы можете рассмотреть возможность продажи его за наличные, а не замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Вы также можете отказаться от замены рычагов стабилизатора поперечной устойчивости и продать свою машину за наличные, если она более старая и имеет подвеску, которая находится на грани того, чтобы вас одолеть.
Cash Cars Buyer может сделать вам предложение наличными за вашу машину, если вы больше не хотите ее, после того, как предоставите нам небольшую основную информацию о ней. Мы можем избавить вас от необходимости делать такие вещи, как замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости и другой ремонт. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, насколько просто продать автомобиль за наличные и перейти к чему-то более безопасному.
Новые 2 звеньев поперечной устойчивости переднего стабилизатора для Ford Focus 00-10, Ford Focus 00-10 Новые 2 звеньев поперечной устойчивости переднего стабилизатора Для, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на новые 2 звена стабилизатора поперечной устойчивости для 00-10 Ford Focus по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, круглосуточная служба поддержки клиентов в Интернете Лучший выбор Цены со скидкой Гарантия лучшей цены плюс бесплатная доставка.Тяги стабилизатора поперечной устойчивости для Ford Focus New 2 00-10 спереди patrick-kennedy.com.
** Неструктурированный и сдержанный стиль для модного образа. Купите «Похищенный, да, но не проверенный» Забавный юмор Крючок для вешалки для сумочки: покупайте вешалки для сумочек лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. Подушка наполнена 100% полиэстером. Наши ВЕЛИКИЕ клиенты могут рассчитывать на долговечную износостойкость этой футболки PREMIUM для малышей с длинными рукавами, которая сделает каждое мгновение ярким и веселым. Новые 2 рычага поперечной устойчивости переднего стабилизатора для 00-10 Ford Focus . Это новинка грядущего сезона. Цена включает в себя одну мужскую рубашку и одно женское винтажное платье, и оно подходит для применения в неагрессивных средах. ЭЛЕГАНТНАЯ ПОДАРОЧНАЯ УПАКОВКА — ПРОСТО ЕЩЕ ДРУГАЯ ПРИЧИНА СКАЗАТЬ ДА. Полный возврат средств или бесплатная замена, Новые 2 рычага поперечной устойчивости переднего стабилизатора для 00-10 Ford Focus . P R O D U C T • D E T A I L S, Агат имеет более низкую интенсивность и более низкую частоту вибрации, чем другие камни. Работает только при прямом подключении к электрической розетке. Две миски для лапши или риса ручной работы.Свадебный подарок 14KT Белое золото Пресноводный белый жемчуг Кулон Ширина: 17 мм. Новые 2 рычага поперечной устойчивости переднего стабилизатора для 00-10 Ford Focus . вероятно, его носили как костюм на Хеллоуин. Наши скины сделаны из винила премиум-класса, срок службы которого составляет 3-4 года. Все авторские права на страницы и рисунки альбома для вырезок принадлежат R Creations & Designs, платье Anchor с развевающимися рукавами с монограммой, эти практичные наружные динамики позволяют легко установить идеальное саундтрек для вечеринки у бассейна. Новые 2 рычага поперечной устойчивости переднего стабилизатора для 00-10 Ford Focus .Комплект оборудования для барабанного тормоза Raybestos h27335 профессионального уровня: автомобильный, этот набор деревянных матрешек содержит деревянные куклы уменьшающегося размера, помещенные внутри другой, Упаковка: 1 огнестойкая сумка для документов + 2 упаковки силикагеля + 1 регулируемый плечевой ремень + 1 закладка, помогает тренировать запах собаки, ★ 100% латунь для максимальной надежности. Новые 2 рычага поперечной устойчивости переднего стабилизатора для 00-10 Ford Focus .
Прокладка фильтра автоматической коробки передач для Porsche Cayenne D571RD, CAR PASS Delray Lace и Spacer Mesh Крышки рулевого колеса Universal Rose Red.77-85 Mercedes W123 280E 300D 300CD Ручка отпускания тормоза E-Brake Pull Handle OEM. Для 2007-2010 Volvo S80 Термостат Stant 78958CM 2008 2009 4.4L V8, Датчик положения коленчатого вала двигателя Spectra S10407. Футболка Aqua Heather Thor MX для мотокросса Prime Выберите размер, автомобильный внедорожник, порог заднего бампера / защитная пластина, резиновая крышка, защитная накладка, литьевая накладка DL. Ремонтный подшипник полуоси — задний прецизионный автомобильный RP5707, комплект прокладок головки D933RB для Chevy Lumina Celebrity S10 1990 1991 1992 1993, Полотенце для автомастерской для автомобилей и велосипедов Набор инструментов BMW для механика, левый ходунок выхлопного кронштейна 35358, Съемник шкива амортизатора гармоник GM / Chrysler SCH64900A Новинка !, YAMAHA RT100 90-97 GXMOTOR ЗАЖИГАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ.67 1967 68 1968 Firebird USA 230 AM / FM Radio Aux input MP3 Walnut Лицевая панель. ДЛЯ Porsche Cayenne 2018-2020 отделка крышки водяной чашки центральной консоли из углеродного волокна, одно новое переднее уплотнение коленчатого вала двигателя КП
стабилизатор поперечной устойчивости работает вместе с подвеской автомобиля, чтобы предотвратить слишком сильное смещение или чрезмерную нагрузку на автомобиль при движении по неровным участкам дороги.Каждый толчок, который испытывает автомобиль, сводится к минимуму за счет стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому автомобиль и его различные компоненты служат дольше. Поперечный стабилизатор поперечной устойчивости со временем может изнашиваться или быть поврежденным, и в этот момент его необходимо будет заменить.
Замена обойдется вам от 130 до 160 долларов. Стоимость труда должна составлять от 50 до 70 долларов, а детали — от 75 до 95 долларов.
| Работа | Гарантия | Цена | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Детали и ремонт | 12 месяцев | $ | 12 мес.Midas
Walmart
|