Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Количество передач (автоматическая трансмиссия)6
Количество передач (автоматическая трансмиссия)7 Робот DSG
Производительность
Мощность двигателя227 л.с. при 5000 об/мин
Мощность двигателя 150 л.с. при 3500-4000 об/мин Крутящий момент420 Нм при 2000 об/мин
Крутящий момент360 Нм при 1600-2750 об/мин
Объем двигателя2488 см3
Объем двигателя1968 см3
Расход топлива
Объем топливного бака66 л
Подача топливаПрямой впрыск
Подача топливаДизель Commonrail
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями416 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями586 л
Количество мест 5 Количество мест5
Другое
Габариты
Колесная база2786 мм
Шасси и колеса
Размер шин225/45 R19
Размер шин215/60 R16; 215/55 R
Колея передних колес1595 мм
Колея передних колес1578-1586 мм
Колея задних колес 1585 мм Колея задних колес1564-1572 мм
Размер колесных дисков7.5J x 19
Размер колесных дисков6.5 J x 16; 7J x 17
При выборе надёжного автомобиля стоит обратить внимание на три востребованные модели, которые успели завоевать доверие как опытных автомобилистов, так и новых пользователей. Заказать любую из конфигураций транспортных средств можно с доставкой из Америки. Помочь сэкономить на доставке авто позволит компания АвтоАмерика, которая предоставляет услуги по выкупу авто под ключ (до 10 тысяч долларов).
Первое место в рейтинге занял автомобиль Mazda 6 2014, представленный в нескольких конфигурациях. Первый — механическая коробка передач и передний привод. Объем двигателя составил 2,5 л. Автомобиль выдаёт 192 л.с. и обеспечивает минимальный расход топлива на всем пути. Второй — АКПП имеет передний привод, объем двигателя — 2.5 л при мощности в 184 л.с. Кузов типу седан.
Автомобиль VW Passat B7 2014. Обновленный седан можно отнести к седьмому поколению. Создатель изменил геометрию передних фар и бампера. При этом, удалось сохранит надежное багажное отделение для размещения вещей нестандартных конфигураций. VW Passat отличается плавным ходом, наличием системы современного круиз-контроля. Дополнительная подсветка позволит комфортнее передвигаться в ночное время. Модель дополнена лаконичной формой и качественным салоном на основе натуральной кожи.
Еще одной востребованной моделью стал Ford Fusion 2016 — это седан D класса, который представлен на рынке США как передним так и полным приводе. На выбор автомобилиста вариатор, автоматическая или механическая коробка передач. Бензиновые и гибридные конфигурации имеют мощность двигателя от 141 до 240 л.с. Дополнить подобные преимущества сможет оборудованный кожаный салон и встроенный климат-контроль. Дополнительная система безопасности обеспечивает наилучшие показатели комфорта в процессе управления. Автомобиль справляется с существенными нагрузками и активно взаимодействует с разным типом дорожного покрытия.
Большинство выпущенных в Америке автомобилей заметно отличаются от тех позиций, которые были выпущены в Европе или на азиатском рынке. Производитель старается обеспечить высокую надежность сборки и улучшить эксплуатационные характеристики транспортного средства в процессе активного использования. К тому же, текущее состояние поддержанных транспортных средств остается на довольно высоком уровне. Потенциальный покупатель знает о наличии всех имеющихся проблемах. Поскольку продолжительность службы авто составляет не более 5-7 лет (американцы часто меняют машины), то процесс выкупа становится весьма привлекательным даже для тех, кто ранее собирался приобретать новое оригинальное авто. Такая процедура помогает сэкономить до 25% от рыночной стоимости.
Клиенты компании оценят следующие преимущества сотрудничества с опытной компанией по выкупу авто:
Компания АвтоАмерика может предоставить большой выбор автомобилей из США, чтобы реализовать основные потребности разного спектра клиентов. Дополнительные гарантии помогут не рисковать собственными средствами. Фирма имеет довольно большой опыт на рынке и имеет связи с разными популярными аукционами США.
Код ошибки
Описание ошибки
Десятичный16490
HEX406A
OBD IIP0106
Десятичный16491
HEX406B
OBD IIP0107
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16492
HEX406C
OBD IIP0108
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0109
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16496
HEX4070
OBD IIP0112
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16497
HEX4071
OBD IIP0113
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16498
HEX4072
OBD IIP0114
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала
Десятичный16500
HEX4074
OBD IIP0116
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
Десятичный16501
HEX4075
OBD IIP0117
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16502
HEX4076
OBD IIP0118
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0119
Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16506
HEX407A
OBD IIP0122
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16507
HEX407B
OBD IIP0123
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16514
HEX4082
OBD IIP0130
Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
Десятичный16515
HEX4083
OBD IIP0131
Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение
Десятичный16516
HEX4084
OBD IIP0132
Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
Десятичный16517
HEX4085
OBD IIP0133
Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
Десятичный16518
HEX4086
OBD IIP0134
Ряд 1-зонд 1: нет активности
Десятичный16520
HEX4088
OBD IIP0136
Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи
Десятичный16521
HEX4089
OBD IIP0137
Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение
Десятичный16522
HEX408A
OBD IIP0138
Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
Десятичный16523
HEX408B
OBD IIP0139
Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
Десятичный16554
HEX40AA
OBD IIP0170
Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16555
HEX40AB
OBD IIP0171
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
Десятичный16556
HEX40AC
OBD IIP0172
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
Десятичный16557
HEX40AD
OBD IIP0173
Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16585
HEX40C9
OBD IIP0201
Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
Десятичный16586
HEX40CA
OBD IIP0202
Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
Десятичный16587
HEX40CB
OBD IIP0203
Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
Десятичный16588
HEX40CC
OBD IIP0204
Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
Десятичный16606
HEX40DE
OBD IIP0222
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16607
HEX40DF
OBD IIP0223
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0231
Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP0232
Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
Десятичный16645
HEX4105
OBD IIP0261
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
Десятичный16646
HEX4106
OBD IIP0262
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс
Десятичный16648
HEX4108
OBD IIP0264
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
Десятичный16649
HEX4109
OBD IIP0265
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс
Десятичный16651
HEX410B
OBD IIP0267
Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
Десятичный16652
HEX410C
OBD IIP0268
Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс
Десятичный16654
HEX410E
OBD IIP0270
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
Десятичный16655
HEX410F
OBD IIP0271
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс
Десятичный17641
HEX44E9/
OBD IIP1233
Ошибка учета нагрузки
Десятичный17643
HEX44EB
OBD IIP1235
Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования
Десятичный17645
HEX44ED
OBD IIP1237
Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
Десятичный17701
HEX4525
OBD IIP1293
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс
Десятичный17702
HEX4526
OBD IIP1294
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу
Десятичный18436
HEX4804
OBD IIP2004
Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров
Десятичный18440
HEX4808
OBD IIP2008
Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP2100
Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP2107
Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора
Десятичный
HEX
OBD IIP2108
Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP2119
Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
Десятичный18554
HEX487A
OBD IIP2122
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18555
HEX487B
OBD IIP2123
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный18559
HEX487F
OBD IIP2127
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18560
HEX4880
OBD IIP2128
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP2135
Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
Десятичный18570
HEX488A
OBD IIP2138
Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
Десятичный
HEX
OBD IIP2176
Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
Десятичный18609
HEX48B1
OBD IIP2177
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода
Десятичный18619
HEX48BB
OBD IIP2187
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18620
HEX48BC
OBD IIP2188
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18623
HEX48BF
OBD IIP2191
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18625
HEX48C1
OBD IIP2193
Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18627
HEX48C3
OBD IIP2195
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
Десятичный18628
HEX48C4
OBD IIP2196
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
Десятичный18690
HEX4902
OBD IIP2258
Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс
Десятичный
HEX
OBD IIP2263
Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP2265
Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP228C
Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP228D
(Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP2280
Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха
Десятичный
HEX
OBD IIP2282
Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами
Десятичный
HEX
OBD IIP2291
Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое
Десятичный18729
HEX4929
OBD IIP2297
Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования
Десятичный18732
HEX492C
OBD IIP2300
Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу
Десятичный18735
HEX492F
OBD IIP2303
Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу
Десятичный
HEX
OBD II
Ничего не найдено
Давайте испытаем: новейшую бензиновую модель Mercedes С-класса, Mazda 6 с 2-литровым двигателем без наддува, а также TSI-двигатель с турбиной, установленный в Skoda Superb и Volkswagen Passat. Таким образом, в этом сравнении участвуют разные идеи построения силовых агрегатов: турбонаддув, отключение цилиндров и высокая степень сжатия.
Четыре цилиндра общим объемом 1.6 л, мощность 129 л.с. и турбина. Когда речь идет о полуторатонном седане длиной 4.7 метра, такие цифры выглядят не очень впечатляюще. Но все же, кто-то решил, что Mercedes С-класса надо снабдить таким небольшим бензиновым агрегатом? (В России данная версия не предлагается).
Это не было причудой, ведь и конкуренты поступают аналогично — VW и Skoda в том же сегменте используют двигатели 1.4 TSI/150 л.с., а Mazda поместила под капот «шестерки» безнаддувный агрегат объемом 2.0 л той же мощности – 150 л.с. Неужели в этой категории авто подобные силовые агрегаты становятся нормой?
Не исключено. Ведь если кто-то действительно очень спешит (и имеет много денег на уплату штрафов), то упомянутые автомобили вообще не должны привлекать его внимание. Поскольку вся эта четверка не предназначена для гонок. Остальным автолюбителям небольшие двигатели успешно обеспечат массу удовольствия. Достаточно взглянуть на их динамические характеристики.
Для ускорения от 0 до 100 км/час участникам данного сравнения потребуется около 10 секунд, а максимальная скорость составляет от 208 (Мазда 6) до 220 км/час (Фольксваген и Шкода). Поэтому, после разгона эти машины к медленным никак не отнесешь.
Потребление топлива колеблется между 6.3 л (Mercedes) и 6.7 л/100 км (Mazda, Skoda и VW). Это поистине хорошие показатели, тем более что речь идет о бензиновых, а не дизельных, двигателях. Пассат и Суперб снабжены АСТ, т.е. системой управления работой цилиндров. Во время езды с малой или средней нагрузкой два цилиндра отключаются.
Зато двухлитровый силовой агрегат Mazda имеет высокую степень сжатия – 14:1. Какая из этих технологий лучше, вы узнаете в конце данной статьи, а сейчас скажем о преимуществах и недостатках каждого из решений. При этом будем учитывать обычно опускаемые в сравнениях опасения потребителя, связанные с высокой сложностью конструкции.
Для тех, кто не готов использовать усиленные двигатели, турбины, двойные системы охлаждения с интеркулерами типа «вода-воздух» и другие продвинутые, но дорого обходящиеся в случае ремонта, конструкторские идеи, хорошим вариантом будет лишенная всех упомянутых хитростей Мазда.
Если же кто-то решится на турбо, то может приобрести Мерседес С-класса, который, с учетом современной тенденции сокращения массогабаритных параметров двигателя, с каждого литра топлива извлекает довольно приличную мощность. Самыми сложными, безусловно, являются двигатели с отключением цилиндров Фольксваген и Шкода. Система в действии, вызывает восхищение инженерами и легкую дрожь при мысли о том, что может случиться, если что-то пойдет не так.
Родом из Японии, хотя ее родиной могла бы быть и Италия – настолько стильно она выглядит. Сконструирована с истинно средиземноморской легкостью, при этом ездит так залихватски и задорно, что могла бы родиться к югу от Альп.
К сожалению, в данном сравнении «шестерка» победить не смогла. Мир несправедлив, и это правда. Мы могли бы попробовать это исправить, но стараемся максимально опираться на измеряемые параметры. Рассмотрим подробнее преимущества и недостатки. Начнем с задней части. Здесь просторно, места больше, чем в Mercedes. Но VW и Skoda по этой части – непревзойденные.
Отделка элементов могла бы быть поаккуратней. Mercedes и изделия концерна VW, к тому же, имеют больше систем обеспечения безопасности. Внимания заслуживает двухлитровая версия, выдающая 150 л.с. Этот двигатель имеет высокую степень сжатия 14:1 и работает без наддува, что в наше время – редкость. Несмотря на это, автомобиль сможет доставить истинное удовольствие. Двигатель работает по старому принципу: сначала – обороты, затем – ускорение. К этому можно добавить приятную коробку с короткими передачами и упругую подвеску. В общем, покупателю достается проворный седан.
Плюсы: Небольшой вес, упругая подвеска, резвый двигатель и умеренная цена – такая идея автомобиля является убедительной.
Минусы: По сравнению с конкурентами, автомобилю Mazda кое-где недостает лоска. В VW и Skoda сзади значительно больше места.
Mercedes C 160 с двигателем 129 л.с. ровно на 2000 евро дешевле, чем модель С 180 со 156-сильным агрегатом. Имеет ли смысл приобретать более дешевый вариант? Это зависит от приоритетов покупателя. Если кто-то обладает буйным темпераментом и любит ощутить легкость свободно ускоряющегося автомобиля после каждого нажатия на педаль газа, то он, безусловно, выберет более мощный двигатель, хотя и тот его не удовлетворит.
И это правильно, ибо в классе С найдутся силовые агрегаты с мощностью до 510 л.с. Но с другой стороны, покупка изящного седана Mercedes с базовым двигателем не сделает вас препятствием на дороге для других участников движения, если вы умеете плавно ездить и предвидеть развитие дорожной ситуации. 1.6-литровый двигатель турбо, ввиду его неагрессивного характера, даже можно назвать подходящим для спокойного С-класс.
При сравнении с конкурентами, во время спринта с педалью газа в пол, 4-цилиндровый 129-сильный агрегат кажется сонным, но в повседневной эксплуатации не намного отстает от той же Skoda. Самым большим недостатком Mercedes является то, что, по достижении 4000 оборотов, появляется тягостный, раздражающий звук, который совершенно не вписывается в привычные представления о тишине в С-классе. Если говорить о комфорте, то похвалы заслуживают тщательная звукоизоляция и удобные передние кресла.
Плюсы: Высокое качество отделки, уютная кабина, высокий уровень безопасности. С-классу присущи все традиционные достоинства Mercedes.
Минусы: Соотношение мощности и цены заставит дважды задуматься о покупке. Задняя часть – слишком тесная для автомобиля такого класса.
Может ли седан среднего класса притягивать к себе взгляды прохожих? Да, это возможно, если производитель приложит соответствующие усилия. Skoda все это удалось, подтверждением может стать новый дизайн Superb. Стиль ощущается и внутри кабины — здесь царит атмосфера упорядоченности, а человек чувствует себя свободно, да и просто хорошо.
Салон непривычно просторный, в задней части даже можно сказать – аристократичный. Если заглянуть в гигантских размеров багажник с большой крышкой, максимальная емкость которого составляет 1760 л, создается впечатление, что перед вами – универсал. С этой точки зрения, Superb оставляет всех конкурентов далеко позади.
Машина снабжена подвеской, обеспечивающей необходимую для уверенной езды упругость. Но тем, для кого комфорт – превыше всего, придется докупить активные амортизаторы. Как и в VW, 1.4-литровый TSI-двигатель Skoda работает непринужденно и гибко. К сожалению, он более шумный, чем в Passat, но это только за счет лучшей звукоизоляции автомобиля с логотипом VW. «Немец» также имеет лучшие тормоза. Итак, на практике имеем двух явных победителей, имеющих огромный отрыв от своих именитых конкурентов.
Плюсы: Невероятно просторные задние сиденья, конкурентоспособный технический уровень, приятные ездовые характеристики, хорошая цена.
Минусы: Если бы хотелось к чему-то придраться, то… Skoda ведет себя хорошо, но ездит не так резво, как Volkswagen.
Новый Passat выходит в лидеры! Но нужно признать, что по некоторым показателям Skoda все же лучше. Например, у нее внутри больше места, чем у поистине просторного Volkswagen. У Суперб больше багажник. Но ситуация меняется при переходе к сравнению динамики езды или тормозов. Здесь лучше себя проявляет Passat с его отзывчивой рулевой системой, благодаря которой управление становится непосредственным и точным.
Такая же ситуация и с комфортностью. Сиденья VW еще более удобны, чем заслуживающие наивысшей похвалы кресла Skoda – в обоих автомобилях даже очень высокий водитель без труда найдет оптимальное положение за рулем, не опасаясь, что его бедра останутся без опоры, а подголовник не выдвинется на необходимую высоту. Подвеска Passat, как и в Superb, достаточно упругая для стабильной езды, но Volkswagen преодолевает неровности более мягко для пассажиров.
Бензиновый силовой агрегат 1.4 л TSI работает тише, чем в Skoda, что можно заметить сразу же после трогания. В целом, на общем благоприятном фоне Skoda, это все – мелочи, но на таком уровне доработки конструкции они формируют ту разницу, которую можно заметить или измерить. Volkswagen создал автомобиль, который похож на модель предыдущего поколения, но очень высоко поднимает планку для конкурентов.
Плюсы: Просторный, комфортный и динамичный седан с консервативным дизайном. Снабжен резвым силовым агрегатом и приятной подвеской.
Минусы: Цена могла бы быть ниже. С другой стороны, это – очень удачный автомобиль. Но срок гарантии, безусловно, должен быть больше.
«Опять VW?!» — такие, наверное, будут комментарии читателей. К счастью или к сожалению, ни одному из конкурентов не удалось победить Passat. Может, хоть раз свершится чудо, и поклонники этой модели поддержат наш вердикт, а оппоненты признают его?
|
Параметр |
VW Passat |
Skoda Superb |
Mercedes C |
Mazda 6 |
|
Двигатель: Тип / цилиндры / клапаны |
т.бенз. / R4 / 16 |
т.бенз. / R4 / 16 |
т.бенз. / R4 / 16 |
бенз. / R4 / 16 |
|
Установка двигателя |
поперечно, спереди |
поперечно, спереди |
продольно, спереди |
поперечно, спереди |
|
Впрыск топлива |
прямой |
прямой |
прямой |
прямой |
|
Рабочий объем (см3) |
1395 |
1395 |
1595 |
1998 |
|
Максимальная мощность (л.с. / об/мин) |
150/5000 |
150/5000 |
129/5000 |
150/6000 |
|
Макс. крутящий момент (Нм / об/мин) |
250/1500 |
250/1500 |
210/1200 |
210/4000 |
|
Максимальная скорость (км / ч) |
220 |
220 |
216 |
208 |
|
Коробка передач |
МКПП 6 |
МКПП 6 |
МКПП 6 |
МКПП 6 |
|
Привод |
передний |
передний |
задний |
передний |
|
Тормоза (передние / задние) |
дисковые вентилируемые / дисковые |
дисковые вентилируемые / дисковые |
дисковые вентилируемые / дисковые |
дисковые вентилируемые / дисковые |
|
Объем багажника (л) |
586-1152 |
625-1760 |
480-н.д. |
480- н.д. |
|
Размер шин |
235/45 R 18 |
235/45 R 18 |
передние — 225/45, задние — 245/40 R 18 |
225/55 R 17 |
|
Емкость топливного бака (л) |
66 |
66 |
66 |
62 |
|
Выбросы CO2 (г / км) |
115 |
112 |
120 |
129 |
|
Длина / Ширина / Высота (мм) |
4767/1832/1456 |
4861/1864/1468 |
4686/1810/1442 |
4865/1840/1450 |
|
Параметр, мм |
VW Passat |
Skoda Superb |
Mercedes C |
Mazda 6 |
|
Запас пространства для ног спереди |
1180 |
1160 |
1180 |
1140 |
|
Ширина интерьера спереди |
1530 |
1510 |
1470 |
1500 |
|
Высота салона спереди |
1010 |
1020 |
1040 |
990 |
|
Диапазон регулировки сидений |
245 |
240 |
250 |
230 |
|
Запас пространства для ног сзади |
805 |
830 |
755 |
770 |
|
Ширина интерьера сзади |
1520 |
1510 |
1470 |
1485 |
|
Высота над головой сзади |
935 |
920 |
910 |
910 |
|
Высота заднего сиденья |
350 |
360 |
340 |
345 |
|
Объем багажника |
586 |
625 |
480 |
480 |
|
Параметр |
VW Passat |
Skoda Superb |
Mercedes C |
Mazda 6 |
|
Разгон 0-50 км / ч |
2,9 с |
3,2 с |
3,4 с |
3,2 с |
|
0-100 км / ч |
8,9 с |
9,4 с |
10,2 с |
9,3 с |
|
0-130 км / ч |
15,1 с |
15,8 с |
17,2 с |
15,4 с |
|
Эластичность 60-100 км / ч (4-я передача) |
8,0 с |
8,0 с |
10,5 с |
10,1 с |
|
Эластичность 80-120 км / ч (6-я передач) |
12,8 с |
12,6 с |
20,1 с |
22,4 с |
|
Фактический вес / грузоподъемность |
1421/519 кг |
1493/447 кг |
1499/461 кг |
1403/532 кг |
|
Распределение веса (перед / зад), % |
57/43 |
55/45 |
53/47 |
59/41 |
|
Диаметр разворота (влево / вправо) |
11.5 / 11.4 м |
11.4 / 11.8 м |
11.2 / 11.1 м |
11.8 / 12.1 м |
|
Торможение со 100 км / ч (холодный) |
34,5 м |
35,7 м |
36,3 м |
37,0 м |
|
Торможение со 100 км / ч (горячие тормоза) |
34,5 м |
35,7 м |
36,5 м |
36,9 м |
|
Шум в салоне на 50 км / ч |
56 дБ (А) |
58 дБ (А) |
56 дБ (А) |
58 дБ (А) |
|
на 100 км / ч |
64 дБ (А) |
64 дБ (А) |
65 дБ (А) |
67 дБ (А) |
|
на 130 км / ч |
68 дБ (А) |
69 дБ (А) |
69 дБ (А) |
71 дБ (А) |
|
Тестовый расход |
6,7 л / 100 км |
6,7 л / 100 км |
6,3 л / 100 км |
6,7 л / 100 км |
|
Запас хода |
980 км |
980 км |
1050 км |
920 км |
|
Кузов |
Макс. количество баллов |
VW Passat |
Skoda Superb |
Mercedes C |
Mazda 6 |
|
Запас пространства спереди |
40 |
37 |
36 |
35 |
34 |
|
Запас пространства сзади |
30 |
25 |
26 |
22 |
23 |
|
Объем багажника |
25 |
22 |
24 |
18 |
18 |
|
Грузоподъемность |
15 |
11 |
8 |
8 |
11 |
|
Обзор |
20 |
18 |
18 |
17 |
17 |
|
Кресло и положение водителя |
30 |
28 |
27 |
28 |
26 |
|
Эргономика |
20 |
19 |
19 |
18 |
18 |
|
Качество отделки |
20 |
18 |
17 |
19 |
17 |
|
Сумма баллов |
200 |
178 |
175 |
165 |
164 |
|
Двигатель и ходовая часть |
Макс. количество баллов |
VW Passat |
Skoda Superb |
Mercedes C |
Mazda 6 |
|
Ускорение |
25 |
13 |
12 |
10 |
12 |
|
Эластичность |
25 |
16 |
16 |
11 |
10 |
|
Уровень шума |
15 |
14 |
13 |
13 |
12 |
|
Коробка передач |
15 |
14 |
14 |
13 |
15 |
|
Поведение на дороге |
30 |
28 |
26 |
28 |
28 |
|
Комфорт |
30 |
27 |
26 |
25 |
25 |
|
Рулевое управление |
15 |
15 |
14 |
15 |
14 |
|
Диаметр разворота |
5 |
4 |
4 |
4 |
3 |
|
Эффективность тормозов |
40 |
37 |
33 |
31 |
29 |
|
Сумма баллов |
200 |
168 |
158 |
150 |
148 |
|
Расходы |
Макс. количество баллов |
VW Passat |
Skoda Superb |
Mercedes C |
Mazda 6 |
|
Стоимость опций |
50 |
43 |
47 |
38 |
46 |
|
Расход топлива |
30 |
23 |
23 |
24 |
23 |
|
Комплектация / комфорт |
30 |
19 |
19 |
16 |
12 |
|
Безопасность |
30 |
14 |
15 |
13 |
11 |
|
Страхование |
10 |
8 |
9 |
7 |
8 |
|
Гарантия |
15 |
8 |
8 |
9 |
10 |
|
Сервис |
20 |
20 |
20 |
13 |
13 |
|
Всего очков |
185 |
135 |
141 |
120 |
123 |
|
Конечный результат |
585 |
481 |
474 |
435 |
435 |
|
Место в тесте |
1. |
2. |
3. |
3. |
Источник: AutoBild.de
Добавить отзыв
А новые сидения в качестве опции обладают вентиляцией и функцией массажа. Все изменения сложно назвать революционными, скорее это легкое обновление, что бы поддержать интерес к автомобилю и осовременить его, что бы он соответствовал другим обновленным моделям Volkswagen. Благодаря даже незначительному увеличению габаритов, визуально и по ощущениям салон стал клиренс volkswagen passat b7. В автомобиле может разместится пять клиренс volkswagen passat b7, передние места обладают наибольшим комфортом.
Задние с легкостью размещают у себя два человека с высоким уровнем комфорта и три человека с немного меньшим комфортом.
Клиренс volkswagen passat b7 на задних сидения, человек даже с высоким ростом от см, не упирается в передние сидения, а головой не касается потолка. Приборная панель располагается под козырьком, оформлена просто, но смотрится гармонично. Все приборы обладают приятной мягкой подсветкой.
Центральная консоль хорошо организована и не нагружена кнопками и функции, на ней осталось множество свободного пространства. Самым главным её элементом является неплохо оформленный бортовой компьютер, ниже которого располагается остальные кнопки различных функций.
Сами сидения весьма удобные с хорошей боковой поддержкой и множеством регулировок. Салона может быть выполнен как в одноцветном, так и в двухцветном варианте. Все комплектации дают дополнительно 17 модификаций, где основное различие клиренс volkswagen passat b7 двигателе и коробке передач.
Разброс цен достаточно велик, что позволяет взять автомобиль именно в той комплектации, которая отвечает финансовым возможностям покупателя. Также предлагаются различные пакетные опции, которые позволяют за небольшую сумму расширить уже базовое оснащение, дополнительными необходимыми опциями.
Базовая версия оснащается следующим образом: ABS, ESP, подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности,задние в качестве опции и оконные шторки, система помощи клиренс volkswagen passat b7 старте в гору. Передняя часть авто с крупными фарами головного света, между ними расположилось узкая прорезь решетки радиатора с четырьмя хромированными перемычками.
Аккуратный передний бампер с дополнительным воздуховодом и характерной аэродинамической губой по нижней кромке, прямоугольниками противотуманок. Покатый капот прописан двумя боковыми ребрами, образующими небольшие уступы переходящие в скульптуры колесных клиренс volkswagen passat b7.
При взгляде с боку наслаждаемся правильностью и спокойствием линий с мягкими клиренс volkswagen passat b7 плавных выштамповок. Трудно сказать какой из кузовов в профиль выглядит гармоничнее — седан или универсал, здесь в приоритете будут предпочтения потенциального владельца.
На наш взгляд оба исполнения выглядят законченными и лаконичными.
Задняя часть седана — с крупными горизонтально расположенными элементами светотехники, аккуратным бампером и компактной крышкой багажника.
Фольксваген Пассат Б7 универсал традиционно клиренс volkswagen passat b7 большой пятой дверью, нижним краем глубоко входящей в профиль бампера, и чуть меньшими чем у седана плафонами светотехники. Дизайн 7-ого Пассата впитал в себя элементы внешности предыдущих поколений модели, но с оглядкой на современные тенденции мировой автомобильной моды.
При заказе автомобиля можно выбрать понравившийся вариант цвета эмали из большой палитры предлагаемых вариантов: Салон Passat B клиренс volkswagen passat b7 выглядит дорого независимо от того находитесь вы в базовой комплектации Клиренс volkswagen passat b7 с тканевой обивкой кресел механическая регулировка, подогрев, лифт или сидите в кожаном кресле с вентиляцией и электроприводом упакованной версии Highline. Кресла первого ряда на вид простые и плоские, обладают плотной набивкой, правильным анатомическим профилем и адекватной боковой поддержкой.
Они к тому же очень комфортны и удобны в дальней поездке.
Удобное и приятное на ощупь рулевое колесо регулируется по глубине и высоте, панель приборов с крупными радиусами спидометра и тахометра, клиренс volkswagen passat b7 ними — многофункциональный экран. Передняя панель и центральная консоль консервативны, в дорогих версиях вставки из массива дерева на торпедо и для всех версий стрелочные часы на вершине консоли.
Эргономика органов управления, информативность приборов, качество материалов и уровень сборки салона — образец для клиренс volkswagen passat b7. Во втором ряду места достаточно для троих взрослых пассажиров, но с оговоркой.
Сидящему по центру будет мешать высокий трансмиссионный тоннель и дефлекторы вентиляции, сильно выступающие в заднюю часть салона. Зато двоим клиренс volkswagen passat b7 предлагается с запасом по всем направлениям. Багажник седана в походном состоянии вмещает литров, сложив раздельные спинки задних сидений получим ровный пол и увеличим вместимость почти в два раза.
Багажник универсала Фольксваген Пассат б7 Вариант вмещает от клиренс volkswagen passat b7 с пятью пассажирами на борту до литра при сложенных сиденьях второго ряда.
В наличии будут привычные атрибуты современного авто:
| Р | Toyota Land Cruiser Prado 150 3,0D-4D (5АКПП) 4WD | 140 | 10,3 Д |
| Р | Toyota Land Cruiser Prado 150 4,0VVT-i (5АКПП) 4WD | 207 | 15,6 Б |
| О | Toyota Land Cruiser Prado 2,7i (4АКПП) 4WD | 120 | 13,9 Б |
| Р | Toyota Land Cruiser Prado 3,0TD (5АКПП) 4WD | 127 | 11,5 Д |
| О | Toyota Land Cruiser Prado 3,0TD (6АКПП) 4WD | 127 | 9,6 Д |
| О | Toyota Land Cruiser Prado 3,0TD 4WD | 120 | 11,3 Д |
| О | Toyota Land Cruiser Prado 4,0i (5АКПП) 4WD | 183 | 12,9 Б |
| О | Toyota Matrix 1,8i | 97 | 8,6 Б |
| O | Toyota Matrix 1,8i (4АКПП) | 97 | 9,2 Б |
| О | Toyota Picnic 2,0i | 94 | 9,8 Б |
| О | Toyota Picnic 2,2D | 66 | 8,6 Д |
| О | Toyota Previa 2,4i | 97 | 11,3 Б |
| О | Toyota Previa 2,4i | 99 | 12,6 СУГ |
| О | Toyota Previa 2,4i 4WD | 97 | 11,3 Б |
| Р | Toyota Prius Hybrid l,5i (АКПП CVT) | 56 | 5,5 Б |
| Р | Toyota Prius Hybrid l,5i (АКПП CVT) | 57 | 5,5 Б |
| О | Toyota RAV4 1,8i | 92 | 7,8 Б |
| O | Toyota RAV4 2,0D-4D 4WD | 85 | 8,0 Д |
| О | Toyota RAV4 2,0i 4WD | 110 | 10,0 Б |
| О | Toyota RAV4 2,0VVT-i | 112 | 9,5 Б 11,2 СУГ |
| Р | Toyota RAV4 2,2D-4D (6АКПП) 4WD | 110 | 7,1 Д |
| Р | Toyota RAV4 2,2D-4D 4WD | 130 | 8,0 Д |
| О | Toyota RAV4 2,4VVT-i (4АКПП) | 125 | 10,0 Б |
| О | Toyota Sequoia 4,7i (5АКПП) 4WD | 207 | 16,0 Б 18,5 СУГ |
| О | Toyota Sequoia 5,7i (6АКПП) 4WD | 280 | 17,1 Б |
| О | Toyota Sequoia 5,7i (6АКПП) AWD | 284 | 16,5 Б |
| О | Toyota Sienna 3,3i (5АКПП) | 171 | 12,0 Б |
| О | Toyota Sienna 3,3i (5АКПП) AWD | 171 | 13,1 Б |
| О | Toyota Sienna 3,5i (4АКПП) | 196 | 12,5 Б |
| Р | Toyota Sienna 3,5VVT-I (6АКПП) | 196 | 11,8 Б |
| О | Toyota Sienna XLE 3,0i | 157 | 11,4 Б |
| О | Toyota Solara 2,4VVT-i | 115 | 9,5 Б |
| Р | Toyota Solara 3,3i (5АКПП) | 160 | 11,3 Б |
| О | Toyota Solara Coupe 2,2i (4АКПП) | 101 | 9,5 Б |
| О | Toyota Starlet 1,3i | 55 | 6,1 Б |
| О | Toyota Tercel 1,3 | 48 | 8,4 Б |
| О | Toyota Tercel 1,5i | 58 | 8,6 Б |
| O | Toyota Tundra 4,7i (5АКПП) 4×4 | 183 | 16,3 Б |
| Р | Toyota Venza 2,7i (6АКПП) AWD | 136 | 10,6 Б |
| Р | Toyota Venza 3,5i (6АКПП) AWD | 197 | 13,2 Б |
| O | Toyota Verso 1,6VVT-i | 97 | 7,7 Б |
| O | Toyota Verso 1,8VVT-i | 108 | 8,4 Б |
| O | Toyota Verso 1,8VVT-i (6АКПП) | 108 | 8,9 Б |
| Р | Toyota Verso l,8VVT-i (АКПП CVT) | 108 | 8,2 Б |
| Р | Toyota Yaris 1,0VVT-i | 51 | 6,1 Б |
| О | Toyota Yaris 1,3VVT-i (5КПП MultiMode) | 64 | 6,4 Б |
| О | Toyota Yaris 1,4TDi | 66 | 4,7 Д |
| Р | Toyota Yaris l,0VVT-i | 50 | 6,0 Б |
| О | Toyota Yaris Verso 1,3i | 63 | 6,6 Б |
| О | Volkswagen Bora 1,6i | 74 | 9,0 Б |
| О | Volkswagen Bora 1,8i 4WD | 92 | 11,4 Б |
| О | Volkswagen Bora 1,9TDi | 81 | 6,8 Д |
| О | Volkswagen Bora 2,0i | 85 | 9,4 Б |
| О | Volkswagen Bora 2,3i | 110 | 9,7 Б |
| О | Volkswagen Bora 2,8i 4Motion | 150 | 12,9 Б |
| О | Volkswagen Bora Basis 1,6i | 75 | 8,1 Б |
| О | Volkswagen Bora Tornado 2,8i 4WD | 150 | 12,9 Б |
| О | Volkswagen Caddy 1,4i | 59 | 8,0 Б |
| О | Volkswagen Caddy 1,4i | 44 | 7,4 Б |
| О | Volkswagen Caddy 1,6i | 55 | 8,6 Б |
| О | Volkswagen Caddy 1,6i | 75 | 8,5 Б |
| О | Volkswagen Caddy 1,9SDi | 47 | 6,7 Д |
| О | Volkswagen Caddy 1,9TDi | 66 | 7,1 Д |
| О | Volkswagen Caddy 1,9TDi | 77 | 7,3 Д |
| Р | Volkswagen Caddy 2,0i | 80 | 9,9 Б |
| О | Volkswagen Caddy 2,0SDi | 51 | 7,3 Д |
| Р | Volkswagen Caddy 2,0SDi | 55 | 7,0 Д |
| Р | Volkswagen Caddy l,6TDi | 55 | 7,0 Д |
| Р | Volkswagen Caddy l,6TDi | 75 | 7,1 Д |
| Р | Volkswagen Caddy l,6TDi | 77 | 7,1 Д |
| Р | Volkswagen Caddy l,9TDi | 55 | 7,3 Д |
| О | Volkswagen Caddy Maxi 1,6i | 75 | 8,6 Б |
| Р | Volkswagen Caddy Maxi 1,6TDi | 75 | 7,2 Д |
| О | Volkswagen Caddy Maxi 1,9TDi | 77 | 7,6 Д |
| Р | Volkswagen Caddy Maxi 1,9TDi | 75 | 8,0 Д |
| Р | Volkswagen Caddy Maxi 2,0TDi | 81 | 7,7 Д |
| О | Volkswagen Caddy Maxi 2,0TDi | 103 | 7,6 Д |
| Р | Volkswagen Caddy Maxi l,2TSi | 77 | 7,8 Б |
| Р | Volkswagen Caddy Maxi l,6TDi | 55 | 7,0 Д |
| Р | Volkswagen Caddy Maxi l,6TDi | 77 | 7,2 Д |
| Р | Volkswagen California 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion | 132 | 10,3 Д |
| О | Volkswagen Caravelle 1,9 | 57 | 12,4 Б |
| О | Volkswagen Caravelle 1,9D | 45 | 9,0 Д |
| О | Volkswagen Caravelle 1,9TDi | 63 | 8,2 Д |
| О | Volkswagen Caravelle 1,9TDi | 77 | 8,1 Д |
| О | Volkswagen Caravelle 2,0i | 62 | 10,7 Б |
| О | Volkswagen Caravelle 2,0i | 85 | 11,7 Б |
| О | Volkswagen Caravelle 2,1i | 70 | 10,9 Б |
| О | Volkswagen Caravelle 2,4D | 57 | 9,4 Д |
| О | Volkswagen Caravelle 2,5i | 85 | 12,4 Б 15,5 СУГ |
| О | Volkswagen Caravelle 2,5TDi | 75 | 9,1 Д |
| О | Volkswagen Caravelle 2,5TDi | 96 | 8,8 Д |
| О | Volkswagen Caravelle 2,5TDi | 110 | 9,0 Д |
| О | Volkswagen Caravelle 2,5TDi | 128 | 9,3 Д |
| О | Volkswagen Caravelle 2,5TDi 4Motion | 96 | 9,6 Д |
| О | Volkswagen Caravelle 2,5TDi 4Motion | 128 | 9,9 Д |
| О | Volkswagen Caravelle 2,5TDi Syncro | 110 | 10,8 Д |
| О | Volkswagen Caravelle 2,8i | 103 | 14,3 Б |
| О | Volkswagen Caravelle 3,2i | 173 | 14,3 Б |
| О | Volkswagen Caravelle 3,2i 4WD | 173 | 14,7 Б |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0BiTDi | 132 | 9,4 Д |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП) | 132 | 9,9 Д |
| О | Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi | 103 | 8,4 Д |
| О | Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi | 75 | 8,2 Д |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TDi (7АКПП) | 103 | 9,0 Д |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi | 110 | 11,2 Б |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi | 150 | 11,8 Б |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi (7AKПП) 4Motion | 150 | 13,8 Б |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 KR 2,0TSi (7АКПП) | 150 | 12,4 Б |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0BiTDi | 132 | 9,6 Д |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП) | 132 | 10,1 Д |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0BiTDi 4Motion | 132 | 10,1 Д |
| О | Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi | 103 | 8,6 Д |
| О | Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi | 75 | 8,4 Д |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TDi (7АКПП) | 103 | 9,4 Д |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi | 110 | 11,4 Б |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi | 150 | 12,0 Б |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi (7АКПП) | 150 | 12,6 Б |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 LR 2,0TSi (7АКПП) 4Motion | 150 | 14,0 Б |
| Р | Volkswagen Caravelle T5 LR 2,5TDi (6АКПП) | 96 | 9,9 Д |
| Р | Volkswagen Crafter 30MR 2,5TDi ( | 80 | 11,0 Д |
| Р | Volkswagen Crafter 30MR 2,5TDi ( | 100 | 11,2 Д |
| О | Volkswagen Crafter 35 MR Combi 2,5TDi ( | 120 | 11,0 Д |
| О | Volkswagen Crafter 35 MR HD 2,5TDi (6АКПП Shiftmatic, | 100 | 11,3 Д |
| Р | Volkswagen Crafter 35MR 2,5TDi ( | 120 | 11,4 Д |
| О | Volkswagen Cross Polo 1,6i | 77 | 7,2 Б |
| О | Volkswagen Eurovan 2,8i (4АКПП) | 103 | 15,0 Б |
| Р | Volkswagen Fox l,4TDi | 51 | 5,5 Д |
| Р | Volkswagen Golf IV l,9TDi | 96 | 6,6 Д |
| Р | Volkswagen Golf l,6TDi | 77 | 5,6 Д |
| О | Volkswagen Golf 1,3 | 40 | 7,5 Б |
| О | Volkswagen Golf 1,4i | 44 | 7,6 Б 8,5 СУГ |
| О | Volkswagen Golf 1,4i | 59 | 7,4 Б |
| О | Volkswagen Golf 1,6 | 55 | 8,1 Б |
| О | Volkswagen Golf 1,6D | 40 | 6,2 Д |
| О | Volkswagen Golf 1,6i | 55 | 8,0 Б |
| О | Volkswagen Golf 1,6i | 75 | 8,1 Б |
| О | Volkswagen Golf 1,6TD | 59 | 5,8 Д |
| О | Volkswagen Golf 1,8 | 49 | 8,5 Б |
| О | Volkswagen Golf 1,8i | 66 | 8,4 Б 9,3 СУГ |
| О | Volkswagen Golf 1,8i, CL | 55 | 8,5 Б |
| О | Volkswagen Golf 1,9D | 47 | 6,5 Д |
| О | Volkswagen Golf 1,9TD | 55 | 6,8 Д |
| О | Volkswagen Golf 1,9TDi | 66 | 6,5 Д |
| О | Volkswagen Golf 1,9TDi | 81 | 6,7 Д |
| О | Volkswagen Golf 2,0i, GL | 85 | 10,2 Б |
| О | Volkswagen Golf 2,8i | 128 | 12,5 Б |
| О | Volkswagen Golf 3,2i (6АКПП) 4WD | 184 | 11,6 Б |
| О | Volkswagen Golf IV 1,9SDi | 50 | 6,7 Д |
| О | Volkswagen Golf Plus 1,9TDi | 77 | 5,8 Д |
| О | Volkswagen Golf Syncro Country 1,8i | 72 | 10,9 Б |
| О | Volkswagen Golf V 1,9TDi | 77 | 5,8 Д |
| О | Volkswagen Golf Variant 1,6i | 75 | 8,5 Б |
| О | Volkswagen Golf Variant 1,9TDi | 77 | 5,8 Д |
| O | Volkswagen Golf Variant 1,9TDi | 85 | 6,7 Д |
| Р | Volkswagen Golf Variant l,6TDi | 77 | 6,0 Д |
| О | Volkswagen Jetta 1,3 | 40 | 7,5 Б |
| О | Volkswagen Jetta 1,6 | 55 | 7,9 Б |
| О | Volkswagen Jetta 1,6D | 40 | 6,5 Д |
| О | Volkswagen Jetta 1,6i | 75 | 8,1 Б |
| О | Volkswagen Jetta 1,6TD | 51 | 6,2 Д |
| О | Volkswagen Jetta 1,8i | 66 | 8,2 Б |
| О | Volkswagen Jetta 1,9TDi | 77 | 5,7 Д |
| О | Volkswagen Jetta 2,0FSi | 110 | 9,5 Б |
| О | Volkswagen Jetta 2,0i | 85 | 8,9 Б |
| Р | Volkswagen Jetta 2,0TDi | 81 | 6,1 Д |
| О | Volkswagen Jetta 2,0TDi | 103 | 6,7 Д |
| О | Volkswagen Jetta 2,5i (6АКПП) | 110 | 10,9 Б |
| Р | Volkswagen Jetta l,4TSi | 90 | 7,4 Б |
| Р | Volkswagen Jetta l,4TSi (7АКПП) | 90 | 7,3 Б |
| О | Volkswagen LT28 2,4D | 55 | 9,7 Д |
| Р | Volkswagen LT28 2,5TDi | 75 | 10,6 Д |
| О | Volkswagen LT28HD 2,5TDi ( | 80 | 10,3 Д |
| О | Volkswagen LT28ND 2,5TDi ( | 80 | 10,1 Д |
| Р | Volkswagen LT35 2,5TDi | 80 | 11,6 Д |
| О | Volkswagen Lupo 1,0i | 37 | 5,5 Б |
| О | Volkswagen Lupo 1,4MPi | 44 | 6,8 Б |
| О | Volkswagen Multivan 1,9TD | 50 | 8,6 Д |
| О | Volkswagen Multivan 2,0i | 85 | 11,7 Б |
| О | Volkswagen Multivan 2,4D | 57 | 9,4 Д |
| О | Volkswagen Multivan 2,5i | 81 | 11,4 Б |
| О | Volkswagen Multivan 2,5i Syncro | 85 | 13,8 Б |
| О | Volkswagen Multivan 2,5TDi | 75 | 9,8 Д |
| О | Volkswagen Multivan 2,5TDi | 96 | 8,8 Д |
| О | Volkswagen Multivan 2,5TDi | 110 | 9,0 Д |
| О | Volkswagen Multivan 2,5TDi (6АКПП) | 96 | 9,6 Д |
| О | Volkswagen Multivan 2,5TDi (6АКПП) | 128 | 9,9 Д |
| О | Volkswagen Multivan 2,5TDi 4Motion | 96 | 9,6 Д |
| О | Volkswagen Multivan 2,5TDi 4Motion | 128 | 9,9 Д |
| О | Volkswagen Multivan 2,5TDi Syncro | 75 | 10,1 Д |
| О | Volkswagen Multivan 2,5TDi, Comfortline | 128 | 9,3 Д |
| О | Volkswagen Multivan 2,8i | 150 | 13,5 Б /15,5 СУГ |
| О | Volkswagen Multivan 2,8i | 103 | 14,3 Б |
| О | Volkswagen Multivan T5 2,5TDi Syncro | 128 | 9,9 Д |
| О | Volkswagen Multivan T5 3,2i | 170 | 14,3 Б |
| О | Volkswagen Multivan T5 3,2i | 173 | 14,3 Б |
| О | Volkswagen Multivan T5 3,2i 4 Motion | 173 | 14,7 Б |
| О | Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi | 132 | 9,1 Д |
| О | Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП) | 132 | 9,6 Д |
| О | Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion | 132 | 10,1 Д |
| О | Volkswagen Multivan T5 KR 2,0BiTDi 4Motion | 132 | 9,6 Д |
| Р | Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi | 75 | 8,8 Д |
| О | Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi | 103 | 8,6 Д |
| Р | Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi (7АКПП) | 103 | 9,2 Д |
| О | Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TDi 4Motion | 103 | 8,9 Д |
| Р | Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi | 110 | 11,2 Б |
| Р | Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi | 150 | 11,8 Б |
| Р | Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi (7АКПП) | 150 | 12,4 Б |
| Р | Volkswagen Multivan T5 KR 2,0TSi (7АКПП) 4Motion | 150 | 13,8 Б |
| Р | Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi | 132 | 9,3 Д |
| О | Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП) | 132 | 9,8 Д |
| О | Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi (7АКПП) 4Motion | 132 | 10,3 Д |
| О | Volkswagen Multivan T5 LR 2,0BiTDi 4Motion | 132 | 9,8 Д |
| О | Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TDi | 103 | 8,7 Д |
| Р | Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TDi (7АКПП) | 103 | 9,4 Д |
| Р | Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi | 110 | 11,4 Б |
| Р | Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi | 150 | 12,0 Б |
| Р | Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi (7АКПП) | 150 | 12,6 Б |
| Р | Volkswagen Multivan T5 LR 2,0TSi (7АКПП) 4Motion | 150 | 14,0 Б |
| Р | Volkswagen New Beetle l,8Ti (4АКПП) | 110 | 10,1 Б |
| Р | Volkswagen New Beetle l,9TDi (4АКПП) | 74 | 6,3 Д |
| О | Volkswagen Passat 1,4TSi | 90 | 7,6 Б |
| О | Volkswagen Passat 1,6 | 55 | 8,1 Б |
| О | Volkswagen Passat 1,6D | 40 | 6,7 Д |
| О | Volkswagen Passat 1,6FSi | 85 | 8,2 Б |
| О | Volkswagen Passat 1,6i | 74 | 9,0 Б |
| О | Volkswagen Passat 1,8 | 66 | 8,7 Б/10,7 СУГ |
| О | Volkswagen Passat 1,8i | 55 | 8,6 Б |
| О | Volkswagen Passat 1,8i | 92 | 10,5 Б |
| О | Volkswagen Passat 1,8Ti | 110 | 10,6 Б |
| О | Volkswagen Passat 1,8Ti | 118 | 11,1 Б |
| О | Volkswagen Passat 1,9 | 85 | 9,1 Б |
| О | Volkswagen Passat 1,9D | 47 | 6,8 Д |
| О | Volkswagen Passat 1,9D | 50 | 6,8 Д |
| О | Volkswagen Passat 1,9TD | 66 | 7,1 Д |
| О | Volkswagen Passat 1,9TDi | 74 | 6,5 Д |
| О | Volkswagen Passat 1,9TDi | 77 | 6,6 Д |
| О | Volkswagen Passat 1,9TDi | 81 | 6,8 Д |
| О | Volkswagen Passat 1,9TDi | 96 | 7,2 Д |
| О | Volkswagen Passat 1,9TDi 4Motion | 96 | 7,4 Д |
| О | Volkswagen Passat 2,0i | 85 | 9,6 Б |
| О | Volkswagen Passat 2,0i | 100 | 9,7 Б |
| О | Volkswagen Passat 2,0i 20V | 96 | 9,5 Б |
| О | Volkswagen Passat 2,0i Syncro | 92 | 10,3 Б |
| О | Volkswagen Passat 2,0TDi 4Motion | 103 | 7,3 Д |
| О | Volkswagen Passat 2,0TFSi | 147 | 10,5 Б |
| О | Volkswagen Passat 2,3i | 110 | 10,7 Б |
| О | Volkswagen Passat 2,3i V5 | 125 | 11,5 Б |
| О | Volkswagen Passat 2,5TDi | 110 | 8,2 Д |
| О | Volkswagen Passat 2,5TDi | 132 | 8,7 Д |
| О | Volkswagen Passat 2,5TDi (5АКПП) | 120 | 9,0 Д |
| О | Volkswagen Passat 2,8i | 128 | 11,9 Б |
| О | Volkswagen Passat 2,8i | 142 | 12,3 Б |
| О | Volkswagen Passat 2,8i 4Motion | 140 | 12,4 Б |
| О | Volkswagen Passat 2,8i Syncro | 142 | 13,5 Б |
| О | Volkswagen Passat 4,0i W8 4Motion | 202 | 14,7 Б |
| О | Volkswagen Passat B4 2,0i | 85 | 10,6 СУГ |
| O | Volkswagen Passat B5 1,8Ti (5АКПП) | 125 | 11,3 Б |
| O | Volkswagen Passat B5 1,8Ti (5АКПП) 4Motion | 125 | 11,8 Б |
| О | Volkswagen Passat B6 1,8TFSi | 90 | 7,6 Б |
Автомобили, которые производятся в Германии, востребованы не только в России, но и во всем мире. И это не удивительно. От конкурентов они отличаются высоким уровнем комфорта, прекрасными внешними данными и отличными техническими показателями. Особое внимание вызывает модель — Фольксваген Пассат. Автомобиль выпускается более 40 лет. Представлен в трех типах кузова, оснащен бензиновыми и дизельными агрегатами. Качество и надежность автомобиля во много зависит от места его сборки.
Родиной седана D-класса является Германия. В городах Вольфсбург и Эмден расположены самые крупные заводы по производству модели. На специальной линии конвейера выполняется сборка Пассата с немецкой точностью и высочайшим качеством. Процесс изготовления одной машины занимает двое суток. Состоит он из таких этапов:
После того, как авто на немецком заводе собрано, оно проходит испытание. При обнаружении неисправностей или брака отправляется на доработку. Ведется строгий контроль качества и соответствия нормам и требованиям. Поэтому сомнений в транспортном средстве быть не может.
Также модель производят в других странах – Россия, Украина, Китай, Малайзия. На отечественном рынке в основном доступна немецкая и российская сборка.
Сборка автомобиля в России начата не так давно. Первые модели сошли с конвейера в 2010 году. Завод находится в городе Калуга. Модель построена на общепринятой базе и комплектуется разными моторами, которые отличаются объемами от 1,8 до 3,6 литров и мощностями 152 – 300 лошадиных сил.
У российской сборки авто есть ряд минусов. Главный – завышенное потребление двигателем масла. Проблема возникает после того, как пробег машины достигает отметки в 90 тысяч км. Еще один недочет заключается в перескоке цепи привода. Неприятность беспокоит после пробега 60 тысяч км. Жалуются водители на:
Автомобили, собранные российскими мастера, имеют и много достоинств:
Номер вин российской сборки
Завод-изготовитель каждой машине присваивает свой код, который нам известен, как вин номер. Он дает возможность узнать об автомобиле необходимую информацию. Например, место сборки, комплектацию.
Найти код можно в техническом паспорте или на самом Фольксваген Пассат:
Он состоит из 17 символов, первый указывает на место сборки: W – Германия, Х – Россия.
Номер VIN авто, собранного в России, так выглядит — XW8ZZZ61ZCG041976.
Какой сборки машина лучше?
Однозначно сказать, какая сборка машины лучше, сложно. У каждой есть свои достоинства и недостатки. С 2017 года выпуск модели Фольксваген Пассат на российском заводе приостановлен. Найти авто отечественной сборки можно только на вторичном рынке. В салонах доступна только немецкая сборка.
5 026
Тип двигателя — Количество цилиндров
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
1968 см3 / 120,1 куб. Дюймов
2184 см3 / 133,3 куб. Дюймов
81 мм / 3,19 дюйма
86 мм / 3,39 дюйма
95,5 мм / 3,74 дюйма
94 мм / 3,7 дюйма
Turbo (TGV) + интеркулер
Turbo (TGV) + интеркулер
Комбинированная мощность (электрическая + горючая)
Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)
Максимальная мощность — Выходная мощность —
лошадиных сил140 л.с. / 138 л.с. / 103 кВт
163 л.с. / 161 л.с. / 120 кВт
Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах
320 Нм / 236 фунтов.фут
360 Нм / 265 фунт-фут
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Число скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
271,2 см / 106,77 дюйма
272,5 см / 107,28 дюйма
476,9 см / 187,76 дюйма
478,5 см / 188,39 дюйма
147,0 см / 57,87 дюйма
149,0 см / 58.66 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
312 мм / 12,28 дюйма
299 мм / 11,77 дюйма
Задние тормоза — Dics размеры
282 мм / 11,1 дюйма
280 мм / 11,02 дюйма
Передние шины — Размер колесных дисков
Задние шины — размеры дисков
1532 кг / 3377 фунтов
1575 кг / 3472 фунтов
Максимум.Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
10,94 кг / л.с.
9,66 кг / л.с.
кг / л.с.
Независимый. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Независимый. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Независимый. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Независимый. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
211 км / ч / 131 миль / ч
211 км / ч / 131 миль / ч
Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
4.6 л / 100 км / 51 миль на галлон США / 61 миль на галлон Великобритании
5,3 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 53 миль на галлон Великобритании
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
4,0 л / 100 км / 59 миль на галлон США / 71 миль на галлон Великобритании
4,5 л / 100 км / 52 миль на галлон США / 63 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономичный — Трасса
Расход топлива — Эконом — Город
5,6 л / 100 км / 42 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритании
6,9 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 41 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
1521 км / 945 миль
1207 км / 750 миль
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
70 литров / 18.5 галлонов США / 15,4 галлона Великобритании
64 литра / 16,9 галлона США / 14,1 галлона Великобритании
119 г / км (Volkswagen)
141 г / км (Mazda)
Mimo tego samego segmentu, podobnych gabarytów i cen, oba samochody róni praktycznie wszystko. Zupełnie inna history, podejście do projektowania aut, temperament, stylistyka i grupa odbiorców. Z jednej strony porównywanie takich pojazdów jest sporym wyzwaniem, bowiem na każdym kroku będą zauważalne rónice, z other zaś nie istnieje cięar decyzji ostatecznej tj.które auto jest lepsze? Oba są różne i потенциально klient wybierze ten model, który ma więcej pożądanych cech. Zacznijmy jednak od początku.
Historia Volkswagena Passata sięga lat 70-tych. W 1973 roku zadebiutował модель oznaczony jako B1, który idealnie wpisał się w ówczesne potrzeby odbiorców. Był większy od Golfa, bardziej komfortowy, prestiżowy и repzentacyjny. W końcu nad stylistyką pracował sam Giorgetto Giugiaro, choć pod ładnym nadwoziem krył się odpowiednik Audi 80 — wtedy oba auta dzieliły wiele podzespołów, między innymi płytę podłogów.Produkcja trwała do 1980 roku, choć w Brazylii, zresztą podobnie jak w przypadku innych modeli z Europy, ostatni Passat zjechał z linii montaowych dopiero w 1988 roku. Obecnie oferowana od 2014 roku ósma już generacja nie ma nic wspólnego ze swoim protoplastą.
Nieco więcej podobieństw z pierwowzorem ma za to Mazda 6, ale nic dziwnego — w końcu pierwsza generacja zadebiutowała w 2002 roku, a więc w epoce aut nowoczesnych. Widać to niemal na każdym kroku, gdyż stylistyka jest pod kilkoma względami podobna — skośne światła, sylwetka klina, dynamiczne przetłoczenia i śmiałe akcenty stylistyczne.Pierwsza generacja «szóstki» zastąpiła w ofercie model 626, choć nie była zupełnie nowym autem — z poprzednikiem dzieliła między innymi płytę podłogową G-platform, stworzoną we współpracy. Obecnie oferowana wersja zadebiutowała w 2012. To dość dawno, ale jest to tak udany model, e tworzenie nowej generacji na chwilę obecną nie ma sensu. Pierwszy lift przeprowadzono w 2016, kolejny w tym roku, zmieniając nieco przednią część nadwozia i dodając do oferty kilka nowych systemów wspomagających kierowcę.
Zobacz także: Przegląd vanów na polskim rynku
Wróćmy do naszych bohaterów i przyjrzyjmy się im z bliska. A trzeba przyznać, że jest co podziwiać tym bardziej, że oba auta rónią się praktycznie we wszystkich możliwych aspektach. Owszem, oba są dostępne w nadwoziu sedan i kombi, oba mają podobne gabaryty i… na tym koniec. Стилистика Volkswagena Passata jest bardzo elegancka, stonowana, mocno techniczna i nowoczesna. Niektórzy uważają, że wręcz nudna, ale ja byłbym daleki od tego typu sformułowań.Styliści z Wolfsburga maj zupełnie inne podejście i nie kierują się entuzjazmem, tylko logiką и umiarem. Jednym to pasuje, innym nie. Dlatego jest alternatywa w postaci Mazdy 6, którą pod względem stylistycznym moglibyśmy postawić на другом końcu skali. Tu linie są śmiałe, czuć w nich ruch i chęć projektowania auta zgodnie z naturą, linią wiatru itp. Zresztą Mazda wielokrotnie wspominała, że Mazda 6 to odzwierciedlenie filozofii «KODO — Dusza Ruchu». Muskularna sylwetka, ostro narysowane światła, duży, wyrazisty grill z chromowanymi skrzydłami… Niemal każdy element zasługuje na osobną wzmiankę.Короткие подсказки: Passat jest elegancki, zachowawczy, mocno stonowany, Mazda 6 natomiast odważna, pełna temperamentu i wigoru.
Wnętrze
We wnętrzu odmienności nieco się zacierają. Надаль widać różnice charakteru, ale nie są one aż tak drastyczne, jak na zewnątrz. Mało tego! Można odnieść wrażenie, że Mazda postawiła na Minimalizm — mniejsza liczba przycisków, niewielki ekran na konsoli centralnej, mniej przetłoczeń и załamań — podczas gdy Volkswagen zaszalaw zójetami Plastików w kolorze fortepianowej czerni.Do tego sporo krzywizn, załamań, skosów itp. Co prawda powiązania wnętrze-nadwozie są widoczne w obu autach, ale projektując Mazdę 6, styliści postanowili zaserwować kierowcy nieco więcej спокойная по интенсивному дознанию zwizanych zwizanych zwizanych.
Jakość materiałów, spasowanie, wygoda i przestrzeń w obu autach jest na najwyższym poziomie. I musi być, bowiem jakiekolwiek wpadki i odstępstwa, od przyjętej już w tym segmencie normy, odbijają się szerokim echem i są plamą na honorze marki.Таки проблема на początku miała Mazda, która pod kilkoma względami nie dopracowała «szóstki» i po premierze w 2012 roku klienci kręcili NOEM. Wszystko poprawiono w 2016 roku, zaś w roku bieżącym Japończycy doszli do perfekcji i zaczęli deptać Niemcom — miłośnikom solidności, po piętach. Nie ma więc miejsca na braki w ergonomii, skrzypiące Plastiki czy tanie materiały w zasięgu ręki. Wypada jednak zaznaczyć, że różnice pomiędzy najdroższą i najtańszą wersją są bardziej widoczne w Passacie. Mazda 6 we wszystkich wersjach wygląda podobnie, podczas gdy podstawowy Passat wizualnie nieco rozczarowuje — brakuje w nim wyświetlacza zamiast analogowych zegarów, wyświetlacza zamiast analogowych zegarów, wyświetlacza zamiast analogowych zegarów, wyświetlacza zamiast analogowych zegarów, ekran śrojlösnöd środkowy jój.Pamiętajmy jednak, że bazowa wersja Passata jest dużo tańsza od podstawowej Mazdy 6. Coś za coś.
Zobacz także: Jak zadbać o akumulator?
Bagażnik
Passat wydaje się poważniejszy i bardziej funkcjonalny, podczas gdy Mazda 6 ma dawać przede wszystkim przyjemność kierowcy spychając aspekty naktyczne. Przykład? Różnica w pojemności bagażnika wersji sedan — 480 kontra 586 litrów na korzyść Passata. W przypadku nadwozi kombi różnice są jeszcze bardziej odczuwalne — 522 kontra 650 litrów znów na korzyść Passata.I po raz kolejny — coś za coś.
Systemy bezpieczeństwa
Oba auta prezentują się fantastycznie i oferują zupełnie inne doznania stylistyczne, ale wielu kierowców odkłada emocje związane związane zestetyzód dezaku na bok. Co zaoferują w tym segmencie oba modele? Nie jest wielką tajemnicą, że Volkswagen przoduje wśród producentów pod względem zaawansowania technicznego, a konkretniej w aplikowaniu do swoich aut najnowocześniejszych gadżetów i systemójTo potrafi zaimponować i już samo czytanie o tym, jak działa system Observacji otoczenia Area View, ACC & Front Assist, система rozpoznający pieszych czy też Emergency Assist, czyli system częściowo przejmujpoadzykutems nontrol. W Maździe jest nieco skromniej, ale również nie powinniśmy narzekać. Na uwagę zasługuje układ i-ACTIVSENSE, czyli cały zestaw współpracujących ze sobą systemów wspomagających kierowcę i poprawiających bezpieczeństwo od aktywiajcych bezpieczeństwo od aktywnego rompomakyzów system.
Silniki
Pod względem wyboru jednostek napędowych Mazda mocno odstaje od Volkswagena, ale w pojedynku z niemieckim produntem, praktycznie każda marka będziezan miaseła marne siaseła. Wybór jest ogromny i każdy znajdzie coś dla siebie. W Passacie jest Spojna i Oszczędna jednostka 1.4 TSI o mocy 125 KM lub 1.6 TDI generujący 120 KM. Дла ниэко бардзей wymagających są silniki 1.4 TSI 150 KM lub 2.0 TDI или такой же двигатель. Na topowych szczeblach mamy jednostki 2.0 TSI o mocy 220 KM oraz 2.0 TDI Bi-Turbo предлагает 240 км. Klienci mogą wybrać 6-biegowe skrzynie manualne lub 6- bądź 7-stopniowe przekładnie DSG, są również odmiany z napędem 4MOTION z najmocniejszymi jednostkami Diesla. Mazda pod tym względem mocno odstaje, ale na szczęście oferta celuje mniej więcej w środek skali Volkswagena. Podstawą jest benzynowy silnik 2.0 SKYACTIV-G o mocy 145 KM или wysokoprężny 2.2 SKYACTIV-D generujący 150 KM. Topowy silnik benzynowy 2.5 SKYACTIV-G oferuje moc 194 KM. Co ciekawe, Mazda 6 również może mieć napęd na 4 koła (i-ACTIV AWD), ale tylko wersji z nadwoziem kombi i silnikiem 2.2 SKYACTIV-D o mocy 184 км.
Topowe silniki wysokoprężne w obu autach oferują świetne osiągi i naprawdę przyzwoite spalanie. Oczywiście 2.0 TDI Bi-Turbo Volkswagena bije pod względem osiągów Mazdę 6 z jednostką 2.2 SKYACTIV-D na głowę, ale Japończyk zadowala się mniejszą ilością ON на 100 км. Topowy Volkswagen rozpędza się от 0 до 100 км / ч w czasie zaledwie 6,3 секунды, co jest już terenem dla aut sportowych. Средние спальни według zapewnień producenta to około 5,5 л / 100 км, ale można śmiało dodać do tej wartości 1-2 литра.Mazda natomiast ze wspomnianym silnikiem rozpędza się do 100 km / h w czasie 8 sekund i spala średnio około 5-6 л / 100 км.
Ceny
Różnice w cenach podstawowych i topowych odmian są dość wyraźne i przemawiają na korzyść Volkswagena Passata. Najtańszego «paska» dostaniemy już za 79 990 злотых. Będzie to pozornie skromna odmiana City z silnikiem 1.4 TSI o mocy 125 KM i manualn skrzynią. Pozornie, bowiem ж wyposażeniu standardowym dostaniemy między innymi światła г czujnikiem zmierzchu, podgrzewane я regulowane elektrycznie lusterka, tylne światła ж ТЕХНОЛОГИИ LED, аудио г 8 głośnikami, trzystrefową klimatyzację automatyczną, czujniki parkowania г przodu я г tyłu Czy też система Start-Stop.Co ważne, dostaniemy również система «Front Assist» z funkcją awaryjnego hamowania w mieście. Nieźle, jak na «golasa». Oczywiście nie wygląda ona tak imponująco, jak bogatsze warianty, ale dla kogoś, kto nie wymaga 18 lub 19-calowych felg, skórzanej tapicerki i mnogości systemów, taka oferta możoba si.
Как купить Mazda? Równie sporo, ale za dużo wyższą cenę wyjściową. Odmiana SkyMOTION z silnikiem 2.0 SKYACTIV-G o mocy 145 KM z 6-biegowym manualem kosztuje 98 900 złotych. To niemal 20 tysięcy więcej w porównaniu do bazowego Passata.Przy okazji ciekawostka — Mazda 6 w nadwoziu sedan oraz kombi kosztuje tyle samo, więc nie musimy liczyć się z adn dopłatą, jeśli chcemy mieć praktyczną odmianę nadwoziową. Как добиться соответствия со стандартами за такое знание? Między innymi system monitorujący martwe Pole (BSM), system wspomagający utrzymanie pasa ruchu, system monitorujący ruch poprzeczny przy cofaniu, aktywny tempomat, czujniki deszczu, dwustrefacęcęzní klimatyzu. Po raz kolejny — Mazda postawiła na wygląd i na to, aby cieszyć zmysły kierowcy, a nie rozpieszczać go systemami i gadżetami.Нет я за taką kwotę мамы mocniejszy i większy silnik.
Podsumowanie
Jak już wcześniej wspomniałem, wyłonienie faworyta w tym porównaniu będzie bardzo trudne. Oba auta są skrajnie róne i skierowane do zupełnie innej grupy odbiorców. Można pokusić się o stwierdzenie, że nie muszą ze sob walczyć, bo oferują zupełnie inne podejście do motoryzacji. Volkswagen Passat jest stateczny, rozsądny i w pewnym sensie, ponadczasowy. Ma długą historyię i jest bez wątpienia liderem segmentu, posiada ogromną ofertę i niezwykł rozpiętość jednostek napędowych, dodatków i ciekawych opcji.Mazda 6 z kolei zachwyca stylistyką i sprawia, e można się w niej zakochać. Auto może kojarzyć się z Alf Romeo, która co prawda ma pewne braki w porównaniu z konkurencją, ale to auto kupuje się sercem, a nie rozumem. «Szóstka» kusi pięknymi kształtami oraz tym «czymś». Tego brakuje w Volkswagenie — bez wątpienia — choć „na papierze” wydaje się lepszy.
Wybrane dane techniczne Mazda 6 2.5 SKYACTIV-G 194 км SkyDREAM i Volkswagen Passat 2.0 TSI 220 км Highline
| Мазда 6 2.5 SKYACTIV-G 194 км SkyDREAM 6AT | Volkswagen Passat 2.0 TSI 220 л.с. Highline 6 DSG | |
| Liczba cylindrów / zaworów / typ silnika | 4/16 / бензина | 4/16 / турбобензина |
| Pojemność skokowa (см3) | 2488 | 1984 |
| МОЦ максимальная (км / обр / мин) | 194/4000 | 220/4500 |
| Макс.момент обр. (Нм / об / мин): | 258/4000 | 350 / 1500-4400 |
| Przyspieszenie 0-100 км / ч | 7,8 | 6,7 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 223 | 220 |
| Pojemność baganika (l) | 480 | 586 |
| Pojemność zbiornika paliwa (l) | 62 | 66 |
| Średnie zużycie paliwa (л / 100 км) | 6,3 | 6,3 |
| Długość / szerokość / wysokość (см) | 487,0 / 183,9 / 145,0 | 476,7 / 183,2 / 145,6 |
| Rozstaw osi (см) | 283 | 279,1 |
| Masa własna (кг) | 1425 | 1505 |
| Gwarancja mechaniczna / perforacyjna (lata) | 3/12 | 2/12 |
| Цена (злотый) | от 98 900 | от 79 990 |
Wybrane wyposażenie seryjne
| Мазда 6 2.5 SKYACTIV-G 194 км SkyDREAM 6AT | Volkswagen Passat 2.0 TSI 220 л.с. Highline 6 DSG | |
| Poduszki powietrzne | 6 | 8 |
| Układ ABS | S | S |
| Układ ESP | S | S |
| Wspomaganie układu kierowniczego | S | S |
| Центральный замок | S | S |
| Elektrycznie sterowane szyby p / t | S / S | S / S |
| Lusterka zewnętrzne sterowane elektr | S | S |
| Klimatyzacja manualna / automatyczna | — / S | — / S |
| Radioodtwarzacz / CD / MP3 | S / — / S | S / — / S |
S wyposażenie standardowe
O wyposażenie za dopłatą
— wyposażenie niedostępne
* opcje dostępne w pakietach wyposażeniowych
Наша школа
| Мазда 6 2.5 SKYACTIV-G 194 км SkyDREAM 6AT | Volkswagen Passat 2.0 TSI 220 л.с. Highline 6 DSG | |
| Przestronność wnętrza | + | + |
| Сельник | + | + |
| Osiągi | | + |
| Podwozie | + | |
| Poziom hałasu (odczuwalny) | + | + |
| Zużycie paliwa | + | |
| Wyposażenie | | + |
| Сена | + | + |
| Wynik końcowy | ++++++ (6) | ++++++ (6) |
11 лютего 2015
Niemal identityczne ceny, moce silników, wersje nadwoziowe oraz kolor — to nie jedyne wspólne cechy tak kontrastowo odmiennych wizualnie Mazdy 6 i Volkswagena Passata.A który z nich będzie lepszym wyborem dla menedżera?
W tegorocznej edycji testów Fleet Derby w segmencie D wygrał Volkswagen Passat B7, ale nie wszyscy wiedzą, e jego wynik był tylko o włos lepszy niż Mazdy 6 trzeciej generacji. Równocześnie mieliśmy wrażenie, że więcej pochwał zaproszeni jurorzy wyrażają o japońskim produkcie, co zresztą potwierdza nasz prywatny sondaż, zrobiony pod kągotem niniewnaniaze. Zdecydowana większość fleet managerów i dziennikarzy pytana o to, który z zestawianych tu samochodów wybraliby dla siebie, deklarowała Mazdę.С другой стороны, w statystykach sprzeday kompletnie tego nie widać, ponieważ na rynku polskim to Volkswagen Passat jest ośmiokrotnie częściej nabywany niż Mazda 6. Skąd więściens ten dysonkamilakamycamdzy
Пункт для Mazdy
Mazda jest uwaana za markę nieflotową, zazwyczaj kupowaną przez nabywców prywatnych lub jednoosobowe firmy. Импортер dopiero od niedawna przymierza się do mocniejszego wejścia do flot. Japońska marka ma jednak spory Potencjał na wejściu, ma znakomity image w Polsce, jest uwaana za elegancką i bezawaryjną, co też przekłada się na całkiem wysoką wartośwę RV, a więzb przekłada kos.Volkswagen jest z kolei jednym z liderów sprzedaży flotowej, który od kilku lat tylko umacniał swoją pozycję rynkową i z pewnością jest w stanie ją utrzymać.
Mazda jest obecnie jedną z nielicznych marek japońskich, która naprawdę zapragnęła budować ładne samochody. Szóstka jest tego najlepszym przykładem, nokautując w tej mierze niemieckiego rywala.
Obok Mazdy trudno przejść obojętnie. Dynamiczne, muskularne и pełne polotu nadwozie sprawia wrażenie ruchu, nawet gdy pojazd jest zaparkowany.Na przeciwnym biegunie jest niemiecki rywal, którego ciężkawe i kanciaste kształty ewidentnie zostały wykreślone przez pragmatycznych nudziarzy. Uzyskanie takiego wyglądu nadwozia było jednak czymś pożądanym i oczekiwanym przez konstruktorów. Volkswagen w każdym modelu konsekwentnie podtrzymuje image samochodów maksymalnie racjonalnych i użytecznych, o niekrzykliwej, prostej formie, która przez długie lata będzie się podobać. Nie zmienia to faktu, że w naszym zestawieniu к менеджеру podjeżdżający pod biuro Mazdą 6 zyskuje podświadomie więcej punktów w oczach postronnych — za oryęginalnośćj polot i elegancj.
Nowe kombi Mazdy zaskakuje nietypowymi wymiarami. Jest ono krótsze o 6,5 cm od sedana (480 cm) i ma mniejszy o 8 cm rozstaw osi (275 cm). Passat Variant, mimo swej barczystości, jest w istocie nieco mniejszy od Mazdy, osiągając długość 477 cm. Volkswagen ma również mniejszy rozstaw osi (271 см) и 2 см węższy (182 см). Passat nie tylko wygląda na bardziej zwalistego i cięższego, ale taki jest w istocie. Mazda 6 jest aż 140 кг на автомобиле (до 1355 кг).
Manager użytkujący Mazdę 6 i udający się na spotkanie biznesowe, ma Bonus na wejściu.Bo jeśli osoba, z którą się umówił, zobaczy, czym przyjechaliśmy, niechybnie tematem wprowadzającym do rozmowy będzie ten samochód. Gdyby z kolei podjechał Passatem, niemal na pewno zaczną rozmawiać najpierw o pogodzie lub korkach.
Пункт для Volkswagena
Passat nadrabia stracone punkty, gdy zasiądziemy we wnętrzu. Nie jest tajemnicą, że w zakresie postrzegania haptycznego samochody grupy Volkswagena od lat wypadają znakomicie, ale głównie w topowych wersjach w ofercie.Nie inaczej jest w Passacie, który w porównaniu z Mazd sprawia wrażenie przytulniejszego. W dużej mierze шутка для wynikiem deski rozdzielczej wykończonej licznymi aluminiowymi elementami. Dopieszczone detale dodają wnętrzu Passata ekskluzywności, w szczególności zegarek umieszczony na środkowej konsoli, aluminiowe obwódki zegarów czy przycisk uruchamiania. Ciemne wnętrze Mazdy, z aranżacją typową dla aut sprzed dobrych kilku lat, za to z wzorową ergonomią, prezentuje się wyraźnie skromniej.Ale taki kokpit ma również swoich fanów. Szkoda, że materiały wykończeniowe są nieco niższej jakości niż w Volkswagenie, choć — porównując z innymi modelami segmentu D — nie jest le. Trudno jednak znaleźć w klasie średniej samochód, w którym kierownica przyjemniej i pewniej leży w dłoniach niż ta w Mazdzie. Niezbyt duży, 5,8-calowy, wyświetlacz systemu multimedialnego i nawigacji nowej szóstki pokazuje czytelne, choć mało nowoczesne jak na dzisiejsze standardy, grafiki. Japońscy konstruktorzy umieścili wyświetlacz nad nawiewami na środkowej konsoli, dzięki czemu łatwiej i wygodniej kierowca może Observować np.wskazania nawigacji niż na większym (6,5 cala), ale niżej położonym wyświetlaczu Passata. Do tego kolejne pozycje menu w nawigacji Mazdy możemy wywoływać wygodnym pokrętłem HMI na konsoli między fotelami. Niestety, w testowanym egzemplarzu nawigacja wielokrotnie się zawieszała.
Wnętrza obu modeli kombi są obszerne i niezwykle zbliżone wymiarami, np. odległość między siedziskami a podsufitk jest w tych samochodach identyczna i wynosi 100 cm w pierwszym rzędzie siedzeń i 95 cm w other.Taka sama jest w nich również szerokość kabin: 142 cm z przodu i 138 cm z tyłu. Różnice na korzyść Passata występują dopiero w zakresie ilości miejsca na nogi. W pierwszym rzędzie możemy osiągnąć odległość maksymalnie 114 cm między oparciami fotela a pedałami, a w Mazdzie 108 cm. Więcej miejsca na nogi pasaerów (o 4 см) mamy również siedząc na tylnej kanapie Passata. Większe i bardziej użyteczne schowki oferuje pasażerom niemieckie kombi. Szczególnie słabo prezentują się w szóstce schowki w bocznych drzwiach, mieszczące ledwie jedną półlitrową butelkę.Wyrównany i wysoki poziom oba kombi repzentują w zakresie wygody foteli. W zakresie możliwości przewozowych Mazda musi jednak oddać pole rywalowi. Passat przy standardowym ustawieniu foteli ma bagażnik o pojemności 603 litrów (rywal 506 litrów), a po złożeniu oparć tylnej kanapy kubatura ładunkowa powiksza się do 1731 litrówji do 1648 litrówji do Mazdzdzów. Mazda może za to pochwalić się większą ładownością — 735 кг, czyli 40 кг więcej niż rywal. Оба комбайна могут похвастаться максимальным весом 1800 кг.
eb w łeb
Testowane samochody napędzane są przez silniki Diesla: 2.2 SkyActiv-D / 175 км с Mazdzie i 2.0 TDI / 177 км с Volkswagenie. Pierwszy z nich sprzężono z automatyczną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach, a other z sześciostopniową przekładnią zautomatyzowaną DSG. Mazda osiąga максимальный момент обротовый 420 Нм од 2000 обр. / Мин, Пассат 350 Нм w закресе 1750‒2500 обр / мин. Katalogowe przyśpieszenie od zera do setki oba modele mają identifyyczne — 8,6 секунды.Mimo że w automatycznej skrzyni biegów Mazdy wykorzystano jedno sprzęgło mniej niż w przekładni Passata, sprawdza się ona równie dobrze. Zmiana biegów odbywa się szybko i płynnie.
W zakresie prowadzenia oba samochody mogą stanowić wzór w segmencie — znakomicie zestrojone zawieszenia, dzięki którym prezentowane kombiaki pewnie połykały zakręty, pewnie połykały zakręty, a resóy zapewnia. Większe uznanie budzi zestrojenie zawieszenia w japończyku, który mimo o 2 cale większych kół oferował porównywalny komfort jazdy.Do tego podczas szybkiej jazdy w zakrętach okazał się minimalnie mniej podsterowny i sprawiał wrażenie bardziej reaktywnego i zwinnego niż niemiecki rywal. W nowej szóstce wystąpi też mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzeń elementów podwozia z racji większego o 3 cm prześwitu (16,5 см). Идентичный co w Mazdzie prześwit Passat ma dopiero wersji Alltrack.
Podczas podróy drogami szybkiego ruchu bardzo przydatne okażą się w obu modelach aktywne tempomaty. Ten w Mazdzie obsługuje się dziecinnie łatwo przyciskiem po prawej stronie kierownicy.System samoczynnie i sprawnie wyhamowuje samochód, gdy pojazd przed nami jedzie zbyt wolno, i wyraźnie przyspiesza aż do obranej przez nas prędkości, gdy przeszkoda zjedzie z naszego pasa. W Passacie do obsługi tempomatu służy dźwigienka z lewej strony pod kierownicą. Jego funkcjonalność jest jednak szersza. Zastosowany w Volkswagenie system ACC nie tylko śledzi drogę za samochodem poprzedzającym, odpowiednio rozpędzając i przyhamowując nasz pojazd, ale może również całkowicie zatrzymać wersji Samoch.W Mazdzie system działa tylko w zakresie od 30 до 200 км / ч.
Lepiej sprawdza się system stop-start I-Stop w japońskim kombi. Przy zatrzymaniu może on nie wyłączać silnika, jeśli nie dociśniemy pedału do końca, a pojazd już stoi. To przydatne w sytuacji, gdy wiemy, że zaraz ruszymy dalej. W Passacie takiej kontroli nad momentem wyłączenia silnika nie mamy.
Oba kombi mog się pochwalić znakomitymi wynikami spalania. Mazda 6 przy спокойной дороги w trasie z prędkością ok. 90 км / ч zużywała 5,3 л / 100 км oleju napędowego.W mieście rosło ono do ok. 7,3 л на набор. Passat potrzebował większej ilości paliwa, spalając w analogicznych warunkach odpowiednio 5,7 л / 100 км или 7,7 л / 100 км.
Zbliżone ceny
Ceny Mazdy i Volkswagena są porównywalne, choć japońskie auto zazwyczaj jest minimalnie droższe od zbliżonego odpowiednika w ofercie rywala. Mazda za to oferuje wyższy standard wyposażenia. Passatem 1.4 TSI / 122 KM wyjedziemy z salonu już za kwotę 82 680 злотых, на улице Mazdę 6 2.0/145 KM należy wyłoyć 88 700 злотых. Со своей стороны, Mazda предлагает комбинированный седан с той же ценой. W Volkswagenie trzeba dopłacić kilka tysięcy złotych, aby cieszyć się praktyczniejszą wersją kombi. Podstawowe wersje testowanych modeli nie są wcale spartańsko wyposażone, mając na pokładzie m.in. klimatyzację (w Volkswagenie jest ona dwustrefowa i automatyczna), pełną elektrykę szyb и lusterek oraz radio. Mazda oferuje w tej cenie dodatkowo 17-calowe felgi aluminiowe (Passat ma 16-calowe felgi stalowe), multifunkcyjną kierownicę oraz uruchamianie silnika przyciskiem.Testowane topowe modele w ofercie kosztują odpowiednio 142060 злотых (Passat Higline R-Style) и 148 700 злотых (SkyPassion). Japończyk w tej wersji ma lepsze wyposażenie standardowe, obejmujące m.in. asystenta zmiany pasa ruchu, aktywny tempomat, kamerę cofania oraz efektowniejsze o 2 cale większe felgi aluminiowe (19 ’’). Z other strony, niemiecka marka oferuje wyranie dłuższą listę wyposażenia opcjonalnego, szczególnie w zakresie materiałów do wykończenia wnętrza. W Passacie możemy też np. zamówić szklany dach (4,7 тыс.zł), w Mazdzie spojrzeć w niebo możemy jedynie poprzez niewielki szyberdach (3 тыс. зл).
Volkswagen Passat B7 już w przyszłym roku doczeka się następcy, podczas gdy Mazda 6 trzeciej generacji jest dopiero w pierwszej fazie cyklu ycia produktu. Japoński samochód jest na tyle dojrzały i udany, że w ciemno możemy założyć, że nadal będzie stanowił on poważną konkurencję dla następcy Passata, pod kilkami jednak war. Japońscy inżynierowie muszą popracować nad bardziej zaawansowanymi rozwiązaniami w zakresie bezpieczeństwa czynnego, większą przytulnością wnętrza oraz pomyśleć ooczegośnieme multimedia.Niemcy za to powinni wysłać Paska na kurację odchudzającą i tchnąć więcej polotu w stylizację swojego handlowego szlagieru. Tak mogą powstać bliskie ideału samochody klasy średniej.
Подробнее о Volkswagen Passat 2021 года
Volkswagen Passat 2021 года предлагается в следующих подмоделях: Passat Sedan. Доступные стили включают S 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 6A), SE 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 6A) и R-Line 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 6A). Модели Volkswagen Passat доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью до 174 л.с., в зависимости от типа двигателя. Volkswagen Passat 2021 года будет иметь передний привод. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Volkswagen Passat 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. Базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км.гарантия на трансмиссию.
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Volkswagen Passat 2021 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценили Passat 2021 года 5.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Passat 2021 года.
Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров Volkswagen Passat 2021 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для Passat 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник.Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Члены Edmunds экономят в среднем 912 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 24 537 долларов США.
Средняя экономия для Volkswagen Passat S 4dr Sedan 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 6A) на 3,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 852 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 27 797 долларов США.
Средняя экономия для Volkswagen Passat SE 4dr Sedan 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 6A) на 3% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
Volkswagen Passat R-Line 4dr 2021 года Седан (2.0L 4cyl Turbo 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 31 675 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый Volkswagen Passat R-Line 4dr Sedan 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 6A), составляет 1069 долларов США ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 1069 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 30 606 долларов США.
Средняя экономия для Volkswagen Passat R-Line 4dr Sedan 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 6A) составляет 3.На 4% ниже рекомендованной рекомендованной цены.
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Volkswagen Passat 2021 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Volkswagen Passat 2021 года.
Найдите новый Volkswagen на продажу — 4 отличных предложения из 8 предложений по цене от 21 935 долларов.
Edmunds имеет подробные данные о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
2021 Volkswagen Passat S 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
28 комбинированных миль на галлон,
24 городских миль / 36 миль на галлон
Volkswagen Passat SE 4dr 2021 года (2.0L 4cyl Turbo) 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычный неэтилированный
28 комбинированных миль на галлон,
24 городских миль / 36 миль на галлон
2021 Volkswagen Passat R-Line 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычная неэтилированная
28 комбинированных миль на галлон,
24 городских миль на галлон / 36 миль на галлон на шоссе
| EPA Est.MPG | 28 |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач |
| Привод | передний привод |
| Рабочий объем | 2,0 л |
| Колесная база | 110,4 дюйма | ||
| Длина | 193,6 дюйма | ||
| Ширина | НЕТ | 58218 | Высота7 дюймов |
| Снаряженная масса | 3314 фунтов. |
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Volkswagen
Автомобильный амортизатор
Функционер:
1. Forbedre resultaterne af støddæmper, der Effektivt kan løse issues med kilder svaghed, når tung belastning.
2. Forbedre Drivende Komfort, Стильный и простой стабилизатор.
3. Уменьшите накачку амортизатора, идущего на проезжую часть по дороге.
4. Уменьшить вибрацию под рейсер
.5. Beskytte støddæmper og подвесная система, пока не будет удалена.
6. Forbedre bremseeffekt.
7. Størrelsen для всех типов файлов, которые находятся под заказом, foråret и justerbar.
8. Немного установленный, универсальный, проходной, последний и универсальный.
Emballage: 2 стиккера (Ingen Plastik Box! Det vil over vægten!)
Материал продукта: høj kvalitet gummi
Велегнет до моделиста: 99% моделист до ранга,
Produkt Vægt: vægten af hver model er forskellige, beregnet i henhold til den model, der er afstemt med den model.
Hvis du ikke ved hvilken en du skal vælge, kan Du kontakte os, fortælle os, hvad slags af din bil, og hvilket år.
Технические характеристики: (от мол. Venligst følgende data til din bil амортизатор)
En Størrelse:
Зазор пружины: 47 мм / диаметр пружины: 13 мм / диаметр пружины: 173 мм
B Størrelse:
Зазор пружины: 35 мм / диаметр пружины: 13 мм / диаметр пружины: 160 мм
C Størrelse:
Зазор пружины: 27 мм / диаметр пружины: 10 мм / диаметр пружины: 131 мм
D Størrelse:
Зазор пружины: 23 мм / Диаметр пружины: 10 мм / Диаметр пружины: 113 мм
E Størrelse:
Зазор пружины: 15 мм / Диаметр пружины: 9 мм / Диаметр пружины: 112 мм
F størrelse:
Зазор пружины: 12 мм / Диаметр пружины: 15 мм / Диаметр пружины: 120 мм
Покупателям автомобилей, которые ищут седаны премиум-класса, не нужно искать дальше, чем Volkswagen Passat — в течение многих лет он поставлял именно то, что нужно большинству водителей.Passat с большим внутренним пространством и рядом мощных и экономичных двигателей является разумным выбором.
Однако стоит помнить, что существует множество альтернатив с теми же качествами, что и Volkswagen, но в некоторых случаях по более низкой цене. Мы посмотрели на 10 конкурентов, чтобы понять, заслуживают ли они внимания.
После того, как вы выбрали автомобиль, который вам нравится, укажите его в нашем конфигураторе автомобилей, чтобы получить выгодные предложения от лучших дилеров страны.
Совершенно новый Audi A4 был выпущен в 2015 году, и он по-прежнему остается лидером в своем классе.Хотя он по-прежнему выглядит довольно консервативно, новая передняя часть придает ему уравновешенный и многозначительный вид. Произошло еще большее улучшение внутри — во всем использованы качественные материалы, в результате чего интерьер стал одним из лучших на рынке.
Для A4 предлагается широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей, но лучшим выбором является 2,0-литровый 150-сильный дизель — он достаточно мощный для повседневного использования, а его эффективность означает, что он окупается более 70 миль на галлон и не облагается налогом. Он дороже, чем Passat, и не так практичен — багажного отделения на 100 литров меньше, чем у Volkswagen.
Для выгодных предложений воспользуйтесь конфигуратором Audi A4, чтобы начать получать предложения от дилеров по всей стране.
Удостоенный наград Skoda Superb назван точно — это один из лучших седанов на рынке, предлагающий много внутреннего пространства за небольшие деньги. Громадный багажник добавляет Volkswagen еще 50 литров объема, при этом общее качество интерьера тоже не сильно отстает. Заднее место для ног также до смешного огромно — это не только делает его идеальным для перевозки взрослых, но и защищает спинки сидений от ударов разгневанных малышей.
Есть и хорошие новости для вашего кошелька — ожидайте, что вы заплатите примерно на 4000 фунтов стерлингов за Superb меньше, чем за аналогичный Passat, а в сочетании с 1,6-литровым дизельным двигателем он вернет более 70 миль на галлон. За рулем очевидно, что автомобиль связан с Volkswagen Group — приборная панель покрыта мягким на ощупь и качественным пластиком, что делает его таким же современным, как и любые немецкие предложения.
С помощью конфигуратора Skoda Superb вы получите выгодные предложения только от ведущих британских дилеров.
Последний Ford Mondeo поднял популярный седан на новую высоту с точки зрения дизайна и качества. Изысканно выглядит не только внешний вид — внутри вы найдете просторный интерьер, скрепленный вместе, а также множество более дорогих альтернатив.
Благодаря вместительному салону и гибкой подвеске ходовые качества исключительны, Ford легко преодолевает неровности. Доступен хороший диапазон двигателей — от 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового до 2-х цилиндрового.0-литровый дизель — но лучший баланс дает 1,5-литровый дизель. Утонченный для езды, вы обнаружите, что он достигает скорости около 70 миль на галлон и не облагается налогом.
Создайте идеальный автомобиль с помощью конфигуратора Ford Mondeo — вы получите отличные цены от официальных дилеров Ford.
Благодаря плавным линиям и изящной задней части Mazda 6 является одним из самых стильных седанов в продаже. За пышными линиями скрывается интерьер, достаточно большой, чтобы с легкостью вместить семью из четырех человек и их багаж.При этом объем багажника 483 литра немного отстает от конкурентов.
За рулем — это то место, где сияет шестерка — соедините любой из предлагаемых бензиновых и дизельных двигателей с надежной, но удобной подвеской, и вы будете вознаграждены захватывающим приводом. Если вы выберете 148-сильный дизельный двигатель, эксплуатационные расходы не должны компенсировать острые ощущения — он разгонится до 100 км / ч за девять секунд, но вы все равно получите более 60 миль на галлон и заплатите всего 20 фунтов стерлингов в год.
Для получения выгодных предложений выберите идеальную модель с помощью нашего конфигуратора Mazda 6 — вы получите предложения от лучших официальных дилеров Mazda по всей Великобритании.
Если вам нужен четырехдверный семейный автомобиль, но вы хотите что-то немного изящное, Volkswagen CC предлагает практичный салон в стиле купе. Близкий родственник Passat, нижняя часть кузова и более жесткая подвеска делают его более спортивным. Хотя это может быть веселее, Volkswagen не забыл о комфорте — в длительных поездках он один из самых изысканных в своем классе.
Предлагается уникальный 1,4-литровый бензиновый двигатель, но вы можете выбрать одну из двух мощностей с 2.0-литровый дизель. Последние поставляются с технологией BlueMotion, что означает, что дизель мощностью 138 л.с. возвращает более 60 миль на галлон, а налог составляет всего 30 фунтов стерлингов в год. Если вам нужна полная грузоподъемность, то Passat будет лучшим выбором — обтекаемый стиль CC ограничивает пространство для головы сзади и пространство для багажника.
Стоит отметить, что CC основан на Passat предыдущего поколения, и поэтому интерьер не такой шикарный, но мы ожидаем увидеть новую версию CC в 2016 году.
Если это четырехдверное купе — то, что вам нужно, наш конфигуратор Volkswagen CC предложит вам выгодные предложения прямо от ведущих дилеров Volkswagen в Великобритании.
Популярность BMW 3 серии обусловлена отличной управляемостью, огромным ассортиментом двигателей и хорошими стандартными характеристиками. В то время как некоторые другие марки идут по пятам, 3-я серия по-прежнему занимает приз за лучший салон для водителей — контроль над телом превосходный, а умные технологии помогают ему чувствовать себя проворным в городе, оставаясь при этом в долгих поездках.
Хотя доступно всего два бензиновых и три дизельных двигателя, они могут быть оснащены различной выходной мощностью, чтобы каждый мог найти что-то для себя.Самым разумным выбором, скорее всего, станет 2,0-литровый дизель. Показатели мощности и крутящего момента более чем адекватны, в то время как 70 миль на галлон легко достижимы.
Посетите нашу страницу предложений BMW 3 серии, чтобы узнать, какую экономию вы можете получить.
Vauxhall Insignia — один из самых дешевых автомобилей в этом списке, и в некотором смысле это показывает — в салоне значительно меньше места, особенно для задних пассажиров. В то время как Vauxhall значительно улучшил качество за последние несколько лет, Insignia отстает и здесь — он не может сравниться с премиальной привлекательностью некоторых немецких конкурентов.Тем не менее, объем багажного отделения остается приемлемым — предлагается 530 литров.
Insignia чувствует себя как дома на автомагистралях, со всеми двигателями, способными работать быстро, но экономно. Однако выберите один из 2,0-литровых дизелей, и вы получите бесшумную технологию Vauxhall Whisper. Это означает, что даже самый крутящий момент дизель мощностью 168 л.с. прекрасно себя чувствует на дороге. Он также справится с более чем 60 миль на галлон. Он не может конкурировать по ставкам качества, но для дорог с ограниченным бюджетом стоит подумать о Insignia.
Сделайте свой идеальный Insignia еще более ярким с помощью нашего конфигуратора Vauxhall Insignia — вы получите отличные предложения от франшиз, одобренных Vauxhall.
По цене Passat среднего класса вы можете купить роскошно оборудованный Jaguar XE. Volkswagen — комфортабельный круизер, но сядьте за руль XE, и вы сразу поймете, что это более спортивная машина. Безупречно собранный интерьер в стандартной комплектации дополняется новой фантастической информационно-развлекательной системой.
С дизельным двигателем мощностью 161 л.с. вы получите около 75 миль на галлон. Фантастическая эффективность дизелей также означает, что вы не платите дорожный налог. Изящный Jaguar не может конкурировать по размеру — взрослым пассажирам сзади будет мало места над головой, а в багажнике будет всего 455 литров пространства. Хотя это не так практично, XE компенсирует любые недостатки своим стилем.
Чтобы сэкономить на вашем новом Jaguar, наш конфигуратор Jaguar XE поможет вам найти выгодные предложения.
Легко забыть о Volvo S60 с таким большим выбором немецких седанов, но это не должно отрицать того факта, что это фантастически качественная и надежная альтернатива.Как и во всех Volvo, безопасность является приоритетом, и S60 является одним из лучших в этом отношении.
Он меньше, чем Passat, но все же в нем есть место для четырех взрослых, чтобы с комфортом разместиться. Благодаря стандартному списку комплектов, включая Bluetooth, двухзонный климат-контроль и круиз-контроль, его начальная цена в 21000 фунтов стерлингов делает его отличным соотношением цены и качества. Для Volvo багажник не такой уж и большой — если вместимость багажа является приоритетом, лучше взять что-нибудь другое.
Настройте этого безопасного шведа с помощью нашего конфигуратора Volvo S60 — вы сэкономите деньги и получите предложения только от лучших дилеров Volvo.
Всего несколько лет назад было несправедливо противопоставлять Hyundai и Volkswagen, но, как демонстрирует Hyundai i40, компания может производить автомобили, столь же изысканные и качественные, как и многие европейские предложения. Зайдите внутрь, и вы найдете интерьер, который, хотя и не соответствует стандартам Audi, все же может занять достойное место рядом с другими в этом списке.
Если вы хотите i40, вам придется довольствоваться единственным двигателем, который продается в продаже — 1,7-литровым дизелем.Несмотря на то, что он не зажжет дорогу, блок мощностью 113 л.с. хорошо сбалансирован и развивает более 60 миль на галлон. Водить его тоже не очень весело, ведь такие автомобили, как Mondeo и Mazda 6, делают автомобили для водителя намного лучше, но, несмотря на свои недостатки, i40 по-прежнему остается большим, хорошо сделанным седаном, который предлагает красивый внешний вид по фантастической цене.
Чтобы сэкономить больше денег по привлекательной прейскуранту, наш конфигуратор Hyundai i40 позаботится о том, чтобы вы получали лучшие цены только от лучших британских дилеров, одобренных Hyundai.
Если вам нравится внешний вид любого из вышеперечисленных автомобилей, не забудьте заглянуть в наш конфигуратор автомобилей, чтобы получить отличные цены. Если ни один из этих автомобилей не для вас, наш специалист по выбору автомобилей найдет подходящие — он обработает более 400 автомобилей, имеющихся в продаже, чтобы найти наиболее подходящие для вас.
1,5 M Car-Styling 5D Carbon Fiber Spoilere Styling DIY-Sæt Spoiler
Høj kvalitet углеродное волокно klare og lyse overflade, Blød gummi materiale kan være bøjet frit Justerbar krumning 3D углеродное волокно gummi стереоэффект stærk Sport vind vision, Passer ifølge modellen er krumning, Enhver bøjning, gratis skære, hørat pasde finish установка pasform og nem, установка икке-деструктив, op til 100%.
Функционер:
Ud over æstetik montering hale, jo størreffekt er at bruge luftstrøm til at generere den nedadgående pres for at få dækket greb jorden og forbedre denardedde stabilitet.
1. Letvægt, høj ydeevne.
2. Универсальный, проходной биллер, ластбилер.
3.Monteres position, Bil universal Front spoiler / tag fløj, hækspoiler
4. Углеродное волокно может крепко держаться за руль, а не за рулем.
5. God fleksibilitet, unikke tekstur, ridsefast og modstandsdygtig over for slid, karakteristisk mode personlighed, gratis skære, skære en passende længde til bilen, kulfiber visuelle skønhed, efterbehandling stik, проблема стыковки,
6. En størrelse passer all — kan være skåret til at passer dine forskellige programmer.produkt
Пакет:
1 х Bil hækspoiler
BEMÆRK:
1, skal holde overfladen ren og tør, ingen sand / støv eller sætte nogle vedhæftningsforbedrer (Uden) på det, for installationen.
2, Må ikke køre på motorvejen i 3 dage efter installation
3.Du må ikke røre vandet efter indsættelse inden for 72 timer
Теги: armlæn hyundai i30, citroen c4 gear knop læder, mazda 6 fløj, buick regal spoiler, dab opel insignia, mazda 6 dash kit, hyundai tucson regn visir, det centrale opel insignia, mazda 3 vindue, audi tt decal.
.