4 903
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Ford.
На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Ford едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».
Как проводится диагностика ошибки?Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Ford. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Ford. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Ford или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
Авто-Коды 2021
Неисправный трехсторонний конвертер катализаторов банка 1 Выхлопная труба Утечки воздуха Неисправный датчик кислорода (O2) Неисправный топливный инжектор (ы) Утечка топливной форсунки Неисправные све
Трехходовой каталитический нейтрализатор (коллектор) с высокой емкостью накопления кислорода будет указывать на низкую частоту переключения подогреваемого кислородного датчика 2. При уменьшении емкости накопления кислорода частота переключения подогреваемого кислородного датчика 2 будет увеличиваться.
Когда отношение частот подогреваемых кислородных датчиков 1 и 2 приближается к заданному предельному значению, диагностируется трехсторонняя неисправность катализатора.
Мы живем в мире, который идет в ногу со временем. Компьютерные технологии еще в конце прошлого столетия не прошли мимо автомобильного производства. Первый автомобиль с системой бортовой диагностики был представлен компанией Volkswagen еще в 1968 году.
Каждый водитель, который обладает современным автомобилем, знает про систему бортовой диагностики в машине, с помощью которой можно найти неисправности автомобиля. В буквальном смысле автомобиль сам определяет, где и какая у него неисправность, и выдает на прибор определенный диагностический код, с помощью которого водитель или мастер определяет неисправность и ищет способы ремонта.
Довольно распространенный диагностический код ошибки. На информационных просторах, да и просто в повседневной жизни от обладателей автомобилей можно услышать множество информации, слухов и советов по поводу этого кода. Давайте рассмотрим, что же все-таки он значит, о какой неисправности может говорить, какие способы решения этой проблемы существуют.
Вы видите, как у вас включился контрольный индикатор на приборной панели. Вы едете в автосервис или, возможно, сканируете сами автомобиль и узнаете, что проблема представляется в виде ошибки p0420. После отображения кодов сначала убедитесь, что р0420 является единственным кодом. Если нет, необходимо диагностировать другие коды, поскольку они могут вызывать код р0420. Причина этого в том, что преобразователь является конечным результатом диагностики. В принципе, если есть проблема с одним из датчиков в двигателе или выхлопом, это может привести к снижению или увеличению количества топлива, входящего в двигатель.
Итак, мы видим код, и если нет никаких других, кроме p0420, то это часто означает, что эффективность вашей каталитической системы ниже, чем она должна быть измерена вашими кислородными датчиками. Это означает, возникла проблема либо с каталитическим нейтрализатором, либо с кислородными датчиками, либо и с тем и с другим. Целью каталитического нейтрализатора является разрушение вредных загрязняющих веществ, создаваемых во время цикла горения. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить выбросы из выхлопной трубы. Каталитический преобразователь имеет два кислородных датчика. Один датчик кислорода расположен спереди (вверх по течению) каталитического нейтрализатора, а другой датчик кислорода расположен сзади (вниз по течению). Если передний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться, когда автомобиль находится при рабочей температуре и при работе в замкнутом контуре. Если нижний кислородный датчик работает правильно и в каталитическом преобразователе нет проблем, его показания должны оставаться устойчивыми. Когда кислородные датчики имеют показания, сходные друг с другом, это указывает на то, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом. Если напряжение заднего кислородного датчика уменьшается и начинает колебаться подобно переднему кислородному датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высоки, а модуль управления силовой трансмиссией покажет код ошибки p0420.
Поврежденный глушитель или утечки в нем.
Поврежденный выпускной коллектор или присутствующие в нем утечки.
Поврежденные выхлопные трубы.
Осечка в двигателе.
Загрязнение масла в каталитическом конвертере.
Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный).
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Неисправный передний кислородный датчик.
Неисправен задний датчик кислорода.
Поврежденная проводка датчика кислорода.
Неправильно подключена проводка датчика кислорода.
Поврежденные разъемы датчика кислорода.
Утечка топливного инжектора.
Высокое давление топлива.
Использование неправильного вида топлива (этилированного).
Использует сканер OBD-II для извлечения кодов неисправностей, хранящихся в PCM.
Рассматривает текущие данные нижестоящего (заднего) датчика кислорода. Определяет, правильно ли работает кислородный датчик.
Диагностирует любые другие коды, которые могут вызывать код неисправности p0420.
При необходимости устраняет осечки, проблемы с воспламенением и проблемы с топливной системой.
Осмотр заднего кислородного датчика на предмет повреждений и чрезмерного износа.
Проверяет наличие обновлений PCM, если каталитический нейтрализатор неисправен. После замены каталитического нейтрализатора потребуются обновления PCM.
Наиболее распространенной ошибкой является замена кислородных датчиков перед завершением диагностического процесса. Если другой компонент вызывает код неисправности p0420, замена кислородных датчиков не устранит проблему.
Водителю не приходится испытывать проблем с управляемостью, если присутствует код неисправности p0420. Помимо включенного контрольного индикатора симптомы этого кода неисправности могут остаться незамеченными. Однако, если автомобиль эксплуатируется с ошибкой и эту проблему не решать, серьезному ущербу могут быть подвержены другие компоненты. Поскольку с p0420 отсутствуют проблемы с управляемостью, это не считается серьезным или опасным для водителя. Однако, если код не будет устранен своевременно, каталитический нейтрализатор может быть серьезно поврежден. Поскольку каталитический нейтрализатор дорог для ремонта, очень важно, чтобы код неисправности p0420 был диагностирован и отремонтирован как можно скорее.
Заменить глушитель и устранить утечки.
Заменить выпускной коллектор и устранить утечки.
Заменить выхлопную трубу.
Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный).
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Заменить передний или задний кислородный датчик.
Восстановить или заменить поврежденную проводку на кислородные датчики.
Отремонтировать или заменить разъемы датчика кислорода.
Заменить или отремонтировать топливные форсунки, которые протекают.
Диагностировать любой ремонт при любых проблемах с пропуском зажигания.
Диагностировать и устранить любые другие связанные коды неисправностей, которые были сохранены модулем управления питанием (PCM).
Очень часто можно встретить светящийся индикатор неисправности после заправки своего автомобиля некачественным топливом. Ошибка p0420 на «Форде Фокус» — довольно обыденное дело, и эта модель — частый гость на автосервисе с данным кодом. Причиной появления является описанная выше проблема с катализатором, она решается поиском причин неэффективной работы каталитического нейтрализатора. Имеют место варианты полного удаления катализатора, потому что его высокая стоимость не оправдывает замены на новый. Но удаление не решает проблему ошибки p0420 на «Форде». Чтобы она исчезла и индикатор вас не беспокоил, нужно обмануть компьютер или сенсор (лямбда-зонд 2). Есть механический, электронный и программный способ отключения. Механическим способом датчик вставляется в коллектор с проставкой и отверстием в ней. Электронный способ подразумевает установку резистора в сигнальную проводку, который уберет на вашем Ford ошибку p0420. Программный способ — это прошивка системы бортового компьютера, является самым сложным способом, так как нужен грамотный специалист такого рода деятельности. Данные способы в большей части случаев помогут обойти ошибку p0420 на «Форде Фокус 2» и «Форде Фокус 3».
Также есть сервисы, которые изготовляют и устанавливают пламегасители вместо катализатора. Например, если речь идет о «Мазде 3» (ошибка p0420 встречается на ней нередко), для нее верный способ устранить данную проблему — это замена каталитического нейтрализатора на пламегаситель. Еще один из способов — установка эмулятора катализатора. Один из самых популярных — Spider CE2, он легко подключается к кабелю на послекатализаторный датчик, и проблема решается. Данный способ очень часто применяется при ошибке p0420 на Toyota Corolla, потому что у нее довольно легко добраться до проводов лямбда-зонда. Использование эмулятора работает не во всех случаях.
При ошибке p0420 на «Сузуки» водители предпочитают выбить каталитический нейтрализатор и методом чип-тюнинга прошить мозги автомобиля под стандарт «Евро-2». На некоторых моделях «Сузуки» использование эмулятора бесполезно, ошибка все равно появляется и приводит ко всем вытекающим последствиям. Способ прошивки программного обеспечения тоже используется, хоть он, как было указано выше, довольно сложный.
Популярный метод опишем на примере ошибки p0420 в «Субару». Для автомобилей данной марки существует специальная прошивка для блока управления, где данные ошибки отключены и больше никогда не появляются. Это решает проблему с индикатором и бортовой системой, но только если она связана с повреждением или износом датчиков кислорода и катализатора.
Проблемы с системой зажигания, топливной системой, воздухозаборником и пропуском зажигания могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора, если они не будут устранены быстро. Эти компоненты являются наиболее распространенной причиной кода неисправности p0420. В некоторых автомобилях из-за данной ошибки перестает работать круиз-контроль и система стабилизации. В странах СНГ проблемы с катализатором возникают благодаря плохому качеству нашего топлива, которое не рассчитано под экологические стандарты «Евро-3» и выше. Поэтому иномарки, каталитические системы которых производятся под использование топлива высокого качества, выходят из строя. Возникают все ранее описанные проблемы с катализатором, и он быстро изнашивается, соответственно, показывая нам на диагностике известную ошибку.
Если вам мешает ошибка, не хотите удалять каталитический нейтрализатор, стремитесь, чтобы машина соответствовала экологическим нормам, тогда придется заняться ее ремонтом и профилактикой. Вот несколько полезных советов:
Более дешевыми альтернативными вариантами предотвращения появления описываемой ошибки являются установка эмуляторов и перепрограммирование системы. Эти варианты не ухудшат производительности автомобиля, а в некоторых случаях даже и улучшат её.
Для индикации неисправности автомобиля служит контрольная лампа на панели приборов «CheckEngine». Для выяснения причины ее загорания служит компьютерная диагностика автомобиля, результатом которой становятся коды ошибок. Практически любой автовладелец со стажем сталкивался с ошибками P0420 — P0430, которые обычно свидетельствуют о необходимости ремонта, а вернее, замены катализатора.
Любой современный автомобиль снабжен устройством, которое «дожигает» несгоревшее топливо (CH) и угарный газ (CO) до паров воды и углекислого газа. Обычно это устройство называется катализатором (другие его названия — конвертер либо каталитический нейтрализатор газов). За счет него концентрации CO и CH в выхлопных газах соответствует нормам EURO 2, EURO 3 или EURO 4. Такое превращение вредных соединений в нетоксичные возможно только в присутствии соединений благородных металлов, в основном родия (Rh), платины (Pt) и рутения (Ru), а также высоких температур. Для этого катализаторы обычно устанавливают непосредственно на выпускных коллекторах двигателя, а их рабочее «тело» выполнено в виде пористой керамической структуры с большой удельной поверхностью, на которую тончайшим слоем нанесены соединения вышеперечисленных металлов.
До и после катализатора установлены кислородные датчики (лямбда-зонды), которые замеряют уменьшение содержания кислорода после прохождения через конвертер. Полученные от них данные, поступают в электронику автомобиля — систему OBD II. Если разница концентраций кислорода станет ниже определенного значения, которое заложено в систему, двигатель автомобиля перейдет в режим аварийной работы, загорится контрольная лампа «CheckEngine», а диагностика автомобиля покажет коды ошибок P0420 — P0430.
Так ли страшна ошибка P0420 — P0430 и можно ли с ней эксплуатировать машину? Небольшое время после ее обнаружения изменений в поведении автомобиля обычно не наблюдается. Это объясняется тем, что конструкторы проектируют систему с некоторым запасом, то есть катализатор работает уже неэффективно, но это еще не критично для автомобиля. Автовладельцу как бы дается время на устранение этой неисправности. В дальнейшем двигатель автомобиля может просто отказаться нормально работать.
Неисправный лямбда-зонд также отразится индикацией лампы «CheckEngine». Ошибки лямбда-зондов — P0130 — P0167. Диагностика датчика кислорода обычно проводится с помощью сканеров Ultrascan P1 или Launch x431 GX3, либо с помощью осциллографа. Процедура их замены является быстрой и недорогой в отличие от аналогичной для автомобильного конвертера.
Если результаты диагностики показали, что причина ошибок P0420 — P0430 заключается в недостаточно эффективной работе катализатора, его необходимо менять. Однако цены на оригинальную новую деталь лежат в интервале от 500 до 2000 тысяч евро. Естественно для многих такой ремонт становится весьма обременительным, поэтому в настоящее время часто используются следующие два варианта решения этой проблемы:
Ремонт катализатора в виде его замены на универсальный является быстрым «бюджетным» способом восстановления автомобиля. По сути, универсальный катализатор отличается от оригинальной детали лишь ценой и способом крепления (обычно устанавливается посредством сварных работ).
Установка пламегасителя заключается в замене катализатора предварительным резонатором. Естественно, электронная система автомобиля не может «не заметить» отсутствие каталитического нейтрализатора, поэтому, в разрыв цепи между ЭБУ машины и вторым лямбда-зондом устанавливается обманка кислородного датчика. Обманки лямбда-зондов бывают двух типов — электронные, которые представляют собой микрочип, эмулирующий работу катализатора, либо механические. Последние изготовляются из бронзы и являются дополнительным электрическим сопротивлением.
Ошибка P0420 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранениеВы пытаетесь избавиться от кода ошибки P0420? Тогда это статья для вас. Неисправность P0420 может быть сложна для диагностики. Вы думаете, что исправили ошибку, а через 100 км снова загорается Check Engine. Этот код срабатывает, когда блок управления двигателя распознает неисправный каталитический нейтрализатор. Он использует один датчик кислорода в передней части выпускного коллектора — перед катализатором, и один ещё один датчик кислорода — после каталитического нейтрализатора для того чтобы измерить эффективность катализатора. В этой статье вы узнаете всё, что вам нужно знать о коде P0420, чтобы исправить его раз и навсегда. Содержание Что означает код P0420? P0420 срабатывает в электронном блоке управления (ЭБУ), когда возникает проблема с эффективностью каталитического нейтрализатора. Контроллер использует два датчика кислорода — один перед и один после катализатора для измерения его эффективности. Ошибка выходит в случае неисправности нейтрализатора или датчика кислорода, который начинает передавать неправильные данные. Мы получаем много сообщений с вопросами о коде P0420. Он продолжает возвращаться после нескольких ремонтов, и вы просто тратите всё больше и больше денег на работы в автосервисе. Этот код неисправности может запутать вас, потому что есть много ложной информации о нём. Каталитический нейтрализатор Передний датчик кислорода (front O2 sensor) измеряет топливно-воздушную смесь. Он сообщает блоку управления, если двигатель работает с богатой или бедной смесью. Задний датчик кислорода (rear O2 sensor) — это как раз диагностический датчик кислорода для этого кода ошибки. Если задний датчик кислорода получает неправильные значения, ошибка P0420 будет сохранена в ЭБУ. Это может быть из-за неисправности каталитического нейтрализатора или из-за выхода из строя одного из датчиков O2. Также может быть много других проблем с двигателем, которые разрушают катализатор, и если вы установите новый, он может быть снова повреждён. Датчик кислорода еще называют лямбда-зонд. Многие думают, что бедная или богатая смесь может вызывать это код ошибки. Да, это возможно, но не в том смысле, каком вы думаете. Богатая или бедная смесь могут повредить каталитический нейтрализатор, и когда он поврежден/заполнен топливом, его эффективность будет низкой, и задний датчик кислорода увидит это и вызовет код P0420. Симптомы ошибки У вас, вероятно, не будет никаких симптомов, кроме загорания лампы Check Engine с кодом P0420. У вас могут возникнуть другие проблемы с двигателем, в результате которых повреждается каталитический нейтрализатор. Это может быть неровный («грубый») холостой ход, проблемы с ускорением, пропуски воспламенения или резкое переключение передач. Всегда исправляйте эти проблемы в первую очередь. Горит лампа Check Engine. Пропуски зажигания. Богатая смесь. Бедная смесь. Горит моторное масло / сизый (серо-синий) дым из выхлопной трубы. Медленное ускорение. Причины Наиболее распространенной причиной является каталитический нейтрализатор. Он может быть просто старым и изношенным. Но есть много случаев, когда нейтрализатор новый, но при этом является неоригинальной деталью. Эффективности некоторых более дешевых каталитических нейтрализаторов может быть недостаточно, и тогда вам придется купить оригинальный катализатор. Иногда нейтрализаторы устанавливают слишком далеко позади на выхлопной трубе. Из-за этого он не будет достаточно горячим и вызовет ошибку P0420. Повреждённый каталитический нейтрализатор (наиболее распространенная причина). Неоригинальный катализатор. Ошибочная установка (размещение) каталитического нейтрализатора. Повреждён передний датчик кислорода / неисправность проводки. Повреждён задний датчик кислорода / неисправность проводки. Утечка выхлопных газов. Утечка на впускном коллекторе. Горит масло (повреждение катализатора). Богатая / бедная смесь (повреждение катализатора). Пропуски зажигания (повреждение катализатора). Неисправный блок управления двигателя (редко). Устранение неисправностей Это всего лишь возможные решения, и вы никогда не должны менять детали без проведения надлежащей диагностики, т. к. вы можете выкинуть деньги на ветер, если не повезет. Прочитайте всю статью, если хотите узнать, как правильно диагностировать этот код неисправности так же, как это делает опытный автомеханик. Это займет время и может потребовать некоторых навыков, но вы не потратите 1000$ на замену хорошего катализатора. Заменить каталитический нейтрализатор. Заменить на оригинальный катализатор. Заменить передний датчик кислорода. Заменить задний датчик кислорода. Ремонт неисправных электропроводок. Исправить горение масла. Исправить пропуски воспламенения. Исправить бедную / богатую смесь. Проверить данные с помощью сканера OBD2. Заменить блок управления двигателя (редко). Таблица устранения ошибки Код Симптомы Причины Причины повреждения катализатора Ошибка P0420 Check Engine Пропуски зажигания Богатая смесь Бедная смесь Горит масло / синий дым из выхлопной трубы Медленное ускорение Неисправный катализатор Передний датчик O2 Задний датчик O2 Утечка на выпуске Расход масла Пропуски / обедненная смесь, разрушающие катализатор Пропуски зажигания Расход масла Утечки на выпуске Утечки на впуске Богатая смесь Бедная смесь Неисправность ЭБУ Причины повреждения каталитического нейтрализатора Есть несколько причин, вызывающих повреждение катализатора, которые могут активировать код ошибки P0420. Вот наиболее распространенные. Пропуски воспламенения. Расход масла. Утечки на выпуске. Утечки на впуске. Богатая смесь. Бедная смесь. Неисправность блока управления ECM / PCM. Есть много причин, приводящих с неисправности датчиков кислорода или катализатора. Вы должны убедиться, что исправили эти проблемы, прежде чем замените какую-нибудь деталь. Иначе, они могут быть повреждены снова. Проверьте память контроллера DTC, чтобы найти любые другие коды неисправностей. Исправьте их в первую очередь. Убедитесь, что ваш автомобиль не сжигает масло, проверив выхлопной дым, сизый дым = масло, белый = вода, серый/черный = богатая смесь. Как диагностировать код P0420 Вот руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности. Это руководство может потребовать знаний в электрооборудовании автомобиля, и вам могут понадобиться некоторые инструменты для выполнения этой задачи. Но даже если вы не имеете представления об автомобильной электронике, вы всё равно можете получить полезную информацию. Вы всегда должны подключать автомобильное зарядное устройство, когда ищите неисправности на автомобиле. Низкое напряжение батареи может вызвать другие несвязанные коды ошибок, которые будут сбивать вас с толку. Низкое напряжение может повредить блок управления или другую электронику. 1. Подсоедините зарядное устройство Подключите зарядное устройство к аккумуляторной батарее и убедитесь, что он заряжает аккумулятор правильно. Вы должны использовать зарядное устройство, которое дает по крайней мере 4 Ампера во время устранения неисправностей. Более низкий зарядный ток может привести к разрядке батареи при включенном зажигании. 2. Подключение сканера OBD2 Подключите сканер OBD2 для считывания кода P0420. Можно использовать диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque. 3. Проверьте наличие других кодов неисправностей Проверьте другие ошибки, которые могут привести к повреждению нейтрализатора или любых ошибок датчиков кислорода. Если есть ошибка по лямбда-зонду, то замените или проверьте его сначала, это также может исправить код P0420. Исправьте все другие коды неисправностей, прежде чем исправлять код P0420. Всегда записывайте любые номера кодов ошибок, не стирайте их просто так. 4. Проверьте наличие сизого дыма во время работы двигателя Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли серо-синего дыма из выхлопной трубы. Сизый дым = сжигание масла. Замена катализатора не поможет. Он, скорее всего, очень быстро снова выйдет из строя. Сжигание масла также может повредить датчики кислорода и заставить их неправильно читать смесь. Вы всегда должны проверять наличие белого, серого и черного дыма. Белый дым идет от воды в выхлопной трубе, серый / черный дым — от богатой смеси. 5. Проверьте наличие утечек выхлопных газов Поднимите автомобиль, пока он работает. Слушайте и ищите любые утечки выхлопных газов перед задним лямбда-зондом. Утечка на выпуске может привести к тому, что датчики O2 получат неверные данные и могут вызвать срабатывание ошибки. Если у вас есть утечка выхлопных газов за задним датчиком кислорода, это не должно вызывать ошибку. Советы о том, как найти утечки выхлопных газов: 6. Пробная поездка Возьмите автомобиль на тест-драйв и убедитесь, что нет никаких пропусков или других симптомов. Едте в течение некоторого времени довольно активно, так, чтобы каталитический нейтрализатор нагрелся. Если появляются пропуски или другое странное поведение, начните диагностировать их в первую очередь. 7. Езжайте в гараж и поднимите машину Поднимите машину и держите ее на холостом ходу. Убедитесь, что у вас есть надлежащая вентиляция. Подключите сканер OBD2 и проверьте текущие данные с обоих датчиков O2. Откройте график сигнала с датчиков кислорода. Запустите двигатель автомобиля и убедитесь, что температура каталитического нейтрализатора не менее 400 °C. Вы можете использовать цифровой лазерный термометр, чтобы проверить температуру. Оба графика должны быть открытыми, чтобы вы могли их видеть. Передний датчик должен постоянно прыгать между 0 – 1 Вольтом, а задний должен показывать стабильно 0,7 – 0,9 Вольт. Значит всё работает должным образом. Если каталитический нейтрализатор поврежден или недостаточно горячий, сигнал заднего лямбда-зонда будет прыгать также как передний. Вы также можете использовать цифровой мультиметр. Для этого нужно проверить напряжение с заднего датчика O2. Но сигналы являются высокоскоростными, и может быть трудно считывать такое напряжение с помощью мультиметра. 8. Проверьте температуру катализатора Вы также можете проверить температуру на нейтрализаторе. Перед проверкой убедитесь, что он всё ещё горячий. Для измерения используйте цифровой лазерный термометр. Проверьте температуру непосредственно перед катализатором, в середине и после него. Если вы получаете одинаковую температуру во всех точках, когда нейтрализатор горячий (более 400 C°), значит он, скорее всего, пуст или поврежден. Если каталитический нейтрализатор работает правильно, то температура должна быть на 100-150 C° выше непосредственно за ним, чем перед ним. Если температура перед катализатором намного выше, возможно, автомобиль работает на богатой смеси, а нейтрализатор работает слишком много. Это также может быть связано с тем, что катализатор заблокирован или имеет слабый поток выхлопных газов. Видео о том, как проверить каталитический нейтрализатор с помощью приложения Torque Pro: 9. Суммируйте полученные результаты Подведите итоги результатов диагностики. Если у вас нет других кодов ошибок, сигнал переднего датчика кислорода меняется, температура каталитического нейтрализатора равномерная, и вы не видите сизый дым — замените катализатор. Код P0420 может быть проблемой для правильной диагностики. Если вы ознакомились с этим руководством по ремонту и получили некорректные результаты, вы можете заменить каталитический нейтрализатор с достаточной уверенностью. Если по результатам диагностики все выглядит хорошо, но вы всё ещё получаете код P0420, существует небольшая вероятность того, что катализатор всё равно вызывает ошибку. В редких случаях у вас может быть неисправный блок управления двигателем. Если вы обнаружите какие-либо пропуски, серо-синий дым или другие проблемы, исправьте их и удалите ошибку. Если повезёт, код P0420 может не вернуться. Каковы причины утечки масла? Если вы видите сизый дым из глушителя, и у вас ошибка P0420 — сначала нужно устранить утечку масла. Но как это сделать, спросите вы? Внутренние утечки масла часто могут могут дорого стоить. Иногда требуется полная разборка двигателя, но в некоторых случаях это может являться причиной ошибки. Опишем наиболее распространенные причины внутренней утечки масла. Лучший способ найти проблему — проверить компрессию, чтобы узнать, есть ли какие-либо потери давления в цилиндрах из-за поршневых колец. Забитая система вентиляции картера (наиболее распространенная) Засоренная система вентиляции картера — самое очевидное, из-за чего может возникнуть сизый дым. Вы можете начать с откручивания масляной крышки при работающем двигателе. Крышка должна всасываться обратно, потому что большинство двигателей имеют разрежение, если всё работает как надо. Если вы чувствуете избыточное давление в картере, первое, что вы должны проверить, это вентиляция картера. Часто есть 1-3 шланга, идущие от картера к корпусу воздушного фильтра. Проверьте их и убедитесь, что трубки не засорены. Забитая вентиляция картера может привести к тому, что масло будет проталкиваться через поршневые кольца и направляющие клапанов. Износ турбины Это ещё одна распространенная проблема, если ваш автомобиль с турбонаддувом, — это утечка масла, которое всасывается в двигатель и сжигается там. Как узнать это? Нужно проверить наличие масла в интеркулере (промежуточный радиатор охлаждения воздуха). В этом случае, у вас может быть изношен турбокомпрессор. Вы также можете снять нагнетательные трубки и проверить крыльчатку турбокомпрессора, чтобы убедиться, что она чувствует себя хорошо и не болтается. Зазор должен быть ~1 мм по бокам, в зависимости от того, является ли турбина шарикоподшипниковой или нет. Износ направляющих клапанов Изношенные направляющие и сёдла клапанов могут стать причиной сгорания масла. Однако это непростая неисправность для диагностики или ремонта. Перед заменой всегда проверяйте поршневые кольца на предмет утечки. Самый простой способ заменить направляющие клапанов — это поднять головку цилиндров и снять пружины клапана. Существуют инструменты, с помощью которых можно поднять давление внутри цилиндра и заменить втулки, не снимая головку, но процедура не проста, мы рекомендуем, чтобы квалифицированный механик сделал это за вас. Износ / повреждение поршневых колец Изношенные или поврежденные поршневые кольца являются довольно распространенной проблемой, когда речь заходит о внутренних утечках масла. Чаще всего это можно проверить измерением компрессии. Осмотреть поршни можно эндоскопом в виде небольшой камеры через отверстия для свечей зажигания. Если вы обнаружите, что поршневые кольца повреждены, единственный способ устранить это — разобрать весь двигатель и достать поршни из блока. Если вы устанавливаете новые поршневые кольца, не забудьте проверить поршни и зазор между поршневыми кольцами. Трещины в головке блока цилиндров Трещины в ГБЦ или блоке двигателя также являются возможной причиной сгорания масла. Однако эта проблема не очень распространена, но возможна. Если вы обнаружили трещины, придется обратиться к специалисту, который заварит их, если это возможно. Во многих случаях придется заменить всю головку блока или блок цилиндров. Не всегда возможно заварить трещины. Как работает каталитический нейтрализатор? Вот видео о том, как работает каталитический нейтрализатор: На картинке показаны детали каталитического нейтрализатора. Катализатор используется для очистки выхлопных газов. Если вы посмотрите на него, то увидите, что он похож на соты в улье. Из выхлопных газов от двигателя получаются углеводороды (несгоревшее топливо), угарный газ (от сгорания в двигателе) и оксиды азота (образующиеся, когда тепло в двигателе заставляет азот в воздухе соединяться с кислородом). Каталитический нейтрализатор содержит платину и палладий (именно поэтому вам платят за использованный катализатор). Керамическая структура преобразует угарный газ (окись углерода CO) в углекислый газ (диоксид углерода CO2). Он также преобразует углеводороды в воду и углекислый газ. Окись азота преобразуется обратно в кислород и азот. Если преобразование не удаётся, задний датчик кислорода будет чувствовать это и подаст сигнал на блок управления, который активирует код ошибки P0420. Как работает датчик кислорода? Видео того, как работает лямбда-зонд: Какова функция переднего датчика кислорода? Датчик кислорода Передний датчик O2 является регулировочным. Он будет измеряет смесь выхлопных газов, которые проходят через него. По этим данным ЭБУ определяет, является смесь богатой или бедной. Передний датчик кислорода может быть установлен как непосредственно перед каталитическим нейтрализатором, так и на выпускном коллекторе. В некоторых автомобилях используются несколько передних датчиков O2 для разных цилиндров. Существует два типа датчиков кислорода: узкополосный датчик (наиболее распространенный) широкополосный датчик (новые транспортные средства). Широкополосный датчик считывает сигнал намного быстрее. Узкополосный обычно использует четыре провода. Один — источник питания, один — сигнал и два провода — для нагрева. Вы можете просто определить, узкополосный или широкополосный датчик у вас. Посмотрите на количество проводов. Широкополосный датчик будет иметь 5 или более проводов, а узкополосный — 2-4 провода. Если передний датчик О2 неисправен, то ЭБУ думает, что двигатель работает на богатой смеси, в то время как он работает на бедной на самом деле. Это может вызывать ошибку P0420. Какова функция заднего датчика кислорода? Задний лямбда-зонд не отличается строением от переднего. Разница заключается в том, что задний датчик не дает никакой информации для регулировки смеси в блок управления двигателя. Назначение заднего датчика O2 заключается только в том, чтобы проверить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор. Если задний датчик чувствует, что катализатор работает неправильно, он отправит эту информацию в блок управления, который запустит и сохранит код неисправности P0420. Что значит Bank 1, Bank 2? Обозначение Bank 1 и Bank 2 обычно используется, если у автомобиля более четырех цилиндров. Но оно также используется и на четырехцилиндровых двигателях. Это означает, что у вас, вероятно, есть две выхлопные трубы или что цилиндры двигателя разделены на несколько датчиков O2. «Bank» обозначает, с какой стороны или на какой выхлопной трубе расположен датчик. Bank 1 всегда устанавливается на цилиндры 1-3-5-7-9 и т. д. Датчик Bank 2 контролирует цилиндры 2-4-6-8-10. Вы можете отключить один датчик кислорода и считать ошибки сканером OBD2. Это позволит выяснить, где установлен датчик — в Bank 1 или Bank 2. Можно ли снять какую-либо деталь, чтобы избавиться от кода P0420? Вы не можете просто удалить какие-нибудь детали, чтобы исправить P0420. Это, скорее всего, спровоцирует другую ошибку или другие неисправности. Вы можете перепрограммировать блок управления, чтобы убрать контроль каталитического нейтрализатора. Но это не рекомендуется, потому что в большинстве стран существует закон, по которому катализатор должен работать. Если вы перепрограммируете контроллер, вы также сможете удалить каталитический нейтрализатор. Помните, что если вы удалите катализатор, то, скорее всего, не пройдете техосмотр по количеству выбросов в атмосферу. Существует еще один способ обмануть ЭБУ — заменить задний лямбда-зонд. Этот способ для тех, кто любыми методами хочет избавиться от ошибки P0420. Мы не рекомендуем этого делать. Здесь вы можете посмотреть цены и виды обманок датчика кислорода. Как сгоревшее масло может повредить катализатор? Если есть внутренняя утечка масла в двигателе, которое сгорает в цилиндрах, оно будет выходить через выхлопную трубу. Это и создаёт сизый дым, о котором мы упоминали ранее. Масло застревает и сгорает в нейтрализаторе, повреждая его. Температура катализатора может достигать более 600 C°. А если он перегревается — он повреждается. Затем, если вы замените каталитический нейтрализатор без устранения утечки масла, масло будет продолжать застревать и гореть в нём. Таким образом, вы также повредите свой новый катализатор. Как может богатая или бедная смесь вызвать ошибку P0420? Богатая или бедная топливная смесь может повредить ваш нейтрализатор несколькими способами. Из-за богатой смеси в катализатор попадёт слишком много топлива. Оно воспламенится и разрушит его. Бедная смесь может вызывать высокую температуру выхлопных газов. Это также может повредить каталитический нейтрализатор. Тем не менее, катализатор не повреждается быстро из-за такого рода проблем. Но в долгосрочной перспективе, он изнашивается намного быстрее, чем если бы топливовоздушная смесь была правильной. Как пропуски могут вызвать ошибку P0420? Пропуски зажигания — распространенная причина повреждения каталитических нейтрализаторов. Это происходит потому, что во время пропусков воспламенения появляется несгоревшее топливо, которое через выпускной коллектор попадает в нейтрализатор. Поскольку он горячий, топливо воспламеняется и вызывает обратную реакцию. Эти воспламенения смертельны для любого каталитического нейтрализатора и могут быстро повредить его. Другой вариант заключается в том, что несгоревшее топливо выходит, и сразу же после этого идет огонь из другого цилиндра, который воспламеняет смесь, и она взрывается внутри выхлопной трубы. Эти взрывы могут быстро повредить катализатор. Инструменты для устранения ошибки P0420 Чтобы исправить этот код неисправности, вам могут понадобиться несколько инструментов, чтобы сделать диагностику намного проще и качественней. Сканер OBD2 — необходим для диагностирования кода ошибки, для просмотра данных в реальном времени и др. Мы рекомендуем одолжить или купить диагностический сканер, способный показывать сигналы в графиках, чтобы облегчить диагностику. Вы всегда должны иметь автомобильное зарядное устройство, когда будете диагностировать автомобиль. Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать другие ошибки, которые приведут к неправильным выводам. Низкое напряжение также может повредить блоки управления или другую электронику, если очень не повезёт. Цифровой лазерный термометр необходим для проверки температуры каталитического нейтрализатора. Значение температуры, выдаваемое сканером OBD2, является расчётным, а не реальным. Термометр также полезен для многих других задач, когда вы ремонтируете автомобиль. Идеально подходит для устранения неисправностей системы охлаждения. Цифровой мультиметр требуется для любых электрических измерений и является абсолютно необходимым. Вам понадобится мультиметр для поиска практически всех неисправностей электроники. Он не так уж и дорог. Купите мультиметр в зависимости от ваших потребностей — есть как очень дешевые, так и дорогостоящие. Обманку датчика кислорода можно использовать для того, чтобы обмануть блок управления, и это может исправить ошибку P0420. Это нерекомендуемый метод. Если вы считаете, что ваш каталитический нейтрализатор загрязнен или в нем есть масло от более ранних внутренних утечек масла, вы можете попробовать использовать очиститель катализатора. Он также используется для других задач при чистке выхлопной системы. Известные причины ошибки P0420 по моделям автомобиля В некоторых автомобилях ошибка P0420 более известна, чем в других. Вот список наиболее распространённых причин для каждой марки. Эти автомобили, как известно, имеют проблемы с ошибкой P0420. Помните, что это только общие рекомендации, и вы должны сделать правильную диагностику, прежде чем менять какие-либо детали. Toyota Corolla Наиболее распространенной причиной ошибки P0420 на Тойоте Королла является неисправность катализатора. Но, это часто может быть вызвано маслом, проходящим через поршневые кольца, которое застревает в каталитическом нейтрализаторе. Сначала проверьте наличие утечек на впуске и выпуске. Затем проверьте, есть ли серосиний дым из выхлопной трубы. Если вы видите его, значит это повод обратится в автосервис для поиска откуда поступает масло. Стандартной причиной может быть вентиляция картера. Если вы не видите сизый дым при любых оборотах двигателя, скорее всего, ваш каталитический нейтрализатор изношен. Ford Focus У Форд Фокуса обычно есть подсос воздуха. Также это может быть любой сломанный соленоид, который вызывает неправильную топливно-воздушную смесь, активируя ошибку. Проверьте память контроллера с помощью диагностического сканера, чтобы считать ошибки, связанные с воздушно-топливной смесью. Если всё выглядит нормально, проверьте наличие утечек выхлопных газов. Замените каталитический нейтрализатор, если вы не можете найти никаких кодов неисправностей или других проблем со смесью. Subaru / Subaru Forester Субару обычно имеет ту же проблему, что и Toyota Corolla. Проверьте наличие подсоса воздуха или других кодов неисправностей, связанных с топливной смесью. Проверьте наличие утечек выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором. Самой распространенной проблемой на двигателях Subaru является сам катализатор. Volkswagen (VW) / Skoda / Seat / Audi A4 1.8 T / V6 2.4 У этих автомобилей VAG есть некоторые известные неисправности, вызывающие код P0420. Проверьте работу обратных клапанов на впуске. Убедитесь, что вентиляция картера не загрязнена, в результате чего двигатель сжигает масло, которое засоряет каталитический нейтрализатор. Проверьте наличие утечек выхлопных газов вокруг любых сгибов на выхлопной трубе (общая причина). Проверьте наличие любых кодов неисправностей датчиков O2. Если никаких проблем не обнаружено, замените нейтрализатор. Это очень распространенная проблема как на 1.8 T, так и на бензиновых двигателях V6. Катализатор 1.8 T может быть довольно трудно заменить, если у вас нет опыта в этом. V6 имеет два каталитических нейтрализатора, поэтому убедитесь, что вы устраняете неполадки и заменяете катализатор на правильной стороне. Вывод В большинстве случаев каталитический нейтрализатор неисправен и об этом свидетельствует код ошибки P0420. Но могут быть и другие причины, по которым катализатор был поврежден. Всегда исправляйте все другие коды неисправностей, прежде чем устранять P0420. Вы можете использовать специальные инструменты или перепрограммировать блок управления, чтобы обмануть его. Это поможет избавиться от ошибки P0420. Bank 1, Bank 2 (Банк 1, Банк 2) указывают на то, какой из датчиков O2 или какой каталитический нейтрализатор неисправен. Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы и его удаление незаконно.
Для управления выбросом отработавших выхлопных газов углеводородов (НС), оксида углерода (СО), а также оксида азота (NOx) используется трехомпонентный каталитический нейтрализатор. Катализатор в нейтрализаторе ускоряет химическую реакцию окисления НС и СО в выхлопном газе, превращая их в безвредные пары воды и углекислого газа. Он также сокращает количество NOx, превращая его в азот. Каталитический нейтрализатор также может сохранять кислород.
Контроллер ЭСУД может контролировать данный процесс, используя датчик кислорода с электронагревателем (HO2S2), расположенный в выхлопном потоке за каталитическим нейтрализатором. Датчик HO2S2 выдает сигнал, который показывает количество кислородного катализатора, что в свою очередь указывает на возможность эффективно нейтрализовать выброс отработавших выхлопных газов. Контроллер ЭСУД контролирует работоспособность нейтрализатора, давая ему возможность сначала нагреться, выдерживая период стабилизации, когда двигатель работает на холостом ходу, и затем увеличивая или устраняя лишнее топливо, контролируя реакцию датчика HO2S2. При нормальной работе нейтрализатора отклик датчика HO2S2 на завышенное содержание топлива последовательно сравнивается с датчиком HО2S1. Если отклик датчика HO2S2 по уровню близок отклику датчика HO2S1, то количество кислородного катализатора или работоспособность нейтрализатора воспринимаются как недостаточные, и загорается контрольная лампа индикации неисправности (MIL).
Условия появления кода DTC
Автомобиль работает в режиме замкнутого контура.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) выше 78°С (172,4°F).
Массовый расход воздуха в пределах от 15 до 30 кг/час.
Число оборотов двигателя в пределах от 1792 до 2304 об/мин.
Скорость автомобиля в пределах от 45 км/ч до 56 км/ч.
Отклонение в расходе воздуха меньше 10 кг/час.
Предсказанная температура каталитического нейтрализатора в пределах от 300°С (572°F) до 800°С (1472°F).
Двигатель работает более 60 секунд.
Нет никаких кодов DTC, касающихся датчика HO2S, пропуска зажигания, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала, датчика скорости автомобиля, датчика температуры воздуха в коллекторе, датчика положения дроссельной залонки, привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки, клапана рециркуляции отработавших газов, корректировки топливоподачи или связи через шину CAN.
Условия установки кода неисправности.
Величина сигнала о фильтрации HO2S2 больше 101.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Указания по диагностике
Проверка нейтрализатора может прекратиться вследствие изменения нагрузки на двигатель. В процессе проверки нейтрализатора нагрузку двигателя не изменять (т.е. аккумулятор, охлаждающий вентилятор, двигатель нагревателя).
Периодическая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляцией или обрывом проводки в изоляции.
Любая цепь, которая может быть причиной периодической неисправности, должна быть тщательно проверена на отсутствие следующего:
Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами.
Уровень важности ремонта: 2/3
Видео, отправленное пользователем
Эта страница предназначена для помощи в устранении неисправностей с кодом неисправности Ford Econoline P0420 .Он охватывает значение, симптомы, причины и возможные решения P0420. При использовании Econoline OBDII P0420 часто вызывается неисправным датчиком кислорода , но могут быть и другие причины. Переход к замене датчика O2 может стоить вам времени и денег. P0420 — самый распространенный код OBDII.
P0420 — это код неисправности OBDII. Технически код означает:
Эффективность системы катализатора ниже порога
Ваш Econoline имеет как минимум два кислородных датчика, один до и после каталитического нейтрализатора.Одной из многих задач кислородных датчиков является измерение уровней выбросов на входе и выходе конвертера.
Когда показания переднего и нижнего кислородных датчиков показывают схожие показания, на автомобиле вскоре будет гореть индикатор служебного двигателя (P0420).
Эти показания не должны совпадать, поскольку каталитический нейтрализатор должен чистить выхлоп. Когда числа совпадают, программное обеспечение вашего Econoline считает, что каталитический нейтрализатор больше не выполняет свою работу.
Часто появляется код P0420 в Ford Econoline: один из ваших кислородных датчиков работает неправильно. Обычно код запускается датчиком кислорода на входе (перед преобразователем).
Обычно нет проблем с управляемостью, связанных с P0420. Для большинства людей первым признаком того, что что-то не так, является то, что вскоре загорится индикатор обслуживания.
Вот типичные симптомы того, что что-то не так, когда у вас есть код P0420.
Связано: P0442 Ford Econoline
Есть много вещей, которые могут вызвать код неисправности P0420 в вашем Econoline. Вот самые распространенные.
Часто датчик кислорода является причиной ошибки P0420. В частности, это обычно датчик (и) O2 на стороне входа каталитического нейтрализатора. Но не удивляйтесь, если это не так. Было бы неплохо сначала проверить выхлоп на предмет утечек.Вы должны легко услышать утечку выхлопных газов под автомобилем.
Если у вас нет утечки выхлопных газов, вам, вероятно, потребуется проверить датчики O2 и / или каталитические нейтрализаторы. Вот несколько хороших руководств, которые помогут в этом.
Коды P0420 выдаются, когда датчики кислорода с обеих сторон выхлопной трубы имеют очень похожие показания. Если датчик кислорода неисправен, это может вызвать ложное показание и вызвать код. Если двигатель не демонстрирует снижение производительности, связанное с плохим каталитическим нейтрализатором, это может быть датчик кислорода (или у вас его нет. еще не заметил потери производительности).
Как проверить датчик кислорода или O2 (YouTube)
Новый датчик кислорода — Ford Econoline (Amazon)
Каталитический нейтрализатор отвечает за максимально возможное удаление загрязняющих веществ из выхлопных газов Econoline. Со временем они могут забиться. Хотя предполагается, что современные каталитические нейтрализаторы прослужат в течение всего срока службы большинства транспортных средств, при их засорении может возникнуть некоторая основная проблема.
Как проверить каталитический нейтрализатор за 15 минут (YouTube)
Со временем проводка датчика кислорода может выйти из строя.Он особенно летуч, так как всегда находится рядом с горячим выхлопом. Проводка нижнего кислородного датчика также нестабильна, так как она находится так далеко от контроллера ЭСУД (большее расстояние, которое необходимо пройти, = больше зоны, на которую может произойти отказ).
Как проверить проводку менее чем за час (2 автомобиля профи)
Если у вашего Econoline пропуски зажигания или время выхлопа не соответствует норме, это может повлиять на количество газов, которые фактически поступают на датчики O2, в достаточной степени, чтобы вызвать код P0420 для регистрации.
Если есть заметная утечка выхлопных газов из транспортного средства, это может изменить то, что датчики O2 регистрируют, достаточно, чтобы выдать код P0420.
Если компьютер не знает, какая температура двигателя, он будет поддерживать топливную смесь богатой. Когда топливная смесь богатая, выхлопные газы, которые видят датчики O2, будут вне допустимого диапазона, и это может привести к выбросу датчика.
Удачи в выяснении того, что вызывает P0420 с вашим Ford Econoline.Если есть что-то, что, по вашему мнению, могло бы улучшить статью, не стесняйтесь оставлять комментарии или сообщения. Спасибо.
ИСТОЧНИК: проверьте индикаторы двигателя, коды бортовой диагностики P0420 и
.Коды: Эффективность системы Catalyst ниже порога (банк 1) и (банк 2).
Каталитический нейтрализатор имеет кислородный датчик спереди и сзади. Когда автомобиль прогрет и работает в режиме замкнутого контура, показания сигнала верхнего кислородного датчика должны колебаться. Показания датчика O2 ниже по потоку должны быть достаточно стабильными. Обычно код P0420 включает световой индикатор Check Engine, если показания двух датчиков схожи. Это указывает (среди прочего) на то, что преобразователь работает не так эффективно, как должен (согласно спецификациям).Он является частью системы выхлопных газов транспортных средств.
Код P0420 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
Отправлено: 6 октября 2009 г.
Идентификационный номер NHTSA: 10169812 Номер сообщения производителя: TSB 19-2366 Сводка Некоторые полицейские седаны-перехватчики 2016-2019 гг., Оснащенные 3.В двигателе 7L с двумя независимыми переменными фазами фаз газораспределения (Ti-VCT) может гореть индикатор неисправности (MIL) с диагностическими кодами неисправности (DTC) P0420 и / или P0430. Это может быть связано с повреждением каталитического нейтрализатора. Чтобы исправить это состояние, выполните Процедуру обслуживания для замены…
Советы по диагностике oemdtc 5 декабря 2019 г.,Идентификационный номер NHTSA: 10152461 Номер сообщения производителя: TSB 18-2355 Резюме Некоторые автомобили Mustang 2018-2019 года выпуска, выпущенные 17 октября 2018 года или ранее и оснащенные 2.На двигателе 3L может отображаться контрольная лампа неисправности MIL с кодом неисправности P0420. Следуйте инструкциям по обслуживанию, чтобы исправить состояние.
Удовлетворенность клиентов oemdtc 30 сентября 2019 г.,Идентификационный номер NHTSA: 10178054 Номер сообщения производителя: 19M01 S1 Сводка Некоторые служебные автомобили полицейского перехватчика 2013-2019 модельного года, оборудованные каталитическим нейтрализатором двигателя 3,7 л. Расширенная гарантия Эта программа расширяет гарантийное покрытие каталитических нейтрализаторов до 11 лет службы или 120 000 миль с даты начала действия гарантии на автомобиль, в зависимости от того, что наступит раньше
Напоминает oemdtc 15 июля 2019 г.,5 июля 2019 г. НОМЕР КАМПАНИИ NHTSA: 19V515000 Застрявший клапан продувки адсорбера может вызвать остановку Чрезмерный вакуум может привести к остановке двигателя во время движения без предупреждения и без возможности перезапуска автомобиля, что увеличивает риск аварии.Номер кампании NHTSA: 19V515 Производитель Ford Motor Company Компоненты ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН Возможное количество затронутых единиц 57 488 Резюме Ford Motor Company…
Советы по диагностике oemdtc 21 августа 2018 г.БЮЛЛЕТЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 3.7L Ti-VCT — Светящаяся контрольная лампа неисправности (MIL) — Диагностический код неисправности (DTC) P0420 и / или P0430 18-2138 15 мая 2018 года Модель: Ford 2013-2018 Police Interceptor Utility Проблема: Некоторые полицейские 2013-2018 Коммунальные машины Interceptor, оснащенные патроном 3.Двигатель 7L с двумя независимыми переменными фазами газораспределения (Ti-VCT) может отображать световую сигнализацию MIL с кодами неисправности P0420 и / или P0430.
Эффективность каталитической системы ниже порога (банк 1)
Указывает, что эффективность каталитической системы банка 1 ниже допустимого порога
Сравните скорость и амплитуду переключения датчика HO2S в восходящем и нисходящем направлениях.При нормальных условиях подачи топлива с обратной связью высокоэффективные катализаторы имеют накопитель кислорода, который делает частоту переключения нижнего датчика HO2S очень медленной и снижает амплитуду этих переключений по сравнению с датчиком кислорода выше по потоку. По мере того как эффективность катализатора ухудшается, его способность накапливать кислород снижается, и сигнал датчика HO2S ниже по потоку начинает переключаться быстрее с увеличением амплитуды, приближаясь к скорости переключения и амплитуде датчика HO2S выше по потоку. После выхода за допустимый предел устанавливается код неисправности.
|
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Модуль управления трансмиссией (PCM) получает входные данные от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), датчика массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения дроссельной заслонки (TPS) . В этот момент PCM знает температуру воздуха, температуру двигателя, плотность воздуха и требуемую мощность.Затем он рассчитывает, сколько топлива требуется, чтобы получить необходимую мощность, И полностью сжечь, чтобы не загрязнять воздух. Чтобы проверить, насколько хорошо он рассчитал топливно-воздушную смесь, он проверяет показания передних кислородных датчиков (O2). Если показания показывают, что выхлоп богат, PCM сокращает расход топлива. Если показание слишком бедное, это добавит топлива.
Звучит просто, правда? НО, поскольку вы постоянно меняете то, что вы просите от двигателя, поднимаясь и спускаясь с холма, ускоряясь и замедляя скорость, компьютер ПОСТОЯННО пересчитывает воздушно-топливную смесь, а датчик O2, расположенный выше по потоку, ПОСТОЯННО сообщает, насколько хорошо работает PCM. .Другими словами, PCM постоянно перескакивает и занижает воздушно-топливную смесь и пытается сократить разрыв между ними. Поскольку ПКМ постоянно играет в «догонялки», нужно пересчитать.
Если PCM выходит за пределы допустимого диапазона и предоставляет слишком много топлива, это дополнительное топливо сгорает в каталитическом нейтрализаторе. Если после сгорания остается слишком много кислорода, каталитический нейтрализатор сохраняет этот кислород, чтобы использовать его, чтобы помочь сжечь следующий цикл избыточного топлива.Если каталитический нейтрализатор выполняет свою работу должным образом, нижний датчик O2, расположенный ПОСЛЕ каталитического нейтрализатора, редко должен переключаться между богатой и обедненной смесью. Если он действительно переключается между богатым и постным, разворот должен быть довольно мягким.
Однако, если датчик O2 ниже по потоку начинает переключаться между богатой и обедненной смесью или постоянно считывает богатую или обедненную смесь, это указывает на PCM, что конвертер Cat не выполняет свою работу по очистке. вверх по ошибкам ПКМ.Код P0420 может быть вызван проблемой двигателя, из-за которой в каталитический нейтрализатор заливается слишком много топлива, избыток топлива, который PCM не может контролировать, утечка вакуума, из-за которой избыточный воздух попадает в каталитический нейтрализатор, ИЛИ поврежденный каталитический нейтрализатор
Что не так с конвертером кота?Вырез типичного каталитического нейтрализатора
Каталитические нейтрализаторы имеют внутри керамические соты, а поверхности содержат покрытие из драгоценных металлов, таких как платина, палладий, родий и других недрагоценных металлов.Эти соединения вступают в реакцию с несгоревшим топливом в процессе окисления / нагрева, который завершает горение и нейтрализует оксиды азота (компонент смога). По сути, это похоже на городскую мусороперерабатывающую установку, в которой дым обрабатывается дополнительным теплом для уменьшения выбросов.
Конвертер Cat с сотовой структурой в хорошем состоянии
Однако, если слишком много несгоревшего топлива попадает в конвертер Cat, в процессе окисления выделяется слишком много тепла, и конвертер запускает неконтролируемую реакцию.Если это будет продолжаться, произойдет расплавление.
Расплавленные керамические соты. Это разрушенный преобразователь из-за игнорирования проблем с двигателем.
, где керамические соты фактически самоуничтожаются. Как только это произойдет, конвертер кошки станет тостом. Дело в том, что преобразователи кошек не умирают сами по себе, их всегда убивают. Избыточное топливо, плохие уплотнения штока клапана, из-за которых масло попадает в камеру сгорания, утечки охлаждающей жидкости, которые направляют охлаждающую жидкость в поток выхлопных газов — все эти проблемы с двигателем могут убить нейтрализатор.Если вы замените преобразователь, не устранив основную проблему, вам просто придется заменить его снова.
Всегда начинайте с подключения сканирующего прибора, способного отображать данные в реальном времени. И не ныть мне, что у тебя их нет. Инструменты сканирования упали в цене, и вы можете получить один с живыми данными менее чем за 100 долларов.
Вот лекция: Если вы хотите работать на собственном автомобиле, у вас должны быть подходящие инструменты. Раньше у вас должен был быть тахометр / счетчик времени и индикатор времени.Так что заткнись и перестань жаловаться на то, что тебе нужно покупать сканирующий прибор. Либо инвестируйте в подходящие инструменты, либо отнесите его в магазин и заплатите 100 долларов за сканирование.
Теперь подключите диагностический прибор, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока прибор не покажет, что он находится в ЗАМКНУТОМ ЦИКЛЕ. Это означает, что он больше не использует заводское программирование, а получает информацию от всех датчиков и производит свои собственные расчеты. Затем попросите друга управлять автомобилем, пока вы будете следить за показаниями ТОПЛИВНОЙ ОТДЕЛКИ. В зависимости от вашего автомобиля вы можете контролировать как краткосрочную, так и долгосрочную корректировку топливоподачи.Регулировка уровня топлива — это количество ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО топлива, которое PCM должен добавить, чтобы двигатель работал должным образом. В идеальном мире с совершенно новым двигателем кратковременная корректировка топливоподачи должна быть равна 0. Но для более старых автомобилей приемлемо значение краткосрочной корректировки топливоподачи, равное 10%. Максимальная краткосрочная корректировка подачи топлива составляет 25%. Когда PCM превышает это значение, он начинает увеличивать долгосрочную корректировку топлива, поэтому проверьте оба. Другими словами, низкая краткосрочная топливная коррекция с более высокой долгосрочной топливной коррекцией означает, что у вас есть проблема с воздухом / топливом.
Что вызывает чрезмерную корректировку топливоподачи?Главный злодей — утечка вакуума после того, как датчик массового расхода воздуха измерил количество воздуха, поступающего в двигатель.Это приводит к тому, что датчик O2, расположенный выше по потоку, постоянно видит обедненную смесь выхлопных газов и добавляет топливо для компенсации. Забитые топливные форсунки, плохой регулятор давления топлива и плохой топливный насос также могут вызвать обедненную смесь.
Если топливные планки находятся в нормальном диапазоне, затем проверьте датчики O2 на входе. В нормальном состоянии датчик O2 должен переключаться между богатой и обедненной смесью не менее 8-10 раз за 10 секунд. Часто сканирующий прибор не реагирует так быстро, и это может ввести вас в заблуждение. Поэтому проверьте диагностический прибор, чтобы увидеть, отображает ли он ПЕРЕКРЕСТНЫЕ СЧЕТЫ.Этот показатель на самом деле считает за вас. Профессионалы используют прицел для проверки перекрестного счета. Если вы обнаружите, что верхний датчик O2 ISN «T переключается так часто, у вас» ленивый «датчик. Это приводит к тому, что PCM реагирует слишком медленно, заставляя преобразователь cat видеть слишком много топлива, а затем ничего. Это приводит к тому, что нижний датчик переключается между богатой и обедненной смесью и вызывает код P0420 или P0430. Итог: если датчики, расположенные выше по потоку, ленивы, они вызовут переключение датчиков ниже по потоку и заставят вас подумать, что преобразователь cat неисправен.Не обращайте внимания на проблему, и нейтрализатор катушки выйдет из строя из-за лишнего топлива. Так что замените ленивые датчики на входе, очистите коды и завершите еще один ездовой цикл. Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с ездовыми циклами.
ПОДСКАЗКА: Если O2 выше по потоку и O2 ниже по потоку переключаются быстро, конвертер cat не выполняет свою работу. Правильно работающая система должна показывать быстрое переключение верхнего датчика и нижнего датчика, который переключается редко.
Если топливные планки в порядке, и вы заменили датчики O2, подтвердили, что давление топлива в норме, что у вас нет чрезмерного прорыва, изношенных уплотнений штока клапана или утечек охлаждающей жидкости, и у вас все еще есть код P0420 , вам придется заменить конвертер кота.