Потом началась текучка, кадровый голод и стали брать всех подряд. Ну а это уже бардак… Сливы топлива, аварийность, безответственность, порча груза и т.д. Машины в компании большинство новые, технику содержат достойно, а вот п/прицепы в большей степени дерьмо. Старые, изношенные купленные где то, как на свалке. Конечно на базе в Ставрополе их доводят до ума, рем зона там хорошая, запчасти есть, но я за год работы поменял 10 прицепов по разным причинам (каждый раз получаешь кота в мешке), едешь и не знаешь, чего ожидать.
Был случай у меня (хорошо во время парковки у МЭТРО) крепление п/рессоры с куском рамы оторвалось и заднюю ось развернуло. Бог миловал, не на скорости и не на ходу, а вёз 20 т. сока. Трещина в раме была, металл устал, зацепил ночью на «песке»(колонный сказал (Пинчук-добрейший человек) — отличный п/прицеп) и покатил. Работа в компании есть, от 14 до 20 тысяч км за месяц накатывали, поэтому зарплата хорошая, и всё выплачивают. А то некоторые пишут, что кидалово — нет такого не было. Есть конечно штрафы, вычеты за пережог топлива, не стыковки по километражу, задержки- но кидалова нет!!!
На базе в Надежде всё достойно, офис, рем зона, две ямы на въезд и выезд техники(наконец-то), мойка, даже комнату отдыха водителей сделали (маленькая конечно, но всё же), коллектив большой, но чёткости в работе нет. Постоянный нервяк. Приедешь под ремонтироваться -замучаешься ходить (иди туда -незнай куда) искать то мастера, то слесаря и кругом одни командиры. Время теряешь много и зря. Вроде и руководство тут, а толку мало. Поэтому водители с филиалов в Надежду едут неохотно, но рем зона только там, ремонтироваться, например, у нас в Нижнем-большая проблема-денег на это не допросишься. Очень плохо с мойкой машин (экономят)- вот и едут новые камазы по всей стране с красивым логотипом G LT-грязные как черти. (в сравнении, например, с Деловыми линиями, или ДЭЛКО).
Иногда на погрузке даже стыдно за такую грязь, особенно когда на улице сухо и тепло или наоборот мороз и солнце. А машины Горбунова и зимой, и летом одним цветом- грязные. Слабо работает юр. отдел по претензиям, чаще (так проще) всего крайний всегда водитель. Логисты вообще готовы в тэнта заморозку грузить. Образно говоря им лишь бы загрузку взять, а что у тебя, штора, борт, мешок-всем по барабану. Был случай в Екате-загрузку дали верх, а у меня верх не открывается, заварен механизм. Говорю девушке -логисту не могу загрузить, а она как так у вас же машина новая. Отвечаю — машина новая, а п/прицеп старый-грузим не в машину. В целом компания неплохая, но бардака хватает, самое плохое -это отношение (в основном логисты) к водителям как к рабам-чуть что -не нравится увольняйся.
А водители -это как раз те люди, которые реально везут грузы т.е. зарабатывают деньги компании в том числе и на зарплату всем остальным службам и отделам. Поэтому все остальные службы должны как-то стараться создавать более, менее комфортные условия для работы водителей. Уставший, не выспавшийся водитель с «накрученными» нервами на дороге-это может быть чья-то жизнь. Кое-что подправить и можно работать, и зарабатывать. Уволился только из-за отношения.
Мое личное оценочное суждение:  Как я уже сказал,работаю в компании уже четыре года,в какой-то степени мне нравится,я горжусь своей работой,это моя специальность.Но в последнее время я начинаю разочаровываться,и на это много причин.На каждом собрании твердят о повышении зарплаты,но она все же остается на одном уровне,по непонятным формулам(ни кто из руководства не может внятно объяснить).Это бесит.На данное время з/п на ПД увеличится на 14%,транзит на 6%(по словам водителей ).Но все больше штрафов и удержаний.А недавно вообще придумали такую хрень,прохождение опроса на детекторе лжи в целях контроля за служебной деятельностью.,типа на воре шапка горит.А с другой стороны если ты когото обманываешь,тебе кажется что все тебе обманывают,и дурят.Это нарушение моего гражданского кодекса.И о зарплате,куда она девается.Около пяти тысяч уходит на скромное бичевое питание с горячим раз в три дня,по скромному,самому готовить запрешено,штраф за печку и газ.болончик 3000руб,на РЦ шарят псы СВР,шмон наводят.Около 3000руб уходит на стоянки,платку.Но за платку деньги возвращают,а вот с чеками за стоянку проблематично,типа нет таких официально оформленных стоянок.Это получается я должен ночевать на дороге,но я отвечаю за груз и если вскроют машину,платить мне,так что делайте вывод. итого я трачу где то 8-9тыс.руб из своих кровно заработанных. Командировочных не платят,мотивируя что все входит в зарплату.А еще есть такое слово пережег топлива. Высчитывают по полной,это где то 6000руб в месяц,типа слив.Я раз слил 30л. т.к.пожрать было не начто.Сняли 5000 штраф(на каждом авто стоит датчик расхода топлива),покушал прекрасно.Но иногда датчик глючит,и приходится обьяснять,что ты не смог бы за 5секунд слить 100 литров.Нормы расхода в прямом смысле высосаны из пальца,они не реальные.БК списует больше,а списуешь по норме,поэтому иногда пережег. Нереальные штрафные санкции,но работать надо,у меня трое детей,кредиты, за три года до сих пор не могу достроить две комнатки,живу с родителями.А еще и о обратках,частники заполонили весь тандер,весь шоколад им,а нам облыськи,т.к. я не могу заплатить диспетчерам(а это гдето 15_25тыс руб за хороший рейс).Все дальние рейсы летом возят частные машины,а зимой мучаемся мы,т.к. они на северные РЦ не едут,боятся суровых зимних дорог.И это великий ТАНДЕР-СЕЛЬТА ,более 4000 авто.Если бы нам перепали их рейсы в казне осталось больше прибыли,но это мое предположение.ТОВАРИЩИ КОЛЛЕГИ ДАВАЙТЕ ОТСТАИВАТЬ СВОИ ПРАВА,ДОЛОЙ КАРРУПЦИЮ,ВМЕСТЕ МЫ СИЛА. Заходите в ТВИТТЕР КоллективСЛРЦ,давайте общаться,может мы вместе достучимся до г-на Галицкого С.Н.Если мы отобьем свои права,жизнь наладится. Жду друзей в твиттере.Хотя моя страница голая,но я надеюсь что все будет ОК. УДАЧИ И НЕ ПАДАЙТЕ ДУХОМ,И ВСЕ НАЛАДИТСЯ.
Многих мужчин интересует работа водителем и в «Деловых Линиях». Отзывы водителей о данном работодателе оставляются довольно часто. Прочие сотрудники тоже нередко высказываются относительно сотрудничества с организацией. Стоит ли трудоустраиваться сюда водителем? Какие плюсы и минусы подчеркиваются работающими гражданами? Действительно ли работодатель является добросовестным? Или он как-то обманывает своих соискателей и подчиненных? Обо всем этом будет рассказано далее.
«Деловые Линии» — весьма крупная организация, которая осуществляет свою деятельность на территории России. Это логистическая компания. Она предлагает услуги по грузоперевозкам.
Не является мошенником. «Деловые Линии» — это известная компания, предлагающая работу многим гражданам. Чаще всего сюда требуются водители. Но что соискатели и сотрудники могут сказать об организации как о работодателе? У клиентов особых претензий нет — работа выполняется качественно и в срок, по доступным ценам. А насколько фирма хороша для трудоустройства? Какие отзывы водителей о работе в «Деловых Линиях» можно увидеть?
Первое, на что обращают внимание — это на то, что мест для трудоустройства очень много. Конкуренция при трудоустройстве есть, но не слишком большая. «Деловым Линиям» постоянно требуются водители разных категорий вождения.
Как можно трудоустроиться? Что предлагают «Деловые Линии»? Устроиться на работу водителем можно, всего лишь позвонив в организацию и пройдя собеседование. Ничего трудного или особенного.
Впрочем, собеседование тоже многих потенциальных работников радует. Дело все в том, что работа водителем в Москве («Деловые Линии») — это распространенное явление. Требований у компании не так много. А собеседование радует тем, что менеджеры по подбору персонала всегда расскажут обо всех подробностях сотрудничества.
На этапе первого знакомства работникам предлагают:
Соответственно, все это только привлекает. Соискатели оставляют в основном положительные отзывы о работодателе. Перезванивают и приглашают приступить к работе практически всех потенциальных водителей. А значит, с трудоустройством никаких существенных проблем нет.
Работа водителем в «Деловых Линиях» отзывы водителей положительного характера получает еще и за отсутствие жестких требований к соискателям. Дело все в том, что организация хочет, чтобы будущие водители:
Больше никаких существенных запросов. Зачастую требуют наличие гражданства РФ. Фактически если у человека есть водительское удостоверение с той или иной категорией вождения (обычно C, D, E), можно без труда устроиться в организацию. Дополнительное обучение здесь не проводят. Это некоторых расстраивает. Получать ту или иную категорию вождения придется самостоятельно еще до непосредственного трудоустройства.
Наличие образования не имеет значения. Но что подразумевает работа водителем? В компанию «Деловые Линии» не набирают студентов. Ведь трудоустройства подразумевает полную занятость. Чаще всего здесь работают или люди без образования, или уже выпустившиеся из университета соискатели.
Практически все водители указывают на то, что «Деловые Линии» предлагает только официальное трудоустройство. И это радует многих граждан. Никакого обмана или мошенничества, все условия и нормы Трудового кодекса РФ соблюдаются в полной мере.
Договор о трудоустройстве составляется в нескольких экземплярах. Кроме того, граждане могут в любой момент запросить свою трудовую книжку на руки. Неофициальное трудоустройство в организации не приветствуется. И этот факт придется учитывать тем, кто хочет работать неофициально. «Деловые Линии» — добросовестная организация, которая не набирает работников, тем более водителей, для неофициального труда.
Какие еще мнения получает работа водителем в «Деловых Линиях»? Отзывы водителей указывают на то, что данная организация действительно предлагает полный социальный пакет. Но, например, выплаты по больничным или отпускным иногда приходят с некоторыми задержками.
Кроме того, подобные денежные средства малы. Не стоит ждать того, что «Деловые Линии» начнет выплачивать отпускные или больничные. Многие указывают на то, что иногда бывает весьма проблематично добиться отпуска. Некоторые не отдыхают по несколько лет. Тем не менее социальный пакет в организации предлагается.
Работа водителем («Деловые Линии», категория Е или любая другая) получает хорошие отзывы за то, что работодатель предлагает своим подчиненным служебное авто. И именно организация будет заниматься оплатой ремонта и содержания транспорта. На своих машинах (независимо от категории) здесь не ездят. Только на служебном транспорте.
Соответственно, данный прием освобождает водителей от большинства проблем. За служебными транспортными средствами, как говорят сотрудники, ведется контроль. В частности, пробега. Пользоваться предоставленными машинами в личных целях запрещено. Многие сотрудники подчеркивают, что за подобные выходки положен штраф, выговор или иное наказание. Повторное нарушение — это увольнение.
Транспорт весь новый, его регулярно обновляют. На разваливающихся или поврежденных транспортных средствах водителей не отправляют в путешествие. «Деловые Линии» тщательно следят за сохранностью и исправностью своих авто. Водителей данное явление только радует!
Что предлагают «Деловые Линии»? Работа водителем или любым другим сотрудником — это трудоустройство в дружный коллектив. Данную особенность подчеркивают многие работники компании. И водители в том числе.
Они просто указывают на то, что работать приходится с дружелюбными активными людьми. Никакого соперничества, нет никаких обманов или прочих негативных моментов. Встречаются, конечно же, не самые лучшие коллеги, но таких мало. В основном «Деловые Линии» отличаются сплоченным и дружным коллективом.
При необходимости между собой водители могут договорить и подменить друг друга. Такая практика встречается, хоть и не так уж и часто. Тем не менее каждый водитель может положиться на своих коллег. Они всегда будут готовы помочь и выручить в том или ином случае.
Чем еще выделяет работа водителем в «Деловых Линиях»? Отзывы водителей указывают на то, что в организации выплачивается «белый» заработок. Но он относительно невысокий. Именно поэтому многие подчеркивают небольшой размер отпускных и больничных.
Зато в «Деловых Линиях», если верить многочисленным отзывам водителей и прочих сотрудников, практикуется «серый» заработок. Он значительно выше оклада, служит для мотивации работников. Некоторые возмущены подобной системой, но все равно продолжают трудиться в компании. Работа водителем («Деловые Линии», категория С или любая другая) — это неплохой способ заработать. Пусть и не в виде чистого оклада, но деньги выплачиваются всем подчиненным.
Иногда недовольство кадров вызывают некоторые задержки выплат. К счастью, их не так уж и много. Есть еще один негативный момент, связанный с заработком, но о нем немного позже. Сначала стоит обратить внимание на более важные нюансы.
Например, на рабочий график. Отзывы водителей о работе в «Деловых Линиях» не самые лучшие имеются именно за то, сколько приходится работать. Многие указывают на высокую загруженность. Трудиться приходится не только днем, но и ночью. Зачастую все сверхурочные не оплачиваются. График напряженный, чаще всего даже некогда передохнуть.
А из-за нехватки кадров иногда невозможно уйти в отпуск. Все это весьма часто подчеркивается водителями и их родственниками. Впрочем, подобная ситуация не является какой-то редкостью, такие проблемы встречаются в большинстве логистических компаний.
Устраиваясь в «Деловые Линии» водителем, человек должен готовиться к серьезной нагрузке и постоянным стрессам. Работа водителем здесь требует выносливости. Иначе не получится ни долго сотрудничать с организацией, ни денег заработать.
Работа водителем («Деловые Линии») в Уфе отзывы получает разнообразные. Впрочем, как и в любом другом городе. Негативные мнения высказываются зачастую из-за того, что реальный заработок в организации (даже «серый») в конце месяца остается не слишком высоким. Почему?
В «Деловых Линиях» присутствует система штрафов. Штрафуют сотрудников (и водителей в том числе) за любую оплошность или провинность. Этот фактор должен учитывать каждый работник. Чаще всего имеет место коллективное наказание. Это значит, что штрафовать будут всю смену за ошибки всего лишь одного человека.
Именно штрафная система в «Деловых Линиях» получает массу негативных отзывов. Во всяком случае, от водителей и прочих подчиненных. Руководство организации не придает значения тому, что реальные доходы работников снижаются. Начальник говорит, что жесткая система штрафов — это прекрасный повод соблюдать установленные правила.
Работа водителем в «Деловых Линиях» отзывы водителей получает не самые хорошие еще за один небольшой нюанс. Речь идет о периоде нахождения предложенного транспортного средства в ремонте. Отмечается, что сотрудники просто ждут, когда авто починят. В это время новый транспорт им не выдается. Соответственно, приходится сидеть без работы.
Все это, разумеется, сказывается на реальной зарплате подчиненных. Некоторые советуют искать подработку во время сотрудничества с «Деловыми Линиями». К счастью, починку транспорта проводят, как правило, довольно быстро.
Теперь понятно, какие отзывы получает компания «Деловые Линии» как работодатель. В целом это неплохая организация, но своими негласными правилами и штрафной системой она вызывает недовольство многих. В некоторых городах данный работодатель занесен в черный список. Впрочем, в подобные списки заносят все организации, к которым у сотрудников есть какие-либо претензии.
Стоит ли трудоустраиваться сюда? Работа рекомендована только водителям с той или иной категорией вождения, стрессоустойчивым и выносливым. Многие советуют семьянинам не связываться с «Деловыми Линиями». Занятость тут постоянная, у семьи будут претензии.
За несколько последних лет московский рынок такси претерпел некоторые изменения. Монополизация рынка привела к тому, что множество компаний лишились своей самостоятельности, и стали частью общего механизма.
Буквально пару лет назад московский рынок можно было охарактеризовать примерно так:
Современный рынок такси в Москве существенно изменился. Мелкие компании прекратили свое существование, а более крупные утратили самостоятельность и стали придатком одной монополизированной системы. Тратить средства на рекламу стало невыгодно. Время подачи машины сократилось до двадцати минут максимум, так как система полностью охватывает весь мегаполис.
Водитель такси: плюсы и минусы
Минусы существуют в любой профессии. Например, в осенне-весенний сезон есть вероятность подхватить грипп или ОРЗ. Но с такой же вероятностью можно получить простуду в торговом центре или на улице. Пассажиры не всегда отличаются адекватным настроем, поэтому таксист должен тонко чувствовать ситуацию, чтобы держать ее под контролем. Транспортировать подвыпивших пассажиров всегда хлопотно и рискованно.
Без хорошего знания инфраструктуры города в такси делать нечего. Поэтому придется выучить все переулки и улочки, даже если машина оборудована навигатором. Если вы хотите работать таксистом, но у вас нет автомобиля, то вас все равно примут в службу такси. Правда, использовать машину в личных целях вы уже не сможете, так как маячок будет следить за всеми вашими передвижениями.
Иногда приходится работать ночью, или даже круглосуточно. Но такой «рейд» зачастую оказывается для водителя довольно прибыльным, поэтому сетовать на жизнь не приходится. Такая же ситуация наблюдается в выходные и праздничные дни.
Имея собственный автомобиль, можно заработать вдвое больше. Арендуя транспорт, придется половину заработанных денег отдавать владельцу, еще и постоянно «трястись» о целостности транспортного средства. Кстати, многие службы такси перешли на газ, чтобы экономить на топливе. Размер заработной платы зависит от нескольких факторов. Например, если это основной вид деятельности, то можно говорить о стабильном ежемесячном доходе, а если подработка, то и деньги будут несерьезными.
Транспортная Компания «СЕМЕРКА» – поставила себе цель выйти в лидеры на рынке грузовых перевозок. Уже за первые годы работы нам удалось добиться значительных результатов. Большой объем инвестиций позволил в короткий срок сформировать современный парк грузовой автомобильной техники, способной выполнять задачи по доставке любых видов грузов во внутригородском, междугороднем и международном сообщениях. Сегодня под брендом Транспортной Компании «СЕМЕРКА», готовы осуществлять грузовые перевозки, более 350-ти крупнотоннажных и более 50-ти средне и малотоннажных автомобилей. В ближайшие 2 года в планах компании увеличение собственного парка на 200 новых крупнотоннажных автомобилей.
Руководители среднего уровня — щенки, которые не видели ничего в этой жизни. Они изгаляются над работниками как могут, а высшее руководство отстранилось от решения проблем. Обратиться не к кому вот и молокососы творят, что хотят. Вас могут пригласить на работу, но только через неделю или две, вас выгонят без объяснения причин и на ваше место приведут своего знакомого.
Очень жаль, что приходят к ним работники с большим желанием работать и развиваться, а их убирают, т.к. чей-то знакомый остался без работы и его надо пристроить. И, как правило, такие клановые работники занимаются чем угодно, но только не работой.
Офис находится по адресу: 142784, Московская область, Ленинский район, Румянцево д., строение 2, офис 820Г. Другое название — ЗАО Транспортная компания Семерка.
Отзыв от 3 июля 2013Вот читаю отзывы и думаю отвечать кому-то или нет…? Сначала хотела ответить каждому, а потом передумала и решила написать не только тем кто уже оставил свой “след” на данном сайте, но еще и тем, кто заходит ознакомиться с потенциальным работодателем так сказать заочно и принять для себя важное решение. Быть или не быть записи в трудовой книжке с названием “Транспортная компания Семерка”. Данный отзыв хотелось бы написать в виде обычной беседы, так как если бы я разговаривала очно с каждым бывшим нашим сотрудником или будущим. Не пафосно, а попроще и подоходчивее. Думаю, так лучше воспримется то, что мне хотелось бы донести. Итак, пристегните ремни ))), сейчас начну резать по-живому как врач хирург, который делает больно во спасение больного.
Как руководитель отдела подбора персонала данной компании я хочу сказать следующее, от нас не только порой убегают водители, но мы еще и выгоняем, при том с треском. Поясню почему. В компании созданы такие условия, при которых воровать топливо или вообще что либо — не представляется возможным, а это не всех водителей устраивает. Вот поработают чуть-чуть и убегают. (Уличенных в подобных фокусах – выгоняем “без суда и следствия”). А потом они начинают гадости и глупости писать на сайтах, а так же оговаривать компанию, которая ни одному водителю, ни на один день, ни разу не задержала заработную плату. Озвучиваю это сразу для того, чтобы те, кто настроен прийти к нам с целью приворовать и полоботрясничать, а так же попить горькую в рейсе — лучше даже и не мечтайте. Наша служба безопасности не зря свой хлеб кушает. И ребята работают на славу!!!
А Вы как хотели? Работодатель из кожи лезет вон, чтобы создать нормальные условия для работы водителей…. машины новые закупает, заказчиков хороших получает (или Вы думаете при давно поделенном рынке это как в кустики сбегать?!), держит свои обязательства по своевременной выплате заработной платы, платит за выслугу лет… Если работодатель создает условия для работы, то соответственно имеет право и требовать от сотрудников такого же отношения к себе. Если этого кто-то до сих пор не понимает и намеревается работать по-старинке, то желательно уже осознать, что старые времена давно закончились и выгоднее и стабильнее работать честно и добросовестно. Хвала тем водителям кто это понял. Им нет нужды просиживать на сайтах и строчить всякие глупые кляузы. Может нам тоже в свою очередь вывесить список тех водителей, на специальном сайте, которые “ушли” вроде по собственному желанию из компании… Чтобы страна знала своих “героев” с подробным перечислением всех “подвигов”?! Чтобы кроме как к частнику, который может кинуть и не заплатить кровно заработанные — никуда больше не устроились?! Справедливо, не правда ли будет?!
Еще хотелось внести ясность вот в такой момент. Кто имеет право обсуждать действия такого руководителя как Кабанов Андрей? Или кто-то хочет с ним поменяться местами, а заодно и ответственностью, которая возложена на его плечи руководством компании?! А ну ка примерьте на себя не только его должность и действия, но еще и все его нервотрепки, которые ему создают выше обозначенные водители своим отношением к работе. Ведь это именно Андрей несет ответственность за все проступки водителей. К сожалению, ему порой приходится принимать не популярные решения… Но, поверьте если он это делает, значит оснований для таких решений было более чем достаточно. Его должность и степень ответственности – просто обязывает это делать. Зная Андрея, не могу сказать, что он это делает радостно. Принимать решения об увольнении — это издержки любой руководящей должности. Кстати, между строк хочу заметить, что инфаркты – это профессиональное заболевание всех руководителей. Уж не потому ли что все через сердце проносят…? Ну, что… Есть желающие поменяться местами с Кабановым?
И так побежали дальше… Если кто-то наивно полагает, что компания Семерка такая бедная и несчастная что будет содержать среди своих водителей лоботрясов, воров, запойных или раздолбаев — Вы глубоко ошибаетесь! Любого спроси, стали бы Вы содержать нерадивых водителей (сотрудников), на которых постоянно поступают жалобы, которые норовят засунуть руку в Ваш карман, из-за действий которых Вы несете постоянные убытки – если бы Вы были бы собственником компании? Ответ думаю очевиден… и обсуждению не подлежит. И у кого повернется язык сказать, что все водители сплошь белые и пушистые? Вот насколько лично я уважаю водителей, а дальнобойщиков особенно, но… к моему великому сожалению, порой попадаются отдельные товарищи, от которых компания вынуждена избавляться… А хорошие, добросовестные ребята у нас работают и довольно долго и никуда уходить от нас не собираются. Компания поощряет таких водителей и выплачивает им выслугу лет (начиная от года работы в компании). Даже более хочу сказать, уволившись из нашей компании и помотавшись по рынку труда водители к нам возвращаются. И это радует!!! К тому же по статистике, которую я лично веду 80% водителей к нам приходят по рекомендации переговорив с нашими водителями на стоянках или пока грузились/разгружались. 15 канал тоже еще никто не отменял!
Общайтесь, узнавайте сами информацию от живых и реальных людей, прежде чем читать подобное и верить глупостям. Поговорите с нашими водителями и лучше чтобы это были несколько разных водителей, вот тогда и будете делать выводы господа… А принимать всерьез пару-тройку отзывов от людей, которых вы в глаза не видели и никогда не увидите – это по меньшей мере не серьезно. Информацию надо получать из первых рук и думать своей головой, а не чужой. Этот совет даю не только применительно к нашей компании, но и вообще при выборе работодателя. На заборе знаете ли тоже написано….))) Уж извините за такой юмор, видимо сказывается опыт общения с моими любимыми дальнобойщиками. )))
Желаю всем удачи, а водителям доброй дороги и как говорится ни гвоздя, ни жезла! )
p.s: Кому интересно будет пообщаться со мной лично, все контакты можно найти на нашем сайте.
С уважением,Руководитель отдела по подбору персоналаМиронова Любовь
Отзыв от 5 мая 2014В компании работаю с 2012 года и не собираюсь покидать её. Компания крупная, стабильная, выплаты заработной платы всегда в срок. Заработная плата соответствует объему выполняемой работы. Сотрудникам не мешают развиваться, повышать свой уровень квалификации. Оформляют по ТК РФ с первого дня работы. График работы тоже стабильный и без переработок. Коллектив в целом молодой и дружный, если возникают какие-то вопросы, то помогают, отвечают.
Название вакансии | Наниматель |
| Электрослесарь по ремонту и обслуживанию автоматики и средств измерений электростанций 6 р. | Служба энергохозяйства |
| Начальник автоколонны | Филиал Восточный |
| Ученик водителя трамвая | Трамвайное управление |
| Ведущий инженер энергетик | Служба пути |
| Водитель грузовых автомобилей | Служба пути |
| Монтер пути | Служба пути |
| Главный инженер | Служба эксплуатации и развития автовокзалов |
| Инструктор по физической культуре | Филиал Южный |
| Водитель трамвая регулярных городских пассажирских маршрутов | Трамвайное управление |
| Электромонтер по ремонту электрооборудования 5 разряда | Трамвайное управление |
| Токарь | Трамвайное управление |
| Главный специалист отдела главного механика | Трамвайное управление |
| Водитель автобуса регулярных городских (пригородных) пассажирских маршрутов | Зеленоградский автокомбинат |
| Контролер перронный | Служба эксплуатации и развития автовокзалов |
| Начальник автостанции | Служба эксплуатации и развития автовокзалов |
| Кассир билетный | Служба эксплуатации и развития автовокзалов |
| Электромонтер/ Электрик | Служба эксплуатации и развития автовокзалов |
| Диспетчер | Служба эксплуатации и развития автовокзалов |
| Ведущий инженер отдела информационных технологий | Служба эксплуатации и развития автовокзалов |
| Главный специалист отдела методического обеспечения закупочной деятельности | Служба эксплуатации и развития автовокзалов |
| Столяр 6 разряда | Трамвайное управление |
| Медицинская сестра по предрейсовому медицинскому осмотру | Филиал Восточный |
| Слесарь-сантехник | Филиал Восточный |
| Водитель автомобиля | Филиал Восточный |
| Водитель тягача | Филиал Восточный |
| Тракторист | Филиал Восточный |
| Слесарь-электрик по ремонту подвижного состава (троллейбус) | Филиал Восточный |
| Слесарь-механик по ремонту подвижного состава | Филиал Восточный |
| Водитель автобуса | Филиал Восточный |
| Столяр | Филиал Восточный |
| Ведущий инженер отдела информационных технологий | Служба эксплуатации и развития автовокзалов |
| Главный специалист отдела методического обеспечения закупочной деятельности | Служба эксплуатации и развития автовокзалов |
| Столяр 6 разряда | Трамвайное управление |
| Медицинская сестра по предрейсовому медицинскому осмотру | Филиал Восточный |
| Слесарь-сантехник | Филиал Восточный |
| Водитель автомобиля | Филиал Восточный |
| Водитель тягача | Филиал Восточный |
| Тракторист | Филиал Восточный |
| Слесарь-электрик по ремонту подвижного состава (троллейбус) | Филиал Восточный |
| Слесарь-механик по ремонту подвижного состава | Филиал Восточный |
| Водитель автобуса | Филиал Восточный |
| Столяр | Филиал Восточный |
| Механик колонны | Филиал Восточный |
| Водитель автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов | Филиал Восточный |
| Нарядчик автоколонны | Филиал Восточный |
| Кассир билетный | Служба доходов и контроля |
| Контролер пассажирского транспорта | Служба доходов и контроля |
| Инженер-электроник | Служба доходов и контроля |
| Машинист крана 4-6 разряда | Служба материально-технического обеспечения |
| Таксировщик контрольно-учетной группы | 17-й автобусный парк |
| Нарядчик | 17-й автобусный парк |
| Слесарь-ремонтник 6 разряда | Служба материально-технического обеспечения |
| Стропальщик 5-6 разряда | Служба материально-технического обеспечения |
| Электромонтер по ремонту и обслуживанию оборудования 6 разряда | Служба материально-технического обеспечения |
| Начальник автоколонны отдела эксплуатации | 17-й автобусный парк |
| Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования 5-го разряда | Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ» |
| Токарь | Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ» |
| Слесарь механо-сборочных работ 4-го разряда | Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ» |
| зам начальника автоколонны | Филиал Центральный |
| Механик автоколонны | 17-й автобусный парк |
| Заместитель начальника автоколонны отдела эксплуатации | 17-й автобусный парк |
| Водитель автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов | Филиал Центральный |
| Водитель троллейбуса регулярных городских пассажирских маршрутов | Филиал Центральный |
| Медицинская сестра | Филиал Центральный |
| Электрогазосварщик | Филиал Центральный |
| Медсестра предрейсового(послерейсового ) осмотра | Филиал Южный |
| Водитель автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов | Филиал Южный |
| Ученик водителя автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов | Филиал Южный |
| Водитель автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов | 11-й автобусный парк |
| Заместитель начальника колонны | 11-й автобусный парк |
| Слесарь по ремонту автомобилей | 11-й автобусный парк |
| Механик автоколонны | 11-й автобусный парк |
| Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования 5-го разряда | 17-й автобусный парк |
| Водитель автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов | 17-й автобусный парк |
| Медицинская сестра | 17-й автобусный парк |
| Водитель автобуса отдела эксплуатации | 17-й автобусный парк |
| Главный экономист | Служба организации социальных перевозок |
| Слесарь-ремонтник отдела главного механика | Специализированная автобаза |
| Слесарь по ремонту подвижного состава | 8-й троллейбусный парк |
| Медицинская сестра | 8-й троллейбусный парк |
| Водитель троллейбуса регулярных городских пассажирских маршрутов | 8-й троллейбусный парк |
| Аккумуляторщик 4 разряда | 8-й троллейбусный парк |
| Водитель подсобного транспорта | 8-й троллейбусный парк |
| Маляр 5 разряда по металлу | Филиал Западный |
| Водитель автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов | Филиал Западный |
| Медицинская сестра | Филиал Западный |
| Слесарь по ремонту автомобилей 4,5,6 разряда | Филиал Западный |
| Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования 6 р. | Служба энергохозяйства |
| Инженер | Служба движения |
| Инженер 1-й категории технического отдела | Служба движения |
| Кладовщик | |
| Начальник автоколонны | 11-й автобусный парк |
| Слесарь по ремонту автомобилей 3, 4, 5 разряда | Филиал Юго-Западный |
| Электрогазосварщик 5 разряда | Филиал Юго-Западный |
| механик (выпуск автобусов на линию) | Филиал Юго-Западный |
| слесарь по ремонту автомобилей 6 разряд | Филиал Юго-Западный |
| Диспетчер (выпуск подвижного состава на линию) | Филиал Юго-Западный |
| Ученик водителя автобуса | Филиал Юго-Западный |
| Водитель автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов | Филиал Юго-Западный |
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 6717abc0dafb16b3.
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 6717abcd2a682c42.
Просто хочу предупредить вас о том, Дорожный водитель в YRC Freight для тех, кто ищет работу. Обратите внимание, что мы также нанимаем новичков и даже обучить людей водить машину, так что не позволяйте ничему помешать вам проверяя YRC.
Я работал с Конвеем и YRC и был предложил работу в UPS Freight, FEDEX Freight и Estes. Это может выглядеть как FEDEX имеет лучшую зарплату, а у Конвея лучший общий пакет. Но Союз льготы и условия работы в YRC намного опережают конкурентов даже с недавно введенным временным сокращением заработной платы на 15%. В итоге YRC работает чтобы лучше платить по мере того, как вы получаете больше миль и другие виды компенсации например, 30 минут на заправку или оплату стоянки и т.д.и т. д. и т. д.
Вы никогда не трогаете фрахт. Останавливайтесь в приличных отелях. Я остановился в Кливленде, штат Огайо, — это курорт Clarion с крытым олимпийским размером. бассейн и двуспальные кровати. Другие могут быть не такими хорошими, но я слышал, что некоторые даже лучше.
В большинстве случаев устройство уже подключено. Вы просто садитесь и едете. В пункте назначения припаркуйте свой грузовик и выезжайте, даже не отцеплять и не ударять по док-станции. Иногда на некоторых терминалах у вас может быть уронить и зацепить.
Вам платят за все, даже включая застрял в пробке.
Лучше всех, даже высшее руководство, называет меня г-ном моим именем. Никогда, «погонщик сена». Это культура, которая невозможно победить. Будучи магазином Union, я был настроен очень скептически, но Union — это настоящее братство. У меня никогда не было ни одного снитча, или я не предупредил меня заранее. рука часто, даже не спрашивая.
Никто на тебя не кричит.Никто не спрашивает, что тебе нравится они не верят твоей истории. Культура такова, что каждый делает свою работу и люди доверяют друг другу и смотрят друг на друга в ответ. Я потянул 53 фута. трейлер с манифестом на 47 995 фунтов. Я был уверен, что получу билет, но пошел по трем шкалам без проблем. Вот насколько хороша команда дока, которая загружает прицепы есть.
Я даже не знал, что такие вакансии существовали в Америка больше.
Да, у нас оборудование не самое лучшее, но привет выполняет свою работу, и если он выходит из строя, немедленно отправляется помощь, и вы получаете оплачивается почасовая оплата.Да, вы видите некоторые негативные факторы, но они тоже были их на всю жизнь и не уйдут, хотя они могут говорить такие вещи, как эта работа отстой … иди в UPS и т. д. Они злятся на свою пенсию, которую урезали на 75%. Вот что это такое. Но я возьму 25% пенсии вместо пенсии в другом месте.
Я не рекрутер. Не получают реферальный сбор. Я задал много вопросов на этой доске, и здесь мне помогли люди. Просто возвращая услугу.
Не верьте мне на слово.Аксес любой водитель YRC как долго он там был. 95% скажут вам, 20, 30, 35 лет и т. Д. уезжайте только тогда, когда они больше не могут водить машину. Это должно вам кое-что сказать.
What: Delivery Drivers Inc. нанимает водителей службы доставки для работы в широком спектре компаний-партнеров, от службы доставки Walmart — Spark — до медицинских офисов
Ожидаемая зарплата: В среднем 5 долларов за доставку плюс
чаевыхКомиссии и сборы: NA
Где: По всей стране
Требования: 18 и старше
На большинстве рынков компания Delivery Drivers Inc.полагается на советы клиентов, чтобы работа была выгодна водителям. Представитель компании говорит, что «эффективные» водители могут выполнить 2,5 доставки за час; «менее эффективный» водитель доставит 1,5 часа в час. Средняя заработная плата составляет 5 долларов США за доставку плюс 8 долларов чаевых.
Это означает, что гарантированная часть вашей оплаты будет составлять от 7,50 до 12,50 долларов в час. Но это без затрат. Поскольку вы используете свою машину, оплачиваете бензин и ремонт, на этих «неэффективных» работах будет выплачиваться минимальная заработная плата только в том случае, если потребитель даст щедрые чаевые.
Водители — это независимые подрядчики, теоретически работающие на себя, поэтому на них не распространяются законы о минимальной заработной плате.
Однако водители DDI в Калифорнии подпадают под действие недавно принятого Постановления 22 штата, которое гарантирует, что они зарабатывают не менее 120% минимальной заработной платы за «рабочее время». Это, вероятно, сделает вождение для DDI более прибыльным в штате.
Однако занятые часы работают не так, как запланированные на работе. Занятые часы — это часы, когда водитель зарегистрирован в приложении и активно следует его инструкциям, чтобы забрать людей или вещи.Например, вместо того, чтобы следить за часами четыре часа подряд, вы можете быть «помолвлены» только час; сделайте перерыв в 45 минут, а затем займитесь еще одним отрезком времени. Ключом к получению приличной почасовой оплаты труда с помощью этой системы является минимизация этих разрывов.
DDI не выполняет поставку самостоятельно. Вместо этого он занимается логистикой для других компаний, которым нужны поставки. Эти компании варьируются от крупнейшего партнера DDI — Walmart Spark — до медицинских и юридических офисов, магазинов автозапчастей, ресторанов и других.На сайте говорится, что работы так много, что DDI добавит 140 000 драйверов в этом году.
Тем не менее, отзывы водителей показывают, что объем работы и реальная заработная плата могут зависеть от того, где вы живете и насколько это удобно по отношению к магазинам и ресторанам, которые служат отправной точкой для большинства поставок.
Я езжу за Walmart Spark всего 2 полных дня. Я заработал более 200 долларов за эти 2 дня. Еще сегодня заработал 2 бонуса. Нет босса, вы выбираете свое время, и деньги отличные.Это веселая работа, и выходите на улицу дважды в день по несколько часов. Первый раз за деньги, а второй раз потому, что мне скучно. (Рецензент находится в Аризоне)
«Лично я чувствую, что они нанимают слишком много водителей для определенной области, что ограничивает сумму денег, которую могут зарабатывать OG, или, по крайней мере, водителей, которых клиенты любят регулярно видеть, поскольку у меня есть клиенты, которые говорят мне, что им нравится, когда я доставляю им по сравнению с другими драйверами. Что мне не нравится, так это то, что у других водителей есть заказы, а у меня ничего нет, и я постоянно пытаюсь обновлять страницу, другие проблемы, которые мне не нравятся, — это борьба за следующий заказ, что крайне несправедливо, если вы едете по дороге один раз сделал с заказом.»( Рецензент находится в Техасе, )
«Отличные деньги, если вы водитель. Когда они нанимают новых людей, старые водители опускаются на дно и не набирают столько часов, поэтому деньги идут вниз. «( Рецензент находится в Луизиане )
«Я начал эту работу несколько недель назад, чтобы получить дополнительный доход, и действительно не знал, чего ожидать. После первых родов меня зацепило! Весело и просто! Я зарабатываю от 500 до 850 долларов в неделю, но работаю 7 дней в неделю. Я получаю запросы на доставку каждый час !! Я сам себе босс, и это здорово! » ( Рецензент находится в Иллинойсе )
«Это не так много миль, как другие службы доставки, поэтому я настоятельно рекомендую этот аспект.Может работать только в стандартные рабочие часы; не большая гибкость, если у вас есть обязательства во время обеда; деньги — это не супер, а только дополнительные средства «.
«Увеличьте зарплату, потому что водить машину — нелегкая работа. Это требует всей вашей концентрации и никаких перерывов. Вы пользуетесь собственной машиной, поэтому ремонт накапливается. Плата составляет около 12 в час без вычета налогов, то есть на самом деле около 9 или 10 долларов в час ».
«Хорошо, чем заняться в свободное время, так как вы можете включать и выключать свою доступность. Возможность лично отправлять текстовые сообщения с проблемами или потребностями — это хорошо и кажется личным.”
«Невероятно дезорганизован — регулярно отправляют водителей на закрытые предприятия и не компенсируют потерянное время. Почти нет рабочих мест — ожидайте, что между заказами в среднем будет не менее часа. Непрозрачно — регулярно отправляйте текстовые сообщения, призывающие водителей доставки подписаться, подразумевая, что есть много работы, когда доступна не более одной доставки ».
«Вы можете не получать заказы. Водитель берет на себя все риски. Обязательно носить униформу. В некоторые дни, даже если вы получаете заказ, большую часть дней на обед вы можете получить только один.Мой первый день работы с ними стоил 12 долларов. Последние два дня заказов нет. Менеджеры хранят лучшие заказы и отправляют их сами ».
В автомобиле компании San Francisco Lyft к спинке переднего пассажирского сиденья прикреплена таблица: «Объяснение рейтинговой системы». В нем подробно рассказывается — в преувеличенных выражениях — что на самом деле означает для водителей шкала оценок Lyft от одной до пяти звезд.
Начиная с пяти звезд — «привел меня туда, куда мне нужно было идти» — объяснения быстро переходят в пародийную паранойю. Четыре звезды: «Этот водитель — отстой, увольняйте его медленно … Их слишком много, и я могу остаться без крова». Три звезды: «Этот водитель — отстой, я никогда не хочу его больше видеть». Две звезды: «может быть, с машиной что-то опасно не так, или он делал 120 в 40-мильной зоне».
Кэролайн О’Донован / BuzzFeed NewsОдна звезда? «Возможны угрозы или акты насилия, возможно, грубое пренебрежение его собственной безопасностью.
Несмотря на насмешку, этот пояснитель системы рейтингов затрагивает важную истину гиг-экономики: когда такие компании, как Lyft, Uber и Postmates, наказывают работников с низким рейтингом, то, что меньше пяти звезд, воспринимается как упрек.
«Система рейтинга работает следующим образом: вы начинаете как пятизвездочный водитель», — сказал BuzzFeed News Дон, водитель Lyft из Сан-Франциско. «Если вы опуститесь ниже 4,6, ваша карьера станет вопросом. Uber или Lyft свяжутся с вами и сообщат, что вы находитесь на испытательном сроке.И если вы продолжите бросать, то потеряете работу. Они деактивируют вас ».
Экономия на рабочих местах заставила нас спокойно оценивать людей, которым мы платим за выполнение задач за нас. Как данные, так и анекдоты говорят о том, что пятизвездочные рейтинговые системы субъективны, склонны к предвзятости и в целом сбивают с толку, но трудоемки торговые площадки продолжают просить клиентов выбирать от одной до пяти звезд, чтобы определить, кто хорошо выполняет свою работу, а кто нет. На прошлой неделе Netflix официально заменил пятизвездочную систему оценки фильмов на более простую .Может быть, пора и другим платформам, управляемым данными, тоже подумать о внесении изменений.
«Они думают, что 3 — это нормально, а 4 — как B.»
Обеспокоенность Дона по поводу воздействия низкого рейтинга общеизвестна: работники в экономике по требованию находятся во власти клиентов, чьи рейтинги в приложении могут поставить под угрозу способность человека зарабатывать бонусы, получать заказы и вообще зарабатывать гостиная.
Uber сообщает, что лишь очень небольшой процент водителей имеет рейтинги, близкие к порогу деактивации, который может быть разным в зависимости от того, в какой точке мира вы едете.
В своем заявлении представитель Lyft сказал, что для того, чтобы «гарантировать, что водители не будут оценены несправедливо из-за обстоятельств, которые находятся вне их контроля, предпринимается ряд шагов, в том числе: оценки основаны на среднем из последних 100. едет; система не рассматривает драйверы изолированно, а сравнивает их с другими драйверами в их регионе; и водители могут оставлять комментарии после каждой поездки, чтобы выразить свои опасения по поводу поездки или пассажира.”
Но рейтинги, тем не менее, являются стрессовым фактором для некоторых водителей. Джулиан, который работает в Uber и Lyft в Сан-Франциско, сказал, что поддерживать хороший рейтинг может быть сложно, потому что клиенты их не понимают. «Они думают, что 3 — это нормально, а 4 — это четверка, а 5 — исключение», — сказал он BuzzFeed News. «Что ж, если ты получишь 4 каждый раз, тебя уволят. Тебе нужно поддерживать 4,7, так что меньше 5 — это не нормально».
Джулиан, водитель Uber и LyftНесколько месяцев назад Джулиан ехал в отель с пассажиркой, когда он обнаружил, что она потеряла сознание на заднем сиденье его машины.Джулиан позвонил в полицию, которая велела ему перевернуть ее на живот, но он беспокоился о том, что может случиться, если она проснется, когда он пытается ей помочь. «Печально то, что меня больше всего беспокоил мой рейтинг, потому что он был ниже 4,7», — сказал он. (Женщина проснулась и побежала в свой отель, сказал Джулиан; он не помнит, оставила ли она оценку.)
Подобная тревога по поводу рейтинга распространяется далеко не только на Uber и Lyft. «Система рейтинга ужасна», — сказал Кен Дэвис, бывший курьер Postmates, который отметил, что в соответствии с пятизвездочной системой рейтинга курьеры имеют рейтинг ниже 4.7 более чем на 30 дней приостановлены. Джошуа, другой курьер Postmates, сказал: «Я действительно не думаю, что клиенты понимают, какое влияние на нас оказывают их рейтинги».
«Я действительно не думаю, что клиенты понимают, какое влияние на нас оказывают их рейтинги».
Instacart также использует пятизвездочную систему; покупатели, чей рейтинг входит в 25% лучших в своем регионе, получают бонус в размере 100 долларов США.В большинстве регионов покупатели говорят, что только одна оценка, не равная пяти звездочкам, обычно лишает вас права на получение бонуса на этой неделе. «Невероятно неприятно просыпаться и видеть, что покупатель на что-то пожаловался, и вы знаете, что это либо не ваша вина, либо неправда», — сказала Лиз Темкин, которая делает покупки в Instacart в Лос-Анджелесе. (Темкин является названным истцом в недавно урегулированном коллективном иске Instacart.)
Instacart не предоставил комментариев к моменту публикации этой статьи. Postmates не ответили на многочисленные запросы о комментариях.
Проблема в том, что для покупателя Instacart, чтобы заработать бонус, или для курьера Postmates, чтобы поддерживать свои рейтинги, им нужно, чтобы подавляющее большинство их рейтингов составляло пять звезд. Некоторые сообразительные пользователи (читай: миллениалы) знают об этом и экономят на своих четырех- и трехзвездочных рейтингах. «Если они не очень грубые или странные, я обычно ставлю всем пять», — сказала Кристен, посетительница Сан-Франциско, которая только что вышла из Lyft на Юнион-сквер. «На самом деле это что-то значит в приложении. Я не хочу портить их жизнь, понимаешь? »
Но не все клиенты так хорошо информированы.Венди и ее сын Брайан, приехавшие в Сан-Франциско из Индианы и впервые использовавшие Uber, были удивлены, узнав, что большинство водителей считают четыре звезды плохой оценкой. «Я думала, что 5 — отлично, а 4 — хорошо», — сказала Венди. Это открытие было не менее шокирующим для Эльназа, давнего пользователя Uber, приехавшего в Сан-Франциско из Лос-Анджелеса. «Четыре звезды — отстой», — недоверчиво сказала она. «Правда?»
«Клиенты вообще не понимают, какое влияние рейтинги оказывают на курьеров», — сказала бывший менеджер сообщества Postmates, пожелавшая остаться неназванной, обсуждая своего предыдущего работодателя.«Заказчик может оценить доставку на три звезды, если предположить, что три звезды — это нормально. Несколько трехзвездочных оценок могут значительно снизить рейтинг курьера, особенно если он новый. Это могло даже привести к увольнению курьера ».
Мэтью Смит — еще один водитель Uber и Lyft, который, разочаровавшись в пятизвездочной рейтинговой системе, взял на себя ответственность составить индивидуальный пояснитель для заднего сиденья своего автомобиля. Смит краток и гласит: «5 звезд = эта поездка была приемлемой или лучше, 4 звезды = этого водителя следует уволить.«
Мэтью СмитЕще один самодельный объяснитель рейтингов, на этот раз Мэтью Смит, который написал: «4 звезды или меньше = этого водителя следует уволить».
«Я постоянно поражал гонщиков, что ставить мне 4 было так плохо … они действительно считают, что 4 — это хорошая поездка», — написал по электронной почте Смит, живущий в Колорадо.«С тех пор, как я зарегистрировался, у меня было около 35 рейтинговых поездок, все пять звезд».
И Uber, и Lyft заявляют, что подавляющее большинство водителей и получают пятизвездочные рейтинги. Но, хотя они утверждают, что это свидетельство того, что большинство водителей отлично справляются со своей работой, на самом деле это может быть еще одним доказательством того, что пятизвездочный рейтинг система не работает.
Некоторые пассажиры, попадающие на границу, говорят, что дают водителям пять звезд, потому что беспокоятся о том, что может случиться, если они этого не сделают. что-то, — сказала Голда, еще одна пассажирка Uber.«Я действительно слышал, что даже ниже четырех или пяти они могут попасть в беду. Они просто пытаются заработать немного денег, поэтому для меня должно быть очень плохо давать плохую оценку ».
Дэвид Селис, инженер-программист из Github, который раньше руководил веб-сайтом, посвященным рейтингам пива, говорит, что не только сочувствие заставляет людей ставить много пятизвездочных оценок. Это еще и потому, что пятизвездочные рейтинговые системы сами по себе приводят к параличу выбора. «Чем больше вариантов представлено в рейтинговой системе, тем больше умственных усилий потребуется, чтобы дать оценку», — сказал он.
Еще в 2009 году YouTube обнаружил, что «подавляющее большинство видео на YouTube имеют звездный пятизвездочный рейтинг». Шива Раджараман, в то время менеджер по продукту, начал задаваться вопросом, не что-то не так с их системой обратной связи, которая «в первую очередь использовалась как знак одобрения, а не как редакторский индикатор того, что сообщество думает о видео». Шесть месяцев спустя YouTube заменил свои пятизвездочные рейтинги системой «палец вверх» и «палец вниз». По словам Селиса, если бы Uber и Lyft внедрили простую систему оценки «палец вверх», «палец вниз», «с точки зрения потребителя это было бы намного лучше.
Другая проблема состоит в том, что не все могут прийти к единому мнению о том, что означают звездные рейтинги, даже сами компании. Lyft говорит, что пять звезд означают «отлично», четыре — «хорошо, могло бы быть лучше», а три — «ниже среднего». Но для Uber пять звезд — это «отлично», четыре — «хорошо» и три — «нормально».
У индивидов тоже разные толкования. «Для некоторых людей три могут означать, что это хорошо, в то время как четыре — отлично, а пять — идеально. Некоторые люди могут сказать, что ничто не может быть идеальным, поэтому я скажу, что пять звезд — это действительно хорошо, а четыре — это хорошо », — сказал Селис.«Эти звезды можно интерпретировать бесконечно, и у большинства людей нет такой же системы».
За пять лет до того, как Uber вообще появился, Yelp популяризировал использование пятизвездочной рейтинговой системы для обзора ресторанов и других предприятий. «На Yelp все четыре звезды и выше — это очень хорошо. От трех до четырех звезд, возможно, стоит потратить время. Менее трех звездочек — вот где начинаешь видеть, что бизнес на самом деле терпит неудачу », — сказал Дариус Каземи, программист и бывший элитный пользователь Yelp.Но из-за искусственного отключения Uber и других приложений эта система не полностью соответствует гиг-экономике, что приводит к путанице для потребителей. «Прерывание Yelp для фразы« Вы уволены »- три. Именно в этот момент вы видите, что компании теряют деньги. Это намного ниже, чем у Uber.
Если люди приписывают пятизвездочным рейтингам разное значение, а оценки функционально означают разные вещи в зависимости от того, какое приложение или веб-сайт вы используете, маловероятно, что данные, полученные с помощью этих рейтинговых входов, будут очень значимыми.Некоторые рынки труда, осознавая это, начали экспериментировать со способами уменьшения воздействия пятибалльных рейтинговых систем на своих работников.
Rinse, прачечная по запросу, использовавшаяся для отправки клиентам текстовых сообщений с просьбой оценить их доставщика от одного до пяти, но средний балл «в основном колебался в районе 4,9 за весь период времени, который мы тестировали», — сказал соавтор. основатель Аджай Пракаш. Пракаш определил, что тексты, на которые так или иначе откликнулись очень немногие клиенты, не содержали особо ценных данных, и удалил их.Другой пример — Managed by Q, стартап, который направляет полевых операторов для уборки и управления офисными помещениями, который перестал просить клиентов оценивать работников отчасти потому, что это создавало напряженность в отношениях с клиентами. «Пятизвездочные системы оценки сами по себе не являются хорошими показателями индивидуальной работы», — сказал в электронном письме директор по продукту Джон Кокрелл.
«Я подумал, Вот дерьмо! Парень был милым, лучше бы я этого не делал.”
Но в мире онлайн-работы пятизвездочная рейтинговая система остается широко распространенной. На таких сайтах, как Fiverr и Freelancer.com, рейтинги, оставленные клиентами, влияют на поисковый рейтинг фрилансеров. Системы обратной связи на таких сайтах, как правило, имеют больше компонентов, чем приложения для гиг-экономики, но влияние одинаково: чем ниже ваш рейтинг, тем ниже ваш рейтинг в поиске и тем меньше вероятность того, что вы закажете прибыльный концерт. Сказал Фрилансер.Мэтт Барри, генеральный директор com: «Это что-то вроде Uber».
Майкл Труонг (Michael Truong) — старший менеджер по продуктам в Uber, где он работает над улучшением рейтинговой системы компании. « Мы действительно пытаемся понять, что думают гонщики о поездке», — сказал он.
Труонг сообщил BuzzFeed News, что Uber когда-то рассматривал возможность перехода на систему «большой палец вверх» и «палец вниз», но отказался от этого. «Эмоциональное бремя, которое испытывают гонщики, когда они чувствуют, что их водитель будет отключен, если они дадут низкую оценку, отталкивает людей от отрицательных результатов», — сказал он.«Так что у нас не будет возможности передать эту обратную связь водителям».
В течение последних нескольких месяцев Кодекс добросовестной работы собирал исследования о том, как построить лучшую систему рейтингов для платформ труда. «Менеджеры компании хотят получить информацию о том, как была проделана работа или выступление, а заказчик хочет дать обратную связь. Но как работники на самом деле получают информацию, которая позволяет им преуспевать и преуспевать в этих рабочих условиях? » — спросил Палак Шах, директор лаборатории Fair Care Labs, головной организации Good Work Code.«Мы полагаем … что есть много возможностей для роста и улучшения». Предполагается, что в отчете рекомендуется прозрачность, взаимодействие с людьми, процессы оспаривания оценок и система, которая более динамична, чем «по шкале от одного до пяти». будет опубликовано в ближайшие несколько недель.
Джон Грубер, издатель Daring Fireball , относится к числу тех, кто считает, что пятизвездочные рейтинговые системы не дают особо полезных данных и что в целом двоичные системы лучше.«Нет единого мнения относительно того, что означают разные звезды», — сказал Грубер BuzzFeed News. «Но все знают, что означает« большой палец вверх »и« большой палец вниз ».
Несколько лет назад, во время поездки в Орландо, Грубер получил опыт, который заставил его понять, как эта путаница по поводу того, что означают звезды, может повлиять на людей так, как клиенты не осознают. После поездки в Uber, от которого сильно пахло освежителем воздуха, Грубер поставил водителю четыре звезды. На следующий день ему позвонил сотрудник Uber и попросил объяснить, что водитель сделал не так.
«Я подумал: Вот дерьмо! », — сказал Грубер. «Парень был милым, лучше бы я этого не делал».
НазадДругие точки зрения на эту историю
«Я не ставлю 5 звезд ни за что. Это потрясающе, что под версией 4.6 вас могут уволить. Но я рад, что эта статья вышла, поэтому я знаю, что делать, если я когда-нибудь воспользуюсь Lyft или Uber в будущем.”
Алиша«Честно говоря, если три звезды меньше среднего, то почему вы используете пятизвездочную систему? Используйте трех- или четырехзвездочную систему и перестаньте ставить наивысшие оценки, кроме исключительных ».
Софи«Такие компании, как Uber, настолько не любят ответственность, что передают оценку сотрудников и увольняют своих клиентов»
@vorpalsmith«Многие компании приняли бессмысленную управленческую этику« будь идеальным звездой или будь уволен ».Отзывы и рейтинги должны использоваться, чтобы помогать друг другу отмечать достижения и улучшаться там, где это необходимо … Неудивительно, что эти же компании не позволяют таким рейтингам и обратной связи судить об управлении со стороны сотрудников. Я не удивлюсь, когда бывший сотрудник наконец подаст в суд на компанию по поводу незаконного увольнения ».
Джессика«Это не проблема.Никто * не хочет * увольнять рабочих (новые стоят дорого), а нормализация для сотрудников с низким средним рейтингом — тривиальная техническая задача ».
@pt«Я бы плохо оценил этого парня. Если вам нужен знак, чтобы получить 5 звезд, вам не нужно водить машину».
пользователь / FranticSlay«Основная проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что для гонщика нет шкалы, показывающей, что означает рейтинг.Например: 5 звезд — Превзошел все, что я ожидал, или 5 звезд — Доставил меня до места назначения безопасно и без проблем. Два разных пассажира могут оценить любого из двух из вышеперечисленных … »
пользователь / Munch33 Outside Your Bubble — это усилие BuzzFeed News, призванное донести до вас самые разные мысли и мнения со всего Интернета. Если вы не видите свою точку зрения, обратитесь к куратору по адресу bubble @ buzzfeed.com. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о Outside Your Bubble.
Каково водить машину с GoShare? Мы гордимся тем, что получили столько положительных отзывов от водителей, которые используют GoShare, чтобы находить самые популярные грузы, маршруты доставки на последней миле, перемещение рабочих мест и перевозки концертов. Прочтите и посмотрите видеообзоры реальных драйверов GoShare ниже и узнайте об их опыте работы с GoShare.
«Мне нравится полная автономность расписания.Работаю, когда хочу, играю, когда хочу ».
— Эрик, Сан-Диего
Подать заявку
Дополнительный доход
«С момента объединения с GoShare это был отличный опыт и прекрасный дополнительный источник дохода. Мне нравится гибкость, когда я работаю в наиболее подходящие для меня часы и выбираю работу, которая лучше всего совпадает с моим графиком. Я настоятельно рекомендую тем, кто ищет дополнительную или подработку, присоединиться к этому недавно открытому уважаемому концерту.Лично я решил присоединиться к GoShare среди других компаний из-за их объявленной ставки заработной платы — 42-67 долларов в час, что оказалось правдой! »
— Паоло В. (Источник: приложение для Android)
Надежно и просто
«Я водитель и покупатель. Отличное приложение. Легко, удобно и по очень доступным ценам. Действительно надежно. Всем рекомендую его использовать. GoShare продолжает в том же духе и благодарит вас за то, что вы так легко переезжали и доставляли товары ».
-Niku Star (Источник: приложение для Android)
Заработок при неполной занятости
«Работая с GoShare около 5 месяцев, зарабатывая отличные деньги на неполной ставке 3k бац! Я люблю команду, очень помогающую, когда мне нужна помощь, не могу дождаться, чтобы встретиться с ними лично! Благодарный!»
-Арт Л.(Источник: приложение для Android)
Легкие деньги
«Действительно легкие деньги за время, затраченное на выполнение этой задачи. Не могу дождаться следующего 👍 ”
-Derrik Lemuel (Источник: приложение для Android)
Простота использования
«Замечательное приложение. Легко использовать по сравнению с другими приложениями, которые я пробовал ».
-Matthew Vue (Источник: приложение для Android)
Верхние драйверы доставки по требованию
«Водители верхней полки по запросу. Приложение и сервис отлично справляются с любыми потребностями клиентов.Настоятельно рекомендую.»
— Р. Кумарский (Источник: iPhone App)
Помогайте людям и зарабатывайте дополнительные деньги
«Они потрясающие. Если у вас есть грузовик и время простоя, проверьте их. Отличный способ помочь людям и подзаработать. Uber и Lyft небольших грузовиков. Отличная идея.»
-Р. Реслер (Источник: Facebook)
Подать заявку сейчас
Наша цель номер один в DollarSprout — помочь читателям улучшить их финансовую жизнь, и мы регулярно сотрудничаем с компаниями, которые разделяют это видение.Если покупка или регистрация осуществляется через одну из ссылок наших Партнеров, мы можем получить компенсацию за направление. Узнайте больше здесь.
Когда дело доходит до подписки на одно из многих приложений, которые доставляют обеды, продукты или даже услуги химчистки, нет недостатка в компаниях, утверждающих, что вы быстро заработаете деньги с их услугами.
В некоторых из них простой процесс подачи заявок, гибкий график работы и вы можете заработать неплохие деньги. Одно из таких приложений — Postmates.
В этом обзоре драйверов Postmates вы получите всю необходимую информацию, чтобы начать и добиться успеха с этой службой доставки еды.
Postmates — это служба доставки по запросу, которая существует с 2011 года. Ее цель — в любое время обслужить всех, кому нужно что-либо доставить. От Pedialyte для вашего больного ребенка до ночного фаст-фуда — флот Postmates доставит вам все, что вам нужно.
Доставка Postmates доступна во всех 50 штатах и более чем 400 городах США и Мексики. Это означает, что есть большая вероятность, что он находится в вашем районе.
Если вы хотите стать участником флота, есть только три требования:
Нет требований к транспортным средствам; Вы можете доставить на машине, велосипеде, скутере или даже пешком.Postmates отправит вам все необходимое для доставки еды, включая бесплатную изолированную сумку для доставки и карту предоплаты.
Postmates утверждает, что помимо заработка денег за доставку, вы также будете зарабатывать деньги за пройденные мили, время, потраченное на ожидание получения заказов, и количество заказов, которые вы выполняете за час. И вы сохраняете 100% своих чаевых. Однако, в то время как многие водители сообщают, что наслаждаются гибкостью и автономностью планирования, другие считают, что оплата слишком мала для выполняемой работы и что износ вашего автомобиля не стоит того.
Рейтинг DollarSprout 3,5 / 5 звездPostmates — это служба доставки на основе приложения, доступная во всех 50 штатах и Мексике. Зарегистрироваться в качестве водителя — это быстрый и простой процесс. Можно хорошо заработать, но для этого нужно поторопиться.
Показать Скрыть большеЕсли вы заинтересованы в доставке еды для Postmates, вот что вам нужно знать о том, как подать заявку, как это работает и как вам платят.
Вы можете стать курьером Postmates , посетив веб-сайт или мобильное приложение и нажав «Присоединиться к флоту». Вы попадете в приложение, где создадите бесплатную учетную запись и подтвердите свою личность.
Источник: PostmatesPostmates потребуется некоторая основная информация, такая как ваш адрес, номер телефона, изображение профиля и номер водительских прав (если вы доставляете товар на машине). Затем вам нужно будет дождаться вашего приветственного пакета, в том числе изотермической сумки и карты предоплаты.
Обратите внимание, однако, что на некоторых рынках карта Postmates не требуется. В таких случаях вы не получите приветственный пакет, пока не завершите свой первый заказ на доставку.
Чтобы разрешить проверку биографических данных, вам необходимо указать свой номер социального страхования и дату рождения. Вам также необходимо активировать и привязать предоплаченную карту Postmates, загрузить селфи и скачать приложение. Как только это будет инициировано, вам просто нужно дождаться электронного письма с дальнейшими шагами и инструкциями.
После того, как вы закончите и пройдете проверку биографических данных и получите приветственный пакет, вы можете начать принимать заказы на доставку.
Связано: 15 приложений, которые помогут вам заработать деньги Доставка вещей
В отличие от других сервисов, в приложении Postmates нет функции планирования. Вам просто нужно провести вправо по белой точке, чтобы получать оповещения о новых запросах на доставку, и нажать «Принять», чтобы принять доставку.
Вы также можете подписаться на «автоматическое принятие», чтобы следующее предложение доставки автоматически назначалось вам.
Приложение Fleet покажет вам карту с самым быстрым маршрутом к месту назначения. Когда вы приедете, заказ обычно уже размещен и ждет вас, но если вам нужно разместить его самостоятельно, вам все равно заплатят за время ожидания.
Если заказ еще не оплачен, вы оплатите все своей предоплаченной картой Postmates. Затем сделайте четкое изображение квитанции, введите общую сумму заказа и доставьте ее ожидающему покупателю.
Связано: Обзор водителя DoorDash: Как заработать на вождении на DoorDash
Курьеры Postmates получают еженедельные выплаты через прямой депозит за доставку, осуществленную с понедельника по воскресенье на предыдущей неделе. Платежи обычно отправляются до среды или четверга.
Источник: Postmates. Если вам нужен заработок раньше, вы можете включить «Мгновенный депозит» в приложении Fleet и выбрать «Cash Out», чтобы вывести свой заработок в любое время.
Для каждого заказа Postmates гарантирует минимальную выплату до чаевых.Вдобавок ко всему, существуют стимулы и бонусы за цены «Blitz», каждую минуту, когда вы ждете заказа, и каждую милю, которую вы путешествуете, чтобы доставить.
Цены варьируются в зависимости от местоположения, но для большинства мест минимальная цена составляет 4 доллара США. Базовая плата за каждую отправку и высадку составляет более 1 доллара США за каждую. За каждую минуту ожидания заказа вы можете добавить 0,10 доллара США. После выхода из ресторана каждая миля, пройденная до места высадки, составляет примерно 0,60 доллара США.
Почтальоны водители всегда оставляют себе 100% чаевых.Как только водитель завершает доставку, клиент получает уведомление с просьбой дать чаевые и не может разместить еще один заказ Postmates, пока не примет меры по отправке чаевых в своем приложении. Чтобы советы отобразились на панели управления автопарком, требуется не менее 24 часов.
Связано: Обзор покупателя Instacart: можно ли зарабатывать деньги на покупках?
Хотя кажется, что зарегистрироваться и начать зарабатывать деньги в качестве драйвера доставки Postmates несложно, все же есть несколько вещей, которые вам нужно знать.
В целом, большинство водителей Postmates зарабатывают от $ 10-20 в час в зависимости от переменных, включая местоположение, средний размер заказа и время суток. Дэвид Хопкинс, водитель Postmates в Санкт-Петербурге, штат Флорида, работает полный рабочий день, но поставляет товары для Postmates, чтобы заработать деньги до своей дневной смены.
«Короткие поездки обычно стоят 4 доллара за заказ. Но если это более длительная поездка, она может варьироваться от 5 до 8 долларов », — сказал Хопкинс.
Вы даже можете доставить с Postmates за пределы исходного города, в котором вы зарегистрированы. Это может быть отличным способом заработать дополнительные деньги во время простоя в рабочей поездке или во время путешествия в другой город.
Связано: 5 способов, которыми почтальоны помогают водителям больше, чем другие рабочие места для доставки
Как независимый подрядчик, Postmates не удерживает налоги с ваших доходов. Это означает, что при уплате налогов вы или налоговый специалист должны будете выяснить, сколько вы должны.Но это может сработать вам на пользу.
Поскольку вы покрываете 100% расходов своего бизнеса, вы часто можете вычесть их из налогов. Сюда входят такие вещи, как пробег, дорожные сборы и плата за парковку. Вы также можете частично вычесть предметы, которые вы используете как лично, так и для своего бизнеса Postmates, например, ваш мобильный телефон или страхование автомобиля.
Связано: Как избежать неожиданного налогового счета в качестве подработки или подработки
Чтобы обеспечить максимальную отдачу от Postmates, вы можете сделать несколько вещей:
Hopkins также советует правильно относиться к своим клиентам, правильно выполнять их заказы и принимать все заказы, которые вы можете получить.
Эти популярные приложения для доставки похожи друг на друга, но есть и некоторые различия.
Например, с Uber Eats ресторан всегда получит заказ онлайн. С Postmates курьеру, возможно, придется разместить заказ. Это означает немного более высокий стимул для водителя Postmates, который зарабатывает около 0,10 доллара за минуту ожидания. Однако, если это происходит достаточно часто, это может ограничить общее количество доставок, которое водитель может сделать в течение своей смены.
С DoorDash водители должны планировать смены, тогда как водители Postmates могут выходить в Интернет и забирать заказы в любое время.
И, наконец, водители сообщают, что Postmates наиболее удобен для чаевых из трех, автоматически рассчитывая и предлагая 20% чаевых в приложении.
Быть водителем-доставщиком Postmates (или любым рабочим на гигабайт эконом-класса ) может быть требовательно. Но чаще всего это интересный способ исследовать свой город и немного подзаработать.
Хопкинс занимается доставкой на самокате и говорит, что если вы правильно управляете своим расписанием, это приносит больше удовольствия, чем стресса.«В большинстве случаев это весело, это просто зависит от трафика», — сказал он. «Вы можете встретить так много новых людей, а я обнаружил так много новых ресторанов, о существовании которых даже не подозревал».
Если вы подумываете о службе доставки еды и хотите начать работу как можно скорее, Postmates обязательно должны быть в вашем списке.
Не имея обширной ориентации, требований к транспортному средству и мгновенного доступа к «выходу в Интернет», зарабатывать деньги с Postmates быстро и легко по сравнению с множеством других служб доставки.
Однако имейте в виду, что зарабатывать деньги может быть сложно, особенно на перенасыщенных рынках. В таком случае постарайтесь обеспечить эффективную доставку. Выбирайте часы пик, общайтесь со своими клиентами и группируйте свои поставки. Если вы сделаете это, Postmates может стать для вас отличным помощником.
Связано: 18 способов заработать на покупках для других