За последние несколько лет, Форд Мондео 4 стал одним из самым продаваемых автомобилей среднего класса на вторичном рынке. Машину часто используют как служебную, в средних и крупных компаниях, а также, в службах такси, но, чаще всего, этот автомобиль рассматривают как личное транспортное средство. Четвертое поколение модели не оставляет к себе равнодушными даже самых скептичных автолюбителей, возможно, именно поэтому, модель получила достаточно большое распространение на просторах СНГ. А вот за что полюбили у нас этот автомобиль, и какие у него самые распространенные недостатки, сейчас и попробуем выяснить.
Немного истории:
Форд Мондео – автомобиль, который был разработан и выпускается европейским филиалом компании «Ford». Первое поколение поколение модели появилось на рынке в 1993 году, спустя три года производитель представил второе поколение автомобиля. Выпуск третьего поколения, продолжался с 2000 по 2007 год. Производство четвертого поколения автомобиля началось в 2007 году, в бельгийском городе Генк. В 2009 году было налажено серийное производство модели и в России, на заводе, который находится во Всеволожске. В 2010 году была представлена рестайлинговая версия Форд Мондео 4. Автомобиль доступен в трех модификациях кузова – седан, универсал и хетчбэк. Продажи пятого поколения стартовали в 2014 году и продолжаются по сегодняшний день.
К качеству лакокрасочного покрытия Форд Мондео 4 претензий не возникает, также, нет вопросов и к коррозионной стойкости кузова. А вот, к хромированным элементам кузова, у собственников появляются претензии через пару лет эксплуатации. Так, в частности, под воздействием реагентов, которыми у нас обильно посыпают дороги зимой, хром быстро мутнеет, а затем, покрывается пузырями и облазит. Через 3-4 года эксплуатации требуется замена уплотнителей дверей. Не редко возникают проблемы с тросиком замка капота, который со временем начинает заедать. Также, не славится своим качеством и защитный пластик передних фар, как правило, после 3-4 лет эксплуатации он начинает мутнеть.
Форд Мондео 4 комплектовался бензиновыми моторами 1.6 (125 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.3 (161 л.с.), 2.5 (220 л.с.) и двигателями серии «EcoBoost» 2.0 (200 и 240 л.с.), также, был доступен и дизельный силовой агрегат 2.0 (140 л.с.). Как показал опыт эксплуатации, все силовые агрегаты достаточно надежные и не обладают какими-либо серьезными недостатками. Самое большое распространение получил мотор объемом 2.0, особенностью данного двигателя является неподдающаяся лечению кратковременная вибрация при повышении оборотов (свыше 2500). Такой же особенностью обладает и мотор объемом 2.3 литра. У турбированного мотора 2.5 после 80000 км пробега начинают подтекать сальники, основной причиной данного недостатка служит выход из строя маслоотделителя (рвется мембрана). Еще одной причиной течи масла может быть выработка на шестернях коленвала и распредвала.
На всех моторах после 70000 км пробега требуется чистка дроссельной заслонки, сигналом о необходимости проведения данной процедуры послужат плавающие обороты, детонация, затрудненный запуск холодного двигателя. Ближе к 100000 км требуется замена натяжного ролика приводного ремня. Сигналом о необходимости замены послужат гул и щелчки при включении электрооборудования (климат-контроля, печки, освещения и т.д.). Ближе к 150000 км требуется замена бензонасоса, отказ насоса происходит внезапно, без каких-либо признаков и симптомов. Чтобы произвести замену насоса необходимо снимать бензобак.
Турбодизельный мотор может начать глохнуть и не запускаться уже на 30-50 тыс. км пробега, причина – загрязнение сажей дроссельной заслонки и закусывание ее в крайнем положении; для устранения неполадки требуется промывка всего дроссельного узла, временно, может помочь постукивание по дроссельному узлу. После 100000 км появляется жужжащий звук из-под капота после остановки двигателя. В принципе, в этом нет ничего страшного, данный звук издает пневмоклапан изменения геометрии турбины. С таким звуком клапан может проработать еще 200-250 тыс. км, но, если звук сильно раздражает клапан можно заменить, благо, стоит это не слишком дорого — 30-60 у.е. При использовании некачественной солярки достаточно быстро выходит из строя клапан рециркуляции выхлопных газов EGR и форсунки.
На Форд Мондео 4 устанавливались – пяти- и шестиступенчатая механика, шестиступенчатая автоматическая трансмиссия и робот с двумя сцеплениями «PowerShift». Как показал опыт эксплуатации, самыми надежными зарекомендовали себя механическая и автоматическая трансмиссии, но, и у них есть недостатки. Так, в частности, у механики, после 100000 км, начинают плохо включатся передачи, причина – поведенный маховик. Собственники автомобилей с автоматической коробкой передач нарекают на толчки и рывки во время переключения передач. Для устранения недостатка необходимо обновлять программное обеспечение блока управления трансмиссией, если данная процедура не поможет, придется менять гидротрансформатор. В зависимости от условий эксплуатации (город или трасса) АКПП прослужит 250 -350 тыс. км.
Производитель заявляет, что масло во всех коробках передач рассчитано на весь строк службы трансмиссии, однако, большинство специалистов с этим не согласны и рекомендуют менять его не реже, чем раз в 80000 км. Роботизированные коробки всегда вызывают много сомнений и вопросов, как правило, они имеют не большой ресурс работы — до 100000 км. Чаще всего приходят в негодность мехатроник и сцепление.
Данная модель оснащена полностью независимой подвеской. В основном, ходовая имеет не плохой ресурс, но, многие собственники нарекают на появление в ней скрипов и стуков с приходом морозов. Самым слабым местом подвески Форд Мондео 4, традиционно для этой марки, стали стойки и втулки стабилизатора, в среднем, они выхаживают 20-30 тыс. км. Чуть дольше живут опорные подшипники — 50-60 тыс. км. Ресурс передних и задних амортизаторов, в среднем, 90-120 тыс. км. Сайлент-блоки рычагов выхаживают по 120000 км, на этом же пробеге потребуется замена ступичных подшипников.
Рулевое управление достаточно надежное, но, после 100000 км может выйти из строя насос гидроусилителя руля, причина – загрязненный фильтр в бачке для жидкости ГУР. Рулевые тяги, в среднем, служат 70-90 тыс. км, приблизительно столько же проживут и рулевые наконечники. Если рейка начала стучать, ее можно подтянуть, но, делать это нужно очень аккуратно, так как болт выполнен из хрупкого пластика, и, сорвать его или сломать, не составляет большого труда. Передние тормозные колодки выхаживают до 50000 км, задние — до 40000 км, замена дисков предстоит раз в 120000 км.
Читайте также: Мазда 6 (GH) с пробегом: возможные неисправности и недостатки модели
Несмотря на достаточно неплохое качество отделочных материалов, наличие сверчков в салоне Форд Мондео 4 обычное явление. Основным источником шума являются: передняя панель, уплотнители дверей в передних и центральных стойках, а также, в креплении зеркала заднего вида и плафоне освещения салона. При пробеге в 100000 км, многие владельцы столкнулись с утечкой фреона в системе кондиционирования. Проблем по электрике, в принципе, не много, но, иногда перетирается жгут электропроводки в багажнике, как результат перестает открываться багажник, крышка лючка бензобака, также, появляются сбои в работе светотехники.
Форд Мондео 4 – надежный и хорошо сбалансированный автомобиль, как правило, эту машину используют достаточно активно, и, в среднем, за год проезжают 50-70 тыс. км, поэтому, показания одометра не всегда соответствуют действительности. Поэтому, при диагностике старайтесь оценивать реальное техническое состояние основных узлов и агрегатов.
| Достоинства | Недостатки |
Качественное лакокрасочное покрытие | Небольшой дорожный просвет |
Вместительность | Сверчки в салоне |
| Хорошая управляемость | Жесткая, для этого класса автомобилей, подвеска |
Надежность основных агрегатов |
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
С уважением, редакция АвтоАвеню
— Атмосферные бензиновые моторы 1.6 — это Duratec Ti-VCT, отлично знакомые по Фокусу и Фьюжну. Крепкая поршневая с ресурсом 300+, предсказуемый ременной привод ГРМ. И всё бы ничего, если бы не стучащие и текущие маслом фазовращатели (той самой системы Ti-VCT). Ругают ещё быстро засоряющуюся дроссельную заслонку (чистка должна быть на каждом ТО) и капризный к качеству топлива кислородный датчик (лямбда-зонд).
— Бензиновые атмосферники 2.0 и 2.3 — это японские моторы серии Mazda L, в фордовской вселенной известные как Duratec-HE. ГРМ тут цепной, с ресурсом «за 200» (не забываем периодически проверять натяжение цепи после этой отметки) и надёжной поршневой. Явная проблема — плохая приспособленность резиновых деталей (трубок и сальников) к высокой рабочей температуре мотора (в районе 115 градусов), отчего мотор часто течёт маслом и антифризом. Будьте осторожны, а ещё лучше — поменяйте прошивку и термостат на более низкотемпературный, эта процедура освоена мастерами. Вторая характерная проблема — стук/грохот заслонок впускного коллектора, которые либо успешно перебираются (надо найти мастеров, кто возьмётся), либо меняется коллектор в сборе (что дорого), либо заслонки вообще удаляются.
В 2009 году купил Mondeo IV 2008 года выпуска с пробегом 39 т.км. Мои впечатления. Mondeo IV седан весом 1.5т, созданный для комфортной езды с соответствующим ему двигателем, мощности двигателя вполне хватало. При разгоне он конечно не показывает быстрого старта, — нажал тапку в пол, раскрутился движок, крутящий момент передался через гидротрансформатор на колеса и автомат наконец сцепил первую, — но он для этого и не создавался. Ходовых качества. Летом великолепно держит дорогу, повороты проходятся почти без крена, что обеспечивается жесткой подвеской. Подвеску ни разу не пробивало, вообще. Великолепная по надежности подвеска, до сих пор с ней всё в порядке. На 120 т.км заменил только левую переднюю ступицу. На летней резине сильно проявляется колейность. Ехать по колее приходится в конкретном напряжении, постоянно норовит выпрыгнуть. На зимней значительно более узкой резине по той же колее едет устойчиво, хоть руль отпускай. Летние диски с резиной, расходный материал. Нормальное явление на средней ямке погнуть диск и получить грыжу на резину. Прокатка летних дисков стандартная процедура перед началом сезона. После этого каждый раз на сход-развал и диагностику ходовой. Расход топлива при каждодневной эксплуатации, с ежедневным пробегом около 100-120 км. Средний расход у меня колеблется от 9.5 до 10.5. При форсированном режиме до 13.5. Турбированые высокоборотистые движки масло не едят, и в результате я забыл, что такое расход масла. Последний раз при замене масла налил на 500 г больше чем слил. Полностью устраивает сочетание коробка и двигатель врубается на 110 км/ч. При крейсерской 140 км/ч двигатель держит меньше 3000 об.мин, и самое приятное то, что его не слышно. 6-ступка автомат штатная пока не подводила, по сей день все нормально. Дорожный просвет нормальный. Даже с учетом наших дорог в пути ничего не цепляю. Местами удается на бордюр заехать. В сравнение с одноклассниками, все тоже самое, без вариантов. Длинная база накладывает свой отпечаток, при переезде чего-либо, есть вероятность задеть это серединой днища, но оно практически плоское и повредить что-то жизненно-важное маловероятно. Тормозами Mondeo IV более чем доволен, тормозят лучше не придумаешь. При экстренном торможении при скорости более 100 км/ч, автоматом врубается аварийка. Колодки меняю через 40 т.км., остаток 10-15%. Спереди родные motocraft, сзади пробовал разные всех на 40 т.км хватает. Размеры машины большие есть определенные трудности при парковке, с учетом еще и узких дворов. Кузов практически не ржавеет, даже нет намека на ржавчину в местах сколов, их совсем немного, получены при парковке. Кроме как оставленными габаритами, аккумулятор разрядить практически не реально, машинка очень по-умному через какое-то время гасит все лишнее. Салон просторный, места много. Интересная конструкция передних кресел с задней стороны, центр кресла чуть вдавлен, что дает дополнительное место для ног сзади сидящих пассажиров, хотя его и так предостаточно. Быстро прогревается. Наверное, это больше относится к объёмному движку. При температуре до -20-25, две минуты погрел движок, две минуты размял коробку, начал движение, через пару км пошел тёплый воздух, ещё через пять км в салоне приемлемая температура. Отделка салона в целом ничего, не вытерлась нигде обивка, используемый пластик мне не очень понравился, но скрипов никаких нет. Шумоизоляция меня более чем устраивает за исключением шума от колес. Шумоизоляцию арок так и не сделал. Музыка отличная, мне всего хватает. Климат работает правильно, ничего подстраивать не нужно, дует правильно — раздельный, двухзонный. Ксенон штатный. Просил на ТО чуть опустить ксенон, не слепить встречных водителей. Стало нормально светить на дорогу, и дальний, светит в даль, а не на верхушки деревьев. Недостатки Mondeo IV. Багажник большой, но проём маленький. Нет подогрева дворников, подогрева лобового стекла недостаточно, его хватает, чтобы не было запотевания в салоне. Нет гидравлической опоры капота. Обзору в салоне мешают широкие боковые стойки. Боюсь пешеходов, когда поворачиваю на небольшой скорости, их реально не видно. Подсветка обочины при повороте руля не компенсирует этот недостаток. Надежность Mondeo IV. С моим пробегом не считая плановых ТО, в сервис заезжал всего раза три. Где-то на 150 т.км в пробке наблюдался перегрев. Заменили вентилятор радиатора без проблем по гарантии. Все пока.
распределенный впрыск топлива
Автомобиль Форд Мондео MK IV в свое время был хитом продаж в среднем классе. Первоначально (в 2007г) эта модель производилась в Бельгии. В РФ Мондео начали собирать в 2009 году. В 2010 году произошел рестайлинг Mondeo 4 поколения. Автомобили Мондео выпускались с 2007 по 2015 год в трех типах кузова — седан, универсал и лифтбэк.
Для российского рынка Мондео комплектовали бензиновыми агрегатами Duratec 1.6(125л.с.), 2.0(145л.с.), 2.3(161л.с.) и турбированным 2.5 литра(220л.с.). Дизеля были представлены агрегатами Duratorg 2.0(140л.с.) и 2.2 литра(175л.с.). После рестайлинга турбомоторы 2.5 литра заменили на двухлитровые агрегаты EcoBoost с настройками мощности в 200 и 240 л.с.. Для Европы предлагался еще дизельный 1.8-литровый мотор со 125 л.с. под капотом
Все двигатели Мондео 4 не доставляли автовладельцам каких-либо серьезных проблем. На 1.6-литровых моторах иногда могли возникнуть проблемы с муфтами распределительных валов (правда, это касалось моделей до 2008 года). Привод на этом двигателе ременной, поэтому очень важно не проворонить время всего комплекта ГРМ при пробеге 130-150 тыс. км..
2-х литровый Дюратек «He», который, кстати, был разработан компание Mazda, – наиболее распространенный агрегат среди Мондео. Мотор весьма надежный, чему свидетельствуют беспроблемные пробеги более 350 тысяч на автомобилях-такси. Непродолжительная вибрация в диапазоне оборотов 2-2.3 тысячи является особенностью этого двигателя и лечению не поддается. Привод на этих двигателях цепной, ресурс цепи — 200-250 тыс.км., после чего есть шанс, что она растянется. На 2-х литровом двигателе из слабых мест можно отметить сальники коленвала, которые не очень долговечны, термостат, который на 100 тыс. км. пробега может перестать нормально функционировать. Немаловажно контролировать состояние свечных колодцев — в случае, если там будут обнаружены следы моторного масла, то необходимо подтянуть прокладку клапанной крышки или вовсе ее поменять на новую. Так же не стоит забывать, что на этом двигателе, впрочем как и на 1.6, отсутствуют гидрокомпенсаторы, как следствие необходима регулировка клапанов раз в 100 тыс. км..
Моторам 2.0 и 2.3 литра может потребоваться чистка дроссельной заслонки на 50-70 тысячах км. Симптомами ее необходимости служат плавающие обороты на холостом ходу, небольшая детонация и трудности с запуском двигателя.
Пятицилиндровый турбомотор 2.5 литра может начать трепать нервы владельцу уже после 50 тысяч км пробега. На этом пробеге уже может выйти из строя маслоотделитель, потечь сальники, возможна выработка шестерней распределительного и коленчатого валов.
Натяжной ролик ремня генератора нуждается в замене примерно на 100 тысячах км. Понять, что пришло время его заменить, можно по стукам либо похрустыванию под капотом при увеличении оборотов двигателя.
Габариты Форд Мондео 4 2007-2010:
Бензонасос может отказать при пробеге 120-150 тысяч км. Причем отказывает он внезапно, не имея предварительных симптомов. Для его замены необходимо снимать топливный бак.
Дизельный агрегат может просто заглохнуть и не запуститься при пробеге 30 тысяч. Все дело в саже, которая забила заслонку дросселя и заклинила ее в крайнем положении. Если слегка постучать по заслонке, то дроссель «отпустит», и машина заведется. Стоит отметить, что такая проблема свойственна только автомобилям 2010 года выпуска. Если такое хотя бы раз случилось, то необходима чистка дроссельного узла.
Еще владельцы дизельного Мондео после пробега 50 тысяч отмечают жужжащий звук после выключения мотора. Это жужжит клапан, управляющий геометрией турбины. После его замены звук пропадает, но если его не поменять – кроме звука никаких неприятностей не произойдет. Жужжащий клапан легко выходит почти 200 тысяч км без проблем.
После 70 тысяч пробега возможен выход из строя клапана ЕГР. Двигатель при этом завести будет невозможно. Повреждает клапан сажа и тарелка, отделившаяся от штока. Впоследствии конструкцию клапана изменили, теперь тарелка приварена к штоку. Некоторые владельцы Мондео отказываются от замены клапана путем заглушки ЕГР.
На бензиновых Мондео с моторами 1.6 и 2.0 литра устанавливалась пятиступенчатая МКПП. На моторы 2.5 бензин и 2.2 дизель ставили 6-МКПП. На бензиновый 2.3 и дизельный 2.0 — шестиступенчатый автомат. Мондео с двигателями EcoBoost комплектовались преселективной коробкой PowerShift с двумя сцеплениями.
В целом МКПП на Мондео весьма надежны, правда, на некоторых двухлитровых моделях были случаи поведенного маховика (после 80 тысяч км пробега), что затрудняло переключение передач.
6-АКПП Aisin aw f21 часто «пинается» во время переключения передач (в основном — между первой и второй). Сразу этих пинков не ощущается. Появляются они ближе к 100 тысячам км. В 2009 году Форд обновил прошивку ЭБУ автомата для своих дизелей. Это решило проблему пинков.
Эта АКПП устанавливалась не только на Форд. На других авто она также начинала толкаться при переключении передач ближе к 100 тысячам пробега. Отхаживала она до ремонта в большинстве случаев около 250 тысяч км в городском режиме эксплуатации. При преимущественном использовании на трассе коробка выхаживала почти 400 тысяч. Ремонт коробки состоял в замене гидравлического трансформатора. И хоть производитель заверяет о том, что масло в этой коробке рассчитано на весь срок ее службы, мы настоятельно рекомендуем менять его раз в 70 тысяч км для увеличения ее ресурса.
А вот коробка PowerShift вызвала нарекания у многих владельцев Мондео. Суть претензий так же сводилась к частой «дерготне» при езде, особенно в пробках и в жаркое время года. Как правило, перепрошивка или адаптация коробки приводят к кратковременным положительным результатам. Исходя из практики устранения данной проблемы, причиной «недуга» служит подтекание сальника первичного вала коробки переключения передач, что ведет к тому, что масло попадает на сцепление. Решение проблемы — замена проблемного сальника и корзины сцепления. Так же при замене вышеперечисленных деталей возможно понадобиться замена двух вилок переключения передач, их состояние оценивают при вскрытии коробки «Повер Шифт».
По подвеске отмечались жалобы на скрип втулок стабилизатора и стуками амортизаторов в зимний период. Опорные подшипники амортизаторов выходят чуть более 50 тысяч, а сами передние амортизаторы — около 100 тысяч км. Задние у многих выдерживали почти 150 тысяч.
Втулки стабилизатора очень не любят наших дорог, и могут выйти из строя уже после 30 тысяч км пробега, тяги стабилизатора более терпеливы — их ресурс может дотянуть и до 80 тысяч. Сайлентблоки рычагов живут примерно 100 тысяч км до замены. Подшипник передней ступицы смело отходит более 100 тысяч км.
Замена насоса гидроусилителя руля может потребоваться ближе к 120 тысячам км. Доверять его установку, а тем более — покупать его на официальном сервисе — значит переплачивать примерно в 3 раза. Лучше купить насос в магазине запчастей, и установить его на проверенной неофициальном СТО.
Обращайте внимание на бачок ГУР после пробега 50 тысяч км. Если там начинается бурление и прочие непонятные движения — меняйте бачок. Такое происходит из-за забитого внутреннего фильтра. Если бачок не поменять, то кончина насоса ГУР не за горами.
Рулевые тяги ходят до замены 70-90 тысяч, наконечники — 60-80 тысяч. А вот когда застучит сама рейка, то ее подтяжку производить стоит очень осторожно — болт в ней пластиковый, и резьба срывается при относительно небольшом усилии. В идеале заготовить заранее латунный болт, и заменить им пластиковый.
Лакокрасочное покрытие Мондео вполне приемлемого качества. Металл под сколами довольно долго не начинает цвести. Хром, как и у многих автомобилей такого класса, через пару-тройку лет темнеет. Тросик замка капота может подклинивать, а зимой начинает замерзать в кожухе. С ним надо обходиться осторожно, иначе можно запросто оборвать. Подклинивающий тросик следует заменить.
В морозы пластиковые элементы салона начинают поскрипывать. Скрипит зеркало салона, передняя панель и дверные уплотнители. Стойки тоже могут «приютить» сверчков. Скрипеть может и водительское сидение из-за износившейся резьбы на крепежных болтах. Частенько владельцы 4 поколения Моондео жалуются на слабое покрытие кнопок передней панели — даже на незначительных пробегах в 60-100 тыс.км. особо ходовые кнопки выглядят пошарпанными.
По электрике проблем у Мондео 4 практически нет. Редко может перетереться жгут проводов, который отвечает за замок багажника и люк бензобака. У первых партий Мондео 4 отмечались «глюки» правого блока дневных ходовых огней. Это заводской брак. Впоследствии Форд исправил эту проблему.
Освещение Mondeo может мерцать. У кого-то мерцание появлялось через пару лет эксплуатации, у кого-то сразу после покупки нового автомобиля. Иногда помогает замена клемм аккумуляторной батареи или самой батареи. Рекомендуемая многими «мастерами» замена генератора не помогает вовсе.
В общем, четвертое поколение Мондео зарекомендовало себя как вполне достойный, надежный и недорогой в обслуживании автомобиль. Очень многие «болячки» можно «вылечить» своими руками.
Если Вы рассматриваете в качестве своего будущего автомобиля Форд Мондео 4, то обратите так же свое внимание на его одноклассников — Вольксваген Пассат Б6 и Ниссан Теана 2 J32.
Подборка видео обзоров и тест драйвов Форд Мондео 4:
Краш тест Ford Mondeo MK4:
Проездил на мондео 200 000 км.
Авто покупал новым.
Вобще так повелось что все автомобили которые были в нашей семье, не расставались с нами не меньше 8 лет, и пробеги достигали и 400 000 км. Живу под Москвой и езжу на работу в город каждый день, от этого и пробеги.
До мондео было много машин, последняя ниссан теана. Очень хорошая машинка, служила верой и правдой 7 лет, поломок особых не было, только то.
После такой большой ванны, хотелось авто не меньше, вот и приглянулась мондео. Тем более во время покупки была скидка.
В сравнении с теаной, мондео тихий автомобиль. Шумка у него отменная, салон более европейских много всяких нычек и удобностей. Посадка классная и спереди и сзади. Рулёжка как на барже, резких реакций на руль нет, но мне они и ненужны. В отличии от той же теаны, хорошие тормоза. В теани они были вялые.
Хороший обзор и удобные габариты. Управлять машиной легко.
Мотор экобуст очень резвый, нехватки тяги не ощущаю, по трассе едет уверенно.
Теперь по эксплуатации.
Первые 4 года машина вообще не докучала. Только то и плановый сервис.
дальше начались разные истории.
1 — пошла ржавчина по порогу и низу пассажирской задней двери. Надо сказать пескоструй у мондео много где проявляется.
2 — как то подойдя зимой к авто увидел масляные разводы под машиной, визит в сервис приговорил замену прокладки клапанной крышки.
3 — на 5-ый год стала постепенно уходить мощность, оказалось сажевый фильтр забит (пробег 120 000 км), покупать новый не стал (65 000 руб), поставил обманку (15000р с работой)
4 — появилось много сверчков по салону.
В остальном всё ок. Вскоре буду авто менять, склоняюсь к новому поколению мондео, так как ничего криминально плохого в машине не вижу.
В небольшом отзыве поделюсь опытом эксплуатации Ford Mondeo 2.0 (2006 г. в., 145 кобыл, седан, автомат, рестайлинг). Комплектация Titanium (предпоследняя, без кожи и ксенона). Пробег – 55 000 км., поэтому можно делать далеко идущие выводы.
Если оценивать в целом – за свои деньги хороший автомобиль. Причем автомобиль больше для водителя, потому как из основных плюсов выделю отличнейшую управляемость (другая сторона медали – довольно жесткая подвеска), хорошую динамику и информативные, четкие тормоза. Хорошо держит дорогу на стоковых шинах (правда данное утверждение касается в основном сухого асфальта, на мокром могло бы быть и по-лучше). А так как я предпочитал в свое время (сейчас поостыл) довольно быстрый и агрессивный стиль вождения, принимая во внимание вышеизложенное, доволен авто по уши.
Кстати также к плюсам — не пользуется вообще никаким спросом у угонщиков.
Так как стиль езды зачастую представлял из себя бесконечную цепочку быстрых разгонов и сильных торможений, колодки с дисками за все время менял три раза (по кругу). Сейчас, спустя 2, 5 года после начала эксплуатации, начала глючить электрика – отказал подогрев водительского сиденья, радио принимает намного хуже, чем раньше. Стучит на неровностях что-то в задней подвеске (когда сзади сидит хотя бы один человек) – все не выберусь в сервис чтобы посмотрели что не так. Появилось пару сверчков.
За все время эксплуатации деньги вкладывал только в ТО, замену лампочек (менял сам) и тормозов. Если бы не тупанул по молодости разок. Поехал в Смоленскую область, не рассчитал бензина – пришлось искать самую ближайшую заправку к деревне, на 3 из 4 заправок не было 95 бензина как класса (т. е. даже колонок под таковой не было), на третьей нашел, заправился. Разумеется, на обратном пути машина начала тупить, захлебываться. Причем подобные симптомы наблюдались только при t на улице больше 25 градусов (дело было в Августе вроде). Протерпев дней 15, поехал на сервис, итог – замена бензонасоса, фильтра, прочистка топливного бака. Все вместе с работами обошлось в 40 т. р. НЕ ИСКЛЮЧАЮ, что в салоне развели на бабки – на форумах ребята сами чистили фильтры, насосы и т. д., но замарачиваться и лезть своими кривыми руками не хотелось – хватило и года обладания восьмеркой восьмилетней в свое время.
Насчет расхода. Езжу 80% по городу, причем в основном в московских пробках. В первые 1, 5 года расход составлял 16 литров на сотню. Разумеется, многовато, но я мужественно мирился. А вот после той ситуации с заменой насоса больше 14 не хавает (зимой и летом, летом кондиционер всегда включен). Кроме кондиционера, часть бензина съедает автомат. Причем автомат архаичный, 4-х ступенчатый. И немного тормозной к тому же.
Добрый день. У нас на портале очередная статья про покупку автомобиля с пробегом, и сегодня мы поговорим про слабые места форд мондео 4 поколения. Традиционно, для нашего сайта, в статье рассмотрены все модификации автомобиля, а так же много фото и видео.
Среди своих многочисленных одноклассников Ford Mondeo выделяется привлекательным внешним видом, просторным салоном и достаточно демократичной ценой. Выходит, что Mondeo можно считать чуть ли не идеальным автомобилем среднего класса? Доля истины в этом есть. Поэтому и не застаиваются подержанные Ford Mondeo на рынке. Покупатели активно прицениваются к автомобилям с пробегом и чаще всего не остаются без покупки. Но надежен ли Ford Mondeo четвертого поколения?
Качество кузовного металла Ford Mondeo на высоте. Даже глубокие, которые на самих ранних автомобилях далеко не редкость, не зацветают достаточно долго. А вот хромированное покрытие могло бы быть чуть более долговечным. Уже через пару лет оно заметно темнеет и покрывается неприглядными черными точками. Есть претензии и к резиновым уплотнителям дверей. Достаточно часто в нижней части дверей они отрываются уже после 3-4 лет эксплуатации автомобиля.
Салон Ford Mondeo до сих пор выглядит стильно, но обращаться с многочисленными крашенными пластиковыми деталями, используемыми в нем, придется довольно аккуратно. Они имеют свойство достаточно легко царапаться. Также будьте готовы к тому, что со временем придется заняться устранением люфта водительского сиденья. В остальном претензий к салону Ford Mondeo нет.
Электрика форд мондео 4 поколения, зарекомендовала себя весьма надежной, слабых мест в ней практически нет. Иногда на некоторых автомобилях наблюдалось перетирание жгута электропроводки, что соединяет кузов и крышку багажника. Если же говорить о ресурсе узлов, то тот же генератор, например, без проблем выдерживает порядка 150 тысяч километров, после чего из-за стирания щеток и выработке на якоре его приходится ремонтировать или менять на новый.
Бензиновых двигателей на Ford Mondeo четвертого поколения устанавливалось достаточно много, но на рынке чаще всего продаются автомобили с силовыми агрегатами объемом 1,6 (125 лошадиных сил) и 2 литра (145 лошадиных сил). Двигатель объемом 1,6 литра в целом весьма хорош, но для тяжелого Mondeo его мощности явно недостаточно. Так что лучше поискать автомобиль с двухлитровым агрегатом. К тому же по надежности он еще лучше. Механики, специализирующиеся на автомобилях марки Ford, отмечают, что данный силовой агрегат, если обслуживать его вовремя, способен прослужить порядка 300-400 тысяч без капитального ремонта.
Неплохо смотрится и двигатель объемом 2,3 литра, мощность которого составляет 161 лошадиную силу. Лишь к отметке в 70 тысяч километров данный силовой агрегат заставит немного поволноваться из-за появившихся детонации и плавающих оборотов холостого хода. А в один прекрасный момент двигатель и вовсе может не запуститься. Благо, что проблема решает очень просто – достаточно почистить дроссельный узел.
Встречается на рынке Ford Mondeo и с бензиновым двигателем 2,5T. С данным силовым агрегатом динамика автомобиля выше всяких похвал, но рекомендовать его к покупке вряд ли стоит. Уже после 50-60 тысяч километров данный двигатель может огорчить подтекающими сальниками, а после пробега в 90-120- тысяч километров будьте готовы к выходу из строя натяжного ролика приводного ремня. Примерно в это же время стоит ожидать выхода из строя бензонасоса. И самое обидное, что о своей скорой кончине он никаких образом не предупреждает. Так что неподвижным автомобиль может стать в самый неподходящий момент.
На западноевропейском рынке активно продавался Mondeo с двухлитровым дизельным двигателем, но в нашей стране такие автомобили практически не встречаются. И огорчаться в данном случае не стоит. Выход из строя клапана EGR, не самый надежный клапан управления турбиной, закусывание дроссельной заслонки из-за загрязнения ее сажей – это далеко не полный перечень тех проблем, что может доставить дизельный Ford Mondeo. Да и устранить их дешево не получится.
Что касается коробок переключения передач, то предпочтение лучше отдать обычной «механике». С точки зрения надежности именно она кажется лучшим вариантом. Лишь после 100-120 тысяч километров на Mondeo с двухлитровым бензиновым двигателем могут начаться проблемы с включением передач. Виной тому – поведенный маховик.
Автоматическая коробка переключения передач Aisin на Mondeo также встречается достаточно часто. Вот только назвать ее беспрецедентно надежной не получится. Уже после 80-100 тысяч километров «автомат» может огорчить тем, что будет переключать передачи с заметными толчками. Некоторым владельцам в результате пришлось поменять гидротрансформатор. Хотя в целом, даже если основной пробег автомобиля приходится на город, ресурс автоматической коробки оценивается в 200-250 тысяч километров. Если же большую часть времени передвигаться по загородным трассам, то «автомат» Aisin и вовсе может прослужить до 400 тысяч километров. Но о замене трансмиссионного масла, а делать это придется каждые 70-80 тысяч километров, забывать не стоит.
А вот о коробке PowerShift информации пока мало, но многие автолюбители уже изначально ее недолюбливают за то, что алгоритм ее переключений плохо поддается прогнозированию, что делает езду слишком дерганной.
Подвеска Ford Mondeo четвертого поколения потребует вмешательства владельца уже после 30-40 тысяч километров пробега. Обычно к этому времени выходят из строя втулки стабилизатора. Еще через 20-30 тысяч километров настает черед замены опорных подшипников передних стоек. Остальные «расходники» подвески Ford Mondeo более живучи. Передний ступичный подшипник, передние амортизаторы, задние амортизаторы, сайлентблоки рычагов – все эти составляющие подвески Mondeo придется заменить в районе 90-150 тысяч километров.
Примерно к 150 тысячам километров может отказать и насос гидравлического усилителя руля. А устранять люфт в рулевой рейке придется еще раньше – примерно после пробега в 70-90 тысяч километров. Причем подтягивать стучащую рулевую рейку придется крайне аккуратно, поскольку регулировочный болт выполнен из хрупкой пластмассы. Не стоит забывать и о рулевых наконечниках. Их придется менять каждые 50-60 тысяч километров. Стоят эти узлы довольно дорого, поэтому при покупке уделите им больше внимания.
К тормозной системе Ford Mondeo претензий нет. Все сведется к плановой замене тормозных дисков и колодок, а частота их замены во многом будет зависеть от стиля езды. В среднем передние колодки выдерживают около 60 тысяч километров. Задние колодки, что удивительно, выдерживают меньше – примерно 40-50 тысяч километров.
Традиционный для нашего сайта видеообзор:
Беспрецедентной надежностью Ford Mondeo 4 похвастаться не может. В нем есть слабые узлы, которые время от времени будут напоминать о себе. Но и практически у всех конкурентов Mondeo ситуация с надежностью похожая. А большинство из них смотрятся даже хуже. Так что Ford Mondeo с пробегом действительно покупать можно. Но желательно после диагностики. Она позволит избежать крупных трат на ремонт сразу после покупки.
Если вы сами владели этими замечательными автомобилями или занимаетесь профессианальным подбором, или работайте на сервисе и знаете другие слабые места форд мондео 4 поколения – пишите комментарии.
С уважением, администратор https://life-with-cars.ru/
Обзор фейслифтингаMondeo так же хорош, как и когда-либо, и даже эта модель среднего класса делает достаточно, чтобы бросить вызов первоклассной немецкой оппозиции, такой как Audi A4 и BMW 3-Series. Это не идеально; интерьер мог бы быть более особенным, и в нем отсутствуют последние гаджеты Ford. Но этот дизельный двигатель мощностью 138 л.с. — лучший выбор из последней линейки, обеспечивающий прекрасное сочетание производительности и низких эксплуатационных расходов. Это отличный автомобиль для водителя, и для бизнеса или для семейного использования, он все еще на голову выше.
Взгляните на нового рекордсмена Ford по продажам! Мы уже использовали 238-сильные бензиновые EcoBoost и 197-сильные 2,2-литровые дизельные версии TDCi обновленного Mondeo (в выпусках 1131 и 1132). Но этот 2,0-литровый TDCi Zetec мощностью 138 л.с. по-прежнему является моделью, которую, вероятно, купит большинство деловых и семейных покупателей. Так как дела?
Немногие автомобили так узнаваемы, как Mondeo текущего поколения, хотя, возможно, вы не сразу заметите обновленную модель. Дизайн был слегка изменен, а не подвергнут капитальному ремонту, но все незначительные изменения помогают сохранить свежий внешний вид.Основные изменения находятся в передней части, где была изменена форма капота, нижняя решетка стала шире, а верхняя решетка упрощена, чтобы привести ее в соответствие с C-MAX и предстоящим Focus.
Противотуманные фары тоже были изменены, но светодиодные дневные ходовые части в стиле Audi получили только лучшие модели Titanium огни. Сзади — светодиодные задние фонари и слегка обновленный бампер.
Внутри изменения менее очевидны. Хотя качество материалов было улучшено, дизайн начинает показывать свой возраст по сравнению с потрясающим интерьером нового C-MAX. Он как никогда удобен и просторен, и в багажнике еще много места, но скучная компоновка несколько уступает привлекательным конкурентам, таким как Vauxhall Insignia и обновленный Volkswagen Passat.Версия Zetec обходится без таких хитроумных приспособлений, как система предупреждения водителя, система предупреждения о слепых зонах и фары с автоматическим дальним светом.Однако это не кажется плохим родственником. Bluetooth, круиз-контроль и многофункциональное рулевое колесо входят в стандартную комплектацию. Отсутствие этих высокотехнологичных инноваций также позволяет проявиться основным динамическим талантам Mondeo.
В сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач, дизельный двигатель Duratorq мощностью 138 л.с. является сильным исполнителем, и, хотя его можно было бы усовершенствовать на более низких скоростях, его крутящего момента достаточно для быстрого прогресса. Фактически, это делает новый 2,2-литровый флагман мощностью 197 лошадиных сил ненужным.Более того, 2,0-литровый двигатель будет стоить на 45 фунтов меньше налогов — годовой диск стоит 110 фунтов — и возвратит более 50 миль на галлон.
О качестве водительского опыта красноречиво свидетельствует тот факт, что через четыре года после первого выпуска этот Ford по-прежнему остается одним из лучших автомобилей в своем классе за рулем. Мощные тормоза, быстрое и точное переключение передач и прямое рулевое управление — все это позволяет водителю чувствовать себя связанным с дорогой. А цепкое сбалансированное шасси как никогда привлекательно. Этого должно быть достаточно, чтобы Mondeo оставался на вершине списков желаний покупателей.
В 1992 году, за два года до прекращения производства Sierra, написанной Уве Бансеном, Ford of Europe представил седан среднего размера Mondeo. Семейный самосвал Mk V Ford Mondeo, ранее собиравшийся на заводе Blue Oval в Генке в Бельгии, теперь производится на современном предприятии в Валенсии, Испания.
Несмотря на то, что он продается как Mk V, на самом деле это четвертое поколение паспортной таблички, потому что рестайлинг первого поколения продавался как Mk II.Покончив с этим вопросом, я настаиваю на том, чтобы прояснить второй вопрос для наших американских читателей.Да, в этом вы правы! Это адаптированный для Европы вариант Ford Fusion второго поколения, который дебютировал более двух лет назад на Североамериканском международном автосалоне в Детройте Motor City.
Невозможно представить, почему американский автопроизводитель потратил время на адаптацию Ford Fusion 2013 модельного года к Ford Mondeo 2015 года, но двухлетнее ожидание того стоило на основе трех основных вариантов совершенно нового Mondeo.
Это двухлитровый турбодизельный пятидверный седан с лифтбэком, универсал 1.5 EcoBoost, а также крутой, как морской бриз, четырехдверный гибридный седан, каждая модель играет свою роль в модельном ряду, в зависимости от каждого покупателя. основные потребности.
Также стоит упомянуть, что Ford Intelligent All-Wheel Drive, 1,5-литровый TDCi мощностью 120 лошадиных сил и трехцилиндровый двигатель EcoBoost мощностью 125 лошадиных сил должны появиться в продаже к середине 2015 года.
Что касается моделей, на которых мы ездили, это седан-версия турбодизеля Ford Mondeo 2.0 TDCi 2015 года с 180 лошадиными силами и шестиступенчатой механической коробкой передач, семейный универсал в паре с 1.5 EcoBoost с 160 пони и тому же. рычаг переключения передач, а также гибрид на 187 лошадиных сил с коробкой передач eCVT.
Поскольку это Европа, а автомобили с турбодизельными двигателями продаются как горячие пирожки в этой части мира, мы сделаем акцент на нашем обзоре Mondeo с экономичной масляной горелкой, которая будет наиболее популярна как среди розничных покупателей, так и среди покупателей автопарков.
«Человек-мондео» — это фраза, популяризированная Тони Блэром в 1990-х годах, но она остается верной своему значению и по сей день. Излишне сравнивать объемную модель с трио премиум-класса от Audi, BMW и Mercedes-Benz.
Если вы ориентируетесь в салоне B8 Volkswagen Passat, включая материалы, отделку и отделку, даже эта модель имеет преимущество перед Mondeo. Как всегда, Ford Mondeo более практичен и практичен, чем его немецкие конкуренты, но он удивляет в тех областях, о которых вы даже не догадывались раньше.
Когда вы впервые смотрите на Ford Mondeo 2015 года, его внушительные размеры (4871 мм / 191,7 дюйма в длину и 1852 мм / 72,9 дюйма в ширину) не делают его громоздким благодаря продуманной внешней визуальной упаковке.
Во время нашего тест-драйва автомобиль вмещал четырех человек и их багаж, но если посмотреть на него со стороны, можно подумать, что это Aston Martin. Но это не Aston, и только белый гибрид вводит в заблуждение неподготовленный глаз.Тем не менее, даже седан Ruby Red 2.0 TDCi получил несколько восхищенных взглядов.
Начиная с передней панели, команда дизайнеров из Детройта создала внушительную верхнюю решетку радиатора, украсив ее горизонтальными хромированными планками, соединенными трапециевидной решеткой радиатора, встроенной в нижний бампер.
Круглые противотуманные фары не так уж диковинны, особенно их черная пластиковая окантовка, но скульптурный капот с выпуклостью наверху и дополнительные светодиодные адаптивные фары с последовательными указателями поворота а-ля Audi A8 компенсируют это. как вы можете видеть на видео ниже.
Учитывая все обстоятельства, Mondeo, B8-gen Passat, W205 C-Class и F30 3 Series претендуют на звание лучшего автомобиля в своем классе. Переходя к боковому профилю седана Ford Mondeo 2015 года, его огромная громоздкость становится наиболее очевидной, если вы выберете базовую 16-дюймовую резину карликового цвета. Для решения проблемы увеличения объема средняя линия автомобиля была искусственно занижена на 35 мм (1,37 дюйма), окна задней стойки были украшены резкими изгибами, а заднее ветровое стекло было сильно изогнуто без ущерба для задней части. высота над головой пассажира.
Если вам нравятся хромированные трапециевидные выхлопные трубы, возможно, вы захотите знать, что эти выходы — подделки, которые закрывают две обычные круглые выхлопные трубы.
Кроме того, адаптивные светодиодные фары и задние фонари входят в пакет Titanium за очень высокую цену в 3750 евро. Несмотря на явно высокие затраты, пакет Titanium добавляет несколько других дополнений, в том числе 8-дюймовую информационно-развлекательную систему SYNC Gen II с 8-дюймовым сенсорным экраном без спутниковой навигации, Bluetooth и голосовое управление, стереосистему Sony с восемью динамиками, рулевое колесо с подогревом и дверь багажного отделения с электроприводом. Впервые увидел на кроссовере Kuga SUV тонированные стекла и функцию автоматической параллельной и перпендикулярной парковки.
Несмотря на эти мелкие мелочи, кокпит заменен окрашенным в серебристый цвет пластиком или настоящим металлом, детали, которые добавляют немного премиальности к общему типу кабины, в которой форма следует функции.Плавающая нижняя часть центральной консоли может быть вдохновлена Volvo S60, но мы не жалуемся.
Одна деталь, которую я нашел преувеличенной, — это толщина передних стоек. Ford Mondeo может быть оценен Euro NCAP 5 звезд, но обратная сторона этого уровня безопасности создаст проблему, когда вы едете на оживленном перекрестке.
С точки зрения водителя, наиболее полезным и привлекательным аспектом салона является полуцифровая приборная панель, которая входит в стандартную комплектацию моделей более высоких спецификаций.
Клиенты по-прежнему получают аналоговый тахометр и спидометр, но внутри них и между ними Ford добавляет цифровые экраны, которые показывают вам все, от пробега, меню радио и ограничения скорости на участке дороги, по которому вы едете. и так далее. Что касается ямок для поллитровых бутылок с водой, смартфона или кошелька, то в салоне автомобиля их предостаточно.
Что касается внутреннего пассажирского пространства, то колесная база размером 2850 мм (112,2 дюйма) предлагает достаточно места для ног и головы даже для среднего пассажира сзади, как для седана, так и для универсала Ford Mondeo 2015 года.Мы не смогли найти ничего плохого в стандартной подвеске, тем более, когда вы обнаружите, что задняя подвеска похожа на IRS, которым оснащается Ford Mustang 2015 года, но адаптивная подвеска немного мешает задним пассажирам при движении на высоте. скорость в комфортном режиме.
Последний блок довольно хорошо сглаживает неровности дороги благодаря достаточному уровню демпфирования, но пружинный ход сзади недостаточен, создавая общее впечатление четырехколесного рыболовного судна, плывущего по бурному морю. Вы можете легко исправить это, включив спортивный режим, настройку, которая значительно снижает крен кузова на поворотах.
Но за это приходится платить, и это дополнительная жесткость. Кроме того, спортивный режим имеет только название — давайте не будем забывать, что это автомобиль весом 1584 кг (3492 фунта) в двух экземплярах.0 Облик седана TDCi и никакая подвеска не могут обмануть вас, заставив думать, что Mondeo весит немного меньше.
Я дам инженерам тот факт, что он чувствует себя легким на ногах. Подобно Volkswagen Passat 2015 года, Ford Mondeo 2015 поставляется с электроусилителем рулевого управления, приспособлением, которое хорошо подходит для езды по городу, хотя и с обязательным отсутствием обратной связи через рулевое колесо.
Как только вы выйдете за пределы бетонных джунглей, чтобы размять ноги Mondeo, вы будете удивлены естественным ощущением рулевого управления, чуть более отзывчивым, чем у Passat поколения B8.
Естественно, это не сравнится с естественной обратной связью, которую ретро-гидравлическая система передает вашим пальцам через рулевое колесо, но, возможно, это лучший вариант для седана D-сегмента, производимого крупным автопроизводителем.
Имейте в виду, что BMW 3 серии по-прежнему имеет все недостатки с точки зрения динамики движения. В конце концов, сложно конкурировать с задним приводом и ярлыком «безупречная машина для вождения».
Ford Mondeo 2015 года на первый взгляд кажется недостаточно поворачивающимся, но я виню в этом электронных нянек. Черт возьми, электронный контроль устойчивости нельзя отключить, что бы вы ни делали. Но есть довольно простой способ превратить его в автомобиль с довольно нейтральным управлением.
Я не имею в виду торможение левой ногой в повороте, потому что раллийная техника вождения небезопасна для движения по дорогам общего пользования.Вместо этого, прежде чем входить в поворот, я рекомендую подготовить Mondeo, повернув рулевое колесо в том же направлении, куда ведет вас дорога.
Как только вы выйдете на идеальную линию поворота, только тогда вы сможете напрячь мышцы и управлять рулем на 100 процентов, но не забывайте постепенно выпрямлять колесо при выходе из поворота. Если вы не будете плавно выпрямлять рулевое колесо при выходе, вы будете вынуждены чрезмерно откорректировать, что приведет к сбоям в работе автомобиля.
Энди Энрайт
Рецессия 2008-2010 гг. Не пощадила Ford Mondeo.Люди перестали покупать автомобили, а автомобили, которые они покупали, были либо маленькими, дешевыми, чтобы минимизировать их финансовые риски, либо автомобилями с премиальными значками — еще одним способом попытаться гарантировать такой же чистый эффект. В результате новый блестящий Mondeo Ford остался без особого внимания. В ответ Ford обновил и обновил автомобиль в довольно отчаянной попытке расположить его впереди и в центре внимания покупателей из Великобритании. Вот на что обращать внимание при выборе подержанного модернизированного Mk3 Mondeo после 2011 года.
5dr хэтчбек, 5dr универсал (1.6, 2,0 бензин, 1,6, 2,0, 2,2-литровый дизель [Edge, Graphite, Zetec, Zetec Business Edition, Titanium, Titanium X, Titanium X Business Edition])
Ford, должно быть, задавался вопросом, что им нужно сделать, чтобы сделайте несколько продаж на рынке семейных люков. Их Mk3 Mondeo, впервые представленный в 2007 году, был ремешком. Он хорошо ехал, хорошо выглядел, был дешево стоил и был забит всем оборудованием. В относительном выражении этого никто не хотел. Ford представил более совершенные двигатели. По-прежнему никого это не интересовало, поэтому в 2011 году бренд Blue Oval попробовал более радикальные лечебные меры.Улучшение внешнего вида сопровождалось существенными изменениями в линейке двигателей. Таким образом, с этого момента покупатели могут выбрать одну из версий 1,6 Ti-VCT мощностью 120 и 160 л.с. в нижней части диапазона или перейти к 2,0-литровому бензиновому варианту Duratec мощностью 145 л.с. Флагманские варианты могли оснащаться версиями мощностью 203 и 240 л.с. с эффективным 2,0-литровым бензиновым двигателем Ecoboost. Покупатели дизельных двигателей получили 2,0-литровый двигатель Duratorq мощностью 140 или 163 л.с. или 2,2-литровый силовой агрегат Duratorq мощностью 200 л.с. В апреле 2013 года Ford снова модернизировал Mondeo, представив уровень отделки Graphite, нацеленный на частных пользователей, и версию Titanium X Business Edition, которая вышла на пенсию из предыдущего пакета отделки Titanium X, хотя и со снижением цены на 1500 фунтов стерлингов.Компания Ford также позаботилась о снижении выбросов и быстро одержала победу: популярный 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi был усовершенствован, чтобы обеспечить выбросы CO2 всего на уровне 119 г / км при выходной мощности 140 л.с. и 163 л.с. — сокращение до 10 г. / км. Расход топлива также был улучшен с 57,6 миль на галлон до 61,4 миль на галлон. Замена этому автомобилю была показана еще в 2012 году, что на самом деле не давало ему тех шансов, которых он заслуживает на рынке, но Ford был уверен, что его преемник сможет вернуть утраченную долю рынка.Этот автомобиль должным образом прибыл в конце 2014 года.
До этого поколения Mondeo можно справедливо сказать, что многие Форды начали выглядеть довольно клинически, немного сверхфункционально. Нам всем сказали, что они здорово водят машину, но мы не почувствовали, что они будут такими же, когда увидели один на подъездной дорожке. К счастью, этот модернизированный MK3 Mondeo двинул вперед дело. Трапециевидная передняя решетка стала более смелой с более узким отверстием наверху. Также были представлены светодиодные дневные ходовые огни, а капот приобрел более скульптурную форму.В задней части задних фонарей также использовалась светодиодная технология. Внутри было не совсем BMW, Audi и Mercedes. Такие предметы, как более дешевый пластик на крышке перчаточного ящика, выдавали игру. Тем не менее, с этим автомобилем Ford удивительно приблизился к достижению стандартов качества отделки премиум-класса, по крайней мере, для основного бренда, со стильным алюминиевым декором и лакированными вставками цвета рояля, создающими превосходный штрих. Перейдем к практичности. Вы особенно заметите, что дополнительное пространство благодаря этой более крупной форме находится сзади.Трое больших взрослых людей на заднем сиденье Audi A4 или BMW 3 серии — это сквош, который лишь немного улучшится, если вы выберете что-то массовое, например Vauxhall Insignia или Renault Laguna. Здесь нет никаких проблем, с прекрасным пространством для плеч, ног и головы. Широко открывающиеся двери и минимальное вторжение колесных арок означают, что в него легко входить и выходить, а приятные штрихи на более поздних версиях включают эти задние вентиляционные отверстия в салоне, встроенные в средние стойки. Сзади багажник тоже огромный и очень хорошей формы, с грузовыми крюками и креплениями, которые помогут вам удерживать вещи на месте, если вы увлечетесь за рулем динамичным репертуаром Mondeo.В этом 5-дверном хэтче предлагается 528 литров пространства, и эта цифра возрастет до 1448 литров, если вы расплющите задние сиденья с разделением 60/40. Выбирайте версию Estate, и соответствующие показатели составляют 542 и 1733 литра.
Mondeo поколения MK3 заработал достойную репутацию благодаря своей надежности. Серьезные неисправности случаются крайне редко. Однако были сообщения о сбоях с системой входа и запуска без ключа, поэтому убедитесь, что все работает правильно. Mondeo в целом выглядит хорошо собранным, и двигатели использовались во всем модельном ряду Ford без каких-либо серьезных проблем.Сделайте пробную поездку на холодном двигателе, обойдите машину и почувствуйте запах дизельного топлива, а также прислушайтесь к дребезжанию двигателя. Если вы чувствуете запах дизельного топлива, возможно, трубка инжектора протекает. Если двигатель дребезжит, маховик почти наверняка нуждается в замене. Если вы обнаружите любую из этих проблем, обратитесь к специалисту для осмотра автомобиля. Внимательно осмотрите машину и проверьте кузов и легкосплавные диски на наличие следов истирания. Этот Mondeo — большой автомобиль, у которого не всегда легко разместить конечности, поэтому инциденты с парковкой не редкость.
(на основе 2,0 TDI без НДС) Вам понадобится около 275 фунтов стерлингов, если вы поскребете переднее крыло и вам понадобится замена, а ветровое стекло стоит около 180 фунтов стерлингов. Шины стоят 90 фунтов стерлингов за угол, а полная выхлопная система (включая каталитический нейтрализатор) обойдется вам примерно в 500 фунтов стерлингов. В связи с проблемами, связанными с утечкой топливных форсунок и дребезжащим маховиком, связанными с дизельным двигателем, будут выставлены счета за запасные части в размере 1000 и 550 фунтов стерлингов соответственно без учета затрат на оплату труда.
Как и все обычные Mondeos, вы получаете очень аккуратную управляемость, которая на пределе дает безопасную недостаточную поворачиваемость.Вы всегда чувствуете, что едете на довольно большой машине, но система стабилизации успокаивает, если вы переступите отметку. Шестиступенчатая механическая коробка передач доставляет удовольствие, а расположение педалей и установка веса образцовые. Mondeo значительно вырос в 2007 году, став более крупной и роскошной вещью. Те из вас, кто помнит, как у первых двух поколений Mondeo работал с живым проводом, могут быть немного разочарованы. Вы могли подумать, что Mondeo унаследовал какие-то гены баржи.Не волнуйся. Там, где среагировала старая модель, течет эта. Он достаточно сложен, чтобы вовлекать его только тогда, когда вы этого хотите. Другим автомобилям требуется адаптивная или спортивная подвеска, чтобы чувствовать себя так хорошо, и хотя Mondeo также предлагает эти варианты, разница в том, что они ему действительно не нужны. Все выбирают 2,0-литровый двигатель TDCi, остальные почти не влияют на ассортимент продукции. Это тоже хороший двигатель, будь то триммер мощностью 140 или 163 л.с., хотя, если вы можете отследить 200 л.с., 2.2-х литровый дизель вряд ли вас разочарует.
Эта версия Ford Mondeo никогда не имела хороших результатов. Он был введен как реакция на финансовый кризис, а затем почти сразу же был подорван ужасающе преждевременным объявлением его преемника. Было похоже, что Форду было стыдно за эту машину, что странно, потому что продажи этого Mondeo заметно выросли. Его любили как авторы, так и владельцы автомобилей, и через пару лет он стал популярным подержанным автомобилем.Потратив 7500 фунтов стерлингов на аккуратный дизельный Mondeo, вы получите автомобиль с 61 диском, который все еще кажется новым и в котором есть много чего. Ваши друзья могут удивляться, почему вы его купили, но пусть их невежество ослепит их. Вы купили одного из лучших на рынке автомобилей среднего класса по цене городского автомобиля начального уровня. Это хороший бизнес по любым меркам.
Ford Mondeo MK3 (2011-2014) обзор Энди Энрайт
Ford Mondeo, дебютировавший в 1993 году, стал последним в длинной линейке седанов этой американской компании.Он напрямую заменил Sierra, который, в свою очередь, заменил Cortina.
Сразу же завоевав популярность у публики, Mondeo был лидером на рынке седанов в то время, когда этот стиль кузова был в моде; Чемпионат Великобритании по туринговым автомобилям транслировался на BBC, благодаря чему Accords, Cavaliers и Mondeos выглядели круто, а разумные седаны двигались от привокзальной площади к подъездной дороге со скоростью узлов.
Всесторонняя реконструкция Mondeo первого поколения произошла в 1996 году, до того, как модель второго поколения появилась в конце 2000 года.Он отличался обновленным внешним видом и силуэтом, а также обновленной линейкой двигателей, в том числе несколькими заимствованными у дочерней компании Mazda.
Впервые — и пока единственный — возник настоящий вариант Mondeo с высокими характеристиками — впечатляющий ST220.
Автомобиль второго поколения подвергся незначительному фейслифтингу в 2003 году, прежде чем в 2007 году появилась следующая версия.
Автомобиль третьего поколения ознаменовал собой резкое изменение темпа, и многие приветствовали его стиль во время дебюта.Он даже стал автомобилем Бонда благодаря кратковременному появлению с Дэниелом Крейгом за рулем в Casino Royale .
Эта версия Mondeo находилась в производстве до 2014 года, и на полпути к ней был проведен косметический ремонт. В течение жизни этого поколения седаны, казалось, полностью вышли из моды, и владельцы переключились на кроссоверы и хэтчбеки.
Многие отошли от Форда; Ситуация далека от повсеместного распространения, которое привело к тому, что тогдашний премьер-министр Тони Блэр назвал целую часть населения Великобритании «мужчинами-мондео».
Автомобиль, который последовал за ним — нынешняя модель — должен был столкнуться с изменяющимся ландшафтом.
Последняя модельКогда нынешний автомобиль дебютировал в 2015 году, он, очевидно, был не таким драматичным обновлением, как переход между 2007 годом и его предшественником.
Первоначально он получил хорошее освещение в прессе из-за своей решетки радиатора, которая чем-то напоминала фирменную переднюю часть мебели Aston Martin. Но как только все успокоились по поводу новизны Mondeo, косплея DB9, что у нас осталось?
Ответом стал более престижный взгляд на Mondeo, что имело определенный смысл, учитывая, что к тому времени хорошо продавались только седаны премиум-класса, такие как BMW.
За рулем Mondeo хорошо управляется для своего веса и размера, и по большей части он довольно удобен. Однако, как и следовало ожидать, модели ST-Line со спортивной подвеской и большими легкосплавными дисками имеют более жесткую езду.
В нескольких публикациях отмечалось, что Mondeo довольно разочаровывает в управлении по сравнению со своим предшественником. Да, он хорошо управляется, но многие обозреватели отмечали, что временами он слишком легкий, а иногда — немного тяжелый, а это значит, что слишком легко потерять веру при прохождении поворотов на приличной скорости.
Соотношение цена / качествоВ свое время нынешний Mondeo казался немного завышенным, но недавнее снижение цен в некоторой степени сделало автомобиль более привлекательным.
При цене в 21 495 фунтов стерлингов это сейчас лучшая часть на 1000 фунтов стерлингов дешевле в базовой комплектации, чем Kia Optima, в то время как родственный автомобиль Ford — Mazda6 — стоит как минимум на 2000 фунтов стерлингов больше.
Конечно, его цена намного меньше, чем у автомобилей такого же размера от премиальных марок.
На рынке подержанных автомобилей модели с большим пробегом и ТО можно найти менее чем за 500 фунтов стерлингов.Конечно, это будут автомобили определенного года выпуска, как правило, до 2004 года.
Автомобили третьего поколения также можно купить по цене намного меньше 1000 фунтов стерлингов, хотя вам будет сложно найти что-либо с пробегом менее 125000 миль по цене менее 1500 фунтов стерлингов. Достойные образцы с половиной этого пробега можно найти менее чем за 3000 фунтов стерлингов.
Модели текущего поколения поступили на рынок в 2015 году, самые дешевые бывшие в употреблении образцы были доступны по цене примерно 7 500 фунтов стерлингов; Эти автомобили, вероятно, будут иметь на пробеге немногим более 80 000 миль и, как правило, будут в более дешевой спецификации Zetec.
Почти новые модели представляют собой хорошее соотношение цены и качества, с автомобилями с отделкой из титана и ST-Line с высокими техническими характеристиками, доступными с пробегом около 5000 миль по цене менее 18000 фунтов стерлингов.
Внешний вид и изображение
Спустя почти пять лет новинка Mondeo с решеткой радиатора в стиле Aston Martin несколько поблекла, и теперь автомобиль выглядит довольно устаревшим вместе с большинством конкурентов, которые почти все получили обновления с момента дебюта этого автомобиля .
Восприятие этого автомобиля как признания отсутствия амбиций или способности выделяться несколько поутихло, и кроссоверы стали гораздо более популярным выбором. Вам все равно будет сложно выделиться из толпы на Mondeo, не то чтобы это обязательно плохо.
Пространство и практичностьКогда дело доходит до багажного отделения, Mondeo не является лидером в своем классе — эта честь выпала на долю 586 литров, предлагаемых в Volkswagen Passat — это все еще довольно впечатляюще.Грузовой проем Mondeo рассчитан на 550 литров багажа, что значительно уступает Kia Optima и Mazda6.
Внутри Mondeo достаточно хорошо приспособлен для размещения взрослых любого размера, и единственный пассажир, который может бороться за пространство для головы, — это несчастный человек, сидящий на среднем сиденье заднего сиденья. Кроме того, есть множество отсеков, чтобы дополнить пространство для загрузки, если вы по той или иной причине собираете тяжелые вещи.
ДвигателиЛинейка двигателей для Mondeo была немного сужена в связи с появлением в прошлом году новых правил выбросов и тестов, но есть еще много вариантов.
Наименее мощный двигатель в линейке — 148 л.с., 2,0-литровый дизель. Предлагается только один другой вариант с дизельным двигателем; 187-сильная версия того же двигателя.
Если говорить о бензиновых двигателях, то единственным негибридным вариантом является 1,5-литровый двигатель мощностью 163 л.с., а также доступен бензиново-электрический гибрид мощностью 184 л.с.
Эксплуатационные расходыСамый экономичный двигатель — это 2,0-литровый дизельный агрегат EcoBlue мощностью 148 л.с. с экономией до 61,4 миль на галлон. И, в целом, дизельные агрегаты удобны и наиболее экономичны, и все они способны развивать скорость более 50 миль на галлон, согласно официальным данным.
Гибридная единица приближается, с разрекламированными 52,3 миль на галлон, совпадающими с таковой у 187-сильного дизеля.
Mondeo занимает довольно высокое место в страховых компаниях, его вес составляет от 15 до 31 в зависимости от характеристик.
На что следует обратить вниманиеПроблемы с приводным валом кажутся довольно обычными для Mondeo и, вероятно, будут проявляться через рулевое управление и вибрацию шасси. Если вы заметили какие-либо нежелательные вибрации при испытании подержанного автомобиля, держитесь подальше.
Проблемы с электрикой также распространены, в первую очередь, с климат-контролем автомобиля, который может работать нестабильно.
Однако в целом Mondeo — хороший выбор, поскольку Ford имеет достойную, но не исключительную репутацию в вопросах надежности.
СоперникиСоперниками Mondeo являются Volkswagen Passat, Kia Optima, Hyundai i40 и Mazda 6. Между тем, он также может быть жизнеспособной альтернативой BMW 3 серии, Audi A4 и другим седанам премиум-класса.
Предупреждение об амортизацииFord Mondeo тоже не очень хорошо себя чувствует. Несмотря на попытки бренда продать автомобиль более дорогостоящему покупателю, он все еще не обладает преимуществами чего-то вроде Volkswagen Passat, который будет немного лучше сохранять свою стоимость. Будьте готовы заключить жесткую сделку с дилером.
Тот факт, что Mondeo так популярен, также работает против него на рынке подержанных автомобилей, потому что в объявлениях нет недостатка в автомобилях.
Ford Mondeo — это большой лифтбэк, универсал и седан. Текущая модель поступила в Великобританию в начале 2015 года, а последний раз обновлялась в начале 2019 года.
Mondeo получил в целом положительные оценки от автомобильных СМИ Великобритании, хотя в последние годы они падают по мере появления новых конкурентов. Гибридная версия также не набрала таких очков, как остальная линейка, что снизило общий рейтинг Mondeo.
Ford Mondeo получил высокую оценку за комфорт, изысканность и оснащенность. Тем не менее, его критиковали за качество интерьера и информационно-развлекательные системы, которые не дотягивают до уровня некоторых конкурентов.
Что касается надежности, то новости, безусловно, лучше. В 2020 What Car? В обзоре 50 самых надежных автомобилей Великобритании возрастом до восьми лет Ford Mondeo занял 24-е место. В отличие от многих других автомобилей, у которых дизельные двигатели были проблематичными, рейтинг Mondeo в равной степени относился как к бензиновым, так и к дизельным моделям.
Как и многие большие седаны и универсалы, продажи Mondeo в последние годы упали, поскольку покупатели переключились на модели SUV. В результате Ford объявил, что выпуск линейки Mondeo будет прекращен с начала 2022 года.
Тип кузова: Большой седан и универсал
Двигатели: бензин, дизель, гибрид
Цена: От 25 565 фунтов стерлингов на дорогах
Запущен: Зима 2014/15
Последнее обновление: Зима 2018/19
Срок замены: Н / Д
Обзоры, дорожные испытания и сравнения из автомобильных СМИ Великобритании.Щелкните любое поле для просмотра.
Обзор модели: Hybrid Estate
«Ford Mondeo Hybrid — не одно из лучших творений компании. Коробка передач портит удовольствие от вождения, а экономия топлива не такая уж впечатляющая ».
Прочитать обзор
«Прочный и впечатляющий автомобиль, хотя и не совсем соответствует стандартам Volkswagen Passat».
Прочитать обзор
Обзор модели:
Оценка: 6/10
«Ford Mondeo более изысканный, просторный и высокотехнологичный, чем когда-либо прежде, но конкуренты в этом классе сделали рывок вперед.»
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 6/10
« Ford Mondeo стал более изысканным, просторным и высокотехнологичным, чем когда-либо прежде, но в этом классе его конкуренты сделали рывок вперед ».
Читать обзор
Обзор модели: Диапазон подъема
Оценка: 6/10
«Ford Mondeo когда-то был одной из самых распространенных достопримечательностей на британских дорогах, но рост популярности внедорожников произошел за счет семейная машина. Есть еще много чего порекомендовать Mondeo.Он обеспечивает отличный баланс плавности хода и управляемости, отличную изысканность, он просторный и практичный ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Универсал
Оценка: 7/10
«Универсал Ford Mondeo обеспечивает отличный баланс плавности хода и управляемости, отличную изысканность, а также просторный и практичный семейный автомобиль».
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 8/10
«Ford Mondeo менее привлекателен для вождения, чем был раньше, но он по-прежнему выделяется.Практичный и выгодный вариант ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Hybrid Estate
Оценка: 6/10
«Как и все Mondeos, Hybrid Estate имеет приличную проходимость на поворотах и ходовые качества».
Прочитать обзор
Обзор модели: Гибридный седан Титан
Оценка: 6/10
«Ford Mondeo Hybrid — интересная перспектива на бумаге, но, к сожалению, у него слишком много недостатков в Европе, чтобы мы могли его рекомендовать.Гибрид имеет собственный интерфейс «Smartgauge», который поможет вам лучше управлять автомобилем и повысить экономичность, но лучший способ добиться этого — купить Ford Mondeo 1.5 TDCi на пять тысяч дешевле ».
Прочитать обзор
Обзор модели: 2,0-литровый дизельный автомат
Оценка: 8/10
«Ford Mondeo — красивый, вместительный, удобный выбор, хотя и слегка забываемый. Он не такой скучный, как VW Passat, который кажется, будто выцветает цвет деревьев, когда вы проезжаете мимо, но он не такой быстрый, экономичный или красивый внутри.
Прочитать обзор
Обзор модели: 2,0-литровый дизельный автомат AWD Vignale
Оценка: 6/10
«Vignale выглядит как защитный ход, и Ford не ожидает, что покупатели Audi будут паниковать. Исполнение должно быть намного более резким с грядущими S-Max и Kuga Vignales. В Mondeo больше ощущений от Aldi, чем от Audi ».
Прочитать обзор
Обзор модели: 2,0-литровый бензиново-электрический гибридный универсал с автоматической коробкой передач
Оценка: 7/10
«Предлагая Mondeo Hybrid в форме универсала, модель открылась для гораздо большего числа потребителей, которые могли бы подумайте о том, чтобы вместо этого переехать с дизельной модели на электрифицированный автомобиль.»
Прочитать обзор
Обзор модели: Диапазон подъема
Оценка: 7,6 / 10
« Самый последний Ford Mondeo — тихий и расслабляющий круизер с эффективными двигателями, но предыдущие версии были более увлекательными »
Читать обзор
Обзор модели: Гибрид
Оценка: 6,4 / 10
«Гибрид Ford Mondeo трудно рекомендовать по сравнению с его дизельным эквивалентом — если вы не водитель служебного автомобиля».
Прочитать обзор
Обзор модели: Универсал
Оценка: 7.8/10
«Последний Ford Mondeo Estate более стильный и просторный, чем предыдущие модели, хотя его управление не столь увлекательно»
Прочитать обзор
Обзор модели: Vignale estate range
Оценка: 4/10
«Универсал Ford Mondeo Vignale такой же шикарный и хорошо оборудованный, как и Mondeo, но стоит он столько же, сколько и некоторые более престижные и желанные автомобили».
Прочитать обзор
Обзор модели: Vignale с лифтбэком
Оценка: 4/10
«Ford Mondeo Vignale может быть укомплектован оборудованием, хорошим в управлении и роскошным салоном, но он слишком дорог для того, что есть на самом деле.
Прочитать обзор
Обзор модели: Гибридный седан
Оценка: 3/10
«Гибрид Ford Mondeo так же просторен для пассажиров, как и любой Mondeo, но он дорогой и не особенно экономичный».
Прочитать обзор
Обзор модели: Универсал
Оценка: 6/10
«Просторный, практичный и удобный в управлении универсал Ford Mondeo делает очень хороший семейный автомобиль, но он не такой большой, как Skoda Superb. или такой же классный, как VW Passat.»
Прочитать обзор
Обзор модели: Диапазон подъема
Оценка: 5/10
« Ford Mondeo — хэтчбек среднего размера, который предлагает улучшенное качество интерьера и эффективность по сравнению с заменяемой моделью. Volkswagen Passat и Mazda 6 — его ближайшие конкуренты, но многие покупатели также рассматривают более дорогие модели, такие как BMW 3 Series и Audi A4 ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Hybrid Estate
«Удобный вариант для автопарков, хотя и не дешевый, и дизельное топливо все же может быть лучшим выбором для водителей с большим пробегом.»
Прочитать обзор
Обзор модели: 2,0-литровый дизельный автоматический привод AWD ST-Line
« ST-Line великолепно выглядит, и снижение цен придает Mondeo столь необходимый новый импульс, в то время как пересмотренные уровни отделки салона предлагают долгожданное дополнительное оборудование. ”
Прочитать обзор
Обзор модели: Титан
Оценка: 10/10
«Форд, вы и ваши автомобили по-прежнему великолепны. Что я могу сказать? Я почти растроган до слез «. (Крис Эванс)
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор ассортимента
Оценка: 8/10
«Ford Mondeo предлагает много за эти деньги, хотя он не совсем соответствует динамике и предлагаемому снобизму значку. с BMW 3 серии он значительно дешевле немецкой альтернативы по своей стартовой цене.»
Прочитать обзор
Рассматриваемая модель: 2,0-литровый бензиново-электрический гибридный универсал с автоматической коробкой передач Titanium
Оценка: 6/10
« Уровень BiK 27% и низкий уровень выбросов 113 г / км делают этот гибрид Ford Mondeo Hybrid привлекательным для автопарка. покупателей, но проблемы с управляемостью заставят нас рассмотреть более современные альтернативы ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Hybrid Vignale
Оценка: 6/10
«Ford Mondeo Vignale Hybrid — комфортабельный автомобиль, он красив в глазах большинства людей и имеет немного роскоши. в Vignale spec.Однако производительность невысока, да и экономичность тоже не выдающаяся ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 8/10
«Если бы у вас был Ford Mondeo в качестве служебного автомобиля, вы были бы довольны им. Он комфортабельный, просторный, имеет хорошую езду, приятное управление, достойную производительность и респектабельную экономичность. Это также достойная цена и обещает разумные эксплуатационные расходы. Другими словами, он делает все, что вы ожидаете от большого семейного салона / поместья.»
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 8/10
« Рынок может упасть, но Mondeo остается на голову выше убывающей конкуренции ».
Прочитать обзор
Обзор модели: 2,0-литровый дизель 210 л.с. Estate
«Новый 2,0-литровый TDCi не только отзывчив и укомплектован крутящим моментом, но также тих и эффективен. Это делает его полезным опытом в семейном автомобиле. Некоторые сочтут мягкую езду и простое рулевое управление выключением, но трудно спорить с огромным успехом, достигнутым в изысканности и практичности.»
Прочитать обзор
Обзор модели: 2,0-литровый дизель 150 л.с., автоматический лифтбэк
« Mondeo чувствует себя намного мягче и плавнее, чем раньше, благодаря новой системе рулевого управления с электроусилителем и измененной задней подвеске. В результате подвеска становится гибкой и удобной, поглощает неровности дороги и обеспечивает отличную устойчивость в поворотах ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Vignale
« Но если подумать, какой еще большой универсал со всей роскошью Ford Mondeo Vignale можно найти за 36 000 фунтов стерлингов? Ни один Mercedes, BMW или Audi не предлагает такой же пакет стоимостью менее 50 000 фунтов стерлингов.»
Прочитать обзор
Обзор модели: Диапазон подъема кузова
Оценка: 7,6 / 10
« Большой семейный автомобиль Ford удобен и изыскан ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Диапазон седанов
Оценка: 8/10
«Список стандартного оборудования приличный, но нам трудно рекомендовать эту последнюю разработку Ford».
Прочитать обзор
Обзор модели: Универсал
Оценка: 8/10
«Семейный универсал существует уже давно, но рестайлинг 2019 года сохраняет его свежесть»
Прочитать отзыв
Обзор модели: 2.0-литровый дизельный автомат Titanium Estate
«Дизельный двигатель 2.0 мощностью 180 л.с. звучит тише, чем мышь, пытающаяся подавить пердеж на крестинах троюродного брата».
Прочитать обзор
Обзор модели: Vignale Hybrid
Оценка: 8/10
«Элитный рынок, но есть ли рынок?»
Прочитать обзор
Рассматриваемая модель: 1,5-литровый бензин с механической коробкой передач Titanium
Оценка: 8/10
«Лучшее соотношение цены и качества, которое вы можете получить» (Джереми Кларксон)
Прочитать обзор
Рассматриваемая модель: Hybrid Estate Vignale
Оценка: 4/10
«Mondeo Hybrid дешевле купить, чем плагин, и есть области, где он проходимый.Но их слишком мало и они далеко друг от друга, а в остальном мире это далеко от конкурентов. Да, этот универсал более универсален, чем седан, но есть много гораздо более практичных альтернатив ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Универсал
Оценка: 7/10
«Несмотря на то, что Ford Mondeo Estate хорош для вождения и просторный для пассажиров, Ford Mondeo Estate не предлагает достаточной дополнительной вместимости багажника по сравнению с аналогичным хэтчбеком, чтобы оправдать его надбавка к цене. Если вам нужен большой универсал, лучше подойдет Volkswagen Passat Estate.»
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 8/10
« Ford Mondeo — большой практичный семейный автомобиль, которым на удивление приятно управлять ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 6/10
«Немного похож на старую, но дает солидный выигрыш в комфорте и технологиях. Вернемся к острому конкурентному преимуществу ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Универсал
Оценка: 7/10
«Более взрослый и тем лучше.И по очень высокой цене — это разумно ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Универсал
Оценка: 6/10
«Просторный, удобный, изысканный и хорошо оборудованный. Жаль, что интерьер не такой уж шикарный.
Прочитать обзор
Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 8/10
«Ford Mondeo — вечнозеленая икона представительского класса, он остается просторным, удобным в управлении и имеет длинный список оборудования. Жаль, что внутри он выглядит дешево и имеет посредственную информационно-развлекательную систему.»
Прочитать обзор
Обзор модели: Estate Hybrid
Оценка: 6.5 / 10
« Несмотря на немного меньшую вместимость багажника по сравнению с обычным Ford Mondeo Estate, гибридная модель остается чрезвычайно практичной. Здесь много места для пассажиров и багажа, поэтому он отлично подходит для семей ».
Прочитать обзор
Обзор модели: Универсал
Оценка: 6,4 / 10
«Ford Mondeo Estate — в высшей степени практичный выбор. Много места для пассажиров и огромный багажник делают его идеальным семейным транспортным средством.Это также расслабляющая и очень удобная машина — из тех, которые с легкостью могут преодолеть 400-мильную поездку, — но в ней нет участия водителя, как у предыдущих Mondeos ».
Прочитать обзор
Рассмотренная модель: Диапазон подъема кузова
Оценка: 6,7 / 10
«Ford Mondeo определенно квалифицируется как идеальный семейный транспорт благодаря огромному пространству для багажа и очень респектабельному пассажирскому пространству. На борту также есть множество технологий, которые сделают вас счастливыми, и это расслабляющий и комфортабельный автомобиль.Однако ему, возможно, не хватает участия водителя, как у предыдущих Mondeos ».
Прочитать обзор
Общий рейтинг: 5 звезд
Дата тестирования: декабрь 2019
Без экологического рейтинга
Ford Mondeo еще не прошел лабораторные испытания Green NCAP. Это новая инициатива, запущенная в 2018 году как дочерняя организация Euro NCAP. Пока что очень мало новых автомобилей было протестировано на воздействие на окружающую среду Green NCAP, а программа тестирования была остановлена в начале 2020 года из-за пандемии коронавируса.
Учитывая, что Mondeo подходит к концу, вряд ли он когда-либо пройдет через программу лабораторных испытаний Green NCAP. Но если это произойдет, мы опубликуем здесь результаты.
Рейтинг: Улучшенный | Хорошо | Базовый | Плохо | Неприемлемо
Relay Attack: Fail
Трофеи, призы и награды, полученные Ford Mondeo
2016
2015
Если вы смотрите на Ford Mondeo, вам могут быть интересны эти альтернативы
Audi A4 | BMW 3 серии | Киа Оптима | Kia Stinger | Mazda 6 | Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | Skoda Superb | Toyota Camry | Знак отличия Vauxhall | Volkswagen Arteon | Volkswagen Passat | Volvo S60 | Volvo V60
Независимо от того, ищете ли вы новый или подержанный Mondeo, у партнеров Car Expert есть тысячи автомобилей на выбор из
Купить онлайн.Мы его доставим. Узнать больше
Лучшие автомобили на продажу от избранных дилеров. Узнать больше
Изучите тысячи автомобилей на продажу с Carsnip. Узнать больше
Предложения индивидуальной аренды нового Mondeo по контракту. Узнать больше
Предложения индивидуальной аренды нового Mondeo по контракту. Узнать больше
Написано к Parkers на
Как и его аналоги в кузове хэтчбек и седан, Ford Mondeo Estate имеет характерное семейное лицо фирмы, но по сравнению с последним Focus, вы можете видеть, что дизайн начинает ощущать свой возраст.
И это тоже скрытый случай, потому что Ford вот-вот собирается провести серьезную реконструкцию среднего возраста в линейке Mondeo, так что автомобиль, на который вы здесь смотрите, уже несколько лет за плечами.
Его основными конкурентами являются VW Passat Estate, Vauxhall Insignia Grand Sport, Skoda Superb Estate и Mazda 6 Estate — автомобили, которые предлагают огромное пространство для багажного отделения, низкую стоимость и комфортную поездку на дальние расстояния.
На автосалоне в Брюсселе в 2019 году Ford представил публике обновленное семейство Mondeo.Эта последняя версия, уже поступившая в продажу в США под названием Fusion, добавляет ценные дополнительные двигатели в микс в виде гибридной трансмиссии для Estate.
Mondeo Saloon и раньше предлагался с гибридной трансмиссией, но из-за относительно непопулярного стиля кузова и примитивных технологий он не пользовался особой популярностью. В этом новом гибриде используется та же технология, хотя и оптимизированная для гораздо большей эффективности.
Это означает, что это 2,0-литровый бензиновый двигатель, соединенный с электродвигателем, который питается от 1.Аккумулятор 4кВтч. Общая мощность составляет 187 л.с., и Ford утверждает, что в некоторых конфигурациях он будет выделять CO2 со скоростью 101 г / км, что означает относительно низкие налоговые счета для частных и деловых водителей. Экономия топлива составляет 64,2 миль на галлон.
Вы платите небольшой штраф за багажник за выбор Гибрида с 403 литрами за задними сиденьями. Сложите эти насесты, и вы получите ровный пол и 1508 литров багажного отделения.
Но Ford тоже не считает, что дизель мертв, и представил 2.0-литровый двигатель EcoBlue с тремя выходными мощностями — 120, 150 и 190 л.с. — с выбросами CO2 117, 118 и 130 г / км соответственно.
Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач доступна наряду с шестиступенчатой механической коробкой передач, а также будет предложена система полного привода.
Бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 165 л.с. остается доступным для автомобилей с предварительной реконструкцией.
Другие изменения включают доработки дизайна внутри и снаружи, с целью добавить больше различий между уровнями отделки Titanium, ST-Line и Vignale, а также есть дополнительная технология помощи водителю в виде адаптивного круиз-контроля, ограничителя скорости считывания дорожных знаков. и предотвращение выезда за пределы полосы движения.
Здесь достаточно места для пяти взрослых, комфортно и впечатляет поездка. Объем багажного отделения на 500 литров не может сравниться с 650 литрами Passat Estate, и дело не только в полноразмерном запасном колесе, занимающем место. Mondeo в стандартной комплектации оснащается колесом для экономии места.
Ford и тонкие фары доминируют спереди, скульптурные боковые стороны подчеркивают длину, а широкий хвост помогает ему выдерживать большие нагрузки.
На момент запуска в Mondeo было внедрено много передовых технологий, но большая часть из них, включая оборудование безопасности, не является обязательной.
В число этих мер безопасности входит введение в Европе задних надувных ремней безопасности на Ford. Ремни безопасности устанавливаются в двух крайних положениях задних сидений и увеличивают площадь поверхности груди в пять раз для улучшения защиты.
Другая новая технология включала дополнительные светодиодные фары, которые искривляют свет по углам, и включают тонкий светодиодный дневной ходовой свет со встроенными пульсирующими (а не мигающими) передними индикаторами.Функция самостоятельной парковки Mondeo Estate теперь будет параллельна парковке Ford, а не только задним ходом.
Какой бы уровень комплектации Mondeo Estate вы ни выбрали, он был оснащен 8,0-дюймовым цветным сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы Sync2, разработанной совместно с Microsoft, поэтому им легко пользоваться.
В то время как главный конкурент Mondeo Estate, Volkswagen Passat Estate, поставляется с бензиново-электрической гибридной трансмиссией под названием GTE, дизельные и бензиновые двигатели используются исключительно для Mondeo Estate, на долю которого приходится 90% продаж.
Поступивший в продажу с конца 2014 года, дизельный модельный ряд первоначально включал 1,6-литровый TDCi мощностью 115 л.с. и 2,0-литровый TDCi мощностью 150 л.с. На обоих были установлены технология экономии топлива Econetic и шестиступенчатая механическая коробка передач, хотя более крупный двигатель был также доступен с автоматической коробкой передач Ford PowerShift. Также существовала версия 2,0-литрового двигателя мощностью 180 л.с. с обеими трансмиссиями.
Это был 1,6-литровый дизель, на который стоит обратить внимание, если для вас важна экономия: Ford заявляет о цифрах 74.3 мили на галлон и выбросы CO2 99 г / км в Mondeo Estate в то время — хотя эти цифры были измерены до того, как вступили в силу новые правила WLTP по экономии топлива и выбросам, поэтому они будут хуже, если будут повторно проверены сейчас.
Весной 2015 года к модельному ряду присоединились 1,5-литровый TDCi мощностью 120 л.с., полноприводная версия существующего 2,0-литрового TDCi и модификация 210 л.с.
Бензиновые вентиляторымогли выбирать между 1,5-литровым EcoBoost мощностью 160 л.с. в комплектации Zetec и выше или, если вы выбрали модель Titanium, мощностью 240 л.с. 2.0-литровый EcoBoost. Первые доступны с шестиступенчатой механической и автоматической коробками передач, вторые — только с автоматической коробкой передач.
Весной 2015 года к бензиновым предложениям также присоединился трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель EcoBoost мощностью 125 л.с.
Четвертая, рестайлинговая версия была представлена российским автолюбителям в 2010 году во время работы Московского автосалона. На котором каждый мог оценить его нововведения и практические детали этого варианта.
Имея 4850 мм в длину, 1886 мм в ширину и 1500 мм в высоту, Ford Mondeo IV по праву считается большим автомобилем, учитывая клиренс в 130 мм. Эти цифры, в первую очередь, говорят об очень вместительной кабине с большим количеством места. В этом смысле этот седан — типичная большая машина из США.
За счет рестайлинга изменились некоторые внешние контуры автомобиля, но нотки «наворота» остались на месте. При подсчете изменений по сравнению с прошлыми версиями следует указать, что большая часть коснулась передней части автомобиля… Инженеры придали капоту округлую форму, увеличив тем самым его окружность, а над противотуманными фарами установили качественные светодиоды, которые по своему функционалу заменяют дневные ходовые огни. Улучшены светодиодные и габаритные огни, а также задние фонари, которые в свою очередь стали больше. Особого внимания заслуживает новая решетка радиатора, которая получила новые большие размеры, благодаря которым автомобиль в целом выглядит спортивнее и тяжелее. Для достижения такого эффекта колесные арки также сделали более раздутыми.
По соотношению изменений экстерьера и интерьера преимущество по-прежнему на стороне первого.Но можно выделить следующие изменения: заметные плавные линии получила центральная консоль, устройства с новыми графическими индикаторами также имеют более качественную отделку. Покупателям, как отдельная опция, теперь доступен и кожаный салон … Появилась отлаженная электронная база автомобиля — качественная система контроля слепых зон, система контроля усталости водителя, а также грамотная на- бортовой компьютер оценен по пятибалльной шкале.
Интерьер радует глаз, с шикарными металлическими вставками, нежно-голубым оттенком — в общем, простота и комфорт.Бесспорным положительным качеством является умеренно загруженная центральная консоль, расположение приборов на которой позволяет без лишних хлопот управлять машиной, а в сочетании с многофункциональным рулевым колесом это просто сказка. Весь салон Ford Mondeo IV оборудован удобными и практичными карманами для личных вещей и вещей.
Можно со стопроцентной уверенностью сказать, что рестайлинг пошел Форду только на пользу. Ведь нужно постоянно соответствовать современным стандартам и конкурировать с новыми моделями, а без изменений этого не добиться.
Область технического оснащения, в новом Ford Mondeo IV на самом деле обновления высокого уровня. Теперь в машине — новый бензиновый двигатель TDCi объемом два литра, а также мощностью двести лошадиных сил малютки. Но есть и младший бензиновый собрат — двигатель объемом 1,6 литра и мощностью сто двадцать лошадиных сил. Возможна установка самого мощного — двести сорок лошадиных сил.
Стоимость и комплектация
Рестайлинг седана Е-класса, Ford Mondeo IV представлен в пяти различных комплектациях: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Anniversary 20 … Всего тринадцать различных модификаций с различными техническими параметрами, где один из 6 двигателей и один из 3-х автоматических коробок передач. Этот вариант также содержит конфигурации бизнес-класса и юбилейные. Рыночная стоимость автомобиля начинается от 1 199 000 рублей и заканчивается на отметке 1 759 000 рублей.
Оснащение Ford, на базовом уровне, включает: подушки безопасности для пассажиров и водителя, ABS и ESP, блокировку замков на задних дверях, боковые шторки на окнах. В качестве комфорта в машине предусмотрены — хороший бортовой компьютер, кондиционер, гидроусилитель руля с возможностью регулировки по высоте и вылету, тонированные стекла, прикуриватель.Конечно, в салоне можно рассматривать только третий задний подголовник, передние стеклоподъемники и центральный складывающийся подлокотник. Стоит отметить, что в наличии аудиоподготовка и сигнализация, а в отдельной опции представлены — лакокрасочное покрытие и литые диски «16». Обзор улучшит датчик освещенности, зеркала с подогревом, зеркала с электроприводом, а в качестве бонуса — противотуманные фары. Можно констатировать, что, как и в базовой комплектации автомобиль слабоват, причиной этого может быть высокая стоимость при отделке салона различными материалами.
Максимальная версия мало чем отличается от базовой и оснащена: качественной системой контроля слепых зон, круиз-контролем и климат-контролем, системой помощи при парковке спереди и сзади, запуском двигателя кнопкой, системой бесключевого доступа. Обзорность теперь оснащена: ксеноновыми и биксеноновыми фарами, датчиком дождя, омывателями фар, электро складывающимися зеркалами, системой обогрева лобового стекла, противотуманными фарами. Салон оборудован — классной кожаной отделкой, сиденьями с электроприводом, подогревом, вентиляцией передних и задних сидений, передним и задним гидроусилителями, кожаной отделкой рычага КПП.Не обошлось и без Bluetooth, Hi-Fi и качественной аудиосистемы.
Более подробные данные о ценах представлены ниже:
Плюсы и минусы авто
Автомобиль выполнен и сочетает в себе самые узнаваемые в американском машиностроении черты — простор большого и комфортного седана. Это главный козырь. Но нельзя пройти мимо качественной линейки двигателей, среди которых есть дизельный агрегат … Выбор между тремя коробками передач также является поводом для гордости.
Оснащение базовой версии полностью разрушает автомобиль. Но и клиренс в 130 мм о многом говорит о том, что этот железный конь предназначен исключительно для ровных дорог, плохое покрытие существенно снижает проходимость.
Здесь только положительные отзывы и показатели. С учетом габаритов автомобиля расход бензина остается относительно низким, но следует учитывать, что эти измерения проводились с использованием качественного топлива.Понимая, что отечественное топливо имеет более низкое качество, расход можно увеличивать.
Клиренс Ford Mondeo IV
Как было сказано выше, клиренс 130 мм для России маловат, в отличие от тех же США. Поэтому езда по неровной поверхности может доставлять много хлопот.
Седаны бизнес-класса с экономичными дизельными двигателями — отличный выбор для тех, кто любит комфорт, но не любит часто заходить на заправку. Сравним две модели с 2-литровыми двигателями и автоматической коробкой передач.
Самое поразительное в этих автомобилях даже не расход топлива, а динамика. Дошло до того, что мой коллега принял Peugeot 508 мощностью 136 л.с. за версию GT, которая выдает 204 л.с.
Сегодня многие автопроизводители обращаются к технологиям, которые могут увеличить динамику автомобиля, одновременно повышая эффективность. Ford разработал EcoBoost и роботизированную коробку PowerShift. С ними Mondeo, добавив лошадиных сил, значительно умерил свой аппетит.
Самые мощные Mondeo до рестайлинга плохо продавались в нашей стране: на долю бензиновых версий 2.5 и 2.2 TDCi приходилось всего два процента от общего объема продаж модели. Российское представительство склонно винить в неудаче шестиступенчатую «механику» — единственную коробку, доступную для топовых моделей. Обновленный Mondeo имеет преселективный «робот» для бензинового двигателя 2.0 EcoBoost и «автомат» для модернизированного дизельного двигателя 2.2. Именно с последним вариантом нас пригласили встретиться на нижегородском ринге. Соответствует ли дизельный Mondeo с «автоматом» названию Mondeo Sport, предложенному маркетологами?
Хэтчбек Ford Mondeo Sport по сути напоминает седан Honda Accord в версии Type-S. Форд, как и «японец», имеет в меру спортивный образ, который воспринимается достаточно убедительно. Трудно не заметить большие 18-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами, бампер и пороги, лакированный диффузор сзади и крупноячеистую решетку радиатора.Открываешь дверь и сразу обращаешь внимание на характерные черты «спортивного» Mondeo: простроченные в красный цвет кресла с обивкой из кожи и алькантары, металлические педали и пластиковая отделка «углепластик».
Рынок сбыта: Россия.
Ford Mondeo четвертого поколения был выпущен в 2007 году. По сравнению с предыдущим поколением этот седан представительского класса стал крупнее и солиднее. Помимо впечатляющего экстерьера, модель хорошо оснащена: надежные и экономичные двигатели, современные технологии комфорта и безопасности, улучшенная шумо- и виброизоляция, качественные материалы внутренней отделки.В 2010 году был проведен рестайлинг: изменен дизайн капота, решетки радиатора и фар. Примеры технологий Ford Mondeo включают автоматическую коробку передач Ford PowerShift, которая сочетает в себе эффективность механической трансмиссии и удобство автоматической трансмиссии, Auto Start-Stop, рекуперативное торможение, электроусилитель руля, активные жалюзи радиатора, улучшающие аэродинамику и снижающие расход топлива. . Что ж, одно из самых простых решений — система информирования водителя Ford Eco Mode и индикатор переключения передач как подсказка для оптимального расхода топлива.
Седан Mondeo был доступен в четырех комплектациях: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. У хэтчбека три варианта отделки салона: Trend, Titanium и Sport. Универсал, в свою очередь, был доступен в комплектациях Trend и Titanium. В простейшей версии Ambiente автомобиль имеет 16-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками, электропривод боковых зеркал, подогрев и встроенные указатели поворота, кондиционер, электрические передние стеклоподъемники, бортовой компьютер, аудиосистему Ford 6000CD с функцией MP3, 8 динамиков. и кнопки управления на рулевом колесе.Из особенностей более дорогих комплектаций можно отметить наличие двухзонного климат-контроля, подогрев лобового стекла и передних сидений, наличие противотуманных фар, электропривод задних стекол, обтянутые кожей руль и ручку КПП, фонари и зеркала заднего вида в корпусе. солнцезащитные козырьки, передние и задние светодиодные лампы для чтения, легкосплавные диски, внешнее освещение, спортивные сиденья и т. д.
Предлагается богатый ассортимент двигателей: бензиновые и дизельные двигатели объемом от 1,6 до 2,3 л. Базой для седана был 1.6-литровый 120-сильный мотор Duratec Ti-VCT. Значительно больший запас прочности и ресурса предлагают 2-литровый 145-сильный бензиновый мотор и 2,3-литровый 160-сильный мотор. Особого интереса с точки зрения баланса мощности и экономичности заслуживают двухлитровые бензиновые двигатели серии EcoBoost (200 и 240 л.с.) и модернизированные дизельные двигатели Ford Duratorq TDCi (140 и 200 л.с.). Помимо чисто моторных технологий, основное внимание уделяется использованию технологий Ford ECOnetic (старт-стоп, активные жалюзи и т. Д.) разработан для снижения расхода топлива и выбросов CO2, как заявляет производитель, «без ущерба для стиля вождения или качества».
Традиционно сильной стороной Ford Mondeo можно считать надежное шасси, сочетающее в себе полностью независимую подвеску (спереди McPherson и сзади многорычажную), дисковые тормоза спереди и сзади. Характеристики настройки обеспечивают отличные ходовые качества — как с точки зрения комфорта, так и с точки зрения уверенного прохождения поворотов, чему способствует высокая энергоемкость, а в топовых комплектациях также предлагается система изменения жесткости подвески.Но недостаточно высокий клиренс обязывает владельцев Mondeo внимательнее относиться к дорожным препятствиям.
С точки зрения безопасности Ford Mondeo показывает отличные результаты не только в краш-тестах, чему способствует новая улучшенная платформа, но и по оснащению, а в процессе производства модель неоднократно получала различные нововведения, самые значительные из которых последовали одновременно с рестайлингом. В стандартную комплектацию автомобиля входят стальные антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная система курсовой устойчивости (ESP) с антипробуксовочной системой и поддержкой экстренного торможения (EVA), семь подушек безопасности, в том числе коленная подушка безопасности водителя.По желанию Mondeo можно оснастить системой контроля давления в шинах, системой контроля слепых зон, адаптивным освещением поворотов, мощными биксеноновыми фарами, системой удержания полосы движения.
Ford Mondeo стал «народным» автомобилем и признанным бестселлером представительского класса … Различные награды подтверждают заслуженную репутацию, как по надежности, так и по сбалансированности характеристик. Его популярности в России также способствовало открытие сборочного производства в нашей стране и неуклонный рост локализации.Из предлагаемых на вторичном рынке наименьший ассортимент автомобилей приходится на модели с 1,6-литровым двигателем от «Фокуса». Достаточно средней востребованности использовались и дизельные версии … Но сочетание двигателей EcoBoost и «робота» PowerShift считается наиболее удачным, а вот при выборе автомобиля с большим пробегом есть смысл отдать предпочтение классическим вариантам — атмосферному двигателю 2.0. на «механике» или 2.3 литра и на обычном «автомате».
Читать полностьюИзначально концепция модели Mondeo заключена в ее названии.Оно происходит от французского слова Monde — мир. Этот автомобиль был создан силами немецкого подразделения Ford. Но, завоевав безумную популярность в Европе, компактный по местным меркам седан был холодно принят за океан.
Но это было в 90-е. Ford Mondeo 4-го поколения значительно вырос в размерах, примерил концепцию кинетического дизайна и получил регистрацию производства в России, рестайлинговый Mondeo был представлен на Московском автосалоне.
На российском рынке Mondeo предлагается в 3-х кузовах: седан, хэтчбек и универсал.Самый распространенный — 4-дверный седан. А вот остальные, в отличие от него, обычно больше в частном пользовании.
К качеству покраски кузова Мондео придраться сложно, причем вне зависимости от того, где производится машина: в России или в Европе. Даже после нескольких лет эксплуатации найти очаги коррозии практически невозможно, за исключением тех мест, где было сильное повреждение лакокрасочного покрытия или был произведен некачественный ремонт.
Но отечественные реактивы все же делают свое дело не с телом, а с электриком.Например, у Mondeo 4-го поколения крайне неудачно расположена проводка парктроника в бамперах, из-за чего он очень быстро гаснет. На седанах жгут проводов, питающий механизм открывания багажника, а точнее его кнопку, живет недолго. Просто ломается. Но нужно было только сделать его немного более аутентичным и немного лучше.
В целом нужно отметить, что электрика в принципе не сильное место Форд Мондео 4 поколения, проблемы с окислением контактов абсолютно не редкость.Или, например, крайне неудачно расположен блок управления двигателем — под бампером над бачком омывателя. Постоянный контакт с влагой влечет за собой коррозию разъемов, как следствие, замена блока стоимостью до 40 тысяч рублей.
Ford Mondeo 4 поколения немного отстает от бизнес-класса, несмотря на внушительные размеры и хорошее оснащение, ему все же не хватает делового чутья. Вы только посмотрите на салон. Да, красиво, стильно и даже может быть образцом эргономики, но все равно выглядит недорогим.И самое обидное, что вся эта дизайнерская красота со временем начинает греметь.
Есть одна интересная особенность. Если говорить об износостойкости салона, то чем богаче комплектация, тем ниже ее износостойкость, так как в этом случае в салоне появляется больше глянцевых и декоративных накладок, вставок и дорогих материалов, которые очень легко повредить. Поэтому на самом деле, если вы собираетесь покупать подержанный Mondeo 4 поколения, то вам лучше присмотреться к комплектациям, которые имеют более простой и свежий интерьер.То же самое можно сказать и о сиденьях, которые теряют привлекательность на 150 тысяч километров.
Рассказ о двигателях будет долгим, так как их очень много установлено. Все они разные, и у каждого есть свои конструктивные особенности в действии. Базовый объем двигателя 1,6 литра такой же, как у модели Ford Focus, только для Mondeo он был слабоват. Его постоянно приходится «насиловать», в связи с чем сокращается его ресурс.
Например, ремень ГРМ редко выхаживает заявленные производителем 120 тысяч километров, желательно менять каждые 80-90 тысяч.На базе мотора часто негерметичны муфты управления клапанами системы изменения фаз газораспределения. Сам по себе этот агрегат требователен к количеству подаваемого туда масла. Жалко, что индикатор, показывающий низкий уровень моторного масла, загорается слишком поздно. Как правило, в это время система уже вышла из строя.
Редкий 5-цилиндровый турбированный двигатель объемом 2,5 литра такой же, как на Volvo. Его также ставили на Ford Kuga и заряженный Ford Focus ST. Но вот что интересно. Пока он был шведским, проблем с ним не было, но как только Форд доработал его и начал устанавливать на свои модели, все пошло не так.Часто отслаивается ремень ГРМ, протекают сальники, рвутся картерные газы маслоотделителя системы вентиляции и т.д. и т.п. В общем 2.5 Турбо — не лучший вариант!
Наиболее распространены атмосферные двигатели объемом 2 и 2,3 литра. За счет меньшей загруженности у них больший ресурс, по сравнению с младшим собратом объемом 1,6 литра. Оба двигателя отличаются повышенным расходом масла. И все же где-то на 70-80 тысячах километров при люфте вала демпфера в выпускном коллекторе сбоку могут начаться насадки… Для решения проблемы можно заказать либо ремкомплект, либо поменять весь коллектор в сборе. Кстати, если заказываете запчасти, лучше заказывать аналогичные у Мазды, они явно надежнее. И вообще большое количество аналогов и неоригинальных запчастей — несомненный плюс данной модели.
Двигатели с наддувом серии EcoBoost не отличаются надежностью, особенно те, что устанавливаются на машины первых выпусков. Достаточно сказать, что некоторым владельцам удавалось менять мотор по гарантии до 2 раз за гарантийный срок… Во всем виновато выгорание поршней из-за использования некачественного бензина … Позже была изменена прошивка блока управления двигателем, немного увеличен его ресурс.
Есть также общие проблемы, общие для всех двигателей. Это периодический выход из строя правой подушки двигателя. Совершенно верно. Это происходит каждые 70-80 тысяч километров. Также каждые 50-60 тысяч требуется промывка радиатора системы охлаждения и кондиционирования. Если этим пренебречь, мотор сильно перегреется со всеми вытекающими отсюда последствиями.
О МКПП на Мондео 4 поколения говорить нет смысла. Они надежны и неприхотливы. Поэтому особого интереса они не представляют. Другое дело автоматы. Например, 6-ступенчатый автомат от Aisin, хорошо зарекомендовавший себя на моделях Volvo и Mazda, на Ford шалит. Суть в том, что со временем он начинает грубо и нелогично переключать передачи.
Но самое интересное — это причина неисправности, которая кроется в клапане рециркуляции ОГ.Казалось бы, какая связь между выхлопной системой и коробкой передач? Дело в том, что при выходе из строя клапана рециркуляции отработавших газов индикатор крутящего момента двигателя падает, соответственно электроника дает информацию блоку управления коробкой передач о снижении крутящего момента, и на основании полученных данных переключается машина. Поэтому они становятся грубыми и нелогичными.
Еще одна проблема этих машин в том, что они действительно не любят жару и суровые условия эксплуатации. Ящики мгновенно перегреваются.Для решения этой проблемы устанавливается радиатор охлаждения. Если этого не сделать, очень скоро можно будет перейти к дорогостоящему ремонту или замене агрегата.
Коробка передачRobotic PowerShift с мокрым сцеплением устанавливается только на версию с двигателем EcoBoost. Сам по себе он далек от идеала, но лучше робота с сухим сцеплением, как на Фокусе. Ресурс этих коробок составляет около 200 тысяч километров, при бережной эксплуатации. Главное не забывать менять масло каждые 60-70 тысяч.
Проблемы с переключением передач возникают при сильном износе сцепления и синхронизаторов 1-й и 2-й передач. Но запчасти на этот бокс не всегда легко найти, а для ремонта нужен специальный инструмент … Так что лучше обращаться в специализированные службы.
Слабым местом рулевого управления является пластиковая втулка, регулирующая зазор в паре зубчатая рейка. По мере его износа в рулевом управлении появляется характерный стук. В идеале лучше заменить на аналогичный алюминиевый.
Передняя подвеска Mondeo 4 нареканий не вызывает. Амортизаторы и опорные подшипники они проходят 100 тысяч километров, стойки стабилизатора могут служить столько же. Ресурс ступичных подшипников — около 120 тысяч километров. ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) идут за 150-200 тысяч. Первые проблемы с задней подвеской начинаются не ранее 150 тысяч километров, и обычно они связаны с выходом из строя сайлентблоков.
Так что же такое Ford Mondeo 4-го поколения с пробегом в 120 000 километров, которому 6 лет? Во-первых, в салоне этой машины начинает дребезжать при проезде неровностей, железнодорожных переездов, лежачих полицейских и т. Д.Во-вторых, много мест, где разные панели, вставки скрипят и иногда отваливаются, что не оставляет лучшего впечатления. В салоне уже не так тихо. По ощущениям подвеска устала, хотя двигатель и коробка все еще работают неплохо; есть тяга практически на любой скорости.
Когда дело доходит до покупки подержанного Mondeo 4-го поколения, нужно быть предельно осторожным. Дело в том, что этот автомобиль был очень популярен в таксомоторных компаниях, корпоративных парках и частных такси.Так что по возможности постарайтесь отследить историю автомобиля и условия его эксплуатации, ведь пробег в 120 000 километров может привести к совершенно разным последствиям. К тому же может и не настоящая — скрученная. Эту машину желательно покупать напрямую у хозяина, у которого нужно спросить, как он ее водил, и какое внимание уделял обслуживанию.
Модель подходит тем, кто хочет чего-то большего и лучшего Focus … Другое дело, что бизнес-характеристик от нее ждать не стоит, можно сильно разочароваться.Это все тот же средний сегмент — обычная, стандартная машина, которая, пожалуй, на ступеньку выше Ford Focus.
У этой модели достаточно конкурентов на вторичном рынке, начиная с братьев по концерну Volvo S60 и Mazda 6 и заканчивая другими, относительно доступными моделями D-класса, Nissan Teana и Toyota Camry … Но в любом случае Mondeo выходит чуть дешевле одноклассников, что и подкупает.
И цены тому подтверждение.Очень б / у Ford Mondeo 4 поколения с пробегом 300 000 километров можно найти за 200-250 тысяч рублей. То, что всерьез можно рассматривать как вариант покупки, с пробегом не более 150 000 километров и в нормальном состоянии, предлагается не менее чем за 350-400 тысяч рублей. За рестайлинг придется заплатить еще 100–150 тысяч. Ну а за свежую машину в состоянии, близком к новому, придется заплатить не менее 900 тысяч рублей.
Подводя итог, можно сказать, что подержанный Форд Мондео 4-го поколения может быть как проблемным, так и очень надежным автомобилем.Все зависит от того, какой у него двигатель, коробка передач и, конечно же, хозяин.
Один из ярких примеров внимания к деталям, которое проявляется при создании Ford Mondeo, — это новые светодиодные лампы дневного света, которые делают ваш автомобиль более заметным для других участников дорожного движения. Они выглядят стильно и, благодаря новейшей светодиодной технологии, потребляют гораздо меньше энергии, чем обычные фары ближнего света.
Биксеноновые фары New Mondeo более чем в два раза мощнее галогенных, но при этом потребляют на треть меньше энергии.Они оснащены статичными поворотными фарами и омывателями. (Опция)
Яркая деталь автомобиля. Мощные и прочные светодиодные фонари сделают ваш автомобиль более заметным на дороге и добавят привлекательности внешнему виду. (Введите стандартное оборудование)
При включении передачи заднего хода На дисплее навигационной системы автоматически отображается изображение с камеры заднего вида, что позволяет видеть объекты позади автомобиля и безопасно маневрировать.Специальная графика показывает расстояние до препятствия, ширину и осевую линию автомобиля с учетом угла поворота. (Опция. Доступно только с Audio Pack 5)
Эта высокотехнологичная вспомогательная система обзора предназначена для облегчения дальних путешествий. Если в зоне вашей «слепой» видимости появится другой автомобиль, система автоматически предупредит вас об этом с помощью сигнального светодиода, встроенного в боковые зеркала заднего вида. (Опция)
Великолепный звук обеспечивает 8-канальный усилитель мощностью 265 Вт, высококачественные динамики, включая высокочастотный динамик и скрытый сабвуфер.Вы можете наслаждаться превосходным качеством воспроизведения, насыщенным и насыщенным даже при низкой громкости. 3 тюнера и 2 антенны обеспечивают оптимальный прием радиосигналов и дорожной информации. Система оснащена разъемом USB / MP3 / iPod. (Необязательно, доступно только с аудиосистемами и навигационной системой Sony).
Идеальная спутниковая навигационная система для упрощенного планирования маршрута с 7-дюймовым сенсорным экраном для легкого и удобного управления. Система полностью русифицирована, поддерживает SD-карты и позволяет найти самый короткий, самый быстрый или самый экономичный маршрут.Он постоянно отслеживает вашу скорость и движение, сообщая водителю предполагаемое время прибытия и другую информацию о поездке (если канал сообщений о дорожной обстановке доступен в регионе использования). Кроме того, система оснащена разъемами для подключения iPod или MP3-плеера, а также может быть установлен дополнительный 6-дисковый CD-плейер. Управление всеми устройствами осуществляется переключателями, установленными на рулевом колесе. (Опция)
С помощью функции ACC вы можете поддерживать выбранное расстояние до идущего впереди автомобиля.Если впереди идущий автомобиль замедляется и расстояние до него уменьшается, ваша скорость уменьшится. Если скорость этого транспортного средства увеличивается, вы автоматически возвращаетесь к ранее выбранной скорости. При этом система FA отслеживает расстояние до движущегося впереди транспортного средства и в случае чрезмерного приближения предупреждает вас с помощью звуковых и световых сигналов. Эта система доступна в комплекте с регулируемым ограничителем скорости (ASLD).
Эта новая система помощи водителю устанавливается как компонент круиз-контроля.Ограничитель ASLD предназначен для предотвращения случайного превышения водителем заданной скорости, например, чтобы не превысить максимально допустимую скорость во время длительных поездок. Используя модернизированные переключатели круиз-контроля, расположенные на рулевом колесе, вы можете установить максимальную скорость движения от 30 до 180 км / ч. Если вы попытаетесь превысить установленный предел, система ASLD не позволит вам набрать скорость выше установленной. (Опция)
Пассажир на переднем сиденье имеет возможность индивидуально регулировать климат-контроль.Для него поездка станет еще комфортнее, особенно при поездках на дальние расстояния. Сиденья оснащены системой обогрева и вентиляции с пятью режимами работы. Встроенные обогреватели поддерживают желаемую температуру, а перфорированная отделка и встроенные вентиляторы позволяют прохладному воздуху внутри автомобиля циркулировать между сиденьями и пассажирами.
Теперь с технологией голосового управления. Вы можете безопасно звонить со своего мобильного телефона, не снимая рук с руля.Эта система позволяет управлять автомобильной аудиосистемой, навигационной системой и климат-контролем, совместимой с Bluetooth *.
Для версии Titanium возможна установка развлекательной системы премиум-класса для пассажиров на задних сиденьях … Эта система оснащена двумя DVD-плеерами и двумя 7-дюймовыми ЖК-экранами с независимым управлением. Они расположены сзади спереди. сиденья и снабжены пультами дистанционного управления и двумя беспроводными наушниками.Ваши пассажиры смогут наслаждаться своим личным пространством, просматривая фильмы и играя в компьютерные игры. (Вариант комплектации Titanium)
Давно прошли те времена, когда для запуска двигателя нужно было вставлять ключ в замок зажигания. Просто нажмите кнопку FordPower, удерживая сцепление (АКПП, педаль тормоза), и двигатель оживает! Эта функция также доступна с системой FordKeyFree: она позволяет запирать и отпирать автомобиль, не вынимая ключ из кармана или сумки.
Ford KeyFree представляет систему доступа к автомобилю без ключа, которая позволяет запирать и отпирать автомобиль, не вынимая ключ из кармана или сумки. Датчики, расположенные по периметру автомобиля, обнаруживают наличие ключа, а затем отправляют соответствующую команду на механизм блокировки.
Новый Mondeo получил два новых турбированных бензиновых двигателя Ford EcoBoost — 2.0 (240 л.с.) и 2.0 (200 л.с.). Сочетая в себе преимущества турбонагнетателя, системы изменения фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с более крупными двигателями V6 как по крутящему моменту, так и по мощности — при значительно меньшем расходе топлива.
Трансмиссия Ford PowerShift идеальна для любителей азартных игр. Эта современная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает точное, плавное, быстрое и своевременное переключение передач.При этом расход топлива значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании механической коробки передач.
Автоматические дворники нового Mondeo имеют шесть уровней чувствительности. Они начинают работать с первыми каплями дождя, а когда он усиливается, их скорость увеличивается, что позволяет им справляться с любыми капризами природы. Минус один беспокойство за водителя!
Система наружного освещения нового Mondeo призвана сделать вождение в ночное время проще, безопаснее и комфортнее.Фары включаются автоматически, как только датчики фиксируют уменьшение освещенности (в том числе при использовании дворников, реагирующих на дождь). Не нужно отвлекаться и включать фары в сумерках, ночью или при въезде в туннель.
Фары и фонари вокруг двери New остаются включенными в течение некоторого времени после того, как вы выйдете из машины. Эта функция позволяет безопасно дойти от машины до двери ночью.
Стильные спортивные сиденья New Mondeo с рельефными формами обладают особой функциональностью. Даже если сиденье уже находится в поднятом положении, удобном для езды, его можно поднять еще выше. Пассажирские сиденья также являются спортивными, обеспечивая максимальную гибкость и комфорт, свободу и отличный обзор для пассажиров любого роста и роста. Сиденья второго ряда оснащены функцией легкого откидывания, что позволяет создать комфорт во время длительной поездки.В New Mondeo можно установить особо удобные модернизированные версии сидений водителя и переднего пассажира с возможностью регулировки до 8 положений и настроек памяти. Кроме того, водительское кресло имеет поясничную опору и способно хранить до 4-х вариантов конфигурации.
В салоне нового Mondeo установлена улучшенная система светодиодного освещения. Эта система создает более современную атмосферу в салоне и обеспечивает отличное внутреннее освещение для всех пассажиров.Более того, светодиодное освещение потребляет меньше энергии, им легче управлять, и оно ярче, чем стандартные лампы накаливания.
Сигнализация включается при резком торможении: задние стоп-сигналы автоматически загораются и мигают, предупреждая водителей движущегося сзади автомобиля о потенциально опасной ситуации. (Стандарт)
Интуитивно понятный и удобный цифровой центр управления входит в стандартную комплектацию New Mondeo.