Chevrolet Niva

★ Форд куга отзывы 2018 | Информация

Пользователи также искали:

дизель 2013, слабые места, 1.6 турбо, расход топлива, 2.5 150 л.с, 182 л.с, 1.5 дизель, 2016 дизель, отзывы форд куга дизель 2013, слабые места форд куга, форд куга 1. 6 турбо отзывы, форд куга отзывы расход топлива, форд куга 2.5 150 л.с отзывы, форд куга 182 л.с отзывы, форд куга 1.5 дизель отзывы, отзывы форд куга 2016 дизель, отзывы, ford kuga, фото, отзыв, форд куга, форд куга 2018, тест, цена, характеристики, купить ford kuga 2018, отзывов, отзывы ford kuga, купить форд куга 2018, ford kuga 2018,

Отзывы о Ford Kuga (Форд Куга)

Отзыв о Ford Kuga 2.0d МКПП 2012 г.в.

Изначально покупать не хотел. Из-за дизеля, все-таки соляра на отечественных заправках не очень. Но когда узнал, что за Спортейджем и IX35 дикие очереди, собрался покупать. Смотри далее »

Отзыв о Ford Kuga 1.6 AT 2014 года выпуска

Можно сказать, что авто неплохое, у меня большой стаж, уж поверте понимаю что говорю. Полная комплектация Titanium Plus. Есть много и лишнего, но выбирать особо не пришлось, да и его черный цвет весьма привлек. Движок мощный — 1.6 (182 л.с.). Не нравиться лишь шум от двигателя, очень слышно в салоне. Смотри далее »

Отзыв о Ford Kuga 1.6 АКПП 2013 года выпуска

Пишу свой отзыв, чтобы отдать долг всем тем, кто когда-то писал подробные отзывы до меня и благодаря которым я определился с покупкой. Сам я за свою жизнь успел купить 6 машин и прочесть тысячи отзывов, поэтому пришел к выводу, что любой из них – это очень субъективное и личное мнение автовладельца. То есть чужие отзывы на самом деле не очень-то и помогают выбрать машину. Смотри далее »

Отзывы о Ford Kuga 2.0 TDCi 163 л.с. AMT Titanium 4×4 2011 года выпуска

Покупал машину в полной комплектации за исключением пары ненужных мне опций. Машина отличная! Обогрев лобового стекла, кнопка пуска, кожа, раздельные задние сиденья, датчик дождя. Шумоизоляция на уровне, динамика в любые момент на высоте! Тяговтый двигатель. Купил с дизелем на 163 лошадки и разницы, еду в машине один или впятером, не чувствуется. Шестиступенчатая роботизированная коробка с двойным сцеплением Power Shift работает быстро, всегда включена нужная передача. Расход в смешанном — 7,1 л. без шуток. Смотри далее »

Отзыв о Ford Kuga 2.0 TDCi — 2008 года

До этого ездил и продолжаю на Фокусе-1, отличная машина не разочаровывала никогда. Купил Кугу, выбирал как-то интересно, понравился дизайн, да и в гаражные ворота входила. На технические данные не обратил внимание, думал, также надёжна, как и Фокусик. Но вот приобрёл я её в г. Тюмени в августе 2008г. Чудный запах нового авто, отличный дизайн, рвёт из под себя — долетел до своего г. Нижневартовска легко.
Смотри далее »

Отзыв о Ford Kuga 2.0 TDCi AMT Titanium 4×4 — 2011 года

Ford Kuga Titanium 4×4 2.0 AMT (163 л.с.) — отличный аппарат! Комплектация полная, кроме пары мелких примочек. И сидения задние раздельные, и кнопка пуска, и кожа, и обогрев лобового стекла, и датчик дождя, и т.д. Машина обесшумлена очень хорошо. Динамика разгона, как при старте, так и при обгонах – супер! Двигатель очень «тяговитый», дизель — 163 лошади, практически нет разницы, либо один человек едет в машине, либо в ней пятеро.
Смотри далее »

Отзыв о Ford Kuga 2.0 TDCi МКПП Trend — 2010 года

С 2006 г. ездил на FF2 2.0 МКПП 3 дв. Проехал 130000. Машинка радовала и стоила своих 17000$, и оказалась лучше ожидания. Самое яркое воспоминание — зима в Италии и 4 заснеженных перевала больше 2000 м за один день, ещё и на лыжах покатались. В той поездке были еще Мазда 6 и Allroad, по общему мнению, зажечь на FF2 по серпантинам — это круто. Одна проблема — выезд за город, постоянно подминалась защита. Да и что-то неладно было со ступичными подшипниками, 6 шт. поменял по гарантии.
Смотри далее »

Кроссовер американского производителя Ford Kuga

Кроссовер американского производителя Ford Kuga впервые был представлен на автошоу в Париже как концепт-кар с названием Iosis X. В массовое производство модель была запущена спустя два года, в 2008 г. Автомобиль сохранил эффектные детали в виде тех же самых рельефных колёсных арок и дисков такого же дизайна, как и у представленного ранее концепт-кара. Ford Kuga – первый компактный кроссовер, разработанный американцами для Европы европейским отделением концерна. Хоть им, как говорится, “и сам бог велел”, ведь даже компания Peugeot, выпускаемая ранее машины совсем другого плана обзавелась моделью, относящейся к этому сегменту. Ford Kuga с момента своего появления стал конкурировать с популярнейшим Nissan Qashqai. Американские конструкторы в новом автомобиле воплотили свою концепцию Kinetic Design. Благодаря такому видению, у машины весьма оригинальный “нескучный” вид, трапециевидные решётки, крупные фары, большие колёса и спойлер. В целом, внешность американца можно охарактеризовать двумя словами — “стремление” и “напор”. А рельефные арки и боковая линия усиливают это впечатление. Габариты Ford Kuga такие: длина 4443 мм, ширина 1842 мм, высота 1677 мм. Его клиренс составляет 188 мм. 

В противовес экстерьеру, салон новичка с первого взгляда кажется немного скучным. Но это только на первый взгляд, на самом деле в салоне всё продумано до мелочей. Автомобиль имеет багажник объёмом 401 литр, при сложенных сидениях заднего ряда объём, соответственно, увеличивается до 1405 литров.

Автомобиль Ford Kuga является полноприводным, он оснащён интеллектуальной системой Haldex, которая, анализируя состояние дорожного покрытия, сама принимает решения о величине передаваемого усилия на каждое колесо. Благодаря такой системе полного привода Ford Kuga признан лучшим автомобилем по таким характеристикам, как управляемость, проходимость и экономичность. Надо отметить ещё одно новшество – функцию контроля давления в шинах, при возможном падении давления в них, предупреждение появится на приборной панели. Подвеску в Ford Kuga 1 можно отнести к упруго – жёсткой, автомобилю по плечу лёгкое бездорожье, и он может преодолеть водное препятствие до 45 см глубиной.

Комплектации у Ford Kuga первого поколения существуют в двух вариантах.   Первая – Trend предусматривает наличие систем стабилизации движения и антиблокировки тормозов, электропакет и кондиционер. В комплектацию Ford Kuga Titanium уже добавляется раздельный климат – контроль, биксенон и легкосплавные диски.

Силовой блок представлен турбодизелем с объёмом два литра и мощностью 140 лошадиных сил, а также двухлитровым бензиновым “собратом” , генерирующим мощность 200 лошадиных сил. Трансмиссии три: для двух двигателей шестидиапазонная “механика” и отдельно для бензинового агрегата — автоматическая КПП на 5 ступеней, а для дизельного мотора — шестиступенчатый “робот”. 

  В 2012 году компания Ford решила обновить популярный кроссовер, а в 2013 году он поступил в продажу. Заявив, что Ford Kuga 2 можно назвать самой “навороченной” моделью из всех созданных компанией ранее, американцы назвали её смарт – кроссовером. Они решили немного сгладить агрессивный внешний вид. Автомобиль немного прибавил в габаритах, в длину до 4524 мм, ширина осталась прежней — 1842 мм. Его высота составляет 1744 мм, а дорожный просвет увеличился на 10 мм до 198 мм по сравнению с прошлой моделью. Количество доступных комплектаций четыре – Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium plus. Остановив свой выбор на форд куга 2 вы сможете выбрать восемь вариантов цветового решения кузова.

В салоне нового автомобиля стало ещё комфортнее. Кресла удобные, с чётко выраженной боковой и поясничной поддержкой. Приятная глазу подсветка, приборная панель разделена на три логически понятные зоны – это цветной монитор, аудиосистема и управление всеми функциями и климат – контроль. Имеется достаточно вместительный бардачок, который, к тому же, со съёмной полочкой. Приятная неожиданность – теперь крышку багажника можно открыть, проведя ногой под бампером, специальный ключ-карта должен быть у вас собой. Согласитесь, эта функция очень удобна для открывания багажного отделения, когда вы возвращаетесь из магазина, и руки у вас заняты покупками. Хорошая новость – в обновлённой версии модели багажник увеличен до 456 литров. А если сложить сидения заднего ряда, то в результате получаем 1653 литров и ровный пол.

Ford Kuga, как и любой кроссовер тяжёлый, его вес составляет больше 1,7 тонн, поэтому особой “прыти” от него не дождёшься. Двигатели, устанавливаемые на автомобиль – три бензиновых (два 1,6-литровых EcoBoost мощностью 150 и 182 лошадиных сил, и один 2,5- литровый, развивающий мощность 150 “лошадок”) и один дизельный двухлитровый мотор, способный выдавать 150 лошадиных сил. Двигатели экономичны, как заявляют создатели автомобиля, расход топлива на трассе составляет от 5,5 до 6,4 литров на каждые сто километров, в городской черте эти показатели находятся в пределах 7,4-11,2 л/100 км. Двигателям EcoBoost полагается только автоматическая коробка передач, 2,5-литровый бензиновый мотор агрегатируется как с автоматической, так и с механической трансмиссией, а дизель работает в тандеме с “роботом”.

Кроссоверы подойдут тем, кто ведёт активный образ жизни, они хороши как на городских улицах, так и в загородном ритме. Но всё же, большими внедорожными или скоростными качествами не наделены. Самый “быстрый” из всей линейки силовых агрегатов способен разогнаться до “сотни” за 9,7 секунд.

Ford Kuga второго поколения выпускается в Валенсии (Испания), а российская сборка налажена в городе Елабуге, причём с недавнего времени на этом заводе ведётся полный цикл сборки. На американском рынке машина Ford Kuga известна под именем Ford Escape.  

Ford Kuga (2013-2020) Обзор | heycar

Kuga стал настоящим хитом для Ford. Оригинал был выпущен в 2008 году и стал неожиданным сюрпризом. У него был коренастый внешний вид, интересный интерьер и, что самое главное, веселые и увлекательные дорожные манеры.

Эта модель второго поколения появилась в 2013 году. У нее не совсем харизматичный стиль оригинала, но в целом она больше и мощнее. Он также выигрывает от более просторного и гибкого салона.Диапазон двигателей широк, но при этом мало что было утеряно от водительской харизмы, очевидной в первом Kuga.

Секретный соус — это сочетание знакомства с Ford, в том числе обширной дилерской сети, а также привлекательности постоянно растущего сектора внедорожников. Мы уверены, что больше, чем несколько покупателей хэтчбека Ford Focus выкупили Kuga, чтобы продлить время продления PCP. Kuga отличается высокой посадкой, прочной стойкой и общим чувством превосходства, которое присуще любому внедорожнику.Focus никогда не будет чувствовать себя так же, как после поездки на Kuga.

Широкий спектр двигателей сосредоточен на дизелях. Хотя покупатели автомобилей Ford меньшего размера предпочитают 1,0-литровый бензиновый двигатель Ecoboost, он недостаточно мощный, чтобы установить Kuga. Особенно хорошо продаются 1,6-литровые дизели TDCi и более поздние 1,5-литровые TDCi, а для тех, кто хочет большей мощности, есть ряд 2,0-литровых версий TDCi.

Многие обнаруживают, что они действительно этого хотят, потому что на Kuga очень весело водить внедорожник.Он обладает всем очарованием управляемости Focus, даже если сидеть выше. Поразительно, насколько спортивнее Kuga по сравнению с некоторыми из его более мягких и влажных соперников, с резким рулевым управлением, небольшим креном кузова и отличным контролем, даже когда вы его бросаете.

Аккуратные гаджеты включают одну из первых дверей багажного отделения с электроприводом, доступных на новом автомобиле. Теперь обычное дело, Kuga получил его раньше многих других, включая датчик под задним бампером, который автоматически открывает его, когда вы махаете ногой в этом месте.Опыт подсказывает нам, что это несколько случайность …

На протяжении всей жизни Куги отделка салона становилась все более роскошной. Спортивные версии включают запуск смелой линии ST-Line, когда автомобиль был модернизирован в начале 2016 года (обратите внимание на гораздо более смелую решетку с широкой решеткой). Несколько месяцев спустя последовал ультра-шикарный Kuga Vignale. Ford также дал большой толчок развитию информационно-развлекательной системы в 2016 году, представив мультимедийную систему Ford Sync 2. Он действительно изящный и простой в использовании, а также оснащен четким сенсорным экраном.Это большое улучшение по сравнению с настройкой синхронизации запуска.

Куга не для всех. Кому-то, конечно, покажется, что поездка немного жестковата из-за его маневренности. Другие могут предпочесть харизматичный стиль оригинала или более премиальные альтернативы, такие как Volkswagen Tiguan. Тем не менее, сотни тысяч покупателей означают, что на рынке подержанных автомобилей есть огромный выбор, и помогают подчеркнуть, насколько успешным был семейный внедорожник Ford второго поколения.

Если вы ищете более новую версию, вам нужен наш обзор Ford Kuga (2020-).

Обзор долгосрочных испытаний Ford Kuga 2.0 TDCi

Обновление для долгосрочных испытаний — 14 мая 2009 г.

Большая часть удовольствия, полученного от жизни с нашим многолетним Ford Kuga, связана с его шасси и рулевым управлением. Оба обязаны блестящему Фокусу больше, чем Эндрю Риджли обязан Джорджу Майклу (то есть всему), и вместе они достигают замечательного подвига — превратили внедорожник в руль, как настоящий автомобиль.

Другие внедорожники могут кричать оскорбительно, совершенно справедливо указывая на то, что Kuga — это в большей степени привлекательный внешний вид, чем приличная упаковка, и отмечая, что среднестатистической семье, не любящей вождение, оснащенной детской коляской и велосипедом, лучше подойдет что-то, что выглядит и управляется как фургон.

Я признаю, что Kuga в этом отношении жульничество, но я люблю его за это. Но если он играет с внедорожниками, он должен жить или умереть по сравнению с ними, и лучшим из компактных автомобилей является Audi Q5. Я проехал на двух машинах подряд, чтобы решить, какое место занимает Kuga в премиальной линейке.

Audi вышла на рынок в качестве конкурента премиум-класса для стареющих BMW X3 и Mercedes GLK, которые уродливы и недоступны здесь, в Великобритании. Для Audi это была открытая цель, и Q5 был должным образом преобразован.

Но насколько он лучше, чем «не премиум» Kuga? На семь штук лучше? Это вообще лучше? Он определенно более удобный и сделан из более толстой ткани, такой как мягкая кожа, шерстяные ковры и неуклюжая сталь, и в нем есть такая приятная тяжесть, которая заставляет вас чувствовать, что кирпичная стена не может вам навредить.

Тем не менее, Ford неплохо построен, и, хотя его более твердый пластик и удобные кресла не так приятны на ощупь, они кажутся довольно прочными и, вероятно, будут казаться свежее, чем кремовая кожа Audi после нескольких травяных обрывов, собаки и некоторых детей.

Настроенное рулевое управление Kuga и подвижные нижние части Focus делают управление автомобилем гораздо более приятным, чем управление Audi, которое из-за неуправляемого рулевого управления и склонности к недостаточной поворачиваемости кажется намного сложнее. Разница в весе чуть более 100 кг, но кажется больше.

Форд мне нравится больше. Так практичнее и веселее быть рядом.

Автор Greg Fountain

Вернуться к началу

У нашего Ford Kuga есть голосовое управление, которое стоит 150 фунтов стерлингов вместе с Mularky громкой связи Bluetooth. Я с подозрением отношусь к этому. Для чего он нужен, кроме разве что для помощи тем, кто недавно использовал суперклей и не может оторвать руки от колеса? Я, должно быть, что-то упускаю.Я попробую.

Вот что вы делаете. Вы нажимаете кнопку с надписью «voice» на панели, закрепленной на колонке, а затем четко произносите «CD-проигрыватель». Легкий. Затем следует несколько секунд смущенного молчания, после чего внутренняя электронная женщина компьютера спросит вас, чего вы хотите, и вы снова скажете «проигрыватель компакт-дисков». Еще одно молчание, затем тот же вопрос в третий раз, на этот раз в сопровождении списка опций, который рассчитан на то, чтобы заставить вас выглядеть довольно глупо, особенно перед любыми пассажирами (мораль: попробуйте это, когда едете в одиночестве).

Я неправильно заказал «проигрыватель компакт-дисков» (потому что именно так написано в руководстве), когда компьютер, который, кстати, более педантичен, чем настоящая женщина, настаивает на том, чтобы слышать «проигрыватель компакт-дисков». Подразумевается, что вам нужно выучить точную формулировку каждой команды для каждой функции, выполняемой голосовым контроллером (радио, компакт-диск, телефон, кондиционер, iPod, MP3-плеер и т. Д.). Примерно эквивалентен элементарному изучению испанского.

Как бы то ни было, нам удалось отобрать компакт-диск. Ура.Затем женщина спрашивает вас, чего вы хотите, и вы говорите «трек шестой», и, знаете что, включается шестой трек! Этот процесс занимает примерно в девять раз больше времени, чем наносекунды, которые потребовались бы на нажатие кнопок, но я все еще чувствую чувство триумфа — чувство единства с современным миром.

Но потом я испортил это, перебравшись с уверенностью и выпалив «перемешать все» (что является санкционированным вздором) только для того, чтобы компьютер вознаградил его, сказав «разморозка вкл», после чего последовал полный фанатичный взрыв ледяного воздуха.

Если вы попробуете что-либо из этого на ходу — что, по-видимому, единственное, — вы потерпите крах. Итак, отсутствие краха плюс 150 фунтов стерлингов равняется… ну, вы сами понимаете.

Автор Greg Fountain

Наверх

Мы используем компактный внедорожник Ford, потому что он хорошо выглядит. Ладно, это немного упрощает, но неприличная борьба за доминирование на этом рынке с избыточной подпиской оставила нам избыток компетентных, но откровенно скучных моделей на выбор.Вы можете называть имена — Tiguan, Koleos, Freelander, Qashqai, X3, RAV4, Antara и многие другие… и среди них нет настоящего болвана.

Тем не менее, Kuga действительно выглядит бизнесом, его изящные складки и складки в стиле оригами заставляют других выглядеть робкими, как будто они не совсем этого серьезно. Последний софт-роудер, который заставил меня почувствовать это, был трехдверный RAV4 второго поколения, за который я должным образом заплатил деньги (и я до сих пор не думаю, что есть что-то, что могло бы затронуть его внешний вид).

У Kuga есть и другие достоинства — наш собственный вердикт GBU называет его « лучшим маленьким 4×4 », и, учитывая, что он основан на великолепной ходовой части Focus, поднятой на 80 мм, растянутой на 50 мм и расширенной на 43 мм, это очень хорошо. должно быть весело водить.

Трудно быть слишком осужденным к автомобилю, который проезжает 175 миль на часах и со следами пузырчатой ​​пленки вокруг уплотнений, но он, безусловно, сохраняет плавные манеры дороги, которые делают Focus абсолютно роком в нашем мире. Он кажется достаточно натянутым, чтобы соответствовать его штриховому изображению, и довольно быстро поворачивает, не отрывая пассажиров от стен.

(доступ к которой осуществляется с помощью кнопки, на которой услужливо обозначена «мощность») исходит от единственного блока в блоке — 2,0-литрового турбодизельного четырехцилиндрового двигателя Duratorq, развивающего скромные 134 л.с. Это не быстро, и нужно много перетасовать ручку с шестью скоростями, если вы не хотите, чтобы вам стало тихо на ровном месте. Скоро появится 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель Focus ST, и хотя он будет динамичным, в Kuga он не будет иметь особого смысла. Это не мощный автомобиль, и ему не нужно летать. Мы бы все равно выбрали дизель.

Мы выбрали металлическую краску (вариант за 425 фунтов стерлингов), но в итоге получили что-то « холодный металлик » — предположительно названное в честь того, что он посылает вам по позвоночнику, когда вы впервые видите это, — а также 19-дюймовые сплавы (за 600 фунтов стерлингов дополнительно) без которые тело выглядит полноватым и производит впечатление основателей мускулов. Я не могу уловить никакой отдачи от качества езды или дорожного шума, поэтому мы оставляем без внимания тщеславие.

Есть некоторые изящные штрихи. Раздельная задняя дверь — шедевр простого дизайна, и крышка багажного отделения не менее совершенна.Защищенный от идиотов топливный бак без крышки — это умно, а система голосового управления на основе Bluetooth (дополнительно 150 фунтов стерлингов) обещает быть еще более умной. И кабина правильно спроектирована, тактильна и прочна, с предположением о ее долговечности. Все в порядке, но, как видно здесь, за 23 675 фунтов стерлингов это удивительно дорогой Ford. Focus RS не будет стоить намного дороже. Мы должны это иметь в виду.

Автор Greg Fountain

Ford Kuga — Practical Caravan

Популярный Ford Kuga был обновлен, но на высококонкурентном рынке внедорожников есть ли у него то, что нужно, чтобы сиять как буксирный автомобиль? Давай выясним!

Вердикт

Итак, какими буксировщиками обладает последний Ford Kuga? Машина хорошая, но не выдающаяся.

Управлять автомобилем приятнее, чем большинством конкурентов, но вы можете купить более просторные автомобили за аналогичные деньги.

Это, безусловно, отличная машина для буксировки. Несмотря на то, что компания боролась с тестом на смену полосы движения, это почти наверняка больше связано с шинами, установленными на нашем тестовом автомобиле, чем с какими-либо более существенными недостатками Ford.

На скорости мы обнаружили, что Kuga работает стабильно и безопасно. Мы были бы счастливы отправиться в долгую буксировку за рулем, будучи уверенными, что доберемся до места назначения без каких-либо тревожных моментов.

Куга тоже неплохо разгоняется. Коробке передач иногда может потребоваться немного уговоров, чтобы бросить передачу, но, по сути, у нее достаточно сил, чтобы буксировать любой подобранный караван.

Эти характеристики очевидны и при вождении в одиночку, а спортивная подвеска ST Line обеспечивает маневренность при прохождении поворотов с небольшим наклоном кузова.

Тем не менее, более спортивная настройка действительно добавляет жесткости поездке на Kuga — в целом, мы думаем, что большинство водителей предпочтут более щадящую стандартную подвеску.

Ford проигрывает некоторым конкурентам по внутреннему пространству. За пассажирами достаточно хорошо ухаживают, но место в багажнике относительно ограничено.

Если вам нужно много места для сумок, вам лучше выбрать Honda CR-V.

По цене Kuga не из дешевых — конечно, не в спецификации ST Line — но What Car? Исследование показывает, что после торга возможны большие скидки.

Нам понравилось буксировать Kuga, но это надежный исполнитель, а не лидер в своем классе.

Это прочный, стабильный буксирный автомобиль.
В одиночном вождении он маневренный, благодаря подвеске ST Line

У конкурентов больше ботинок и больше места на задних сиденьях.

В прошлом году Ford обновил свой внедорожник Kuga с новым внешним видом. новый 1,5-литровый дизельный двигатель и обновленная информационно-развлекательная система.

Новый агрегат может подойти для легких прицепов, но 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 180 л.с. в нашем тестовом автомобиле может справиться с более тяжелыми туристическими автомобилями.

В модельном ряду представлены как переднеприводные, так и полноприводные модели — у нас 4х4.Есть выбор коробки передач с ручным или автоматическим переключением PowerShift, и мы тестируем автомат.

Kuga был приличным среднеразмерным внедорожником до изменений, но у него много хороших конкурентов.

Какие таланты в буксировке есть у этой обновленной версии? Выделяется ли новая Куга из толпы? И является ли ST Line со спортивной подвеской лучшим выбором для увлекательной поездки без ущерба для комфорта?

Давайте узнаем!

Это никогда не дало нам повода нервничать

Буксировка

Покупатели Ford Kuga могут выбирать из трех бензиновых двигателей и трех дизелей с выходной мощностью от 120 до 180 л.с.

2.0 TDCi с 180 л.с. (178 л.с.) является самым мощным дизельным двигателем, и его крутящий момент составляет 295 Нм.

Kuga достаточно тяжелый, чтобы стать подходящим буксирным автомобилем для самых разных караванов.

При полной массе 1716 кг Ford имеет коэффициент соответствия на 85% — 1459 кг.

Законный предел буксировки составляет 2100 кг (независимо от того, выбираете ли вы ручной или автоматический режим), а предел максимальной массы составляет 100 кг.

Мы сравнили Kuga с Swift Expression 646 с массой в снаряженном состоянии 1453 кг — и по большей части Kuga хорошо буксировала его.

У двигателя более чем достаточно мощности, чтобы тянуть караван такого веса, как показывает время 30-60 миль в час за 12,1 секунды.

Однако коробка передач может быть слишком стремительной, чтобы удерживать высокую передачу, а не переключаться на низшую для быстрого ускорения. Тем не менее, в спортивном режиме он более отзывчивый, он легко переключает одну или две передачи.

При резком ускорении двигатель становится немного грубоватым на высоких оборотах, но при обычной буксировке это звучит ненавязчиво.

Во время круиза по автостраде из-под капота почти не доносится ворчание, и, несмотря на очевидный шум ветра и дороги, вам не нужно повышать голос, чтобы поддержать разговор.

При скорости 60 миль в час на многополосных дорогах Ford Kuga очень стабилен. Будь то обгон грузовика или боковой ветер, это никогда не давало нам повода нервничать.

С тестом на смену полосы движения все было по-другому, хотя, честно говоря, проблемы Kuga на самом деле не сводились к самой машине.

Ford поставил наш тестовый автомобиль с зимними шинами, но мы посетили тестовый трек при температуре 17 ° C, что примерно на 10 ° C выше уровня, при котором зимние шины дают преимущество перед летней резиной.

В результате даже на довольно низких скоростях передние колеса боролись за сцепление с дорогой при повороте, а при повороте назад фургон вырывал заднюю часть автомобиля из формы.

Мы уверены, что на летних шинах Ford показал бы себя намного лучше. Мы полагаем, что он хорошо справится с перестроением, потому что рулевое управление хорошо взвешенное и точное, а спортивная подвеска помогает контролировать наклон кузова.

В самом деле, вы можете прочитать наш тест на церемонии вручения наград Tow Car Awards этого года, где мы опробовали другую модель Kuga, обутую в летние шины.

Зимние шины не мешали Kuga при аварийной остановке на скорости 30 миль в час. Лучшие автомобили справляются с этим на расстоянии 10 метров или чуть меньше, в то время как Kuga нужны разумные 10,7 метра.

С полным приводом, большим крутящим моментом, автоматической коробкой передач и электронным стояночным тормозом (одно из изменений, внесенных в прошлом году), трогаться с места на холме не составляет труда. Склон один к десяти на нашем испытательном треке был достаточно легким.

Помимо неутешительных результатов в тесте на смену полосы движения, Kuga хорошо буксировала.

Повседневное вождение

Kuga едет хорошо, и вдали от трассы относительно плохое сцепление зимних шин с дорогой в теплую погоду было менее заметно.

На самом деле, при разумном вождении Kuga управляется хорошо, с небольшим креном и ощущением уравновешенности.

Точное рулевое управление обеспечивает большую обратную связь, чем, например, Hyundai Tucson. Он тоже движется в приличном темпе.

Как и при буксировке, коробку передач нужно немного убедить, чтобы быстро переключиться на более низкую передачу, но в спортивном режиме она более активна, и за рулем есть подрулевые переключатели, если водитель хочет взять на себя ответственность.

При включении правой передачи крутящий момент двигателя в 295 фунт-фут достаточно мускулист, чтобы обеспечить быстрое ускорение.

Получите максимальную отдачу от характеристик автомобиля, а спортивная подвеска контролирует любые движения тела.

Однако подвеска довольно жесткая, и водитель и пассажир толкаются по дорогам с неровным покрытием.

После того, как мы проехали на автомобиле до рестайлинга со стандартной подвеской, мы думаем, что большинство водителей предпочтут его из-за его более гибкого подхода к ухабистому асфальту.Тем не менее, настройка ST Line скорее жесткая, чем просто резкая.

Маневры на низкой скорости не так просты, как в автомобилях с обычной автоматической коробкой передач.

Ford PowerShift — это система с двойным сцеплением, а не традиционный автомобиль с гидротрансформатором, и «проскальзывание» на низких скоростях не такое плавное, как нам хотелось бы.

В целом Ford Kuga приятен в управлении и более спортивный, чем большинство его конкурентов.

Space

Kuga — достаточно практичный автомобиль, но он далек от лидера в своем классе по вместимости пассажиров и багажа.

Впереди водитель и передний пассажир сидят высоко, с хорошим обзором.

Приборная панель в основном ясна и проста в использовании, теперь она может похвастаться информационно-развлекательной системой Ford Sync 3.

8-дюймовый экран установлен высоко, поэтому его можно просматривать, не отрывая глаз от дороги. Он имеет голосовое управление и совместим с Apple CarPlay и Android Auto, если вы хотите связать его со смартфоном.

Однако приборная панель торчит вокруг нее, что мешает при использовании экрана.Это скорее раздражение, чем серьезная проблема.

На задних сиденьях достаточно места для головы и ног и лишь небольшой выступ трансмиссионного канала.

Но у некоторых конкурентов вы найдете больше места — например, у Honda CR-V значительно больше места на задних сиденьях. Задние сиденья откидываются, но не сдвигаются вперед и назад, чтобы освободить место в багажнике.

Было бы лучше, если бы они это сделали, потому что 456-литровый багажник Kuga довольно скуден для внедорожника такого размера.Kia Sportage имеет 491 литр, а Honda CR-V — 589 литров.

В наши дни вы ожидаете, что рычаги складывания заднего сиденья у двери багажника, а также на самих сиденьях, находятся в Kuga только на сиденьях. В сложенном виде объем багажника увеличивается до 1653 л.

В отдельности Kuga довольно практичен, но если пространство имеет высокий приоритет, есть более просторные внедорожники.

Эксплуатационные расходы

Ford Kuga стоит от 21 395 фунтов стерлингов за наименее мощную бензиновую версию.

Наш 180-сильный привод ST Line PowerShift с полным приводом близок к вершине диапазона и стоит 31 795 фунтов стерлингов.

Это больше, чем у самого дорогого Seat Ateca (30 525 фунтов стерлингов), но меньше, чем у высококлассного VW Tiguan (33 115 фунтов стерлингов).

Небольшое вежливое выкручивание рук должно окупиться в выставочном зале, при этом цена сделки составляет 28 639 фунтов стерлингов согласно What Car? исследования.

На ваши деньги также можно купить респектабельный список стандартного комплекта, в который входят 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, спутниковая навигация, передние дворники с датчиком дождя, автоматические фары, круиз-контроль, обогрев лобового стекла, возможность подключения по Bluetooth и черная крыша. рельсы.

Обновленный Kuga не тестировался Euro NCAP, но в 2012 году автомобиль получил пять звезд.

В комплект безопасности входят подушки безопасности водителя, пассажира, передние боковые и передние / задние подушки безопасности, а также система контроля устойчивости.

Информационная система Ford для слепых зон с предупреждением о перекрестном движении — это опция за 425 фунтов стерлингов, которая предупреждает о транспортных средствах в мертвой зоне и отслеживает движение при выезде задним ходом с парковочного места.

Активная городская остановка, которая может замедлить автомобиль с низкой скорости, если водитель этого не сделает, стоит 200 фунтов стерлингов.Мы хотели бы видеть его в стандартном комплекте.

Официальная комбинированная экономия составляет 54,3 миль на галлон. Мы видели буксировку на 26,2 миль на галлон на дорогах A и автострадах.

По словам наших коллег по What Car? , Kuga должен стоить 41% от первоначальной прейскурантной цены через три года и 36 000 миль. Это разумная прибыль.

Технические характеристики

Ford Kuga ST-Line X обзор

Продажи новых дизельных автомобилей падают из-за негативной прессы, скандалов, таких как Dieselgate и законодательства, касающегося двигателей, работающих на жидком топливе способствуя спаду.

В то же время, эффективные бензиновые двигатели с турбонаддувом набирают обороты, заполняя пробелы, в то время как рынок постепенно привыкает к идее альтернативных видов топлива, а инфраструктура зарядки медленно расширяется.

Некоторые из наиболее известных примеров этого нового поколения двигателей с турбонаддувом относятся к модельному ряду Ford Ecoboost.

The i newsletter Последние новости и аналитика

Подробнее: Обзор Vauxhall Grandland X

Ярким примером является 1,5-литровая версия в нашей полноприводной Kuga. Обладая 174 л.с. и 177 фунтами на фут низкой мощности, он обладает достаточной мощностью для этого внедорожника среднего размера, который конкурирует с VW Tiguan и Kia Sportage в этом неуклюжем кроссовере с полным приводом. — но слишком похож на автомобиль, чтобы считаться внедорожником, покупателям среднего уровня так нравится.

В сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford Powershift она плавно передает мощность по городу и довольно быстро переключается на более высоких скоростях и за городом.

Ford Kuga ST-Line X

Цена: 34 475 фунтов стерлингов (35 440 фунтов стерлингов при испытании)
Двигатель: 1,5-литровый, четырехцилиндровый, турбо, бензиновый
Мощность: 174 л.с.
Крутящий момент: 177 фунтов / фут
Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая
Максимальная скорость: 122 миль в час
0- 62 миль в час: 11 секунд
Экономия: 34 мили на галлон
Выбросы CO2: 188 г / км

Несколько лет назад вы были бы безумны, покупая такую ​​большую машину с чем-либо, кроме дизельного двигателя и, в то время как Ecoboost удовольствие от вождения, вы платите за это экономией топлива.Официальная цифра составляет 34 мили на галлон в совокупности, но я не дотянул до 30 в ходе недельных испытаний автомобиля.

Ford имеет репутацию производителя очень хороших автомобилей с отличной управляемостью, и, хотя внедорожник сложно попасть в эту категорию, они проделали достойную работу с Kuga и — как и следовало ожидать — это один из лучших автомобилей в управлении. в своем классе.

ST-Line — это спортивный уровень отделки салона Ford, который обычно означает более крупные легкосплавные диски, комплект для стайлинга кузова и такие детали, как тонированные стекла. «X» добавляет немного роскоши с еще более крупными колесами, панорамной крышей, электрически регулируемыми сиденьями с подогревом, задней дверью с электроприводом и входом без ключа.

Это красивый автомобиль, который 18 месяцев назад обновили, чтобы он больше походил на своего старшего брата Edge. Более широкая решетка не только повышает безопасность пешеходов в случае столкновения, но на самом деле дешевле заменить, если вы ее повредите — то, что покупатель никогда не будет рассматривать на привокзальной площади, но, тем не менее, полезно знать.

Обычно, когда производитель отправляет нам автомобиль для тестирования, я замалчиваю износ, который тестовые автомобили проявляют на трассе.Обычно перед каждым автомобилем управляет как минимум пара десятков журналистов, и было бы несправедливо возлагать на производителя ответственность за любые царапины или неровности, которые он может получить по пути.

Однако я был разочарован тем, что две защелки ремня безопасности на задних сиденьях были сломаны в автомобиле, которому на момент вождения было меньше восьми месяцев.

Скорее всего, это была случайность, вызванная плохим обращением со стороны коллеги, но это первая машина для испытаний Ford, а не то, чего я ожидаю от модели стоимостью 35 440 фунтов стерлингов.

И это единственная проблема, которая у меня есть с этой машиной: цена. На нем приятно водить, есть сумки с оборудованием и он хорошо выглядит, как и Kia Sportage, который в эквивалентной спецификации GT-Line S на 5000 фунтов дешевле.

Раньше Ford мог полагаться на превосходное качество сборки, но в важных областях такие бренды, как Kia, догнали его. Ford должен быть осторожен, чтобы не слишком завышать цены на свои модели по сравнению с растущей конкуренцией.

Kuga управляется лучше, чем Sportage, но имеет более высокую стоимость, чем ST-Line X в линейке Kuga.

Подробнее:

Обзор: Ford Ka + Active

Обзор: Kia Sportage

Тройной тест: Seat Ateca против Nissan Qashqai против Kia Sportage

2018 Ford Kuga Vignale Review

Введение

Я должен начать с того, что поблагодарил команду Ford за предоставленный мне доступ к Ford Kuga для неделя. Kuga — это внедорожник среднего размера, однако после фейслифтинга в 2017 году он стал несколько крупнее, конкурируя с такими автомобилями, как Kia Sorento, Volvo XC90 и Hyundai Santa Fe.

Вышеупомянутый фейслифтинг включает яркую фирменную решетку радиатора, позаимствованную у Edge; Предлагает Ford даже более крупный внедорожник. Общее обновление стиля Kuga в сочетании с выбором новых опций отделки определенно делают этот автомобиль более желанным на мировом уровне.

Конкурентоспособность этого сегмента вынудила не только Ford, но и многих других производителей отказаться от ограниченной привлекательности, ориентированного на Европу стиля дизайна и предложить нечто, способное привлечь более широкую группу покупателей.Я считаю, что Kuga может преуспеть, так как предлагает ряд бензиновых и дизельных двигателей, которые могут удовлетворить различные потребности клиентов.

Обзор

В модельном ряду Ford Kuga находится между EcoSport и Edge. Автомобиль, который я тестировал, был лучшим из модельного ряда Ford Kuga Vignale, который призван обеспечить более роскошный и высококлассный вид. Для большинства вариант Vignale Kuga, вероятно, будет слишком дорогим, но не бойтесь, есть более доступные варианты, включая модели Zetec, Titanium и ST-Line.Kuga также доступен с выбором различных двигателей, включая 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost, который предлагает варианты выходной мощности 118, 148 или 180 л.с., 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi (118 л.с.) и 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi. с мощностью 118, 148 или 178 л.с.

Ford Kuga Vignale, на котором я ездил, был оснащен 2,0-литровым двигателем TDCi, который развивает мощность около 178 л.с. и крутящий момент до 400 Нм. Что касается расхода топлива, Kuga Vignale в среднем составляет 54,3 мили на галлон, что неплохо, хотя вы можете посмотреть на 148 л.с. 2.Вариант TDCi с 0-литровым двигателем, так как он обеспечивает скорость 60 миль на галлон.

Вождение

С 2,0-литровым двигателем под капотом я ожидал, что Kuga Vignale будет хорошо работать на автомагистралях, и это произошло. Как и во многих автоматических дизельных автомобилях, при запросе большей мощности на холмах двигатель издавал легкий гудок, но при необходимости автомобиль всегда выдавал достаточный крутящий момент. В целом машина была тихой, однако время от времени я действительно слышал небольшой дорожный шум. Тем не менее, Vignale, который я тестировал, поставлялся с большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками, которые, возможно, способствовали дополнительному звуку.Я уверен, что другие модели с меньшими колесами будут производить меньше шума.

Несмотря на свои размеры, на Kuga было очень комфортно ездить по городу. Я не большой поклонник автоматики, но должен сказать, что Kuga отлично себя чувствовал. Vignale поставлялся с коробкой передач Powershift Ford, которая якобы улучшает топливную экономичность по сравнению с обычной механической коробкой передач. Управлять автомобилем было так легко, что в целом ощущения от вождения казались легкими. Его простота в использовании и управляемость заставили меня вставать и ехать, что, я думаю, должно вызывать у вас чувство внедорожника.

Одна из особенностей Kuga, которая мне особенно понравилась, — это то, как она ощущается на дороге. Управляется он очень хорошо, вероятно, благодаря интеллектуальной системе полного привода Ford. Эта система определяет, какое сцепление, балансировка на поворотах и ​​отзывчивость требуются для местности и условий, в которых вы едете, и передает дополнительный импульс на переднюю или заднюю ось в зависимости от ситуации. Именно такая технология обеспечивает Kuga фантастическое качество езды, при этом вы даже не подозреваете, что происходит в фоновом режиме.

Лично мне не нравится, когда рулевое управление слишком легкое, поэтому я рад сказать, что это не относится к Ford Kuga. Очевидно, что при вождении внедорожника вы не хотите, чтобы рулевое управление было громоздким, но в то же время мне не хотелось бы, чтобы оно было слишком легким и неуправляемым. Для меня Kuga — это правильный баланс, позволяющий мне чувствовать связь с дорогой и контроль. На сложных поворотах я испытал некоторый крен кузова, но я бы сказал, что этого следовало ожидать от автомобиля такого размера.

Я думаю, что радиус поворота Kuga можно было бы немного улучшить, но это не сильно мешало мне при парковке или маневрировании. Задняя камера парковки была четкой, а инструкции сделали ее очень простой в использовании. Иногда датчики парковки срабатывали без необходимости, когда машина просто проезжала мимо, что немного раздражало. Однако для реальной парковки они работали нормально.

Дизайн и стиль

Лучшее слово, которое я могу использовать при описании внешнего вида Kuga: умный.У него нет футуристического, резкого взгляда, вместо этого у него есть то, что я бы назвал современным взглядом. Мне больше всего нравятся аккуратные новые передние и задние фонари, а также новая решетка радиатора, которая придает автомобилю внушительный вид. С бокового профиля автомобиль выглядит доминирующим, а его наклонные линии создают ощущение движения вперед. В отличие от некоторых других автомобилей в этом сегменте, задняя часть Kuga на самом деле выглядит довольно красиво, особенно с дополнительным стилем бампера Vignale, который добавляет характер.Кроме того, у Kuga Vignale есть собственный уникальный значок Vignale, который заменяет значок Kuga, который, на мой взгляд, был приятным штрихом.

Интерьер

Интерьер Kuga Vignale был очень приятным, без недостатка в кожаной отделке. У него было кожаное рулевое колесо, а сиденья обтянуты удобной стеганой кожей. Фактически, моя девушка, которая часто борется с болями в спине в длительных поездках, рассказала мне, что она не испытывала дискомфорта во время поездки в качестве пассажира на Kuga. Все циферблаты и органы управления на центральной консоли были удобно расположены, дополняя общий элегантный дизайн интерьера.Единственное, что меня беспокоило, это сенсорный экран SYNC 3, который был установлен довольно глубоко на центральной консоли. Иногда это затрудняло нажатие пальцем на нужный вариант. Кроме этого, все остальное — например, приборная панель, органы управления кондиционером и электронно регулируемое сиденье водителя — работали отлично. Мне сложно сказать, как выглядит интерьер для моделей более низкого диапазона, но Vignale был восхитителен.

Пространство и практичность

В салоне Kuga достаточно места для хранения вещей, включая большие дверные лотки, перчаточный ящик подходящего размера и тайник под центральным подлокотником.В отсеке для хранения под подлокотником также находятся два порта USB и небольшой лоток, который при необходимости можно легко снять. Перед подлокотником есть два подстаканника и небольшой прямоугольный отсек для хранения таких вещей, как ручки, мелочь и т. Д.

Я должен поблагодарить Ford за создание исключительного заднего сиденья в Kuga. Мало того, что пассажиры получают приличное количество общего пространства для ног и свободного пространства над головой, они также получают вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, 12-вольтовую розетку и (в тестируемом мною Vignale) заднее защитное стекло.Можно с уверенностью сказать, что вы вряд ли услышите, как кто-то, едущий на заднем сиденье вашего Kuga, вообще на что-то жаловался. Задние сиденья можно слегка откинуть назад для более расслабленного сидения или сложить вперед, чтобы увеличить объем багажного отделения с 456 литров до 1653 литров.

Еще одной интересной особенностью Ford Kuga Vignale была панорамная крыша с электроприводом, которая позволяла проникать в автомобиль большим количеством естественного света и свежего воздуха. В целом Kuga чрезвычайно практичен, каким и должен быть внедорожник.Удобные сиденья избавляют от боли в длительных поездках, а достаточно места для пассажиров делают Kuga отличным вариантом в качестве семейного автомобиля.

Технологии

Ford Kuga Vignale оснащен множеством полезных технологий, которые значительно облегчают вашу жизнь во время вождения. Я начну с разговора о вспомогательном приспособлении для удержания полосы движения, которое входит в пакет помощи водителю и является дополнительной опцией (550 фунтов стерлингов), которую я настоятельно рекомендую. Я обнаружил, что система удержания полосы движения особенно полезна при движении по автомагистрали.Короче говоря, в автомобиле есть передняя камера, которая может определить, если вы непреднамеренно съезжаете с полосы движения. Если вы в конечном итоге немного вылетаете с полосы движения, на приборной панели появляется визуальное предупреждение, а рулевое колесо начинает вибрировать. Когда это произойдет, вы можете выпрямить автомобиль и продолжить движение в обычном режиме. В более экстремальных случаях, когда вы медленно реагируете, автомобиль на самом деле обеспечит поддержку крутящего момента рулевого управления и сам вернет вас в правильную полосу. Теперь я знаю, что некоторые из вас могут беспокоиться о том, что этот тип технологий рискует оказаться чрезмерно контролируемым, но я могу сказать вам, что он срабатывает только тогда, когда это необходимо, и никоим образом не мешает вашему общему опыту вождения.Я был очень впечатлен.

Другие системы безопасности, включенные в пакет помощи водителю, включают активную остановку в городе, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, предупреждение водителя и информационную систему для слепых зон, все из которых работали очень хорошо. Этот находчивый внедорожник также оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями, опцией автоматических фар и датчиками дождя передних дворников. На рулевом колесе вы найдете кнопки для включения круиз-контроля, который имеет активный ограничитель скорости и кнопки управления звуком / выбора трека для аудиосистемы Sony премиум-класса с 9 динамиками.О, и еще у Kuga есть двойной электронный автоматический контроль температуры (DEATC), благодаря которому мне было приятно и прохладно в жаркую погоду.

Некоторые другие примечательные особенности включают зеркала заднего вида с электроприводом, электрический стояночный тормоз, помощь при трогании с места и запуск без ключа. Кроме того, я должен упомянуть одну из самых интересных технологий, включенных в Ford Kuga Vignale: дверь багажного отделения с функцией громкой связи. Допустим, вы держите в руках несколько сумок для покупок или оборудование. Обычно вам нужно положить все на пол, чтобы можно было вручную открыть заднюю дверь… но только не на Ford Kuga.Вместо этого вы просто машете ногой под дверью багажника автомобиля, и багажник автоматически открывается для вас. Довольно круто, правда? На самом деле это очень полезно, и его можно показать друзьям и семье, что всегда доставляет удовольствие.

Тестируемый мной Ford Kuga был оснащен информационно-развлекательной системой SYNC 3. Если не считать глубокого положения сенсорного экрана, о котором я говорил ранее, он работает очень хорошо. Он сочетает в себе все преимущества систем SYNC 1 и SYNC 2 и делает их лучше и быстрее.Восьмидюймовый сенсорный экран позволяет с легкостью перемещаться по разным параметрам. Он также предлагает Apple CarPlay, Android Auto и интуитивно понятную систему голосового управления. Система спутниковой навигации работает очень хорошо, и я думаю, что любой, кто использовал Ford со спутниковой навигацией, согласится, что их система очень надежна.

Наконец, DAB-радио и Bluetooth работали отлично, а аудиосистема Sony премиум-класса с 9 динамиками обеспечивала четкий, гармоничный звук во всем автомобиле.Таким образом, вы не обязательно найдете революционные технологии в Ford Kuga, но все, что у него есть, эффективно и в большинстве случаев очень полезно.

Безопасность и надежность

Ford Kuga может похвастаться пятизвездочным рейтингом Euro NCAP, который определенно дает покупателям некоторое спокойствие, когда речь идет о безопасности. Тот факт, что все Kuga поставляются с электронной программой стабилизации, множеством подушек безопасности, системой предупреждения о ремнях безопасности и опцией пакета помощи водителю Ford, затрудняет называть этот внедорожник чем-то другим, кроме безопасного.

Как упоминалось ранее, Kuga практична, просторна и удобна в управлении. Ручной и автоматический варианты работают хорошо, и вы редко слышите о проблемах с надежностью. Я чувствую, что есть возможности для улучшения в плане экономии топлива, но в целом Kuga — хороший вариант для тех, кто хочет купить внедорожник.

Кроме того, все новые автомобили Ford поставляются с трехлетней гарантией на 60 000 миль, чтобы дать клиентам дополнительное спокойствие, если в течение этого времени что-то пойдет не так.

Цена

Как и многие другие внедорожники, цена на Ford Kuga начинается в районе 20 000 фунтов стерлингов. Стандартная дорожная цена (OTR) на 2,0-литровый TDCi Powershift AWD Ford Kuga Vignale, который я тестировал, составляет 35 395 фунтов стерлингов. Однако после добавления дополнительных опций, таких как 19-дюймовые легкосплавные диски, пакет внешнего вида, пакет стиля бампера, панорамная крыша с электроприводом, рулевое колесо с подогревом и пакет помощи водителю, вы получите 37 995 фунтов стерлингов. Если подумать, это довольно дорого даже для топовой модели.Поэтому вам, вероятно, будет лучше взглянуть на доступные модели Titanium (от 26 775 фунтов стерлингов OTR) или ST-Line (от 28 375 фунтов стерлингов OTR). Цена OTR на Ford Kuga Zetec начального уровня составляет 23 225 фунтов стерлингов.

Заключение

Рестайлинг, произошедший в 2017 году, определенно стал шагом в правильном направлении для Ford Kuga, он сделал автомобиль более привлекательным. Топовый Vignale, который я тестировал, вероятно, будет слишком дорогим для большинства, но широкий спектр альтернативных моделей предоставляет покупателям множество вариантов.Я действительно чувствую, что последняя Kuga — серьезный соперник в этом сегменте, и я думаю, что она будет очень хороша. Большой выбор моделей и двигателей — большой плюс для этого автомобиля. Есть части интерьера, которые потребуют обновления в ближайшем будущем, и экономия топлива может быть немного улучшена, но в остальном Kuga — хороший пакет. Я был впечатлен ходовыми качествами внедорожника, технологиями, рейтингом безопасности и элегантным внешним видом. Это практичный, удобный в использовании двигатель, который предлагает достаточно места, чтобы водитель и пассажир чувствовали себя комфортно в длительных или коротких поездках.Крышка багажника с функцией громкой связи добавляет характер, и, на мой взгляд, пакет помощи водителю является обязательным элементом безопасности. Подводя итог, можно сказать, что Kuga — это хорошо продуманный, аккуратный внедорожник, который отвечает многим требованиям. Это требует рассмотрения и, вероятно, будет привлекательным предложением для многих потенциальных покупателей.

Если вы хотите узнать больше о Ford Kuga, посетите официальный веб-сайт Ford, щелкнув здесь

Видео

Не пропустите обзор! Подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы смотреть наши свежие видео

Ford Kuga 1.5 Дизельное топливо EcoBlue (2020 г.) | Отзывы

Что ты водишь?

Ну, это Ford Kuga, но это не тот, о котором вы думаете. Это не гибридная версия с подключаемым модулем, на которой мы ездили в прошлом году — и она нам очень понравилась — и которая впоследствии была отозвана из-за проблем с аккумулятором. Нет, это базовая модель Kuga с дизельным двигателем, и, имея всего 120 л.с. от 1,5-литрового двигателя EcoBlue, это наименее мощная модель Kuga (для сравнения, подключаемый гибрид имеет мощность 225 л.с.).

Однако недостаток мощности может не быть проблемой — этот Kuga примерно на 80 кг легче предыдущей модели, несмотря на то, что он немного больше и намного просторнее внутри.

Хотя у него может не быть батарей и розетки, на борту есть некоторые технологии — есть информационно-развлекательная система Ford SYNC3, которая включает в себя подключение к мобильному телефону через Apple CarPlay и Android Auto, а также приложение FordPass, которое позволяет вам контролировать некоторые функции телефона, в том числе запирание и отпирание дверей, а также (для моделей с автоматической коробкой передач) дистанционный запуск. У него также довольно мощная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, такая же, как и у меньшего Ford Puma.

По внешнему виду Kuga явно повторяет стиль Ford Focus, и в этом смысле он немного похож на садовода — сначала он выглядит немного мягким, но он действительно становится более привлекательным благодаря знакомству, и нашему тесту Спецификация автомобиля ST-Line приносит с собой приятный спортивный обвес.

Назовите его лучшие части

Пожалуй, самое лучшее в новом Kuga — это его практичность. Салон довольно просторный, с огромным пространством на задних сиденьях (хотя цена за это — положение водителя, которое немного завышено).Багажник не обладает невероятным пространством (всего 456 литров под крышкой багажного отделения), но он квадратный и плоский, так что он более чем полезен. Кроме того, вы можете увеличить его, пожертвовав пространством для ног сзади — сдвиньте задние сиденья вперед по их рельсам, и вы получите целых 645 литров, с которыми можно поиграть.

Общее качество тоже хорошее. Как и в случае с Focus, кабина может выглядеть немного скучно с точки зрения стиля, но она хорошо собрана и сделана из твердых материалов. Правда, чуть больше чутья не сбилось бы, но солидность радует.

Нам тоже нравятся четкие и четкие цифровые инструменты, а функция контроля тяги «Slippery Road» в прошлом была более чем полезной. Информационно-развлекательная система SYNC3 может иметь не самый большой и яркий экран, но она проста и удобна в использовании, с хорошей графикой и разумной компоновкой меню. Стереосистема Bang + Olufsen, установленная на нашем тестовом автомобиле, тоже была превосходной.

Для вождения Куга … хорош. Ему не хватает резкости и резкости, как у Focus, с которым он делит шасси, и это не так много удовольствия (совсем не так), как меньшая Puma, но это достойный автомобиль для вождения.Ford дал ему разумные пружины и амортизаторы, несмотря на спортивный комплект ST-Line, поэтому ходовые качества очень хорошие. Управляемый баланс и сцепление тоже в порядке (хотя в идеале я бы хотел немного больше укуса спереди), но рулевое управление слишком легкое и упругое, чтобы вы действительно могли извлечь из него максимальную пользу. Это неплохая машина для вождения, даже немного, но, возможно, она немного отстает от обычно высоких стандартов Ford в этом отношении.

Двигатель тоже хорош. Он усовершенствован, и, несмотря на плохие данные о мощности, крутящем моменте и ускорении, от него перехватывает дыхание только тогда, когда вы резко ускоряетесь по длинному съезду на автомагистраль.В остальное время Kuga EcoBlue, кажется, всегда имеет достаточный запас мощности для большинства ситуаций, а шестиступенчатая механическая коробка передач — образец веса и точности переключения передач.

Что-нибудь, что вас беспокоит?

Но это дизель, даже не умеренно-гибридный дизель, и хотя Ford установил систему впрыска AdBlue, подавляющую выбросы NOx, и имеет низкие выбросы CO ₂ даже по тесту WLTP, никуда не деться от того факта, что все больше , за рулем дизеля кажется, что ты ведешь вчерашнюю технику

Нет никаких доводов в пользу общей экономии топлива. В долгосрочной перспективе вы можете снизить расход Kuga EcoBlue примерно до 5,8 литра на 100 км, а наш общий средний показатель составил 6,1 литра на 100 км. Неплохо. Но есть проблема. Управляйте подключаемым гибридным Kuga с разряженным аккумулятором, и вы достигнете аналогичных общих показателей экономии, и, если вы будете регулярно заряжать его и максимально использовать его возможности, связанные только с электричеством, то экономия этого дизельного Kuga резко сократится. воды. И это всего на 1000 евро дороже, модель за моделью.И посильнее. И не менее приятно водить.

В то время как мы смотрим на недостатки, отсутствие подогрева сидений в автомобиле стоимостью почти 40 000 евро в это время года кажется немного дешевым, а крышка багажника, которая крепится к внутренней части двери багажника, а не к задней части сиденья кажутся немного хлипкими.

А почему вы дали ему такую ​​оценку?

Это странное ощущение, что дизельное топливо внезапно кажется устаревшим, но, возможно, не так уж удивительно, учитывая текущую обстановку (извините за каламбур).Это, а также тот факт, что подключаемый гибрид Kuga настолько впечатляет и едва ли стоит дороже (особенно если вы покупаете на PCP), означает, что эта модель EcoBlue уже кажется устаревшей. Тем не менее, это по-прежнему очень симпатичный автомобиль, экономичный, привлекательный для вождения, чрезвычайно практичный и хорошо собранный. Для тех, кто еще не готов сделать решительный шаг, это хороший выбор.

Что думают остальные члены команды?

Основной пакет Kuga, как сказал Нил, великолепен — он просторный, очень удобный и универсальный.Вдобавок ко всему, в салоне чувствуется высокое качество, благодаря которому он кажется более дорогим автомобилем, чем он есть на самом деле. Доработка тоже отличная, даже с этим дизельным двигателем под капотом. Жаль, что это так бессмысленно.

Шейн О’Донохью — редактор

: комфорт и практичность — отзывов

МАЛЕНЬКАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ЭКОНОМИЯ ГАЗА, НО НЕ ТЕРЯЕТ МОЩНОСТЬ

Это может быть то, что называется хорошим, честным автомобилем. Это модель Ford Kuga среднего размера, представленная в кузове по умолчанию в наши дни — внедорожнике.Он приятно неприхотлив не только потому, что спереди есть синий овал, но и потому, что это версия Ambiente. Это самая дешевая Kuga, которую вы можете купить.

Но эта модель за 36 990 долларов особенная. Основная причина в том, что он оснащен 1,5-литровым силовым агрегатом EcoBoost, новым членом фирменного семейства двигателей Ford.

EcoBoost — хороший бренд для обозначения значка, но он также реальный: ряд бензиновых силовых установок, основанных на аналогичной архитектуре, и набор технологий, включая турбонаддув и непосредственный впрыск.

Мы видели EcoBoost в 2-, 1,6- и 1-литровых формах в различных моделях, но 1,5-литровый был запущен во всем мире только в прошлом году. Kuga — первый новозеландский Ford, получивший его, но за ним последовал Focus.

Грузовое пространство Ford Kuga легко доступно, но некоторые детали интерьера устарели.

Этот новый двигатель представляет собой уменьшенную версию 1,6-литрового агрегата. Зачем столько хлопот из-за уменьшения объема двигателя всего на 100 куб. Некоторые мировые рынки взимают более высокие налоги с двигателей выше 1.5 литров и это было разработано для тех. Будучи более современной силовой установкой, он имеет немного больше технологий, чем его 1,6-литровый собрат, включая встроенный выпускной коллектор и управляемый компьютером водяной насос.

Так что спасибо налоговым правилам других стран, потому что 1,5-литровый EcoBoost — милый маленький двигатель: такой же энергичный, как и более крупные версии, но более совершенный.

Он отличается мощным низким спуском, максимальный крутящий момент 240 Нм достигается уже при 1600 об / мин. Тем не менее, вы можете усердно работать, и это не требует больших затрат на подачу электроэнергии или шум, вибрацию и резкость (NVH).Он гладкий и отлично звучит.

Ambiente 1.5 является особенным по другой причине: это первый Kuga, продаваемый здесь с передним приводом, поскольку Ford придерживается нынешней моды на внедорожники, которые не претендуют на внедорожные качества. Кстати, Kuga раньше была одной из двух машин в этом сегменте, доступных исключительно с полным приводом. Таким образом, Subaru Forester остается последним выжившим средним внедорожником. Очевидно, в грязи.

У вас еще может быть Kuga 1.5 с полным приводом, но это добавляет 3000 долларов к цене.В остальном эти две версии идентичны по техническим характеристикам, хотя полный привод на 50 кг тяжелее и на 0,4 литра на 100 км больше.

Небольшой, но энергичный двигатель EcoBoost обладает достаточной мощностью, чтобы заставить вращаться передние колеса, но если у вас нет практической потребности в дополнительном сцеплении, базовая Kuga по-прежнему остается приятным автомобилем. Это неудивительно, учитывая, что Ford обладает значительным талантом в создании семейных автомобилей с передним приводом, ориентированных на водителя.

У Kuga довольно стильная форма приборной панели, но есть два фактора, влияющих на временную деформацию.

Первый — это крошечный информационный экран, диаметр которого составляет 3,5 дюйма, что намного меньше, чем у обычного мобильного телефона, не говоря уже о гораздо большем удалении, учитывая, что он установлен прямо под лобовым стеклом.

Это установка, которая идет с системой голосового управления Ford Sync1, и она была усовершенствована в 2012 году, но рядом с системами Sync2 в более новых моделях, с их улучшенным голосовым управлением, цветными дисплеями и сенсорной технологией, это похоже на музейный экспонат.

Вторая проблема — это расположение распределительного устройства на центральной консоли — еще одно прошлое нововведение Ford, которому не хватает времени. Продуманная клавиатура и симметричный дизайн использовались на Fiesta и Kuga и должны были отдать дань уважения расположению кнопок мобильных телефонов Nokia — вы знаете, приближающемуся веку подключенных автомобилей и тому подобное. Все было хорошо в 2009 году (когда была запущена Fiesta), но когда вы в последний раз видели мобильный телефон с физическими кнопками? В 2015 году этот макет выглядит ретро-китчем.

Преодолейте эргономику «назад в будущее»: кабина Kuga станет удобной и практичной. Как это часто бывает, простые тканевые сиденья модели начального уровня более удобны и удобны, чем кожаные кресла во флагманской модели Titanium. Место водителя находится на высоте внедорожника, а грузовое пространство легко доступно благодаря низкой загрузочной кромке. Задние сиденья с разделением на 60/40 имеют подушки, которые опускаются на колени, когда вы складываете спинку сиденья; Вы не получите полностью плоскую загрузку, но подпружиненные откидные створки закрывают зазор между полом груза и спинкой сиденья, чтобы облегчить прохождение крупных предметов.

Kuga начального уровня является чрезвычайно привлекательным предложением по целому ряду причин. Есть причина подумать о покупках и в более широком диапазоне: это большой скачок к тенденции в 44 990 долларов, но вы получаете такое оборудование, как самостоятельная парковка, адаптивный круиз-контроль, автоматические фары дальнего света, автономное торможение на городских скоростях, предупреждение о слепых зонах. и даже немного больший (4,2 дюйма) экран.

Ford Kuga имеет двигатель меньшего размера, соответствующий налоговому законодательству некоторых стран.

Но новозеландские модели Kuga от Trend и выше поставляются с 2-литровыми двигателями EcoBoost или турбодизельными двигателями и с полным приводом. Вы наверняка получите больше мощности и производительности, но ни один из них не так хорош, как этот маленький 1,5-литровый. Неудивительно, что Kuga 1.5 также доступен в Европе с высшей спецификацией Titanium.