Ford Focus III, 2013
1.6 MT (125 л.с.), владею 6 лет
Доброго времени суток. Расскажу Вам историю владения своим фордом, с цифрами. Я предоставляю личное субъективное мнение, + некоторые сухие объективные факты, вывод же делайте, как говорится сами. Итак. В 2013 году встал вопрос покупки автомобиля. Заехал я в хундай центр, осмотрел имеющиеся в наличии автомобили, глянул цены и решил, что прежде чем делать роковую ошибку с своей жизни стоит взглянуть на ассортимент ситроена, шкоды и форда. В ситроене по качеству предлагали то же самое, что в хундай, только по более высокой цене, разумеется за значок. Форды изначально, даже в самой минимальной комплектации лучше качеством, чем хендай и те же самые ситроены, но цена, разумеется, выше. Огорчившись, я развернулся и двинул на выход, когда меня остановил менеджер и предложил осмотреть авто. Ну чтож почему бы и да? Осмотрел — понравилось, забрал. И вот я стал счастливым обладателем Ford Focus III Trend Sport. Коротко о нём: двигатель 1.6, 125 л.с. механика, богатая комплектация. Я живу и работаю в разных городах и в день наезжаю минимум 120 км, езжу по трассе, дорога преимущественно хорошая. Стиль вождения у меня умеренный — т.е. разгоняюсь, торможу, обгоняю и прочее плавно, средняя скорость по трассе примерно 110-120 км/ч. Выше скорость не вижу смысла держать по ряду причин, которые в отзыве упущу. Общие впечатления за шесть лет владения автомобилем: — Внешне форд выглядит достойно. — Внутри, спереди, места придастаточно, сидушки удобные, с боковой поддержкой. Водительское регулируется по высоте, вылету и пр., очень удобно и легко подстроить всё под себя. Однако сзади, на пассажирских сиденьях места практически не остаётся, двум парням средней комплектации уже становится не удобно, говорить про крупных ребят, как я и мои друзья смысла вообще не имеет — сзади для таких места ноль, поэтому тех, кто самый крупный сажал вперёд, а остальные рассаживались сзади. Багажник по литражу хорош, но по высоте усковат всё же. — Салон очень эргономичен, приятная голубоватая подсветка не напрягает глаза, всё что надо находится под рукой. По шумке мне не с чем сравнивать, поэтому упущу этот момент. В общем с салоне достаточно тихо. — По обзорности могло быть лучше, левая стойка немного перекрывает обзор, в виду чего пару раз были опасные ситуации. — Ходовка довольна жесткая, как у трамвая. В основном это от того, что колёса 16 низкопрофильные, но так же еще и от того, что подвеска усилена, если верить производителю. На этой почве у меня вышел небольшой затык, когда менял стойки — задние по вину идут какие-то другие, такие, что почти ни у кого их небыло в наличии. Посадка довольно низкая. Интересная особенность, пару раз застревал в грязи, но с помощью товарища приспокойно выехал, дело в том, что данный автомобиль каким то образом блокирует … не дифференциал, его у машины нет, а что то там, в приводах… таким образом, что вращаются оба передних колеса, а не только то, которому легче, от того и выехзжал, я газую, друг толкает ) — Двигатель бензин PNDA 125 л.с. по сути доработаный движок 115 л.с. второго фокуса с исправленными болячками последнего. По данным завода изготовителя ресурс 250 т.км, на практике же они спокойно ходят 400-450 т.км. Зимой заводится без проблем. Двигатель в комбинации с механической пятиступенчатой коробкой автомобиль показывает удивительную динамику, как заметил мой товарищ — динамика сравнима с тойотовским 1G-FE. В городе её хватает за глаза, однако на трассе чувствуется нехватка сил — всё таки двигатель 1.6. Например, чтобы обогнать грузовик лучше перекинуть с пятой не на четвёртую, а на третью, тогда манёвр получится великолепно. Комплектация спорт напичкана разными малозаметными но приятными приблудами, типа ЕСП, помощи трогания в горку и пр. Одна из приятностей заключается в том, что при наборе скорости обороты после того, как отпустил газ для переключения передачи, не падают сразу в ноль, а устанавливаются и держатся на определённом числе, в зависимости от скорости. Т.е. комп синхронизирует обороты двигателя под обороты коробки /оговорюсь сразу, не знаю так же ли на других фокусах или нет/ — Головной свет, пока стояли галогенки, вообще не светит, ничего не видно, особенно в слякоть. Мокрая грязь попадает на нагретые лампы, засыхает и видимость уходит в ноль. Так как я езжу в основном по трассе то совершенно естественно, что весь капот, передний бампер лобовое и крылья покрылись микро-и не только-сколами, однако ни одного рыжика за 6 лет не появилось, железо заводом обработано на отлично. Однако на заднем крыле, в районе арки отшелушивается краска, как я понял это на всех фордах так, ничего критичного. — Электрика. Это отдельная тема. Часто менял лампы дневного света. Задние лампы стоп сигналов и туманок не пойми от чего перегорают, так же менял часто. Какое то время замечал, что заехав на заправку светилось только пол машины, т.е. только одна сторона ДХО и габаритов со стороны бачка. Позже вычитал, что это сделано заводом намерено, чтобы подсвечивать конкретную сторону при остановке на трассе или где либо еще. И это можно запускать по своему желанию.
Авточехлы Ромб, Ford Focus III 2011-2018, эко-кожа, Rival SC.1801.2 обеспечивают качественную и надежную защиту для оригинального покрытия сидений, а также сохраняет достойный вид интерьера автомобиля.
Материал легко натянуть как на тканые сиденья, так и на оригинальную кожу. Экокожа не морщинится и не собирается в складки.
Единица товара: Штука
Вес, кг: 4,50
Длина, мм: 700
Ширина, мм: 130
Высота, мм: 500
Преимущества Rival Ромб SC.1801.2
|
Указанная информация не является публичной офертой
На данный момент для этого товара нет расходных материаловМы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!
Вернем вам деньги, если:370-01
3578AGSHVW1B-BEN
Полный обогрев
Ветровое стекло
Зеленое / Solar Control
Да
Да
Цена 0 р. на Лобовое стекло Форд Фокус 3 2010-2018 производителя BENSON представленная на сайте указана с установкой в нашем сервисном центре. Цена может изменится, могут потребоваться дополнительные расходные материалы. Гарантия на работы 5 Лет.
Пока не было вопросов.
Теги: Лобовое стекло, Форд, Фокус3, Седан, Универсал, Хетчбэк
Выкуп вашего автомобиляКомиссионная продажаЗаписаться на ТО
Поиск нужной модели, марки отнимает много времени? Вероятно, вы еще не заглядывали в наш каталог, где представлен весь зарубежный и отечественный автопром. Чтобы не терять время на просмотр всех автомобилей с пробегом, задайте нужные параметры поиска, кликнув на марку машины, на модель, указав желаемый год выпуска, пробег, цену. Все варианты, которые прямо сейчас находятся в салонах компании, перед вами.
Компания «НОРД-АВТО» работает по проекту EuroRepar Car Service – это широкая сеть сервисных центров в Европе, в которой работают опытные профессионалы, обеспечивающие техническое обслуживание и ремонт автомобилей всех марок в соответствии с предписаниями производителей.
EuroRepar Car Service охватывает все области технического обслуживания и ремонта автомобилей: замена масла, периодическое и текущее техническое обслуживание, шины, тормозная система, кондиционер, аккумуляторная батарея, обеспечение обзорности, выпускная система, газораспределительный механизм, подвеска, поиск неисправностей механических элементов, пакеты сервисных услуг… Ваш автомобиль в хороших руках!
Наши запасные части Eurorepar с гарантией 2 года предлагаются практически для всех марок легковых автомобилей.
EuroRepar Car Service – это рекомендации, профессионализм и прекрасное сочетание качества, компетентности и цены рядом с вами! А также выгодные предложения и специальные акции каждый месяц!
Записаться на сервис
Программа помощи на дорогах РФ и Европы для всех автомобилей (как новых, так и с пробегом), проданных через автосалоны «НОРД-АВТО», а также для автомобилей приезжающих на прохождение очередного ТО или для проведения слесарного или кузовного ремонта.
В зависимости от типа программы в течение срока действия программы клиенту доступны услуги:
8-800-333-41-60 (Бесплатный звонок из любой точки России) Круглосуточная служба поддержки.
Выберите Ваш автомобиль:Сделайте выбор…R8Q5Q7100A1A3A4A4 AllroadA5A6A7A8Q3Q5(FY)(17->)TT1er3er5er6er7erX1X3X4X5X6X7RegalPacificaVoyagerBLSSRXTAHOE/ESCALADEAmuletFora (A21)IndiS (S18D)TiggoAveoCaptivaCobaltCruzeEpicaEvandaLacettiLanosMalibuNivaOrlandoRezzoSparkTAHOE/ESCALADETRAILBLAZERTrackerTrans SportVivaVoltBerlingoC-CrosserC1C4C5DS4SPACETOURERXsaraС3GentraMatizNexiaOn-DOCALIBBERCaravanNitroRAMAX7AlbeaBravoDobloLineaPuntoScudoC-MAXEcoSportEscapeExplorerFiestaFocus IFocus IIFocus IIIFusionGalaxyKugaMavericMondeoMustangRangerS-MAXSiberAtlasEmgrandHoverH6AccordCRVCRZCivicJazz/FitOdysseyPilotAccentCretaElantra III (XD) 2000-2010Elantra IV (HD) 2006–2011Elantra V (MD) 2010-EquusGenesisGetzH-1MatrixSanta Fe I -2006Santa Fe II(CM) (06—>10—>12)Santa Fe III(DM)(12—>)Santa Fe IV 2018 -Solaris 1(RB)(11—>17)Solaris 2(HC)(17—>)Sonata (VIII) (DN8)(19-)Sonata IV (EF)Sonata V(NF)(04—>10)Sonata VI(YF)(10—>14)Sonata VII(LF)(14—>18)StarexTerracanTiburon II (GK)2002-2009TrajetTucson 1(JM)(04—>10)Tucson 3(TM)(15—>)VelosterVernai10i20i30i40ix35(09—>14) (Tucson 2)ix55SAMANDEX25FX35 (2002-2008)G25M35Q50QX50QX70Grand CherokeeCarens 3(UN)(06—>12)CarnivalCeed 1(ED)(06—>12)Ceed 2(JD)(12—>18)Ceed 3(CD)(18—>)Cerato I(-09)Cerato II(09-13)Cerato III(13-)K5MagentisOptimaPicanto I(SA)(->11)Picanto II(11-)Rio 2(—>11)Rio 3(QBR)(11—>17)Rio 4(FB) (17—>)Rio 4(FB) X-LineSeltosSorento 1(BL)(06—>11) RUSSIASorento 2(XM) (09—>)Sorento 3(UM)(14—>)Soul I(-13)AMSoul II(13-)PSSpectraSportage 1(NB)(96—06)Sportage 2(KM)(04—>10)Sportage 3(SL)(10—>16)Sportage 4(QL)(16—>)StingerVenga(YN)(10—>)21104211221142115Granta/KalinaLargusNIVA(2123)PrioraVestaXRayВАЗ 2107 и т.д.ВАЗ 2108 и т.д.Discovery 3Discovery SportEvoqueFreelander 2Range Rover SportES (2012-)GS 300IS250LSLX570NX200RX200RX300RX330RX400X6035CX-5CX-7CX-9DemioMazda 2Mazda 3Mazda 323Mazda 6RX8TributeA-ClassB-ClassC-ClassCL 500E-ClassGLGLAGLCGLEGLKMLS-ClassSL500SmartSprinterVaneoVito/VianoASXAirtrekCarismaColtDIONGalantGrandisL200Lancer IXLancer X (CY, CZ)(08—>18)OutlanderPAJEROPajero 2015-AlmeraCUBEJukeMaximaMicraMuranoNavaraNote IPathfinderPatrolPrimeraQashqai 1(J10)(06—>13)Qashqai 2(J11)(13—>17—>)SentraSerenaTeanaTerranoTiidaX-Trail(T31)(07—>14)X-Trail(T32)(13—>17—>)AdamAgila-A 2000-2007Agila-B 2008-AmperaAntara 2007-AsconaAstra-F 92-98Astra-G 98-2003Astra-H 2004-Astra-JAstra-KCalibra 89-97Combo 2001-Corsa-A 83-92Corsa-B 93-2001Corsa-C 2001-2006Corsa-D 2007-Crossland XFrontera-A 92-98Frontera-B 99-2004GTGrandland XInsignia 2009-Kadett-E 85-91Meriva A 2003-Meriva-BMokkaMonterey-A 92-97Omega-A 87-93Omega-B 94-03RecordSenator-B 88-94Sintra 97-99Tigra-B 2004-Vectra-A 89-95Vectra-B 96-01Vectra-C 02-08Vivaro 2001-Zafira-A 98-04Zafira-B 05-15Zafira-C 12-19Zafira-Life 19-107200820620720830083073084007406407408806BOXERPARTNERTRAVELLERCayennePanameraR2R4ArkanaClio 3DokkerDusterFluenceKangooKapturKoleosLagunaLoganMeganeR19SanderoScenicSymbolTwingoForesterImprezaOutBackTribeca9-39-59000LeonFabiaKaroqKodiaqOctavia 2(A5)(04—>13)Octavia 3(А7)(13—>20)ROOMSTERRapidSuperbYetiActyonKyronMussoRextonRodiusTivoliBalenoGrand VitaraIGNISJimnyLianaSX4SidekickSplashSwiftTigerAlphardAltezzaAristoAurisAvensisCamryCelicaCorolla E12 (01-07)Corolla E15(06->13)CrestaFortunerHIGHLANDERHILUXIsisLAND CRUISERLC PRADO 120Mark IIPriusRAV4SiennaTercelVenzaVistaYaris VersoBeetle (98-11)BoraCaddyGolf 2Golf 3Golf 4Golf 5(03—>08)Golf 6(08—>12)Golf 7(12—>)Golf PlusJettaPassatPassat B5Passat B6Passat B7Passat B8Passat CCPoloPolo SedanSciroccoSharanTiguanTouareg NFTouranTransporter T4Transporter T5Vento440940C70S40 (-04)S40 (04-)S60S80V70XC60XC70XC90XC90(II)(15—>)T60012)CarnivalCeed 1(ED)(06—>12)Ceed 2(JD)(12—>18)Ceed 3(CD)(18—>)Cerato I(-09)Cerato II(09-13)Cerato III(13-)K5MagentisOptimaPicanto I(SA)(->11)Picanto II(11-)Rio 2(—>11)Rio 3(QBR)(11—>17)Rio 4(FB) (17—>)Rio 4(FB) X-LineSeltosSorento 1(BL)(06—>11) RUSSIASorento 2(XM) (09—>)Sorento 3(UM)(14—>)Soul I(-13)AMSoul II(13-)PSSpectraSportage 1(NB)(96—06)Sportage 2(KM)(04—>10)Sportage 3(SL)(10—>16)Sportage 4(QL)(16—>)StingerVenga(YN)(10—>)AccentCretaElantra III (XD) 2000-2010Elantra IV (HD) 2006–2011Elantra V (MD) 2010-EquusGenesisGetzH-1MatrixSanta Fe I -2006Santa Fe II(CM) (06—>10—>12)Santa Fe III(DM)(12—>)Santa Fe IV 2018 -Solaris 1(RB)(11—>17)Solaris 2(HC)(17—>)Sonata (VIII) (DN8)(19-)Sonata IV (EF)Sonata V(NF)(04—>10)Sonata VI(YF)(10—>14)Sonata VII(LF)(14—>18)StarexTerracanTiburon II (GK)2002-2009TrajetTucson 1(JM)(04—>10)Tucson 3(TM)(15—>)VelosterVernai10i20i30i40ix35(09—>14) (Tucson 2)ix55Beetle (98-11)BoraCaddyGolf 2Golf 3Golf 4Golf 5(03—>08)Golf 6(08—>12)Golf 7(12—>)Golf PlusJettaPassatPassat B5Passat B6Passat B7Passat B8Passat CCPoloPolo SedanSciroccoSharanTiguanTouareg NFTouranTransporter T4Transporter T5VentoR8Q5Q7100A1A3A4A4 AllroadA5A6A7A8Q3Q5(FY)(17->)TT—>
Введите наименование работы:
Далее
Горные велосипеды 26″ (MTB) Детские велосипеды Детские трехколесные велосипеды и трайки Детские велосипеды от 1,5 до 4 лет Детские велосипеды от 4 до 6 лет Детские велосипеды от 6 до 9 лет Детские велосипеды с ручкой Горные велосипеды 29″ (MTB) Складные велосипеды Женские велосипеды Подростковые велосипеды Горные велосипеды 27,5″ (MTB) Городские и дорожные велосипеды Беговелы Гибрид — велосипеды Электровелосипеды Круизеры Двухподвесы Фэтбайки (fatbike) Шоссейные велосипеды Циклокроссовые и гравийные велосипеды Трехколесные велосипеды Тандемы Экстремальные велосипеды BMX велосипеды Фиксы и синглспиды Унициклы Велосипеды-прицепы (ранебаут) Веломобили Велосипеды с уценкой и б/у велосипеды Велосипеды с уценкой Б/у велосипеды
ForwardAistAltairAuthorBear BikeCubeDahonDewolfFormatGiantHorstMarinMeridaShulzStarkStelsStingerTrekWeltAgangAtomBeagleBlack AquaCosmokidzElbikeElectraEltrecoFoxxGravityHaroHoggerKellysKrakkenKugooLangtuNovatrackPolygonPrideScottSilverbackStolenStridaSubrosaTech TeamTwitterVoltecoXiaomiДеснаApolloAspectBiBiTuLos RaketosMaxiscooPlayshionPukyRideroverRoyal BabySliderStriderTrixY-Volutionразличные производителиAlpinebikeB-LinkBeetleBenelliBergBirdBlack OneBravoBromptonBullsCannondaleCenturionChappelliCodeCommencalConquistadorCortoCremeCronusE-BikeE-motionsEccoffectEcoBalanceFocusFordFormula 3FrikeGary FisherGimpelGreenGreen CityGTXHaibikeHead BikesHerculesHiperHoverbotImpulseIntrinoIzh-bikeIzumiJango BikesJetSetKalkhoffKettlerKHEKHSKinderKMSKrostekLamborghiniLarsenLeisgerLexus TrikeMaverickMaxxProMelesMicroMingtoMirracoMontagueMotorbikeNamelessNS BikesOlimpOrbeaPegasusPilotPreferancePreveloPrimePulseQ-PlayRinzlerRock MachineRometRunbikeRush HourSchwinnScoolSimpleSmartSmart TrikeSmithSolodriveSpecializedSprintSternStevensSundaySwiftTankTernThird ElementTotemTsinovaUberbikeUnivegaVarmaVivaVolare BikesWellnessWindWinora
< 12″ (1 — 3 лет)12″12″ (3 — 4 лет)1414″14″ (3 — 5 лет)16″16″ (4 — 6 лет)18″18″ (5 — 8 лет)20″20″ (6 — 9 лет)22″24″2626″27,5″27,5″+28″29″
Внутренняя
НачальныйНе определенПродвинутыйСредний
АлюминийДеревоКарбон (композит)Сталь
МужскиеЖенскиеДля мальчиковДля девочек
Со скидкой
200620082009201020112012201320142015201620172018201920202021Year
-13″ (130 — 145)14″ (135 — 155)15″ (145 — 160)16″ (150 — 165)16″ (156 — 170)17″ (156 — 170)17″ (167 — 178)18″ (167 — 178)18″ (172 — 180)19″ (172 — 180)19″ (178 — 185)2020″ (178 — 185)21″ (180 — 190)21″ (185 — 195)22″ (185 — 195)22″ (190 — 200)23″ (195 — 210)49 — 51 см (157 — 163)51 — 54 см (163 — 170)55 — 57 см (170 — 178)57 — 59 см (178 — 183)58 — 60 см (183 — 190)61 — 63 см (190 — 198)
белыйголубойжелтыйзеленыйкрасныйоранжевыйрозовыйсерыйсинийфиолетовыйчерный
Ford Focus — это экстравертный компактный автомобиль, который хорошо управляется и может ездить за городом. Он выпускается в виде четырехдверного седана или пятидверного хэтчбека с рядом силовых агрегатов и комплектаций, которые расширяют привлекательность, от экономичного автомобиля до роскошного автомобиля и маслкара. Есть даже модель Focus Electric, которая потребляет 105 MPGe (эквивалент миль на галлон).
Focus 2018 — восьмой год выпуска этого поколения.
Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском и регулируемыми фазами газораспределения, вырабатывающий 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента. Эти характеристики не кажутся большими, но бодрости предостаточно. Коробка передач — либо 5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, у которой есть проблемы. В сумме он получает 31 милю на галлон.
Есть также трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с крошечным рабочим объемом 1,0 литра, выдающий 123 лошадиных силы, что намного меньше, чем у 2,0 литра, но с тем же крутящим моментом.Он менее быстр, но с его 6-ступенчатой механической коробкой передач он дает 34 мили на галлон (на одну передачу больше, чем 2,0-литровый, потому что он нужен для поддержания высоких оборотов). С доступной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач он получает на 2 мили на галлон меньше, что всего на 1 милю на галлон больше, чем у 2,0-литрового двигателя с механической коробкой передач. Любое преимущество трехцилиндрового двигателя исчезает в Focus, хотя это не так в более компактном и легком Ford Fiesta.
Что касается высоких характеристик, то хэтчбек Focus ST находится на вершине груды высокопроизводительных компактов с его 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Он разгоняется до 60 миль в час всего за 6,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 155 миль в час. Он был всесторонне и заслуженно отмечен как победитель и высокая производительность.
Еще есть захватывающий хэтчбек Focus RS с его 2,3-литровым турбонаддувом, развивающим 350 лошадиных сил. Чтобы справиться с этой мощностью на поворотах, он использует полный привод с вектором крутящего момента с режимами движения, включая Track и Drift.
NHTSA дает Focus пять звезд в краш-тестах. IIHS дает ему наивысшие оценки «Хорошо» в большинстве тестов, но «Приемлемо» только в сложном тесте на малое перекрытие.
Ford Focus S 2017 (17 860 долларов) достаточно хорошо оборудован: электрические стеклоподъемники / замки / зеркала, кондиционер, Bluetooth, AM / FM / CD, регулируемое рулевое колесо с элементами управления и камера заднего вида. Система векторизации крутящего момента также входит в стандартную комплектацию переднего привода.(Цены указаны по рекомендованной рекомендованной производителем цене и не включают плату за место назначения.)
Это большой скачок по сравнению с хэтчбеком Focus SE (20 445 долларов США), который добавляет более крупные 16-дюймовые стальные колеса, круиз-контроль, противотуманные фары и систему Ford MyKey. Опции включают кожу, сиденье водителя с электроприводом, задние дисковые тормоза, задний парктроник, люк, навигацию, сиденья с подогревом, спутниковое радио и аудиосистему Sony. Также доступен спортивный пакет с туристической подвеской, 17-дюймовыми черными глянцевыми алюминиевыми дисками, шинами с рейтингом H и подрулевыми переключателями для трансмиссии с двойным сцеплением.
Хэтчбек Focus SEL (21 975 долларов) получает 17-дюймовые колеса, задние дисковые тормоза, люк, внешнее освещение, задние датчики парковки и информационно-развлекательную систему Sync 3.
Focus Titanium (седан за 24 175 долларов, люк 24 375) получает двухзонный климат-контроль, кожу, аудиосистему Sony, HD и спутниковое радио, спортивную подвеску, спортивные сиденья и летние шины на спортивных колесах. Опции включают автоматическую помощь при парковке (сам паркуется, используя камеры).
Высокопроизводительный Focus ST (25 075 долларов), помимо впечатляющих улучшений скорости, получает комплекты для стайлинга и 18- или 19-дюймовые колеса.Опции включают навигацию, сиденья Recaro и пакет акцентов из углеродного волокна.
С ростом мощности Focus RS резко выросла цена (41 120 долларов США).
Доступное оборудование для обеспечения безопасности на более высоких моделях включает мониторы слепых зон и системы помощи при удержании полосы движения. Нет доступных систем лобового столкновения или автоматического торможения.
Если искомого двигателя нет в списке, то в этой комплектации может быть , а не .
Пожалуйста, выберите другую отделку.
Двигатель
Пожалуйста, выберите … 2.3 Ecoboost PetrolElectric
Пожалуйста, выберите … 1.6 (85 л.с.) Бензин 1.6 Бензин
Пожалуйста, выберите … 1,0 EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1,0 EcoBoost Бензин 1,5 TDCi (105 л.с.) Дизель1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель1,5 TDCi Дизель1,6 (125 л.с.) Бензин 1,6 (85 л.с.) Бензин 1,6 Бензин 1,6 TDCi Дизель
Пожалуйста выберите…1.0 EcoBoost Бензин 1,6 (125 л.с.) Бензин 1,6 Бензин 1,6 TDCi (115 л.с.) Дизель 1,6 TDCi Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.0 EcoBoost (125 л.с.) Бензин
Пожалуйста, выберите … 1.0 EcoBoost (140 л.с.) Бензин
Пожалуйста, выберите … 1.5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 2.0 TDCi (150 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,0 EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель 1,6 (125 л.с.) Бензин 1,6 (180 л.с.) Ecoboost Petrol1,6 TDCi (115 л.с.) Дизель1.6 TDCi Дизель 1,6 Zetec Бензин 2,0 TDCi (163 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 2.0 TDCi (150 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 2.0 TDCi Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 2.0 TDCi Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,0 EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1,0 EcoBoost Бензин 1,6 TDCi (115 л.с.) Дизель 1,6 TDCi Дизель 1,6 Zetec (125 л.с.) Бензин 1,6 Zetec Petrol
Пожалуйста выберите…1.0 EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1.0 EcoBoost Бензин 1.5 TDCi (120 л.с.) Дизель 1.5 TDCi (95 л.с.) Дизель 1.6 (125 л.с.) Бензин 1.6 TDCi (115 л.с.) Дизель 1.6 TDCi Дизель 1.6 Zetec (125 л.с.) Бензин1 .6 Zetec Petrol 2.0 TDCi Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,0 EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (150 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,0 EcoBoost (100 л.с.) Бензин 1,0 EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель 1,5 TDCi (95 л.с.) Дизель
Пожалуйста выберите…1.0 EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1.0 EcoBoost Бензин 1.6 (125 л.с.) Бензин 1.6 Ecoboost Бензин 1.6 TDCi (115 л.с.) Дизель 1.6 TDCi Дизель 2.0 TDCi Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,0 EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1,0 EcoBoost (140 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (150 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.0 EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1.0 EcoBoost Бензин 1.5 EcoBoost Бензин 1.5 TDCi (120 л.с.) Дизель 1.6 (125 л.с.) Бензин 1.6 Бензин 1.6 TDCi (115 л.с.) Дизель 1.6 TDCi Дизель 2.0 TDCi Дизель
Пожалуйста, выберите … 2.3 Ecoboost Petrol
Пожалуйста, выберите … 2.3 Ecoboost Petrol
Пожалуйста, выберите … 2.3 Ecoboost Petrol
Пожалуйста, выберите … 1.0 EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1.0 EcoBoost Бензин 1.6 (182 л.с.) Ecoboost Petrol 1.6 TDCi (115 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (163 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.0 EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1.0 EcoBoost Бензин 1.5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 1.5 TDCi (120 л.с.) Дизель 1,6 (180 л.с.) Ecoboost Бензин 1,6 Бензин 1,6 TDCi (115 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (163 л.с.) Дизель 2,0 TDCi Дизель
Если искомого двигателя нет в списке, то в этой комплектации может быть , а не .
Пожалуйста, выберите другую отделку.
Ford Focus — это экстравертный компактный автомобиль, который хорошо управляется и может ездить за городом.Он выпускается в виде четырехдверного седана или пятидверного хэтчбека с рядом силовых агрегатов и комплектаций, которые расширяют привлекательность, от экономичного автомобиля до роскошного автомобиля и маслкара. Есть даже модель Focus Electric с расходом 105 MPGe (эквивалент миль на галлон).
Focus 2018 — восьмой год выпуска этого поколения.
Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и регулируемыми фазами газораспределения, вырабатывающий 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента. Эти показатели невелики, но бодрости предостаточно.Коробка передач — либо 5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, у которой есть проблемы. В сумме он получает 31 милю на галлон.
Существует также трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с крошечным рабочим объемом 1,0 литр, развивающий 123 лошадиные силы, что намного меньше, чем у 2,0-литрового двигателя, но с тем же крутящим моментом. Он менее быстрый, но с его 6-ступенчатой механической коробкой передач расходует 34 мили на галлон (на одну передачу больше, чем у 2,0-литрового, потому что он нужен для поддержания высоких оборотов). С доступной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач он получает на 2 мили на галлон меньше, что всего на 1 милю на галлон больше, чем у 2.0-литровый двигатель с МКПП. Любое преимущество трехцилиндрового двигателя исчезает в Focus, но не в более компактном и легком Ford Fiesta.
Что касается высоких характеристик, то хэтчбек Focus ST находится на вершине груды высокопроизводительных компактных автомобилей с его 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Он разгоняется до 60 миль в час всего за 6,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 155 миль в час. Он был всесторонне и заслуженно отмечен как победитель и высокая производительность.
Еще есть захватывающий хэтчбек Focus RS с его 2,3-литровым турбонаддувом, развивающим 350 лошадиных сил. Чтобы справиться с этой мощностью на поворотах, он использует полный привод с вектором крутящего момента с режимами движения, включая Track и Drift.
NHTSA дает Focus пять звезд в краш-тестах. IIHS дает ему наивысшие оценки «Хорошо» в большинстве тестов, но «Приемлемо» только в сложном тесте на малое перекрытие.
Ford Focus S 2017 (17 860 долларов) достаточно хорошо оборудован: электрические стеклоподъемники / замки / зеркала, кондиционер, Bluetooth, AM / FM / CD, регулируемое рулевое колесо с элементами управления и камера заднего вида.Система векторизации крутящего момента также входит в стандартную комплектацию переднего привода. (Цены указаны по рекомендованной рекомендованной производителем цене и не включают плату за место назначения.)
Это большой скачок до хэтчбека Focus SE (20 445 долларов), который добавляет более крупные 16-дюймовые стальные диски, круиз-контроль, противотуманные фары и систему Ford MyKey. Опции включают кожу, сиденье водителя с электроприводом, задние дисковые тормоза, задний парктроник, люк, навигацию, сиденья с подогревом, спутниковое радио и аудиосистему Sony. Также доступен спортивный пакет с туристической подвеской, 17-дюймовыми черными глянцевыми алюминиевыми дисками, шинами с рейтингом H и подрулевыми переключателями для трансмиссии с двойным сцеплением.
ХэтчбекFocus SEL (21 975 долларов) получает 17-дюймовые колеса, задние дисковые тормоза, люк, внешнее освещение, задние датчики парковки и информационно-развлекательную систему Sync 3.
Focus Titanium (седан за 24 175 долларов, люк 24 375) получает двухзонный климат-контроль, кожу, аудиосистему Sony, HD и спутниковое радио, спортивную подвеску, спортивные сиденья и летние шины на спортивных колесах. Опции включают автоматическую помощь при парковке (сам паркуется, используя камеры).
Высокопроизводительный Focus ST (25 075 долларов), помимо впечатляющих улучшений скорости, получает комплекты для стайлинга и 18- или 19-дюймовые колеса.Опции включают навигацию, сиденья Recaro и пакет акцентов из углеродного волокна.
С ростом мощности Focus RS произошел скачок в цене (41 120 долларов США).
Доступное оборудование для обеспечения безопасности на более высоких моделях включает мониторы слепых зон и системы помощи при удержании полосы движения. Нет доступных систем лобового столкновения или автоматического торможения.
Focus лучше выглядит как пятидверный хэтчбек, чем как седан. Даже по прошествии восьми лет (несмотря на то, что в 2015 году он был модернизирован), он на грани развала.Его складки и изгибы дополняют широкую решетку радиатора. Поднимающаяся линия окон добавляет драматизма, а огромные задние фонари красиво обрамляют углы.
Focus ST и Focus RS отличаются сдержанностью, даже с более низкой стойкой, большими колесами и более низким кузовом. Однако в корзине логотипов, наклеенных на листовой металл, нет ничего сдержанного.
Салон Focus был изменен, когда был новым, и теперь, когда ему исполнилось восемь лет, он кажется устаревшим (благодаря переосмыслению интерьеров компактных автомобилей Honda Civic).Стандартный информационный экран составляет всего 4,2 дюйма. Вертикальные дефлекторы и приятная скульптура сложны и оригинальны, но дизайн создает ощущение тесноты спереди. И много пластика, хотя сиденья и дверные обшивки хорошо скроены, особенно матовый хром в топ-модели Titanium.
Передние сиденья довольно удобны даже в моделях S и SE. Сиденья Plusher из титана обеспечивают хорошую поддержку бедер и спины, а также немного больше поддержки. Дорогие дополнительные сиденья Recaro в ST и RS очень удобны и не подходят для высоких людей.
Заднее сиденье узкое, с узким пространством для головы и ног. А с маленькими дверными проемами вход и выход затруднены. Хэтчбек лучше седана. Фиксатор складывания заднего сиденья недоступен через люк, и необходимо снять подголовники, чтобы полностью опустить спинки сидений.
Опциональная информационно-развлекательная система Sync 3 удобнее и намного лучше предыдущей непопулярной системы MyFord Touch. Sync 3 имеет полностью емкостной экран с возможностью сжатия и прокрутки, оптимизированную структуру меню, USB-порты интеллектуальной зарядки и возможность AppLink для работы с различными приложениями для смартфонов на экране.Но у Sync 3 тоже есть проблемы. Реакция на кнопки медленная, и у нас возникли проблемы с переключением между дневным и ночным режимами на сенсорном экране.
Передний обзор хорош для компактного автомобиля, но задний обзор не так хорош. Однако камера заднего вида входит в стандартную комплектацию, поэтому проблема значительно упрощается.
Focus в салоне не особо тихий, но и не шумный. Типично для компактных, грубых дорожных покрытий излучают некоторый шум.
Управляемость Focus выше, чем у Mazda 3 и Volkswagen Golf; на самом деле это, вероятно, три лучших компактных автомобиля в управлении.Он маневренный, с электрическим рулевым управлением, четким и хорошо взвешенным, хотя и не дает особого ощущения дороги.
Ход впечатляет, со сложной подвеской, которая довольно жесткая, но не резкая на неровностях и не скрипит зубами на больших.
Базовый 2,0-литровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-футов крутящего момента имеет адекватное ускорение, а 6-ступенчатое двойное сцепление хорошо справляется с поддержанием высоких оборотов, когда они вам нужны, но оно не переключается плавно на низкие скорости.Качество переключения 6-ступенчатой автоматической механической коробки передач PowerShift с двойным сцеплением вызывает разочарование. Итак, у вас остается 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Мы не ездили с 1,0-литровым двигателем Focus, хотя у нас есть более легкая Fiesta. Он развивает мощность в 123 лошадиные силы и обеспечивает крутящий момент в 148 фунт-фут всего при 1400 об / мин, чтобы обеспечить быстрый подъем со стоп-сигналов. Он сочетается с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В моделях S и SE сзади используются барабанные тормоза, в то время как у большинства конкурентов четырехколесные диски.
ST, с его 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил и 6-ступенчатой механической коробкой передач, очень хорошо спроектирован и интегрирован, с резкой и плавной динамикой движения, которая может соперничать с Mazdaspeed3 или Subaru WRX STI. В нем используется быстрая рулевая рейка с переменным передаточным числом, подвеска, заниженная на четыре десятых дюйма, и задние амортизаторы с расширенными точками крепления. По шкале от 1 до 10 это твердые 9.
.Focus RS с его 350 лошадиными силами очень сфокусирован, что невероятно для автомобиля такого размера.У него есть вся необходимая механическая и электронная структура, стоящая за этим двигателем, включая постоянный полный привод с динамическим вектором крутящего момента, мощную 6-ступенчатую коробку передач, большие тормоза, настроенный выхлоп и режимы подвески, включая Track и Drift. Как обычный водитель, поездка жесткая и непоколебимая, поворачивает радикально быстро, а крутящий момент рулевого управления становится трудной задачей, когда вы нажимаете на педаль газа. Как гоночный автомобиль, это мечта.
Хэтчбек Ford Focus по-прежнему хорошо выглядит после всех этих лет, но интерьер устарел.Focus обеспечивает маневренность и четкость рулевого управления, хотя автоматическая коробка передач не всегда работает плавно, а информационно-развлекательная система Sync 3 не всегда проста. Трехцилиндровый двигатель не вполне выдерживает вес Focus и не так хорош с расходом топлива. Focus ST является чемпионом в конкурентной области карманных ракет, чего достаточно, чтобы доказать инженерные способности Ford и нести имидж всей линейки.
Сэм Мозес внес свой вклад в этот обзор с отчетами сотрудников.
ОбзорКогда оставшиеся в Австралии покупатели хэтчбэков (те, кто еще не открыл для себя компактные внедорожники) отправляются за покупками, они обычно возвращаются домой с Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 или Volkswagen Golf, и меньшинство из них покупают другие вещи.
Из каждых пяти люков C-сегмента, купленных австралийцами в прошлом году, три из них были Corollas, Mazda3, i30 или Golf.Все остальное, включая Ford Focus, было переведено в детский стол, чтобы разделить миноритарную долю сокращающегося пирога.
Вот шокирующая цифра для Ford: на каждые 34 массовых малолитражных автомобиля, проданных в Down Under в 2017 году, приходился только один Focus.
По крайней мере частично, это было связано с тем, что в Ford Focus третьего поколения использовалась одна из самых злонамеренных коробок передач в истории автомобилей, а остальное сводится к постоянной неспособности Ford Australia сосредоточиться на более чем одном продукте одновременно.
Совершенно новому Ford Focus четвертого поколения предстоит большая работа по восстановлению доверия к одному из самых неэффективных значков Австралии.
К счастью, только по техническим характеристикам и удобству использования новый Ford Focus выглядит так, будто у него закатаны рукава, и он готов к работе. Это очень и очень хорошо.
Вы могли бы привести убедительный аргумент в пользу того, что это вполне может быть лучший автомобиль в классе небольших хэтчбеков, и даже если это не так, это, безусловно, более надежный игрок — при условии, что Ford помнит, что он все еще продает их через 12 месяцев.
Хэтчбек Mk4 Ford Focus поступит в продажу в Австралии в ноябре в трех моделях со стартовой ценой около 24000 долларов за Trend, с повышением до 27000 долларов за более спортивный ST-Line (с его более низким ходом на 7 мм и более жесткой подвеской. ), а у Titanium — около 30 000 долларов.
В ST-Line также будет универсал, который станет единственным Focus, получившим четырехрычажную независимую заднюю подвеску. По словам Форда, он необходим для того, чтобы справляться с переменными нагрузками (это также удобно, если есть в наборе инструментов для серверных частей будущих Focus ST и Focus RS).
Также будет Ford Focus Active, высокопроизводительная, но все же переднеприводная кроссоверная версия хэтчбека, которую мы получим в 2019 году. Австралия, скорее всего, получит версию седана где-то в 2019 году, но флагман Vignale люксовый вариант с отличной активной подвеской, только для Европы.
Все наши новые модели Focus будут производиться в Германии (а не в Таиланде) и будут оснащены обычной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Если это не заставит покупателей забыть об уродливом отзыве PowerShift, может помочь пятилетняя гарантия.
Без дизельного топлива для Австралии единственным двигателем, предлагаемым в Ford Focus, будет новый 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который заменит 1,5-литровый турбонаддув нынешней модели.
Очаровательный тройник тоже никого не обидит, потому что его 134 кВт на 2 кВт больше, чем у старого двигателя, при том же крутящем моменте 240 Нм. Экономия топлива также пойдет на пользу.
Новый Ford Focus имеет колесную базу на 50 мм длиннее, все это и многое другое перенесено в пространство для ног на задних сиденьях, но в целом длина люка примерно такая же, как у его предшественника.
Объем багажного отделения увеличился, равно как и пространство для головы, плеч, колен и ног, а расход топлива снизился.
Хорошая часть всего этого заключается в том, что хэтчбек Ford Focus 2018 года стал очень и очень хорошим автомобилем. Он настолько хорош, что бросает вызов Golf в одних областях, но отстает в других (например, по качеству материалов интерьера).
Его ходовая часть хороша, он тихий, а в салоне есть практически все, что люди ожидают от этого класса, при этом Focus ST-Line выглядит как лучший выбор модели по цене и динамике.
Успех нового Focus начинается снаружи, где внешний вид лучше пропорционален и более детализирован, чем раньше, даже если мало что говорит об оригинальности.
Предложение Focus еще больше улучшается внутри, где модели с более высокими характеристиками теперь имеют автономный 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с сенсорным управлением на удивительно мелкой приборной панели, которая больше не заедает глубоко в салон.
Однако у этого есть серьезный недостаток, о котором Форд будет сожалеть в течение всего жизненного цикла нового Focus: нет цифровой приборной панели и нет возможности для нее.
У Volkswagen был такой (по крайней мере, в качестве опции) после прошлогодней рестайлинга Golf 7.5, и он будет стандартным для Golf Mk8 следующего года. На первый взгляд это выглядит поразительной оплошностью.
Информационно-развлекательная система Ford SYNC 3 относительно проста в использовании, но не имеет четкости и четкости, как у Volkswagen.
Focus поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, так что вы можете вообще обойти SYNC 3 большую часть времени, и вы можете использовать голосовые команды для спутниковой навигации, что тоже помогает.
Обновление заднего сиденья нового Focus не только в пространстве для коленей, но и в новых окнах, которые предназначены для того, чтобы впускать больше света. Также есть хитрый вариант пластиковой крышки, которая выскакивает из внутренней обшивки двери и оборачивается вокруг задней части задний край двери всякий раз, когда двери открываются.
Он предназначен для защиты от царапин и царапин на автостоянке, когда дети небрежно открывают двери, хотя он выглядит немного хлипким для надежного использования, а также заставляет дверь дребезжать, когда вы ее закрываете.
Багажный отсек хэтчбека Focus хороший — 365 литров, но он не лидирует в классе и создает пространство глубоко в полу, а не в салоне. Нет ни слова о том, какой будет эта окончательная цифра или размеры в Австралии, потому что (к счастью) Ford почти наверняка добавит сюда запасное колесо для экономии места.
Также есть целый набор систем помощи водителю, включая автономное экстренное торможение (AEB), камеру заднего вида на 180 градусов, обнаружение пешеходов в ночное время, обнаружение велосипедистов и систему удержания полосы движения, которая гудит на рулевом колесе, когда вы меандр поперек линий.
Автомобили с более высокими техническими характеристиками, такие как Focus Titanium, имеют в стандартной комплектации адаптивный круиз-контроль и систему помощи при пробке.
Вся архитектура шасси Focus является новой, с огромным шагом вперед в жесткости кузова и жесткости на скручивание — настолько, что Focus получил пять звезд NCAP в Европе всего с шестью подушками безопасности, а не с теперь уже привычными семью.
Подведение итогов по впечатлениям от вождения: все люки Australian Focus будут использовать заднюю подвеску с поворотной балкой, в то время как все тестовые автомобили, на которых мы ездили, имели четырехрычажную независимую заднюю часть.
Ford утверждает, что разница небольшая, и в этом случае установка с четырьмя звеньями кажется очень дорогой и тяжелой задачей без явной выгоды …
Тем не менее, Focus — легкий автомобиль, чтобы быстро почувствовать себя как дома. дюйм. Он начинается с маленького трехцилиндрового двигателя, который является восхитительным компаньоном, и его усилия красиво изолированы от пассажиров автомобиля.
Он плавный и спокойный, удивительно гибкий и даже веселый в погоне за высокими оборотами на полном газу.
Сделайте это, и Focus ST-Line с шестиступенчатой механической коробкой передач разгонится до 100 км / ч за 8,3 секунды (на 0,6 секунды выше автоматической) и до максимальной скорости 222 км / ч (на 14 км / ч выше, чем у автоматической).
Механическая коробка передач — это аккуратная, гладкая коробка передач с положительным ходом и легким включением сцепления. Сиденье водителя необычно прямо к рулевому колесу, а трансмиссия хорошо сочетается друг с другом.
Что критично, АКПП Focus медленнее на прямой, но с ним легче жить в реальной жизни.Это успокаивающее влияние на двигатель, который иногда хочет просто поработать, а его переключения мягкие и едва заметные.
Коробка передач переключается более позитивно как на повышенную, так и на пониженную передачу в спортивном режиме автомобиля, но это не лучшее, что дает нажатие кнопки на консоли.
Наименее убедительной частью динамики шасси нового Focus является рулевое управление, которое похоже на видеоигру 1990-х годов. Однако в спортивном режиме это видоизмененный автомобиль, и если бы вы могли настроить его на запуск по умолчанию каждый день, вы бы это сделали.
Рулевое управление в режиме развлечения оживает с обратной связью и взвешиванием, позволяя водителю раскрыть нюансы и получить понимание, которое невозможно в режиме по умолчанию.
Focus на 17-дюймовых колесах и шинах непоколебимо верна, без скучных или слишком консервативных ощущений. Разработав новый Focus, инженеры Ford по разработке шасси смогли провести тонкую грань между спортивной уверенностью и привлекательностью для массового рынка, и сделали это прекрасно.
Действительно, новый Ford Focus обладает большей скоростью на средних поворотах, чем большинство покупателей люков знает, что делать, и он настолько сбалансирован и естественен, что большинство людей никогда не выберет его для переднего привода.
Focus еще лучше в городских условиях и на шоссе, где он сияет своей тихой кабиной и мягкой ездой. На низких оборотах двигателя достаточно мощности, чтобы можно было оставить его на более высоких передачах, чтобы выходить из поворотов, а маленькая трехпозиционная горшка никогда не чувствует себя ломкой или напряженной.
Он преодолевает острые неровности, выбоины и большие неровности, как будто они не имеют значения, даже несмотря на то, что снаряженная масса составляет всего 1369 кг. В целом, здесь гораздо больше усовершенствований, чем когда-либо было в любом предыдущем Focus.
Кажется, что новый Ford Focus вышел не только на одно поколение. Это очень хорошая машина, которая выглядит как улучшенная на целый класс.
Сколько стоит Ford Focus ST-Line 2018 года выпуска?
В продаже: Ноябрь 2018
Цена: $ 27000 (ориентировочно)
Двигатель: 1.5-литровый, трехцилиндровый, с турбонаддувом, бензин
Мощность: 134 кВт / 240 Нм
Коробка передач: Восьмиступенчатая автоматическая
Топливо: 5,4 л / 100 км
CO2: 123 г / км
Уровень безопасности: TBC
Новый Ford Focus — самый важный автомобиль в портфеле Ford, по крайней мере, в Европе. Вот почему они были вынуждены сделать это правильно, без компромиссов.
Mk 3 Focus по-прежнему удерживал четвертую позицию в европейском сегменте компактных автомобилей даже после восьми долгих лет снижения продаж, уступая Golf, Octavia и Astra.Mk4 Focus 2018 (2019 Focus в США) должен достигнуть отметки. 2 в этом списке очень скоро, потому что у Ford интересный подход к своему последнему поколению этого популярного автомобиля.
Видите ли, новый Focus — это не просто автомобиль, он доступен в четырех различных вариантах: обычный (протестирован нами в отделке Titanium), ST-Line, Active и Vignale. Если различия между ST-Line и остальными в основном оптические, Vignale имеет множество премиальных (и дорогих) функций, в то время как нормальный автомобиль просто прекрасен, по крайней мере, в отделке Titanium.
Ford Focus Active выполнен в стиле кроссовера и вполне может стать самым продаваемым автомобилем из всей линейки автомобилей, учитывая нынешнее помешательство на кроссоверах и внедорожниках. А универсальная версия для обычной модели также присутствует и имеет свой собственный фан-клуб, поэтому у Ford в атаке на компактный сегмент есть все необходимое для успеха.
Я не очень люблю то, как новый Ford Focus выглядит — как снаружи, так и внутри, но это не имеет значения — если он вам нравится, то это нормально.Тем не менее, качество интерьера и общее впечатление значительно улучшились по сравнению с предыдущим поколением. Это лучшие автомобили в своем сегменте, а верхняя отделка салона создает особую атмосферу премиум-класса.
Форд похвастался уменьшением зазоров до нуля, и я могу поручиться за это — качество сборки сильно выросло. Как следствие, показатели NVH очень хорошие — уровень шума низкий, вибрации просто нет, а резкость полностью отсутствует. Вы получаете очень комфортную машину, которая по ощущениям и ездит как компактный премиум-класса — все, к чему вы прикасаетесь, мягкое и, кажется, рассчитано на долговечность.
Внешние размеры остались почти такими же, как и раньше, но инженеры Ford постарались предоставить больше места для пассажиров и их багажа. Вы можете удобно расположиться сзади, ваши ноги будут легко скользить под передними сиденьями, а вашей голове будет достаточно места для движения. Вы также можете оценить передние сиденья, которые расслабляют, даже если у них нет всех функций массажа и сертификатов, которые есть у других конкурентов (а именно, Opel и Renault).
Автомобиль также может поставляться с функцией обнаружения выбоин, которая определяет, когда передние колеса падают в выбоину, и усиливает амортизаторы, а также отправляет эту информацию задним колесам — в результате получается комфортная поездка, независимо от того, что находится под автомобилем.
Мы проехали на новом Ford Focus всего около 150 км по Французской Ривьере по извилистым дорогам, которые подвергли его испытанию так, как вы не смогли бы сделать в своем собственном городе. Конечно, приходилось выбирать из разных режимов движения — Normal, Eco и Sport. Угадайте, что у нас получилось.
Универсал, который мы тестировали первым, имел 1,5-литровый EcoBoost в его 182-сильном (180-сильном) варианте. Это идеальный двигатель для семейного фургона, особенно если вы хотите иметь достаточную мощность при обгоне автомобиля, полного людей и их багажа.Это самый мощный двигатель, который у вас сейчас есть на Focus, и он работает соответствующим образом.
Однако имейте в виду, что рулевое управление было смягчено, и иногда вам придется угадывать, как лучше всего подходить к повороту, по крайней мере, пока вы не привыкнете к машине. Поскольку все, что делает этот двигатель, плавно, даже в спортивном режиме, ваши агрессивные инстинкты в конечном итоге будут подавлены, особенно на извилистых горных дорогах. Однако по прямой вы получите то, о чем просили.
Номер 1.0-литровая 125-сильная (123 л.с.) версия, испытанная в отделке Titanium, была другой историей. Да, вам нужно сильно напрячься и установить обороты от 3000 до 5000 об / мин, но вы получаете этот потрясающий звук и спортивное ощущение, когда поднимаетесь в гору или «мчитесь» между стоп-сигналами. Это также помогает вам лучше чувствовать машину, и в результате получается гораздо более агрессивный стиль вождения, даже если максимальная скорость будет достигнута медленнее.
В целом, Ford улучшил очень хорошие характеристики по сравнению с предыдущим поколением и сохранил свою самую важную особенность: удовольствие от вождения.Если это важно для вас, помните об этом.
В настоящее время недостаточно просто хорошо водить машину. Ford оснастил свой новый Focus функциями автономного вождения 2-го уровня, которые помогают водителю в утомительных поездках на работу, при парковке в городе или в случае аварии.
Мы подробно рассказали о них в нашей презентационной статье об автомобиле, поэтому я просто скажу, что я считаю особенно полезными проекционный дисплей, уклоняющийся от рулевого управления и автоматическое торможение после аварии, при котором всплывают подушки безопасности — последнее спасло бы ваша жизнь, если, например, вы ударили другую машину, собаку или что-то еще, подушка безопасности ударит вас по лицу, и вы не сможете тормозить, когда машина направится к дереву или другой встречной машине.
Меломаны будут рады заплатить дополнительно за Hi-Fi систему Bang & Olufsen, а возможность подключения обеспечивается Android Auto, Apple CarPlay и голосовыми командами. Одно слово о навигаторе — он достаточно быстрый и знает движения смахивания и защемления, однако на юге Франции он несколько раз не справлялся с этой задачей, пропустив много круговых перекрестков двухлетней давности и однажды направив нас на встречный поток. . Его центральный экран тоже был слишком близок, на мой вкус — мне пришлось слишком сильно повернуть голову, чтобы увидеть, что происходит на карте.
Новый Focus может самостоятельно тормозить на скорости до 200 км / ч (125 миль / ч), может самостоятельно удерживать полосу движения, распознает знаки скорости и сам парковаться — чего еще вы хотите от компактного хэтчбека?
Мы вернемся с полноразмерным обзором нового Ford Focus, но на данный момент, в качестве первого впечатления, я думаю, что Ford проверил все важные настройки для покупателей компактных автомобилей. Сносный внешний вид может помешать его стремлению к большим продажам, но все остальное находится между очень хорошим и отличным.Все зависит от цен на данный момент — самый дешевый Focus стоит 17 930 фунтов стерлингов в Великобритании (15 990 евро в Германии), в то время как версия 1.0 Titanium, которую мы тестировали, начинается с 21 550 фунтов стерлингов в Великобритании (25 200 евро в Германии).
Как всегда, я советую пойти и протестировать машину — нет ничего, что могло бы сравниться с тем, чтобы ощутить ее самостоятельно. Рекомендуемая версия — 1,0-литровый 125 л.с. в отделке Titanium.
ПОДРОБНЕЕ: Ford Focus 2018, что говорят другие отзывы
3-5-2015: Сообщите, что кнопка остановки / запуска Ford Focus 1 2015 года.5 EcoBoost Powershift не остановит двигатель автомобиля.
8-5-2015: Отчет о дрожании в трансмиссии 2014 Focus 1.6 Powershift automatic при медленной работе, диагностирована как проблема с блоком сцепления, подлежит ремонту по гарантии. Три недели спустя 80-летний владелец сообщил, что не может поставить запчасти для ремонта и не назвал дату, когда они будут доступны.
19-7-2015: Жалоба на то, что новый Focus 1.0 EcoBoost страдает периодической потерей мощности (не работает турбонаддув) и переходит в режим «хромого дома».Загорается сигнальная лампа с надписью «двигатель требует обслуживания». Если автомобиль остановился и ушел примерно на час, он вернется в нормальный режим работы.
18-05-2016: Из-за проблем с пакетами сухого сцепления Powershift компания Ford отказалась от 6-ступенчатого Powershift с сухим сцеплением на моделях Focus. Focus 1.5 TDCI 120 л.с., Focus 2.0 TDCI 150 л.с. и бензиновый Focus 1.6 125 л.с. доступны с 6-ступенчатой коробкой передач Powershifts с мокрым сцеплением. В то время как Focus 1.0T EcoBoost 125PS и 1.5T EcoBoost 150PS поставляются с традиционной 6-ступенчатой автоматикой гидротрансформатора.
23-9-2016: Отчет о перегорании сцепления Ford Focus 1.0 Ecoboost 2015 года спустя 15 месяцев и 12000 километров пробега.
10-10-2016: Отчет о «дрожании сцепления» от бывшего в употреблении Focus Powershift 2015 года на 3800 милях, что приводит к потере привода на 8000 милях. Доставка нового комплекта сухого сцепления заняла четыре недели.
8-2-2017: Отчет о проблеме с климат-контролем в Ford Focus Mk3 Titanium X 1.0 EcoBoost 125 2014 года выпуска с EATC (климат-контроль).Когда EATC установлен на более высокую температуру, скажем, 20-24 градуса Цельсия, и автомобиль движется «разумно», он постоянно дует холодным воздухом, независимо от того, какая скорость вентилятора или какие настройки вентиляции включены. Однако, чем больше езда на автомобиле, тем жар в кабину начинает поступать. Как только он замедлится, он возобновит подачу холодного воздуха. (Возможно, это связано с водяным охлаждением турбонагнетателя. Возможно, его обошли.)
10-4-2017: Отчет о трех последовательных отказах клапанов системы TPMS на колесах Ford Focus 2014 года из-за смешанной коррозии металлов.
19-4-2017: Отчет владельца Ford Focus 2014 года, у которого были заменены два двухмассовых маховика, оплаченные Ford, и одно сцепление, оплаченное Ford. Владелец Ford Small Claims на сумму 550 фунтов стерлингов за второе сцепление получил вознаграждение в размере 65%.
2-5-2017: Отчет о механической коробке передач Ford Focus 1.5 TDCI 2014 года, полностью заклинившей на 32000 км. Должна быть покрыта гарантия.
31-7-2017: Отчет о трансмиссии Powershift Ford Focus 2015 года, когда она не реагировала в течение пяти секунд после движения до почти полной остановки и затем ускорения.
10-8-2017: Отчет об отказе сцепления на пробеге 16 500 миль на Ford Focus 1.0T Ecoboost 20-месячной давности, купленном новым в 2015 году.
12-8-2017: Сообщение о пробуксовке сцепления Ford Focus Powershift на 20 000 миль.
14-8-2017: Отчет о дрожании трансмиссии недавно купленного подержанного Ford Focus 1.6 Powershift 2014 года выпуска.
22-8-2017: Отчет о том, что Ford Focus Powershift 2015 года требует второй замены блока сцепления за два года из-за дрожания.Читатель говорит: «Обновление программного обеспечения и замена сцепления в первый раз работали отлично, около 9 месяцев, затем снова возникла та же проблема».
30-8-2017: Отчет о сцеплении и двухмассовом маховике Ford Focus 1.0 Ecoboost, нового в сентябре 2015 года, сгоревшего и подлежащего замене в ноябре 2016 года.
4-9-2017: Еще один отчет о неисправности сцепления, на этот раз на Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium 2014 года при пробеге 22 000 миль, 6 недель из 3-летней гарантии.
5-9-2017: Дополнительный отчет об отказе сцепления на Focus 1.0 EcoBoost 2014 года на пробеге 24 000 миль.
7-9-2017: Отчет о 6-ступенчатой коробке передач Ford Focus 2.0TDI Titanium 2014 года, отказавшей через 3 года 4 месяца и пробег 33 000 миль. Форд предложил заменить его за 1112 фунтов стерлингов.
27-10-2017: Отчет об отказе сцепления на Ford Focus 1.0 Ecoboost 2016 года на 17 000 миль, и дилер Ford пытается взимать с владельца плату за это.
30-10-2017: Отчет о том, что замок задней двери Ford Focus 2015 года не запирается, когда автомобиль припаркован на солнце.Работает при перемещении машины в тень.
3-11-2017: Отчет об отказе шкива зубчатого ремня коленчатого вала на 21 000 км, прошедшем независимое обслуживание, 2014 Ford Focus 1.6 TDCi 115 Start / Stop Titanium Navigator 5dr Estate Manual.
6-12-2017: Отчет о Ford Focus 1.6 EcoBoost 2014 года, который сам по себе иногда работал со скоростью 4000 об / мин. Указывает на проблему с топливным насосом высокого давления и увеличение оборотов системы выброса двигателя, чтобы впустить достаточно воздуха для полного сгорания топлива.
10-12-2017: Отчет о дрожании сцепления на Ford Focus 1.6 Powershift 2015 года, замененном в начале 2017 года. Теперь снова начинаю дрожать. От холода проблем нет, но когда автомобиль поработал около 20 минут, это становится очевидным, но далеко не таким серьезным, как в прошлом году. Он был недавно отремонтирован, но они не нашли ничего плохого.
18-1-2018: Отчет о «действительно раздражающем стуке сцепления» Ford Focus 1.0 EcoBoost 2014 года на пробеге 30 000 миль.«Шум приходит и уходит, я предполагаю, что это подшипники выключения сцепления».
8-2-2018: Отчет об отказе сцепления на Форд Фокус 2014 года на пробеге 16 000 миль. C ar был отозван для регулировки сцепления в декабре 2018 года, но Ford не рассматривает компенсацию за неисправность.
16-2-2018: Отчет о неисправности прокладки ГБЦ 2014 Ford Focus 1.6 Ti-VCT 125 Powershift Auto Titanium Navigator Estate.
20-6-2018: Отчет о проблемах с переключением передач трансмиссии Ford Focus Powershift 2014 года на пробеге 24700 миль.Владелец сказал, что модуль управления трансмиссией неисправен, и это производственная проблема, поэтому она покрывается гарантией и заменяется бесплатно.
30-7-2018: Отчет о 6-ступенчатой коробке передач Powershift Ford Focus 2014 года, требующей нового пакета сцепления на пробеге 9000 миль по цене 1100 фунтов стерлингов.
30-7-2018: Отчет читателя о покупке Ford Focus Navigator 2014 года выпуска на 6 800 миль в октябре 2017 года. Автомобиль теперь на 10800 миль. Проблема перегрева из-за потери охлаждающей жидкости привела к трещине в блоке двигателя.Автомобиль имеет полную дилерскую историю обслуживания. Стоимость ремонта составляет 4700 фунтов стерлингов.
20-8-2018: Отчет об ударе и вибрации 6-ступенчатой коробки передач Powershift с мокрым сцеплением Ford Focus 2.0 TDCI 2014/64 года. Вибрация повторялась снова с перебоями в режиме «Спорт» при замедлении, как будто коробка передач пыталась переключить передачу.
29-8-2018: Отчет о проблемах с регенерацией сажевого фильтра в недавно приобретенном Focus 1.5 TDCI, бывшем в употреблении у дилера Ford.
9-9-2018: Отчет о дергании автоматической коробки передач (сухое сцепление Powershift) Ford Focus 2014 года на 47 000 миль.
23-9-2018: Сообщите, что электрический вентилятор радиатора Ford Focus 1.0 Ecoboost 2017 года продолжает работать, часто в течение 5 или более минут после выключения двигателя. Рекомендуемый холостой ход в течение минуты для поддержания циркуляции масла и охлаждающей жидкости и отвода тепла от турбонагнетателя.
28-9-2018: Отчет об периодически возникающей неисправности комбинации приборов универсала Ford Focus Edge 2014 года, в результате чего часы, циферблаты и т. Д. Отключаются и внезапно включаются, изменяя среднюю скорость поездки на галлон.и т.д. Кажется, что ситуация ухудшается, и совсем недавно он отключился на несколько минут.
31-10-2018: Сообщение о прекращении работы радиоприемника в универсале Ford Focus 2014 г. на расстоянии 23 000 миль. Спутниковая навигация работает, но без звука. Нет звука от проигрывателя компакт-дисков, Bluetooth или датчиков заднего хода. Дилер Ford говорит, что ремонт будет стоить 960 фунтов стерлингов, включая диагностическую проверку
за 120 фунтов стерлингов.7-11-2018: Отчет о том, что Ford Focus EcoBoost 2013 года потерял охлаждающую жидкость и двигатель не запускался.
30-11-2018: Отчет о неисправности узла сцепления на Ford Focus 1.6 Powershift 2015 года на пробеге менее 11 000 миль.
2-12-2018: Сообщение в Ask о самопроизвольном возгорании Ford Focus 2015 года на автомагистрали.
17-12-2018: Отчет о дрожании при ускорении на 1-й и 2-й передаче в бензиновом автомате Ford Focus Titanium 1.6 2015 года, который собирался купить читатель.
8-1-2019: Отчет о дрожании Ford Focus Titanium X Powershift при взлете с места и при движении на малой скорости.
8-1-2019: Отчет об утечке уплотнения карданного вала и утечке жидкости из обоих задних амортизаторов на Ford Focus 2015/65.
24-1-2019: Отчет о перегорании сцепления на Ford Focus Titanium Navigator в июне 2018 года. Сгоревшее сцепление, двухмассовый маховик и рабочий цилиндр сцепления сгорели на дистанции 28 797 миль. Стоимость ремонта составила 1222,95 фунтов стерлингов. В ноябре 2018 года владелец получил уведомление об отзыве неисправности сцепления, но не может потребовать возмещения.
6-2-2019: Отчет о неисправности сцепления Ford Focus Titanium Navigator 1.0 Ecoboost в июле 2016 года на 20 903 миль. Затем 11 января 2019 года сцепление и двухмассовый маховик снова вышли из строя на 45 257 милях.
26-2-2019: Отчет о двух неисправных сцеплениях и двухмассовых маховиках в Ford Focus 1.0 Ecoboost 2014 года выпуска. Сцепление и DMF впервые были заменены в июле 2016 года на пробеге 20 903 миль. Заменен во второй раз в январе 2019 года на пробеге 45 257 миль по (сниженной) цене 900 фунтов стерлингов.
16-4-2019: Отчет о дрожании АКПП Powershift в Ford Focus 2015 года.Начал судорожно пока еще на гарантии. Владелец дважды отнес его к дилеру Ford, и они перепрограммировали компьютер, но проблема не исчезла.
30-4-2019 : Отчет о неисправности блока сцепления трансмиссии Focus Powershift, замене, затем отказе замены с резким дрожанием при быстром трогании с места, например, на перекрестке или на светофоре.
1-5-2019: Отчет об отключении подсветки комбинации приборов при включении фар в Ford Focus 1 2014 года выпуска.0 EcoBoost.
7-6-2019: Отчет о судорогах трансмиссии «недавно купленного» Ford Focus 1.6 Titanium Powershift 2016 г.
9-8-2019: Отчет о выходе из строя конденсаторов кондиционера на двух отдельных моделях Ford Focus 2015 года.
26-8-2019: Отчет о неисправности двигателя Форд Фокус 1.5 EcoBoost с автоматической коробкой передач за февраль 2018 года. Началась после 30 минут быстрой езды на А38 с вроде бы какой-то «трепет» двигателя. После поворота на дорогу B он начал сильно вибрировать на холостом ходу, затем все время, и в течение 10 минут остановился, и двигатель совсем не работал.
11-10-2019: Отчет о неисправности 1 поршня в декабре 2015 года Ford Focus EcoBoost на пробеге 22 000 миль. Требуется замена двигателя, за которую Ford оплатит большую часть стоимости, попросив 800 фунтов стерлингов с владельца за 22000 миль, которые двигатель уже проехал.
2-11-2019: Отчет о проблемах с трансмиссией Powershift на пробеге 33 тыс. Миль 2014 Ford Focus 1.0 EcoBoost 125. В результате осмотра автомобиля обнаружена неисправность: заедание фрикционного элемента трансмиссии №B PO7A5 (блок сцепления).Стоимость ремонта составляет 1200 фунтов стерлингов + НДС.
2-11-2019: Читатель сообщил, что он ждал 10 недель и все еще ждет нового двигателя, который заменит вышедший из строя 4-цилиндровый двигатель 1.5 EcoBoost в своем Focus.
5-1-2020: Сообщается о серии катастроф с 2014 Ford Focus 1.0 T EcoBoost 125 Start / Stop Titanium Navigator. Отозван под TSB турбо-дегазации в январе 2019 года. Через 2 недели произошла неисправность двигателя, и автомобиль перешел в аварийный режим с кодами неисправности, относящимися к давлению топлива, а также сообщением о замыкании на массу.Коды были очищены, чтобы позволить владельцу вернуться домой, но когда он выключил зажигание, двигатель продолжал работать. Остановить его можно было, только заглохнув двигатель. Проблема ушла, но продолжала возвращаться. Затем в мае 2019 года был заменен модуль управления кузовом. Затем в декабре 2019 года возникла та же проблема: ошибка неисправности двигателя, коды ошибок давления топлива и ошибка замыкания на массу. Гараж обнаружил неисправность BCM и потребовал замены из-за попадания воды. Затем обнаружил неисправность жгута проводов из-за попадания воды, вызвавшего короткое замыкание.Замена BCM обошлась в 320 фунтов стерлингов, но теперь владельцу сказали, что из-за трудозатрат работа с жгутом проводов будет стоить 2300 фунтов стерлингов.
17-1-2020: Отчет об отказе трансмиссии Powershift на Ford Focua 1.5 TDCI конца 2016 года на пробеге 85 км. Предполагаемая стоимость замены: 5000 фунтов стерлингов.
04-09-2017: R / 2017/241: БОКОВАЯ И / ИЛИ КОЛЕННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ НЕ РАЗРАБОТАТЬСЯ В СБОРЕ. Инициатор подушки безопасности может быть неисправен и может предотвратить срабатывание боковой подушки безопасности и / или коленной подушки безопасности в случае аварии.В случае столкновения не сработавшие подушки безопасности могут подвергнуть пассажиров еще большему риску. Исправление: вспомните автомобили 1943 года, которые могут быть затронуты, чтобы проверить и, при необходимости, заменить боковые подушки безопасности и подушки безопасности для защиты коленей в комплекте с инициаторами. Даты сборки: с 18.07.2016 по 28.11.2016.
3.12.2018: R / 2018/53: Ford Focus, C-MAX, Kuga, Mondeo, Galaxy и S-MAX с двигателями 2,0 л Dratorq (48 595 автомобилей): МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН МОЖЕТ ТРЕЩАТЬСЯ ИЗ-ЗА ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ . Калибровка модуля управления двигателем может не обнаруживать перегрев в некоторых 2 случаях.0L Duratorq Дизельные двигатели. В крайних случаях перегретый двигатель может привести к повреждению масляного поддона, что приведет к потере моторного масла. ИСПРАВЛЕНИЕ: вспомните автомобили, которые могут быть затронуты, и загрузите обновленное программное обеспечение для калибровки модуля управления, которое улучшает обнаружение перегрева и предоставляет индикатор предупреждения на приборной панели для водителя и стратегии снижения мощности двигателя. ДАТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА: 19-9-2014 по 28-9-2015.
16-7-2018: R / 2018/082: Ford Focus, C-Max, S-Max, Galaxy, Mondeo, Kuga.ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ МОЖЕТ ТРЕЩАТЬСЯ. У затронутых автомобилей, оснащенных двигателем 1.0, 1.5 или 1.6 Ecoboost и 6-ступенчатой механической коробкой передач, может произойти разрыв нажимного диска сцепления. Это приводит к появлению запаха сцепления, снижению скорости и производительности автомобиля. В маловероятном случае поломки нажимного диска сцепления в непосредственной близости от трансмиссии может быть слышен шум (стук / удар), в крайних случаях приводящий к высвобождению фрагментов муфты / трансмиссии и ударам по компонентам под капотом, создавая опасность дыма и возгорания. из-под капота.ИСПРАВЛЕНИЕ: Чтобы предотвратить повторяющиеся события нагрева / охлаждения, была разработана новая калибровка для автомобилей, оснащенных функцией запуска двигателя. Программное обеспечение с дополнительной функцией устанавливает на приборной панели «свет гаечного ключа» и снижает производительность двигателя при обнаружении длительного пробуксовки сцепления. Функция программного обеспечения включает стратегию ездового цикла для фиксации светового сигнала гаечного ключа и снижения производительности двигателя, если клиент столкнется с повторяющимися событиями проскальзывания сцепления. Для автомобилей, не оснащенных функцией остановки двигателя и запуска, выпущен альтернативный комплект сцепления.VINS: от WF0HXXGCBHEA25528 до WF0WXXGCEWGR76582; От WF0EXXGBBEAG30242 до WF0GXXGBBGEY27603; От WF0AXXWPMACS52904 до WF0AXXWPMAGR89997; WF04XXGCC4ES37585 — WF0LXXGCBLEY89520; WF0JXXWPCJFJ42426 — WF0SXXGBWSEY27236; WF0JXXWPCJFJ42426 — WF0SXXGBWSEY27236; WF0JXXWPCJFJ42426 — WF0SXXGBWSEY27236; WF0JXXWPCJFJ42426 — WF0SXXGBWSEY27236; WF0EXXWPCEEA25812 — WF0FXXWPCFGR84561. Даты сборки: 8 февраля 2012 г. — 7 июля 2016 г.
Среди изменений были обновленные двигатели с улучшенной топливной экономичностью на многих версиях по сравнению с предыдущей моделью благодаря новым вариантам трансмиссии.
Focus 2015 стал первым автомобилем в Европе, оснащенным новым экономичным 1,5-литровым бензиновым двигателем EcoBoost (150 и 180 л.с.). Это шло с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой (6F35) автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.
Focus также предлагался с новым 1,5-литровым дизельным двигателем TDCi (95 и 120 л.с.) с трансмиссией Maula или автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением.
Focus Continud будет предлагаться с 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost (100 л.с. и 125 л.с.), который в 2013 году был выбран третью клиентов Focus и назван Международным двигателем года 2012 и 2013 годов.Также была представлена новая версия 1,0-литрового EcoBoost с выбросом CO2 99 г / км, первого негибридного бензинового семейного автомобиля в Европе с уровнем выбросов CO2 менее 100 г / км.
1,5-литровый дизельный двигатель DPS6 PowerShift с автоматической коробкой передач мощностью 120 л.с., представленный в 2015 году, обеспечил 19-процентное улучшение по сравнению с нынешним Focus с аналогичным двигателем. Новый Focus, оснащенный трансмиссией Powershift с сухим сцеплением и 1,0-литровым двигателем EcoBoost, который также будет представлен в следующем году, будет предлагать 17-процентное улучшение по сравнению с аналогичным двигателем, который он заменит.2,0-литровая дизельная модель TDCi мощностью 150 л.с. покажет 14-процентное улучшение при установке с механической коробкой передач.
Focus Powershift и автоматика с преобразователем крутящего момента также были доступны с элементами управления подрулевым переключателем, которые позволяют водителям управлять переключением передач, не снимая рук с рулевого колеса. Подрулевые переключатели были доступны в качестве опции для всех автоматических трансмиссий и трансмиссий PowerShift, как дизельных, так и бензиновых.
Ford также усовершенствовал свою популярную систему предотвращения столкновений Active City Stop, которая предварительно заряжает тормоза и, если водитель все еще не реагирует, снижает крутящий момент двигателя и автоматически включает тормоза, чтобы уменьшить влияние столкновения.Он был усовершенствован для работы на скорости до 50 км / ч по сравнению с 30 км / ч в текущей версии.
Цены на Ford Focus 2015 года в дилерских центрах с ноября 2014 года начинались с 13 995 фунтов стерлингов — столько же, сколько на Focus 2014 года, при этом топовые версии Titanium и Titanium X стоят на 100 фунтов меньше, чем текущие эквиваленты.
Линейка Focus 2015 года сохраняет линейку из шести серий: Studio (от 13 995 фунтов стерлингов), Style (16 795 фунтов стерлингов), Zetec (18 295 фунтов стерлингов), Zetec S (20 045 фунтов стерлингов), Titanium (19795 фунтов стерлингов) и Titanium X (фунтов стерлингов). 21 795).
Ford Focus 2015 года основывается на своей репутации в области технологий, которые с 2011 года включают в себя автоматическую параллельную парковку, систему предупреждения столкновений на низкой скорости Active City Stop, систему распознавания дорожных знаков для отслеживания и записи дорожных знаков и систему информации о слепых зонах в качестве дополнительного оборудования.
Focus 2015 года стал первым Ford, который предложил Perpendicular Parking, дополнительную технологию парковки без помощи рук, которая помогает водителям возвращаться на место рядом с другими транспортными средствами.Сегодняшний Ford Focus дебютировал с системой Active Park Assist, которая одним нажатием кнопки использует ультразвуковые датчики для определения места парковки и управления автомобилем, в то время как водитель управляет акселератором и тормозом. Добавление новых датчиков в задней части позволяет перпендикулярной парковке работать таким же образом.
Получил сотовый дизайн трапециевидной передней решетки, противотуманные фары с темной окантовкой и задний диффузор, а также большой задний спойлер на крыше.
Другие элементы дизайна включают черную поясную линию под окнами, глубокие боковые юбки и внешние значки ST-Line на передних крыльях, а также уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски цвета Rock Metallic Grey. Внутри — спортивные сиденья с красной прострочкой и перфорированное кожаное рулевое колесо в стиле ST с серой прострочкой, а также ручка переключения передач в стиле ST, обивка потолка из темной ткани и накладки на пороги ST-Line
.Focus ST-Line оснащен 1,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 125 л.с., обеспечивающим выбросы CO2 в 108 и 60 г / км.1 миль на галлон или есть версии 1,5-литрового EcoBoost мощностью 150 и 182 л.с., обеспечивающие снижение выбросов CO2 127 г / км и 51,4 миль на галлон.
1,5-литровый дизельный двигатель Ford TDCiпроизводит 120 л.с., доставляя 99 г / км CO 2 и 74,3 миль на галлон, или 2,0-литровый TDCi со 150 л. шестиступенчатые автоматические трансмиссии PowerShift. Focus ST-Line также будет оснащен подрулевыми переключателями, установленными на рулевом колесе, если указана автоматическая коробка передач.
Спортивный Ford Focus 2018 года — это автомобиль, на котором весело ездить по дорогам Томс-Ривер, Бэйвилля и Манчестер-Тауншип. В Даунс Форд у нас есть множество версий Focus, доступных на нашем складе, так как эта универсальная модель предлагает многое в конфигурации седана или хэтчбека.
Мы уверены, что этот автомобиль соответствует стилю жизни многих водителей в этом районе. Focus 2018, известный своей выдающейся экономией топлива, интуитивно понятными функциями развлечений и вспомогательными технологиями для водителя, обладает широкими возможностями.Продолжайте читать наш обзор, чтобы узнать больше.
Базовый двигатель Focus получает по оценкам EPA 25 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе, что делает его надежным выбором для тех, кто не хочет тратить время и деньги на заправку. Доступен 3-цилиндровый двигатель в более высоких комплектациях Focus, который обеспечивает еще лучшую экономию топлива: 30 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе.
Стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель способен справиться с ежедневной поездкой на работу, а также подойдет для выполнения поручений, обеспечивая 160 лошадиных сил.Высокопроизводительный 2,0-литровый двигатель EcoBoost® входит в стандартную комплектацию ST с 6-ступенчатой механической коробкой передач и развивает мощность 252 лошадиных сил, обеспечивая необходимую мощность, если вы много ездите по шоссе.
Технология Bluetooth® входит в стандартную комплектацию Focus 2018. Совершайте и принимайте телефонные звонки в режиме громкой связи или слушайте любимые мелодии со своего телефона через аудиосистему. Стандартная камера заднего вида позволяет более внимательно наблюдать за происходящим вокруг автомобиля без необходимости оборачиваться, чтобы посмотреть через плечо.Просто взгляните на экран в центральной области стека, чтобы увидеть, что происходит при резервном копировании.
Благодаря доступной технологии SYNC® 3 теперь вы можете получить доступ к популярному приложению Waze, чтобы перехитрить трафик во время вождения, получая при этом предупреждения в реальном времени об авариях и потенциальных пробках. А с FordPass? — универсальным приложением — находите парковку, сравнивайте цены на топливо и получайте информацию об автомобиле на свой телефон. Нужно запланировать предстоящее обслуживание? Вы тоже можете это сделать!
Технологии помощи при вождении имеют большое значение для информирования вас о любой поездке.Ford Focus 2018 предлагает несколько из них, чтобы сделать вождение немного безопаснее и удобнее. Если вы паркуетесь параллельно, активная система помощи при парковке может помочь вам найти место и направить вас в него, пока вы управляете акселератором и тормозом.
Информационная система для слепых зон (BLIS®) с функцией оповещения о перекрестном движении позволяет узнать, приближается ли транспортное средство из вашей слепой зоны при движении вперед или сбоку при движении задним ходом. И если система удержания полосы движения определяет, что вы смещаетесь с полосы движения, будет приложен крутящий момент на рулевом колесе, чтобы направить вас обратно к центру полосы, в которой вы находитесь.
Ford Focus 2018 предлагает автомобилистам Томс-Ривер, Бэйвилл и Манчестер-Таунс разнообразный набор опций. Если вы хотите лично увидеть этот автомобиль, посетите стоянку в Даунс Форд сегодня. Наш инвентарь всегда доступен онлайн.
Запланируйте тест-драйв, а затем посмотрите на Focus поближе! Мы с нетерпением ждем встречи с вами здесь.