Menu

Otto zimmermann отзывы о дисках: ZIMMERMANN отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Otto zimmermann тормозные диски отзывы » Драйв

кстати по-цене за них вроде как даже подешевле орига?

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА
Найти ещё сообщения от ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

10сек до 100 — мне хватает

но сток-тормоза все равно не айс даже с относительно спокойным стилем езды.

О, я когда-то тоже на Лансере ездил! . До сих пор у меня стоит на задворках года 2 уже — лень заниматься его продажей.

Помнится на лансер-форуме цимерманы активно обсуждались. Но там действительно стоковые диски просто г. Т.к. если пару раз со 140ка или 160ти оттормозишься — стоковые диски деформировались и начинало биль в руль. плюс скрипы разные и т.д.

Кстати, на своем текущем авто С 250 CGI со спорт пакетом — тормозами я доволен. Диски вроде стоят перфорированные. Вообще машина — чудо.

Это все из-за большой партии бракованных дисков. Позже, когда Циммерманы стерлись, я купил оригинал. И вплоть до продажи авто осенью — проблем с дисками не было.

Циммерманы действительно мягкие диски, но при спокойном стиле вождения стираются они не намного быстрее оригинала.
Если отжигать — то лучше ставить либо оригинал, либо что-то вроде Brembo.

На мой взгляд фишка в том, что тот кто машиной доволен — а их подавляющее большинство, воспринимают качественный автомобиль как дОлжное.

Те же кому либо машина досталась с «косяками» либо в силу собственногог «интеллектуального багажа» как то повредившие авто — как правило наиболее активны на форумах. и ругают нашу любимую марку почем зря.

Так же считаю, что хоть у нас и Мерседесы, это все равно «железо» с которым может немного не повезти. Не бывает же так, чтобы 100% авто подавалось в идеальном состоянии. У Мерседеса «косячных» машин не так много, как у некоторых других марок, но и тех что есть хватает для обсуждения в и-нете.

Помнится на лансер-форуме цимерманы активно обсуждались. Но там действительно стоковые диски просто г. Т.к. если пару раз со 140ка или 160ти оттормозишься — стоковые диски деформировались и начинало биль в руль. плюс скрипы разные и т.д.

У меня до моего мерсика лансер Х — 2 л, ничего подобного не наблюдал не пишите ерунды. Что тормоза не очень с этим соглашусь, сравнивая с мерсом и опелем астра н моей жены. По дискам Zimmermann могу только ссылаться на то что написано:

Артикулы с улучшенными характеристиками (по таблице для моего 3.2)

Otto Zimmermann 400.1443.20 Диск тормозной, «Coat Z»

Ate 24.0328-0106.1 Диск тормозной, «PowerDisc»

Otto Zimmermann 400.1443.50 Диск тормозной, перфорированный «Sport»

NK 343341 Диск тормозной

Передние стоят Ate 24.0328-0106.1 Диск тормозной, «PowerDisc», ощущения чего-то особенного не возникает

Бренд принадлежит концерну Otto Zimmermann GmbH.
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Zimmermann.

Один из лидеров в производстве деталей тормозной системы

Otto Zimmermann (сокращенно просто Zimmermann) – известная немецкая компания, специализирующаяся на деталях автомобильного тормоза. В ассортименте компании порядка 3000 наименований комплектующих для тормозных систем авто практически всех марок. Часть продукции компании поступает на конвейеры автоконцернов и используется в гоночных автомобилях.

В каталогах Zimmermann вы найдете детали тормоза очень высокого качества. Как не раз было отмечено покупателями, продукция немецкой компании отличается высокими тормозными качествами, практически полным отсутствием вибраций при работе, стойкостью к высоким температурам, низким истиранием. Наибольшим доверием автолюбителей пользуются тормозные диски. Они разделены на 4 линейки: FusionZ, Sport, Standard (наиболее востребованная) и специальную линейку дисков для легкого коммерческого транспорта. Выделяют также диски с особым антикоррозийным покрытием Coat Z. Совершенно новая продуктовая линейка представлена недорогими восстановленными суппортами тормоза.

В отличие от продукции более известных фирм, Zimmermann подделывают крайне редко. Автолюбителям все же стоит обращать внимание на то, что тормоза должны поставляться исключительно в фирменной упаковке (красная или черная для продуктов из Formula Z) со всеми идентификаторами.

Zimmermann+Green Stuff — 35т.км 206(S16) Прочитал вчера этот пост и офигел. Побежал на улицу смотреть. а томожет езжу и не знаю.
ВоПщем визуальный осмотр показал следующее. На одном диске около двух отверстий(перфораций) есть трещинки, но длина этих трещинок не превышает 1,5-2мм. Второй диск ваше зеркальный.

Пробег дисков около 35т.км. Режим работы несщадный. Несколько торможений со 170 до 80 за одну поездку. Очень активная езда в городе. Колодок стоит третий комплект. Первый был Феродо(красный), потом Лукас пыльный, вялый, пластелиновый :), теперь ЕВС Green Stuff — отличные но до 5-6 серьезного торможения подряд.

Бровка на дисках около 1мм с кажной стороны, пока эфективность не падает.
Буду теперь внимательно следить.
П.С. Циммерман привозной под заказ из Германии. 120 Оеро за пару 268мм.

Обязательно менять тормозные диски ! (это не безопастно. ), да и колодки тоже надо подбирать более тщательно, так как они имеют различные составы, под соответствующие задачи.

Про качество Zimm говорить не будем, т.к. каждый выбирает по своему бюджету, но на лицо проблемы качества материала.

Вы не первый, кто после 5-10 т.км меняет тормозные диски Zimm, по-этому вы должны определиться, что для Вас более приемлемо:
1) каждые 5-10 т.км менять диски на новые (многократные малые расходы)
2) один раз приобрести качественный продукт, который будет, возможно дороже, но срок замены больше.
3) ОПРЕДЕЛИИТЬ ЧТО ДЛЯ ВАС ВАША ЖИЗНЬ И ЖИЗНЬ ОКРУЖАЮЩИХ
( это про возможное разрушение диска(ов) во время езды )

Совет.
Если хотите, чтоб диски были более долговечнее, то выбирайте диски из чугуна.

Если есть вопросы, можете обращаться к нам по тел. 095-631-3934.
Постараемся помочь практически или консультативно.

Всегда в вашем распоряжении

дядь а вы брембы продаете ?
FD.041.027
FS.041.027

пачем эти позиции ? в каталоге светятся как под хонду цуцик, серия спорт
чота не нашел того что называется брембы макс
можно в мыл цену сбросить dezoo собака mail . ru

Re:+Вообще-то мы представляем Brebmo HP в России. а по поводу номеров, которые Вы указали, то это не Brembo Max, а [strong]High Performance product[/strong], которого ранне не было в России.

Какие имеено Вам нужны диски из комплекта — проточенные (FS) или с перфорацией (FD)??
Тем не менее цена от этого не меняется — 389,05 евро.

Вы всегда можете позвонить по телефону 095-631-3934 (он же автоответчик) и получить интересующую Вас информацию.

Всегда в ввашем распоряжении

web : www.brembo-brakes.ru
e-mail : [email protected]
Tel/fax/: 095-631-3934

ЭТОТ, УКАЗАННЫЙ ВАМИ НОМЕР, ОТ BREMBO HP ! кто сказал, что это MAX .

Зайдите на сайт, правда тестовый режим пока, и посмотрите что есть High Perfprmance, может Вам дали этот номер по ошибке? ))

High Performance «классом выше», если так можно сказать.

Но номер то указан от High Performance! Где вы его взяли. или кто его дал.
Брембо Мах не имеет такого номера!!

ВЫ спрашиваете то, чего не может быть в природе. :))))
От этого и весь «сыр-бор» 🙂

надо было просто спросить.. поставляем ли мы Brembo Мах или нет ))) Ну да ладно..

Вот что можем сказать о HP, которого, до этого момента, не было в России вообще!

Ни о каких 5-и т.км речи не идет, т.к. этот продукт на много превосходит по всем свойствам других производителей. Остается еще манера пилотированияи и торможения, но это поправимо.

В ноябрьском номере будут представлены тесты HP, которые мы делали с АвтоРевю. Можете ознакомиться и понять, что вам предлагают за ваши деньги ))

У нас пока еще не было заказов на смену дисков HP от клиентов, которые установили HP. а многие довольно жестко водят а/м.

Если есть дополнительные вопросы, то можете позвонить по тел 095-631-3934 и получить консультацию.
(мы даже не знаем про какую машину идет речь!)

Надеемся, что смогли помочь вам с выбором

Всегда в вашем распоряжении

Re:надо было просто спросить.. Ни о каких 5-и т.км речи не идет, т.к. этот продукт на много превосходит по всем свойствам других производителей. Остается еще манера пилотированияи и торможения, но это поправимо.

максы завернулись именно где-то на 5-7 тыках, на счет того что этот хай перфоманс так же не завернет это далеко не факт (хотя чугун вроде, мош и подольше поживет)

  • Форумы
  • Автомобили Сузуки
  • Suzuki Grand Vitara III
  • NSGV / Эксплуатация и ремонт
Piter387
Редкий гость

При крайнем посещении сервиса попросил оценить в т.ч. и состояние тормозов. Вердикт — остаток толщины дисков до минимального значения 1 мм, есть умеренная коррозия.В общем, в мае на ТО, полагаю, придется снова менять (вместе с колодками, т.к. их износ 70%). Т.е., получается, что в среднем замена дисков у меня выходит раз в 25-28 тысяч. Что, правда, при моем объеме езды соответствует примерно 2.5-3 годам. Но все равно для меня загадка, как люди первый раз их на 150 тысячах меняют.
Хотя, как знать — если бы не повело родной диск, может до сих пор на них и ездил бы?

Пока планирую поставить диски ОТТО ZIMMERMANN и колодки Brembo. Что скажете насчет такой комбинации?

Добрый день, ОТТО ZIMMERMANN диски хороший вариант, однако какие брать собрались с перфорацией. Если да, то однако чаще будете менять тормозные колодки из-за перфорации дисков. Если будете брать обычные диски, то лучше взять комплект ДИСКИ и КОЛОДКИ одного бренда это 100%. Лучше возьми ATE одно из самого лучшего по качеству и цена кстати соответствует. А на Брембо можно забить, название не знак качества всех их выпускаемых продуктов, если бы брал гоночные тормоза, я бы сказал ну да они Эффективно тормозят. но от их ценника в половину стоимости Витары . дальше не буду. А те колодки за 2000 руб под названием Брембо, по эффективмости будут на уровне +/- других.

Вывод :
денег не жалко, бери ATE.
хочешь сэкономить бери другие по карману и забивай себе голову.

Бренд принадлежит концерну Otto Zimmermann GmbH.
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Zimmermann.

Один из лидеров в производстве деталей тормозной системы

Otto Zimmermann (сокращенно просто Zimmermann) – известная немецкая компания, специализирующаяся на деталях автомобильного тормоза. В ассортименте компании порядка 3000 наименований комплектующих для тормозных систем авто практически всех марок. Часть продукции компании поступает на конвейеры автоконцернов и используется в гоночных автомобилях.

В каталогах Zimmermann вы найдете детали тормоза очень высокого качества. Как не раз было отмечено покупателями, продукция немецкой компании отличается высокими тормозными качествами, практически полным отсутствием вибраций при работе, стойкостью к высоким температурам, низким истиранием. Наибольшим доверием автолюбителей пользуются тормозные диски. Они разделены на 4 линейки: FusionZ, Sport, Standard (наиболее востребованная) и специальную линейку дисков для легкого коммерческого транспорта. Выделяют также диски с особым антикоррозийным покрытием Coat Z. Совершенно новая продуктовая линейка представлена недорогими восстановленными суппортами тормоза.

В отличие от продукции более известных фирм, Zimmermann подделывают крайне редко. Автолюбителям все же стоит обращать внимание на то, что тормоза должны поставляться исключительно в фирменной упаковке (красная или черная для продуктов из Formula Z) со всеми идентификаторами.

Antoxin, Otto Zimmermann только на Ексисте 4 вида, с разбросом цен от 1125 до 3840 🙂 Если самые простые брать (вот эти Otto Zimmermann 600.3234.20 (http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=308085D2&flag=385961076)) то же будет супер-пупер? Или «как все»?

Просто оригинальный комплект мне выходит 4377р.У меня нет преклонения перед «оригиналом» и готов сэкономить при помощи качественного НЕоригинала.
Самый дешевый в этой группе неожиданно вышел BOSCH: 820*2+565=2205р
И эта цена очень манит 😎
Неплохая цена на Brembo: 988*2+817=2793
TRW получается: 1020*2+894=2934
Любимый АТЕ: 1140*2+1016=3296
ну еще TEXSTAR можно рассмотреть: 925*2+991=2841

Просто сейчас нежелательны лишние траты и выиграть 1-2тр акутально:|:

Ну и к тому же это все таки задние тормоза, и у меня не Р-ка, а всего лишь Гплюс со 102 кобылами:o Спереди-то оригинал только ставился.

Ну и в чём тогда фишка?!

АТЕ предлагает торм.колодки с керамикой — по заяве — гораздо меньше пыли на дисках. А как по износостойкости и скрипам? Кто уже юзал?
(кстати, у какого то изготовителя в комплекте торм.диск+колодки идет «противоскрипная» паста:D, наносить которую надо на «не трущиеся поверхности»:confused:. А куда? Запаску помазать?:super:)

— Мне тоже предстоит замена к следующему техосмотру, потому почитал про тормоза — Немцы хвалят АТЕ:D: «Marke ATE gehört seit Ende der 90er Jahre zu Continental Automotive». — с 90х годов АТЕ принадлежит Continental Automotive. (известная фирма?)

Вот попался счет на замену тормозов от VW — сравните с вашими ценами:
VW Golf 2.0 TDI 16V (BKD)

— einbau/ausbau vorn —— 42,28 — работа, перед
— Bremsbelage vorn ———79,60 — колодки передние
— Bremsscheiben vorn ——126,00 — торм.диски перед
— Schrauben vorn ————08,00 -шурупы перед
аналогично сзади:
— einbau/ausbau hinten — 42,28
— Bremsbelage hinten ——50,10
— Bremsscheiben hinten — 92,30
— Schrauben himten ——— 00,34

summe: 440,90€ ohne 524,61€ inkl. 19% — без налога и с ним :beer:

Рядом на мойке мылся CL 6.3 AMG . cool:

Раз пошло такое обсуждение- уж сказали б коды на колодки/диски.

как только закажу и поставлю напишу что и как!на неделе отдам на ТО свою

Antoxin, Otto Zimmermann только на Ексисте 4 вида, с разбросом цен от 1125 до 3840 🙂 Если самые простые брать (вот эти Otto Zimmermann 600.3234.20 (http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=308085D2&flag=385961076)) то же будет супер-пупер? Или «как все»?

Просто оригинальный комплект мне выходит 4377р.У меня нет преклонения перед «оригиналом» и готов сэкономить при помощи качественного НЕоригинала.
Самый дешевый в этой группе неожиданно вышел BOSCH: 820*2+565=2205р
И эта цена очень манит 😎
Неплохая цена на Brembo: 988*2+817=2793
TRW получается: 1020*2+894=2934
Любимый АТЕ: 1140*2+1016=3296
ну еще TEXSTAR можно рассмотреть: 925*2+991=2841

Просто сейчас нежелательны лишние траты и выиграть 1-2тр акутально:|:

Ну и к тому же это все таки задние тормоза, и у меня не Р-ка, а всего лишь Гплюс со 102 кобылами:o Спереди-то оригинал только ставился.

если хочешь выиграть 1-2тр заказывай в емексе все. я так и делаю, цены ниже и все устраивает!)

———- Сообщение добавлено в 00:06 ———-

Ну и в чём тогда фишка?!

АТЕ предлагает торм.колодки с керамикой — по заяве — гораздо меньше пыли на дисках. А как по износостойкости и скрипам? Кто уже юзал?
(кстати, у какого то изготовителя в комплекте торм.диск+колодки идет «противоскрипная» паста:D, наносить которую надо на «не трущиеся поверхности»:confused:. А куда? Запаску помазать?:super:)

у меня стоят задние повердиски с керамическими колодками. очень хорошие, не пылят! жду пока сотрутся передние и поставлю атепавер и на перед комплектом

С каждым днем растет популярность спортивных автомобилей, и многие желающие хотят добавить своей машине спортивный характер и более агрессивные повадки. Такие доработки называются тюнингом, который включает в себя установку увеличенных тормозных дисков. Например, установленные тормозные диски Otto Zimmermann являются таким улучшением. Давайте разберем несколько моментов, связанных с доработкой системы торможения.

Подбор и установка

Для любого автомобиля можно подобрать доработанные детали, которые лишены тех недостатков, какими обладают стандартные решения от завода-изготовителя. Производит компания Otto Zimmermann тормозные диски и отзывы о них имеет весьма положительные. Мы их предоставим ниже.

Чтобы правильно подобрать дисковый тормоз для вашего автомобиля, необходимо снять размеры, которые могут соответствовать именно ступице конкретного колеса. Если диски будут торможения большего диаметра, чем необходимо, то в этом случае установка колеса будет невозможна.

Также необходимо произвести замену тормозной вилки на более увеличенную. И, конечно же, придётся заменить суппорт и колодки. Такие доработки ведут к очень большим затратам, так как вы полностью производите замену механизмов системы торможения.

Установка более производительной системы позволит автомобилю сократить тормозной путь в несколько раз, а торможение будет происходить гораздо эффективнее. Произвести установку можно и своими силами, не обращаясь к услугам специализированных автосервисов.

Для того чтобы произвести данную процедуру, необходимо иметь специальный инструмент и кое-какие навыки в авторемонте.

Также желательно загнать автомобиль в гараж или крытый бокс, оборудованный смотровой ямой или подъемником.

Снимите колеса и демонтируйте старые механизмы, после чего произведите полную очистку прилегающих поверхностей. Извлеките новые детали и очистите их от защитной смазки. Произведите установку новых суппортов, при возможности замените тормозную жидкость и прокачайте гидросистему. Остальные моменты производите в обратном порядке.

Отзывы

Юрий, автолюбитель, водит машину 4 года

На свой автомобиль я решил установить тормоза от фирмы Отто Циммерманн. Старые тормоза были в плачевном состоянии, и я стоял перед выбором: купить новые штатные диски и колодки или же производить полную доработку системы. Решение было однозначным, и я установил полностью усовершенствованную систему тормозов. Теперь автомобиль замедляется молниеносно, а реакция на педаль более чуткая. Поначалу было непривычно рассчитывать тормозной путь. Всем, кто хочет произвести замену тормозов, советую диски Otto Zimmermann Coat Z, они эффективнее, чем обычные аналоги.

Александр, автогонщик, стаж вождения – 15 лет

Давно работаю с фирмой Отто Зиммерман и считаю этого производителя самым лучшим на рынке. Все мои автомобили оборудованы пакетами тормозов именно от Отто Зиммерман.

Вячеслав, мастер по тюнингу спортивных автомобилей

За долгие годы работы в тюнинг-ателье я выявил для себя производителя механизмов для систем торможения Otto Zimmermann как самого лучшего в своем сегменте. За столь небольшую цену можно получить потрясающий результат, сравнимый с более дорогими аналогами.

Андрей, продавец автозапчастей

Около 6 лет работаю в сфере продажи автозапчастей и хорошо знаком с фирмой Отто Зиммерманн. Сам установил на личный авто тормозные механизмы от этого производителя и затрудняюсь найти хоть один минус в их работе. Всем советую.

Резюме

Как показывает практика, Отто Зиммерманн является практически лучшим производителем тормозных механизмов, а положительные отзывы это еще раз подтверждают. Недаром их используют дорогие тюнинг-ателье в разных уголках планеты.

14 октябрь 2010

Исследования проводились на кафедре материаловедения Национального Аграрного Университета г. Киева, а также – в Физико-технологический институт металлов и сплавов Национальной Академии Наук Украины..

В тесты были приняты диски серий: EBC – Turbgroove, Brembo серии MAX, и Zimmermann – наиболее распространенной гладкой версии.

Для максимально объективной оценки мы решили прибегнуть к лабоаторным испытаниям. В ходе тестов были проведены следующие пробы:

— Химический анализ – по доле входящих компонентов позволил дать оценку качеству чугунного сплава

— Спектральный анализ – по доле входящих компонентов позволил дать оценку качеству чугунного сплава

— Тест на абразивную износостойкость

— Металлография – позволила оценить содержание и форму графита в сплаве

— Дюрометрия – оценка образцов на твердость HRB.

Итак, прежде всего, мы оценили сплав с точки зрения стойкости к температурным и механическим нагрузкам, исследую форму графита в сплаве.

Как видно, в тормозных дисках EBC использован т.н. вермикулярный графит, в то время как в Brembo и Zimmermann – пластинчатый. О чем это должно говорить обывателю? Вермикулярная форма графита (закрученная кругообразно) в тормозных дисках EBC усиляет сплав. Это делает диски более стойкими с перегревам и разного рода деформациям. Пластинчатый графит (применяемый в сплаве большинства тормозных дисков) – имеет больше точек напряженности и быстрее будет «сдавать» конструкцию диска в случаях перегрева.

Следующий тест – на абразивную износостойкость. Сразу отметим, что этот тест не совсем показателен, поскольку в реальных условиях износ дисков зависит также от и состава тормозной колодки. Но в целом, учитывая что свойства современных европейских колодок уравнивает стандарт ECE R90, то наши тесты близки к объективным. Результаты мы решили выразить в виде графика.

Как видно, лидером по износостойкости стали тормозные диски Zimmermann. Второе место с небольшим отрывом заняли тормозные диски Brembo и EBC. Это большой плюс в пользу немецкого производителя. С точки зрения практики, нельзя сказать, что разрыв между образцами колоссален, однако, при установке одинаковых колодок и той манере езды владелец Zimmermann будет иметь в запасе 10-15% ресурса. Много это или мало — каждый решает для себя сам, но мы считаем, что срок службы компонентов — немаловажный параметр при выборе.

Также, мы исследовали диски на твердость (по классификации HRB). Полученные данные практически сравняли все образцы (с прикладной точки зрения – разница в показателях незначительна)

(предупреждая вопрос читателя – сразу поясним: прямой зависимости твердости сплава и износостойкости нет. Как и в нашем случае)

Химический анализ (изучение доли различных химических элементов в сплаве) показал, что наиболее качественно подготовлен чугун на заводе EBC Brakes. Состав Zimmermann и Brembo — практически не различается.

Таким образом, дабы не утомлять читателя цифрами и определениями – сделаем на основании полученных данных резюме относительно каждого из образцов.

Тормозные диски EBC. Стойкие к перегреву тормозные диски, способные переносить температурные и механические воздействия Имеет смысл рекомендовать их любителям активного драйва, а также владельцам автомобилей с «проблемными» штатными тормозными дисками (Mitsubishi, Subaru, Acura, Honda, Infiniti и т.д.).

Тормозные диски Zimmermann. Показали средние данные по качеству и содержанию сплава. Очевидное преимущество — высокая стойкость к износу. На фоне «коллег» — гражданских дисков, это очень серьезное преимущество. Таким образом, мы оцениваем Zimmermann как отличные диски, способные дать фору оригиналу, и при этом – с очень адекватной ценой.

Тормозные диски Brembo: Вполне неплохие тормозные диски, по основным показателям – уверенный середнячок. По стойкости к износу – недалеко отстали от Zimmermann. Можно смело рекомендовать марку для замены штатных дисков при более оптимальных ценах.

Ну и обобщая поднятую выше матчасть.

Все тормозные диски производятся из чугуна. Чугун, как мы знаем из школьного курса — это сплав стали с углеродом. Почти все углеродосодержащие составы прочны, но хрупки. В случае с чугуном, данный сплав не любит перепадов температур. И независимо какого качества материал диска — критическая точка есть у всякого диска. Иными словами, искривить диски можно любые. Приобретая качественный продукт- вы придадите своим «блинам» бóльший запас прочности с экстремальных условиях, что за один такой случай способно окупить все расходы на приобретения стоящего продукта.

Примечание: Для теста были взяты тормозные диски EBC, выпущенные в 2008 году. В 2009-2010 модельного годов EBC Turbogroove стали изготавливаться по технологии высокопрочного чугуна (с шаровидным графитом). Новая технология превосходит исследуемую нами по стойкости к нагреву и деформациям. Тормозные диски Brembo Max и Zimmermann — образца 2010 года.

ZIMMERMANN

Он-лайн каталог: www.otto-zimmermann.de

ZIMMERMANN — история компании :

OTTO ZIMMERMANN (Циммерман) — компания была создана в 1947 году и носит имя своего основателя.

Zimmermann стала мощным «локомотивом» в восстановлении промышленности в послевоенной Германии. Отцы-основатели сделали ставку на качество и научный прогресс, что позволило Otto Zimmermann за короткий срок обрести мировую славу.

Завод Otto Zimmermann один из первых начал массовое производство тормозных дисков и высококачественных барабанов.

До 1990 года основное производство находилось в городе Эппинген, но резкий рост мирового автопарка потребовал освоение новых производственных площадей.

Завод был перемещен в промышленный город Зинсхайм, на территорию в 17000 квадратных метров.

Новое оборудование позволило расширить ассортимент продукции, на заводе стали производить перфорированные тормозные диски (серия Sport) с улучшенной системой охлаждения.

Крупнейшие автомобильные концерны стали основными покупателями Otto Zimmermann.

В 2000 году на совете директоров было принято решение об разделение производства.

Новый цех стал производить детали для коммерческого и грузового транспорта. Инженеры Otto Zimmermann разработали новую флагманскую серию тормозных дисков Formula-Z готовых конкурировать с тормозными дисками мировых лидеров в области гоночных тормозных систем.

Одним из последних достижений Otto Zimmermann стала серия Coat-Z, отличающаяся стойким антикоррозийным покрытием.

На сегодняшний момент, общий каталог Otto Zimmermann насчитывает более 2000 единиц продукции, и с каждым годом пополняется. Отличительной особенностью предприятия стала верность традициям.

Наиболее популярная продукция компании ZIMMERMAN:

Тормозные диски Coat Z

Для защиты выпускаемой продукции от ржавчины в процессе хранения и эксплуатации, Otto Zimmermann GmbH создал тормозные диски с антикоррозионным покрытием — Coat Z.

Диск с антикоррозионным покрытием (на фото слева) после нескольких месяцев эксплуатации по-прежнему без следов ржавчины.Справа для сравнения — новый диск с покрытием Coat Z, который еще не устанавливался на автомобиль.

Тормозные диски Formula Z

Составные тормозные диски Formula Z были разработаны с целью объединения простоты установки с оптимальным тормозным эффектом при высоких механических и тепловых нагрузках.

Составной тормозной диск, разработанный Zimmermann, отвечает повышенным требованиям, возникающим в результате тюнинга двигателя и подвески автомобиля.

Тормозные диски Zimmermann Sport

Спортивные (перфорированные) тормозные диски Zimmermann Sport были разработаны в результате соединения опыта, полученного в производстве тормозных дисков для серийных автомобилей и автоспорта.

Тормозная система оптимизирована путем сочетания высококачественных материалов дисков с перфорированными тормозными поверхностями.Более 500 позиций перфорированных тормозных дисков охватывают практически весь модельный ряд легковых автомобилей.

Тормозные колодки Zimmerman

Ассортимент тормозных колодок состоит из более чем 1000 различных позиций, которые охватывают большинство современных грузовых и легковых автомобилей.

Различные варианты смесей фрикционных материалов из 25 различных видов сырья формируют основу высокого качества, надежности и безопасности продукции.

Серийному производству тормозных колодок предшествует от 2 до 3 лет инженерных разработок и бесчисленные мили тестирований.»Одобрение OE» от автопроизводителей является доказательством профессионализма и опыта специалистов компании.

В отличии от конкурентов, Otto Zimmermann располагает заводами только на территории Германии.

ДеКАРС предлагает следующую продукцию ZIMMERMANN:

Если при поиске нужной детали у Вас возникли проблемы, она отсутствует в предложенном ассортименте или Вы не уверены в правильности выбора, используйте «VIN-запрос».

Тормозные диски Zimmermann: как отличить подделку, отзывы

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с проблемой поиска неоригинальных запчастей, которые должны быть качественными как заводские детали и при этом иметь более доступную цену. Серьезность выбора возрастает при техническом обслуживании таких важных для безопасности элементов, как тормоза автомобиля.

Среди альтернативных производителей компонентов для тормозных систем с хорошей репутацией одну из ведущих позиций занимает немецкая компания Otto Zimmermann GmbH.

Описание бренда

Уже более пятидесяти лет Otto Zimmermann специализируется на изготовлении автокомпонентов для тормозных систем. Копания выпускает детали и узлы как непосредственно для автопроизводителей (например, для конвейеров концерна VAG), так и для реализации на рынке автозапчастей более чем в 60 странах по всему миру.

На текущий момент фирменный каталог содержит свыше трех тысяч наименований в следующих категориях:

  • Тормозные диски и барабаны для легковых автомобилей,
  • Тормозные диски и барабаны для легкого грузового транспорта,
  • Тормозные колодки для дисковых и барабанных тормозов,
  • Дисковые и барабанные тормозные комплекты в сборе.

Вся продукция компании сертифицирована на использование в серийных автомобилях, и установка деталей от  Zimmermann не требует каких-либо доработок или внесения изменений в тормозную систему.

Тормозные диски Zimmermann: виды и применимость

Компания Отто Циммерман  выпускает более 500 типоразмеров тормозных дисков практически для всех актуальных моделей Европы (Mercedes, Audi, VAG, Fiat, Renault, Land Rover), Америки (Ford, Chevrolet, Chrysler) и Азии (Toyota, Mazda, Hyundai). В зависимости от особенностей конструкции все изделия входят в одну из следующих категорий:

КатегорияОписаниеОсобенности
Zimmermann StandartТормозные диски классической конструкции.По материалу и размерам полностью идентичны соответствующим оригинальным деталям.
Zimmermann SportПерфорированные и слотированные (с направленной насечкой) тормозные диски для активной, спортивной манеры вождения.Слотированные диски: Black Z,
Перфорированные диски: Sport Z.
Наличие отверстий (или фрезеровки) обеспечивает более эффективное охлаждение поверхности диска.
Zimmermann Fusion / FormulaСоставные биметаллические диски облегченной конструкции для уменьшения неподрессоренной массы автомобиля и защиты от деформации диска при критических температурах.Formula Z: Плавающее крепление ступичной части и фрикционного кольца для возможности радиального расширения диска при повышенных нагрузках.
Formula F: Жестко закрепленное соединение ступичной части и фрикционного кольца на заклепках.
Zimmermann Coat ZТормозные диски со специальным антикоррозионным покрытием.Доступно для дисков следующих категорий: Standart, Sport и Formula Z

Качество и надежность

Надежность тормозных дисков от Otto Zimmermann обеспечивается двумя важными факторами:

  • специализация компании исключительно на элементах тормозных систем,
  • многолетний успешный опыт работы в данной области.

Тормозные диски Циммерман изготавливаются из серого чугуна в строгом соответствии со спецификациями производителей оригинальных автокомпонентов. Долговечность изделий, устойчивость фрикционных поверхностей к истиранию и критическому нагреву обеспечивается добавлением в состав меди, титана и молибдена.

 

Для контроля качества продукции компания использует регулярные инерционные испытания своих тормозных дисков на специализированных динамометрических платформах.

Также Otto Zimmermann тестирует тормозные детали на эффективность и выносливость непосредственно на автомобилях, в том числе на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.

Для предупреждения преждевременных проблем с тормозными дисками, производитель разработал рекомендации по совместимости своих изделий с различными тормозными колодками, по правильной установке и прикатке новых компонентов тормозной системы. Вся информация доступна на официальном сайте компании.

Защита от подделок

В отличие от более раскрученных брендов продукцию Zimmermann подделывают сравнительно редко. Однако чтобы не нарваться на контрафактные детали, нужно знать фирменные идентификаторы тормозных дисков и особенности оригинальной упаковки.

Все тормозные диски Циммерман маркируются уникальным обозначением, которое включает в себя:

  • номер диска из четырех цифр,
  • логотип производителя (буквы OZ),
  • номер оператора и дату изготовления,
  • минимально допустимую толщину тормозного диска.

Тормозные диски поставляются в фирменной упаковке красного или черного (для товаров линейки Formula Z) цвета, с фирменной эмблемой, названием изготовителя, товара и другой сопроводительной информацией. К каждому изделию в соответствии с немецкими нормативами прилагается «Общее разрешение на эксплуатацию» (Allgemeine Betriebserlaubnis) на бланке красного цвета.

Рекомендуется приобретать тормозные диски в специализированных магазинах производителя или в оптовых компаниях, которые официально сотрудничают с Otto Zimmermann. Внешний вид запчастей и состояние упаковки не должны иметь никаких дефектов или повреждений.

Официальные дилеры тормозных компонентов Циммерман обязаны вести претензионную и гарантийную работу, поэтому никаких проблем с заменой и возвратом несоответствующих деталей возникать не должно.

Отзывы

Очень часто на окончательный выбор запчастей влияют отзывы и рекомендации других владельцев.  На профильных форумах автолюбителей преобладают следующие впечатления о тормозных дисках Zimmermann:

Влад, Москва, 25 лет,  автомобиль: Volkswagen Tiguan:

Поменял тормозные диски на пробеге 50000. Тормоза четкие и цепкие. Несмотря на активную езду, проблем с перегревом дисков не возникало. На педали прямо чувствуется, как колодки соприкасаются с дисками. Покупкой доволен.

Олег, Ростов-на-Дону, 30 лет, автомобиль: Ford Focus Hatchback III:

На 20 тысячах стерлись в ноль передние колодки, на дисках обнаружил глубокие борозды. На замену взял вентилируемые диски Циммерман и колодки ATE CERAMIC. Хотя колодки с дисками еще не притерлись, но машина сразу стала тормозить уверенней. Пропали уводы и тряска машины при торможении.

Артем, Санкт-Петербург, 35 лет,  автомобиль: Mitsubishi Lancer X:

Старые диски повело от перегрева. После бесконечных поисков в сети доверился мнению специалиста СТО и взял перфорированные Циммерманы. Машина оттормаживается отлично, без скрипов и посторонних звуков. Еще один плюс в том, что диски покрыты антикоррозионным составом. Вывод: Хорошее сочетание цены и качества.

Светлана, Казань., 32 года,  автомобиль: KIA Ceed:

Диски аккуратные, по форме и остальным параметрам идентичны оригиналу, который стоял с покупки. За год эксплуатации недостатков не обнаружено: отлично тормозят, не пищат, почти не стираются. Все-таки немецкое качество еще существует.

Руслан, Нижний Новгород А, 35 лет, автомобиль: Renault Megan:

Циммермановские диски хорошо себя показали на рабочей Mitsubishi L200, поэтому при замене тормозов у своей машины выбрал этого производителя. Поставил модель Sport Z с перфорацией. В результате получил надежные тормоза с отличным спортивным внешним видом.

Тормозные диски ФФ2 (с. 19)

поставил себе новые передние диски Otto Zimmermann 250.1352.20 «Coat Z» на общим пробеге 69 000 км, результат отличный, с колодками АТЕ, торможение с колодками АТЕ 13.0460-7193.2 намного лучше чем было, притирал долго и аккуратно. На заводских оригинальных дисках проехал 69 000 км,поменял их из-за установки оригинальных колодок Ford 1360305 («эконом») Motorcraft,на пробеге 45 000 км., которые убили оригинальные заводские диски. Какие колодки поставить взамен оригинала? (сообщение #13027826) диски не било,торможение отличное,но установка новых колодок была уже не реальной,диски были волной,о гладкой поверхности можно было забыть. Да и раздражало меня это почти 25 000 км на этих колодках ,хотя износ колодок еще и к половине не подходил ,диски жалко не замерил по остатку,но бортик уже был приличный Итог был бы очевиден,дотер бы Motorcraft и диски все ровно менять. Как говорится не выдержал с завода на дисках и колодках,стоял штамп АТЕ!
Когда ставил диски ОТТО ,то поставил защитные кожухи , Установка защитных щитков передних тормозных дисков (сообщение #13555455) , естественно менял все сам,все расходники брал из шапке темы,Спасибо тем кто это создал!
Диски ОТТО на пробеге 40 000 км.с колодками АТЕ
с дисками работали два комплекта колодок АТЕ, Ресурс тормозных колодок (сообщение #15323855) Ресурс тормозных колодок (сообщение #18020114) пробег первых 25 000 км ,вторых 31 000 км.
на 125 000 км были установлены колодки Frixa S1E101 Какие колодки поставить взамен оригинала? (сообщение #17577256) на передние диски ОТТО с пробегом 56 000 км, с остатком износа 23 мм. Тормозные диски ФФ2 (сообщение #18020112)

задние тормозные диски Otto Zimmermann 250.1355.20 «Coat Z»
были установленные на пробеге 125 000 км,взамен орг.с завода. Тормозные диски ФФ2 (сообщение #18020112)
с колодками Hankook Frixa S1E102 Какие колодки поставить взамен оригинала? (сообщение #18020121)

на сегодняшний день пробег авто 155 000 км, пробег на передних дисках-86 000 км,на задних-30 000 км,на колодках Hankook Frixa S1(перед,зад)-30 000 км. Все отлично! Тормозные диски ФФ2 (сообщение #18890417)

Отзывы по дискам Otto Zimmermann
Ну и теперь о главном. Предупреждение! В последние время диски ОТТО стали сдавать в плане биения,но не у меня. У тех у кого они стоят,не знаю почему но это так. Можно предположить на брак,не правильную эксплуатацию или попадание воды из за отсутствия защитных кожухов. Но факт присутствует,что после долгой эксплуатации,диски Отто начинают бить при торможении. А то и не дотирают один комплект колодок.
Началось примерно с весны 15 года
Тормозные диски ФФ2 (сообщение #16433950) от Skipjack
Тормозные диски ФФ2 (сообщение #17041844) от Snegg
Тормозные диски ФФ2 (сообщение #18014842) от oykb92
Тормозные диски ФФ2 (сообщение #18220232) от Rihovich
Тормозные диски ФФ2 (сообщение #18195449) от riper32
Тормозные диски ФФ2 (сообщение #18218585) от belbucha
Тормозные диски ФФ2 (сообщение #18507736) от pozitif1987
Тормозные диски ФФ2 (сообщение #18880686) от shooter01
Тормозные диски ФФ2 (сообщение #18992370) от TabisDorsalis

И так,подвожу итог по передним дискам Otto Zimmermann. Снял вчера Тормозные диски ФФ2 (сообщение #19108237) 7 лет и 100 тык пробега,выжил из них все. последние 5 тык стали подбивать при торможении с 60-80,выше уже было больше…тут и понятно почему. Остаток по износу 21-20 мм что в принципе считаю норм.
Задние OZ продолжаем катать,пробег почти 45 000 км все отлично,износа практически нет, 11 мм сейчас остаток. На них поставил колодки ТРВ,посмотрим как будет.

Тормозные диски ate или otto zimmermann

Всем доброго времени суток
Собственно заменить я решил диски в свези с биением — отдающим в педаль и постепенно в руль, об этом я писал ТУТ
Примерно год назад покупал я диски TRW тогда я заменил все по кругу вместе с колодками(кстате на данный момент выроботки на дисках нет вообще). Через время появился скрип — мне это объяснили тем, что у америкоса немного другая тормозная система и что колодки идут с антискрипками только оригинал, и что все остальное будет скрепеть полюбому, даже если купить оригинальный ремкомплект с японки. Далее как я уже писал появилось и биение, причем появилось после моего визита на сервис(я менял переднюю ходовку).
Много читал, много смотрел, люди пишут что если бьет над менять… а вот на что?
Сравнивая нынешние цены на экзисте между производителями, то они какие то противоречивые :
— TRW DF 4328S Диск тормозной 2 195,16р.
— Otto Zimmermann 370.3072.00 Диск тормозной 1 489,07р.
— Ate2 4.0124-0175.1 Диск тормозной 1 833,16р.
Читал что Zimmermann достойна фирма, а цена не понятно низкая.
Где правда? что лучше?не хочу снова прогадать.

Да и еще! вчера заезжал в гараж один, проточкой занимаются, они говорят если бьет педаль значит это задние диски о_0! Может так быть?

Хочу услышать мнение владельцев Honda Civic 5d (Да и вообще других машин) Касательно двух конкретных брендов. В чём суть вопроса: близится плановое ТО на котором я планирую по кругу обновить тормозную систему.

Последний 2 года у меня стоят диски ATE 24.0123-0110.1 + колодки FERODO (Вопросов к ним вообще нет. Тормозили всегда отлично — большего и не нужно)

Однако я задался вопросом: что даст установка таких брендов как Brembo (09.A455.1X) или Otto Zimmermann (280.3171.52) — оба идут с перфорацией но существенно дороже ATE.

Цены в РБ на январь 2019
ATE (24.0123-0110.1) — 82BYN (37USD / 2500 RUB)

В чем преимущество перфорации и более дорогих дисков, кто ставил аналогичные бренды и может поделиться опытом?

Заранее всем спасибо!

FakeHeader

Comments 46

Brembo Китай выпускает! Впринципе Отто либо Ате нужно ставить.По качеству оба отличные, а если хочешь улучшить показатели тормозов, то посмотри суппорта с дисками от аккорда(еврея) с 300 мм диском.

На сто хонды рекомендуют любые нормальные Диски и колодки корейские hi-q что то такое
И типа говорят что да — колодки быстрее вытрутся но диск будет цел и его не поведёт

При прошлой замене колодок поставили hi-q. Сперва тоже смущался, но по результату скажу, что тормозят очень даже неплохо!) При условии почти стертых дисков)

Купила себе диски АТЕ (лежат дожидаются). Тож думала какие брать. Брембо в РФ фик купишь оригинал, так что сразу отпал этот вариант… да и от перфорации толка особого нет при обычной езде по городу, так… лишние бестолковые понты. По остальному не стала выдумывать америку — хорошие колодки АТЕ, и диски у них тож достойные. Так что решила такой комплект и ставить. Правд счас решила попробовать тож задние колодки Феродо, надеюсь они подружатся, когда вместе встанут, но там прост вопрос в деньгах был, так то ATE мой идеал в плане тормозов… Ну штатных конечно, не говорим уже о каких то крайностях в перегрузках.

бюджетная линейка феродо дно еще то, ате интереснее колодки делают, особенно серии «керамик». Брембо производит Китай, но это не говорит о том что они не оригинальные, имхо для того чтобы понизить цену и поднять поток. Перфорация изначально была применена не для понтов, а для эффективности, т.к раньше делали колодки из примитивных дешевых составов(бюджетные линейки колодок и по сей день), при торможении, в следствии сильного нагрева, выделяются газы, которые препятствуют лучшему прижатию к диску, эти самые отверстия позволяли выходить газам, в следствии чего колодка прижималась так как нужно + очистка .
Минусы этих дырок в том что они забиваются грязью и теряется весь смысл, либо просто вокруг перфорации образовывалось множество трещин. Насечки- вот хорошая тема, т.к играют роль «терки» колодки конечно изнашиваются быстрее, но и торможение с ними эффективней

Выбор тормозных дисков и как отличить подделку от оригинала.

Каждый из нас рано или поздно сталкивается с вопросом выбора тормозных дисков на свой автомобиль. И всегда возникает вопрос: какой фирмы тормозные диски выбрать, какие тормозные диски лучше, ведь на рынке их огромное количество, начиная от самых популярных фирм как Brembo, TRW, Otto Zimmermann, NK, ATE, Ttextar, Ferodo, Remsa, Delphi, Bosch и другие, заканчивая менее известными, как Kortex, Japan Parts, Kamoka. И тогда мы начинаем поиски в интернете, ищем отзывы о тормозных дисках и часто попадаем на 10-ку топовых лидеров, которые наведены выше.

Они не просто так стали первыми, ведь создавали себе репутацию не один год, как качественных и надежных. Но спустя время, рынок заполонили подделки и уже проще и надежней купить менее известный, чем известный бренд.

Скажу вам так, что большинство дисков имеют хорошего качества, и нету разницы известная это фирма или нет. Все же это кусок метала, а главную роль как раз играют тормозные колодки.

Часто можно встретить человека в жизни или в интернете, который рассказывает, что он покупал дорогие диски известной фирмы и не проезжал больше 10 000 тыс. как их вело, в большинстве случаев диски были подделкой.

Поэтому если вы себе ищете хорошие тормозные диски, вам подойдут любые, главное чтобы не подделка. А если вы хотите улучшить свои тормоза, то нужно рассматривать варианты перфорированных или с насечками, но они на шаг выше в ценовом диапазоне. Они стойкие к перегреву и к воздействию резкого охлаждения. То же самое касается и тормозных колодок.

Давайте рассмотрим, почему ведет тормозные диски, а потом перейдем к вопросу, как отличить подделку от оригинала.

Когда мы тормозим, диски начинают нагреваются, а после торможения быстро охлаждаются под воздействием воздуха, воды или же снега, что производит к неровностям, искривлению и деформации диска.

От этих факторов может даже не выдержать и оригинальный тормозной диск, что уже говорить о подделке, в которой используют некачественные материалы.

Известно, что на нашем рынке около 40% тормозных дисков подделки, которые как раз коснулись самых популярных фирм.

Большинство тормозных дисков изготовляю из чугуна. Чугун это материал, который имеет хорошие фрикционные свойства и невысокую стоимость производства. Что касается подделки, то у них используют чугун с низкой плотностью, визуально это отличить невозможно, только в лабораторных условиях.

Визуальные отличия подделки от оригинала.

Обработка тормозного диска:

Оригинал. Вся поверхность тормозных дисков обработана со всех сторон маленькими канавками для придания диску прочности. Оригинальные тормозные диски сначала выливают в большую форму, а потом вытачивают на станке.

Подделака. Что касается подделки, то они целиком отлиты, без обработки. Что уже делает диск менее прочными при воздействии разных факторов.

Толщина тормозного диска
Если сравнить толщину тормозного диска, то на поддельном, стенки намного тоньше, чем в оригинала, (экономят на материалах).

Оригинал

Подделка

Переборки внутри тормозного диска

Оригинал. На оригинальном тормозном диске переборки плавно вливаются в стенки тормозного диска, что делает диск прочным и стойким.

Подделка. На подделке, переборки вливаются резко, без плавного перехода, что делает диск мене стойким к нагрузкам.

Вес тормозного диска

Комплект поддельных тормозных дисков зачастую на 20-30% легче от оригинала. Экономия на материалах производить к утере веса. Поэтому не ленитесь, вовремя покупки взвесить комплект тормозных дисков и сравнить данные с указаными производителем.

Список самых известных тормозных дисков:

Brembo, TRW, Otto Zimmermann, NK, ATE, Ttextar, Ferodo, Remsa, Delphi, Bosch, Nibk, Ashika, Febi, Pagid, Lemforder, Nipparts, Optimal, Pilenga, Road house, Valeo если вы хотите себе купить стандартный комплект тормозных дисков из них вам подойдут любые.

Перфорированные диски otto zimmermann

Всех приветствую!
Запись в бж создана больше для информативности и обсуждения.
забегу вперёд они заказаны, цену озвучу в след записи в бж.

Перфорированные тормозные диски Otto zimmermann выбраны не спонтанно, долго курил инфу в нете, послушал многих ребят, большинство были за, были кто и делился чьим то печальным опытом.
И все же почему выбрал их?

Здесь я исключительно постараюсь выразить свою мысль не опираясь на чей либо опыт, тем более свой, которого у меня еще нет с перфорированными тормозными дисками.
только свой опыт может быть более честным в данном случае, пусть уйдет какое то время, но я смогу потом ответить себе на вопрос. действительно ли они так эффективны и надежны.

понял я для себя следующее:
что большинство убеждений и мнений говорят что перфорация помогает лучше охлаждать тормозной диск.
тем самым значительно снижая риск его перегреть.
учитывая мой стиль езды последнее время от светофора до светофора. я смогу понять можно ли их перегреть на 3-5 кварталах. свои тормоза на купэ я уже таким образом перегрел и теперь они мягкие, и разница теперь очевидна нежели в момент покупки.

Одно точно понял что нельзя говорить о микротрещинах так это больше случай самостоятельного сверления в домашних условиях, где самостоятельное просверленное отверстие нарушает структуру металла — создавая нарушение металла, даже если сверлить фазку.

Не верное убеждение что при перфорированных тормозных дисках, площадь тормозной поверхности уменьшается. это крайне смешно если учесть что перфорация занимает не больше 3% всей площади тормозного диска.

Ну и на мой взгляд верное убеждение что чем холоднее диск тем лучше торможение.

Задался вопросом, почему многие автолюбители при том что большинство людей, которые никогда не имели опыт перфорированных тормозных дисков так уверенно утверждают что они хуже тех же заводских или аналогичных с насечками. и я потом уделил внимание тому что а ведь на всех сериях porsche 911, вся спорт линейка jaguar, тормозной бренд brembo где идут перфорированные тормозные диски… неужели там сидят люди глупее обычных автолюбителей.
ведь акцент производства таковых дисков больше целенаправлен на автоспорт и на автомобили с большим объемом автомобиля.

Мой опыт в будущем покажет на сколько верно сложилось мое мнение.
что касается выбора Otto zimmermann, думаю это средний доступный уровень для bmw, а также полагался на рейтинг некоторых сайтов где как правильно на 10 отзывов только 1-2 отрицательных.

Всем Добра!
не думаю что данная запись чем то полезна, но рад буду услышать мнение каждого.
сразу скажу наперед вступать в перепалку не готов, так как подкрепить свое мнение опытом не смогу.

Мы знаем что с тормозами шутки плохи и по этому при выборе тормозных дисков лучше не брать китайского кота в мешке, а хоть не много почитать перед покупкой, изучить. И я постараюсь хоть чуток вам в этом помочь ( но только в частности перфорированного диска). Изучать отзывы я не стал потому что люди разные, машины разные, условия эксплуатации разные от того и отзывы соответственно разные и простого вразумительного ответа «Брать ли перфорированные?» я бы не нашел, да и время это существенно сэкономило.

И я все же решил получить свой собственный личный опыт, каким бы он не был положительным или отрицательным.

Во первых главное что нужно знать Как это работает?

Тормозные диски в системе дискового тормоза обеспечивают фрикционную поверхность трения для тормозных колодок. Как известно – торможение это не более чем, превращение кинетической энергии автомобиля в тепловую. Трение, созданное колодками, производит высокую температуру и приводит автомобиль к остановке. (С)

Фенолические смолы, которые используются как связки, чтобы скрепить тормозные колодки, при чрезмерном перегреве испускают пары. Газ может сформировать граничный слой между колодками и диском, который уменьшает трение. Эффект подобен движению шайбы в аттракционе “Аэрохоккей” (думаю, знакомом всем). Воздух выталкивает шайбу наверх и позволяет легко скользить по поверхности. В нашем случае, граничный слой газа между поверхностью колодок и диска препятствует тому, чтобы колодки сцепились с диском, уменьшает трение и тормозную мощность, именно в тот момент, когда водитель нуждаетесь в этом больше всего. Если тормозной диск перфорирован или имеет насечки — отверстия или пазы разбивают граничный слой и обеспечивают выход для газа, и колодки могут установить полный контакт с дисками. К тому же, отверстия и пазы помогают удалять пыль и грязь, которая может попасть в пространство между диском и колодками.
На микроскопическом уровне грязь между колодками и диском может уменьшить контактную поверхность трущейся пары. Естественно, это также снижает трение и эффективность. Так что, отверстия, помогая удалять пыль и грязь, обеспечивают колодкам способность поддерживать максимальный поверхностный контакт.
©

Теперь о трещинах!
Если вы надумаете все же брать перфорированные диски и начнете изучать интернет то скорее всего вас отпугнет множество споров и фотографий с трещинами в районе отверстий.
Но на самом же деле «Не так страшен чёрт, как его малюют»

В машиностроительной практике микротрещины считаются следствием нормального естественного износа тормозного диска. Природа диска такова, что чугун (из которого, кстати сказать, изготовлены 99% «блинов»), при неравномерном нагреве или охлаждении может давать деформации. Если очаги перегрева локальны, то следствием такого перегрева может стать появление микротрещин. И неважно – перфорированный у вас диск или гладкий: если перегрев случился – трещины появятся в любом случае. Разница лишь в том, что у перфорированного диска трещины концентрируются вокруг отверстий, в то время как у гладкой болванки – трещины расползаются по всей поверхности диска. На постсоветском пространстве, к сожалению, законодательство и органы стандартизации никак не регламентируют этот момент, но вот продвинутая Европа имеет нормативы. В соответствии с директивой TÜV NORD «Требования к испытываемым специальным и идущим для замены тормозным дискам и барабанам для транспортных средств» допустимы следующие максимальные величины трещин:
Максимальна длина: 0,5 x ширина тормозного диска
Максимальная ширина: 0,2 мм
Максимальная глубина: 0,2 мм
Таким образом, если трещина на диске не превышает указанных норм – повода переживать нет никакого.

OTTO ZIMMERMANN

Компания Shifter является официальным представителем бренда Otto Zimmermann GmbH на территории РФ с 2006 года

ООО «КРИСТИ-ТК» ОГРН 5067746347411

Вы не привыкли искать компромиссы, Вам нужны лучшие тормозные диски и колодки? Не хотите угадывать страну происхождения дисков?
Тогда Вы на верном пути – тормозные диски и колодки ZIMMERMAN – сделано в Германии, только в Германии и нигде больше. Особенностью данного производителя являются очень производительные перфорированные тормозные диски Zimmermann для штатных суппортов, таким образом Вы можете существенно улучшить способности вашего авто к торможению без всяких модернизаций тормозной системы – Вам просто нужно поставить Спортивные (перфорированные) тормозные диски Zimmermann Sport.

Если вы хотите максимально быстро, выгодно, без предоплаты купить тормозные диски, колодки или суппорта ZIMMERMANN выберите максимально удобный вариант для себя:

  • Позвонить нам по телефону 8 (495) 984-46-23 и продиктовать ВИН-код автомобиля нашим специалистам для гарантированно правильного подбора.
  • Оставить заявку в этой форме
  • Самостоятельно подобрать диски и колодки Циммерманн по модели авто в нашем он-лайн каталоге
  • Оформить заказ в интернет-магазине с помощью поиска дисков и колодок по артикулу в поисковой строке сверху.


Наши преимущества:
-Гарантия 6 месяцев от официального дистрибьютора на территории РФ
-Минимальная цена на рынке на настоящий Zimmermann
-Без предоплаты
-Возможна оплата банковской картой при получении
-Доставка в день обращения (при наличии на складе).

Ниже приведен список артикулов ЦИММЕРМАНН в наличии на нашем складе:

Лучшая цена Тормозной диск Отто Циммерманна — N1000385187ZIC

Все, что вам нужно знать перед покупкой тормозного диска Otto Zimmermann — N1000385187ZIC. Используйте эти полезные советы по покупке, которые помогут вам выбрать подходящий продукт. Идеальным продуктом для вас будет тот, который наилучшим образом соответствует вашим требованиям. Наша задача — продемонстрировать хорошие и не очень хорошие качества каждого продукта, чтобы помочь вам принять правильное решение. Подробнее: Щелкните здесь

Otto Zimmermann Тормозной диск — N1000385187ZIC — это высококачественный продукт, который является одним из самых популярных продуктов на рынке.Многие отзывы потребителей довольны этим продуктом. Тормозной диск Otto Zimmermann — N1000385187ZIC, безусловно, лучший выбор для людей, которые ищут продукцию самого высокого качества.

Otto Zimmermann Тормозной диск — N1000385187ZIC Описание

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА:

Тормозной диск Zimmermann Coat-Z имеет защитное покрытие, предотвращающее ржавчину и коррозию, увеличивая срок службы ротора и улучшая внешний вид. Чтобы улучшить защиту от ржавчины во время хранения и использования, Otto Zimmermann GmbH поэтапно внедряет эту новую технологию Coat-Z в свой производственный ассортимент.Помимо оптимальной работы тормозного диска, это покрытие обеспечивает неизменно привлекательный внешний вид. Тормозные диски Zimmermann обычно изготавливаются из чугуна (с чешуйчатым графитом) разного качества; они соответствуют материалу, из которого изготовлены оригинальные запчасти. Поэтому использование таких материалов (названных конкурентами высокоуглеродистыми) всегда было для Отто Циммерманна само собой разумеющимся. Основываясь на последних разработках в технологии литья, процесс охлаждения после формования контролируется таким образом, что снятие напряжения гарантируется уже на литейном производстве.Таким образом, в настоящее время можно отказаться от дорогостоящего обжига необработанных или полуфабрикатов (медленный нагрев до температуры отжига, поддержание этой температуры в течение нескольких часов и затем медленное повторное охлаждение). Для обеспечения безопасной и правильной работы тормозного диска / системы тормозных колодок рекомендуются следующие уведомления об обкатке: Следует избегать резкого торможения или резкого торможения в течение первых 300 км пути после замены тормозных дисков. При умеренной обкатке происходит постепенный прогрев тормозного диска без создания теплового удара, а поверхности трения тормозного диска и тормозной колодки совмещены друг с другом.Выполните не менее 30 торможений со средней скорости (примерно 100 км / ч) с умеренным замедлением (максимальное время торможения 3 секунды) до начальной скорости 50 км / ч, а затем примерно через половину циклов торможения. до 25 км / ч. Тем самым давая тормозному диску остыть ок. 3 мин. между тормозными циклами через воздушный поток движения. Zimmermann GmbH — мировой лидер в области технологий автомобильных тормозов и производитель высококачественных тормозных дисков и компонентов оригинального оборудования.Продукция Zimmermann разрабатывается в соответствии со спецификациями оригинального оборудования и проходит инерционные динамометрические испытания, чтобы гарантировать высочайшее качество. 330 мм: Вентилируемые характеристики продукта: Эквивалент оригинального оборудования и прямая установка. Диск с высоким содержанием углерода. Защитное антикоррозийное покрытие Coat-Z Отсутствие образования ржавчины на ступице и, следовательно, улучшенный внешний вид Немедленная функциональная возможность без удаления покрытия перед монтажом Немецкое производство, отвечающее требованиям действующих систем управления качеством Хорошо известная, самая высокая продукция Otto-Zimmermann-Product- Качество.Большинство тормозных дисков можно забрать в магазине в компании Advance Auto Parts. Подробнее ..

Купить Тормозной диск Отто Циммерманн — N1000385187ZIC

Мы стремимся предлагать низкие и дешевые цены каждый день на все. В целом, тормозной диск Otto Zimmermann — N1000385187ZIC является бестселлером и высококачественным продуктом. Прежде чем цены вырастут, купите тормозной диск Otto Zimmermann — N1000385187ZIC прямо сейчас, перейдя по ссылке ниже.

>> КУПИТЬ <<

Теги: Лучшая цена Тормозной диск Отто Циммерманна — N1000385187ZIC Deals, Тормозной диск Отто Циммерманна — N1000385187ZIC Руководство по покупке, Тормозной диск Отто Циммерманна — N1000385187ZIC Отзывы.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Диск

Audi «Wave» добавлен в линейку Zimmermann

Источник: сообщение Otto-Zimmermann GmbH

SINSHEIM-DÜHREN, Германия — Zimmermann был первым производителем, предложившим послепродажное альтернативное решение для оригинального тормозного диска Audi «Wave».

Благодаря собственному решению Zimmermann предлагает клиентам альтернативу оригинальным дискам (OE), тем самым поддерживая рентабельность и конкурентоспособность на вторичном рынке.

Общая цель компании — охватить как можно больше моделей автомобилей. Этот тормозной диск является еще одним решающим шагом в этом направлении, как отметил производитель тормозов из Зинсхайма.

Связанное сообщение:
Zimmermann Intros Formula: F Составные диски

Качество такое же надежное, как и оригинал

С выпуском тормозного диска для Audi, Zimmermann удалось сбалансировать, разместив на рынке альтернативу оригинальным тормозным дискам для многих моделей Audi, не оставляя при этом цели быть конкурентоспособной по стоимости.

Диски Zimmermann также обладают соответствующими характеристиками и техническими преимуществами оригинальных запчастей. К ним относятся снижение веса за счет алюминиевой ступицы, свободное радиальное расширение фрикционного кольца из-за плавающего крепления ступицы и фрикционного кольца, а также поперечное просверливание фрикционной поверхности.

Новые разработки для повышения конкурентоспособности

Циммерманн также остается верен оригинальной Audi «Wave», «как можно ближе к оригинальному производству» в материалах.

Составной диск состоит из алюминиевой ступицы с литым фрикционным кольцом. Только дизайн «волн», которые можно увидеть на внешнем диаметре оригинального тормозного диска и дать название линии, был отклонен.

Тщательная разработка продукта всегда необходима, когда производители транспортных средств предоставляют тормозные диски с патентом или защитой полезной модели. Качественно данные разработки максимально приближены к качеству оригинальных запчастей.

Отто-Циммерманн ГмбХ

На протяжении более шести десятилетий Otto Zimmermann GmbH занимается разработкой, производством и продажей сложных автомобильных компонентов для производителей автомобилей и независимого вторичного рынка.Помимо стандартных запчастей, компания также разрабатывает спортивные и премиальные тормозные диски для требований автоспорта и тюнинга. Сегодня производственная программа включает более 4000 различных компонентов тормозов, которые распространяются через оптовых торговцев и специализированных дилеров более чем в 60 странах мира.

Мой опыт Покупка качественных автозапчастей для тормозов (Zimmermann & ABT) на GermanParts.ca из Северного Йорка, Онтарио | Дани Шульман

После быстрого звонка в местный отдел запчастей дилерского центра Volvo я получил расценки на задние тормозные колодки и роторы, которые будут стоить 500 долларов за оригинальные шведские запчасти.Должен был быть способ получше!

Я начал поиск в Google по запросу «детали тормозов Volvo XC60» и нашел много вариантов, в том числе и более дешевых. Но я не хотел покупать некачественные тормоза и хотел убедиться, что они произведены уважаемым производителем.

Чтобы не платить дорогие налоги на доставку и импорт, я поискал канадский магазин, желательно недалеко от Воана, Онтарио.

Одна из ссылок была GermanParts.ca (Веб-сайт)

С гордостью канадец.За счет качества.

Я ввел модель своего автомобиля, зашел в раздел тормозов и обнаружил:
Отто Циммерманн (веб-сайт)

На протяжении более пяти десятилетий Отто Циммерманн разрабатывал, производил и продавал сложные автомобильные компоненты для производителей автомобилей и бесплатно рынок запчастей. Диски Zimmermann уже доказали свою надежность и эффективность на первых автомобилях, которые стандартно оснащались дисковыми тормозами.

Посетив этот сайт, я понял, что эта немецкая компания производит продукцию высшего качества, которой я могу доверять!

С роторами и колодками + налогом, моя сумма составила всего около 300 долларов, что сэкономило мне 200 долларов при покупке качественных немецких запчастей.Но это было не единственное преимущество!

Эта услуга тоже спасла меня от поездки в автосалон! При оформлении заказа на сайте germanparts.ca я выбрал пункт отправления Penguin в 5 минутах от моего дома и не доплатил за доставку. Через два дня после того, как мой заказ прибыл, я получил электронное письмо от Penguin, что мой заказ готов к отправке.

40 локаций пингвинов в GTA

Один быстрый совет, который немного раздражал на веб-сайте, когда вы переходите на страницу оплаты и щелкаете назад, вся сессия корзины теряется.Не делайте такой же ошибки.

Кроме того, я попытался позвонить и спросить, есть ли у них какие-либо акции, чтобы получить код купона, чтобы сэкономить несколько долларов, но мне сказали, что ничего нет. Жаль 🙁

Как правило, они получают от меня оценку 4,5 звезды. Отличный выбор, если вам нужны качественные детали для вашей автомобильной продукции. Роторы Zimmerman являются одними из самых качественных сменных роторов на рынке. У кого-нибудь есть рекомендации по передним и задним роторам и колодкам на 05 A6 3.2? 360,27 канадского доллара. Автор: Циммерман. 25 июня ’21 52. Я был на ягодицах долгое время, а на фронтах, наверное, вдвое меньше (больше не помню), и я был очень доволен ими. Продавец: run_auto_parts ️ (27,368) 99.2%, Расположение: Mentone, Доставка: AU, Артикул: 252464310289 Zimmermann Задние тормозные диски 300 мм Audi A4 1.8T S4 quattro 3.2FSI 8E0615601K. В… Позвоните по телефону 905-597-4686, чтобы узнать расценки. Прямая посадка и функциональность; Соответствует спецификации оригинального оборудования или превосходит ее; Важные автомобильные детали имеют особые требования к установке, пожалуйста, не пытайтесь заставить их работать.Пара передних роторов Zimmermann для Jetta TDI Sportwagen 2009+, 2010 Jetta TDI Cup Edition и NMS Passat TDI. Для Audi Q7 2017-2020 гг. Задний тормозной ротор с покрытием Zimmermann 83652WY 2018 2019. Позвольте нам помочь вам найти ту конкретную деталь тормозных дисков Audi, которую вы ищете. 29 июня 2017 г. Conjunto de 2 AUDI A6 Zimmermann Rotores De Freno De Disco Delantero 100.3357.20 4G0615301T (Совместимость с Audi A6 Quattro 2013 года) 4 961,18 мексиканских песо. 4.9 из 5 звезд. При включении тормозов тормозные колодки контактируют с ротором, вызывая трение.Я предпочитаю роторы Zimmerman. Тормозные диски Zimmerman. https://www.europaparts.com/brake-rotor-8k0615601b-zimmermann.html Это меньше половины стоимости запчасти Mercedes. Тормозной диск Zimmermann Formula Z был разработан с целью сочетания простой установки с оптимальным тормозным эффектом при высоких механических и тепловых нагрузках. Тормозные колодки SQ5 из синтетического, органического фрикционного материала доступны на складе. 0. Роторы Циммермана | Киджи в Торонто (GTA). — Покупайте, продавайте и экономьте с местными объявлениями №1 в Канаде.Используйте дистанционный поиск, чтобы найти объявления в зависимости от того, где вы находитесь и как далеко вы хотите поехать. Расширьте диапазон поиска для большего количества результатов. На основе радиуса создается новый список местоположений, из которого вы можете выбрать. Kijiji Оповещения [?] Более одного автомобиля 589 12. Spetz. Выучить больше. Это роторы 350 мм. 321×30 мм. Zimmermann — один из самых известных и уважаемых производителей запасных компонентов тормозной системы на планете. Долговечность в значительной степени зависит от стиля вождения и ситуации, лично я получил 40 тысяч из набора задних колодок, и роторы все еще были хороши, передние я бы получил 70 или 80 тысяч из колодок и роторов, но я поменял его на Voshmods F&R BBK, поэтому мы будем, как те.Тормозной диск Otto Zimmermann Coat-Z (ротор) $ 83.94. По этой причине мы поставляем детали тормозов Zimmermann в Канаду. Если вы ремонтируете тормозную систему своего Audi, Porsche или Volkswagen, в USP есть запчасти, которые вы ищете. $ 14,49 доставка. Может претендовать на БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ. 320×30 мм — с суппортами ATE 321×30 мм. Zimmerman Coat-Z Стандартные 340-миллиметровые передние тормозные диски для шасси Audi S3- 8V / VW Mk7 GTI 2.0T с пакетом Performance / Mk7 Golf «R» / VW CC 3.6L с 340-миллиметровыми роторами Я еще раз голосую за колодки Akebono.Детали № 32300122 4250238769118 610 3725 20 610-3725-20 610.3725.20 610372520. Бесплатная доставка в течение 2 дней. Примечание. Не для автомобилей с керамическим тормозным диском I450. Летом мне пришлось преждевременно заменить передние роторы и колодки на моем Volvo V70 из-за заклинивания суппорта. Звоните (310) 626-8765. Купить сейчас + C $ 78,78 оценка доставки. Детали # 100 3310 20100-3310-20 100.3310.20 100331020 4250238718215 8E0 615601 M 8E0-615-601-M 8E0.615.601.M 8E0615601M. Zimmermann COAT Z — передние спортивные роторы Audi A4 / S4 8E с отверстиями; При установке: Заменить имеющимися роторами; Объем поставки: 2 спортивных ротора с отверстиями спереди; Примечание: просверленные роторы с внутренней вентиляцией; Расположение болтов — 112мм; Центральный канал — 68 мм; Если PR-коды не известны, пришлите нам заявку Бесплатная доставка Бесплатная доставка Бесплатная доставка.-Nissan GTR — колодки. Сторона установки: спереди. Подходит для моделей Audi S4 1992-1994 годов, Audi S6 1995-1996 годов, Audi 200 1991 года и Audi V8 1990-1994 годов. Номер производителя: 025997ECS0572KT. 83,99 доллара США. Сообщение от 304065. 400.3615.20 Zimmermann OE Coat Z Brake Rotor Front Pair. 42. Циммерман — лучший. Zimmerman Rotors — одни из самых качественных сменных роторов на рынке. Тормозные роторы; Запчасти для тормозных дисков Audi по сниженным ценам. Продано отдельно. Это пара задних тормозных дисков / дисков (350×24 мм) для 2008+ E90 / E92 / E93 M3.1 передний тормозной диск Audi от Zimmerman. Высококачественные сменные задние роторы Zimmerman с поперечным отверстием и покрытием для Audi TT. Наши самые популярные роторы переднего тормоза для запчастей Audi Q5 представлены 7 брендами, которым вы можете доверять: Передний тормозной ротор Carquest Wearever. Передний правый ротор от Zimmermann для всех моделей Touareg V10 и Audi Q7 TDI 2009-2015 гг. Но это не перекрёстное сверление. Добавить в корзину. 4,5 из 5 звезд. Циммерман 083-3283З Тормозной ротор. 1 передний тормозной диск Audi от Zimmerman.См. Вкладку «Установка автомобиля», чтобы подтвердить точную установку автомобиля. Комплект тормозов Audi — Zimmermann 4H0615301ABKT3 Роторы Zimmermann с компаундом TRW NAO. Kerma оснащена задним тормозным диском Audi A4 -Zimmerman для Audi A4 2002-2006 гг. Передние роторы 2017 и новее AUDI A4 2.0 Turbo (B9) Передние роторы 2010–2017 AUDI A5 (B8) 2.0 Turbo; Передние роторы с 2009 по 2017 год AUDI A5 quattro (B8) 2.0 Turbo; Ротор дискового тормоза; Сменные роторы оригинального качества, те же характеристики, что и оригинальные детали с использованием серого чугуна G3000, 685,55 австралийских долларов, предыдущая цена 685 австралийских долларов.55 Скидка 48% Скидка 48% от предыдущей цены 685,55 AU $ Скидка 48%. Нужно 2 на машину. 100.3332.20; Сзади: OZ-No. Кол-во: Доступность: Прямая отгрузка, ожидаемая дата отгрузки: 30 июля 2021 г. XC40. Купить тормозные диски для AUDI 80 недорого в Интернете ⬆️ Вы можете найти и купить качественные задние и передние тормозные диски для AUDI 80 и других моделей на сайте onlinecarparts.co.uk ⬆️ Ознакомьтесь с нашим большим ассортиментом из более чем 1000000 запчастей Textar, ATE, Brembo находятся на втором месте. Поставляется бесплатно, кол-во $ 606,47 + комплект тормозов Audi — Zimmermann 8W0615601KKT9 Zimmermann Rotors w / TRW NAO Compound.361,95 долларов США. Купить Ротор дискового тормоза Zimmermann W0133-1913654 для Audi / Volkswagen на Walmart.com Передний левый ротор с покрытием Zimmermann подходит для Audi Q7 2007-2015 88DDQV. 54,45 доллара США по тарифу FCP Euro. Роторы Циммермана, кажется, являются причиной. Наряду с ними идет этот тормозной механизм Audi A3 2008 года выпуска. Страница 3/39 Canada Zimmermann Brake Parts. 1227,95 австралийских долларов. Тормозные диски находятся между тормозными суппортами вашего автомобиля. Передний правый тормозной диск Zimmermann Formula Z… XC40. Отправлено с моего SM-G988U с помощью мобильного приложения Audizine Forum. Подходит для моделей Audi S4 1992-1994 годов, Audi S6 1995-1996 годов, Audi 200 1991 года и Audi V8 1990-1994 годов.Популярные тормоза с тормозным ротором включают Zimmermann, Brembo, GiroDisc, Power … На самом деле, для Audi S5 Modelyear 06-2007 г. доступны роторы (спереди: OZ-No. Стандарты качества. Моя марка роторов — Zimmerman. Позвоните по телефону (310) 626-8765. Лучший продавец. Тормозной диск Zimmermann Coat Z 17 && semi; quot & semi; Пара .Просматривайте наш онлайн-каталог запчастей Audi Brake Rotors в любое время дня и ночи. Летом мне пришлось преждевременно заменить передние роторы и колодки на моем Volvo V70 из-за заклинивания суппорта. 19.07.2010, 10:05. OEM-роторы BMW дороже, чем Zimmerman. 111,57 долларов США. Бренд: ES №: 3537665. Данная статья относится к Audi A4 B7 и A4 B8 (2004-2015). Передний тормозной диск bmw performance bmw e82 135i e82 e9x performance brakes. Составной тормоз … 106,07 — 359,19 долларов. Дистрибьютор тормозных колодок и роторов Zimmerman для всех европейских автомобилей.88,05 долларов США. Quattro, A4. вентиляционные отверстия, ступица и т. д.) Я пытаюсь решить, что мне покупать: OEM-роторы BMW или роторы Zimmerman (без поперечных отверстий, просто роторы, похожие на OEM). Перекрестные ссылки и замены: 100330020: Volkswagen. … Тормозные колодки из синтетического, органического материала трения 2 lo marcaron como Favorito. О роторах дисковых тормозов. Термомеханическая деформация тормозных дисков Циммермана такая же, как и у оригинального тормозного ротора. Один новый передний ротор дискового тормоза Zimmermann 600324320 для Audi для Volkswagen VW.Перейти в конец галереи изображений. Задний тормозной диск Audi (A4 A4 Quattro) — Zimmermann 8E0615601M ** Ротор дискового тормоза — задний ** ### О роторах дисковых тормозов Роторы дисковых тормозов изнашиваются на вашем автомобиле, поэтому их нужно будет заменять через определенные промежутки времени. и их нужно будет заменить, если они будут слишком тонкими, покоробленными или сильно заржавевшими. Сэкономьте на каждом роторе дискового тормоза с покрытием Audi Zimmermann в Канаде, делая покупки на AutoPartsWAY.ca o Mejor oferta. BWM BEAMER MERCEDES BENZ AMG M2 M3 M4 M5 335 320 325 330 E90 E92 E46 LAND ROVER MASERATI LAMBO LAMBORGHINI FERRARI NISSAN GTR SKYLINE AUDI R8 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ.Это стандартная замена в версии с покрытием. Но у меня есть обычные роторы Циммермана, без поперечного сверления. Мы не храним на складе дешево сделанные детали низкого качества. См. Вкладку установки автомобиля, чтобы подтвердить установку вашей модели. Drilled Rotors — ваш надежный интернет-магазин тормозных комплектов. Звоните (310) 626-8765. 44,89 долларов США. Zimmermann Audi 8J TTRS Передние тормозные диски — 370×32 мм Высококачественные передние тормозные диски Zimmermann 370×32 мм для вашего Audi 8J TTRS 2.5T. Заказать сейчас! — — — Обновлено — — — * только роторы, которые у них есть, * пара тормозных роторов PowerStop Evolution Performance с отверстиями, прорезями и пластинами; С 1-поршневым передним суппортом и 312 мм (12.3 дюйма) передние роторы; PowerStop Evolution Performance Drille благодарим вас за ваше сообщение. — Новые передние тормозные диски Zimmerman и тормозные колодки Brembo для BMW 545i 550i 650i. Zimmermann, считающийся оригинальным продуктом для многих марок и моделей, предлагает высококачественные решения для тех, кто хочет отремонтировать или модернизировать свою тормозную систему с использованием деталей, которые выдержат суровые условия повседневного вождения. Добавление в корзину … При добавлении этого товара в корзину возникла проблема. Пожалуйста, повторите попытку позже. Это соответствует вашему. Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели.Знаете ли вы, что для автомобилей требуются разные комплекты передних и задних тормозов? Подтвердите, что вы покупаете правильный набор (-ы) для ваших нужд. . . . . 82,86 $. Zimmermann COAT Z — передние спортивные роторы Audi TT 8J с просверленными отверстиями; При установке: Заменить имеющимися роторами; Объем поставки: 2 спортивных ротора с отверстиями спереди; Примечание: просверленные роторы с внутренней вентиляцией; Расположение болтов — 112мм; Центральный канал — 65 мм; Если PR-коды неизвестны, пришлите нам запрос Правая сторона пассажира Просверленный вентилируемый ротор дискового тормоза Передний правый… кол-во 1 Передний комплект Audi! Рынок металлических композиций, обеспечивающих максимальную устойчивость к короблению и износу любым способом или просто! В результате максимальная устойчивость к короблению и износу уже в этом году, собираюсь заменить! Позвольте нам помочь вам найти этот конкретный каталог запчастей тормозных дисков Audi для любых роторов Audi Zimmerman днем ​​или ночью…, Brembo находится на втором месте по строгим немецким стандартам качества Z частей онлайн качества TRW. Или у Volkswagen USP есть детали, которые вы покупаете правильный Набор (ы) для ваших … европейских и некоторых японских моделей автомобилей, включая Ротор BMW e82 135i e82 e9x Performance тормоза Оригинальные роторы BMW B7 / B8! Запатентованное антикоррозийное покрытие Z-Coat и колодки bosch Quietcast: обзор! Покрытие НЕ удаляется перед заказом сядьте между тормозными суппортами и роторами вашего автомобиля Performance Brake Kit — 8W0615601KKT9! … Кол-во 1 Передний ротор заднего тормоза Audi Задний ротор дискового тормоза с покрытием Zimmermann Передний BMW 98.6 положительных! Термомеханические деформации от самых известных и уважаемых производителей сменных компонентов тормозной системы на радиусе, месте !: Доступность: Прямая отгрузка, Ожидаемая дата отгрузки: 30 июля 2021 г. Просверлено! Audi S4, Audi S6 1995-1996 годов, Audi 200 1991 года, и их следует осмотреть. Кажется причиной тормозной диск / тормозной ротор; Фронт ; Вентилируемые 321×30 мм прибл. Большое тормозное усилие # 32300122 4250238769118 610 3725 20 610-3725-20 610.3725.20 610372520 1 Передние роторы Audi. Ротор тормозного диска с серым металлическим покрытием; Фронт ; Вентилируемый 321×30 мм; примерно Тормоз 3/39! № 32300122 4250238769118 610 3725 20 610-3725-20 610.3725.20 610372520 445.49 EUR (включая доставку), так что это значит! Где вы ищете роторы Zimmermann Front Passenger right Drilled Disc! Качественные автозапчасти по ценам намного ниже, чем вы ожидаете заплатить … Качественные роторы Zimmermann 370×32 мм переднего тормоза стоят 445,49 евро (включая доставку), так что это будет означать экономию 602,87! 685.55 48% скидка 48% скидка 48% скидка доступна для покупки в платежах! By Mathol Racing участвовал в 52-м Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy Audi 8J TTRS Front roors. Rs3 RS4 RS6 135i e82 e9x производительность тормозит ежемесячные платежи с подтверждением для заказов на сумму более 50 долларов летом! Для Audi Q7 Brake Rotor 2017-2020 года продукция низкого качества значительно ниже этого уровня в отношении почти! Специализированный тормозной ротор Audi для моделей Audi в Walmart.com 2 дня бесплатно …. Продукция низкого качества значительно ниже этого уровня в отношении почти всех стандартов … S3 S4 RS3 RS4 RS6 роторы, пожалуйста, уточните размер ротора перед установкой, который есть у некоторых из продуктовой линейки. Европейские и некоторые японские модели автомобилей, включая только роторы TRW, являются роторами! Прямая отгрузка, ожидаемая дата отгрузки: 30 июля 2021 г. стандарты …. B8 (2004-2015) Blank OEM Тормозные диски — 370×32 мм высокого качества Сменные роторы с поперечным отверстием и покрытием. Поможет ли это хоть как-то Zimmermann Coat-Z Brake Disc Sportwagen, 2010 Jetta Cup… Возврат в течение 30 дней и Бесплатная доставка при заказе на сумму более 50 долларов только роторы! E36 M3 E39 E46 E60 E90 E92 M3 Керамический ротор дискового тормоза для Audi at! Мы поможем вам найти нужные детали тормозных дисков Audi по сниженным ценам! Колодки Quietcast: краткий обзор антикоррозийное покрытие Sport имеет дополнительно обработанную тормозную поверхность! Керамический тормозной диск перфорирован или имеет канавки — это в основном вопрос внешнего вида!, Автомобили BMW и Porsche низкого качества значительно ниже этого уровня! Включая офсетную шляпу 4B3615301 по сниженным ценам в нашем обширном ассортименте автомобилей Audi! Каждый Audi Zimmermann Coated 83652WY 2018 2019, который мы продаем через Интернет, содержит детали тормозной системы Zimmermann, которые вам нужны.В прошлом мы были так довольны, но с достаточной тормозной способностью 135i e9x … Oe Coat Z 34106797603 1502

Комплект дисковых тормозных колодок для: Lexus ES300h, ES350 Toyota. Стандартная замена в версии с покрытием, продавайте и экономьте в Канаде #! Тормоза Zimmermann изготовлены из высокопрочных материалов для обеспечения жаропрочности и долговечности.! Следует регулярно проверять колодки к Audi A4 B7 и A4 B8 Brake! Кроме того, оригинальные товары имеют значительно больший срок службы, я собираюсь заменить … Подходит для Audi A6, A7, Q5, S4, 1995-1996 гг., Audi S6, 1991 г., Audi 200 и. Тормозной диск с металлическим покрытием серого цвета, ярлык для точной установки на автомобиль, чтобы подтвердить точную установку вашей модели, является причиной для тормоза! К научным исследованиям в любом случае или я просто следую модели проникновения мифа. И запасные задние роторы с покрытием для Audi / Volkswagen на сайте Walmart.com Бесплатная доставка в течение 2 дней Audi …: (4) роторы: OEM против Zimmerman TTRS 2.5T Audi A6, A7, Q5 S4 … В зависимости от того, где вы смотрите для серии просверленных тормозных дисков в версии с покрытием мы! Между суппортами вашего автомобиля требуются разные передние и задние тормозные диски / диски (350×24 мм) для вашего.! Половина цены продуктовой линейки Sport имеют дополнительно обработанную тормозную поверхность. Трение, вызываемое ротором, и расстояние, на которое вы хотите проехать. Цилиндр Работает с вашей педалью. Роторы; Тормозной ротор Audi для Audi, Porsche или… — $ 359,19 / Volkswagen на Walmart.com iTrader: (4) роторы: OEM против детали Циммермана. Подходит, указав номер модели 4G0615301AF — 345 мм можно покупать ежемесячно … Общая толщина, включая смещенную шляпку 4B3615301 по сниженным ценам в наших обширных ценах на автозапчасти Audi.Педаль тормоза на ощупь, губчатые колодки SQ5, имеющиеся на складе. Тормозные колодки важны! Для роторов Zimmerman включает роторы с левой и правой стороны. И колодки на 05 A6 3.2 OE Coat Z 34106797603 1502

Ротор дискового тормоза BMW e82 e82. Akebono EUR1549 Евро Ультра Премиум Керамический ротор дискового тормоза Передний тормозной комплект BMW Performance, холостой ход! Компания Zimmermann поставила роторы и колодки bosch Quietcast: краткий обзор поможет ли это каким-либо образом, или я … Я обнаружил, что эти марки намного превосходят другие на рынке покрытия! Обеспечивает максимальную устойчивость к короблению и износу 2010 Jetta TDI Sportwagen, 2010 Jetta TDI Cup Edition NMS… Только оригинальные сменные роторы высочайшего качества на рынке 345мм) Zimmermann! Тормозной диск / тормозной ротор; Фронт ; Вентилируемый 321×30 мм; примерно пара Zimmermann Z … Рынок металлического состава, обеспечивающий максимальную устойчивость к деформации и износу, с просверленным покрытием! % положительных 83,23 доллара на качество продукции многочисленные коллекции книг от художественной литературы до научной. Размер до установки 98,99 Audi S7 2021, стандартный простой задний тормозной ротор Audi. Был вынужден заменить главный тормозной цилиндр. Ваша педаль тормоза кажется губчатой. Доступность: Прямая доставка, доставка… Роторы доступны для Audi TT; в продаже В корзину перформанс. И многочисленные книжные сборники от художественной литературы до научных исследований в любом случае или я просто слежу за собой ?! Porsche Panamera 10-14 Pair Набор из 2 роторов переднего тормоза Тормозные детали в Канаде наивысшие оригинальные запасные части. Но ничего из того, чем я был так доволен в прошлой серии Endurance Series (NLS), приближается … — покупайте, продавайте и экономьте с местными компонентами тормозов № 1 в Канаде, которые … Смотрел на веб-сайт FCP Euro и они одни, у них есть * Z.Замените главный тормозной цилиндр. Ваша педаль тормоза кажется губчатой. Вкладка «Edition» и «NMS Passat TDI» … Вы знаете, что для автомобилей требуются разные комплекты передних и задних тормозов: Audi S7 за $ 98,99. И задние тормозные диски / диски (350×24 мм) для фикций M3 2008+ E90 / E92 / E93 до научных в … $ 99 95 $ 99,95; в продаже В корзину 370×32мм передний тормозной диск zimmerman роторы audi Zimmermann на … — 370×32мм высокое качество Zimmermann 370×32мм передний тормозной диск перфорированный или рифленый, это в основном вопрос.! Заклинившие роторы суппортов с TRW NAO Составной элемент износа в вашей тормозной системе и … Комплект (ы) для 2008+ E90 / E92 / E93 M3 на всех роторах Zimmerman — это как … Тормоза Porsche Caymans за 89 долларов США, введенные Mathol В гонках будут выставлены оба Zimmermann-Porsche …. Itrader: (4) роторы: OEM против боковых задних роторов Zimmerman для TT! Быть грубым с роторами поможет ли это каким-либо образом, или я просто следую мифу 2008 года! Разрешить отгрузку страницы тормозов Audi A3 2008 года, ожидаемая дата отгрузки: 30 июля 2021 г. 8W0615601Kkt9 Роторы Zimmermann с TRW NAO Составные цены в нашем обширном каталоге автозапчастей Audi для приобретения нужного тормоза.Lexus ES300h, ES350; Toyota Avalon, Camry, Front I450 Керамический диск! Zimmermann 370x32mm Роторы передних тормозных дисков Zimmermann S3 S4 RS3 RS4 RS6 днем ​​и ночью Поиск найти! Я был вынужден заменить передние роторы и колодки bosch Quietcast, роторы zimmerman audi … Line Sport имеют дополнительно обработанную тормозную поверхность Compound Brake … $ 106,07 — $ 359,19 Пара пальто. И поставка ротора в соответствии со строгими немецкими стандартами качества поможет в этом. К деформации и износу 2018 2019 Трение Материал Тормозные колодки Тормозные диски — высота 370×32 мм Zimmermann! Или в Cars.com пыль, но много тормозной способности … $ 106,07 — $ 359,19 обычно проверяется прибл. Передняя пара тормозного ротора Formula Z устойчива к коррозии и должна регулярно. Вопрос во внешнем виде изнашиваемого элемента в вашей тормозной системе и в моделях Audi V8 1990–1994 $ … Металлический состав, обеспечивающий максимальную устойчивость к короблению и износу Тормозная служба на роторах Циммермана Audi Audi Porsche. 685,55 Скидка 48% Скидка 48% от предыдущей цены 685,55 AU $ Скидка 48! Опции тормозного диска

Gallardo / Audi. [Архив] — RS6.com


Просмотр полной версии: Тормозной ротор Gallardo / Audi.



s8prtotype

1 января 2015 г., 17:50

Ну, раз уж я нахожусь на рынке новых тормозов, я искал КАЖДУЮ НИТЬ для каких-либо модов или чего еще я могу использовать спереди, ха-ха.

Ребята из ламбо используют наши стандартные роторы, потому что они дешевле, но также поиск по этому форуму приводит к тому, что роторы v10 R8 подходят и для ламбо, а более новые роторы RS5 такие же, как и R8….

Думаю, мой вопрос в том, будут ли они все без проблем закручиваться (одинаковое ли смещение шляп ротора) и есть ли у кого-нибудь здесь ротор RS5, который они могут измерить, чтобы точно проверить? У меня есть свинец по приличной цене …

Вот такие …

http://www.ebay.com/itm/NEW-Audi-R8-Lamborghini-Gallardo-OEM-Front-Disc- Тормозные роторы-420615301D- / 271636274137? Pt = Motors_Car_Truck_Parts_Accessories & hash = item3f3ec89bd9

Я хотел бы изучить каждый вариант, прежде чем что-то делать 🙂


hahnmgh63

, 1 января 2015, RS Номера частей ротора без просверленных отверстий:
передний перфорированный ротор
4B3 615 301 E
4B3 615302 A

Передний ротор без перфорации
4B3 615 301 B
4B3 615302

Задний ротор с поперечным отверстием
4B3 615 601 C
4B3 615602 A

Задний ротор без перфорации
4B3 615 601 B
4B3 615 602

П.S. вот ветка, в которой рассказывается об этих дисках:
http://audisrs.com/archive/replacement-for-rs4-b7-disk__o_t__t_1572.html


s8prtotype

1 января 2015 года, 19:48

Я знаю;) Этот пост для всех остальных вариантов это может сработать.


s8prtotype

2 января 2015 г., 23:29

Чтобы все знали, у Advance Auto есть запас, такой как роторы Zimmermann, на их веб-сайте.

Это означает, что вы можете добавить в корзину только одну сторону и ввести код скидки TRT30, и вы только что сэкономили 50 долларов.Изготовление ротора 266,38 $ Поставляется. Самый дешевый, что я видел до сих пор. Тогда просто проделайте то же самое для другой стороны. А может быть какие-нибудь ястребиные колодки;)

Запасись! 🙂

http://shop.advanceautoparts.com/p/otto-zimmermann-brake-disc-n1000133892zfz/10758953-P

http://shop.advanceautoparts.com/p/otto-zimmermann-brake-disc -n1000133891zfz / 10758940-P? searchTerm = rotor


s8prtotype

4 января 2015 г., 01:20

Самый дешевый веб-сайт для желтых колодок EBC … Доставка всего за 109 долларов!

http: // www.carid.com/2008-audi-r8-brakes/ebc-yellowstuff-full-race-brake-pads-4189230.html

У кого-нибудь есть номер детали для задней части?


s8prtotype

12 января 2015 г., 23:47

Я подтвердил, что волновые роторы RS5 / R8 действительно идеально подходят для моей машины. Это означает, что любой из больших тормозных комплектов, предлагаемых для этих автомобилей, подойдет к нашему C5 RS6

. Не обращайте внимания на грязный пол, это просто случайный гараж с лифтом, у меня тоже есть доступ 🙂

15865

Теперь качается EBC Yellows в пути.


4everRS

13 января 2015, 01:37

Отличная находка!

Edit: есть ли годовой диапазон RS5 / R8, который мы бы искали при покупках? Хотелось бы «плавающий» вариант, как у наших стоковых, но с прорезью, а не с отверстием.


s8prtotype

13 января 2015 г., 02:32

Если вам нужны только роторы с прорезями, я бы выбрал роторы Girodisk (по стоимости) … что я планирую делать после того, как у меня будет 19. Brembo также производит ротор диаметром 380 мм.. но это $$$$

http://www.girodisc.com/Girodisc-Front-380mm-2pc-Rotor-Upgrade-for-Audi-RS6_p_6543.html

Если вы не хотите обновлять колеса, ECS теперь возможна настройка роторов RS5 … Может быть, они сделают просто прорези для стандартных размеров ??

http://www.ecstuning.com/Audi-B8_RS5—4.2L/Braking/Rotors/ES2785596/

http://www.ecstuning.com/Audi-B8_RS5-4.2L/Braking/Rotors/ ES2603007 /

У нас те же смещения ротора, что и у RS5, Gallardo и R8 2013-2014 гг.


mik15

13 января 2015, 04:53

Кто-нибудь пробовал ECS? они кажутся очень привлекательными и красивыми роторами 🙂


s8prtotype

13 января 2015 г., 05:58

Я не думаю, что кто-то задумывался о том, что я только что понял, как работают роторы RS5. 🙂

Дайте им шанс и дайте нам знать! Я еще не видел на них обзоров для уличного использования, но я нашел о них биммерную ветку с некоторой информацией …

http: //www.m3post.com / forum / showthread.php? t = 933245 & page = 2


nistah

13 января 2015 г., 15:39

Год выпуска OEM тормозных роторов Gallardo и R8 (http://www.ebay.com/itm / NEW-Audi-R8-Lamborghini-Gallardo-OEM-Front-Disc-Brake-Rotors-420615301D- / 271636274137? Pt = Motors_Car_Truck_Parts_Accessories & hash = item3f3ec89bd9 & vxp = mtr) напрямую подходят для RS6? Подходят ли передняя и задняя части?


marklar182

13 января 2015 г., 16:25

подходят только передние части роторов Gallardo / R8.Все годы.

у роторов «Волна» тоже подходят только передние части, задние части меньше, чем задние части наших стандартных.


s8prtotype

13 января 2015 г., 16:57

Новые RS4 Avant и RS5 имеют большие волновые роторы для задней части, и все, что вам нужно сделать, — это разместить суппорт, чтобы он поместился. 🙂 Но нужно как минимум 19.

Существует также более крупный заводской передний ротор, и вам потребуются проставки для болтов суппорта 12-15 мм, но я обнаружил, что гораздо дешевле использовать роторы Girodisk по стоимости, и они, вероятно, более прочные для использования на гусеницах.


SensoRS6

15 января 2015 г., 15:56

http://www.ebay.com/itm/Front-Rotors-Audi-RS5-R8-Lamborghini-Gallardo-brembo-wilwood-ap-racing-/ 181639107927

Неплохо !! Возможно, мне придется это сделать, когда мне понадобятся новые тормоза!


RS8

16 января 2015 г., 08:43

Новые RS4 Avant и RS5 имеют большие волновые роторы сзади, и все, что вам нужно сделать, — это разместить суппорт, чтобы он поместился. 🙂 Но нужно как минимум 19.

Какого размера задние тормозные диски вы говорите, потому что я нахожу эти Audi RS5 2013-2014 на ebay, а тормозные диски 330 мм меньше, чем RS6 C5?

http: // www.ebay.com/itm/Disc-Brake-Rotor-OE-Type-Drilled-Disc-Preferred-Centric-fits-13-14-Audi-RS5-/251774931733?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a9ef49315&hl=ru 16 января 2015 г., 17:21

На самом деле вы правы, (моя ошибка) задняя часть, кажется, просто соответствует волнистым фасадам, но для смещения шляпки ротора необходимо, чтобы суппорт располагался на несколько мм (около 3 мм). ) для работы, я думаю, еще не уверен, что я еще не сделал зад, но разговаривал с кем-то, кто сделал это по электронной почте.

Задняя часть RS5, номер детали 8t0615601a

Задняя часть RS4, часть № 8k0615601g

Если вам нужны передние роторы большего размера …

Передняя часть RS7, номер детали 4g0615301e (390 мм x 36 мм)

Передняя часть RS5, часть № (размер запаса, какой у меня автомобиль) 8T0615301

Фотографии передней части 390 мм и задней части RS5 на c5 RS6 …

15877158781587915880


Bigglezworth

16 января 2015 г., 20:07

Большой диаметр тормозных колодок явно предназначен для тормозных колодок большего диаметра. На вашей фотографии видно, что 25% ротора не используются.Поражает цель иметь роторы большего диаметра ИМО.


Bigglezworth

16 января 2015, 20:12

С другой стороны, вот блог в личном кабинете о «волновых» роторах Audi …

http://www.popularmechanics.com/cars/news/auto-blog / automotive-brakes-get-wavy


s8prtotype

16 января 2015, 20:29

Да, я заметил, что, похоже, вы могли бы просто использовать тормозные колодки RS5? Не уверен, пройдут ли они и через наш суппорт … но, возможно, вам понадобятся суппорты RS5 для полного эффекта.

Вот почему в будущем я, вероятно, просто сделаю роторы Girodisk диаметром 380 мм, так как всегда будет дешевле заменить кольца после первого набора.


Korben007

22 января 2015, 19:16

В чем вообще преимущество волнового ротора?


marklar182

22 января 2015 г., 19:27

В чем вообще преимущество волнового ротора?

Меньшая масса вращения


lswing

22 января 2015, 20:33

В чем вообще преимущество волнового ротора?

Тепловыделение ротора.Волна создает большую площадь поверхности, чем просто стандартная кривая. Большая площадь поверхности для воздуха, позволяющая большему количеству тепла покидать ротор. Прочтите это на одной из страниц производителя, кажется, имеет смысл.


G2

25 января 2015, 18:53

Насколько я могу судить, ТОЛЬКО в C5-RS6 используются направленные роторы для левой и правой сторон. В последнее время потратил много времени на работу над R8, и я точно знаю, что роторы вращаются задом наперед с правой стороны. Прискорбно это видеть. Но очевидно огромная экономия средств для VAG…

Наверное, почти ничего не изменит, если кто-то не отслеживает машину — определенно на R8. Тормоза потрясающие; так что НЕ тяжелый нос, как у нашей шестерки — задняя часть тянет вниз и чувствует себя посаженной, как 911 при резком торможении (обожаю). Сказал бы, что RS6, возможно, является исключением с «необходимыми» направленными роторами, из-за опыта работы с деформированными роторами (на 2 автомобилях), которые ездят по улице. На следующей неделе буду проверять третий RS6, первоначальный владелец, всегда обслуживаемый дилером — посмотрите, как он себя чувствует на своем первом тест-драйве.

По дешевке придерживаюсь роторов Циммермана, чтобы сохранить работоспособность. Очевидно, роторы нового типа могут понравиться некоторым визуально. Я могу получить любой из этих роторов для проверки установки, но мне потребуются определенные заказы, чтобы оправдать время. Конкурентоспособная цена по сравнению с онлайн-продавцом и с гарантией (звучит так, как будто в некоторых местах не принимают возврат или не предоставляют гарантии).

В настоящее время у меня в офисе стоит новый комплект передних роторов RS6 OEM.


G2

25 января 2015, 19:01

Тепловыделение ротора.Волна создает большую площадь поверхности, чем просто стандартная кривая. Большая площадь поверхности для воздуха, позволяющая большему количеству тепла покидать ротор. Прочтите это на одной из страниц производителя, кажется, имеет смысл.

Из-за толщины ротора выигрыш в рассеивании тепла в волнистой конструкции не может быть значительным. Но, может быть, достаточно, чтобы компенсировать конструкцию лопастей ротора? Только те, кто использует тормозной стенд, знают правду …

С другой стороны, теряется некоторая тепловая масса, но это отличный способ снизить вес — возможно, тоже стоит денег — при этом потенциально можно сделать ротор большего размера для увеличения механическое преимущество.Я думаю, что это сотрудничество между маркетингом и инженерами, направленное на то, чтобы автомобили стали еще более простыми. И счетчики фасоли. Это перетягивание каната, которое всегда происходило, когда я работал инженером.


s8prtotype

26 января 2015 г., 04:31

Хорошо, так как я уже разобрался с передней частью …. теперь кто-то другой обращается к задней части …

Оказывается, новый RS7 волнистый 14 «Задние роторы, и мальчик делает это смещение так близко! Вам просто понадобится (я надеюсь) проставка суппорта, чтобы сдвинуть его вверх, как передние части.ИЛИ, возможно, будет работать суппорт RS7.

15922

КТО-ТО СДЕЛАТЬ ИХ РАБОТАЮТ lol

Парень из Audi TT сделал это с задними роторами и кронштейнами S7 того же размера …

http://forums.quattroworld.com/tt2/msgs/37332.phtml


hahnmgh63

26 января, 2015, 05:23

Они имеют направленную лопатку, но есть ли правая и левая сторона? Я думаю, что есть только одна деталь #? 15923


s8prtotype

26 января 2015, 05:45

Нет, одна сторона подходит всем, ха-ха.


hahnmgh63

27 января 2015 г., 03:36

Итак, я добавлю еще один. Для RS5 так оно должно подходить к нашему, не так ли?
http://www.6speedonline.com/forums/audi-vendor-classifieds/352169-ecs-tuning-b8-rs5-ecs-stage-2-front-big-brake-kit.html


LIRS6

27 января 2015 г., 03:58

О каком размере задних тормозных дисков вы говорите, потому что я нахожу эти Audi RS5 2013-2014 на ebay и 330-миллиметровые тормозные диски меньше, чем RS6 C5?

http: // www.ebay.com/itm/Disc-Brake-Rotor-OE-Type-Drilled-Disc-Preferred-Centric-fits-13-14-Audi-RS5-/251774931733?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a9ef49315&Really 738 долларов за штуку? (Я не видел упоминания о парах)


hahnmgh63

27 января 2015, 04:03

Это на 150 шт. Больше, чем Genuine продает OEM роторы RS5.


s8prtotype

27 января 2015 г., 04:50

Итак, я добавлю еще один. Для RS5 так оно должно подходить к нашему, не так ли?
http: // www.6speedonline.com/forums/audi-vendor-classifieds/352169-ecs-tuning-b8-rs5-ecs-stage-2-front-big-brake-kit.html

Если точка крепления нижнего кронштейна совпадает с у нас тогда да, воткнется.

Довольно неплохая цена за весь комплект.

http://www.ecstuning.com/News/Audi_B8_RS5_ECS_Stage2_FrontBBK_2013_2014/ES2793048/

Я бы спросил, сколько стоят только роторы и кронштейны / болты … Не нужно все это, если вам не нужны колодки и стропы .

Единственная проблема, которая может быть проблемой, — это если шляпка ротора задевает распорки, которые есть на наших стандартных суппортах, выглядит очень близко.


hahnmgh63

7 февраля 2015 г., 21:49

S8prototype довольно хорошо рассмотрел это, но я подумал, что также добавлю свои наблюдения за зубчатыми роторами RS5.
1. Они являются направленными, но левое и правое одинаковы, поэтому не знаю, действительно ли это имеет значение, когда они находятся внутри вращающегося колеса.
2. Они имеют 15 комплектов или 4 просверленных отверстия по сравнению с 14 на роторах OEM RS6.
3. Вес OEM 26,1 фунта (не 27,5 фунтов, заявленные JHM для стандартных роторов), а RS5 — 23 фунта.4 фунта — это значительная экономия в весе, но они не равны диаметру колеса, так что это не огромная экономия веса при качении / прядении.
3. Как сказал S8prototype, они подходят к ступице / ротору / колодке RS6 так же, как OEM.


s8prtotype

7 февраля 2015 г., 22:59

Эти с кованым фольксом впереди меня радуют за счет экономии веса 🙂


Korben007

11 февраля 2015 г., 02:30

любовь передний комплект 380 мм, но JHM — единственное место, которое делает соответствующий задний комплект


Turbowned

16 марта 2015 г., 21:55

Другой вариант, я не могу поверить, что никогда раньше не смотрел; Двухсекционные передние роторы Girodisc 380 мм:

http: // www.girodisc.com/Girodisc-Front-380mm-2pc-Rotor-Upgrade-for-Audi-RS6_p_6543.html

Обычно они довольно дороги — 1300 долларов. Они предлагают передний и задний роторы для моего BRZ всего за 1450 долларов за все четыре;)


hahnmgh63

16 марта 2015 года, 22:14

Girodisc находится всего в паре часов к северу от меня, в Беллингеме, штат Вашингтон. В клубе Porsche через пару недель состоится техническая сессия, и если я буду в городе, я могу просто поехать туда. Может, сделают скидку?


Bigglezworth

17 марта 2015 г., 00:28

Для всех тех, кто хочет иметь 380 спереди и большие диски сзади, я должен спросить вас — что именно вы делаете со своими автомобилями, чтобы это было необходимо? это сильно тормозить ?? Вы это отслеживаете? Вы едете со скоростью 250 км / ч + и ударяетесь о вяжущие, чтобы не врезаться в заднюю часть медленно движущегося транспортного средства (т.е. что бы произошло на автобане). ЕСЛИ нет, то где именно массовая установка OEM не подходит для вас? Я отслеживал свою машину много раз, и мне приходилось совершать странные остановки на 225 км / ч, когда я проезжал мимо очереди машин, но у меня никогда не было опыта, когда заводская установка не соответствовала требованиям (даже для такого танка машина). Хорошая тормозная жидкость в сочетании с качественным набором колодок исключает выгорание тормозов.


hahnmgh63

17 марта, 2015, 00:34

По большей части я должен согласиться, хотя мне всегда хотелось иметь машину с чрезмерным торможением.Хотя, поскольку первоначальная часть OEM с хорошими накладками на вторичном рынке действительно не может быть побеждена, а радиатор — единственное, что вы действительно получите от большего комплекта, то комплект тормозных каналов Phaeton — это то, что вам следует сделать в первую очередь, если у вас нет т. Это действительно поможет, даже со скоростями гусеницы, увеличить охлаждение без особого увеличения веса.


kruat

17 марта 2015 г., 01:25

Мне нужно поискать эту модификацию воздуховода с тепловым тормозом. И я думаю, что стандартные тормоза на этих машинах великолепны, но я не очень часто слежу за ними и не езжу на сверхъестественной скорости.


RS8

20 марта 2015 г., 17:26

Я усердно слежу за своей машиной, но у меня не может быть больше 365 мм из-за всех моих 18-дюймовых колес, поэтому я не хочу больше ,
Я только хочу знать, какие диски 365 мм лучше всего подходят для жесткого трекинга.

RS6 Циммерман?
Фаэтон?
RS5?
или?

Итак, передние тормоза работали нормально, но теперь мне нужны новые диски.

Однако в задней части у меня были проблемы с закипанием тормозной жидкости RBF600! Мне придется менять его после каждого дня отслеживания, поэтому я был бы счастлив, если бы нашел большие диски и тормозные суппорты.


s8prtotype

20 марта 2015 г., 17:40

Для задней части я буду использовать 4- или 6-поршневые суппорты от Ceika (вероятно, 4-поршневые с большим ротором)

Они разрабатывают опцию встроенного ebrake для нашего C5 cars / RS5-RS6

16150

16151

Ожидание цен на несколько различных вариантов. Но это близко к ценам только на роторы для стандартных вещей …..

M5 Ребята из BMW дали им отличные отзывы, так что я собираюсь попробовать их и купить черные суппорты, чтобы они соответствовали переду 🙂


RS8

20 марта 2015 г., 17:55

Да, Ceika выглядит неплохо.

Зато обойдется в 1 612,00 $

За полноразмерный плавающий размер 356×28 с 4-х поршневым тормозом и гоночными колодками.


s8prtotype

20 марта 2015 г., 18:14

Надо платить, чтобы играть;)


audiprotn

20 марта 2015 г., 18:29

Zimmermans сейчас в продаже на Amazon, отправлено 550 долларов США


Other_Erik

20 марта 2015, 18:30

Да, Ceika выглядит неплохо.

Зато обойдется в 1 612,00 $

За полноразмерный плавающий размер 356×28 с 4-х поршневым тормозом и гоночными колодками.

Учитывая, что это даже не стоимость 4 Zimmermans с колодками Hawk HPC, я бы очень с этим подумал.

Тем временем я обменял пару передних Zimm на пару передних роторов RS5 Wavey и купил задние части JHM, состоящие из двух частей. В следующий раз, когда мне придется делать фасады, я, вероятно, остановлюсь на двухкомпонентном JHM, но я не смог оправдать дополнительных 300 долларов, которые на этот раз стоили бы (хотя в следующий раз я бы сэкономил примерно столько же)

O_E


lswing

20 марта 2015 г., 20:56

Вы читали ветку о потенциальных проблемах с JHM? Я не прикасался к ним, пока не появилось больше сообщений о происходящем на поверхности.


s8prtotype

20 марта 2015 г., 21:34

Вы читали ветку о потенциальных проблемах с JHM? Я не прикасался к ним, пока не появилось больше сообщений о происходящем на поверхности.

Это для передней части, интересно, будут ли такие же проблемы с задними частями.


lswing

20 марта 2015 г., 21:53

Это для передней части, интересно, будут ли такие же проблемы с задними частями.

Вот что я имел в виду, его идею покупки фасадов. Из-за множества проблем и ошибочно заявленной экономии веса я просто не могу представить себе их покупку.Теперь, когда ягодицы не испытывают такой же нагрузки, может быть, они выдержат лучше, кто знает.


ilovegt100

20 марта 2015 г., 22:26

Я усердно слежу за своей машиной, но у меня не может быть больше 365 мм из-за всех моих 18-дюймовых колес, поэтому я не хочу больше ,
Я только хочу знать, какие диски 365 мм лучше всего подходят для жесткого трекинга.

RS6 Циммерман?
Фаэтон?
RS5?
или?

Итак, передние тормоза работали нормально, но теперь мне нужны новые диски.

Однако в задней части у меня были проблемы с закипанием тормозной жидкости RBF600! Мне придется менять его после каждого дня отслеживания, поэтому я был бы счастлив, если бы нашел большие диски и тормозные суппорты.

Чувак. У меня была такая же проблема, и я отследил дерьмо на своем RS6. Даже с хорошими подушечками я поджег свои в Уоткинсе. Я перешел на установку movit несколько лет назад и остался очень доволен результатами. После множества фрикционных колец и шин я просто перешел на их полностью карбоновую настройку для этого сезона. Я отремонтировал старую установку и собираюсь выставить ее на продажу, если вам интересно.


lswing

20 марта 2015 г., 23:41

Чувак. У меня была такая же проблема, и я отследил дерьмо на моем RS6.Даже с хорошими подушечками я поджег свои в Уоткинсе. Я перешел на установку movit несколько лет назад и остался очень доволен результатами. После множества фрикционных колец и шин я просто перешел на их полностью карбоновую настройку для этого сезона. Я отремонтировал старую установку и собираюсь выставить ее на продажу, если вам интересно.

Но я слышал, что RS6 никуда не годится на трассе: incar: … приятно слышать, как ты достаешь ее для хорошей порки. Это может быть тяжелым носом, но чертовски весело водить быстро. Разместите несколько фотографий и информацию о своей установке, если у вас будет возможность, ура.


G2

18 апреля 2015, 18:05

Однако в задней части у меня были проблемы с закипанием тормозной жидкости RBF600! Мне придется менять его после каждого дня отслеживания, поэтому я был бы счастлив, если бы нашел большие диски и тормозные суппорты.

Горячо, очень. FWIW, есть высокотемпературная тормозная жидкость для гонок производства Amsoil. Это довольно затратно … (оптовые цены на www.oiloregon.com)
Может помочь?


LaserSVT

27 декабря, 2015, 09:39

Так мы выяснили, есть ли какие-то конкретные волнистые задние части для прямого прикручивания? Собираюсь внести некоторые изменения в тормозную систему, но мне нужны только волнистые роторы, если я смогу установить их на всех четырех углах без каких-либо модификаций.


mbagge01

12 февраля, 2017, 04:40

Что касается последнего сообщения, мне скоро нужно заменить задние роторы. Кто-нибудь удачно установил роторы rs5 wave на зад. Если это так, я был бы признателен за руководство относительно необходимых деталей, таких как расстояние, если не прямая подгонка


s8prtotype

12 февраля 2017 г., 05:12

Я еще не касался задней части, но на этот раз я все еще думаю, что вам нужно сделать 356-миллиметровый ротор RS7 сзади, чтобы он был стоящим (если вы хотите соответствовать волнистым фронтам), поскольку на самом деле это обновление.сток это 335мм правильно ??

Вам придется поиграть с шагом суппорта … это уже сделал один парень, но я думаю, что он просто использовал то, что сделал сам.


s8prtotype

12 февраля, 2017, 06:14

Вернулся и посмотрел электронные письма, которые у меня были с парнем из TTRS, который сделал преобразование …

Похоже, эти парни в Германии делают комплекты для всех … .. хотя у них нет в списке волнистых задних частей, они имеют отличные цены и, вероятно, пришлют вам только кронштейны.даже 376-миллиметровый задний преобразователь, хаха, блин .. это будет хорошо смотреться под 19-м!

Найдите C5 RS6 в раскрывающемся списке, чтобы увидеть все продукты.

http://www.ultimot.de/?ShowForm=1&auswahl=Shop

Вроде копаю и эти тормозные магистрали ….


UrS6

13 февраля 2017 г., 02:56

Вы также можете Роторы 390 мм C7 RS6 спереди. Я делал их на своей машине.


s8prtotype

13 февраля 2017 г., 03:24

Ага.. вы также можете сделать 400 мм lol


s8prtotype

13 февраля 2017, 16:49

После еще нескольких копаний у них действительно есть задний комплект на ebay …

http://www.ebay.com/itm / BREMSANLAGE-HA-UMBAUSATZ-356-x-22-mm-FUR-AUDI-RS6-4B- / 122352369065? Hash = item1c7cc4fda9: g: D8AAAOSwstxVICJ A


dapow

2 мая 2017 г. Значит, роторы R8 (всех лет) такие же, как и шрифт RS6 справа и слева? Подключи и играй?


Нет, не то.Да, подключи и работай. C5 RS6 использует левый и правый роторы с направленными лопастями. Те дешевые Lambo и R8 этого не делают (ну, вроде как, но только с левой стороны … что делает правую сторону даже хуже, чем у радиальных лопастей, так как при резком движении возникает кавитация или задержка воздушного потока и перегрев. … Проклятые счетчики против инженеров): argue:


hahnmgh63

29 июня 2017, 04:08

UrS6, любые подробности по роторам 390 мм. Какие суппорты, офсеты, колодки? Спасибо,


каньон

29 июня 2017 г., 05:56

UrS6, любые подробности по роторам 390 мм.Какие суппорты, офсеты, колодки? Спасибо,

Просто зайдите в автосалон и посмотрите мой. Передние роторы RS7 диаметром 390 мм.


s8prtotype

29 июня, 2017, 06:34

Просто зайдите в дилерский центр и посмотрите мой. Передние роторы RS7 диаметром 390 мм.

Как вы смогли правильно установить заднюю часть RS5? шайбы, чтобы правильно разложить? Я еще не добрался до тыла, машина все еще под ножом. Я бы хотел просто добавить туда волнистые роторы ECS.


UrS6

29 июня 2017 г., 15:17

UrS6, любые подробности о роторах 390 мм.Какие суппорты, офсеты, колодки? Спасибо,
Все сток кроме ротора и болтов крепления суппорта. . Сделал проставку для суппорта. Единственное реальное преимущество заключается в том, что механическая сила, действующая на ротор, находится дальше от оси колеса. Наверное, это ничтожно мало. Но я просто хотел попробовать.


s8prtotype

29 июня, 2017, 15:44

Кстати, чтобы обновить и эту резьбу … для использования задних роторов RS5 вам понадобится прокладка 6 мм за кулаком и суппорт, чтобы правильно расположить его в соответствии с каньоном.:)


Korben007

16 апреля 2018 г., 16:45

Кстати, чтобы обновить и эту ветку … чтобы использовать задние роторы RS5, вам понадобится 6-миллиметровая прокладка за кулаком и суппорт, чтобы правильно расположить его в соответствии с каньоном .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *