Ошибка р0403: Ошибка P0403 — Система рециркуляции отработавших газов
Содержание
Решение проблемы кода неисправности P0403: расшифровка, причины, сброс
Автор AutoNevod На чтение 7 мин Просмотров 1.4к.
Код ошибки P0403 звучит как «неисправность цепи «А» рециркуляции выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) «A» Control Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0403
Этот код относятся к неисправности системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Точнее – к ее электрической части. Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).
EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.
Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.
Если компьютер двигателя, не видит никаких изменений напряжения, когда он пытается открыть или закрыть EGR, то это воспринимается как ошибка. После чего в память записывается код неисправности P0403 неисправность цепи «А» рециркуляции выхлопных газов.
Это означает, что изменения в электрической цепи не соответствуют эталонным значениям или вовсе отсутствуют. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.
Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.
Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0403 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность этого кода высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.
Причины возникновения ошибки
Код P0403 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Короткое замыкание на массу.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
Коррозия электрических проводов или соединений.
Засорение каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Вентиляционное отверстие системы рециркуляции ОГ забито.
Каналы датчика перепада давления отработавших газов могут быть забиты.
Повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов.
Неисправность датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов или датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
Неисправный EGR.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0403
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0403:
Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0403 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения. Осмотрите вакуумные трубопроводы и выполните тщательную проверку на предмет утечки вакуума.
Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неполадок с ошибкой P0403, как и для любой другой неисправности, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.
Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.
Осмотрите все вакуумные линии, они плохо переносят большие температуры, а в системе рециркуляции это не редкость. Любую сгоревшую или сломанную вакуумную линию необходимо заменить или отремонтировать.
Линии недорогие, поэтому лучше произвести замену всех линий на новые, особенно если вы обнаружите, что одна из них вышла из строя. Если одна из них имеет сильный износ, скорее всего, другие не за горами.
Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.
Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.
Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0403 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
Audi (Ауди а6, Ауди q7)
Chevrolet (Шевроле Круз, Лачетти, Люмина, Эквинокс)
С кодом неисправности Р0403 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0045, P0108, P0131, P0135, P0136, P0141, P0155, P0161, P0193, P02E0, P0400, P0401, P0402, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P0443, P1400, P1811, U1417.
Видео
Ошибка P0403 Лачетти 1.4/1.6
1
Вы провели проверку диагностической системы?
–
Перейти к операции 2
2
Включить зажигание при заглушенном двигателе.
Проверить сканирующим прибором параметры датчика положения клапана EGR.
Напряжение меньше указанного значения?
0,80 В
Перейти к операции 3
Перейти к операции 5
3
Сканирующим прибором подать сигнал управления на клапан EGR в диапазоне от 0% до 100%.
Проверить сканирующим прибором параметры датчика положения клапана EGR.
Напряжение выше указанного?
4,20 В
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
Выключить зажигание на 30 секунд.
Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Присоединить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания клапана EGR и надежным источником заземления.
Контрольная лампа горит?
–
Перейти к операции 6
Перейти к операции 13
6
Присоединить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания и цепью управления клапана EGR.
Контрольная лампа горит?
–
Перейти к операции 10
Перейти к операции 7
7
Присоединить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания и цепью управления клапана EGR.
Подать сигнал на клапан EGR на 100 процентов.
Контрольная лампа горит?
–
Перейти к операции 8
Перейти к операции 10
8
Выключить зажигание.
Отсоединить предохранитель, через который подается напряжение зажигания на клапан EGR.
Измерить сопротивление цепи напряжения зажигания клапана EGR от клеммы предохранителя до клеммы разъема жгута проводов клапана EGR.
Находится ли сопротивление ниже указанного значения?
3 Ом
Перейти к операции 9
Перейти к операции 13
9
Включить зажигание при заглушенном двигателе.
Проверить цепь управления клапана EGR контрольной лампой, присоединенной к положительному выводу аккумулятора.
Подать сигнал на клапан EGR на 100%.
Измерить напряжение от точки подключения контрольной лампы до точки заземления.
Напряжение меньше указанного значения?
0,5 В
Перейти к операции 11
Перейти к операции 10
10
Проверить цепь управления клапана EGR на наличие одного из следующих состояний:
Обрыв
Замыкание на массу
Замыкание на цепь питания
Высокое сопротивление
Неисправность обнаружена и устранена?
–
Перейти к операции 16
Перейти к операции 12
11
Проверить клапан EGR на наличие следующего:
Излишние отложения на игле клапана EGR, которые могут мешать полностью выдвигаться игле клапана EGR или из-за которых она может утратить подвижность.
Прерывистое или ненадежное соединение у клапана EGR.
Неисправность обнаружена и устранена?
–
Перейти к операции 16
Перейти к операции 14
12
Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
–
Перейти к операции 16
Перейти к операции 15
13
Отремонтировать цепь напряжения зажигания клапана EGR при наличии одного из следующих состояний:
Обрыв
Замыкание на массу
Высокое сопротивление
Ремонт завершен?
–
Перейти к операции 16
–
14
Заменить клапан EGR.
Замена произведена?
–
Перейти к операции 16
–
15
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
–
Перейти к операции 16
–
16
Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
Выключить зажигание на 30 секунд.
Запустите двигатель.
Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Код DTC показал пропуск зажигания?
–
Перейти к операции 2
Перейти к операции 17
17
Проверить, не установлен ли дополнительный диагностический код неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
–
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Р0403 ошибка фольксваген
Ошибка P0403 Volkswagen -неисправность в контуре рециркуляции выхлопных газов
207
Определение кода P0403
Обнаружена неисправность в цепи системы рециркуляции выхлопных газов EGR автомобиля Volkswagen
Что означает код P0403
Ошибка P0403 — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал неисправность цепи (проводки) в системе рециркуляции отработавших газов двигателя (EGR). Блок управления обнаружил короткое замыкание или обрыв в цепи/проводке соленоида управления клапаном EGR.
Причины кода ошибки P0403
Volkswagen • короткое замыкание или обрыв в цепи электромагнитного клапана EGR • короткое замыкание или обрыв в цепи клапана контроля разряжения (вакуума) EGR. • коррозия разъема соленоида клапана EGR
Симптомы ошибки P0403
• На приборной панели горит индикатор «Check engine» • При ускорении двигатель может «трясти» или в его работе заметны «провалы». • Система EGR двигателя будет отключена ECM.
Как производится диагностика ошибки P0403
Volkswagen • к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок; • необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки; • необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля Volkswagen; • Визуально проверяйте проводку и соединения с электромагнитом управления EGR вместе с датчиком температуры EGR. • Отключает и проверяет электромагнитный клапан управления вакуумом клапана рециркуляции отработавших газов на наличие короткого замыкания или обрыва цепи в соленоиде. • Проверяет соединение соленоида на наличие коррозии в соединении.
Общие ошибки при диагностике ошибки P0403
Volkswagen Не проверяются разъемы системы EGR на наличие внутренней коррозии, которая и становится причиной разрыва цепи.
Насколько серьезна ошибка P0403
Volkswagen Система EGR отключается и становится полностью неработоспособной. Автомобиль не сможет пройти тест на соответствие экологическим нормам выбросов.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0403
• Замена замкнутого или открытого вакуумного соленоида EGR • Замена разъеденного разъема к электромагнитному клапану контроля вакуума EGR • Ремонт проводки, замкнутой на электромагнит управления вакуумом EGR Ошибка DTC P0403 возникает если блок управления двигателем обнаружил проблему в проводке электромагнитного клапана системы EGR. При ее появлении ECM отключает управление соленоидом.
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) управляется вакуумным соленоидом.На соленоид подается напряжение зажигания. Модуль управления трансмиссией (PCM) управляет вакуумным соленоидом путем заземления цепи управления (заземления) или драйвера
Основная функция драйвера — заземление объекта, который находится под контролем. У каждого драйвера есть цепь неисправности, которую контролирует PCM. когда PCM включает компонент, напряжение цепи управления низкое или близко к нуль. Когда компонент выключен, напряжение в цепи управления равно высокое или близкое к напряжению напряжение аккумулятора.PCM следит за этими условиями, и если он не видит правильного напряжения в нужное время, этот код установлен.
Возможные симптомы
Обычно неисправность в цепи управления не оставляет заметных симптомов. чем горит индикаторная лампа неисправности (MIL). Однако, если EGR соленоид управления застрял в открытом положении из-за мусора и т. д. код может сопровождаться из-за пропусков зажигания при ускорении, резком холостом ходу или полной остановки двигателя.
Причины
Причины для кода рециркуляции ОГ P0403 могут быть следующими:
Неисправный соленоид системы рециркуляции ОГ
Чрезмерное сопротивление в цепи управления (заземление, управляемое PCM) из-за вскрытие, истирание или повреждение привязи
Плохое соединение в жгуте электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ (изношенные или ослабленные штифты)
Попадание воды на жгут проводов соленоида системы рециркуляции ОГ
Блокировка в соленоиде управления рециркуляцией отработавших газов, удерживающем соленоид в открытом или закрытом состоянии, вызывая чрезмерное сопротивление
Отсутствие напряжения питания на соленоиде системы рециркуляции ОГ
Плохой PCM
Возможные решения
При включенном зажигании и выключенном двигателе используйте диагностический прибор для активации соленоида системы рециркуляции ОГ.Послушайте или почувствуйте щелчок, указывающий на то, что соленоид работает.
Если соленоид все-таки работает, вам необходимо проверить потребляемый ток на земле. цепь. Должно быть меньше одного ампер. Если это так, значит, проблема временная. Если это не так, значит, в цепи чрезмерное сопротивление, и выполните следующие
1. Когда он активирован, посмотрите, сможете ли вы легко его продуть. ЕСЛИ ты не можешь может возникнуть закупорка, вызывающая чрезмерное сопротивление. Заменить соленоид EGR как необходимо.Если блокировки нет, отсоедините соленоид EGR и разъем PCM. содержащий цепь управления соленоидом системы рециркуляции ОГ Использование цифрового вольт-омметра (ДВОМ) проверьте сопротивление между цепью управления и массой аккумулятора. Должно быть бесконечным. Если это не так, значит, в цепи управления короткое замыкание на массу. Устраните замыкание на массу и при необходимости повторите проверку.
2. Если соленоид не щелкает должным образом, отсоедините соленоид EGR. разъем и подключите контрольную лампу между двумя проводами.Используя диагностический прибор, подать команду на включение соленоида EGR. Свет должен загореться. Если это так, замените соленоид EGR. Если он не выполняет следующее: a. Проверить на 12 вольт от напряжения питания зажигания на соленоиде. Если его нет, проверьте цепь питания на обрыв или короткое замыкание из-за истирания или обрыва и повторите проверку. б. Если он по-прежнему не работает: тогда вручную заземлите управление соленоида EGR. цепь. Свет должен загореться. Если да, устраните разрыв в управлении соленоидом системы рециркуляции ОГ. цепь и повторное испытание.Если этого не произошло, замените соленоид системы рециркуляции ОГ.
Связанные коды EGR: P0400, P0401, P0402, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409
Обсуждения связанных с DTC
P0403 на Dodge Intrepid 1997 года У меня есть код неисправности P0403 — НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПОТОКА EGR на двигателе Dodge Intrepid 1997 года выпуска 3,5 л. Заменил клапан EGR. Новый клапан состоял из двух частей, включая датчик перепада давления со шлангами. Индикатор двигателя горит большую часть времени, но несколько раз гаснет.Один из т …
Код P0403 в замене двигателя Subaru У меня есть 2 Subaru, и я сделал замену двигателя. Вот подробности: Автомобиль 1: 1996 Subaru Legacy L (двигатель от этого автомобиля имеет клапан EGR) Автомобиль 2: Subaru Brighton 1997 года (У этого двигателя НЕ было клапана EGR) Итак …. Я поместил двигатель из машины 2 в машину 1. Я решил, что пока я вставляю ECU из …
GRAND CHEROKEE LIMITED 4.7 2005 P0403 и U1417 Привет друзья, пожалуйста, мне нужно знаете, что означают коды P0403 и U1417 grand cherokee limited 4.7 бензин 16в 2005г? это экономия: город 31 л / 100км и дорога 20 / 100км (после 63 миль / ч до 112 мил / ч). Неужто стало лучше? бензин в Бразилии не на 100% чистый, он имеет почти 2 …
2001 Eclipse GT кодов. p0141 p0403 P0136 P0443 P1400 HELP Привет, я езжу на eclipse gt 2001 года выпуска. В последнее время я пчела. Испытал снижение производительности. Как будто мой двигатель кажется более мощным, чем он работает на самом деле. Я также заметил, что очень быстро расходуется много бензина.вот следующие коды. Пожалуйста, помоги, если можешь. P0141 — подогреваемый кислородный комплект …
P0401 и P0403 на 99 Plymouth Voyager — неисправность цепи? Я застрял на этом, надеюсь, кто-нибудь может помочь. У меня 99 Plymouth Voyager с пробегом 150 км. Индикатор Service Engine горит и имеет коды P0401 и P0403 (недостаточная система рециркуляции ОГ и ОГ). Первоначально у меня был только 0401, и я заменил клапан рециркуляции ОГ, но безрезультатно (да, клапан работает — применяется вакуум …
2003 Galant P0403 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ КЛАПАНА EGR [b] [i] [ size = 150] ДОБРЫЙ ВЕЧЕР ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ ФОРУМЫ ИМЕЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ С ЦЕПЕЙ КЛАПАНА EGR ДВИГАТЕЛЯ И НЕОБХОДИМО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ КАК МОЖНО СКОРЕЕ ПРОПУСТИТЬ СМОГ ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ IVE СНЯТ КЛАПАН ОЧИЩЕННЫЙ УГЛЕРОДА ВЫХОДИТ ЧИСТЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ IVE К Н СОЛЕН…
p0403 уже заменен клапан egr загорелась лампа двигателя и клапан egr был заменен на запасной. 100 миль загорается лампа двигателя. после многократного сброса кодов с одним и тем же кодом устройство выключится само, а затем снова включится ….
Lincoln Town car Коды неисправностей P0135, p0141, p0155, p0161, p0403, p0443 P0135, p0141, p0155, p0161, p0403, p0443. Изменилось несколько и коды все еще присутствуют. Есть мысли? …
2001 Chevy Lamina P0131 P0403 P0404 P0405 и P1811 Привет, У меня 01 шеви люмина 3.1L с пробегом 121xxx миль. Мне только что заменили прокладки впускного коллектора около 2 месяцев назад, потому что они треснули. Также моя машина после нескольких часов простоя (лучше всего на ночь) будет плохо заводиться. Двигатель будет довольно хорошо болтаться и вести себя так, как будто он умирает …
Escape 2005 / P0403 P0108 P0193 На моем Ford Escape 2005 / V6. Только начал получать DTC P0193 — Я заменил датчик FRP, и это не изменило ситуацию. Теперь получаю 3 ошибки P0403 P0108 P0193.Имею этот автомобиль с января 2007 года. Любые идеи или помощь помогут. Я ни разу мопсов на этом не заменял … Спасибо …
Нужна дополнительная помощь с кодом p0403?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0403, отправьте сообщение на наш БЕСПЛАТНЫЙ форум по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
.Коды неисправностей Volkswagen
— электрические схемы
Как запустить проверку?
Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и отображения кодов ошибок на панели. Прочитать существующие неисправности на автомобилях Фольксваген выпуска после 1995 г., используется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.
На многих машинах, например, на Golf 4 или Passat B5, проводилась самопроверка систем с отображением информации на немецком или английском языке на экране комбинации приборов.В первый раз такая функция была установлена на автомобилях Гольф 4 поколения в 1997 году. Никаких манипуляций для считывания кодов ошибок не требуется. При запуске двигателя опрашиваются все системы и блоки управления автомобиль. При обнаружении неисправности информация о ней отображается в текстовом формате на экране и дополняется мигающим или горящим индикатором. В этом случае сигнал может быть желтый или красный (высокий уровень важности) цвет.
Сообщения высокой важности дополняются тройным звуковым сигналом, остальные — однократным.Например, если уровень масла упадет, появится надпись и замигает значок масленки. Если вы не можете устраните ошибку самостоятельно (долив масло, охлаждающую жидкость или жидкость для лобового стекла или заправьте бачок), следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно определить причина неисправности.
Пример индикации ошибки на экране при горящем значке EPC
На более ранних машинах (до выпуска 1995 г.) ошибки можно было прочитать с помощью тестера и лампочки, которая мигает кодом неисправности.
Ошибка чтения ПО
Самые известные и распространенные программы:
Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только с кабелем HEX-USB + CAN.
VDS-PRO, работающий под операционной системой MS-DOS и считывающий данные только на COM-порт с помощью шнура VAG COM 409.1.
Программатор VAG EEPROM, который имеет небольшой набор функций и работает с любыми типами VAG COM 409.1.
VAG K + CAN Commander, более продвинутая версия предыдущей программы.
Кроме того, существует множество узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или управлении коробкой передач. Блок.
Проведение диагностики на старом Passat B3 показано на видео от автора АВТО ремонт / Н / Д / колено.
Расположение диагностических разъемов
На автомобили Volkswagen разных годов выпуска устанавливались различные системы впрыска топлива, поэтому тип и расположение диагностического разъема могут различаться.Автомобили Golf и Jetta 80-х с Система впрыска топлива Bosch Mono-Jetronic оснащена однополюсным диагностическим разъемом, установленным рядом с катушкой зажигания. Булавка бывает красно-белой или желтой. На аналогичной машине система Passat, этот провод имеет желто-черный утеплитель. С апреля 1989 года Passat B3 оснащается двухконтактным разъемом, расположенным под крышкой под блоком климат-контроля. На более поздних машинах разъем стали ставить у ног сидящего впереди водителя или пассажира.
Алгоритм действий
Чтобы прочитать коды ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом, вы должны:
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Подсоедините провода тестера к разъему. Светодиод начнет мигать четырехзначным кодом ошибки. В этом случае цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 — длинными. двухсекундная вспышка.Между цифрами кода есть короткие паузы.
Об окончании передачи кодов сигнализирует сигнал 0000.
Выключите зажигание и отсоедините тестер от разъема.
Расшифруйте полученные коды по таблицам.
Помимо описанных выше методов диагностики, на автомобилях Volkswagen 1990-2000 годов выпуска возможно проведение отдельной проверки системы микроклимата на дисплее однозонный кондиционер.На более современных версиях панели управления такой функции нет.
Порядок считывания ошибок следующий:
Выключите системный вентилятор и выключите зажигание.
Одновременно нажмите кнопки рециркуляции и экономии и удерживайте их в течение 3 секунд.
Включите зажигание, не отпуская кнопки. Включится режим самотестирования, во время которого будут выполнены все шаги скорости вентилятора.Код ошибки (если есть) появится на экране и число 00 справа.
Ошибки пролистываются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 означает конец списка.
Нажатие на кнопку экономичного режима в течение 3 секунд стирает ошибки из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
Чтобы выйти из системы самотестирования, нажмите кнопку экономичного режима.
Как правильно расшифровать?
Ниже приведены наиболее распространенные предупреждения, которые появляются на приборной панели во время самопроверки автомобиля.
СЕРВИС Напоминание о сервисе, возникшее за 3000 км до установленного срока
SERVICE JETZT Немедленно провести техническое обслуживание
AIRBAG FEHLER Проблемы с системой подушек безопасности
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN Нажмите на педаль тормоза перед переключением селектора автоматической коробки передач
СТОП! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! Ошибка в тормозной системе и АБС.Может быть в случае выхода из строя электроники или падения уровня жидкости в контуре ниже допустимый
HANDBREMSE ANGEZOGEN! Рычаг ручного тормоза не отпущен.
MOTORSTORG WERKSTATT! Неисправности в системе управления двигателем.Может дублироваться горящим значком EPC.
СТОП! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
СТОП! OLDRUCK MOTOR AUS! Уменьшение (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя
OLSENSOR WERKSTATT! Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
WASCHWASSER FULLEN Низкий уровень жидкости стеклоочистителя
BITTE TANKEN Включить резервное топливо в баке
CHECK Различные проблемы в системах контроля выбросов выхлопных газов
Датчики
На автомобилях с электроусилителем рулевого управления, таких как Sharan, может возникнуть ошибка 00778, указывающая на сбой или неверные значения значений с датчика положения рулевого колеса.В этом случае на комбинации приборов может загореться индикатор неисправности в гидроусилителе руля. Решением проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала / схождения передних колес.
Отказ хотя бы одного датчика на колесах вызывает общую ошибку в системе ABS / CAP с кодом 01316. Такая проблема может возникнуть на любой машине с антиблокировочной системой, включая Туарег.
На самых последних моделях, например на Гольфе 7 поколения, возникает ошибка B10001B из-за окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и увеличения сопротивления в этом контакт.Проблема устраняется очисткой контактов и нанесением на них защитного состава.
Проблемы двигателя
Наиболее частые проблемы с двигателем:
Поломка системы EPC, обеспечивающей электронный контроль положения дроссельной заслонки. О появлении этой ошибки свидетельствует желтый индикатор EPC желтого цвета на комбинации приборов. и ограничение оборотов двигателя. Причина неисправности — поломка актуатора, установленного на дроссельном узле.Есть два пути решения проблемы — замена дорогой сборки. с новым или сбор и ремонт старой детали. Очень часто проблема заключается в окислении и растрескивании гусениц, на которые поступают сигналы с педали и блока управления система ЕПС.
После ремонта, связанного с разборкой привода ГРМ, может возникнуть ошибка P0016 или просто 0016, что означает неправильное взаимное расположение валов двигателя. Владелец должен проверить отметьте метки на шестернях привода и совместите их.
На двигателях TSI, устанавливаемых на Поло или Транспортер, может появиться ошибка 0010, вызванная разрушением гидрораспределителя регулятора фаз газораспределения. Проблема решается только замена самого клапана.
Sharan и Caddy (и другие марки автомобилей VAG) сталкиваются с ошибкой 01314, которая говорит о периодическом пропадании сигнала от блока управления двигателем. Решить эту проблему может более подробная диагностика, так как неисправность может быть в самом устройстве, в реле или в проводке.
Ошибки с кодом 00772 обозначают выход из строя датчика давления масла или его проводки и могут возникать на любых бензиновых и дизельных двигателях, установленных, например, на Тигуане или Туране.
Diesel Touareg при больших пробегах часто имеют ошибку P2002, свидетельствующую об износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Отремонтировать деталь можно, проведя регенерация в соответствии с рекомендациями автосервиса.
Еще одна проблема для пожилых дизелей — засорение клапана системы ЕГР, что отражается в горящей лампе и переходе двигателя в аварийный режим. Это симптомы ошибка P0403, которую можно исправить чисткой и промывкой клапана в сборе.
Проблемы с проводкой
Частой неисправностью на автомобилях Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городском потоке.Выражается предупреждающим звуковым сигналом. и на комбинации приборов горит лампа ABS. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки в сети проблема больше не возникает. Эта ошибка указывает на падение напряжения в бортовая сеть из-за разряда АКБ или повреждения зоны проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрическую цепь на предмет короткого замыкания. Батарею придется заменить при сильном износе и повторяющихся ошибках из-за этого.
На моделях Golf и Caddy с пробегом часто возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы подушек безопасности. Причина может быть плохой контакт в разъемах подключаем подушку и проводку. Иногда происходит разрыв контакта в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.
Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, свидетельствующая об ограничении функциональности узла из-за ошибок в его работе.Вы должны внимательно проверить разводка такой машины, ведь проблема в ней.
Проблемы системы микроклимата
Перечислены наиболее частые ошибки.
510 Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде
511 Аналогично в воздуховоде стопы.
30В Поломка датчика температуры забортного воздуха
311 Неисправен датчик температуры в панели
313 Проблемы с датчиком температуры в канале подачи воздуха
318 Неисправен датчик давления хладагента
31C Отказ продувки датчика температуры салона
31D Датчик солнца неисправен
382 Нет связи с компрессором
4Ф7-4Ф9 Поломка электродвигателей в системе
Другие проблемы
Наиболее частые ошибки другого характера:
Ошибка 00463.Встречается на автомобилях Touareg или Cuddy с современными аудиосистемами. Указывает на перерывы в потоке данных от блока управления стандартной цифровой аудиосистемы. В этом случае Сама аудиосистема работает с перебоями. Устранить проблему можно, только внимательно проверив состояние проводки и самого агрегата.
Распространенная ошибка — 00476, указывающая на проблему с блоком управления дизельным насосом. Такая неисправность связана с вмешательством в блоки управления, хранящие данные о пробеге.Эффективный Метод исправления ошибки — очистить блок управления CAN-шиной от кодов неисправностей и новой системной кодировки. В этом случае CAN-шина проанализирует установленные блоки и удалит недостающие. Обычно после этого ошибка исчезает.
Владельцы машин с роботизированной коробкой DSG хорошо осведомлены об ошибке P189C, свидетельствующей о потере давления в гидроблоке коробки или трещинах в корпусе мехатроника.
Еще одна частая проблема — ошибка P17BF — постоянное включение-выключение гидронасоса в коробке.Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе. Очень часто, такая проблема — сигнал к быстрой замене мехатроника.
На машинах Tiguan или Crafter, оснащенных двигателями с турбонагнетателем, может появиться ошибка P10A900 (или P10A0), свидетельствующая о том, что электропривод регулятора количества воздуха подача на линию наддува нарушена. При этом горит лампа Check Engine, немного увеличивается расход топлива, а максимальная скорость силового агрегата ограничена до 3000.Ситуация исправить можно только заменой детали. В этом случае ошибка удаляется из памяти самостоятельно, после пробега 10-15 км.
Удаление ошибок
На автомобилях Volkswagen ошибки устраняются следующим методом:
Необходимо прочитать коды неисправностей.
Выключить зажигание, не отсоединяя провода тестера.
Нажать кнопку контактного тестера.
Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть контакты выключателя.
Отключить систему зажигания. Сброс ошибок.
.
Часть 1 — Проверка клапана системы рециркуляции ОГ (P0401, P0403, P0404, P0405)
Проверка и устранение неисправностей клапана рециркуляции отработавших газов или диагностического кода неисправности (DTC) на вашем автомобиле GM не составляет труда.
В этой статье я покажу вам, как это сделать шаг за шагом, и вам даже не понадобится сканер!
Прежде чем мы углубимся в эту статью, вам необходимо знать, что существует два типа электронных клапанов системы рециркуляции ОГ, которые GM использует в большинстве своих последних моделей автомобилей.
Клапан рециркуляции ОГ, описанный в этой статье, предназначен для 3.Автомобили GM 1 л, 3,4 и 3,5 л с 2000 по 2009 годы (хотя некоторые модели конца 1999 года также используют этот тип клапана EGR). Чтобы убедиться, что это руководство применимо к вашему конкретному автомобилю, сначала ознакомьтесь с этим разделом: Определение клапана EGR.
Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar La Válvula EGR Electrónica (3,1 л, 3,4 л GM) (по адресу: autotecnico-online.com ).
Признаки неисправного клапана системы рециркуляции ОГ
По опыту могу сказать, что ПЛОХОЙ клапан EGR встречается редко.Я не говорю, что они не портятся (да), но это редко.
Самая распространенная проблема — это каналы системы рециркуляции ОГ внутри камеры впускного коллектора, которые забиты углеродом. Этот дизайн (намеренно или некомпетентно со стороны GM — в конце концов, у Ford и других производителей такой проблемы нет) принес автомастерским кучу денег (прежде, чем кто-то подаст на меня в суд … позвольте мне сказать вам что это только мое мнение).
Хорошо, если сам клапан системы рециркуляции ОГ неисправен или каналы забиты углеродом, это то, что вы обычно видите:
Контрольная лампа двигателя (CEL) будет гореть красиво и ярко.
Коды неисправностей клапана EGR:
P0401 Недостаточный поток в системе рециркуляции ОГ.
P0403 Цепь управления соленоидом системы рециркуляции ОГ.
P0404 Производительность открытого положения системы рециркуляции ОГ.
P0405 Низкое напряжение в цепи датчика положения системы рециркуляции ОГ.
Неровный холостой ход.
Реально плохой расход бензина.
Недостаток мощности при ускорении движения по дороге.
Автомобиль (или грузовик, или мини-фургон), кажется, нормально работает выше 30 миль в час, но как только вы переходите на холостой ход, двигатель почти не работает.
Автомобиль отлично управляется … только горит индикатор проверки двигателя (CEL) и коды EGR хранятся в памяти PCM.
Какие инструменты мне нужны?
Вам понадобится следующее:
Мультиметр (у вас нет цифрового мультиметра? Нужно его купить? Нажмите здесь, чтобы увидеть мои рекомендации: Покупка цифрового мультиметра для диагностического тестирования автомобилей ).
Руководство по ремонту.
Для всех необходимых сведений об удалении и замене, которые не рассматриваются в этой статье.
Пробойник для прокалывания проволоки.
Если вам нужно посмотреть, как выглядит этот инструмент, щелкните здесь: Зонд для прокалывания проволоки.
Описание цепей клапана системы рециркуляции ОГ GM
Из разъема клапана рециркуляции ОГ выходят 5 проводов, в этом разделе мы рассмотрим, что делает каждый из них.
У большинства клапанов системы рециркуляции ОГ буквы от A до ‘E нанесены на разъем клапана рециркуляции ОГ. Я буду использовать эти же буквы для описания схем ниже:
Цепь с маркировкой A :
Цепь массы для соленоида клапана рециркуляции ОГ. Серый с черной полосой провода.
Цепь с маркировкой B :
Датчик положения штифта клапана рециркуляции ОГ Земля (предоставляется компьютером PCM). Черный провод.
Цепь с маркировкой C :
Цепь сигнала положения иглы EGR.Коричневый с белой полосой.
Схема с маркировкой D :
5 опорное напряжение для игольчатого датчика положения (при условии, с помощью PCM). Серый провод.
Схема с маркировкой E :
Источник питания для соленоида системы рециркуляции ОГ (предоставляется PCM). Красный провод.
Цвет проводов, описанных в описании схем выше, соответствует цветам большинства автомобилей GM, которые используют этот тип клапана рециркуляции отработавших газов, поэтому есть большая вероятность, что на вашем автомобиле эти провода могут не совпадать цвета.
Если на вашем автомобиле цвет проводов другой … не беспокойтесь. Это не повод для беспокойства, поскольку описания схем остались прежними.
Модуль управления двигателем (ECM) нуждается в замене
Р1625
Нарушение исправности срабатывания управляющего реле двигателя
Р1630
Неисправность в цепи регулятора качества топлива
Р1631
Модуль управления ТНВД нуждается в замене
Р1635
Обрыв или короткое замыкание в цепи модуля управления преднакалом/нарушение
исправности функционирования модуля
Р1640
Нарушение исправности функционирования ECM
Р1650
Ошибка в шине данных CAN
Р1651
Ошибка передачи данных модуля управления ТНВД по шине CAN
Р1690
Обрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы отказов (MIL)
Р1694
Обрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы преднакала
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Коды неисправностей Тойота Королла — коды ошибок
Р0010 Цепь датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) Р0011 Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) Р0012 Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) Р0013 Обрыв в цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) Р0014 Положение распределительного вала «В» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) Р0015 Положение распределительного вала «В» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) Р0016 Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик А, ряд 1) Р0017 Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик В, ряд 1) Р0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) Р0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) Р0037 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2) Р0038 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) Р0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха Р0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха Р0107 Низкий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе Р0108 Высокий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе Р0112 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске Р0113 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске Р0115 Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Р0116 Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра Р0117 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Р0118 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Р0120 Неисправность цепи датчика/выключателя «А» положения дроссельной заслонки/педали Р0121 Неисправность цепи датчика/выключателя «А» положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками. Р0122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «А» Р0123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «А» Р0136 Неисправность в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Р0137 Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Р0138 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Р0171 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1) Р0172 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1) Р0220 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» Р0222 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» Р0223 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре Р0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 Р0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 РОЗОЗ Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 Р0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 Р0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) Р0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала «А» Р0337 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала «А» Р0338 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала «А» Р0339 Прерывистый сигнал в цепи «А» датчика положения коленчатого вала Р0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала Р0342 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1 или отдельный датчик) Р0343 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1 или отдельный датчик) Р0351 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «А» Р0352 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «В» Р0353 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «С» Р0354 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «D» Р0365 Цепь датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) Р0367 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) Р0368 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) Р0401 Недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов Р0403 Цепь управления рециркуляцией отработавших газов Р0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1) Р0443 Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива Р0500 Неисправность датчика скорости автомобиля «А» Р0504 Корреляция сигналов выключателей тормоза «А»/«В» Р0505 Неисправность системы регулирования холостых оборотов Р0560 Напряжение бортовой сети Р0604 Внутренняя ошибка оперативного запоминающего устройства (RAM) блока управления Р0606 Процессор ЕСМ/РСМ Р060А Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления Р060В Рабочие характеристики аналого-цифровой обработки внутреннего блока управления P060D Вычисление положения педали акселератора внутреннего блока управления Р060Е Вычисление положения дроссельной заслонки внутреннего блока управления Р0617 Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера Р0657 Цепь питания исполнительного механизма / обрыв Р0724 Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза «В» P101D Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 1 ряда 1) P102D Характеристики цепи подогревателя датчика 02 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1) Р1604 Нарушение запуска Р1605 Неравномерный холостой ход Р2109 Характеристики минимального ограничения датчика «А» положения дроссельной заслонки / педали Р2102 Слабый ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки Р2103 Сильный ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки Р2111 Система управления дроссельной заслонкой — заедание в открытом положении Р2112 Система управления дроссельной заслонкой — заедание в закрытом положении Р2118 Выход тока двигателя привода дроссельной заслонки за пределы допустимого диапазона / недопустимый режим работы Р2119 Выход за пределы допустимого диапазона / неправильное значение параметра в системе управления дроссельной заслонкой в корпусе дроссельной заслонки Р2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «D* Р2121 Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D«, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра Р2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» Р2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» Р2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» Р2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» Р2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» Р2135 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки «А»/«В» Р2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки «D»/«E» Р2195 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1) Р2196 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси (датчик 1 ряда 1) Р2237 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) Р2238 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) Р2239 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) Р2252 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (/VF) (ряд 1, датчик 1) Р2253 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1) Р2610 Характеристики внутреннего таймера выключения зажигания ЕСМ / РСМ Р2А00 Низкое быстродействие датчика A/F (датчик 1 ряда 1) U1103 Прекращение обмена данными с блоком управления запуском и остановки
Коды неисправности двигателя 4ZZ-FE (1,4 л)
Р0010 Цепь датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) Р0011 Р0012 Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) Р0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха Р0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха Р0112 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске Р0113 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске Р0117 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Р0118 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Р0122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки Р0123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки Р0125 Температура охлаждающей жидкости, не достаточная для системы регулирования подачи топлива с обратной связью Р0130 Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 1 ряда 1) Р0132 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) Р0133 Низкое быстродействие цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) Р0134 Р0135 Не обнаружено функционирование кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1) Р0136 Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) Р0138 Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Р0139 Низкое быстродействие цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Р0140 Не обнаружена активность подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Р0141 Неисправность схемы нагревателя кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Р0171 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1) Р0172 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1) Р0261 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1 Р0262 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1 Р0264 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2 Р0265 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2 Р0267 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 3 Р0268 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 3 Р0270 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 4 Р0271 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 4 Р0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре Р0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 Р0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 Р0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 Р0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 Р0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала «А» Р0336 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала (диапазон / характеристики) Р0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала Р0341 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала «А«, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона/ неправильным значением параметра (ряд 1 или отдельный датчик) Р0342 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала Р0343 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала Р0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1) Р0443 Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива Р0501 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля (диапазон / характеристики) Р0505 Неисправность системы регулирования холостых оборотов Р0561 Нестабильное напряжение в системе Р0562 Низкое напряжение в системе Р0563 Высокое напряжение в системе Р0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой (КАМ) памяти блока управления Р0605 Внутренняя ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) блока управления Р0606 Процессор ЕСМ/РСМ Р0704 Неисправность входной цепи переключателя муфты сцепления Р0812 Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода U0129 Обрыв связи с ЭБУ системы противоскольжения
Коды неисправности двигателя 1ZR-FE (1,6 л)
Р0010 Цепь датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) Р0011 Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) Р0012 Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) Р0013 Обрыв в цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) Р0014 Положение распределительного вала «В» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) Р0015 Положение распределительного вала «В» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) Р0016 Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик А, ряд 1) Р0017 Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик В, ряд 1) Р0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 1) Р0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 1) Р0037 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2) Р0038 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) Р0100 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха Р0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха Р0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха Р0110 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске Р0112 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске Р0113 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске Р0115 Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Р0116 Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра Р0117 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Р0118 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Р0120 Неисправность цепи датчика/выключателя «А» положения дроссельной заслонки/педали Р0121 Неисправность цепи датчика/выключателя «А» положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками. Р0122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «А» Р0123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «А» Р0130 Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 1 ряда 1) Р0133 Низкое быстродействие цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) Р0134 Р0136 Не обнаружено функционирование кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) Р0171 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1) Р0172 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1) Р0220 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» Р0222 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» Р0223 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» Р0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре Р0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 Р0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 Р0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 Р0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 Р0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) Р0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала «А» Р0339 Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала «А» Р0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала Р0342 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1 или отдельный датчик) Р0343 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1 или отдельный датчик) Р0351 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «А» Р0352 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «В» Р0353 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «С» Р0354 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «D» Р0365 Цепь датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) Р0367 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) Р0368 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) Р0420 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1) Р0443 Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива Р0500 Неисправность датчика скорости автомобиля «А» Р0504 Корреляция сигналов выключателей тормоза «А»/«В» Р0505 Неисправность системы регулирования холостых оборотов Р0560 Недопустимое напряжение в системе Р0604 Внутренняя ошибка оперативного запоминающего устройства (RAM) блока управления Р0606 Процессор ЕСМ/РСМ Р0607 Рабочие характеристики блока управления Р060А Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления P060D Вычисление положения педали акселератора внутреннего блока управления Р060Е Вычисление положения дроссельной заслонки внутреннего блока управления Р0617 Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера Р0657 Цепь питания исполнительного механизма / обрыв Р0724 Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза «В» Р2102 Слабый ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки Р2103 Сильный ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки Р2111 Система управления дроссельной заслонкой — заедание в открытом положении Р2112 Система управления дроссельной заслонкой — заедание в закрытом положении Р2118 Выход тока двигателя привода дроссельной заслонки за пределы допустимого диапазона / недопустимый режим работы Р2119 Выход за пределы допустимого диапазона / неправильное значение параметра в системе управления дроссельной заслонкой в корпусе дроссельной заслонки Р2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» Р2121 Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D«, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра Р2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» Р2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» Р2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» Р2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» Р2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» Р2135 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки «А»/«В» Р2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки «D»/«E» Р2195 Сигнал кислородного датчика постоянно указывает на обеднение смеси (ряд 1, датчик 1) Р2196 Сигнал кислородного датчика постоянно указывает на обогащение смеси (ряд 1, датчик 1) U0101 Нарушение связи с ТСМ
Коды неисправности роботизированной трансмиссии Multimode
Р0500 Сигнал датчика скорости автомобиля «А» Р0562 Напряжение бортовой сети Р0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой (КАМ) памяти блока управления Р0613 Процессор ТСМ Р0703 Неисправность в цепи выключателя тормоза «В» Р0715 Неисправность в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины Р0725 Неисправность в цепи входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя Р0806 Неисправность в цепи датчика положения сцепления (диапазон / характеристики) Р0807 Неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала) Р0808 Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала) Р0810 Ошибка управления положением сцепления Р0812 Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода Р0820 Неисправность в цепи датчика положения «Х-Y» рычага переключения передач Р0821 Неисправность в цепи положения «X» рычага переключения передач Р0885 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (обрыв) Р0887 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (короткое замыкание) Р0900 Неисправность в цепи привода сцепления Р0905 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (диапазон / характеристики) Р0906 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (низкий уровень сигнала) Р0907 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (высокий уровень сигнала) Р0909 Ошибка управления кулисного механизма выбора Р0910 Неисправность в цепи привода кулисного механизма выбора Р0915 Неисправность в цепи положения механизма переключения (диапазон / характеристики) Р0916 Неисправность в цепи положения механизма переключения (низкий уровень сигнала) Р0917 Неисправность в цепи положения механизма переключения (высокий уровень сигнала) Р0919 Ошибка управления положением механизма переключения Р0920 Неисправность в цепи привода переключения передач переднего хода Р1875 Неисправность зуммера U0100 Нарушение связи с ЕСМ/РСМ «А» Коды неисправности автоматической трансмиссии Тойота Королла
Р0705 Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL) Р0711 Характеристика датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» Р0712 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» Р0713 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» Р0717 Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения турбины Р0724 Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза «В» Р0741 Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL) Р0751 Характеристика электромагнитного клапана переключения передач «А» (электромагнитного клапана переключения передач S1) Р0756 Характеристика электромагнитного клапана переключения передач «В» (электромагнитного клапана переключения передач S2) Р0787 Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана переключения передач / синхронизации (электромагнитный клапан переключения передач ST) Р0788 Высокий уровень сигнала электромагнитного клапана переключения передач / синхронизации (электромагнитный клапан переключения передач ST) Р0973 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач «А» (электромагнитного клапана переключения передач S1) Р0974 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач «А» (электромагнитного клапана переключения передач S1) Р0976 Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач «В» (электромагнитного клапана переключения передач S2) Р0977 Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач «В» (электромагнитного клапана переключения передач S2) Р2714 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления «D* (электромагнитного клапана переключения передач SLT) Р2716 Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления «D» (электромагнитного клапана переключения передач SLT) Р2769 Р2770 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL) Обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL)
Коды неисправности ABS Тойота Королла
С0200/31 С0205/32 Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения С02Ю/33 Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения С0215/34 Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения С0226/21 Цепь электромагнитного клапана SFR С0236/22 Цепь электромагнитного клапана SFL С0246/23 Цепь электромагнитного клапана SRR С0256/24 Цепь электромагнитного клапана SRL С0273/13 Обрыв в цепи реле двигателя ABS С0274/14 Короткое замыкание на В+ в цепи реле двигателя ABS С0278/11 Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS С0279/12 Короткое замыкание на В+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS С1235/35 Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения С1236/36 Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения С1238/38 Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения С1239/39 Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения С1241/41 Низкое или ненормально высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи С1249/49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов С1251/51 Обрыв в цепи двигателя насоса U0073/94 Шина передачи данных блока управления отключена
Коды неисправности при активной диагностике ABS
С1271/71 Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) С1272/72 Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) С1273/73 Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) С1274/74 Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) С1275/75 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) С1276/76 Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) С1277/77 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) С1278/78 Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
Коды неисправности автомобилей, оборудованных системой курсовой устойчивости VSC
С0200/31 С0205/32 Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения С0210/33 Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения С0215/34 Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения С0226/21 Цепь электромагнитного клапана SFR С0236/22 Цепь электромагнитного клапана SFL С0246/23 Цепь электромагнитного клапана SRR С0256/24 Цепь электромагнитного клапана SRL С0273/13 Обрыв в цепи реле двигателя ABS С0274/14 Короткое замыкание на В+ в цепи реле двигателя ABS С0278/11 Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS С0279/12 Короткое замыкание на В+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS С1225/25 Цепь электромагнитного клапана SM С1235/35 Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения С1236/36 Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения С1238/38 Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения С1239/39 Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения С1241/41 Низкое или ненормально высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи С1243/43 Заедание в датчике ускорения С1244/44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления С1245/45 Ненормальный выходной сигнал датчика ускорения С1246/46 Неисправность датчика давления в главном цилиндре С1249/49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов С1251/51 Обрыв в цепи двигателя насоса С1361/91 Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима двигателя ABS С1381/97 U0073/94 Недопустимое напряжение питания датчика ускорения и/или рысканья Шина передачи данных блока управления отключена U0124/95 Нарушение связи с датчиком бокового ускорения 43 Неисправность системы управления АБС С1201/51 Неисправность системы управления двигателем С1203/53 Неисправность в цепи передачи данных ЕСМ С1210/36 Не выполнена калибровка «нуля» датчика рысканья С1231/31 Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса С1232/32 Заедание в датчике замедления С1234/34 Неисправность датчика рысканья С1290/66 Ошибка «нуля» датчика угла поворота рулевого колеса С1336/39 Не выполнена калибровка «нуля» датчика замедления U0100/65 Нарушение связи с ЕСМ / РСМ U0123/62 Нарушение связи с датчиком рысканья U0126/63 Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса
Коды неисправности электроусилителя руля
С1511 Неисправность в цепи датчика крутящего момента С1512 Неисправность в цепи датчика крутящего момента С1513 Неисправность в цепи датчика крутящего момента С1514 Неправильное напряжение питания датчика крутящего момента С1515 Не выполнена установка «нуля» датчика крутящего момента С1516 Не завершена установка «нуля» датчика крутящего момента С1517 Сбой фиксации крутящего момента С1521 Неисправность в цепи электродвигателя С1522 Неисправность в цепи электродвигателя С1523 Неисправность в цепи электродвигателя С1524 Неисправность в цепи электродвигателя С1525 Не выполнена инициализация датчика угла поворота С1526 Не завершена инициализация датчика угла поворота С1528 Неисправность датчика угла поворота электродвигателя С1531 Неисправность ЭБУ С1532 Неисправность ЭБУ С1533 Неисправность ЭБУ С1534 Неисправность ЭБУ С1541 Ошибка сигнала скорости автомобиля С1551 Сбой напряжения источника питания IG С1552 Сбой напряжения источника питания PIG С1554 Неисправность реле источника питания С1555 Сваривание контактов реле электродвигателя С1581 Не записан номер программы работы U0100 Нарушение связи с ЕСМ/РСМ «А» U0129 Нарушение связи с блоком управления системы тормозов
Коды неисправности системы кондиционирования
В1412 Цепь датчика температуры окружающего воздуха В1413 Цепь датчика температуры испарителя В1423 Цепь контактного датчика давления В1451 Цепь электромагнитного клапана компрессора В1499 Цепь мультиплексной системы передачи данных 81000/31 В1610/13 Неисправность центрального блока управления системы SRS Неисправность цепи правого переднего датчика системы SRS В1615/14 Неисправность цепи левого переднего датчика системы SRS В1620/21 Неисправность цепи правого бокового датчика системы SRS В1625/22 Неисправность цепи левого бокового датчика системы SRS В1630/23 Неисправность цепи правого заднего датчика системы SRS В1635/24 Неисправность цепи левого заднего датчика системы SRS В1651/33 Неисправность ручного выключателя системы SRS В1660/43 Неисправность цепи контрольной лампы выключения передней подушки безопасности пассажира В1800/51 Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны водителя В1801/51 Обрыв в цепи пиропатрона со стороны водителя В1802/51 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны водителя В1803/51 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона со стороны водителя В1805/52 Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира В1806/52 Обрыв в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира В1807/52 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира В1808/52 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира В1820/55 Короткое замыкание в цепи правого бокового пиропатрона В1821/55 Обрыв цепи правого бокового пиропатрона В1822/55 Короткое замыкание на GND в цепи правого бокового пиропатрона В1823/55 Короткое замыкание на В+ в цепи правого бокового пиропатрона В1825/56 Короткое замыкание в цепи левого бокового пиропатрона В1826/56 Обрыв цепи левого бокового пиропатрона В1827/56 Короткое замыкание на GND в цепи левого бокового пиропатрона В1828/56 Короткое замыкание на В+ в цепи левого бокового пиропатрона В1830/57 Короткое замыкание в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа В1831/57 Обрыв цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа В1832/57 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа В1833/57 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа В1835/58 Короткое замыкание в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа В1836/58 Обрыв цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа В1837/58 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа В1838/58 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа В1860/64 Короткое замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя В1861/64 Обрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя В1862/64 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя В1863/64 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя В1900/73 Короткое замыкание в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя В1901/73 Обрыв в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя В1902/73 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя В1903/73 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя В1905/74 Короткое замыкание в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя В1906/74 Обрыв в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя В1907/74 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя В1908/74 Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя
Коды неисправности противоугонной системы
В1269 Прекращение обмена данными с ЭБУ противоугонной системы В2761 Неисправность внутренней цепи датчика проникновения В2762 Неисправность сигнальной цепи датчика проникновения В2763 Неисправность цепи +В датчика проникновения (короткое замыкание на GND) В2784 Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки В2785 Ошибка обмена данными между ЭБУ, соединенными по сети UN В2786 Нет отклика от ЭБУ блокировки рулевого управления В2789 Нет отклика от блока идентификационного кода В278А Короткое замыкание на GND в цепи питания системы иммобилайзера В2790 Ошибка EEPROM блока идентификационного кода В2799 Неисправность системы иммобилайзера двигателя В2780 Неисправность выключателя разблокировки ключа/ нажимного переключателя В2784 Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки В2793 Неисправность микросхемы электронного ключа зажигания В2794 Неправильный код шифрования В2795 Неправильный код ключа В2796 Отсутствует связь в системе иммобилайзера В2797 Ошибка обмена данными №1 В2798 Ошибка обмена данными №2 В2799 Неисправность системы иммобилайзера двигателя В279А Постоянная выдача сигналов высокого уровня в линии связи противоугонной системы В279С Обнаружение присутствия противоугонной системы
Коды неисправности дополнительных систем
В1244 Неисправность в цепи датчика освещения В2415 Неисправность датчика скорости автомобиля В2416 Неисправность датчика высоты подвески В2450 Инициализация не выполнена В2451 Технические характеристики автомобиля не сохранены В2452 При инициализации данные датчика высоты подвески вышли за пределы допустимого диапазона В2311 Неисправность электродвигателя двери водителя В2312 Неисправность главного выключателя электрических стеклоподьемников со стороны двери водителя В2313 Не завершена инициализация положения стекла В2321 Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя В1273 Прекращение обмена данными с ЭБУ люка В2341 Неисправность датчика (двигателя) В2342 Неисправность переключателя В2343 Инициализация положения не завершена В2344 Отказ положения В2321 Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя В1242 Неисправность цепи тюнера системы дистанционной блокировки дверей Коды неисправности системы передачи данных
В1249 Прекращение обмена данными с ЭБУ системы двойной блокировки В1273 Прекращение обмена данными с ЭБУ люка В2287 Сбой ведущего устройства передачи данных UN В2321 Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя В2325 Неисправность на шине передачи данных UN В2785 Ошибка обмена данными между ЭБУ, соединенными по сети UN В2786 Нет отклика от ЭБУ блокировки рулевого управления В2789 Нет отклика от блока идентификационного кода U0327 Несовместимость программного обеспечения с блоком управления безопасности автомобиля U1002 Нарушение связи с блоком сетевого шлюза
Ошибка P2413 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — функционирование
Описание и значение ошибки P2413
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к всем 1996-более новым кораблям (Ford, Додж, GMC, Шевроле, Мерседес, VW, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Наличие сохраненного кода P2413 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов (EGR). Система EGR, используемая в ODB-II оборудовала корабли, конструирована для того чтобы помочь уменьшить излучения окиси азота в вытыхании двигателя. Он состоит из электронно контролируемого клапана EGR который раскрыт через сигнал напряжения тока от PCM. Когда он открыт, часть отработавших выхлопных газов двигателя позволена reenter система индукции двигателя где чрезмерно пары NOx сгорены как топливо. Существуют два основных типа систем EGR, используемых в современных автомобилях и легких грузовиках. Они линейная и вакуумная диафрагма. Любой тип конструирован с множественными отверстиями которые пересекают в одиночной камере. Одно из отверстий приспособлено с плунжером который герметизирует его плотно когда не приказано для того чтобы раскрыть. Клапан расположен так, что, когда плунжер будет раскрыт, вытыхание сможет пропустить через камеру EGR и войти проход входа/s. Это обычно выполнено с или пробкой вытыхания EGR или с выдвинутым проходом входа. Линейный EGR раскрыт используя одни или больше электронно контролируемые соленоид / s которые проконтролированы PCM. Когда PCM узнает некоторую нагрузку двигателя, скорость корабля, двигатель RPM, и температуру двигателя (в зависимости от изготовления корабля), клапан EGR раскрыт к пожеланному степени. Вакуумный мембранный клапан может быть немного более сложным, поскольку он использует электромагнитный соленоид с электронным управлением для отвода впускного вакуума к клапану EGR. Соленоид типично поставлен с вакуумом входа на одном (2) портах. Когда соленоид управляется открытым PCM, вакуум позволен пропустить до конца и достигнуть клапан EGR раскрывая клапан к пожеланной степени. Когда клапан EGR управляется открытым, PCM контролирует системную производительность EGR используя несколько меняя методов. Некоторые производители оснащают свои автомобили специальным датчиком EGR. Самый общий Тип датчика EGR Датчик обратной связи EGR перепада Отростчатый (DPFE). Когда клапан EGR раскрыт, выхлопные газы пропускают в датчик через высокотемпературные шланги кремния. Другие автопроизводители используют изменения давления воздуха в коллекторе (MAP) и температуры воздуха в коллекторе (MAT) для контроля производительности EGR. Когда PCM управляет клапаном EGR, котор нужно раскрыть, если он не видит пожеланный степень изменения в датчике EGR или датчике MAP/MAT, то код p2413 будет сохранен и светильник индикатора неисправности может быть загорен.
Симптомы ошибки P2413
Это код, связанный с выбросами и может быть рассмотрен в удобное для вас время. Симптомы кода P2413 могут включать: снижение топливной экономичности наличие других связанных кодов рег хранимый код загоренная контрольная лампа неисправности
Возможные причины возникновения ошибки P2413
Шланги засорены/негерметичны, э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), клапан системы рециркуляции ОГ (EGR)
Возможные причины для этого кода двигателя включают в себя: неисправный датчик EGR неисправный датчик MAP / MAT плохой клапан EGR утечки выхлопных газов Треснувшие или свернутые вакуумные линии открыть или замкнутые контуры управления EGR или датчик EGR
Как устранить ошибку P2413?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), ручной вакуумный насос (в некоторых случаях) и руководство по обслуживанию автомобиля (или эквивалент) для диагностики кода P2413. Обычно мне нравится начинать свой диагностический процесс с визуального осмотра системной проводки и разъемов. Отремонтируйте или замените замкнутые накоротко или открытые цепи по мере необходимости. Соедините блок развертки к разъему корабля диагностическому и восстановите все, котор хранят коды тревоги и имеющиеся данные по рамки замораживания. Мне нравится записывать эту информацию, потому что это может быть большой помощью, если это окажется прерывистым кодом. Теперь, очистите коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если p2413 сбрасывается. Имейте в виду, что этот тип кода может потребовать несколько циклов диска для сброса. Для того, чтобы установить, что вы исправили условия низкой производительности рециркуляции ОГ, вам нужно будет позволить PCM пройти процедуру самотестирования и войти в режим готовности OBD-II. Если PCM входит в режим готовности без кода, сбрасываемого, система выполняет как командовал. Автомобиль также готов к испытаниям на выбросы в соответствии с Федеральным мандатом, когда PCM находится в режиме готовности. Если код сброшен, проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию автомобиля, чтобы определить, с каким типом системы EGR оборудован Ваш автомобиль. Для проверки вакуумного мембранного клапана: подключите сканер к диагностическому порту и потяните поток данных. Сужение потока данных для отображения только соответствующих данных даст более быстрый ответ. Подсоедините ручной вакуумный насосный шланг к вакуумному порту EGR. Запустите двигатель и дайте ему простаивать с трансмиссией в парке или нейтраль. Наблюдая за соответствующими данными на дисплее сканера, медленно приведите в действие ручной вакуумный насос. Двигатель должен тормозить от чрезмерного включения рециркуляции на холостом ходу, а соответствующий датчик/с должен показывать ожидаемую степень вариации. Если двигатель не заглохнет с вакуумным насосом, подозревайте, что у вас есть дефектный клапан EGR или забитые проходы EGR. Закупоренные проходы EGR более общие в высоких кораблях пробега. Вы можете извлечь клапан EGR и начать двигатель. Если двигатель издает громкий всасывающий звук и глохнет, клапан EGR, вероятно, плох. Если двигатель не показывает никаких изменений без рег болтами на, вы, вероятно, засорены EGR проходы. Вы можете очистить углерод от проходов EGR относительно легко на большинстве транспортных средств. Линейные клапаны EGR нужно будет привести в действие используя блок развертки но испытание для проходов EGR это же. Советуйте с руководством обслуживания корабля и используйте DVOM для того чтобы испытать уровни сопротивления в клапане EGR самом. Если клапан находится в пределах технических характеристик, Отсоедините соответствующие контроллеры и схемы испытательной системы для обеспечения сопротивления и непрерывности. Дополнительные диагностические Примечания: отказ клапана EGR очень более менее общий чем закупоренные проходы или неполноценные датчики EGR системы конструированные для того чтобы поставить газы EGR к индивидуальным цилиндрам могут внести вклад в коды осечки зажигания если проходы будут закупоренными
Причины, описание и возможные решения проблем связанных с ошибкой P0034. Читать подробно на русском языке.
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.
Оглавление:
1. Причины появления ошибки
2. Основные признаки ошибки
3. Возможные решения
Когда этот код отображается, он указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления для клапана, который предназначен для сброса чрезмерного давления наддува турбокомпрессора. Этот конкретный код означает, что было обнаружено состояние низкого наддува или напряжение цепи управления перепускным клапаном низкого давления наддува.
Иногда буст-контроллер является автономным модулем, но (чаще) он является интегрированной частью PCM. Он рассчитывает входные данные от различных датчиков двигателя и трансмиссии, чтобы определить, какое давление наддува требуется для работы двигателя на оптимальных уровнях; затем клапан управления давлением наддува открывается или закрывается по команде. Если фактическое давление наддува не совпадает с желаемым давлением наддува, которое регулируется клапаном управления давлением наддува, этот тип кода будет сохранен, и вскоре может загореться лампа служебного двигателя.
В большинстве транспортных средств, оборудованных OBD-II, используется регулирующий клапан байпаса с турбонаддувом, который приводится в действие небольшим электродвигателем, но есть несколько производителей, которые все еще используют конструкцию с вакуумным приводом. Перед диагностикой проверьте технические характеристики системы управления байпасом турбокомпрессора для вашего автомобиля. Регулирующие клапаны турбо-байпаса с электронным управлением контролируются через сигнальную цепь к PCM. Если напряжение сигнала падает ниже запрограммированного диапазона, этот тип кода будет сохраняться в течение недопустимого периода времени.
Симптомы Ошибки P0034
Неравномерные шумы от перепускной заслонки турбокомпрессора и / или шлангов
Густой черный дым из выхлопной трубы
Сниженная производительность двигателя
Загрязнение свечей зажигания
Более высокие температуры двигателя и / или трансмиссии
Также могут быть сохранены дополнительные коды, включая другие коды, связанные с наддувом турбокомпрессора, коды пропусков зажигания двигателя или коды датчиков детонации.
Из-за более высоких температур двигателя вполне возможна детонация цилиндров.
Причины Ошибки P0034
Неисправен датчик давления наддува
Неисправный перепускной клапан турбокомпрессора
Отсоединенные, треснувшие или сломанные вакуумные линии (байпасный клапан с вакуумным приводом)
Проводка цепи датчика контроля наддува может быть закорочена, сожжена, порезана или отсоединена
Сыпучие, коррозия или отключенные электрические разъемы в цепи опорного сигнала датчика наддува
Неисправный PCM или буст-контроллер
Как исправить/ремонтировать Ошибку P0034
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Большинство контроллеров наддува турбокомпрессора запрограммированы на создание давления наддува от девяти до четырнадцати фунтов. Клапан перепуска давления наддува открывается и закрывается (посредством электрического сигнала от PCM) настолько, насколько это требуется для поддержания приемлемого уровня давления наддува турбонагнетателя.
Пытаясь диагностировать этот код, я начинаю с тщательного осмотра всей проводки и вакуумных шлангов, связанных с турбонагнетателем и системой управления наддувом.
Я бы продолжил, прочитав и записав все коды неисправностей, а затем удалив коды из системы. Это служит двум целям; если код не сбрасывается, вы знаете, что он прерывистый, и, если ваш автомобиль помещает перепускной клапан давления наддува в полностью открытое положение при сохранении этого типа кода, это позволит системе вернуться в нормальный рабочий режим перед дальнейшим тестированием.
Обязательно отключите системные компоненты и контроллеры перед проверкой целостности цепи (с DVOM), чтобы предотвратить повреждение
У меня было несколько случаев, когда клапан управления наддувом был осужден по ошибке, когда датчик давления наддува был фактически неисправной деталью.
Обычно я использую цифровой вольт / омметр (DVOM) для проверки напряжения цепи системы и целостности цепи, чтобы убедиться, что оно соответствует спецификациям производителя.
Потребуется электрическая схема системы или руководство по обслуживанию производителя (с диагностическими блок-схемами).
Если вы столкнулись с проблемой и решили ее, напишите об этом на нашем сайте!
Неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов
P0403 Определение кода
Неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов
Что означает код P0403
P0403 — это общий код OBD-II, который указывает, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR). Контроллер ЭСУД обнаружил короткое замыкание или разрыв цепи в электромагнитном клапане управления разрежением системы рециркуляции ОГ или в проводке, ведущей к соленоиду.
Что вызывает код P0403?
Контроллер ЭСУД контролирует напряжение электромагнитного клапана управления разрежением системы рециркуляции ОГ и обнаруживает короткое замыкание или разрыв цепи в соленоиде.
Электромагнитный клапан управления разрежением системы рециркуляции ОГ имеет внутреннее короткое замыкание или обрыв.
Соединение соленоида корродировано и теряется соединение.
Каковы симптомы кода P0403?
Загорится индикатор Check Engine, и код будет сохранен в памяти ECM.
Двигатель может иметь преждевременное зажигание при разгоне.
Система рециркуляции ОГ двигателя будет отключена контроллером ЭСУД.
Как механик диагностирует ошибку P0403?
Сканирует коды и документирует данные стоп-кадра для проверки проблемы.
Удаляет коды двигателя и проводит дорожные испытания автомобиля, чтобы проверить, возвращается ли код.
Визуально проверяет проводку и соединения к управляющему соленоиду системы рециркуляции ОГ вместе с датчиком температуры рециркуляции ОГ.
Отсоединяет и проверяет электромагнитный клапан управления разрежением клапана рециркуляции ОГ на короткое замыкание или разрыв цепи в соленоиде.
Проверяет соединение соленоида на предмет коррозии.
Распространенные ошибки при диагностировании кода P0403
Отказ отсоединить соединение с электромагнитным клапаном управления рециркуляцией отработавших газов, чтобы проверить соединение на предмет образования коррозии, которая может вызвать разрыв цепи в ECM, который мог установить этот код.
Перед заменой исправного соленоида невозможно проверить жгут проводов на предмет обрыва проводов, вызывающих разрыв цепи.
Насколько серьезен код P0403?
Система рециркуляции отработавших газов, которая запускает этот код В ЕСМ, отключит систему рециркуляции отработавших газов и выведет ее из строя.
Если загорится индикатор проверки двигателя, автомобиль не пройдет проверку на выбросы загрязняющих веществ и может вызвать гудение двигателя при ускорении.
Какой ремонт может исправить ошибку P0403?
Замена закороченного или открытого соленоида вакуума системы рециркуляции ОГ
Замена разъедающего разъема электромагнитного клапана управления разрежением системы рециркуляции ОГ
Ремонт закороченной проводки на электромагнитный клапан управления разрежением системы рециркуляции ОГ
Код P0403 срабатывает, когда электромагнитный клапан управления разрежением системы рециркуляции отработавших газов не замыкает полную и правильную цепь с ECM.Когда это произойдет, ЕСМ отключит управление соленоидом.
Нужна помощь с кодом P0403?
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
коды неисправностей
P0403
Больше никаких залов ожидания! Наши механики придут к вам, чтобы диагностировать и исправить ошибку P0403.
Что это означает и как это исправить
Вы страдаете от индикаторов «проверьте двигатель» с кодом P0403? Не паникуйте, это может быть намного проще, чем вы думаете. Если вы не понимаете, что это значит, вы попали в нужное место!
Сегодня вы узнаете все, что вам нужно знать о коде P0403: неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов (EGR).
Этот код является общим кодом бортовой диагностики (OBD) для транспортных средств. Это указывает на то, что цепь рециркуляции отработавших газов неисправна или перестала работать.Этот код принадлежит к большому списку диагностических кодов близких номеров.
Коды
OBD называются общими, потому что они применяются ко всем маркам и моделям автомобилей новее 1996 года. Это означает, что эти коды указывают на одну и ту же проблему и обычно устраняются одинаковым образом.
Однако в редких случаях между различными моделями могут быть некоторые различия в том, как это исправить.
Какая связь между EGR и кодом P0403?
При работе двигателя топливо сгорает за счет идеальной реакции окисления.Эта реакция протекает следующим образом:
Кислород из воздуха (O2) реагирует с органическим топливом (упрощенно CH) с выделением газообразного диоксида углерода (CO2) и воды (h3O).
Эти газы выводятся через выхлоп автомобиля. К сожалению, перегрев двигателя затрудняет достижение идеальной реакции. Это приводит к неполному сгоранию топлива.
Кроме того, на конечный результат реакции влияют такие факторы, как изменение температуры, давления воздуха и влажности.
Эти изменения влияют на реакцию горения и затрудняют ее реализацию.В результате газообразный азот (N 2 ) окисляется до различных оксидов азота. Эти оксиды загрязняют окружающую среду, вызывая кислотные дожди и проблемы с дыханием.
Работа EGR — предотвратить это. Он работает за счет снижения температуры сгорания топлива.
Он также повторно вводит несгоревшее топливо в двигатель для полного сгорания. Они достигают этого за счет рециркуляции инертных газов из выхлопных газов обратно в цилиндры.
Эти газы ответственны за снижение температуры реакции при гораздо более медленном горении.Таким образом, с автомобильным топливом сгорает только кислород.
Система рециркуляции ОГ имеет клапан, который направляет эти выхлопные газы в цилиндры. Этот клапан управляется модулем управления мощностью (PCM). Если система рециркуляции отработавших газов работает путем создания вакуума, PCM отвечает за создание этого вакуума, открывая соленоид (ы) рециркуляции ОГ.
Эти соленоиды открываются в разное время и на разную продолжительность в зависимости от условий реакции по мере необходимости. Они установлены на впускном коллекторе и получают 12 вольт от блока управления двигателем при работающем двигателе.
Если соленоид (ы) EGR не реагирует на PCM, он считывает код P0403, и на приборной панели отображаются индикаторы «проверьте двигатель».
Причины появления кода P0403?
Код P0403 вызывает множество факторов. Вот список этих причин:
С какими симптомами вы можете столкнуться из-за кода P0403?
Обычно вы вряд ли заметите какие-либо симптомы, за исключением светового сигнала «проверьте двигатель».Однако в некоторых случаях вы можете заметить некоторые дополнительные симптомы, например:
Как исправить код P0403?
Вот список вещей, которые должны исправить этот код:
Замена неисправного вакуумного соленоида системы рециркуляции ОГ
Точная замена электрических соединений соленоида
Замена корродированных или ослабленных штифтов
Замена протекающей вакуумной линии
Как механики диагностируют код P0403?
Они используют специальный инструмент (сканер OBD-II), чтобы заморозить данные кадра, хранящиеся в PCM
Они проверяют любые неисправные или неисправные электрические соединения с соленоидом EGR
Они проверяют датчик температуры EGR
Они отсоедините соленоид системы рециркуляции отработавших газов, чтобы проверить наличие короткого замыкания или обрыва цепи.
Они гарантируют отсутствие коррозии на соединительных штырях.
После очистки кода они проводят тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что проблема не устранена. т вернуться.
Заключение
Теперь вы лучше понимаете код P0403. Как видите, спектр симптомов в этом коде огромен.
Это означает, что это может быть так же просто, как зажечь световой индикатор «проверьте двигатель» на всем пути до умирающего двигателя, который может быть немного серьезным на дороге.
Такой код должен дать вам более чем достаточно времени, чтобы добраться до места, где вы можете безопасно его проверить. Однако чем раньше вы это исправите, тем лучше!
Код P0403 — что это значит и как его исправить
Это один из наиболее частых кодов неисправностей OBD2.Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это означает, как исправить и какие другие коды могут быть связаны с этим.
Это означает, что модуль управления двигателем (ECM) вашего автомобиля получает электрический сигнал о проблеме в системе.
Система рециркуляции отработавших газов помогает контролировать выбросы от вашего автомобиля в зависимости от температуры двигателя. Если определяется, что двигатель работает слишком горячо, ECM выдает ошибку «Check Engine Light».
Система рециркуляции ОГ предназначена для снижения температуры сгорания топлива, что предотвращает выход вредных химикатов через выхлопную секцию.
Причины
Возможная утечка в вакуумной линии системы рециркуляции ОГ
Короткое замыкание в соленоиде рециркуляции ОГ
Вода проходит мимо соленоида или находится на нем
Модуль управления мощностью (PCM) может закорачивать
Ослабленные разъемы на рециркуляторе отработавших газов соленоид
Клапан рециркуляции отработавших газов мог выйти из строя
Симптомы
Некоторые автомобили могут не заметить намного больше, чем горит световой индикатор «проверьте двигатель» с этим типом проблемы.
У других могут возникнуть следующие проблемы:
Двигатель глохнет
Пропуски зажигания в двигателе при первом запуске, но исчезают после прогрева двигателя
Сильный запах топлива, выходящего из выхлопа
Модуль управления двигателем может отключиться Система рециркуляции выхлопных газов (EGR)
Диагностика
Рекомендуется проверить эту ошибку путем сканирования с помощью инструмента OBD-II.Он подключается к порту OBD-II автомобиля и отправляет вам правильный код ошибки. Если у вас его нет, просто найдите ближайший местный центр ремонта автомобилей. Техник будет использовать свой сканер для отправки определенных тестов через порт для диагностики кода OBD-II вашего автомобиля.
В большинстве случаев техник сбрасывает код, при котором загорается индикатор проверки двигателя. Тест-драйв автомобиля является нормальным явлением, чтобы увидеть, загорится ли снова индикатор проверки двигателя. Если это произойдет и сканер подтвердит тот же код ошибки, техник будет знать, какие области проверить в первую очередь.
Первое, на что должен / должен взглянуть техник, — это проводка и соединения, идущие к датчику температуры системы рециркуляции ОГ и соленоиду рециркуляции ОГ. Плохие соединения — частая проблема при устранении проблем с кодом P0403.
Затем следует проверить соленоид управления разрежением клапана рециркуляции ОГ, отсоединив его от сети на предмет короткого замыкания.
Другой распространенной процедурой, которую, скорее всего, выполнит технический специалист, является проверка клапана рециркуляции отработавших газов. Инструмент, который будет использоваться, называется динамометром.Он проверит, снижается ли уровень азота и кислорода (NOx) при открытии клапана рециркуляции отработавших газов.
Если уровни NOx действительно снижаются, это обычно означает, что что-то внутри каналов или цилиндров системы рециркуляции ОГ ограничено или даже заблокировано каким-то мусором или материалами. Возгорание обычно происходит, если есть закупорка каналов системы рециркуляции отработавших газов.
Типичные ошибки
Перед тем, как приступить к замене таких деталей, как соленоиды и датчики, проверьте, есть ли эти вещи, которые могут быть упущены из виду.
Всегда проверяйте проводку на наличие порезов, истирания и особенно оголенных проводов, которые могут привести к короткому замыканию в датчике системы рециркуляции ОГ.
Не забудьте проверить наличие жидкости или коррозии на любом из разъемов или портов.
Насколько это серьезно?
Модуль управления двигателем (ЕСМ) фактически отключит систему рециркуляции отработавших газов при обнаружении короткого замыкания. Это означает, что ваша система рециркуляции выхлопных газов не будет работать должным образом, что может привести к выходу из вашего автомобиля более опасных паров, чем обычно.
Если система рециркуляции выхлопных газов перестанет работать, у вас, вероятно, возникнут трудности с прохождением какого-либо теста на выбросы.
Какой ремонт может исправить ошибку?
Если вы обнаружите какой-либо вид поврежденной проводки, сначала замените или отремонтируйте эту деталь. Неисправная проводка — одна из наиболее распространенных проблем, связанных с кодами ошибок OBD-II и включением контрольной лампы двигателя.
Коррозия точек подключения — еще одна распространенная проблема соленоида и датчика системы рециркуляции ОГ.
Наконец, замену соленоида системы рециркуляции ОГ следует выполнять после исчерпания всех остальных опций.
Связанные коды
P0401 — EGR испытывает недостаточный расход
P0402 — EGR испытывает чрезмерный расход
P0404 — EGR имеет проблемы с производительностью
P0405 — Датчик положения клапана EGR имеет проблему низкого напряжения
03
Как вы уже должны были понять, код P0403 может быть вызван многими причинами.Это то, что обязательно нужно проверить, потому что в будущем ситуация может ухудшиться.
Система рециркуляции ОГ должна правильно работать, чтобы регулировать температуру сгорания газа. Это помогает предотвратить выход необычно вредных выбросов из выхлопных газов.
Если ваш модуль управления двигателем (ЕСМ) отключает рециркуляцию выхлопных газов из-за сигнала датчика, постарайтесь как можно скорее отвезти вас в автомастерскую.
P0403 Код неисправности (ВСЕ БРЕНДЫ)
P0403 Код неисправности (ВСЕ БРЕНДЫ) | Симптомы и решения
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ОБНОВЛЕНО В сентябре 2021 года
Описание кода DTC P0403 Общий
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) контролируется вакуумным соленоидом.Как только выключатель питания активирован, на соленоид подается питание. Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует вакуумный соленоид, и цепь управления подключается к заземлению.
Основная функция этого контроллера — заземление контроллера. Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует каждую из цепей контроллеров для определения возможных неисправностей. Когда один из этих компонентов включается PCM , ожидаемое напряжение в цепи должно быть нулевым.Напряжение должно быть высоким или близким к напряжению аккумуляторной батареи, если части выключены. PCM наблюдает за этими двумя условиями раньше. Если вы не видите правильного напряжения в это время, устанавливается код неисправности DTC P0403 OBD2 .
Симптомы кода неисправности P0403 Общий
Проверьте двигатель Загорается индикатор .
Пропуски зажигания.
Проблемы с разгоном.
На холостом ходу автомобиль неустойчивый.
Причины OBD2 P0403 Generic
Когда устанавливается код неисправности P0403 OBD II , это означает, что имеет место одна или несколько из следующих неисправностей:
Электрод EGR может быть неисправен.
Сопротивление в цепи заземления может быть чрезмерным.
Возможно, плохое соединение в кабельной системе, ведущей к соленоиду. Может там провода изношены.
Наличие воды в кабелях соленоида.
Электромагнитный клапан управления клапаном EGR может быть заблокирован, создавая чрезмерное сопротивление.
Потеря опорного напряжения на управляющем соленоиде клапана EGR .
Возможные решения кода неисправности P0403 Общий
Для правильного ремонта диагностического кода P0403 необходимо выполнить следующие действия:
С ключом в положении зажигания и выключенным двигателем с использованием автомобильного сканер активирует электромагнитный клапан управления клапаном EGR .Обратите внимание, и если вы слышите звук, похожий на щелчок, это означает, что соленоид работает.
Если вы проверяете, что соленоид работает, вы должны проверить потребление тока в цепи заземления. Приблизительное значение должно быть меньше одного ампера. Если это так, проблема не постоянна. Вам следует проверить все кабели, если вы обнаружите в них дефекты, отремонтировать их или при необходимости заменить.
Если ток, потребляемый в цепи заземления, больше указанного, это означает, что у нее чрезмерное сопротивление.Для этого, когда соленоид активирован, проверьте, можете ли вы аккуратно продуть его, поскольку может быть элемент, который создает препятствие, вызывая бесконечное сопротивление. Если не получается продуть, необходимо поменять соленоид.
Если блокировка отсутствует, отсоедините соленоид и с помощью цифрового вольт-омметра проверьте сопротивление между массой и цепью управления. В результате он должен быть бесконечным. В противном случае в цепи управления возникнет короткое замыкание на массу.Исправьте и проверьте еще раз.
Этот веб-сайт использует навигационные файлы cookie для улучшения взаимодействия с пользователем. Если вы продолжите здесь, вы соглашаетесь с его использованием. Принять
При движении автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем топливо в цилиндре вместе с кислородом в воздухе горит очень горячим.Газы, образующиеся в камере сгорания, выбрасываются в такте выпуска и направляются через выхлопную трубу в атмосферу.
К сожалению, топливо в цилиндрах сгорает не полностью. Несгоревшее топливо уносится вместе с выхлопными газами на выходе из двигателя. Эти углеводороды являются основным компонентом выбросов транспортных средств и способствуют загрязнению окружающей среды, которое может вызвать смог и усугубить проблемы с дыханием.
Помимо несгоревших углеводородов в выхлопных газах, особенно вредным побочным продуктом чрезмерного нагрева двигателя являются NOx.Производится в узком диапазоне температур на верхнем пределе сгорания двигателя.
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) была разработана для решения этих проблем. Система рециркуляции отработавших газов повторно вводит часть выхлопных газов двигателя обратно в процесс сгорания. Это позволяет достичь двух целей: полного сжигания углеводородов в выхлопных газах, а также разбавления воздуха в камере сгорания для снижения температуры воспламенения.
Соленоид системы рециркуляции ОГ используется для измерения количества выхлопных газов, которые повторно попадают в двигатель.Это также предотвращает работу системы рециркуляции отработавших газов до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, в противном случае двигатель будет работать плохо при запуске, поскольку ему не хватает воздуха, богатого кислородом.
Соленоид системы рециркуляции ОГ обычно устанавливается на впускном коллекторе. Он использует вакуум двигателя для управления клапаном рециркуляции отработавших газов, который открывается и закрывается, позволяя выхлопным газам попасть во впускное отверстие. Он получает питание 12 В от модуля управления трансмиссией, когда соблюдаются рабочие условия — двигатель работает и напряжение аккумуляторной батареи превышает 12 В.
Если цепь соленоида рециркуляции ОГ не находится в ожидаемом состоянии по команде PCM, в PCM устанавливается DTC P0403, и горит индикатор Check Engine.
Каковы общие причины кода P0403?
Чаще всего встречается неисправный соленоид системы рециркуляции ОГ
Отсутствие электрического сигнала на соленоид, обычно короткое замыкание на массу
Неисправность клапана рециркуляции ОГ
Клапан рециркуляции ОГ или ограничение прохода
Отсутствие вакуума, обычно утечка вакуума
PCM короткий
Каковы симптомы кода P0403?
Симптомы различаются в зависимости от положения цепи электромагнитного клапана рециркуляции ОГ во время неисправности.Симптомы могут включать:
Проверить свет двигателя
Неровный ход или пропуски зажигания при запуске, сглаживание по мере прогрева двигателя.
Грубый ход или пропуски зажигания при горячем двигателе, но при запуске работает нормально.
Неуверенность в ускорении
Стойка
Запах топлива из выхлопа
Как определить код ошибки P0403?
Неисправен соленоид системы рециркуляции ОГ
Соленоид системы рециркуляции ОГ может выйти из строя из-за растрескивания, поломки пружины или иным образом.Обычно, если соленоид EGR выходит из строя, это можно легко определить, сняв соленоид EGR и продув воздух через вакуумные соединения. Когда соленоид системы рециркуляции отработавших газов снят, подайте на него напряжение 12 В и заземлите. Вакуумные каналы не должны быть текучими. Если вы можете продуть клапан, это означает внутреннюю неисправность, и соленоид системы рециркуляции отработавших газов следует заменить.
Другой способ проверить неисправный соленоид системы рециркуляции ОГ — отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляции ОГ при холодном двигателе.Изменений в работе двигателя быть не должно. Если есть, это указывает на проблему с соленоидом.
Отсутствие электрического сигнала на электромагнитном клапане системы рециркуляции ОГ
Электромагнит рециркуляции ОГ приводится в действие источником питания 12 В, переключая соленоид из положения утечки в закрытое положение при наличии питания. Диагностический код неисправности DTC P0403 чаще всего указывает на электрическую проблему с соленоидом или электрическими соединениями.
Вы можете проверить электрические соединения с помощью 12-вольтовой контрольной лампы и DVOM.Вам также понадобится электрическая схема цепи соленоида системы рециркуляции отработавших газов для конкретного автомобиля.
Плохое соединение проводки
Проблема может быть настолько проста, как плохой контакт с соленоидом системы рециркуляции ОГ. Проверьте, нет ли в разъеме изогнутых или сломанных клемм, а также влаги или коррозии, которые могут препятствовать обмену данными. Устраните все проблемы и убедитесь, что разъем полностью вставлен и заблокирован.
Замыкание на напряжение
Отсоедините двухпроводной жгут от соленоида системы рециркуляции ОГ. Когда ключ находится во включенном положении, подключите один провод контрольной лампы 12 В к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и проверьте провод цепи управления в разъеме.Если тестер загорается, значит в цепи управления короткое замыкание на напряжение. Проследите провод обратно к PCM, проверив, нет ли обрывов, потертостей или коррозии на проводе, который подключает цепь к источнику питания. Ремонт и повторная проверка.
Если короткое замыкание на напряжение присутствует без проблем с проводкой, возможно, в PCM произошла внутренняя неисправность. Замените на заведомо исправный и проверьте еще раз.
Замыкание на массу
Отсоедините цепь управления от соленоида системы рециркуляции ОГ и блока PCM. Проверьте цепь управления с помощью DVOM, измерив сопротивление.Если у вас сопротивление ниже 100 Ом, значит в цепи короткое замыкание на массу. Найдите в цепи обрыв или коррозию и отремонтируйте.
Ограничение в клапане рециркуляции ОГ
Клапан системы рециркуляции ОГ открывается и закрывается за счет вакуума, позволяя выхлопным газам проходить через него. Ограничения могут возникать, в частности, из-за накопления углерода, что особенно заметно в дизельных двигателях. Ограничение может либо препятствовать открытию клапана рециркуляции ОГ, либо, что более часто, препятствовать полному закрытию клапана.
Снимите клапан рециркуляции ОГ, чтобы убедиться в отсутствии препятствий. Некоторое скопление углерода является нормальным явлением, но оно не должно препятствовать посадке движущихся частей в полностью закрытом состоянии. Если есть налет, полностью очистите его, чтобы обеспечить плавное движение, а затем установите заново.
Работа клапана рециркуляции ОГ
При выключенном двигателе подайте вакуумметр с ручным насосом на порт подачи вакуума клапана рециркуляции ОГ. Создайте вакуум от 16 до 18 дюймов, контролируя плавное перемещение диафрагмы во всем диапазоне.Клапан рециркуляции ОГ должен поддерживать разрежение во время подачи. В противном случае клапан рециркуляции ОГ необходимо заменить. Если диафрагма не перемещается плавно или возвращается в полностью закрытое положение, клапан рециркуляции ОГ следует заменить.
Отсутствие вакуума
Хотя это не является обычным явлением, возможно, что двигатель не создает разрежения, необходимого для работы соленоида системы рециркуляции ОГ. Вы можете проверить это с помощью вакуумметра. Отсоедините линию подачи вакуума к соленоиду системы рециркуляции ОГ и установите вакуумметр.Запустите двигатель и следите за вакуумом. На холостом ходу вакуум должен составлять от 17 до 21 дюймов.
Если вакуум не достигает этого диапазона во время холостого хода, имеется утечка вакуума, которую необходимо устранить. Ищите шипящий звук в моторном отсеке, поскольку обычно виноват ослабленный или поврежденный вакуумный шланг или соединение. Устраните утечку вакуума и подтвердите работу.
P0402 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — обнаружен чрезмерный расход
P0404 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR): диапазон / неисправность
P0405 — Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR), низкий уровень входного сигнала
P0406 — Датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR), высокий уровень входного сигнала
P0407 — Низкий уровень входного сигнала датчика B положения клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P0408 — Высокий уровень входного сигнала датчика B положения клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P0409 — Датчик системы рециркуляции отработавших газов (EGR) Неисправность цепи
Обсуждения BAT Team для P0403
98 караван p0401 & p0403 У меня есть караван 98, который около месяца назад выскочил из строя p0401 (недостаточный поток egr / сбой системы egr).Я проверил, нет ли незакрепленных деталей, поэтому я очистил код, чтобы посмотреть, что произойдет — он не вернулся. Вчера выскочил p0403 (неисправность цепи подачи egr / цепь соленоида egr). У меня …
Форд Фокус 2000 года — Неровная работа в мокром состоянии У меня есть Форд Фокус 2000 года с пробегом 142 км. Когда идет дождь или когда я мою машину, она едет очень грубо. Как только погода прояснится или машина высохнет, она будет нормально работать. Я заменил свечи, провода, топливный фильтр и т.д. Затем я нашел TSB по этому явлению —
[i] Марка: FORD
Производитель: FORD MOTOR CO…
2000 Century EGR код 0403 Автомобиль: 2000 Buick Century 3100 с автоматической коробкой передач 200 000 км / с.
Вышеуказанный автомобиль имеет код системы рециркуляции ОГ — P0403. У него ужасный расход топлива и грубый холостой ход. У кого-нибудь есть схема подключения 5-ти контактного разъема на соленоиде egr. Я бы предпочел знать наверняка, проводка это или соленоид i …
2003 mazda tribute p0403 2003 Mazda tribute esv6 3.0
P0403 DTC
Проведено тестирование датчика эрг, dpfe и регулятора вакуума
Компоненты тестируются нормально
Все еще не получает Vac to egr выкидывает p0403
Я собираюсь проверить сопротивление между проводом регулятора вакуума и проводом PCM, а также проводом от датчика DPFE.Если это ПКМ. Могу ли я установить прошитый ПКМ …
Mazda 3 P0403: EGR → Неисправность цепи
P0403 — очень распространенный код неисправности. Это общий код, что означает, что он имеет такое же значение для Mazda 3 , как и для любого другого автомобиля. Это влияет на систему рециркуляции выхлопных газов и технически означает:
P0403: EGR → Неисправность цепи
Неисправность цепи означает, что есть проблема с проводкой, поступающей в систему EGR или из нее.Это не исключает наличия самого соленоида системы рециркуляции ОГ. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные симптомы и причины P403.
Если средний человек может самостоятельно диагностировать причину этого кода, это может быть сложно, поскольку хороший автомобильный сканер и омметр могут значительно облегчить эту работу.
P0403 Симптомы: Mazda 3
В большинстве случаев заметных симптомов, сопровождающих P0403, не будет, за исключением служебного двигателя , вскоре загорится сам .
Хотя это не типично для каких-либо других симптомов для P0403, возможно, что 3 выдаст осечку, если система рециркуляции отработавших газов застряла в открытом состоянии .
P0403 Причины
Проблемы, которые могут вызвать P0403, связаны с соленоидом EGR или проводкой, идущей к нему или от него. Хотя возможно, что что-то еще может вызвать P0403, это, безусловно, наиболее вероятные причины для заполнения кода
Плохой соленоид EGR
Там будут две проблемы, которые могут привести к тому, что соленоид EGR не будет работать: сам соленоид и проводка к нему.
Соленоид системы рециркуляции ОГ часто является причиной ошибки P0403. Это можно проверить с помощью хорошего сканера OBDII и омметра.
С помощью сканера вы хотите дать команду соленоиду EGR работать. Когда омметр подключен, вы должны увидеть движение на нем. Если сигнал не поступает, перейдите к разделу ниже.
Это видео ниже — отличный ресурс, который поможет вам в процессе тестирования различных типов EGR.
Если соленоид системы рециркуляции отработавших газов получает правильный сигнал, пора проверить его на предмет блокировки.Они могут сильно испачкаться с годами. Если он застрял в открытом или закрытом положении, это может оказать слишком большое сопротивление ECM / PCM и выдать код P0403.
Вот отличная статья от Axle Addict о том, как чистить клапан рециркуляции отработавших газов. Если вам нужен новый соленоид клапана EGR, они относительно доступны на Amazon.
Проблемы с жгутом проводов
Если тест ОМ не прошел, пора отследить проблему с помощью жгута проводов. PCM / ECM использует сигнал заземления для управления соленоидом EGR.Вам нужно будет отследить проблему с проводкой. Вот наиболее распространенные проблемы:
Разъем (и) жгута проводов — Из-за тепла, с которым приходится иметь дело разъему соленоида системы рециркуляции ОГ, они часто могут выйти из строя с возрастом. Убедитесь, что соединение по-прежнему находится в хорошем контакте с соленоидом системы рециркуляции ОГ. В обвязке есть булавки, которые должны обеспечивать надежное соединение. Убедитесь, что
Повреждение — Если жгут проводов будет разрезан или сращен, он больше не сможет передавать сигнал.
Повреждение водой — Если двигатель подвергся воздействию значительного количества воды, он может выдать этот код.
Заключение
Удачи в диагностике P0403 в вашей Mazda 3. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, что могло бы улучшить эту статью, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии или использовать вкладку контактов.
Audi A4 P0403: EGR → Неисправность цепи
P0403 — очень распространенный код неисправности. Это общий код, что означает, что он имеет такое же значение для Audi A4 , как и для любого другого автомобиля.Это влияет на систему рециркуляции выхлопных газов и технически означает:
P0403: EGR → Неисправность цепи
Неисправность цепи означает, что есть проблема с проводкой, идущей в систему рециркуляции выхлопных газов или из нее. Это не исключает рециркуляции выхлопных газов. соленоид.Мы рассмотрим наиболее распространенные симптомы и причины P403 непосредственно ниже.
Что касается среднего, который может самостоятельно диагностировать причину этого кода, это может быть сложно, так как хороший сканер автомобиля и Ом -метр может сделать работу намного проще.
P0403 Симптомы: Audi A4
В большинстве случаев заметных симптомов, сопровождающих P0403, не будет, за исключением служебного двигателя , вскоре загорится сам .
Хотя это не типично для каких-либо других симптомов для P0403, возможно, что A4 даст пропуски зажигания, если система рециркуляции отработавших газов застряла в открытом состоянии .
P0403 Причины
Проблемы, которые могут вызвать P0403, связаны с соленоидом EGR или проводкой, идущей к нему или от него.Хотя возможно, что что-то еще может вызвать P0403, это, безусловно, наиболее вероятные причины для заполнения кода
Плохой соленоид EGR
Там будут две проблемы, которые могут привести к тому, что соленоид EGR не будет работать: сам соленоид и проводка к нему.
Соленоид системы рециркуляции ОГ часто является причиной ошибки P0403. Это можно проверить с помощью хорошего сканера OBDII и омметра.
С помощью сканера вы хотите дать команду соленоиду EGR работать.Когда омметр подключен, вы должны увидеть движение на нем. Если сигнал не поступает, перейдите к разделу ниже.
Это видео ниже — отличный ресурс, который поможет вам в процессе тестирования различных типов EGR.
Если соленоид системы рециркуляции отработавших газов получает правильный сигнал, пора проверить его на предмет блокировки. Они могут сильно испачкаться с годами. Если он застрял в открытом или закрытом положении, это может оказать слишком большое сопротивление ECM / PCM и выдать код P0403.
Вот отличная статья от Axle Addict о том, как чистить клапан рециркуляции отработавших газов. Если вам нужен новый соленоид клапана EGR, они относительно доступны на Amazon.
Проблемы с жгутом проводов
Если тест ОМ не прошел, пора отследить проблему с помощью жгута проводов. PCM / ECM использует сигнал заземления для управления соленоидом EGR.