Ошибка p2018 ниссан: Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи

Содержание

Ошибка P2018 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

Описание и значение ошибки P2018

Этот общий диагностический код неисправности powertrain/engine обычно применяется к двигателям с впрыском топлива от большинства производителей с 2003 года. Эти производители включают, но не ограничиваются Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan и Infiniti. Этот код в основном касается значения, предоставляемого клапаном управления потоком впускного коллектора/датчиком положения, также называемым клапаном/датчиком IMRC (обычно расположенным на одном конце впускного коллектора), который помогает PCM автомобиля контролировать количество воздуха, допускаемого в двигатель на различных оборотах. Этот код установлен для банка 1, который представляет собой банк цилиндров, включающий цилиндр № 1. Это может быть механическая или электрическая неисправность цепи, в зависимости от производителя автомобиля и топливной системы. Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы и типа датчика клапана управления/положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы ошибки P2018

Симптомы кода двигателя P2018 могут включать: Индикатор неисправности лампы (MIL) illuminatedLack powerOccasional misfirePoor расход топлива

Возможные причины возникновения ошибки P2018

Проводка, плохой контакт, датчик положения привода/концевой выключатель системы изменения геометрии впускного коллектора

Типично, причины для этого кода установить являются следующими: вставлять / небезупречные плиты дросселя / вставлять тела / небезупречный клапан Imrc Небезупречный привод/датчик imrc редко-небезупречный отсек управления Powertrain (PCM) (программируя необходимо после замены)

Как устранить ошибку P2018?

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Более общие детали отказа (и наиболее обыкновенно misdiagnosed детали) на этих системах являются следующими: соленоиды вакуума IMRC, по мере того как углерод строит вверх внутри части сброса и не позволяет им провентилировать правильно если на всех и во-вторых плиты IMRC вставляя/binding должные к углеродным отложениям вокруг их. Во-первых, заметьте если любые другие диагностические коды недостатка. Если какие-либо из них связаны с системой всасывания/производительности двигателя, сначала их диагностируйте. Было знаны, что происходит Misdiagnosis если техник диагностирует этот код прежде чем все коды системы входа/двигателя родственные тщательно были диагностированы и были уволены. Обеспечьте что никакие утечки входа или вытыхания. Утечка впуска, или утечка вакуума, делает двигатель побежать постный. Утечка выхлопных газов создает впечатление от двигателя, работающего на постном двигателе, с помощью датчика соотношения топлива и кислорода (AFR/O2). Следующим шагом в этом процессе является поиск клапана/датчика IMRC на вашем конкретном автомобиле. После того, как расположены, визуально проверить разъемы и проводки. Ищите тереть, выскабливать, обнаженные провода, несенные пятна или расплавленные пластиковые соединители. Потяните разъемы друг от друга и внимательно посмотрите на клеммы (металлические части) внутри разъемов. Проверьте, чтобы убедиться, что они не сгорели или разъедают. Если есть сомнения, получить некоторые электрические контакты очиститель в любом магазине запчастей, если очистка терминалов не требуется. Если нет возможности, получить немного спирта и небольшой пластиковой щетиной (изношенные зубной щеткой), чтобы очистить их. После очистки дайте им высохнуть. Упакуйте полость разъема с диэлектрической смесью силикона (таким же веществом они используют для гнезд электрической лампочки и проводов свечи зажигания) и reassembleIf вы имеете инструмент развертки, освобождаете диагностические коды тревоги от памяти, и видите если этот код возвращает. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код возвращает, то нам будет нужно испытать сигналы напряжения тока клапана/датчика IMRC К И от PCM. Контролируйте напряжение тока датчика IMRC на вашем инструменте развертки. Если инструмент сканирования недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика IMRC с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). При подсоединенном датчике красный провод вольтметра должен быть подсоединен к сигнальному проводу датчика IMRC,а черный провод вольтметра-к заземлению. Запустите двигатель и контролируйте вход датчика IMRC. Защелкните дроссель. При увеличении оборотов двигателя сигнал датчика IMRC должен измениться. Проверите спецификации изготовления, по мере того как может быть Диаграмма сообщая вас что напряжение тока должно быть на, котор дали RPM. Если он не выдержит это испытание, вам нужно будет проверить, что клапан IMRC будет двигаться и не является привязным или прилипающим внутри впускного коллектора. Снимите датчик/привод IMRC и захватите штифт или рычаг, который перемещает пластины / клапаны внутри впускного коллектора. Имейте в виду, что они могут иметь сильную возвратную пружину, прикрепленную к ним, поэтому может быть напряжение на них, когда вы их поворачиваете. Проверите для любых вязки / разрыхленности в плитах / клапанах по мере того как вы поворачиваете их. Если это так, вам нужно будет заменить их, и это обычно означает, что вам нужно будет заменить весь впускной коллектор. Эту задачу лучше оставить профессионалам. Если плиты/клапаны IMRC поворачивают без связывать или чрезмерно разрыхленности, то это показало бы потребность заменить датчик/привод IMRC и retest. Опять же, нельзя подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого, так как проблемы, которые вызывают другие коды для установки, также могут привести к этому. Это также не может быть достаточно подчеркнул, что, как только первый шаг или два из диагностики происходит, и проблема не очевидна, было бы мудрым решением, чтобы проконсультироваться с автомобильным профессионалом относительно ремонта вашего автомобиля, так как большинство ремонтов оттуда вперед требуют удаления и замены впускного коллектора для того, чтобы правильно отремонтировать этот код и производительность двигателя, связанные с проблемой.

В статье использован машинный перевод.

Решение проблемы кода неисправности P2018: расшифровка, причины, сброс

Код ошибки P2018 звучит как «прерывистый сигнал в цепи датчика (переключателя) положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Position Sensor / Switch Circuit Intermittent/Erratic Bank 1».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2018

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2018 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого клапаном / датчиком положения управления потоком во впускном коллекторе. Также называемым клапаном / датчиком IMRC (обычно расположен на одном конце впускного коллектора). Который помогает PCM транспортного средства контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель при различных оборотах.

Код устанавливается для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, включающий цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя. А также типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2018 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Отсутствие мощности
Дерганье / пропуски зажигания
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P2018 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Заедание / неисправность дроссельной заслонки / корпуса.
Залипание / неисправность клапана IMRC.
Неисправный привод / датчик IMRC.
Редко – неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM) (после замены требуется программирование).

Как устранить или сбросить код неисправности P2018

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2018:

Предварительно сбросить или устранить другие виды ошибок, если они есть.
Проверить систему на герметичность на впуске и выпуске.
Осмотреть проводку датчика IMRC, для обнаружения проблем.
Разъединить разъемы и осмотреть на предмет окисления или ржавления.
Заменить датчик IMRC, если он не прошел диагностику.

Диагностика и решение проблем

Первоначальной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. И может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующее, что вам нужно сделать, это посмотреть, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с системой впуска / двигателя, сначала диагностируйте их.

Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению смеси. Утечка выхлопных газов создает впечатление работающего двигателя на обедненной смеси. Поскольку воздух проходит мимо датчика соотношения воздух-топливо / кислорода (AFR / O₂).

Тестирование проводки

Затем найдите клапан / датчик IMRC на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, царапины, оголенные провода или расплавленные пластиковые разъемы.

Разъедините разъемы и внимательно посмотрите на клеммы внутри разъемов. Убедитесь, что они не пригорели не окислились и не заржавели. Если сомневаетесь, купите очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и небольшую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После очистки дайте им высохнуть на воздухе. Заполните полость разъема диэлектрическим составом и соберите обратно.

Сканером для обнаружения ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

Проверка датчика

Если код неисправности P2018 все же вернется, нам нужно будет проверить сигналы напряжения клапана / датчика IMRC, поступающие и от PCM. Следите за напряжением датчика IMRC на вашем диагностическом приборе.

Когда нет в наличии сканера ошибок, стоит проверить сигнал, поступающий от датчика IMRC, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть присоединен к сигнальному проводу датчика IMRC. А черный провод вольтметра подключен к земле.

Запустите двигатель и следите за входом датчика IMRC. откройте дроссель. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика IMRC должен изменяться. Проверьте спецификации производителя. В них должна быть таблица, информирующая о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах.

Пройдя этот тест, вам нужно убедиться, что клапан IMRC двигается и не заедает во впускном коллекторе. Снимите датчик / привод IMRC и возьмитесь за штифт или рычаг, который перемещает пластины / клапаны во впускном коллекторе.

Имейте в виду, что к ним может быть прикреплена сильная возвратная пружина, поэтому при повороте они могут натягиваться.

При повороте пластин / клапанов проверяйте их на заедание / неплотность. Если это так, вам нужно будет заменить их. В большинстве случаев это означает, что нужно заменить весь впускной коллектор. Эту задачу лучше доверить профессионалам.

Если пластины / клапаны IMRC вращаются без заедания или чрезмерного ослабления, это указывает на необходимость замены датчика / привода IMRC и повторных испытаний.

Нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого. Поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать отображение этого кода.

Также целесообразно отметить, что некоторые из пластин / клапанов IMRC могут удерживаться на месте с узлом датчик / привод и не подлежат замене отдельно. Попытка разобрать их может привести к их поломке. Если вы не уверены в своем автомобиле, обратитесь к профессиональному автомобилестроителю.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2018 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Dodge
Ford
Infiniti
Mercedes
Nissan
Toyota
Volkswagen

С кодом неисправности Р2018 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0441, P1664, P1945, P1948, P1950, P1951, P2062.

Видео

P2018 ошибка причины неисправности

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P2018. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

P2018 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА / ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРЕРЫВИСТЫЙ БЛОК 1 — АВТО-КОДЫ

Авто-Коды 2021

Привязка или залипание задвижки впускного коллектора Клапан впускного коллектора Вакуумная линия треснула или сломалась (вакуумная утечка) Датчик положения направляющей впускного коллектора 1 или про

Содержание:

Возможные причины

Привязка или залипание задвижки впускного коллектора

Клапан впускного коллектора

Вакуумная линия треснула или сломалась (вакуумная утечка)

Датчик положения направляющей впускного коллектора 1 или проводка

Неисправный модуль управления двигателем (ECM) Что это значит?

Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

P2018 Описание

Система клапана привода впускного коллектора (IMRV) установлена на впускном коллекторе и состоит из клапана привода впускного коллектора (IMRV), двигателя IMRV и датчика положения IMRV. Двигатель IMRV открывает и закрывает IMRV, используя несколько передач. Датчик положения клапана определяет угол открытия IMRV. IMRV имеет паз в верхней части. Когда IMRV закрыт, воздух проходит через канавку в цилиндр от впускного коллектора, так что в цилиндре создается динамический воздушный поток или «падающий» воздушный поток. Поток сжатого воздуха резко уменьшает отложения топлива внутри впускного воздушного канала и поверхности стенки сгорания внутри цилиндра. Это повышает эффективность сгорания за счет повышения топливовоздушной смеси и турбулентности воздушного потока.

P2018 Информация для конкретных марок

P2018 CHRYSLER Датчик положения впускного коллектора / цепь переключателя Прерывистый блок 1

P2018 Датчик положения впускного коллектора Датчик положения / цепь переключателя Прерывистый блок 1

P2018 JEEP Датчик положения впускного коллектора / цепь переключателя Прерывистый блок 1

Коды ошибок Mercedes S500 (W220)

Тип Mercedes-Benz	Неисправность	Возможные причины неисправности

P2001	Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы	Негерметичность / засорение шлангов, не проведены базовые регулировки (если применяются), проводка, клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM
P2003	Система подачи воздуха на выпуск — неисправность	Проводка, клапан системы подачи воздуха на выпуск, э/м клапан подачи воздуха на выпуск, ECM
P2004	Датчик температуры воздуха за компрессором, левый — неисправность	Проводка, датчик температуры воздуха за компрессором
P2005	Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи	Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости
P2006	Датчик температуры воздуха за компрессором, правый — неисправность	Проводка, датчик температуры воздуха за компрессором
P2007	Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — неисправность	Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
P2008	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи	Проводка, предохранитель, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P2009	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи	Проводка, предохранитель, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P200A	Блок системы управления по детонации — неисправность	Проводка, датчик детонации, ECM
P200B	Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой	Проводка, подогреваемый кислородный датчик 2, каталитический нейтрализатор
P200C	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — диапазон/функционирование	Проводка, подогреваемый кислородный датчик
P200D	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — диапазон/функционирование	Проводка, подогреваемый кислородный датчик
P200E	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность	Проводка, подогреваемый кислородный датчик
P200F	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность	Проводка, подогреваемый кислородный датчик
P2010	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность	Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P2011	Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи	Проводка, плохой контакт, датчик детонации
P2012	Э/м клапан аккумулятора паров топлива, клапан вентиляции топливного бака — неисправность электрической цепи	Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM
P2013	Система улавливания паров топлива — значительная утечка	Соединения шлангов, негерметичность системы впуска, аккумулятор паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива, крышка топливозаливной горловины ослабла / не закрыта
P2014	Система улавливания паров топлива — незначительная утечка	Соединения шлангов, негерметичность системы впуска, аккумулятор паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива
P2015	Система улавливания паров топлива, негерметичность — неисправность	Соединения шлангов, негерметичность системы впуска, клапан аккумулятора паров топлива
P2016	Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим частичной нагрузки — банк 1	Негерметичность систем впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода воздуха, топливная система, система рециркуляции ОГ (EGR), подогреваемый кислородный датчик
P2017	Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим холостого хода — банк 1	Негерметичность систем впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода воздуха, топливная система, система рециркуляции ОГ (EGR), подогреваемый кислородный датчик
P2018	Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим холостого хода / частичной нагрузки — банк 1	Негерметичность систем впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода воздуха, топливная система, система рециркуляции ОГ (EGR), подогреваемый кислородный датчик
P2019	Слишком высокая температура охлаждающей жидкости, активирован аварийный режим (limp-home)	Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения
P201A	Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование	Плохо закреплен датчик/ротор, установочный зазор, проводка, датчик положения распределительного вала
P201B	Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность	Проводка, плохой контакт, аккумуляторная батарея, генератор
P201C	Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий/высокий входной сигнала	Проводка, датчик давления аккумулятора паров топлива, ECM
P201D	Форсунка 1 — неисправность электрической цепи	Проводка, форсунка, ECM
P201E	Форсунка 5 — неисправность электрической цепи	Проводка, форсунка, ECM
P201F	Форсунка 4 — неисправность электрической цепи	Проводка, форсунка, ECM
P2020	Форсунка 2 — неисправность электрической цепи	Проводка, форсунка, ECM
P2021	Форсунка 6 — неисправность электрической цепи	Проводка, форсунка, ECM
P2022	Форсунка 3 — неисправность электрической цепи	Проводка, форсунка, ECM
P2023	Система подачи воздуха на выпуск, реле — неисправность	Проводка, клапан системы подачи воздуха на выпуск, э/м клапан подачи воздуха на выпуск, ECM
P2024	Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи	Проводка, э/м клапан подачи воздуха на выпуск, ECM
P2025	Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи	Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM
P2026	Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи/короткое замыкание	Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM
P2027	Температура воздуха на впуске — высокий уровень	Проводка, низкий уровень охлаждающей жидкости, шланг заблокирован/негерметичен, система охлаждения, промежуточный охладитель наддувочного воздуха
P2028	Датчик температуры воздуха за компрессором (турбокомпрессор/приводной нагнетатель) — неисправность, банк 1	Проводка, датчик температуры воздуха за компрессором
P2029	Датчик температуры воздуха за компрессором (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — неисправность, банк 2	Проводка, датчик температуры воздуха за компрессором
P202A	Реле 2 топливного насоса — неисправность электрической цепи	Проводка, реле 2 топливного насоса
P202B	Управление частотой вращения холостого хода — невозможный сигнал	Проводка, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), блок управления дроссельной заслонкой
P202C	Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата	Механическая неисправность
P202D	Недостаточная температура охлаждающей жидкости — достоверность	Проводка, система охлаждения, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, термостат системы охлаждения
P202E	Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи	Проводка, датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педали акселератора, ECM
P202F	Шина данных CAN — нет сигнала/некорректный сигнал	Проводка, подключенные системы, блок управления подвеской
P2030	Шина данных CAN — неисправность	Проводка, соединяемые системы, ECM
P2031	Шина данных CAN — нет сигнала/некорректный сигнал	Проводка, подключенные системы, блок управления электрооборудованием рулевой колонки
P2032	Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи	Проводка, датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педали акселератора, ECM
P2033	Выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность электрической цепи	Проводка, шина данных CAN, выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля)
P2034	Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи	Проводка, датчик положения коленчатого вала, ECM
P2036	Шина данных CAN — неисправность	Проводка, подсоединенные системы, ECM, электронный блок управления ABS
P2037	Шина данных CAN — неисправность	Проводка, подсоединенные системы, ECM, электронный блок управления КПП
P2038	Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи	Проводка, датчик детонации, ECM
P2039	Датчик уровня/температуры моторного масла — нет сигнала / некорректный сигнал	Проводка, датчик температуры моторного масла, датчик уровня моторного масла
P203A	Датчик уровня топлива — неисправность	Проводка, датчик указателя уровня топлива
P203B	Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование	Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора
P203C	Датчик «В» положения дроссельной заслонки / датчик «В» положения педали акселератора — неисправность	Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора
P203D	Датчик положения коленчатого вала / распределительного вала — сигнал выходит за допустимые пределы	Датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала, перерегулирование в сторону опережения, перерегулирование в сторону запаздывания
P203E	Шина данных CAN — неисправность	Проводка, соединяемые системы, ECM
P2040	Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла — сигнал	Проводка, уровень моторного масла, датчик температуры моторного масла, датчик уровня моторного масла
P2041	Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла — сигнал	Вода в масле, проводка, датчик температуры моторного масла, датчик уровня моторного масла
P2042	Определение отсечки подачи топлива — неисправность	Проводка, топливная система, датчик положения педали акселератора, датчик положения дроссельной заслонки
P2043	Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)	Свеча(и) зажигания, высоковольтные провод(а), форсунка(и), катушка(и) зажигания, низкая компрессия, проводка
P2044	Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P2045	Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P2046	Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P2047	Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P2048	Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P2049	Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P204A	Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P204B	Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P2050	Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)	Свеча(и) зажигания, высоковольтные провод(а), форсунка(и), катушка(и) зажигания, низкая компрессия, проводка
P2051	Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P2052	Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P2053	Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P2054	Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P2055	Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P2056	Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P2057	Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P2058	Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
P205E	Система управления АКПП — электрическая неисправность	Проводка, ECM/PCM/TCM
P205F	Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность	Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM/PCM/TCM
P2060	Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность	Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM/PCM/TCM
P2061	Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность	Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM/PCM/TCM
P2062	Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность	Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM/PCM/TCM
P2063	Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность	Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM
P2064	Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность	Проводка, э/м клапан управления давлением
P2065	Система управления АКПП — электрическая неисправность	Проводка, ECM/PCM/TCM
P2066	Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи	Проводка, датчик частоты вращения входного вала АКПП, ECM/PCM/TCM
P2067	Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи	Проводка, датчик положения селектора АКПП, ECM/PCM/TCM
P2068	Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи	Проводка, датчик скорости автомобиля, ECM/PCM/TCM
P2069	Некорректное передаточное отношение	Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП
P206A	Электронный блок управления КПП — неисправность	Записаны коды неисправностей TCM
P206B	Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи	Проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора, ECM/PCM/TCM
P206C	Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи	Проводка, ECM/PCM/TCM
P206D	Некорректное передаточное отношение	Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП
P206E	Электронный блок управления двигателем (ECM) — неправильно запрограммирован, МКПП/АКПП	Проведите процедуру программирования ECM
P206F	Электронный блок управления двигателем (ECM) — неправильно запрограммирован, МКПП/АКПП	Проведите процедуру программирования ECM
P2070	Электронный блок управления КПП (ТСМ) — низкое напряжение	Проведите процедуру программирования TCM
P2071	Электронный блок управления иммобилайзером — сигнал	Проводка, блок управления замком зажигания, блок управления иммобилайзером
P2072	Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи	Проводка, датчик давления аккумулятора паров топлива, ECM
P2073	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — неисправность электрической цепи	Проводка, электродвигатель вентилятора системы охлаждения
P2074	Насос охлаждения промежуточного охладителя приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи	Проводка, насоса охлаждения промежуточного охладителя приводного нагнетателя, ECM
P2075	Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка	Механическая неисправность, соединения шлангов, датчик давления системы улавливания паров топлива
P2076	Датчик уровня моторного масла / температуры моторного масла — неисправность	Проводка, температура моторного масла слишком высокая, система охлаждения
P2077	Электронный блок управления КПП, МКПП — неисправность	Записаны коды неисправностей TCM
P2078	Электронный блок управления КПП, МКПП — неисправность	Записаны коды неисправностей TCM
P2079	Шина данных CAN — сигнал	проводка, датчик скорости автомобиля
P207A	Шина данных CAN — нет сигнала/некорректный сигнал	Проводка, блок управления комбинацией приборов
P207B	Электронный блок управления КПП — неисправность	Записаны коды неисправностей TCM
P207C	Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, приводной нагнетатель — неисправность	Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (приводной нагнетатель)
P207D	Шина данных CAN — нет сигнала/некорректный сигнал	Проводка, электронный блок управления замком зажигания
P207E	Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой	Каталитический нейтрализатор, проводка, подогреваемый кислородный датчик 2
P207F	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — слишком бедная / слишком богатая топливовоздушная смесь	Каталитический нейтрализатор, негерметичность системы выпуска
P2080	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие	Подогрев не функционирует, проводка, подогреваемый кислородный датчик
P2081	Подогреваемый кислородный датчик 4 — неисправность	Проводка, подогреваемый кислородный датчик
P2082	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность	Негерметичность системы выпуска, проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P2083	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность	Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P2085	Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим частичной нагрузки — банк 2	Негерметичность систем впуска / выпуска, давление топлива/топливный насос, форсунки, система подачи воздуха, соединения шлангов, датчик расхода воздуха (MAF)
P2086	Слишком бедная/богатая топливовоздушная смесь, режим холостого хода — банк 2	Негерметичность систем впуска / выпуска, давление топлива/топливный насос, форсунки, система подачи воздуха, соединения шлангов, датчик расхода воздуха (MAF)
P2087	Топливный баланс, банк 2 — неисправность	Негерметичность системы впуска, система подачи воздуха, давление топлива/топливный насос, форсунки, клапан аккумулятора паров топлива, подогреваемый кислородный датчик
P2088	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи	Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P2089	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи	Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P208A	Форсунка 7 — неисправность электрической цепи	Проводка, форсунка, ECM
P208B	Форсунка 8 — неисправность электрической цепи	Проводка, форсунка, ECM
P208C	Датчик «A» давления наддува приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи	Проводка, датчик давления наддува, э/м муфта приводного нагнетателя
P208D	Электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя — неисправность	Проводка, электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя
P208E	Электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя — неисправность	Проводка, электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя
P208F	Электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя — неисправность	Проводка, электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя
P2090	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1/2 — разъемы	Проводка
P2091	Датчик аварийного давления моторного масла — сигнал	Проводка, датчик аварийного давления моторного масла
P2092	Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи	Проводка, уровень моторного масла, датчик давления моторного масла, ECM
P2096	Электронный блок управления двигателем — неисправность электрической цепи	ECM
P2097	Заедание дроссельной заслонки — обмерзание клапана	Система охлаждения, проводка
P2098	Электронный блок управления SRS — невозможный сигнал	Проводка
P209B	Электропривод перепускного клапана приводного нагнетателя 1 — неисправность	Проводка, плохой контакт
P209C	Электропривод 2 перепускного клапана приводного нагнетателя — неисправность	Проводка, плохой контакт
P20A2	Привод управления частотой вращения холостого хода — невозможный сигнал	Негерметичность системы впуска
P20BE	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи	Предохранитель, проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P20BF	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи	Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P20C2	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи	Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P20C3	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи	Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P20CA	Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи	Проводка, датчик скорости автомобиля, записаны коды неисправностей ABS, ЕСМ
P20CB	Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи	Проводка, датчик скорости автомобиля, записаны коды неисправностей ABS, ЕСМ
P20CC	Датчик состояния дорожного покрытия, электронный блок системы курсовой устойчивости (ESP) — невозможный сигнал	Проводка, датчик неровной дороги, неверная размерность / давление в шинах
P20CD	Сигнал компрессора кондиционера — невозможный сигнал	Проводка, плохой контакт
P20CE	Компрессор кондиционера — слишком высокое давление в системе кондиционирования	Датчик давления в системе кондиционирования, слишком низкое/высокое давление в системе кондиционирования
P20CF	Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование	Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора
P20D0	Шина данных CAN, электронный блок управления кондиционером — невозможный сигнал	Проводка
P20D1	Электронный блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль) — невозможный сигнал	Проводка, шина данных CAN
P20D2	Шина данных CAN — невозможный сигнал	Проводка, блок управления системы поддержания скорости (круиз-контроля)
P20D3	Шина данных CAN — невозможный сигнал	Проводка, блок управления системы поддержания скорости (круиз-контроля)
P20D4	Датчик электрической нагрузки — достигнут предел	Требуется адаптация, датчик расхода воздуха / датчик температуры воздуха на впуске
P20D5	Шина данных CAN — невозможный сигнал	Проводка, ECM/PCM/TCM
P20D6	Шина данных CAN — невозможный сигнал	Проводка, ECM/PCM/TCM
P20D7	Система управления АКПП — электрическая неисправность	Проводка, ECM/PCM/TCM
P20D8	Электронный блок управления ABS — неисправность	Проводка, шина данных CAN, электронный блок управления ABS
P20D9	Электронный блок управления ABS, сигнал крутящего момента — невозможный сигнал	Проводка, шина данных CAN, ABS
P20DA	Шина данных CAN — невозможный сигнал	Проводка, электронный блок управления ABS
P20DB	Шина данных CAN — невозможный сигнал	Проводка, электронный блок управления ABS
P20DC	Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — низкий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на массу, датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора, ECM
P20DD	Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала	Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора, ECM
P20DE	Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала	Короткое замыкание проводки на массу, датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора, ECM
P20DF	Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала	Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/педали акселератора, ECM
P20E3	Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование	Регулировка троса управления дроссельной заслонкой, датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора
P20E4	Сигнал положения педали тормоза — некорректный сигнал/нет сигнала	Проводка, регулировка выключателя стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), выключатель стоп-сигналов
P20E5	Сигнал положения педали тормоза — некорректный сигнал/нет сигнала	Шина CAN, проводка, датчик положения педали тормоза — регулировка, датчик положения педали тормоза
P20E6	Сигнал положения педали тормоза — некорректный сигнал/нет сигнала	Шина CAN, проводка, датчик положения педали тормоза — регулировка, датчик положения педали тормоза
P20E7	Система управления АКПП — электрическая неисправность	Записаны коды неисправностей TCM, проводка, ECM/PCM/TCM
P20E8	Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность	Записаны коды неисправностей TCM, проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM
P20E9	Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность	Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением
P20EA	Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность	Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, плохой контакт, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM
P20EB	Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность	Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением
P20EC	Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность	Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением
P20ED	Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность	Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением
P20EE	Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП	Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением
P20EF	Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность	Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора
P20F0	Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала	Записаны коды неисправностей TCM, проводка
P20F1	Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала	Записаны коды неисправностей TCM, короткое замыкание на цепь питания
P20F2	Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование	Записаны коды неисправностей TCM, проводка, датчик положения селектора
P20F3	Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала	Записаны коды неисправностей TCM, проводка, датчик скорости автомобиля, ECM/PCM/TCM
P20F4	Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — нет сигнала	Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения входного вала
P20F5	Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала	Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, датчик частоты вращения входного вала, ECM/PCM/TCM
P20F6	Некорректное передаточное отношение	Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, датчик положения селектора КПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП
P20F7	Высокое напряжение системы (бортовой сети)	Записаны коды неисправностей TCM, генератор
P20F8	Низкое напряжение системы (бортовой сети)	Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, плохой контакт, аккумуляторная батарея, генератор
P20F9	Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи	Записаны коды неисправностей TCM, проводка, плохой контакт, датчик скорости автомобиля, ECM/PCM/TCM
P20FA	Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B — ненадежный контакт электрической цепи	Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения турбинного колеса
P20FB	Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — диапазон/функционирование	Записаны коды неисправностей системы управления КПП, проводка, датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины
P20FC	Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи	Записаны коды неисправностей TCM, проводка, плохой контакт, датчик частоты вращения вала турбины, ECM/PCM/TCM
P20FD	Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование	Записаны коды неисправностей TCM, проводка, датчик частоты вращения вала турбины
P20FE	Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала	Записаны коды неисправностей TCM, неправильный выбор передачи

Real Racing 3 — Обновление IMSA DPi

В этом обновлении управляйте прототипом в абсолютно новой автоспортивной группе IMSA DPi! Мы также представляем вашему вниманию:

Усовершенствование функциональных возможностей

Сетевая игра

Улучшен подбор игроков в режиме многопользовательской игры в реальном времени: теперь в подборе участвуют соперники с приблизительно равным уровнем умений
Кнопка «Пригласить Друзей» смещена в сторону. Таким образом игроки могут настроить автомобиль сразу при выборе его в режиме многопользовательской игры
В режиме многопользовательской игры в реальном времени исправлена ошибка, при которой игрокам приходилось ждать 90 секунд в случаях, когда при загрузке гонки приложение у другого игрока внезапно закрывалось

Другое

Для Formula E SRT05e добавлены командные ливреи сезона 5
Участники вашей команды теперь будут показываться в вашем списке лидеров среди друзей по еженедельным гонкам на время и состязаниям гонок на время
Уменьшен объем пакета первоначальной загрузки, который игроку необходимо скачать для того, чтобы запустить игру в первый раз
Удален функционал подключения к Google+ и все связанные с ним элементы пользовательского интерфейса
Включены пасхальные краски шоколадных тонов и отключены винилы ко дню Св. Патрика
Исправлена ошибка, из-за которой в некоторых случаях в элитной и легендарной карьерных группах неправильно отображалось сообщение «Открыта новая серия»
Исправлена ошибка, из-за которой Nvidia Shield не мог подключиться к игре через Google Portal
Исправлена ошибка, из-за которой «Набор ускорения» не предлагался некоторым игрокам
Исправлена ошибка, при которой в редких случаях у автомобилей, приобретенных по распродаже, неправильно отображалось наличие полной модернизации
Внесены правки в некоторые гонки, в которых некорректно отображалось время у некоторых соперников с ИИ
Исправлена ошибка появления серого экрана после разрыва соединения в случае, если игрок подключается с помощью учетной записи Google
Исправлена ошибка отсутствия уведомлений на второй день прохождения событий-ретроспекций

Новые автомобили

Honda S2000 GT 2009 года
Рейтинг производительности: 5,1 -> 17,2
Промежуток между сеансами обслуживания: 2 часа
Стоимость: 160 золотых

Honda NSX-R 2002 года
Рейтинг производительности: 19,8 -> 37,0
Промежуток между сеансами обслуживания: 2 часа
Стоимость: 200 золотых

Acura ARX-05 2018 года
Рейтинг производительности: 78,4 -> 94,6
Промежуток между сеансами обслуживания: 3 часа
Стоимость: 850 золотых

Cadillac DPi-V.R 2018 года
Рейтинг производительности: 78,4 -> 94,6
Промежуток между сеансами обслуживания: 3 часа
Стоимость: 850 золотых

Mazda RT24-P 2018 года
Рейтинг производительности: 78,4 -> 94,6
Промежуток между сеансами обслуживания: 3 часа
Стоимость: 850 золотых

Новые временные состязания

Чемпионат Cadillac DPi-V.R
Награды: Cadillac DPi-V.R, 130 золотых, R$100 000
Начало: понедельник, 1 апреля 2019 г.
Окончание: четверг, 11 апреля 2019 г.
Максимальное требование РП: 90,6

Чемпионат Honda NSX-R
Награды: Honda NSX-R, 130 золотых, R$100 000
Начало: суббота, 6 апреля 2019 г.
Окончание: понедельник, 15 апреля 2019 г.
Максимальное требование РП: 32,8

Состязание Formula E: гонка на время
Награды: золото за участие
Начало: четверг, 11 апреля 2019 г.
Окончание: понедельник, 15 апреля 2019 г.
Участвуйте в состязании, облачив свой SRT05e в новые ливреи Formula E 5-го сезона!

Чемпионат Mazda RT24-P
Награды: Mazda RT24-P, 130 золотых, R$100 000
Начало: суббота, 13 апреля 2019 г.
Окончание: понедельник, 22 апреля 2019 г.
Максимальное требование РП: 90,6

Чемпионат Honda S2000 GT
Награды: Honda S2000 GT, 43 золотых, R$100 000
Начало: суббота, 20 апреля 2019 г.
Окончание: понедельник, 29 апреля 2019 г.
Максимальное требование РП: 14,2

Чемпионат Acura ARX-05
Награды: Acura ARX-05, 130 золотых, R$100 000
Начало: суббота, 20 апреля 2019 г.
Окончание: понедельник, 29 апреля 2019 г.
Максимальное требование РП: 90,6

Чемпионат Lamborghini Centenario
Награды: Lamborghini Centenario LP 770-4, 100 золотых, R$100 000
Начало: суббота, 27 апреля 2019 г.
Окончание: понедельник, 6 мая 2019 г.
Максимальное требование РП: 81,9

Новая бонусная серия

Спортивное противостояние: Япония
Автомобили: Nissan SILVIA (S15), Honda S2000 GT
Награды: 43 золотых, R$43 000
Местоположение: КЛУБ СУПЕРКАРОВ
Открывается после: получения 28 призов в состязании «Гонка мощностей»
Максимальное требование РП: 16,2

VTEC против Wankel
Автомобили: Mazda RX-7 Spirit R (FD), Honda NSX-R
Награды: 56 золотых, R$56 000
Местоположение: ПРОФИ
Открывается после: получения 27 призов в состязании «Классика американских маслкаров»
Максимальное требование РП: 35,7

Новая эксклюзивная серия:

Dodge Challenger SRT Hellcat
Награды: 100 золотых, R$100 000

Lamborghini Centenario LP 770-4
Награды: 100 золотых, R$100 000

Новая серия «Автоспорт»

IMSA DPi
Презентация: IMSA DPi
Автомобили: Cadillac DPi-V.R 2018 года
Награды: 10 золотых, R$50 000
Местоположение: IMSA DPi
Открывается после: прохождения основного курса вождения
Максимальное требование РП: Н/У

Сезон 2018
Авромобили: Acura ARX-05 2018 года, Cadillac DPi-V.R 2018 года, Mazda RT24-P 2018 года
Награды: 75 золотых, R$75 000
Местоположение: IMSA DPi
Открывается после: достижения 31-го уровня пилота ИЛИ при наличии одного из автомобилей, представленных в серии
Максимальное требование РП: 92,9

Представленные гонки-ретроспекции:

Lions of Leipzig
Дата выхода: 21 июля 2015 г.
Награда за первое прохождение: Porsche 918 Spyder Weissach Package, 60 золотых, R$ 55 000
Награда за повторное прохождение: 25 золотых

No Compromise
Дата выхода: 27 июня 2016 г.
Награда за первое прохождение: Ferrari FXX K, 90 золотых, R$ 110 000
Награда за повторное прохождение: 25 золотых

График еженедельных турниров гонок на время

Неделя 1 — с 2 апреля 2019 г. по 8 апреля 2019 г.
Ferrari FXX-K Evo 2018 года (аренда)
Koenigsegg Regera 2016 года
McLaren P1 GTR 2015 года

Неделя 2 — с 9 апреля 2019 г. по 15 апреля 2019 г.
NISSAN 300ZX (Z32) 1992 года (аренда)
Mazda RX-7 Spirit R (FD) 2002 года
Honda NSX-R 2002 года

Неделя 3 — с 16 апреля 2019 г. по 22 апреля 2019 г.
Mercedes SLS GT3 2012 года (аренда)
Porsche 911 GT2 2005 года
Aston Martin V8 Vantage N430 2014 года

Неделя 4 — с 23 апреля 2019 г. по 29 апреля 2019 г.
Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II 1990 года (аренда)
NISSAN Skyline GT-R V-spec (R33) 1997 года
Honda S2000 GT 2009 года

Неделя 5 — с 30 апреля 2019 г. по 6 мая 2019 г.
Cadillac DPi-VR 2018 года (аренда)
Mazda RT24-P 2018 года (аренда)
Acura ARX-05 2018 года (аренда)

График многопользовательских турниров

Неделя 1 — с 2 апреля 2019 г. по 8 апреля 2019 г.
Ferrari F1 412T2 1995 года (аренда)
Ferrari F1 F14T 2014 года

Неделя 2 — с 9 апреля 2019 г. по 15 апреля 2019 г.
Lamborghini Asterion LPI 910-4 2015 года (аренда)
Lamborghini Veneno 2013 года
NISSAN GT-R (R35) R3 2019 года

Неделя 3 — с 16 апреля 2019 г. по 22 апреля 2019 г.
NISSAN GT-R NISMO (R35) 2018 года (аренда)
Jaguar XE SV Project 8 2018 года
Spada Codatronca Barchetta 2011 года

Неделя 4 — с 23 апреля 2019 г. по 29 апреля 2019 г.
Porsche 936 1977 года (аренда)
Jaguar CX75 2013 года
Mercedes C11 1990 года

Неделя 5 — с 30 апреля 2019 г. по 6 мая 2019 г.
Lamborghini Huracan LP610-4 R3 2017 года (аренда)
Lamborghini Huracan Performante 2018 года
Lamborghini Centenario 2017 года

Обновление MSA DPi будет доступно для загрузки начиная с 2 апреля 2019 г.

Загрузить Real Racing 3 здесь!*

Подписывайтесь на Real Racing 3 в Facebook, Twitter, Instagram и на наш канал YouTube — и будьте в курсе всех новостей и обновлений.

Присоединяйтесь к сообществу Real Racing 3 на Reddit!

*Содержит внутриигровые покупки. Могут действовать сетевые тарифы.

≡ Полный список ошибок Opel Astra H, часть 4 • DRIVERU.RU / Пост

Обновлено: 20.04.2019

Продолжение. Предыдущая часть здесь.

Общий порядок действий:

Садимся в машину. Вставляем ключ в замок зажигания. Одновременно нажимаем педали газа и тормоза, тормоз сильно давить не надо. Включаем зажигание (двигатель не заводим!). Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Для автомобилей с МКПП и роботизированной КПП Easytronic:

Вставляем ключ в замок зажигания.
Нажимаем вместе педали газа и тормоза, и держим.
Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Для автомобилей с АКПП (если не получился первый вариант):

Вставляем ключ в замок зажигания.
Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
Нажимаем на педаль тормоза и держим.
Переключаем селектор АКПП в положение «D» (Drive).
Выключаем зажигание и отпускаем тормоз.
Нажимаем теперь уже вместе педали газа и тормоза, и держим.
Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Если всё сделано верно, то на месте пробега будет показано сообщение «ECN» (Error Code Number) и коды ошибок. Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие 2 — ее значение. Все нули говорят об отсутствии ошибок.

Особенности процедуры:

Коды ошибок выводятся в виде шестизначных чисел, затем снова выводится километраж. Если не успели записать/запомнить, выключите зажигание и повторите процедуру снова.
При нажатии на педали важно, чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем «в пол» до щелчка.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями.
Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее как обычно.
Такой способ отображает только ошибки P-типа (другие типы ошибок можно посмотреть только прибором). Например: ECN161450: проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе. (P1614 Wrong transponder key error (the chip is still in the key?).

Типы ошибок:

P — Powertrain codes — коды, связанные с работой двигателя и/или АКПП
B — Body codes — коды, связанные с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — Chassis codes — коды, относящиеся к системе шасси (ходовой части)
U — Network codes — коды, относящиеся к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

1-я цифра P-кода — Тип кода:

0 — общие OBD-II диагностические коды ошибок
1 — коды, управляемые производителем
2 — коды, управляемые SAE (международная организация)
3 — коды, управляемые производителем и резерв SAE

2-я цифра P-кода — Тип неисправности:

0 — топливная система, воздухоподача и вспомогательный контроль выбросов
1 — топливная система и воздухоподача
2 — топливная система и воздухоподача (цепь зажигания)
3 — система зажигания или пропуски воспламенения
4 — вспомогательный контроль выбросов
5 — скорость автомобиля, контроль ХХ и вспомогательные вводы
6 — компьютер и вспомогательные вводы
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
9 — трансмиссия

3-я и 4-я цифры — порядковый номер ошибки.
5-я и 6-я цифры — значение ошибки.

Специфические коды ошибок GM (General Motors)

Для поиска кода на странице нажмите Ctrl+F.

P1000-P1099 — Топливная система, воздухоподача и вспомогательный контроль выбросов

…
P1030 Не установлено
P1031 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater Current Monitor Control Circuit Banks 1 and 2 Sensor 1
P1032 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater Warm Up Control Circuit Banks 1 and 2 Sensor 1
P1033 Не установлено
…

P1100-P1199 — Топливная система и воздухоподача

P1100 Не установлено
P1101 Actual measured airflow from MAF, MAP, EGR, and TP is not within range of the calculated airflow
P1102 Не установлено
P1103 Не установлено
P1104 Не установлено
P1105 Secondary Vacuum Sensor Circuit
P1106 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Intermittent High Voltage
P1107 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage
P1108 BARO to MAP Sensor Comparison Too High
P1109 Secondary Port Throttle System
P1110 Не установлено
P1111 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent High Voltage
P1112 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage
P1113 Intake Resonance Switchover Solenoid Control Circuit
P1114 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage
P1115 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit Intermittent High Voltage
P1116 ECT Signal Unstable or Intermittent
P1117 Engine Coolant Temp. Signal Out-Of-Range Low
P1118 Engine Coolant Temp. Signal Out-Of-Range High
P1119 ECT Signal Out-Of-Range With TFT Sensor
P1120 Throttle Position (TP) Sensor 1 Circuit
P1121 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent High Voltage
P1122 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage
P1123 Не установлено
P1124 Не установлено
P1125 Accelerator Pedal Position (APP) System
P1126 Не установлено
P1127 Не установлено
P1128 Не установлено
P1129 Не установлено
P1130 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Circuit Low Variance Bank 1 Sensor 1
P1131 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Circuit Low Variance Bank 1 Sensor 2
P1132 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1
P1133 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Insufficient Switching Bank 1 Sensor 1
P1134 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Transition Time Ratio Bank 1 Sensor 1
P1135 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Lean Mean Bank 1 Sensor 1
P1136 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Rich Mean Bank 1 Sensor 1
P1137 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Bank 1 Sensor 2 Lean System or Low Voltage
P1138 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Bank 1 Sensor 2 Rich or High Voltage
P1139 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Insuff. Switching Bank 1 Sensor 2
P1140 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Transition Time Ratio Bank 1 Sensor 2
P1141 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 2
P1143 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Bank 1 Sensor 3 Lean System or Low Voltage
P1144 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Bank 1 Sensor 3 Rich or High Voltage
P1145 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Cross Counts Bank 1 Sensor 3
P1146 Не установлено
P1147 Не установлено
P1148 Не установлено
P1149 Не установлено
P1150 Не установлено
P1151 Не установлено
P1152 Не установлено
P1153 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Insufficient Switching Bank 2 Sensor 1
P1154 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Transition Time Ratio Bank 2 Sensor 1
P1155 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Lean Mean Bank 2 Sensor 1
P1156 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Rich Mean Bank 2 Sensor 1
P1157 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Bank 2 Sensor 2 Lean System or Low Voltage
P1158 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Bank 2 Sensor 2 Rich or High Voltage
P1159 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Cross Counts Bank 2 Sensor 2
P1160 Не установлено
P1161 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater Control Circuit Bank 2 Sensor 2
P1162 Не установлено
P1163 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Bank 2 Sensor 3 Lean System or Low Voltage
P1164 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Bank 2 Sensor 3 Rich or High Voltage
P1165 Heated Oxygen Sensor (HO2S) Cross Counts Bank 2 Sensor 3
P1166 Не установлено
P1167 Не установлено
P1168 Не установлено
P1169 Не установлено
P1170 Bank to Bank Fuel Trim Offset
P1171 Fuel System Lean During Acceleration
P1172 Fuel Transfer Pump Flow Insufficient
P1173 Не установлено
P1174 Не установлено
P1175 Не установлено
P1176 Не установлено
P1177 Не установлено
P1178 Не установлено
P1179 Не установлено
P1180 Не установлено
P1181 Не установлено
P1182 Не установлено
P1183 Не установлено
P1184 Не установлено
P1185 Engine Oil Temperature Circuit
P1186 EOT Circuit Performance
P1187 EOT Sensor Circuit Low Voltage
P1188 EOT Sensor Circuit High Voltage
P1189 Engine Oil Pressure (EOP) Switch Circuit
P1190 Engine Vacuum Leak
P1191 Intake Air Duct Air Leak
P1192 Не установлено
P1193 Не установлено
P1194 Не установлено
P1195 Не установлено
P1196 Не установлено
P1197 Не установлено
P1198 Не установлено
P1199 Не установлено

P1200-P1299 — Топливная система и воздухоподача (цепь зажигания)

P1200 Injector Control Circuit
P1201 (Alt. Fuel) Gas Mass Sensor Circuit Range/Performance
P1202 (Alt. Fuel) Gas Mass Sensor Circuit Low Frequency
P1203 (Alt. Fuel) Gas Mass Sensor Circuit High Frequency
P1204 Не установлено
P1205 Не установлено
P1206 Не установлено
P1207 Не установлено
P1208 Не установлено
P1209 Не установлено
P1210 Не установлено
P1211 Mass Air Flow Circuit Intermittent High
P1212 Mass Air Flow Circuit Intermittent Low
P1213 Не установлено
P1214 Injection Pump Timing Offset
P1215 Ground Fault Detection Indicated
P1216 Fuel Solenoid Response Time Too Short
P1217 Fuel Solenoid Response Time Too Long
P1218 Injection Pump Calibration Circuit
P1219 Throttle Position Sensor Reference Voltage
P1220 Throttle Position (TP) Sensor 2 Circuit
P1221 Fuel Pump Secondary Circuit Low
P1222 Injector Control Circuit Intermittent
P1223 Не установлено
P1224 Не установлено
P1225 Injector Circuit Cylinder 2 Intermittent
P1226 Не установлено
P1227 Не установлено
P1228 Injector Circuit Cylinder 3 Intermittent
P1229 Не установлено
P1230 Не установлено
P1231 Injector Circuit Cylinder 4 Intermittent
P1232 Не установлено
P1233 Не установлено
P1234 Injector Circuit Cylinder 5 Intermittent
P1235 Не установлено
P1236 Не установлено
P1237 Injector Circuit Cylinder 6 Intermittent
P1238 Не установлено
P1239 Не установлено
P1240 Injector Circuit Cylinder 7 Intermittent
P1241 Не установлено
P1242 Не установлено
P1243 Injector Circuit Cylinder 8 Intermittent
P1244 Не установлено
P1245 Intake Plenum Switchover Valve
P1246 Не установлено
P1247 Не установлено
P1248 Не установлено
P1249 Не установлено
P1250 Early Fuel Evaporation Heater Circuit
P1251 Не установлено
P1252 Не установлено
P1253 Не установлено
P1254 Не установлено
P1255 Не установлено
P1256 Не установлено
P1257 Supercharger System Overboost
P1258 Engine Coolant Overtemperature — above 268°F — Protection Mode Active
P1259 Не установлено
P1260 Last Test Failed Failed SCC ENTER:More Info.
P1261 Не установлено
P1262 Не установлено
P1263 Не установлено
P1264 Не установлено
P1265 Не установлено
P1266 Не установлено
P1267 Не установлено
P1268 Не установлено
P1269 Не установлено
P1270 Accelerator Pedal Position Sensor A/D Converter Error
P1271 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1-2 Correlation
P1272 Accelerator Pedal Position Sensor 2
P1273 Accelerator Pedal Position Sensor 1
P1274 Injectors Wired Incorrectly
P1275 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit
P1276 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Circuit Performance
P1277 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Circuit Low Voltage
P1278 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Circuit High Voltage
P1279 Не установлено
P1280 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit
P1281 Accelerator Pedal Position Sensor 2 Circuit Performance
P1282 Accelerator Pedal Position Sensor 2 Circuit Low Voltage
P1283 Accelerator Pedal Position Sensor 2 Circuit High Voltage
P1284 Не установлено
P1285 Accelerator Pedal Position Sensor 3 Circuit
P1286 Accelerator Pedal Position Sensor 3 Circuit Performance
P1287 Accelerator Pedal Position Sensor 3 Circuit Low Voltage
P1288 Accelerator Pedal Position Sensor 3 Circuit High Voltage
P1289 Не установлено
P1290 Не установлено
P1291 Не установлено
P1292 Не установлено
P1293 Не установлено
P1294 Не установлено
P1295 Не установлено
P1296 Не установлено
P1297 Не установлено
P1298 Не установлено
P1299 Не установлено

P1300-P1399 — Система зажигания или пропуски воспламенения

P1300 Ignitor Circuit
P1301 Не установлено
P1302 Не установлено
P1303 Не установлено
P1304 Не установлено
P1305 Ignition Coil 2 Primary Feedback Circuit
P1306 Не установлено
P1307 Не установлено
P1308 Не установлено
P1309 Не установлено
P1310 Ignition Coil 3 Primary Feedback Circuit
P1311 Не установлено
P1312 Не установлено
P1313 Не установлено
P1314 Не установлено
P1315 Ignition Coil 4 Primary Feedback Circuit
P1316 Не установлено
P1317 Не установлено
P1318 Не установлено
P1319 Не установлено
P1320 IC 4X Reference Circuit Intermittent
P1321 Electronic Ignition System Fault Line
P1322 EI System or Ignition Control Extra or Missing
P1323 IC 24X Reference Circuit Low Frequency
P1324 Crank RPM Too Low
P1325 CKP Circuit
P1326 Не установлено
P1327 Не установлено
P1328 Не установлено
P1329 Не установлено
P1330 Не установлено
P1331 Не установлено
P1332 Не установлено
P1333 Не установлено
P1334 Не установлено
P1335 Не установлено
P1336 Crankshaft Position (CKP) System Variation Not Learned
P1337 Не установлено
P1338 Не установлено
P1339 Не установлено
P1340 Не установлено
P1341 Не установлено
P1342 Не установлено
P1343 Не установлено
P1344 Не установлено
P1345 Crankshaft Position (CKP)-Camshaft Position (CMP) Correlation
P1346 Intake Camshaft Position [CMP] Sensor System Performance
P1347 Не установлено
P1348 Не установлено
P1349 Не установлено
P1350 Ignition Control System
P1351 Ignition Coil Control Circuit High Voltage
P1352 IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 2
P1353 IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 3
P1354 IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 4
P1355 IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 5
P1356 IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 6
P1357 IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 7
P1358 IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 8
P1359 Ignition Coil Group 1 Control Circuit
P1360 Ignition Coil Group 2 Control Circuit
P1361 Ignition Coil Control Circuit Low Voltage
P1362 IC Cylinder 2 Not Toggling After Enable
P1363 IC Cylinder 3 Not Toggling After Enable
P1364 IC Cylinder 4 Not Toggling After Enable
P1365 IC Cylinder 5 Not Toggling After Enable
P1366 IC Cylinder 6 Not Toggling After Enable
P1367 IC Cylinder 7 Not Toggling After Enable
P1368 IC Cylinder 8 Not Toggling After Enable
P1369 Не установлено
P1370 IC 4X Reference Circuit Too Many Pulses
P1371 IC 4X Reference Circuit Too Few Pulses
P1372 Crankshaft Position (CKP) Sensor A-B Correlation
P1373 Не установлено
P1374 3X Reference Circuit
P1375 IC 24X Reference Circuit High Voltage
P1376 Ignition Ground Circuit
P1377 IC Cam Pulse To 4X Reference Pulse
P1378 Не установлено
P1379 Не установлено
P1380 Misfire Detected — Rough Road Data Not Available
P1381 Misfire Detected — No Communication with Brake Control Module
P1382 Не установлено
P1383 Не установлено
P1384 Не установлено
P1385 Не установлено
P1386 Не установлено
P1387 Не установлено
P1388 Не установлено
P1389 Не установлено
P1390 Wheel Speed Sensor 1 — G — Sensor Circuit
P1391 Wheel Speed Sensor 1 — G — Sensor Circuit Performance
P1392 Wheel Speed Sensor 1 — G — Sensor Circuit Low Voltage
P1393 Wheel Speed Sensor 1 — G — Sensor Circuit High Voltage
P1394 Wheel Speed Sensor 1 — G — Sensor Circuit Intermittent
P1395 Wheel Speed Sensor 2 — G — Sensor Circuit
P1396 Wheel Speed Sensor 2 — G — Sensor Circuit Performance
P1397 Wheel Speed Sensor 2 — G — Sensor Circuit Low Voltage
P1398 Wheel Speed Sensor 2 — G — Sensor Circuit High Voltage
P1399 Wheel Speed Sensor 2 — G — Sensor Circuit Intermittent

P1400-P1499 — Вспомогательный контроль выбросов

P1400 Не установлено
P1401 Не установлено
P1402 Не установлено
P1403 Exhaust Gas Recirculation System Valve 1
P1404 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Closed Position Performance
P1405 Exhaust Gas Recirculation System Valve 3
P1406 EGR Valve Pintle Position Circuit
P1407 EGR Air Intrusion in Exhaust Supply to EGR Valve
P1408 Intake Manifold Pressure Sensor Circuit
P1409 EGR Vacuum System Leak
P1410 Fuel Tank Pressure System
P1411 Не установлено
P1412 Не установлено
P1413 Не установлено
P1414 Не установлено
P1415 Secondary Air Injection (AIR) System Bank 1
P1416 Secondary Air Injection (AIR) System Bank 2
P1417 Не установлено
P1418 Secondary Air Injection System Relay A Control Circuit High
P1419 Не установлено
P1420 Intake Air Low Pressure Switch Circuit Low Voltage
P1421 Intake Air Low Pressure Switch Circuit High Voltage
P1422 Не установлено
P1423 Intake Air High Pressure Switch Circuit High Voltage
P1424 Не установлено
P1425 Не установлено
P1426 Не установлено
P1427 Не установлено
P1428 Не установлено
P1429 Не установлено
P1430 Не установлено
P1431 Fuel Level Sensor 2 Circuit Performance
P1432 Fuel Level Sensor 2 Circuit Low Voltage
P1433 Fuel Level Sensor 2 Circuit High Voltage
P1434 Не установлено
P1435 Не установлено
P1436 Не установлено
P1437 Не установлено
P1438 Не установлено
P1439 Не установлено
P1440 Не установлено
P1441 Evaporative Emission (EVAP) System Flow During Non-Purge
P1442 EVAP Vacuum Sw. High Voltage During Ign. On
P1443 Не установлено
P1444 Не установлено
P1445 Не установлено
P1446 Не установлено
P1447 Не установлено
P1448 Не установлено
P1449 Не установлено
P1450 Barometric Pressure Sensor Circuit
P1451 Barometric Press. Sensor Performance
P1452 Не установлено
P1453 Не установлено
P1454 Не установлено
P1455 Не установлено
P1456 Не установлено
P1457 Не установлено
P1458 Не установлено
P1459 Не установлено
P1460 Cooling Fan Control System
P1461 Не установлено
P1462 Не установлено
P1463 Не установлено
P1464 Не установлено
P1465 Не установлено
P1466 Не установлено
P1467 Не установлено
P1468 Не установлено
P1469 Не установлено
P1470 Не установлено
P1471 Не установлено
P1472 Не установлено
P1473 Не установлено
P1474 Не установлено
P1475 Не установлено
P1476 Не установлено
P1477 Не установлено
P1478 Не установлено
P1479 Не установлено
P1480 Cooling Fan 1 Control Circuit High
P1481 Cooling Fan Speed Sensor Circuit
P1482 Cooling Fan Speed Output Circuit
P1483 Engine Cooling System Performance
P1484 Cooling Fan System Performance
P1485 Не установлено
P1486 Не установлено
P1487 Не установлено
P1488 Не установлено
P1489 Не установлено
P1490 Не установлено
P1491 Не установлено
P1492 Не установлено
P1493 Не установлено
P1494 Не установлено
P1495 Не установлено
P1496 Не установлено
P1497 Не установлено
P1498 Не установлено
P1499 Не установлено

P1500-P1599 — Скорость автомобиля, контроль ХХ и вспомогательные вводы

P1500 Starter Signal Circuit
P1501 Theft Deterrent System
P1502 Vehicle Speed Sensor Circuit Intermittent
P1503 Theft Deterrent Fuel Enable Signal Not Received
P1504 Theft Deterrent Fuel Enable Signal Not Correct
P1505 Vehicle Speed Output Circuit
P1506 Не установлено
P1507 Не установлено
P1508 Idle Speed Low — Idle Air Control (IAC) System Not Responding
P1509 Idle Speed High — Idle Air Control (IAC) System Not Responding
P1510 Throttle Control System Performance — Throttle Limitation Active
P1511 Throttle Control System — Backup System Performance
P1512 Не установлено
P1513 Не установлено
P1514 Airflow to TP Sensor Correlation High
P1515 Electronic Throttle System Throttle Position
P1516 Throttle Actuator Control (TAC) Module Throttle Actuator Position Performance
P1517 Electronic Throttle Module
P1518 Electronic Throttle Module to PCM Communication
P1519 Throttle Actuator Control (TAC) Module Internal Circuit
P1520 Transmission Range Switch Circuit
P1521 Transmission Engaged at High Throttle Angle
P1522 Park/Neutral to Drive/Reverse at High RPM
P1523 Throttle Closed Position Performance
P1524 Throttle Closed Position Performance
P1525 Throttle Body ServiceRequired
P1526 Minimum Throttle Position Not Learned
P1527 Transmission Range to Pressure Switch Correlation
P1528 Governor
P1529 Heated Windshield Request Problem
P1530 Throttle Actuator Control (TAC) Module Internal Circuit
P1531 A/C Low Side Temperature Sensor Fault
P1532 A/C Evaporator Temp. Sens. Circuit Low Voltage
P1533 A/C Evaporator Temp. Sens. Circuit High Voltage
P1534 A/C High Side Temp. Sensor Low Voltage
P1535 A/C High Side Temperature Sensor Circuit
P1536 Engine Coolant Overtemperature — Air Conditioning (A/C) Disabled
P1537 A/C Request Circuit Low Voltage
P1538 A/C Request Circuit High Voltage
P1539 A/C Clutch Status Circuit High Voltage
P1540 Air Conditioning (A/C) Refrigerant Overpressure — Air Conditioning (A/C) Disabled
P1541 A/C High Side Over Temperature
P1542 A/C System High Pressure High Temperature
P1543 A/C System Performance
P1544 A/C Refrigerant Condition Very Low
P1545 Air Conditioning (A/C) Clutch Relay Control Circuit
P1546 A/C Clutch Status Circuit Low Voltage
P1547 A/C System Performance Degraded
P1548 A/C Recirculation Circuit
P1549 Не установлено
P1550 Не установлено
P1551 Throttle Valve Rest Position Not Reached During Learn
P1552 Не установлено
P1553 Не установлено
P1554 Cruise Control Feedback Circuit
P1555 Electronic Variable Orifice Output
P1556 Не установлено
P1557 Не установлено
P1558 Cruise Control Servo Indicates Low
P1559 Cruise Control Power Management Mode
P1560 Transaxle Not in Drive — Cruise Control Disabled
P1561 Cruise Vent Solenoid
P1562 Cruise Vacuum Solenoid
P1563 Cruise Vehicle Speed/Set Speed Difference Too High
P1564 Vehicle Acceleration Too High — Cruise Control Disabled
P1565 Cruise Servo Position Sensor
P1566 Engine RPM Too High — Cruise Control Disabled
P1567 Active Banking Control Active — Cruise Control Disabled
P1568 Cruise Servo Stroke Greater than Commanded in Cruise
P1569 Cruise Servo Stroke High While not in Cruise
P1570 Traction Control Active — Cruise Control Disabled
P1571 Traction Control Torque Request Circuit
P1572 ASR Active Circuit Low Too Long
P1573 PCM/EBTCM Serial Data Circuit
P1574 Stoplamp Switch Circuit
P1575 Extended Travel Brake Switch Circuit
P1576 BBV Sensor Circuit High Voltage
P1577 BBV Sensor Circuit Low Voltage
P1578 BBV Sensor Circuit Low Vacuum
P1579 P/N to D/R at High Throttle Angle — Power Reduction Mode Active
P1580 Cruise Move Circuit Low Voltage
P1581 Cruise Move Circuit High Voltage
P1582 Cruise Direction Circuit Low Voltage
P1583 Cruise Direction CircuitHigh Voltage
P1584 Cruise Control Disabled
P1585 Cruise Control Inhibit Output Circuit
P1586 Cruise Control Brake Switch 2 Circuit
P1587 Cruise Control Clutch Control Circuit Low
P1588 Cruise Control Clutch Control Circuit High
P1589 Не установлено
P1590 Не установлено
P1591 Не установлено
P1592 Не установлено
P1593 Не установлено
P1594 Не установлено
P1595 Не установлено
P1596 Не установлено
P1597 Не установлено
P1598 Не установлено
P1599 Engine Stall or Near Stall Detected

P1600-P1699 — Цепь вывода компьютера

P1600 TCM Internal Watchdog Operation
P1601 Serial Comm. Problem With Device 1
P1602 Knock Sensor (KS) Module Performance
P1603 Loss of SDM Serial Data
P1604 Loss of IPC Serial Data
P1605 Loss of HVAC Serial Data
P1606 Serial Communication Problem With Device 6
P1607 Serial Communication Problem With Device 7
P1608 Serial Communication Problem With Device 8
P1609 Loss Of TCS Serial Data
P1610 Loss of PZM Serial Data
P1611 Loss of CVRTD Serial Data
P1612 Loss of IPM Serial Data
P1613 Loss of DIM Serial Data
P1614 Loss of RIM Serial Data
P1615 Loss of VTD Serial Data
P1616 Не установлено
P1617 Engine Oil Level Switch Circuit
P1618 Не установлено
P1619 Engine Oil Life Monitor Reset Circuit
P1620 Low Coolant Circuit
P1621 Control Module Long Term Memory Performance
P1622 Cylinder Select
P1623 Transmission Temp Pull-Up Resistor
P1624 Customer Snapshot Requested — Data Available
P1625 TCM System Reset
P1626 Theft Deterrent Fuel Enable Signal Not Received
P1627 A/D Performance
P1628 ECT Pull-Up Resistor
P1629 Theft Deterrent System — Cranking Signal
P1630 Theft Deterrent Learn Mode Active
P1631 Theft Deterrent Start Enable Signal Not Correct
P1632 Theft Deterrent Fuel Disable Signal Received
P1633 Ignition 0 Switch Circuit
P1634 Ignition 1 Switch Circuit
P1635 5 Volt Reference Circuit
P1636 PCM Stack Overrun
P1637 Generator L-Terminal Circuit
P1638 Generator F-Terminal Circuit
P1639 5 Volt Reference 2 Circuit
P1640 Driver-1-Input High Voltage
P1641 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit
P1642 Vehicle Speed Output Circuit
P1643 Engine Speed Output Circuit
P1644 Traction Control Delivered Torque Output Circuit
P1645 Evaporative Emission (EVAP) Vent Solenoid Contorl Circuit
P1646 Evaporative Emission (EVAP) Vent Solenoid Control Circuit
P1647 Driver 1 Line 7
P1648 Не установлено
P1649 Не установлено
P1650 Control Module Output B Circuit
P1651 Fan 1 Relay Control Circuit
P1652 Powertrain Induced Chassis Pitch Output Circuit
P1653 Oil Level Lamp Control Circuit
P1654 Cruise Control Inhibit Output Circuit
P1655 EVAP Purge Solenoid Control Circuit
P1656 Driver 2 Line 6
P1657 1-4 Upshift Solenoid Control Circuit
P1658 Starter Enable Relay Control Circuit
P1659 Не установлено
P1660 Cooling Fan Control Circuits
P1661 MIL Control Circuit
P1662 Cruise Lamp Control Circuit
P1663 Oil Life Lamp Control Circuit
P1664 1-4 Upshift Lamp Control Circuit
P1665 Driver 3 Line 5
P1666 Driver 3 Line 6
P1667 Reverse Inhibit Solenoid Control Circuit
P1668 Не установлено
P1669 ABS Unit Expected
P1670 Driver 4
P1671 Driver 4 Line 1
P1672 Low Engine Oil Level Lamp Control Circuit
P1673 Engine Hot Lamp Control Circuit
P1674 Tachometer Control Circuit
P1675 EVAP Vent Solenoid Control Circuit
P1676 Driver 4 Line 6
P1677 Driver 4 Line 7
P1678 Не установлено
P1679 Не установлено
P1680 Driver 5 (ECU Malfunction)
P1681 Driver 5 Line 1
P1682 Driver 5 Line 2
P1683 Driver 5 Line 3
P1684 Driver 5 Line 4
P1685 Driver 5 Line 5
P1686 Driver 5 Line 6
P1687 Driver 5 Line 7
P1688 Не установлено
P1689 Delivered Torque Circuit Fault
P1690 ECM Loop Overrun
P1691 Coolant Gage Circuit Low Voltage
P1692 Coolant Gage Circuit High Voltage
P1693 Tachometer Circuit Low Voltage
P1694 Tachometer Circuit High Voltage
P1695 Remote Keyless Entry Circuit Low
P1696 Remote Keyless Entry Voltage High
P1697 Не установлено
P1698 Не установлено
P1699 Не установлено

P1700-P1799 — Трансмиссия

P1700 Transmission Control Module (TCM) Requested MIL Illumination
P1701 Trans. MIL Request Circuit
P1702 Не установлено
P1703 Не установлено
P1704 Не установлено
P1705 P/N Signal Output Circuit
P1706 Не установлено
P1707 Не установлено
P1708 Не установлено
P1709 Не установлено
P1710 Не установлено
P1711 Не установлено
P1712 Не установлено
P1713 Не установлено
P1714 Не установлено
P1715 Не установлено
P1716 Не установлено
P1717 Не установлено
P1718 Не установлено
P1719 Incorrect Shifting Detected (TCM)
P1720 Не установлено
P1721 Не установлено
P1722 Не установлено
P1723 Не установлено
P1724 Не установлено
P1725 Не установлено
P1726 Не установлено
P1727 Не установлено
P1728 Не установлено
P1729 Не установлено
P1730 Не установлено
P1731 Не установлено
P1732 Не установлено
P1733 Не установлено
P1734 Не установлено
P1735 Не установлено
P1736 Не установлено
P1737 Не установлено
P1738 Не установлено
P1739 Не установлено
P1740 Torque Reduction Signal Circuit
P1741 Не установлено
P1742 Не установлено
P1743 TP Signal from ECM
P1744 Не установлено
P1745 Не установлено
P1746 Не установлено
P1747 Не установлено
P1748 Не установлено
P1749 Не установлено
P1750 Не установлено
P1751 Не установлено
P1752 Не установлено
P1753 Не установлено
P1754 Не установлено
P1755 Не установлено
P1756 Не установлено
P1757 Не установлено
P1758 Не установлено
P1759 Не установлено
P1760 TCM Supply Voltage Interrupted
P1761 Не установлено
P1762 Не установлено
P1763 Не установлено
P1764 Не установлено
P1765 Не установлено
P1766 Не установлено
P1767 Не установлено
P1768 Не установлено
P1769 Не установлено
P1770 Не установлено
P1771 Не установлено
P1772 Не установлено
P1773 Не установлено
P1774 Не установлено
P1775 Не установлено
P1776 Не установлено
P1777 Не установлено
P1778 Не установлено
P1779 Engine Torque Delivered to TCM Signal
P1780 Park/Neutral Position [PNP] Switch Circuit
P1781 Engine Torque Signal Circuit
P1782 Не установлено
P1783 Не установлено
P1784 Не установлено
P1785 Не установлено
P1786 Не установлено
P1787 Не установлено
P1788 Не установлено
P1789 Не установлено
P1790 Transmission Control Module Checksum
P1791 Transmission Control Module Loop; Throttle/Pedal Position Signal (2000+)
P1792 Transmission Control Module Reprogrammable Memory; ECM to TCM Engine Coolant Signal; Transmission Control Module Stack Overrun
P1793 Wheel Speed Signal (2000+)
P1794 Не установлено
P1795 CAN Bus — Throttle Body Position
P1796 Не установлено
P1797 Не установлено
P1798 Не установлено
P1799 Не установлено

P1800-P1899 — Трансмиссия

P1800 TCM Power Relay Control Circuit
P1801 Performance Selector Switch Failure
P1802 Не установлено
P1803 Не установлено
P1804 Ground Control Relay
P1805 Не установлено
P1806 Не установлено
P1807 Не установлено
P1808 Не установлено
P1809 Не установлено
P1810 TFP Valve Position Switch Circuit
P1811 Maximum Adapt and Long Shift
P1812 Transmission Over Temperature Condition
P1813 Torque Control
P1814 Torque Converter Overstressed
P1815 Transmission Range Switch — Start In Wrong Range
P1816 TFP Valve Position Sw. — Park/Neu. With Drive Ratio
P1817 TFP Valve Position Sw. — Reverse With Drive Ratio
P1818 TFP Valve Position Sw. — Drive Without Drive Ratio
P1819 Internal Mode Switch — No StartWrong Range
P1820 Internal Mode Switch Circuit A Low
P1821 Не установлено
P1822 Internal Mode Switch Circuit B High
P1823 Internal Mode Switch Circuit P Low
P1824 Не установлено
P1825 Internal Mode Switch — Invalid Range
P1826 Internal Mode Switch Circuit C — High
P1827 Не установлено
P1828 Не установлено
P1829 Не установлено
P1830 Не установлено
P1831 Pressure Control (PC) Solenoid Power Circuit — Low Voltage
P1832 Pressure Control (PC)/Shift Lock Solenoid Control Circuit High Voltage
P1833 A/T Solenoids Power Circuit — Low Voltage
P1834 Torque Converter Clutch (TCC)/Shift Solenoid (SS) Control Circuit High Voltage
P1835 Kick-Down Switch Circuit
P1836 Kick-Down Switch Failed Open
P1837 Kick-Down Switch Failed Short
P1838 Не установлено
P1839 Не установлено
P1840 Не установлено
P1841 Не установлено
P1842 1-2 Shift Solenoid Circuit Low Voltage
P1843 1-2 Shift Solenoid Circuit High Voltage
P1844 Torque Reduction Signal Circuit Desired By TCM
P1845 2-3 Shift Solenoid Circuit Low Voltage
P1846 Не установлено
P1847 2-3 Shift Solenoid Circuit High Voltage
P1848 Не установлено
P1849 Не установлено
P1850 Brake Band Apply Solenoid Circuit
P1851 Brake Band Apply Solenoid Performance
P1852 Brake Band Apply SolenoidLow Voltage
P1853 Brake Band Apply Solenoid High Voltage
P1854 Не установлено
P1855 Не установлено
P1856 Не установлено
P1857 Не установлено
P1858 Не установлено
P1859 Не установлено
P1860 TCC PWM Solenoid Circuit Electrical
P1861 Не установлено
P1862 Не установлено
P1863 Не установлено
P1864 Torque Converter Clutch Circuit
P1865 4-5 Shift Solenoid (SS) Valve Control Circuit High Voltage
P1866 Torque Converter Clutch (TCC) Pulse Width Modulation (PWM) Solenoid Control Circuit Low Voltage
P1867 Torque Converter Clutch (TCC) Pulse Width Modulation (PWM) Solenoid Control Circuit High Voltage
P1868 Transmission Fluid Life
P1869 Не установлено
P1870 Transmission Component Slipping
P1871 Undefined Gear Ratio
P1872 Не установлено
P1873 TCC Stator Temp. Switch Circuit Low
P1874 TCC Stator Temp. Switch Circuit High
P1875 4WD Low Switch Circuit Electrical
P1876 Не установлено
P1877 Не установлено
P1878 Не установлено
P1879 Не установлено
P1880 Не установлено
P1881 Не установлено
P1882 Не установлено
P1883 Не установлено
P1884 TCC Enable/Shift Light Circuit
P1885 Не установлено
P1886 Shift Timing Solenoid
P1887 TCC Release Switch Circuit
P1888 Не установлено
P1889 Не установлено
P1890 ECM Data Input Circuit; Throttle Position Signal Input
P1891 Throttle Position Sensor PWM Signal Low
P1892 Throttle Position Sensor PWM Signal High
P1893 Engine Torque Signal Low Voltage
P1894 Engine Torque Signal High Voltage
P1895 TCM to ECM Torque Reduction Circuit
P1896 Не установлено
P1897 Не установлено
P1898 Не установлено
P1899 Не установлено

P1900-P1999 — Трансмиссия

Нет кодов

P1A00-P1A99 — Трансмиссия

Нет кодов

P2000-P2099 — Топливная система, воздухоподача и вспомогательный контроль выбросов

P2000 Не установлено
P2001 Не установлено
P2002 Не установлено
P2003 Не установлено
P2004 Не установлено
P2005 Не установлено
P2006 Не установлено
P2007 Не установлено
P2008 Intake Manifold Runner Control (IMRC) Solenoid Control Circuit
P2009 Intake Manifold Runner Control (IMRC) Solenoid Control Circuit Low Voltage
P2010 Intake Manifold Runner Control (IMRC) Solenoid Control Circuit High Voltage
P2011 Не установлено
P2012 Не установлено
P2013 Не установлено
P2014 Не установлено
P2015 Не установлено
P2016 Не установлено
P2017 Не установлено
P2018 Не установлено
P2019 Не установлено
P2020 Не установлено
P2021 Не установлено
P2022 Не установлено
P2023 Не установлено
P2024 Не установлено
P2025 Не установлено
P2026 Не установлено
P2027 Не установлено
P2028 Не установлено
P2029 Не установлено
P2030 Не установлено
P2031 Не установлено
P2032 Не установлено
P2033 Не установлено
P2034 Не установлено
P2035 Не установлено
P2036 Не установлено
P2037 Не установлено
P2038 Не установлено
P2039 Не установлено
P2040 Не установлено
P2041 Не установлено
P2042 Не установлено
P2043 Не установлено
P2044 Не установлено
P2045 Не установлено
P2046 Не установлено
P2047 Не установлено
P2048 Не установлено
P2049 Не установлено
P2050 Не установлено
P2051 Не установлено
P2052 Не установлено
P2053 Не установлено
P2054 Не установлено
P2055 Не установлено
P2056 Не установлено
P2057 Не установлено
P2058 Не установлено
P2059 Не установлено
P2060 Не установлено
P2061 Не установлено
P2062 Не установлено
P2063 Не установлено
P2064 Не установлено
P2065 Не установлено
P2066 Fuel Level Sensor 2 Performance
P2067 Fuel Level Sensor 2 Circuit Low Voltage
P2068 Fuel Level Sensor 2 Circuit High Voltage
P2069 Не установлено
P2070 Не установлено
P2071 Не установлено
P2072 Не установлено
P2073 Не установлено
P2074 Не установлено
P2075 Не установлено
P2076 Не установлено
P2077 Не установлено
P2078 Не установлено
P2079 Не установлено
P2080 Не установлено
P2081 Не установлено
P2082 Не установлено
P2083 Не установлено
P2084 Не установлено
P2085 Не установлено
P2086 Не установлено
P2087 Не установлено
P2088 Не установлено
P2089 Не установлено
P2090 Не установлено
P2091 Не установлено
P2092 Не установлено
P2093 Не установлено
P2094 Не установлено
P2095 Не установлено
P2096 Post Catalyst Fuel Trim System Low Limit
P2097 Post Catalyst Fuel Trim System High Limit
P2098 Post Catalyst Fuel Trim System Low Limit
P2099 Post Catalyst Fuel Trim System High Limit

P2100-P2199 — Топливная система и воздухоподача

P2100 Throttle Actuator Control (TAC) Motor Control Circuit
P2101 Control Module Throttle Actuator Position Performance
P2102 Не установлено
P2103 Не установлено
P2104 Не установлено
P2105 Throttle Actuator Control (TAC) System — Forced Engine Shutdown
P2106 Не установлено
P2107 Throttle Actuator Control (TAC) Module Internal Circuit
P2108 Throttle Actuator Control (TAC) Module Performance
P2109 Не установлено
P2110 Не установлено
P2111 Не установлено
P2112 Не установлено
P2113 Не установлено
P2114 Не установлено
P2115 Не установлено
P2116 Не установлено
P2117 Не установлено
P2118 Не установлено
P2119 Throttle Closed Position Performance
P2120 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit
P2121 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Performance
P2122 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit Low Voltage
P2123 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit High Voltage
P2124 Не установлено
P2125 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit
P2126 Не установлено
P2127 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit Low Voltage
P2128 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit High Voltage
P2129 Не установлено
P2130 Не установлено
P2131 Не установлено
P2132 Не установлено
P2133 Не установлено
P2134 Не установлено
P2135 Throttle Position (TP) Sensor 1-2 Correlation
P2136 Не установлено
P2137 Не установлено
P2138 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1-2 Correlation
P2139 Не установлено
P2140 Не установлено
P2141 Не установлено
P2142 Не установлено
P2143 Не установлено
P2144 Не установлено
P2145 Не установлено
P2146 Не установлено
P2147 Не установлено
P2148 Не установлено
P2149 Не установлено
P2150 Не установлено
P2151 Не установлено
P2152 Не установлено
P2153 Не установлено
P2154 Не установлено
P2155 Не установлено
P2156 Не установлено
P2157 Не установлено
P2158 Не установлено
P2159 Не установлено
P2160 Не установлено
P2161 Не установлено
P2162 Не установлено
P2163 Не установлено
P2164 Не установлено
P2165 Не установлено
P2166 Не установлено
P2167 Не установлено
P2168 Не установлено
P2169 Не установлено
P2170 Не установлено
P2171 Не установлено
P2172 Не установлено
P2173 Не установлено
P2174 Не установлено
P2175 Не установлено
P2176 Minimum Throttle Position Not Learned
P2177 Не установлено
…

P2500-P2599 — Скорость автомобиля, контроль ХХ и вспомогательные вводы

P2500 Generator L-Terminal Circuit Low Voltage
P2501 Generator L-Terminal Circuit High Voltage
P2502 Не установлено
P2503 Не установлено
P2504 Не установлено
P2505 Не установлено
P2506 Не установлено
P2507 Не установлено
P2508 Не установлено
P2509 Не установлено
P2510 Не установлено
P2511 Не установлено
P2512 Не установлено
P2513 Не установлено
P2514 Не установлено
P2515 Не установлено
P2516 Не установлено
P2517 Не установлено
P2518 Не установлено
P2519 Не установлено
P2520 Не установлено
P2521 Не установлено
P2522 Не установлено
P2523 Не установлено
P2524 Не установлено
P2525 Не установлено
P2526 Не установлено
P2527 Не установлено
P2528 Не установлено
P2529 Не установлено
P2530 Не установлено
P2531 Не установлено
P2532 Не установлено
P2533 Не установлено
P2534 Не установлено
P2535 Ignition 1 Switch Circuit High Voltage (PCM)
P2536 Не установлено
…

P2600-P2699 — Цепь вывода компьютера

…
P2610 ECU Malfunction
…

P2700-P2799 — Трансмиссия

…
P2763 Short to voltage in the TCC Solenoid
P2764 Open or Short to ground in the TCC PWM solenoid valve circuit
…

P2A00-P2A99 — Трансмиссия

P2A00 HO2S Circuit Closed Loop (CL) Performance Bank 1 Sensor 1 (PCM)
P2A01 HO2S Circuit Closed Loop (CL) Performance Bank 1 Sensor 2 (PCM)
…

P3000-P3099 — Хак

P3000 Hacking AWH Data
…

Продолжение смотрите в 5-й части.

P2018 Прерывистый сигнал цепи датчика / переключателя положения рабочего колеса впускного коллектора, ряд 1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Автор статьи:

Randy Worner
Сертифицированный технический специалист ASE

Цепь датчика / переключателя положения впускного коллектора Неустойчивое состояние, ряд 1

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности силового агрегата / двигателя обычно применяется к двигателям с впрыском топлива от большинства производителей с 2003 года.

Эти производители включают, но не ограничиваются ими, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan и Infiniti.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого клапаном / датчиком положения клапана управления потоком во впускном коллекторе, также известным как клапан / датчик IMRC (обычно расположен на одном конце впускного коллектора), который помогает PCM транспортного средства управлять количество воздуха, попадающего в двигатель при различных оборотах. Этот код установлен для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, в которую входит цилиндр номер 1.Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля и топливной системы.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы

Симптомы кода двигателя P2018 могут включать:

Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
Отсутствие мощности
Случайные пропуски воспламенения
Низкая экономия топлива

Причины

Обычно причины для установки этого кода:

Заедание / неисправность дроссельной заслонки / корпуса
Заедание / неисправность клапана IMRC
Неисправен привод / датчик IMRC
Редко — неисправный модуль управления трансмиссией (PCM)
(требуется программирование после замены)

Действия по диагностике и информация по ремонту

Наиболее частыми неисправными элементами (и наиболее часто ошибочно диагностируемыми) в этих системах являются: вакуумные соленоиды IMRC, поскольку углерод накапливается внутри вентиляционной части и не позволяет им вентилироваться должным образом, если вообще не позволяет, а во-вторых, прилипают пластины IMRC / заедание из-за нагара вокруг них.

Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей.Если какие-либо из них связаны с системой впуска / двигателя, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если техник диагностирует этот код до того, как любые системные коды, связанные с впуском / характеристиками двигателя, будут тщательно диагностированы и отклонены. Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению двигателя. Утечка выхлопных газов по датчику соотношения воздух-топливо / кислорода (AFR / O2) создает впечатление двигателя, работающего на обедненной смеси.

Следующим шагом в этом процессе является поиск клапана / датчика IMRC на вашем конкретном автомобиле.После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, царапины, оголенные провода, потертости или расплавленные пластиковые разъемы. Разъедините разъемы и внимательно посмотрите на клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Убедитесь, что они не пригорели и не заржавели. Если сомневаетесь, купите очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и небольшую пластиковую щетку с щетиной (изношенная зубная щетка), чтобы почистить их.После очистки дайте им высохнуть на воздухе. Заполните полость разъема диэлектрическим силиконовым компаундом (таким же материалом, который используется для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и соберите

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код действительно вернется, нам нужно будет проверить сигналы напряжения клапана / датчика IMRC, поступающие и от PCM. Следите за напряжением датчика IMRC на вашем диагностическом приборе.Если сканирующий прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика IMRC, с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика IMRC, а черный провод вольтметра должен быть подключен к земле. Запустите двигатель и проверьте вход датчика IMRC. Защелкните дроссель. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика IMRC должен изменяться. Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах.

Если он не прошел этот тест, вам нужно будет убедиться, что клапан IMRC перемещается и не заедает и не застревает во впускном коллекторе. Снимите датчик / привод IMRC и возьмитесь за штифт или рычаг, который перемещает пластины / клапаны во впускном коллекторе. Имейте в виду, что к ним может быть прикреплена сильная возвратная пружина, поэтому при повороте они могут испытывать натяжение. При повороте пластин / клапанов проверяйте их на заедание / неплотность. Если это так, вам нужно будет заменить их, и это обычно означает, что вам нужно будет заменить весь впускной коллектор.Эту задачу лучше доверить профессионалам.

Опять же, нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого, поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать установку этого кода. Также нельзя не подчеркнуть, что после того, как произойдет первый или два шага диагностики и проблема не станет очевидной, было бы разумным решением проконсультироваться с автомобильным профессионалом относительно ремонта вашего автомобиля, так как большая часть ремонта оттуда Вперед требуют снятия и замены впускного коллектора, чтобы правильно исправить этот код и проблему, связанную с производительностью двигателя.

Обсуждения связанных с DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p2018?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P2018, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P2018 — Датчик / выключатель положения исполнительного механизма системы регулирования подачи воздуха во впускном коллекторе, ряд 1 — прерывистый сигнал цепи — Коды неисправностей.нетто

Код неисправности	Местоположение неисправности	Вероятная причина
P2018	Датчик / выключатель положения исполнительного механизма системы регулирования подачи воздуха во впускной коллектор, ряд 1 — прерывистый сигнал цепи	Проводка, плохой контакт, датчик / выключатель положения исполнительного механизма регулирования подачи воздуха во впускной коллектор

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P2018?

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Из-за огромного количества различных конструкций систем управления воздушным потоком, используемых сегодня, непрофессиональным механикам настоятельно рекомендуется прочитать раздел в руководстве по приложению, над которым работаете, которое имеет дело с этой системой до попытки диагностика кода P2018 или любого из связанных с ним кодов, это коды P2014, P2015, P2016 и P2017.

Неспособность получить хотя бы базовое представление об этой системе чаще всего приводит к путанице, ошибочной диагностике и ненужной замене деталей и компонентов. Кроме того, имейте в виду, что из-за различий в конструктивных особенностях это руководство не может предоставить подробную диагностическую информацию и информацию о ремонте для P2018, которая будет действительна для всех приложений при любых условиях. По этой причине общую информацию, представленную здесь, НЕ следует использовать в какой-либо диагностической процедуре для кода P2018 без ссылки на руководство для приложения, над которым работаете.

Тем не менее, общая информация, представленная здесь, должна позволить большинству непрофессиональных механиков диагностировать и устранить код P2018 в большинстве приложений без особых усилий или проблем. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

Код неисправности OBD II P2018 — это общий код, который определяется всеми производителями как «Датчик / переключатель положения исполнительного механизма управления впускным коллектором, блок 1 — прерывистый контур» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает прерывистое напряжение. в цепи управления датчиком положения распределителя воздушного потока.В двигателях с двумя головками цилиндров «Банк 1» относится к группе цилиндров, в которой находится цилиндр №1.

Устройство управления воздушным потоком коллектора можно рассматривать как вторую дроссельную заслонку, цель которой двоякая. С одной стороны, он служит для регулирования скорости, с которой всасываемый воздух проходит через коллектор, или, в некоторых конструкциях, скорости, с которой топливно-воздушная смесь поступает в цилиндры, в зависимости от области применения. За счет увеличения скорости воздушного потока улучшается распыление топлива, что увеличивает мощность двигателя без использования большего количества топлива, поскольку улучшается сгорание.Это также снижает вредные выбросы выхлопных газов.

С другой стороны, устройство управления воздушным потоком в коллекторе в значительной степени регулирует скорость заполнения коллектора воздухом. Например, при резком ускорении двигатель очень быстро всасывает топливно-воздушную смесь из коллектора, и, в зависимости от конструкции двигателя (и впускного коллектора), рабочие характеристики двигателя могут фактически пострадать, если воздушно-топливная смесь не может поступать. коллектор с той же скоростью, с которой его использует двигатель. Таким образом, соблюдая баланс между улучшением расхода воздуха (и, следовательно, сгорания) и увеличением скорости, с которой топливно-воздушная смесь поступает в коллектор, за счет небольшого закрытия заслонок управления потоком, объем воздуха во впускном коллекторе может поддерживаться на уровне в пределах очень небольшого запаса по обе стороны от максимального объема, который может использоваться двигателем в условиях полностью открытой дроссельной заслонки.

Однако дьявол живет в деталях, и в этом случае дьявол требует, чтобы степень открытия фактических заслонок, которые регулируют скорость воздуха, проходящего через коллектор, всегда соответствовала частоте вращения двигателя и настройке дроссельной заслонки. Взаимосвязь между степенью открытия, частотой вращения двигателя и настройкой дроссельной заслонки в любой момент времени сильно различается между приложениями, но в полностью функциональной системе положение регулирующей заслонки (ов) контролируется либо переключателем положения, либо положением. -сенсорный датчик, который передает фактическое положение регулирующих заслонок на PCM.

Таким образом, если в каком-либо конкретном случае фактическое положение заслонок управления воздушным потоком не совпадает ни с желаемым положением заслонок управления, ни с фактической настройкой дроссельной заслонки и частотой вращения двигателя, производительность двигателя может ухудшиться, поскольку воздух не может попасть в коллектор (или цилиндры) с той же скоростью, с которой его использует двигатель.

Что касается работы, заслонки управления воздушным потоком встроены во впускной коллектор, и их движение контролируется шаговым двигателем с высоким крутящим моментом (или вакуумными соленоидами в некоторых конструкциях), которым управляет PCM.Управляющие входы поступают как от переключателя / датчика положения, так и от различных других датчиков управляемости, таких как датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе), если он установлен, датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и другие. На основе всех этих входных данных, а также сигнала обратной связи от датчика положения управления воздушным потоком в коллекторе, PCM вычисляет желаемое положение для управляющих заслонок, и, если все работает, как задумано, управляющие заслонки будут либо закрыты, либо открыты. шаговый двигатель в положение, соответствующее желаемому положению.

Независимо от сигналов обратной связи, полученных PCM от других датчиков, PCM установит код P2018 и включит сигнальную лампу, когда сигнал обратной связи от датчика / переключателя положения, который указывает положение заслонок управления воздушным потоком в коллекторе, ниже ожидаемого. На этом этапе следует отметить, что код P2018 почти всегда вызван неисправностями или дефектами самого переключателя / датчика положения или проводки, которая связана с переключателем / датчиком, и этот код редко быть вызвано отказом механизма (ов) внутри впускного коллектора.

На изображении ниже показана типичная компоновка основных компонентов системы регулирования подачи воздуха во впускной коллектор. Однако обратите внимание, что конструкция, внешний вид и компоновка этих систем сильно различаются в зависимости от приложения, но в этом примере датчик / переключатель положения обведен красным кружком, привод / шаговый двигатель обведен синим, соединение между приводом и общий вал обведен зеленым кружком, а пунктирная красная линия представляет ось общего вала, который соединяет все заслонки управления воздухом в этом коллекторе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда обращайтесь к руководству для приложения, над которым работаете, чтобы найти и правильно идентифицировать все соответствующие компоненты, поскольку в некоторых приложениях различные компоненты системы управления подачей воздуха в коллекторе могут не выглядеть как компоненты в этом примере. .

Каковы общие причины кода P2018?

Общие причины P2018 могут включать следующие:

Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы
Разрезанные, закаленные, потрескавшиеся или смещенные вакуумные линии
Неисправность позиционного переключателя / датчика
Неисправность вакуумного исполнительного механизма или другого компонента (-ов) с вакуумным приводом
Нагар на закрылках управления, препятствующих их свободному движению.Обратите внимание, однако, что это состояние, вероятно, будет обозначено кодом «Диапазон / производительность» вместе с P2018
Неисправный или неисправный PCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и перед заменой любого контроллера необходимо искать неисправность в другом месте.

Каковы симптомы кода P2018?

Общие симптомы P2018 могут включать следующие:

Сохраненные коды неисправностей и горящая или иногда мигающая сигнальная лампа
Неровный или неустойчивый холостой ход
Колебания или помпаж на некоторых оборотах двигателя, в зависимости от области применения
Различные приложения будут испытывать разную степень потери мощности при некоторых оборотах двигателя и настройках дроссельной заслонки

Как устранить неполадки с кодом P2018?

ПРИМЕЧАНИЕ: В системах, которые используют вакуум двигателя для управления / регулирования системы управления воздушным потоком, ручной вакуумметр, оснащенный градуированным манометром, будет наиболее полезен при диагностике P2018.

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если наряду с P2018 присутствуют другие коды, внимательно запишите их для использования в будущем, поскольку в некоторых случаях, особенно в некоторых приложениях Nissan, P2018 не может быть решен до того, как будут разрешены некоторые сопутствующие коды. См. В руководстве определения других кодов и обратите внимание на возможные последствия использования всех других кодов для P2018.

Обратитесь к руководству, чтобы найти и идентифицировать все компоненты, соответствующую проводку и, если применимо, все связанные вакуумные линии и связанные компоненты. Кроме того, определите расположение, функцию, маршрутизацию и цветовую кодировку всей связанной проводки, чтобы избежать ошибок и возможных случайных коротких замыканий.

После обнаружения и идентификации датчика положения / переключателя отсоедините его проводку и обратитесь к руководству, чтобы определить правильную процедуру (KOER / KOEO) для проверки сопротивления датчика с помощью цифрового мультиметра.Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и замените датчик, если его сопротивление не находится в пределах диапазона, указанного производителем. Удалите все коды после замены и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если код возвращается, повторно подключите проводку и подготовьтесь к проверке работы датчика. Этот переключатель / датчик обычно представляет собой простой потенциометр, который состоит из токоведущего штыря, который скользит по обмотанному резистору, что означает, что в исходном положении он будет пропускать заданный ток.Когда ползунок перемещается по спиральному резистору, передаваемое напряжение будет увеличиваться или уменьшаться в зависимости от приложения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во многих, если не в большинстве, приложениях GM многие значения датчиков часто электрически противоположны; Это означает, что в то время как напряжение сигнала от этого датчика будет увеличиваться при открытии заслонок управления в большинстве приложений, напряжение сигнала на этом датчике в приложениях GM будет уменьшаться при открытии заслонок. Проконсультируйтесь с руководством по этому очень важному моменту, прежде чем переходить к следующему шагу.

Если сканер может отслеживать потоки данных в реальном времени, используйте его для отслеживания напряжения сигнала датчика, когда створки управления открываются вручную. Обратите внимание, что выполнение этого вручную потребует отсоединения привода от общего вала, но обязательно следуйте инструкциям в руководстве, как это сделать, чтобы не повредить что-либо.

Сканер будет отображать постоянное напряжение (которое должно соответствовать значению в состоянии покоя в руководстве), когда управляющие заслонки находятся в исходном положении, и увеличение напряжения сигнала (или уменьшение, в зависимости от применения ), должно происходить плавно, так как створки открываются в полностью открытое положение.В этом положении отображаемое напряжение сигнала должно точно соответствовать значению, указанному в руководстве.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Если какие-либо полученные показания значительно отклоняются от указанных значений, обратитесь к руководству, чтобы определить провод опорного напряжения, и проверьте, достигает ли датчик надлежащего опорного напряжения (обычно 5 вольт). Если опорное напряжение подтверждается, замените датчик / переключатель положения.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Если подходящий сканер недоступен, обратитесь к руководству, чтобы определить сигнальный провод, и, вставив щупы мультиметра в разъем сзади (так называемое «обратное зондирование»), медленно переместите контрольные заслонки. вручную, наблюдая за отображаемыми показаниями.Как полностью закрытые, так и полностью открытые значения, отображаемые на мультиметре, должны соответствовать значениям, указанным в руководстве.

Если и опорное напряжение, и внутреннее сопротивление датчика / переключателя проверяются, но код сохраняется, отсоедините датчик / переключатель от PCM и выполните проверки целостности, сопротивления и заземления на всей соответствующей проводке в соответствии с инструкциями в руководстве. .

Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Если обнаружены какие-либо расхождения, произведите необходимый ремонт, чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.Удалите все коды после завершения ремонта и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Обратите внимание, что если датчик / переключатель был заменен на деталь OEM, и все электрические параметры находятся в пределах указанных значений, маловероятно, что код вернется в этот момент. Однако, если код все же вернется, вполне вероятно, что причиной проблемы является периодическая неисправность, но имейте в виду, что прерывистые неисправности могут быть чрезвычайно сложными и требующими много времени для поиска и устранения. В некоторых случаях может потребоваться позволить неисправности значительно усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

В девяти случаях из каждых десяти, шаги диагностики / ремонта до шага 5 разрешат P2018. Однако в приложениях, где система управления воздушным потоком в коллекторе регулируется или контролируется вакуумом двигателя, все немного сложнее. В этих приложениях большинство компонентов изготовлено из пластика и резины, ни один из которых не предназначен для того, чтобы выдерживать тепло, вибрацию и высокие температуры под капотом в течение многих лет без сбоев.

Таким образом, диагностика P2018 в этих приложениях обычно начинается с тщательной проверки всех связанных вакуумных линий.Обратите внимание на закаленные, потрескавшиеся, раздвоенные или смещенные вакуумные линии и замените все вакуумные линии, которые находятся / находятся в не идеальном состоянии.

Если все вакуумные линии проверены и повреждений не обнаружено, найдите вакуумный привод и прикрепите вакуумный насос вместо вакуумной системы двигателя. Проконсультируйтесь с руководством по значению максимально допустимого вакуума и измерьте это разрежение, наблюдая за работой датчика / переключателя положения либо с помощью сканера, либо с помощью мультиметра. Обратитесь к шагам 3, 4 и 5 выше, чтобы интерпретировать результат этого теста.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во многих случаях вакуумный привод оснащен фильтром для предотвращения попадания грязи в систему. Убедитесь, что этот фильтр не загрязнен, не забит и не неисправен. Замените фильтрующий элемент, а не пытайтесь его мыть или чистить.

Если вакуум не удерживает вакуумный привод и испытательное оборудование не является дефектным, замените привод на деталь OEM, чтобы предотвратить повторение кода. Кроме того, используйте это время для проверки всех других компонентов системы управления воздушным потоком, работающих под вакуумом, и замените те, которые не работают должным образом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые системы с вакуумным приводом содержат несколько обратных клапанов с обратным клапаном. Обязательно укажите их все и убедитесь, что все они работают должным образом. Эти клапаны предназначены для пропускания воздуха только в одном направлении; поэтому, если вакуум, создаваемый на этих обратных клапанах, уменьшается даже в малейшей степени, замените этот обратный клапан.

Удалите все коды после завершения всех ремонтов, но дважды проверьте, были ли выполнены все процедуры повторного обучения там, где они требуются.Управляйте транспортным средством по крайней мере в течение одного полного цикла движения с подключенным сканером для контроля работы системы управления воздушным потоком в коллекторе в целом и работы позиционного переключателя / датчика в частности.

Если код не возвращается, ремонт можно считать успешным. В том маловероятном случае, если код вернется, повторите шаги 3, 4 и 5, чтобы убедиться, что вы ничего не пропустили. При необходимости выполните тест «покачивания» на разъеме позиционного переключателя / датчика, одновременно контролируя его выход, чтобы увидеть, колеблется ли напряжение.Если он колеблется, отремонтируйте или замените разъем.

Коды, относящиеся к P2018

P2014 — «Цепь датчика / переключателя положения впускного коллектора, ряд 1»
P2015 — «Диапазон датчика положения рабочего колеса впускного коллектора / диапазон переключателей / ряд рабочих характеристик, ряд 1»
P2017 — «Цепь датчика / переключателя положения рабочего колеса впускного коллектора, ряд 1»
P2018 — «Неустойчивое состояние цепи датчика / переключателя положения рабочего колеса впускного коллектора, ряд 1»

Обсуждения команды BAT для P2018

Ничего не найдено.Задайте вопрос о P2018.

Nissan Rogue Руководство по техническому обслуживанию: P2014, P2016, P2017, P2018 Датчик положения регулирующего клапана рабочего колеса впускного коллектора — DTC / Диагностика цепи — Система управления двигателем

Описание кода неисправности

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

DTC №	CONSULT условия экрана (Содержание диагностики неисправностей)	Условие обнаружения DTC
P2014	ВНУТРЕННИЙ / КОЛЛЕКТОР RUNNER POS SEN B1 (Датчик положения ходовой части впускного коллектора / блок цепи переключателя 1)	На датчик подается слишком низкое напряжение. ECM.
P2016	ВНУТРЕННИЙ / КОЛЛЕКТОР RUNNER POS SEN B1 (Датчик положения ходовой части впускного коллектора / цепь переключателя, низкий ряд 1)	На датчик подается слишком низкое напряжение. ECM.
P2017	ВНУТРЕННИЙ / КОЛЛЕКТОР RUNNER POS SEN B1 (Датчик положения ходовой части впускного коллектора / цепь переключателя, высокий ряд 1)	Чрезмерно высокое напряжение от датчика передается на ECM.
P2018	ВНУТРЕННИЙ / КОЛЛЕКТОР RUNNER POS SEN B1 (Датчик положения ходовой части впускного коллектора / цепь переключателя прерывистая, ряд 1)	Чрезмерно высокое напряжение от датчика передается на ECM.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Жгут или разъемы (Положение регулятора ходовой части впускного коллектора цепь датчика замкнута.)
Датчик положения регулятора хода впускного коллектора

БЕЗОПАСНЫЙ

Не применимо

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРИОРИТЕТ DTC

Если DTC P2014, P2016, P2017 или P2018 отображается с DTC P0643, сначала выполнить диагностику неисправности для DTC P0643.

Обнаружен ли применимый код неисправности? ДА >> Проведите диагностику, если это применимо. См. EC-379, «Описание диагностического кода неисправности».

НЕТ >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Если процедура подтверждения кода неисправности проводилась ранее, всегда выполняйте следующее перед проведением следующий тест.

Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
Включите зажигание.
Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

ТЕСТИРОВАНИЕ СОСТОЯНИЕ : Перед выполнением следующей процедуры убедитесь, что напряжение аккумулятора больше чем 11 В на холостом ходу. >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

3. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд.
Проверьте коды неисправности 1-й поездки.

Обнаружен ли код неисправности 1-й поездки? ДА >> Переходите к EC-424, «Процедура диагностики».

НЕТ >> КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ

Процедура диагностики

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРИОРИТЕТ DTC

Если DTC P2014, P2016, P2017 или P2018 отображается с DTC P0643, сначала выполнить диагностику неисправности для DTC P0643.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К 2.

2.ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА

Выключите зажигание.
Отсоедините положение регулирующего клапана бегунка впускного коллектора разъем жгута датчика.
Включите зажигание.
Проверить напряжение между регулятором хода впускного коллектора. разъем жгута проводов датчика положения клапана.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 5.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА ЦЕПЬ

Проверить напряжение между положением регулирующего клапана бегунка впускного коллектора. разъем жгута проводов датчика и земля.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

НЕТ >> Выполните диагностику цепи питания.

4.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭБУ

Выключите зажигание.
Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД.
Проверьте отсутствие обрывов между разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД и массой.

Также проверьте жгут на замыкание на питание.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 8.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените детали, обнаружившие ошибку.

5.ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПЬ

Выключите зажигание.
Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД.
Проверьте отсутствие обрывов между клапаном управления ходовой частью впускного коллектора. разъем жгута проводов датчика положения и Разъем жгута проводов контроллера ЭСУД.

Также проверьте жгут на замыкание на питание.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 6.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените детали, обнаружившие ошибку.

6.ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА ЦЕПЬ

Проверьте отсутствие обрывов между клапаном управления бегунком впускного коллектора. разъем жгута проводов датчика положения и Разъем жгута проводов контроллера ЭСУД.

Также проверьте жгут на замыкание на массу и на питание.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 7.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените детали, обнаружившие ошибку.

7. ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИНЦИДЕНТ

Выполните GI-41, «Прерывистый инцидент».

Результат проверки нормальный? ДА >> Заменить впускной коллектор в сборе. См. EM-26, «Покомпонентное изображение».

НЕТ >> Отремонтируйте или замените детали, обнаружившие ошибку.

8.ПРОВЕРЬТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИНЦИДЕНТ

См. GI-41, «Неустойчивый инцидент».

>> КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ

P2004 Клапан управления ходом впускного коллектора

Описание кода неисправности ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC № DTC КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC P2004 ПРОДОЛЖЕНИЕ / V (Контроллер впускного коллектора …

P2096, P2097 Датчик A / F 1

Описание кода неисправности ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC № DTC КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC P2096 ТОПЛИВНАЯ ОТДЕЛКА ПОСЛЕ КАТАЛИЗАТОРА SYS B1 (Опубликовать каталоги…

Прочие материалы:

Давление топлива
Порядок работы СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 1. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА С КОНСАЛТОМ Включите зажигание. Выполните «СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА» в режиме «ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ» «ДВИГАТЕЛЬ». с помощью CONSULT. Запустить двигатель. После того, как двигатель заглохнет, проверните его два или три раза, чтобы …

Система помощи при трогании с места
Система помощи при трогании с места ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Никогда не полагайтесь исключительно на систему помощи при трогании с холма. система предотвращения движения автомобиля назад на холме.Всегда води внимательно и внимательно. Подавить педаль тормоза при остановке автомобиля на крутом холме. Будьте особенными …

Датчик боковой подушки безопасности (сателлит)
Изображение в разобранном виде Сателлитный датчик передней двери Сателлитный датчик передней боковой подушки безопасности Задний боковой сателлитный датчик Разъем жгута проводов спутникового датчика Болт Орех Собачка Фронт ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая сторона, левая сторона аналогична.Снятие и установка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Bef …

Nissan Sentra Service Manual: P2014, P2016, P2017, P2018 Датчик положения регулирующего клапана рабочего колеса впускного коллектора — Диагностика DTC / цепи — Система управления двигателем

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если DTC P2014, P2016, P2017 или P2018 отображается с DTC P0643, сначала выполнить диагностику неисправности для кода неисправности P0643.См. EC-353, «Логика DTC».

DTC №	CONSULT условия экрана (Содержание диагностики неисправностей)	Условие обнаружения DTC	Возможная причина
P2014	ВНУТРЕННИЙ / КОЛЛЕКТОР RUNNER POS SEN B1 (Датчик положения ходовой части впускного коллектора / блок цепи переключателя 1)	Чрезмерно низкое напряжение от датчика отправляется в ECM.	Жгут или соединители (Управление ходовой частью впускного коллектора Короткое замыкание в цепи датчика положения.) Управление бегуном впускного коллектора датчик положения Питание датчика 2 цепи
P2016	ВНУТРЕННИЙ / КОЛЛЕКТОР RUNNER POS SEN B1 (Датчик положения ходовой части впускного коллектора / цепь переключателя, низкий ряд 1)	Чрезмерно низкое напряжение от датчика отправляется в ECM.
P2017	ВНУТРЕННИЙ / КОЛЛЕКТОР RUNNER POS SEN B1 (Датчик положения ходовой части впускного коллектора / цепь переключателя, высокий ряд 1)	Чрезмерно высокое напряжение от датчика отправляется в ECM.
P2018	ВНУТРЕННИЙ / КОЛЛЕКТОР RUNNER POS SEN B1 (Датчик положения ходовой части впускного коллектора / цепь переключателя прерывистая, ряд 1)	Чрезмерно высокое напряжение от датчика отправляется в ECM.

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
Включите зажигание.
Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ:

Перед выполнением следующей процедуры убедитесь, что напряжение аккумулятора на холостом ходу больше 11 В.

>> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2.ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд.
Проверить DTC 1-й поездки.

Обнаружен ли код неисправности 1-й поездки? ДА >> Переходите к EC-416, «Процедура диагностики».

НЕТ >> КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ

Процедура диагностики

1.ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА

Выключите зажигание.
Отсоединить датчик положения регулирующего клапана бегунка впускного коллектора. разъем жгута проводов.
Включите зажигание.
Проверить напряжение между впускным клапаном и клапаном управления бегунком коллектора. разъем жгута проводов датчика положения.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 6.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К 2.

2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА ЦЕПЬ

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

3.ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА 2

Проверить цепь питания датчика 2. См. EC-444, «Процедура диагностики».

Результат проверки нормальный? ДА >> Выполните диагностику неисправности цепи питания.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените детали, обнаружившие ошибку.

4.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭБУ

Выключите зажигание.
Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД.
Проверьте отсутствие обрывов между разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД и массой.

Также проверьте жгут на замыкание на питание.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Проверить прерывистый инцидент. См. GI-39, «Прерывистый инцидент».

НЕТ >> Отремонтируйте или замените детали, обнаружившие ошибку.

5.ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА ЦЕПЬ

Выключите зажигание.
Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД.
Проверьте отсутствие обрывов между управляющим клапаном впускного коллектора. разъем жгута проводов датчика положения и Разъем жгута проводов контроллера ЭСУД.

Также проверьте жгут на замыкание на питание.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 6.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените детали, обнаружившие ошибку.

6.ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАБОЧЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА ЦЕПЬ

Проверьте отсутствие обрывов между клапаном управления бегунком впускного коллектора. разъем жгута проводов датчика положения и Разъем жгута проводов контроллера ЭСУД.

Также проверьте жгут на замыкание на массу и на питание.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 7.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените детали, обнаружившие ошибку.

7. ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИНЦИДЕНТ

Выполните GI-39, «Прерывистый инцидент».

Результат проверки нормальный? ДА >> Заменить впускной коллектор в сборе. См. EM-27, «Покомпонентное изображение».

НЕТ >> Отремонтируйте или замените детали, обнаружившие ошибку.

P2004 Клапан управления ходовым элементом впускного коллектора

Логика DTC ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC № DTCКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC Возможная причина P2004 ПРОДОЛЖЕНИЕ / V (Впускной коллектор r …

P2096, P2097 Датчик 1 A / F

Логика DTC ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC № DTC КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC Возможная причина P2096 ТОПЛИВНАЯ ОТДЕЛКА POST CAT SYS B1 (Сообщение …

Прочие материалы:

Электропитание и цепь заземления
Процедура диагностики Относительно информации о электрической схеме см. Bcs-51, «электрическая схема».1. проверьте предохранители и плавкую вставку. Убедитесь, что следующие предохранители и плавкая вставка не перегорели. Перегорел предохранитель? ДА >> Замените перегоревший предохранитель или плавкую вставку после ремонта аф …

P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Логика кода неисправности ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC № DTC КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC Возможная причина P0116 ECT SEN / CIRC (Температура охлаждающей жидкости двигателя датчик 1 диапазон цепи / производительность) Результат сравнения переданных сигналов т…

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (srs) «подушка безопасности» и «ремень безопасности» предварительный натяжитель »
Дополнительная удерживающая система, такая как« ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ »и« ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ », используется вместе ремнем безопасности спереди, помогает снизить риск или тяжесть травмы водитель и передний пассажир наверняка типы столкновений. Информация, необходимая для обслуживания системы …

Nissan Juke P2018: Значение + Диагностика

P2018 — это общий диагностический код неисправности (DTC), который указывает на проблему с датчиком / клапаном положения бегунка впускного коллектора вашего Nissan Juke (с этого момента мы будем ссылаться на этот датчик по его общепринятой аббревиатуре IMRC).

P2018 Определение: IMRC — прерывистый режим цепи переключателя (банк 1)

IMRC

Задача IMRC — помочь модулю управления трансмиссией (PCM) вашего Juke пропускать воздух во впускной коллектор при разных оборотах двигателя. Хотя все двигатели разные, IMRC обычно располагается в конце или начале впускного коллектора.

Переключатель цепи прерывистый

Прерывистый контур означает соединение с высоким сопротивлением. Это происходит, когда временно отсутствует электрическое соединение или слабое электрическое соединение от одного конца провода к другому (источнику).

Периодические проблемы приходят и уходят, что затрудняет их диагностику, поскольку их бывает сложно воссоздать в гараже.

Bank 1

Bank one — это часть двигателя вашего Juke с первым цилиндром. На рядных двигателях есть только одна банка. На двигателях V-6 и V-8 имеется две головки блока цилиндров, а значит, и два ряда.

Если ваш двигатель имеет V-образную конфигурацию, вот как определить, с какой стороны двигателя находится первый ряд.

P2018 Симптомы: Nissan Juke

Проверьте свет двигателя
Низкий расход топлива на галлон
Пропуски зажигания
Потеря мощности двигателя

Nissan Juke P2018: Причины + Диагностика

P2018 обычно вызван застреванием или Плохая дроссельная заслонка / корпус, заклинивший или неисправный клапан IMRC или сам датчик IMRC.

В приведенном ниже списке вещей, которые могут вызвать P2018, перечислены от самого простого к самому сложному для проверки.

1. Проверьте наличие других кодов

Если у вашего Nissan Juke есть другие диагностические коды неисправностей, сопровождаемые P2018, обязательно сначала обратитесь к ним.

P2018 часто сопровождает другие коды. Таким образом, вы можете сэкономить много времени и сэкономить время, связав причины других кодов с этим, особенно если они связаны с вакуумом в двигателе или датчиком массового расхода воздуха.

2. Утечка вакуума

Утечка вакуума — одна из наиболее частых причин P2018, если код появляется сам по себе. Утечка вакуума позволит неизмеренному воздуху попадать в воздухозаборник вашего Juke. Этот неизмеренный воздух будет выводить топливно-воздушную смесь.

Проверить отсутствие утечки вакуума довольно просто. Распылите немного очистителя карбюратора вокруг впускного коллектора и посмотрите, не увеличиваются ли обороты двигателя. Если да, значит, вы нашли проблему. Будьте осторожны, делая это; это может вызвать возгорание двигателя.Намного безопаснее распылять очиститель на холодный двигатель. Тем не менее, держите поблизости огнетушитель.

3. Осмотрите проводку датчика IMRC

Вам нужно будет найти датчик IMRC на вашем конкретном Juke. Обычно к нему довольно легко получить доступ.

Как только вы его найдете, осмотрите жгут проводов. Убедитесь, что он не потерт, не подгорел и не поврежден. Убедившись, что ремень в порядке, убедитесь, что он плотно подсоединен к датчику.

Обратите внимание на клеммы, где жгут проводов подключается к датчику IMRC.Убедитесь, что они не корродированы. Если они выглядят грязными или ржавыми, протрите их каким-нибудь очистителем для электрических контактов. Вы не хотите использовать чистящее средство, которое не предназначено для работы. Вы испортите сенсор.

Если косичка выглядит плохо, новая стоит всего пару долларов и ее достаточно легко вставить. В отделе запчастей Nissan она должна быть на складе. В противном случае вы можете получить его онлайн.

Поскольку P2018 представляет собой прерывистый код неисправности (приходит и уходит), исправление жгута проводов часто оказывается исправлением.

Очистите его и очистите коды. Если код не возвращается, все готово.

4. Проверьте напряжение IMRC

Теперь, когда мы установили, что проводка, идущая к IMRC, в порядке, мы можем проверить напряжение.

Это можно сделать двумя способами. Вы можете использовать вольтметр или диагностический прибор. Инструмент сканирования предпочтительнее, так как все, что вам нужно сделать, это подключить его к порту OBD2 вашего Juke и получить данные. Затем сверьте его с заводскими характеристиками.

5. Проверьте и очистите клапан IMRC

Одной из наиболее частых причин срабатывания P2018 является грязный клапан IMRC. Когда клапан заполняется мусором и двигатель нагревается, ил становится твердым, и клапан не открывается и не закрывается должным образом.

Заключение

P2018 относительно просто диагностировать. Однако вы, скорее всего, столкнетесь с проблемой проводки, грязным клапаном IMRC или неисправным датчиком IMRC. Удачи в ремонте вашего Juke!

CÓDIGO P2018 (todas las marcas)

CÓDIGO P2018 (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones

P2018 — ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАБОТНИКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА / ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРЕРЫВНЫЙ БАНК 1

POST ACTUALIZADO EN julio, 2021

Описание кода DTC P2018 Genérico

El código de falla P2018 OBDII tiene relación al valor proporcionado por el Sensor IMRC (Intake Manifold Runner Control) ubicado muy cerca del múltiple de admisión.Это устройство для управления двигателем PCM (модуль управления трансмиссией), данные, которые используются для управления воздушным потоком двигателя RPM (Revoluciones por minuto).

Конфигурация кода DTC P2018 OBD2 вызвана PCM , функционально ошибочная или прерывистая в цепи датчика IMRC .

Síntomas del código de falla P2018 Genérico

Encendida la luz Проверить двигатель .
Aumenta el consumo del горючие материалы.
Reducción de la Potencia del Motor.
Inestabilidades durante la aceleración.

Causas del código OBD2 P2018 Genérico

Los motivos por los cuales se establece el código de Diagnóstico P2018 OBDII сын:

Puede que las placas del acelerador estén bloqueadas o en mal estado.
El circuito del sistema podría tener daños en sus components eléctricos.
El Привод / Датчик управления сборщиком воздуха podría estar defectuoso.

Возможные решения кода DTC P2018 Genérico

Para solucionar el código de error P2018 OBD2 debes tomar en cuenta lo siguiente:

Para comenzar el Diagnóstico, debes consultar los TSB (Boletines de servicio técnico).
Проверка электрических компонентов схемы Sensor IMRC и их отключение, выполняемое по назначению. Si descubres кабели или conectores con defactiencias, выполните realizar las reparaciones o cambios necesarios.
Используется для настройки вольтметра на эскале сопротивления, проверяет напряжение Sensor IMRC . Activa el switch de encendido y comprueba si el medidor lee como mínimo 12 voltios o cercano a él. De no ser así, debes realizar las respectivas reparaciones.Además, verifica la integridad del circuito de tierra.
После того, как был реализован предыдущий ремонт, было выполнено кодов P2018 OBDII, было сделано Sensor de control del colector de ADMISION .

Códigos relacionados al P2018 Genérico

В этом веб-сайте используется куки-файлов , которые используются для получения опыта. Si continúas aquí, aceptas su uso Aceptar

P2018 Проверка кода неисправности — P2018 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности

Когда вы проверяете, что индикатор двигателя загорелся с кодом P2018 , причина должна быть в том, что индикатор двигателя включен (или предупреждающий сигнал об обслуживании двигателя).Однако производитель вашего автомобиля может дать другое определение диагностической трансмиссии P2018 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

Код неисправности P2018 конкретно относится к фазе газораспределения (кулачка). В этом случае, если синхронизация кулачка чрезмерно замедлена, загорится свет двигателя и будет установлен код.

P2018 Возможное исправление:

Причин шумных тормозов может быть несколько.Возможно, тормозные колодки ослабли, изношены или внутри барабана скопилась тормозная пыль. Если вы не видите, что с тормозными колодками что-то не так, и подозреваете, что это тормозная пыль, лучше доверить это профессионалу, тормозная пыль может быть чрезвычайно опасной при случайном вдыхании.

P2018 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

P2018 Неустойчивое состояние цепи датчика / переключателя положения рабочего коллектора впускного коллектора, ряд 1, поэтому вам нужно проверить список проверки кода неисправности ODB-II.

Причина P2018 Код

Причиной проверки кода неисправности P2018 OBD-II является неустойчивое состояние цепи датчика / переключателя положения впускного коллектора P2018, ряд 1.

P2018 Решение:

Чрезмерный приток воздуха может быть вызван утечкой вакуума, загрязнением датчика или неправильным закрытием клапана рециркуляции выхлопных газов. Если проблема заключается в нехватке топлива, виновниками могут быть грязные форсунки или топливные фильтры, слабый топливный насос или негерметичный регулятор давления топлива. Ошибка бедной топливной смеси может сопровождаться резким холостым ходом, пропусками зажигания в двигателе, колебаниями во время ускорения и общей плохой работой двигателя.

Что означает код неисправности P2018?
Что означает диагностическое сообщение P2018?
Как исправить код OBD2 P2018?
Что мы знаем о коде P2018?

Как удалить код неисправности P2018

Сканер OBD 2 — лучший и самый безопасный способ стереть код неисправности из системы вашего автомобиля.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Ошибка P2018 Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

Описание и значение ошибки P2018

Симптомы ошибки P2018

Возможные причины возникновения ошибки P2018

Проводка, плохой контакт, датчик положения привода/концевой выключатель системы изменения геометрии впускного коллектора

Как устранить ошибку P2018?

Решение проблемы кода неисправности P2018: расшифровка, причины, сброс

Техническое описание и расшифровка ошибки P2018

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2018

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

P2018 ошибка причины неисправности

P2018 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА / ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРЕРЫВИСТЫЙ БЛОК 1 — АВТО-КОДЫ

Содержание:

Возможные причины

Возможные симптомы

P2018 Описание

P2018 Информация для конкретных марок

Коды ошибок Mercedes S500 (W220)

Real Racing 3 — Обновление IMSA DPi

≡ Полный список ошибок Opel Astra H, часть 4 • DRIVERU.RU / Пост

Специфические коды ошибок GM (General Motors)

P2018 Прерывистый сигнал цепи датчика / переключателя положения рабочего колеса впускного коллектора, ряд 1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

Симптомы

Причины

Действия по диагностике и информация по ремонту

Обсуждения связанных с DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p2018?

Что означает код P2018?

Каковы общие причины кода P2018?

Каковы симптомы кода P2018?

Как устранить неполадки с кодом P2018?

Коды, относящиеся к P2018

Обсуждения команды BAT для P2018

P2004 Клапан управления ходом впускного коллектора

P2096, P2097 Датчик A / F 1

Прочие материалы:

P2004 Клапан управления ходовым элементом впускного коллектора

P2096, P2097 Датчик 1 A / F

Прочие материалы:

Nissan Juke P2018: Значение + Диагностика

P2018 Определение: IMRC — прерывистый режим цепи переключателя (банк 1)

IMRC

Переключатель цепи прерывистый

Bank 1

P2018 Симптомы: Nissan Juke

Nissan Juke P2018: Причины + Диагностика

1. Проверьте наличие других кодов

2. Утечка вакуума

3. Осмотрите проводку датчика IMRC

4. Проверьте напряжение IMRC

5. Проверьте и очистите клапан IMRC

Заключение

CÓDIGO P2018 (todas las marcas)

Описание кода DTC P2018 Genérico

Síntomas del código de falla P2018 Genérico

Causas del código OBD2 P2018 Genérico

Возможные решения кода DTC P2018 Genérico

Códigos relacionados al P2018 Genérico

P2018 Проверка кода неисправности — P2018 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности

P2018 Возможное исправление:

P2018 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

Причина P2018 Код

P2018 Решение:

Как удалить код неисправности P2018

Добавить комментарий Отменить ответ