Menu

Ошибка p1100: Ошибка P1100 описание на русском языке dtc

Содержание

Ошибка P1100 описание на русском языке dtc

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

P1100 ошибка причины неисправности

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1100. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

P1100 OPEL Расшифровка Кода Неисправности / P1100 OPEL Trouble Code Description / OBD2.SU

P1100 Mass air flow (MAF) sensor / manifold absolute pressure (MAP) sensor — implausible signal
Translate
P1105 Датчик атмосферного давления
Translate
P1106 Давление нагрузки
Translate
P1110 Клапан регулятора впуска воздуха 1
Translate
P1111 Клапан регулятора впуска воздуха 2
Translate
P1112 Электроклапан выключения канала 1
Translate
P1113 Электроклапан выключения канала 2
Translate
P1120 Датчик 1 педали акселератора
Translate
P1122 датчик 2 положения педали газа
Translate
P1125 Датчик положения педали газа
Translate
P1130 Heated oxygen sensor (HO2S) 1,bank 1 — malfunction
Translate
P1133 Датчика кислорода 1 медленно реагирует
Translate
P1137 Датчика кислорода 2
Translate
P1138 Датчика кислорода 2
Translate
P1170 Mixture control (MC),bank 1 — malfunction
Translate
P1171 Неправильное смесеобразование
Translate
P1173 Engine overheat protection activated — engine temperature above limit
Translate
P1180 Fuel temperature sensor,in injection pump — malfunction
Translate
P1195 Engine oil pressure switch — malfunction
Translate
P1201 Injector needle lift sensor — circuit malfunction
Translate

СТО Ковш — профессиональный дизельный сервис

  • Роман Александрович (20.04.2021):

    Приезжал на диагностику. Все понравилось. Честно — я в захвате!!! Организация рабочего процесса — супер. Рабочее место механиков оборудовано отлично. Очень много разных приспособлений для работы. Молодцы.

  • Долидзе Эдуард Владимирович (19.02.2021):

    Работа сделана!!!В Мариуполе никто за нее не хотел браться.Не дешево.Скупым сюда лучше не обращаться.Всем адекватным владельцам авто мои рекомендации по сотрудничеству с СТО КОВШ.Спасибо.

  • гончар денис (24.01.2021):

    Владимир Николаевич , Юрий и др. Огромное Спасибо за компьютерную помощь и отшитии егр .Оценил результат сегодня , выспавшись и покатавшись по родным дорогам , авто стало приемистей и перестал стучать двигатель под нагрузкой на небольших оборотах(  все расказывали что у  дизелей так и это нормально).Несколько раз ставил и снимал заглушку егр изменений… Читать далее

  • Яцушко Дмитрий Иванович (4.11.2020):

    Хочу поделиться своими впечатлениями о проведенном обслуживвнии моего автомобиля. В мае 2020 года делал плановую замену цепи ГРМ. Все сделали в указанные сроки с прилежным вниманием. По прошествии 6 месяцев (за 10 дней до окончания гарантии на проведенное ТО) заметил легкое запотевание маслом в районе шкива коленвала. Решил позвонить на удачу в СТО… Читать далее

  • Сергей Комаров (25.08.2020):

    Ребята, молодцы! Ищут проблему а не разводят клиентов на деньги  (отзыв с youtube-канала)

  • Пархоменко Дмитрий Витальевич (22.08.2020):

    Больше года, я всячески старался откладывать свой визит на СТО КОВШ,и причиной тому были его большая удаленность от моего места проживания,и надежды на то,что в Киеве я найду специалистов по ремонту и обслуживанию дизельных двигателей как минимум не хуже чем в КОВШе,а то и лучше,ведь все передовые спецы, по-идее должны быть сосредоточены именно там…Ан… Читать далее

  • Владимир (10.08.2020):

    Благодарен за работу по регулировке Н.форсунок и ремонту головки на Т5. Авто зажило новой жизнью!!!

  • Roman K (10.08.2020):

    Отличное профильное СТО по дизелям и топливной аппаратуре. Хорошее качество и обслуживания и выполненных работ. Очень серьезное оборудование по опрессовке форсунок и пр. На первый взгляд кажется что дорого, но прикинув, сколько стоит новая форсунка, а не ее ремонт, то сразу все встает на свои места.(Тигуан,2012)

  • Oleksandr Vermiyenko (4.08.2020):

    молодцы, про вас знают везде в Украине. Я устанавливал дополнительную очистку и подогрев топлива уже на двух машинах, на Mitsubishi Pajero 3.2D и Toyota Land Cruiser 200 D. Работает все отлично почти 5 лет

  • GA Mox (14.07.2020):

    Уникальную и очень дорогую информацию подарили людям! Много нужно ошибок, времени, денег, чтобы придти к вот таким замерам! Уважение Вам -Сто Ковш! Реально крутые технари!  (отзыв с youtube-канала)

  • Сергей Беспалов (14.07.2020):

    Это не СТО это какой-то научно исследовательский центр!! В хорошем смысле!  (отзыв с youtube-канала)

  • Zonder (14.07.2020):

    Ребята специалисты исправляют недоработки немецкого автопрома….Палец вверх. С Ув (отзыв с youtube-канала)

  • Терлецкий Александр Анатольевич (6.07.2020):

    Сегодня был приятно удивлен технологией обслуживания автомобиля. Очень профессионально!

  • иван петров (20.02.2020):

    Владею рекстоном и имею в обслуживании еще парочку. Так вот если бы не ковш и их набор для форсунок не знаю что бы и делали. Ни разу не пожалел о покупке. Молодцы ребята, уважение вам. (Отзыв с youtube-канала)

  • Vorobjov Dmitriy (14.02.2020):

    Ну что сказать) Да,не дёшево.Стоит денег.По мере продвижения ремонта своего буса,не раз приходилось коректировать с менеджером,надобность(финансы имеют свойство заканчиваться))) замены,ремонта того или иного узла.Но честно скажу,по приезду с СТО,с каждым днём,уверенность в правильности своего выбора,укрепляется))Хотя в процессе обслуживания были нервы… Читать далее

  • Александр Алексеевич (15.11.2019):

    Успехов и развития Вам в таком непростом и очень важном деле. Самые качественные работы и всегда професиональны!!! Обслуживаемся всей семьей. (Отзыв с youtube-канала)

  • Виктор Добровольский (15.11.2019):

    Давно смотрю ваш канал на Ютубе и являюсь подписчиком.Нужное и правильное дело делаете и самое главное не зацикливаетесь на своей значимости. Недавно мне ваши советы помогли разобраться с проблемами в моей машинке. Удачи Вам в бизнесе и по жизни! Я рад, что у вас всегда есть клиенты и дела идут хорошо.

  • Александр Сергеевич (25.10.2019):

    спасибо Всем ребятам из сто ковш за устранения негерметичности патрубков интеркуллера ( которую другие мастера не находили) и организации проведения качественного чиптюнинга и исправления прошивки( которую некачественно сделали в Днепре у цымбалюка Константина). Машину после ремонта не узнать. Я очень доволен. Также провели точную и качественную диагностику. Спасибо, что Вы есть. Владимир Николаевич рад был с Вами лично познакомиться

  • Al Po (29.09.2019):

    Огромное уважение по факту проделанной работы и тому что это работает) оценить целесообразность не владея тонкостью работы данного дизеля сложно) Но ещё раз повторюсь сам факт что это работает и как это качественно сделано вызывает уважение) (Отзыв с youtube-канала)

  • Кочетов Валерий Петрович (5.09.2019):

    Прочитал негативные отзывы двух авторов и решил написать. Вчера я попал на КОВШ для ТО свежекупленного СанЙонг Актив — 2008 Дизель. Купил по дешевке и иллюзий не питал, но самому объективно оценить приобретение не представляется возможным. Изучив сайт компании, мне очень понравилась концепция и отзывы, из которых сделал вывод — на Украине такая команда… Читать далее

  • Элёр Нурматов (4.09.2019):

    Я смотрю ваше видео ролики с 2013 всегда интересно и полезно я бы работал бы с вами. Вы настолько упёртый по любому наедете причина поломки Респект ребята (Отзыв с youtube-канала)

  • Денис Маджугин (4.09.2019):

    Люди реально ищут проблему а не срывают бабки. Молодцы Спасибо вам (Отзыв с youtube-канала)

  • Suren Arouchanian (4.09.2019):

    респект вам и уважуха ребята. снимаю шляпу. лучший автомобильный канал на ютюбе  (Отзыв с youtube-канала)

  • Богдан Чипинюк (2.09.2019):

    Мав честь робити кап ремонт мотора на Фіат Добло на сто «Ковш» під керівництвом Володимира, вражений професіоналізмом, підходом до клієнта, дисципліною. Рівень довіри до сто Ковш 100% можливо комусь не дешево але воно того варте.

  • Messenger (31.07.2019):

    Спасибо за ваши видео. Установил по вашим советам 2-микронный фильтр MANN 820/1 на Пежо 308SW 2.0HDI (Delphi) У вас же заказывал быстросъёмы. Полёт нормальный. (Отзыв с youtube-канала)

  • Холонівський Юрій Юрійович (11.07.2019):

    Досить хороша діагностика, досить багато цікавої технічної інформації з фото і відео вставками ! Дякую ! Така інформація заслуговує на такі гроші

  • Анатолий Макейчев (21.06.2019):

    Добрый день я отправлял форсунки сименс на ремонт зделали всё хорошо качественно. Я живу в германии и проверил форсунки отремонтированнные на сто ковш в бош сервизе где зделали заключение , форсунки отремонтированы качественно и пригодны к эксплуатации. За что спасибо и выражаю благодарность за своевременный и качественный ремонт форсунок. В обшем слов нет всё хорошо и качественно выполнен заказ.

  • Евгений Беклемищев (10.05.2019):

    Столкнувшись впервые с проблемой на дизельном моторе в/на Украине сразу обратился в сто «Ковш». Я сам человек пунктуальный и люблю точность, и конкретику. Очень дорожу временем. На сегодняшний день, где я сталкивался, в любой отрасли царит полный бардак. Последний раз благодарил сто «BMW» за рубежом в 2002 году. И вот спустя всего 17 лет у меня опять… Читать далее

  • Юлия Швец (29.03.2019):

    Спасибо вам большое за вашу работу..обслуживалась на вашем СТО..очень довольны качеством работы а так же отношением..очень рады что наш автомобиль попал именно в ваши руки,нашли и устранили очень быстро нашу поломку(которую так долго не одно СТо не смогло устранить)успехов вам и процветания.спасибо.(отзыв с youtube-канала)

  • KuznecovTV (22.03.2019):

    Завидую ребятам из Украины, что у вас есть такие золотые специалисты СТО Ковш, боги дизельных моторов, нам бы Вас в Россию такое СТО, приехал бы не задумываясь со своим TOURAN 1,9 BLS. Думал на замену распредвала кольбеншмит брать, но тут такое видео вовремя увидел СУПЕР СТО Ковш. ЛАЙК 1000%. (отзыв с youtube-канала)

  • Полшков Геннадий Николаевич (12.03.2019):

    Владимир Николаевич и все сотрудники СТО.Большое спасибо вам за помощь.Ваша ссылка очень мне помогла разобраться в моей проблеме.Желаю вам всем всего наилучшего в вашей работе.Всем буду теперь рекомендовать только вас.По больше бы таких умелых и толковых профессионалов во всех СТО как у вас.Тогда бы и не создавались бесполезные форумы где как водится… Читать далее

  • Кондратенко Тарас Васильевич (9.03.2019):

    Всем добрый день,обратился с проблемой увеличения уровня масла в двигателе(2.5TDI AXD).Ребята проверири все что можно,выполнили комплексный ремонт.Качество на 1000%,машинка работает как часики,уровень масла в норме.Действительно работают профессионалы с большим опытом.Большое спасибо всему персоналу СТО КОВШ за вашу работу.Однозначно рекомендую данную СТО,качество работы и на высоте.

  • viktor petrus (25.02.2019):

    Дякую за відео. Скористався Вашою порадою. Допомогло. Удачі Вам, та низький уклін. (отзыв с youtube-канала)

  • Анатолій Саченко (22.01.2019):

    Супер. Молодцы. И у комара в хоботе разберутся. (отзыв с youtube-канала)

  • Anatol Minakow (22.01.2019):

    Редкость, такие мастера на вес золота. Сколько смотрю всегда удивляюсь как вы это все находите? (отзыв с youtube-канала)

  • Vasiliy Vasilev (22.01.2019):

    Я вот смотрю ваш канал не давно. Он меня просто восхищает как-то все хочется и хочется смотреть его)! Молодцы ребята. (отзыв с youtube-канала)

  • Nedozimenko Petr (21.12.2018):

    Спасибо всем сотрудникам Ковша. Этот раз я остался доволен ремонтом. Звонили спрашивали,консультировали. Ремонт сделали качественно. И настолько что я не ожидал. Я хочу поздравить весь коллектив Ковша с наступающими праздниками и пожелать самое главное здоровья и процветания. А Владимиру Николаевичу больше клиентов.

  • TheVector447 (23.11.2018):

    Ребята, Вы просто лучшие из лучших! Каждое Ваше видео, все чем Вы делитесь со своими зрителями — это просто находка! Огромное Вам спасибо, за то что Вы делитесь с нами своим опытом! Успехов Вам и процветания! (отзыв с youtube-канала)

  • Картун Дмитрий Анатолиевич (31.10.2018):

    БЛАГОДАРНОСТЬ СТО»КОВШ»

    РУКОВОДИТЕЛЮ ВЛАДИМИРУ НИКОЛАИВИЧУ,ВСЕМ СОТРУДНИКАМ !

    НА ВЫСШЕМ УРОВНИ ОТРЕМОНТИРЫВАЛИ АВТО !

    СЕРЬЕЗНЫЕ ЛЮДИ ПУНКТУАЛЬНЫЕ ИМЕЮТ ПОДХОД И УВАЖЕНИЕ К КЛИЕНТУ !

    Спасибо  Сто !»КОВШ»

  • Vladimir Vishar (23.10.2018):

    Очень высокий уровень подготовки и знаний . Знают нюансы и детали о которых в более больших городах делают круглые глаза. Доверяйте машину вам помогут. Кишинев.Молдова. (отзыв с youtube-канала)

  • Vasiliy Panskoy (11.10.2018):

    Подход к вещам просто нет слов, похоже нет для вас нерешаемых проблем (отзыв с youtube-канала)

  • Игорь Передерий (20.09.2018):

    Привет из Крыма. Нравится подход мастеров к делу. Никаких гаданий на гуще а конкретные цифры это правильный подход к делу( сам давно в этом бизнесе) лайк однозначно.молодцы!!! (отзыв с youtube-канала)

  • Леонид Цюбик (24.08.2018):

    Молодчаги,просто молодцы!!! Многие СТО с такой проблемой уже бы заменили две турбины как пиддать!  (отзыв с youtube-канала)

  • Токар Артур Романович (2.07.2018):

    Доброго времени суток. Начну свой комент с маленькой предистореей.

    Владею автомобилем киа карнивал 2007 г.выпуска второй владелец с пробегом 146.000 км.

    Возникли проблемы с топливной системой делфи,были проведены работы по устранению данной проблемой у себя в городе (Львов). Но результат не был достигнут,после чего начал искать ответы в интернете… Читать далее

  • Владимир (26.04.2018):

    Владимир Николаевич,доброго времени суток.Я хочу выразить благодарность Вашей команде,пожелать Вам роста,чтоб оптимизм не иссякал,удачи Вам.Знакомство с Вами ,у меня началось с ролика .Обратился за помощью к Дмитрию, со своим вопросом.Оперативность и профессионализм ,этого человека уникален.Коротко ,ясно и все по существу и мой вопрос решен.Дмитрий,большое Вам спасибо.

  • Райкін Григорій Григорович (24.04.2018):

    дякую за ремонт форсунок,  а також за канал на YouTube,  багато цікавої інформації,  приємні ціни,  були б ближче ціле авто пригнав би)

  • Артем (11.04.2018):

    Подписан на Ваш канал на youtube и с удовольствие смотрю каждый ролик, очень круто, спасибо, продолжайте в том же духе!

  • Кузняк Сергей Михайлович (3.04.2018):

    Вчера приехал с горящим «чек» Выслушали меня. Быстро определили неисправность. Не рабочие все свечи накала + ЕГР клапан. Клапан почистили свечи заменили. Остался доволен, не смотря что они не из дешевых СТО. Видно профессионализм. Буду ездить к ним.

  • Юрий Боклах (26.03.2018):

    Как всегда коротко и понятно. СТО Ковш — хоть переезжай к вам поближе ,мой ВИТО был бы очень рад )))   (отзыв с youtube-канала)

  • Элизбар М (26.03.2018):

    Первый раз в Ютубе вижу где правильно установлен подогреватель. Воздушную пробку по-любому не поймает (отзыв с youtube-канала)

  • Родин Александр Витальевич (24.03.2018):

    После долгих поисков, нашел только в этом магазине. Все супер. Рекомендую.

  • Ерофей Палыч (6.03.2018):

    Каких только инструментов у вас не увидишь, завидую белой завистью! Не представляю как онаружить подклинивание без такого контроллера. Наличие правильного инструмента, 50% успеха. Спасибо!  (отзыв с youtube-канала)

  • Maxim Serik (6.03.2018):

    Блин вот смотрю ваш канал и радуюсь что есть ещё люди которые делятся дельные советами! (отзыв с youtube-канала)

  • Дмитрий Писарев (7.02.2018):

    Владимир Николаевич, добрый день.
    Прежде всего хотел поблагодарить Вас и всю команду СТО Ковш за вашу работу и особенно за канал на Ютуб. Очень долгое время являюсь вашим зрителем много что из Ваших советов я воплотил на своем авто самостоятельно, так как живу в Казахстане и нас разделяют тысячи километров. На автомобиль форд фокус 1 1,8 TDCI топливная… Читать далее

  • Качур Михаил (17.01.2018):

    Спасибо вам большое! Вы мне прям подняли настроение. А то некоторые «кулибины» сказали такую суму за ремонт топливной, что пропало настроение вовсе ездить… Полный текст комментария

  • Деркач Сергей Григорьевич (29.12.2017):

    Хочется от всей души поблагодарить коллектив  СТО»КОВШ» в лице  руководителя Владимира Николаевича . Поздравить с Наступающим Новым 2018 годом . Пожелать крепкого здоровья и творческих успехов . Вы лучшие. Я искал Вас 2.5 года и уже зашел в тупик  после того как Бош сервис ( аверс) в Киеве меня просто мягко говоря послал. И мне знакомый подсказал СТО… Читать далее

  • Папин Кожекин (25.12.2017):

    Круто! Бош сервис нервно курит в сторонке!   (отзыв с youtube-канала)

  • Старченко Антон Павлович (18.12.2017):

    Приехал на КОВШ в начале 2015 года. И понял, что лучшего СТО я не видел. Обслуживали свои авто больше 10 ти раз. Начиная от плановых ремонтов до капиталок моторов. Всем всегда советую только КОВШ. Но теперь начинаю понимать, что с такой репутацией месяц ждать очень не удобно. Но ничего не поделать! Всех благ коллективу, Вы лучшие, держите марку! И отдельная благодарность за организацию руководителю, 5+ за Ваш труд!!!

    Привет из Крыма

  • Автосервис VASHE-СТО (18.12.2017):

    +5 к карме))) Смотрю всегда с восхищением Молодцы ребята! Ждём новых технологий (отзыв с youtube-канала)

  • Dimosfen Creativ (18.12.2017):

    Володя,ты как всегда!!!просто Голова с большой буквы! респект и уважуха тебе!и конечно же твоей команде!!!я у тебя в подписке.постоянно смотрю твои видео ролики.советую всем тебя.если ты взялся за авто, обязательно доведешь дело до конца.и машинка поедет.очень уважаю твоё сто Ковш!!!!!!! успехов Вам ребята!с наилучшими пожеланиями и наступающими праздниками… Читать далее

  • Валера Кондратюк (18.12.2017):

    Ребята,спасибо большое! Каждое воскресенье на ваших видео ,как на лекциях в техникуме, учусь чему-то новому. Очень полезная информация для моего небольшого СТО. Еще раз спасибо ! (отзыв с youtube-канала)

  • Боровков Артем Сергеевич (21.11.2017):

    спасибо большое за качественный товар! Заказывал дачики давления на мерседесы в Новосибирск.. Все быстро на удивление пришло.

  • Владимир Евтеев (10.11.2017):

    Выражаю признательность и благодарность всей команде СТО»КОВШ» . Вы просто МОЛОДЦЫ !

  • Дмитрий Саблин (6.11.2017):

    Занимаюсь ремонтом топливной аппаратуры диз.двигателей(нахожусь в России) и смотрю постоянно ваше видео ,очень много ответов  нашёл на свои вопросы .Огромное спасибо вам за это .Некоторые оригинальные решения проблемы просто поражают. Продолжайте в том же духе.

  • Виталий Волков (24.10.2017):

    Эталон килограмма — цилиндр диаметром и высотой 39,17 мм из платино-иридиевого сплава,

    Эталон секунды — 9 192 631 770 периодов излучения атома цезия-133,

    Эталон качества обслуживания и ремонта двигателей — СТО «Ковш». 

  • Sergey Nickolaev (2.10.2017):

    Ребята, без лести , вы крутые. Не знаю где ещё в Украине есть такие професионалы, смотрю ваши видосы с удовольствием !

  • Андрей (28.08.2017):

    Благодарю команду СТО «Ковш» за ремонт двигателя FIAT Doblo 1,6 TD ! — Тут, в Одессе, «умелых рук» на дизели 2012 г. выпуска не нашел. Добрые люди подсказали всего 3 слова: СТО_КОВШ_ХЕРСОН. В КОВШе за день двигатель реанимировали. Еще раз — спасибо. Ради этого стоило таки поехать в Херсон!

  • Mybigroad (23.06.2017):

    СТО достойное что-бы на него ровнялись другие! Вот что значит системность в рабочем процессе. Очень рекомендую!

  • Олег Бодров (9.06.2017):

    Здравствуйте!Сегодня забрали у вас с ремонта Mitsubishi Galant TDI синюю акулу с ремонта по замене распылителей и настройки угла подачи топлива. По описанию друзей машина ожила,за что Вам спасибо!

  • Vladimir Vishar (19.04.2017):

    Очень высокий уровень подготовки и знаний . Знают нюансы и детали о которых в более больших городах делают круглые глаза. Доверяйте машину, вам помогут.

    Кишинев. Молдова.

  • Гладкий Александр Сергеевич (5.04.2017):

    Всем доброго дня.
    Приехал на СТО КОВШ с проблемой, которая меня мучила почти год и ни кто в Одессе мне не мог помочь! Куда бы я не приехал в Одессе, все с умными лицами брались и быстро сдавались, даже на «ОФИЦИАЛЬНОМ»  сервисе Адис-Авто с криворукими мастерами и космичискими ценами..

    На сто КОВШ долго искали  но не сдались и проблему нашли. Вышел… Читать далее

  • Еферин Сергей Юрьевич (6.03.2017):

    отличная фирма.всё очень информативно. быстрая доставка. только лучшие впечатления…

  • Alexandr Alifanov (22.02.2017):

    Мне очень нравиться данный сервис, там особый подход к делу, ремонт выполняют идеально, и очень оперативно, все что относиться к топливной системы, и работе двигателя, они в этом профессионалы. Рекомендую СТО КОВШ !

  • Дмитрий (31.01.2017):

    Сто супер ! Приехал на транзите 2008  2,4 tdci ! Уехал на самолёте ! Делали все, жаль 2 форсунки не прописались. Но работает класс !!! В

    своём деле профессионалы ! Есть проблема — устранили. Мастер и помощник (Олег) знают своё дело! Взяли денег за то что делали ! Хотите дешевле — к дяде Весе в в гаражи, умный вид ,а машина как работала так и работает ! Цены на запчасти приемлемые ! Отношение нормальное к клиентам, что очень не мало важно.

  • Yamba (23.01.2017):

    Красавцы! Кричать и заявлять о себе могут многие, а толковых здравомыслящих специалистов единицы! Удачи вам в ваших делах! ))

  • Теслюк Виталий Васильевич (31.10.2016):

    Три года мучений с заводкой со второго раза на Рено Кенго 1,9д реально замучели, и каждый раз «как ножом» оставалась боль на сердце.

    Танцы с «бубном» не решали моих проблем. Найти настоящих Мастеров, (с большой буквы), никак не приносили успеха, кругом «развод» на бабло, и «застёгивание шлема».

    Случайно узнал о СТО «КОВШ», позвонил, проконсультировался… Читать далее

  • Хомко Андрей (8.09.2016):

    Еще раз спасибо. Я просто в восторге! Машина реально другая. Для обгона на трассе достаточно просто нажать на педаль, а не ждать пока машина разгонится и только после этого выходить на обгон.

  • Roman_kiev (3.08.2016):

    История киевского пенсионера. 12-летний Фокус 1.8тд с пробегом в 247000км. Понятное дело не едет. Ползет. Два визита на спец.сто -результат нулевой. На одном Делфи- смерть)) на втором проблемы с проводкой. Начал смотреть ютуб. Наткнулся на КОВШ. Первое что поразило открытые !!! Второй удар, мой звонок в Херсон в 7-58 утра, мастер взял трубку… Читать далее

  • Владимир (5.05.2016):

    Обслуживаю на СТО КОВШ Митцубиси-кантер (грузовичок) ребята встретят выслушают проблемы проверят авто предложат чай.кофе конечно немного дороговато но.. это того стоит и если мы будем прислушиватся к ихним советам с автомобилем проблем не будет.Вот к примеру мне на мой мыцык предложили поставить сепаратор и подогрев топлива ,я зимой постояно… Читать далее

  • Vlad Roman4 (11.04.2016):

    Здравствуйте, 31.03.2016 я забрал на вашей СТО Каддика, после ремонта проехал уже 700км., мастер Алексей, все нормально, нигде ничего не сопливит, заводится отлично, всё ОК. Спасибо вашим ребятам, через 10000 пробега приеду к вам на плановый осмотр авто.

  • Константин (3.02.2016):

    Хочу выразить искреннюю благодарность за работу, за качественный подход к делу вашего магазина. Именно топливный фильтр 49102/2, 2 мкм Артикул: 00031382 помог моей машине.

    Спасибо всему коллективу.

  • Клименок Владимир Николаевич (21.01.2016):

    Спасибо! Всем Здоровья! Веры! Любви!

  • Косенко Игорь Николаевич (14.12.2015):

    Джип Гранд Черокки . О «Ковше»-

     1.Знающие свое дело хорошо подготовленные специалисты.

     2.»Сильная» база диагностического и ремонтного оборудования

    .3.Прилично укомплектованный склад запасных частей.

    4.Уважительное отношение к клиенту. 

    5.Желание и умение оказать помощь.

    Рекомендую ЭТОТ сервис всем своим знакомым.

    Володя, от меня респект и уважуха.

  • Дикович Николай Павлович (24.11.2015):

    Всем разработчикам сайта огроменное спасибо всё чётко и понятно рассказано ,много полезных советов.Отдельное спасибо основателю.Побольше бы таких людей 

  • Сахненко Юрий (22.10.2015):

    Skoda rapid 1.6 tdi 65000 от предыдущего хозяина достался замененный ТНВД и убитые форсунки. Определили причину за пол часа, Форсунки поменяли, после замены честно сказали что прошить форсунки не удалось и это можно сделать у ОД. Официалы  начали говорить что это сделать не возможно  только после письма в поддержку Еврокар согласились сделать. Результат… Читать далее

  • Яровой Константин Николаевич (10.08.2015):

    Начну из далека. Задымил Доджик. Диагностика показала, что льют форсунки (для CRDI они стоят не реальных денег, если кто не в курсе…)  Гугл мне в помощь и, о чудо!!!,  ШАМАН( в узком кругу он очень известен, как оказалось…) предлагает две ремонтных и две новых по вполне приемлемой цене. Договариваюсь о покупке и…. ШАМАН пропадает со связи. Наверное… Читать далее

  • Попов Игорь (9.12.2014):

    Из найденной инфы в интернете, сложилось впечатление о высоком профессионализме и норм. отношении к клиенту. Пребывание на станции утвердило впечатление на 100процентов. Так же порадовали цены на услуги,особенно для тех кто едет к вам из далека это важно. У вас чувствуется то,что люди знают значение слов «качество» и «сервис» .

  • tbiMich _ (24.08.2013):

    Молодцы! На все запросы онлайн оперативно даются очень толковые советы. Так держать! Жаль, что живу далеко от вас. В Беларуси таких «Кулибиных» пока я не нашел.

  • RaWindRa (5.10.2011):

    Я очень благодарен Вам за профессиональное обслуживание моего автомобиля. Рекомендовал и буду рекомендовать своим знакомым. Никто не разочаровался их тех, кто обращался. Так держать!

    • Cимптомы ошибки P0100 Toyota. Неисправность MAF-сенсора. Причины неисправности. Способы устранения ошибки. Частые ошибки при диагностике DTC P0100.

    1 040

    Расшифровка кода DTC P0100  — Неисправность в цепи расходомера воздуха, неисправность MAF-сенсора. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0101, P0102, P0103 и P0104. Этот код означает общую ошибку для датчика расхода воздуха (MAF-сенсор) и проводки связанной с ним.

    Что является причиной ошибки? Наиболее частым источником p0100 Toyota ошибки является проводка и контакты на разъеме датчика. Контакты, имеют свойство окислятся, а проводка может быть повреждена в результате ремонтов или от времени. А чаще всего причина кроется в не полностью одетом разъеме, который в результате вибраций теряет контакт. Следующей проблемой может стать дефект самого датчика или его повреждение при демонтаже системы впуска воздуха. Например, на некоторых моделях автомобилей при замене воздушного фильтра.

    Какие симптомы ошибки? При появлении ошибки DTC P0100 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль Toyota продолжает работать нормально, что дает возможность  самостоятельно добраться до СТО, что бы провести диагностику. Из неприятных симптомов – возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах.

    Как диагностируется ошибка P0100? Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:
    • необходимо прочитать коды ошибок;
    • необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
    • провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
    • если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку или датчик.

    Частые ошибки при диагностике кода P0100 Toyota Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки. Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.

    Насколько серьезная эта ошибка? Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля. Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности. Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.

    Что нужно ремонтировать в этом случае? Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик. Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

    Дополнительные комментарии об ошибке   P0100  Многие транспортные средства с пробегом более 100 000  имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя Toyota, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора),  и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку  и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.  Поэтому на вопрос  — ошибка p0100 что делать? Посоветуем чистить контакты на разъемах и смотреть проводку.

    Видео тест-драйв Ниссан Кашкай — АвтоВести


    Это может быть сильно отличает от Х-trail. Если вы сомневаетесь в покупке Х-trail, то целесообразность можно увидеть в багажник, вы и сами видели, что много багажа Nissan Qashqai не поместит.

    А это в первую очередь вопрос комфорта. Здесь есть ноты английской версии Qashqai.

    Но он, который был раньше, был слегка в худшим качестве, чем автомобиль, который будет производиться у нас на заводе в Санкт-Петербурге. Потому как у нас завод по последнему слову техники, имеет минимальное количество нареканий по качеству сборки.

    Поехали Когда я сел за руль российского Qashqai, я удивился. Удивился объему этого автомобиля, его тяжеловесности, солидности, внушительной тишине. В том числе он мне показался мягким и тихим. То есть это не шумные костотрясы, он не пинает заднего пассажира.

    Видео Nissan Qashqai

    А машина воспринимается как тяжёлая, как солидная, как непонятная. Показатель расхода для тест драйв ниссан кашкай 2014 видео. На новый Ниссан Кашкай будет устанавливаться либо 6-ступенчатая механическая трансмиссия, либо автоматическая коробка передач Xtronic. Также автомобиль будет доступен в передне- и полноприводном исполнении.

    Спереди на обновленный кроссовер устанавливаются стойки Макферсон, а сзади в зависимости от модификации — или усовершенствованная торсионная балка, или многорычажная подвеска. Новый Nissan Qashqai оснащается двухпоршневыми амортизаторами, способными одинаково хорошо работать на любом типе дорожного полотна.

    Их конструкция позволяет эффективно обрабатывать как незначительные высокочастотные колебания, возникающие обычно на гладком покрытии, так и более сильные низкочастотные удары, характерные для неровных дорог. Рулевое управление Ниссан Кашкай также подверглось модернизации — было уменьшено общее передаточное отношение механизма. Он может работать в двух режимах в зависимости от предпочтений водителя и дорожных условий. Первый идеально подходит для маневрирования в городе, тест драйв ниссан кашкай 2014 видео как руль очень легко реагирует на прикладываемое к нему усилие, второй — обеспечивает более тяжелую обратную связь, что более удобно при движении на больших скоростях.

    Nissan Qashqai 2014 – Большой тест-драйв

    Цена Ниссан Кашкай модельного года пока не объявлялась, однако, познакомившись со всеми новшествами и опциями обновленной версии, можно с высокой долей вероятности предположить увеличение стоимости модели. Рублевые цены на Nissan Qashqai 2 поколения были объявлены в начале апреля года. В России кроссовер продается с турбированным бензиновым мотором 1.

    Технические характеристики Ниссан Кашкай Параметр Qashqai 1. Qashqai 2. Он вытянулся в длину на 47 мм, а в ширину – на 20 мм.

    Nissan Qashqai 2016 (Ниссан Кашкай) видео обзор и тест драйв

    На его боках и капоте проступил рельеф, передние фары приобрели более изысканный контур. Все дизайнерские новации Кашкаю к лицу.

    Он мне определенно нравится. В своем новом обличье Кашкай демонстрирует больше характера, но при этом не теряет ориентации на массового покупателя. Тест драйв ниссан кашкай 2014 видео долго спорили, какой же из них лучше подчеркивает особенности нового Кашкая.

    Мне по душе синий. Интересно, российские коллеги сделали фото Qashqai в духе национального триколора? Вот уж, что действительно понравится всем, без исключения, так это отделка салона.

    Садишься за руль и проникаешься даже не симпатией, а любовью, которая всерьез и надолго. В салоне нового Кашкая не теряешь ощущения сбалансированной премиальности, когда все отточено до мелочей, но при этом ты не чувствуешь себя чужаком на высокосветском празднике.

    Внутри новый Qashqai очень тест драйв ниссан кашкай 2014 видео как для водителя, так и для пассажиров. В топовой комплектации сидения обтянуты кожей и алькантарой светлых оттенков, которая прекрасно гармонирует с темным пластиком. Сам материал на ощупь — почти велюр, я хвалила его еще в Nissan Juke. В версиях попроще тканевая обивка плотная, и тоже хорошего качества.

    Сидения имеют достаточный диапазон настроек, рулевую колонку можно отрегулировать по вылету и по высоте – и невысокая я, и коллега ростом в см на посадку и недостаток регулировок не тест драйв ниссан кашкай 2014 видео. Опциональные дефлекторы. Внешний вид лучше, чем предыдущий Qashqai. Технические характеристики Тяжелый капот, резиновые уплотнения для защиты от внешней пыли. Модернизированный двигатель 2 л, лошадиная сила. Непосредственный впрыск топлива и иная прошивка.

    Кашкай подходит для России, работает на бензине.

    Подвеска обновилась, впереди макферсон, сзади независимая подвеска, на амортизаторах от Infiniti Q Ниссан Кашкай 2 стал жестче и легче за счет новых материалов в сплаве. Полный привод, муфта. По трансмиссии — шестиступенчатая коробка передач семидиапазонный доработанный вариатор.

    За счёт более мощного масляного насоса четче происходит распределение на условные семь передач.

    Ошибка P0100 – проблемы с датчиком массового расхода воздуха: симптомы, как исправить

    При считывании ошибок из электронного блока управления, диагност может столкнуться с ошибкой P0100, которая сигнализирует о наличии проблем в электрической цепи датчика массового расхода воздуха автомобильного двигателя. Часто данная ошибка сопровождается схожими кодами P0101-P0104. Весь этот пул ошибок указывает на проблему с ДМРВ двигателя. Данные ошибки не являются критическими, и с ними можно эксплуатировать автомобиль. Но, чтобы избежать более серьезных проблем, а вместе с тем и устранить симптомы данной проблемы, лучше озаботиться устранением ошибки.

    Оглавление: 
1. Симптомы ошибки P0100
2. Какие автомобили подвержены ошибке P0100
3. Условия формирования ошибки P0100
4. Причины ошибки P0100
5. Как исправить ошибку P0100

    Симптомы ошибки P0100

    Ошибка P0100 сопровождается довольно классическими симптомами неисправной работы датчика. Симптомы схожи с теми, которые возникают при ошибках P0133 или P0340. К таким проблемам относятся:

    • Снижение динамических характеристик автомобиля. Скорость разгона автомобиля ощутимо снижается при нажатии на педаль акселератора с прежней силой. Машине становится сложнее “забираться” в горку;
    • Сложности при работе на холостом ходу. В зависимости от заложенного в ЭБУ программного обеспечения, автомобиль может глохнуть на холостом ходу, если не поддерживать обороты педалью акселератора. Либо же обороты будут “плавать” — вверх/вниз, без видимых на то причин;
    • Повышение расхода топлива. В зависимости от того, как ЭБУ справляется с проблемой отсутствия сигнала с ДМРВ, может значительно или незначительно повыситься расход топлива. В ряде случаев повышение расхода доходит до 20%;
    • Переход в аварийный режим работы двигателя. Не на всех автомобилях предусмотрен переход в аварийный режим при ошибке P0100, но встречается и такое. Под аварийным режимом подразумевается запрет на повышение оборотов больше 2500-3000 за минуту. Электронный блок управления переводит двигатель в аварийный режим работы, чтобы снизить вероятность перегрева.

    Обратите внимание: Чаще всего ошибка P0100 сопровождается загоранием лампочки Check Engine.

    Какие автомобили подвержены ошибке P0100

    Статистика показывает, что наиболее часто с ошибкой P0100 приходится сталкиваться владельцам автомобилей марок Opel, Toyota, Kia, Nissan, Mercedes. При этом ошибка может возникать как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Поскольку датчик массового расхода воздуха достаточно надежное устройство, сталкиваться с ошибкой P0100 приходится, когда автомобиль имеет уже значительный пробег, если речь не идет о заводском браке датчика.

    Условия формирования ошибки P0100

    Чтобы разобраться с условиями формирования ошибки, сначала нужно понять, что такое датчик массового расхода воздуха. Это датчик, который в автомобильном двигателе располагается между воздушным фильтром и впускным коллектором. Его задача — это преобразование количественного объема поступающего воздуха в электрический сигнал с последующей передачей его на электронный блок управления автомобиля. ЭБУ необходимо получать данные от ДМРВ, чтобы оптимизировать горючую смесь.

    В зависимости от модели автомобиля и программного обеспечения ЭБУ, могут незначительно меняться условия формирования ошибки P0100. Чаще всего к этим условиям относятся:

    • В электрической системе автомобиля напряжение больше 10 В;
    • Обороты двигателя автомобиля на уровне от 1500 до 2500 в минуту;
    • Машина движется накатом;
    • В течение 3 секунд напряжение ДМРВ выходило за рамки допустимого диапазона. В зависимости от автомобиля, диапазон этих значений различается (чаще всего — от 0,3 до 5 Вольт).

    Обратите внимание: Ошибка P0100 будет формироваться в том случае, если ЭБУ в данный момент не получает информацию о наличии ошибок P0106, P0108, P0110, P0115, P0235, P0400, P0403, P1105.

    Причины ошибки P0100

    По названию ошибки P0100 можно подумать, что возникает она только при неисправности самого датчика массового расхода воздуха. Но на самом деле причин, которые ведут к проблемам в передаче сигнала, может быть несколько, и, наоборот, довольно часто сам датчик в этом не виноват.

    Рассмотрим наиболее распространенные причины ошибки P0100 по порядку частоту их возникновения:

    • Окисление контактов датчика массового расхода воздуха. Если автомобиль эксплуатируется в течение продолжительного времени, окисление и загрязнение контактов разных датчиков — это нормальная ситуация. Разъем может несколько лет находиться в неподвижном состоянии, и при этом на нем будут оседать остатки влаги из окружающей среды. Это приведет к появлению окислов, которые препятствуют нормальному прохождению сигнала от датчика к электронному блоку управления. К этой же категории причин можно отнести разбитые контактные площадки;
    • Проблемы с изоляцией проводки или обрыв проводки. Как и в описанном выше случае, данной проблемы подвержены старые автомобили. Со временем эксплуатации провода перетираются или рвутся — это нормальная ситуация. Это приводит к проблемам с передачей информации с датчика на электронный блок управления. Также может подвернуться повреждению изоляция провода — это приведет к тому, что в цепи возникнет короткое замыкание из-за соприкосновения оголенных проводов друг с другом;
    • Загрязнение датчика. Проблема, которую можно считать распространенной для датчика массового расхода воздуха. Он установлен в таком месте, где на него может попадать значительное количество мусора и оседать пыль. Если на электрическую спираль датчика осядет большое количество пыли, это приведет к передаче с его стороны на электронный блок управления некорректной информации;
    • Выход из строя датчика. Да, этот вариант тоже нельзя исключать, если речь идет об ошибке P0100. Несмотря на надежность датчика, он все-таки может выйти из строя, что приведет к появлению рассматриваемой ошибки. Чаще всего датчик массового расхода воздуха выходит из строя из-за дефекта при производстве. Либо он может быть поврежден в ходе выполнения некоторых работ рядом с ним, например, при замене воздушного фильтра. Помимо этого, может возникнуть короткое замыкание внутри самого датчика, например, из-за попадания в него мусора. А поскольку при неверных значениях с его стороны, датчик просто меняется на новый, можно считать, что эта причина также относится к выходу из строя датчика;
    • Проблемы с поступлением воздуха. Данная проблема не имеет отношения к датчику и цепи передачи информации от него, но она также может вызывать ошибку P0100. Данная проблема возникает из-за загрязненности воздуховода, например, из-за проблем с воздушным фильтром (его сильной загрязненности). Данная неисправность чревата большими проблемами в работе двигателя;
    • Неисправность электронного блока управления. Еще одна проблема, которую нельзя исключать ни в каких случаях, когда речь идет об ошибках, диагностируемых в ЭБУ. Это довольно редкое явление, особенно для ЭБУ с заводской прошивкой, но отметить стоит, что и сам блок может являться причиной возникновения ошибки.

    Поскольку датчик массового расхода воздуха — это довольно просто устройство, которое способно работать долгие годы без огрехов, ошибка P0100 возникает редко у водителей, которые следят за своим автомобилем и регулярно меняют воздушный фильтр.

    Как исправить ошибку P0100

    Рассмотрим пошагово инструкцию, что рекомендуется делать, чтобы найти причину формирования в ЭБУ ошибки P0100 и исправить ее:

    • Проверка воздушного фильтра. Для работы двигателя нужен воздух, и воздушный фильтр занимается его очисткой. Согласно статистике, на каждые 100 км пробега автомобиля, в среднем, потребляется 15 кубических метров воздуха. Естественно, фильтр, который очищает всасываемый воздух от мусора, со временем загрязняется. Обычно, в руководстве по технической эксплуатации автомобиля указывается, как часто менять воздушный фильтр (распространенный цикл — 15-30 тысяч километров пробега). При возникновении ошибки P0100 первым делом нужно вспомнить, когда в последний раз менялся воздушный фильтр. Если это было давно, то требуется его проверить на загрязнение, а если недавно, то посмотреть на его состояние. Не исключено, что в него попал некий мусор, который препятствует прохождению воздуха;
    • Диагностика электрических проводов. Следующий шаг — проверить, нет ли проблем с изоляцией на электрических проводах, которые передают информацию с датчика массового расхода воздуха на электронный блок управления. Убедитесь, что провода не пережаты, на них нет следов обугливания или переломов. Можно проверить состояние проводов мультиметром, включенным в режим замера сопротивления. На старых автомобилях чаще всего ошибка P0100 возникает именно из-за проводов;
    • Диагностика датчика и его контактов. Если в проводке нет проблем, осмотрите сам датчик и его контакты. Убедитесь, что фишка датчика не поломана и не имеет люфта при соединении с контактной площадкой самого датчика. Также проверьте, что контакты датчика не загрязнены и не имеют окислов. При необходимости, очистите контакты датчика, чтобы ничего не препятствовало прохождению электрического сигнала. Проверьте и сам датчик. Проще всего это сделать, если установить на его место потенциально рабочий ДМРВ, после чего скинуть ошибки и посмотреть, возникнут ли они вновь;
    • Проверьте путь, по которому проходит воздух. Возможно, датчик не врет, и в двигатель поступает действительно меньше воздуха, чем нужно, а причина этому кроется в элементах воздуховода. Проверьте их на наличие трещин, разрывов и других дефектов, которые могут привести к тому, что воздух будет выходить.

    Выше рассмотрены типовые методы диагностики, которые позволяют исправить ошибку P0100. Если ничего из перечисленного не помогло, можно попробовать перезагрузить электронный блок управления. Если ЭБУ имеет установленную стороннюю прошивку, возможно, придется обратиться к специалистам, которые имеют специальное оборудование для проверки ПО ЭБУ и устранения ошибок.

    Загрузка…

    P1100 Код неисправности OBD-II: прерывистый сигнал датчика массового расхода воздуха

    Определение кода P1100

    Код неисправности P1100 сохраняется, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF), который падает выше или ниже пределов, откалиброванных производителем. Некоторые другие связанные коды неисправностей, которые могут появляться вместе с кодом неисправности P1100, включают коды P1101, P1102, P1103 и P1104.

    Что означает код P1100

    Датчик массового расхода воздуха измеряет объем и плотность воздуха, поступающего в двигатель.Эти данные используются PCM для расчета правильной топливно-воздушной смеси, чтобы двигатель мог эффективно работать во время работы. Когда PCM обнаруживает отклонение напряжения от датчика массового расхода воздуха, которое выходит за рамки спецификаций производителя, сохраняется код неисправности P1100 и загорается индикатор Check Engine.

    Что вызывает код P1100?

    Некоторые причины кода неисправности P1100 включают грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха, загрязненный провод датчика массового расхода воздуха. Утечка воздуха до или после датчика массового расхода воздуха также может вызвать сохранение этого кода.Короткое замыкание в жгуте датчика массового расхода воздуха также может вызвать код неисправности P01100.

    Каковы симптомы кода P1100?

    Некоторые общие симптомы кода неисправности P1100 включают остановку автомобиля, остановку автомобиля, колебания под нагрузкой, резкую работу на холостом ходу и икоту двигателя. Кроме того, автомобиль может страдать от снижения топливной экономичности.

    Как механик диагностирует ошибку P1100?

    Для диагностики кода неисправности P1100 механику необходим современный сканер, осциллограф и цифровой вольт / омметр.Кроме того, они должны выполнить следующие действия:

    • Проверьте всю проводку, разъемы и компоненты, связанные с датчиком массового расхода воздуха, на наличие повреждений или неисправностей.
    • После замены всех неисправных или поврежденных элементов механик должен сбросить код неисправности P1100 и проверить систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.
    • Если код возвращается, механик должен проверить датчик массового расхода воздуха с помощью цифрового вольт / омметра, ища напряжение и сигнал заземления.
    • Если ни один из них не обнаружен, механик должен отсоединить PCM и соответствующие модули управления и проверить соединение датчика массового расхода воздуха с массой аккумуляторной батареи, сравнив полученные данные с данными производителя.
    • Механику также может потребоваться провести дымовой тест вакуумной системы, чтобы увидеть, есть ли утечка после или до датчика.
    • Другой способ для механика проверить выходной сигнал датчика массового расхода воздуха — использовать осциллограф, подключенный к клемме заземления форсунки, чтобы проверить синхронизацию форсунок. Слишком долгая синхронизация форсунок может сигнализировать о том, что топливная смесь слишком богатая или слишком бедная, что обычно вызывается неисправным датчиком массового расхода воздуха.
    • Наконец, механик должен снова очистить код и повторно протестировать систему, чтобы увидеть, вернется ли она.

    Распространенные ошибки при диагностировании кода P1100

    Механики часто делают ошибку при диагностике кода неисправности P1100 при замене датчика массового расхода воздуха без предварительной проверки наличия неисправной или поврежденной проводки в жгуте проводов датчика массового расхода воздуха. В результате проблема остается нерешенной, и код возвращается.

    Насколько серьезен код P1100?

    Хотя код неисправности P1100 не может препятствовать работе транспортного средства, водители могут ожидать снижения топливной экономичности транспортного средства в ситуациях, когда двигатель работает слишком богато.Лучше всего диагностировать и устранять код неисправности P1100 как можно скорее, чтобы избежать остановки и затрудненного запуска, которые часто сопровождают хранение кода.

    Какой ремонт может исправить ошибку P1100?

    Чтобы исправить код неисправности P1100, механику необходимо выполнить следующее:

    • Заменить любую неисправную проводку, разъемы или компоненты в жгуте проводов датчика массового расхода воздуха.
    • Перед заменой датчика массового расхода воздуха механик должен осторожно снять датчик и очистить его с помощью очистителя, специально предназначенного для очистки датчика массового расхода воздуха.
    • После того, как датчик станет полностью чистым, механик должен заменить его, очистить код и протестировать систему, чтобы убедиться, что код возвращается.
    • Если датчик по-прежнему не работает должным образом, его следует заменить новым датчиком массового расхода воздуха.
    • Если после проведения дымового теста обнаруживается утечка в вакуумной системе, механик должен устранить любые обнаруженные утечки.

    Механики должны помнить при снятии датчика массового расхода воздуха, чтобы не касаться проводов, подключенных к датчику массового расхода воздуха.Хотя провода не могут поразить механика электрическим током, эти провода хрупкие и легко ломаются.

    Нужна помощь с кодом P1100?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    OBD-II

    коды неисправностей

    P1100

    BMW P1100 — коды OBD

    P1100

    Описание дефекта

    Прерывистый сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF)
    Цепь датчика массового расхода воздуха контролируется PCM на предмет внезапного изменения входного напряжения (или расхода воздуха) с помощью комплексного монитора компонентов (CCM).Если в течение последних 40 циклов прогрева при включенном двигателе, работающем с ключом, PCM обнаруживает изменение напряжения (или расхода воздуха) за пределами минимального или максимального откалиброванного предела, сохраняется непрерывный диагностический код неисправности (DTC) в памяти.

    Возможные причины

    Список элементов, которые могут вызвать появление этого кода
    • Плохое соединение через разъемы датчика массового расхода воздуха
    • Плохое соединение через жгут проводов датчика массового расхода воздуха
    • Прерывистый обрыв или короткое замыкание внутри датчика массового расхода воздуха.

    Диагностическая помощь

    Некоторые хитрости, которые помогут нам в диагностике неисправности

    Получая доступ к MAF V PID на диагностическом приборе, слегка постучите по датчику массового расхода воздуха или покачивайте разъем и жгут проводов датчика массового расхода воздуха. Если MAF V PID внезапно изменяется ниже 0,23 В или выше 4,60 В, указывается прерывистая неисправность.


    Углеродная очистка?
    Предотвращает техническое обслуживание при проблемах с двигателем


    Профилактическая очистка двигателя позволяет восстанавливать детали двигателя, а не заменять их, тем самым экономя владельцам транспортных средств на дорогостоящих деталях, таких как новый турбокомпрессор (1 доллар США.350 — 3.100), каталитический нейтрализатор (600 — 2000 долларов), DPF (600 — 2000 долларов) или клапан рециркуляции отработавших газов (370 — 500 долларов).

    Эти проблемы возникают в основном из-за плохого сгорания, которое заглушает двигатель.

    Поэтому перед заменой деталей двигателя попробуйте очистку углем. Грязный двигатель из-за нагара представляет собой новую угрозу для характеристик автомобиля.

    Проведите онлайн-диагностику

    Toyota Specific P1100 Цепь датчика барометрического давления, код неисправности

    Специальные коды Toyota OBD II

    Обычно барометрический датчик появляется только на гоночных автомобилях, использующих высокооктановое топливо, некоторых старых дизельных автомобилях и некоторых старых системах впрыска топлива.Однако сегодня большинство автомобилей обходятся датчиком массового расхода воздуха (MAF) или датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP). Код P1100 нередко появляется во время диагностики двигателя, несмотря на то, что датчик атмосферного давления не находится на автомобиле. Когда это происходит, P1100 обычно входит в набор кодов ошибок ЭБУ.

    Ошибочно код P1100 обычно возникает по двум причинам.

    1. Чаще всего это происходит из-за того, что блок управления двигателем (ЭБУ) вышел из строя из-за возраста или, в редких случаях, из-за плохого внутреннего программного обеспечения.В последнем случае, скорее всего, существует бюллетень технического обслуживания (TSB), посвященный проблеме.
    2. Другая распространенная причина может быть из-за плохого датчика массового расхода воздуха или MAP и неправильного считывания проблемы блоком управления двигателем.

    Эту информацию обычно можно получить у местного дилера Toyota, попросив его ввести идентификационный номер вашего автомобиля (VIN). Многие дилерские центры сделают это бесплатно. Некоторые независимые магазины тоже.

    Если нет бюллетеней для MAP, MAF или ECU вашего автомобиля, то вам необходимо проверить MAF / MAP на наличие проблем.Большинство механиков порекомендуют удалить и проверить их на наличие отложений, но в случае P1100 это может не решить проблему, поскольку она, скорее всего, связана с электроникой датчика. Некоторые датчики можно протестировать, но требуемые затраты и усилия, вероятно, примерно такие же, как затраты на замену, поэтому сначала взвесьте свои варианты.

    Что касается ЭБУ, то тестирование является обязательным, поскольку затраты на замену, вероятно, будут высокими. Некоторые хорошо оборудованные ремонтные мастерские могут проводить эти испытания, но, скорее всего, это будет сделано в специализированной мастерской дилера.

    Однако, прежде чем приступить ко всем этим неприятностям, у вас может быть более простое решение.

    Выясните, в чем именно заключалась настоящая проблема, которая в первую очередь инициировала запуск кода — вероятно, один из других кодов, включенных в массив, который сработал, будет реальной проблемой. Во многих случаях замена / очистка MAP / MAF и удаление кодов неисправностей из ECU означает, что P1100 больше не будет появляться, и вы решили проблему.

    Автор Джейсон Ланкастер — давний энтузиаст компании Toyota, работающий с Olathe Toyota Parts Center, веб-сайтом, предлагающим OEM-запчасти Toyota со скидкой онлайн.Джейсон также пишет для Toyota Parts Blog, веб-сайта для владельцев Toyota.

    Как исправить — Ford Focus P1100 Код неисправности

    Когда горит индикатор двигателя Focus check, любой владелец Ford может испытывать стресс. Сегодня я покажу вам, как сбросить код неисправности Focus P1100. Этот индикатор двигателя OBDII срабатывает, когда что-то не так с датчиком массового расхода воздуха Ford Focus. Ford MAF жизненно важен для работы вашего двигателя, и когда вы вытаскиваете Focus P1100 с помощью сканирующего прибора, вам необходимо немедленно его исправить.

    Когда этот индикатор кода неисправности загорается через комбинацию приборов Focus, вам понадобится сканер OBDII, чтобы увидеть, что это за код. Ваш диагностический прибор OBDII должен уметь извлекать буквенно-цифровой код неисправности, и, когда проблема в Ford Focus P1100, вам нужно будет проверить датчик массового расхода воздуха.

    Это руководство поможет вам устранить неполадки датчика массового расхода воздуха в Ford Focus. Для этого вам понадобится цифровой мультиметр, чтобы проверить схему по проводам. Поскольку температура всасываемого воздуха является частью вашего Focus MAF, есть несколько различных способов проверить расходомер воздуха.

    Конкретная формулировка для Ford Focus P1100 — «Вход прерывистого напряжения цепи MAF». Это означает, что проблема связана либо с проводкой массового расхода воздуха, либо с самим датчиком. Датчик массового расхода воздуха в вашем Ford требуется модулю управления трансмиссией или PCM для правильного управления подачей топлива и искрой зажигания.

    Когда этот датчик выходит из строя, с вашим Ford Focus может возникнуть несколько проблем. Сегодня я покажу вам, как проверить датчик массового расхода воздуха в Focus 2004 года с 2.0 литровый двигатель ZETEC. Некоторые из этих симптомов могут варьироваться от раздражающих до проблемных и даже препятствовать запуску вашего Ford Focus. Вот лишь несколько проблем Ford Focus, которые могут возникнуть из-за неисправности датчика массового расхода воздуха.

    Конечно, одна из первых вещей, которую нужно проверить в вашем 2,0-литровом двигателе ZETEC, — это проверить на утечки воздуха в воздухозаборном трубопроводе. Это можно сделать, используя распылитель и мыльную воду, чтобы аккуратно распылить на трубопровод. Вы должны заметить пузырьки воздуха, чтобы указать на проблему с утечками в воздухозаборных трубах.

    Симптомы Ford Focus P1100 код неисправности

    Прерывистый сигнал от измерителя массового расхода воздуха Ford приведет к включению индикатора проверки двигателя. Поскольку ваш компьютер двигателя не будет иметь информации, необходимой для регулировки и подачи нужного количества топлива, существуют и другие проблемы Ford Focus, которые могут повлиять на ваш двигатель ZETEC.

    Плохой расход бензина
    Плохая работа двигателя
    Непостоянный холостой ход
    Дым из выхлопной трубы

    Потому что ваш датчик массового расхода воздуха определяет подачу топлива вашим 2.0-литровый двигатель Ford, он может работать на богатой (слишком много топлива) или бедной (недостаточно топлива), что нехорошо. Если вашему 2,0-литровому двигателю ZETEC не хватает топлива, это может привести к его повреждению. Это может произойти из-за стука двигателя или предвзрывания, которое может повредить кольцевую площадку в вашем двигателе. Слишком много топлива также является плохим состоянием, поскольку может искусственно повысить температуру выхлопных газов.

    Это повышение температуры выхлопных газов или EGT может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора. Замена этой детали очень дорогая, поэтому, когда у вас появляется код неисправности Ford Focus P1100, рекомендуется проверить MAF.

    Схема подключения датчика массового расхода воздуха

    — Ford Focus P1100

    Поскольку код неисправности относится к прерывистому сигналу от вашего Ford MAF, есть несколько способов проверить это. Прежде чем вы начнете проверять датчик массового расхода воздуха Ford, вам необходимо повернуть зажигание Focus в положение «ON». Теперь откройте капот и найдите корпус MAF, поскольку он прикреплен к впускному трубопроводу.

    В первую очередь необходимо проверить наличие сигнала питания и массы на разъеме массового расхода воздуха.Это легко сделать, просто нажав на фиксатор и отсоединив жгут проводов двигателя MAF. Помните, что зажигание должно быть установлено в положение «ON», и что вы проверяете сторону ремня безопасности ДВИГАТЕЛЯ Ford. Вы можете использовать электрическую схему Ford Focus MAF ниже или даже ссылаться на буквы, нанесенные на верхней части самого датчика.

    Провода, которые вы будете проверять в первую очередь, это PIN A, который должен быть сигналом коммутируемого питания от вашего ECU. Подсоедините черный щуп мультиметра к заземлению аккумулятора и используйте красный провод, чтобы проверить наличие питания на жгуте проводов массового расхода воздуха.Не забывайте никогда не использовать заземление от жгута проводов двигателя, так как это может привести к повреждению компьютера двигателя.

    Если на этот провод подается питание, то следующее, что нужно проверить, — это сигнал заземления. Это PIN C для заземления MAF, которое поставляет ваш PCM, и PIN B, который является заземлением вашего шасси.

    Когда вы убедились, что ваш Ford Focus MAF имеет питание и заземление, вы знаете, что он должен работать правильно. Если это подтвердится, следующим шагом будет сигнальный провод датчика массового расхода воздуха Focus.Этот сигнальный провод является причиной появления кода неисправности Ford Focus P1100.

    Нужна помощь с Focus P1100 CEL?

    Необходимо устранить неполадки в вашем Ford Focus MAF? Вот мое подробное руководство по проверке функций Focus MAF. Возникли проблемы с датчиком Focus TPS? Нет проблем, я тебя там тоже прикрыл. Мое руководство по поиску и устранению неисправностей Датчики положения дроссельной заслонки Focus также могут пригодиться, когда вам нужно исправить код неисправности Focus P1100.

    Поскольку код проверки двигателя Ford Focus P1100 означает, что имеется проблема с прерывистым сигналом или периодическим отсутствием сигнала, вам следует проверить проводку.

    Осмотрите основание разъема проводки, чтобы убедиться, что нет оголенных проводов или проблем с жгутом MAF. Неправильно установленные контакты или разъемы также могут привести к неустойчивой неисправности. Как только эта часть вашего Ford Focus MAF проверяется, следующая часть теста — проверка вашего сигнала MAF.

    Подсоедините датчик массового расхода воздуха Ford Focus и очистите моторный отсек. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, что должно дать вам правильную рабочую температуру вашего измерителя расхода воздуха.

    Провод, который вам нужно проткнуть, — это PIN D на вашем Ford Focus MAF. Когда ваш двигатель работает, не приближайте руки и инструменты к моторному отсеку. Измерьте напряжение сигнала от провода на контакте D, который должен сказать вам, какой сигнальный провод ваш массовый расходомер отправляет на компьютер двигателя.

    Увеличьте скорость двигателя (об / мин) и контролируйте это значение на этом проводе. Убедитесь в отсутствии разрывов и провалов напряжения. Вы должны увидеть, как это напряжение медленно растет, а затем падает, чтобы соответствовать оборотам двигателя.Если датчик массового расхода воздуха в Ford Focus все еще работает и находится в рабочем состоянии, вы должны увидеть, как цифры медленно растут и падают без каких-либо разрывов напряжения.

    Остальные провода к датчику массового расхода воздуха Ford Focus перечислены ниже. Не забывайте, что эти буквы выбиты на верхней части корпуса.

    Буква F: Температура воздуха. цепь датчика
    Буква D: сигнал массового расхода воздуха
    Буква C: Земля, которую обеспечивает ECM
    Буква B: Земля
    Буква A: 12 В
    Буква E: Температура воздуха.цепь датчика

    Если ваш датчик массового расхода воздуха Ford не реагирует должным образом, вам потребуется замена датчика MAF Focus. У вас есть вопросы по этому руководству по исправлению кода неисправности Ford Focus P1100? Оставьте их мне ниже!

    Нравится:

    Нравится Загрузка …

    Датчик массового расхода воздуха вне диапазона самотестирования

    Код ошибки

    P1101 определяется как датчик массового расхода воздуха вне диапазона самотестирования. Это означает, что в системе массового расхода воздуха возникла проблема, например, из-за неисправного датчика, утечки воздуха или плохих разъемов.

    Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и / или модели к другой.

    Определение

    Код ошибки P1101 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других автомобилях) обнаруживает неисправность или несоответствие в системе датчика массового расхода воздуха (MAF), как PCM выполняет самодиагностику, которая называется KOER или Key On Engine Running.Если напряжение от MAF больше или меньше разрешенного производителем, тест не проходит.

    Другие связанные коды включают коды P1001, P1100, P1102, P1103, P1104 и P1105.

    Общие симптомы

    Как и в случае с другими кодами ошибок, P1101 включает индикатор Check Engine на приборной панели и сохраняет код. Среди других распространенных симптомов — проблемы с управляемостью, которые вызывают плохую работу двигателя, например:

    • Неровная работа на холостом ходу
    • Неустойчивый запуск
    • Снижение мощности двигателя при работе
    • Увеличение расхода топлива

    Возможные причины

    Существует множество возможных причин для Этот код появляется, некоторые из наиболее распространенных причин включают:

    • Неисправный датчик массового расхода воздуха
    • Неисправные разъемы или проводка в жгуте массового расхода воздуха
    • Плохое электрическое соединение в датчике массового расхода воздуха
    • Утечки воздуха до или после датчика массового расхода воздуха

    Как проверить

    Как и в случае с другими кодами ошибок, диагностика кода ошибки P1101 требует использования сканера OBD-II и DVOM (цифрового вольт / омметра).Эти шаги включают:

    • Визуальный осмотр проводки и разъемов жгута проводов датчика массового расхода воздуха; техник должен проверить все разъемы, проводку и другие компоненты, связанные с системой MAF
    • Их, техник проверит воздушный фильтр на предмет мусора, чтобы убедиться в отсутствии препятствий потоку воздуха
    • Затем, после выполнения необходимого ремонта или замены , техник очистит коды и проверит систему, чтобы увидеть, вернется ли код
    • Если код вернется, механик загрузит данные стоп-кадра PCM вместе с другими сохраненными кодами
    • Техник также удалит Датчик массового расхода воздуха внимательно, чтобы проверить, не загрязнен ли он
    • Затем он проведет тест на дым, чтобы проверить наличие утечек до и после датчика массового расхода воздуха в вакуумной системе
    • Если утечки не обнаружены после устранения обнаруженных утечек, код будет затем снова очиститесь.Затем они будут использовать DVOM для проверки датчика массового расхода воздуха на опорное напряжение и заземление.
    • Если не было обнаружено напряжение или сигнал заземления, они отключат PCM и все связанные модули управления, проверьте целостность цепи в пределах заземления батареи
    • Затем техник проверит целостность цепи между PCM и датчиком массового расхода воздуха (MAF), а также непрерывность между различными модулями управления и PCM
    • Наконец, он снова очистит коды и повторно проверит систему, чтобы увидеть, вернется ли код

    Как исправить

    Ремонт этого кода ошибки так же прост, как и его диагностика , и, как и в случае с другими кодами, для полного ремонта необходима тщательная диагностика.

    • Ремонт или замена неисправных, поврежденных или ослабленных разъемов, проводов или других компонентов в жгуте датчика массового расхода воздуха
    • Очистка или замена грязного воздушного фильтра
    • Очистка датчика массового расхода воздуха с помощью специального очистителя. Перед заменой дайте датчику высохнуть.
    • Устранить утечки в вакуумной системе
    • Замена датчика массового расхода воздуха, если он все еще не работает после очистки
    • Заменить неисправный модуль управления, такой как PCM, если он был признан «плохим».Обратите внимание, что замена PCM потребует перепрограммирования механиком.

    . Одна из наиболее распространенных ошибок при диагностике этого кода ошибки — замена датчика массового расхода воздуха без предварительной очистки. Во многих случаях очистка может решить проблему P1101. Кроме того, стоит проверить наличие утечек вакуума, поскольку именно такие проблемы приводят к сохранению кода.

    Код ошибки

    P1101 может не вызывать серьезных проблем в работе автомобиля, но в зависимости от характера и серьезности проблемы он может вызвать грубое вождение, потерю мощности и увеличение расхода топлива.Кроме того, если оставить без внимания в течение длительного времени, это может вызвать серьезные внутренние проблемы для двигателя. Таким образом, важно как можно скорее исправить этот код ошибки.

    CDIGO P1100 (todas las marcas)

    CÓDIGO P1100 (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones

    POST ACTUALIZADO EN julio, 2021

    Fallas del código P1100 por marcas

    P1100 FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY: SENSOR DE FLUJO DE AIRE MASIVO INTERMITENTE

    P1100 FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY: ДАТЧИК МАССОВОГО ПОТОКА ВОЗДУХА, ПРЕРЫВНЫЙ

    Описание кода DTC P1100

    El Sensor MAF (Sensor de flujo de masa de aire) содержит среднюю и информационную информацию о внутреннем двигателе воздуха.Эти данные передаются на PCM (Módulo de control del tren de Potencia), quien los utilizará paraterminar la carga del motor.

    Существуют различные варианты дизайна датчика MAF , подключенного к кабелю. En este hay dos кабели de los cuales uno se calienta y el otro no. Un microprocesador, ubicado en la parte interna del sensor, es quientermina la cantidad de aire que entra al motor por la cantidad de corriente que Requiera el cable for tener una temperatura alrededor de los 200 ° F más caliente que el cable frío.Cada vez que esa differencia de temperatura entre los dos кабели tiene variaciones, el sensor aumenta or disminuye la corriente al cable caliente, siendo esto эквивалента, a más aire o menos aire en el motor.

    Цепь датчика MAF является постоянным монитором PCM , чтобы обнаруживать обнаруженные источники энергии или потока воздуха. Ультимативные 40 циклов в PCM обнаруживают, что вольтационные волны были обнаружены, когда были обнаружены лимиты калибра, они были установлены в código de falla P1100 OBDII .

    Síntomas del código de Falla P1100

    • Luz Check Engine encendida.
    • Проблемы с двигателем.
    • Estancamiento del Motor.

    Causas del código OBD2 P1100

    El диагностический код P1100 OBD2 es almacenado por una de las siguientes razones:

    • Antes or después de la instalación del Sensor MAF pudieran haber fugas de aire.
    • Цепь Датчик флуоресценции воздуха обнаруживает недостатки в кабелях или контурах.
    • Puede que el Sensor MAF se encuentre en malas condiciones.

    Возможные решения кода DTC P1100

    Para Solventar las fallas del código DTC P1100 OBDII debes hacer lo siguiente:

    • Como primer paso consulta los Boletines de servicio técnico .
    • Проверка уже установленного датчика MAF не существует. De encontrar dichas inconsistencias, realiza las correcciones que apliquen.
    • Inspecciona todo el cableado y los conectores del Sensor de flujo de masa de aire Fin de comprobar, который не имеет недостатков, причинных пор quemaduras, corrosión или desgaste. Repara o cambia los components que así lo Requieran.
    • Realiza pruebas de voltaje al circuito del Sensor MAF siguiendo los pasos dados por el fabricante en la fuente de información del vehículo.Repara según aplique.
    • Comprueba со встроенным датчиком MAF . Si definedas que el mismo se encuentra en malas condiciones, reemplázalo.

    Códigos relacionados al P1100

    © CodigosDTC.com в производстве Эмпренто, Калифорния | 2021

    В этом веб-сайте используется cookies de navegación для mejorar la experience de los usuarios.Si continúas aquí, aceptas su uso Aceptar

    Проверка кодов неисправностей 2019 Harley Davidsons | Wilkins H-D®

    Обрыв цепи драйвера ДИАГНОСТИКА ПРИВОДА ДИАГНОСТИКА ПРИВОДА ДИАГНОСТИКА ПРИВОДА ДИАГНОСТИКА ПРИВОДА
    DTC ПРИОРИТЕТНЫЙ ЗАКАЗ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ РЕШЕНИЕ
    B1103 47 Внутренняя ошибка LHCM ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    B1153 46 Внутренняя ошибка RHCM ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    B1200 37 Внутренняя неисправность IM ОТСУТСТВИЕ ДИАГНОСТИКИ МОЩНОСТИ ПРИБОРА
    B1210 176 Датчик уровня топлива закорочен, низкий / открытый ТОПЛИММЕР И ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВА
    B1211 182 Датчик уровня топлива закорочен на высокий уровень ТОПЛИММЕР И ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВА
    B1212 175 Низкий уровень сигнала топлива ТОПЛИММЕР И ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВА
    B1213 176 Высокий уровень сигнала топлива ТОПЛИММЕР И ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВА
    B1300 340 Высокое напряжение радио ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ АУДИО
    B1301 341 Низкое напряжение радио ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ АУДИО
    B1302 342 На лицевой панели застряла кнопка возврата в исходное положение КНОПКА ДИАГНОСТИКИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ
    B1303 343 Застряла любимая кнопка на лицевой панели КНОПКА ДИАГНОСТИКИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ
    B1304 344 Застряла кнопка навигации на лицевой панели КНОПКА ДИАГНОСТИКИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ
    B1305 345 Застряла кнопка питания / отключения звука на передней панели КНОПКА ДИАГНОСТИКИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ
    B1306 399 Заднее ручное управление закорочено высоким ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
    81307 400 Заднее ручное управление замкнуто на низкое напряжение ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
    81308 401 Задняя кнопка увеличения громкости застряла ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
    B1309 402 Задняя кнопка уменьшения громкости застряла ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
    B1310 403 Застряла кнопка заднего режима ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
    81311 404 Задняя кнопка РТТ застряла ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
    B1312 405 Задняя кнопка настройки вверх застряла ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
    B1313 406 Задняя кнопка настройки вниз застряла ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
    B1314 346 LHCM VR Застряла кнопка PTT ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1315 347 LHCM кнопка вверх застряла ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1316 348 LHCM левая кнопка застряла ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1317 349 Центральная кнопка LHCM застряла ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1318 350 LHCM правая кнопка застряла ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1319 351 LHCM кнопка вниз застряла ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1320 352 Застряла информационная кнопка RHCM ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1321 353 Кнопка подъема RHCM застряла ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1322 354 RHCM левая кнопка застряла ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1323 355 Центральная кнопка RHCM застряла ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1324 356 RHCM правая кнопка застряла ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1325 357 Кнопка вниз RHCM застряла ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1326 358 RHCM CB кнопка шумоподавления застряла ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1327 359 RHCM CB Кнопка PTT застряла ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    B1328 360 Застряла кнопка шумоподавления RHCM CB ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
    81329 361 Кнопка предварительной настройки лицевой панели 1 застряла КНОПКА ДИАГНОСТИКИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ
    B1330 362 Кнопка предварительной настройки лицевой панели 2 застряла КНОПКА ДИАГНОСТИКИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ
    B1331 363 Кнопка предварительной настройки лицевой панели 3 застряла КНОПКА ДИАГНОСТИКИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ
    B1332 364 Кнопка предустановки 4 лицевой панели застряла КНОПКА ДИАГНОСТИКИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ
    81333 365 Застряла кнопка предварительной настройки 5 лицевой панели КНОПКА ДИАГНОСТИКИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ
    B1334 366 Кнопка предварительной настройки лицевой панели 6 застряла КНОПКА ДИАГНОСТИКИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ
    B1335 367 Застряла кнопка 7 предварительной настройки лицевой панели КНОПКА ДИАГНОСТИКИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ
    B1336 368 Застряла кнопка 8 предварительной настройки лицевой панели КНОПКА ДИАГНОСТИКИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ
    B1337 369 Передний левый динамик закорочен ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
    B1338 370 Передний левый динамик открыт ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
    B1339 371 Передний левый динамик закорочен на низкий уровень ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
    B1340 372 Передний левый динамик закорочен на высокий уровень ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
    B1341 373 Задний левый динамик закорочен ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
    B1342 374 Задний левый динамик открыт ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
    B1343 375 Задний левый динамик закорочен на низкий уровень ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
    B1344 376 Задний левый динамик закорочен на высокий уровень ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
    B1345 377 Передний правый динамик закорочен ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
    B1346 378 Передний правый динамик открыт ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
    B1347 379 Передний правый динамик закорочен на низкий уровень ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
    B1348 380 Передний правый динамик закорочен на высокий уровень ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
    B1349 381 Задний правый динамик закорочен ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
    B1350 382 Задний правый динамик открыт ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
    B1351 383 Задний правый динамик закорочен на низкий уровень ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
    81352 384 Задний правый динамик закорочен на высокий уровень ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
    B1353 385 Выход на динамик Смещение постоянного тока DTC B1353
    B1354 386 Антенна GPS открыта ДИАГНОСТИКА БЕЗОПАСНОЙ АНТЕННЫ
    B1355 387 Низкое замыкание антенны GPS ДИАГНОСТИКА БЕЗОПАСНОЙ АНТЕННЫ
    B1356 388 Антенна SDARS открыта ДИАГНОСТИКА БЕЗОПАСНОЙ АНТЕННЫ
    B1357 389 Антенна SDARS закорочена ДИАГНОСТИКА БЕЗОПАСНОЙ АНТЕННЫ
    B1358 390 Передняя левая гарнитура закорочена высоким ГАРНИТУРА DTCS
    B1359 391 Передняя правая гарнитура закорочена высоким ГАРНИТУРЫ DTCS
    B1360 392 Передняя левая гарнитура закорочена на низком уровне ГАРНИТУРЫ DTCS
    B1361 393 Передняя правая гарнитура замкнута на низком уровне ГАРНИТУРА DTCS
    B1362 394 Задний левый наушник закорочен высоким ГАРНИТУРЫ DTCS
    B1363 395 Задний правый наушник закорочен высоким ГАРНИТУРЫ DTCS
    B1364 396 Задняя левая гарнитура закорочена низко ГАРНИТУРА DTCS
    81365 397 Короткое замыкание задней правой гарнитуры на низком уровне ГАРНИТУРЫ DTCS
    B1366 398 Внутренняя ошибка теплового отключения код неисправности 81366
    B1367 451 Обнаружена ошибка WIM Код, используемый для поддержки частей P&A.
    B1401 407 Низкое напряжение усилителя ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ АУДИО
    B1402 408 Высокое напряжение усилителя ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ АУДИО
    81403 409 Смещение постоянного тока на выходе динамика УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1404 410 Внутренняя ошибка теплового отключения УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1405 427 Ошибка корреляции эквалайзера СИМПТОМЫ АУДИОСИСТЕМЫ
    81406 428 Неправильный или отсутствующий EQ СИМПТОМЫ АУДИОСИСТЕМЫ
    B1410 411 Динамик канала 1 открыт УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1411 412 Низкое замыкание динамика канала 1 УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1412 413 Короткое замыкание динамика канала 1 на высоком уровне УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1413 414 Короткое замыкание динамика канала 1 УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1420 415 Динамик канала 2 открыт УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1421 416 Низкое замыкание динамика канала 2 УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1422 417 Высокий уровень короткого замыкания динамика канала 2 УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1423 418 Короткое замыкание динамика канала 2 УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1430 419 Громкоговоритель канала 3 открыт УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1431 420 Низкое замыкание динамика канала 3 УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1432 421 Высокий уровень короткого замыкания динамика канала 3 УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    81433 422 Короткое замыкание динамика канала 3 УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1440 423 Динамик канала 4 открыт УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1441 424 Низкое замыкание динамика канала 4 УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1442 425 Короткое замыкание динамика канала 4 на высоком уровне УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B1443 426 Короткое замыкание динамика канала 4 УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
    B2102 4 Короткое замыкание выходной мощности системы на высокий уровень ДИАГНОСТИКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ
    B2103 5 Низкое короткое замыкание выходной мощности системы ДИАГНОСТИКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ
    B2104 6 Выходная мощность системы перегружена ДИАГНОСТИКА СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ
    B2106 257 L4 открытый выход ДИАГНОСТИКА ФАР
    B2107 225 Короткое замыкание выхода L4 на высокий уровень ДИАГНОСТИКА ФАР
    B2108 226 Короткое замыкание на выходе L4, низкий уровень ДИАГНОСТИКА ФАР
    B2109 227 Выход L4 перегружен ДИАГНОСТИКА ФАР
    B2112 132 Короткое замыкание выхода ACC на высокий уровень ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ACC
    B2113 134 Короткое замыкание на выходе ACC, низкий уровень ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ACC
    B2114 136 Выход ACC перегружен ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ACC
    B2116 92 Выход топливного насоса открыт ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
    B2117 93 Короткое замыкание на выходе топливного насоса, высокий уровень ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
    B2118 94 Низкое замыкание на выходе топливного насоса ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
    B2119 95 Выход топливного насоса перегружен ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
    B2121 58 Выход стартера открыт КОДЫ ВЫВОДА СТАРТЕРА
    B2122 59 Короткое замыкание на выходе стартера КОДЫ ВЫВОДА СТАРТЕРА
    B2123 60 Короткое замыкание на выходе стартера, низкий уровень КОДЫ ВЫВОДА СТАРТЕРА
    B2124 61 Выход стартера перегружен КОДЫ ВЫВОДА СТАРТЕРА
    B2127 243 Короткое замыкание выхода E4 на высокий уровень СИГНАЛ ДИАГНОСТИКИ
    B2128 244 Короткое замыкание на выходе E4, низкий уровень СИГНАЛ ДИАГНОСТИКИ
    B2129 245 Выход E4 перегружен СИГНАЛ ДИАГНОСТИКИ
    B2131 233 Дальний свет открытый вывод ДИАГНОСТИКА ФАР
    B2132 234 Короткое замыкание на выходе дальнего света ДИАГНОСТИКА ФАР
    B2133 235 Короткое замыкание на выходе дальнего света ДИАГНОСТИКА ФАР
    B2134 236 Выход дальнего света перегружен ДИАГНОСТИКА ФАР
    B2136 229 Выход ближнего света открытый ДИАГНОСТИКА ФАР
    B2137 230 Короткое замыкание на выходе ближнего света ДИАГНОСТИКА ФАР
    B2138 231 Короткое замыкание на выходе ближнего света ДИАГНОСТИКА ФАР
    B2139 232 Выход ближнего света перегружен ДИАГНОСТИКА ФАР
    B2141 207 Выход левого переднего указателя поворота разомкнут ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА
    B2143 214 Низкое замыкание на выходе левого переднего указателя поворота ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА ICS
    B2144 215 Перегрузка выхода левого переднего указателя поворота ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА ICS
    B2146 216 Выход правого переднего указателя поворота разомкнут ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА
    B2148 217 Короткое замыкание на выходе правого переднего указателя поворота ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА ICS
    B2149 218 Выход правого переднего указателя поворота перегружен ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА ICS
    82151 219 Выход левого заднего указателя поворота разомкнут ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ПОВОРОТА
    82153 220 Низкое замыкание на выходе левого заднего указателя поворота ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ПОВОРОТА ICS
    B2154 221 Перегрузка выхода левого заднего указателя поворота ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ПОВОРОТА
    B2156 222 Выход правого заднего указателя поворота разомкнут ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ПОВОРОТА
    B2158 223 Низкое замыкание на выходе правого заднего указателя поворота ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ПОВОРОТА ICS
    B2159 224 Перегрузчик выходного сигнала поворота правый задний ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ПОВОРОТА ICS
    B2161 198 Выход стоп-сигнала разомкнут ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬНОЙ ЛАМПЫ
    B2163 199 Короткое замыкание на выходе стоп-сигнала ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬНОЙ ЛАМПЫ
    B2164 200 Выход стоп-сигнала перегружен ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬНОЙ ЛАМПЫ
    B2168 172 Короткое замыкание на выходе ходовых огней ДИАГНОСТИКА БЕГОВЫХ ФОН
    B2169 173 Перегруженный выход ходовых огней ДИАГНОСТИКА БЕГОВЫХ ФОН
    B2172 237 h3 короткое замыкание на выходе высокий ДИАГНОСТИКА СИГНАЛИЗАЦИИ
    B2173 238 Короткое замыкание на выходе h3, низкий уровень ДИАГНОСТИКА СИГНАЛИЗАЦИИ
    82176 239 Выход охранной антенны открыт ДИАГНОСТИКА БЕЗОПАСНОЙ АНТЕННЫ
    B2177 240 Короткое замыкание на выходе охранной антенны ДИАГНОСТИКА БЕЗОПАСНОЙ АНТЕННЫ
    B2178 241 Низкое замыкание на выходе охранной антенны ДИАГНОСТИКА БЕЗОПАСНОЙ АНТЕННЫ
    B2183 249 Короткое замыкание выхода G2 на низкое напряжение ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ВЫХОДОВ
    B2188 254 Короткое замыкание на выходе G3, низкий уровень ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ВЫХОДОВ
    B2193 257 h5 Короткое замыкание на выходе низкого уровня ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ВЫХОДОВ
    B2198 259 h4 Короткое замыкание на выходе низкого уровня ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ВЫХОДОВ
    B2201 52 Выключатель зажигания с VSS ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
    B2202 53 Замок зажигания соответствует скорости автомобиля ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
    B2203 50 Короткое замыкание на входе замка зажигания, низкий уровень ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
    B2206 51 Вход переключателя пуска / останова обрыв / короткое замыкание на высоком уровне ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
    B2208 54 Короткое замыкание на входе переключателя пуска / останова ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
    B2210 55 Входы переключателя Пуск / Стоп разомкнуты ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    B2212 56 Входы переключателя Пуск / Стоп оба замкнуты ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    82218 131 Низкое замыкание переключателя нейтрали ДИАГНОСТИКА НЕЙТРАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
    B2223 197 Короткое замыкание выключателя заднего тормоза, низкое замыкание (свет горит) ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬНОЙ ЛАМПЫ
    B2226 247 Вход BAS открыт BCM настроен неправильно.
    B2228250 Короткое замыкание на входе BAS, низкий уровень BCM настроен неправильно.
    B2231 312 Вилка заблокирована с VSS BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям CVO.
    B2232 313 Замок вилки закорочен, высокий BCM настроен неправильно.Этот код неисправности должен относиться только к моделям CVO.
    B2233 314 Замок вилки закорочен, низкий BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям CVO.
    B2234 315 Обнаружен замок вилки с отключенной опцией BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям CVO.
    B2235 316 Недопустимая конфигурация вилочного замка BCM настроен неправильно.Этот код неисправности должен относиться только к моделям CVO.
    B2250 128 Заедание переключателя сцепления ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    B2251 242 Застрял выключатель звукового сигнала ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    B2252 437 Переключатель дальнего света заедает ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    B2253 228 Переключатель FTP застрял ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    B2254 203 Заедание переключателя левого поворота ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    B2255 246 Заедание выключателя Не работают функции одометра поездки, DTC 82255
    B2256 208 Застрял выключатель полицейской сирены LHCM BCM настроен неправильно.Этот код неисправности должен относиться только к моделям Police.
    B2257 209 LHCM Police Siren wail выключатель питания застрял BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям Police.
    B2258 210 Застрял выключатель сирены полиции LHCM BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям Police.
    B2260 57 Застрял пусковой выключатель ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    B2261 204 Заклинило правый переключатель повернуть ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    B2262 196 Передний выключатель тормоза заедает ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    B2263 202 Застрял выключатель аварийной сигнализации ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    B2264 211 Застрял выключатель полицейских фонарей RHCM BCM настроен неправильно.Этот код неисправности должен относиться только к моделям Police.
    B2265 212 Застрял передний переключатель полицейских фонарей RHCM BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям Police.
    B2266 213 Застрял задний выключатель полицейских фонарей RHCM BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям Police.
    B2270 27 Внутренняя ошибка BCM ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
    B2271 26 Напряжение BCM низкое BCM ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ
    B2272 33 Напряжение BCM / IM высокое BCM ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ
    B2274 49 Постоянная ошибка линии батареи Самодиагностика одометра не работает: DTC 00001, 00002, U0011, B2274
    C0562 38 Низкое напряжение АБС ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ ABS
    C0563 40 Высокое напряжение АБС ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ ABS
    C1014 183 Ошибка реле ЭБУ АБС ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1021 191 ABS передняя WSS всегда ноль ДИАГНОСТИКА WSS
    C1023 192 ABS задний WSS всегда ноль ДИАГНОСТИКА WSS
    C1025 194 АБС частота вращения передних колес прерывистая ДИАГНОСТИКА WSS
    C1027 195 АБС частота вращения задних колес кратковременная ДИАГНОСТИКА WSS
    C1029 193 Слишком большая разница в скорости вращения колес ABS ДИАГНОСТИКА WSS
    C1032 189 Обрыв цепи скорости вращения переднего колеса АБС, короткое замыкание ДИАГНОСТИКА WSS
    C1034 190 Обрыв цепи скорости заднего колеса ABS, короткое замыкание ДИАГНОСТИКА WSS
    C1040 184 Ошибка насоса / мотора АБС ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1055 39 Внутренняя ошибка ЭБУ ABS ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1061 185 Цепь переднего электромагнитного клапана включения ABS обрыв / высокое сопротивление ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1062 187 Обрыв цепи переднего электромагнитного клапана разблокировки ABS / высокое сопротивление ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1065 186 Обрыв цепи заднего электромагнитного клапана ABS / высокое сопротивление ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1066 188 Обрыв цепи заднего электромагнитного клапана разблокировки ABS / высокое сопротивление ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1071 283 Ошибка заднего клапана заливки ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1072 284 Ошибка заднего запорного клапана ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1073 285 Ошибка переднего запорного клапана ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1074 286 Ошибка переднего клапана заливки ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1075 287 Ошибка переднего впускного клапана ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1076 288 Ошибка переднего выходного клапана ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1077 289 Ошибка датчика давления переднего контура ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1078 290 Ошибка датчика давления заднего контура ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1081 291 Ошибка переднего главного датчика давления ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1082 292 Ошибка смещения переднего главного датчика давления ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1083 293 Ошибка датчика давления переднего колеса ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1084 294 Ошибка смещения датчика давления переднего колеса ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1085 295 Ошибка заднего главного датчика давления ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1086 296 Ошибка смещения заднего главного датчика давления ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1087 297 Ошибка датчика давления заднего колеса ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1088 298 Ошибка смещения датчика давления заднего колеса ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1089 299 Ошибка внешнего питания датчика давления ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    C1159 43 АБС недопустимо сохранено ДИАГНОСТИКА НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОГО VIN VIN
    C1178 41 ABS, VIN не получен от ДИАГНОСТИКА НЕПРАВИЛЬНОГО VIN блока управления двигателем
    C1184 42 ABS неверный VIN от ДИАГНОСТИКА НЕПРАВИЛЬНОГО VIN ECM
    C1195 266 Ошибка пробуждения ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    P0031 153 Передний датчик HO2S открыт, низкий ДИАГНОСТИКА HO2S
    P0032 156 Короткое замыкание переднего датчика кислорода (HO2S), высокий уровень ДИАГНОСТИКА HO2S
    P0051 154 Задний датчик HO2S открытый низкий ДИАГНОСТИКА HO2S
    P0052 155 Задний датчик HO2S закорочен, высокий ДИАГНОСТИКА HO2S
    P0072 112 Низкий уровень датчика AAT ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА AAT
    P0073 113 Высокий уровень открытия датчика AAT ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА MT
    P0107 100 Ошибка датчика MAP, низкий уровень открытия ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА TMAP
    P0108 101 Датчик MAP отказал высокий / открытый порт ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА TMAP
    P0112 123 Короткое замыкание на низком уровне датчика IAT ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА TMAP
    P0113 125 Датчик IAT, высокий уровень открытия ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА TMAP
    P0117 102 Низкое замыкание датчика ET ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ET
    P0118 107 Датчик ET, высокий уровень открытия ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ET
    P0120 76 Ошибка диапазона TPS 1 ДИАГНОСТИКА TCA
    P0122 74 TPS 1 низкий ДИАГНОСТИКА TCA
    P0123 75 TPS 1 высокий открытый ДИАГНОСТИКА TCA
    P0131 157 02 Датчик низкого давления / обедненной смеси двигателя (передний) ДИАГНОСТИКА HO2S
    P0132 159 Двигатель на обогащенной смеси (передний) ДИАГНОСТИКА HO2S
    P0134 161 Датчик кислорода, высокий / открытый (передний) ДИАГНОСТИКА HO2S
    P0151 158 02 Датчик низкой / обедненной смеси (задний) ДИАГНОСТИКА HO2S
    P0152 160 Двигатель богатая (задний) ДИАГНОСТИКА HO2S
    P0154 162 02 Датчик высокого / открытого положения (задний) ДИАГНОСТИКА HO2S
    P0220 79 Ошибка диапазона TPS 2 ДИАГНОСТИКА TCA
    P0222 77 TPS 2 открытый низкий ДИАГНОСТИКА TCA
    P0223 78 TPS 2 высокий ДИАГНОСТИКА TCA
    P0261 96 Низкое / открытое положение топливной форсунки (переднее) ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
    P0262 97 Топливная форсунка закорочена на высокий уровень (перед) ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
    P0264 98 Низкий / открытый топливный инжектор (задний) ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
    P0265 99 Топливная форсунка закорочена на высокий уровень (задняя) ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
    P0325 139 Датчик детонации передний обрыв цепи ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
    P0327 140 Низкий уровень сигнала передней цепи датчика детонации ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
    P0328 141 Датчик детонации переднего контура, высокий уровень ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
    P0330 142 Датчик детонации задний обрыв цепи ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
    P0332 143 Низкий уровень сигнала задней цепи датчика детонации ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
    P0333 144 Задний контур датчика детонации, высокий уровень ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
    P0371 65 Датчик CKP неправильное количество импульсов ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА CKP
    P0374 64 Датчик CKP нет импульсов ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА CKP
    P0444 147 Низкий уровень открытия соленоида продувки ДИАГНОСТИКА ПРОДУВКИ СОЛЕНОИДОВ
    P0445 148 Короткое замыкание соленоида продувки, высокий уровень ДИАГНОСТИКА ПРОДУВКИ СОЛЕНОИДОВ
    P0462 174 Низкое замыкание датчика топлива ТОПЛИММЕР И ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВА
    P0463 175 Датчик топлива: короткое замыкание на высокий уровень / обрыв ТОПЛИММЕР И ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВА
    P0502 137 Ошибка VSS, низкий уровень ДИАГНОСТИКА ПРОДУВКИ СОЛЕНОИДОВ
    P0503 138 VSS отказал высокий VSS ДИАГНОСТИКА
    P0505 148 Контроль холостого хода — нестабильный ДИАГНОСТИКА КОНТРОЛЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
    P0522 168 Низкое замыкание датчика / переключателя давления моторного масла ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ
    P0523 169 Короткое замыкание датчика / переключателя давления моторного масла, высокое обрывание ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ
    P0562 127 Напряжение ECM низкое BATTERY И ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ СИСТЕМЫ
    P0572 202 Выключатель тормоза низкого уровня ДИАГНОСТИКА ТОРМОЗНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
    P0577 163 Круиз-контроль ошибка ввода круиз-контроля
    P0603 29 Ошибка памяти EEPROM ECM ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА ECM
    P0605 28 Ошибка флэш-памяти ECM ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА ECM
    P0641 62 Опорное напряжение 5 В вне допустимого диапазона 5V ОПОРНАЯ ДИАГНОСТИКА
    P0651 63 Опорное напряжение 2 5 В вне допустимого диапазона 5V ОПОРНАЯ ДИАГНОСТИКА
    P0693 119 Низкое замыкание цепи управления вентилятором шасси ДИАГНОСТИКА ВЕНТИЛЯТОРА ШАССИ
    P0694 120 Короткое замыкание цепи управления вентилятором корпуса ДИАГНОСТИКА ВЕНТИЛЯТОРА ШАССИ
    P1009 32 VTD отключил топливо из-за неверного пароля DTC P1009
    P1017 103 ET указывает на перегрев DTC P1017
    P1019 106 Разница ECT (высокая температура) ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ECT
    P1270 67 Ошибка проверки TGS 2 ND код неисправности P1270
    P1501 166 JSS низкий JSS ДИАГНОСТИКА
    P1502 167 JSS высоко открытый JSS ДИАГНОСТИКА
    P1505 445 Нарушение предела мощности ЗАМЕДЛЕНИЕ ИЛИ ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ
    P1510 447 Режим ограниченной производительности ETC ДИАГНОСТИКА УПРАВЛЕНИЯ ETC
    P1511 448 Режим управления питанием ETC ДИАГНОСТИКА УПРАВЛЕНИЯ ETC
    P1512 449 ETC принудительный режим холостого хода ДИАГНОСТИКА УПРАВЛЕНИЯ ETC
    P1514 87 Ошибка воздушного потока ETC ETC ДИАГНОСТИКА ОШИБОК
    P1600 66 Ошибка сторожевого таймера ETC ETC ДИАГНОСТИКА ОШИБОК
    P1655 164 Соленоид ACR открытый низкий Диагностика ACR
    P1656 165 Электромагнит ACR закорочен на высокий уровень Диагностика ACR
    P1691 115 Вентилятор охлаждения левый низко открытый ДИАГНОСТИКА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА
    P1692 116 Вентилятор охлаждения слева закорочен на высокий уровень ДИАГНОСТИКА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА
    P1693 117 Вентилятор охлаждения правый, низко открытый ДИАГНОСТИКА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА
    P1694 118 Вентилятор охлаждения правый закорочен на высокий уровень ДИАГНОСТИКА ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА
    P2100 82 ETC ETC
    P2101 83 Ошибка срабатывания ETC ETC
    P2102 84 Драйвер ETC закорочен на низком уровне ETC
    P2103 85 Драйвер ETC закорочен на высоком уровне ETC
    P2105 446 ETC режим принудительного отключения Коды неисправности P2105, P2107
    P2107 68 Внутренняя ошибка драйвера ETC Коды неисправности P2105, P2107
    P2119 81 Ошибка возврата привода ETC DTC P2119
    P2122 69 TGS 1 низкий / открытый ТГС ДИАГНОСТИКА
    P2123 70 TGS 1 высокая ТГС ДИАГНОСТИКА
    P2127 71 TGS 2 низкий / открытый ТГС ДИАГНОСТИКА
    P2128 72 TGS 2 высокая ТГС ДИАГНОСТИКА
    P2135 80 Ошибка корреляции TPS ДИАГНОСТИКА ОШИБОК КОРРЕЛЯЦИИ
    P2138 73 Ошибка корреляции TGS ДИАГНОСТИКА ОШИБОК КОРРЕЛЯЦИИ
    P2176 86 Ошибка обучения нулевой позиции ETC DTC P2176
    P2184 121 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ECT
    P2185 122 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ECT
    P2300 88 Драйвер катушки зажигания, низкий / открытый (передний) ДИАГНОСТИКА ДРАЙВЕРА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
    P2301 89 Драйвер катушки зажигания закорочен на высокий уровень (передний) ДИАГНОСТИКА ДРАЙВЕРА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
    P2303 90 Драйвер катушки зажигания, низкий / открытый (задний) ДИАГНОСТИКА ДРАЙВЕРА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
    P2304 91 Драйвер катушки зажигания закорочен на высокий уровень (задний) ДИАГНОСТИКА ДРАЙВЕРА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
    P2602 104 Низкий уровень цепи управления насосом охлаждающей жидкости «A» ДИАГНОСТИКА НАСОСА ОХЛАЖДЕНИЯ
    P2603 105 Цепь управления насоса охлаждающей жидкости «A», высокий уровень ДИАГНОСТИКА НАСОСА ОХЛАЖДЕНИЯ
    U0001 1 Ошибка CAN-шины Самодиагностика одометра не работает: DTC 00001, 00002, U0011, B2274
    U0002 16 Ошибка перфорации шины CAN Самодиагностика одометра не работает: DTC 00001, 00002, U0011, 82274
    U0003 13 Мониторинг сетевого управления ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
    U0011 2 Низкий уровень шины CAN замкнут на высокий уровень шины CAN Самодиагностика одометра не работает: DTC 00001, 00002, 00011, B2274
    U0100 7 Потеряна связь с ECM ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
    U0121 11 Нарушение связи с АБС ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
    U0140 3 Потеряна связь с BCM ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
    U0141 9 Потеряна связь с LHCM ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
    U0142 8 Нарушение связи с RHCM ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
    U0156 10 Потеряна связь со спидометром ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
    U0158 180 Потеряна связь с указателем уровня топлива ВТОРИЧНАЯ ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ
    U0159 181 Потеряна связь с датчиком напряжения ВТОРИЧНАЯ ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ
    U0160 179 Потеряна связь с датчиками топлива и вольтметрами ВТОРИЧНАЯ ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ
    U0184 323 Потеряна связь с радио ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
    U0185 325 Потеряна связь с AMP ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ 1 AMP
    U0186 326 Потеряна связь с AMP ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ 2 AMP
    U0187 20 Потеряна связь с AMP ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ 3 AMP
    U0188 21 Потеряна связь с AMP ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ 4 АМП
    U0300 15 Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего контроля ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
    U1302 324 Ошибка допуска шины ACC ВТОРИЧНАЯ ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ
    U1401 331 Потеряна связь с CB ВТОРИЧНАЯ ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ
    U1401 331 Потеряна связь с CB ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ
    U1405 450 Шина ACC потеряла связь с WIM Код, используемый для поддержки частей P&A
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *