Ошибка P0705 в системе самодиагностики автомобилей марки «Тойота» означает неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL). Появление такого DTC дает владельцу транспортного средства понять, что нарушена работа датчика положения паркинга/нейтрали в сборе либо есть неполадки в жгуте проводов.
При выявлении данной ошибки необходимо как можно быстрее найти точную причину и устранить неисправность. Дело в том, что нормальная работа датчика этого типа позволяет определять, в каком положении находится рычаг переключения передач. Это дает возможность следить за тем, чтобы двигатель работал только тогда, когда рычаг переключения располагается на отметках N или P. Датчик положения паркинга/нейтрали фиксирует, в каком состоянии находится рычаг переключения и сигнализирует об этом ЕСМ. Это обеспечивает безопасность работы силового агрегата.
Привести к появлению ошибки могут различные ситуации, при которых происходят поломки датчика или других составляющих системы, связанных с ним.
Чтобы устранить ошибку P0705, необходимо следовать проверенному алгоритму.
Для записи на удобное для себя время обращайтесь к менеджерам продаж технических центров по телефону или используйте форму заказа обратного звонка на сайте компании.
Запись на ТО
Ошибка P0705 указывает на неисправность электрической цепи датчика положения селектора АКПП (проблему с входным сигналом PRNDL).
Ошибка P0705 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления трансмиссией (TCM) получил ошибочный входной сигнал от датчика положения селектора АКПП (TRS), который также известен как переключатель давления, выключатель положения парковка-нейтраль (PNP), датчик выбора передачи или датчик выбора диапазона PRNDL. Датчик положения селектора АКПП сообщает ECM или TCM о положении рычага переключения передач. Данные датчики чаще всего устанавливаются снаружи коробки передач, однако некоторые из них расположены внутри коробки передач на корпусе клапана.
Данный код ошибки появится, если ECM не получит или получит ошибочный входной сигнал. Например, если автомобиль движется со скоростью 50 миль в час, а датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что он движется задним ходом, появится код ошибки P0705. Также бывают случаи, когда датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что автомобиль движется на нескольких передачах одновременно. В данном случае также появится код ошибки P0705.
Существует три типа датчиков положения селектора АКПП:
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является непонимание того, что причиной возникновения большинства проблем с трансмиссией является загрязнение трансмиссионной жидкости. При диагностировании данного кода ошибки в первую очередь необходимо проверить состояние трансмиссионной жидкости.
Перед заменой каких-либо деталей рекомендуется проверять регулировку рычага переключения передач и состояние трансмиссионной жидкости.
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на диагностику автомобиля с выездом или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
На чтение 5 мин. Просмотров 17.9k. Опубликовано ОБНОВЛЕНО
Код ошибки P0705 — неисправность цепи датчика положения селектора АКПП (вход PRNDL)
Ошибка P0705 говорит о том, что есть проблема с датчиком положения селектора АКПП. Когда блок управления коробкой передач (transmission control unit — TCM) получает неисправный сигнал от этого датчика, он отправляет сигнал об этом на блок управления двигателем (engine control unit — ECM). Загорается лампочка Check Engine.
Датчик положения селектора АКППОт рычага переключения передач идут провода, которые управляют передачами на трансмиссии. Вместо датчика, расположенного непосредственно на рычаге переключения передач (в зависимости от модели автомобиля), датчик может быть расположен на коробке передач.
Датчик сообщает блоку управления АКПП, в каком положении находится коробка передач: в нейтральном, в режиме парковки, движения и т. д.
В целях безопасности вы можете завести автомобиль только в нейтральном или парковочном положении АКПП. Датчик может отправить ложный сигнал на блок управления АКПП, и автомобиль может не завестись.
В большинстве случаев трансмиссия не будет устанавливать выбранную вами передачу. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.
Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик селектора АКПП. Но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления. Вот самые распространенные причины.
В большинстве случаев датчик может иметь внутренние повреждения. Но если вам повезет, вы можете попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал. Как вы это сделаете, мы расскажем в разделе диагностики ниже.
Это руководство по быстрой диагностике кода P0705. Мы опишем, как автомеханик будет устранять неисправность. Это руководство может потребовать некоторых навыков в электрике автомобиля и некоторых инструментов.
Если у вас мало знаний об автомобилях, вы всё равно можете прочитать это, чтобы получить представление, как это делается.
Прежде чем приступить к устранению неполадок, всегда следует подключать зарядное устройство. При включенном зажигании существует риск разрядки аккумулятора.
Низкое напряжение может привести к появлению других несвязанных кодов неисправностей, которые могут сбивать с толку. Если не повезёт, это также может привести к повреждению блоков управления и другой электроники.
Сканер OBD2, который может считывать данные блока управления коробкой передач значительно упрощает поиск неисправностей. Большинство более дешевых из них могут читать только общую память кодов ошибок двигателя.
Проверьте, совместим ли сканер OBD2 с вашей моделью автомобиля и может ли он прочитать блок управления коробкой передач, прежде чем купить его.
На OBD2 сканере перейдите в параметры в реальном времени (live data) блока управления коробкой передач. Проверьте сигнал от датчика селектора.
Когда селектор находится в каком-либо положении, вы должны получить соответствующее значение от датчика. Проверьте все положения, чтобы убедиться в правильности показаний.
Во многих автомобилях вы также можете проверить это значение в блоке управления двигателем. Если возможно, проверьте это, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателя и блоком управления коробкой передач.
Во многих случаях возможна настройка датчика, и это может решить проблему. Со временем датчик изнашивается и может нуждаться в регулировке. Вы можете ослабить два или три болта и повернуть весь датчик.
Поверните датчик и проверьте значения, полученные с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала значению датчика.
Если настройка датчика не помогла, необходимо измерить проводку к датчику. Проверьте, нет ли коррозии в разъёма. Для проверки проводов вы должны использовать мультиметр. Понадобится электрическая схема подключения для вашей модели автомобиля.
В большинстве случаев в датчике имеется 4-6 контактов. Когда выбрана какая-либо передача, в датчике заземляется соответствующий контакт, и блок управления коробкой передач зарегистрирует этот сигнал. Тем не менее, всегда нужно находить схему подключения для вашего автомобиля.
Вы также можете проверить наличие коротких замыканий или обрывов с помощью цифрового мультиметра, если у вас есть схема подключения. Чтобы найти схему подключения, можно поискать в Яндексе или Гугле.
Если вы измерили все провода, и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик селектора АКПП. После замены датчика необходимо выполнить новую настройку с помощью сканера OBD2, чтобы убедиться в его исправности.
После регулировки сотрите коды неисправностей и покатайтесь, чтобы убедиться, что все работает правильно.
Автор AutoNevod На чтение 6 мин Просмотров 1.6к.
Код ошибки P0705 звучит как «неисправность входной цепи PRNDL датчика «A» диапазона трансмиссии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Range (TR) Sensor «A» Circuit Malfunction (PRNDL Input)».
Диагностический код неисправности P0705 (DTC) относится к переключателю трансмиссии. Функция которого состоит в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM) о положении переключения передач.
Буквы PRNDL означают: парковка, задний ход, нейтраль, движение, а также низшая передача. Это общепринятое обозначение применяется с 60-х годов прошлого века. Также в конце, вместо буквы L, может встречаться S. Что означает спортивный режим.
Код сообщает, что компьютер обнаружил неисправность датчика TR. Датчик либо отправляет ошибочный сигнал. Либо вообще не отправляет сигнал на компьютер, определяющий положение передачи. Модуль управления получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TR.
Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TR указывает, что транспортное средство находится на стоянке. Однако датчик скорости указывает, что оно движется, устанавливается код P0705.
Отказ датчика TR является частым явлением с возрастом и при большом пробеге. Он подвержен воздействию погодных условий. Как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.
Современные модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой иную конструкцию. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода.
Функция осталась такой же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, это найти деталь на вашем местном вебсайте автозапчастей.
Основным симптомом появления ошибки P0705 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
Степень серьезности ошибки P0705 варьируется от средней до серьезной. Двигатель может перестать запускаться. Также возможен переход трансмиссии в аварийный режим работы.
Код P0705 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0705:
Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Следующим шагом нужно найти датчик диапазона коробки передач (TRS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0705. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TR и связанные с ним схемы.
При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TR. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика диапазона коробки передач.
Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.
Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике диапазона трансмиссии, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике TRS, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик.
Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0705. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TRS. Чаще всего именно он является проблемой.
Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.
Проблема с кодом P0705 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
С кодом неисправности Р0705 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0123, P0301, P0401, P0700, P0706, P0707, P0708, P0709, P0720, P1706, P1740, P2135.
В статье использован машинный перевод.
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P0705. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
Диагностический код неисправности P0705 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления трансмиссией (TCM) получил ошибку ввода от датчика диапазона трансмиссии (TRS). Этот переключатель также известен как реле давления, переключатель нейтрального положения парковки (PNP), переключатель выбора передачи или входной переключатель PRNDL.Функция датчика диапазона трансмиссии заключается в том, чтобы сообщить ECM или TCM о положении рычага переключения передач. TRS чаще всего располагается снаружи трансмиссии, однако некоторые из них расположены внутри трансмиссии на корпусе клапана.
Этот конкретный код неисправности будет установлен, если контроллер ЭСУД не получит входной сигнал. Он также будет установлен, если ECM получает вход, который не может быть логически возможным: например, если автомобиль движется со скоростью 50 миль в час, но датчик диапазона передачи сообщает ECM, что он находится в режиме заднего хода, будет установлен код P0705.Также были случаи, когда TRS выходил из строя до такой степени, что блоку управления двигателем было сказано, что он находится на более чем одной передаче одновременно; в этом случае будет установлен код P0705.
Существует три типа датчиков диапазона передачи:
Тип контакта, который представляет собой простой набор переключателей, которые сообщают ECM точное положение уровня переключения. Этот тип использует разные провода для каждого положения переключателя.
Реле диапазона давления прикручено к корпусу клапана трансмиссии.Он открывает и закрывает различные каналы для трансмиссионной жидкости при перемещении рычага переключения передач. По мере того, как шестерня перемещается, другой канал для трансмиссионной жидкости будет активирован и обнаружен датчиком диапазона этого типа.
Форма переменного резистора является третьей в семействе датчиков диапазона передачи. Он содержит серию резисторов, подключенных к одному и тому же выходу напряжения. Резистор предназначен для поглощения определенного количества напряжения. Каждая передача имеет свой собственный резистор в своей схеме и будет использоваться в зависимости от положения переключателя (PRNDL).
В некоторых случаях автомобиль может не запускаться. В целях безопасности автомобилиста TRS разрешает запуск автомобиля только в парковочном или нейтральном положении.Эта функция была добавлена, чтобы автомобиль не заводился, если владелец не находится за рулем и не готов взять на себя полный контроль над автомобилем.
Автомобиль не может включать или выключать передачу
Автомобиль не может переключаться должным образом
Проверка освещения двигателя
Проверяет наличие надлежащего напряжения и заземления на датчике диапазона передачи
Проверяет контактную форму TRS: механик проверяет каждый провод датчика, пока кто-то другой переключает передачи, и проверяет правильность вывода.Напряжение должно изменяться каждый раз при изменении положения шестерни. Конкретные значения напряжения можно узнать на таких сайтах, как ProDemand (требуется вход в систему), или вы можете спросить у механика.
Проверяет форму TRS с переменным резистором: механик будет использовать мультиметр для измерения величины напряжения на выходах опорного провода. Контрольный провод будет посылать на контроллер ЭСУД другое напряжение при каждом переключении передачи. Если опорное напряжение не изменяется или отсутствует, либо датчик неисправен, либо неисправен провод.
Проверяет форму переключателя диапазона давления TRS: механик проверяет, какие провода выводятся на землю. Большинство датчиков этого типа используют заземление в качестве выходного сигнала. Когда водитель переключает передачу, корпус клапана пропускает трансмиссионную жидкость через разные каналы. Поскольку трансмиссионная жидкость проходит через другой канал, TRS выводит другое заземление. Чтобы увидеть, какой провод заземления совпадает с какой передачей, необходимо найти точную схему подключения датчика.Схему подключения можно найти на таком сайте, как ProDemand, или спросить у механика.
Во-первых, при проверке этой проблемы следует проверить трансмиссионную жидкость на чистоту. Грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость является основной причиной большинства проблем трансмиссии
Это не слишком серьезно, за исключением того, что вы не сможете пройти проверку с помощью контрольной лампы двигателя.
Может быть условие отсутствия запуска вместе с индикатором проверки двигателя.
Переключение передач может быть нестабильным.
Автомобиль может перейти в тормозной режим, в результате чего вы не сможете разогнаться со скоростью более 40 миль в час.
Перед заменой каких-либо деталей рекомендуется проверить регулировку рычага переключения передач и состояние трансмиссионной жидкости.
Нужна помощь с кодом P0705?YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
P0705
коды неисправностей
Больше никаких залов ожидания! Наши механики придут к вам, чтобы диагностировать и исправить ошибку P0705.[vc_row] [vc_column] [vc_single_image image = ”12389 ″ img_size =” large ”] [vc_column_text]
Показания напряжения, поступающего на модуль управления двигателем (ЕСМ) от датчика положения корпуса дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора, не соответствуют друг другу.
На старых автомобилях корпус дроссельной заслонки был соединен с педалью акселератора с помощью троса дроссельной заслонки, который был механической связью между ними. Когда вы нажимаете педаль акселератора, дроссельная заслонка открывается, вот и все. По мере того, как автомобили становились более мощными, контроль за выбросами становился более строгим и требовался больший расход топлива, и для модуля управления двигателем (ECM) требовался способ более точного управления дроссельной заслонкой. Таким образом, была введена система привода по проводам.В этой системе на акселераторе есть датчик, который определяет, насколько сильно вы нажимаете на педаль акселератора, и на основе информации, которую получает ECM, он подает команду дроссельной заслонке на открытие в зависимости от вашего нажатия педали акселератора. Эта система также может использоваться для контроля тяги; если ECM видит, что колеса буксуют, он может ограничить открытие дроссельной заслонки, чтобы получить контроль над автомобилем. Когда установлен код P2135, контроллер ЭСУД обнаружил, что датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения педали акселератора не выдают ожидаемых сигналов, которыми они должны быть.Когда ECM обнаруживает это, он может перевести автомобиль в аварийное состояние, ограничивающее открытие дроссельной заслонки до 5-15%. Может потребоваться буксировка автомобиля в ремонтную мастерскую.
* В некоторых случаях нет заметных неблагоприятных условий
Этот код неисправности может привести к потере реакции дроссельной заслонки.Если это произойдет не в то время, это может привести к аварии. Единственная рекомендация — немедленный ремонт.
Замена корпуса дроссельной заслонки без проверки плохой проводки или ослабленных соединений.
Сложность диагностики и ремонта (4 из 5)
Для кода ошибки P2135 может потребоваться один или несколько из следующих ремонтов, чтобы решить основную проблему. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.
[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]
| U1000 | Не удается установить связь с TCM / Class 2 Ошибка связи |
| U0101 | Нарушение связи с TCM |
| U0402 | Недействительные данные, полученные от модуля управления коробкой передач |
| P0218 | Превышение температуры трансмиссии |
| P0700 | Система управления трансмиссией (запрос MIL) |
| P0701 | Диапазон / рабочие характеристики системы управления трансмиссией |
| P0702 | Электрическая система управления коробкой передач |
| P0703 | Цепь переключателя B крутящего момента / тормоза |
| P0704 | Выключатель сцепления Неисправность цепи во входной цепи |
| P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) |
| P0706 | Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика диапазона передачи |
| P0707 | Цепь датчика диапазона передачи, низкий входной сигнал |
| P0708 | Высокий входной сигнал цепи датчика диапазона передачи |
| P0709 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи|
| P0710 | Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости|
| P0711 | Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона / рабочих характеристик |
| P0712 | Низкий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Прерывистый сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715 |
| P0715 | Вход / цепь датчика скорости турбины |
| P0716 | Входной сигнал / диапазон датчика скорости вращения турбины |
| P0717 | Вход / цепь датчика скорости турбины Нет сигнала |
| P0718 | Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости на входе / скорости турбины |
| P0719 | Гидротрансформатор / выключатель тормоза B — низкий уровень сигнала |
| P0720 | Цепь датчика выходной скорости вращения |
| P0721 | Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика выходной скорости |
| P0722 | Нет сигнала цепи датчика выходной скорости вращения |
| P0723 | Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости |
| P0724 | Преобразователь крутящего момента / выключатель тормоза B, высокий уровень сигнала |
| P0725 | Входная цепь частоты вращения двигателя |
| P0726 | Диапазон / рабочие характеристики входной цепи скорости двигателя |
| P0727 | Нет сигнала входной цепи скорости двигателя |
| P0728 | Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя |
| P0729 | Неправильное передаточное число 6 шестерни |
| P0730 | Неправильное передаточное число |
| P0731 | Неправильное передаточное число 1 передачи |
| P0732 | Неправильное передаточное число 2 шестерни |
| P0733 | Неправильное передаточное число 3 шестерни |
| P0734 | Неправильное передаточное число 4 шестерни |
| P0735 | Неправильное передаточное число 5 шестерни |
| P0736 | Обратное неправильное передаточное число |
| P0738 | TCM Выходная цепь частоты вращения двигателя |
| P0739 | TCM Низкий выходной сигнал цепи оборотов двигателя |
| P0740 | Неисправность цепи муфты гидротрансформатора |
| P0741 | Цепь муфты гидротрансформатора |
| P0742 | Заедание цепи муфты гидротрансформатора |
| P0743 | Электрическая цепь муфты гидротрансформатора |
| P0744 | Прерывистый сигнал цепи муфты гидротрансформатора |
| P0745 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘A’ |
| P0746 | Электромагнитный клапан регулирования давления A работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0747 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘A’ заедает |
| P0748 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘A’, электрические |
| P0749 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ Прерывистый |
| P0750 | Соленоид переключения передач ‘A’ |
| P0751 | Электромагнитный клапан переключения передач A работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0752 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘A’ заедает |
| P0753 | Электромагнитный клапан переключения передач A, электрический |
| P0754 | Соленоид переключения передач ‘A’ Прерывистый |
| P0755 | Соленоид переключения передач ‘B’ |
| P0756 | Электромагнитный клапан переключения передач «B» работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0757 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘B’ заедает |
| P0758 | Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический |
| P0759 | Электромагнитный клапан переключения передач B, прерывистый сигнал |
| P0760 | Соленоид переключения передач ‘C’ |
| P0761 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0762 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ заедает |
| P0763 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ Электрический |
| P0764 | Соленоид переключения передач ‘C’ Прерывистый |
| P0765 | Соленоид переключения передач ‘D’ |
| P0766 | Электромагнит переключения передач ‘D’ работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0767 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘D’ заедает |
| P0768 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘D’ Электрический |
| P0769 | Соленоид переключения передач ‘D’ Прерывистый |
| P0770 | Соленоид переключения передач ‘E’ |
| P0771 | Электромагнит переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0772 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘E’ заедает |
| P0773 | Электромагнитный клапан переключения передач E |
| P0774 | Соленоид переключения передач ‘E’ Прерывистый |
| P0775 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘B’ |
| P0776 | Электромагнитный клапан управления давлением « B » работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0777 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘B’ заедает |
| P0778 | Электромагнитный клапан регулировки давления B, электрический |
| P0779 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘B’ Прерывистый |
| P0780 | Неисправность переключения передач |
| P0781 | 1-2 Shift |
| P0782 | 2-3 Shift |
| P0783 | 3-4 Shift |
| P0784 | Сдвиг 4-5 |
| P0785 | Соленоид переключения / синхронизации |
| P0786 | Электромагнит переключения передач / синхронизации Диапазон / рабочие характеристики |
| P0787 | Электромагнит переключения передач / синхронизации, низкий уровень сигнала |
| P0788 | Высокий уровень соленоида переключения / синхронизации |
| P0789 | Электромагнит переключения передач / синхронизации, прерывистый режим |
| P0790 | Цепь переключателя нормальных / рабочих характеристик |
| P0791 | Цепь датчика скорости промежуточного вала |
| P0792 | Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика скорости промежуточного вала |
| P0793 | Отсутствует сигнал цепи датчика скорости промежуточного вала |
| P0794 | Прерывистый сигнал цепи датчика скорости промежуточного вала |
| P0795 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘C’ |
| P0796 | Электромагнитный клапан регулирования давления «C» Работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0797 | Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’ заедает |
| P0798 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘C’, электрические |
| P0799 | Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’ Прерывистый |
| P0810 | Датчик положения клапана ручного управления давлением трансмиссионной жидкости |
| P0811 | Максимальное адаптивное и долгосрочное время переключения |
| P0812 | Перегрев трансмиссионной жидкости |
| P0813 | Неисправность соленоида управления крутящим моментом |
| P0814 | Перенапряжение гидротрансформатора |
| P0816 | Переключатель положения клапана ручного управления давлением трансмиссионной жидкости Парковка / Нейтраль с передаточным числом |
| P0817 | Датчик давления трансмиссионной жидкости ручной клапан положения обратного хода с передаточным числом |
| P0818 | Привод переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости с ручным управлением без передаточного числа |
| P0819 | Внутренний переключатель режима Нет запуска / неправильный диапазон |
| P0820 | Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «A» |
| P0802 | Обрыв цепи запроса системы управления трансмиссией |
| P0812 | Обратный входной контур |
| P0813 | Обратный выходной контур |
| P0814 | Цепь отображения диапазона трансмиссии |
| P0816 | Цепь переключателя понижающей передачи |
| P0817 | Цепь отключения стартера |
| P0819 | Переключатель переключения передач вверх и вниз для корреляции диапазонов передачи |
| P0820 | Цепь датчика положения X-Y рычага переключения передач |
| P0821 | Цепь положения X рычага переключения передач |
| P0822 | Цепь положения рычага переключения передач по оси Y |
| P0823 | Положение рычага переключения передач по оси X прерывистый контур |
| P0824 | Положение рычага переключения передач по оси Y, прерывистый контур |
| P0825 | Двухтактный переключатель рычага переключения передач (с ожиданием переключения) |
| P0826 | Цепь переключателя передач вверх и вниз |
| P0827 | Низкий сигнал цепи переключателя переключения передач вверх и вниз |
| P0829 | 5-6 Shift |
| P0840 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A» |
| P0841 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0842 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Низкий уровень сигнала |
| P0843 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A», высокий уровень сигнала |
| P0844 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Неустойчивый контур цепи |
| P0845 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь |
| P0846 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0847 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B» Низкий уровень сигнала |
| P0848 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B», высокий уровень сигнала |
| P0849 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B» Неустойчивый контур цепи |
| P0850 | Входная цепь переключателя парковочного / нейтрального положения |
| P0851 | Низкий сигнал входной цепи переключателя парковки / нейтрали |
| P0852 | Высокий уровень входного сигнала переключателя парковки / нейтрали |
| P0853 | Входная цепь переключателя привода |
| P0854 | Низкий сигнал входной цепи переключателя привода |
| P0856 | Входной сигнал антипробуксовочной системы |
| P0857 | Диапазон / рабочие характеристики входного сигнала системы контроля тяги |
| P0858 | Низкий входной сигнал антипробуксовочной системы |
| P0859 | Высокий входной сигнал антипробуксовочной системы |
| P0860 | Цепь связи модуля переключения передач |
| P0861 | Низкий уровень сигнала в цепи связи модуля переключения передач |
| P0862 | Высокий уровень сигнала в цепи связи модуля переключения передач |
| P0863 | Цепь связи TCM |
| P0864 | Цепь связи TCM вне диапазона рабочих характеристик |
| P0865 | Низкий уровень сигнала в цепи связи TCM |
| P0866 | Высокий уровень сигнала в цепи связи TCM |
| P0867 | Давление трансмиссионной жидкости |
| P0868 | Низкое давление трансмиссионной жидкости |
| P0869 | Высокое давление трансмиссионной жидкости |
| P0870 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь |
| P0871 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0872 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Низкий уровень сигнала |
| P0873 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C», высокий уровень сигнала |
| P0874 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Неустойчивый контур цепи |
| P0875 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь |
| P0876 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель D Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0877 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «D» Низкий уровень сигнала |
| P0878 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «D», высокий уровень сигнала |
| P0879 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «D» Неустойчивый контур цепи |
| P0880 | TCM Входной сигнал питания |
| P0881 | TCM Диапазон входного сигнала питания / рабочие характеристики |
| P0882 | Низкий уровень входного сигнала питания TCM |
| P0883 | Высокий уровень входного сигнала питания TCM |
| P0884 | Прерывистый входной сигнал питания блока управления TCM |
| P0885 | Обрыв цепи управления реле мощности TCM |
| P0886 | Низкий уровень сигнала в цепи управления реле мощности TCM |
| P0887 | Высокий уровень сигнала в цепи управления реле мощности TCM |
| P0888 | Цепь датчика реле мощности TCM |
| P0889 | Цепь датчика реле мощности TCM диапазон / рабочие характеристики |
| P0890 | TCM Низкий уровень сигнала цепи контроля реле мощности |
| P0891 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика реле мощности TCM |
| P0892 | TCM Неустойчивый датчик цепи реле мощности |
| P0893 | Несколько передач включены |
| P0894 | Проскальзывание компонента трансмиссии |
| P0895 | Слишком короткое время переключения |
| P0896 | Слишком долгое время переключения |
| P0897 | Изношенность трансмиссионной жидкости |
| P0898 | Низкий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией |
| P0899 | Высокий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией |
| P0900 | Обрыв цепи исполнительного механизма сцепления |
| P0901 | Цепь привода сцепления вне диапазона рабочих характеристик |
| P0902 | Низкий сигнал цепи привода сцепления |
| P0903 | Высокий показатель цепи привода сцепления |
| P0904 | Цепь положения выбора ворот |
| P0905 | Положение выбора ворот Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0906 | Цепь положения выбора ворот, низкий уровень |
| P0907 | Высокий уровень цепи выбора положения ворот |
| P0908 | Перемежающийся контур положения выбора ворот |
| P0909 | Ошибка управления выбором ворот |
| P0910 | Цепь привода выбора ворот / обрыв |
| P0911 | Диапазон / рабочие характеристики цепи привода выбора ворот |
| P0912 | Цепь исполнительного механизма выбора ворот, низкий уровень |
| P0913 | Высокий сигнал цепи привода выбора ворот |
| P0914 | Цепь положения переключения передач |
| P0915 | Диапазон / рабочие характеристики цепи переключения передач |
| P0916 | Низкий уровень сигнала цепи переключения передач |
| P0917 | Цепь положения переключения передач, высокий уровень |
| P0918 | Неустойчивая цепь положения переключения передач |
| P0919 | Ошибка управления положением переключения передач |
| P0920 | Привод переднего хода переключения передач |
| P0921 | Цепь исполнительного механизма переключения передач переднего хода вне диапазона / рабочих характеристик |
| P0922 | Цепь исполнительного механизма переднего переключения передач, низкая |
| P0923 | Высокий сигнал цепи исполнительного механизма переключения передач переднего хода |
| P0924 | Обрыв цепи исполнительного механизма переключения передач заднего хода |
| P0925 | Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода вне диапазона / рабочих характеристик |
| P0926 | Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, низкий |
| P0927 | Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, высокий уровень |
| P0928 | Обрыв цепи электромагнитного клапана блокировки переключения передач |
| P0929 | Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач вне диапазона / рабочих характеристик |
| P0930 | Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач, низкий уровень |
| P0931 | Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом блокировки переключения передач |
| P0932 | Цепь датчика давления в гидросистеме|
| P0933 | Диапазон / рабочие характеристики датчика гидравлического давления |
| P0934 | Низкий сигнал цепи датчика давления в гидросистеме |
| P0935 | Высокий сигнал цепи датчика давления в гидросистеме |
| P0936 | Прерывистый сигнал цепи датчика давления в гидросистеме |
| P0937 | Цепь датчика температуры гидравлического масла |
| P0938 | Диапазон рабочих характеристик датчика температуры гидравлического масла |
| P0939 | Низкий сигнал цепи датчика температуры гидравлического масла |
| P0940 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры гидравлического масла |
| P0941 | Неисправность цепи датчика температуры гидравлического масла |
| P0942 | Гидравлический блок давления |
| P0943 | Слишком короткий период цикла блока гидравлического давления |
| P0944 | Гидравлический блок давления Потеря давления |
| P0945 | Обрыв цепи реле гидравлического насоса |
| P0946 | Цепь реле гидравлического насоса вне диапазона рабочих характеристик |
| P0947 | Низкий сигнал цепи реле гидравлического насоса |
| P0948 | Высокий показатель цепи реле гидронасоса |
| P0949 | Адаптивное обучение при автоматическом переключении вручную не завершено |
| P0950 | Цепь ручного управления автоматическим переключением передач|
| P0951 | Диапазон / рабочие характеристики цепи ручного управления автоматическим переключением передач |
| P0952 | Низкий уровень сигнала цепи ручного управления автоматическим переключением передач |
| P0953 | Высокий уровень сигнала цепи ручного управления автоматическим переключением передач |
| P0954 | Неустойчивый контур ручного управления автоматическим переключением передач|
| P0955 | Цепь ручного режима автоматического переключения передач |
| P0956 | Автоматический режим переключения передач в ручном режиме Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0957 | Низкий уровень сигнала цепи ручного режима автоматического переключения передач |
| P0958 | Высокий уровень сигнала в цепи ручного режима автоматического переключения передач |
| P0959 | Автоматический режим переключения передач Неустойчивый контур ручного режима |
| P0960 | Электромагнитный клапан регулирования давления «A», цепь управления / обрыв |
| P0961 | Электромагнитный клапан регулирования давления «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0962 | Электромагнитный клапан регулирования давления «А», низкий уровень сигнала |
| P0963 | Электромагнитный клапан регулирования давления «А», высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P0964 | Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «B» / обрыв |
| P0965 | Электромагнитный клапан управления давлением «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0966 | Электромагнитный клапан управления давлением «B», низкий уровень сигнала |
| P0967 | Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом управления давлением «B» |
| P0968 | Цепь управления электромагнитным клапаном регулирования давления «C» / обрыв |
| P0969 | Электромагнитный клапан управления давлением «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0970 | Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «C» |
| P0971 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «C» |
| P0972 | Электромагнитный клапан переключения передач «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0973 | Электромагнитный клапан переключения передач «A», низкий уровень сигнала |
| P0974 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «А» |
| P0975 | Электромагнитный клапан переключения передач «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0976 | Электромагнитный клапан переключения передач «B», низкий уровень сигнала |
| P0977 | Электромагнит переключения передач «B», высокий уровень сигнала |
| P0978 | Электромагнитный клапан переключения передач «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0979 | Электромагнитный клапан переключения передач «C», низкий уровень сигнала |
| P0980 | Электромагнит переключения передач «C», высокий уровень сигнала |
| P0981 | Электромагнитный клапан переключения передач «D» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0982 | Электромагнит переключения передач «D», низкий уровень сигнала |
| P0983 | Электромагнит переключения передач «D», высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P0984 | Электромагнитный клапан переключения передач «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0985 | Электромагнит переключения передач «E», низкий уровень сигнала |
| P0986 | Электромагнит переключения передач «E», высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P0987 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь |
| P0988 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0989 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E» Низкий уровень сигнала |
| P0990 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E», высокий уровень сигнала |
| P0991 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «E» Неустойчивый контур цепи |
| P0992 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь |
| P0993 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0994 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Низкий уровень сигнала |
| P0995 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F», высокий уровень сигнала |
| P0996 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Неустойчивый контур цепи |
| P0997 | Электромагнитный клапан переключения передач «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0998 | Электромагнит переключения передач «F», низкий уровень сигнала |
| P0999 | Электромагнит переключения передач «F», высокий уровень сигнала |
| P1702 | Nissan DTC: модулю управления коробкой передач нет доступа к оперативной памяти |
| P1703 | Nissan DTC: Модуль управления трансмиссией не может получить доступ к ПЗУ |
| P1705 | Nissan DTC: Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P1706 | Nissan DTC: Неисправность цепи переключателя нейтрального положения парковки |
| P1710 | Nissan DTC: Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P1716 | Nissan DTC: Цепь датчика частоты вращения турбины |
| P1721 | Nissan DTC: Датчик скорости автомобиля MTR |
| P1730 | Nissan DTC: Блокировка АКП |
| P1731 | Nissan DTC: A / T 1st Engine Braking / 1-2 Shift Malfunction |
| P1752 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан входной муфты |
| P1754 | Nissan DTC: Функция электромагнитного клапана входной муфты |
| P1757 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан переднего тормоза |
| P1759 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана переднего тормоза |
| P1762 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан прямого сцепления |
| P1764 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана прямого сцепления |
| P1767 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода |
| P1769 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода |
| P1772 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан низкого выбега тормоза |
| P1774 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана аварийного торможения низкой скорости |
| P1821 | Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «B» |
| P1822 | Высокий уровень внутреннего переключателя режима «B» |
| P1822 | Высокий уровень внутреннего переключателя режима «B» |
| P1823 | Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «P» |
| P1824 | Внутренняя цепь переключателя режима «P», высокий уровень |
| P1825 | Внутренний переключатель режима Недопустимый диапазон |
| P1826 | Внутренняя цепь переключателя режима «C», высокий уровень |
| P1831 | Низкий уровень цепи питания соленоида управления давлением |
| P1832 | Высокое напряжение цепи питания соленоида управления давлением |
| P1833 | GM — Низкое напряжение цепи управления мощностью соленоида TCC |
| P1834 | GM — Цепь управления мощностью соленоида TCC, высокое напряжение |
| P1835 | Цепь выключателя Kick-Down |
| P1836 | Отказ выключателя Kick-Down в открытом положении |
| P1837 | Короткое замыкание выключателя Kick-Down |
| P1842 | Низкое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 1-2 |
| P1843 | Высокое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 1-2 |
| P1844 | Subaru — Прерывистый датчик давления трансмиссионной жидкости «A» |
| P1845 | Низкое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 2-3 |
| P1847 | Высокое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 2-3 |
| P1850 | Тормозная лента применяет цепь соленоида |
| P1851 | Тормозная лента примените работу соленоида |
| P1852 | Тормозная лента подает низкое напряжение соленоида |
| P1853 | Тормозная лента подает высокое напряжение соленоида |
| P1860 | TCC PWM Электромагнитная цепь |
| P1864 | Электромагнит включения преобразователя крутящего момента Электрическая неисправность |
| P1866 | Цепь электромагнитного клапана PWM TCC, низкое напряжение |
| P1870 | Проскальзывание компонентов трансмиссии: трансмиссия GM |
| P1871 | Неопределенное передаточное число |
| P1873 | Низкое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора |
| P1874 | Высокое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора |
| P1886 | Работоспособность соленоида синхронизации переключения передач в сборе с главной передачей |
| P1887 | Выключатель муфты гидротрансформатора |
| P1890 | Система контроля скорости вариатора |
| P1891 | Проблема в системе управления пусковой муфтой |
| P2700 | Фрикционный элемент трансмиссии A Время применения Диапазон / Рабочие характеристики |
| P2701 | Фрикционный элемент трансмиссии B Применение Диапазон времени / рабочие характеристики |
| P2702 | Фрикционный элемент трансмиссии C Применение Диапазон времени / рабочие характеристики |
| P2703 | Фрикционный элемент трансмиссии D Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
| P2704 | Фрикционный элемент трансмиссии E Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
| P2705 | Фрикционный элемент трансмиссии F Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
| P2706 | Фрикционный элемент трансмиссии F Неисправность |
| P2707 | Электромагнит переключения передач F работает / заедает в выключенном состоянии |
| P2708 | Shift Solenoid F Stuck On |
| P2709 | Shift Solenoid F Electrical |
| P2710 | Shift Solenoid F Intermittent |
| P2711 | Unexpected Mechanical Gear Disengagement |
| P2712 | Hydraulic Power Unit Leakage Intermittent |
| P2713 | Pressure Control Solenoid D |
| P2714 | Pressure Control Solenoid D Performance or Stuck Off |
| P2715 | Pressure Control Solenoid D Stuck On |
| P2716 | Pressure Control Solenoid D Electrical |
| P2717 | Pressure Control Solenoid D Intermittent |
| P2718 | Pressure Control Solenoid D Circuit Open |
| P2719 | Pressure Control Solenoid D Circuit Range/Performance |
| P2720 | Pressure Control Solenoid D Control Circuit Low Voltage |
| P2721 | Pressure Control Solenoid D Control Circuit High Voltage |
| P2722 | Pressure Control Solenoid E Malfunction |
| P2723 | Pressure Control Solenoid E Stuck Off |
| P2724 | Pressure Control Solenoid E Stuck On |
| P2725 | Pressure Control Solenoid E Electrical |
| P2726 | Pressure Control Solenoid E Intermittent |
| P2727 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ / Open |
| P2728 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Range/Perf |
| P2729 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Low Voltage |
| P2730 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ High Voltage |
| P2731 | Pressure Control Solenoid F |
| P2732 | Pressure Control Solenoid F Performance or Stuck Off |
| P2733 | Pressure Control Solenoid F Stuck On |
| P2734 | Pressure Control Solenoid F Electrical |
| P2735 | Pressure Control Solenoid F Intermittent |
| P2736 | Pressure Control Solenoid F Ctrl Circ/Open |
| P2737 | Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Range/Performance |
| P2738 | Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Low Voltage |
| P2739 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circuit High Voltage |
| P2740 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit |
| P2741 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Range Performance |
| P2742 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Low |
| P2743 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit High |
| P2744 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Intermittent |
| P2745 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit |
| P2746 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Range/Performance |
| P2747 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit No Signal |
| P2748 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Intermittent |
| P2749 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit |
| P2750 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Range/Perf |
| P2751 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit No Signal |
| P2752 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Intermittent |
| P2753 | Transmission Cooler Ctrl Circuit Open |
| P2754 | Transmission Cooler Ctrl Circuit Low |
| P2755 | Transmission Cooler Ctrl Circuit High |
| P2756 | Torque Converter Clutch Press Ctrl Solenoid |
| P2757 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Performance or Stuck Off |
| P2758 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Stuck On |
| P2759 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Electrical |
| P2760 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Intermittent |
| P2761 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Open |
| P2762 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Range/Performance |
| P2763 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit High |
| P2764 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Low |
| P2765 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit |
| P2766 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Range/Performance |
| P2767 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit No Signal |
| P2768 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Intermittent |
| P2769 | Torque Converter Clutch Circuit Low |
| P2770 | Torque Converter Clutch Circuit High |
| P2775 | Upshift Switch Circuit Range/Performance |
| P2776 | Upshift Switch Circuit Low |
| P2777 | Upshift Switch Circuit High |
| P2778 | Upshift Switch Circuit Intermittent |
| P2779 | Downshift Switch Circuit Range/Performance |
| P2780 | Downshift Switch Circuit Low |
| P2781 | Downshift Switch Circuit High |
| P2782 | Downshift Switch Circuit Intermittent |
| P2783 | Torque Converter Temp Too High |
| P2784 | Input/Turbine Speed Sensor A/B Correlation |
| P2786 | Gear Shift Actuator Temp Too High |
| P2787 | Clutch Temp Too High |
| P2788 | Auto Shift Manual Adaptive Learning at Limit |
| P2789 | Clutch Adaptive Learning at Limit |
| P2790 | Gate Select Direction Circuit |
| P2791 | Gate Select Direction Circuit Low |
| P2792 | Gate Select Direction Circuit High |
| P2793 | Gear Shift Direction Circuit |
| P2794 | Gear Shift Direction Circuit Low |
| P2795 | Gear Shift Direction Circuit High |
This is one of the most frequent OBD2 trouble codes.Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это означает, как исправить и какие другие коды могут быть связаны с этим.
У TRS тоже много названий: реле давления, переключатель нейтрального положения парковки (PNP), переключатель выбора передачи или входной переключатель PRNDL. Этот «алфавитный суп» аббревиатур сводится к единственной цели: TRS сообщает TCM или ECM текущее положение рычага переключения передач, чтобы компьютеры, управляющие трансмиссией, могли переключить его на правильную передачу.
Большинство автомобилей имеют TRS, расположенный снаружи трансмиссии, но есть модели, которые размещают его внутри трансмиссии на корпусе клапана.Другими словами, некоторые из них более уязвимы к сбоям, чем другие, а некоторые — железная боль при проверке сбоя по сравнению с другими.
Если вы подключите сканер и вытащите P0705, это означает, что ECM или TCM получил недопустимый входной сигнал от TRS. Как такой сигнал «невозможен»? Допустим, вы едете со скоростью 60 миль в час в пригородном сообщении, но TRS отправляет сигнал в TCM / ECM, что переключатель в настоящее время находится в положении заднего хода. Не вероятный или реалистичный сценарий. Есть даже несколько зарегистрированных случаев, когда ECM получал телеметрию от TRS о том, что автомобиль был на двух передачах одновременно.В любом случае, как только сигнал получен, TCM / ECM сохраняет код P0705.
ПричиныКак и в случае с большинством диагностических кодов, связанных с датчиками, существует очень короткий список причин, которые могут вызывать ошибку P0705. Вот что следует проверить в первую очередь.
-старт состояние после P0705, особенно если TRS отправляет сигнал, отличный от Park или Neutral.В течение десятилетий автомобили не заводятся, если рычаг переключения передач не находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» в качестве меры безопасности, чтобы автомобилисты не потеряли контроль над своим автомобилем при запуске. Другие симптомы P0705 включают трансмиссию, которая не переключается на каждую передачу при ускорении или замедлении. Вы также можете заметить, что автомобиль может не переключаться между передачами должным образом или плавно. Естественно, ваш индикатор Check Engine должен светиться и на приборной панели.
ДиагностикаНе рекомендуется обрабатывать этот код неисправности самостоятельно, кроме основных диагностических проверок, таких как проверка проводки или датчика на предмет физических повреждений.Вам понадобится мультиметр и расширенный программно-совместимый диагностический прибор OBDII, и возможность доступа к трансмиссии и корпусу клапана трансмиссии. Вот обзор процесса устранения неполадок, чтобы дать вам представление о том, с чем вы столкнулись:
Каждый раз, когда вы видите код неисправности, связанный с трансмиссией, первое, что вы должны сделать, это проверить трансмиссионную жидкость. Загрязненная трансмиссионная жидкость может создать всевозможные фантомные проблемы с вашей трансмиссией, которая хранит любое количество кодов OBDII. Начните с проверки жидкости, прежде чем делать ненужный ремонт.
Насколько это серьезно?В краткосрочной перспективе ничего катастрофического этот код не сделает, но и проверку не пройдет.Самое худшее, что вы можете ожидать, — это состояние, когда двигатель не запускается, и индикатор проверки двигателя. Вы также можете столкнуться с неустойчивым переключением передач, пока не устраните основную проблему, а некоторые автомобили будут переходить в «хромой режим», не позволяя вашему автомобилю превышать 40 миль в час.
Какой ремонт может исправить код?Вот что обычно рекомендует эксперт для исправления кода P0705:
Не указаны.
ЗаключениеЕсли ваш автомобиль не заблокирован в непусковом состоянии и пригоден для вождения, как можно скорее отнесите его в сервисный центр или в ремонтную мастерскую. Вытяните код для себя, если хотите, но код серии P0700 означает, что вам понадобится профессионал, который сделает за вас работу над этим.Это сложно, трудоемко и лучше доверить специалистам.
Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
Это общий код трансмиссии, означающий, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.
Диагностический код неисправности (DTC) P0705 относится к переключателю, внешнему или внутреннему на коробке передач, функция которого состоит в том, чтобы сигнализировать модулю управления трансмиссией (PCM) или модулю управления трансмиссией (TCM) о положении переключения передач — Положения P, R, N и D (парковка, задний ход, нейтраль и движение). Фонарь заднего хода может также работать через датчик дальности передачи (TRS), если он является внешним компонентом.
Код сообщает вам, что компьютер обнаружил сбой в датчике TRS.Датчик либо отправляет на компьютер ошибочный сигнал, либо вообще не отправляет сигнал, определяющий положение передачи. Компьютер получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TRS.
Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TRS указывает, что транспортное средство находится на стоянке, однако датчик скорости показывает, что оно движется, устанавливается код P0705.
Внешний сбой TRS является обычным явлением по мере накопления возраста и пробега.Он подвержен воздействию погодных условий и непогоды, и, как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.
Пример внешнего датчика дальности передачи (TRS):
Изображение TRS от Dorman
Более поздние модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой другую игру. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода.Его миссия та же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, — это найти деталь на вашем местном веб-сайте автозапчастей. Если его нет в списке, это внутренний.
Симптомы кода неисправности P0705 могут включать:
Причины появления этого кода неисправности могут включать:
Замена внутреннего TRS требует использования Tech II для диагностики с последующим сливом воды из коробки передач и снятием поддона.Датчик расположен в нижней части гидроблока, который отвечает за все функции трансмиссии. Датчик постоянно погружен в гидравлическую жидкость, что вызывает проблемы. Часто гидравлический поток ограничивается или проблема возникает из-за уплотнительного кольца.
В любом случае, это сложный процесс, который лучше доверить специалисту по трансмиссиям.
Замена внешних датчиков дальности передачи:
Дополнительное примечание: Внешний датчик TR, установленный на некоторых автомобилях Ford, можно отнести к датчику положения рычага управления двигателем или ручному рычагу.
Коды датчика диапазона передачи: P0705, P0706, P0707, P0708 и P0709.
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0705, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Код ошибки P0705 определяется как неисправность цепи датчика диапазона передачи (TRS) (вход PRNDL), связанная с неисправностью модуля управления трансмиссией (TCM), поскольку он получает входной сигнал ошибки от TRS, обычно вызываемый обрывом или коротким замыканием в TRS — неисправный TRS, TCM или PCM.
Этот код ошибки является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и модели к другой.
Код ошибки P0705 указывает на PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других марок) или TCM получил ошибку ввода от TRS.Этот переключатель также называется другими названиями, такими как реле давления, PNP или переключатель нейтрального положения парковки, переключатель выбора передачи или входной переключатель PRNDL. Переключатель входа TRS или PRNDL работает, отправляя положение рычага переключения передач в PCM или TCM. Обычно он расположен сразу за коробкой передач, в то время как некоторые марки и модели размещают его внутри корпуса клапана.
Код ошибки P0705 устанавливается, когда PCM не получает входной сигнал, или если он получает логически невозможный вход, например, когда автомобиль движется со скоростью 50 миль в час, но TRS сообщает PCM, что он находится в режиме заднего хода.В некоторых случаях неисправный TRS сообщает PCM, что автомобиль одновременно переключается на более чем одну передачу.
На самом деле существует 3 типа TRS:
Как и другие коды, этот код активирует световой индикатор Check Engine и регистрирует код в системе памяти автомобиля.Во многих случаях автомобиль также не запускается. В целях безопасности автомобилистов TRS разрешает запуск автомобиля только в положении «Парковка» или «Нейтраль». Это функция безопасности, предотвращающая запуск автомобиля, если только владелец уже не находится за рулем и не готов получить полный контроль над автомобилем. Другие общие симптомы также включают:
К этому коду приводят несколько факторов, например:
Технические специалисты начинают диагностику с проверки наличия надлежащего напряжения и наличия заземления в TRS .
Затем они проверяют контактную форму TRS, прощупывая каждый провод на датчике, в то время как другой человек переключает передачи, чтобы проверить правильность каждого выходного сигнала. При каждом изменении положения шестерни должно изменяться напряжение. Обычно механику известны конкретные значения напряжения.
Затем они проверяют форму переменного резистора TRS, используя мультиметр для измерения величины напряжения на выходах опорного провода. Контрольный провод будет посылать на PCM разные напряжения при каждом переключении передач.Если опорное напряжение не изменяется или отсутствует, значит датчик неисправен или неисправен провод.
В этом случае механик проверит TRS, чтобы проверить, какие провода выводятся на землю. Большинство датчиков этого типа используют разъем заземления в качестве выходного сигнала. Когда водитель переключает передачу, корпус клапана пропускает трансмиссионную жидкость через разные каналы. Трансмиссионная жидкость проходит через разные каналы, TRS выводит другое заземление. Чтобы увидеть, какой провод заземления совпадает с какой передачей, необходимо найти точную схему подключения датчика.У аттестованных механиков обычно есть электрическая схема.
Самым простым решением для этого кода является устранение обрыва или короткого замыкания в цепи TRS. Другие методы ремонта включают:
Когда При диагностике этого кода важно также проверить трансмиссионную жидкость.Часто причиной проблемы является грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость, которую можно легко устранить.
P0705 указывает на то, что существует проблема с датчиком диапазона трансмиссии, также известным как переключатель коробки передач, который, вероятно, имеет больше смысла для вас. Если блок управления трансмиссией получает ошибочный сигнал от датчика диапазона, блок управления трансмиссией отправит сигнал на блок управления двигателем, и он может загореться вашей контрольной лампой двигателя.
Определение: P0705 — Неисправность цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL)
В большинстве случаев датчик диапазона трансмиссии расположен снаружи корпуса трансмиссии. Один или два «провода» исходят от вашего рычага переключения передач и управляют шестернями трансмиссии. Датчик устанавливается не на рычаге переключения передач (в зависимости от модели автомобиля), а на коробке передач.
Датчик сообщает блоку управления коробкой передач, находится ли рычаг переключения передач в нейтральном положении, при парковке или движении и т. Д.
Из соображений безопасности вы можете завести автомобиль только в нейтральном или парковочном режиме. Если датчик посылает ложный сигнал на блок управления трансмиссией, ваш автомобиль может не запуститься, если есть проблема с датчиком дальности. В большинстве случаев ваша трансмиссия может не включать желаемую передачу. Вот некоторые из наиболее частых симптомов.
Самая частая причина — неисправный датчик дальности, но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления.Вот самые частые причины.
В большинстве случаев датчик реального диапазона может иметь внутреннее повреждение. Но если повезет, можно попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал.Я объясню, как это настроить, в разделе «Диагностика» ниже.
Это руководство для быстрой диагностики кода P0705.Я опишу, как автомобильный техник будет выполнять поиск неисправностей. Это руководство может потребовать некоторых знаний в области автомобильной электроники и некоторых инструментов. Если у вас мало знаний об автомобилях, вы можете проверить это и, возможно, получить несколько советов, как это сделать.
Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство перед поиском и устранением неисправностей. Если вы работаете с автомобилем при включенном зажигании во время устранения неисправностей, существует риск разрядки аккумулятора.Низкое напряжение может вызвать дополнительные коды ошибок и затруднить поиск и устранение неисправностей. Это также может привести к повреждению ваших блоков управления и другой электроники, если вам не повезет.
Требуется сканер OBD2, который может считывать данные блока управления трансмиссией и значительно облегчит поиск и устранение неисправностей. Большинство более дешевых могут читать только общую память кода двигателя. Убедитесь, что сканер OBD2 совместим с вашей моделью автомобиля и может считывать блок управления трансмиссией, прежде чем покупать сканер для решения этого кода.
Проверьте данные в реальном времени в блоке управления коробкой передач с помощью сканера OBD2. Проверить сигнал датчика дальности. Если ползунок находится в нужном положении, вы должны получить значение «положения» от датчика диапазона. Проверьте все шестерни, чтобы убедиться, что они правильные.
На многих автомобилях это значение также можно проверить в блоке управления двигателем. Если возможно, также проверьте его, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателем и блоком управления трансмиссией.
Во многих случаях регулировка датчика возможна и может решить проблему. Со временем датчик изнашивается, и его, возможно, потребуется отрегулировать. Часто можно ослабить два или три винта, а затем повернуть весь датчик.
Поверните датчик и проверьте значения, которые вы получаете с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала показанию датчика.
Если настройки датчика не сработали, необходимо замерить проводку к датчику.Проверьте штекер разъема на предмет коррозии и, если вы ее обнаружите, очистите и попробуйте еще раз. Для измерения проводки следует использовать диаметр и получить схему подключения для вашей модели автомобиля.
В большинстве случаев в датчике диапазона имеется около 4-6 различных переключателей. При включении передачи провод заземляется, и блок управления трансмиссией регистрирует его как передачу. Но вы всегда должны иметь при себе электрическую схему для своего автомобиля.
Если у вас есть электрическая схема, вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра, нет ли коротких замыканий или обрывов.Чтобы получить электрическую схему, вы можете поискать в Интернете, позвонить своему дилеру или задать вопрос на нашей домашней странице.
Если вы измерили все провода и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик диапазона. После замены датчика необходимо выполнить новую регулировку с помощью сканера OBD2, чтобы убедиться в его исправности. После настройки очистите коды ошибок и немного поезжайте, чтобы убедиться, что все работает правильно.
Если у вас есть дополнительные вопросы о коде P0705, оставьте комментарий ниже, и я отвечу вам как можно скорее.