Ошибка p0703 ford: Ошибка P0703 — Выключатель стоп-сигналов “B”

Содержание

Ошибка P0703 — Выключатель стоп-сигналов “B”

Ошибка P0703 указывает на то, что PCM обнаружил проблему, связанную с выключателем стоп-сигналов “B”, из-за неисправности выключателя, предохранителя или гнезда лампы стоп-сигнала.

Определение кода ошибки P0703

Ошибка P0703 указывает на то, что PCM обнаружил неисправность в цепи выключателя стоп-сигналов “B”. Данная цепь может отключать стоп-сигналы, а также систему круиз-контроля и систему блокировки гидротрансформатора коробки передач.

Что означает ошибка P0703

Появление кода ошибки P0703 означает, что PCM получил ненормальные показания напряжения или сопротивления от цепи выключателя стоп-сигналов. При появлении данной ошибки загорится индикатор, указывающий на наличие неисправности. Блок управления ABS (антиблокировочной системой тормозов) передает информацию о напряжении стоп-сигнала и иногда использует шину CAN для передачи данных между отдельными модулями. Если система управления трансмиссией получает ненормальные показания напряжения и сопротивления от цепи выключателя стоп-сигналов, появляется данный код ошибки.

Причины возникновения ошибки P0703

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность или неправильная регулировка выключателя стоп-сигналов, перегорание предохранителя, отвечающего за цепь стоп-сигналов, неисправность гнезда лампы стоп-сигнала, а также наличие обгоревших, закороченных, оборванных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей.

Каковы симптомы ошибки P0703?

Выход из строя стоп-сигналов
Незагорание или постоянное горение стоп-сигналов
Проблемы с блокировкой гидротрансформатора
Заглохание двигателя при остановке автомобиля и при включенной передаче из-за невозможности блокировки гидротрансформатора
Появление кода ошибки P0703
Загорание индикатора, указывающего на наличие неисправности
Появление других кодов ошибок, связанных с гидротрансформатором, муфтой блокировки гидротрансформатора или блокировкой гидротрансформатора

Как механик диагностирует код ошибки P0703?

В большинстве автомобилей, оснащенных системой OBD-II, выключатель стоп-сигналов включает и выключает стоп-сигналы, а также муфту блокировки гидротрансформатора и систему круиз-контроля. Большинство выключателей установлены на опорном кронштейне педали тормоза. Однако в некоторых моделях автомобилей выключатель установлен на самом рычаге педали, где точка поворота рычага используется в качестве точки опоры для перемещения контактов, размыкания и замыкания цепи.

Во всех выключателях на одной стороне присутствует постоянное напряжение. Механик начнет диагностирование с визуального осмотра проводов и соединителей. При необходимости он отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии элементы. После выполнения ремонтных работ механик повторно проверит систему.

Для дальнейшего диагностирования кода ошибки механику потребуется принципиальная электрическая схема от производителя, сканер OBD-II или считыватель кодов, а также цифровой вольтомметр. Механик проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители или компоненты РСМ. Затем он снова проверит систему. Если со всеми проводами и соединителями все в порядке, механик подключит считыватель кодов к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок. Затем он очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0703 снова.

Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки, которую намного труднее диагностировать и устранить. Если код появится снова, механик:

Проверит напряжение аккумуляторной батареи на входной стороне выключателя стоп-сигналов, используя вольтомметр.
При отсутствии напряжения отсоединит все соответствующие модули управления и проверит целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью выключателя стоп-сигналов. При необходимости отремонтирует разомкнутые или закороченные цепи.
При наличии напряжения проверит напряжение на выходной стороне выключателя стоп-сигналов (при нажатой педали тормоза).

Если напряжение присутствует на входной стороне и отсутствует на выходной стороне (при нажатой педали тормоза), проблема может заключаться в неисправности или неправильной регулировке выключателя стоп-сигналов. Большинство выключателей стоп-сигналов можно регулировать. Механик отрегулирует или заменит выключатель и повторно проверит систему.
Если напряжение присутствует как на входной, так и выходной стороне выключателя стоп-сигналов (при нажатой педали тормоза), проверит стоп-сигналы, чтобы убедиться в их надлежащей работе. Если стоп-сигналы работают ненадлежащим образом, проверит переключатель указателей (напряжение аккумуляторной батареи при нажатой педали тормоза). Проверит входную и выходную стороны переключателя указателей поворота. Обратится к принципиальной электрической схеме от производителя, чтобы выяснить расположение проводов и определить их цвет.
После выполнения всех вышеуказанных проверок проверит целостность и сопротивление цепи между выключателем стоп-сигналов и РСМ, а также все остальные цепи, используя принципиальную электрическую схему. Отремонтирует или заменит все разомкнутые или закороченные цепи и соединители.

Если проблема не будет обнаружена, проверит исправность PCM. Следует отметить, что PCM ломается крайне редко.

Общие ошибки при диагностировании кода P0703

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является устранение неисправностей, связанных с электромагнитным клапаном муфты блокировки гидротрансформатора и соответствующими проводами. Это объясняется тем, что вместе с кодом P0703 могут появиться другие коды ошибок, что может сбить с толку механиков.

Насколько серьезной является ошибка P0703?

Появление ошибки P0703 может привести к тому, что стоп-сигналы будут постоянно гореть или вовсе не будут работать, что очень опасно. Также могут возникнуть проблемы с блокировкой гидротрансформатора, что может привести к глохнущему двигателю или возникновению других проблем.

Какой ремонт может исправить ошибку P0703?

Ремонт, регулировка или замена выключателя стоп-сигналов.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0703

Как и в большинстве случаев, ошибка P0703 может только направить механика в правильную сторону в процессе диагностирования. Перед заменой каких-либо деталей обязательно необходимо очищать коды ошибок и повторно проверять систему, чтобы правильно установить причину возникновения проблемы.

Нужна помощь с кодом ошибки P0703?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — диагностика авто с выездом к клиенту или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0703 Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

Описание и значение ошибки P0703

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к всем 1996-более новым кораблям (Ford, Honda, Mazda, Мерседес, VW, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Если вы обнаружите, что код P0703 был сохранен в вашем автомобиле OBD-II, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи тормозного выключателя преобразователя крутящего момента. Этот кодекс применяется только к транспортным средствам, оснащенным автоматическими коробками передач. Автоматические коробки передач (в серийных автомобилях) находятся под электронным управлением с 1980-х годов. Большинств корабли оборудованные OBD-II управляются регулятором передачи который интегрирован в PCM. Другие корабли используют отдельно стоящий отсек управления передачи который связывает с PCM и другими регуляторами через сеть зоны регулятора (СМОГИТЕ). Конвертер вращающего момента Тип гидравлического сцепления которое соединяет двигатель к передаче. Когда корабль в движении, конвертер вращающего момента позволяет вращающему моменту быть перенесенным к валу входного сигнала передачи. При остановке автомобиля (на холостом ходу двигателя) гидротрансформатор поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрых муфт. Это позволяет двигателю простаивать без остановки. Конвертер вращающего момента блокировки, используемый в кораблях оборудованных OBD-II, позволяет двигателю зафиксировать в вал входного сигнала передачи под некоторыми условиями. Это обычно происходит, когда коробка передач перешла на самую высокую передачу, автомобиль достиг определенной скорости, и желаемый уровень оборотов двигателя был достигнут. В режиме L lockup, муфта конвертера вращающего момента (tcc) ограничена постепенно до тех пор пока передача не будет действовать если она была скреплена болтами сразу к двигателю в коэффициенте перехода 1:1. Эти постепенные ограничения сцепления известны как процент блокировки гидротрансформатора. Эта система повышает топливную экономичность и оптимальное представление двигателя. Замыкание конвертера вращающего момента достигано используя электронный соленоид который контролирует весну-нагруженные штангу или шариковый клапан. Когда PCM узнает что условия правильны, соленоид замка активирован и клапан позволяет жидкости обойти конвертер вращающего момента (постепенно) и быть приложенным сразу к телу клапана. Блокировка преобразователя крутящего момента должна быть отключена до того, как уровни оборотов двигателя уменьшатся до определенного уровня и определенно до того, как автомобиль остановится, с двигателем на холостом ходу. Если нет, двигатель, несомненно, остановится. Одним из конкретных сигналов, которые PCM ищет в выключении блокировки преобразователя крутящего момента, является применение педали тормоза. При подаче педали тормоза рычаг рычага тормоза приводит к закрытию контактов в тормозном переключателе, завершая один или несколько контуров/сек. Когда эти схемы завершены, стоп-сигналы загораются. Второй сигнал послан к PCM. Этот сигнал позволяет ПКМ знать что педаль тормоза подавлена и соленоид блокировки конвертера вращающего момента нужно быть отключенным. Код p0703 относится к одной из этих схем тормозного выключателя. Обратитесь к Инструкции по эксплуатации транспортного средства или ко всем данным для получения конкретной информации об этой конкретной цепи, поскольку она относится к вашему транспортному средству.

Симптомы ошибки P0703

Этот код следует рассматривать как срочный, поскольку серьезные повреждения внутренней передачи могут привести к тому, что Блокировка TCC не будет работать в течение длительного периода времени. Большинство моделей разработаны таким образом, что PCM отключит блокировку TCC и установит систему управления передачей в режим limp-in, если сохранен код этого типа. Симптомы кода P0703 могут включать: остановка двигателя, когда автомобиль катится до упора Блокировка TCC может быть отключена снижение топливной экономичности снижение производительности двигателя (особенно на скоростях шоссе) неустойчивые модели переключения передач отсутствие подсветки стоп-сигнала

Возможные причины возникновения ошибки P0703

Проводка, выключатель стоп-сигналов, ECM/PCM/TCM

Потенциальные причины для этого кода, котор нужно установить являются следующими: неполноценный переключатель тормоза Misadjusted переключатель тормоза замкнутая Накоротко или открытая проводка and / or разъемы в цепи переключателя тормоза обозначенной как надутый взрыватель B или, котор сгорели плавкая связь Небезупречное PCM или PCM программируя ошибку

Как устранить ошибку P0703?

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Получите доступ к блоку развертки, цифровому вольту/омметру, и руководству по эксплуатации (или всем данным) для вашего корабля. Эти инструменты будут необходимы для диагностики кода P0703. Начните с визуального осмотра проводки тормозной лампы и общего осмотра проводки underhood. Испытайте взрыватели системы лампы стопа и замените дунутые взрыватели как требовалось. Подключите сканер к диагностическому разъему и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Очистите коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если он немедленно сбрасывает. Если да: проверьте напряжение батареи на входном контуре тормозного выключателя, используя DVOM. Некоторые транспортные средства оснащены несколькими тормозными переключателями, поскольку при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы должны включаться, а Блокировка преобразователя крутящего момента должна быть отключена. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля, чтобы определить, как настроен ваш тормозной выключатель. Если на входном контуре имеется напряжение батареи, нажмите педаль тормоза и проверьте напряжение батареи на выходном контуре. При отсутствии напряжения на выходном контуре заподозрите неисправность или неправильный выключатель тормоза. Дополнительные диагностические Примечания: проверьте предохранители системы с нажатой педалью тормоза. Взрыватели которые могут показаться рабочими на первом испытании могут потерпеть неудачу когда цепь под нагрузкой часто misadjusted переключатель тормоза может быть misdiagnosed как неполноценно к быстрой деятельности tcc испытания, принести корабль к скорости хайвея (на нормальной рабочей температура), слегка выстучайте педаль тормоза и придержите его пока поддерживающ скорость. Если уровень RPM увеличивается, когда тормоз подавлен, TCC работает, и тормозной выключатель отключает его должным образом, может произойти серьезное повреждение передачи, если система TCC остается неработоспособной

В статье использован машинный перевод.

Решение проблемы кода неисправности P0703: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 5 мин Просмотров 1.7к.

Код ошибки P0703 звучит как «неисправность цепи датчика «B» переключателя крутящего момента при торможении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter/Brake Switch «B» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0703

Диагностический код неисправности P0703 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи преобразователя крутящего момента. Этот код применим только к автомобилям, оснащенным автоматической коробкой передач.

Большинство транспортных средств, оборудованных OBD-II, управляются контроллером трансмиссии, который интегрирован в PCM. В других автомобилях используется автономный модуль управления трансмиссией. Который связывается с PCM и другими контроллерами через сеть контроллеров (CAN).

Гидротрансформатор является типом гидравлической муфты, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда автомобиль находится в движении, преобразователь крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на входной вал трансмиссии. Когда автомобиль останавливается, преобразователь крутящего момента поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрого сцепления. Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.

В режиме блокировки, муфта гидротрансформатора (TCC) постепенно ограничивается. Эти постепенные ограничения сцепления называются процент блокировки гидротрансформатора. Рабочая система способствует экономии топлива и оптимальной работе двигателя.

Блокировку гидротрансформатора необходимо отключить до того, как обороты двигателя снизятся до определенного уровня. И обязательно до того, как автомобиль остановится на холостом ходу. В противном случае двигатель, несомненно, заглохнет.

Одним из конкретных сигналов, которые PCM использует при отключении блокировки гидротрансформатора, является нажатие на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, рычаг тормозного рычага вызывает замыкание контактов в выключателе тормоза. Замыкая один или несколько контуров.

Когда эти цепи замыкаются, загораются стоп-сигналы. После чего сигнал отправляется в PCM. Этот сигнал сообщает PCM, что педаль тормоза нажата и соленоид блокировки гидротрансформатора должен быть отключен. Код P0703 относится к неисправности в одной из этих цепей выключателя тормоза.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0703 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Не работает муфта гидротрансформатора (TCC).
Не горят стоп-сигналы.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Ошибка P0703 является довольно серьезной, так как может произойти внутреннее повреждение передачи, если блокировка TCC не работает в течение длительного периода времени. Большинство моделей спроектировано таким образом, что PCM отключит блокировку TCC при появлении этого кода. И переведет систему управления трансмиссией в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки

Код P0703 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный выключатель тормоза.
Неправильно отрегулированный выключатель тормоза.
Оборван или закорочен жгут проводов выключателя тормоза.
Плохое электрическое соединение в цепи выключателя тормоза.
Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0703

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0703:

Проверьте предохранители системы при нажатой педали тормоза.
Осмотрите разъемы, а также проводку.
Проверьте, работает ли стоп-сигнал с педалью тормоза. Если стоп-сигналы не работают, замените или отрегулируйте выключатель тормоза.
При необходимости прошейте или замените PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0703, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к выключателю тормоза, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Если напряжение, а также сопротивление во всех цепях находится в пределах нормальных значений. Возможно, что модуль управления трансмиссией вышел из строя и его необходимо заменить. Отказы PCM относительно редки, но они случаются. Имейте в виду, что после его замены, необходимо выполнить перепрограммирование.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0703 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet (Шевроле Лачетти, Эванда)
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Citroen
DAF
Dodge (Додж Караван)
Fiat
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, C-Max, F-150)
Honda
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Lincoln (Линкольн LS)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot (Пежо 107, 4007)
Renault
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Suzuki (Сузуки Форенза)
Toyota (Тойота Аурис, Королла)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0703 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0141, P02BF, P0420, P0572, P0573, P1494, P1565.

Видео

P0703 — Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможенииP0703 — Brake switch B — circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Неисправность цепи гидротрансформатора / тормозного выключателя B

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) — это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется ко всем более новым автомобилям 1996 года (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если вы обнаружите, что код P0703 был сохранен в вашем автомобиле OBD-II, это означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи тормозного выключателя гидротрансформатора. Этот код применим только к транспортным средствам, оснащенным автоматическими коробками передач.

Автоматические коробки передач (в серийных автомобилях) с электронным управлением с 1980-х годов. Большинство автомобилей, оснащенных OBD-II, управляются контроллером трансмиссии, который встроен в PCM. Другие транспортные средства используют автономный модуль управления коробкой передач, который обменивается данными с РСМ и другими контроллерами через локальную сеть контроллера (CAN).

Гидротрансформатор представляет собой тип гидравлической муфты, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда автомобиль находится в движении, гидротрансформатор позволяет передавать крутящий момент на входной вал коробки передач. Когда транспортное средство останавливается (при работе двигателя на холостом ходу), гидротрансформатор поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрых сцеплений. Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.

Блокировочный гидротрансформатор, используемый в автомобилях, оснащенных OBD-II, позволяет двигателю блокироваться на входном валу коробки передач при определенных условиях. Это обычно происходит, когда коробка передач переключается на высшую передачу, транспортное средство достигает определенной скорости и достигается желаемый уровень оборотов двигателя. В режиме блокировки муфта гидротрансформатора (TCC) постепенно ограничивается до тех пор, пока коробка передач не будет функционировать так, как если бы она была прикреплена болтами непосредственно к двигателю с передаточным отношением 1: 1. Эти постепенные ограничения сцепления известны как процент блокировки гидротрансформатора. Эта система способствует эффективности использования топлива и оптимальной производительности двигателя. Блокировка гидротрансформатора достигается с помощью электронного соленоида, который управляет подпружиненным штоком или шаровым клапаном. Когда PCM распознает, что условия являются правильными, электромагнитный клапан блокировки активируется, и клапан позволяет жидкости обойти гидротрансформатор (постепенно) и наносится непосредственно на корпус клапана.

Блокировка гидротрансформатора должна быть отключена до того, как уровни оборотов двигателя снизятся до определенного уровня и, безусловно, до того, как автомобиль остановится при холостом ходу двигателя. Если нет, двигатель, несомненно, заглохнет. Одним из конкретных сигналов, которые ищет PCM при отключении блокировки гидротрансформатора, является нажатие педали тормоза. Когда педаль тормоза нажата, рычаг тормоза вызывает замыкание контактов в выключателе тормоза, замыкая один или несколько контуров. Когда эти цепи завершены, загораются стоп-сигналы. Второй сигнал отправляется в PCM. Этот сигнал сообщает PCM, что педаль тормоза нажата, и электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора необходимо отключить.

Код P0703 относится к одной из этих цепей тормозных выключателей. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или ко всем данным, чтобы получить конкретную информацию об этой конкретной цепи, которая относится к вашему автомобилю.

Симптомы и тяжесть

Этот код следует рассматривать как срочный, поскольку может возникнуть серьезное внутреннее повреждение передачи, если блокировка TCC не работает в течение длительного периода времени. Большинство моделей спроектированы таким образом, что PCM отключает блокировку TCC и переводит систему управления передачей в режим «вхолостую», если код этого типа сохранен.

Симптомы кода P0703 могут включать в себя:

Двигатель глохнет, когда автомобиль останавливается
Блокировка TCC может быть отключена
Снижение эффективности использования топлива
Снижение производительности двигателя (особенно на скоростях шоссе)
Неустойчивые схемы переключения передач
Нет стоп лампы освещения

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

Неисправен тормозной выключатель
Неправильно установленный тормозной выключатель
Замкнутая или разомкнутая проводка и / или разъемы в цепи выключателя тормоза, обозначенной как B
Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая перемычка
Ошибка программирования PCM или PCM

Диагностические и ремонтные процедуры

Получите доступ к сканеру, цифровому вольтметру / омметру и руководству по обслуживанию (или всем данным) для вашего автомобиля. Эти инструменты будут необходимы для диагностики кода P0703.

Начните с визуального осмотра электропроводки стоп-сигнала и общего осмотра электропроводки под капотом. Проверьте предохранители системы стоп-сигнала и при необходимости замените перегоревшие предохранители.

Подключите сканер к диагностическому разъему и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что он немедленно сбрасывается.

Если это так: проверьте напряжение аккумулятора на входной цепи тормозного выключателя, используя DVOM. Некоторые автомобили оснащены несколькими тормозными выключателями, поскольку при нажатии педали тормоза должны включаться стоп-сигналы и отключаться блокировка гидротрансформатора. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить, как настроен ваш тормозной выключатель. Если на входной цепи есть напряжение аккумулятора, нажмите педаль тормоза и проверьте напряжение аккумулятора на выходной цепи. Если в выходной цепи нет напряжения, подозревайте неисправный или неправильно отрегулированный тормозной выключатель.

Дополнительные диагностические заметки:

Проверьте системные предохранители при нажатой педали тормоза. Предохранители, которые могут показаться работоспособными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой
Часто неправильно отрегулированный выключатель тормоза может быть ошибочно диагностирован как неисправный
Для быстрой проверки работы TCC установите скорость автомобиля на шоссе (при нормальной рабочей температуре), слегка постучите по педали тормоза и удерживайте ее, сохраняя скорость. Если уровень оборотов увеличивается при нажатии на педаль тормоза, TCC работает, и выключатель тормоза правильно его деактивирует
Серьезное повреждение передачи может произойти, если система TCC остается неработоспособной

Ошибка P062B Неисправность Модуля Управления В Отношении Характеристик Управления Топливными Форсунками — Ford Transit VI

Обычно даже с отшитым ЕГР нужно его физическое присутствие для проведения пилотной корректировки форсунок, иначе возможен вылет из пилотной с ошибкой 20, «проверить и устранить дтк» Второе, если не проходит пилотная, нужно обучить насос и проверить давление фактическое, должно быть на ХХ 230 +/- 20бар. Третье если задаваемое давление 240 бар, то пилотную не запускать иначе выхватит ошибку 35 или 83 (проверьте баланс форсунок).

четвертое — если пилотная заканчивается с ошибкой 82 — «двигатель требует больше топлива чем при обычных условиях» это означает что в одной или двух форсах частично забиты распылители, как правило у таких баланс «плюсовой».

далее — если пилотная заканчивается статусом 88 — это значит что: либо мало топлива в баке (если так то повезло, отправляем на заправку), если топливо норм, значит остался воздух в системе, даём поработать на ХХ минут 15, или три минуты на оборотах =3000 об/мин, глушим, пробуем снова, если ок, радуемся, если нет, читаем дальше.

А дальше ставим мензурки и смотрим слив, если будут отклонения по наполняемости более чем на 15%, перелив в утиль, если все ровно то идём дальше.

Дальше проверяем тнвд следующим методом — вешаем сканер, выводим данные (можно одну единственную строчку) фактическое давление в топливной рампе, далее ставим мензурки на формы, (иногда на ХХ при 230 бар слив нормальный, а при повышении давления как будет дальше, одна или две льют как сумасшедшие) снимаем фишку с клапана дозировки (я обычно режу провод рядом с PCM) и заводим двигатель, НЕ Г А З У Е М. Если давление меньше 960-970 бар, а слив на форсах нормальный, то насос приехал. Меняем и все заново. Если больше 960бар(мне попадались насосы которые давили 1550-1600 на ХХ). То роем дальше. Возможно проблемы в железе (постель, компрессия, и т.д.)

дополню, ошибка пилотной 47 бывает вызвана изношенным щёточным узлом генератора либо контактных колец генератора, но иногда если слишком быстро запустить пилотную после запуска двигателя, цепь управления генератором не успевает стать активной обычно 25-30 секунд и это тоже может вызвать ошибку пилотной с номером 47.

P.S. Кому пригодилось, ставим «плюсик»))

P.S 2 — по возможности буду добавлять, все вышеизложенное Личный опыт, написано долетел не все, пишу с мобилы и за ошибки извиняюсь т9 мешает.

Код ошибки p0703 Mercedes Sprinter. Машина в ремонте

Комментарии к теме код ошибки Mercedes Sprinter

Университета написал(а)
здравствуйте подскажите пож у меня 124 102 матор заводится и сразу глохнет нажимаю на газ не реогировает по любому глохнет так уже неделю мучиюсь

Арсен написал(а)
Можете мне выслать

Шалдинов Сайын написал(а)
МОЛОДЦЫ! Как всегда всё безупречно! Спасибо за Ваши видео!

Полет Тухтеев написал(а)
У меня мерседес Gl320 ключ поворачиваю приборная панель загорается, начинаю заводить, тишина, что может быть?

Дантес написал(а)
Я сделал как вы описывали, но после очередной заливки, видимо насос хапнул воздуха, начал сильно шуметь, чё мне делать? Теперь руль крути, не крути, все равно воздух не выходит

Marline написал(а)
От Volkswagen Transporter IV 1.9 D. Внешняя резьба (мм): M10 x 1. Например, по Meyle номера: (давление включения от 1,2 до 1,6 бар), ,15-0,3)

Kenyatta написал(а)
а то нічого шо компресор в жидкость конденсат качяе мастера блін

Викуся написал(а)
Он не нужен.Люди говорят,что и без него тоже самое что и сним. Рулевой нужен.Рассудите .Пожалуйста,ваши доводы.

Джо написал(а)
Замена двигателя W210 Е290TD на Спринтер возможно ли и что нужно переделать???

Самандар написал(а)
Красава мужик делай в том же духе

Мансура Астафева написал(а)
Я в шоке думал Вы спецы, но не знать основные и главные болячки ом642, Теплообменник это, и турбина снимается с верху но не как не с низу… За эту ересть дизлайк и огромный… P сняли человеку коробку поменяли сальник не помогла теперь типа это турбина, ну. Ну…а все таки может резинки теплообменника поменять как раз он в развале находиться?)

Мишаня Бикиташев написал(а)
А я поставил на турбину датчик от газона на лампочку и на прибор давления от того же газона.

Волчок написал(а)
сложно представить, чтобы ‘корень’ перетягивали обычным ключиком, без момента (Нм или Кг)…

Артак написал(а)
То что откисает идет в форсунки как я понимаю? Не вредит ли это форсункам? Есть ли возможность ставить фильтра еще после тнвд до форсунок.

Даниил написал(а)
Спасибо бро!!! А то ломал голову как менять этот пыльник(кожух).Одн означно лайк такому совету.

Эламан написал(а)
Монтажный замок нельзя оставлять. нужно ставить новое звено обязательно, расклепывать его приспособой, на крайняк молотком. Было у меня 2 моторы после такой замены, когда замок монтажный оставили-теперь оба на помойке. Читайте WIS!!! В остальном нормально перекатал.

Арыстан написал(а)
Подскажите пожалуйста или дайте ссылку как снять компрессор кондиционера 112 двигатель 2.8л.

Элвис написал(а)
Рычаги затягивать либо под нагрузкой либо уровень горизонт.Твой,друже , стоял идеально.

Wiley написал(а)
а смысл? винс сгорел все вернулось…бестол ковая процедура проверено не раз

Тарлаков Кирби написал(а)
Почитайте отзывы из всего перечисленного, можно сделать вывод, что на данном двигателе проблема попадания бензина в масло существует. И она может быть вызвана как неисправностью термостата, когда машина долго прогревается и это компенсируется большой подачей топлива через форсунки. И второй важный момент это неисправный клапан вентиляции картерных газов. В этом случаи бензин попавший в масло не испаряется, что приводит его накоплению и разжижению масла, а также увеличению его уровня. А так же создаётся излишнее давление, что в первую очередь приводит к выдавливанию масла через прокладки на головке в районе свечных колодцев, к замасливанию наконечников катушек зажигания свечей и их некорректной работе.

Добавить комментарий

Читаю ошибки VAG COMa, нужен совет

машина а6 3.0 asn 2002 кватра

периодически загорается красная лампочка на панели (!) — вроде как тормоз)))
машина себя чувствует абсолютно нормально))

Первый раз было зимой после резкого перепада температур из + в —
Считал ошибки:
по коробке вылезло
Номер Контроллера: 4B0 927 156 EN
Компонент и/или версия: AG5 01V 3.0l5V RdW 0808
Кодирование: 0000001
Код Сервиса: WSC 00000
2 Найдены неисправности:
18233 — Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: к.з. на плюс
P1825 — 003 — Механическая неисправность — Спорадическая
18227 — Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: обрыв цепи/к.з. на массу
P1819 — 003 — Механическая неисправность – Спорадическая

сбросил поехал…все нормально… списал на подмерзание контактов

в августе вылезла ошибка (без каких-то сигналов)
Адрес 02 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 927 156 EN
Компонент: AG5 01V 3.0l5V RdW 0808
Кодирование: 0000001
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
18258 — Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления двигателя
P1850 — 003 — Механическая неисправность — Спорадическая

сбросил поехал — все ок

2 недели назад, на ходу загорелась лампочка (!), запищала и вылезла ошибка
Адрес 02 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 927 156 EN
Компонент: AG5 01V 3.0l5V RdW 0808
Кодирование: 0000001
Код Сервиса: WSC 00000
3 Найдены неисправности:
17087 — Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи
P0703 — 003 — Механическая неисправность — Спорадическая
18232 — Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: обрыв цепи/к.з. на массу
P1824 — 003 — Механическая неисправность — Спорадическая
18227 — Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: обрыв цепи/к.з. на массу
P1819 — 003 — Механическая неисправность — Спорадическая

сбросил, поехал… все ок
сегодня вновь запищала, причем пищала раза 3 (единственная закономерность, пищит на въезде в горку) выдала
Адрес 02 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 927 156 EN
Компонент: AG5 01V 3.0l5V RdW 0808
Кодирование: 0000001
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
17086 — Неисправен блок управления
P0702 — 003 — Механическая неисправность — Спорадическая

Адрес 03 ——————————————————-
Контроллер: 4B0 614 517 H
Компонент: ABS/ESP allrad 1728
Кодирование: 06397
Код Сервиса: WSC 00000
Неисправности не найдены
или коды не поддерживаются контроллером
или ошибки связи

что за фигня? гдето контакт теряется?

раньше была еще ошибка
Номер Контроллера: 8E0 909 559 H
Компонент и/или версия: 3.0L V6/5V G 0003
Кодирование: 0011752
Код Сервиса: WSC 51608
2 Найдены неисправности:
…
16955 — Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
P0571 — 008 — Неправдоподобный Сигнал – Спорадическая

это я так понимаю плохой контакт, скорее всего кнопка под педалью…

будут какие-то соображения?
спасибо

Гидротрансформатор / выключатель тормоза B Неисправность цепи

P0703 Определение кода

Код P0703 означает, что PCM зарегистрировал неисправность в цепи выключателя тормоза B. Это специальная цепь стоп-сигнала, которая также отключает систему круиз-контроля и систему блокировки гидротрансформатора трансмиссии, а также стоп-сигналы.

Что означает код P0703

С кодом P0703 PCM зарегистрировал показание напряжения или сопротивления в цепи стоп-сигнала, выходящее за рамки нормальных характеристик, что привело к срабатыванию жесткого кода и загорающейся контрольной лампы неисправности (MIL).Контроллер ABS — это то, что передает информацию о напряжении стоп-сигнала, иногда используя систему шины CAN для передачи данных между отдельными модулями. Когда система управления трансмиссией (обычно в PCM) получает необычные показания напряжения и сопротивления стоп-сигнала, этот код будет сохранен.

Что вызывает код P0703?

Обычно этот код возникает из-за неисправного или неправильно отрегулированного выключателя стоп-сигнала или перегоревшего предохранителя в цепи стоп-сигнала. Неисправные патроны тормозных ламп, перегоревшие лампы или закороченные, открытые или корродированные проводка / разъемы также могут вызывать этот код неисправности.

Каковы симптомы кода P0703?

Неработающие стоп-сигналы
Стоп-сигналы, которые никогда не выключаются и горят всегда
Отказ гидротрансформатора до блокировки
Остановка при остановке и включенной передаче из-за невозможности отключения блокировки гидротрансформатора
Сохраненный код неисправности
MIL
Другие коды, относящиеся к гидротрансформатору, муфте гидротрансформатора или блокировке гидротрансформатора

Как механик диагностирует ошибку P0703?

Для большинства автомобилей, оборудованных системой OBD-II, выключатель стоп-сигнала также отключает муфту гидротрансформатора и круиз-контроль, а также включает включение стоп-сигнала.Большинство выключателей стоп-сигналов включают / выключают и устанавливаются на опорном кронштейне педали тормоза. Конструкции могут сильно различаться — некоторые модели имеют переключатель, установленный на самом рычаге педали, с использованием точки поворота рычага в качестве точки опоры для перемещения контактов, размыкания и замыкания цепи.

В любой конструкции постоянное напряжение присутствует на одной стороне переключателя; когда контакты переключателя замкнуты, напряжение перемещается по контактам переключателя на другое приложение. Ваша диагностика начнется с визуального осмотра всей проводки и разъемов.При необходимости отремонтируйте / замените любую поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы или компоненты. После ремонта повторно протестируйте систему.

Для дальнейшей диагностики вам понадобится электрическая схема производителя, сканер OBD-II или считыватель кода и цифровой вольт / омметр. Осмотрите проводку и разъемы PCM и при необходимости отремонтируйте любую поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы или компоненты. Повторно протестируйте систему. Если вся проводка и компоненты находятся в хорошем рабочем состоянии, подключите считыватель кодов к диагностическому порту и запишите все сохраненные коды.Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, регистрируется ли код снова.

Если код не регистрируется снова, возможно, у вас есть временное состояние, которое, возможно, необходимо будет ухудшить, прежде чем можно будет правильно диагностировать и отремонтировать. Если код сразу зарегистрируется снова:

Проверить напряжение аккумуляторной батареи на входе выключателя стоп-сигнала с помощью вольт / омметра
Если напряжение на входе отсутствует, отсоедините все связанные модули управления и проверьте целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью выключателя стоп-сигнала.При необходимости устраните разрыв или короткое замыкание в цепи.
Если напряжение присутствует на выходной стороне выключателя стоп-сигнала, проверьте напряжение на выходной стороне при нажатой педали тормоза.
Если вы обнаружите напряжение на входе, но его нет на выходе (при нажатой педали тормоза), проблема может заключаться в неисправном или неправильно отрегулированном выключателе стоп-сигнала. Большинство переключателей стоп-сигналов регулируются — отрегулируйте или замените переключатель и повторно проверьте систему.
Если напряжение присутствует на входной и выходной сторонах выключателя стоп-сигнала при нажатой педали тормоза, проверьте стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они работают должным образом.Если нет, проверьте переключатель указателей поворота на наличие напряжения аккумуляторной батареи при нажатой педали тормоза. Проверьте входную и выходную стороны переключателя указателей поворота. Обратитесь к заводской схеме подключения, чтобы узнать правильный цвет и расположение проводки.
Если все остальное проверяется — напряжение присутствует на выходной цепи переключателя стоп-сигнала и переключателя указателей поворота, а стоп-сигналы работают правильно — проверьте целостность цепи и сопротивление между переключателем стоп-сигнала и компьютером PCM. Обязательно проверьте все цепи, используя электрическую схему автомобиля.Отремонтируйте / замените все разомкнутые или закороченные цепи или разъемы.
Если других проблем нет, подозревайте неисправный PCM, но помните, что неисправный PCM встречается редко и потребует перепрограммирования для замены.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0703

Хотя проблема с выключателем стоп-сигнала довольно проста, она может сопровождаться другими кодами, которые могут побудить техника устранить неисправность соленоида блокировки муфты гидротрансформатора или проводки.

Насколько серьезен код P0703?

Код P0703 может привести к тому, что стоп-сигналы не будут работать или будут гореть все время, что очень опасно. Это также может привести к тому, что гидротрансформатор не сможет заблокироваться или цепь блокировки не отключится, что может привести к проблемам с остановкой или другим проблемам с управляемостью.

Какой ремонт может исправить ошибку P0703?

Как и в случае с другой диагностикой, код P0703 может указывать специалисту только в правильном направлении. Перед заменой каких-либо деталей важно выполнить процесс устранения, чтобы поставить правильный диагноз для кода P0703.

Нужна помощь с кодом P0703?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0703

P0703 Неисправность цепи переключателя B крутящего момента / тормоза

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул

Stephen Darby
Сертифицированный техник ASE

Неисправность цепи выключателя B гидротрансформатора / тормоза

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. Д.).). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если вы обнаружите, что код P0703 был сохранен в вашем автомобиле OBD-II, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в определенной цепи переключателя тормоза гидротрансформатора. Этот код применим только к автомобилям, оборудованным автоматической коробкой передач.

Автоматические коробки передач (в автомобилях массового производства) имеют электронное управление с 1980-х годов.Большинство транспортных средств, оборудованных OBD-II, управляются контроллером трансмиссии, который интегрирован в PCM. В других автомобилях используется автономный модуль управления трансмиссией, который связывается с PCM и другими контроллерами через сеть контроллеров (CAN).

Гидротрансформатор — это тип гидравлической муфты, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда автомобиль находится в движении, преобразователь крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на входной вал трансмиссии. Когда автомобиль останавливается (при работе двигателя на холостом ходу), гидротрансформатор поглощает крутящий момент двигателя, используя сложную систему мокрых сцеплений.Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.

Блокирующий гидротрансформатор, используемый в автомобилях, оборудованных OBD-II, позволяет двигателю блокироваться на входном валу трансмиссии при определенных условиях. Обычно это происходит, когда трансмиссия переключилась на высшую передачу, автомобиль достиг определенной скорости и желаемый уровень оборотов двигателя был достигнут. В режиме блокировки муфта гидротрансформатора (TCC) постепенно ограничивается до тех пор, пока трансмиссия не начнет функционировать так, как если бы она была прикручена непосредственно к двигателю с передаточным отношением 1: 1.Эти постепенные ограничения сцепления известны как процент блокировки гидротрансформатора. Эта система способствует экономии топлива и оптимальной работе двигателя. Блокировка гидротрансформатора достигается с помощью электронного соленоида, который управляет подпружиненным штоком или шаровым клапаном. Когда PCM определяет, что условия правильные, срабатывает соленоид блокировки, и клапан позволяет жидкости обходить преобразователь крутящего момента (постепенно) и подавать ее непосредственно на корпус клапана.

Блокировка гидротрансформатора должна быть отключена до того, как обороты двигателя снизятся до определенного уровня, и обязательно до того, как автомобиль остановится на холостом ходу.В противном случае двигатель, несомненно, заглохнет. Одним из конкретных сигналов, которые PCM ищет при отключении блокировки гидротрансформатора, является нажатие на педаль тормоза. Когда педаль тормоза нажата, рычаг тормозного рычага вызывает замыкание контактов в выключателе тормоза, замыкая один или несколько контуров. Когда эти цепи замыкаются, загораются стоп-сигналы. Второй сигнал отправляется в PCM. Этот сигнал сообщает PCM, что педаль тормоза нажата и соленоид блокировки гидротрансформатора должен быть отключен.

Код P0703 относится к одной из этих цепей выключателя тормоза. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или ко всем данным для получения конкретной информации об этой конкретной цепи, связанной с вашим автомобилем.

Симптомы и степень тяжести

Этот код следует рассматривать как срочный, потому что серьезное внутреннее повреждение передачи может произойти, если блокировка TCC не работает в течение длительного периода времени. Большинство моделей спроектированы таким образом, что PCM отключит блокировку TCC и переведет систему управления трансмиссией в режим хромоты, если сохранен код этого типа.

Симптомы кода P0703 могут включать:

Двигатель глохнет при движении до остановки
Блокировка TCC может быть отключена
Пониженная топливная экономичность
Пониженная мощность двигателя (особенно на скоростях шоссе)
Неустойчивые схемы переключения передач
Не горит стоп-сигнал

Причины

Возможные причины установки этого кода:

Неисправен выключатель тормоза
Неправильный выключатель тормоза
Короткое замыкание или обрыв проводки и / или разъемов в цепи выключателя тормоза, обозначенной как B
Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка
Неисправный PCM или ошибка программирования PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Получите доступ к сканеру, цифровому вольт / омметру и руководству по обслуживанию (или всем данным) для вашего автомобиля. Эти инструменты понадобятся для диагностики кода P0703.

Начните с визуального осмотра проводки стоп-сигнала и общего осмотра проводки под капотом. Проверьте предохранители системы стоп-сигналов и при необходимости замените перегоревшие предохранители.

Подключите сканер к диагностическому разъему и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра.Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сразу ли он сбрасывается.

Если это так: проверьте напряжение аккумулятора на входной цепи выключателя тормоза, используя DVOM. Некоторые автомобили оснащены несколькими выключателями тормоза, поскольку при нажатии педали тормоза должны включаться стоп-сигналы и отключаться блокировка гидротрансформатора. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить, как сконфигурирован ваш тормозной выключатель.Если во входной цепи есть напряжение аккумулятора, нажмите педаль тормоза и проверьте напряжение аккумулятора в выходной цепи. Если на выходной цепи нет напряжения, подозревайте, что тормозной выключатель неисправен или неправильно отрегулирован.

Дополнительные диагностические примечания:

Проверить предохранители системы при нажатой педали тормоза. Предохранители, которые могут оказаться исправными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой
Часто неправильно отрегулированный выключатель тормоза может быть ошибочно признан неисправным
Чтобы быстро проверить работу TCC, выведите автомобиль на скорость по шоссе (при нормальной рабочей температуре), слегка нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее, сохраняя скорость.Если уровень оборотов увеличивается при нажатии тормоза, TCC работает, и выключатель тормоза выключает его должным образом
Серьезное повреждение трансмиссии может произойти, если система TCC остается неработоспособной

Обсуждения связанных с DTC

P0703 Dodge Caravan 2000 Тормоза или гидротрансформатор ???
Всем привет, Я ищу информацию, относящуюся к коду P0703 … Мой выключатель педали тормоза вышел из строя, и я ездил несколько дней — не меняя его…. Через несколько дней у меня загорелся индикатор двигателя, и я предположил, что это связано с переключателем на педали тормоза. Сегодня проехал минут 15 — …
Dodge Caravan p0703 help
Как исправить код p0703 для dodge caravan 3.8. 2009 …
Suzuki Forenza 2005 P0420, P0703, P02BF
Мне нужна помощь по этим кодам P0420, P0703 и P02BF. Когда я смотрю изображения двух датчиков O2, они мне кажутся хорошими. №1 показывает очень прерывистый рисунок, а датчик №2 показывает почти прямой, но с некоторыми не слишком большими перепадами в шаблоне.Два других кода, которые мне нужно проверить на них …
2000 lincoln ls P1565 P0703
2000 lincoln ls code P1565 и p0703, и трансмиссия действует так, как будто застряла на какой-то более низкой передаче …
Двигатель не заводится — коды p0141 p0703 p1494
У меня есть PT Cruiser 01 года выпуска, который работает нормально. Примерно 1 1/2 года назад появился код p1494, он был сброшен, свет загорелся и с тех пор ехал нормально, никаких проблем. Вчера попробовал завести, провернул нормально, но не завелась.Коды P0141 и P0703 появились вместе с P1494. Как я уже сказал, все работает нормально …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0703?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0703, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

| P0703 Код FORD возможные причины

Неисправность переключателя положения педали тормоза (BPP) (выключатель стоп-сигнала)
Неправильно отрегулированный переключатель положения педали тормоза
Жгут проводов переключателя положения педали тормоза обрыв или закорочен
Датчик положения педали тормоза — плохое электрическое соединение
Неисправный модуль управления трансмиссией (PCM)

| Как исправить ошибку P0703 FORD?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

| P0703 Код FORD, технические примечания

Проверьте, работает ли стоп-сигнал при нажатой педали тормоза, если стоп-сигналы не работают, замените или отрегулируйте переключатель положения педали тормоза (BPP) (переключатель стоп-сигнала).

| Сколько стоит диагностика кода FORD P0703

Рабочее время: 1.0

Стоимость диагностики кода FORD P0703 составляет 1.0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

| Каковы возможные симптомы кода FORD P0703?

Световой индикатор двигателя включен (или сигнальный световой сигнал о скором обслуживании двигателя)
Не работают стоп-сигналы

| Что означает код FORD P0703?

Переключатель положения педали тормоза (BPP) иногда называют переключателем стоп-сигнала.Переключатель BPP подает сигнал на модуль управления трансмиссией ( PCM ), указывающий, что тормоза включены. Переключатель BPP нормально разомкнут и установлен на опоре педали тормоза. Модуль управления трансмиссией контролирует переключатель BPP. Диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда модуль управления трансмиссией не получает входной сигнал переключателя BPP.

| P0703 Информация о кодах FORD для конкретных моделей Ford

Код неисправности в цепи DTC преобразователя крутящего момента / переключателя тормоза B

датчика частоты вращения турбины,,,

U1000	Не удается установить связь с TCM / Class 2 Ошибка связи
U0101	Нарушение связи с TCM
U0402	Недействительные данные, полученные от модуля управления коробкой передач
P0218	Превышение температуры трансмиссии
P0700	Система управления трансмиссией (запрос MIL)
P0701	Диапазон / рабочие характеристики системы управления коробкой передач
P0702	Электрическая система управления коробкой передач
P0703	Цепь переключателя B крутящего момента / тормоза
P0704	Неисправность цепи включения выключателя сцепления
P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
P0706	Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика диапазона передачи
P0707	Низкий вход цепи датчика диапазона передачи
P0708	Высокий входной сигнал цепи датчика диапазона передачи
P0709	Неисправность цепи датчика диапазона передачи
P0710	Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711	Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона рабочих характеристик
P0712	Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713	Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714	Неустойчивый сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715
P0715	Цепь входного сигнала / датчика скорости турбины
P0716	Диапазон / рабочие характеристики входной цепи / цепи датчика скорости вращения турбины
P0717	Входной сигнал / цепь датчика скорости вращения турбины нет сигнала
P0718	Неустойчивый сигнал датчика скорости на входе / частоте вращения турбины
P0719	Низкий сигнал цепи переключателя B гидротрансформатора / тормоза
P0720	Цепь датчика выходной скорости
P0721	Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика выходной скорости
P0722	Нет сигнала в цепи датчика выходной скорости вращения
P0723	Неустойчивый сигнал цепи датчика выходной скорости
P0724	Высокий уровень сигнала в цепи выключателя B гидротрансформатора / тормоза
P0725	Входная цепь частоты вращения двигателя
P0726	Диапазон / рабочие характеристики входной цепи скорости двигателя
P0727	Нет сигнала входной цепи скорости двигателя
P0728	Неустойчивый входной сигнал цепи оборотов двигателя
P0729	Неправильное передаточное число 6 шестерни
P0730	Неправильное передаточное число
P0731	Неправильное передаточное число 1 передачи
P0732	Неправильное передаточное число 2 передачи
P0733	Неправильное передаточное число 3 шестерни
P0734	Неправильное передаточное число 4 шестерни
P0735	Неправильное передаточное число 5 шестерни
P0736	Обратное неправильное передаточное число
P0738	TCM Выходная цепь частоты вращения двигателя
P0739	Низкий уровень сигнала выходной цепи скорости двигателя TCM
P0740	Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
P0741	Цепь муфты гидротрансформатора
P0742	Заедание цепи муфты гидротрансформатора
P0743	Электрическая цепь муфты гидротрансформатора
P0744	Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
P0745	Электромагнитный клапан регулировки давления ‘A’
P0746	Электромагнитный клапан регулирования давления A работает или заедает в выключенном состоянии
P0747	Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ заедает
P0748	Электромагнитный клапан регулировки давления A
P0749	Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ Прерывистый
P0750	Соленоид переключения передач ‘A’
P0751	Электромагнитный клапан переключения передач A работает или заедает в выключенном состоянии
P0752	Электромагнитный клапан переключения передач ‘A’ заедает
P0753	Электромагнитный клапан переключения передач A, электрический
P0754	Соленоид переключения передач ‘A’ Прерывистый
P0755	Соленоид переключения передач ‘B’
P0756	Электромагнитный клапан переключения передач B работает или заедает в выключенном состоянии
P0757	Электромагнитный клапан переключения передач ‘B’ заедает
P0758	Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический
P0759	Электромагнитный клапан переключения передач B, прерывистый сигнал
P0760	Соленоид переключения передач ‘C’
P0761	Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ работает или заедает в выключенном состоянии
P0762	Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ заедает
P0763	Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’, электрический
P0764	Соленоид переключения передач ‘C’ Прерывистый
P0765	Соленоид переключения передач ‘D’
P0766	Электромагнитный клапан переключения передач D работает или заедает в выключенном состоянии
P0767	Электромагнитный клапан переключения передач ‘D’ заедает
P0768	Электромагнитный клапан переключения передач ‘D’, электрический
P0769	Соленоид переключения передач ‘D’ Прерывистый
P0770	Соленоид переключения передач ‘E’
P0771	Электромагнитный клапан переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии
P0772	Электромагнитный клапан переключения передач ‘E’ заедает
P0773	Электромагнитный клапан переключения передач E, электрический
P0774	Соленоид переключения передач ‘E’ Прерывистый
P0775	Электромагнитный клапан регулировки давления ‘B’
P0776	Электромагнитный клапан регулирования давления B работает или заедает в выключенном состоянии
P0777	Электромагнитный клапан управления давлением ‘B’ заедает
P0778	Электромагнитный клапан регулировки давления B, электрический
P0779	Электромагнитный клапан управления давлением ‘B’ Прерывистый
P0780	Неисправность переключения передач
P0781	1-2 переключения
P0782	Сдвиг 2-3
P0783	3-4 Shift
P0784	Сдвиг 4-5
P0785	Соленоид переключения / синхронизации
P0786	Электромагнит переключения передач / синхронизации, диапазон / рабочие характеристики
P0787	Соленоид переключения передач / синхронизации, низкий уровень сигнала
P0788	Высокий уровень соленоида переключения / синхронизации
P0789	Электромагнитный клапан переключения передач / синхронизации, прерывистый сигнал
P0790	Цепь переключателя нормальных / рабочих характеристик
P0791	Цепь датчика скорости промежуточного вала
P0792	Цепь датчика скорости промежуточного вала вне диапазона рабочих характеристик
P0793	Нет сигнала цепи датчика скорости промежуточного вала
P0794	Прерывистый сигнал цепи датчика скорости промежуточного вала
P0795	Соленоид регулировки давления ‘C’
P0796	Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’ работает или заедает в выключенном состоянии
P0797	Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’ заедает
P0798	Электромагнитный клапан регулировки давления ‘C’, электрические
P0799	Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’ Прерывистый
P0810	Датчик положения клапана ручного управления давлением трансмиссионной жидкости
P0811	Максимальное адаптивное и долгосрочное время переключения
P0812	Перегрев трансмиссионной жидкости
P0813	Неисправность соленоида управления крутящим моментом
P0814	Перенапряжение гидротрансформатора
P0816	Переключатель положения клапана ручного управления давлением трансмиссионной жидкости Парковка / Нейтраль с передаточным числом
P0817	Переключатель положения клапана ручного управления давлением трансмиссионной жидкости в обратном направлении с передаточным числом
P0818	Привод переключателя положения клапана с ручным управлением давления трансмиссионной жидкости без передаточного числа
P0819	Внутренний переключатель режима Нет запуска / неправильный диапазон
P0820	Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «A»
P0802	Обрыв цепи запроса системы управления трансмиссией
P0812	Обратный входной контур
P0813	Цепь обратного выхода
P0814	Цепь отображения диапазона трансмиссии
P0816	Цепь переключателя понижающей передачи
P0817	Цепь отключения стартера
P0819	Переключатель переключения передач вверх и вниз для корреляции диапазонов передачи
P0820	Цепь датчика положения X-Y рычага переключения передач
P0821	Цепь положения X рычага переключения передач
P0822	Цепь положения рычага переключения передач по оси Y
P0823	Цепь положения рычага переключения передач по оси X прерывистый
P0824	Неустойчивая цепь положения рычага переключения передач по оси Y
P0825	Двухтактный переключатель рычага переключения передач (с ожиданием переключения)
P0826	Цепь переключателя передач вверх и вниз
P0827	Низкий сигнал цепи переключателя переключения передач вверх и вниз
P0829	Сдвиг 5-6
P0840	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A»
P0841	Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0842	Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Низкий уровень сигнала
P0843	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A», высокий уровень сигнала
P0844	Датчик давления трансмиссионной жидкости / выключатель «A» Неустойчивый контур цепи
P0845	Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «B»
P0846	Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0847	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B» Низкий уровень сигнала
P0848	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B», высокий уровень сигнала
P0849	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B» Неустойчивый контур цепи
P0850	Входная цепь переключателя парковочного / нейтрального положения
P0851	Низкий сигнал входной цепи переключателя парковки / нейтрали
P0852	Высокий уровень входного сигнала переключателя парковки / нейтрали
P0853	Входная цепь переключателя привода
P0854	Низкий сигнал входной цепи переключателя привода
P0856	Входной сигнал антипробуксовочной системы
P0857	Диапазон / рабочие характеристики входного сигнала системы контроля тяги
P0858	Низкий уровень входного сигнала системы контроля тяги
P0859	Высокий входной сигнал антипробуксовочной системы
P0860	Цепь связи модуля переключения передач
P0861	Низкий уровень сигнала в цепи связи модуля переключения передач
P0862	Высокий уровень сигнала в цепи связи модуля переключения передач
P0863	Цепь связи TCM
P0864	Цепь связи TCM вне диапазона рабочих характеристик
P0865	Низкий уровень сигнала в цепи связи TCM
P0866	Высокий уровень сигнала в цепи связи TCM
P0867	Давление трансмиссионной жидкости
P0868	Низкое давление трансмиссионной жидкости
P0869	Высокое давление трансмиссионной жидкости
P0870	Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «C»
P0871	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0872	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Низкий уровень сигнала
P0873	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C», высокий уровень сигнала
P0874	Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Неустойчивый контур цепи
P0875	Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «D»
P0876	Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель D Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0877	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «D», низкий уровень сигнала
P0878	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «D», высокий уровень сигнала
P0879	Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «D» Неустойчивый контур цепи
P0880	TCM Входной сигнал питания
P0881	TCM Диапазон входного сигнала питания / рабочие характеристики
P0882	Низкий уровень входного сигнала питания TCM
P0883	Высокий уровень входного сигнала питания TCM
P0884	Прерывистый входной сигнал питания контроллера КПП
P0885	Обрыв цепи управления реле мощности TCM
P0886	Низкий уровень сигнала цепи управления реле мощности TCM
P0887	Высокий уровень сигнала в цепи управления реле мощности TCM
P0888	Цепь датчика реле мощности TCM
P0889	Цепь датчика реле мощности TCM вне диапазона рабочих характеристик
P0890	Низкий сигнал цепи датчика реле мощности TCM
P0891	Высокий уровень сигнала в цепи реле мощности TCM
P0892	Неисправность цепи датчика реле мощности TCM
P0893	Включено несколько передач
P0894	Проскальзывание узла трансмиссии
P0895	Слишком короткое время переключения
P0896	Слишком долгое время переключения
P0897	Изношенность трансмиссионной жидкости
P0898	Низкий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией
P0899	Высокий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией
P0900	Обрыв цепи исполнительного механизма сцепления
P0901	Цепь исполнительного механизма сцепления вне диапазона рабочих характеристик
P0902	Низкий сигнал цепи привода сцепления
P0903	Высокий показатель цепи привода сцепления
P0904	Цепь положения выбора ворот
P0905	Диапазон / рабочие характеристики цепи выбора положения ворот
P0906	Цепь положения выбора ворот, низкий уровень
P0907	Цепь положения выбора ворот, высокий уровень
P0908	Перемежающийся контур положения выбора ворот
P0909	Ошибка управления выбором ворот
P0910	Цепь привода выбора ворот / обрыв
P0911	Диапазон / рабочие характеристики цепи привода выбора ворот
P0912	Низкий сигнал цепи исполнительного механизма выбора ворот
P0913	Высокий сигнал цепи привода выбора ворот
P0914	Цепь положения переключения передач
P0915	Диапазон / рабочие характеристики цепи переключения передач
P0916	Низкий уровень сигнала цепи переключения передач
P0917	Высокий уровень сигнала цепи переключения передач
P0918	Неустойчивая цепь положения переключения передач
P0919	Ошибка управления положением переключения передач
P0920	Привод переключения передач переднего хода
P0921	Цепь исполнительного механизма переключения передач переднего хода вне диапазона / рабочих характеристик
P0922	Низкий сигнал цепи привода переднего хода переключения передач
P0923	Высокий сигнал цепи исполнительного механизма переключения передач переднего хода
P0924	Обрыв цепи исполнительного механизма переключения передач заднего хода
P0925	Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода вне диапазона / рабочих характеристик
P0926	Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, низкий
P0927	Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, высокий уровень
P0928	Обрыв цепи электромагнитного клапана блокировки переключения передач
P0929	Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач вне диапазона / рабочих характеристик
P0930	Низкий сигнал цепи управления соленоидом блокировки переключения передач
P0931	Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом блокировки переключения передач
P0932	Цепь датчика давления в гидросистеме
P0933	Диапазон рабочих характеристик датчика гидравлического давления
P0934	Низкий сигнал цепи датчика давления в гидросистеме
P0935	Высокий сигнал цепи датчика давления в гидросистеме
P0936	Прерывистый сигнал цепи датчика давления в гидросистеме
P0937	Цепь датчика температуры гидравлического масла
P0938	Диапазон рабочих характеристик датчика температуры гидравлического масла
P0939	Низкий сигнал цепи датчика температуры гидравлического масла
P0940	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры гидравлического масла
P0941	Неисправность цепи датчика температуры гидравлического масла
P0942	Гидравлический блок давления
P0943	Слишком короткий период цикла блока гидравлического давления
P0944	Гидравлический блок давления Потеря давления
P0945	Обрыв цепи реле гидронасоса
P0946	Цепь реле гидравлического насоса вне диапазона / рабочих характеристик
P0947	Низкий сигнал цепи реле гидронасоса
P0948	Высокий показатель цепи реле гидронасоса
P0949	Автоматическое переключение передач вручную адаптивное обучение не завершено
P0950	Цепь ручного управления автоматическим переключением передач
P0951	Диапазон / рабочие характеристики цепи ручного управления автоматическим переключением передач
P0952	Низкий уровень сигнала цепи ручного управления автоматическим переключением передач
P0953	Высокий уровень сигнала в цепи ручного управления автоматическим переключением передач
P0954	Неустойчивая цепь ручного управления автоматическим переключением передач
P0955	Цепь ручного режима автоматического переключения передач
P0956	Автоматический режим переключения передач в ручном режиме Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0957	Низкий уровень сигнала цепи ручного режима автоматического переключения передач
P0958	Высокий уровень сигнала в цепи ручного режима автоматического переключения передач
P0959	Неустойчивый контур ручного режима автоматического переключения передач
P0960	Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «A» / обрыв
P0961	Электромагнитный клапан управления давлением «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0962	Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «А»
P0963	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «А»
P0964	Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «B» / обрыв
P0965	Электромагнитный клапан управления давлением «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0966	Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «B»
P0967	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «B»
P0968	Цепь управления электромагнитным клапаном регулирования давления «C» / обрыв
P0969	Электромагнитный клапан регулирования давления «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0970	Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «C»
P0971	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «C»
P0972	Электромагнитный клапан переключения передач «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0973	Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «А»
P0974	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «А»
P0975	Электромагнитный клапан переключения передач «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0976	Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «B»
P0977	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «B»
P0978	Электромагнитный клапан переключения передач «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0979	Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «C», низкий уровень
P0980	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «C»
P0981	Электромагнитный клапан переключения передач «D» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0982	Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «D», низкий уровень
P0983	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «D»
P0984	Электромагнитный клапан переключения передач «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0985	Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «E»
P0986	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «E»
P0987	Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «E»
P0988	Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0989	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E» Низкий уровень сигнала
P0990	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E», высокий уровень сигнала
P0991	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E» Неустойчивая цепь
P0992	Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «F»
P0993	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0994	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Низкий уровень сигнала
P0995	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F», высокий уровень сигнала
P0996	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Неустойчивый контур цепи
P0997	Электромагнитный клапан переключения передач «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0998	Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «F»
P0999	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «F»
P1702	Nissan DTC: Модуль управления трансмиссией не может получить доступ к ОЗУ
P1703	Nissan DTC: Модуль управления трансмиссией не может получить доступ к ПЗУ
P1705	Nissan DTC: Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки
P1706	Nissan DTC: Неисправность цепи переключателя нейтрального положения парковки
P1710	Nissan DTC: Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P1716	Nissan DTC: Цепь
P1721	Nissan DTC: Датчик скорости автомобиля MTR
P1730	Nissan DTC: Блокировка АКП
P1731	Nissan DTC: A / T 1st Engine Braking / 1-2 Shift Malfunction
P1752	Nissan DTC: Электромагнитный клапан входной муфты
P1754	Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана входной муфты
P1757	Nissan DTC: Электромагнитный клапан переднего тормоза
P1759	Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана переднего тормоза
P1762	Nissan DTC: Электромагнитный клапан прямого сцепления
P1764	Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана прямого сцепления
P1767	Nissan DTC: Электромагнитный клапан муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода
P1769	Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода
P1772	Nissan DTC: Электромагнитный клапан низкого выбега тормоза
P1774	Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана аварийного торможения низкой скорости
P1821	Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «B»
P1822	Высокий уровень внутренней цепи переключателя режима «B»
P1822	Высокий уровень внутренней цепи переключателя режима «B»
P1823	Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «P»
P1824	Внутренняя цепь переключателя режима «P», высокий уровень
P1825	Недопустимый диапазон внутреннего переключателя режима
P1826	Внутренняя цепь переключателя режима «C», высокий уровень
P1831	Низкое напряжение цепи питания соленоида управления давлением
P1832	Высокое напряжение цепи питания соленоида управления давлением
P1833	GM — Низкое напряжение цепи управления мощностью соленоида TCC
P1834	GM — Цепь управления мощностью соленоида TCC, высокое напряжение
P1835	Цепь выключателя Kick-Down
P1836	Отказ выключателя Kick-Down в открытом положении
P1837	Короткое замыкание выключателя Kick-Down
P1842	Низкое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 1-2
P1843	Высокое напряжение соленоида переключения 1-2 передач
, P1844,	, Subaru — Датчик давления трансмиссионной жидкости «А», прерывистый сигнал цепи
P1845	Низкое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 2-3
P1847	Высокое напряжение соленоида 2-3 переключения передач
P1850	Тормозная лента включает цепь соленоида
P1851	Тормозная лента применяет работу соленоида
P1852	Тормозная лента применяет низкое напряжение соленоида
P1853	Тормозная лента подает высокое напряжение соленоида
P1860	TCC PWM Электромагнитная цепь
P1864	Электрическая неисправность соленоида включения гидротрансформатора
P1866	Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана PWM TCC
P1870	Проскальзывание компонентов трансмиссии: трансмиссия GM
P1871	Неопределенное передаточное число
P1873	Низкое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора
P1874	Высокое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора
P1886	Работоспособность соленоида синхронизации переключения передач в сборе с главной передачей
P1887	Выключатель муфты гидротрансформатора
P1890	Система регулирования скорости вариатора
P1891	Проблема в системе управления пусковой муфтой
P2700	Фрикционный элемент трансмиссии A Применение Диапазон времени / рабочие характеристики
P2701	Фрикционный элемент трансмиссии B Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2702	Фрикционный элемент трансмиссии C Применение Диапазон времени / рабочие характеристики
P2703	Фрикционный элемент трансмиссии D Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2704	Фрикционный элемент трансмиссии E Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2705	Фрикционный элемент трансмиссии F Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2706	Неисправность фрикционного элемента F трансмиссии
P2707	Работа соленоида F переключения передач / заедание в выключенном состоянии
P2708	Shift Solenoid F Stuck On
P2709	Shift Solenoid F Electrical
P2710	Shift Solenoid F Intermittent
P2711	Unexpected Mechanical Gear Disengagement
P2712	Hydraulic Power Unit Leakage Intermittent
P2713	Pressure Control Solenoid D
P2714	Pressure Control Solenoid D Performance or Stuck Off
P2715	Pressure Control Solenoid D Stuck On
P2716	Pressure Control Solenoid D Electrical
P2717	Pressure Control Solenoid D Intermittent
P2718	Pressure Control Solenoid D Circuit Open
P2719	Pressure Control Solenoid D Circuit Range/Performance
P2720	Pressure Control Solenoid D Control Circuit Low Voltage
P2721	Pressure Control Solenoid D Control Circuit High Voltage
P2722	Pressure Control Solenoid E Malfunction
P2723	Pressure Control Solenoid E Stuck Off
P2724	Pressure Control Solenoid E Stuck On
P2725	Pressure Control Solenoid E Electrical
P2726	Pressure Control Solenoid E Intermittent
P2727	Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ / Open
P2728	Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Range/Perf
P2729	Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Low Voltage
P2730	Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ High Voltage
P2731	Pressure Control Solenoid F
P2732	Pressure Control Solenoid F Performance or Stuck Off
P2733	Pressure Control Solenoid F Stuck On
P2734	Pressure Control Solenoid F Electrical
P2735	Pressure Control Solenoid F Intermittent
P2736	Pressure Control Solenoid F Ctrl Circ/Open
P2737	Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Range/Performance
P2738	Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Low Voltage
P2739	Pressure Control Solenoid E Ctrl Circuit High Voltage
P2740	Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit
P2741	Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Range Performance
P2742	Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Low
P2743	Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit High
P2744	Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Intermittent
P2745	Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit
P2746	Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Range/Performance
P2747	Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit No Signal
P2748	Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Intermittent
P2749	Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit
P2750	Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Range/Perf
P2751	Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit No Signal
P2752	Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Intermittent
P2753	Transmission Cooler Ctrl Circuit Open
P2754	Transmission Cooler Ctrl Circuit Low
P2755	Transmission Cooler Ctrl Circuit High
P2756	Torque Converter Clutch Press Ctrl Solenoid
P2757	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Performance or Stuck Off
P2758	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Stuck On
P2759	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Electrical
P2760	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Intermittent
P2761	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Open
P2762	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Range/Performance
P2763	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit High
P2764	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Low
P2765	Input/Turbine Speed Sensor B Circuit
P2766	Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Range/Performance
P2767	Input/Turbine Speed Sensor B Circuit No Signal
P2768	Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Intermittent
P2769	Torque Converter Clutch Circuit Low
P2770	Torque Converter Clutch Circuit High
P2775	Upshift Switch Circuit Range/Performance
P2776	Upshift Switch Circuit Low
P2777	Upshift Switch Circuit High
P2778	Upshift Switch Circuit Intermittent
P2779	Downshift Switch Circuit Range/Performance
P2780	Downshift Switch Circuit Low
P2781	Downshift Switch Circuit High
P2782	Downshift Switch Circuit Intermittent
P2783	Torque Converter Temp Too High
P2784	Input/Turbine Speed Sensor A/B Correlation
P2786	Gear Shift Actuator Temp Too High
P2787	Clutch Temp Too High
P2788	Auto Shift Manual Adaptive Learning at Limit
P2789	Clutch Adaptive Learning at Limit
P2790	Gate Select Direction Circuit
P2791	Gate Select Direction Circuit Low
P2792	Gate Select Direction Circuit High
P2793	Gear Shift Direction Circuit
P2794	Gear Shift Direction Circuit Low
P2795	Gear Shift Direction Circuit High

Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction

Error Code P0703 is defined as Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction.Это общий код неисправности, означающий, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время. Сюда входят модели автомобилей Ford, Honda, Mazda, Mercedes Benz, Volkswagen и т. Д., Но не ограничиваясь ими. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, различаются в зависимости от марки и модели, а также конфигурации трансмиссии.

Если автомобиль показывает этот код ошибки, это означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других марок) определил проблему в определенной цепи переключателя тормоза гидротрансформатора.Этот тип кода предназначен исключительно для автомобилей с автоматической коробкой передач.

С 1980-х годов автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, управляются электроникой. Большинство автомобилей с системой OBD-II управляются контроллером трансмиссии, системой, интегрированной в PCM. Однако другие автомобили используют автономный TCM (модуль управления коробкой передач), который обменивается данными с PCM и другими контроллерами через CAN (сеть контроллеров).

Гидротрансформатор работает как гидравлическая муфта, соединяющая двигатель с трансмиссией.Когда автомобиль движется, преобразователь крутящего момента позволяет передавать крутящий момент на входной вал трансмиссии. Когда автомобиль останавливается (когда двигатель работает на холостом ходу), преобразователь крутящего момента поглощает крутящий момент двигателя с помощью сложных систем мокрых сцеплений. Это позволяет двигателю работать на холостом ходу без остановки.

В автомобилях

OBD-II используется гидротрансформатор с блокировкой. Это позволяет двигателю блокироваться на первичном валу трансмиссии при определенных условиях. Обычно это происходит, когда трансмиссия переключается на высшую передачу, автомобиль достигает определенной скорости и желаемых оборотов двигателя.В режиме блокировки TCC (муфта гидротрансформатора) постепенно ограничивается до тех пор, пока трансмиссия не заработает, как если бы она была прикручена прямо к двигателю с передаточным отношением 1: 1. Эти постепенные ограничения в сцеплении известны как процент блокировки гидротрансформатора, система, которая способствует топливной экономичности и оптимальной производительности двигателя. Это достигается с помощью электронного соленоида, который управляет подпружиненным штоком или шаровым клапаном. Когда PCM распознает подходящие условия для этого, соленоид блокировки быстро активируется, и клапан позволяет жидкости постепенно обходить преобразователь крутящего момента и направлять ее прямо на корпус клапана.

Блокировка гидротрансформатора должна быть отключена до того, как обороты двигателя упадут до определенного уровня, и, безусловно, до полной остановки автомобиля при работе двигателя на холостом ходу. Если этого не сделать, двигатель заглохнет. Одним из конкретных сигналов, которые PCM ищет при отключении блокировки гидротрансформатора, является использование педали тормоза. Когда тормоз задействован, рычаг тормозного рычага входит в контакт с выключателем тормоза и замыкает его, замыкая один или несколько замыканий.Когда эти цепи замкнуты, загорятся стоп-сигналы. Затем на PCM отправляется второй сигнал, который сообщает ему, что педаль тормоза нажата и соленоид блокировки гидротрансформатора должен быть отключен.

Код ошибки

P0703 указывает на одну из этих цепей выключателя тормоза. Таким образом, обязательно проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию автомобиля (или аналогичным) для получения конкретной информации об этой конкретной цепи, связанной с автомобилем.

Общие симптомы

Двигатель глохнет, когда автомобиль откатывается до полной остановки
Снижение характеристик двигателя (особенно на скорости по шоссе)
Повышение расхода топлива
Отключена блокировка TCC
Неустойчивое переключение передач
Нет активации стоп-сигнал

Возможные причины

Некоторые из распространенных причин этого кода включают:

Неисправный или неправильно отрегулированный выключатель тормоза
Короткое замыкание или обрыв разъемов или проводки в цепи выключателя тормоза, обозначенной как B
Перегоревшая плавкая вставка
Перегорел предохранитель
Неисправность или ошибка программирования в PCM

Как проверить

Как и в случае с большинством кодов, проверка с помощью TSB (бюллетень технического обслуживания) является хорошей отправной точкой для диагностики этого кода.Другие вещи, которые вам понадобятся, включают в себя основы, такие как сканер, DVOM (цифровой вольт / омметр), датчик трансмиссии и руководство по обслуживанию транспортного средства (или эквивалент).

Начните диагностику с визуального осмотра проводки цепи выключателя сцепления. Проверьте все предохранители системы и замените все перегоревшие предохранители. Затем проверьте аккумулятор под нагрузкой, затем проверьте кабели аккумулятора. Также проверьте генератор.

Начните осмотр проводки стоп-сигнала и общей проводки под капотом. Затем проверьте предохранители системы стоп-сигналов.При необходимости замените перегоревший предохранитель.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды, включая их данные стоп-кадра. Обратите внимание на эту информацию. Затем очистите коды, а затем отправьте автомобиль на тест-драйв, чтобы проверить, вернется ли код немедленно.

Если код сбрасывается, используйте DVOM для проверки напряжения батареи на входной цепи тормозного выключателя. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими выключателями тормоза, поэтому при нажатии педали тормоза включается стоп-сигнал и отключается блокировка гидротрансформатора.Обязательно проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить, как конкретно настроен выключатель тормоза. Если на входе цепи есть напряжение аккумулятора, нажмите педаль тормоза и проверьте напряжение аккумулятора в выходной цепи. Если в выходной цепи нет напряжения, можно подозревать неисправный или неправильно отрегулированный выключатель тормоза.

Обязательно проверяйте предохранители при нажатой педали тормоза. Сначала предохранители могут выглядеть исправными, но выходят из строя, когда цепь нагружена.
Неправильно отрегулированный выключатель тормоза является распространенной ошибкой для этого кода.
Чтобы быстро проверить работу TCC, выведите автомобиль на скорость по шоссе (при нормальной рабочей температуре), а затем слегка нажмите на педаль тормоза. Удерживайте его, сохраняя скорость. Если уровень оборотов увеличивается при нажатии педали тормоза, значит, ваш TCC работает, так как выключатель тормоза отключает его должным образом.

Как исправить

В зависимости от диагноза, общие ремонты для этого кода включают:

Ремонт, замена и регулировка выключателя стоп-сигнала
Замена перегоревшего предохранителя или плавкой вставки
Ремонт или замена открытого или закороченный разъем и / или проводка в цепи тормозного выключателя B

Этот код считается срочным, поскольку он относится к серьезной проблеме в трансмиссии, которая приводит к блокировке TCC в течение длительного периода времени.Большинство моделей транспортных средств фактически спроектированы так, что PCM отключит блокировку TCC и переведет систему управления трансмиссией в режим хромоты, если этот тип кода сохранен.

Серьезные повреждения трансмиссии могут произойти, если система TCC остается неисправной.

Если присутствует код ошибки P0703, это может привести к тому, что стоп-сигналы не будут работать должным образом или будут гореть все время, что может быть очень опасно.

P0703 — Неисправность электрической цепи выключателя B гидротрансформатора / тормоза — Коды неисправностей.нетто

Код неисправности	Местоположение неисправности	Вероятная причина
P0703	Гидротрансформатор / выключатель тормоза B — неисправность цепи	Проводка, преобразователь крутящего момента / выключатель тормоза, ECM / PCM! TCM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0703?

Тормозной выключатель, установленный на педали тормоза, подает сигнал, когда тормоз нажат. Он сигнализирует модулю управления (компьютеру), которым может быть TCM (модуль управления трансмиссией), BCM (модуль управления кузовным оборудованием) или PCM (модуль управления кузовом модуля управления трансмиссией (BCM), что тормоз включен или отпущен, а также TCC (Муфта гидротрансформатора) должна быть отпущена.Выключатель тормоза также называется выключателем тормоза (BOO). Эти модули контролируют датчик положения педали тормоза. Когда педаль тормоза нажата, модуль управления обнаруживает заранее определенный сигнал напряжения и отправляет сообщение с последовательными данными в модуль управления двигателем (ECM), указывающее состояние стоп-сигналов. Модуль управления получает сигнал от переключателя тормоза или TCC (переключатель тормоза / TCC обычно является частью того же переключателя), который сообщает ему, что водитель нажал педаль тормоза. Этот выключатель нормально замкнут и получает напряжение выключателя зажигания через цепь с предохранителем, поэтому модуль управления видит напряжение зажигания, если педаль тормоза не нажата.Модуль управления обнаружил ускорение и замедление без изменения переключателя тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз при диагностике DTC серии 700 (диагностический код неисправности) с трансмиссией, раздаточной коробкой или другими компонентами трансмиссии, проверяйте диагностические коды неисправностей (DTC) под шасси и системами кузова, а не только под буквой «P» или трансмиссией / коды типа двигателя или контроля выбросов. DTC связи модуля представляют собой U-коды. Чаще всего они обнаруживаются при поиске кодов неисправности под шасси или системами кузова.Коды, относящиеся к шасси, обозначены буквой «C», а коды систем кузова — кодами «B», и они могут вызвать проблемы с трансмиссией, если они влияют на датчик, который также используется системой отопления и кондиционирования воздуха.

Рисунок 1 Схема электрических соединений переключателя тормоза / TCC

Диагностический код DTC P0703 устанавливается, когда сигнал переключателя положения педали тормоза (BPP) TCC (муфта гидротрансформатора) не получен модулем управления: BCM, PCM, TCM, ECM). Это высокий / низкий сигнал, компьютер либо получает сигнал напряжения, либо нет.

Каковы общие причины кода P0703?

Неисправен выключатель тормоза
Неправильно отрегулированный выключатель тормоза
Жгут проводов выключателя тормоза обрыв или закорочен
Цепь выключателя тормоза плохое электрическое соединение
Проверить, работает ли стоп-сигнал с педалью тормоза
Если стоп-сигналы не работают, замените или отрегулируйте выключатель тормоза

Каковы симптомы кода P0703?

MIL (контрольная лампа неисправности [Check Engine & Service Engine Soon]) горит
Не работает стоп-сигнал и TCC (муфта гидротрансформатора не работает

Коды, относящиеся к P0703

Убедитесь, что код неисправности DTC P0572 или P0573 не установлен.Если установлен какой-либо код неисправности, см. Коды неисправности P0572 или P0573.

Обсуждения BAT Team для P0703

Ничего не найдено. Задайте вопрос по P0703.

Ford P0703 Правдоподобие выключателя стоп-сигнала — Коды OBD автомобиля

Описание

Что это значит?

Код OBD2 P0703 Определение Ford:
Модуль управления двигателем (ECM) обнаружил ускорение и замедление без изменения переключателя тормоза

Симптомы

Возможные варианты кода OBD P0703 Ford
— Загорается лампа двигателя (или сигнальная лампа при скором обслуживании двигателя) — Стоп-сигналы не работают

Причины

Возможные причины кода OBD P0703 Ford
— Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя тормоза — Плохое соединение выключателя тормоза — Неправильная регулировка выключателя тормоза — Поврежденный выключатель тормоза

Возможные решения

Проверить, работает ли стоп-сигнал с педалью тормоза, не работают ли стоп-сигналы, заменить или отрегулировать выключатель тормоза.

Информация о коде OBD2 применима для Ford:

Форд Таурус 2013, Форд Мустанг 2013, Форд Куга 2013, Форд Фьюжн 2013, Форд Фокус 2012, Форд Мондео 2011, Форд Фокус 2011, Форд Эдж 2011, Форд Мустанг 2010, Форд Фокус 2009, Форд Фиеста 2008, Форд Побег 2008, 2007 Форд Мондео, Форд Фокус 2006, Форд Мустанг 2005, Форд Побег 2005, Форд Мустанг 2003, Форд Фокус 2003, Форд Мустанг

2000

Примечание:

1. Список автомобильных марок в правом углу экрана.Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Ford.

2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.

3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, поскольку существует множество используемых кодов конкретных производителей.

4. Если ваши коды неисправностей OBD-II предназначены для другого автомобиля, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Ошибка p0703 ford: Ошибка P0703 — Выключатель стоп-сигналов “B”

Ошибка P0703 — Выключатель стоп-сигналов “B”

Определение кода ошибки P0703

Что означает ошибка P0703

Причины возникновения ошибки P0703

Каковы симптомы ошибки P0703?

Как механик диагностирует код ошибки P0703?

Общие ошибки при диагностировании кода P0703

Насколько серьезной является ошибка P0703?

Какой ремонт может исправить ошибку P0703?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0703

Нужна помощь с кодом ошибки P0703?

Ошибка P0703 Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

Описание и значение ошибки P0703

Симптомы ошибки P0703

Возможные причины возникновения ошибки P0703

Проводка, выключатель стоп-сигналов, ECM/PCM/TCM

Как устранить ошибку P0703?

Решение проблемы кода неисправности P0703: расшифровка, причины, сброс

Техническое описание и расшифровка ошибки P0703

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0703

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

P0703 — Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможенииP0703 — Brake switch B — circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Что это обозначает?

Симптомы и тяжесть

причины

Диагностические и ремонтные процедуры

Ошибка P062B Неисправность Модуля Управления В Отношении Характеристик Управления Топливными Форсунками — Ford Transit VI

Код ошибки p0703 Mercedes Sprinter. Машина в ремонте

Комментарии к теме код ошибки Mercedes Sprinter

Читаю ошибки VAG COMa, нужен совет

Гидротрансформатор / выключатель тормоза B Неисправность цепи

P0703 Определение кода

Что означает код P0703

Что вызывает код P0703?

Каковы симптомы кода P0703?

Как механик диагностирует ошибку P0703?

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0703

Насколько серьезен код P0703?

Какой ремонт может исправить ошибку P0703?

P0703 Неисправность цепи переключателя B крутящего момента / тормоза

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

Симптомы и степень тяжести

Причины

Процедуры диагностики и ремонта

Обсуждения связанных с DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0703?

Значение, причины, симптомы и технические примечания

| P0703 Код FORD возможные причины

| Как исправить ошибку P0703 FORD?

| P0703 Код FORD, технические примечания

| Сколько стоит диагностика кода FORD P0703

Рабочее время: 1.0

| Каковы возможные симптомы кода FORD P0703?

| Что означает код FORD P0703?

| P0703 Информация о кодах FORD для конкретных моделей Ford

Код неисправности в цепи DTC преобразователя крутящего момента / переключателя тормоза B

Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction

Общие симптомы

Возможные причины

Как проверить

Как исправить

P0703 — Неисправность электрической цепи выключателя B гидротрансформатора / тормоза — Коды неисправностей.нетто

Что означает код P0703?

Каковы общие причины кода P0703?

Каковы симптомы кода P0703?

Коды, относящиеся к P0703

Обсуждения BAT Team для P0703

Ford P0703 Правдоподобие выключателя стоп-сигнала — Коды OBD автомобиля

Описание

Что это значит?

Симптомы

Причины