Ошибка p0685: Решение проблемы кода неисправности P0685: расшифровка, причины, сброс

Содержание

Решение проблемы кода неисправности P0685: расшифровка, причины, сброс

Код ошибки P0685 звучит как «обрыв цепи управления реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay Control Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0685

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0685, это означает, что блок управления обнаружил разомкнутую цепь, идущую на главное реле питания ECM/PCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что его собственный источник питания вышел из строя.

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал напряжения не обнаружен. Будет сохранен код P0685 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0685 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
Возможно падение мощности двигателя.
В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P0685 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправное реле питания PCM.
Перегорел предохранитель.
Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
Низкое системное напряжение.
Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
Неисправен выключатель зажигания.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0685

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0685:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0685.
Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0685 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0685, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0685 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Круз)
Chrysler (Крайслер Вояджер)
Citroen
Dodge
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Фьюжн, Эксплорер)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
Jeep
Kia (Киа Бонго, Соренто, Соул)
Lifan (Лифан х60)
Mazda
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, e250)
Opel (Опель Астра, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 508, Боксер, Партнер)
Renault
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло Седан)
ВАЗ 2114, 2115
Газель Некст
Лада Приора

С кодом неисправности Р0685 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0638, P0686, P0687, P0688, P0689, P0690, P1295, P1690, P2106.

Видео

Ошибка P0685 — Реле питания модуля управления двигателем

Определение кода ошибки P0685

Ошибка P0685 указывает на неисправность цепи управления реле питания модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Что означает ошибка P0685

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) получает данные от различных датчиков и систем автомобиля для контроля работы транспортного средства. Питание на PCM подается через реле. Для правильной работы реле должен быть обеспечен надлежащий сигнал напряжения батареи, сигнал заземления и входной сигнал выключателя зажигания. Напряжение в цепи управления катушкой реле обычно низкое. Ошибка P0685 появится, если PCM автомобиля обнаружит, что напряжение в цепи управления реле является слишком высоким по сравнению со значение, указанным в технических условиях производителя (более 4,6 вольт при включенном зажигании).

Причины возникновения ошибки P0685

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0685 является неисправность реле питания ECM/PCM автомобиля. Другими возможными причинами являются перегорание предохранителей, короткое замыкание или обрыв электрических проводов, повреждение электрических соединителей, а также повреждение кабелей или кабельных наконечников аккумуляторной батареи. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Каковы симптомы ошибки P0685?

При появлении ошибки P0685 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Возможно падение мощности двигателя. Также автомобиль может перейти в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения.

Как механик диагностирует ошибку P0685?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0685 снова. Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить, или на то, что код P0685 сохранился в памяти компьютера по ошибке.

Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода, соединители и предохранители. При необходимости он отремонтирует или заменит все закороченные, перегоревшие, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты. Если проблема не решится, механик проверит реле питания ECM/PCM автомобиля, а также кабели и кабельные наконечники аккумуляторной батареи. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0685

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0685 является поспешная замена модуля управления силовым агрегатом (PCM) без выполнения тщательной проверки. Перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить реле питания, а также соответствующие электрические провода и соединители.

Насколько серьезной является ошибка P0685?

Ошибка P0685 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0685?

Для устранения ошибки P0685 может потребоваться:

Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
Замена реле питания ECM/PCM автомобиля
Замена предохранителей
Замена кабелей или кабельных наконечников аккумуляторной батареи
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0685

Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ при обнаружении ошибки P0685 рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0685?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0685 Реле системы управления двигателем — обрыв цепи

Описание и значение ошибки P0685

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем 1996 году-новые транспортные средства (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM и т. д. ). Несмотря на универсальность, двигатели различаются между брендами и могут иметь несколько разные причины для этого кода. По моему личному опыту, условие отсутствия старта, скорее всего, будет сопровождать код P0685. Когда этот код хранится в модуле управления трансмиссией (PCM), это означает, что в цепи, которая поставляет PCM с напряжением батареи, было обнаружено состояние низкого или нулевого напряжения. Много кораблей оборудованных OBD-II используют реле для того чтобы поставить PCM с напряжением тока батареи, пока немного используют только сплавленную цепь. Реле типично конструкции 5-стержня. К первичному входному клемме подводится Постоянная подача напряжения батареи, заземление заземления заземления заземления двигателя или шасси, вторичный входной клемма снабжается напряжением батареи (через плавленую цепь) при размещении выключателя зажигания в положении ON. Четвертый терминал-это выход для PCM, а пятый — сигнальный провод для сети контроллера (CAN). Когда переключатель зажигания помещен в положении” ON, подпитана малая катушка внутри реле. Это причиняет контакты внутри реле закрыть существенно завершающ цепь таким образом обеспечивая напряжение тока батареи к выходному терминалу и следовательно к PCM.

Симптомы ошибки P0685

Так как код P0685, как правило, сопровождается условием no-start, игнорируя его, скорее всего, не будет вариант. Если этот код присутствует, и двигатель будет запускаться и запускаться, подозревают неисправный PCM или ошибка программирования PCM.

Возможные причины возникновения ошибки P0685

Проводка, реле системы управления двигателем

Потенциальные причины для этого кода, котор нужно установить являются следующими: неполноценное реле силы PCM надутый взрыватель или плавкое соединение Вытравили или повредили разъемы проводки или проводки (специально около реле PCM) Небезупречный переключатель зажигания частично или полностью disconnected электрический стержень на переключателе зажигания свободные или вытравленные концы кабеля батареи

Как устранить ошибку P0685?

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Как с большинств другими кодами этой природы, начните ваш диагноз с визуальным контролем проводок, соединителей, и компонентов системы. Обращайте особое внимание на незащищенные реле, которые могли соскользнуть из их соответствующих клемм или могут иметь корродированные лезвия или клеммы. Это особенно заметно, когда реле или центр комфорта расположен рядом с батареей или резервуаром охлаждающей жидкости. Проверьте концы кабеля батареи и батареи на герметичность и чрезмерную коррозию. Ремонт или замена дефектов по мере необходимости. Вам понадобится сканер (или считыватель кода), цифровой вольт/омметр (DVOM) и схема подключения. Монтажные схемы можно получить через изготовителя (руководство по обслуживанию или эквивалент) или через вторичный источник как все данные. Перед покупкой сервисного руководства убедитесь, что в нем находится схема подключения схемы питания PCM. Прежде чем продолжить диагностику, я хотел бы получить все сохраненные коды неисправностей (с помощью сканера или читателя кода) и записать их для дальнейшего использования, если это необходимо. Я также хотел бы обратить внимание на любые соответствующие данные о стоп-кадрах. Эта информация может быть очень полезной, если неисправность, о которой идет речь, должна оказаться прерывистой. Начинающ на реле силы (для PCM), убеждайтесь что напряжение тока батареи к основному стержню входного сигнала. Обратитесь к схеме подключения, виду разъема или диаграмме вывода из руководства по обслуживанию (или эквивалента) для определения местоположения каждого отдельного терминала. Если нет напряжения, заподозрите соединение недостатка на взрывателе или плавком соединении. Затем проверьте вторичный входной терминал. Если напряжение отсутствует, заподозрите перегоревший предохранитель или неисправный выключатель зажигания (электрическая часть). Теперь проверь наземный сигнал. Если нет сигнала заземления, проверьте местоположение заземления системы, соединители переборки жгута проводов, основания шасси и концы кабеля батареи. Если все эти цепи нормальны, то испытайте для напряжения тока выхода на цепях которые поставляют ПКМ с напряжением тока. Если эти цепи не имеют никакого напряжения тока, то подозревайте небезупречное реле. Если выходные сигналы напряжения тока присутствуют, то испытайте для напряжения тока системы на разъеме PCM. Если напряжения нет, начните тестирование проводки системы. Обязательно Отсоедините системные контроллеры от жгута проводов перед испытанием сопротивления с помощью DVOM. Отремонтируйте или замените открытые или замкнутые накоротко цепи по мере необходимости. Если есть напряжение на PCM, подозревают, что он неисправен или испытывает ошибку программирования. Ссылки на переключатель зажигания в данном случае относятся к электрической части только замена идентичных (совпадающие номера) реле для тестирования может быть очень полезно всегда возвращать реле в исходное положение, заменяя неисправное реле с новым реле при тестировании системы предохранителей, убедитесь, что схема находится на максимальном напряжении

В статье использован машинный перевод.

P0685 ошибка ваз 2114 — Все о Лада Гранта

На всех авто ВАЗ-2114 инжектор присутствует функция самодиагностики приборов, которая определяет ошибки и выводит их коды для удобства водителя на дисплей. Преимущество такого метода обнаружения ошибок в работе отдельных составляющих ВАЗ-2114 – не нужно везти на техосмотр машину в СТО, где применяется специальное оборудование, все можно сделать собственными руками.

Как провести диагностику ВАЗ-2114

Как воспользоваться функцией самодиагностики без учета бортового компьютера?

Нажмите на клавишу сброса суточного пробега машины.

Одновременно включите зажигание, установив ключ в первом положении.
Уберите палец с клавиши, отвечающей за работу одометра – стрелки должны начать бегать.
Снова нажмите клавишу и отпустите – такой простой метод позволит зафиксировать версию прошивки.
Осталось нажать на кнопку третий раз, затем отпустить ее; если неисправность имеется, на экране высветится код ошибки.

Как расшифровать коды ошибки

Если когда-нибудь видели, как проводится диагностика ВАЗ-2114 на специальном оборудовании в СТО, то, наверное, замечали, что код ошибки имеет 4 цифры. В нашем случае при самостоятельной диагностике код включает всего 2 числовых знака. В целом коды обозначают следующее:

если появилась цифра 1, значит, барахлит микропроцессор;
2 – оставляет желать лучшего работа цепи датчика, показывающего уровень топлива в баке;
4 – в электроцепи присутствует слишком высокое напряжение;
8 – напряжение, наоборот, слишком низкое, его не хватает для правильной работы ВАЗ-2114;
13 – отсутствует сигнал индикатора имеющегося кислорода;
14 – большой показатель сигнала индикатора температурного режима охлаждающей жидкости, залитой для эффективной работы системы охлаждения авто;
15 – этот сигнал, наоборот, слишком низкий;
16 – зашкаливают единицы напряжения в бортовой сети;
17 – низкие значения напряжения бортовой сети;
19 – неправильно или несвоевременно поступает сигнал фиксирующего компонента относительно положения коленвала;
24 – находится в неисправном состоянии датчик, фиксирующий скорость автомобиля;
41 – неправильно поступает сигнал датчика фазы;
51 – имеются неполадки в функционировании оперативного изделия, отвечающего за запоминание;
53 – пора чинить СО-потенциометр;
61 – не работает лямбда-зонд.

Лада – машина далеко не последнего поколения, поэтому иногда ошибки ВАЗ-2114 могут складываться, тогда расшифровка становится настоящим мастерством. Например, если есть ошибки 1 и 6, то в сумме на экране показывает 7. Все эти цифры фиксируются в памяти ВАЗ-2114, сбросить их можно только вручную. Как это правильно сделать?

Займите место водителя и включите зажигание.
Не выключая зажигание, отсоедините клеммы от аккумуляторного устройства и подождите несколько секунд.
Снова подключите их.

Вы увидите, когда ошибки исчезнут, такой простой способ удобен тем, что экономит деньги на прохождении специальной процедуры сброса на СТО.

Как расшифровать коды бортовых компьютеров ВАЗ-2114

Какие коды можно смотреть, производя диагностику Лады 2114 в отношении бортовых компьютеров? Эти приспособления – точно такая же электроника, как и на иномарках, но проблема в том, что ВАЗ-2114 они способны давать сбои в работе, но это совсем не означает, что от диагностики машины своими руками с помощью этого изделия следует самоустраниться.

Чтобы вам не пришлось изучать полный список ошибок и их расшифровок, специалистами были отобраны только часто встречающиеся:

0102, 0103 – индикатор, отвечающий за регулирование массового расхода потока воздуха, подает сигнал недостаточного уровня;
0112, 0113 – барахлит сигнал датчика, фиксирующего температурный режим входящего воздуха;
0115-0118 – оставляет желать лучшего состояние измерителя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2114, для устранения поломки необходима полная замена индикатора;
0122, 0123 – от индикатора, контролирующего положение дроссельной заслонки, поступают помехи или неверный сигнал, компонент требует скорейшей замены;
0130, 0131 – неисправно устройство, показывающее уровень кислорода;
0135-0138 – не работает оборудование, нагревающее измеритель кислорода, поэтому стоит заменить элемент;
0030 – присутствуют поломки в функционировании или обрыв в целостной цепочке контроля и регулирования нагревателя измерителя кислорода вплоть до нейтрализующего механизма;
0201-0204 – определен обрыв в цепочке регулирования форсунками;
0300 – в бортовом компьютере присутствуют пропуски зажигания, проявляется это очевидно – ВАЗ-2114 сложно завести сразу;
0301-0304 – зафиксированы пропуски зажигания в устройствах двигателя;
0325 – бортовой компьютер зафиксировал обрыв в цепочке механизма детонации;
0327, 0328 – поломки в функционировании детонирующего датчика, положение спасет только замена оборудования;
03335, 0336 – поломка в работе датчика положения вала коленчатого формата;
0342, 0343 – бортовой компьютер показывает поломку датчика фаз;
0422 – отказывается адекватно работать нейтрализатор;
0443-0445 – не работает клапан, продувающий адсорбер;
0480 – неисправен вентилятор, охлаждающий ВАЗ-2114;
0500, 0501, 0503, 0504 – починки требует датчик скорость движения автомобиля;
0505–0507 – неисправен контроллер холостого хода, отвечающий за число оборотов;
0560, 0562, 0563 – плохо подается напряжение, что требует более тщательной проверки и тестирования, только так есть возможность выявить определенные для замены области цепочки;
0607 – не работает канал детонации;
1115 – неправильно функционирует цепь нагрева измерителя уровня кислорода;
1135 – определен обрыв цепочки нагревания датчика кислорода, большая вероятность того, что произошло короткое замыкание;
1171, 1172 – оставляет желать лучшего уровень газовой составляющей потенциометра;
1500 – оборвана цепь регулирования устройством бензонасоса;
1509 – произошел перегруз компонента холостого хода;
1513, 1514 – компьютер определил обрыв в цепочке механизма холостого хода;
1541 – оборвалась цепь регуляции и контроля реле, подходящем к бензонасосу;
1570 – оборвалась целостность антипробуксовочной системы;
1600 – нет связи с системой, отвечающей за антипробуксовку авто;
1602 – встречается при диагностике очень часто, означает недостаточное напряжение бортовой сети или полное его отсутствие на управленческом блоке электронного формата;
1606, 01616, 1617 – поломан механизм фиксации неровного дорожного полотна;
1612 – неисправность сброса электронной части контроля;
1620 – пора менять запоминающую деталь;
1621 – страдает состояние оперативного запоминающего датчика;
0337, 0338 – неверно работает компонент, контролирующий положение коленчатого вала, возможен обрыв цепи;
0481 – не работает охлаждающий вентилятор;
0615, 0617 – цепь реле работает неадекватно, есть обрывы и замыкания;
1141 – неправильно функционирует механизм нагрева первого датчика кислорода, следующего после нейтрализатора измерителя кислородного уровня;
230 – пора менять реле бензонасоса;
263, 266, 269, 272 – не работает драйвер форсунок № 1-4, без замены составляющих не обойтись;
640 – оборвана цепь лампы Check Engine.

Как продлить срок жизни ВАЗ-2114

Чтобы машина не выдавала ошибок в работе отдельных запчастей и устройств, необходимо правильно ухаживать за авто и своевременно устранять поломки, тем более что сделать это в ВАЗ-2114 проще простого. Механика позволяет обойтись малой кровью и сделать ремонт своими руками.

Чтобы машина реже ломалась, следуйте таким инструкциям:

Покупайте только тот бензин, который рекомендован для вашей марки авто.
Относитесь к смене сезона ответственно – готовьте машину, например, меняйте шины и заливайте вовремя необходимые жидкости.
Ставьте транспорт в гараж.

Наглядно процесс проведения самодиагностики с фиксацией ошибок на Ладе представлен в следующем видео: https://www.youtube.com/watch?v=69EcUojwYyk.

О том, как сбросить ошибку Check Engine, рассказывают специалисты в видео:

Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171
Система топливоподачи слишком бедная

Р0172
Система топливоподачи слишком богатая

Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217
Температура двигателя выше допустимой

Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171
Низкий уровень СО потенциометра

P1172
Высокий уровень СО потенциометра

Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386
Ошибка теста канала детонации

P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт сеть
Взято у Igorek575

Как самостоятельно сбросить ошибки

Сброс ошибки «Check Engine»

Значение и расшифровка кодов ошибок

Диагностика с использованием специального оборудования

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Комментарии и Отзывы

Самодиагностика автомобиля

Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
Закройте капот и отключите зажигание.
После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер	Описание
1	Неполадки в функционировании микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14	С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто повышенное напряжение.
17	Сниженное напряжение в проводке.
19	Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22	С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23	Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28	Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41	Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42	Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43	С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61	Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113	112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123	ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036	P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302	При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301	Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340	Отказ в работе датчика фаз.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343	Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346	Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363	P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422	Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445	Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507	Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060	Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020	Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617	Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602	Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560	Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511	Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303	P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621	Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650	Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135	P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).

Ошибка P0685 — Электрооборудование FAW B50

Страницы: 1 2 » Вниз

Автор Тема: Ошибка P0685 (Прочитано 1347 раз)

0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.

MayorPein

Всех приветствую автовладельцы🤝. Вообщем загорелся у меня чек и не гаснет. Заехал к знакомому на диагностику, вышла Ошибка P0685 — Реле питания модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом – неисправность электрической цепи. Ошибку скинули, но на утро она снова появилась. Где искать у нас главное реле? Я так понимаю под рулевой колонкой слева, где ЭБУ? Но это придётся весь пластик снизу снимать, т.к до него так не добраться. И там ли он находится. Заранее благодарю за помощь🙏 Записан

MayorPein

Странно🤷‍♂️где тогда под капотом подскажи?
На данной схеме нарисовано, что где то под ногами в салоне.
Уже без понятие что делать с этой ошибкой Записан

golem68

Никогда не смотри схемы в магазинах запчастей. На крайняк посмотреть, на какое реле идёт провод от отмеченного предохранителя 50А. Это и будет главное. Но это блок разбирать надо.

« Последнее редактирование: Март 21, 2021, 17:02:58 от golem68 »

Записан

MayorPein

Решил посмотреть схему на картинке коробки блока предохранителей. Main rly(отметил желтым) -это реле главное на 40А. Но как то не похоже оно на реле. А Main fuse(отметил красным)-это главный предохранитель на 120 А. Но что- не похож он на реле, а больше на простой предохранитель. И предохранитель и реле не сгоревшее. Из-за чего может быть ошибка 🤷‍♂️

Записан

golem68

Это предохранители. Реле, скорее всего, внутри блока.

Записан

MayorPein

Под блоком предохранителей только провода🤷‍♂️

Записан

MayorPein

И на форуме нашёл файл с ошибками, который ты скидывал: Дак там написано P0685: “Электрическая неисправность К1 30(фаза фиксации электрического привода) PWL”
Что это может означать?

Записан

golem68

Это по реле. А вот тут реле, под боковым пластиком.

« Последнее редактирование: Март 22, 2021, 21:13:39 от golem68 »

Записан

MayorPein

Реле нашли, проверили-рабочее. Та уже диагностика показала, что датчик давления масла ГУР залит-поменяли. Ошибка 0685 так и осталась, двигатель работает на холостых ужасно, иногда тупит и дергается,как пропуски зажигания бывают, даже как то ошибку выдавало. Вообщем диагносты говорят, нужно мозги менять🤷‍♂️

Записан

golem68

Чем диагносты машину смотрели? Если ELM327, то это ни о чём… Хотя бы Launch.

Записан

Павел Александрович

Ну они хоть попытались. на днях шофёр с 20ти летним стажем задался вопросом поездки к автоэлектрику когда лампа ближнего света стала в полнакала светить и замена разъема не помогла а замер напруги 6В показал, вот так

Записан

MayorPein

Вообщем решил не много проблему в плане плохой работы двигателя. Виной оказался блок Катушки зажигания. Поменяли и все встало на свои места. Но ошибка так и не ушла. То есть как запускаешь автомобиль, чек сразу горит. Вот скоро снова поеду, чтобы смотрели. А то надоело при каждо запуске ELMой стирать ошибку, чтобы лампа не горела Записан

MayorPein

А главное реле все таки находится в салоне, где блок предохранителей. 327 вроде, если память не изменяет, в самом низу.

Записан

golem68

Я это 5-ю постами выше написал.

Записан

Страницы: 1 2 » Вверх

P0685 — Реле контроля зажигания Ошибка в цепи токаP0685 — Engine control (EC) relay — open circuit

OBD-II код неисправности Техническое описание

Разрыв цепи управления реле питания ECM / PCM

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем более новым автомобилям 1996 года (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM и т. Д.).

Хотя они являются общими, движки различаются по брендам и могут иметь несколько разные причины для этого кода.

По моему личному опыту, условие отсутствия запуска, скорее всего, будет сопровождать код P0685. Когда этот код хранится в модуле управления силовой трансмиссией (PCM), это означает, что в цепи было обнаружено состояние низкого напряжения или отсутствия напряжения, которое подает на PCM напряжение аккумулятора.

Во многих автомобилях, оснащенных OBD-II, используется реле для питания ПКМ от аккумулятора, в то время как некоторые используют только плавкую цепь. Реле обычно имеют дизайн с пятью клеммами. Постоянная подача напряжения аккумуляторной батареи подается на первичную входную клемму, клемма заземления заземлена на массу двигателя или шасси, на вторичную входную клемму подается напряжение батареи (через плавкую цепь), когда переключатель зажигания помещен в » ON «положение. Четвертая клемма является выходом для PCM, а пятая клемма является сигнальным проводом для локальной сети контроллера (CAN).

Когда ключ зажигания находится в положении «ON», на реле подается небольшая катушка. Это приводит к замыканию контактов внутри реле; по существу, замыкает цепь, обеспечивая тем самым напряжение батареи на выходной клемме и, следовательно, на РСМ.

симптомы

Поскольку код P0685 обычно сопровождается условием отсутствия запуска, игнорирование его вряд ли будет возможным. Если этот код присутствует, и двигатель запустится и запустится, подозревайте неисправную PCM или программную ошибку PCM.

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

Дефектное силовое реле PCM
Перегорел предохранитель или плавкая вставка
Разъеденная или поврежденная проводка или разъемы проводов (особенно возле реле PCM)
Неисправный выключатель зажигания
Частично или полностью отключен электрический терминал на замке зажигания
Свободные или корродированные концы кабеля аккумулятора

Диагностические и ремонтные процедуры

Как и в большинстве других кодов такого рода, начните диагностику с визуального осмотра жгутов проводов, разъемов и компонентов системы. Обратите особое внимание на незащищенные реле, которые могут выскользнуть из их соответствующих клемм или могут иметь корродированные лезвия или клеммы. Это особенно заметно, когда реле или центр обслуживания расположены рядом с аккумулятором или резервуаром с охлаждающей жидкостью. Проверьте аккумулятор и концы кабеля аккумулятора на герметичность и чрезмерную коррозию. Отремонтируйте или замените дефекты по мере необходимости.

Вам понадобится сканер (или считыватель кода), цифровой вольт / омметр (DVOM) и схема подключения. Электрические схемы можно получить у производителя (руководство по эксплуатации или аналогичное) или через вторичный источник, такой как Все данные. Перед приобретением руководства по обслуживанию убедитесь, что в нем находится схема подключения к цепи питания блока PCM.

Прежде чем продолжить диагностику, я хотел бы извлечь все сохраненные коды неисправностей (используя сканер или считыватель кодов) и записать их для дальнейшего использования, если это необходимо. Я также хотел бы отметить любые соответствующие данные стоп-кадра. Эта информация может быть очень полезной, если рассматриваемая неисправность должна оказаться прерывистой.

Начиная с силового реле (для РСМ), убедитесь, что на первичную входную клемму подается напряжение батареи. Обратитесь к электрической схеме, виду разъема или схеме выводов из сервисного руководства (или эквивалентного) для определения местоположения каждого отдельного терминала. Если напряжение отсутствует, подозревайте неисправное соединение в предохранителе или плавкой вставке.

Затем проверьте вторичную входную клемму. Если напряжение отсутствует, подозревайте перегоревший предохранитель или неисправный выключатель зажигания (электрическая часть).

Теперь проверьте сигнал заземления. Если сигнал заземления отсутствует, проверьте места заземления системы, разъемы перегородки жгута проводов, заземление шасси и концы кабеля аккумулятора.

Если все эти цепи исправны, проверьте выходное напряжение в цепях, питающих PCM. Если в этих цепях нет напряжения, подозревайте неисправное реле.

Если имеются выходные сигналы напряжения, проверьте напряжение системы на разъеме PCM. Если напряжение отсутствует, начните тестирование проводки системы. Обязательно отсоедините системные контроллеры от жгута перед тестированием сопротивления с помощью DVOM. При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи.

Если на PCM есть напряжение, подозревайте, что он неисправен или имеет ошибку программирования.

Ссылки на «выключатель зажигания» в этом случае относятся только к электрической части
Замена идентичных (совпадающих номеров) реле для тестирования может быть очень полезной
Всегда возвращайте реле в исходное положение, заменяя неисправное реле новым.
При проверке предохранителей системы убедитесь, что цепь находится под максимальным напряжением

P0685 – Код ошибки OBD-II

Цепь управления реле питания ECM/PCM/разомкнутая

Индикатор

Обнаружено ненормальное показание напряжения в цепи, которая подает питание на PCM.

Параметры набора кодов

Большинство автомобилей используют сигналы напряжения (и/или заземления) аккумуляторной батареи реле PCM/ECM к PCM/ECM. Эти реле требуют сигнала напряжения аккумулятора, сигнала заземления и входного сигнала выключателя зажигания для правильной работы. Выходной сигнал также используется для подачи данных в PCM. Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует рекомендованным спецификациям производителя, код будет сохранен, и загорится индикатор неисправности. В некоторых приложениях требуется несколько циклов зажигания (с отказом), чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности, а другие активируют индикаторную лампу неисправности при первой неисправности.

Симптомы

Симптомы могут варьироваться от только загорающейся лампы сервисного двигателя и сохраненного кода до состояния отсутствия запуска/запуска. В некоторых случаях лампа сервисного двигателя вскоре будет полностью отключена, если реле PCM неисправно.

Общие причины

При выборе одной наиболее распространенной причины я бы сказал, что неисправное реле PCM. Другие распространенные причины могут включать перегоревший предохранитель, плохую плавкую вставку, закороченные или разомкнутые цепи, неисправную батарею, неисправные кабели/кабельные наконечники батареи или неисправный PCM.

Распространенный ошибочный диагноз

Срочная диагностика часто приводит к ненужной замене PCM. Технические специалисты сообщают, что недостатки в подаче напряжения на реле PCM более распространены в автомобилях поздней модели, чем в более ранних автомобилях, оснащенных системами OBD-II.

Диагностика

Некоторые автомобили используют реле PCM/ECM для подачи на PCM сигналов питания и заземления.
Другие используют систему, которая не содержит реле, но вместо этого использует плавкий провод, который идет непосредственно от выключателя зажигания или аккумуляторной батареи
Этот тип кода будет установлен только в первом
PCM и ECM обычно являются одним и тем же компонентом
ECM – это сокращение от «модуль управления двигателем». Поскольку модуль управления двигателем и модуль управления коробкой передач часто объединены в один модуль, компьютер, который управляет ими, называют «модулем управления трансмиссией». Позднее 95% -модели транспортных средств используют модуль управления трансмиссией (PCM).
Напряжение обычно подается на PCM с помощью контактного реле
Контактное реле, используемое в автомобильной промышленности, обычно использует от трех до пяти цепей для работы
Первая цепь постоянного напряжения батареи
Эта цепь обычно перегорает и всегда остается «горячей»
Следующая цепь – это цепь заземления, и она также постоянна
Третья цепь, вероятно, будет цепью питания зажигания, которая подает второй источник напряжения батареи
Контакты внутри реле замыкаются, когда активируется третья цепь, и на PCM подается питание
Четвертая (и пятая) схема обеспечивает PCM (и другие системные контроллеры) входным сигналом, который отражает напряжение реле
PCM и другие контроллеры используют входной сигнал напряжения для контроля напряжения реле и сохранения кода неисправности, если сигнал ненормальный
Начните диагностику с визуального осмотра кабелей аккумулятора и концов аккумулятора
Очистите или замените кабели и концы, как требуется
Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а затем выполните зарядку аккумулятора и тестирование системы запуска/зарядки.
Сравните полученные результаты с рекомендациями производителя и при необходимости замените неисправные компоненты.
Если аккумулятор и система запуска/зарядки работают нормально, проверьте предохранители системы и плавкие вставки
При необходимости замените неисправные компоненты и проведите повторную проверку системы.
Без постоянной подачи напряжения аккумуляторной батареи на PCM ваш автомобиль может продолжать хранить коды неисправностей, останавливаться на холостом ходу или при ускорении или может не запускаться.
Продолжить визуальный осмотр всех схем релейной системы PCM и PCM
Отремонтируйте или замените любую проводку, электрические разъемы или компоненты системы, которые, по-видимому, повреждены, закорочены, подвержены коррозии, отсоединены или неисправны любым другим способом.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
Получение доступа к схеме подключения производителя также окажется необходимым для успешной диагностики этого кода.Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
Если код сбрасывается, или если вы имеете дело с условием отсутствия запуска, начните с отсоединения разъема реле PCM
Проверьте наличие сигналов напряжения и заземления в соответствующих цепях и сравните полученные данные со схемой электропроводки или спецификациями производителя.
Проверьте любые цепи, которые не совпадают со спецификацией изготовителя, с цифровым вольт/омметром (обязательно отсоедините PCM и другие соответствующие разъемы модуля управления, прежде чем проверять отдельные цепи на целостность и сопротивление)
При необходимости отремонтируйте разомкнутые, отсоединенные или замкнутые цепи и проведите повторную проверку системы.
Если все цепи в разъеме реле соответствуют спецификациям производителя и реле не может предоставить выходной сигнал на PCM, подозревайте неисправное реле
Если лампа сервисного двигателя вскоре не загорится, когда ключ находится в ключе в положении выключенного двигателя, подозревайте неисправное реле РСМ.
Если все системные цепи проверены, и реле PCM обеспечивает все необходимые цепи питания и заземления, подозревайте неисправный PCM
Замена PCM потребует перепрограммирования одного или нескольких модулей управления

ECM / PCM Неисправность цепи реле питания

P0685 определение кода

P0685 — это код неисправности для цепи управления реле питания блока управления двигателем / PCM / обрыв.

Что означает код P0685

PCM (модуль управления трансмиссией) получает данные об условиях эксплуатации автомобиля из различных областей системы. Для правильной работы PCM получает питание от реле, которое использует сигнал напряжения аккумулятора, сигнал заземления и входной сигнал переключателя зажигания.Напряжение в цепи управления катушкой реле обычно низкое. Если вы видите код неисправности P0685, это означает, что схема обнаружения неисправности PCM обнаружила напряжение от реле, которое превышает нормальные параметры — выше 4,6 В при включенном ключе.

Что вызывает код P0685?

Как и любой код неисправности, может быть множество возможных причин. Одно из самых распространенных — просто неисправное реле PCM. Другие возможные причины включают перегоревший предохранитель, короткое замыкание, неисправное соединение, проблемы с аккумулятором, такие как дефект кабеля, и, в редких случаях, неисправный PCM или ECM.

Каковы симптомы кода P0685?

Может загореться индикатор Check Engine, хотя автомобиль может продолжать движение. В зависимости от источника проблемы автомобиль может проворачиваться, но не заводиться, или он запускается, но страдает от пониженной мощности — или в режиме «хромоты».

Как механик диагностирует ошибку P0685?

Первым шагом в диагностике любого кода неисправности обычно является запись сохраненных кодов и данных стоп-кадра с помощью сканера OBD-II. Любые другие возникающие коды следует исследовать и исправлять в том порядке, в котором они возникли.Затем автомобиль будет повторно протестирован, чтобы убедиться, что код P0685 возвращается (в противном случае это может быть неустойчивое состояние, которое может усложнить диагностику).

Затем техник снимет реле трансмиссии и проверит цепь управления, чтобы определить, правильно ли она работает. Другие клеммы и соединители также могут быть проверены, чтобы определить местонахождение прерывания в источнике питания. Механик также проведет визуальный осмотр кабелей аккумуляторной батареи, поскольку коррозия или ослабленные соединения могут повлиять на реле PCM / ECM.После того, как все эти тесты и любой необходимый ремонт будут завершены, транспортное средство будет проверено, чтобы увидеть, работает ли он и возвращается ли код. Если проблема не была решена, возможно, неисправен сам PCM.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0685

Поскольку этот код связан со сложной сетью электрических компонентов, легко поспешить с решением и просто заменить PCM, хотя на самом деле это обычно не проблема и требует очень дорогостоящего ремонта. Корродированные кабели аккумулятора или неплотное соединение часто вызывают проблемы с реле PCM, поэтому это должно быть регулярной частью проверки.

Насколько серьезен код P0685?

Даже если во время установки этого кода ваше транспортное средство движется, оно может в любой момент остановиться или отказаться от запуска. Это также может повлиять на жизненно важные компоненты безопасности — например, ваши фары могут внезапно погаснуть, что может быть опасно, если вы едете ночью, когда это произойдет. Если вы испытываете симптомы проблемы, например, не работает радио, вам следует как можно скорее диагностировать проблему и устранить ее у специалиста, чтобы избежать дальнейшего повреждения других компонентов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0685?

Необходимый ремонт неисправной цепи управления силовым реле PCM / ECM может включать:

Это один из тех кодов, которые можно исправить очень просто, например, неисправный аккумулятор или кабели аккумулятора, или более сложный, и требующий нескольких настроек и ремонта. Всегда обращайтесь к специалисту за помощью на незнакомой территории, чтобы избежать дальнейшего повреждения или замены дорогостоящих деталей, которые могут быть исправными.

Нужна помощь с кодом P0685?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0685

P0685 Обрыв цепи управления реле питания ЕСМ / РСМ

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Стивен Дарби
Сертифицированный специалист ASE

Обрыв цепи управления силовым реле ECM / PCM

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям 1996 года выпуска (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM и т. Д.)).

Несмотря на общий характер, двигатели разных производителей различаются и могут иметь несколько разные причины появления этого кода.

По моему личному опыту, условие запрета запуска, скорее всего, будет сопровождать код P0685. Когда этот код хранится в модуле управления трансмиссией (PCM), это означает, что в цепи, которая подает на PCM напряжение аккумулятора, обнаружено низкое или нулевое напряжение.

Многие автомобили, оборудованные OBD-II, используют реле для подачи на PCM напряжения аккумуляторной батареи, в то время как некоторые используют только цепь с предохранителем.Реле обычно имеют пятиконтактную конструкцию. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи, вывод заземления заземлен на двигатель или массу шасси, на вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи (через цепь с предохранителем), когда переключатель зажигания находится в положении » ON «положение. Четвертая клемма — это выход для PCM, а пятая клемма — это сигнальный провод для сети контроллера (CAN).

Когда ключ зажигания находится в положении «ON», небольшая катушка внутри реле находится под напряжением.Это приводит к замыканию контактов внутри реле; по существу завершая цепь, тем самым обеспечивая напряжение аккумулятора на выходной клемме и, следовательно, на PCM.

Симптомы

Поскольку код P0685 обычно сопровождается условием запрета запуска, его игнорирование вряд ли возможно. Если этот код присутствует, и двигатель запускается и работает, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Причины

Возможные причины установки этого кода:

Неисправное реле питания PCM
Перегорел предохранитель или плавкая вставка
Коррозионная или поврежденная проводка или разъемы проводки (особенно возле реле PCM)
Неисправен выключатель зажигания
Частично или полностью отключенная электрическая клемма в замке зажигания
Ослабленные или корродированные концы кабеля аккумулятора

Процедуры диагностики и ремонта

Как и в случае с большинством других кодов подобного рода, начните диагностику с визуального осмотра жгутов проводов, разъемов и компонентов системы. Обратите особое внимание на незащищенные реле, которые могли выскользнуть из соответствующих клемм или на них могли быть корродированы ножки или клеммы. Это особенно заметно, когда реле или центр комфорта расположены рядом с аккумулятором или бачком с охлаждающей жидкостью.Проверьте аккумулятор и концы аккумуляторного кабеля на затяжку и наличие чрезмерной коррозии. При необходимости отремонтируйте или замените дефекты.

Вам понадобится сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт / омметр (DVOM) и электрическая схема. Схемы подключения можно получить у производителя (руководство по обслуживанию или эквивалент) или через вторичный источник, такой как All Data. Перед покупкой сервис-мануала убедитесь, что в нем находится схема подключения цепи питания PCM.

Прежде чем продолжить диагностику, я хотел бы получить все сохраненные коды неисправностей (с помощью сканера или считывателя кодов) и записать их для использования в будущем, если это необходимо.Я также хотел бы отметить любые относящиеся к делу данные о стоп-кадре. Эта информация может быть очень полезной, если неисправность, о которой идет речь, будет периодически возникать.

Начиная с реле питания (для PCM), убедитесь, что на первичной входной клемме есть напряжение аккумулятора. Проконсультируйтесь со схемой подключения, видом разъема или схемой расположения выводов из руководства по обслуживанию (или аналогичного) для определения местоположения каждой отдельной клеммы. Если нет напряжения, заподозрите неисправность соединения на предохранителе или плавкой вставке.

Затем проверьте клемму вторичного входа. Если напряжение отсутствует, подозревают перегоревший предохранитель или неисправный переключатель зажигания (электрическая часть).

Теперь проверьте сигнал заземления. Если сигнал заземления отсутствует, проверьте места заземления системы, разъемы переборки жгута проводов, заземление шасси и концы кабеля аккумулятора.

Если все эти цепи в норме, проверьте выходное напряжение в цепях, которые подают напряжение на PCM. Если в этих цепях нет напряжения, подозревайте неисправное реле.

Если присутствуют выходные сигналы напряжения, проверьте напряжение системы на разъеме PCM. Если напряжение отсутствует, начните тестирование проводки системы. Обязательно отключите системные контроллеры от жгута перед проверкой сопротивления с помощью DVOM. При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или закороченные цепи.

Если на PCM есть напряжение, подозревайте, что он неисправен или имеет ошибку программирования.

Ссылки на «выключатель зажигания» в данном случае относятся только к электрической части
Замена идентичных (совпадающих номеров) реле для тестирования может быть очень полезной
Всегда возвращайте реле в исходное положение, заменяя неисправное реле новым.
При проверке предохранителей системы убедитесь, что в цепи максимальное напряжение.

Обсуждения связанных с DTC

Hyundai Santa Fe P2106, P1295, P0638, P1690, P0685
Уважаемый форум У меня Hyundai Santa fe 2008 с бензином 2700 куб.см. внезапно двигатель выключается, и я пытаюсь запустить его снова, но не запустился. Я использовал сканер OBDII для сканирования системы, он показывает ошибки (P2106, P1295, P0638, P1690 и P0685) на прикрепленное изображение.Я проверил предохранитель, показывает 3 перегорания предохранителя …
Honda Accord 2003 / P0685: Неисправность цепи управления питанием ECM
Может ли кто-нибудь помочь мне, чтобы узнать, как я могу решить эту проблему самостоятельно?, спасибо за помощь …
2011 Mercedes E250 CDI 2.1L, код неисправности P0685
Привет У меня Mercedes E250 CDI 2.1L 2011 года выпуска, заметил, что есть код неисправности P0685. Машина заводится нормально. С чего мне начать, чтобы разобраться в этой проблеме, пожалуйста? Большое спасибо….
Ford Explorer 2008 года не запускается P0685
Приветствую всех.У меня нет проблем с запуском Ford Explorer 2008 года с кодом неисправности p0685, пожалуйста, помогите. Спасибо …

Нужна дополнительная помощь с код p0685?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0685, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0685 Код неисправности (ВСЕ БРЕНДЫ)

P0685 Код неисправности (ВСЕ БРЕНДЫ) | Симптомы и решения

ОБНОВЛЕНО В июле 2021 года

Описание кода DTC P0685 Общий

Код DTC P0685 OBDII означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил отказ собственного источника питания . Код устанавливается при низком напряжении в цепи, питающей его.Обратите внимание, что этот код относится только к приложениям, которые используют реле для питания батареи PCM.

Цепи питания PCM прямые и простые. Когда переключатель находится во включенном положении, на реле подается питание, затем электромагнит замыкает две точки контакта. Поскольку одна из этих точек постоянно подключена к источнику питания батареи, когда обе точки замкнуты, замыкается цепь, которая подает питание на батарею, и этим питается PCM .

Симптомы кода неисправности P0685 Общий

Загорается индикатор Check Engine .
Двигатель не запускается.
Высокое энергопотребление.

Причины OBD2 P0685 Generic

Проблемы, сопровождающие диагностический код P0685 OBD2 :

Реле питания модуля управления трансмиссией (PCM) может быть неисправно.
Низкое напряжение в системе.
Кабели или разъемы в плохом состоянии.
Выключатель питания может быть в плохом состоянии.
Ошибка или дефект программирования PCM .

Возможные решения кода неисправности DTC P0685 Общий

Перед кодом неисправности P0685 OBDII вы должны сделать следующее, чтобы исправить это:

Проконсультируйтесь с бюллетенями технического обслуживания (TSB), соответствующими вашему автомобилю .
Проверьте все кабели и их соответствующие разъемы. Убедитесь, что реле настроены неправильно или клеммы не корродированы.Отремонтируйте, если обнаружите проблемы в одном из них.
Убедитесь, что клеммы аккумулятора надежно соединены.
На силовом реле и с помощью мультиметра проверьте напряжение аккумулятора на главной входной клемме. Обратитесь к схеме подключения, чтобы найти клеммы. Отсутствие напряжения указывает на выход из строя предохранителя. Также проверьте входную клемму номер два. Если нет напряжения, это означает, что предохранитель перегорел или выключатель питания неисправен.
Проверьте сигнал заземления. Если сигнал заземления отсутствует, следует проверить места заземления.Если все цепи в норме, вам следует проверить выходное напряжение, которое подает напряжение на модуль управления трансмиссией (PCM) . Если в этих цепях нет напряжения, вам следует заменить реле, так как оно, скорее всего, неисправно.
Если, с другой стороны, напряжение присутствует, вы должны проверить напряжение системы на разъеме PCM . Проверить кабели. Если в цепи есть короткие замыкания, устраните их, а при необходимости замените неисправные компоненты.

Коды, относящиеся к P0685 Generic

Этот веб-сайт использует навигационные файлы cookie для улучшения взаимодействия с пользователем. Если вы продолжите здесь, вы соглашаетесь с его использованием. Принять

P0685 — Реле питания ECM / PCM — обрыв цепи — TroubleCodes.net

Код неисправности	Расположение неисправности	Возможная причина
P0685	Реле питания ECM / PCM — обрыв цепи	Проводка, реле питания ЕСМ / РСМ

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0685?

Код неисправности

OBD II P0685 — это общий код, который определяется как «Обрыв цепи реле питания ECM / PCM» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает, что его собственный источник питания вышел из строя, или если он обнаруживает низкое напряжение в цепи, которая питает его.Обратите внимание, что этот код применяется только к приложениям, которые используют реле для подачи питания от батареи к PCM.

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле, в результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь, которая передает питание от батареи, замыкается, и питание от батареи затем подается на PCM через цепь с предохранителем.

На изображении ниже показана конфигурация клемм типичного пятиконтактного реле, которое можно найти в блоках питания PCM во многих современных приложениях.

Каковы общие причины кода P0685?

Некоторые распространенные причины кода P0685 могут включать следующие:

Неисправное реле блока питания PCM
Низкое напряжение в системе
Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы, включая клеммы аккумулятора
Неисправен выключатель зажигания
Неисправный или отказавший PCM или другой модуль управления.Обратите внимание, что это редкое событие, и неисправность необходимо искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.

Каковы симптомы кода P0685?

Некоторые общие симптомы кода P0685 могут включать следующие:

Сохраненный код неисправности и, возможно, горящая сигнальная лампа
Обратите внимание, что в некоторых случаях CEL может быть отключен или деактивирован, когда присутствует этот код, а это означает, что отсутствие предупреждающего сигнала НЕ должно рассматриваться как свидетельство отсутствия проблемы
Во многих случаях присутствует состояние без запуска или без запуска.
Хотя двигатель может запускаться и даже работать в некоторых случаях, наличие кода P0658 чаще всего указывает на ошибку программирования в PCM

Как вы устраняете неисправность, код P0685?

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство реле PCM имеют пятиконтактный тип.Наиболее распространенная конфигурация контактов приведена ниже —

Одна клемма (первичная) постоянно подключена к аккумулятору
Еще одна клемма также подключена к точкам контакта аккумуляторной батареи, которые замыкаются при включении реле
Клемма заземления заземлена на двигатель и / или шасси
Один терминал — это выход питания, который ведет к PCM
Остающийся вывод представляет собой сигнальный провод, который подключается к системе шины CAN (сеть контроллеров)

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра.Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Найдите силовое реле PCM, но обязательно обратитесь к руководству, чтобы определить фактическую конфигурацию клемм, а также функцию каждого провода, который подключается к реле.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Неспособность определить функцию каждого провода может привести к неправильной диагностике, но, что еще хуже, проверка неправильного провода / цепи в неподходящее время может вызвать короткое замыкание, которое может иметь фатальные последствия не только для PCM, но и для больших участков. электрической системы приложения.

Выполните тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки и найдите сгоревшие, закороченные, отсоединенные или корродированные провода и / или разъемы. При обнаружении поврежденной проводки произведите необходимый ремонт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если обнаружены перегоревшие предохранители или плавкие вставки, НЕ заменяйте их до тех пор, пока не убедитесь, что в цепи нет коротких замыканий, или пока все известные короткие замыкания не будут устранены.

Если видимых повреждений проводки не обнаружено и в какой-либо связанной цепи нет перегоревших предохранителей / плавких вставок, перейдите к проверке напряжения в соответствии с конфигурацией контактов, указанной выше.

ВНИМАНИЕ: Перед тем, как на самом деле тестировать, убедитесь, что вы знаете, какую схему вы собираетесь тестировать. ВСЕГДА обращайтесь к руководству или схеме подключения перед тестированием чего-либо или любой цепи, чтобы убедиться, что вы не только получите наиболее точные результаты тестирования, но и предотвратите непреднамеренное короткое замыкание, которое может разрушить дорогие компоненты и / или модули управления.

Если на одной (или на обеих) первичной и вторичной клеммах реле обнаружено низкое (или нулевое) напряжение, но все предохранители / плавкие вставки не повреждены, подозревают неисправность переключателя зажигания.

Если цепь заземления разомкнута, очистите и повторно затяните все точки заземления. Однако, если цепь заземления показывает напряжение, цепь замыкается на плюс аккумулятора; найти и устранить короткое замыкание.

Проверьте системное напряжение на разъеме PCM; если это напряжение низкое или отсутствует, проверьте эту цепь на наличие обрывов или определите причину низкого напряжения в системе. При необходимости отремонтируйте и повторно проверьте напряжение, чтобы убедиться, что полное напряжение системы достигает PCM.

Если проверяются все напряжения и цепи заземления, снимите реле и проверьте его в соответствии с инструкциями в руководстве, уделяя особое внимание его внутреннему сопротивлению, поскольку это значение является достаточно хорошим индикатором его общего состояния.

Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и замените реле на замену OEM, если ЛЮБОЕ испытанное значение не соответствует заявленным. Однако не забудьте отключить всю соответствующую проводку от PCM во время испытаний сопротивления, чтобы предотвратить повреждение контроллера.

Если все напряжения и другие электрические параметры проверены, и очевидно, что реле находится в идеальном рабочем состоянии, подозревайте ошибку программирования или другой дефект в PCM или другом модуле управления, который использует сеть CAN-шины.

Обратите внимание, однако, что для диагностики этого типа неисправности почти всегда требуется использование современного диагностического оборудования. Если есть подозрение на неисправность модуля управления, лучшим вариантом было бы направить приложение дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для профессиональной диагностики и ремонта.

Коды

, относящиеся к P0685

P0686 — «Низкий уровень сигнала в цепи управления реле питания ЕСМ / РСМ»
P0687 — «Высокий уровень сигнала в цепи управления реле питания ЕСМ / РСМ»

Обсуждения BAT Team для P0685

Ничего не найдено.Задайте вопрос по P0685. Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P0685 Возможные причины

Слабый аккумулятор
Низкое напряжение при проворачивании коленчатого вала
Неисправность реле питания модуля управления двигателем (ECM)
Жгут проводов силового реле контроллера ЭСУД обрыв или короткое замыкание
Цепь силового реле контроллера ЭСУД плохое электрическое соединение
Перегорел предохранитель ECM
Неисправный ECM

Как ремонт кода P0685?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Проверьте все предохранители модуля управления двигателем (ECM), если предохранители в порядке, то замена реле ECM должна решить проблему.

Сколько стоит диагностика кода P0685

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода P0685 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Возможные симптомы

Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о неисправности двигателя)

P0685 Значение

Реле трансмиссии — нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в открытом положении за счет натяжения пружины.Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается непосредственно на катушку реле и контакт якоря. Модуль управления двигателем ( ECM ) обеспечивает заземление цепи управления катушкой реле через внутреннюю интегральную схему, называемую модулем драйвера вывода (ODM). Управление выходом ODM настроено для работы в качестве драйвера низкого уровня для реле трансмиссии. ODM для реле трансмиссии также включает в себя схему обнаружения неисправности, которая постоянно контролируется контроллером ECM .Когда ECM подает команду на включение реле трансмиссии, напряжение зажигания 1 подается на ECM и несколько дополнительных цепей.

Информация по конкретным маркам

P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем AUDI
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем BUICK
P0685 Обрыв цепи управления реле мощности модуля управления двигателем CADILLAC
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем CHEVROLET
P0685 CHRYSLER Неисправность цепи управления реле автоматического отключения
P0685 DODGE Неисправность цепи управления реле автоматического отключения
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления трансмиссией FORD
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем GMC
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем HONDA
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем HYUNDAI
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем ИСУЗУ
P0685 JEEP Неисправность цепи управления реле автоматического отключения
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем KIA
P0685 LINCOLN Обрыв цепи управления реле питания модуля управления трансмиссией
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем MAZDA
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления трансмиссией MERCURY
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем MITSUBISHI
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем PONTIAC
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем SATURN
P0685 Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем SUZUKI
P0685 VOLKSWAGEN Обрыв цепи управления реле питания модуля управления двигателем

CÓDIGO P0685 (todas las marcas)

CÓDIGO P0685 (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones

P0685 — ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЕСМ / РСМ ОТКРЫТА

POST ACTUALIZADO EN julio, 2021

Описание кода DTC P0685 Genérico

Код ошибки DTC P0685 OBDII означает PCM (модуль управления трансмиссией с английскими знаками), который обнаруживает, что пропитан без питания.El código se establece cuando hay un bajo voltaje en el circuito que lo alimenta con потенция. Cabe destacar que este código se refiere solo a las aplicaciones que utilizan un relé para suministrar energía de la batería al PCM .

Los circuitos de suministro de energía del PCM son directos y simples. Al momento que se pone el switch en posición de encendido, es alimentado el relé, luego un electroimán cierra dos puntos de contacto. Debido a que uno de estos puntos está permanentemente conectado a la energía de la batería, cuando ambos puntos se cierran, es completetado un circuito que lleva energía a la batería, con esto se alimenta el PCM .

Síntomas del código de falla P0685 Genérico

Luz Check Engine encendida.
Puede que el motor no arranque.
Un alto consumo de energía.

Causas del código OBD2 P0685 Genérico

Лос-Анджелес проблем, связанных с диагностическим кодом P0685 OBD2 сын:

El relé de alimentación del Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) puede estar defectuoso.
Un bajo voltaje en el sistema.
Кабели и кабели en mal estado.
El interruptor de encendido podría estar malas condiciones.
Ошибка программы PCM или ошибки.

Возможные решения кода DTC P0685 Genérico

Ante el código de falla P0685 OBDII debes realizar lo siguiente para corregirlo:

Consulta con los Бюллетени технического обслуживания (TSB) соответствуют tu vehículo.
Revisa todos los кабели и подозрительные контуры. Fíjate si los relés pueden estar mal ajustados o los terminales estén corroídos. Repara si encuentras issuesas en uno de ellos.
Comprueba que los terminales de la batería tengan una buena conexión.
En el relé de Potencia y con un multímetro, revisa si hay voltaje de batería en el terminal de entrada Principal. Проконсультируйтесь с диаграммой кабеля, чтобы узнать о терминалах. Si no hay presencia de voltaje, indica que una conexión en el fusible está fallando.También revisa el terminal de entrada número dos. De no haber voltaje, el fusible está quemado o el interruptor de encendido se encuentra defectuoso.
Inspecciona la señal de tierra. De no estar presente dicha señal, debes comprobar las ubicaciones de tierra. Si todos los circuitos están normales, debes comprobar la tensión de salida que suministra el voltaje al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). De no haber voltaje presente en estos circuitos, debes cambiar el relé ya que lo más вероятно es que se encuentre defectuoso.
Si por el contrario el voltaje está presente, debes comprobar latensión del sistema en el conector del PCM . Проверить кабели. Si hay cortos en el circuito repáralos, y si es necesario cambia cualquier component defectuoso.

Относительное видео P0685 Genérico

¿Necesitas ayuda? ¡Suscríbete a nuestro canal de Youtube! Subimos vídeos todos los días.

Códigos relacionados al P0685 Genérico

В этом веб-сайте используется cookies de navegación para mejorar la experience de los usuarios.Si continúas aquí, aceptas su uso Aceptar

Hyundai i20 (PB) 2011 Код неисправности: p0685

Расположение компонентов

Общее описание

Главное реле срабатывает, когда на клемму 28 разъема CUD-K блока управления двигателем поступает сигнал включения зажигания, и оно подает питание на ECM, реле топливного насоса, CMP, привод рециркуляции отработавших газов, привод дроссельной заслонки, реле нагревателя PTC и выключатель тормоза и т. Д. В частности, мощность, подаваемая на ECM, используется в качестве основного питания форсунок, клапана регулирования давления в рампе и работы ECM.

Когда сигнал IG KEY ON отключается во время выключения двигателя, ECM прекращает работу форсунки, после чего двигатель выключается. Прибл. через 5 секунд ЕСМ отключает главное реле, и система выключается.

Главное реле очень важно для работы двигателя, поэтому настоятельно требуется тщательный осмотр.

DTC Описание

Когда сигнал IG KEY OFF подается на ECM. ЕСМ прекращает работу форсунки, и двигатель выключается. Затем выполняется After-run (процесс выключения промежуточной системы ECM) для выключения системы.Во время этого процесса, если питание главного реле отключается слишком поздно или питание прерывается слишком рано до завершения процесса инерции, ECM обнаруживает ошибку главного реле и устанавливается P0685.

Условие обнаружения DTC

Элемент	Условие обнаружения			Возможная причина
Стратегия DTC 6 906 9026 6 906 компонент реле
Условия включения	IG KEY «ON»
Пороговое значение	Когда главное реле реагирует на IG KEY — сигнал ВКЛ / ВЫКЛ слишком быстрый или медленный
Время диагностики	50 мс
Отказоустойчивый	Отсечка топлива	NO	Выкл. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Навигация по записям Previous post: Пистолет на заправке оторвал пистолет: Что делать, если оторвал на АЗС заправочный пистолет, и как не переплатить за ущерб — Лайфхак Next post: Экобуст отзывы для волос: Прикорневой объем волос EcoBoost: что это, отзывы. Экобуст для волос Рубрики Ecosport Explorer Fiesta Focus Kuga Mondeo Tourneo Transit Вопросы мастеру Разное 2019 © Все права защищены. Карта сайта

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Ошибка p0685: Решение проблемы кода неисправности P0685: расшифровка, причины, сброс

Решение проблемы кода неисправности P0685: расшифровка, причины, сброс

Техническое описание и расшифровка ошибки P0685

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0685

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0685 — Реле питания модуля управления двигателем

Определение кода ошибки P0685

Что означает ошибка P0685

Причины возникновения ошибки P0685

Каковы симптомы ошибки P0685?

Как механик диагностирует ошибку P0685?

Частые ошибки при диагностировании кода P0685

Насколько серьезной является ошибка P0685?

Какой ремонт может исправить ошибку P0685?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0685

Нужна помощь с кодом ошибки

Ошибка P0685 Реле системы управления двигателем — обрыв цепи

Описание и значение ошибки P0685

Симптомы ошибки P0685

Возможные причины возникновения ошибки P0685

Проводка, реле системы управления двигателем

Как устранить ошибку P0685?

P0685 ошибка ваз 2114 — Все о Лада Гранта

Как провести диагностику ВАЗ-2114

Как расшифровать коды ошибки

Как расшифровать коды бортовых компьютеров ВАЗ-2114

Как продлить срок жизни ВАЗ-2114

Самодиагностика автомобиля

Как самостоятельно сбросить ошибки

Сброс ошибки «Check Engine»

Значение и расшифровка кодов ошибок

Диагностика с использованием специального оборудования

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Ошибка P0685 — Электрооборудование FAW B50

Автор Тема: Ошибка P0685 (Прочитано 1347 раз)

MayorPein

MayorPein

golem68

MayorPein

golem68

MayorPein

MayorPein

golem68

MayorPein

golem68

Павел Александрович

MayorPein

MayorPein

golem68

P0685 — Реле контроля зажигания Ошибка в цепи токаP0685 — Engine control (EC) relay — open circuit

OBD-II код неисправности Техническое описание

Что это обозначает?

симптомы

причины

Диагностические и ремонтные процедуры

P0685 – Код ошибки OBD-II

Цепь управления реле питания ECM/PCM/разомкнутая

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

ECM / PCM Неисправность цепи реле питания

P0685 определение кода

Что означает код P0685

Что вызывает код P0685?

Каковы симптомы кода P0685?

Как механик диагностирует ошибку P0685?

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0685

Насколько серьезен код P0685?

Какой ремонт может исправить ошибку P0685?

P0685 Обрыв цепи управления реле питания ЕСМ / РСМ

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?