Menu

Ошибка p0172: ошибка слишком богатой смеси. Причины и устранения кода р0172 богатая смесь — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Содержание

Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

Определение кода ошибки P0172

Ошибка P0172 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что в топливовоздушной смеси содержится слишком большое количество топлива.

Для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7:1.

 

Что означает ошибка P0172

Ошибка P0172     указывает на то, что в топливовоздушной смеси содержится слишком много топлива. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует соотношение компонентов топливовоздушной смеси, основываясь на данных, полученных от датчика массового расхода воздуха, датчиков кислорода и датчика абсолютного давления в коллекторе.

Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

ECM автомобиля может слегка отрегулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси, если смесь является богатой. Однако если в смеси содержится слишком много топлива и недостаточно кислорода, появляется ошибка P0172.

 

Причины возникновения ошибки P0172

  • Загрязнение датчика массового расхода воздуха
  • Неисправность датчика кислорода
  • Повреждение топливной форсунки, что приводит к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания
  • Неисправность регулятора давления топлива
  • Утечка вакуума
  • Наличие неисправности в системе охлаждения, например, заклинивание термостата или неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Износ свечей зажигания

 

Каковы симптомы ошибки P0172?

  • Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
  • Увеличение расхода топлива
  • Появление черного дыма из выхлопной трубы

 

Как механик диагностирует ошибку P0172?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Проверит давление топлива
  • Проверит импульсы на топливных форсунках, используя световой индикатор
  • Выполнит тщательную проверку на предмет утечки вакуума
  • Проверит датчик массового расхода топлива и датчики кислорода
  • Проверит герметичность системы впуска воздуха

 

Частые ошибки при диагностировании кода P0172

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0172 является пренебрежение проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Если двигатель холодный, в топливную смесь подается больше топлива, чтобы двигатель мог нагреться до необходимой температуры. Если датчик температуры охлаждающей жидкости работает ненадлежащим образом, он отправляет ошибочный сигнал на ECM автомобиля, который, в свою очередь, может предположить, что двигатель постоянно находится в холодном состоянии. Это может привести к чрезмерному обогащению смеси.

 

Насколько серьезной является ошибка P0172?

  • При сохранении кода ошибки P0172 в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
  • Если в топливовоздушной смеси содержится слишком большое количество топлива, из выхлопной трубы может выходить черный дым, что приводит к загрязнению окружающей среды.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0172?

  • Устранение всех присутствующих утечек
  • Замена поврежденной топливной форсунки, неисправного топливного насоса или регулятора давления топлива
  • Замена засоренного воздушного фильтра
  • Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
  • Замена свечей зажигания
  • Очистка или замена датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0172

При появлении данной ошибки необходимо обязательно проверить свечи зажигания, а также датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

 

Нужна помощь с кодом ошибки

P0172?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0172 — значение, симптомы, причины, как исправить

На чтение 7 мин. Просмотров 29.4k. Опубликовано ОБНОВЛЕНО

P0172 — Слишком богатая смесь, банк 1.

Код ошибкиМесто поврежденияВероятные причины
P0172Слишком богатая смесь Заблокирован впуск , клапан продувки адсорбера системы EVAP, давление топлива, система рециркуляции отработавших газов, форсунки, датчик кислорода

Что означает код P0172?

Двигатель должен получить необходимое количество топлива в соответствии с поступающим в него воздухом. Есть оптимальное соотношение воздух-топливо, чтобы обеспечить наилучшую мощность и экономию топлива.

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, таких как ДМРВ, ДПКВ и ДТ (массовый расход воздуха, положение коленчатого вала и температура охлаждающей жидкости двигателя), чтобы определить, сколько топлива нужно залить.

Используя обратную связь от заднего датчика кислорода (ДК), ЭБУ может точно настроить ширину импульса топливной форсунки, чтобы обеспечить наилучшее соотношение воздух-топливо.

Датчик кислорода

Как следует из названия, датчик кислорода чувствителен к содержанию кислорода (O2) в выхлопе, что напрямую зависит от соотношения топливно-воздушной смеси (ТВС). При сгорании часть кислорода в воздухе используется для окисления топлива, оставляя небольшое количество в выхлопе, которое измеряет ДК, отправляя сигнал обратно в ЭБУ.

Если кислорода много, это означает, что двигатель работает на бедной смеси, то есть впрыснуто недостаточно топлива. И наоборот, если кислорода очень мало, это означает, что двигатель работает на богатой смеси, т. е. впрыскивается слишком много топлива.

При нормальной работе контроллер выполняет циклическое переключение между обогащенной и обедненной ТВС. В это же время ЭБУ изучает значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива (STFT и LTFT).

Как правило, регулировка топлива будет в пределах 3% от идеального, например, в зависимости от текущей нагрузки, температуры воздуха и охлаждающей жидкости.

Проблемы с двигателем, такие как высокое давление топлива, неисправный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или дефектная топливная форсунка, могут привести к подаче топлива больше, чем требуется. Неверное сообщение о количестве поступающего воздуха тоже может привести к переобогащённой смеси.

Блок управления попытается отрегулировать состав смеси, уменьшив импульс питания форсунки, но если регулировка подачи топлива превышает -25% или около того, ЭБУ интерпретирует это как неисправность, устанавливая диагностический код неисправности P0172 — Топливная смесь слишком богатая (банк 1 ). Загорится контрольная лампа неисправности Check Engine.

Симптомы кода P0172

В зависимости от характера неисправности, P0172 может сопровождаться или не сопровождаться проблемами с управляемостью. По крайней мере, у вас будет повышенный расход топлива, потому что, когда ЭБУ находится в аварийном режиме, он больше не использует обратную связь с датчиков для регулировки смеси.

В тяжелых случаях вы можете заметить грубую работу на холостом ходу, отсутствие мощности при ускорении, даже пропуски зажигания или остановку. Симптомы постепенно ухудшаются по мере прогрева двигателя.

Самые плохие случаи могут сопровождаться черным дымом из глушителя и мигающей аварийной лампочкой, предупреждая вас о возможном повреждении каталитического нейтрализатора.

Вы также можете почувствовать сильный запах топлива и увидеть черную сажу на выхлопной трубе или в задней части автомобиля, что указывает на то, что через выхлопную систему проходит много несгоревшего топлива.

Общие причины ошибки P0172

В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0172 может иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

  • Toyota / Lexus. Загрязнённый ДМРВ, обычно с фильтрами после замены. Причины этой зависимости не до конца ясны, но многие ДМРВ Тойоты особенно подвержены загрязнению. Очистка обычно безуспешна. Замените старый датчик расхода воздуха и воздушный фильтр двигателя. Очистите воздушную камеру, установите новый ДМРВ и воздушный фильтр. Желательно использование оригинальных запчастей. Проверьте уплотнения на воздушной камере.
  • Масляные фильтры. Некоторые двигатели, как по конструкции, так и по возрасту, могут пропускать масло в воздушную камеру, а затем в воздушный фильтр и ДМРВ. Кроме того, некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания требуют масляной обработки для правильной работы, но некоторые автовладельцы могут быть слишком усердными в этом. В любом случае, избыточное масло может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неправильному измерению воздушного потока. Также убедитесь, что PCV (клапан принудительной вентиляции картерных газов) и трубки находятся в исправном состоянии.
  • Грязь. В идеальном мире ваш моторный отсек будет безупречно чистым. Однако со временем грязь и сажа накапливаются, и легко могут проникнуть в двигатель и системы управления. Старые и запущенные автомобили могут легко подвергнуться загрязнению ДМРВ из-за пыли, грязи или плохой герметизации воздуховода.
  • Утечки топливных форсунок. Из-за старения или загрязнения топливная форсунка может протекать, выливая топливо в цилиндр, даже если этого не требуется. Проверьте масло на запах топлива, который является хорошим индикатором утечки.
  • Утечка в регуляторе давления топлива. Известно, что на некоторых автомобилях вакуумные регуляторы давления топлива протекают изнутри, пропуская неизмеренное топливо непосредственно во впускной коллектор.

Как устранять неисправность P0172

Мониторинг топливной настройки использует датчик кислорода для работы, а это означает, что коды топливной регулировки не являются кодами датчика кислорода.

  • Код P0172 совместно с ошибкой P0175 или ошибками по ДМРВ. Если вы одновременно увидите P0172 с кодом P0175 или ошибками, связанными с ДМРВ, вы, скорее всего, сможете исключить проблемы с отдельным цилиндром, зажиганием и топливной форсункой. Вместо этого сосредоточьтесь на системе впрыска топлива и датчике расхода воздуха.
  • Загрязнение ДМРВ может исказить измерения воздуха, поэтому изменяются расчеты впрыска топлива. Очистка может решить проблему. Замена датчика, наряду с новым воздушным фильтром и правильной герметизацией воздуховодов, была бы более надежным решением.
  • Проверьте давление топлива. Убедитесь, что оно находится в надлежащем диапазоне. Избыточное давление, например, вызванное неисправным регулятором давления или защемлённой обратной линией, приведет к тому, что впрыскивается больше топлива, чем ожидает ЭБУ.
  • Проверьте правильность показаний ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) и датчика IAT (температура воздуха на впуске). Блок управления может не фиксировать неисправные датчики, поэтому полезно проверить, что датчики температуры находятся в нормальных диапазонах. Например, если двигатель работал в течение получаса в жаркий день, значение ДТОЖ должно составлять не менее 80 °C. Если ЭБУ всё ещё считывает 0 °C, он обогатит соотношение ТВС для компенсации, что приведет к переобогащенному состоянию.
  • P0172 с другими кодами неисправности Банка 1. Если у вас только код P0172 с одновременными кодами неисправности Банка 1, например, пропуски зажигания в цилиндре, то сфокусируйтесь на блоке цилиндров 1.
  • Падение давления топлива. При работающем двигателе запишите давление топлива, затем заглушите двигатель. Давление топлива может немного снизиться, но должно оставаться стабильным в течение не менее 10 – 15 минут. Если давление топлива продолжает падать, у вас может быть негерметичная топливная форсунка, что приведет к обогащенному состоянию и возможным пропуска зажигания.
  • Пропуск зажигания в цилиндре. Пропуск воспламенения в цилиндре приведет к выбросу несгоревшего топлива в поток выхлопных газов. Диагностируйте и устраните пропуски, прежде чем пытаться диагностировать богатую смесь. Обратите внимание на сопутствующие коды ошибок, такие как VVT (регулировка фаз газораспределения) или система зажигания.
  • Выхлоп. Проверьте выхлоп на утечки между головкой цилиндров и датчиком кислорода. Хотя выхлопная система выглядит как система с избыточным давлением, воздух может проникать в частичный вакуум, создаваемый импульсами давления выхлопных газов. Атмосферный кислород, поступающий до ДК, искажает измерения содержания кислорода.

Коды, связанные с P0172

При диагностике кода неисправности P0172 вы также можете столкнуться с другими ошибками:

  • P0170 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 1.
  • P0173 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 2.
  • P0175 — смесь слишком богатая, банк 2.
  • P0101 — выходной сигнал датчика расхода воздуха находится вне допустимого диапазона.
  • P0104 — прерывистый сигнал с датчика массового расхода воздуха.
  • P030x — пропуск зажигания цилиндра случайный или специфический.
  • P0171 — смесь слишком бедная, банк 1.
  • P0174 — смесь слишком бедная, банк 2.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0172

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0172. Эти инструменты включают в себя:

Ошибка P0172 — диагностика и устранение проблемы

Хотя системы электронного впрыска топлива на максимальном количестве режимов работы мотора стремятся поддерживать заданный состав смеси, не всегда им это удается. В случае, когда топливовоздушная смесь обогащена настолько, что «собственными силами» ЭБУ впрыска не может восстановить ее состав, фиксируется состояние ошибки с кодом P0172 по стандарту OBD-II.

Слишком богатая смесь легко себя выдает нарушениями работы двигателя: вырастает расход топлива, появляется характерный запах двигателя. Горит богатая смесь «холоднее», поэтому свечи зажигания, не прогреваясь до расчетной температуры, обрастают черным углеродным нагаром, работают с перебоями – мотор троит, простреливает в глушитель. Для моторов с катализатором богатая смесь – это причина серьезных проблем: катализатор забивается сажей, его соты постепенно разрушаются при вспышках-прострелах. В итоге езда на богатой смеси убьет катализатор.

Диагностика неисправностей

Причины богатой смеси самому контроллеру впрыска безразличны: для него обогащение смеси – это появление сигнала высокого уровня на выходе лямбда-зонда. Причем, если вспомнить принцип работы кислородного датчика, можно понять, что для этого смесь не обязательно должна быть богатой, изолируйте его чувствительный элемент от выхлопных газов, и он начнет «показывать» постоянно богатую смесь. В качестве «изолятора» сгодится и неизбежная сажа, и пленка масляного нагара, если мотор активно подъедает масло.

Поэтому стоит сразу оценить состояние свечей зажигания: если смесь богатая, свечи черные. Если же ЭБУ «вводит в заблуждение» лямбда-зонд, то свечи, наоборот, белые, так как контроллер пытается обеднить нормальную смесь.

Причины богатой смеси на инжекторе могут быть и чисто механическими: негерметичность форсунки или чрезмерное давление топлива в случае неисправности регулятора давления топлива. Если форсунка закрывается не до конца, она начнет «лить» в мотор, и это легко понять по состоянию свечей зажигания – там, где форсунка негерметична, свеча будет чернеть или вовсе откажет, покрывшись бензином. Неисправность же регулятора давления топлива выявляется по манометру. Причем на моторах со сливной рампой (регулятор установлен под капотом и связан с бензобаком обраткой) проблема может быть и из-за передавленного шланга обратки: регулятор не сможет стравливать «лишний» бензин в бак.

Если же бензин попадет в картер, то обогащаться смесь начнет уже за счет вентиляции картера: рабочая температура масла высока, чтобы бензин начал испаряться в большом объеме. Выдает себя эта проблема легко: уровень масла в картере выше нормы, масло разжижено, имеет характерный запах.

Попадать во впуск пары топлива могут и через неисправный адсорбер: в норме клапан открывается только по команде ЭБУ, неисправность клапана же приведет к постоянному подсосу воздуха из бака через адсорбер. Понять это нетрудно, отключив или пережав патрубок адсорбера – обороты двигателя изменятся.

Владельцам автомобилей с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) стоит обратить внимание на этот датчик. Склонность к завышению количества измеряемого воздуха в него заложена конструктивно, полученное по расчету время открытия форсунок будет чрезмерным. Смесь обогатится, и контроллеру придется вводить отрицательную коррекцию. Дело в том, что измерение массы воздуха в ДМРВ идет по степени охлаждения измерительного элемента потоком воздуха, и загрязнение или повреждение его моментально приведет в ошибке измерения.

Проверить ДМРВ можно и без диагностического сканера, измерив напряжение при заглушенном моторе, а затем сравнив с эталонным. У «врущего» датчика оно выше нормы: для «бошевских» датчиков выше 1,03 В, у Siemens – 0,04 В (данные для датчиков, применяемых ВАЗом).

Если же на моторе установлен ДАД (датчик абсолютного давления в коллекторе), то ошибка изначального расчета подачи топлива может быть связана с некорректной работой датчика температуры воздуха в коллекторе. Проверяется он по его сопротивлению при точно известных температурах (например,0 и 100 градусов).

Вас также заинтересует:

Пошаговая инструкция по устранению неисправности

Найдите ее признаки. При появлении ошибки Р0172 порядок действий таков:

  1. Проверить свечи зажигания. Отсутствие черного плотного нагара – прямое указание на неисправность лямбда-зонда, подтвердить это поможет измерение напряжения на выходе кислородного датчика (оно должно падать на сбросе газа, когда ЭБУ впрыска отсекает подачу бензина в цилиндры).
  2. Проверить состояние моторного масла в картере.
  3.  На автомобилях с ДМРВ проверить показания датчика, на прочих – проверить датчик температуры воздуха.
  4. Попробовать отключить адсорбер от впускного коллектора.
  5.  Измерить давление топлива.
  6.  Извлечь топливную рампу с форсунками и принудительно включить топливный насос перемычкой между силовыми контактами реле насоса. Распылители форсунок должны остаться сухими.

Решение проблемы кода неисправности P0172: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 6 мин Просмотров 2.1к.

Код ошибки P0172 звучит как «слишком богатая смесь топлива (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Rich (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0172

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0172 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха.  Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к насыщенному состоянию.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если соотношение топлива превысит 25% от оптимального значения, блок управления определит это как неисправность. Установит диагностический код P0172 – слишком богатая топливная смесь (Банк 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0172 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
  3. Повышенный расход топлива.
  4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  5. Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности ошибки P0172 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за малого содержания O₂ и плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в будущем.

Причины возникновения ошибки

Код P0172 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
  • Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
  • Возможна утечка вакуума.
  • Проблема с давлением топлива.
  • Повреждение топливной форсунки, что приводит к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания.
  • Износ свечей зажигания.
  • Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
  • Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
  • Возможно, клапан EGR заклинило.
  • Перед кислородным датчиком (лямбда-датчиком) происходит утечка.
  • Утечка клапана паров топлива EVAP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0172

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0172:

  1. Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
  2. Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
  3. Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
  4. Проверите давление в топливной рампе.
  5. Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
  6. Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Диагностика и решение проблем

Загрязнение датчика MAF может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0172. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0172 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4, Ауди а6)
  • BMW (БМВ Х5, F10)
  • Cadillac (Кадиллак SRX)
  • Chery (Чери Амулет)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Лачетти, Орландо, Реззо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер, Эпика)
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг)
  • Citroen (Ситроен С4, С5)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Dodge (Додж Дакота, Интрепид, Караван, Рам, Стратус)
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
  • Ford (Форд Мондео, Фокус, Фьюжн)
  • Geely (Джили МК)
  • Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, СРВ, Фит, Цивик)
  • Hover
  • Hyundai (Хендай Гетц, Туксон, Элантра)
  • Jaguar (Ягуар XJ, X-Type)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
  • Lexus (Лексус gx470, is250, rx300)
  • Lifan
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Мазда RX-8, Фамилия, MPV)
  • Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w204, w211, w212, w221)
  • Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Вингроад, Примера, Санни, Скайлайн, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Астра)
  • Peugeot (Пежо 207, 308, 407, 408, 3008)
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Rover
  • Saab
  • Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Фабия)
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Трибека, Форестер)
  • Suzuki
  • Toyota (Тойота Авенсис, Аллион, Аурис, Виш, Гайя, Камри, Королла, Ноах, Приус, Пробокс, Рав4)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
  • Volvo (Вольво s40, s60)
  • ВАЗ 2107, 2108, 2110, 2112, 2114, 2115
  • Газель Некст
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
  • Тагаз Тагер
  • Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0172 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0131, P0132, P0134, P0138, P0151, P0170, P0171, P0175, P0300, P0363, P0420, P0501, P2178, P2188.

Видео

Ошибка P0172 — Ошибка P0172 слишком богатая смесь

Ошибка P0172 слишком богатая смесь

Как устранить OBD2 код неисправности P0172.

Ошибка P0172 появляется она в следствии того что в двигатель поступает больше бензина чем требуется в соотношении к воздуху. Часто встречающаяся проблема — это ошибка P0172 появляется она в следствии того что в двигатель поступает больше бензина чем требуется в соотношении к воздуху. Это определяет кислородный датчик стоящий на выхлопном коллекторе, нормальное соотношение воздуха к горючей смеси 7:1 или 14, если бензина больше датчик улавливает это и передает в мозг ошибку p0172 слишком богатая смесь и загорается чек.
Причины возникновения ошибок p0172 p0175
Иногда бывает, что при считывании ошибок их две p0172 p0175, обе они сообщают о избытке топлива. Причины возникновения ошибок могут быть следующие:
1. Неисправность датчиков;
2. Затруднение доступа воздуха в двигатель, переливание топлива.
Точно определить можно выкрутив свечи и посмотрев на цвет нагара на них, при излишнем количестве топлива они будут черными, нормальный цвет – кирпичный.
Проверяем все по списку:
• Проблемы в цепи связи кислородного датчика и мозга.
Обрыв, замыкание либо неисправность датчика.
• Датчик измеряющий расход воздуха.
Диагностика датчика по мануалу вашего авто.
• Форсунки.
Они могли засорится либо заклинить в открытом положении, снять и промыть.
• Давление топлива.
Слишком большое давление топлива на форсунки так же может стать причиной.
• Щель, трещина в выпускном коллекторе.v При этой проблеме скорее ошибка будет слишком бедной смеси, но тоже стоит проверить.
• Датчик MAP.
Исправность датчика так же проверяется по мануалу.
• Датчик температуры антифриза двигателя.
При прогреве двигателя подается обогащённая смесь, если температура ОЖ передается неверно это может стать причиной.
• Зажигание.
Пропуски зажигания можно определить по звуку работы двигателя.
• ЭБУ.
Очень редко, но также может стать причиной ошибок.
Связь с расходом топлива
Как уже понятно, смесь при ошибке P0172 слишком богатая, значит топлива сгорает больше чем нужно, КПД двигателя падает, отсюда и большой расход.

Ошибка P0172 Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

Описание и значение ошибки P0172


Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. В основном это означает, что датчик кислорода в банке 1 обнаружил богатое состояние (слишком мало кислорода в выхлопных газах). На двигателях V6/V8/V10, ряд 1 является боковой частью двигателя с цилиндром № 1. Примечание: этот DTC очень подобен к P0175, и в корабле factyour может показать оба кода в тоже время.

Симптомы ошибки P0172


Вы, скорее всего, не заметите никаких проблем с управляемостью, хотя theremay являются симптомами, такими как осечка.

Возможные причины возникновения ошибки P0172

Засорение системы впуска, клапан аккумулятора паров топлива, давление топлива, система рециркуляции ОГ (EGR), форсунки, подогреваемый кислородный датчик

Код P0172 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:Датчик MAF (Mass Air Flow) является грязным или неисправным. Примечание: использованиесмазанных воздушных фильтров может привести к тому, что MAF станет грязным, если фильтр слишком смазан. Также проблема с некоторыми кораблями где датчики MAF протекают siliconepotting материал используемый для того чтобы защитить сети. Там может быть вакуумная утечка. Может возникнуть проблема с давлением топлива или доставкой

Как устранить ошибку P0172?


Возможные решения включают: проверите все шланги вакуума и PCV, замените если датчик maf necessaryCleanthe. Обратитесь к руководству по обслуживанию для его расположения, если youneed помощь. Я нахожу, что лучше всего снять его и распылить с помощью электроники cleaneror Brake cleaner. Убедитесь, что вы осторожны, чтобы не повредить датчик MAF, и убедитесь, что он сухой, прежде чем переустановить топливопроводы inspect для трещин, утечек или pinchesCheck топливного давления на топливной railCheck топливных форсунок, они могут быть грязными. Используйте топливный инжектор очиститель orget их профессионально очищены / заменены. Проверите для утечки вытыхания перед первым датчиком кислорода (это unlikelyto причиняет проблему, но возможно)

В статье использован машинный перевод.


Ошибка P0171 Ошибка P0172 TOYOTA

Ошибка P0171 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)

Ошибка P0172 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)

Описание работы коррекции подачи топлива.

Коррекция подачи топлива имеет отношение к выработке компенсационного сигнала обратной связи, а не к регулированию базовой продолжительности впрыска. Общая коррекция подачи топлива включает краткосрочную и длительную коррекции подачи топлива.

Краткосрочная коррекция представляет собой непродолжительную коррекцию состава топливовоздушной смеси, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. Сигнал датчика топливовоздушной смеси (A/F) показывает, обеднена или обогащена топливовоздушная смесь по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Указанное расхождение вызывает снижение объема впрыска топлива, если смесь обогащена, или увеличение объема впрыска топлива, если смесь обеднена.

Такие факторы, как индивидуальные различия двигателей, износ с течением времени и изменение рабочих условий приводят к отклонению краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. Длительная коррекция подачи топлива, управляющая общей компенсацией подачи топлива, компенсирует длительные отклонения коррекции подачи топлива от центрального значения, возникающие вследствие краткосрочной коррекции подачи топлива.

Если ни краткосрочная, ни длительная коррекции не приводят к достижению центрального значения и смесь по-прежнему остается обогащенной или обедненной, ЕСМ воспринимает это как неисправность, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код ошибки.

№ Ошибки Условие обнаружения ошибки Неисправный участок
Ошибка P0171 При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обеднения
(логика диагностирования за 2 поездки)
  1. Система забора воздуха
  2. Форсунка засорена
  3. Датчик массового расхода воздуха (MAF)
  4. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  5. Давление в топливной системе
  6. Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
  7. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1)
  8. Датчик A/F (датчик 1)
  9. Подогреватель датчика A/F (датчик 1)
  10. Интегрированное реле (главное реле EFI)
  11. Цепи подогревателя датчика A/F и главного реле EFI
  12. Шланг и клапан вентиляции картера
  13. Соединения шланга вентиляции картера
  14. ECM
Ошибка P0172 При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обогащения
(логика диагностирования за 2 поездки)
  1. Утечка через форсунку или засор
  2. Датчик массового расхода воздуха
  3. Датчик ECT
  4. Система зажигания
  5. Давление в топливной системе
  6. Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
  7. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F (датчик 1)
  8. Датчик A/F (датчик 1)
  9. Подогреватель датчика A/F (датчик 1)
  10. Интегрированное реле (главное реле EFI)
  11. Цепи подогревателя датчика A/F и главного реле EFI
  12. ECM

УКАЗАНИЕ:

  1. В случае регистрации ошибки P0171 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обеднения. В случае регистрации ошибки P0172 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обогащения.
  2. Если автомобиль выработал топливо, топливовоздушная смесь становится обедненной, в результате чего регистрируется ошибка P0171. Загорается контрольная лампа MIL.
  3. Если суммарная величина краткосрочной и длительной коррекции находится в пределах 20% (а температура охлаждающей жидкости превышает 75°C (167°F)), система функционирует нормально.

Описание регистрации ошибкa P0171 Чрезмерное обеднение смеси, P0172 Чрезмерное обогащение смеси

В случае управления подачей топлива по замкнутому контуру значения объема впрыска топлива, отклоняющиеся от рассчитанных блоком ECM, приводят к изменениям величины длительной коррекции подачи топлива. Регулирование длительной коррекции подачи топлива выполняется при наличии постоянных отклонений величины краткосрочной коррекции подачи топлива. Отклонения от вычисленного блоком ECM объема впрыска топлива также влияют на среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива, которое является суммой средней краткосрочной коррекции подачи топлива (значение обратной связи компенсации подачи топлива) и средней длительной коррекции подачи топлива (значение параметра настройки соотношения воздух-топливо). Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива превышает пороговое значение, ECM воспринимает это как неисправность топливной системы и регистрирует код ошибки.

Например:

Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива составляет более +38% или менее -32%, ECM воспринимает это как неисправность толпивной системы.

 

Схема соединений

Последовательность устранения ошибок P0171 Чрезмерное обеднение смеси, P0172 Чрезмерное обогащение смеси

>

УКАЗАНИЕ:

  1. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
  2. Причиной появления низкого напряжения на выходе датчика A/F может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.
  3. Причиной появления высокого напряжения на выходе датчика A/F может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ ОШИБКИ (ПОМИМО ошибки P0171 или P0172)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте коды ошибок.

Результат:

Индикация (отображаемые коды ошибок) Следующий шаг
P0171 или P0172 А
P0171 или P0172 и другие коды ошибок B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо ошибки P0171 или P0172, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ ОШИБОК
 

 

2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (A/F CONTROL)
  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

  1. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

  1. На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

  1. Выполните испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).

  1. Осуществите контроль выходного напряжения датчиков A/F и HO2 (AFS B1 S1 and O2S B1 S2), отображаемого на дисплее диагностического прибора.

Результат:

Датчик A/F должен реагировать на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива следующим образом:

+25% = сигнал обогащенного состояния:

менее 3,0 В

-12,5% = сигнал обедненного состояния:

более 3,35 В

ПРИМЕЧАНИЕ:

Задержка на выходе датчика A/F составляет несколько секунд, а задержка на выходе HO2 – приблизительно 20 секунд.

Корпус Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)
Выходное напряжение
Датчик HO2 (датчик 2)
Выходное напряжение
Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1 Объем впрыска топлива
+25%
-12,5%
  Объем впрыска топлива
+25%
-12,5%
 
Выходное напряжение
более 3,35 В
менее 3,0 В
  Выходное напряжение
более 0,5 В
менее 0,4 В
 
2 Объем впрыска топлива
+25%
-12,5%
  Объем впрыска топлива
+25%
-12,5%
 
  1. Датчик A/F
  2. Подогреватель датчика A/F
  3. Цепь датчика A/F
Выходное напряжение
Реакция
почти отсутствует
  Выходное напряжение
более 0,5 В
менее 0,4 В
 
3 Объем впрыска топлива
+25%
-12,5%
  Объем впрыска топлива
+25%
-12,5%
  Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо
  1. Утечка через форсунку или засор
  2. Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
  3. Давление в топливной системе
  4. Датчик массового расхода воздуха
  5. Датчик ECT
  6. Система забора воздуха
  7. Соединения шланга вентиляции картера
Выходное напряжение
Реакция
почти отсутствует
  Выходное напряжение
Реакция
почти отсутствует
 

Описанное ниже испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчиков A/F и НО2.

Для отображения графика на портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Enter / View / AFS B1 S1 и O2S B1 S2.

Реультат:

Результат Следующий шаг
Случай 1 C
Случай 2 B
Случай 3 А
Перейдите к шагу 11
 
Перейдите к шагу 15
 

 

3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)
  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / MAF and Coolant Temp.

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости («Coolant Temp») не достигнет не менее 75°C (167°F).

  1. Снимите показание параметра «MAF» при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

    Номинальное значение / Номинальный режим:

    Значение параметра «MAF» при работе двигателя на холостом ходу: От 0,54 г/c до 4,33 г/с (MT), от 0,58 г/c до 4,67 г/c (AT), (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключена).
    Значение датчика MAF при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин: От 3,33 до 9,17 г/с (положение рычага переключения передач: N, система кондиционирования: выключена).

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
 

 

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)
  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Coolant Temp.

  1. Снимите показание параметра «Coolant Temp» дважды – при холодном и прогретом двигателе.

    Номинальное значение / Номинальный режим:

    При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
    При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
 

 

5.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
  1. Проверьте соединения шланга вентиляции картера.

    OK:

    Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
 

 

6.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
  1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

    OK:

    В системе впуска нет утечки вакуума.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
 

 

7.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И «ИСКРЫ» НА МАССУ
  1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

  1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the All Cylinder Fuel Cut.

  1. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

  1. Выполните испытание «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) (нажмите правую или левую кнопку для изменения в состояние ON (ВКЛ)).

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Если для параметра «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) указано значение OFF (ВЫКЛ) и коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, происходит впрыск топлива.

  1. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

    OK:

    Через зазор электрода проскакивает искра.

  1. Установите катушку зажигания.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ
 

 

8.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
  1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

    OK:

    Нет утечки газа.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
 

 

9.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
  1. Проверьте давление в топливной системе.

    Номинальное давление:

    304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см2, 44,1-49,7 фунтов на кв. дюйм)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ
 

 

10.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА)
  1. Проверьте объем впрыска.

    Номинальный объем впрыска топлива:

    76-92 см3 (4,6 — 5,6 куб. дюймов) за 15 секунд

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ
 

 

11.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)
  1. Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

  1. Измерьте сопротивление разъема датчика A/F.

    Номинальное сопротивление:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    HA1A (1) — +B (2) 1,8-3,4 Ом при 20°C (68°F)
    HA1A (1) — A1A- (4) 10 кОм или более
  1. Подсоедините разъем датчика A/F.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО
 

 

12.ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EFI)
  1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

  1. Проверьте предохранитель EFI MAIN.

    1. Извлеките плавкий предохранитель EFI MAIN из интегрированного реле.

    2. Измерьте сопротивление предохранителя EFI MAIN.

      Номинальное сопротивление:

      Менее 1 Ом

    3. Установите главный предохранитель EFI на место.

  1. Проверьте реле EFI MAIN.

    1. Измерьте сопротивление реле EFI MAIN.

      Номинальное сопротивление:

      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1C-1 — 1A-4 10 кОм или более
      Менее 1 Ом
      (подайте на контакты 1A-2 и 1A-3 напряжение от аккумуляторной батареи)
  1. Установите интегрированное реле на место.

ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ
 

 

13.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ECM)
  1. Отсоедините разъем В7 датчика A/F.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение между контактом +B разъема датчика A/F и массой.

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    +B (B7-2) — масса 9-14 В

    Номинальное напряжение:

  1. Выключите зажигание.

  1. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

  1. Измерьте сопротивление.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    HA1A (B7-1) — HA1A (B32-109) Менее 1 Ом
    A1A+ (B7-3) — A1A+ (B32-112) Менее 1 Ом
    A1A- (B7-4) — A1A- (B32-113) Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    HA1A (B7-1) или HA1A (B32-109) — масса 10 кОм или более
    A1A+ (B7-3) или A1A+ (B32-112) — масса 10 кОм или более
    A1A- (B7-4) или A1A- (B32-113) — масса 10 кОм или более
  1. Подсоедините разъем ECM.

  1. Подсоедините разъем датчика A/F.

 

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
 

 

14.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

 

 

15.ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

 

  1. (а) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
  2. (b) Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
  3. (с) Сбросьте коды ошибок.
  4. (d) Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.
  5. (e) Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться.
  6. (f) Совершите поездку на автомобиле длительностью 3-5 мин со скоростью 38-75 миль в час (60-120 км/час) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400-3200 об/мин.

    УКАЗАНИЕ:

    При наличии неисправности системы контрольная лампа MIL загорается при выполнении шага (f).

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Обнаружение неисправности возможно только при строгом соблюдении условий данного испытания.

 

16.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0171 ИЛИ P0172)
  1. На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Считайте коды ошибок.

Результат:

Индикация (отображаемые коды ошибок) Следующий шаг
Не выводится А
P0171 или P0172 B
Перейдите к шагу 3
 
Код ошибки

P0172

Обзор

Код ошибки P0172 описывается как «Слишком богатая топливная система», что в основном означает, что датчик кислорода банка 1 обнаружил богатое состояние топлива. Это означает, что в выхлопных газах недостаточно кислорода из-за того, что слишком много топлива подается в смесь воздуха и газа для сгорания. Для двигателей V6, V8 и V10 блок 1 расположен сбоку от двигателя, в котором находится цилиндр №1.

Определение

Двигатели внутреннего сгорания работают за счет сжигания смеси воздуха и топлива примерно 14.От 7 до 1 — 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Если соотношение воздуха уменьшается до менее 14,7 частей, это будет считаться «богатой» смесью. Если воздух поднимается выше 14,7 частей, это называется «бедной» смесью. Любая из этих ситуаций приведет к тому, что сгорание станет неэффективным и сократит расход бензина, или приведет к тому, что автомобиль не будет работать должным образом.

  • Богатая смесь означает, что топлива слишком много, а воздуха недостаточно.
  • Бедная смесь означает слишком много воздуха и недостаточно топлива.

Для правильной работы двигателя ECM (модуль управления двигателем) работает, измеряя уровень содержания кислорода в выхлопе с помощью датчика O2, внося коррективы во всю смесь, впрыскивая меньше или больше топлива, чтобы гарантировать правильное соотношение воздуха и топлива.

Контроллер ЭСУД работает при определенных требуемых параметрах и нормальных условиях и вносит незначительные корректировки для балансировки смеси воздуха и топлива. Если необходимо выполнить слишком большую настройку, сработает код ошибки P0172. Датчик O2 определит, что в выхлопе слишком мало O2, и модуль управления удаляет максимальное количество топлива в своей задаче по поддержанию правильной смеси воздух / топливо.

Фактически, этот код ошибки очень похож на P0175, в некоторых случаях и при сканировании инструментов автомобиль может отображать оба кода одновременно.«Богатые» ходовые автомобили вредны для окружающей среды и здоровья. Этот загрязнитель может быть очень ядовитым и способствует загрязнению воздуха.

Общие симптомы
  • Проверка двигателя горит
  • Проблемы с производительностью, такие как отсутствие мощности во время ускорения
  • Перебои в работе двигателя или кашель
  • Проблемы при холостом ходу на стоп-сигнале или при нагревании

Возможные причины

Код ошибки P0172 может быть вызван любой из следующих причин:

  • Загрязнение или неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).Использование масляных воздушных фильтров может легко привести к загрязнению MAF, поскольку грязь может легко прилипать к маслу и накапливаться в MAF. В некоторых автомобилях силиконовый герметизирующий материал, который используется для защиты цепи, будет протекать через датчик массового расхода воздуха
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха
  • Утечка вакуума
  • Механические проблемы двигателя, такие как пропуски зажигания
  • Проблемы с подачей топлива или давлением топлива (ограниченное количество топлива возвратная линия)
  • Застрял открытый термостат
  • Проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости или воздуха
  • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

Как проверить

Когда появляются коды ошибок P0172 и P0175, это означает, что компьютер транспортного средства не может автоматически отрегулировать воздушно-топливная смесь. Этот код применяется к блоку 1, тогда как P0175 применяется к блоку 2. Последний применяется в основном к двигателям V6 и V8, поскольку 4-цилиндровые двигатели поставляются только с одним блоком, хотя есть некоторые исключения и некоторые высокопроизводительные 6- Цилиндровые двигатели (BMW, Lexus и т. д.) разделяют цилиндры на группы от двух до трех и называют их отдельными группами.

Когда код ошибки показывает, что топливная система слишком обогащена, это означает, что компьютер забирает все больше и больше топлива, что в конечном итоге будет называться долгосрочной корректировкой топлива.В идеале это должно быть от 1% до 2%. Когда установлен P0172, это означает, что корректировка расхода топлива составляет где-то около -15% или даже до -30% с компенсацией. Когда это происходит, компьютер знает, что неисправен контроль топливной системы или датчика кислорода.

Чтобы диагностировать как P0172, так и P0175, вам необходимо проверить сканер и найти как минимум три диапазона долгосрочной корректировки топливоподачи. Также проверьте показания на холостом ходу — 3000 об / мин без нагрузки и 3000 об / мин при нагрузке не менее 50%. Затем запишите информацию о стоп-кадре кода и определите диапазон (диапазоны) сбоя, а также определите условия работы, когда он отказал.

Проверка датчика массового расхода воздуха

Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, а затем проверьте показания барометрического давления с диагностического прибора. Если показание составляет 34,5 рт.

Когда датчик массового расхода воздуха видит показания барометрического давления, он автоматически регулирует плотность воздуха и затем сообщает о фактическом количестве воздуха, поступающего в двигатель.Это связано с тем, что датчик барометрического давления является частью датчика массового расхода воздуха. Иногда провод датчика массового расхода воздуха может накапливаться и покрываться грязью, пылью и / или остатками масла, что также может приводить к появлению кода ошибки. Простое решение — очистить датчик. Но со временем его нужно заменить.

Убедитесь, что в вашем воздушном фильтре и корпусе нет грязи, пыли и масла. Очистите или замените корпус по мере необходимости, чтобы поддерживать MAF в хорошем состоянии.

Как исправить

Различные причины требуют разных решений.Вот некоторые из наиболее распространенных решений для исправления этого кода ошибки:

  • Проверьте шланги PCV и пылесосы на наличие повреждений, при необходимости замените компоненты.
  • Очистить датчик массового расхода воздуха. Обязательно ознакомьтесь с руководством по обслуживанию, чтобы указать точное местоположение датчика массового расхода воздуха. Лучший способ очистить его — снять и очистить с помощью очистителя тормозов или электронного очистителя. Будьте осторожны при очистке датчика массового расхода воздуха и убедитесь, что вы не повредили его. Кроме того, перед установкой датчика убедитесь, что он полностью высох.
  • Проверьте топливопроводы на предмет трещин, защемлений или утечек.
  • Проверить давление топлива в топливной рампе.
  • Проверить топливные форсунки на предмет загрязнения. Почистите или замените их профессионально или очистите самостоятельно с помощью очистителя топливных форсунок.
  • Проверьте утечку выхлопных газов перед первым датчиком O2. Вряд ли это причина проблемы, но все же возможно.

Советы по разделению

Для получения дополнительной информации о коде ошибки P0172 или соответствующем коде ошибки P0175 просмотрите наш веб-сайт и другие коды.

Как исправить код ошибки P0172? — MVOrganizing

Как исправить код ошибки P0172?

Какой ремонт может исправить ошибку P0172?

  1. Устранение утечки вакуума.
  2. Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или топливного регулятора.
  3. Замена воздушного фильтра с чрезмерным зазором.
  4. Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости.
  5. Замена свечей зажигания.

Что вызывает слишком богатую систему?

Эта проблема может существовать по нескольким причинам. Наиболее частые причины включают неисправный датчик кислорода или загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF). Кроме того, вот еще несколько причин выброса кода PO172. Модернизированная система охлаждения (например: снят термостат, вентилятор работает напрямую и т. Д.)

Могу ли я водить машину с кодом P0172?

Можно управлять автомобилем с кодом P0172 в течение короткого периода времени, но вождение с этим кодом в течение длительного периода времени может вызвать внутреннее повреждение двигателя и выход из строя каталитического нейтрализатора.

Что означает «слишком богатый банк 1»?

Система слишком богатая, банк 1 означает, что датчик кислорода в банке 1 определил богатую ситуацию (наличие недостаточного количества кислорода в выхлопе). Обнаружение слишком большого количества топлива означает недостаток кислорода. Ряд 1 технически представляет собой цилиндр 1, который является областью двигателя транспортного средства с первым цилиндром.

Что такое банк 1 и банк 2 на машине?

Ряд 1 и банк 2 просто относятся к любой стороне двигателя.Чаще всего в блоке 1 находится самый передний цилиндр цилиндра 1 двигателя, а в блоке 2 находится противоположная сторона двигателя.

Может ли загрязненный воздушный фильтр вызвать код обеднения?

Датчик массового расхода воздуха находится за воздушным фильтром, поэтому, если фильтр заблокирован, датчик массового расхода воздуха будет считывать меньше воздуха, и компьютер будет использовать меньше топлива для компенсации. Это называется «неизмеряемым воздухом» и является основной причиной работы двигателя на обедненной смеси в современных автомобилях с впрыском топлива.

Можно ли ехать с кодом P0171?

Можно управлять транспортным средством с P0171 в течение короткого периода времени, но вождение с этим кодом в течение длительного периода времени может привести к перегреву двигателя и вызвать внутреннее повреждение двигателя.

Сколько стоит исправить код P0171?

Сколько стоит устранение кода P0171? Этот код потребует диагностической проверки, которая будет стоить около 100 долларов в зависимости от времени, необходимого для обнаружения проблемы. Поскольку существует обширный список причин, по которым двигатель работает обедненным, средняя цена за ремонт будет сильно различаться.

Что означает System Too Lean Bank 1 and 2?

Датчик кислорода предупреждает вашу систему, когда состояние слишком бедное, что означает слишком много кислорода в выхлопных газах.Датчики вашего банка 1 или банка 2 будут называться «датчиком 1» или «датчиком 2». Датчик 1 относится к датчикам «выше по потоку» или датчикам, расположенным рядом с двигателем и перед каталитическим нейтрализатором.

Можете ли вы водить машину с наклоном?

просто не разгоняйся сильно, и все будет в порядке. Автомобиль с наклонным движением будет склонен к детонации / звенящему звуку, который может быстро его разрушить.

Как определить, богатый ты или худой?

Когда автомобиль работает на богатой смеси, это означает, что двигатель получает слишком много топлива и слишком мало воздуха.Ваш автомобиль по-прежнему будет заводить двигатель и ехать, если он разогнан, но вы, скорее всего, будете испытывать такие симптомы, как низкий расход бензина, медленное ускорение и сильный запах бензина (особенно на холостом ходу).

P0172 — Система слишком богатая, банк 1 — TroubleCodes.net

Код неисправности Местоположение неисправности Возможная причина
P0172 Система слишком богатая, банк 1 Впуск заблокирован, клапан продувки адсорбера СУПБ, давление топлива, система рециркуляции ОГ, форсунка (и), датчик кислорода

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0172?

Ваш двигатель должен заправлять количество топлива, соответствующее количеству поступающего в него воздуха, то есть правильному соотношению воздух-топливо, чтобы обеспечить максимальную мощность и экономию топлива.ЭБУ (блок управления двигателем) использует ряд датчиков, таких как MAF, CKP и ECT (массовый расход воздуха, положение коленчатого вала и температура охлаждающей жидкости двигателя), чтобы определить, сколько топлива нужно залить. Использование обратной связи от HO 2 S, AFR (подогреваемый кислородный датчик или датчик состава топливовоздушной смеси) или лямбда-зонд, ЭБУ может точно настроить ширину импульса топливной форсунки (IPW) для обеспечения наилучшего соотношения воздух-топливо.

Как следует из названий, HO 2 S чувствителен к содержанию кислорода (O 2 ) в выхлопных газах, что имеет прямое отношение к соотношению воздух-топливо.При сгорании часть кислорода в воздухе используется для окисления топлива, оставляя небольшое количество в выхлопе, которое измеряет датчик HO 2 S, отправляя сигнал обратно в ECU.

Если кислорода много, это означает, что двигатель работает на обедненной смеси, то есть было впрыснуто недостаточно топлива. И наоборот, если кислорода очень мало, это означает, что двигатель работает на богатой смеси, что было впрыснуто слишком много топлива. При нормальной работе ЭБУ переключается между богатым и обедненным соотношением воздух-топливо, в то же время изучая значения краткосрочной коррекции топлива и долгосрочной коррекции топлива (STFT и LTFT).Как правило, корректировка топливоподачи будет в пределах 3% от идеальной, например, в зависимости от текущей температуры воздуха и охлаждающей жидкости и нагрузки.

С другой стороны, проблемы с двигателем, такие как высокое давление топлива, искаженный сигнал массового расхода воздуха или неисправная топливная форсунка, могут сбрасывать больше топлива, чем требуется, или неверно сообщать о количестве поступающего воздуха, что приводит к богатому состоянию. ЭБУ попытается компенсировать это за счет снижения IPW, но если корректировка топливоподачи превышает -25% или около того, ЭБУ интерпретирует это как неисправность, устанавливая DTC (диагностический код неисправности), DTC P0172 — Топливная система слишком богатая (банк 1 ) и загорается MIL или CEL (индикатор неисправности или индикатор проверки двигателя).

Каковы общие причины кода P0172?

В зависимости от года выпуска, марки и модели код неисправности DTC P0172 может иметь ряд причин. Вот некоторые из самых распространенных.

  • Toyota / Lexus — Загрязненный MAF, обычно с послепродажными фильтрами. Причины этой корреляции не ясны, но многие автомобили Toyota Hotwire MAF особенно восприимчивы к загрязнению. Очистка обычно не бывает успешной. Выбросьте старый MAF и воздушный фильтр двигателя. Очистите воздушный короб и установите новый массовый расход воздуха и воздушный фильтр, желательно с использованием оригинальных деталей, убедившись, что воздушный короб должным образом уплотняется.
  • Масляные фильтры — Некоторые двигатели с большим количеством прорывов, обусловленных конструкцией или возрастом, могут пропускать масло в воздушный короб, а затем в воздушный фильтр и MAF. Кроме того, некоторые вторичные воздушные фильтры требуют обработки масла для правильной работы, что некоторые владельцы могут слишком усердно применять. В любом случае чрезмерное количество масла может загрязнить MAF, что приведет к искажению измерений расхода воздуха. Также убедитесь, что PCV и трубки находятся в надлежащем рабочем состоянии.
  • Грязь — В идеальном мире моторный отсек был бы безупречным.Однако со временем грязь и сажа накапливаются, и они могут легко попасть в двигатель и системы управления. Старые и заброшенные автомобили могут легко пострадать от загрязнения MAF из-за чрезмерной пыли и грязи или плохо герметичной воздушной коробки.
  • Утечка в топливной форсунке — Возраст или загрязнение могут привести к утечке из топливной форсунки, сливающей топливо в цилиндр даже при отсутствии команды. Проверьте масло на запах топлива, который является хорошим индикатором утечки топлива.
  • Утечка из регулятора давления топлива. Известно, что некоторые автомобили с вакуумными регуляторами давления топлива имеют внутреннюю утечку, пропускающую неизмеренное топливо непосредственно во впускное отверстие.

Каковы симптомы кода P0172?

В зависимости от характера неисправности код неисправности DTC P0172 может сопровождаться или не сопровождаться проблемами управляемости. По крайней мере, вы испытаете плохую экономию топлива, потому что, когда ЭБУ находится в «аварийном режиме», он больше не обращает внимания на датчики HO 2 S и AFR для обратной связи.

На противоположном конце шкалы вы можете отметить грубую работу на холостом ходу, недостаток мощности при ускорении, даже пропуски зажигания или остановку двигателя, которые имеют тенденцию к ухудшению по мере прогрева двигателя.В особо тяжелых случаях может сопровождаться черный выхлопной дым и мигающий индикатор MIL, предупреждающий о возможном повреждении каталитического нейтрализатора. Вы также можете почувствовать сильный запах топлива и увидеть черную сажу в выхлопной трубе или задней части автомобиля, что свидетельствует о том, что через систему проходит много несгоревшего топлива.

Как вы устраняете неисправность, код P0172?

Совет

Pro: перед диагностикой проблем с регулировкой расхода топлива следует отметить, что монитор корректировки топливоподачи не будет запускать , если только мониторы HO 2 S не запустятся и не пройдут проверку.Монитор коррекции топлива использует датчик кислорода для работы, а это означает, что коды коррекции топлива не являются кодами датчика кислорода .

  • P0172 с кодами DTC P0175 или MAF — Если вы отметите и P0172 и P0175, или одновременные коды DTC, связанные с MAF, то вы, вероятно, сможете исключить проблемы отдельного цилиндра, зажигания и топливной форсунки. Вместо этого сосредоточьтесь на системе впрыска топлива и MAF.
    • Загрязнение MAF может исказить измерения на впуске воздуха, что приведет к искажению расчетов впрыска топлива.Очистка может решить проблему. замена, наряду с новым воздушным фильтром и должным образом герметичным воздушным коробом, была бы более надежным решением.
    • Проверьте давление топлива, убедившись, что оно находится в надлежащем диапазоне. Избыточное давление, например, вызванное неисправным регулятором давления или защемлением возвратной линии, приведет к впрыскиванию большего количества топлива, чем ожидает ЭБУ.
    • Проверить правильность показаний ECT и IAT (температуры воздуха на впуске). ЭБУ может или не может улавливать застрявшие датчики, поэтому полезно проверить, находятся ли ECT и IAT в нормальных диапазонах.Например, если вы работали на двигателе в течение получаса в жаркий день, ECT должен показывать не менее 175 ° F. Если он по-прежнему показывает 32 ° F, ЭБУ обогатит AFR для компенсации, что приведет к богатому состоянию.
  • P0172 с другими кодами неисправности банка 1 — Если вы отметили только код неисправности P0172, возможно, одновременные коды неисправности банка 1, такие как пропуск зажигания в цилиндре, обратите внимание на банк 1.
    • Падение давления топлива — При работающем двигателе запишите давление топлива, затем выключите двигатель. Давление топлива может немного упасть, но должно оставаться стабильным не менее 10-15 минут.Если давление топлива продолжит падать, может произойти утечка из топливной форсунки, что приведет к богатой смеси и возможным пропускам зажигания.
    • Cylinder Misfire (Пропуски воспламенения в цилиндре) — при пропуске зажигания в цилиндре несгоревшее топливо попадет в поток выхлопных газов. Диагностируйте и устраняйте пропуски зажигания в цилиндре, прежде чем пытаться диагностировать богатую смесь. Обратите внимание на одновременные коды неисправности, например, относящиеся к VVT (изменение фаз газораспределения) или системе зажигания.
    • Выхлоп — Проверьте выхлоп на герметичность между головкой блока цилиндров и датчиком кислорода.Хотя выхлопная система похожа на систему с избыточным давлением, воздух может входить в частичный вакуум, создаваемый импульсами давления выхлопных газов. Атмосферный кислород, поступающий до HO 2 S, приведет к искажению измерений содержания кислорода.

Коды, относящиеся к P0172

При диагностике кода неисправности P0172 вы также можете встретить следующие коды неисправности:

  • P0170 — Неисправность корректора топливной системы (ряд 1)
  • P0173 — Неисправность корректора топливной системы (банк 2)
  • P0175 — Топливная система слишком богатая (банк 2)
  • P0101 — Массовый расход воздуха в цепи вне диапазона / рабочих характеристик
  • P0104 — Прерывистый сигнал цепи массового расхода воздуха
  • P030x — Случайный или специфический пропуск зажигания в цилиндре

По тем же линиям, но на противоположном конце шкалы, другие коды неисправности топливной системы могут включать:

    P0171 Слишком бедная топливная система (банк 1) P0171
  • P0174 — Топливная система слишком бедная (банк 2)

Обсуждения BAT Team для P0172

  • 99 Malibu DTC P0172
    Я публиковал это пару раз, не получая никакой помощи.Несмотря на то, что я работаю над автомобилями очень долгое время, этот заставляет меня выдергивать волосы. Я даже отнес его в магазин моего приятеля, и он был у него пару недель. Вот некоторая информация. 1999 Chevy Malibu LS, 3.1L, Auto …
  • Honda 2000 Odyssey 0172-0170-1491-030 … коды
    Это уже давно творится. теперь есть 107000 миль Как правило, коды неисправности P0172: система слишком богатая (ряд 1) (один вызывает замораживание рамки) и P0170 Топливная отделка (ряд 1), а иногда и 1491 Датчик подъема клапана рециркуляции ОГ обнаружен недостаточный поток. Если я отпущу его достаточно долго, я начинаю получать коды P0300-04 -05…
  • Неисправность двигателя Volvo
    Я продолжаю получать следующие коды на моем 97 Volvo 850 V01002-MAF без турбонаддува без турбонаддува или низкий входной сигнал цепи VAF; P0440- Неисправность системы контроля за выбросами испарителя; B0300 Случайный пропуск зажигания в цилиндре; P0172 — Sys too rich Bank 1. Поменял свечи, провода Крышка распределителя и ротор. Сначала холостой ход грубый, но сглаживается …
  • 98 Accord выкидывает коды …
    У моего друга HONDA ACCORD EX 1998 года, 2.3L L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 с 150K на нем, и он выдает следующие коды: P0172 P1457 P0170 Он сказал мне, что парень из Аризоны упомянул, что все они были связаны с топливом.Я посмотрел их, но действительно не знаю, с чего начать. Может ли кто-нибудь указать мне в правую сторону …
  • 2000 Honda Accord
    У меня есть Honda Accord 2 2000 года выпуска. 3L 4cyl, который иногда с трудом работает на холостом ходу, и при нажатии на дроссельную заслонку двигатель спотыкается и кажется почти глохнет при попытке двигаться. Во время движения двигатель иногда немного спотыкается. Так продолжается последние несколько лет, …

CÓDIGO P0172 (todas las marcas)

CÓDIGO P0172 (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones

P0172 — СИСТЕМА СЛИШКОМ БОГАТА (БАНК 1)

POST ACTUALIZADO EN noviembre, 2021

Описание кода DTC P0172 Genérico

De forma básica, este código de Diagnóstico P0172 OBDII показывает датчик кислорода O2 в банке 1 обнаруживает, что поко оксигено и побег.Se menciona que en los motores de 6, 8 y 10 cilindros, el banco 1 соответствует al lado del motor que tiene el cilindro 1.

Este DTC es muy similar al código P0175 , y es posible que muestre los 2 códigos al mismo tiempo.

Síntomas del código de falla P0172 Genérico

  • Al momento de conducir esposible que no se presente ningún проблема.
  • Falla al momento de arrancar el motor.

Causas del código OBD2 P0172 Genérico

  • El Sensor de Flujo de Aire Masivo (массовый расход воздуха) pudiera estar sucio, o defectuoso.
  • Фильтр воздуха, содержащий ацит.
  • Alguna fuga de vacío.
  • Problema en la presión de горючие материалы.
  • Válvula Check de la bomba de combustible puede que esté fallando.
  • Válvula PCV tiene alguna fuga o está presentando falla.
  • Válvula EGR pudiera estar pegada.
  • Existe una pérdida de gas de combustión antes de la Sonda Lambda.
  • Fuga en los components del Sistema de Control de Emisiones Evaporativas (Система контроля выбросов в атмосферу).

Возможные решения кода DTC P0172 Genérico

  • Limpie el sensor MAF y recuerde que al momento de instalarlo debe estar totalmente seco ya que de lo contrario se puede dañar.
  • Revisa todas las mangueras de vacíos y la válvula PCV , y si encuentra alguna falla en estos components, cambialos.
  • Examina la Presión de la Bomba de Fighting.
  • Проверка горючего материала.
  • Limpie los inyectores de combustible ya que estos pueden estar sucios.

Относительное видео P0172 Genérico

¿Necesitas ayuda? ¡Suscríbete a nuestro canal de Youtube! Subimos vídeos todos los días.

Códigos relacionados al P0172 Genérico

© CodigosDTC.com в производстве Эмпренто, Калифорния | 2021

В этом веб-сайте используется куки-файлов для получения опыта использования.Si continúas aquí, aceptas su uso Aceptar

CÓDIGO P0172 【ACTUALIZADAS 2021

  • P0172 — Sistema Demasiado Rico (банк 1).
  • P0172 — Система слишком богатая (банк 1).

Описание código OBD2 P0172 Genérico

Una de las Funciones que tiene el módulo de control del motor o ECM es la de controlar, calcular y regular la relación necesaria Entre горючие и воздушное судно, которое необходимо.Dicha relación real puede acercarse muchísimo al ideal teórico, siendo el ECM el encargado de corregir el desplazamiento de ambos valores y mantenerlos en equilibrio inyectando ciertapensación rightora de oxigeno o горючий морской сегмент.

Блок управления двигателем обнаруживает большую значимость компенсации (более подробная информация о реальной морской опасности), исправляет ошибку, которая обнаруживается при обнаружении неисправности OBD2 P0172.

Значение кода ошибки OBD2 P0172

Код ошибки P0172, имеющее ссылку на банк 1 двигателя, неправильная информация о представлении muy poca presencia de oxígeno en el dent escape del vehículo , colocandro del vehículo , colocandro del vehículo . Sensor ubicado en el banco número 1.

Generalmente este código de error is muy relacionado con el OBDII P0175, pudiendo darse el caso en el que el vehículo muestre ambos códigos de error al mismo tiempo.

Síntomas de la falla P0172

  • Fallos de encendido frecuentes.
  • Consumo excesivo del горючие материалы.
  • Luz de advertencia del motor encendida.

Вероятно, что вы соло, что присутствуют в сообществе síntomas en otros códigos.

Soluciones del código OBDII P0172

  • Inspecciona todas las mangueras de vacío y de PCV constatando que estén en óptimas condiciones.En caso contrario reemplaza estas mangueras.
  • Проверка и проверка необходимости датчика MAF, пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию, не указав его в данной ситуации. Обеспечьте контроль датчика MAF с электрическим устройством или датчиком движения, обеспечивающим полное соответствие датчика новому колокольчику.
  • Determina si las líneas de combustible están en buen estado, buscando alguna grieta, fuga o pellizco que pudiera poser. De ser así cambia la línea de combustible.
  • Comprueba si no existe alguna fuga de escape antes del primer sensor de oxígeno. Es muy poco possible que esto pueda causar problemas, por lo que no deja de ser una posibilidad.

Причины кодирования DTC P0172

  • Датчик фронтального дефекта кислорода или его повреждения.
  • Mal encendido de los inyectores de combustible или inyectores de combustibles defectuosos.
  • Presión de combustible invalida.
  • Датчик температуры воздуха в масле или неисправности MAF с обычным функционированием.
  • Fugas constantes de gas de escape.
  • Válvula PCV fallando o en mal funcionamiento.
  • Suciedad en el filterro de aire.
  • Perdida de gas de combustión antes de la conocida Sonda Lambda.

Volvo PO172 Объяснение и исправление

Код Volvo PO172 нельзя игнорировать

Если вы получаете код Volvo PO172, в основном это означает, что датчик кислорода в блоке 1 обнаружил обогащенное состояние ( слишком мало кислорода в выхлопных газах ).На двигателях V6 / V8 / V10 ряд 1 — это сторона двигателя, имеющая цилиндр № 1. Вы, скорее всего, не заметите никаких проблем с управляемостью , хотя могут быть такие симптомы, как пропуски зажигания.

Код Volvo PO172 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

  • Датчик массового расхода воздуха (массового расхода воздуха) загрязнен или неисправен. Примечание. Использование «масляных» воздушных фильтров может привести к загрязнению MAF, если фильтр чрезмерно смазан. Существует также проблема с некоторыми автомобилями, в которых датчики массового расхода воздуха пропускают силиконовый герметизирующий материал, используемый для защиты схемы.
  • Возможна утечка вакуума.
  • Возможно, проблема с давлением или подачей топлива.

Возможные решения включают:

  • Проверить все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости заменить
  • Cleanthe Датчик массового расхода воздуха. Если вам нужна помощь, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать его местонахождение. Я считаю, что лучше всего снять его и опрыскать очистителем для электроники или очистителем тормозов. Убедитесь, что вы осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, и убедитесь, что он сухой перед повторной установкой
  • .
  • Проверить топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений
  • Проверить давление топлива в топливной рампе
  • Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены.Используйте очиститель топливных форсунок или обратитесь к специалисту по очистке / замене.
  • Проверить на утечку выхлопных газов перед первым датчиком кислорода (это вряд ли вызовет проблему, но возможно)

Гость участника форума MVS спрашивает:

Итак, это код (Volvo PO172), который я вытащил из 97 850 NA, на этом сайте есть возможные решения проблемы http://www.obd-codes.com/p0172

Я знаю, что это не датчик массового расхода воздуха, потому что я заменил его, я проверил белые вакуумные линии, и они выглядели нормально.Как я могу проверить давление топлива в топливной рампе? На что еще мне обратить внимание? Заранее спасибо.

Участник форума MVS Tsquared добавляет:


У меня есть код Volvo PO172 около 2 месяцев. Я недавно заменил датчики O2, поэтому был уверен, что проблема не в этом. Пробовал новый МАФ — без радости. Начал смотреть на мои вакуумные локти и обнаружил, что некоторые из них начали ухудшаться. Заменил все вокруг корпуса дроссельной заслонки и впускной области, проследил за ними до дальнего конца и заменил его тоже.У меня все еще была проблема. Я купил дополнительный набор датчиков O2 и попробовал это — все равно без радости.

Наконец-то я нашел сломанный вакуумный колено на передней стороне двигателя, что и было проблемой. Он был расположен лицом к передней части автомобиля примерно на полпути вниз по блоку рядом с крышкой привода ГРМ.

Мне удалось использовать задний O2 на другом автомобиле. У меня есть запасной передний О2, на котором проехало около 12 сотен миль. Мяу МАФ на машине и хороший МАФ с 125к км сидят на полке. Теперь у меня есть 2 недели, чтобы завершить тест на выбросы — слишком близко для комфорта.

Т2

Участник форума MVS voltech2 ответил:

У вас слишком богатый нижний предел кода системы. Утечка вакуума вызовет состояние обедненной смеси (верхний предел), и обычно, когда MAF умирает, он достигает верхнего предела, но не всегда. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости ETC под водяной горловиной вверху по направлению к передней части двигателя. Если он выглядит масштабным или из двух проводов выходит охлаждающая жидкость, замените его. ЭБУ сливает топливо, если думает, что машина хоть немного теплая. Если ECT выглядит неаккуратно, замените термостат одновременно.

PO172 Объяснение и исправление

Сообщение навигации

Двигатель — Трансмиссия — Первое поколение — Купер — S

У меня был код Oxygen Sensor Back 1 OBD (я не помню код) и код P0172 (System Too Rich Bank 1) на моем 2006 MCS GP с пробегом 80000 миль. Заменил оба кислородных датчика на датчики НТК. Оба оригинальных датчика имели оголенный провод, показывающий, где покрытие проводов и изоляция были изношены из-за трения автомобиля рядом с зажимами для проводов.Я купил датчики NTK и заменил датчики самостоятельно, потому что дилер сказал, что на него не будет распространяться расширенная гарантия на датчик кислорода, если провод был каким-либо образом поврежден.

Я сбросил коды и все вроде нормально.

Через неделю я снова получаю код P0172 (System Too Rich Bank 1), но без P0132. Я сбрасываю код, чтобы посмотреть, вернется ли он. Через неделю я снова получаю код P0172. Затем я подозреваю новый кислородный датчик или один из датчиков MAP. Я читал, что датчики NTK хорошо работают на MCS, поэтому я предполагаю, что у меня может быть утечка в датчике MAP, потому что я недавно заменил (до получения каких-либо кодов) корпус термостата и прокладку, поэтому я отключил MAP рядом с термостатом. .Затем я снял датчик MAP и смазал два уплотнительных кольца. Сбросил код.

Через неделю я снова получаю P0172. На этот раз я заменяю датчик MAP и уплотнительные кольца (возле термостата) на датчик OEM и сбрасываю код. Я не заменял линию, идущую к нижней части датчика MAP, но выглядит хорошо.

Примерно через неделю я снова получаю P0172. На этот раз я заменяю датчик T-MAP на впускном коллекторе штатным датчиком. Он был немного маслянистым, так что я думаю, в этом была проблема.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *