Ошибка p0054 – Ошибка P0054 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя
Содержание
Ошибка P0054 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя
P0054 HO2S Heater Resistance Bank 1 Sensor 2
Описание и значение ошибки P0054
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к всем 1996-более новым кораблям (Шевроле, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Если ваш оборудованный БД-ИИ корабль хранил код П0054, то он значит что отсек управления повертраин (ПКМ) обнаруживал неисправность в цепи подогревателя идущего дальше по потоку (или пре каталитеческого преобразователя) датчика кислорода (О2его) для банка двигателя одного. Банк 1 указывает, что неисправность включает в себя банк двигателя, который содержит цилиндр номер один. Датчик 2 означает, что проблема связана с датчиком на выходе. Чувствительный элемент двуокиси циркония защищенный провентилированным стальным снабжением жилищем составляет конец дела вашего датчика О2его. Электроды платины использованы для того чтобы соединить чувствительный элемент с проводами провода в монтажной схеме датчика О2ий. Сеть зоны регулятора (СМОГИТЕ) позволяет ПКМ получить данные от датчика О2его. Данные о процентной доле частиц кислорода в выхлопных газах двигателя, по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе, предоставляются ПКМ датчиком О2. PCM использует эти данные для расчета времени подачи топлива и зажигания. Нагреваемый датчик O2 использует напряжение батареи в качестве средства для предварительного нагрева в условиях холодного пуска. В датчике heated O2, цепи сигнала датчика O2 сопровожены цепью предназначенной к нагревать датчик. Цепь нагревателя обычно несет напряжение батареи (12. 6-вольт минимум) и может быть оснащен встроенным предохранителем. Во время низких температур охлаждающей жидкости двигателя, PCM принимает меры так, что напряжение тока батареи будет приложено к подогревателю датчика О2ий. Это должно произойти до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры и PCM не войдет в работу с замкнутым контуром. Напряжение обычно подается через PCM, иногда с помощью реле и/или предохранителей, и инициируется, когда переключатель зажигания включен во время холодного пуска. PCM запрограммирован для того чтобы прерывать напряжение тока батареи к цепи подогревателя О2ий как только двигатель достигает нормальную рабочую температура, и он должен принять измерения сделать так. Если PCM обнаруживает уровень сопротивления от цепи подогревателя датчика О2ий которая большле чем запрограммированные ограничения позволяют, код P0054 будет сохранен и светильник индикатора неисправности (MIL) может быть загорен. Для некоторых моделей потребуется несколько циклов зажигания (с неисправностью) для освещения MIL. Из-за этого вам нужно будет использовать режим готовности OBD-II, чтобы убедиться, что ваш ремонт будет успешным. После того, как Вы выполнили ремонт, привод автомобиля до тех пор, пока PCM не войдет в режим готовности или код не будет сброшен.
Симптомы ошибки P0054
Код P0054 следует считать суровым, так как это означает, что верхний нагреватель датчика O2 не работает. Симптомы этого кода двигателя могут включить: задержанный начните вверх должный к сухопатому состоянию начального пуска Умаленная топливная экономичность черный дым от вытыхания должного к богатому состоянию начального пуска другие родственные диагностические коды тревоги могут также храниться
Возможные причины возникновения ошибки P0054
Проводка, подогреваемый кислородный датчик
Потенциальные причины кода неисправности P0054 могут включать: Сгоревшую, сломанную или отсоединенную проводку и / или разъемы неисправный датчик О2 перегорел предохранитель или сгоревшее плавкое соединение Неисправное реле управления двигателем
Чем просканировать код ошибки P0054?
Виджет от SocialMart
Как устранить ошибку P0054?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Диагностируя код P0054, мне был бы нужен диагностический блок развертки, цифровой омметр вольта (DVOM), и надежный источник данным по корабля, как все данные DIY. Мне нравится начинать с визуального осмотра жгутов и разъемов системы, фокусирующихся на жгутах, которые прокладываются вблизи горячих выхлопных труб и коллекторов, и тех, которые направляются вблизи острых краев, как те, что находятся на выхлопных экранах. Я бы продолжил использовать DVOM для тестирования всех системных предохранителей и плавких ссылок. Я бы проверил эти компоненты, когда они находятся под нагрузкой, потому что взрыватели, которые не загружены, могут казаться рабочими, тогда отказывают при загрузке. Включение подогревателей датчика О2его эффектно нагрузит эту цепь. Получение всех сохраненных кодов неисправностей и данных о фрейме замораживания будет моим следующим шагом. Я бы сделал это, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля. Мне нравится записывать эту информацию, так как это может быть полезно, если P0054 окажется неустойчивым. Я бы очистить коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если P0054 немедленно сбросить. При сбросе кода убедитесь, что двигатель достаточно холодный, чтобы включить нагреватель датчика O2. Наблюдайте за входными данными датчика O2 с помощью потока данных сканера и сужайте дисплей потока данных, чтобы включить только соответствующие данные. Это позволит быстрее реагировать на данные. С двигателем в пределах правильного диапазона температур, напряжение тока подогревателя датчика О2ий должно быть виртуально этим же как напряжение тока батареи. Если напряжение тока подогревателя датчика о2ий меняет от той из батареи, то должно к вопросу сопротивления, p0054 будет храниться. Для того чтобы контролировать данные в реальном маштабе времени от цепи подогревателя датчика О2ий, соедините руководства испытания DVOM к проводам сигнала напряжения тока земли и батареи датчика. Сопротивление датчика О2его в вопросе может также быть проверено использует DVOM. Все родственные регуляторы должны быть disconnected до сопротивления цепи системы испытания с DVOM. Дополнительные диагностические подсказки Примечания: если дунутые взрыватели найдены, то заподозрите что цепь подогревателя О2ий в вопросе замкнула накоротко для того чтобы смолоть цепь подогревателя датчика О2ий должна быть подпитана когда двигатель под нормальной рабочей температура
В статье использован машинный перевод. Источник P0054 HO2S Heater Resistance Bank 1 Sensor 2
obd2-codes.ru
Ошибка P054D Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону запаздывания
P054D Cold Start B Camshaft Position Timing Over-Retarded Bank 2
Описание и значение ошибки P054D
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Марка автомобиля может включать, но не ограничивается VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep и т. д. ECM (отсек управления двигателя) весьма способный компьютер который управляет и контролирует систему зажигания двигателя корабля, механически располагать вращая агрегатов, впрыска топлива, систем излучения, вытыхания, передачи, среди бесчисленного количества других систем. Другая система ECM необходима, что контролирует и регулирует соответственно, переменная система времени клапана (VVT). По существу, эти системы позволяют ECM контролировать механически время между камшафтом и кривошином. Это повышает общую эффективность работы двигателя. Не говоря уже о преимуществах экономии топлива. Правда, идеальное время вашего двигателя будет регулироваться в соответствии с различными условиями. По этой причине, они конструировали систему VVT. P054d (холодный Пуск в положение распредвала времени Заторможенный Банк 2) — это код, который предупреждает оператора о том, что ECM контролировал слишком — замедленное положение VVT для времени распредвала на берегу 2. Нормально должный к холоду начните вверх. Отказ этого само-теста ВВТ происходит от превышенной минимальной тарировки времени камшафта или он остается в задержанном в развитии положении. Ряд 2-это сторона двигателя, не содержащая цилиндра № 1. Примечание: распредвал B — это выпускной, правый или левый распредвал. Левый / правый и передний / задний определены как если бы вы сидите в месте водителя.
Симптомы ошибки P054D
Симптомы диагностического кода P054D могут включать в себя: плохой двигатель performanceDecreased топлива economyPossible misfire на start-upCold start issues
Возможные причины возникновения ошибки P054D
Проводка, датчик положения распределительного вала
Причины для этого p054d код неисправности может включать в себя: датчик положения коленчатого вала является faultyThe датчик положения распредвала damagedThe впускной клапан выбор времени управления электромагнитный клапан defectiveThe впускной клапан времени промежуточный замок управления электромагнитный клапан flawedThe сигнал пикап часть распредвала накоплен debristhe цепь ГРМ неправильно installedForeign дело загрязняет канавку масла для впускного клапана контроль времени
Чем просканировать код ошибки P054D?
Виджет от SocialMart
Как устранить ошибку P054D?
Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является исследование бюллетеней технической службы (TSB) для известных проблем с конкретным транспортным средством. Предварительные диагностические шаги будут очень специфическим корабля и могут требовать, что соотвествующие предварительные оборудование и знание выполнили точно. Мы включаем основные шаги ниже, но обратитесь к год транспортного средства / make / model / powertrain specific repair guide для конкретных шагов для вашего автомобиля. Удостоверьтесь, что вы проверяете для любых технических бюллетеней обслуживания, которые могли бы предоставить возможные решения для любых проблем, так как большинство автомобилей имеют обновляемое программное обеспечение в их ECMs. Если замена необходима, то самое лучшее использовать brandnew фабрику ECM и запрограммировать самое последнее програмное обеспечение. Этот шаг потребует от вас поездки в авторизованный сервисный центр марки вашего автомобиля. Примечание: помните, что ECM может быть легко заменен, когда на самом деле был неисправный датчик двигателя, который может быть результатом упущенной детали в первоначальном диагнозе. Это почему профессиональные техники последуют за некоторым видом диаграммы течения проверяя код тревоги для того чтобы предотвратить misdiagnosis. Всегда будет хорошей идеей сослаться к данным по обслуживания вашей специфической модели firstHaving сказало что, было бы хорошей идеей испытать камшафт. cuum течет немедленно, поскольку они могут вызвать больше проблем, если их оставить без присмотра. Обратитесь к руководству по обслуживанию для конкретных диагностических proedures и местоположения компонентов. В зависимости от того, какой Тип датчика положения распредвала у вас есть (e. g. Влияние Hall, Переменный неохотный датчик, etc. ), диагностики поменяют между делает и моделирует. Тем не менее, на датчике должна быть сила, чтобы контролировать положение валов. В случае обнаружения неисправности замените датчик, сбросьте коды и проверьте привод автомобиля. Учитывая тот факт, что холодный старт есть в описании кода, вы, вероятно, должны взглянуть на свой инжектор холодного запуска. Он также, может быть установлен к головке цилиндра и несколько доступным. Проводка инжектора ‘ весьма впечатлительный к сушить вверх и трескать, должный к условиям, причиняя прерывистое соединение. И, скорее всего, проблема холодного старта. Будьте очень осторожны при отсоединении любого разъема инжектора, во время диагностики. Как уже упоминалось, они, как правило, очень хрупкие. Эта статья предназначена только для информационных целей, и технические данные и сервисные бюллетени для вашего конкретного автомобиля должны всегда иметь приоритет.
В статье использован машинный перевод. Источник P054D Cold Start B Camshaft Position Timing Over-Retarded Bank 2
obd2-codes.ru
Ошибка P054C Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону опережения
P054C Cold Start B Camshaft Position Timing Over-Advanced Bank 2
Описание и значение ошибки P054C
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Марка автомобиля может включать, но не ограничивается VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep и т. д. ECM (отсек управления двигателя) весьма способный компьютер который управляет и контролирует систему зажигания двигателя корабля, механически располагать вращая агрегатов, впрыска топлива, систем излучения, вытыхания, передачи, среди бесчисленного количества других систем. Другая система ECM необходима, что контролирует и регулирует соответственно, переменная система времени клапана (VVT). По существу, эти системы позволяют ECM контролировать механически время между камшафтом и кривошином. Это повышает общую эффективность работы двигателя. Не говоря уже о преимуществах экономии топлива. Правда, идеальное время вашего двигателя будет регулироваться в соответствии с различными условиями. По этой причине, они конструировали систему VVT. P054C (холодный Пуск B опорный Распредвал с опережением хода 2) — это код, который предупреждает оператора о том, что ECM контролировал чрезмерно — расширенное положение VVT для синхронизации распредвала на берегу 2. Нормально должный к холоду начните вверх. Отказ этого само-теста ВВТ происходит от превышенной максимальной тарировки времени камшафта или его остается в предварительном положении. Ряд 2-это сторона двигателя, не содержащая цилиндра № 1. Примечание: распредвал B — это выпускной, правый или левый распредвал. Левый / правый и передний / задний определены как если бы вы сидите в месте водителя.
Симптомы ошибки P054C
Симптомы диагностического кода P054C могут включать: плохой двигатель performanceDecreased топлива economyPossible misfire on Start-upCold start issues
Возможные причины возникновения ошибки P054C
Проводка, датчик положения распределительного вала
Причины для этого p054c код неисправности может включать в себя: датчик положения коленчатого вала является faultyThe датчик положения распредвала damagedThe впускной клапан выбор времени управления электромагнитный клапан defectiveThe впускной клапан времени промежуточный замок управления электромагнитный клапан flawedThe сигнал пикап часть распредвала накоплен debristhe цепь ГРМ неправильно installedForeign дело загрязняет канавку масла для впускного клапана контроль времени
Чем просканировать код ошибки P054C?
Виджет от SocialMart
Как устранить ошибку P054C?
Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является исследование бюллетеней технической службы (TSB) для известных проблем с конкретным транспортным средством. Предварительные диагностические шаги будут очень специфическим корабля и могут требовать, что соотвествующие предварительные оборудование и знание выполнили точно. Мы включаем основные шаги ниже, но обратитесь к год транспортного средства / make / model / powertrain specific repair guide для конкретных шагов для вашего автомобиля. Удостоверьтесь, что вы проверяете для любых технических бюллетеней обслуживания, которые могли бы предоставить возможные решения для любых проблем, так как большинство автомобилей имеют обновляемое программное обеспечение в их ECMs. Если замена необходима, то самое лучшее использовать brandnew фабрику ECM и запрограммировать самое последнее програмное обеспечение. Этот шаг потребует от вас поездки в авторизованный сервисный центр марки вашего автомобиля. Примечание: помните, что ECM может быть легко заменен, когда на самом деле был неисправный датчик двигателя, который может быть результатом упущенной детали в первоначальном диагнозе. Это почему профессиональные техники последуют за некоторым видом диаграммы течения проверяя код тревоги для того чтобы предотвратить misdiagnosis. Всегда будет хорошей идеей сослаться к данным по обслуживания вашей специфической модели firstHaving сказало что, было бы хорошей идеей испытать камшафт. cuum течет немедленно, поскольку они могут вызвать больше проблем, если их оставить без присмотра. Обратитесь к руководству по обслуживанию для конкретных диагностических proedures и местоположения компонентов. В зависимости от того, какой Тип датчика положения распредвала у вас есть (e. g. Влияние Hall, Переменный неохотный датчик, etc. ), диагностики поменяют между делает и моделирует. Тем не менее, на датчике должна быть сила, чтобы контролировать положение валов. В случае обнаружения неисправности замените датчик, сбросьте коды и проверьте привод автомобиля. Учитывая тот факт, что холодный старт есть в описании кода, вы, вероятно, должны взглянуть на свой инжектор холодного запуска. Он также, может быть установлен к головке цилиндра и несколько доступным. Проводка инжектора ‘ весьма впечатлительный к сушить вверх и трескать, должный к условиям, причиняя прерывистое соединение. И, скорее всего, проблема холодного старта. Будьте о
obd2-codes.ru
Ошибка P054B Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону запаздывания
P054B Cold Start B Camshaft Position Timing Over-Retarded Bank 1
Описание и значение ошибки P054B
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Марка автомобиля может включать, но не ограничивается VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep и т. д. ECM (отсек управления двигателя) весьма способный компьютер который управляет и контролирует систему зажигания двигателя корабля, механически располагать вращая агрегатов, впрыска топлива, систем излучения, вытыхания, передачи, среди бесчисленного количества других систем. Другая система ECM необходима, что контролирует и регулирует соответственно, переменная система времени клапана (VVT). По существу, эти системы позволяют ECM контролировать механически время между камшафтом и кривошином. Это повышает общую эффективность работы двигателя. Не говоря уже о преимуществах экономии топлива. Правда, идеальное время вашего двигателя будет регулироваться в соответствии с различными условиями. По этой причине, они конструировали систему VVT. P054B (холодный Пуск в положение распредвала времени Заторможенный Банк 1) — это код, который предупреждает оператора о том, что ECM контролировал чрезмерно запаздывающее положение VVT для времени распредвала на берегу 1. Нормально должный к холоду начните вверх. Отказ этого само-теста ВВТ происходит от превышенной минимальной тарировки времени камшафта или он остается в задержанном в развитии положении. Ряд 1-это сторона двигателя, содержащая цилиндр #1. Примечание: распределительный вал B-это выпускной, правый или левый распределительный вал. Левый / правый и передний / задний определены как если бы вы сидите в месте водителя.
Симптомы ошибки P054B
Симптомы диагностического кода P054B могут включать в себя: плохой двигатель performanceDecreased топлива economyPossible misfire на start-upCold start issues
Возможные причины возникновения ошибки P054B
Проводка, датчик положения распределительного вала
Причины для этого p054b код неисправности может включать в себя: датчик положения коленчатого вала является faultyThe датчик положения распредвала damagedThe впускной клапан выбор времени управления электромагнитный клапан defectiveThe впускной клапан времени промежуточный замок управления электромагнитный клапан flawedThe сигнал пикап часть распредвала накопил debrisThe цепь ГРМ неправильно installedForeign дело загрязняет канавку масла для впускного клапана
Чем просканировать код ошибки P054B?
Виджет от SocialMart
Как устранить ошибку P054B?
Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является исследование бюллетеней технической службы (TSB) для известных проблем с конкретным транспортным средством. Предварительные диагностические шаги будут очень специфическим корабля и могут требовать, что соотвествующие предварительные оборудование и знание выполнили точно. Мы включаем основные шаги ниже, но обратитесь к год транспортного средства / make / model / powertrain specific repair guide для конкретных шагов для вашего автомобиля. Удостоверьтесь, что вы проверяете для любых технических бюллетеней обслуживания, которые могли бы предоставить возможные решения для любых проблем, так как большинство автомобилей имеют обновляемое программное обеспечение в их ECMs. Если замена необходима, то самое лучшее использовать brandnew фабрику ECM и запрограммировать самое последнее програмное обеспечение. Этот шаг потребует от вас поездки в авторизованный сервисный центр марки вашего автомобиля. Примечание: помните, что ECM может быть легко заменен, когда на самом деле был неисправный датчик двигателя, который может быть результатом упущенной детали в первоначальном диагнозе. Это почему профессиональные техники последуют за некоторым видом диаграммы течения проверяя код тревоги для того чтобы предотвратить misdiagnosis. Всегда будет хорошей идеей сослаться к данным по обслуживания вашей специфической модели firstHaving сказало что, было бы хорошей идеей испытать камшафт. cuum течет немедленно, поскольку они могут вызвать больше проблем, если их оставить без присмотра. Обратитесь к руководству по обслуживанию для конкретных диагностических proedures и местоположения компонентов. В зависимости от того, какой Тип датчика положения распредвала у вас есть (e. g. Влияние Hall, Переменный неохотный датчик, etc. ), диагностики поменяют между делает и моделирует. Тем не менее, на датчике должна быть сила, чтобы контролировать положение валов. В случае обнаружения неисправности замените датчик, сбросьте коды и проверьте привод автомобиля. Учитывая тот факт, что холодный старт находится в описании кода, вы, вероятно, должны взглянуть на свой инжектор холодного запуска. Он также, может быть установлен к головке цилиндра и несколько доступным. Проводка инжектора ‘ весьма впечатлительный к сушить вверх и трескать, должный к условиям, причиняя прерывистое соединение. И, скорее всего, проблема х
obd2-codes.ru
Ошибка P054A Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону опережения
P054A Cold Start B Camshaft Position Timing Over-Advanced Bank 1
Описание и значение ошибки P054A
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Марка автомобиля может включать, но не ограничивается VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep и т. д. ECM (отсек управления двигателя) весьма способный компьютер который управляет и контролирует систему зажигания двигателя корабля, механически располагать вращая агрегатов, впрыска топлива, систем излучения, вытыхания, передачи, среди бесчисленного количества других систем. Другая система ECM необходима, что контролирует и регулирует соответственно, переменная система времени клапана (VVT). По существу, эти системы позволяют ECM контролировать механически время между камшафтом и кривошином. Это повышает общую эффективность работы двигателя. Не говоря уже о преимуществах экономии топлива. Правда, идеальное время вашего двигателя будет регулироваться в соответствии с различными условиями. По этой причине, они конструировали систему VVT. P054A (холодный Пуск B опорный Распредвал, опорный ряд 1) — это код, который предупреждает оператора о том, что ECM контролировал слишком продвинутое положение VVT для распредвала на берегу 1. Нормально должный к холоду начните вверх. Отказ этого само-теста ВВТ происходит от превышенной максимальной тарировки времени камшафта или его остается в предварительном положении. Ряд 1-это сторона двигателя, содержащая цилиндр #1. Примечание: распределительный вал B-это выпускной, правый или левый распределительный вал. Левый / правый и передний / задний определены как если бы вы сидите в месте водителя.
Симптомы ошибки P054A
Симптомы диагностического кода P054A могут включать: плохой двигатель performanceDecreased топлива economyPossible misfire on Start-upCold start issues
Возможные причины возникновения ошибки P054A
Проводка, датчик положения распределительного вала
Причины для этого p054a код неисправности может включать в себя: датчик положения коленчатого вала является faultyThe датчик положения распредвала damagedThe впускной клапан выбор времени управления электромагнитный клапан defectiveThe впускной клапан времени промежуточный замок управления электромагнитный клапан flawedThe сигнал пикап часть распредвала накоплен debristhe цепь ГРМ неправильно installedForeign дело загрязняет канавку масла для впускного клапана контроль времени
Чем просканировать код ошибки P054A?
Виджет от SocialMart
Как устранить ошибку P054A?
Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является исследование бюллетеней технической службы (TSB) для известных проблем с конкретным транспортным средством. Предварительные диагностические шаги будут очень специфическим корабля и могут требовать, что соотвествующие предварительные оборудование и знание выполнили точно. Мы включаем основные шаги ниже, но обратитесь к год транспортного средства / make / model / powertrain specific repair guide для конкретных шагов для вашего автомобиля. Удостоверьтесь, что вы проверяете для любых технических бюллетеней обслуживания, которые могли бы предоставить возможные решения для любых проблем, так как большинство автомобилей имеют обновляемое программное обеспечение в их ECMs. Если замена необходима, то самое лучшее использовать brandnew фабрику ECM и запрограммировать самое последнее програмное обеспечение. Этот шаг потребует от вас поездки в авторизованный сервисный центр марки вашего автомобиля. Примечание: помните, что ECM может быть легко заменен, когда на самом деле был неисправный датчик двигателя, который может быть результатом упущенной детали в первоначальном диагнозе. Это почему профессиональные техники последуют за некоторым видом диаграммы течения проверяя код тревоги для того чтобы предотвратить misdiagnosis. Всегда будет хорошей идеей сослаться к данным по обслуживания вашей специфической модели firstHaving сказало что, было бы хорошей идеей испытать камшафт. cuum течет немедленно, поскольку они могут вызвать больше проблем, если их оставить без присмотра. Обратитесь к руководству по обслуживанию для конкретных диагностических proedures и местоположения компонентов. В зависимости от того, какой Тип датчика положения распредвала у вас есть (e. g. Влияние Hall, Переменный неохотный датчик, etc. ), диагностики поменяют между делает и моделирует. Тем не менее, на датчике должна быть сила, чтобы контролировать положение валов. В случае обнаружения неисправности замените датчик, сбросьте коды и проверьте привод автомобиля. Учитывая тот факт, что холодный старт находится в описании кода, вы, вероятно, должны взглянуть на свой инжектор холодного запуска. Он также, может быть установлен к головке цилиндра и несколько доступным. Проводка инжектора ‘ весьма впечатлительный к сушить вверх и трескать, должный к условиям, причиняя прерывистое соединение. И, скорее всего, проблема холодного старта. Будьте очень осторожны при отсоединении любого разъема инжектора, во время диагностики. Как уже упоминалось, они, как правило, очень хрупкие. Эта статья предназначена только для информационных целей, и технические данные и сервисные бюллетени для вашего конкретного автомобиля должны всегда иметь приоритет.
В статье использован машинный перевод. Источник P054A Cold Start B Camshaft Position Timing Over-Advanced Bank 1
obd2-codes.ru
Информация по обслуживанию
Информация по обслуживанию
DTC P0031, P0032, P0037, P0038, P0053, или P0054
Указания по диагностике
Идентификаторы кодов неисправности
Коды неисправности P0031: Низкое напряжение в цепи управления нагревателем подогреваемого датчика кислорода HO2S, датчик 1
Коды неисправности P0032: Высокое напряжение в цепи управления нагревателем подогреваемого датчика кислорода HO2S, датчик 1
DTC P0037: Низкое напряжение в цепи управления нагревателя HO2S, датчик 2
DTC P0038: Высокое напряжение в цепи управления нагревателя HO2S, датчик 2
Коды неисправности P0053: Датчик 1 сопротивления на нагревателе обогреваемого датчика кислорода
DTC P0054: Датчик 2 сопротивления на нагревателе обогреваемого датчика кислорода
Диагностическая информация о неисправности
Цепь
Замыкание на «массу»
Обрыв/высокое сопротивление
Замыкание на напряжение питания
Характеристики сигнала
Зажигание
—
P0031, P0037
—
—
Управление подогревателем датчика 1 HO2S
P0031
P0031, P0053
P0032
—
Управление нагревателем подогреваемого кислородного датчика 2
P0037
P0037, P0054
P0038
—
Описание цепи
Подогреваемые датчики кислорода (HO2S) используются для управления подачей топлива и контроля состояния каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. HO2S должен достигнуть рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревающий элемент в датчике кислорода (HO2S) сводит к минимуму время, необходимое для датчика, чтобы достигнуть рабочей температуры. Напряжение подается на нагреватель от цепи зажигания через предохранитель. Заземление нагревателя на контрольной цепи низкого напряжения осуществляется формирователем со стороны низкого давления внутри модуля управления.
HO2S использует следующие цепи:
•
Сигнальная цепь
•
Эталонная цепь низкого напряжения
•
Цепь зажигания
•
Цепь управления нагревателем
Условия диагностики кода неисправности
P0031, P0032, P0037, или Р0038
•
Двигатель работает.
•
Скважность ШИМ-сигнала управления нагревателем датчика кислорода (HO2S) составляет 2,3-98%.
•
После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно
P0053 или P0054
•
Двигатель работает больше 300-600 с в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
•
Скважность ШИМ-сигнала управления нагревателем датчика кислорода (HO2S) составляет 2,3-98%.
•
Массовый расход воздуха в диапазоне 25-65 кг/ч.
•
Температура отработавших газов находится в диапазоне 300-900°C (572-1652°F).
•
Напряжение аккумуляторной батареи находится в интервале 11-16 В.
•
После выполнения вышеуказанных условий диагностический код неисправности наблюдается в течение 40 с.
Условия установки кода неисправности
P0031 или P0037
Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на массу или обрыв цепи управления подогревателем датчика кислорода (HO2S).
P0032 или P0038
Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на напряжение цепи управления нагревателем датчика кислорода (HO2S).
P0053
Контроллер ЭСУД выявил, что сопротивление нагревателя датчика кислорода 1 (HO2S) меньше 4 Ω или больше 18 Ω.
P0054
Контроллер ЭСУД выявил, что сопротивление нагревателя датчика кислорода 2 (HO2S) меньше 4 Ω или больше 33 Ω.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностические коды неисправности P0031, P0032, P0037, P0038, P0053, и P0054 являются кодами типа E.
Условия удаления кода неисправности
Диагностические коды неисправности P0031, P0032, P0037, P0038, P0053, и P0054 являются кодами типа E.
Справочная информация
Указатель схем
Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3
Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Коды неисправности (DTC) силовой передачи — Определения типов
Опорный сигнал диагностического прибора
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения .
Проверка цепи/системы
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.
Тестирование цепи/системы
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего датчика кислорода (с электронагревателем) (HO2S).
•
B52A Подогреваемый датчик кислорода 1 (HO2S1)
•
B52B Подогреваемый датчик кислорода 2 (HO2S2)
При включенном зажигании убедиться, что при подключении между цепью зажигания соответствующего датчика кислорода (HO2S) и массой лампа пробника загорается.
•
Между клеммой 4 цепи зажигания датчика кислорода B52A (HO2S1) и массой
•
Между клеммой 4 цепи зажигания датчика кислорода B52B (HO2S2) и массой
⇒
Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если цепь при тестировании оказывается нормальной и ее предохранитель открыт, проверьте все компоненты, соединенные с предохранителем, и при необходимости замените.
При включенном зажигании убедиться, что при подключении между цепью управления и цепью зажигания соответствующего датчика кислорода (HO2S) лампа пробника не загорается.
Управление нагревателем подогреваемого кислородного датчика 2
P0036 00, P0141 00
P0036 00, P0138 00, P0140 00, P0141 00
P0036 00, P0141 00
P0141 00
Описание цепи/системы
Подогреваемые датчики кислорода (HO2S) используются для управления подачей топлива и контроля газов после каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Каждый датчик кислорода (HO2S) должен достигнуть рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревающий элемент в каждом датчике кислорода (HO2S) сводит к минимуму время, необходимое для датчика, чтобы достигнуть рабочей температуры. Напряжение подается на нагреватель с помощью цепи напряжения зажигания через предохранитель. При работающем двигателе заземление обеспечивается на нагреватель с помощью цепи управления режимом низкой эффективности нагревателя для датчика кислорода (HO2S) через задающее устройство низкой эффективности в модуле управления двигателя (ECM). ECM использует широтно-импульсную модуляцию (ШИМ), чтобы управлять работой нагревателя датчика кислорода (HO2S) для поддержания заданного диапазона рабочей температуры датчика кислорода (HO2S).
Условия диагностики кода неисправности
P0030 00 и P0036 00
•
Зажигание включено.
•
Напряжение зажигания находится в интервале 11-18 В.
•
После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC P0030 00 и P0036 00 запускается постоянно.
P0053 00 и P0054 00
•
DTC P0030 00, P0036 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, и Р2610 00 не инициируются.
•
Зажигание выключено дольше 8 часов.
•
Разность температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и температуры воздуха на впуске (IAT) находится в пределах 8°C (14°F).
•
Температура ECT находится в диапазоне от -30 до +45°C (от -22 до +113°F).
•
Напряжение зажигания меньше 18 В.
•
Длительность работы двигателя больше 200 мс.
•
После выполнения вышеуказанных условий проверки кодов DTC P0053 00 и P0054 00 запускаются один раз на каждый запуск двигателя из холодного состояния.
P0135 00 и P0141 00
•
Коды DTC P0117 00 или P0118 00 не устанавливаются.
•
Напряжение зажигания находится в интервале 10-18 В.
•
Обогреватели датчиков HO2S находятся при рабочей температуре.
•
Управление нагревателем датчика HO2S с помощью диагностического прибора выключено.
•
Коэффициент заполнения импульсной последовательности управления нагревателем датчика HO2S превышает 0%.
•
После выполнения вышеуказанных условий проверки в течение 120 секунд коды DTC P0135 00 и P0141 00 запускаются по два раза на каждый цикл зажигания.
Условия установки кода неисправности
P0030 00 и P0036 00
Модуль ECM обнаруживает ситуацию, при которой состояние формирователя по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода дольше 5 секунд.
P0053 00 и P0054 00
Модуль ECM обнаруживает, что сопротивление нагревателя HO2S при пуске двигателя находится вне заданного диапазона.
P0135 00 и P0141 00
Модуль ECM обнаруживает, что ток нагревателя HO2S меньше 0,30 А или больше 2,5 А в течение более 8 с.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Коды DTC P0030 00, P0036 00, P0053 00, P0054 00, P0135 00, и P0141 00 имеют тип B.
Условия удаления кода неисправности
Коды DTC P0030 00, P0036 00, P0053 00, P0054 00, P0135 00, и P0141 00 имеют тип B.
Рекомендации по диагностике
•
Если такое состояние перемежающееся, необходимо подвигать соответствующие жгуты проводов и разъемы на работающем двигателе, контролируя параметры состояния электрических цепей компонентов диагностическим прибором. Параметр состояния цепи может изменяться от «OK» («Исправно») или «Not Run» («Не работает») к состоянию «Fault» («Неисправно»), если в цепи или соединении имеется неисправность.
•
Предохранитель F47A в цепи нагревателя датчика кислорода (HO2S) может перегореть из-за неисправного нагревательного элемента в одном из датчиков. Такое состояние может не проявляться в течение длительного периода времени работы датчика. Если в цепи обогревателя неисправности отсутствуют, с помощью диагностического прибора проверить ток, потребляемый каждым обогревателем, чтобы определить, какой из нагревательных элементов привел к перегоранию предохранителя. Проверить, что проволочный вывод датчика или жгут проводов не касается выхлопной системы.
Справочная информация
Указатель схем
Органы управления двигателем Схема
Указатель видов разъемов
Разъемы компонентов Виды на торцы
Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Коды неисправности (DTC) силовой передачи — Определения типов
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
с помощью диагностического прибора очистьте коды DTC.
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, которые сохранены в данных от Стоп-кадра/Регистрации неисправностей.
Тестирование цепи/системы
Примечание: Перед проверкой цепи/системы необходимо провести их верификацию.
Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от подогреваемого датчика кислорода 1 B52A или от подогреваемого датчика кислорода 2 B52B.
Зажигание включено; проверить напряжение B+ между клеммой 3 цепи напряжения зажигания подогреваемого датчика кислорода 1 B52A или подогреваемого датчика кислорода 2 B52B и массой.
⇒
Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепи напряжения зажигания на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи напряжения зажигания F47UA перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью напряжения зажигания, при необходимости заменить их.
Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления подогревателем и клеммой B+. Контрольная лампа не должна загораться.
⇒
Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на массу. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените K20 Модуль управления двигателя.
Дать двигателю поработать на оборотах холостого хода и проверить, загорается или мигает контрольная лампа.
⇒
Если контрольная лампа вообще не загорается, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи управления. Если цепь/соединения при тестировании окажутся в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.
Если после проверок все цепи исправны, заменить подогреваемый датчик кислорода 1 B52A или подогреваемый датчик кислорода 2 B52B.
Проверка компонентов
Статическое испытание
Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от подогреваемого датчика кислорода 1 B52A или от подогреваемого датчика кислорода 2 B52B.
Проверить сопротивление 3-20 Ом между клеммой 3 цепи напряжения зажигания подогреваемого датчика кислорода 1 B52A или подогреваемого датчика кислорода 2 B52B и клеммой 1 цепи управления.
⇒
Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить подогреваемый датчик кислорода 1 B52A или подогреваемый датчик кислорода 2 B52B.
Указания по ремонту
После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .