Ошибка 73h: [РЕШЕНО] — 73h, Команда не поддерживается в данном режиме (Закрытая смена) | 1C-pro.ru

Частный программист 1С в %d0%b2 1%d0%a1 %d0%be%d1%88%d0%b8%d0%b1%d0%ba%d0%b0 73h

Самые частые вопросы:

• 1. Мне точно не хватит 4 часа!
  Ответ: поверьте, хватит… смотрите видео пример обучения в 1С.
• 2. Обучение дистанционное? Как-то мутно…
  Ответ: если я буду стоять рядом, запоминать Вы лучше не станете.
• 3. Я точно не запомню, и будет много вопросов которых небыло на обучении
  Ответ: во время обучения я отвечаю на все Ваши вопросы.
  Курсы, это курсы, а ответы на вопросы во время работы — это сопровождение 1С (оно у меня тоже есть).
• 4. Суть самого процесса, какая?
  Ответ: во время коронавируса COVID-19 школьники обучались дистанционно, здесь аналогичный подход.

План обучения 1С:Предприятие

• 1. Как купить товар
• 2. Как назначить ему цены
• 3. Как распечатать ценники и прайс-лист
• 4. Как оформить продажу
• 5. Как посмотреть отчеты по закупкам\продажам\остаткам
• 6. Как провести инвентаризацию
• 7. Ответы на ВСЕ ваши вопросы!

Результат обучения

• 1. Вы уверенно работаете в 1С
• 2. Вы знаете что умеет и чего не умеет 1С (это нужно для того, чтобы вам не «вешали лапшу» при доработке 1С).
• 3. Вы получаете видео запись обучения

100% гарантия возврата средств

Оплатив курс, если вам не подойдет формат обучения, сообщите об этом в течение первого часа обучения, и без лишних вопросов верну ваши деньги.

Открытие и закрытие кассовой смены 1С:Розница

1. Статьи 1С предприятие
2. Розница 2.1 / 2.2
3. Открытие и закрытие кассовой смены 1С:Розница

В режиме РМК очень удобно работать с Открытием и закрытием кассовой смены и ККМ. Если вы не используете  РМК(Рабочее место кассира), то вам потребуется вручную открывать и закрывать смену, для формирования отчета о розничной продажи и инкассации выручки из операционной кассы предприятия.

Для начала посмотрим, какое сейчас состояние у Кассовой смены.

Перейдем к обработке Закрытия кассовой смены. 

Вам будет интересно: При закрытии смены необходимо производить выемку денежных средств из кассы предприятия.

Теперь самое важно, если вы работаете с подключаемым оборудованием, к примеру принтер чеков, некоторые принтеры открывают смену при пробитии чека, а не по команде открытия смены из 1С:Розница. Если в этот день не было продаж, то по факту в Фискальном регистраторе смена не открыта, а в 1С:Розница открыта. Фискальный регистратор не позволит вам закрыть смену, потому что она не открыта. Что бы выйти из этой ситуации ставится флаг Закрыть без Z-отчета. В таком случае смена закроется в программе 1С:Розница без передачи команды закрытия смены на Фискальный регистратор.

В нашем случае не было операций в этой кассовой смене. По этому закрытие будет пустое.

Нажимаем закрытие смены.

Открытие смены 1С:Розница.

Теперь давайте посмотрим на открытие смены.

Теперь в списке кассовых смен, предыдущая смена закрыта и создан новый документ открытий смены.

Операции по открытию и закрытию смены очень просты, но в них зачастую возникает много ошибок при ручной инкассации, переходу смены через 24 часа, при проведении отчета о розничных продажах(попытки продать отсутствующих товаров) и закрытия смены с фискальными регистраторами.

Ошибка кассовой смены с примерами

26.04.2018

При открытии кассовой смены выходит ошибка «Кассовая смена не закрыта на ККТ», «Кассовая смена не может быть открыта при данном статусе ККТ», «Смена открыта более 24 часов» и тд. Это значит, что параметры статуса кассовой смены в 1С и на ККТ различаются, либо кассовая смена просто не закрыта. Для решения данной проблемы нужно проделать действия, указанные ниже. 

Пример 1. Если при открытии выходит ошибка, что кассовая смена в системе не закрыта, это означает, что кассовая смена за предыдущий день не закрыта, либо в 1С, либо на ККТ. Чтобы исправить данную ошибку, нужно закрыть режим РМК, нажав на кнопку закрыть (если эта кнопка не доступна, значит не хватает прав: нужно зайти в 1С под пользователем администратора).

Рис. 1. РМК. Нажать кнопку Закрыть 

Далее перейти на вкладку «Продажи», там нужно выбрать пункт «Кассовые смены».

 

Рис. 2. Продажи. Кассовые смены 

Найти в списке кассовую смену предыдущего дня и убедиться, что она открыта. 

Рис. 3. Список кассовых смен. Открыта 

После закрыть 1С и запустить программу «Fito» на рабочем столе (как выглядит значок показано на скриншоте ниже).

 

Рис. 4. Программа Fito 

После того как откроется программа нужно нажать на кнопку статус. После чего откроется окно, нужно убедиться, что напротив пункта «Открыта смена» стоит галочка, следовательно кассовая смена открыта как в 1С так и на ККТ. Далее нужно зайти в 1С и просто закрыть смену нажав на кнопку «Закрытие смены» и после чего можно открывать кассовую смену. 

Рис. 5. Статус ККТ. Открыта смена         

Пример 2. Если при открытии кассовой смены выходит ошибка, что кассовая смена в системе не закрыта, кассовая смена открыта более 24 часов, кассовая смена не может быть открыта при данном статусе ККТ, нужно закрыть режим РМК. 

Рис. 6. Закрыть режим РМК 

Далее перейти на вкладку продажи после чего выбрать пункт кассовые смены. 

Рис. 7. Продажи. Кассовые смены 

Найти в списке кассовую смену за последний день работы посмотреть что статус кассовый смены стоит закрыта (так же статус может быть открыта, но это обычно при ошибке кассовая смена открыта более 24 часов, следовательно смена не закрыта ни в 1С, ни на ККТ). 

Рис. 8. Список кассовых смен. Закрыта

     
После чего нужно закрыть 1С и запустить программу «Fito». 

Рис. 9. Запуск Fito

После открытия программы нужно нажать на кнопку статус. 

Рис. 10. Выбрать статус ККТ 

В открывшемся окне нужно убедиться что напротив пункта «Открыта смена» стоит галочка. 

Рис. 11. Открыта смена

Далее нужно перейти на вкладку «тестирование» и раскрыть пункт «Печать отчетов» в открывшемся списке выбрать пункт Печать Z — отчета (отчета о закрытии смены» и нажать на кнопку выполнить, после чего кассовая смена будет закрыта. 

       
Рис. 12. Печать Z-отчета 

 
Далее нужно убедиться, что кассовая смена закрыта, нажав на кнопку «Статус» и посмотреть, чтобы галочки стояли только напротив двух пунктов «Документ закрыт» и больше негде. 

 

Рис. 13. Документ закрыт 

 
 Далее закрываем программу «Fito» заходим в 1С и открываем кассовую смену. 

При закрытии смены выходит ошибка, что кассовая смена не может быть закрыта при данном статусе ККТ. Нужно закрыть режим РМК, нажав на кнопку закрыть.

Рис. 14. Закрыть РМК 

 
Перейти на вкладку продажи, выбрать пункт кассовые смены, в списке найти текущую кассовую смену, убедиться, что статус смены «Открыта» 

 

Рис. 15. Статус смены Открыта 

 
 Далее закрываем 1С и запускаем программу «Fito» на рабочем столе. 

Рис. 16. Запуск Fito 

После нажимаем на кнопку «Статус». 

Рис. 17. Статус ККТ 

В открывшимся окне нужно убедиться, что галочки стоят напротив документ закрыт (следовательно кассовая смена в 1С отрыта, а на ККТ нет). 

Рис. 18. Документ закрыт 

Нужно перейти на вкладку тестирование, раскрыть пункт «Разные команды» в списке команд, найти пункт «Открытие смены» и нажать на кнопку «Выполнить». 

Рис. 19. Тестирование

 
Далее нужно убедиться, что кассовая смена на ККТ открыта. нужно нажать на кнопку «Статус» и убедиться напротив пункта «Смена открыта» стоит галочка . После чего можно закрывать программу «Fito» и открывать 1С. После чего можно закрыть смену.

Автор статьи

Получить консультацию

Ошибка 73

Обо мне. Регистрация: Доброго времени суток подскажите пожалуйста кто сталкивался с такой проблеммой После перегазовки мотор не развивает больше 4тысяч оборотов выскакивает 73 ошибка не коректная скорость автомобиля машина стоит на месте После сбросса ошибки мотор опять один раз ложит тахометр до конца и опять выскакивает 73 двигатель м40 отсоеденляи датчик с которого считываеся скорость все так же. Поздравления и пожелания. Текущее время:

Поиск данных по Вашему запросу:

Базы онлайн-проектов:

Данные с выставок и семинаров:

Содержание:

При открытии чека возникла ошибка: 73h, Команда не поддерживается в данном режим

Omega C20NE. Ошибки 73! BSAOmega При заводке на теплую! На ХХ есть пропуски и гуляют обороты, особенно на прогретом двигателе всегда. Может кто подробнее объяснит алгоритм поиска неисправности или поделиться опытом ее устранения. Обсуждение закрыто модератором. Serge22 Ошибка 73 низкое напряжение расходомера. Или чистить его как советовали товарищи или менять, проверить провода и контакты, как шевелится заслонка, в каком состоянии потенциометр.

Разобрал его По крайней мере снял верхнюю крышку. Износ резистора вроде не очень большой. Все очень чисто. Дальше — идет как по маслу. Какие у конфы есть мысли??? Mad4You Только у тебя похоже все из-за заедания. Конфа, кто сам руками двигал энтот бегунок- раска жите. Потом как сдвинул, приложив определенное усилие, стала ось двигаться, но вкрайнем положении как-будто залипает. Может так и должно, чтоб пружину сначала сдвинуть.

Re: Sendmail [access.db] Ошибка 73

Перейти к содержимому. У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript. Опубликовано 13 Апрель —

Перед созданием темы ознакомьтесь с инструкцией.

thread exited with code 73

Задайте вопрос эксперту. Не нашли ответа? Не спешите уходить! Задайте вопрос нашим экспертам и в ближайшее время ответ появится на этой странице! Range Rover Sport датчик уровня охлаждающей жидкости поломка. Прокладка головки блока цилиндров мазда. Кузовной ремонт Хёндай Соната 2 часть.

е36 м43 ошибка 73

Есть терпенье, будет и уменье. Встроеная духовка Ariston FZ P. Подскажите, что это за ошибка, как её снять или устранить, как выйти из демо режима? Как выйти из Демо-режима??? Проблема решена.

Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин.

Vectra Club Russia

Omega C20NE. Ошибки 73! BSAOmega При заводке на теплую! На ХХ есть пропуски и гуляют обороты, особенно на прогретом двигателе всегда. Может кто подробнее объяснит алгоритм поиска неисправности или поделиться опытом ее устранения.

[VM1] Общие вопросы и ошибки — страница 73 — Расширения для Joomla

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 0. Предыдущее посещение: Сб дек 14, pm Текущее время: Сб дек 14, pm. Добавлено: Вс окт 26, am. Ошибка по коробке 73 видимо была на доноре, т. Коробка странно работала, при «тапка в пол» скидывала на 2 передачу набирала скорость и переключала на 3 и сразу на 4, при этом получался жесткий провал в ускорении.

«При снятии z отчета на ФР произошла ошибка 73h, команда не поддерживается в данном режиме (Закрытая смена)» Отчего такая.

Вываливается ошибка 73

Lada Vesta Cross, 1. Имя: Пароль: Забыли пароль? ChipTuner Forum. Добро пожаловать!

Информация о кодах ошибок постоянно обновляется. Если вы не нашли ответа на свой вопрос, Вы всегда можете получить консультацию у наших специалистов. Добрый день. У нас кофемашина модель СМ

Зарегистрируйтесь чтобы стать участником! После входа в систему вы сможете участвовать на этом сайте, добавляя свои собственные темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через свой личный почтовый ящик!

Устройство заваривания не может занять свое основное положение. В приборе привод устройства заваривания перемещается в ос- новное положение. Если сообщение о неисправности снова высветится на дисплее, обра- титесь в сервисную службу! Если сообщение об ошибке снова по- является на дисплее, обратитесь в сервисную службу! Возможно устройство заваривания загрязнено. Что-то «булькает» или. Что делать, если?

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 3. Зарегистрирован: Чт ноя 17, am Сообщения: 2. Ошибка При закрытии смены на фискальнике вылез zотчет, а в торговле смена не закрыта, и теперь смена не закрывается, пишет «При снятии z отчета на ФР произошла ошибка 73h, команда не поддерживается в данном режиме Закрытая смена » Отчего такая ошибка?

Ошибка 115 Команда не поддерживается в данном режиме

Соглашение о конфиденциальности

и обработке персональных данных

1.Общие положения

1.1.Настоящее соглашение о конфиденциальности и обработке персональных данных (далее – Соглашение) принято свободно и своей волей, действует в отношении всей информации, которую ООО «Инсейлс Рус» и/или его аффилированные лица, включая все лица, входящие в одну группу с ООО «Инсейлс Рус» (в том числе ООО «ЕКАМ сервис»), могут получить о Пользователе во время использования им любого из сайтов, сервисов, служб, программ для ЭВМ, продуктов или услуг ООО «Инсейлс Рус» (далее – Сервисы) и в ходе исполнения ООО «Инсейлс Рус» любых соглашений и договоров с Пользователем. Согласие Пользователя с Соглашением, выраженное им в рамках отношений с одним из перечисленных лиц, распространяется на все остальные перечисленные лица.

1.2.Использование Сервисов означает согласие Пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования Сервисов.

1.3.Сторонами (далее – «Стороны) настоящего Соглашения являются:

«Инсейлс» – Общество с ограниченной ответственностью «Инсейлс Рус», ОГРН 1117746506514, ИНН 7714843760, КПП  771401001, зарегистрированное по адресу: 125319, г.Москва, ул.Академика Ильюшина, д.4, корп.1, офис 11 (далее — «Инсейлс»), с одной стороны, и

«Пользователь» –

либо физическое лицо, обладающее дееспособностью и признаваемое участником гражданских правоотношений в соответствии с законодательством Российской Федерации;

либо юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством государства, резидентом которого является такое лицо;

либо индивидуальный предприниматель, зарегистрированный в соответствии с законодательством государства, резидентом которого является такое лицо;

которое приняло условия настоящего Соглашения.

1.4.Для целей настоящего Соглашения Стороны определили, что конфиденциальная информация – это сведения любого характера (производственные, технические, экономические, организационные и другие), в том числе о результатах интеллектуальной деятельности, а также сведения о способах осуществления профессиональной деятельности (включая, но не ограничиваясь: информацию о продукции, работах и услугах; сведения о технологиях и научно-исследовательских работах; данные о технических системах и оборудовании, включая элементы программного обеспечения; деловые прогнозы и сведения о предполагаемых покупках; требования и спецификации конкретных партнеров и потенциальных партнеров; информацию, относящуюся к интеллектуальной собственности, а также планы и технологии, относящиеся ко всему перечисленному выше), сообщаемые одной стороной другой стороне в письменной и/или электронной форме, явно обозначенные Стороной как ее конфиденциальная информация.

1.5.Целью настоящего Соглашения является защита конфиденциальной информации, которой Стороны будут обмениваться в ходе переговоров, заключения договоров и исполнения обязательств, а равно любого иного взаимодействия (включая, но не ограничиваясь, консультирование, запрос и предоставление информации, и выполнение иных поручений).

2.Обязанности Сторон

2.1.Стороны соглашаются сохранять в тайне всю конфиденциальную информацию, полученную одной Стороной от другой Стороны при взаимодействии Сторон, не раскрывать, не разглашать, не обнародовать или иным способом не предоставлять такую информацию какой-либо третьей стороне без предварительного письменного разрешения другой Стороны, за исключением случаев, указанных в действующем законодательстве, когда предоставление такой информации является обязанностью Сторон.

2.2.Каждая из Сторон предпримет все необходимые меры для защиты конфиденциальной информации как минимум с применением тех же мер, которые Сторона применяет для защиты собственной конфиденциальной информации. Доступ к конфиденциальной информации предоставляется только тем сотрудникам каждой из Сторон, которым он обоснованно необходим для выполнения служебных обязанностей по исполнению настоящего Соглашения.

2.3.Обязательство по сохранению в тайне конфиденциальной информации действительно в пределах срока действия настоящего Соглашения, лицензионного договора на программы для ЭВМ от 01.12.2016г., договора присоединения к лицензионному договору на программы для ЭВМ, агентских и иных договоров и в течение пяти лет после прекращения их действия, если Сторонами отдельно не будет оговорено иное.

2.4.Не будут считаться нарушением настоящего Соглашения следующие случаи:

(а)если предоставленная информация стала общедоступной без нарушения обязательств одной из Сторон; 

(б)если предоставленная информация стала известна Стороне в результате ее собственных исследований, систематических наблюдений или иной деятельности, осуществленной без использования конфиденциальной информации, полученной от другой Стороны;

(в)если предоставленная информация правомерно получена от третьей стороны без обязательства о сохранении ее в тайне до ее предоставления одной из Сторон; 

(г)если информация предоставлена по письменному запросу органа государственной власти, иного государственного органа,  или органа местного самоуправления в целях выполнения их функций и ее раскрытие этим органам обязательно для Стороны. При этом Сторона должна незамедлительно известить другую Сторону о поступившем запросе;

(д)если информация предоставлена третьему лицу с согласия той Стороны, информация о которой передается.

2.5.Инсейлс не проверяет достоверность информации, предоставляемой Пользователем, и не имеет возможности оценивать его дееспособность.

2.6.Информация, которую Пользователь предоставляет Инсейлс при регистрации в Сервисах, не является персональными данными, как они определены в Федеральном законе РФ №152-ФЗ от 27.07.2006г. «О персональных данных».

2.7.Инсейлс имеет право вносить изменения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

2.8.Принимая данное Соглашение Пользователь осознает и соглашается с тем, что Инсейлс может отправлять Пользователю персонализированные сообщения и информацию (включая, но не ограничиваясь) для повышения качества Сервисов, для разработки новых продуктов, для создания и отправки Пользователю персональных предложений, для информирования Пользователя об изменениях в Тарифных планах и обновлениях, для направления Пользователю маркетинговых материалов по тематике Сервисов, для защиты Сервисов и Пользователей и в других целях.

Пользователь имеет право отказаться от получения вышеуказанной информации, сообщив об этом письменно на адрес электронной почты Инсейлс — [email protected].

2.9.Принимая данное Соглашение, Пользователь осознает и соглашается с тем, что Сервисами Инсейлс для обеспечения работоспособности Сервисов в целом или их отдельных функций в частности могут использоваться файлы cookie, счетчики, иные технологии и Пользователь не имеет претензий к Инсейлс в связи с этим.

2.10.Пользователь осознает, что оборудование и программное обеспечение, используемые им для посещения сайтов в сети интернет могут обладать функцией запрещения операций с файлами cookie (для любых сайтов или для определенных сайтов), а также удаления ранее полученных файлов cookie.

Инсейлс вправе установить, что предоставление определенного Сервиса возможно лишь при условии, что прием и получение файлов cookie разрешены Пользователем.

2.11.Пользователь самостоятельно несет ответственность за безопасность выбранных им средств для доступа к учетной записи, а также самостоятельно обеспечивает их конфиденциальность. Пользователь самостоятельно несет ответственность за все действия (а также их последствия) в рамках или с использованием Сервисов под учетной записью Пользователя, включая случаи добровольной передачи Пользователем данных для доступа к учетной записи Пользователя третьим лицам на любых условиях (в том числе по договорам или соглашениям). При этом все действия в рамках или с использованием Сервисов под учетной записью Пользователя считаются произведенными самим Пользователем, за исключением случаев, когда Пользователь уведомил Инсейлс о несанкционированном доступе к Сервисам с использованием учетной записи Пользователя и/или о любом нарушении (подозрениях о нарушении) конфиденциальности своих средств доступа к учетной записи.

2.12.Пользователь обязан немедленно уведомить Инсейлс о любом случае несанкционированного (не разрешенного Пользователем) доступа к Сервисам с использованием учетной записи Пользователя и/или о любом нарушении (подозрениях о нарушении) конфиденциальности своих средств доступа к учетной записи. В целях безопасности, Пользователь обязан самостоятельно осуществлять безопасное завершение работы под своей учетной записью по окончании каждой сессии работы с Сервисами. Инсейлс не отвечает за возможную потерю или порчу данных, а также другие последствия любого характера, которые могут произойти из-за нарушения Пользователем положений этой части Соглашения.

3.Ответственность Сторон

3.1.Сторона, нарушившая предусмотренные Соглашением обязательства в отношении охраны конфиденциальной информации, переданной по Соглашению, обязана возместить по требованию пострадавшей Стороны реальный ущерб, причиненный таким нарушением условий Соглашения в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

3.2.Возмещение ущерба не прекращают обязанности нарушившей Стороны по надлежащему исполнению обязательств по Соглашению.

4.Иные положения

4.1.Все уведомления, запросы, требования и иная корреспонденция в рамках настоящего Соглашения, в том числе включающие конфиденциальную информацию, должны оформляться в письменной форме и вручаться лично или через курьера, или направляться по электронной почте адресам, указанным в лицензионном договоре на программы для ЭВМ от 01.12.2016г., договоре присоединения к лицензионному договору на программы для ЭВМ и в настоящем Соглашении или другим адресам, которые могут быть в дальнейшем письменно указаны Стороной.

4.2.Если одно или несколько положений (условий) настоящего Соглашения являются либо становятся недействительными, то это не может служить причиной для прекращения действия других положений (условий).

4.3.К настоящему Соглашению и отношениям между Пользователем и Инсейлс, возникающим в связи с применением Соглашения, подлежит применению право Российской Федерации.

4.3.Все предложения или вопросы по поводу настоящего Соглашения Пользователь вправе направлять в Службу поддержки пользователей Инсейлс www.ekam.ru либо по почтовому адресу: 107078, г. Москва, ул. Новорязанская, 18, стр.11-12 БЦ «Stendhal» ООО «Инсейлс Рус».

Дата публикации: 01.12.2016г.

Полное наименование на русском языке:

Общество с ограниченной ответственностью «Инсейлс Рус»

Сокращенное наименование на русском языке:

ООО «Инсейлс Рус»

Наименование на английском языке:

InSales Rus Limited Liability Company (InSales Rus LLC)

Юридический адрес:

125319, г. Москва, ул. Академика Ильюшина, д. 4, корп.1, офис 11

Почтовый адрес:

107078, г. Москва, ул. Новорязанская, 18, стр.11-12, БЦ «Stendhal»

ИНН: 7714843760 КПП: 771401001

Банковские реквизиты:

Р/с 40702810600001004854

В ИНГ БАНК (ЕВРАЗИЯ) АО, г.Москва,
к/с 30101810500000000222, БИК 044525222

Электронная почта: [email protected]

Контактный телефон: +7(495)133-20-43

Шина 130/90 B16 73H Dunlop D401 rear

Ваше имя:

Марка автомобиляAlfa RomeoAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDChevroletChryslerCitroenDadiDaewooAcuraCadillacDaihatsuDodgeFAWFerrariFiatFordGreat WallHaimaHondaHyundaiInfinitiIsuzuIvecoKiaLanciaLand RoverLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMitsubishiNissanOpelPanozPeugeotPlymouthPontiacRamRenaultRoverSaabSaleenSaturnSkodaSubaruToyotaVolkswagenVolvoXin KaiZAZZXВАЗГАЗТагАЗУАЗSuzukiPorscheRolls RoyceScionSeatMiniMoslerOldsmobileJaguarJeepJianglingJMCSmartSsang YongLamborghiniLandwindLexusLifanGeelyGMCAston MartinHummerCheryDerways

Производитель шинAcceleraAchillesAcuretAdmiralAdvanceAeolusAgateAGIAllianceAltenzoAmberstoneAmericaAmtelAnnaiteAntaresAntyreAosenAplusApolloArmforceArmourArtic ClawArtumAthosAtlasAtturoAufineAuroraAustoneAustyreAutogripAutoguardAvatyreAvonBannersBarkleyBarumBCTBelshinaBentonBestrichBFGoodrichBKTBlackhawkBlackLionBlackstoneBontyreBotoBridgestoneBriwayCachlandCanadian TireCapitolCarlisleCeatChangFengChaoyangChengshanClearCoach MasterCollin’sComforserCompasalConstancyContinentalContyreCooperCordiantCordovanCornellCorsaCourierCratosCultorDaewooDavantiDaytonDean TiresDebicaDeestoneDeliDelinteDeltaDexteroDiamondbackDigaoDiplomatDmackDouble CoinDouble HappinesDouble KingDouble RoadDouble StarDoubleFlyingDouproDunlopDuraturnDuroDurunEastupEffiplusElectraEllerbrockEsa-TecarEstradaEurotecEvergreenFalkenFarm MasterFateFederalFenixFesiteFeuvertFiremaxFirenzaFirestoneFirststopFiskForceForceumFormulaFortunaFortuneFronwayFuldaFull BoreFullrunFullWayFuzionGalaxyGalgoGencoGeneral TireGeostarGislavedGitiGlobalGM RoverGoformGolden TyreGoldshieldGood FriendGoodantaGoodrideGoodtyreGoodwayGoodYearGreen DragonGremaxGripmaxGT RadialGumi NiraHabileadHaidaHallmarkHammerlingHankookHanksugiHeadwayHeidenauHengtarHerculesHiFlyHiloHonestyreHonourHorizonIlinkImperialInfinityInnovaInsa TurboIntercoInterstateIntertracIRCIronmanITPJetzon TireJilutongJinYuJoyroadJupiterKabatKamaKapsenKelly TiresKendaKenexKeterKinforestKing MeilerKingrunKingstarKleberKormoranKraiburgKumhoKyotoL-GuardLakeseaLandsailLanvigatorLassaLaufennLeaoLing LongLong MarchMaborMaloyaMansoryMarangoniMarcherMarixMarshalMastercraftMastersteelMatadorMatrixMaximoMaxtrekMaxxMaxxisMazziniMedalistMembatMentorMeteorMetzelerMichelinMickey ThompsonMilestoneMillenniumMinervaMirageMitasMomoMotomasterMotozMotrioMRFNamaNankangNealNeolinNeoterraNeutonNexen (Roadstone)Nitto TireNobleNokianNorautoNordexxNordicNovexO’GreenOdykingOhtsuOptimaOriumOrnetOtaniOvationPacePacemarkParnelli JonesPaxaroPetlasPetroshinaPhantomPirelliPlatinPneumantPneusPointSPowerTracPremiorriPresaPresidentPrestivoPrime WellPrimexProfilProfil LinerQingdaoRadarRapidRegalRemingtonRespaRhinoKingRigdonRikenRoadhocRoadluxRoadMarchRoadmaxRoadshineRoadwingRoadXRockStoneRosavaRotallaRotexRoyal BlackRunwaySaettaSagitarSailunSatoyaSavaScopSebringSehaSeiberlingSemperitShandong YongtaiShinkoSiamtyreSidevinderSidewinderSigmaSignetSilverstoneSime TyresSimexSinorientSnagaSonarSonnySpeedwaysSportivaSportrakStarfireStarmaxxStarperformerSteelstoneStrataStrialStunnerSumitomoSumo TireSunewSunfullSunitracSunnySuntekSunwideSupercargoSuperiaSuperwaySyronTaishanTaitongTargumTatkoTaurusTeamsterTechkingTegrysTerraKingThreeATianliTigarTomasonTorqueTossoTowayToyoToyomotoTracmaxTracrossTransKingTranstoneTrayalTrelleborgTriangleTristarTruckStarTungaTyfoonTyrexU-ShieldUniroyalUnitedUnitreadValsaVee RubberViattiVikingVogueVoltyreVoyagerVredesteinVSPWanliWanshineWarriorWaterfallWaynnerWestlakeWindaWindforceWindPowerWinrunWolfsburgWonderlandWoosungWosenYatoneYellowSeaYokohamaYotoZeetexZetaZetumАШК БарнаулВоронежДніпрошинаКонсимаКШЗ КировМОСКВАМШЗОмскшинаУралшинаЯШЗ

Диаметр4566,5789101111,251212,51313,51414,51515,315,51616,116,51717,5181919,52020,5212222,5232424,5252626,52728293030,53131,5323334353636,53737,538394040,74141,2424343,543,8444545,5464747,548495050,8515252,553545555,5565758596061626363,7646567687584.2390420470490Шир.34.038.539.08752.02.252.52.753.03.253.53.63.754.04.14.54.64.755.05.15.56.06.156.256.46.456.56.76.957.07.17.257.57.68.08.158.258.38.48.58.759.09.510.010.511.011.211.512.012.412.513.013.614.014.514.915.015.516.016.2516.516.917.518.018.419.019.520.020.520.821.021.323.023.123.524.025.026.026.527.027.528.028.129.530.030.531.032.033.035.036.037.038.040.042.045.046.066.0MHMVMUMRMMATMT22.05060708090100105110115120125130135140145150155160162165170175180185190195200205210215220225230235240245250255260265270275280285295300305315320325330335340345355360365375380385395400405420425435440445455460480495500505520525530540550560580600620650680690700710750800850900100010501250Проф.7007107203,64,04,55,05,56,06,57,07,17,58,08,59,09,510,010,511,011,512,012,513,013,514,014,515,015,516,528,043,0635755806356402530354045505560656769707580859095100120180

Напишите пожалуйста свой комментарий.

16 в шестнадцатеричной системе. Системы счисления. Позиционная система счисления шестнадцатеричная

Шестнадцатеричная запись («Hex») — удобный способ представления двоичных значений. Так же, как десятичная система счисления имеет основание десять, а двоичная — два, шестнадцатеричная система имеет основание шестнадцать.

Система счисления с основанием 16 использует числа от 0 до 9 и буквы от A до F. Рисунок показывает эквивалентные десятичные, двоичные и шестнадцатеричные значения для двоичных чисел от 0000 до 1111. Для нас легче выражать значение в виде одной шестнадцатеричной цифры, чем в виде четырех битов.

Понимание Байтов

Учитывая, что 8 битов (байт) являются стандартной двоичной группировкой, двоичные числа от 00000000 до 11111111 могут быть представлены в шестнадцатеричной записи как числа от 00 до FF. Начальные нули всегда отображаются, чтобы завершить 8-разрядное представление. Например, двоичное значение 0000 1010 в шестнадцатеричном виде будет 0A.

Представление Шестнадцатеричных Значений

Отметьте: Важно отличать шестнадцатеричные значения от десятичных значений для символов от 0 до 9, как показано на рисунке.

Шестнадцатеричные значения обычно представляются в тексте значением, которому предшествует 0x (например 0x73), или с помощью нижнего индекса 16. Реже, они могут сопровождаться буквой H, например 73H. Однако, поскольку текст нижнего индекса не распознается ни в командной строке, ни в средах программирования, в техническом представлении шестнадцатеричных чисел им предшествует «0x» (нуль X). Поэтому, примеры выше были бы показаны в виде 0x0A и 0x73 соответственно.

Шестнадцатеричная запись используется, чтобы представлять MAC-адреса Ethernet и адреса IP Версии 6.

Шестнадцатеричные Преобразования

Преобразования чисел между десятичными и шестнадцатеричными значениями являются простыми, но быстрое деление или умножение на 16 не всегда удобно. Если такие преобразования необходимы, обычно легче преобразовать десятичное или шестнадцатеричное значение в двоичное, а затем преобразовать двоичное значение в десятичное или шестнадцатеричное, в зависимости от того, что требуется получить.

С практикой возможно распознать двоичные шаблоны битов, которые соответствуют десятичным и шестнадцатеричным значениям. Рисунок показывает эти шаблоны для некоторых 8-разрядных значений.

Всем, кто общается с компьютером или другой цифровой техникой, приходилось встречать загадочные записи типа 10FEF, которые кажутся непосвященным каким-то шифром. Что скрывается за этими символами? Оказывается, это просто цифры. Те, которые использует шестнадцатиричная

Системы счисления

Каждый школьник знает или хотя бы где-то слышал, что все цифры, которые мы обычно используем, образуют Это название она носит просто потому, что различных символов в ней всего десять (от 0 до 9). Любое число в нашей привычной системе может быть записано с их помощью. Однако, оказывается, использовать ее удобно бывает далеко не всегда. Например, при обмене информацией между цифровыми устройствами проще всего применять систему счисления, в которой есть только две цифры: «0» — нет сигнала — или «1» — есть сигнал (напряжение или что-то еще). Она называется двоичной. Однако, чтобы описать процессы внутри таких устройств с ее помощью, придется выполнять слишком длинные и трудные для понимания записи. Поэтому была придумана шестнадцатиричная система счисления.

Понятие шестнадцатеричной системы

Почему же для цифровых устройств используется именно система, которая содержит шестнадцать разных символов? Как известно, информация в компьютерах передается в виде байтов, которые обычно содержат 8 бит. А единица данных — машинное слово — включает в себя 2 байта, то есть 16 бит. Таким образом, с помощью шестнадцати разных символов можно описать ту информацию, которая является мельчайшей частицей при обмене. Шестнадцатиричная система счисления включает наши привычные цифры (естественно, от 0 до 9), а также первые буковки (A, B, C, D, E, F). Именно с помощью этих символов принято записывать любую единицу информации. С ними можно производить любые арифметические действия. То есть сложение, вычитание, умножение, деление. Результатом также будет шестнадцатеричное число.

Где применяется

Шестнадцатиричная система используется для записи кодов ошибок. Они могут возникать при работе различных программных продуктов. Например, так кодируются ошибки операционной системы. Каждое число при этом стандартное. Можно выяснить, какая именно ошибка произошла в процессе работы, расшифровав его с помощью инструкции. Также применяются такие символы при написании программ на языках низкого уровня, например ассемблере. Шестнадцатиричная система счисления любима программистами еще и потому, что ее составляющие очень легко могут быть переведены в двоичные, которые являются «родными» для всей цифровой техники. С помощью таких символов описывают также цветовые схемы. Кроме того, абсолютно все файлы в компьютере (и текстовые, и графические, и даже музыкальные или видео) представляются после трансляции в виде последовательности Просматривать исходный удобнее всего как раз в виде шестнадцатеричных символов.

Конечно, любое число можно записать в различных системах счисления. Это и десятичная, и двоичная, и шестнадцатеричная. Чтобы перевести слово из одной из них в другую, следует воспользоваться таким сервисом, как переводчик систем счисления, или сделать это самостоятельно с помощью определенного алгоритма.

0123456789ABCDEF. Приняв за основание число 16, получаем шестнадцатеричную систему счисления. Здесь мы можем воспользоваться 10 знаками десятичной системы, добавив еще 6 знаков – буквы латинского алфавита (A, B, C, D, E, F): 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F 10 11 12 13 14 15 Всего 16 разных знаков составляют алфавит шестнадцатеричной системы счисления. Можно записать любое число включая все эти знаки: А37, 1В45, F302, 1A3C5… — обратите внимание: используем знаки от 0 до F. Для шестнадцатеричной системы счисления q=16. Содержание.

Информатика 9 класс

««Моделирование» 9 класс» — Моделирование как метод познания. Файловая система ПК. Тест завершён. Птолемей построил модель мира. Модель человека в виде детской куклы. Удобнее всего при описании траектории движения объекта использовать информационную модель. Существующие признаки объекта. Описание дерева. Удобнее всего использовать информационную модель. Список депутатов государственной Думы. Список учащихся школы; план классных комнат.

«История счёта и систем счисления» — Основание системы счисления. Десятки. Десятичное число. Славянская кириллическая нумерация. Нумерация. Цветок лотоса. Позиция цифры в числе называется разрядом. Положение цифры. В древние времена люди ходили босиком. Позиционная система счисления характеризуется своим основанием. Деление на основание. Запись чисел нового типа. Умножение двоичных чисел. Перевод десятичного числа. Арифметические действия.

«Сортировка в электронных таблицах» — Сортировка и поиск данных в электронных таблицах. Поиск данных в ЭТ. Порядок проведения вложенной сортировки. Отдел. Условия поиска записей. Запишите фамилии. Практическая работа. Сортировка по возрастанию. Порядок следования строк. Сортировка и поиск данных. Оклад и возраст. Рефлексивный экран. Сортировка данных. Выберите примеры баз данных. Сортировка записей. Разница между записью и полем. Порядок использования автофильтра.

«Циклические программы» — Составить программу. Найти сумму. Введите целое число. Найти количество трехзначных натуральных чисел. Найти сумму натуральных чисел. Вычислить. Цикл с постусловием. Напечатать на экране таблицу. Первоначальный взнос. Цикл с предусловием. Делители. Циклические программы. Информатика. Табулирование функции. Понятие цикла. Цикл с параметром. Ввод исходных данных. Таблица перевода долларов. Найти количество чисел.

«Моделирование как метод научного познания» — Таблица типа «объекты-объекты-один». Описания объекта. Метод познания окружающего мира. Решение задач. Образовательные ресурсы. Пятеро ребят. Формализация. Этапы моделирования. Мальчик. Иерархическая модель. Описание объекта моделирования. Юра. Сирень. Обозначения серверов. Технические модели. Ярусные диаграммы. Диаграмма. Тип. Моделирование как метод познания. Модели на графах. Задачи, решаемые с помощью графов.

«Что такое электронная почта» — Адрес электронной почты. Маршутизация почты. Письмо. Как работает электронная почта. X-mailer. Вопрос появления электронной почты. Дата. Копия. Электронное письмо. Структура письма. История электронной почты. Отправитель. Электронная почта.

Привычная для человека система счисления – десятичная. В ее основу входят десять цифр от 0 до 9. Шестнадцатеричную систему отличает наличие в ней первых шести букв латинского алфавита для записи чисел помимо основных цифр. То есть после цифры 9 следует символ «A», который соответствует числу 10 для десятичной системы. Соответственно, F в шестнадцатеричной системе – это 16 в десятичной. Использование шестнадцати символов в системе – неслучайный выбор.

Единица информации – бит. Восемь бит образуют байт. Существует понятие, как машинное слово – это единица данных, представляющая собой два , то есть шестнадцать бит. Таким образом, используя шестнадцать различных символов, можно описывать любую информацию, которая при обмене данных будет наименьшей частицей. С ними можно производить любые арифметические действия, результат, соответственно, получится тоже в шестнадцатеричной системе.

Для того чтобы отличать, что число записано в шестнадцатеричной системе, после него записывают букву «h» или нижний индекс «16».

Применение

Наиболее широкое применение шестнадцатеричной системы счисления – это коды ошибок программных продуктов, например, операционной системы. Числа, заложенные в этих кодах, стандартизированы. Имея специальную таблицу, всегда можно определить, что именно означает та или иная ошибка.

В языках низкого уровня, максимально приближенным к машинным кодам шестнадцатеричная система применяется для написания программ. Многие программисты используют ее и при работе с языками высокого уровня, потому что числа в этой системе при помощи специальной таблицы соответствия легко переводятся в двоичную систему, на которой основана работа всей цифровой техники. Любая информация в компьютере, будь то музыкальный файл или текстовый документ, после трансляции представлена последовательностью исходного двоичного кода, а его удобнее просматривать представленным символами шестнадцатеричной системы.

Также одно из применений шестнадцатеричных символов – описание цветовых схем, то есть три компонента R, G, B описываются соответствующим данной системе способом. Данный подход к записи получил название шестнадцатеричный цвет

Возможность просмотреть программу в шестнадцатеричном коде позволяет отладить ее, внести изменения, а злоумышленниками данный подход используется для взлома программ.

Шестнадцатеричная система счисления (также — шестнадцатеричный код) является позиционной системой счисления с целочисленным основанием 16. Иногда в литературе также используется термин hex (произносится «хекс», сокращение от англ. hexadecimal). Цифрами данной системы счисления принято использовать арабские цифры 0—9, а также первые символы латинского алфавита A—F. Буквы соответствуют следующим десятичным значениями:

• * A —10;
• * B —11;
• * C —12;
• * D —13;
• * E — 14;
• * F — 15.

Таким образом, десять арабских цифр вкупе с шестью латинскими буквами и составляют шестнадцать цифр системы.

Кстати, на нашем сайте вы можете перевести любой текст в десятичный, шестнадцатеричный, двоичный код воспользовавшись Калькулятором кодов онлайн .

Применение . Шестнадцатеричный код широко применяется в низкоуровневом программировании, а также в различных компьютерных справочных документах. Популярность системы обоснована архитектурными решениями современных компьютеров: в них в качестве минимальной единицы информации установлен байт (состоящий из восьми бит) — а значение байта удобно записывать с помощью двух шестнадцатеричных цифр. Значение байта может ранжироваться с #00 до #FF (от 0 до 255 в десятичной записи) — другими словами, используя шестнадцатеричный код , можно записать любое состояние байта, при этом не остаётся «лишних» не используемых в записи цифр.

В кодировке Юникод для записи номера символа используется четыре шестнадцатеричных цифры. Запись цвета стандарта RGB (Red, Green, Blue — красный, зелёный, синий) также часто использует шестнадцатеричный код (например, #FF0000 — запись ярко-красного цвета).

Способ записи шестнадцатеричного кода.

Математический способ записи . В математической записи основание системы записывают в десятичном виде в нижнем индексе справа от числа. Десятичную запись числа 3032 можно записать как 3032 10 , в шестнадцатеричной системе данное число будет иметь запись BD8 16 .

В синтаксисе языков программирования . Синтаксис различных языков программирования по-разному устанавливает формат записи числа, использующего шестнадцатеричный код :

* В синтаксисе некоторых разновидностей языка ассемблера используется латинская буква «h», которая ставится справа от числа, например: 20Dh. Если число начинается с латинской буквы, то перед ним ставится ноль, например: 0A0Bh. Это сделано для того, чтобы отличать от констант значения, использующие шестнадцатеричный код ;

* В прочих разновидностях ассемблера, а также в Pascal (и его разновидностях, таких как Delphi) и некоторых диалектах Basic, применяют префикс «$»: $A15;

* В языке разметки HTML, а также в каскадных файлах CSS, для указания цвета в формате RGB с шестнадцатеричной системой записи, используется префикс «#»: #00DC00.

Как перевести шестнадцатеричный код в другую систему?

Перевод из шестнадцатеричной системы в десятичную. Для совершения операции перевода из шестнадцатеричной системы в десятичную, требуется представить исходное число как сумму произведений цифр в разрядах шестнадцатеричного числа на степень основания.

Например, требуется выполнить перевод шестнадцатеричного числа A14: в нём три цифры. Используя правило, запишем его в виде суммы степеней с основанием 16:

A14 16 = 10.16 2 + 1.16 1 + 4.16 0 = 10.256 + 1.16 + 4.1 = 2560 + 16 + 4 = 2580 10

Перевод чисел из двоичной в шестнадцатеричную систему и наоборот.

Для перевода используется таблица тетрад. Чтобы выполнить перевод числа из двоичной в десятичную систему, необходимо произвести разбиение его на отдельные тетрады справа налево, после чего, используя таблицу, выполнить замену каждой тетрады на соответствующую шестнадцатеричную цифру. При этом, если количество цифр не кратно четырём, то необходимо добавить соответствующее количество нулей справа от числа, для того, чтобы общее число двоичных цифр стало кратно четырём.

Таблица тетрад для перевода.

Для перевода из шестнадцатеричной системы в двоичную, необходимо выполнить обратную операцию: выполнить замену каждой цифры на тетраду из таблицы.

Пример перевода из шестнадцатеричной системы в двоичную : A5E 16 = 1010 0101 1110 = 101001011110 2

Пример перевода из двоичной системы в шестнадцатеричную : 111100111 2 = 0001 1110 0111 = 1E7 16

В этом примере количество цифр в исходном двоичном числе не было равным четырём (9), поэтому были добавлены незначащие нули — общее число цифр стало 12.

Автоматический перевод . Быстрый перевод из шестнадцатеричной системы счисления в одну из трёх популярных систем (двоичную, восьмеричную и десятичную), как и обратный перевод, можно выполнить, используя стандартный калькулятор из комплекта поставки ОС Windows. Откройте калькулятор, выберите в меню Вид -> Программист. В данном режиме можно устанавливать систему счисления, используемую в данный момент (см. меню слева: Hex, Dec, Oct, Bin). При этом изменение текущей системы счисления автоматически производит перевод.

SCSI ASC / ASCQ Assignments ** Numeric Sorted Listing

 D - Ключ столбца устройства блочного устройства прямого доступа (SBC-4)
         .Z - Зонированное блочное устройство, управляемое хостом (ZBC) -------------------
         . T - Устройство последовательного доступа (SSC-5) пусто = зарезервировано
         . P - Процессорное устройство (SPC-2) не пусто = разрешено
         . .R - Устройство C / DVD (MMC-6)
         . . O - Устройство блока оптической памяти (SBC)
         . . M - Медиа-чейнджер (SMC-3)
         .. .A - Устройство хранения данных (SCC-2)
         . . . E - Устройство обслуживания корпуса SCSI (SES-3)
         . . . B - Упрощенное устройство прямого доступа (сокращенное количество блоков) (RBC)
         . . . .K - Устройство чтения / записи оптических карт (OCRW).
         . . . . V - Устройство автоматизации / интерфейса устройства (ADC-4)
         . . . . F - Объектно-ориентированное запоминающее устройство (OSD-2)
ASC / ASCQ DZTPROMAEBKVF Описание
-------- ------------- ----------------------------- -----------------------
04h / 00h DZTPROMAEBKVF ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, ПРИЧИНА НЕ ОТЧЕТАЕТСЯ
04ч / 01ч ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК ДЗТПРОМАЕБКВФ НАХОДИТСЯ В ПРОЦЕССЕ ПОДГОТОВКИ
04h / 02h DZTPROMAEBKVF ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, ТРЕБУЕТСЯ КОМАНДА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ
04h / 03h DZTPROMAEBKVF ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, ТРЕБУЕТСЯ ВМЕШАТЕЛЬСТВО ВРУЧНУЮ
04ч / 04ч DZT RO B ЛОГИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ НЕ ГОТОВ, ФОРМАТИРОВАНИЕ В ПРОЦЕССЕ
04h / 05h DZT O A BK F ЛОГИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ НЕ ГОТОВ, ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ В ПРОЦЕССЕ
04ч / 06ч DZT O A BK ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, ПЕРЕРАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТСЯ
04ч / 07ч ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК ДЗТПРОМАЕБКВФ НЕ ГОТОВ, РАБОТАЕТ
04ч / 08ч R ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, ДЛИННАЯ ЗАПИСЬ В ПРОЦЕССЕ
04h / 09h DZTPROMAEBKVF ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, САМОПРОВЕРКА ПРОЦЕССОВ
04h / 0Ah DZTPROMAEBKVF ЛОГИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ НЕДОСТУПЕН, АСИММЕТРИЧНЫЙ ДОСТУП СОСТОЯНИЕ ПЕРЕХОД
04h / 0Bh DZTPROMAEBKVF ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ДОСТУПЕН, ЦЕЛЕВОЙ ПОРТ В РЕЖИМЕ РЕЖИМА РЕЖИМА
04ч / 0Ч ДЗТПРОМАЕБКВФ ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕДОСТУПЕН, ЦЕЛЕВОЙ ПОРТ В НЕДОСТУПНОМ СОСТОЯНИИ
04h / 0Dh F ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, ТРЕБУЕТСЯ ПРОВЕРКА КОНСТРУКЦИИ
04h / 0Eh DZT R MAEBKVF ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, СЕССИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ В ПРОЦЕССЕ
04ч / 10ч DZT ROM B ЛОГИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ НЕ ГОТОВ, ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПАМЯТЬ НЕ ДОСТУПНА
04ч / 11ч DZT RO AEB VF ЛОГИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ НЕ ГОТОВ, ТРЕБУЕТСЯ УВЕДОМЛЕНИЕ (ВКЛЮЧИТЬ SPINUP)
04ч / 12ч M V ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, ОФЛАЙН
04h / 13h DZT R MAEBKV ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, СОЗДАНИЕ SA В ПРОЦЕССЕ
04h / 14h DZ B ЛОГИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ НЕ ГОТОВ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОСТРАНСТВА ПРОИЗВОДИТСЯ
04ч / 15ч M ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, РОБОТОТЕХНИКА ОТКЛЮЧЕНА
04ч / 16ч M ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, ТРЕБУЕТСЯ КОНФИГУРАЦИЯ
04ч / 17ч M ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, ТРЕБУЕТСЯ КАЛИБРОВКА
04ч / 18ч M ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, ДВЕРЬ ОТКРЫТА
04ч / 19ч M ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, РАБОТАЕТ В ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОМ РЕЖИМЕ
04ч / 1Ач DZ B ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, ЗАПУСК ОСТАНОВИТЬ КОМАНДУ В ПРОЦЕССЕ
04h / 1Bh DZ B ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, САНИТАРНАЯ ОБРАБОТКА В ПРОЦЕССЕ
04h / 1Ch DZT MAEB ЛОГИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ НЕ ГОТОВ, ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПИТАНИЯ НЕ ПРЕДОСТАВЛЕНО
04h / 1Dh DZ ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, КОНФИГУРАЦИЯ В ПРОЦЕССЕ
04h / 1Eh DZ ЛОГИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ НЕ ГОТОВ, ТРЕБУЕТСЯ АКТИВАЦИЯ МИКРОКОДА
04h / 1Fh DZTPROMAEBKVF ЛОГИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ НЕ ГОТОВ, ТРЕБУЕТСЯ ЗАГРУЗКА МИКРОКОДА
04ч / 20ч DZTPROMAEBKVF ЛОГИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ НЕ ГОТОВ, ТРЕБУЕТСЯ СБРОС ЛОГИЧЕСКОГО МОДУЛЯ
04ч / 21ч DZTPROMAEBKVF ЛОГИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ НЕ ГОТОВ, ТРЕБУЕТСЯ ЖЕСТКИЙ СБРОС
04h / 22h DZTPROMAEBKVF ЛОГИЧЕСКИЙ БЛОК НЕ ГОТОВ, ТРЕБУЕТСЯ ЦИКЛ ПИТАНИЯ
04h / 23h DZ ЛОГИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ НЕ ГОТОВ, ТРЕБУЕТСЯ ПОДГОТОВКА
04h / 24h DZ ДЕПУЛЯЦИЯ В ПРОЦЕССЕ
04h / 25h DZ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕПУЛЯЦИИ В ПРОЦЕССЕ
 

 D - Ключ столбца устройства блочного устройства прямого доступа (SBC-4)
         .Z - Зонированное блочное устройство, управляемое хостом (ZBC) -------------------
         . T - Устройство последовательного доступа (SSC-5) пусто = зарезервировано
         . P - Процессорное устройство (SPC-2) не пусто = разрешено
         . .R - Устройство C / DVD (MMC-6)
         . . O - Устройство блока оптической памяти (SBC)
         . . M - Медиа-чейнджер (SMC-3)
         . . .A - Устройство хранения данных (SCC-2)
         . . . E - Устройство обслуживания корпуса SCSI (SES-3)
         . . . B - Упрощенное устройство прямого доступа (сокращенное количество блоков) (RBC)
         .. . .K - Устройство чтения / записи оптических карт (OCRW).
         . . . . V - Устройство автоматизации / интерфейса устройства (ADC-4)
         . . . . F - Объектно-ориентированное запоминающее устройство (OSD-2)
ASC / ASCQ DZTPROMAEBKVF Описание
-------- ------------- ----------------------------- -----------------------
23ч / 00ч DZTP B НЕВЕРНАЯ РАБОТА С ЖЕТОНАМИ, ПРИЧИНА НЕ ОТЧЕТАЕТСЯ
23ч / 01ч DZTP B НЕВЕРНАЯ РАБОТА С ТОКЕНОМ, НЕПОДДЕРЖИВАЕМЫЙ ТИП ТОКЕНА
23ч / 02ч DZTP B НЕВЕРНАЯ РАБОТА С ТОКЕНАМИ, УДАЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЖЕТОНА НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ
23ч / 03ч DZTP B НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ РАБОТА С ЖЕТОНАМИ, СОЗДАНИЕ ЖЕТОНА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ
23ч / 04ч DZTP B НЕВЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ ТОКЕНА, ТОКЕН НЕИЗВЕСТНЫЙ
23ч / 05ч DZTP B НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ РАБОТА С ТОКЕНОМ, ТОКЕН ПОВРЕЖДЕН
23ч / 06ч DZTP B НЕВЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ ТОКЕНА, ТОКЕН ОТЗЫВАН
23ч / 07ч DZTP B НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ ТОКЕНА, ПРОДОЛЖЕНИЕ ТОКЕНА
23ч / 08ч DZTP B НЕВЕРНАЯ РАБОТА С ТОКЕНОМ, ТОКЕН ОТМЕНЕН
23ч / 09ч DZTP B НЕВЕРНАЯ РАБОТА С ТОКЕНОМ, ТОКЕН УДАЛЕН
23ч / 0ч DZTP B НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ РАБОТА С ТОКЕНОМ, НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНАЯ ДЛИНА ЖЕТОНА
 

BOEING 737-800 — SKYbrary Aviation Safety

Описание

B738 входит в семейство самолетов B737.737-800 является удлиненной версией 737-700 и заменяет 737-400.

Для получения дополнительной информации см. Спецификации семейства Boeing B737.

Технические характеристики

Рабочие характеристики

Несчастные случаи и серьезные происшествия с участием B738

• A318 / B738, в пути, Тразадинген, Швейцария, 2009 г. (8 июня 2009 г. самолет Airbus A318-100, эксплуатируемый Air France на регулярном пассажирском рейсе из Белграда, Сербия, в Париж CDG в день, когда VMC вступил в конфликт с Боинг 737-800, выполняемый Ryanair на регулярном пассажирском рейсе из Ноттингема Ист-Мидлендс, Великобритания, в Бергамо, Италия.Конфликт был урегулирован в основном за счет реагирования TCAS RA, и во время маневров уклонения, выполненных обоими самолетами, не было травм.)
• A318 / B738, Нант, Франция, 2010 г. (25 мая 2010 г. автоматическая посадка при заходе на посадку по ILS Cat 2 в Нанте испытала помехи для сигнала ILS LOC, вызванные Boeing 737-800, который вылетал с той же взлетно-посадочной полосы, но раннее отключение AP устранило любой риск некорректируемых проблем с управлением по направлению во время посадки рулон.Оба самолета действовали в соответствии с разрешениями УВД. Расследование объяснило конфликт решением TWR не давать указание A318 уходить на второй круг и из-за снижения ситуационной осведомленности.)
• A319 / B738 / B738, на маршруте, недалеко от Лозанны, Швейцария, 2013 г. (26 мая 2013 г., A319 в воздушном пространстве швейцарского класса «C» получил RA TCAS «Level Off» против 737 выше после непреднамеренного выдачи неверного разрешения на набор высоты от УВД. Противостоящий более высотный 737 начал скоординированный набор высоты RA из горизонтального полета, и это вызвало второй конфликт еще один Боинг 737 также находился в крейсерском режиме на высоте 1000 футов, что привело к согласованным RA TCAS для обоих этих самолетов.Правильный ответ на все RA привел к разрешению обоих конфликтов после того, как предписанные минимальные расстояния были нарушены до 1,5 нм при расстоянии 675 футов по вертикали.)
• A320 (2) / CRJX (2) / B738 (3) / A332, окрестности Мадрида Барахас Испания, 2018 г. (27 мая 2018 г. в Мадриде произошло четыре потери эшелонирования на конечном этапе захода на посадку во время использования зависимых параллельных взлетно-посадочных полос в течение 30 минут после незапланированного изменения конфигурации взлетно-посадочной полосы, вызванного погодными условиями. Затем эта продолжающаяся ситуация была разрешена вернувшись к одиночной взлетно-посадочной полосе.Расследование объяснило эти события «сложной эксплуатационной ситуацией», которая сложилась после отложенного решения об изменении конфигурации взлетно-посадочной полосы после семи последовательных уходов на второй круг за 10 минут с использованием предыдущей стандартной конфигурации взлетно-посадочной полосы. Отсутствие достаточной информации о текущей погоде для более широкой территории Мадрида, чтобы адекватно информировать тактическую стратегию УВД, было оценено как способствующее.)
• A320 / B738 Барселона, Испания, 2012 г. (27 мая 2012 г. через активную взлетно-посадочную полосу, на которую собирался приземлиться Boeing 737-800.Продолжая движение, но перед выходом на взлетно-посадочную полосу, экипаж A320, зная о приближающемся воздушном судне, запросил разрешение на пересечение границы, но приказ остановиться было дано слишком поздно, чтобы остановиться до пересечения неосвещенной полосы остановки. Боинг 737 получил указание объехать, и фактического риска столкновения не было. Расследование объяснило ошибку диспетчера недостаточной осведомленностью о текущих текущих изменениях конфигурации взлетно-посадочной полосы.)
• A320 / B738, по маршруту, недалеко от Кордовы, Испания, 2014 г. Боинг 737-800 примерно на эшелоне полета 220 после того, как экипаж А320 значительно превысил установленную ранее максимальную скорость снижения 2000 футов в минуту, предполагая, что она больше не применяется, если не повторяется во время повторного разрешения на более низкую высоту.Их ответ на TCAS RA, требующий снижения со скоростью не выше 1000 футов в минуту, заключался в дальнейшем увеличении ее с 3200 футов в минуту. Отсутствие уведомления задержало начало независимого расследования, но в конечном итоге было обнаружено, что, хотя оборудование A320 TCAS было исправно, его экипаж отрицал свою неспособность правильно следовать своему первоначальному RA.)
• A320 / B738, в пути, к северо-северо-западу от Софии. Болгария, 2016 г. (4 июня 2016 г. самолет Boeing 737-800, которому диспетчер одного сектора верхнего воздушного пространства Болгарии дал указание совершить набор высоты с эшелона FL340 на эшелон FL380, подошел достаточно близко к самолету Airbus A320 под управлением другого диспетчера сектора, чтобы вызвать срабатывание триггера. координированные TCAS RA.В конечном итоге эшелонирование было восстановлено после того, как 737 выполнял свое RA, несмотря на то, что A320 уже отклонился от своего разрешения на основе предыдущего TA TCAS, не проинформировав УВД, игнорируя их RA. Расследование показало, что основной причиной конфликта была неадекватная координация между двумя вертикально разделенными секторами УВД.)
• A320 / B738, окрестности Барселоны, Испания 2018 г. (6 июля 2018 г. Последовательность захода на посадку в CTR Барселоны была обязана принять меры бокового уклонения от идущего впереди Airbus A320.Расследование установило, что, хотя оба самолета в то время находились в одном секторе, диспетчер не заметил присутствие A320, который был переведен в следующий сектор, прежде чем войти в него до того, как диспетчер обычно занимал позицию. Контроллер не заметил экранного предупреждения о развивающемся конфликте. Минимальное эшелонирование составляло 1,1 нм в поперечном направлении и 200 футов по вертикали.)
• A320 / B738, окрестности Дели, Индия, 2016 г. (30 января 2016 г. экипаж Airbus A320 получил разрешение на заход на посадку по ILS к ВПП 11 в Дели, как сообщается, установленный на взлетно-посадочной полосе 11 LLZ но на самом деле они по ошибке оказались на взлетно-посадочной полосе 09 LLZ и продолжили движение по этой взлетно-посадочной полосе №10 перед Boeing 737-800.Расследование показало, что экипаж A320 не заметил, что у них была неправильная установка частоты ILS, и что конфликт с Боингом 737 произошел из-за того, что Подход передал A320 в TWR, в то время как предупреждение о конфликте было активным и без подтверждения того, что он выполнил свое разрешение.)
• A320 / B738, окрестности Дубаи, ОАЭ, 2012 г. (22 апреля 2012 г. самолеты Airbus A320 и Boeing 737 приблизились к Дубаю, когда они работали на одной частоте УВД и правильно следовали разрешениям УВД вскоре после того, как вылетели ночью из Шарджи и Дубай соответственно.Расследование показало, что правильная реакция обоих самолетов на скоординированные RA TCAS исключила любой риск столкновения. Был отмечен тот факт, что задействованный диспетчер только что принял на себя указанное положение радара и работал только с двумя конфликтующими самолетами, как и отсутствие STCA в подразделении из-за трудностей с установкой.)
• A320 / B738, поблизости Лонсестон, Австралия, 2008 г. (1 мая 2008 г. самолет Airbus A320-200, эксплуатируемый компанией JetStar на регулярном пассажирском рейсе из Мельбурна в Лонсестон, Тасмания, уходил на второй круг с взлетно-посадочной полосы 32L, когда он оказался в непосредственной близости в ночном VMC с Boeing 737. -800 эксплуатировался Virgin Blue и также направлялся в Лонсестон из Мельбурна, который маневрировал примерно в 5 морских милях к северо-западу от аэропорта после выполнения аналогичного ухода на второй круг.Минимальное разделение составляло 3 морских мили на той же высоте, и ситуация была полностью разрешена после того, как A320 поднялся на высоту 4000 футов.)
• A320 / B738, окрестности Дели, Индия, 2013 г. (2 сентября 2013 г. экипаж B737 не получил указание обойти от их подхода со стороны УВД, поскольку становилось все более очевидным, что A320, вылетающий с той же взлетно-посадочной полосы, не сможет подняться в воздух вовремя для выдачи разрешения на посадку. Они инициировали уход за порог, а затем дважды вступили в конфликт с A320, поскольку оба поднялся по аналогичным путям без разрешения конфликтов УВД, первоначально ниже высоты, на которой действуют RA TCAS.В ходе расследования конфликт приписан УВД, но неспособность эффективно справиться с последствиями совместно с УВД и обоими экипажами самолетов.)
• A321 / B738, Дублин, Ирландия, 2011 г. вырулил на активную взлетно-посадочную полосу после того, как не выполнил разрешение на руление. Выезд не был замечен УВД, но экипаж Boeing 737, взлетавший с той же взлетно-посадочной полосы, увидел другой самолет и совершил прерванный взлет на очень высокой скорости, остановившись на 360 метров. от него.Вторжение произошло в сложной зоне маневрирования для экипажа, незнакомого с аэропортом, в месте, которое не было обозначенной горячей точкой. С тех пор были реализованы различные меры по предотвращению вторжений в эту позицию.)
• A321 / B738, по маршруту, юго-восточная Болгария, 2016 г. (8 сентября 2016 г. самолет Airbus A321, следовавший в воздушном пространстве Болгарии на эшелоне полета 350, получил и подтвердил снизился, но затем набрал высоту и оказался в пределах 1,2 морских миль от падающего Боинга 737. Расследование показало, что неопытный первый помощник A321 был временно один, когда была дана инструкция, и не имел достаточного представления о том, как управлять самолетом.Также было обнаружено, что, несмотря на активацию STCA риска столкновения, диспетчер, находящийся под влиянием нисходящего канала в режиме «S» с правильно установленной разрешенной высотой A321, затем увеличил риск, дав указание 737 снизиться.)
• A332 / B738, окрестности Амстердама, Нидерланды, 2012 г. (13 ноября 2012 г. самолеты Garuda Airbus A330 и KLM Boeing 737 потеряли эшелонирование друг против друга, правильно следуя радиолокационным векторам для параллельных заходов на посадку в Амстердаме, но не было фактического риска столкновения, поскольку каждый самолет был другой в поле зрения, и никакого TCAS RA не произошло.Расследование показало, что один из задействованных контроллеров использовал разрешенную свободу действий для отмены обычных процедур в течение короткого периода тихого трафика, но не смог восстановить нормальные процедуры, когда это стало необходимо, что создало конфликт, и ANSP было рекомендовано пересмотреть свои процедуры.)
• B737 / B738, окрестности Амстердама, Нидерланды, 2018 г. (29 марта 2018 г. Boeing 737-700 начал уход на второй круг после приземления в Амстердаме на взлетно-посадочной полосе с удлиненной осевой линией, которая пересекла другую взлетно-посадочную полосу, от которой Боинг 737-800 уже получил разрешение на взлет.Попытка диспетчера, ответственного за оба самолета, остановить вылетающий самолет не удалась, потому что был использован неправильный позывной, поэтому оба самолета получили разветвленные развороты на малых высотах, и было достигнуто боковое расстояние 0,5 миля и вертикальное эшелонирование 300 футов. Расследование пришло к выводу, что задействованная процедура УВД была потенциально опасной, и рекомендовало отменить ее.)
• B737, Милдура, Виктория, Австралия, 2013 г. (18 июня 2013 г. экипаж Boeing 737-800, направлявшийся в Аделаиду, узнал, что Здесь сложилась непрогнозируемая погода ниже минимума, и было решено переключиться на назначенный запасной вариант, Милдьюру, примерно в 220 морских милях, где и метеосводка, и прогноз были намного лучше.Однако по прибытии в Милдьюру произошло непредсказуемое быстрое ухудшение состояния до густого тумана из-за недостатка топлива для перенаправления в другое место. Единственный доступный заход на посадку — успешная посадка, достигнутая после превышения минимальной высоты на 240 футов, чтобы увидеть взлетно-посадочную полосу. Сразу после этого наблюдение дало видимость 900 метров в тумане с нижней границей облаков 100 футов.)
• B738 / A319, Дублин, Ирландия, 2010 г. (16 октября 2010 г., в день VMC, Boeing 737-800, выполнявший пассажирский рейс Turkish Airlines из Дублина в Стамбул выехал на взлетно-посадочную полосу 28 в Дублине, в то время как самолет Airbus A319, эксплуатируемый Germanwings на регулярном пассажирском рейсе из Кельна в Дублин, был около 0.5 морских миль от точки приземления на той же взлетно-посадочной полосе. Airbus немедленно инициировал уход на второй круг с расстояния примерно 200 футов одновременно с вызовом диспетчера УВД.)
• B738 / A320, Эдинбург, Великобритания, 2018 г. метров Airbus A320, вылетающего с той же взлетно-посадочной полосы. Разрешение на посадку было дано за одну минуту до приземления, которое произошло, когда вылетающий самолет пролетал 60 футов aal, и оба самолета одновременно пролетали над поверхностью взлетно-посадочной полосы, что представляло собой несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу в условиях местного процедуры.Расследование показало, что должность TWR была занята стажером-диспетчером, который не получил достаточной поддержки от своего руководителя из-за неспособности действовать надлежащим образом, чтобы обеспечить соблюдение предписанного разделения.)
• B738 / AS25, в пути, недалеко от Франкфурта. Хан, Германия, 2013 г. (25 апреля 2013 г. опытный пилот маршевого моторного планера, который в то время не находился под напряжением и, следовательно, не осуществлял ретрансляцию, заметил потенциально конфликтующий самолет в воздушном пространстве класса E возле Франкфурта-Ханн и начал уклоняться от боевых действий. .Хотя планер находился в пределах их поля зрения, ни один из пилотов другого самолета, снижавшегося Боинга 737, не знал о близости планера до тех пор, пока он не пролетел над ними по почти параллельной трассе в противоположном направлении на расстоянии 161 фута ниже их. на расстоянии 350 метров, поскольку их самолет проходил около 6500 футов QNH.)
• B738 / AT46, Джакарта-Халим, Индонезия, 2016 г. (4 апреля 2016 г. не смог избежать буксируемого ATR 42-600, который вышел на их взлетно-посадочную полосу из-за неясности в его разрешении.Оба самолета получили серьезные повреждения и загорелись, но все, кто причастен к этому, не пострадали. Расследование пришло к выводу, что причиной авиационного происшествия стали неспособность использовать одну частоту занятости взлетно-посадочной полосы, буксировку плохо освещенного самолета, потенциальное влияние на обнаружение пилотом препятствия встроенными огнями захода на посадку перед смещенным порогом посадки и проблемы, влияющие на движение диспетчеров. мониторинг эффективности.)
• B738 / B738 / B752, Бирмингем, Великобритания, 2020 г. (8 сентября 2020 г. бригада технического обслуживания аэропорта, проезжавшая ночью по центральной линии действующей взлетно-посадочной полосы в Бирмингеме, не знала, что неадекватно закрепленная лестница длиной 2 м упал со своего пикапа.Затем три самолета приземлились в следующие полчаса, едва не миновав трап, прежде чем его обнаружили и взлетно-посадочную полосу закрыли. В ходе расследования было установлено, что имеется более подходящее альтернативное транспортное средство, и что совершенно неадекватный метод, используемый для закрепления лестницы в их транспортном средстве, не смог удержать его, когда транспортное средство ускорилось после прохождения отметок точки прицеливания в зоне приземления.)
• B738 / B738, Дублин, Ирландия, 2014 г. (7 октября 2014 г. местный Boeing 737-800, выруливающий для вылета с взлетно-посадочной полосы 34 в Дублине, как было разрешено в условиях нормальной ночной видимости, столкнулся с другим самолетом 737-800, стоявшим в очереди в ожидании вылета с взлетно-посадочной полосы 28.Признавая, что пилоты несут единоличную ответственность за предотвращение столкновений, расследование обнаружило, что соответствующие ограничения на разрешение на такси обычно игнорируются УВД. Он также отметил, что визуальная оценка клиренса крыла за пределами 10 метров была проблематичной и что последующее очень похожее событие в Дублине с участием двух самолетов 737-800 одного и того же оператора было предметом отдельного расследования.)
• B738 / B738, Perth Australia, 2018 г. (28 апреля 2018 г. Boeing 737-800 выехал с посадочной полосы в Перте и без разрешения пересек освещенную красную полосу остановки, защищающую другую активную взлетно-посадочную полосу, когда еще один 737 737 разгонялся для взлета.Этому самолету было приказано остановиться из-за несанкционированного выезда на взлетно-посадочную полосу впереди, и он прошел на расстоянии 15 метров от самолета-нарушителя, который к тому времени также остановился. Расследование пришло к выводу, что, не сославшись на карту аэродрома, капитан перепутал два выхода с посадочной полосы, из которых только один был связан с последующим пересечением другой активной взлетно-посадочной полосы, и решил, что стоп-бар неприменим.)
• B738 / B738, Seville Испания, 2012 г. (13 апреля 2012 г. Boeing 737-800, выруливаемый со стоянки для ночного вылета командиром воздушного судна, не проследовал по четко и правильно обозначенным осевым линиям руления на хорошо освещенном перроне и вместо этого выбрал короткий путь в сторону осевой линии рулежной дорожки, в результате чего левое крыло ударилось о левый горизонтальный стабилизатор и руль высоты другого самолета Ryanair, правильно припаркованного на соседней стоянке, в результате чего оба самолета оказались непригодными для полета.Пилот был знаком с аэропортом и приобрел почти весь свой опыт полетов на самолетах аварийного типа.)
• B738 / B738, Торонто, Канада, 2018 г. (5 января 2018 г. вышедший из строя Boeing 737-800 был оттеснен назад ночью столкнулся с находящимся в эксплуатации Боингом 737-800, ожидающим на рулежной дорожке маршаллера и направившего его на соседние ворота аэровокзала. Хвост первого самолета столкнулся с правым крылом второго самолета, и начался пожар. второй самолет задержали из-за отсутствия аварийного освещения кабины.Расследование объяснило столкновение тем, что диспетчер перрона и бригада отталкивания не выполнили задокументированные процедуры или не приняли разумные меры для обеспечения безопасности начала отталкивания.)
• B738 / B744, Лос-Анджелес, США, 2004 г. (19 августа 2004 г.) , Boeing 747-400, эксплуатируемый Asiana Airlines, получил разрешение на посадку на взлетно-посадочную полосу 24L в Лос-Анджелесе (LAX). В то же время Boeing 737-800, эксплуатируемый Southwest Airlines, получил указание на то же самое. посадочная полоса.B744 начал уход на второй круг, когда экипаж заметил B738 на взлетно-посадочной полосе.)
• B738 / C172, в пути, недалеко от Фальстербо, Швеция, 2014 г. (20 июля 2014 г. пилот Cessna 172 с VFR отвлекся и вошел в зону полета. Класс «C» контролировал воздушное пространство двух последовательных TMA без разрешения. Во втором его обогнал самолет Боинг-738, направлявшийся в Копенгаген с расстоянием менее 90 м. Экипаж 738 сообщил о позднем обнаружении 172-го и «по-видимому» оценил это. уклонение от действий было ненужным.Хотя у 172 был транспондер, поддерживающий режим C, он не передавал данные о высоте до инцидента, и расследование отметило, что это привело к недействительности превентивных барьеров безопасности ATC и TCAS и поставило под угрозу безопасность полетов.)
• B738 / CRJ1, New York La Guardia США, 2007 г. (5 июля 2007 г. при дневном свете и при хорошей видимости самолет Comair CRJ100 на исходящем регулярном служебном рейсе был разрешен диспетчером GND для руления через активную взлетно-посадочную полосу 22, на которой самолет Delta AL Boeing 737-800 также выполняет регулярные рейсы. полет уже получил разрешение на посадку от местного диспетчера (TWR).Предполагаемый переход не позволял экипажу CRJ100 видеть взлетно-посадочную полосу в направлении порога посадки до тех пор, пока они почти не завершили переход. Когда они увидели приближающийся к ним B738, они сразу же увеличили тягу единственного работающего двигателя, чтобы ускориться.)
• B738 / DV20, окрестности Реуса, Испания, 2019 г. (12 мая 2019 г., Boeing 737-800 делал его второй процедурный заход на посадку по ILS на взлетно-посадочную полосу 25 в Реусе вступил в конфликт с легким самолетом противоположного направления, когда последний приближался к одной из обозначенных точек входа по ПВП, получив указание оставаться значительно выше высоты, которая обычно обеспечивает разделение движения по ППП и ПВП.Риск столкновения был устранен TCAS RA, за которым незамедлительно последовал 737. Расследование пришло к выводу, что ограничение отображения радара TWR только ATZ для целей обучения диспетчеров привело к тому, что ни стажер-диспетчер, ни его начальник не знали об опасности.)
• B738 / E110, Бразилиа, Бразилия, 2018 г. (10 апреля 2018 г. экипаж Boeing 737-800, совершавший ночной взлет из Бразилиа, не видел небольшой самолет, который только что приземлился на той же взлетно-посадочной полосе, пока он не появился в посадочных огнях с неизбежным вращением.Сразу же установив максимальную тягу и резко повернувшись, 737 просто обогнал другой самолет, Embraer 110, пассажиры которого заметили, что большой самолет пролетает очень низко над головой, в то время как их самолет все еще находится на взлетно-посадочной полосе. Следствие объяснило конфликт прежде всего использованием диспетчером нестандартной фразеологии и отсутствием беспрепятственной видимости взлетно-посадочной полосы со стороны TWR.)
• B738 / E135, по маршруту, Мату-Гросу, Бразилия, 2006 г. (29 сентября 2006 г., Боинг 737 Уровень -800 на эшелоне FL370 столкнулся с противоположным направлением Embraer Legacy на том же уровне.Боинг 737 был потерян, и он разбился, в результате чего погибли все 154 пассажира. Экипаж «Наследия» сохранил контроль и успешно направился в ближайший подходящий аэропорт. Расследование установило, что диспетчер УВД не дал указание «Наследию» снизиться на эшелон FL360, когда это было указано в плане полета, и вскоре после этого его экипаж непреднамеренно отключил свой транспондер. После последующего исчезновения высоты со всех радиолокационных индикаторов диспетчер УВД предположил, но не подтвердил, что самолет снизился.)
• B738 / F100, Женева, Швейцария, 2014 г. (31 марта 2014 г. легкий самолет для перекрестка взлетает впереди Fokker 100, уже выстроившегося на той же взлетно-посадочной полосе во всю длину, и дал это разрешение с Boeing 737-800 в 6 милях от точки приземления на той же взлетно-посадочной полосе.Сделав вывод о том, что вмешательство не требуется, несмотря на активацию предупреждений о потере эшелонирования, диспетчер разрешил 737 продолжить полет, выдав разрешение на посадку, пока F100 все еще находился на взлетно-посадочной полосе. Шестнадцать секунд спустя 737 приземлился через три секунды после того, как F100 поднялся в воздух.)
• B738 около Канберры, Австралия, 2014 г. (9 мая 2014 года экипаж Boeing 737-800 обнаружил, что вращение во время взлета требует значительно большего противодавления. на контрольном столбце, чем можно было бы ожидать.Было обнаружено, что группа из 87 детей младшего школьного возраста, все сидевшие вместе в задней части салона, были зарегистрированы как взрослые, так что самолет был на 5 тонн легче и со значительно отличными требованиями к дифференту, чем сертифицированная и принятая грузовая ведомость. заявил. Ошибка была связана с неадекватными процедурами групповой проверки участвовавшей авиакомпании.)
• B738, Аликанте, Испания, 2013 г. (27 марта 2013 г. самолет Ryanair Boeing 737-800 неправильно обработали во время взлета, и произошел незначительный удар сзади.Экипаж не успел отреагировать и продолжил непрерывный набор высоты до эшелона FL220, прежде чем принять решение вернуться на посадку и начать соответствующие учения QRH. Когда клапан сброса давления в кабине был полностью открыт на эшелоне FL130, давление в кабине почти мгновенно сбросилось, и экипаж временно надевал кислородные маски. Расследование отметило отсутствие каких-либо предостережений в отношении высоты, на которой следует использовать отработку QRH, но также отметило четкое указание на то, что процедура должна выполняться без промедления.)
• B738, Аликанте, Испания, 2018 г. (7 июня 2018 г., Boeing Боинг 737-800, эксплуатируемый экипажем, не говорящим по-испански, получил разрешение на взлет в Аликанте после того, как тот же самый контролируемый диспетчер-студент предварительно разрешил двум машинам начать полномасштабную инспекцию взлетно-посадочной полосы в противоположном направлении на испанском языке.Ошибка диспетчера была обнаружена только тогда, когда транспортные средства смогли передать, что они все еще находятся на взлетно-посадочной полосе, экипажу самолета, не знавшему о конфликте, было сказано отказаться от взлета. Максимальная скорость, достигаемая самолетом, составляла 88 узлов, а минимальное расстояние между ним и ближайшим транспортным средством никогда не было меньше 1000 метров.)
• B738, Окленд, Новая Зеландия, 2013 г. (7 июня 2013 г., трос управления дифферентом стабилизатора, шкив и повреждение барабана было обнаружено на Боинге 737-800, проходившем плановое техническое обслуживание в Окленде.Расследование пришло к выводу, что повреждение произошло из-за тряпки, застрявшей в обмотках переднего тросового барабана, и пришло к выводу, что целостность системы, которая обеспечивала ручное управление системой стабилизации стабилизатора пилотами, была нарушена в течение длительного периода времени. Тряпка была прослежена до конкретного австралийского пункта технического обслуживания, который находился в ведении материнской компании Оператора и который был единственным пользователем этого типа тряпки.)
• B738, Барселона, Испания, 2015 г. (12 декабря 2015 г., когда самолет Boeing 737 -800 начал высадку пассажиров через воздушный мост, который только что был прикреплен по прибытии в Барселону, мост вышел из строя, носовая опора самолета поднялась примерно на 2 метра над землей.Дверь, прикрепленная к мосту, рухнула, и самолет резко упал. Своевременное вмешательство бортпроводников позволило предотвратить все травмы, кроме двух. Расследование показало, что происшествие стало возможным из-за того, что не удалось распознать новые функциональные риски, связанные с программой частичного ремонта воздушных мостов в соответствующем Терминале.)
• B738, Belfast International UK, 2017 (21 В июле 2017 года Boeing 737-800, взлетавший из Белфаста, находился в воздухе только около взлетно-посадочной полосы, а затем набирал высоту только под очень малым углом, пока в конечном итоге не была добавлена ​​дополнительная тяга.Исследование показало, что установка тяги была основана на неверно введенной температуре поверхности, равной -52 ° C, ожидаемой температуре вершины набора высоты, а не на фактической температуре поверхности. Хотя перед V1 было обнаружено недостаточное ускорение, экипаж не вмешался. Было отмечено, что ни установленное программное обеспечение FMC, ни используемые EFB не способствовали обнаружению ошибки ввода данных.)
• B738, Крайстчерч, Новая Зеландия, 2015 г. (11 мая 2015 г. экипаж Boeing 737-800 совершил ночную посадку в Крайстчерче пришлось быстро отреагировать, когда тормозное действие ухудшилось, и ему только удалось предотвратить обгон.Расследование показало, что, несмотря на недавний дождь, предполагалось, что взлетно-посадочная полоса будет влажной, а не мокрой, и что эксплуатант воздушного судна недавно изменил свои процедуры, так что влажная ВПП должна рассматриваться как сухая, а не влажная с точки зрения характеристик ВПП. Сомнительное решение экипажа о том, что взлетно-посадочная полоса, скорее всего, будет влажной, а не мокрой, объясняется относительно высокой рабочей нагрузкой перед последним заходом на посадку.)
• B738, Дарвин, Австралия, 2016 г. (6 декабря 2016 г., Boeing 737-800 приближаясь к Дарвину ночью в районе грозовой активности, перед посадкой внезапно встретился очень сильный дождь, который ухудшил ранее хорошие визуальные характеристики.После сноса вправо от осевой линии непосредственно перед и после приземления правая основная стойка покинула взлетно-посадочную полосу на 400 метров, прежде чем вернуться в нее. После этого посадка и руление были завершены. Исследование объяснило это отклонением от нормы, связанной с трудностями в распознавании бокового сноса во время посадки сигнальной ракеты, с аномально широкой взлетно-посадочной полосой без осевого освещения в условиях плохой ночной видимости и отметило, что аналогичные предыдущие результаты постоянно были связаны с этим контекстом.)
• B738, Дели, Индия, 2014 г. (5 января 2014 г. самолет Boeing 737-800, выполнявший внутренний рейс в Дели, изменил направление на Джайпур из-за того, что видимость в пункте назначения была ниже минимума захода на посадку, но ему пришлось прервать заход на посадку там, когда самолет впереди был «существенно поврежден» во время посадки, блокируя только взлетно-посадочная полоса.Горючего было как раз достаточно, чтобы вернуться в Дели МАЙДЕЙНЫМ рейсом и успешно приземлиться ниже применимых минимумов и с минимальным остатком топлива. Расследование показало, что другой вариант с лучшими погодными условиями был бы более подходящим, и что эксплуатант самолета не смог обеспечить достаточную наземную поддержку полета.)
• B738, Джалалуддин, Индонезия, 2013 г. (6 августа 2013 г. Boeing 737-800 столкнулся с коровами впереди на взлетно-посадочной полосе после нормальной посадки в дневное время после захода на посадку без происшествий, и не смог избежать столкновения с ними на высокой скорости, и в результате вылетел за взлетно-посадочную полосу налево.Было обнаружено, что части ограждения по периметру аэропорта отсутствовали или содержались в ненадлежащем состоянии в течение значительного периода до аварии, несмотря на наличие в аэропорту плана управления опасностями для птиц и животных. После аварии были приняты корректирующие меры.)
• B738, Дубай, ОАЭ, 2013 г. (6 декабря 2013 г. пассажирский самолет Боинг 737-800 вылетел из Аммана в Дубай, не обслуживая коммерческие перевозки, с запасом «живого» химического кислорода в коробках. генераторы на борту в качестве груза без ведома командира воздушного судна.Последующее расследование показало, что это стало возможным из-за полной неспособности эксплуатанта воздушного судна эффективно контролировать операционный риск, подразумеваемый при субподряде на тяжелое техническое обслуживание. В результате расследования был раскрыт ранее не сообщаемый рейс того же оператора в налоговой службе, на котором также находились генераторы живого кислорода.)
• B738, Ист-Мидлендс, Великобритания, 2020 г. (9 февраля 2020 г. самолет Боинг 737-800 отклонил его взлет из Ист-Мидлендса со скоростью выше V1 после столкновения со сдвигом ветра в ограниченных погодных условиях был остановлен, когда оставалось 600 метров взлетно-посадочной полосы.Расследование показало, что капитан поручил взлет своему первому помощнику, но взял на себя управление после того, как решил, что прерванный взлет был уместен, даже несмотря на то, что существовало недвусмысленное указание QRH о том, что прерванный взлет на высокой скорости не должен выполняться из-за сдвига ветра. Анализ компании Boeing показал, что успешные результаты во время сдвига ветра при взлете исторически были более вероятными при продолжении взлета.)
• B738, Эйндховен, Нидерланды, 2010 г. (4 июня 2010 г. Boeing 737-800 отказался от взлета с высоты V1 в Эйндховене, когда У первого командира, которым был П.Ф., «возникло ощущение, что самолет небезопасен для полета», после чего капитан выбрал реверсоры тяги, и самолет остановился за 500 м до конца 3000-метровой взлетно-посадочной полосы.Расследование не обнаружило доказательств нарушения летной годности или каких-либо соответствующих внешних атмосферных воздействий, которые подтверждали бы заявленное «ощущение». Также было отмечено, что отказу не предшествовал предыдущий вызов и что любое решение об отказе, превышающее 80 KIAS, должно приниматься командиром воздушного судна.)
• B738, Эйндховен, Нидерланды, 2012 г. (11 октября 2012 г. экипаж самолета Ryanair Boeing 737 -800 не изменил частоту на TWR, когда получил указание сделать это от GND, в то время как он уже возвращался к взлетно-посадочной полосе, а затем развернулся на 180 ° и взлетел без разрешения, все еще находясь на частоте GND.Хотя фактической потери безопасности на земле или в воздухе не произошло, расследование обнаружило, что когда капитан запросил разрешение на взлет у первого помощника капитана, он получил и принял нерешительное подтверждение. Также было отмечено несоблюдение экипажем соответствующих ограничений наземного маневрирования AIP, воспроизведенных в их брифинге в аэропорту.)
• B738, Джорджтаун, Гайана, 2011 г. -точный подход, выехал за периметр аэропорта и спустился по земляной насыпи.Погибших не было, но самолет получил значительные повреждения и впоследствии был признан потерянным. Расследование объяснило это превышением скорости приземлением почти на две трети расстояния по взлетно-посадочной полосе и неспособностью самолета использовать полную способность замедления. Потеря ситуационной осведомленности и нерешительность в отношении целесообразности ухода на второй круг после того, как поздняя посадка стала неизбежной, также были упомянуты как факторы, способствующие исходу.)
• B738, Глазго, Великобритания, 2012 г. (19 октября 2012 г., самолет Boeing с двигателем Jet2 Боинг 737-800, вылетавший из Глазго, прервал взлет на высокой скорости, когда в кабине пилота стал заметен странный запах, и старший бортпроводник сообщил, что в кабине появился дым.Последующая экстренная эвакуация привела к серьезной травме одного пассажира. Расследованию не удалось окончательно установить причину дыма, а также выявить запах гари, но было сочтено, что избыток влаги в системе кондиционирования воздуха мог быть фактором, и оператор впоследствии внес изменения в свои процедуры технического обслуживания.)
• B738 , Гоа, Индия, 2016 г. (27 декабря 2016 г. экипаж Boeing 737-800, вылетавший из Гоа ночью, не справился с управлением вскоре после установления взлетной тяги, после чего самолет почти сразу же начал дрейфовать вправо и за пределы взлетно-посадочной полосы.Затем он продолжил движение по пересеченной местности почти 300 метров, прежде чем в конце концов остановился, после чего за сигналом MAYDAY последовала экстренная эвакуация. Расследование показало, что капитан увеличил тягу до взлета, не убедившись сначала, что оба двигателя стабилизированы, а затем попытался исправить занос с помощью левого руля направления и тормоза, вместо того, чтобы отклонить взлет.)

подробнее

Национальный институт психического здоровья опубликовал статью, в которой говорится, что за любой год примерно 9.5 процентов взрослых американцев страдают депрессией или депрессивным заболеванием. Предположим, что при опросе 100 человек в определенном городе семеро из них страдали депрессией или депрессивным заболеванием. Проведите проверку гипотез, чтобы определить, является ли истинная доля людей в этом городе, страдающих депрессией или депрессивным заболеванием, ниже, чем процент от общего взрослого населения Америки. а. Это проверка одного среднего или пропорции? б. Сформулируйте нулевую и альтернативную гипотезы. H 0: ___________ H a: ___________.c. Это правосторонний, левосторонний или двусторонний тест? d. Какой символ представляет случайную величину для этого теста? е. На словах определите случайную величину для этого теста. f. Рассчитайте следующее: i. x = _____________ ii n = ____________ iii. p ’= ____________ г. Рассчитать = ________. Покажите настройку формулы. час Укажите распределение, которое будет использоваться для проверки гипотезы. 1. Найдите p-значение. j. На пироге задумано 0,05. что у вас: i. Решение: ii. Причина решения: iii. Заключение (напишите полным предложением):

Национальный институт психического здоровья опубликовал статью, в которой говорится, что в любой годовой период примерно 9.5 процентов взрослых американцев страдают депрессией или депрессивным заболеванием. Предположим, что при опросе 100 человек в определенном городе семеро из них страдали депрессией или депрессивным заболеванием. Проведите проверку гипотез, чтобы определить, является ли истинная доля людей в этом городе, страдающих депрессией или депрессивным заболеванием, ниже, чем процент от общего взрослого населения Америки.

а. Это проверка одного среднего или пропорции?

г. Сформулируйте нулевую и альтернативную гипотезы.

H ₀ : ___________ H _a : ___________.

г. Это правосторонний, левосторонний или двусторонний тест?

г. Какой символ представляет случайную величину для этого теста?

e. На словах определите случайную величину для этого теста.

ф. Вычислите следующее:

ii n = ____________

iii. p ’ = ____________

г. Рассчитать = ________.Покажите настройку формулы.

ч. Укажите распределение, которое будет использоваться для проверки гипотезы.

1. Найдите p-значение.

Дж. На пироге задумано 0,05. какой у вас:

ii. Причина решения:

iii. Вывод (выпишите полным предложением):

Sharp 28JW-73H (SERV.MAN12) Service Manual — Посмотреть онлайн или скачать руководство по ремонту

-: +

5

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

(см. Рисунок 1 на странице 3)

Tamb = 25

°

° C, если не указано иное, Vcc =

±

12В, ф

верт

= 50 Гц

Примечание: 1

Входное напряжение = 0, измеренное после фильтра (например.грамм. через конденсатор фильтра 470 нФ)

Примечание: 2

Блокировка подачи положительного или отрицательного источника питания. Пульсации Vcc = 1Vpp, f = 100 Гц, измерено на резисторе sense
.

Примечание: 3

Мощность, рассеиваемая в цепи в случае приложения, показанного на Рисунке 1, и ток в отклоняющем ярме
, установленный на 2,5App. Соответствующая мощность, рассеиваемая в ярме вертикального отклонения, составляет 2,8 Вт.

Символ

Параметр

Условия испытаний

Мин.

Тип.

Макс.

Шт.

+ Vcc

Положительный диапазон питания

+10

+18

В

-Vcc

Отрицательный диапазон подачи

-18

-10

В

∆

Vcc

Максимальная рекомендуемая разница
между + Vcc и

±

4

В

Vcc

начало

Обнаружение низкого Vcc

±

6.5

В

Iq

Потребляемый ток покоя

Входное напряжение = 0

14

мА

Iy

Максимально рекомендуемый вертикальный
ток ярма

±

1,25

А

I

13

, я

12

Входной ток смещения усилителя

-0,1

µ

А

В

ОС

Выходное смещение напряжения

Примечание 1

-50

+50

мВ

СВР

Отклонение напряжения питания

Примечание 2

82

дБ

Fly

тр

Порог обнаружения обратного хода
(положительный наклон)

В (14)

1.5

В

Fly

thf

Порог обнаружения обратного хода
(отрицательный наклон)

В (14)

0,5

В

Pd

Микросхема
Рассеиваемая мощность

Примечание 3

1,1

Вт

Fsw

Частота переключения

R

частота

= 10 тыс.

Ом

120

140

160

кГц

Fsw — op

Рабочий диапазон частоты переключения

100

200

кГц

R

частота

Диапазон резистора регулятора частоты

Штифт 10

7

10

14

к

Ом

Vcc

–

679 и

Рисунок

1.
Тест

и

Приложение

Cir

cuit

Обратный ход

Обратный ход

Выход

Модулятор

+

_

привод

генератор

обнаружение

+ VCC

+ VCC мощность

CFLYBACK

CFLY +

100 нФ

VREG

IN +

В —

1к

Ом

10k

Ом

EA выход

-VCC мощность

-VCC

-VCC

ЧЕХОЛ

загрузка C

470нФ

10k

Ом

4.7нФ

ЧАСТОТА

БЕДРА

SGND

Штифты 1,2,3,18,19,20

ВЫХ

0,5

Ом

Отклонить.

Хомут *

CFLY-

+ VCC

1 мГн

Входной сигнал

1к

Ом

220 нФ

-VCC

100 нФ

100 нФ

1000

µ

F

1000

µ

F

STV9380

100

µ

F

14

11

9

17

560pF

150

Ом

200

Ом

15

16

8

TDA9380

5

6

7

4

13

12

150

Ом

10

Vref

-VCC

470pF

* Характеристики отклоняющей вилки: R = 5.5

Ом

, L = 7 мГн

100 нФ

Смысл

резистор

f

верт

= 50 Гц

Elite 4 130 / 90B16 73H от Dunlop Tire — Witchdoctors

{«id»: 2125197082693, «title»: «Передняя шина Elite 4 130 \ / 90B16 73H от Dunlop Tire», «ручка»: «elite-4-front-tyre-130-90b16-73h-by-dunlop- tyre-40bf-05 «,» description «:» \ u003cp> Dunlop’s American Elite — единственная линейка вторичных шин для мотоциклов, которая разработана, испытана и произведена в США.SA \ u003cbr \ u003e \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp> American Elite обеспечивает увеличенный пробег шин благодаря составу MT Multi-Tread для задней шины, который включает износостойкий состав в центре шины вместе с резиновая смесь с боковым захватом на каждом плече для отличной управляемости. \ u003cbr> Dunlop American Elite — лучший выбор для гонщиков, ищущих шины с увеличенным износом протектора. \ u003cbr> Дизайн боковины гордо отмечен именем American Elite, Made-in -U.Логотип SA и логотип Multi-Tread. \ U003cbr> * Это стандартные размеры шин на следующих байках:> 2014-2017 Front Indian Chieftain> 2016-2017 Front Indian Chieftain Dark Horse> u003c \ / p> «,» published_at «:» 2019-05-29T10: 54: 54-04: 00 «,» created_at «:» 2019-04-19T03: 16: 11-04: 00 «,» vendor «:» Western Powersports Drop Ship «,» type «:» Шина «,» теги «: [» Dunlop «,» Front «,» Indian «,» Motorcycle «,» Motorcycle Tire «,» Motorcycle Tyres «,» Motorcycle Шины »,« Негабаритные »,« Шины »,« Шины »,« Шины »,« Шины »,« Универсальные »,« Победа »,« Western Powersports Drop Ship »],« price »: 18399,« price_min »: 18399 , «price_max»: 18399, «available»: true, «price_varies»: false, «compare_at_price»: 24995, «compare_at_price_min»: 24995, «compare_at_price_max»: 24995, «compare_at_price_varies»: false, «варианты»: [{» id «: 19575953883205,» title «:» Заголовок по умолчанию «,» option1 «:» Заголовок по умолчанию «,» option2 «: null,» option3 «: null,» sku «:» 45119516 «,» requires_shipping «: true,» налогооблагаемый «: true,» Feature_image «: null,» available «: true,» name «:» Elit e 4 Front Tire 130 \ / 90B16 73H от Dunlop Tire «,» public_title «: null,» options «: [» Название по умолчанию «],» price «: 18399,» weight «: 8165,» compare_at_price «: 24995,» inventory_management «:» shopify «,» barcode «:» 873-0158 «,» requires_selling_plan «: false,» sales_plan_allocations «: []}],» images «: [» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0069 \ / 2502 \ / 5349 \ / products \ / elite-4-front-tyre-130-90b16-73h-by-dunlop-tyre-tyre-40bf- 05-12501543747653.jpg? V = 1579303758 «],» Feature_image «:» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0069 \ / 2502 \ / 5349 \ / products \ / elite -4-front-tyre-130-90b16-73h-by-dunlop-tyre-tyre-40bf-05-12501543747653.jpg? V = 1579303758 «,» options «: [» Название «],» media «: [{ «alt»: null, «id»: 60426726, «position»: 1, «preview_image»: {«aspect_ratio»: 1.0, «height»: 1600, «width»: 1600, «src»: «https: \ / \ /cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0069 \ / 2502 \ / 5349 \ / products \ / elite-4-front-tyre-130-90b16-73h-by-dunlop-tyre- Шина-40бф-05-12501543747653.jpg? v = 1576921476 «},» ratio_ratio «: 1.0,» height «: 1600,» media_type «:» image «,» src «:» https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0069 \ / 2502 \ / 5349 \ / products \ /elite-4-front-tire-130-90b16-73h-by-dunlop-tire-tire-40bf-05-12501543747653.jpg? V = 1576921476 «,» width «: 1600}],» requires_selling_plan «: false,» sales_plan_groups «: [],» content «:» \ u003cp \ u003eDunlop’s American Elite — единственная линия вторичных шин для мотоциклов, которая спроектирована, протестирована и произведена в США \ u003cbr \ u003e \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp> The American Elite обеспечивает увеличенный пробег шин благодаря составу задней шины MT Multi-Tread, которая включает в себя износостойкий состав в центре шины вдоль с накладками для бокового захвата на каждом плече для отличной управляемости.\ u003cbr \ u003eDunlop American Elite — лучший выбор для гонщиков, ищущих шины с увеличенным износом протектора. \ u003cbr> Дизайн боковины с гордостью отмечен маркой American Elite, Made-in-U.S.A. логотип и Multi-Tread Logo. \ u003cbr> * Это стандартные размеры шин на следующих велосипедах:> 2014-2017 Front Indian Chieftain> 2016-2017 Front Indian Chieftain Dark Horse> \ / p> «}

1. Дом
2. Elite 4 Передняя шина 130 / 90B16 73H от Dunlop Tire

Dunlop’s American Elite — единственная линия шин для мотоциклов, разработанная, испытанная и изготовленная на вторичном рынке.S.A.

American Elite обеспечивает увеличенный пробег благодаря составу задней шины MT Multi-Tread, который включает в себя износостойкий состав в центре шины, а также состав для бокового сцепления на каждом плече для отличной управляемости.
Dunlop’s American Elite — лучший выбор для гонщиков, ищущих шины с увеличенным износом протектора. Боковая стенка
имеет название American Elite, Made-in-U.S.A. логотип и логотип Multi-Tread.
* Это стандартный размер шин на следующих байках:
2014-2017 Front Indian Chieftain
2016-2017 Front Indian Chieftain Dark Horse

• Универсальный Это универсальная деталь.Он может или не может подходить без изменений.

ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ

Эта информация по установке предоставлена ​​вам на основе информации производителя. Проконсультируйтесь с публикациями производителя и / или на веб-сайтах для получения информации о конкретном приспособлении и другой важной информации по применению. Эта информация по установке основана на серийной версии мотоцикла или устройства, на которое имеется ссылка, и любые добавленные аксессуары или другие модификации могут сделать предоставленную информацию недействительной.

ОБЩЕЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

Несоблюдение рекомендаций и требований производителя может привести к поломке продукта, что приведет к серьезным травмам или смерти. Несмотря на то, что были предприняты усилия для сбора точной информации об установке, Witchdoctors Billet Specialties LLC не несет ответственности за убытки или ущерб, возникшие в результате ошибок или упущений. Если вы считаете, что какая-либо из предоставленных сведений ошибочна, отправьте электронное письмо: Fitment @ buywitchdoctors.com

Доставка

Соответствующие требованиям Розничные заказы на сумму от 99,99 долларов США получат бесплатную наземную доставку. Условия и положения бесплатной доставки.

Все заказы на сумму более 500 долларов США требуют подписи.

Для заказов, отправляемых за пределы США, см. Страницу «Международная доставка».

Подробную информацию см. На нашей странице с полной политикой доставки.

Наличие товара

Мы показываем наличие товара в режиме реального времени. Эти продукты обычно отправляются в тот же рабочий день, но могут быть отправлены с одного из наших складов по всей стране. Если элемент требует дополнительного времени для обработки, вы получите уведомление.

Возвращает

Если ваш заказ придет и он окажется неправильным, мы его исправим.Мы обещаем!

Не подходит или просто не доволен? Вы можете вернуть любой новый, неоткрытый, неиспользованный или неизмененный товар в течение 30 рабочих дней с момента получения вашего товара. Мы вернем вам деньги на ваш первоначальный способ оплаты.

Подробную информацию см. В нашей полной политике возврата.

Физиотерапевт в Альбасете | Clinica de fisioterapia Pablo Laserna

Пабло Лазерна Марин, Graduado en fisioterapia, директор del servicio de Fisioterapia en Albacete, «Калистения пилатес и велнес».Presta sus servicios profesionales como fisioterapeuta en FREMAP tratando todo tipo de patologías tanto traumatológicas como ortopédicas. También colabora en la escuela del «Levante U.D.», prestando tratamiento fisioterápico de las distintas lesiones deportivas, realizando una gran variedad de vendajes y asistiendo a los deportistas a pie de campo. Formado en terapia manual (Руководство Master en Terapia y Osteopatía, Mulligan Concept, Control Motor y Tratamiento de lesiones deportivas) con profesorado internacional en las técnicas más actuales en el campo de la fisioterapia.Нет queremos sólo ofrecerte una gran variedad de técnicas, sino saber cuál es el tratamiento adecuado a cada paciente. Para ello se mantiene en constante formación y actualización de conocimientos.

En «Calistenia Pilates & Wellness», центр физиотерапии в Альбасете, queremos ofrecerle un tratamiento personalizado. Para Consuguirlo Trabajamos Sobre Tres Pilares Основы:

• La mejor evidencia científica, mediante una actualización constante de conocimientos.
• La mejor evidencia clínica, trabajando en centros de fisioterapia que Requieren una alta cualificación.
• Las preferencias del paciente, Permitiendo darte el mejor servicio.

En este centro de fisioterapia en Albacete encontramos de vital importancia realizar una Исчерпывающая энтревиста пара comprender el motivo de tu consulta, Разрешение на реализацию уна exploración específica.Nuestro objetivo es darle el tratamiento adecuado y una explicación de su Проблема, porque nuestro objetivo es darle soluciones.

xK0pRc — Онлайн-компилятор C и средство отладки

 
 
 
 
 #include  
 
 
 
 
 
 
 
 int main (void) {
 
 
 printf ("Quer entrar no LEDS? \ N" 
 
 
 "Entre codigo link) abaixo 
 
 
 
 (até o dia 01/06) caso ele seja montado e 
 
 
 
 executeado sobre a plataforma Intel x86 
 
 
 
 de 16 bits: \ n \ n "
 
 
 
 
   
 
 
  org 100h \ n "
  
 
" MOV SI, 0 \ n "
 
 
 
" LEA BX, EA \ n "
 
 
 
" MOV AH, 0Eh \ n "
 
 
 
" НАЗАД: \ n «
 
 
 
» МОВ А.Л., Б.[BX + SI] \ n "
 
 
 
" CMP AL, 0 \ n "
 
 
 
" JE END \ n "
 
 
 
" INT 10h \ n "
 
 
 
" INC SI \ n " 
 
 
 
 "JMP НАЗАД \ n" 
 
 
 
 "КОНЕЦ: \ n" 
 
 
 
 "RET \ n" 
 
 
 
 "EA db 67h, 6Fh, 6Fh, 2Eh, 67h, 6Ch, 2Fh 
 
 
 
 66h, 6Fh, 72h, 6Dh, 73h, 2Fh, 32h, 42h, 
 
 
 
 6Ch, 33h, 51h, 43h, 72h, 7Ah, 76h, 51h, 0 "
 
 
 
); 
 
 
 
); 
 
} 
 
 
 
 
 
 
 

I2luY2x1ZGUgPHN0ZGlvLmg + CgppbnQgbWFpbih3b2lkKSB7CiBwcmludGYoIlF1ZXIgZW50cmFyIG5vIExFRFM / 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 ==

 прог.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя * 
Email * 
Сайт