Шпильки хендай солярис впрессованы в ступицы передней и задней осей автомобиля. На них надеваются и прикручиваются к ступицам диски колес. Очень похожи на болты, но головки шпилек круглые, за ними идет накатка, которая надежно фиксирует шпильку в ступице.
Довольно часто происходит так, что резьба на шпильке срывается из-за неправильно накрученной колесной гайки, либо по каким-то причинам она сгибается или ломается. Хотя шпильки изготавливаются из прочной стали класса 10.9, такие поломки имеют место. В этих случаях производится замена шпильки хендай солярис.
По регламенту предписывается снимать ступицу, в этом случае еще и подшипник надо менять. Но мы этого делать не будем.
Замена шпилек колеса солярис также простая и может быть выполнена самостоятельно. Порядок действий следующий:
Собираем узел в обратной последовательности. Как видим, шпильки на передних колесах меняются довольно просто, а на задних процедура еще проще — там защитный кожух не мешает.
Поломка шпильки передней ступицы или заднего колеса случается не часто, но необходимо быть готовым к возможному оперативному устранению. Узнать о неисправности можно путём личного осмотра или в ходе диагностики на СТО. Внешних признаков проявления нет, кроме отсутствия одной (нескольких) гайки, фиксирующей диск колеса к ступице.
Поломка представляет собой опасность для водителя и пассажиров, так как степень риска аварии, ДТП увеличивается в несколько раз. Чем быстрее владелец обнаружит дефект, тем больше шансов на успех. Заменить повреждённую шпильку можно и самостоятельно, но при условии наличия минимального опыта в проведении ремонтов. В противном случае рискуете нанести вред своей некомпетентностью. Подобные факты многочисленны, впоследствии работники СТО устраняют ошибки ремонтников-любителей.
Наш сервисный центр оказывает широкий спектр услуг по ремонту технических средств, в том числе и корейской марки Хендай Солярис. Владельцы обращаются в мастерскую с просьбой в оказании помощи по замене расходных материалов, таких как:
Кроме текущих работ, мастера специализируются на проведении капитального ремонта двигателя, ходовой части, подвески, тормозной системы, электрооборудования. Наличие специальных боксов и ремонтных площадок позволяют принимать заказы по восстановлению кузова, отдельных его элементов, заниматься грунтовкой, покраской, шпатлёвкой, обработкой антикоррозийной мастикой днища.
Неполадки устраняем быстро и качественно благодаря работе профессионалов с многолетним опытом. Модернизация оснащения поспособствовала ускорению процесса осмотра, вывода и распечатки результатов, расчёта материалов. Существенно сократили очереди, увеличили пропускную способность, улучшили качество. Лояльная ценовая политика и индивидуальный подход к каждому клиенту позволили расширить круг постоянных посетителей, повысить рейтинг.
Признаки неисправности встречаются следующие:
Частые причины поломок таковы:
Важно знать! Если присутствует поломка шпильки, необходимо проверить остальные на пригодность и возможное наличие повреждений. При необходимости заменить новыми. Специалисты рекомендуют одновременно заменить все шпильки на одном барабане, так как с каждым затягиванием ключа прочность металла снижается.
Процедура осмотра проводится возле каждого колеса, как в передней, так и в задней части. Начинать следует с того места, где обнаружен дефект.
Главная задача диагностики – идентификация неисправности. Наличие специальных средств и инструмента не нужно, достаточно простого осмотра. После выявления мастер приступает к снятию колеса и проведению второго этапа осмотра.
Подготовка к замене: набор новых шпилек, автомобильные инструменты, специальный съёмник для выпрессовывания шпилек, молоток, жидкость для удаления ржавчины.
Основные этапы замены передней шпильки ступицы таковы:
Автомобиль подготавливается к сдаче заказчику при условии полного отсутствия сторонних поломок, требующих немедленного реагирования со стороны мастера.
Процедура аналогичная замене передних шпилек, только разница в механизме крепления заднего барабана и способе демонтажа шпилек.
Можно использовать съёмник, а можно выстучать молотком и запрессовать при помощи стяжной гайки. Чтобы ход по резьбе был легче, можно немного смазать графитной смазкой. О том, что шпилька «села в паз», укажет щелчок в процессе затяжки.
Главное – не переусердствовать, иначе снова потребуется замена.
Чтобы сделать ремонт в нашем сервисе доступным для владельцев автомобилей, мы систематически проводим акции, снижающие общую стоимость работ. Расходные детали поставляются от изготовителя, вся продукция сертифицирована, имеется документальное подтверждение.
Для собственников корейской марки Хендай предусмотрена возможность покупки запчастей по ценам от изготовителя в нашем сервисе.
В рамках оформленного заказа на все виды работ предоставляется гарантия качества. При обнаружении брака или поломки на этапе гарантии мы оставляем за собой право бесплатного устранения силами работников СТО.
Длительность срока гарантийного обязательства может быть откорректирована при условии предоставления клиентом неоригинальной запчасти для установки. Все нюансы оговариваются до момента начала работ, по существу.
Солярис – одна из наиболее надежных моделей автомобилей, но иногда и она требует ремонта. Случаются досадные неприятности с коробкой-автоматом, и с мотором, с колесами и их деталями, в том числе и со шпильками.
Как поменять шпильку переднего колеса Хендай Солярис своими руками?
Знания о конструкции машины должен иметь каждый автолюбитель. Как поменять шпильку на колесе Хендай Солярис? Это легко, если знать, где именно в конструкции колеса находится деталь.
Шина надевается на диск, который крепится к ступице – оси прочности колесной конструкции Хендай. Шпилька является элементом конструкции ступицы.
Деформация шпильки становится причиной ее снятия и замены, иначе ходовые качества колеса снизятся.
ВАЖНО: Замена шпильки заднего колеса Хендай Солярис не отличается от замены детали для переднего, а стоимость самостоятельного ремонта будет в разы ниже, чем в салоне.
При замене шпильки переднего колеса Хендай Солярис необходимо уделить внимание и колпакам на колеса. Индивидуальность автовладельца часто подчеркивается выбором колпака – детали, которая может стать элементом тюнинга.
Эта интересная по дизайну насадка на диск защищает его от загрязнений и радикально меняет облик автомобиля. Колпак может быть пластиковым или металлическим, иметь плоскую или рельефную форму.
Меняем шпильку ступицы колеса Хендай Солярис при повреждении ее резьбы, обрыве или если шпилька погнута.
1. Вывешиваем и снимаем колесо, надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
2. Снимаем диск тормозного механизма.
Для демонтажа поврежденной шпильки завод-изготовитель рекомендует снимать ступицу колеса, что потребует обязательной замены подшипника новым.
3. Заменяем шпильку, не разбирая ступичный узел.
4. Ножовкой или ножницами по металлу делаем два надреза на щитке тормозного механизма.
5. Пассатижами отгибаем освободившуюся часть.
6. Молотком выбиваем поврежденную шпильку из отверстия ступицы. Можно также для извлечения шпильки (особенно погнутой) укоротить ее, разрезав стержень шпильки ножовкой или отрезной машинкой — «болгаркой», а затем выбить из ступицы.
Чтобы не замять резьбу на новой шпильке, можно сделать на ее головке небольшую лыску. Например, напильником, или используя точильный станок.
7. Вставляем шпильку в отверстие ступицы.
8. Запрессовываем шпильку до упора ее головки во фланец ступицы, наворачивая на шпильку колесную гайку через подходящую втулку.
В качестве втулки удобно использовать гайку большого диаметра. Сборку выполняем в обратной последовательности.
На чтение 10 мин. Просмотров 27 Обновлено
Замену шпилек крепления заднего колеса на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют в случае их деформации или когда сорвана резьба и они не фиксируются. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
Случается, что шпилька крепления колеса выходит из строя, и закрепить надежно его на ступице не представляется возможным. Нередко это происходит при частом снятии колеса. Повреждения могут быть различными – это срыв резьбовой части, облом шпильки или ее искривление. Износ происходит по причине несоответствующего ухода за таковой. Происходит попадание грязи и песка, который в свою очередь играет роль абразива. Причиной износа также является плохо затянутая гайка. Облом детали может быть из-за усталости металла, от сильного удара и от момента перетяжки гайки колеса. Вследствие этого передвижение на машине становится небезопасным. Этот факт может стать причиной более серьезной поломки и дорожно-транспортного проишествия.
При возникновении данного вида поломки необходима обязательная замена шпильки переднего колеса.
С учетом марки вашего транспортного средства, процесс замены может происходить как на снятой ступице, так и непосредственно на авто. Это связано с конструктивными особенностями машины. Но, как правило, сделать ремонт можно, не снимая ступицу. Установить шпильку самостоятельно сможет практически каждый автомобилист. Достаточно иметь необходимый инструмент и немного опыта в ремонтных работах.
Но как быть, если шпилька обломилась в дороге? Устранить данную неисправность в таком случае почти невозможно. Ввиду того, что колесо крепится к ступице определенным количеством шпилек (от четырех до шести, исключение «ОКА» — три), то можно добраться домой или к СТО на оставшихся. При этом первоначально нужно провести проверку степени затяжки гаек колеса и перемещаться очень осторожно, избегая больших ухабов, и не набирать высокой скорости. Замена шпильки ступицы переднего колеса – процесс не очень трудоемкий, но требует определенных навыков и терпения.
Ниже представлены способы устранения этой неполадки на примере нескольких «народных» марок автомобилей, как отечественного, так и импортного производства. В принципе, ремонтные работы особо не отличаются по своей технологии, но все же существуют некоторые отличия, связанные с устройством авто.
В данном случае объектом ремонта будет автомобиль «Тойота Королла».
Для работ понадобится стандартный набор торцевых ключей, молоток, наставка, баллонный ключ и домкрат. Автомобиль устанавливается на ровной поверхности и ставится на стояночный тормоз. Далее отпускаем гайки крепления колеса и, поддомкратив авто, снимаем колесо.
После подготовительных работ следует приступать к снятию тормозного суппорта.
С внутренней стороны ступицы предусмотрен технологический разъем для демонтажа и монтажа шпильки. Проворачиваем ступицу так, чтобы поврежденная шпилька разместилась напротив этого разъема. Далее, при помощи молотка выбиваем шпильку. Если она надежно удерживается в своем посадочном месте, то нужно обработать ее WD-40 или соляркой и дать немного откиснуть. После этого демонтаж пойдет легче, при необходимости можно использовать наставку.
После снятия поврежденной запчасти на ее место устанавливаем новую. Установка происходит так же, как и снятие. Когда шпилька заняла свое место, следует дотянуть ее колесной гайкой, чтобы она плотно села в тормозном диске. Замена шпильки переднего колеса («Тойота Камри» в том числе) успешно произведена. При необходимости замены остальных шпилек операция происходит в той же последовательности.
Стоит отметить, что к новым болтам не желательно применять гайки, которые были установлены на старых шпильках, так как существует вероятность повреждения их резьб. Это в итоге может привести к быстрому износу нового комплекта изделий.
Замена шпильки переднего колеса («Нива» в том числе) осуществляется практически так же, как и на предыдущем авто.
Автомобиль вывешивается домкратом, снимается колесо, суппорт и защитная скоба тормозного механизма. Далее шпилька-болт выбивается молотком, предварительно сопоставив ее с вырезом для демонтажа. Чтобы ступица колеса не проворачивалась, нужно включить первую передачу. Посадочное место очищается от грязи и ржавчины и затем в него устанавливается новый болт. На корпусе шпильки и в ее посадке имеются продольные шлицы.
Рассмотрим пример замены детали на автомобилях «Матиз». Демонтировать поврежденную деталь на этом авто невозможно без снятия ступицы, так как мешает тормозной диск.
Первым делом извлекается поворотный кулак, тормозной суппорт в сборе с колодками и отводится в сторону. От первого откручивают рулевую тягу. Далее демонтируется крепление ступицы к стойке, откручивается и выбивается шаровая опора. Предварительно открутив ступичную гайку, снимаем ступицу, а вал привода фиксируется так, чтобы ШРУС не вышел из коробки передач.
В дальнейшем ступица разбирается и появляется доступ к шпилькам.
Первым делом проводятся все подготовительные работы для беспрепятственного доступа к поврежденным деталям. Со ступицы демонтируется колесо, суппорт и тормозной диск. Для удобства доступа к болтам крепления предпоследнего необходимо изменять положение поворота ступицы рулевым колесом. Замена шпильки переднего колеса («Авео 1.6» в том числе) происходит следующим образом. Непригодная деталь выпрессовывается молотком с использованием деревянной проставки, а на ее место монтируется новая шпилька. Далее весь узел собирается в последовательности, обратной снятию.
Как видите, демонтаж и установка нового комплекта болтов ступиц передних колес, вполне осуществимы в домашних условиях. Замена шпильки переднего колеса («Лачетти» в том числе) происходит таким же образом, за исключением одного – ввиду конструкции ступицы тормозной диск не снимается.
Зачастую автомобилисты не рекомендуют производить ремонт болтов. Во-первых, это не всегда возможно сделать (облом и искривление). Во-вторых, снижается безопасность вождения транспортного средства. Но все-таки их можно восстановить.
Чтобы не сталкиваться с такой проблемой, как поломка и замена шпильки переднего колеса, необходимо следить за степенью затяжки гаек. При отпущенных происходит биение диска о шпильки. Это приводит к их обрыву и износу резьб. Перед тем, как снимать колесо с авто, нужно тщательно очистить болты от грязи, чтобы она не попала на витки резьбового соединения. Эту же операцию следует проводить и перед накручиванием гайки.
Дополнительно обязательно следует проверять затяжку гаек и болтов после посещения шиномонтажа. Велика вероятность того, что в спешке работник сервиса может не дотянуть колесо и это приведет к повреждению шпилек в лучшем случае.
Колеса на автомобиле – это главные механизмы для передвижения транспортного средства. Состоят они из резиновой покрышки, которая одевается на стальной (или другие виды) диск. Внутри конструкции находится воздушная подушка, за счет которой ощущается комфортабельность при движении. Нередко во время движения по бездорожью на автомобиле Нива Шевроле возникают неполадки с этими устройствами. Самой распространенной проблемой является прокол, требующий немедленного устранения. Также возникают проблемы с обрывами колесных шпилек, возникающие в процессе буксования на жесткой поверхности. Данная статья посвящена теме колес автомобиля Нива Шевроле, а точнее, их замена для устранения различных неисправностей. Поэтому рассмотрим, как производится замена колеса, шпилек, привода и подшипника ступицы внедорожника Шевроле Нива.
Менять колесо необходимо в случаях:
Процесс замены заключается с следующем:
Не забывайте про подпорки или башмаки, они предотвращают скатывание поднятого автомобиля с домкрата.
Важно также производить равномерное затягивание гаек. Это снизит риск перекоса колеса и самопроизвольного его отвинчивания. Окончательная затяжка гаек производится после снятия домкрата.
Шпилька – этот тот же болт с резьбой, только его шляпка является вмонтированной в ступицу автомобиля. Шпильки заменяются тогда, когда происходит их поломка: повреждается резьба или же конструкция детали деформируется. В этом случае требуется поменять ее на новую. Порядок действий по снятию и замене изделия переднего колеса:
Замена шпильки для заднего колеса Шеви Нивы происходит аналогичным образом, как и для переднего. Главным отличием является отсутствие необходимости работы напильником, ведь конструкция заднего привода отличается от переднего.
При выполнении замены, стоит снять тормозной барабан и выбить шпильку из ступицы, а затем вынуть ее из посадочного места. Весь процесс с задним колесом осуществляется гораздо быстрее и легче, нежели с передним. По окончании необходимо запрессовать шпильку и установить механизм на место.
Замена привода переднего колеса осуществляется в случае выхода его из строя, когда ремонт уже не поможет. Итак, порядок работ по снятию привода следующий:
Теперь проводится замена привода, а все детали собираются в порядке обратном снятию.
Замена подшипника ступицы требуется в случае его износа. Для его извлечения следует выполнить такую последовательность действий:
Сборка всех узлов механизма производится в порядке обратном снятию.
Таким образом, данная статья поведала о замене важных узлов автомобиля Нивы Шевроле колесах и все, что с ними связано. Для наглядного изучения описанного выше, имеется видео, которое обязательно поможет разобраться в некоторых моментах. Удачных ремонтных работ!
Колеса являются основным элементом ходовой части автомобиля. Без колес невозможно движение ни одного транспортного средства, а потому надежность их крепления должна быть на высшем уровне. В этой статье мы обсудим такую важную тему, как замена шпильки переднего и заднего колеса. Именно эти элементы обеспечивают крепление колеса и отвечают за безопасность движения автомобиля.
Всего существуют два способы крепления колес, однако все они предполагают одинаковое расположение тех или иных крепежных элементов. Первый способ предполагает применение внутренней резьбы в ступице колеса. Колеса подвешиваются на направляющих, а затем затягиваются при помощи болтов, которые вкручиваются в ступицу.
Второй способ крепления подразумевает применение специальных колесных шпилек, которые избавляют ступицу колеса от применения направляющих. Данные шпильки выступают сами в роли направляющих и имеют наружную резьбу. Таким образом, крепление колеса осуществляется не при помощи болтов, а гаек.
Преимущество шпилек заключается в том, что в отличие от отверстия с резьбой их можно запросто заменить. Бывает так, что работники автосервиса затягивают колесо слишком туго, что резьба в отверстии срывается и тогда водителю придется менять ступицу целиком или только подшипник. В случае со шпильками, их можно менять при повреждении, тем самым сэкономить на замене ступицы.
Несмотря на все преимущества данного элемента, он имеет ряд недостатков. В отличие от болтов, шпильки имеют склонности к перелому. Такое часто случается, когда автомобиль начинает буксовать на относительно твердой поверхности.
Другой случай замены шпильки – это тот же самый срыв резьбы. Если резьба будет повреждена, то на нее невозможно будет завернуть гайку крепления и тогда надежность установки колеса не будет гарантирована на сто процентов.
Оба случая подразумевают ослабление крепления колеса. Если заводом изготовителем предусмотрено применение 5 шпилек на колесе, то данное количество должно соблюдаться в любом случае. Если количество шпилек будет меньшим, или по каким-то причинам одна из шпилек не будет затянута гайкой, то колесо будет вращаться неравномерно. Данное явление называется дисбалансом. Нарушение балансировки колеса ведет к следующим неисправностям: нарушение регулировок подвески с последующим ускоренным износом резины, и повреждению тормозных дисков, что снижает эффективность торможения автомобиля. Именно поэтому, необходимо своевременно выполнять замену шпильки и не допускать ее дальнейшего повреждения.
Чтобы поменять шпильку заднего колеса на автомобиле Нива Шевроле, достаточно ослабить гайки колес и поднять колесо при помощи домкрата. После этого, гайки полностью выкручиваются и колесо снимается.
Далее начинается самое сложное – это снятие тормозного барабана. Барабан представляет собой деталь тормозной системы, предназначенная для обеспечения торможения колеса. Внутри барабана находится ступица заднего колеса, возле которой монтируются тормозные колодки, которые останавливают барабан при вращении, тем самым, останавливая колесо. Как правило, после частых и долгих торможений, барабан довольно сильно прикипает к колодцам, и снять его становится довольно проблематичным занятием. Многие используют для этой операции ударные инструменты, однако они не всегда приводят к положительному результату, а в некоторых случаях становятся причиной повреждения барабана. Чтобы сделать это правильно, необходимо использовать киянку. Наносить удары нужно по всей окружность барабана с обратной стороны ступицы. Если делать все правильно, барабан должен сойти после нескольких оборотов. Не забудьте предварительно открутить направляющие с помощью гаечного ключа на 8.
Другой способ снятия барабана подразумевает использование менее безопасного, но эффективного решения. Для этого двигатель авто запускается, барабан раскручивается на передаче и резко затормаживается. В этот момент он должен легко сойти с колодок. Очень важно, чтобы при проведении подобной операции дифференциал не был заблокирован, иначе автомобиль начнет движение и станет причиной травм или дополнительных повреждений.
Последний способ снятия барабана – заводской. Для этого направляющие выкручиваются и вкручиваются в два других отверстия. Закручивать нужно с одинаковым усилием. Таким образом, они выдавят барабан и помогут снять его без лишних проблем.
После снятия барабана, нужно демонтировать старую шпильку. Крепление шпилек осуществляется с помощью прессовки, поэтому без молотка нам теперь попросту не обойтись. Чтобы облегчить задачу. Возьмите колесную гайку и заверните на конец шпильки. Теперь нанесите несколько ударов по гайке, чтобы выбить шпильку из крепления. Главная проблема, которая может при этом возникнуть – это то, что головка шпильки упрется в ступицу колеса. В этом случае головку можно сточить, тем самым укоротив ее. Другой способ снятия шпильки – отпилить головку при помощи болгарки. Так как старая шпилька больше не понадобится – это самый быстрый и эффективный метод демонтажа.
Теперь сточите точно также головку новой шпильки и вставьте ее в отверстие ступицы. Установите сверху монтировку и ударами молотка введите шпильку в отверстие ступицы. Как только она окажется внутри можно проводить сборку в обратной последовательности.
Процесс замены шпильки переднего колеса мало чем отличается от той же самой операции с задним колесом, однако тут отсутствует необходимость снятия барабана. Вначале также поднимаем, и снимает переднее колесо. Далее необходимо открутить гайку ступицы. Ослаблять ее необходимо, когда колесо еще находится на земле. В этом случае обязательно приобретите новую гайку.
Далее отверните гайки крепления суппорта к ступице и разожмите тормозные колодки при помощи плоской отвертки. Выведите суппорт из ступицы и подвесьте на других элементах подвески, чтобы он не мешался.
Отверните верхние и нижние шаровые опоры и вытащите их при помощи съемника. Теперь, когда ступица будет освобождена, вытащите ее наружу и выбейте старую шпильку точно так же, как и на заднем колесе. В этом случае не нужно ничего подпиливать или растачивать. Достаточно просто выбить ее молотком.
После этого, установите новую шпильку и заведите ее до упора. Далее поставьте на нее мягкую проставку и забейте шпильку при помощи ударного инструмента. Как только она окажется внутри ступицы, можно ставить колесную деталь на место. Сборка частей производится в обратной последовательности.
На этом замена шпилек переднего и заднего колеса завешена. Как видите, это совсем не сложно и вы вполне самостоятельно можете проделать это и со своим автомобилем.
Компания Skoda представила обновленное семейство Superb. Флагманские лифтбек и универсал дебютировали на закрытом мероприятии в Словакии. Изменившись внешне и технически, модель получила расширенное оснащение и стала первым гибридным автомобилем в линейке бренда.
Серийный Kia XCeed тестируют без камуфляжаКорейский автопроизводитель KIA проводит тестовые испытания хэтчбека XCeed. Судя по отсутствию камуфляжной пленки эти тесты – финальные, в скором времени состоится официальная презентация новинки.
«Яндекс. Авто» поможет дистанционно управлять автомобилемУправление услугами может осуществляться как через меню, так и с помощью голосового помощника «Алисы». Руководитель геосервисов «Яндекса» Роман Чернин считает, что скоро машины станут своеобразными гаджетами, а их управление будет более интуитивным.
Audi анонсировала выпуск сверхроскошной версии флагмана A8Как сообщает портал «Autonews», к 2021 году в линейке немецкого бренда Audi будет самая роскошная версия флагманского седана A8, которая получит приставку «Horch». Новый топовый вариант Audi A8 Horch сможет конкурировать с люксовыми авто Mercedes-Maybach.
Renault начала в России прием заказов на лимитированную серию ArkanaRenault начала в России прием заказов на лимитированную серию своей новинки – купе-кроссовера Arkana. Это машины в топовой комплектации, с эксклюзивными дизайнерскими решениями.
Города, в которых чаще всего угоняют автомобилиСпециалисты страховой компании «АльфаСтрахование» проанализировали обращения клиентов, застрахованных по КАСКО и назвали города России, где чаще всего угоняли автомобили в 2018 и 2017 годах. Так, в 2018 году больше всего угонов было совершено в Санкт-Петербурге (0,33%).
Volvo отзывает в России автомобили двух моделейКомпания «Вольво Карс» объявила об отзыве 79 автомобилей Volvo S90 и XC60, реализованных в 2018-2019 годах. Причиной отзыва являются результаты исследований, проведенных Volvo Cars: установлено, что на направляющей переднего сиденья может отсутствовать гайка с фланцем.
Продажи новых автомобилей в Башкирии по итогам апреля выросли на 0,4%Продажи новых легковых автомобилей в Башкирии по итогам апреля 2019 года выросли на 0,4%, до 5 510 машин. Об этом изданию UfaTime.ru сообщили в консалтинговой компании «Автостат Инфо».
Представили самый мощный Mercedes-Benz GLEНа американский рынок вышла самая мощная версия кроссовера Mercedes-Benz GLE — GLE 580 4Matic с 490-сильным мотором. Под капотом GLE 580 4Matic установлен 4,0-литровый агрегат V8, оснащённый двумя турбонагнетателями.
Названы победители премии «Международный двигатель года-2019»Церемония награждения победителей состоялась в рамках выставки Engine Expo в Штутгарте. В голосовании за лучший мотор 2019 года приняло участие 70 автомобильных журналистов. Согласно их мнению, двигателем года стал силовой агрегат Ferrari объёмом 3,9 литра, он получил 425 баллов.
Автомобили Ravon начнут собирать в РоссииУзбекские автомобили Ravon, которые могут вернуться на российский рынок уже в этом году, будут собирать на заводе Derways в Черкесске. Проект сборочного производства утвержден в рамках экономического сотрудничества России с Республикой Узбекистан.
Вам потребуется съемник пальцев шаровых шарниров.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.
3. Снимите ступицу заднего колеса (см. Снятие и установка ступицы заднего колеса).
4. Установите съемник и выпрессуйте шпильку из отверстия ступицы.
Примечание
При отсутствии съемника поврежденную шпильку можно выбить из отверстия ступицы молотком через проставку из мягкого металла.
5. С помощью гайки крепления колеса и втулки подходящего размера запрессуйте новую шпильку в ступицу.
6. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Замена шпилек Хендай Солярис может потребоваться в случае срыва резьбы или изломе шпильки, на которые прикручивается колесо. При этом шпильки Hyundai Solaris стоят как для передних колес, так и для задних. Для замены шпильки переднего и заднего колеса придется проделать примерно одинаковые операции. Ведь и там и там дисковые тормоза с плавающей скобой. Процесс разбоки и сборки предлагаем рассмотреть на переднем колесе Хендай Солярис.
Для работы желательно иметь ножовку по металлу (ножницы), напильник, молоток, ну и набор стандартных ключей.
1. Срываем гайки крепления колеса.
2. Вывешиваем переднюю часть, окончательно откручиваем гайки и снимаем колесо.
3. Снимаем тормозной суппорт, для чего придется открутить два болта крепления к поворотному кулаку.
4. Снимаем диск тормозного механизма Соляриса.
5. Для того, что бы не снимать ступицу меняем шпильку сразу на машине.
6. Ножовкой или ножницами по металлу делаем два надреза на щитке тормозного механизма.
7. Пассатижами отгибаем освободившуюся часть.
8. Молотком выбиваем поврежденную шпильку из отверстия ступицы. Можно также для извлечения шпильки (особенно погнутой) укоротить ее, разрезав стержень шпильки ножовкой или отрезной машинкой – «болгаркой», а затем выбить из ступицы.
9. Чтобы не замять резьбу на новой шпильке, можно сделать на ее головке небольшую лыску. Например, напильником, или используя точильный станок.
10. Вставляем новую шпильку в отверстие ступицы.
11. Запрессовываем шпильку до упора ее головки во фланец ступицы, наворачивая на шпильку колесную гайку через подходящую втулку.
В качестве втулки удобно использовать гайку большого диаметра. Сборку тормозного механизма Хендай Солярис выполняем в обратной последовательности. Если менять шпильку со снятием ступицы, то придется еще и ступичный подшипник заменить, а это довольно непросто. Поэтому не стоит усложнять себе жизнь.
Поломка шпильки передней ступицы или заднего колеса случается не часто, но необходимо быть готовым к возможному оперативному устранению. Узнать о неисправности можно путём личного осмотра или в ходе диагностики на СТО. Внешних признаков проявления нет, кроме отсутствия одной (нескольких) гайки, фиксирующей диск колеса к ступице.
Поломка представляет собой опасность для водителя и пассажиров, так как степень риска аварии, ДТП увеличивается в несколько раз. Чем быстрее владелец обнаружит дефект, тем больше шансов на успех. Заменить повреждённую шпильку можно и самостоятельно, но при условии наличия минимального опыта в проведении ремонтов. В противном случае рискуете нанести вред своей некомпетентностью. Подобные факты многочисленны, впоследствии работники СТО устраняют ошибки ремонтников-любителей.
Наш сервисный центр оказывает широкий спектр услуг по ремонту технических средств, в том числе и корейской марки Хендай Солярис. Владельцы обращаются в мастерскую с просьбой в оказании помощи по замене расходных материалов, таких как:
Кроме текущих работ, мастера специализируются на проведении капитального ремонта двигателя, ходовой части, подвески, тормозной системы, электрооборудования. Наличие специальных боксов и ремонтных площадок позволяют принимать заказы по восстановлению кузова, отдельных его элементов, заниматься грунтовкой, покраской, шпатлёвкой, обработкой антикоррозийной мастикой днища.
Неполадки устраняем быстро и качественно благодаря работе профессионалов с многолетним опытом. Модернизация оснащения поспособствовала ускорению процесса осмотра, вывода и распечатки результатов, расчёта материалов. Существенно сократили очереди, увеличили пропускную способность, улучшили качество. Лояльная ценовая политика и индивидуальный подход к каждому клиенту позволили расширить круг постоянных посетителей, повысить рейтинг.
Признаки неисправности встречаются следующие:
Частые причины поломок таковы:
Важно знать! Если присутствует поломка шпильки, необходимо проверить остальные на пригодность и возможное наличие повреждений. При необходимости заменить новыми. Специалисты рекомендуют одновременно заменить все шпильки на одном барабане, так как с каждым затягиванием ключа прочность металла снижается.
Процедура осмотра проводится возле каждого колеса, как в передней, так и в задней части. Начинать следует с того места, где обнаружен дефект.
Главная задача диагностики – идентификация неисправности. Наличие специальных средств и инструмента не нужно, достаточно простого осмотра. После выявления мастер приступает к снятию колеса и проведению второго этапа осмотра.
Подготовка к замене: набор новых шпилек, автомобильные инструменты, специальный съёмник для выпрессовывания шпилек, молоток, жидкость для удаления ржавчины.
Основные этапы замены передней шпильки ступицы таковы:
Автомобиль подготавливается к сдаче заказчику при условии полного отсутствия сторонних поломок, требующих немедленного реагирования со стороны мастера.
Процедура аналогичная замене передних шпилек, только разница в механизме крепления заднего барабана и способе демонтажа шпилек.
Можно использовать съёмник, а можно выстучать молотком и запрессовать при помощи стяжной гайки. Чтобы ход по резьбе был легче, можно немного смазать графитной смазкой. О том, что шпилька «села в паз», укажет щелчок в процессе затяжки.
Главное – не переусердствовать, иначе снова потребуется замена.
Чтобы сделать ремонт в нашем сервисе доступным для владельцев автомобилей, мы систематически проводим акции, снижающие общую стоимость работ. Расходные детали поставляются от изготовителя, вся продукция сертифицирована, имеется документальное подтверждение.
Для собственников корейской марки Хендай предусмотрена возможность покупки запчастей по ценам от изготовителя в нашем сервисе.
В рамках оформленного заказа на все виды работ предоставляется гарантия качества. При обнаружении брака или поломки на этапе гарантии мы оставляем за собой право бесплатного устранения силами работников СТО.
Длительность срока гарантийного обязательства может быть откорректирована при условии предоставления клиентом неоригинальной запчасти для установки. Все нюансы оговариваются до момента начала работ, по существу.
Не будем рассказывать нашу длинную историю, о том как шпилька сломалась и как пришлось ехать в магазин медленно и осторожно. Обычно, как не трудно догадаться, шпилька ломается когда идет работа с колесом, но ее сравнительно легко заменить на новую, и при чем не только на примере Hyundai Solaris.
Новую деталь мы нашли в ближайшем авто магазине, также на рынках вероятно она дешевле. Давайте перейдем к самое операции.
1. Первым делом, нужно иметь под рукой набор стандартных инструментов и домкрат. Блокируем колеса и поднимаем ту часть, где необходимо поменять шпильку.
2. Откручиваем колесо, в нашем случае картинка была неприятной, на фото чуть выше увидите.
3. Теперь переходим к демонтажу суппорта. Операция совсем не трудная, можете посмотреть у нас . С задней части найдете два крепежных болта, после чего вещаем на пружину суппорт, дабы не растягивать и/или деформировать шланги.
4. Дабы демонтировать тормозной диск с Hyundai Solaris необходимо просто открутить два болта, которые сразу видны между шпильками. Иногда, диск прикипает, поэтому трудно поддается. В такой ситуации выходит один: простукивать с обратной стороны, пока на выйдет сам.
5. Теперь стоит новая проблема перед нами: нужно что то решить с защитным кожухом, так как он мешает вытащить шпильку. На всех форумах пишут, что его легко отогнуть назад, но в нашем случае он сильно начал деформировать при такой операции. Была решено сделать небольшой надрез, который позволил как бы в две части его отогнуть.
6. Молотком выбиваем поломанную шпильку и вбиваем новую. У нас очень сложно она зашла, даже намазали смазкой и поработали хорошо молотком, прежде чем полностью вставили шпильку.
7. Осталось вернуть на исходную позицию кожух, конечно в оригинальное состояние уже не приведешь его, но это лучше чем полностью деформировать его или вообще вырезать куски.
Вот и все, за пару часов можно легко управиться не спеша и спокойно.
Случается, что шпилька крепления колеса выходит из строя, и закрепить надежно его на ступице не представляется возможным. Нередко это происходит при частом снятии колеса. Повреждения могут быть различными – это срыв резьбовой части, облом шпильки или ее искривление. Износ происходит по причине несоответствующего ухода за таковой. Происходит попадание грязи и песка, который в свою очередь играет роль абразива. Причиной износа также является плохо затянутая гайка. Облом детали может быть из-за усталости металла, от сильного удара и от момента перетяжки гайки колеса. Вследствие этого передвижение на машине становится небезопасным. Этот факт может стать причиной более серьезной поломки и дорожно-транспортного проишествия.
При возникновении данного вида поломки необходима обязательная замена шпильки переднего колеса.
С учетом марки вашего транспортного средства, процесс замены может происходить как на снятой ступице, так и непосредственно на авто. Это связано с конструктивными особенностями машины. Но, как правило, сделать ремонт можно, не снимая ступицу. Установить шпильку самостоятельно сможет практически каждый автомобилист. Достаточно иметь необходимый инструмент и немного опыта в ремонтных работах.
Но как быть, если шпилька обломилась в дороге? Устранить данную неисправность в таком случае почти невозможно. Ввиду того, что колесо крепится к ступице определенным количеством шпилек (от четырех до шести, исключение «ОКА» — три), то можно добраться домой или к СТО на оставшихся. При этом первоначально нужно провести проверку степени затяжки гаек колеса и перемещаться очень осторожно, избегая больших ухабов, и не набирать высокой скорости. Замена шпильки ступицы переднего колеса – процесс не очень трудоемкий, но требует определенных навыков и терпения.
Для работ понадобится стандартный набор торцевых ключей, молоток, наставка, баллонный ключ и домкрат. Автомобиль устанавливается на ровной поверхности и ставится на стояночный тормоз. Далее отпускаем гайки крепления колеса и, поддомкратив авто, снимаем колесо.
После подготовительных работ следует приступать к снятию тормозного суппорта.
С внутренней стороны ступицы предусмотрен технологический разъем для демонтажа и монтажа шпильки. Проворачиваем ступицу так, чтобы поврежденная шпилька разместилась напротив этого разъема. Далее, при помощи молотка выбиваем шпильку. Если она надежно удерживается в своем посадочном месте, то нужно обработать ее WD-40 или соляркой и дать немного откиснуть. После этого демонтаж пойдет легче, при необходимости можно использовать наставку.
После снятия поврежденной запчасти на ее место устанавливаем новую. Установка происходит так же, как и снятие. Когда шпилька заняла свое место, следует дотянуть ее колесной гайкой, чтобы она плотно села в тормозном диске. Замена шпильки переднего колеса («Тойота Камри» в том числе) успешно произведена. При необходимости замены остальных шпилек операция происходит в той же последовательности.
Стоит отметить, что к новым болтам не желательно применять гайки, которые были установлены на старых шпильках, так как существует вероятность повреждения их резьб. Это в итоге может привести к быстрому износу нового комплекта изделий.
Чтобы вашу Шевроле Ниву не «разули» на следующую ночь после установки новой резины, на каждое колесо рекомендуется поставить по 1 секретной гайке. Как бы ни развивались новые технологии, но более надежных средств от кражи скатов пока не придумали. Отсюда первый и главный плюс секретки: такой крепеж поможет сберечь от воров куда более дорогое имущество, чем стоит сам.
Современные секретки не ровня первым, появившимся в далекие советские времена. Они совершеннее конструктивно и отличаются эстетичностью, что немаловажно. Деталь представляет собой удлиненную гайку с переходником под индивидуальный ключ. Если к ней подобрать декоративный крепеж закрытого типа такой же длины, то колесо в целом будет выглядеть вполне эстетично.
Секретное крепление очень полезно для запасного колеса Шевроле Нивы, прикрученного к кронштейну на задней двери обычными гайками, а потому самого уязвимого для воров. Для откручивания секреток изготавливаются такие разновидности ключей:
Чтобы за гайку нельзя было ухватиться газовым ключом и другими подобными инструментами, секретка сверху оборудована вращающейся втулкой (обечайкой), а место под ключ находится в углублении. В дешевых изделиях и подделках обечайка может отсутствовать, поэтому такие гайки покупать нельзя. Недостатки у секреток такие:
Последний недостаток — настоящий бич забывчивых водителей. При проколе ската выходов 2: ехать за ключом либо вызывать эвакуатор, иначе колесо не снять.
Замена шпильки переднего колеса («Нива» в том числе) осуществляется практически так же, как и на предыдущем авто.
Автомобиль вывешивается домкратом, снимается колесо, суппорт и защитная скоба тормозного механизма. Далее шпилька-болт выбивается молотком, предварительно сопоставив ее с вырезом для демонтажа. Чтобы ступица колеса не проворачивалась, нужно включить первую передачу. Посадочное место очищается от грязи и ржавчины и затем в него устанавливается новый болт. На корпусе шпильки и в ее посадке имеются продольные шлицы.
Для того чтобы автовладельцу не приходилось заниматься замерами и выполнять лишнюю работу, созданы специальные таблицы, в которых уже указаны данные для конкретного автомобиля.
Минус самостоятельного расчета заключается в том, что можно допустить ошибку в снятии замера. Разница в несколько миллиметров после вставки данных в формулу может в конце выдать совершенно разные значения.
В связи с тем, что в размерах по диаметру окружности для болтов различными производителями создаются всевозможные вариации, в которых значения могут быть близкими, то можно не угадать с выбором. Например, вместо 139,7 получить близкое 140. А это значит, что колесо гарантированно не установится, несмотря на разницу всего в 0,3 миллиметра.
Вам это будет интересно О разболтовке колес на Киа Спектра (Kia Spectra)
Таблицы призваны упростить жизнь автовладельцам в связи с тем, что содержат уже готовые и точные данные.
Разболтовка ВАЗ-2121, представленная в сводной таблице
Рассмотрим пример замены детали на автомобилях «Матиз». Демонтировать поврежденную деталь на этом авто невозможно без снятия ступицы, так как мешает тормозной диск.
Первым делом извлекается поворотный кулак, тормозной суппорт в сборе с колодками и отводится в сторону. От первого откручивают рулевую тягу. Далее демонтируется крепление ступицы к стойке, откручивается и выбивается шаровая опора. Предварительно открутив ступичную гайку, снимаем ступицу, а вал привода фиксируется так, чтобы ШРУС не вышел из коробки передач.
В дальнейшем ступица разбирается и появляется доступ к шпилькам.
Первым делом проводятся все подготовительные работы для беспрепятственного доступа к поврежденным деталям. Со ступицы демонтируется колесо, суппорт и тормозной диск. Для удобства доступа к болтам крепления предпоследнего необходимо изменять положение поворота ступицы рулевым колесом. Замена шпильки переднего колеса («Авео 1.6» в том числе) происходит следующим образом. Непригодная деталь выпрессовывается молотком с использованием деревянной проставки, а на ее место монтируется новая шпилька. Далее весь узел собирается в последовательности, обратной снятию.
| Марка | Модель | Наименование по автокаталогу | Чертеж |
| ВАЗ | ВАЗ-2120 «Надежда» | Болт | Ходовая часть / Колеса |
| ВАЗ | ВАЗ-2121 | Болт | Ходовая часть / Колеса |
| ВАЗ | ВАЗ-2131 | Болт | Ходовая часть / Колеса |
| ВАЗ | ВАЗ-2123 | Болт | Ходовая часть / Ось передняя |
| ВАЗ | ВАЗ-2131 | Болт | Ходовая часть / Колеса |
| ВАЗ | ВАЗ-21213 | Болт | Ходовая часть / Колеса |
| Chevrolet | Chevrolet Niva 1.7 | Болт крепления переднего колеса | Ходовая часть / Подвеска задняя |
| ВАЗ | ВАЗ-21213-214i | Болт | Ходовая часть / Подвеска |
| ВАЗ | LADA 4×4 M | Болт | Ходовая часть / Подвеска |
| ВАЗ | Lada 4×4 Urban | Болт | Ходовая часть / Колеса |
Где еще применяется запчасть
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Чтобы скачать прайс-листы — вам необходимо авторизоваться. Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.
Зачастую автомобилисты не рекомендуют производить ремонт болтов. Во-первых, это не всегда возможно сделать (облом и искривление). Во-вторых, снижается безопасность вождения транспортного средства. Но все-таки их можно восстановить.
Чтобы не сталкиваться с такой проблемой, как поломка и замена шпильки переднего колеса, необходимо следить за степенью затяжки гаек. При отпущенных происходит биение диска о шпильки. Это приводит к их обрыву и износу резьб. Перед тем, как снимать колесо с авто, нужно тщательно очистить болты от грязи, чтобы она не попала на витки резьбового соединения. Эту же операцию следует проводить и перед накручиванием гайки.
Дополнительно обязательно следует проверять затяжку гаек и болтов после посещения шиномонтажа. Велика вероятность того, что в спешке работник сервиса может не дотянуть колесо и это приведет к повреждению шпилек в лучшем случае.
Колеса на автомобиле – это главные механизмы для передвижения транспортного средства. Состоят они из резиновой покрышки, которая одевается на стальной (или другие виды) диск. Внутри конструкции находится воздушная подушка, за счет которой ощущается комфортабельность при движении. Нередко во время движения по бездорожью на автомобиле Нива Шевроле возникают неполадки с этими устройствами. Самой распространенной проблемой является прокол, требующий немедленного устранения. Также возникают проблемы с обрывами колесных шпилек, возникающие в процессе буксования на жесткой поверхности. Данная статья посвящена теме колес автомобиля Нива Шевроле, а точнее, их замена для устранения различных неисправностей. Поэтому рассмотрим, как производится замена колеса, шпилек, привода и подшипника ступицы внедорожника Шевроле Нива.
autodelo. info
autodelo. info Легковые Мотоциклы Грузовые и коммерческие Двигатели
Извините…
На главную
“Автокаталог и все новости из мира любителей автомобилей”
Каталог
ALFA ROMEO AUTO UNION AUDI AUSTIN BEDFORD BMW CHRYSLER CITROËN DAF DAIHATSU DAIMLER DODGE FIAT FORD GMC HONDA INNOCENTI ISUZU IVECO JAGUAR LADA(ВАЗ) LANCIA MAN MAZDA MERCEDES-BENZ MG MITSUBISHI MORRIS NISSAN NSU OPEL PEUGEOT PORSCHE RENAULT ROVER SAAB SEAT SKODA SUBARU SUZUKI TALBOT TOYOTA TRIUMPH VAUXHALL VOLVO VOLKSWAGEN ZASTAVA AVIA BARKAS BORGWARD CHEVROLET DACIA EBRO GAZ SANTANA SSANGYONG STEYR TATA PIAGGIO HYUNDAI KIA DAEWOO WARTBURG TRABANT AC RENAULT TRUCKS FERRARI LAMBORGHINI ROLLS-ROYCE MASERATI RELIANT PONTIAC FSO FORD USA PROTON BUGATTI AUTOBIANCHI HOLDEN LOTUS MORGAN FORD OTOSAN ALPINE GLAS MOSKVICH BENTLEY BUICK CADILLAC GEO LEXUS MEGA PLYMOUTH PREMIER TVR ALPINA ASIA MOTORS ASTON MARTIN JEEP WESTFIELD SMART ZAZ OLDSMOBILE LINCOLN MAHINDRA ARO LDV AIXAM BERTONE BITTER BRISTOL CALLAWAY CARBODIES CATERHAM CHECKER DALLAS DE LOREAN DE TOMASO GINETTA HINDUSTAN HOBBYCAR ACURA HUMMER INDIGO IRMSCHER ISDERA JENSEN LIGIER MARCOS MCLAREN METROCAB MIDDLEBRIDGE MINELLI MINI INFINITI OLTCIT OSCA PANOZ PANTHER PAYKAN PERODUA RANGER RAYTON FISSORE BOND AUSTIN-HEALEY RILEY WOLSELEY SAO SHELBY SIPANI SPECTRE STANDARD TOFAS UAZ UMM VECTOR WIESMANN YULON PUCH LAND ROVER MAYBACH ASHOK LEYLAND ASKAM (FARGO/DESOTO) AMC LANDWIND (JMC) GEELY SUNBEAM SPYKER KTM HILLMAN YUGO DONGFENG (DFAC) EUNOS FORD ASIA / OCEANIA FOTON GREAT WALL MITSUOKA PININFARINA LTI IRAN KHODRO (IKCO) FPV MAXUS (SAIC MOTOR) TESLA TAZZARI ARTEGA THINK NOBLE FISKER KING LONG ABARTH MIA DS (CAPSA) STREETSCOOTER RUF MICROCAR DFSK DS ZENOS CARS IZH
autodelo. info
autodelo. info Легковые Мотоциклы Грузовые и коммерческие Двигатели
Менять колесо необходимо в случаях:
Процесс замены заключается с следующем:
Не забывайте про подпорки или башмаки, они предотвращают скатывание поднятого автомобиля с домкрата.
Важно также производить равномерное затягивание гаек. Это снизит риск перекоса колеса и самопроизвольного его отвинчивания. Окончательная затяжка гаек производится после снятия домкрата.
Шпилька – этот тот же болт с резьбой, только его шляпка является вмонтированной в ступицу автомобиля. Шпильки заменяются тогда, когда происходит их поломка: повреждается резьба или же конструкция детали деформируется. В этом случае требуется поменять ее на новую. Порядок действий по снятию и замене изделия переднего колеса:
Существует несколько причин, по которым владельцы автомобиля Нива меняют колесные гайки на новые:
Старые гайки, изношенные или поврежденные механически, действительно подлежат замене, особенно когда у них негодная резьба или отсутствуют грани. Такую деталь затруднительно затянуть с моментом 10-11 кгс/м для надежного закрепления колеса. Лучше поставить новый комплект, 1-2 крепления менять бессмысленно. Главное, чтобы резьбовая часть шпильки оставалась в норме.
Литые диски хоть и толще стальных штампованных, но теоретически их можно прикрутить заводскими гайками. Другое дело, что подобные детали испортят весь внешний вид новых дисков, так что в такой ситуации лучше поставить элементы, гармонирующие с колесом. Есть и другой момент: в некоторых моделях литых дисков сделаны выборки в виде полусферы, а не конуса. Тогда штатный крепеж точно не подойдет, необходимо приобрести гайки со сферическим торцом, стыкующиеся с ответной частью обода.
Кроме улучшения внешнего вида автомобиля, существует еще одна причина, заставляющая менять 1 гайку из 5 на специальную, крутящуюся только эксклюзивным ключом. Причина кроется в высокой стоимости автомобильной резины и хранении самой машины под открытым небом во дворе, как это часто случается в городах. Чтобы шины банально не украли ночью, на машину ставится 1 хитрая гайка-секретка.
Часто ли автомобилисту требуется демонтировать колеса? Если водитель делает все правильно, то он снимает колеса минимум два раза в год – для замены резины с зимней на летнюю и наоборот. Как известно, детали, которые часто используются, быстро портятся и изнашиваются. Что касается заднего или переднего колеса, то в этом случае ломаются шпильки, которые используются как элементы крепления.
Справиться с заменой шпилек довольно просто, поэтому не обязательно вести Киа Рио в сервисный центр. Кроме того, процесс удаления и установки этих элементов на переднем и заднем колесе идентичен, поэтому сделав работу по инструкции, в дальнейшем автомобилист сможет самостоятельно справиться с оставшимися колесами.
Не всегда можно найти оригинальные элементы для Киа Рио, поэтому часто автомобилисты приобретают альтернативные шпильки. Чтобы выбрать подходящий вариант, необходимо знать основные различия между этими элементы. Обычно они отличаются только материалом. Итак, на рынке можно найти шпильки:
Помимо материалов, нужно смотреть на размеры шпильки. Владелец Киа Рио точно не ошибется, если выберет вариант, под который подходит болт 7-9 оборотов. Если установить не подходящий размер, то можно повредить конструкцию – скорее всего не получится без повреждений снять колесо. Ниже представлена подробная инструкция по снятию шпильки на заднем колесе, но владелец Киа Рио сможет снять эти крепления и на переднем колесе, так как разницы практически нет.
Когда шпильки подходящего размера куплены, можно приступать к демонтажу, который проходит следующим образом:
Почему же ломаются эти небольшие детали колеса? Дело в том, что Киа Рио – это бюджетный автомобиль, поэтому в нем не все элементы сделаны из лучших материалов. Чтобы избежать замены, необходимо выполнять установку и снятие резины максимально аккуратно.
Почему же замена практически идентична и на передней, и на задней колесной паре? У Киа Рио тормозные диски установлены на передних и задних колесах, поэтому замена проходит одинаково. Если элемент вышел из строя на передней колесной паре, то можно смело пользоваться данной инструкцией.
Покупать шпильки лучше всего в проверенных магазинах автомобильных аксессуаров и запасных деталей. Также можно заказать эти элементы в официальном сервисном центре KIA. А если поломка случилась во время гарантийного срока, то не стоит тратить время и силы, нужно сразу вести авто в СТО.
Резьбовые соединения — самые широко применяемые среди разъемных. Они бывают самых разных размеров, винты, болты и гайки присутствуют и в смартфоне и в атомном реакторе. Каждое соединение должно быть затянуто с должным усилием. Иногда резьба забивается грязью или становится жертвой коррозии. При попытке отвернуть соединение предельное усилие превышается, и резьба срывается. Доходит и до разрушения тела крепежных изделий. Для того, чтобы извлечь поврежденную шпильку из корпуса, применяют различные приемы.
В любом моторе головка блока цилиндров (ГБЦ) крепится к самому блоку шпильками. Они вворачиваются в блок таким образом, чтобы обеспечить наилучшее и равномерное прижатие ГБЦ к блоку. Качественно обжатая прокладка исключает утечку масла и тосола и проникновение газов из цилиндра в картер двигателя. Крепежные изделия изготавливают из высококачественной стали. Однако со временем резьба на них может подвергнуться коррозии, быть забита различными загрязнениями. Вследствие воздействия высоких температур эти загрязнения спекаются, и гайка «прикипает». При попытке выкрутить такую прикипевшую гайку при превышении предельного усилия либо срывается резьба, либо крепеж обламывается. В обоих случаях требуется заменить обломанную часть.
Опытные мастера рекомендуют выкрутить и менять все шпильки одновременно. Детали из одной партии обладают близкими физико-механическими характеристиками, будут равномерно воспринимать нагрузки и прослужат намного дольше.
Перед тем, как выкрутить, следует обильно смочить резьбу жидкостью WD 40 или керосином. В крайнем случае, подойдет и тормозная жидкость. Если под рукой нет специального съемника, можно выкрутить газовым ключом. Тянуть нужно плавно, без рывков. Если сразу выкрутить не удается, следует нанести WD 40 еще раз и подождать 5-10 минут.
После того, как все соединения удалось выкрутить, следует заменить их на новый комплект. Резьбу можно смазать графитовой смазкой — это поможет легко выкрутить детали при необходимости. Далее следует установить ГБЦ по месту и начинать обтягивать гайки согласно схеме из руководства пользователя.
Гайки тоже можно смазать графитовой смазкой.
Если шпилька все-таки обломилась — не надо отчаиваться. Чтобы выкрутить обломанную часть, используют несколько приемов. Одни требуют применения промышленного оборудования, для других достаточно несложной оснастки, доступной для домашнего мастера.
Если остался торчать обломок, то применяют один из приемов:
Выкручивание обломавшейся шпильки
Если же слом произошел заподлицо с поверхностью ГБЦ (или другого агрегата), по обломок придется высверливать.
Перед сверлением следует накрыть ГБЦ плотной тканью, чтобы искры и отходы не попали в цилиндры.
Далее необходимо угловой шлифмашиной с абразивным диском выровнять поверхность обломка. Она должна стать строго горизонтальной. В средине накернивают точку.
Далее берут сверло диаметром чуть меньше, чем внутренний диаметр резьбы. Лучше всего положить ГБЦ на рабочий стол стационарного сверлильного станка — так меньше риск отклонения сверла от вертикали.
Высверливание резьбы обломавшейся шпильки
После прохождения отверстия на всю глубину следует выкрутить из него останки высверленного обломка, используя пассатижи или острогубцы. Далее обязательно нужно пройти отверстие комплектом штатных метчиков.
Если все вышеописанные мероприятия завершились неудачей — есть еще один способ замены. Для этого берется так называемая ремонтная шпилька большего диаметра. На месте старого отверстие сверлится новое, большее. В нем нарезается резьба соответствующими метчиками, и заворачивается ремонтная шпилька. Разумеется, для нее придется взять и соответствующую гайку.
При установке головки нужно быть особо внимательным, чтобы не повредить резьбу на новой шпильке — она будет входить в отверстие на ГБЦ с меньшим зазором, чем штатные.
Случается, что шпилька крепления колеса выходит из строя, и закрепить надежно его на ступице не представляется возможным. Нередко это происходит при частом снятии колеса. Повреждения могут быть различными – это срыв резьбовой части, облом шпильки или ее искривление. Износ происходит по причине несоответствующего ухода за таковой. Происходит попадание грязи и песка, который в свою очередь играет роль абразива. Причиной износа также является плохо затянутая гайка. Облом детали может быть из-за усталости металла, от сильного удара и от момента перетяжки гайки колеса. Вследствие этого передвижение на машине становится небезопасным. Этот факт может стать причиной более серьезной поломки и дорожно-транспортного проишествия.
При возникновении данного вида поломки необходима обязательная замена шпильки переднего колеса.
С учетом марки вашего транспортного средства, процесс замены может происходить как на снятой ступице, так и непосредственно на авто. Это связано с конструктивными особенностями машины. Но, как правило, сделать ремонт можно, не снимая ступицу. Установить шпильку самостоятельно сможет практически каждый автомобилист. Достаточно иметь необходимый инструмент и немного опыта в ремонтных работах.
Но как быть, если шпилька обломилась в дороге? Устранить данную неисправность в таком случае почти невозможно. Ввиду того, что колесо крепится к ступице определенным количеством шпилек (от четырех до шести, исключение «ОКА» – три), то можно добраться домой или к СТО на оставшихся. При этом первоначально нужно провести проверку степени затяжки гаек колеса и перемещаться очень осторожно, избегая больших ухабов, и не набирать высокой скорости. Замена шпильки ступицы переднего колеса – процесс не очень трудоемкий, но требует определенных навыков и терпения.
Ниже представлены способы устранения этой неполадки на примере нескольких «народных» марок автомобилей, как отечественного, так и импортного производства. В принципе, ремонтные работы особо не отличаются по своей технологии, но все же существуют некоторые отличия, связанные с устройством авто.
В данном случае объектом ремонта будет автомобиль «Тойота Королла».
Для работ понадобится стандартный набор торцевых ключей, молоток, наставка, баллонный ключ и домкрат. Автомобиль устанавливается на ровной поверхности и ставится на стояночный тормоз. Далее отпускаем гайки крепления колеса и, поддомкратив авто, снимаем колесо.
После подготовительных работ следует приступать к снятию тормозного суппорта.
С внутренней стороны ступицы предусмотрен технологический разъем для демонтажа и монтажа шпильки. Проворачиваем ступицу так, чтобы поврежденная шпилька разместилась напротив этого разъема. Далее, при помощи молотка выбиваем шпильку. Если она надежно удерживается в своем посадочном месте, то нужно обработать ее WD-40 или соляркой и дать немного откиснуть. После этого демонтаж пойдет легче, при необходимости можно использовать наставку.
После снятия поврежденной запчасти на ее место устанавливаем новую. Установка происходит так же, как и снятие. Когда шпилька заняла свое место, следует дотянуть ее колесной гайкой, чтобы она плотно села в тормозном диске. Замена шпильки переднего колеса («Тойота Камри» в том числе) успешно произведена. При необходимости замены остальных шпилек операция происходит в той же последовательности.
Стоит отметить, что к новым болтам не желательно применять гайки, которые были установлены на старых шпильках, так как существует вероятность повреждения их резьб. Это в итоге может привести к быстрому износу нового комплекта изделий.
Замена шпильки переднего колеса («Нива» в том числе) осуществляется практически так же, как и на предыдущем авто.
Автомобиль вывешивается домкратом, снимается колесо, суппорт и защитная скоба тормозного механизма. Далее шпилька-болт выбивается молотком, предварительно сопоставив ее с вырезом для демонтажа. Чтобы ступица колеса не проворачивалась, нужно включить первую передачу. Посадочное место очищается от грязи и ржавчины и затем в него устанавливается новый болт. На корпусе шпильки и в ее посадке имеются продольные шлицы.
Рассмотрим пример замены детали на автомобилях «Матиз». Демонтировать поврежденную деталь на этом авто невозможно без снятия ступицы, так как мешает тормозной диск.
Первым делом извлекается поворотный кулак, тормозной суппорт в сборе с колодками и отводится в сторону. От первого откручивают рулевую тягу. Далее демонтируется крепление ступицы к стойке, откручивается и выбивается шаровая опора. Предварительно открутив ступичную гайку, снимаем ступицу, а вал привода фиксируется так, чтобы ШРУС не вышел из коробки передач.
В дальнейшем ступица разбирается и появляется доступ к шпилькам.
Первым делом проводятся все подготовительные работы для беспрепятственного доступа к поврежденным деталям. Со ступицы демонтируется колесо, суппорт и тормозной диск. Для удобства доступа к болтам крепления предпоследнего необходимо изменять положение поворота ступицы рулевым колесом. Замена шпильки переднего колеса («Авео 1.6» в том числе) происходит следующим образом. Непригодная деталь выпрессовывается молотком с использованием деревянной проставки, а на ее место монтируется новая шпилька. Далее весь узел собирается в последовательности, обратной снятию.
Как видите, демонтаж и установка нового комплекта болтов ступиц передних колес, вполне осуществимы в домашних условиях. Замена шпильки переднего колеса («Лачетти» в том числе) происходит таким же образом, за исключением одного – ввиду конструкции ступицы тормозной диск не снимается.
Зачастую автомобилисты не рекомендуют производить ремонт болтов. Во-первых, это не всегда возможно сделать (облом и искривление). Во-вторых, снижается безопасность вождения транспортного средства. Но все-таки их можно восстановить.
Чтобы не сталкиваться с такой проблемой, как поломка и замена шпильки переднего колеса, необходимо следить за степенью затяжки гаек. При отпущенных происходит биение диска о шпильки. Это приводит к их обрыву и износу резьб. Перед тем, как снимать колесо с авто, нужно тщательно очистить болты от грязи, чтобы она не попала на витки резьбового соединения. Эту же операцию следует проводить и перед накручиванием гайки.
Дополнительно обязательно следует проверять затяжку гаек и болтов после посещения шиномонтажа. Велика вероятность того, что в спешке работник сервиса может не дотянуть колесо и это приведет к повреждению шпилек в лучшем случае.
Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.
Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.
Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.
Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.
Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.
К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.
Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы легко открутить либо сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:
Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла
Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.
Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!
Как открутить сорванный болт
Что делать, чем и как выкручивать если сорвал шпильку или болт. Видео советы как самостоятельно открутить сорванный болт/шпильку в двигателе или коллекторе. Надежный способ как выкрутить если сорвал головку болта
Подробнее
Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111
Чтобы заменить задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: головка на “30”, ключи на “10” и “15”, молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Наглядно смотрите нюансы
Подробнее
Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части машины
Подробнее
Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.
Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, избегайте этого способа.
Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!
Гарантированно сработает закон физики, и тело (читай: гайка ступицы) будет расширяться. А это существенно облегчит снятие упрямой детали. Есть одно «но»: разогревается не только эта одна деталь, но и все остальное, в области действия горелки. Например, подшипник. А этого лучше не допускать. В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльник и… терпение. Оно вам понадобится.
Сорвать гайку ступицы поможет зубило
«Метод» таит в себе опасность неожиданного срыва граней гайки, поломки ключа и так далее. Просто не делайте так.
Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.
Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.
Атрибуты химспособа откручивания гайки
Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.
Если же и в этом случае вы не добились успеха, сделайте небольшую емкость из пластилина, закрепите сверху ступичной гайки, налейте туда воды с серной кислотой, положите в емкость цинк. Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной. Обычно хватает суток, чтобы даже запущенная коррозия отпустила деталь. Довершите дело гаечным ключом. Но такой метод справедлив лишь в том случае, когда причина того, что гайка намертво прикипела и/или приржавела, а если же элементарно её перетянули, пренебрегая требуемым моментом затяжки (дабы «наверняка»), то нужно лишь курочить её.
Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое. Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
Сообщение РусланКа » 27 янв 2018, 20:49
Сообщение serj-89 » 27 янв 2018, 21:00
начинай с 3,5мм. а лучше с 2мм.
далее увеличиваем до 6мм,пока шляпка не отвалится.
шпильковёрт тебе в помощь!
Сообщение РусланКа » 27 янв 2018, 21:18
Сообщение serj-89 » 27 янв 2018, 21:26
вроде 6мм.
но могу ошибаться . может и 8мм.
пока шляпка не болта не отпадет. это получается 2-4мм.
после чего болт превращается в шпильку.всё.
я на шевро-нива таким образом высверливал колёсную шпильку,на которой гайку провернули по граням
Сообщение vartur » 27 янв 2018, 21:33
Сообщение serj-89 » 27 янв 2018, 21:35
да обычный болт там..
на днях только снимал для профилактики диск.
Сообщение РусланКа » 27 янв 2018, 21:36
Сообщение Istery » 27 янв 2018, 21:40
В опу эстетичность, главное – функционал
В ответ на глупые вопросы по маслу для Сонаты вы будете посланы сюда: maslo-dlya-dvigatelya-t25090.html
На ответ на нереально глупые – не обижаться
https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch
Сообщение serj-89 » 27 янв 2018, 21:41
так я про что и писал выше
Сообщение Istery » 27 янв 2018, 21:42
Так вы про болт, а я про винт
В опу эстетичность, главное – функционал
В ответ на глупые вопросы по маслу для Сонаты вы будете посланы сюда: maslo-dlya-dvigatelya-t25090.html
На ответ на нереально глупые – не обижаться
https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch
Сообщение serj-89 » 27 янв 2018, 21:45
смысл того,что надо высверливать – один для болта и винта..
Сообщение РусланКа » 27 янв 2018, 21:49
Сообщение serj-89 » 27 янв 2018, 21:51
чтоб остатки болта выкрутить
Сообщение vartur » 27 янв 2018, 21:54
как обычный у меня не получилось, хорошенько долбанул и он легко открутился.
Сообщение oleg123rus » 27 янв 2018, 22:10
Сообщение РусланКа » 31 янв 2018, 21:34
Сообщение serj-89 » 31 янв 2018, 21:37
Сообщение aleks grig » 01 фев 2018, 12:16
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
2008-2019 Клуб Hyundai Sonata.
Сайт Клуба Hyundai Sonata не является официальным сайтом Hyundai Motor Company или аффилированных компаний, все права на торговые марки Hyundai,
Sonata и элементы фирменного стиля Hyundai, использованные при оформлении сайта Клуба, принадлежат Hyundai Motor Company.
Time: 1.877s | Peak Memory Usage: 3.72 МБ | GZIP: On | Load: 0.58 | Queries: 20
Ребята, посмотрите мой опыт:
Fabian,
Вы можете мне объяснить, почему UPS не доставил колесо вчера?
В приведенном ниже электронном письме вы написали, что колесо будет отправлено в тот же день, и UPS подтвердила, что в понедельник датой доставки будет среда (вчера).
Я позвонил в службу поддержки клиентов UPS сегодня утром, и они подтвердили мне, что вы никогда не отправляли колесо!
Опять плохая связь со стороны Fanatec и задержка в ситуации. Я не хочу быть частью.
Для того, чтобы вы и все, кто когда-либо захотел прочитать эту строку, я подведу итог своему опыту работы с Fanatec.
1: 25-05-18 1-й пин на колесе Mclaren GT3 связался с Fanatec, долгое время общался по электронной почте, проводил время по телефону, и в конце концов мне предложили RMA для колеса
2: 24-08-18 2-й раз пин-код сломался, и теперь штифт снова застрял в колесной базе, длинная строка связи и телефонные звонки, которые в конечном итоге привели к 2-му RMA, теперь включали колесную базу.
3: Через неделю без получения информации я снова позвонил в Fanatec и, к моему удивлению, Fanatac сказал мне, что они никогда не получали колесную базу, только колесо.
4: Я трачу много времени на отслеживание колесной базы и получил подтверждение, что колесная база была доставлена в Fanatec в тот же день, когда была доставлена другая упаковка.
5: Я снова трачу время и деньги, звоня вам в службу поддержки, и, к моему удивлению, Fanatec подтвердил, что они нашли колесную базу (вероятно, в большой куче всех других RMA)
6: 1,5 недели назад снова те же проблемы с колесо запускается из-за проблем с переключением, а затем база не распознала колесо.
7: 3-й раз связался с Fanatec для RMA, чтобы вернуть колесо, но, очевидно, Fanatec пришел к выводу, что колесо в порядке.
8: Вчера я весь день ждал ИБП, который так и не пришел, потому что вы не отправили, но подтвердили доставку мне 2 раза
9: Запуск 2-го RMA Я прошу Fanatec заменить плохое пластиковое крепление колеса на QR после того, как я В вашей службе поддержки клиентов заявили, что вы считаете, что пластиковое крепление — не лучшая идея с точки зрения качества продукта. На данный момент Fanatic больше не предлагает колеса с таким плохим креплением и увеличивает цену колеса, добавляя QR.
Во время этого НЕГАТИВНОГО путешествия единственное, что мне предложил Fanatic, — это ПРОДАТЬ мне QR, и я потрачу больше денег, чтобы, надеюсь, решить проблему, которую вы создали.
Fanatec, ты серьезно пытаешься убедить меня, что таким образом ты протискиваешь клиентов, которые тратят 1000 плюс евро с вашей компанией?
Как уже упоминалось в предыдущих электронных письмах, у меня очень большой простой в работе с вашим продуктом, и вам необходимо улучшить качество обслуживания клиентов.
Я не считаю себя неразумным, когда прошу вернуть мне деньги или, по крайней мере, дать мне бесплатный QR-код, чтобы компенсировать все время простоя / разочарования и негативный опыт, который я получил за последний год.
Жду сегодня должного ответа!
С уважением,
Деннис Винхуизен
Здравствуйте, Деннис,
спасибо за ваш ответ.
В этом случае мы не хотим указывать на вас пальцем или обвинять вас в том, что вы не затягиваете рулевое колесо должным образом. Как я уже сказал, производственный вопрос никогда не может быть перечеркнут. Но в целом большая часть McLaren со сломанными шкворнями является результатом неправильной установки рулевых колес.
Хочу отметить, что мы с радостью предоставим правильное решение, если проблема не исчезнет, поэтому я предложил вам проверить вашу колесную базу в нашей мастерской.
Но прямо сейчас мы не можем понять никаких проблем с недавним McLaren GT3, предложение быстрого выпуска, описанное в моем предыдущем электронном письме, было попыткой удовлетворить вас, как вы упомянули об этом в своем предыдущем электронном письме. Ваш McLaren GT3 можно правильно использовать со стандартным пластиковым разъемом на наших колесных базах, и на разъеме нет сломанных контактов.
Сегодня мы вернем руль McLaren GT3. Если у вас возникла проблема с McLaren GT3 на колесной базе, я прошу вас предоставить нам видео, которое показывает проблему, даже если рулевое колесо правильно установлено на колесной базе.
Таким образом мы можем с уверенностью сказать, что есть проблема с вашими продуктами, которую мы должны решить по гарантии, и вы можете быть уверены, что мы предпримем все необходимые действия для решения этой проблемы.
С уважением / Freundliche Grüße
Fabian Schlick
Все жалобы, которые я видел, были шипящими припадками из-за обычных сбоев продукта, которые случаются постоянно, как бы компания ни старалась их избежать.Так много жалоб на Fanatec в последнее время. Я так рад, что пошел по маршруту OSW, вместо того, чтобы предварительно заказывать их систему прямого привода.
Согласен с Мэттом, что пластиковое крепление — это хрень. Судя по всему, что я читал до сих пор, он работает, но даже глядя на него, я не удивлюсь, если это вызовет проблемы у людей.
Я также был бы очень обижен, обнаружив, что они только что начали продавать обод GT с металлическим креплением, и мне все равно придется покупать металлический обод, когда другие получат его бесплатно.Не знаю, есть ли разница в цене, не похоже.
Но я все еще не думаю, что людям нужно выходить на общественные форумы, чтобы разглагольствовать, как я уже сказал, случаются сбои в продуктах, они неудобны для всех, как для клиентов, так и для компании, и на их исправление требуется время. Особенно, если вы живете в Австралии, а компания находится в Европе. Так что да, вы должны подождать 2-3 недели, потому что телепорты еще не изобрели. Последний парень тоже был австралийцем. Вы в нескольких днях от Европы, из-за расстояния нет ничего проще.
Вероятно, было бы лучше, если бы Fanatec был готов отправить металлические крепления всем, кто их попросит (хотя это будет стоить им целое состояние), потому что у них есть довольно лояльная база пользователей, которая, вероятно, вернется, чтобы купить больше вещей.
Мне на самом деле невероятно везло каждый раз, когда я ходил заказывать что-нибудь у Fanatec. Когда я заказал колесную базу V2, ее только что сняли с производства, поэтому я получил V2.5 по цене V2.
Я пытался решить, куплю ли я обод McLaren против обода их собственной формулы, и пластиковое крепление на Mclaren было единственной причиной, по которой я даже рассматривал другой обод, затем заметил, что они включают металлическое крепление, поэтому купил его немедленно.
У меня были проблемы с продуктами, которые были устранены очень быстро, потому что я живу в Европе.
Меня очень раздражает этот публичный позор в соцсетях, люди превращаются в настоящих примадонн. Я понимаю, что быть отрезанным от симуляторов — настоящая заноза в заднице, но такое случается.
На моих кухонных часах Ansonia был незакрепленный предупреждающий штифт — штифт, который останавливает гонг часов в нужное время, — поэтому я решил укусить пулю и заняться своим самым первым настоящим ремонтом часов без возврата назад по металлу!
Предупреждающее колесоНа этом часовом механизме Ansonia 9 1/4 на предупреждающем колесе есть два предупреждающих штифта, разнесенных на 180 градусов.
Предупреждающий штифт и стопорный рычагПоскольку предупреждающий штифт ударяется о стопорный рычаг и предупреждающий рычаг каждый раз, когда движется ударная цепочка, этот штифт может — за 100 лет работы — погнуться, износиться, ослабнуть или даже сломаться.
Ослабленный и погнутый предупреждающий штифтКогда я чистил все отдельные части этих часов, я заметил то, что вы видите на фотографии выше: один из предупреждающих штифтов был настолько ослаблен и изогнут, что мог выйти из строя.
Я занимаюсь ремонтом часов совсем недолго и пока не знаю элементарных вещей, например, как правильно забить головку заклепки или даже как снять шестерню с оправки и снова надеть ее.Поэтому я просмотрел доску сообщений на сайте NAWCC (Национальная ассоциация коллекционеров часов), чтобы найти, как заменить предупреждающий значок. Следует припаять или приклеить имеющийся штифт? Стоит ли клепать латунный стержень нужной длины? … И как мне это сделать?
К счастью, я нашел идеальную резьбу на ремонте / замене предупреждающего штифта, где опытные мастера по ремонту часов, казалось, говорили: «Все просто: удалите старый штифт, забейте конический штифт — возможно, используя клей, чтобы удержать его, забейте одну сторону. булавки в головку заклепки, затем отрежьте другой конец до нужной длины.«Это звучало легко, но если бы я напортачил, я бы на eBay искал замену предупреждающего колеса.
Итак, я купил пачку конических латунных штифтов в Timesavers, чтобы начать.
Пакет конических латунных штифтовЗатем я — с четким пониманием того, что после этого шага пути назад не было — я использовал наковальню часовщика и клепальный молоток, чтобы вытащить незакрепленный предупреждающий штифт: если штифт был заострен) над отверстием в наковальне (чтобы штифт выскочил) и слегка постучал по нему молотком.Мне повезло! Штифт выскочил, не повредив предупреждающее колесо и не увеличив отверстие для предупреждающего штифта.
Незакрепленный предупреждающий штифт выскочил без бояЗатем я осторожно вставил один из конических штифтов в не-штифтовую сторону нового отверстия и пометил несмываемым маркером точку, где штифт встречается с отверстием, затем удалил штифт. штырь. Затем настало время для второго Момента истины: я нанесла небольшую каплю Loctite 222 на ту часть конического штифта, которая должна была находиться внутри отверстия в сигнальном колесе, затем осторожно вставила штифт в отверстие.Если бы я напортачил, штифт вытащить будет сложно. Кстати, я читал, что состав Loctite 222 разработан для работы с латунными деталями и может быть удален с усилием (по сравнению с более прочными версиями Loctite).
вставка нового конического штифта на местоПосле того, как конический штифт был вставлен, я использовал плоскогубцы, чтобы отрезать головную часть — широкую часть конического штифта — до короткого стержня, который я мог превратить в головку заклепки.
Отрезание головки булавкиЗатем пришла часть, о которой я очень мало знаю: изготовление головки заклепки.Я использовал молоток с шариковой ударной головкой на 4 унции, чтобы аккуратно постучать по внешним краям головки, превратив ее в нечто вроде гриба, затем постучал по центру этой головки более или менее ровно, но не слишком плоско.
Готовы начать забивать новую головку булавки.Получилось действительно хорошо, с моей наивной точки зрения.
Какая красивая булавочная головка!Затем я измерил высоту оставшегося предупреждающего штифта и использовал те же ножи, чтобы отрезать штифт со стороны штифта до длины другого предупреждающего штифта.
… и все! На фотографиях ниже показан вид под микроскопом оставшейся оригинальной булавки и моей вновь созданной булавки.Неплохо!
Оставшийся оригинальный предупреждающий значок Мой новый предупреждающий значокОбратите внимание, что если вы будете ждать слишком долго, вам, вероятно, понадобится как минимум новая кассета (или несколько новых шестеренок) для новой цепи и, возможно, новая передняя звезда. Вы будете знать, что это так, потому что, когда вы едете на велосипеде с новой цепью, вы испытываете ощущение пропуска при вращении педалей. Это проскальзывание вызвано проскальзыванием новой цепи на изношенных зубчатых колесах. Пропуск опасен, и вам следует немедленно заменить кассету.
Типы цепочек
Ниже перечислены и описаны 3 типа цепочек.Хотя есть сходства, каждый тип требует немного разной техники замены. Вы можете щелкнуть ссылки ниже, чтобы перейти к этому типу цепочки, или вы можете прочитать обо всех из них, чтобы вы могли заменить / отремонтировать любую цепочку. Таким образом, если вы возьмете с собой цепочку на аттракционах, вы сможете спасти своих друзей, если их сломают. Вот типы цепей:
Тип 1. Цепь, соединенная специальным запасным штифтом
В этой цепи вставлен специальный штифт, который заменяет штифт приклада.Так работают современные цепи Shimano и Campagnolo. В комплект поставки новой цепи входит специальный сменный штифт (иногда 2), поэтому ищите его и не потеряйте при вскрытии упаковки.
Тип 2. Цепь, соединенная специальным соединительным звеном (иногда называемым «главным» звеном)
Здесь цепь соединяется специальным звеном, которое имеет 2 внешние пластины с выступающими штифтами, которые вставляются в ролики цепи, выровненные по размеру вместе, а затем плотно защелкнулись, нажав на педали.Специальное соединительное звено поставляется с новой цепью. Ищите это в упаковке.
Тип 3. Цепь, соединяемая любым штифтом
Традиционный метод соединения цепи заключается в том, чтобы выдвинуть любой штифт настолько, чтобы можно было согнуть цепь и разъединить концы. Хотя в большинстве цепей сегодня используются специальные штифты или звенья, это все же хорошо понимать, потому что вы можете использовать этот подход, чтобы вернуться домой, если вы сломаете цепь и у вас нет запасного штифта или звена для ремонта (вам следует отремонтировать цепь правильно, когда вы вернетесь домой).
Покупка и определение размера цепи
Как только вы поймете, что вам нужна новая цепь, и вы будете готовы прекратить кататься достаточно долго, чтобы заменить ее, используйте инструмент для цепей, чтобы полностью вытолкнуть любой штифт из цепи. Цепные инструменты различаются. Если у вас есть две канавки для удержания цепи, не забудьте упереть цепь так, чтобы вы давили на более прочную, которая обычно находится на задней части инструмента (фото, справа). Это важно, потому что, если вы поместите цепь в среднюю канавку и попытаетесь выбить штифт, вы можете сломать эту часть инструмента.
После извлечения штифта вы можете снять цепь с велосипеда. На этом этапе вы можете подсчитать каждую ссылку, чтобы определить, сколько в вашей цепочке. Или вы можете просто передать нам цепочку и позволить нам сделать вычисления. В любом случае, ваша новая цепь должна быть такой же длины, как и ваша старая, чтобы правильно работать на вашем велосипеде. Кроме того, он должен быть совместим с вашей трансмиссией. Например, 9-скоростная цепь должна использоваться с 9-скоростной трансмиссией, 10-скоростная с 10-скоростной и так далее.Если у вас есть какие-либо вопросы о совместимости цепей, просто задавайте их. В общем, лучше использовать тот же тип цепи, что и раньше.
Прокладка цепи через переключатели
Когда у вас есть новая цепь подходящего размера для вашего велосипеда, вы готовы приступить к установке. Сначала протяните его через задний переключатель, пропустив его под нижним шкивом и вверх вокруг правой стороны верхнего шкива, а затем обратно, вокруг и над кассетой. Убедитесь, что цепь не опирается ни на что, кроме шкивов , и что она образует обратную букву S, где она проходит через шкивы (фотографии ниже: обратите внимание, что в цепи с пометкой «неправильно» цепь тянется за металл. клетка).
Затем протяните цепь через клетку переднего переключателя и вокруг каретки (пока не надевайте ее на малую переднюю звезду). У вас должна получиться цепь, похожая на показанную на картинке ниже (за исключением того, что цепь опирается на раму, а не на переднюю звезду):
Соединение цепи
При установке или ремонте цепи, в которой используется специальный сменный штифт, или цепи, в которой используется любой штифт, имейте в виду, что большинство отказов цепи происходит из-за неправильной установки одного из штифтов.Современные цепи очень узкие, и даже небольшое смещение штифта в том месте, где он находится на внешней пластине, может привести к разрыву цепи под нагрузкой. Поэтому всегда внимательно сравнивайте установленный штифт с его соседями, чтобы убедиться, что они выступают на одинаковую величину.
Можно использовать специальное соединительное звено вместо сменного штифта, если вы решите, что не хотите вставлять и выдавливать штифты. Вам просто нужно получить тот, который совместим с вашим типом и размером цепи. Совет: Если вы носите пару специальных соединительных звеньев в сумке для сиденья, вы сможете быстро и легко отремонтировать сломанную цепь.
Вот как соединяются 3 типа цепей:
Тип 1: Специальные сменные штифты
В некоторых цепях, включая Shimano, используются цепные штифты, которые закалены для создания грибовидного эффекта на концах штифтов, что добавляет прочности там, где они встречаются с внешними пластинами. Когда штифт выдавливается хотя бы частично, эта закалка отслаивается со стороны, прижатой цепным инструментом.Если этот штифт использовать повторно, это создаст слабое звено на этом штифте, что может привести к обрыву цепи.
Чтобы предотвратить эту слабость, Shimano и некоторые цепи Campagnolo используют специальные сменные штифты, когда цепь устанавливается новой или когда одна снимается и повторно устанавливается. Эти сменные штифты имеют направляющие, которые позволяют установку без повреждения штифта или внешней пластины. Затем пилот отламывается или удаляется перед поездкой. Эти булавки поставляются с цепями вместе с инструкциями по их использованию. Совет: Для придорожного ремонта неплохо иметь при себе запасной штифт.
Установка цепи Shimano
Совместите концы цепи и вставьте специальный сменный штифт в отверстия коническим концом вперед. Булавка будет выступать к вам. Теперь поместите цепной инструмент на цепь так, чтобы звено, над которым вы работаете, полностью село и упиралось в заднюю (самую прочную) полку инструмента, чтобы штифт инструмента был выровнен так, чтобы нажимать непосредственно на специальный сменный штифт, когда вы поворачиваете инструмент. ручка (фото справа).
Вбейте новый штифт в цепь (это вытолкнет направляющую часть штифта с другой стороны). Чтобы убедиться, что вы не толкаете штифт слишком далеко, остановитесь и несколько раз проверьте свой прогресс, поворачивая инструмент. Прекратите толкать штифт инструментом, когда конец штифта, на который вы нажимаете, выступает на ту же величину, что и соседние штифты.
Чтобы завершить установку штифта, отломите направляющую, которая отломится, если вы схватите ее плоскогубцами и согнете. На некоторых цепных инструментах вы также можете вставить ее в головку инструмента и повернуть, чтобы отломить (фото слева).
Теперь, когда цепь соединена, проверьте соединение на предмет натяжения звена. Он должен вращаться вокруг ролика без сопротивления. Если он заедает, это может вызвать проблемы с пропуском и переключением передач. Чтобы освободить жесткое звено, возьмитесь за цепь руками, охватывающими жесткое звено, и согните цепь в боковом направлении, чтобы освободить внешние пластины, которые были зажаты во время установки штифта, что привело к жесткому звену.
Когда новая цепь будет соединена правильно, вы сможете вручную крутить педаль назад и наблюдать, как цепь плавно перемещается вокруг шкивов переключателя.
Установка 10-скоростной цепи Campagnolo
10-скоростная цепь Campagnolo также использует специальный сменный штифт. Он состоит из двух частей: штифта и пилота. Включите пилот и штифт (один конец штифта войдет в штифт на пилотном) так, чтобы штифт был обращен внутрь велосипеда, к спицам (фото, справа), а пилот находился внутри звена. Затем штифт выталкивается наружу от спиц, пока он полностью не вставится в звено.
Причина, по которой штифт вставляется со стороны спиц, заключается в том, что он снижает вероятность удара пальца по обойме переключателя и нарушения переключения, что может произойти, если вы вставите его с другой стороны.
Campagnolo делает специальный инструмент для установки 10-скоростной цепи. Если у вас нет этого инструмента, особенно важно прижать цепь к штифту, чтобы она оставалась на месте в цепном инструменте. Большим пальцем удерживайте ссылку на месте при ее вставке.
После того, как штифт полностью вставлен, просто потяните наружу, чтобы удалить пилот (фото). Проверьте только что подключенное звено, согнув его, чтобы почувствовать натяжение, которое может вызвать проблемы с переключением передач. Ссылка должна вращаться так же свободно, как и другие.В противном случае возьмитесь за цепь руками, охватывающими узкое звено, и осторожно согните вбок, чтобы освободить звено.
Тип 2: Специальное соединительное звено
Некоторые производители цепей предлагают специальное звено (иногда называемое «главным звеном») для соединения цепи. Поскольку дизайн может быть разным, обязательно прочтите инструкции или спросите нас. Обычно на концах велосипедной цепи должны быть ролики на каждом конце. Другими словами, ни на одном конце цепи нет внешней пластины со штифтом.
Специальная ссылка состоит из двух частей (фото а).Чтобы соединить цепь, установите одну деталь через внутреннюю поверхность цепи, а вторую — через внешнюю сторону другого конца цепи. Соедините две детали так, чтобы штифты звена вошли в отверстия пластины специальной тяги (фото b).
Затем потяните за цепь, чтобы зафиксировать звено. Лучший способ сделать это — надеть цепь на переднюю звезду и сильно нажать на педаль вручную, чтобы заблокировать специальное звено. Обязательно осмотрите специальное звено перед поездкой, чтобы убедиться, что оно надежно зафиксировано.
Примечание. Некоторые специальные звенья можно использовать повторно, а другие — одноразовые, и их следует заменять после каждого удаления.Ознакомьтесь с инструкциями производителя или попросите нас выяснить, какой у вас.
Тип 3: Соединяется любым штифтом
Существует несколько марок цепей, которые устанавливаются и ремонтируются путем частичного выдавливания любого штифта с последующим повторным вдавливанием того же штифта для повторной установки / ремонта цепи. Ознакомьтесь с инструкциями или спросите нас, если вы не уверены в своей сети.
Для соединения этого типа цепи штифт должен находиться в положении, показанном на фотографии ниже, как они поступают с завода.Чтобы соединить концы цепи, вставьте конец ролика, а затем слегка согните цепь в сторону, чтобы конец цепи со штифтом раздвинулся немного шире. На этом этапе вы сможете надавить на конец ролика и защелкнуть его на месте, когда кончик штифта войдет в отверстие в ролике.
Следующий шаг — вдавить штифт в цепь с помощью инструмента для цепей. Надавите на штифт так, чтобы он выступал на ту же величину, что и соседние штифты.
Теперь, когда цепь соединена, проверьте соединение на предмет натяжения звена.Он должен вращаться вокруг ролика без сопротивления. Если он заедает, это может вызвать проблемы с пропуском и переключением передач. Чтобы освободить жесткое звено, возьмитесь за цепь руками, охватывающими жесткое звено, и согните цепь в сторону, чтобы освободить внешние пластины, защемленные во время установки штифта.
Когда новая цепь будет установлена правильно, вы сможете вручную крутить педали назад, и цепь будет плавно перемещаться по шкивам переключателя.
Средняя оценка покупателей: 4.9 из 5 звезд (190 отзывов клиентов)
Порядок: RelevanceNewestRating — По убыванию Рейтинг — По убываниюпростой монтаж. Отличный продукт 1166002
Я заказал эти пальцы сцепного устройства 5-го колеса с прицепа взамен моих старых ржавых. Я видел их в сети по действительно хорошей цене. Они прибыли в хорошей форме и идеально подошли. Они хотели фотографию, поэтому я дал им эту. 405930
Обслуживание клиентов было очень быстрым.Доставка была отложена из-за плохой погоды. Товар прибыл в хорошем состоянии. Я даю E Trailer 9 из 10 за их обслуживание. Их товары хорошего качества. Я рекомендую ETrailer всем !!!! 959976
проста в использовании. Подходит для моего 5-го сцепного устройства ea sily 942600
Мой первый заказ был на складе, но дата отгрузки все время откладывалась. Я позвонил и поговорил с Мишель С.Она была замечательной и обнаружила, что один из моих товаров был заказан обратно. Она быстро нашла продукт другой марки, который подходил для моего автомобиля, и разместила заказ. Она позаботилась о том, чтобы товар был доставлен в тот же день, и он прибыл на 2 дня раньше, чем ожидалось. Она честный и эффективный агент по обслуживанию клиентов. Я снова куплю через нее 1007905
Все, что я купил в etrailer, было хорошими продуктами и услугами. 1004810
Служба поддержки по телефону отличная, цены тоже хорошие! 1141877
Рождественская неделя Я делал покупку в Walmart в Уэйко, штат Техас.Выйдя из магазина, я увидел вдалеке человека в кузове грузовика. Я использовал брелок для ключей и включил клаксон, и человек убежал. Он снял мои штифты с пятого колеса и, очевидно, собирался вытащить головку из сцепного устройства. Я заказал замок для прицепа с бампером, и он отлично сработал. Я также купил его в etrailer. Я вернулся и заказал новые пальцы и стопорные пластины на этот раз для пятого колеса. Они усложнят задачу украсть мое 5-е колесо и, надеюсь, удержат их от попытки.62774
Они приехали вовремя Я очень рад спасибо вам очень понравилось вы, ребята, замечательные 1137480
Я доволен переходником рельса 5-го колеса , который я получил от etrailer. Он был доставлен вовремя и идеально подошел. Причина 4-звездочного рейтинга в том, что упаковка могла быть намного лучше. Он был упакован в световой короб и был разорван с обнаженными частями адаптера, также отсутствовал фиксатор.Я позвонил в etrailer, и они сразу же отправили мне новый штифт, поэтому я скажу, что у них хорошая поддержка по продукту. Я очень рекомендую etrailer 705083
Пришло вовремя и было заказано 1139705
Этот комплект как раз то, что мне было нужно. Он прибыл в хорошем состоянии и терпеливо ждал, пока у меня будет время для установки. Большое спасибо за ваше видео по установке. Я пошел на Т, и все прошло хорошо.Обратите внимание: у меня нет лифта или чего-то подобного. Это было сделано со всеми четырьмя на земле. Тем не менее, мне 67 лет, и мне удалось это сделать за 3 дня! Кто угодно мог бы сделать это за гораздо меньшее время, но я довольно методичен и мне нужно делать много перерывов, так как в Аризоне уже 105+! Мне нужно найти место, где я смогу поднять его, чтобы окончательно затянуть болты крепления направляющих. Настоятельно рекомендую !!!! Спасибо ! 831513
Какие они должны быть 1153084
Получил свои запчасти от Etrailer, и это именно то, что мне было нужно .Первоначально мне было трудно найти правильный размер штифта и механизм блокировки для моего 5-го сцепного устройства. Ванесса очень помогла мне гарантировать, что я получил нужные детали и доставил их мне очень своевременно. 552931
Запчасти пришли быстро. Я с нетерпением жду , которые ими воспользуются. 1055982
Великолепный товар и сверхбыстрая доставка в Канаду. Очень доволен. 1027827
Спасибо etrailer за быстрый отклик на ужин. Помощь в поиске комплекта направляющих, подходящего для моего Dodge 02 .. супер быстрая доставка .. с этого момента вы будете моим домом для моего кемпера Yanker … еще раз спасибо .. 878117
Я заказал штифты сцепного устройства, трудно найти , пока не нашел электронный трейлер ….. Они были отправлены и получены быстрее, чем я ожидал! Я установил их без проблем, идеально подходит! Я использовал гайки, болты, эти штифты отлично работают !! Также купил комплект рельсов с полыми рельсами, установил комплект с боковыми пластинами.они подходят идеально, простая установка ….. СПАСИБО E- Trailer …. Я вернусь !!! Ник 43055
Ужасный сервис. Самый быстрый заказ / доставка за последние два года … 1117095
Хорошая замена сцепного устройства 5-го колеса, недавно купил грузовик с уже установленными рельсами. Предыдущий владелец вставил сцепное устройство, но не было штифтов. 798773
Быстрое обслуживание.Быстрый ответ на вопросы. Заказал бы снова. 932053
Эти парни быстрые и выступают как выпуск . 1038632
Получил мои детали для установки моего 5-го сцепного устройства 14K Reese своевременно и с бесплатной доставкой .. Началась установка на мой Ram 3500 Dually 2005 года, и все детали подходят ОТЛИЧНО … Время установки было именно таким, как указано в инструкции .. На следующей неделе мы подключились к нашему 34-футовому дому Cougar 2010 года выпуска и покинули влажное побережье Тихоокеанского Нортвета и совершили 2600-мильное приключение в Северный Мичиган…. E-TRAILER УДИВИТЕЛЬНЫЙ …….. 371673
Где-то на линии мой набор штифтов и зажимов для моего Риз над сцепкой на гусиной шее кровати оказался неуместным. Набор для замены от etrailer стоил меньше половины цены, которую просили в магазине автозапчастей или местном трейлере. Доставка была такой же быстрой, как и у другого интернет-магазина. Я всегда покупаю запчасти для своего прицепа в etrailer! 462852
Седельно-сцепное устройство высокого качества к пальцам опорной плиты.Мне нравится . 874273
25
190
Показать больше отзывовЕсли вы приземлились здесь, вы либо большой фанат DIY, либо у вас сломанный чемодан. И я готов поспорить, что это последнее. Какой бы ни была проблема с вашим багажом, вы МОЖЕТЕ исправить ее самостоятельно. Все, что вам нужно, — это подходящие инструменты и способность следовать некоторым простым инструкциям.
А если у вас уже есть опыт работы с проектами «сделай сам» или просто ремонтом предметов в целом, то вам будет еще проще отремонтировать чемодан.
Да, есть некоторые проблемы, которые невозможно исправить, но если ваша проблема может быть устранена профессионалом, то это также может быть сделано вами.
Итак, вы готовы запачкать руки и попытаться починить свой собственный чемодан? Хотите сэкономить деньги и время? Хотели бы вы обновить свой чемодан и сделать его еще крепче, чем раньше? I
Если вы кивнули головой на любой из этих вопросов, тогда отлично! Давайте поговорим обо всех проблемах, с которыми мы часто сталкиваемся с чемоданами (как софтшеллами, так и хардшеллами), и о том, как их исправить, в этом пошаговом руководстве по ремонту багажа!
Отправлять чемодан куда-нибудь на ремонт, несомненно, проще и быстрее, чем ремонтировать его самостоятельно.Однако научиться ремонтировать свой багаж имеет целый ряд преимуществ.
Если вы не можете решить, стать мастером по ремонту багажа своими руками и просто отправить его в ремонт, я постараюсь убедить вас сделать это самостоятельно.
Давайте поговорим о преимуществах обучения ремонту собственного багажа.
Это может показаться вам пугающим, или вы можете подумать, что у вас нет возможности починить свой чемодан самостоятельно. Но поверьте мне, это не так.
Починить собственный багаж намного проще, чем вы думаете. Вам просто нужно получить подходящее оборудование (которое я буду связывать по возможности) и следовать пошаговым инструкциям. Я буду включать видео везде, где смогу, так как я знаю, что некоторые люди просто визуально обучаются.
Практика ведет к совершенству. Вы можете полностью потерпеть неудачу с первой попытки, но вы поймете, что делаете, со второй или третьей попытки.
Примите во внимание фактическую стоимость отправки чемодана в ремонт.Если вы отправляете его производителю, вам также придется оплатить доставку, а не только ремонт. Поэтому может быть дешевле отнести сломанный чемодан в местную ремонтную мастерскую.
Но самый дешевый способ — это научиться делать самому. Таким образом, вам нужно будет покупать только детали — зачем платить кому-то 30 долларов за исправление незакрепленного винта, если вы можете сделать это самостоятельно бесплатно?
Кроме того, если вам нужно немедленно починить багаж, большинство людей взимают с вас дополнительную плату за это.
Очевидно, не с точки зрения траты собственного времени. Но если вам нужно отремонтировать чемодан как можно скорее, и у вас просто нет времени отправить его в ремонт, потому что вам нужно быть в дороге завтра, то починить его самостоятельно гораздо эффективнее.
Это особенно актуально, если вы отправляете чемодан производителю — этот процесс может занять несколько недель. Если вы не можете позволить себе так долго находиться вдали от чемодана, то, очевидно, лучший выбор — научиться делать это самому.
На самом деле так бывает при многих ремонтах. Я снова сломал свой уничтожитель документов! И идея иметь дело со всем процессом возврата / гарантии уже заставила меня потеть !!!
Большинство людей просто слышат слова «пожизненная гарантия» и думают, что им больше никогда не придется тратить ни цента на свой чемодан. Что так неверно.
Во-первых, вы всегда должны читать условия гарантии. Большинство из них заявляют, что покрывают только производственные дефекты, а не фактические физические дефекты.Или что они исправят физический дефект, но только в первый год или около того.
А когда истечет гарантия? Вам придется либо отнести его в ремонтную мастерскую, либо со временем научиться ремонтировать самостоятельно. Можно начать сейчас. Особенно, если вы не можете позволить себе тратить деньги на замену багажа или даже на ремонт.
И вы не можете назначить этому цену. Или вообще-то могли.
С каждой проблемой, которую вам удастся исправить, вы просто улучшите свои навыки ремонта чемоданов.Подумайте об этом — через год или два вы можете стать настоящим профи. И вы можете помочь починить багаж своих друзей и даже зарядить их.
Со временем вы могли бы даже открыть собственную ремонтную мастерскую, если хотите. Я говорю не о том, чтобы бросить работу и стать профессиональным мастером по ремонту чемоданов, а о том, чем вы могли бы заняться в свободное время. И если вы вообще любите делать вещи своими руками, то думайте об этом скорее как о хобби, чем о задаче.
Вы не согласны с тем, что это очень веские причины попытаться починить багаж самостоятельно? Если вы это сделаете, давайте перейдем к проблемам, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь с вашим багажом, и к наилучшим возможным решениям для них.
Колесо на чемодане немного шатается, чем вы хотели бы?
А может, от пластикового или силиконового колеса откололась кусок, и теперь вы не можете таскать чемодан. Для этого есть быстрое и простое решение.
И даже если вам придется заменить все колесо (или несколько из них), это не будет проблемой. В этом разделе я расскажу вам обо всех типах проблем, которые могут возникнуть с колесами, и о том, как их исправить.
Прежде чем вы даже подумаете о замене колес на чемодане самостоятельно, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты. Итак, вот все, что вам понадобится для успешной операции по восстановлению колеса.
Примечание: Имейте в виду, что все эти предметы вам не понадобятся — это зависит от типа колес на чемодане и от того, как они к нему прикреплены.
Вам понадобится этих инструментов для снятия колес, которые приклепаны или прикреплены к оси .Если у вас уже есть ножовка любого типа, вам не нужно покупать новую. Однако удалить их с помощью дрели намного проще и быстрее, как вы вскоре убедитесь.
Если вы не уверены на 100%, какие винты удерживают колеса вашего багажа, лучше всего приобрести универсальный набор отверток. Кроме того, если вы решили приобрести сверло DeWalt , то лучшим вариантом будет просто купить для него набор винтов. Поскольку это такой многофункциональный инструмент , вы сможете использовать его как отвертку, так и сверло , что может действительно сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.
Каждый из этих наборов включает два колеса со всеми винтами и болтами, которые вам нужно закрепить на месте. Не беспокойтесь о том, что это станет слишком техническим, я расскажу вам о деталях замены колес позже. А пока вам нужно знать, как выбрать подходящие сменные колеса для вашего багажа.
Как правило, нужно различать между колесами, которые приклепаны, и теми, которые навинчиваются на . В соответствии с этим вам необходимо приобрести колеса, подходящие для вашего багажа.
Что касается прядильных колес, вы можете просто поместить практически любое колесо в ногу. Второй набор здесь представляет собой набор колес с ножками, но метод замены, который я собираюсь показать вам, включает просто снятие колеса, а не всей ножки. Однако, если вы решите приобрести средний комплект, вот что вам нужно знать: расстегните молнию, чтобы обнажить болты, открутите всю колесную ножку, прикрутите новые колесные ножки (с колесами) на место, и все.
Следует быть осторожным с размером колес. Вам необходимо приобрести колеса на замену точно такого же размера, как и те, которые в настоящее время находятся в вашем багаже — в противном случае ваш чемодан наклонится в одну сторону, когда вы будете стоять вертикально. Все три из этих наборов позволяют вам выбирать между несколькими разными размерами колес, поэтому выбрать нужные должно быть довольно легко — при условии, что вы правильно измерите колеса на своем чемодане.
Да, и я чуть не забыл — вот еще один предмет оборудования, который вам, скорее всего, понадобится, и не только при ремонте колес:
Я не шучу — просто как с хорошенькими Вы можете исправить половину проблем с багажом с помощью хорошей старой клейкой ленты. Я рекомендую именно этот бренд просто потому, что он черный, что может пригодиться для быстрого ремонта колеса — конечно, из эстетических соображений.:>
Теперь, когда мы рассмотрели практически все оборудование, которое вам может понадобиться, давайте перейдем к различным проблемам, с которыми вы можете столкнуться с колесами чемодана, и способам их устранения.
Если на чемодане шатается колесо, вы можете исправить это всего за несколько минут. Собственно, процесс ремонта колеса — самая простая и быстрая часть процесса ремонта. Что займет немного больше времени, так это выяснение того, какой инструмент вам нужен для этого!
Сначала вам нужно определить типы винтов на вашем колесе, чтобы вы знали, какой тип отвертки использовать или купить.Следующим шагом будет определение размера винта — это можно сделать, измерив длину его стержня. Или, если у вас есть запасные винты с багажом, их размер должен быть указан на упаковке.
Когда вы успешно определите тип и размер винтов на колесах, вам просто нужно использовать соответствующую отвертку. Скорее всего, ваши колеса крепятся шестигранными или обычными винтами с крестообразным шлицем — это чаще всего так. Итак, все, что вам нужно, — это набор шестигранных отверток — я предполагаю, что у вас уже есть несколько отверток Phillips, потому что у кого их нет, верно?
Тогда просто достаньте правую отвертку и вставьте ее в винт.Убедитесь, что это под углом градусов. Вы хотите, чтобы колеса чувствовали себя туго на чемодане, но не слишком туго. — слишком тугое их закрепление может привести к заклиниванию колеса и еще большему беспорядку. Вместо этого поверните винты пару раз, а затем попробуйте сдвинуть колесо с места. Когда вы чувствуете, что колесо никуда не денется, но вы все еще можете немного затянуть винт, вы поймете, что выполнили работу правильно.
Дополнительные очки: Если вы хотите пойти дальше, вы можете добавить немного локтита в винт.Это добавляет немного пластикового материала на конец, чтобы гарантировать, что он не расколется при длительном использовании (например, при ходьбе по французской булыжной мостовой в течение 2 часов!).
Если в вашем багаже установлены колеса для роликовых коньков, скорее всего, колеса изготовлены из силикона. Одна проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что со временем маленьких кусочка колеса отломятся, что помешает им плавно катиться .
Был там, сделал то.Верно? Это легче исправить, чем вы думаете.
Вам понадобится терпения и рулон изоленты . Во-первых, если откололся большой кусок вашего колеса, вы захотите снять все колесо, пока не будет обнажена металлическая основа колеса. Это может показаться нелогичным, но просто поверьте мне в этом.
Затем убедитесь, что вы разделили клейкую ленту так, чтобы она не шире основания самого колеса. Затем вы хотите обернуть ленту вокруг колесной базы, пока она не станет такой же толстой, как другое неповрежденное колесо .Рекомендую время от времени брать в руки чемодан и тестировать его. Попробуйте раскатать его по комнате, чтобы проверить, нужно ли добавить еще несколько слоев ленты, чтобы выровнять детали. Когда вы чувствуете, что и оригинальное, и «новое» колесо катятся равномерно, вы можете прекратить наматывать основу.
Далее вам нужно будет немного скосить края, особенно если они трутся о раму вашего багажа. Для этого используйте нож для ковра или наждачную бумагу — будьте осторожны, чтобы не навредить себе.
По функциональности ваш чемодан должен быть как новый.Если вас беспокоит эстетика, вы всегда можете прикрыть клейкую ленту куском черной изоленты — никто, кроме вас, не заметит разницы между двумя колесами!
Имейте в виду, что это только краткосрочное / временное исправление. Лента со временем изнашивается, особенно если вы тащите багаж по неровной местности. В конце концов вам придется заменить колесо, и мы поговорим об этом через минуту.
Если вам нужен полный визуальный обзор процесса, вы можете перейти к
Этот шаг потребует немного больше оборудования, чем два других. Лучший вариант — просто получить комплект для замены колес на Amazon — я свяжу несколько хороших в следующем разделе.
В зависимости от типа колес в вашем багаже существует несколько различных подходов к замене колес.
Это, вероятно, самый сложный в ремонте тип.Потому что вы не можете просто открутить их — сначала вы должны разрезать металлический стержень, который удерживает их вместе.
Итак, достаньте свои s защитные очки и ножовку . Осторожно прорежьте стержень, следя за тем, чтобы не пораниться. Снимите шайбы и подшипники, удерживающие колесо на месте с заклепки руками (наденьте перчатки, стержень будет горячим!) И отложите их в сторону. Они вам понадобятся. Но само колесо вам не понадобится — его можно выбросить.
Вставьте старые подшипники в новое колесо, по одному с каждой стороны. Они помогут удерживать колесо на месте и устойчиво, пока вы вставляете его в колесную нишу. Когда вы вставили колесо в углубление, проденьте винт через него и подшипник. Наконец, наденьте шайбы на обе стороны колеса и закрепите их на месте. Затем вы можете вставить новую заклепку в колеса и затянуть последние гайки, и все готово. Только не затягивайте их слишком сильно — они не будут катиться плавно, если вы это сделаете.
А вот полезное видео, которое покажет вам, как все это, шаг за шагом:
Во-первых, вы захотите купить колеса для замены, которые точно такие же размер как те, которые уже есть в вашем багаже .Кроме того, попробуйте приобрести колеса с такими же винтами, что и в вашем багаже - их будет намного проще заменить, потому что вы получите все необходимое оборудование.
Положите чемодан на плоскую поверхность и расстегните молнию. Это откроет гайки внутри чемодана, которые удерживают винты на месте. Возьмите гаечный ключ, подходящий для гаечных болтов в чемодане, и крепко возьмитесь за них, а затем с помощью отвертки выверните винты, которые удерживают колесную арку на месте .Чтобы вывернуть винты, вам нужно повернуть их против часовой стрелки (прямо туго, лево неплотно!).
Внутри колеса должен быть небольшой зажим. Вы должны вытолкнуть его, чтобы можно было снять болты и колесо. Как только вы это сделаете, вы можете полностью вынуть поврежденное колесо и утилизировать его.
Теперь все, что вам нужно сделать, это вставить сменное колесо в колесную нишу. Установите шайбы с каждой стороны колеса и закрепите его на месте. Вы можете сделать это, вставив зажим прямо через прорезь на оси.
Когда вы успешно закрепите колесо в колесной нише, поставьте ее обратно на чемодан и прикрутите его на место. Немного покатайте чемодан по комнате, чтобы убедиться, что колеса хороши и плотно прилегают.
Несмотря на то, что мы используем сверло, это немного менее инвазивный процесс, чем предыдущий. Вам понадобится дрель, чтобы снять колесо из-за заклепок с ушком. Вы должны просверлить в них отверстие, чтобы они выпали.
Можно использовать ножовку, чтобы пропилить ось колеса, но это немного более рискованно — вы можете повредить ножку колеса. Но если у вас нет дрели, то это способ сделать это — просто будьте осторожны и действуйте медленно.
Особенность этих колес в том, что они тоже приклепаны, но не все они соединены большим металлическим стержнем, как у первого типа. Тем не менее, вам все равно придется удалить заклепки, так что продолжайте с методом сверления. Определите размер отверстия, а затем используйте подходящее сверло. Если ширина отверстия 5 мм, используйте сверло немного большего размера — 5,5 мм будет идеальным выбором . И помните, медленное и стабильное преимущество в гонке — вы хотите просверлить верхнее кольцо до тех пор, пока оно не оторвется. Если вы просверлите слишком много, вы можете повредить колесо или ногу, а мы этого не хотим.
Как только вы это сделаете, колесо должно легко оторваться. Снимите все поврежденные колеса и очистите ноги. Затем просто поместите сменные колеса в опоры, проденьте через них оси и последние болты в оси.Хорошо затяните все, и готово.
У чемодана сломана ручка? Не волнуйтесь, вы легко можете это исправить!
Сначала вы должны выяснить, в чем именно проблема с ручкой, а затем я проведу вас через процесс ремонта.
Кроме того, даже если ручки на вашем багаже сломаны и не подлежат ремонту, процесс их замены очень прост.
Итак, давайте посмотрим, каковы наиболее распространенные проблемы с ручками для багажа и как их исправить.
Если ручка вашего колеса сломана и кнопка выглядит примерно так, как на картинке ниже, это легко исправить.
Итак, сначала определите тип винтов, которые удерживают ручку на месте , и возьмите подходящую отвертку. Здесь вы видите, что Мне нужна была крестовая отвертка для этого конкретного чемодана. И хотя винты были разных размеров, мне удалось их все открутить одной отверткой.Вам просто нужна точность и терпение.
Первая проблема, с которой мне пришлось столкнуться, заключалась в том, как получить доступ к винтам, поскольку они располагались на недоступной части ручки из-за того, что она застряла. Если у вас такая же проблема, примените небольшую грубую силу — ровно столько, чтобы вытащить часть ручки с винтами.
Осторожно открутите все винты. Не волнуйтесь, если некоторые из них не выходят полностью — пока вам удастся разобрать ручку, все в порядке.
Как видите, проблема была ясна с первого взгляда. Одна часть кнопки просто выпала из ручки, а другая, казалось, застряла на месте с силой. Так как же это исправить? Очевидно, с какой-то суперклей !
Нанесите немного клея на поверхность, которая будет прикреплена к кнопке, затем удерживайте ее около минуты, пока она не приклеится к другому куску пластика. Оставьте его, чтобы он застыл, и повторите процесс с другим кусочком. Я оставил все для схватывания примерно на полчаса, прежде чем решил собрать ручку обратно. . Вам нужно убедиться, что клей полностью высох , иначе вы рискуете приклеить кнопку к внутренней части ручки, и ваш чемодан станет еще более бесполезным, чем раньше.
Итак, примерно через полчаса или час соберите все вместе и прикрутите все на место. По размеру отверстий вы сможете определить, какой винт куда идет, если вы уже забыли, где они были изначально.И вуаля, как новенькая!
Если ваша кнопка работает нормально, но вы не можете заставить ручки сдвинуться с места, если не приложите большую силу, то у вас другая проблема. Скорее всего, они просто застряли и нужно их немного смазать .
Но сначала нужно убедиться, что трубки действительно застряли. Сначала отсоедините ручку от трубок, открутив все винты, которые удерживают ее на месте. Когда вы это сделаете, вы должны увидеть, как из каждой трубки торчит тонкий металлический стержень.
Эти стержни фактически заставляют вашу ручку колеса выдвигаться. Иногда это просто исправить, просто переставив стержни внутри отверстий в ручке, чтобы они могли соединиться с кнопкой. Попробуйте это сделать — может, один из них просто выпал из ямы.
Но если это не помогает, пора проверить, в чем проблема. Надавите на металлический стержень и попробуйте удлинить трубку. Если трубка выдвигается, то проблема не в ней, а в ручке. С другой стороны, если одна (или обе) трубки не сдвинутся с места, значит, вы успешно изолировали проблему.
Первое, что вы попробуете сделать, это смазать трубку . Но перед этим следует проверить, не застряло ли что-нибудь внутри трубок. Итак, вытаскиваем металлические стержни и пытаемся заглянуть внутрь трубок . Для этого вам понадобится фонарик. Если вы видите что-то странное внутри, удалите это. Вы можете сделать это, взяв длинную тонкую палку и вытащив инородный мусор, или просто перевернув чемодан, чтобы он мог выпасть из трубки.
Если внутри трубки нет мусора, следующим шагом является смазка стержней.Просто немного WD-40 подойдет. Но если у вас его нет, вы можете даже использовать мыло или даже оливковое масло — важно, чтобы вы использовали какую-то жирную смазку. Подождите примерно 15 минут, а затем попробуйте снова удлинить трубки. Надавите на стержни и потяните трубки вверх — если работает, поздравляем! Вам удалось успешно отремонтировать ручку телескопического колеса!
Закрутите верхнюю ручку на место и будьте осторожны, чтобы выровнять стержни внутри маленьких отверстий.При нажатии кнопки трубки должны плавно выдвигаться, а ручка вашего колеса должна быть как новенькая!
Однако, если это не устранило вашу проблему, боюсь, вам придется заменить всю систему ручек. Но есть еще одна проблема, которую нужно проверить, прежде чем вы начнете разбирать половину своего чемодана.
Если одна из трубок просто не держится и выпадает из ручки, велика вероятность того, что винт ослаб.Сначала проверьте это — это то, что вы можете исправить примерно за две минуты. Вам просто нужно найти винт того же размера, что и тот, который вышел из строя, и затем вкрутить ручку в трубку.
Это была проблема с вашим багажом? Только представьте, если бы вы отправили его в ремонт и потратили кучу денег, чтобы починить его, тогда вы можете сделать это самостоятельно менее чем за 150 секунд! Но если что-то еще не так с телескопической ручкой на вашем чемодане и ни одно из этих исправлений не помогло, то лучше всего просто заменить всю вещь .И это совсем не сложно — я проведу вас через весь процесс.
Это может быть очень просто или довольно сложно, в зависимости от того, как ручка прикреплена к вашему чемодану. Взгляните на эти две фотографии:
Справа вы видите маленькие заклепки . Их нужно просверлить, и даже не пытайтесь заменить ручку, если у вас нет сверла — это единственный способ их удалить.Измерьте отверстие заклепки и найдите сверло примерно на 0,5 мм больше его. Постепенно просверлите заклепку, пока не сделаете отверстие, и она не выпадет. Это позволит вам легко вынуть винты.
С другой стороны, посмотрите на фото слева. Винты крепятся гайками, которые практически недоступны . Потому что вам понадобится гаечный ключ, чтобы их отстегнуть, а вот ключ внутрь этого пластикового отверстия нет. От этого чемодана отказался — попытался открутить гайку пинцетом, не вышло.Но также имейте в виду, что это конкретное изображение действительно старого и дешевого чемодана, и вы не должны сталкиваться с такими недостатками дизайна на более новых (или дорогих).
Хорошо, вернемся к заклепкам. После того, как вы просверлите все отверстия и открутите винты, вы сможете легко снять ручку. Еще одно — также можно снять только трубки , если они прикреплены к чемодану. Как вы можете видеть на видео ниже, трубки прикручиваются к чемодану обычными винтами Phillips.Все, что вам нужно для их удаления, — это крестовая отвертка.
Но если вы снимаете всю систему ручек, вам придется просверлить заклепки. Однако проверьте, какие заклепки крепятся к вашему чемодану — есть вероятность, что вам не придется их снимать. На этом конкретном изображении они используются для прикрепления куска пластика, который прикрепляет ручку к корпусу чемодана. Поскольку эта часть системы ручек цела, снимать ее действительно нет необходимости.Если вы также заметите, что вам не нужно снимать эту деталь, вы сэкономите много времени и энергии.
Если вам удалось снять ручку с трубками, пора вставить новую. Это простая часть — просто вставьте трубки в те же отверстия, где была ваша старая телескопическая ручка. Убедитесь, что вы правильно выровняли трубки — отверстия в трубках должны находиться в том же месте, что и отверстия на пластиковом держателе, потому что именно там идут винты.
Теперь все, что вам нужно сделать, это вставить винты в отверстия и плотно их затянуть. Как только вы это сделаете, вам следует нанести немного смазки на трубки, вытянуть ручку и втянуть ее несколько раз. Покрутите чемодан и проверьте его ручку — если все в порядке, поздравляем! Вы успешно заменили неисправную ручку колеса.
Одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы убедиться, что вы получите нужную деталь для своего чемодана, — это отправить сообщение производителю с просьбой прислать вам запасную часть.Только так вы можете быть на 100% уверены, что новая ручка идеально подойдет для вашего чемодана, особенно , потому что не так просто найти запасные части для багажа в Интернете.
Обычно вы можете найти информацию о запасных частях в их разделах часто задаваемых вопросов, например, на странице Samsonite. Затем вы просто отправляете им правильную информацию по электронной почте и ждете, пока прибудет ваша запчасть.
Вы также можете найти множество запчастей на Amazon .Если вы решите попробовать сделать это таким образом, вы должны убедиться, что все размеры точно такие же — ширина ручки, высота и ширина трубок, а также расстояние между двумя трубками. И даже тогда есть шанс, что они не подходят идеально. Но, поскольку вы можете получить замену телескопической рукоятки за 20-30 долларов, стоит попробовать. Вот ваш лучший выбор в зависимости от размеров:
Это гораздо более быстрый и простой процесс, чем замена телескопической ручки.Это потому, что ручки для переноски обычно крепятся всего двумя винтами . Когда вам нужно их заменить, все, что вам нужно сделать, это вывернуть винты, и все. Установите на ее место новую ручку для переноски и затяните новые винты.
Если ваш чемодан полностью облицован изнутри, вам придется снять подкладку, чтобы открыть винты . Если вы можете просто расстегнуть молнию, тогда отлично — внутренняя часть вашего чемодана останется нетронутой. Однако, если подкладка приклеена к корпусу чемодана, возможно, вам придется оторвать ее или проделать в ней отверстие.В таком случае подумайте, стоит ли менять ручку для переноски.
Одна вещь, о которой нужно знать , — это ширина ручки. Убедитесь, что она такая же широкая, как старая ручка, иначе винты и отверстия не будут совмещены. Вы можете технически прикрепить его, даже если он не подходит должным образом — просто просверлите новые отверстия через ручку . Но тогда это будет не очень эстетично.
Вам больше не нужно беспокоиться о форме.Фактически, вы можете выбрать любую форму или тип ручки, которая вам нравится, так что вы даже можете обновить свой чемодан. Посмотрите на эти ручки на Amazon ниже — существует огромное разнообразие стилей, и вы можете увидеть размеры каждого из них, если прокрутите до раздела с информацией о продукте.
Если вы просто хотите отремонтировать сломанную ручку, у меня есть два предложения для вас.
Если у вас есть чемодан из софтшелла и ручка из ткани, лучше всего сшить его обратно вместе .Если вы не хотите, чтобы было очевидно, что вы починили его самостоятельно, убедитесь, что у вас веревка того же цвета, что и ткань ручки. Это довольно простое решение, и даже если вы не являетесь профессионалом в шитье, это не должно быть слишком сложно.
Если у вас сломана пластиковая ручка, пора снова вынуть суперклей . Нанесите немного клея на обе части ручки и крепко держите их вместе в течение минуты. Затем оставьте клей застыть на час или два, убедившись, что ручка не касается корпуса чемодана — вы же не хотите приклеивать ручку к вашему багажу, верно? Вот и все — ручки для переноски должны быть в хорошем состоянии.
Чемоданы без молнии очень популярны среди частых путешественников, особенно потому, что в них практически невозможно сломать. Однако, если защелка на жестком чехле без молнии застряла или сломалась, значит, у вас бесполезный багаж.
Вы хотите починить или заменить? Без проблем.
Пришло время проверить некоторые проблемы, которые могут возникнуть с защелкой чемодана. И если вы не можете это исправить, я покажу вам, как его заменить — это проще, чем вы думаете.
Если защелка на вашем чемодане все еще работает, но вам сложно запереть, а затем отпереть ее, есть большая вероятность, что вам просто нужно смазать ее. И это вполне нормально, особенно если вы уже какое-то время владеете именно этим чемоданом.
Итак, нужно смазать внутренности защелки, а также заслонку . Переместите части защелки и посмотрите, какие из них жесткие — это лучший способ определить точные части, которые необходимо смазать.Лучшая смазка для защелок, которую вы можете получить, — это WD-40. Но если у вас нет его под рукой, вы также можете использовать немного масла, сливочного масла или даже мыла — пока оно жирное, оно должно помочь.
Если эта маленькая хитрость решила вашу проблему, тогда здорово! Но если нет, давайте поговорим о других вещах, которые могут быть неправильными с защелкой вашего багажа.
Итак, вы пытаетесь запереть чемодан, но защелка не работает. Может, верхняя часть замка не войдет в отверстие? Или, может быть, вам удастся закрыть замок, но он снова откроется?
Если это похоже на вашу проблему, то есть две вещи, которые могут быть неправильными с защелкой вашего чемодана.
Сначала проверьте заслонку. Это верхняя часть замка, который вы вставляете в отверстие — может быть, клапан погнулся, и поэтому ваш чемодан не запирается. И это легко исправить — просто расправьте заслонку пальцами. Используйте плоскогубцы, если у вас недостаточно силы, чтобы делать это голыми руками. Будьте осторожны — если вы потянете заслонку слишком быстро или приложите слишком много усилий, вы можете сломать ее.
Вы не знаете, насколько ровным должно быть? Если ваша другая защелка работает нормально, сравните их.Выпрямление поврежденной защелки до тех пор, пока она не станет похожей на нормальную, должно помочь.
Но если заслонка выглядела совершенно нормально, то вам нужно прочистить отверстие в замке. Скорее всего, он был заполнен пылью или другим мусором, особенно если у вас есть чемодан какое-то время. Это тоже довольно легко сделать — Я использую ватные палочки , когда мне нужно вычистить эти замки, так как они довольно крошечные и их легко вставить внутрь.
Вы также можете попробовать воспользоваться феном — точно так же, как когда вы чистите клавиатуру. Давление воздуха заставит мусор вылезти наружу, и ваш замок должен быть довольно чистым.
Если ни один из этих приемов не помог, а защелка все еще не закрылась, пора вынуть ее из чемодана и разобрать. Возможно, что-то внутри защелки сломалось.
Скажу так — если откололась часть защелки, нужно заменить защелку. Вы можете попытаться отремонтировать его, но, скорее всего, он снова сломается. Защелки обычно делают из стали, и если часть успела отломиться, отремонтировать будет крайне сложно. Кроме того, существует вероятность того, что он снова сломается при транспортировке, и у вас будет неисправная защелка на чемодане на обратном пути. И это определенно не то, чем вы хотите заниматься во время отпуска.
Но если вам нужно быстрое решение проблемы, попробуйте эти два приема.
Сначала откручиваем защелку от чемодана и разбираем — если винты оголены.Посмотрите на эту фотографию:
Теперь вы можете видеть, что винты совсем не открыты . Вдобавок к чемодану была приклеена подкладка, и мне пришлось оторвать ее от корпуса, чтобы открыть. И я все еще не мог добраться до винтов, чтобы заменить его. Теперь я попытался склеить защелку суперклейкой. И очень, очень осторожно — поскольку я не мог снять его и разобрать, был шанс, что клей прилипнет к другим частям защелки, что сделает его еще более бесполезным, чем раньше.
Что я сделал, чтобы этого избежать? Поскольку верхняя часть замка сломалась по сердцевине, я знал, что если я просто попытаюсь приклеить ее на место, она прилипнет к верхней части замка. Итак, , когда я совмещал сломанную деталь с пружиной защелки, я осторожно надавил на нее. Я держал его на месте, пока клей немного не высох, а затем отпустил. Я оставил его на час, и вот — теперь я могу запереть свой чемодан.
Теперь, если винты защелки обнажены, просто отсоедините ее и попробуйте зафиксировать, как t .Это более безопасный способ, поскольку у вас меньше шансов повредить остальную часть чемодана — нанести суперклей на ткань — просто кошмар. Но поскольку эти защелки часто представляют собой неразъемные механизмы, иногда вы не можете их исправить, кроме как попытаться склеить их вместе.
Следует отметить два момента: вам понадобится действительно прочный суперклей, если вы хотите, чтобы он работал. Иначе при попытке разблокировать защелку отломанная деталь снова просто оторвется. На самом деле это случилось со мной в первый раз, когда я использовал какой-то слабый суперклей.Верхняя часть защелки просто оторвалась от усилия механизма и полетела надо мной. Так что на всякий случай пригнитесь, когда будете открывать чемодан. :> Также следует помнить о том, что вы должны дать клею должным образом застыть. В зависимости от типа суперклея это может занять от часа до нескольких часов. Наберитесь терпения — оно того стоит.
С другой стороны, если винты не открыты, я призываю вас не пытаться их отсоединить. Вы проделаете в чемодане отверстие, которое, вероятно, будет слишком большим для винтов с защелкой, и вы не сможете вернуть защелку на место.В этом случае я советую вам просто заменить защелку — так давайте немного поговорим об этом.
Что действительно интересно в замене защелки, так это то, что вы можете выбрать любой тип защелки для своего чемодана. После того, как вы удалите старую защелку, ваш чемодан станет почти пустым холстом. Вам придется просверлить несколько новых отверстий, чтобы установить новую защелку, но это не слишком сильно повредит ваш чемодан. Хотите что-нибудь винтажное? Действуй!
Чтобы снять старую сломанную защелку, ее нужно открутить от чемодана.Если обычные винты удерживают его на месте, это должно быть довольно легко. Если они заклепаны, вам нужно будет просверлить заклепки. Я писал об этом процессе более подробно в первом разделе (ремонт колес), поэтому, пожалуйста, обратитесь к нему. Вы также можете увидеть мои предложения по лучшему сверлу для этой работы там.
Когда вы удалите старую защелку, установите на ее место новую. Если возможно, совместите отверстия на нем с отверстиями на чемодане. Если нет, вам придется просверлить новое отверстие — измерьте диаметр отверстия фиксатора и выберите подходящее сверло .Это обеспечит надежную фиксацию защелки на чемодане и предотвращение его раскачивания.
Вот несколько интересных и доступных защелок , которые вы можете получить на Amazon:
Однако, если хотите точно такая же защелка, как была на вашем багаже раньше, тогда вам следует связаться с производителем и запросить замену.Зайдите на их веб-сайт и проверьте разделы часто задаваемых вопросов — обычно вы можете найти там информацию о запасных частях.
Замки TSA — важная часть вашего багажа. Они обеспечивают безопасность вашего чемодана, не подпуская плохих парней. Но они также позволяют войти хорошим парням, поскольку агенты TSA могут легко открыть их, если потребуется.
Так что, если ваш замок TSA сломается или застрянет, вы захотите отремонтировать его как можно скорее, особенно если вы планируете лететь в США.
Хотите узнать, как починить самостоятельно? Давайте приступим к делу!
Если вы не думаете, что замок сломан, но он просто не работает должным образом, вам следует потратить время на его повторную сборку. Существует большая вероятность, что одна из частей просто выпала со своего места, и установка ее на место решит проблему — особенно если замок издает дребезжащий звук, когда вы его встряхиваете. И да, отремонтировать это так же просто, как кажется.
Сначала нужно найти винты, которыми замок крепится к чемодану. Вам, вероятно, придется расстегнуть молнию, чтобы найти их — на всем моем багаже замки были прикреплены обычными винтами Phillips. Итак, я использовал обычную отвертку Phillips, чтобы снять фиксатор, и это заняло у меня около двух минут. Очень просто.
Вы можете посмотреть это видео, чтобы увидеть, как правильно разобрать , а затем собрать замок 007 TSA (они чаще всего используются на чемоданах):
Pro-tip: , если вы не уверены на 100% что вы запомните, как все собирать, сделайте снимок замка, как только вы его откроете. Таким образом, вам не придется полагаться на свою память, и вы можете просто использовать фотографию, чтобы увидеть, где находится каждая деталь.
Будьте очень осторожны при снятии отдельных деталей, особенно пружины кнопки. Некоторые детали крошечные и стараются всегда держать их на виду. Если какая-либо из частей была ослаблена, повторная сборка замка должна решить вашу проблему. Когда вы закончите с этим, снова прикрепите его к чемодану (с помощью тех же винтов, которые вы открутили в первую очередь) и попробуйте. Если сейчас все работает нормально, значит, вам удалось это исправить!
Если ваш замок работает нормально, но время от времени заедает, вам просто нужно смазать кнопку .Итак, выполните те же действия, что и в предыдущем разделе, чтобы снять и разобрать его. Как только вы это сделаете, возьмите ватный тампон и немного медицинского спирта и очистите металлическую крышку замка. Если ваш замок целиком сделан из пластика, удалите пыль и любой другой мусор водой.
После этого набрать WD-40 (или масло, масло, мыло) и смазать кнопочный механизм. Нанесите всего одну-две капли смазки, и она должна помочь. Также нанесите немного на механизм ворот и дайте ему высохнуть на 15-20 минут.Затем просто соберите замок и прикрутите его к своему чемодану — он должен быть как новый.
Если вы заблокировали чемодан в какой-то момент и забыли, какую комбинацию вы выбрали для замка, то у вас довольно большая проблема. Но вместо того, чтобы отдавать свой багаж слесарю, вы можете легко сбросить его самостоятельно. Теперь это немного пугает — когда вы понимаете, насколько легко на самом деле взломать замок 007 TSA, вы можете пересмотреть их использование в своем багаже.
Но это уже тема для другого поста. Один из способов сделать это — вставить ручку в зубцы молнии вашего чемодана — это позволит вам попасть внутрь вашего багажа и отвинтить замок. Вы можете полностью разобрать его и снять с его зубцов съемники молний. Затем просто снова застегните весь свой чемодан на молнию, и вы вроде как решите свою проблему. Что ж, вам удалось открыть свой навсегда запертый чемодан, но вы все еще не знаете код этого замка.
Его можно либо заменить, либо просто положить обратно в чемодан и сбросить. Вот как можно сбросить кодовый замок 007 TSA:
Как видите, вам просто нужна зубочистка! Имейте в виду, что простое нажатие кнопки сброса не сработает, пока съемники находятся в замке , поэтому вам нужно сначала разобрать его. Но если для вас это слишком много работы, есть другой способ сбросить замок, который также использует только зубочистку, но для этого вам нужно взломать свой собственный чемодан.
Вы можете увидеть, как сбросить блокировку TSA с помощью зубочистки, в этом видео:
Если вы не можете найти отверстие на колесе, я предлагаю вам использовать фонарик вашего телефона. Поместите его над замком, и вы сможете заглянуть внутрь. Видишь ли, я же говорил тебе, что было немного страшно, как легко сломаться в собственном чемодане! Кроме того, вы можете получить мастер-ключ TSA менее чем за 15 долларов на Amazon (что еще страшнее), и это может быть самым простым способом открыть свой чемодан. :>
Если вы все перепробовали, но блокировка по-прежнему не работает, пора заменить ее .И я покажу вам, как это сделать в следующем разделе.
Сначала вам нужно получить новый замок TSA — желательно точно такой же, как тот, который вы заменяете. Поскольку существует несколько различных типов замков 007, я постарался найти все из них, которые мы чаще всего видим на багаже:
Если вы не уверены на 100%, просто взглянув на замок, проверьте положение винтов на задней панели .Сравните его с теми, что на замке, который у вас есть сейчас, и убедитесь, что они находятся на том же месте.
Чтобы снять старый замок, нужно открыть винты и открутить их. Это должно быть довольно легко, если у вашего чемодана есть подкладка на молнии. С другой стороны, если подкладка приклеена к корпусу чемодана, вам придется поддеть ее. Но, по крайней мере, это простое решение — вам просто понадобится клеевой пистолет и несколько клеевых стержней:
После того, как вы удалите старый замок, просто поставьте на место новый замок.Убедитесь, что вы выровняли его с отверстиями, которые уже есть на вашем чемодане. Тогда просто прикрутите его на место и все! Да, и не забудьте установить новую комбинацию. Если вы не знаете, как это сделать, посмотрите видео в предыдущем разделе, в котором объясняется, как можно (пере) установить кодовый замок TSA.
Знаете, этот раздел фактически применим практически ко всем принадлежащим вам предметам с застежкой-молнией, а не только к вашему багажу. Но, поскольку молнии имеют решающее значение как для защиты ваших вещей внутри чемодана, так и для удержания их на месте (привет, разделители), я в основном сосредоточусь на проблемах, которые влияют на застежки-молнии чемодана
Я постараюсь объяснить вам, как устраните эти проблемы шаг за шагом — вам просто нужно следовать инструкциям.Итак, если вы хотите отремонтировать застежку-молнию чемодана, вам нужен именно этот раздел.
Если у вас застряла молния, это означает, что за что-то зацепился. Итак, очевидно, что вам нужно удалить все, что зацепилось.
Давайте сначала попробуем что-нибудь очень быстрое и простое — возьмите графитовый карандаш и потрите кончиком карандаша зубцы молнии. А теперь попробуйте еще раз поработать молнию — если сработает, то отлично.Вы исправили менее чем за минуту. Но если проблема все еще не устранена, давайте попробуем другое решение.
Вам понадобится какая-то смазка или смазка, желательно не на масляной основе, потому что они пачкают ткань . Попробуйте использовать кусковое мыло или даже бальзам для губ — вотрите им зубцы молнии, а затем медленно опустите молнию. Пока вы застегиваете молнию, время от времени наносите смазку повторно — так будет быстрее. Кроме того, это лучший способ исправить застревание молнии в ткани.
Есть еще одна вещь, которую вы можете сделать, если молния застряла в собственной ткани, — немного приподнять ее, удерживая остальную часть ткани молнии в стороне от зубов. Удерживая ткань одной рукой, медленно опустите молнию. . Иногда ткань можно вытащить руками, не требуя дополнительных инструментов.
Это довольно простое решение. На самом деле есть много разных вещей, которые вы можете сделать, чтобы заменить сломанный съемник молнии.Один из них включает в себя получение сменного съемника и просто вставку его в слайдер. И имейте в виду, что вы можете надеть практически любой тип застежки-молнии, какой захотите. Вы хотите, чтобы в конце была звезда? Действуй. Может, на этот раз тебе понадобится съемник кожаной молнии? Почему нет!
Просто убедитесь, что он примерно такого же размера, как ваш слайдер. Если вы возьмете съемник, который намного меньше слайдера, он выпадет. С другой стороны, если вы получите съемник толще слайдера, вам будет сложно его вставить.Но вот некоторые из ваших вариантов:
Если вы ищете сверхбыстрое решение, вам даже не нужно вставлять съемник застежки-молнии. Вы можете просто прикрепить к слайдеру кольцо для ключей или даже скрепку. В любом случае, посмотрите это видео, чтобы увидеть все предметы, которые есть у вас дома, которые вы могли бы использовать вместо съемника молнии:
Но если на самом деле проблема не со съемником, а скорее с зубцами или ползунком , тогда вам нужно проявить немного больше творчества. Итак, давайте поговорим о том, что делать, если ваша молния не закрывается или если зубцы разлетаются.
Вы застегиваете чемодан на молнии, но зубцы не закрываются должным образом.Или они просто открываются. Это похоже на вашу проблему? Если да, у меня есть несколько предложений, как исправить . Но вам нужно будет выяснить, какая часть молнии отвечает за это.
Первое, что вам нужно сделать, это попробовать уловку с мылом и карандашом. Иногда зубы просто нужно немного смазать, и после этого они будут исправно работать.
Затем проверьте бегунок. Есть вероятность, особенно если у вас довольно старый чемодан, что слайдер просто не цепляется за зубцы должным образом.Причина, по которой это происходит, обычно состоит в том, что ползунок немного раздвинулся и слишком широк для зубов. Чтобы исправить это, вам понадобятся плоскогубцы — возьмитесь за основание ползунка и немного затяните его. Не давите на плоскогубцы слишком сильно, иначе вы рискуете сломать слайдер. Но если вы сделаете это аккуратно, вы затянете ползунок, и он снова должен нормально работать.
Если это не помогло застегнуть молнию, пора взглянуть на зубцы.Если какие-то из них торчат, возьмите плоскогубцы и выпрямите их. Опять же, будьте осторожны — сломав даже один зуб, ваша молния испортится еще больше.
Если ни одно из этих исправлений не помогло, боюсь, вам придется заменить всю застежку-молнию. Давай поговорим об этом.
Есть два способа заменить застежку-молнию чемодана. Во-первых, если сломан только бегунок, то можно просто заменить бегунок .Это сделать намного проще и быстрее. Для этого вам понадобятся просто плоскогубцы и твердая рука.
Вставьте плоскогубцы внутрь бегунка в ту часть, которая захватывает зубцы молнии. Приложите немного вертикального давления и постарайтесь оторвать бегунок от остальной части молнии. Если вы не можете этого сделать, просто снимите ограничители молнии — две маленькие планки, которые не позволяют слайдеру упасть с зубов. Затем просто удалите ползунок, и вы готовы вставить новый ползунок. Но если вы выбрали второй вариант, не забудьте поставить стопы обратно! В противном случае от вашей молнии будет мало толку.
Прежде чем мы начнем, вот — лучший комплект, который вы можете получить для замены застежек-молний. В нем есть все, что вам может понадобиться, в том числе тонна съемников и ползунков разных цветов и размеров:
Теперь, если ползунок сломан, а зубы сломаны, вы пойдете. чтобы убрать всю молнию. Этот метод потребует от вас вшивания новой молнии, поэтому у вас должен быть хотя бы некоторый опыт шитья вручную. Поскольку большинство чемоданов довольно громоздкие, на швейной машине нельзя пользоваться. Я имею в виду, что вы можете попробовать, но вы просто закончите со сломанной машинной иглой. И не обрезайте швы, чтобы снять молнию — это значительно усложнит вшивание новой молнии, особенно если вы ремонтируете чемодан с жесткой поверхностью.
Вам нужно взять ножницы и вырезать молнию. Постарайтесь резать по прямой линии и как можно ближе к зубам. Когда вы это сделаете, пора подготовиться к вшиванию новой молнии.Купите булавки — так будет намного проще шить по прямой линии. Прикрепите новую молнию к остаткам старой ткани и вставляйте булавку через каждые пару дюймов. Затем возьмите иглу и немного нитки и пришейте новую молнию . Если вам удалось успешно застегнуть новую молнию, поздравляю! Просто наденьте слайдер, и ваш чемодан снова станет полностью функциональным. Да, и если вы оставили немного больше ленты от старой молнии, вы также немного расширили свой багаж.:>
Следует помнить о том, насколько важно получить заменяющую молнию примерно такого же размера, как и ваша старая . Лучший способ убедиться, что вы делаете это, — сначала отрезать старую молнию, а затем расправить ее и измерить. Отмерить застежку-молнию, вшитую в чемодан, неточно на 100%, и вы можете купить не ту. Вот несколько отличных заменяющих молний, которые вы можете приобрести в Интернете:
Жесткий багаж обычно намного дороже, чем мягкий.Так что еще больше больно, когда корпус треснет или когда после полета вы видите на нем неприятную царапину.
Но не беспокойтесь — вам не нужно выкладывать еще 200 долларов (по крайней мере!), Чтобы получить новый чемодан. Вы можете сами починить корпус своего жесткого чемодана, и я расскажу вам, как это сделать шаг за шагом.
Если вы опустошены из-за того, что треснул небольшой кусок вашего чемодана, или вы только что нашли дыру в своем новеньком чемодане , не переживайте.На самом деле это довольно просто исправить — вам понадобится лишь немного клея Sugru, кусок сетки и ложка . Вы также можете использовать пару резиновых перчаток, если хотите быть максимально осторожными.
По ссылкам выше — вы можете выбрать из гораздо большего количества цветов, чем вы можете видеть на фотографиях .:>
Осмотрите поврежденную часть чемодана. Если треснул небольшой кусок пластика, попробуйте вынуть его из корпуса. Но делайте это осторожно — вам не захочется еще больше взломать. Как только вы это сделаете, в вашем твердом чемодане должна остаться дыра. Теперь вам нужно взять этот кусок сетки (я предлагаю использовать старое ситечко и вырезать из него кусок) и закрыть им отверстие . Убедитесь, что сетка шире отверстия со всех сторон — в зависимости от размера отверстия вы хотите, чтобы сетка была вдвое шире. Слепите сетку внутри отверстия с помощью ложки — ну, и мы делаем это внутри чемодана.
А теперь пора надеть резиновые перчатки, если не хотите пачкать руки.
Купите клей Sugru — если это небольшая трещина, вам понадобится всего один пакет. Однако, если он больше, вам, вероятно, понадобится как минимум два или три пакета. И имейте в виду — чем больше отверстие, тем менее стабильным будет это исправление. Если это действительно большая трещина, я предлагаю вам проверить следующий раздел — это исправление для нее больше подходит.
Еще одно — клей Sugru бывает нескольких цветов. Вы хотите получить цвет, который будет соответствовать цвету внешней стороны вашего чемодана, чтобы не было заметно, что вы когда-либо его ремонтировали. И снова чиним багаж изнутри.
Итак, возьмите клей и сначала сформируйте из него маленький шарик. Затем попробуйте надавить на него, чтобы получился толстый прямоугольник — если вы используете перчатки, на клее не останется отпечатков пальцев, что сделает поверхность более гладкой. Отцентрируйте его над сеткой и плотно прижмите, чтобы закрыть все отверстие, а также сетку. Это удержит опорный материал на месте и предотвратит его случайное выпадение. Но не волнуйтесь, если у вас не получится сделать это за один раз — вы можете создать патч позже. Важно сначала закрыть отверстие, а затем вы можете добавить кусочки клея, чтобы покрыть всю сетку. И убедитесь, что вы протолкнули клей через отверстия в сетке — так он соединится со всеми сторонами треснувшей оболочки.
Следующим и последним шагом является создание патча снаружи оболочки. Таким образом вы убедитесь, что клей также приклеился к внешней части вашего багажа, и что он останется на месте. Кроме того, это позволяет сгладить внешнюю поверхность чемодана и сделать ремонт менее заметным. Итак, лепите клей снаружи, пока вы не расползаете его со всех сторон, и пока вы не будете довольны тем, как он выглядит. Если есть доступ к Sugru, смело удаляйте его — это сделает оболочку еще более бесшовной.
Вот и все! Даже если ваш чемодан может выглядеть не так идеально, как когда вы его впервые купили, по крайней мере, теперь он стал намного функциональнее.И вы можете поиграть с краской и покрыть весь участок клея, если вы так заботитесь об эстетике. :>
Отремонтировать корпус из АБС на удивление легко. И даже если трещина будет по всей длине корпуса, вы сможете ее исправить. Вот и хорошие новости! Однако вам понадобятся некоторые расходные материалы из хозяйственного магазина, а именно метилэтилкетон (MEK) . Это то, что вы действительно не можете получить на Amazon, но вы сможете найти это в любом хозяйственном магазине. Я пришлю вам еще несколько необходимых вам принадлежностей — кусок АБС-пластика (он должен быть размером с трещину или немного длиннее), кисть и контейнер. Вы можете получить пластиковый контейнер, стеклянный или керамический контейнер — только не покупайте контейнер из АБС-пластика. MEK прогорит насквозь, и у вас на руках будет огромный беспорядок.
Прежде всего — возьмите кусок картона и положите его под треснувший чемодан. И обязательно на твердой поверхности — желательно на стеклянном или деревянном столе. Итак, положите картон на стол, а затем положите на него треснувшую оболочку (внутренняя часть чемодана должна быть обращена вверх). Налейте в емкость немного МЕК и положите рядом с раковиной.
Теперь вы хотите убедиться, что потрескавшиеся стороны панцирей правильно выровнены. Они не должны накладываться друг на друга, а просто касаться друг друга. Окуните щетку в МЕК и устраните любой доступ, постучав ею по стенкам емкости.Затем нанесите МЕК на потрескавшийся пластик изнутри, а также немного на потрескавшиеся стороны. Вам также необходимо нанести немного его на кусок АБС-пластика, который мы используем для прикрытия корпуса. Затем прижмите кусок пластика к трещине и оставьте его на 20-30 минут. Вы также можете положить на него что-нибудь тяжелое, чтобы кусочки слиплись.
Вот полезное видео о том, как это сделать:
Итак, на самом деле происходит то, что t MEK растворяет пластик ABS.Когда он растворится, он будет хорошо держаться вместе — поэтому мы покрываем его другим кусочком. И вы сами убедитесь — минут через 20 трещина должна быть полностью зашита. И даже сильнее, чем раньше!
Склеить поликарбонатный чемодан вместе так же просто, как закрепить его из АБС-пластика. Единственное, что отличается, — это тип используемого растворителя и, очевидно, тип пластика, который вам понадобится для их склеивания.
Чтобы увидеть некоторые подробные инструкции о том, как закрепить поликарбонатную оболочку, я предлагаю вам обратиться к видео выше. Просто замените метиленхлорид метиленхлоридом, а лист АБС-пластика листом поликарбонатного пластика. Вот то, что вам понадобится для ремонта поликарбонатной оболочки чемодана:
Еще одно — убедитесь, что кусок пластика, которым вы прикрываете трещину, такой же длины, как сама трещина.Это обеспечит полное прилегание к трещине и успешное исправление.
Поскольку на чемодане можно найти около 20 различных типов царапин, мы поговорим о нескольких различных способах их удаления. Начнем с мелких царапин — их можно удалить с помощью некоторых элементарных предметов домашнего обихода.
Для этого вам понадобится ластик и немного зубной пасты — я думаю, они у вас уже есть дома.
Во-первых, вы хотите очистить царапину небольшим количеством воды, а затем протереть ее тканью, чтобы высушить. Возьмите ластик и несколько раз протрите им по длине царапины . Делайте это осторожно — если вы потрете слишком сильно, вы можете удалить какой-то цвет с корпуса чемодана. Сотрите остатки ластика с царапины тканью.
Затем вам понадобится зубная паста — нанесите небольшое количество зубной щетки на царапину и втирайте ее круговыми движениями, чтобы проникнуть во все части царапины. Вытрите влажной тканью, и все готово. Если царапина действительно была довольно мелкой, ее следовало исправить. Если ваш чемодан все еще в потертостях, давайте перейдем к следующему исправлению.
Это немного более сложное решение, но оно также с большей вероятностью сработает. Вам понадобится полироль для мебели на основе воска и полироль для мебели на основе силикона. Сначала вымойте чемодан водой с мылом, а затем влажной тканью удалите с корпуса все мыло.Вы можете оставить его сохнуть или высушить кухонным полотенцем. Если вы уверены, что скорлупа высохла, возьмите полироль для мебели на основе воска и нанесите его на всю поверхность, добавляя немного на каждую царапину. Это сделает их менее заметными, а также повысит общую устойчивость вашего багажа к царапинам. И он будет выглядеть действительно гладко, так что потертости никто даже не заметит! Полироль на основе воска фактически заполняет зазоры и значительно уменьшает их глубину. После этого вы хотите нанести полироль для мебели на силиконовой основе . Это подчеркнет естественный блеск и блеск пластика, благодаря чему ваш багаж будет выглядеть еще лучше, чем раньше. Чтобы действительно увеличить ваши шансы удалить потертости с вашего багажа, я действительно предлагаю вам объединить эти два метода. Вы не можете перестараться — вы можете просто сделать свой чемодан более блестящим и новым! Удаление глубоких царапин с чемодана не так просто, как первые два решения.На самом деле это включает перекраску корпуса, что может оказаться довольно дорогим. Итак, вам нужно решить для себя, стоит ли оно того. Для этого вам понадобится очень мелкая наждачная бумага . Убедитесь, что вы выбрали нужную шероховатость — если вы получите слишком крупный лист наждачной бумаги, вы испортите всю оболочку своего чемодана. Кроме того, лучше взять более мелкую наждачную бумагу и затем отшлифовать раковину в течение дополнительных минут или двух, чем испортить ее какой-нибудь действительно грубой наждачной бумагой. Итак, y нам нужно отшлифовать царапины. Делайте это осторожно и медленно, пока не заметите, что царапина больше не видна. Это будет означать, что вам удалось его успешно достать. На самом деле то, что вы сделали, — это прореживание всей этой части чемодана, поэтому будьте с ней особенно осторожны — в зависимости от того, насколько глубока царапина, эта часть вашего чемодана в будущем может более легко треснуть. После этого вы захотите перекрасить свой багаж, потому что я предполагаю, что вы отшлифовали цвет / узор. Очевидно, вам понадобится краска того же цвета, что и остальная часть оболочки. Или вы можете выбрать совершенно другой цвет и изменить свой чемодан — выбор за вами! Я должен заявить, что это не настоящее исправление. Но если вы устали смотреть на потертости на своем багаже, но у вас нет времени, чтобы их отшлифовать или отполировать, это поможет. На Amazon можно купить наклейки или чехлы для багажа и использовать их для прикрыть царапину. Кроме того, , это «быстрое исправление» значительно улучшит устойчивость вашего жесткого багажа к царапинам. И хотя он может быть не таким постоянным, как тщательное шлифование царапины, он идеально подходит для занятого (или ленивого) путешественника! Хотя разрыв ткани вряд ли повлияет на функциональность вашего багажа, вы все равно захотите это исправить.Особенно, если ваш чемодан не очень старый — чем больше вы его используете, тем больше вероятность того, что ткань порвется еще больше. Итак, мы рассмотрим несколько способов исправить любую порванную ткань на вашем любимом софтшелле, как снаружи, так и изнутри! Есть несколько способов восстановить порванную оболочку мягкого чемодана. И у вас, вероятно, уже есть некоторые из них в середине — например, сшивание разорванной ткани. Но есть еще несколько творческих способов, о которых мы тоже поговорим.Потому что они великолепны для всех, кто хотел бы выделиться в многолюдном аэропорту. Или просто обратите внимание на свой чемодан на карусели. Это, наверное, уже приходило вам в голову. И если ткань только порвалась, то есть не пропала ни одна деталь, вы можете легко попытаться сшить ее. Но вам придется делать это вручную — чемоданы слишком громоздки, чтобы поместиться под швейную машину. И дело не только в этом; даже если разрыв находится в верхней части чемодана, который вы можете поместить под швейную машину, и даже если у вас есть игла, достаточно толстая, чтобы пройти сквозь ткань, вы в конечном итоге будете шить через внутренний карман.И это не то, что вам нужно. Итак, мы переходим к старой школе — достаньте иголку и нитку. Если ткань скорлупы довольно толстая, вам также понадобится толстая игла. И вы хотите получить нитку того же цвета, что и оболочка, чтобы шов не был виден. Проверьте некоторые из этих швейных наборов, если вы хотите получить все необходимое всего за одну покупку: Остальное довольно приятно очевидно — просто сшейте порванные куски ткани вместе и все. Имейте в виду, что это самый простой способ, но шов все равно будет виден. Если вы хотите скрыть все, вы можете сделать еще несколько вещей. Давай поговорим об этом. Это также работает, если в вашем чемодане отсутствует кусок ткани. Итак, подумайте, как вы хотите, чтобы ваш багаж выглядел. Может, к нему можно добавить шнурка? Или можно было бы даже над слезой пришить дополнительный карман? Ваше творчество — ваш единственный предел. Но да; вам понадобится большой кусок ткани, который можно вырезать любой формы, которая вам нравится. . Играть с фигурами тоже довольно круто — вы можете вырезать смайлик, цветок, сердце или даже средний палец, если хотите показать всем, что вы очень круты. Просто убедитесь, что форма, которую вы вырезаете, покроет всю надрыв. Я брал линейку, измерял длину разрыва и затем отмечал его на ткани, которую я использую, чтобы прикрыть его.Затем вы можете рисовать на ткани — есть около миллиона различных трафаретов, которые вы можете скачать в Интернете, и просто обвести их по ткани. Вырежьте его, возьмите нитку и пришейте над разрывом. Или вы можете даже приклеить ткань к ракушке — вам просто понадобится пистолет для горячего клея и несколько клеевых стержней. Вот такие: Если вы откроете идею клеевого пистолета, вы также можете подумать о том, чтобы взять несколько страз и приклеить их порванная ткань.Это скроет разрывы и усилит вашу игру в шиках в аэропорту. Только не сходите с ума — они увеличат общий вес вашего чемодана. Но если вы не особо заботитесь о пистолете, , вы также можете получить клей для ткани Tear Mender. Он работает как амулет — всего несколько капель, и ткань должна хорошо склеиться. Может быть, вы не хотите вырезать из ткани случайные фигуры, а может, у вас нет времени.Хорошо. Существует десятков различных нашивок ткани, разработанных специально для закрытия разрывов на ткани . Вы можете купить их в Интернете, и они сделают ваш багаж довольно крутым. Особенно, если вы выберете тему и придерживаетесь ее — приклейте или пришейте заплатки по всему вашему чемодану, и никто никогда не узнает, что он был разорван. Есть также набор нашивок для утюга, которые вы можете получить.Однако прикрепить их к багажу может быть сложнее, поскольку ткань чемодана не является ни гладкой, ни полностью прямой. Но попробовать стоит — тем более, что они не требуют шитья. Устранение разрывов на коже t так же просто, как закрепить простую старую ткань.Вы не можете просто сшить их — кожа намного более чувствительна, и, продев через нее иглу, вы проделаете дыру, которая будет длиться вечно. Итак, вместо того, чтобы рисковать испортить ваш чемодан еще больше, я предлагаю вам приобрести следующие патчи: Кожаные заплатки MastaPlasta очень просты в использовании — вы просто снимаете кожуру снимите их и прикрепите к оторванной части чемодана. Они также подходят для кожаных сумок, курток и всего, что у вас есть, сделанного из кожи.Кроме того, вы можете получить их разных цветов, поэтому легко получить нашивку, соответствующую цвету вашего багажа. Исправление будет довольно простым, и ваш чемодан будет выглядеть как новый. Подкладку исправить намного легче, чем на внешней ткани. Во-первых, он довольно свободный, гораздо проще сшить разрыв, не растягивая ткань. Достаточно всего лишь иголки и нитки, и вы сможете сшить слезу. Но я понял, что лучше всего для меня сработало, так это полное удаление облицовки. И если это тот, который имеет молнию посередине, вы также уменьшите вес своего багажа! Не говоря уже о том, что вы также получите немного места для упаковки. Как я люблю говорить, когда собираешься за границу, важна каждая унция! Как вы собираетесь его снимать, зависит от того, как он прикреплен к чемодану. Если он застегивается на внутреннюю часть вашего багажа, просто снимите ограничители молнии с молнии и полностью снимите бегунок — подкладка должна выходить справа. Также можно приклеить к корпусу чемодана. В этом случае вам понадобится сила , чтобы оторвать его от тела. Не беспокойтесь о повреждении багажа — худшее, что может случиться, — это то, что подкладка разорвется еще на несколько частей. И поскольку вы все равно его удаляете, это не имеет никакого значения. Наконец, если подкладка вшита в тело чемодана, лучше просто отрезать ее. Возьмите ножницы и отрежьте как можно ближе к шву. Только будьте осторожны, чтобы не отрезать другие части чемодана. Но если вы это сделаете, прокрутите немного вверх, чтобы увидеть, как вы можете это исправить. :> Вот и все. Думаю, я рассмотрел все свои вопросы, но если у вас возникла проблема с чемоданом, о которой я не упомянул в этом руководстве по ремонту, я хочу, чтобы вы мне все об этом рассказали! Опишите проблему в комментариях, и я постараюсь рассказать вам, как ее исправить. :> Развлекайтесь своими руками и помните — запаситесь клеем и не торопитесь.Я надеюсь, что эти советы помогли вам отремонтировать сломанный чемодан и сэкономили при этом немного денег! Мы надеемся, что эта страница поможет вам, если вы столкнетесь с неприятной, но слишком частой проблемой, связанной с поломкой штифта в базе колеса Fanatec Clubsport Wheel от вашего быстросъемного колеса Clubsport. Обратите внимание, что это требует открытия колеса, поэтому гарантия аннулируется.Вы были предупреждены. Это руководство будет иметь дело с колесом Clubsport Formula, так как оно у меня есть, но я не вижу, чтобы другое колесо сильно отличалось. В вилке есть запасные штифты для ремонта! Вам потребуются следующие инструменты; Шаги на первых двух рисунках можно пропустить, нет необходимости снимать быстросъемную манжету, чтобы получить доступ к внутренним частям.Если вы их снимете, это хороший шанс повторно смазать шарикоподшипники. Спасибо Стивену Гаремоггу на форуме iRacing за указание на это. 1) Первым делом снимите разрезное кольцо, удерживающее механизм быстросъемной манжеты. Я обнаружил, что лучший способ — это нажать на хомут вниз, а затем использовать тонкую отвертку с плоским лезвием, чтобы вытащить кольцо из паза в месте соединения, показанном на рисунке. Как только кольцо снято, вы можете снять хомут и пружину. 2) При снятии манжеты и пружины будут обнажены шариковые подшипники, поэтому помните, что они откатываются.Вал и подшипники будут слегка жирными, так что берегите руки. Шарикоподшипники устанавливаются снаружи внутрь, поэтому, если они собираются выпасть, они будут находиться подальше от внутренней стороны. 3) Теперь нам нужно открутить четыре болта с внутренним шестигранником, показанные на рисунке выше, с помощью шестигранного ключа на 2,5 мм, который освободит центральную заднюю часть, предоставляя нам доступ к кабелям для центрального соединения. Как будет видно на следующем изображении, разумно делать этот участок с ровным и устойчивым колесом. 4) На этом изображении мы видим, почему разумно держать колесо в горизонтальном положении при снятии болтов с внутренним шестигранником. Между корпусом колеса и центральной частью находятся четыре металлических проставки, которые выпадут или, что более вероятно, выпадут, когда будет удален болт. 5) Если центральная часть свободна, ее можно приподнять, чтобы открыть разъем для проводов от центральной вилки. Осторожно, используя тонкую отвертку с плоским лезвием, осторожно извлеките вилку из розетки.Будьте осторожны, чтобы не поскользнуться и не повредить печатную плату. 6) Установите центральную часть на место и с помощью шестигранного ключа на 3 мм снимите четыре болта с внутренним шестигранником, удерживающие центральную заглушку на месте. Будьте осторожны, чтобы не поскользнуться, иначе вы можете еще больше повредить булавки. 7) После снятия четырех болтов металлическое кольцо также можно снять. Теперь штекер и проводку можно вынуть из центрального вала. Его можно зафиксировать только одним способом, поэтому не стоит беспокоиться о неправильном выравнивании при повторной сборке. 8) Ниже вилка и проводка, снятые с вала. Термоусадочную пленку на конце можно аккуратно разрезать и удалить, чтобы обнажить концы штифтов. 9) Теперь нам нужно удалить центральный болт с внутренним шестигранником, чтобы мы могли разделить заглушку пополам. Используя шестигранный ключ на 2 мм, открутите и снимите болт. 10) Теперь центральную часть заглушки можно вынуть снаружи. Берите автомобиль, так как штифты находятся во внешнем кожухе, поэтому снимать обязательно, не сгибая.Теперь можно увидеть две вещи. Во-первых, для устойчивости провода приклеиваются горячим клеем, а во-вторых, что наиболее важно, есть пять запасных штифтов. Их можно использовать для ремонта сломанных штифтов. 11) Чтобы освободить сломанный штифт, сначала отсоедините провод от штифта, взяв машину, чтобы штифт не стал слишком горячим, чтобы расплавить пластиковый держатель. Затем я обнаружил, что легче отрезать верхнюю часть сломанной булавки, чтобы вынуть ее из держателя. Удаление глубоких царапин
Набор акриловых красок Apple Barrel
Ultra-Quick Fix
Explore Land Travel Чехол для багажа Защитный чехол для чемодана Подходит для багажа 18-32 дюймов (несколько цветов)
Наклейки 8-й серии 100 шт. / Упак. Наклейки Разнообразные виниловые наклейки
Фиксация разрывов на багажном отделении Softside
Ремонт трещин на внешней оболочке
Сшивание разорванной ткани вместе
Швейный набор ARTIKA с более чем 130 швейными принадлежностями премиум-класса
Пришейте дополнительную ткань поверх разрыва
Gorilla Hot Glue Gun
Gorilla Hot Glue Sticks
Tear Mender Instant Fabric and Leather Adhesive
Пришейте / погладьте заплатку поверх слезы
Dandan Вышитая нашивка «Сделай сам в разных стилях» в произвольном порядке
Вышитые нашивки для значков в разных стилях
«Сделай сам» нашивки для аппликаций
Нашивки с утюгом, легкий ассортимент
Нашивки с утюгом, темный ассортимент
Патчи наизнанку, Iron On – Cool Classics
Что делать с разрывами в кожаном чемодане
MastaPlasta Leather Repair Patch
Устранение разрывов на подкладке
Приколите на потом!
ремонт — Ремонт пальцев колес Fanatec Clubsport
РЕМОНТ КОЛЕСНЫХ ШПИН FANATEC CLUBSPORT FORMULA