Ford Transit – коммерческий автомобиль американского производства, на конвейере с 1965 года. По состоянию на сегодняшний день выпущено более шести миллионов «Транзитов» всех семи поколений. Transit – целое семейство машин разной направленности. Модель существует в кузовах фургон, микроавтобус и бортовой фургон. Машина выпускается в США, Европе и Китае. Transit пользуется высокой популярностью в Европе. Более того, недавно Transit был признан самым продаваемым коммерческим авто в странах ЕС за последние 40 лет. Седьмое поколение Ford Transit дебютировало в 2013 году на автосалоне в Детройте.

Ford Transit двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 4, 1986 – 2000 (на примере версии Transit Van, 1986-1991 г)

Бензиновые:

• 1.6, 63 л. с., МКПП, производство с 1986 по 1991 г
• 2.0, 78 л. с., МКПП, производство с 1986 по 1991 г

Дизельные:

• 2,5, 68 л. с., МКПП, 1996-1991
• 2,5, 71 л. с., МКПП, 1988-1991

Поколение 5 (2000-2006)

Бензиновые:

• 2,3, 145 л. с., МКПП

Дизельные:

• 2,0, 85 л. с., МКПП
• 2.0, 100 л. с., МПП
• 2,0, 75 л. с., МКП
• 2,4, 120 л. с., МКПП
• 2,4, 75 л. с., МКПП
• 2,4, 90 л. с., МКПП

Поколение 6

Дизельные:

• 2,2, 100 л с, МКПП (2006-2015)
• 2,2, 125 л. с., МКПП (2006-2015)
• 2,2, 155 л. с., МКПП (2006-2015)
• 2,4, 140 л. с., МКПП )2006-2015)
• 2,2, 85 л. с., МКПП (2006-2015)
• 2,2, 115 л. с., МКПП (2006-2015)
• 2,0, 75 л. с., МКПП (2000-2006)
• 2,4, 90 л. с., МКПП (2000-2006)
• 2,4, 120 л. с., МКПП (2000-2006)

Поколение 7

Дизельные:

• 2,2, 125 л. с., механика, передний, расход (город/трасса/смешанный) – 7.3/5,9/6,4 л на 100 км

Ford Transit отзывы владельцев

Поколение 4

• Дмитрий, Сахалинская область, 2.5 дизель. Покупал Транзит в 1999 году, в новом состоянии. Нужен был автомобиль с целью зарабатывания денег, езжу до сих пор. Обслуживаю сам в своем же гараже. Работаю доставщиком крупной бытовой техники, для этих задач Транзит сгодится. В городе укладываюсь в 11 литров на 100 км.
• Леонид, Нижний Новгород, 2.5 дизель. Мой Форд Транзит проехал 150 тысяч км, расход на уровне 11-12 л/100 км. Машиной доволен, она надежная и на удивление хорошо управляется.
• Борис, Днепропетровск, 2.5 дизель. Transit 1995 года, нашел экземпляр в хорошем состоянии. Решил сэкономить на покупке, т к срочно нужен был семейный минивэн. Ни капли не пожалел, что вложил в Транзит. Машина не досаждает поломками, не смотря на 98 тысяч км на одометре. Потребляет 10 литров с дизельным мотором.
• Наталья, Санкт-Петербург, 1.6 бензин. У меня большое хозяйство, и Форд Транзит мне пригодился. Две большие собаки и одна кошка, влезают все без проблем. До цирка ехать далеко, но нам комфортно и весело. Можно уложиться в 12 литров на сотню.
• Кирилл, Киев 2.5 дизель. У меня Ford Transit 1998 года выпуска, с 70-сильным дизелем. Экономичный и надежный автомобиль. Тяговитый мотор, четкая работа механической КПП. Автомобиль используется для перевозки продовольствия, сыпучих продуктов и бытовой химии. Нареканий к надежности нет. У Транзита простая конструкция, обслуживаем своими силами, у нас в компании есть собственная мастерская. Форд потребляет 10 литров в городском цикле.
• Михаил, Петрозаводск, 2.5 дизель. Мой Форд Транзит проехал 140 тысяч км, без особых проблем. Бывали поломки по мелочи, но это все пустяки. Машина устраивает по всем параметрам – экономичная и надежная, в городе потребляет 10 литров соляры.
• Олег, Краснодарский край, 2,5. 70-сильный дизель идеально подходит для моего Ford Transit. Машиной в целом доволен, главное в Транзите – это вместимость и экономичность, расход на уровне 9-12 л.
• Владимир, Рязань, 1.6. Покупал Форд Транзит на вторичке, версия 1998 года с 1.6-литровым бензиновым мотором. Выдает приемлемые 65 лошадей, отличный вариант для города. Бодрый моторчик, потребляет всего 10-11 литров на 100 км.
• Владислав, 2.5 дизель. Ford Transit – автомобиль на все случаи жизни, прекрасный вариант для семьи и перевозки габаритных вещей. У меня версия микроавтобус, иногда на нем подрабатываю – иногда таксистом, а иногда в роли службы доставки мягкой мебели. 2,5-литровый дизель потребляет 8-10 литров.
• Семен, Ставропольский край, 2.5 дизель. У меня поддержанная версия Ford Transit. На работе машину собирались списывать на утиль, но я ее забрал, и потом занялся восстановлением. Этот фургон меня во многом выручает, он экономичный и надежный. Подрабатываю на квартирных переездах. Хороший способ заработать над себя. Транзит выдает 70 л. с. и расходует 9-10 литров.
• Георгий, Харьков, 2.5 дизель. Машина понравилась, в первую очередь похвалю Транзит за надежность, экономичность и достойную динамику для скромного 70-сильного дизеля. Расход 8-10 литров в городском цикле.
• Денис, Пенза, а 1.6 бензин. Ford Transit в моем владении 10 лет, покупал машину на вторичке. У меня версия минивэн, используется в семье и по хозяйству. В салоне много место. Есть возможность убрать сиденья, и тогда получится огромный грузовой отсек для перевозки, например холодильника или другой габаритной всячины. У меня версия с мотором 1.6, выдает 63 л. с. и потребляет 12 литров в городском цикле. Понравилось оформление салона – все просто и понятно, но собрано качественно.
• Борис, Санкт-Петербург, 2.5 дизель. Машиной доволен, Транзит эксплуатируется каждый день. Мне предоставили версию в кузове фургон, модель 1999 года, с 2,5-литровым дизелем. Мощность 68 л. с., ее на удивление достаточно для города. Занимаюсь перевозкой строительных материалов, для этих задача Форд подходит как нельзя кстати. Прочная подвеска, большая грузоподъемность, все что надо для компактного грузовика. Расход на уровне 12 литров на 100 км.

Поколение 5

• Ярослав, Смоленск, 2,3 бензин. Транзит – лучший автомобиль среди одноклассников, я знаю что говорю. До его покупки принял участие в тест-драйвах VW T5 и Mercedes Vita, который стоят на порядок дороже. На свою цену эти машины не едут, поэтому смысла переплачивать я не видел, и взял Транзит. Добротный и экономичный авто, с хорошей управляемостью и тормозами, вместительный. С бензиновым мотором и МКП, потребляет 12 литров на 100 км.
• Светлана, Приозерск, 2.0. Мне Транзит достался от отца, машина 2006 года выпуска. Вместительный и практичный микроавтобус, довольно юркий в городе. Оснащен 2-литровым дизелем, потребляет 9-10 литров.
• Марина, Курск, 2.0. Ford Transit мне понравился, достойный представитель класса минивэнов. Под капотом дизель 2.0, выдает 75 сил. Расход на уровне 9-19 л/100 км.
• Максим, Свердловск, 2,3 бензин. Машиной доволен, у меня версия 2004 года выпуска. Автомобиль нравится, практичный и довольно мощный. Оснащен бензиновым 2,3-литровым двигателей, мощность 145 лошадиных сил. В городском цикле укладываюсь в 12 литров на сотню. Фургон с хорошей грузоподъемностью, довольно мягкий и маневренный автомобиль. Салон отделан просто, эргономика выше всяких похвал. Сейчас пробег 130 тысяч км, особых проблем нет, до сих пор обслуживаю официалов. Радует невысокая стоимость комплектующих.
• Олег, Иркутск, 2.0. Форд Транзит в моем владении уже пять лет, проехал 78 тысяч километров. Машина 2006 года выпуска, к моменту покупки на одометре было 28 тысяч км. Абсолютно новый Транзит, в отличном состоянии. Под капотом двухлитровый дизель мощностью 75 сил, потребляет 9 литров.
• Василий, Николаев, 2.0. Машина нравится, устраивает по всем параметрам. Планирую купить новое поколение Transit, которое выпускают в Елабуге. Пока что езжу на Транзите 2006 года, текущий пробег 90 к. 75-сильный дизель кушает 8-9 литров.
• Ярослав, Пятигорск, 2,4. Лучший автомобиль среди конкурентов, один из самых популярных. Именно поэтому выбор был очевиден, приобрел 2,4-литровую версию с дизелем, расход на уровне 11-12 литров, езжу с комфортом. Мощности 120 лошадей с запасом хватает для повседневных нужд.
• Александр, Тверская область, 2,4. Фордом Транзит пользуюсь с 2005 года, проехал 300 тысяч км. Надежный автомобиль, обслуживаю самостоятельно, для этого особых усилий не надо. 75-сильный 2,4-литровый дизель потребляет 8-10 литров в городском цикле, достойные для такого класса динамика и управляемость.
• Михаил, Красноярск, 2.0 85 л. с. Мой Транзит оснащен 85-сильным дизелем, езжу с комфортом. Средний расход 10 литров.
• Николай, Калининград, 2.0 85 л. с. У меня Транзит минивэн, приобретал специально для семейных нужд. Вместительный салон, приятные на ощупь материалы отделки, неплохая управляемость. В городе можно уложиться в 9-10 литров. Жена и дети довольны. Недавно совершали переезд – за два раза увезли все вещи.
• Дмитрий, Липецк, 2.0. Отличный фургон, Ford Transit стоит своих денег. Стильный и строгий дизайн, в нем нет ничего лишнего. Городская рабочая лошадка, и этим все сказано. Был у меня Транзит начала 1990-ых годов, с этим конечно не сравнить. Транзит 2006 года – совсем другой уровень, по крайней мере в плане грузоподъемности, надежности, комфорта и управляемости. Тачка однозначно лучше старой модели, и к тому же экономична. Оснащена 2-литровым дизелем мощностью 85 сил, расход по городу на уровне 10 литров.
• Алексей, Иркутск, 2.0. Автомобиль на все случаи жизни, я говорю за свою версию в кузове минивэн. Данная модификация подойдет для большой семьи, как у меня, и при этом позволяет перевозить крупногабаритный груз. Для этого достаточно убрать сиденья в салоне, и получится ровная грузовая площадка. Двухлитровый дизель выдает 100 лошадей и потребляет 10-11 литров.

Поколение 6

• Сергей, Нижегородская область, 2,2 100 л. с. Покупал Транзит в кузове минивэн. Машина вместительная, влезает вся многодетная семья, включая пару родственничков. В общем, ехать нам весело, расход на уровне 8-9 литров.
• Борис, Ставропольский край, 2,0 75 л. с. У меня базовый Форд Транзит с 75-сильным дизелем. Экономичный и добротный фургон, с хорошей грузоподъемностью. Расходует 7-8 л/100 км.
• Игорь, Екатеринославль. У меня Форд Транзит в кузове минивэн, с дизельным мотором объемом 2.2, выдает 100 лошадей. Двигатель понравился своей эластичностью, он моментный и хорошо тянет с низов, не нужно каждый раз переключаться на пониженную. И как результат, достигается высокая экономичность, что очень полезно в городских условиях, особенно в пробках. Сбалансированный автомобиль. Главный минус – громкая подвеска, стучит на каждой кочке, хотя с энергоемкостью все норм. Расход по городу 10 литров на 100 км.
• Олег, Симферополь, 2.2 155 л. с. Приобрел Форд Транзит в 2006 году, версия в кузове фургон. Работаю на себя, выполняю заказы по доставке мелкой и средней бытовой техники. Для этих целей тачка годится, даже с запасом. С мотором мощностью 155 лошадей можно уложиться в 12 литров на сотню, причем при быстрой езде, благо шасси Транзита позволяет ехать с огоньком. К тому же, похвалю четкую работу механической коробка, которая на +100500% раскрывает потенциал движка.
• Денис, Калининград, 2,0 75 л. с. Машина 2004 года, текущий пробег 90 тысяч километров. Транзит оптимальный по всем параметрам, по крайней мере справляется со всеми поставленными задачами. 75-сильный дизель – скромный малый, потребляет 7-9 литров на сотню.
• Кирилл, Томск, 2.2 100 л. с. Транзит мне предоставил работодатель, попалась версия 2005 года, с 2,2-литровым дизелем мощностью 100 лошадей. Машина бодрая, экономичная. В городе потребляет 9-10 литров, на трассе получается 7-8 литров.
• Михаил, Архангельск, 2,4 140 л. с. Выбрал Транзит с мощным 140-сильным дизелем. 2,4-литровый агрегат потребляет максимум 12 литров на сотню, причем при быстрой езде. Максималка под 180 км/час, это хороший показатель для такого класса.
• Даниил, Рязань, 2,2 125 л. с. Машина приобретена в 2015 году на поддержанном рынке. Подобрал версию с 2,2-литровым дизелем. Транзит надежный и неприхотливый эксплуатации, частота ремонтов предсказуемая, посреди дороги фургон ни разу не встал. Потребляет 8-9 литров.
• Юрий, Московская область, 2,2 155 л. с. Мощный двигатель все решает. Я вообще люблю динамичные авто, но не ожидал такой прыти от развозного фургончика. Транзит выдает 155 сил, чего хватает для достижения 100 км/час за 10 секунд, и это при нагруженном состоянии. В общем, дизель тащит. Максимальный расхода на уровне 11-12 литров/100 км.
• Александр, 2.0 75 л. с. Мой дизельный Форд Транзит выдает 75 сил умеет экономить топливо. Специально взял такую версию, чтобы основные расходы были только на ТО. Само собой, так никогда не получиться. Но факт в том, что этот мотор – самый экономичный в линейке Ford Transit 2006 года. Расход на уровне 7-8 литров.
• Виталий, Саратов, 2.2 155 л. с. Машиной доволен, покупал фургон для работы. 155-сильный дизель уверенно тащит по дорогам любого качества. Работаю с переездами, перевожу мебель и технику. Транзит тащит он скорее тягой, нежели мощностью. Потребляет 10-12 литров/100 км.
• Алексей, Минск, 2.2 100 л. с. У меня Ford Transit 2005 года, с пробегом 132 тысячи км, надежный, с хорошей и предсказуемой управляемостью. Средний расход 9-10 литров.
• Максим, Тверская область, 2,2 125 л. с. Автомобилем доволен, прекрасный вариант для перевозки тяжелых грузов. Подвеска выдерживает любую нагрузку, тут уже главное чтобы объема багажника хватило. 2,2-литровый дизель потребляет 9-11 литров на сотню, мотора в салоне на удивление почти не слышно. Надежный и неприхотливый авто, регулярно обслуживается в дилерском центре. Сейчас пробег под стольник, особых проблем не возникало.
• Денис, Пенза, 2,4 140 л. с. Машина понравилась, у меня самая топовая комплектация мощностью 140 лошадиных сил. Динамика потрясающая, дизель тащит абсолютно везде, и потребляет минимум топлива. В среднем получается 10-11 литров.

Поколение 7

• Влад, Воркута, 2.2 125 л. с. Машина приобретена в 2015 году, версия российского производства. За два года особых нареканий не обнаружено, автомобиль достойно едет, эффективно тормозит и активно управляется. Хороший и эластичный разгон, дизель мощностью 125 л. с. способен на многое. Автомобиль устраивает в плане цены и качества, но немного огорчили цены на обслуживание. Расход 8-10 литров на сотню, на трассе можно уложиться в 7 литров. Езжу на низких оборотах, на повышенных передачах.
• Митяй, Свердловск, 2,2 125 л. с. Мой Транзит за два года проехал 78 тысяч км. Машина идеально адаптирована для российских условий, вот же что значит отечественная сборка. Автомобиль оснащен 125-сильным дизелем, в городе потребляет 9-11 литров на 100 км.
• Олег, Екатеринославль, 2,2 125 л. с. Машина 2016 года выпуска, у меня версия в кузове фургон. По грузоподъемности Транзит лучший среди конкурентов, и при этом автомобиль относительно недорогой. 2.2-литровый дизель потребляет 10 л/100 км.
• Михаил, Санкт-Петербург, 2,2 125 л. с. Отличный фургон, мне его предоставили в транспортной компании, средний расход 9-11 литров по городу. Расход на уровне 10 литров на 100 км.
• Ярослав, Пермь, 2,2 125 л. с. Ford Transit – оптимальный вариант для тех, кому нужен недорогой и неприхотливый фургон, с хорошей грузоподъемностью и недорогой в эксплуатации. В салоне комфортно. У меня кстати двухместная версия с цельнометаллическим кузовом. С мотором на 125 л. с. потребляет 10 литров. Заливаю солярку только проверенных брендов. Машина 2015 года, произведена в Елабуге. По-моему, по качеству сборки наши уже не проигрывают моделям зарубежного производства.
• Виталий, Нижний Новгород. Надежный и комфортный автомобиль, вместительный и функциональный. Как раз для семьи. У меня версия минивэн, с дизелем на 2,2 литра, потребляет до 10 литров на 100 км.
• Дмитрий, Ставропольский край. Машина на все случаи жизни, с непробиваемой подвеской и образцовым поведением на дороге. У Транзита практически легковая управляемость, не смотря на грузовое предназначение. У меня 2,2-литровая версия мощностью 125 лошадей. Экономичный вариант для города и повседневных нужд. Расход в пределах 9-11 л.
• Антон, Иркутск. Машина с 2,2-литровым дизелем, российского производства. Стильный и современный дизайн, отличный развозной фургон. Мощности 125 лошадей хватает с запасом, разгон до сотни за 15 секунд. Динамика норм для грузовичка, а экономичность еще лучше – в городе выходит не больше 10 литров.
• Виталий, Новосибирск. Очень ждал выхода седьмого поколения Ford Transit. До него был Транзит 2000 года, этот авто был практически вечный. Новую машину купил в 2015 году, я стал одним из первых российских заказчиков «Транзита». Версия в кузове фургон, с 2,2-литровым дизелем и механикой. В городе потребляет стабильно 10 литров.
• Александр, Сочи. У меня было много фургонов, за 20 лет водительского стажа успел побывать за рулем VW T5, Lada Largus, Peugeot Boxer, VW Touran и других авто. Сейчас езжу на Транзите, машина пока устраивает. динамики хватает, 2,2-литровый дизель потребляет 10 литров/100 км.

4000 км за четыре дня на Ford Transit: тест-драйв самого популярного иностранного фургона

К автомарафонам я давно привык. За плечами были поездки и по пять, и по семь тысяч километров. Не все, что называется, за один присест, да к тому же транспортом в большинстве случаев служила комфортная иномарка. Опыт вождения коммерческого транспорта тоже немалый, правда, дальние вояжи на такой машине ограничивались максимум полутора тысячами километров. Теперь же нам выпал шанс совместить все вышеперечисленное, отпахав рабочую смену дальнобойщика на груженом фургоне Ford Transit по маршруту Москва — Санкт-Петербург — Петрозаводск — Минск — Москва за один раз. Итак, в дальний бой!

На тест нам досталась одна из самых популярных модификаций из множества доступных для Ford Transit — с длинной базой и максимальной высотой крыши.

Такая версия имеет обозначение L3h4 (габариты грузового отсека: 3494x1784x2125 мм) и вмещает около 13 кубометров груза при грузоподъемности до полутора тонн.

Последний фактор еще дает водителю возможность передвигаться на таком фургоне с правами категории B, но только до границы московского третьего транспортного кольца — въезд в центр столицы нашей родины такому «Транзиту» закрыт.

Ford Transit обладает уникальной особенностью — возможностью выбрать любой тип привода: передний, задний или полный. Фургоны чаще всего выбирают с передним — как более легкие и понятные в управлении. Задний привод положен тяжелым модификациям (категории C, D) — бортовым, будкам или маршрутным такси. Полный привод предназначен для выполнения различных специальных задач.

Внешность для таких машин, понятно, фактор не определяющий. Однако все чаще производители LCV следят за модными тенденциями в дизайне, снабжая кабины своих моделей стильной внешностью с эффектными линиями и полными агрессии фарами. Ford в последнем поколении, в отличие от французских конкурентов, этот тренд однозначно решил разбавить.

Главная черта экстерьера — стопроцентная узнаваемость. Перепутать с чем-то еще мордочку «кабанчика» с широченным черным «пятаком» по центру и расставленными по бокам фарами решительно невозможно. Эффекта добавляет глубокий синий металлик с фиолетовым отливом, который резко выделяет фургон из потока себе подобных, где правит бал банальный и самый популярный под оклейку белый цвет.

На самом деле, если внимательно присмотреться, на «Транзите» можно найти массу интересных деталей, хотя все они обусловлены не дизайном, а исключительно практичностью, как и положено коммерческой машине. По периметру фургон обнесен двумя пластиковыми поясами — верхним широким для защиты от возможных потертостей и мелких ДТП и нижним тонким для защиты порогов от пескоструя. Передний бампер — составной (меняющийся при повреждении частями), он одновременно выступает подножкой, чтобы можно было дотянуться до лобового стекла или антенны на крыше. Лючок бензобака блокируется водительской дверью, что исключает возню с ключами. Две «шишки» на корме — не что иное, как фиксаторы задних дверей, имеющих опциональные петли, которые позволяют открывать створки на 270 градусов.

Довольно редкая в этом классе, но очень полезная опция для почти шестиметрового фургона — парктроник по кругу. Огромные двусоставные зеркала полностью компенсируют отсутствие салонного. В результате никаких проблем с маневрированием на огромной машине не возникает, за исключением того, что заходить в поворот на длинном фургоне нужно, как на фуре, — по большому радиусу.

Внутри кабины — привычная для таких машин атмосфера капитанской рубки с высоченной посадкой и аквариумным остеклением. Со «второго этажа» через громадные окна дорожная ситуация считывается на десять ходов вперед поверх всего транспортного потока, что дает возможность планировать свои действия за рулем сильно заранее. В дальней дороге это заметно снижает утомляемость, поскольку неожиданных ситуаций почти не возникает.

Передняя панель сделана в традиционной фордовской стилистике и из не самых дорогих пластмасс, что в этом классе норма. Главное, что, несмотря на обилие соединений и стыков, в машине ничего не скрипит (то есть не раздражает в пути), а сама кабина является образцом эргономики и функциональности.

Главный в Ford Transit, конечно, водитель. Только у него полностью настраиваемое удобное сиденье с подлокотниками. Увы, трехместная посадка в фургонах подразумевает наличие нерегулируемой «скамейки», которая из-за почти вертикальной спинки и отсутствия поясничного упора крайне неудобна в дальней дороге. Буквально через несколько часов езды тело на таком сиденье начинает затекать, а втроем долгий путь и вовсе превращается в мучение. Выход один — заказ двухместной кабины с пассажирским креслом как у водителя.Еще одна особенность фургона — невероятное количество мест для дополнительного багажа и мелочевки.

Причем Transit выступает одним из законодателей мод в этом вопросе: той или иной опцией занят почти каждый уголок пространства. Помимо привычных бардачков, полок и карманов в дверях, «Транзит» имеет объемное подполье под пассажирской сидушкой. В двери — открывающийся отсек для инструмента, над головой — полка с двумя 1DIN-отсеками, например для рации и тахографа. И это не считая откидывающегося столика, специальной ниши для телефона, выемок и фиксаторов для документов и даже отдельного места для домкрата. Позавидует любой минивэн.

Штатная магнитола со скромным двухстрочным дисплейчиком доказывает, что все эти современные огромные экраны — не более чем красивое баловство. Полный функционал с USB-портом и поддержкой Bluetooth, а также отображением всех настроек вполне умещается в два ряда знаков. В качестве удобного дополнения — мультируль.

Грузовой отсек, на первый взгляд мало чем отличающийся от конкурентов, тоже сделан с умом. На полу уже постелен легко моющийся защитный кожух, отдельные накладки сделаны на крыльях. Вся проводка упрятана в короб, чтобы не быть поврежденной грузом. Выемка над кабиной выполнена с высоким бортиком, чтобы не выпадала всякая мелочь, а перегородка — уже с защищенным решеткой окном. Список «грузовых» опций в классе LCV мало чем уступает списку благ для водителя и пассажира.

Все это сделано для максимально легкой загрузки/разгрузки и, само собой, для надежного и удобного крепления багажа. А грузить в этот раз предстояло немало — два полных мебельных гарнитура и верандный диван уместились, заняв максимум три четверти объема. Для мебели очень удобно то, что отсек оказался просторным, — то есть многое можно грузить, не разбирая и не маневрируя в тесноте. Огромный боковой проем и более чем двухметровая высота позволяют ставить шкафы в собранном виде. А двухместный диван лишь немного не поместился между арок.

У многих есть ощущение, что управление подобной машиной мало чем отличается от езды на грузовике. На самом деле у современных фургонов гораздо больше общего с обычными легковушками. Острых и точных реакций такой машине не требуется, а потому настройки рулевого управления — это баланс между плавностью и информативностью с акцентом на первое. Руль — относительно «длинный» с нечетким «нулем», но ощутимый и насыщенный в поворотах. Так на не самых ровных дорогах комфортнее.

Удивительно, но загрузка не сильно сказывается на динамических характеристиках и расходе топлива. Порожняком Ford Transit и вовсе может дать фору по динамике большинству городского потока. Все дело в возможностях 2,2-литрового турбодизеля, который бывает в нескольких вариантах форсировки и исключительно с механической коробкой. В нашем случае, опять же, это самый популярный вариант исполнения мощностью 125 л. с.

Секрет уверенного поведения — в отличной тяге и грамотно подобранных передаточных числах коробки, которые позволяют максимально эффективно использовать возможности мотора. Первые две передачи — разгонные, вторые две — рабочие, пятая и шестая — трассовые, позволяющие экономить топливо и передвигаться по шоссе фактически как на «автомате», что также заметно увеличивает комфорт.

Несмотря на «грузовые» шины и аэродинамику «кирпича», Ford Transit обладает неплохой шумоизоляцией и относительно тих: гул покрышек и ветер начинают докучать после 100 км/ч, а мотор — только при резких обгонах.

Что касается расхода топлива, то он все время держится в пределах 9-10 литров на 100 км, причем вне зависимости ни от чего, кроме одного-единственного фактора — скорости. Что в городе, что на трассе, что пустой, что груженый Ford Transit потребляет в среднем всегда одно и то же количество солярки, но только до 100 км/ч. Как только спидометр фургона пересекает это значение, расход подскакивает до 12-13 литров, что при стандартном 80-литровом баке все равно позволяет иметь хорошую автономность хода. Если же все время держать скорость не более 80-90 км/ч, показатель остатка хода может выдать и впечатляющую цифру под 1000 км.

Если коммерческая машина покупается с прицелом на междугородние вояжи, круиз-контроль — обязательная опция при заказе. Наш Transit ею не обладал, чем сильно утомил правую ногу, которая после десятка часов пути в одном положении попросила пощады.

Работа подвески также оставляет благоприятные впечатления, причем, имея опыт езды на разных фургонах, можно смело говорить о том, что Ford Transit обладает хорошим балансом между эффективностью подвески при загруженном и пустом фургоне. Пустой, понятно, более тряский, но задняя рессорная подвеска неплохо справляется с «козлением», а вот передняя при проезде особо крупных колдобин порой замыкается на отбой. Проблема во времени торможения, которое на тяжелой машине заметно растянуто, так что к яме фургон иногда «подлетает» на скорости или на интенсивном торможении, с загруженным инерцией передком. При появлении груза ситуация сглаживается: подвеска начинает заметно скруглять неровности, а фургон в целом — гораздо более плавно реагировать на их проезд, как будто загрузка задней оси приводит в баланс всю систему.

Любой LCV обладает внушительным дорожным просветом, позволяющим с легкостью проезжать глубокие ямы или смело парковаться впритык к бордюру. Ford Transit — не исключение.

Каков итог?

Если еще раз прочитать этот текст, можно заметить, что одним из наиболее часто употребляемых слов окажется «комфорт». Причем найти его можно в описании почти любой части Ford Transit. На самом деле это слово, как никакое другое, однозначно характеризует машину и полностью объясняет спрос на нее.

Удобство кабины и грузового отсека, масса опций и модификаций, простота управления, легкость поведения и экономичность позволяют окружить водителя именно комфортом. Недостатков, по сути, два: традиционное отсутствие удобства на пассажирских местах и довольно высокая цена (на уровне импортных конкурентов) при полностью локализованной сборке. Последнее в компании Ford решают с помощью массы дисконтных программ, подразумевающих очень хорошие скидки.

Что касается самой машины, то мы в очередной раз убеждаемся, что коммерческий транспорт — это, наверное, самый честный и оправданный вид автомобилей. Машина подчинена одной цели — максимальной функциональности, а потому напрочь лишена маркетинговых накруток, рекламных уловок, бесполезных опций, ненужных систем и прочей современной дребедени, главная цель которой — обеспечение дополнительных прибылей марке под видом ненужной заботы о владельце.

Газель Некст 2.7, 2.8 расход топлива дизель, бензин и газ на 100 км.

Газель Некст – российский грузопассажирский автомобиль, выпускаемый с 2013 года на Горьковском автозаводе. Машина имеет ряд усовершенствований по сравнению со старой моделью. Это совершенно новый продукт, отвечающий международным нормам. По цене и стоимости эксплуатации «Нексту» нет равных. Модель выпускается в разных кузовных версиях – от трехместного грузового фургона до пассажирского микроавтобуса. Машина имеет динамичный классический дизайн, а также комфортный салон и современные параметры.

Содержание страницы

Двигатели Газель Некст

• бензиновый инжектор EvoTEch объемом 2,7 литра, мощность 107 лошадиных сил, крутящий момент – 220 Н/м. Ресурс мотора, по данным производителя, составляет 400 тысяч км.
• дизель Cummins объемом 2,8 литра, мощность 120 лошадиных сил, крутящий момент 270 Н/м. Паспортный ресурс – не меньше 500 тысяч км.
• Бензиновый, 2,7 литра, с газобаллонным оборудованием. Характеристики мотора такие же, как у обычного 2,7.

Отзывы о Газель Некст 2,7 бензин

• Сергей, Ростов. Автомобиль купил в 2014 году с бензиновым мотором 2.7. Машина намного отличается от старой Газели – по дизайну, комфорту, управляемости и т. д. Но самое главное новшество для автомобиля такого класса – это неимоверный простор в салоне. Как бывший владелец предыдущей Газели, могу сказать, что в новой машине намного больше места. Расход топлива в 15 литров на сотню устраивает. По трассе получается где-то 20 литров.
• Петр, Ленинградская область. Мой Газель Некст – настоящая рабочая лошадка, надежная и неприхотливая. Не могу сказать ничего плохого про 2,7-литровый агрегат, которому 107 сил, мягко говоря, маловато будет. По расходу скажу, что в городе стараюсь укладываться в 14 литров летом и 17 литров зимой.
• Анатолий, Новосибирск. Брал грузовую цельнометаллическую версию с обычным бензиновым мотором. Пожалел, что не доплатил за ГБО. Не послушал знакомых, решил сэкономить. Газ сейчас – вещь стоящая, все на него переходят. Придется еще дополнительно переходить на газ. Иначе не могу, так как за два года эксплуатации машина умудрялась расходовать более 18 литров в городе.
• Денис, Санкт-Петербург. Купил Газель новой в 2016 году, пробег сейчас составляет 15 тыс. км. Семь месяцев хватило, чтобы выявить все достоинства и недостатки данного авто. Плюсы – комфортная и большая трехместная широкая кабина, современный интерьер, материалы, грузоподъемность, стоимость эксплуатации. Минусы – расход топлива в городе около 16 литров на 100 км, меньше не выходит.
• Иннокентий, Свердловск. Я очень люблю простор, а его здесь с избытком. Да и мне не важна ни динамика, ни расход топлива. Отличное средство передвижения для быстрой доставки грузов. Могу подтвердить, что с расходом 20 литров на этой машине можно ездить быстро.
• Владимир, Краснодар. Купил самую топовую версию. Грузовой фургон отлично справляется с поставленными задачами. Мощности в 107 сил в целом хватает в городе, а в загородных поездках уже ощущается нехватка лошадей. Зато машина потребляет не больше 13 литров в тесном мегаполисе, где очень много пробок. На трассе вообще могу уложиться в 10 литров.
• Алексей, Москва. Автомобилем доволен. Из-за недостатка мощности приходится часто давить газ в пол, а это приводит к повышенному расходу. Как результат, в городе машина потребляет не меньше 15 литров.

Отзывы о Газель Некст 2.7 с ГБО (ГАЗ)

• Леонид, Саратов. Свой Некст ценю за мужественный дизайн с внушительными габаритами, салон с хорошими для грузовика отделочными материалами и надежную управляемость. Брал версию с газом, и по поводу расхода топлива не парюсь. Выходит, конечно много литров – около 15-16, но стоимость газа себя оправдывает.
• Юлия, Москва. Не пожалела, что купила именно версию с газом. И заводскую гарантию дали, и все как положено установили. Запаха газа в салоне вообще нет, как и проблем с расходом топлива. Так что советую брать – не пожалеете.
• Дмитрий, Белгород. Машину покупал с бензиновым мотором и заводским ГБО. Данная версия – совсем другое дело по сравнению с обычным бензином. Динамики, само собой, как не было, так и нет, но зато заметно снизилась стоимость эксплуатации. Количество выпитых литров почти не изменилось, и это отлично, ведь газ значительно дешевле бензина. Мой средний расход составляет 15 литров по городу. Отличный автомобиль.
• Ярослав, Владимир. Автомобилем в целом доволен. Некст купил в 2014 году вместе с заводским ГБО. Машина очень экономична в городе, и на трассе. Поэтому за расход топлива особо не переживаю. Автомобиль покупал для грузовых перевозок.
• Кирилл, Тамбов. Автомобиль 2015 года выпуска, купил в фирменном автосалоне. Все, что сломалось по мелочи, поменял по гарантии. Люблю и ценю свой Некст за высокую надежность и экономичность (у меня версия с ГБО). Данный автомобиль стал моим основным источником дохода. За два года работы в грузоперевозках могу сказать, что на 2,7-литровом моторе можно уложиться в расход 12 литров, и без всякого ГБО.
• Сергей, Саратов. Мой Некст с газом стал отличным приобретением к Новому году. Машине уже больше двух лет, и за это время ничего не сломалось. В случае чего обращаюсь в фирменный сервис и не парюсь. Расход в городе – 15 литров на 100 км.
• Даниил, Новосибирск. Машина покупалась в частную транспортную компанию в добавок к старым Газелям. Скоро планируем полностью обновить автопарк. Этот экземпляр взяли специально для пробы, и не ошиблись в выборе. Автомобиль хороший, утечек газа за 30 тысяч км не обнаружено, ездить одно удовольствие.

Отзывы о Газель Некст 2.8 Cummins (Дизель)

• Никита, Ярославль. Не пожалел, что выбрал самую топовую комплектацию с дизелем. Вообще люблю такие моторы за высокую экономичность, и этот движок тоже не подвел. Данный агрегат мощнее и экономичнее базового бензинового мотора, и по стоимости эксплуатации выигрывает. По расходу получается 10 литров в городе, и 8 по трассе.
• Василий, Ростов. Автомобиль в меру мощный и экономичный. Люблю свой Некст за предсказуемость – если сломался, доезжаю до СТО обычно своим ходом. Никогда крупных поломок не бывает. У дизеля 2.8 большой потенциал по экономичности – можно попробовать уложиться даже в 8-9 литров в городе.
• Павел, Владикавказ. Часто использую машину на бездорожье, благо бодрый мотор позволяет. Его мощи и крутящего момента хватает даже без использования полного привода. Установил на свой заднеприводный Некст высокопрофильную резину с высоким протектором, и не могу не нарадоваться. Расход топлива всего 15 литров, и это в условиях весьма-таки приличного бездорожья. Автомобиль отличный, я его могу рекомендовать своим знакомым.
• Антон, Белозерск. Газель Некст покупался как на замену старому фургону Форд Транзит. В сравнении могу сказать, что российская машина ничем не уступает иномарке, и даже обыгрывает ее по простору и комфорту в кабине. Расход топлива около 10 литров по городу и 8-9 по трассе.
• Игорь, Нижегородская область. Могу похвастаться, что расходы на ремонт и топливо у моего Некста мизерные. Я очень экономный, как и этот прекрасный 2.8-литровый дизель. Мощности в 120 лошадей хватает везде, особенно в пробках. Потребление топлива на 100 км у меня не превышает 10 литров. Классный мотор, в меру тяговитый и обористый.
• Сергей, Московская область. Купил трехместный фургон Некст в топовом исполнении с дизелем 2.8. Раньше была версия с бензином 2,7, поэтому есть с чем сравнить. И самое главное достоинство – расход топлива всего 10 литров по городу.
• Петр, Татарстан. Купил в сентябре 2016 года версию цельнометаллический фургон. Развожу на нем европоддоны. Проблем с погрузкой-выгрузкой нет, погрузочная высота достаточно низкая. Еще люблю свой Некст за хорошую динамику и цепкие тормоза. В городе с расходом 10 литров кажется, что мне нет равных среди подобных машин. Машина еще никогда не захлебнулась в раскисшей грязи или в снегу – тяги хватает. По бездорожью тоже ездит отменно.
• Виктор, Пенза. Моя Газель 2013 года выпуска, намотала уже более 70 тысяч км. Машину использую в городе, часто перевожу грузы. Расход в 9 литров на 100 км не подкачал.
• Влад, Башкирия. Автомобиль приобрел в 2015 году, за это время пробег более 35 тыс. км. За это время выявил больше плюсов, нежели минусов этой машины. Расход топлива у моего Некста не хуже, чем у легковушки – около 11 литров на 100 км.
• Сергей, Донецк. Выбрал специально версию с дизелем, чтобы не растрачиваться на дорогой бензин. Необходимость в ГБО отпадает. Мой мотор мощнее и экономичнее, и не требует больших затрат при ремонте и эксплуатации. Кстати, часто приходиться выезжать за грузом в другой город, и расход по трассе у меня выходит 10 литров на 100 км.

Руководство покупателя Ford Transit 2021 года: обзоры, характеристики, сравнение

Грузовой фургон Ford Transit 2021 Цены, отзывы и фотографии

Подробнее о грузовом фургоне Ford Transit 2021 года

Обзор грузового фургона Ford Transit 2021 года

Грузовой фургон Ford Transit 2021 предлагается в следующих подмоделях: Transit Cargo Van.Доступные стили: 150 фургонов со средней крышей и 3-цилиндровым приводом с полным приводом с 130-дюймовым диффузором (3,5 л, 6 цил. 10A), 150 фургон со средней крышей 3-мерный фургон с 130-дюймовым фургоном (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А), 350-дюймовый фургон с низкой крышей и шириной 130 дюймов (3,5 л. L 6cyl 10A), 250 фургон с высокой крышей 3dr Ext с полным приводом с 148-дюймовым WB (3,5 л 6цил 10A), 150 фургон со средней крышей 3dr с полным приводом с 148 дюймовым фургоном (3,5L 6cyl 10A), 150 фургон со средней крышей 3dr w / 148 WB (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А), 250 фургон со средней крышей, 3 цилиндра, полный привод, 148 дюймов, WB (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А), 250, внешняя фургон с высокой крышей, 3 дюйма, 148 дюймов, WB (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А), 350 HD, высокая крыша, 3 дюйма Внешний фургон AWD DRW с 148-дюймовым WB, 11 000 фунтов.GVWR (3,5 л, 6 цил. Turbo, 10 А), 350 HD, высокая крыша, 3 дюйма, внешн. Фургон DRW с 148 «WB, 9 950 фунтов. GVWR (3,5 л, 6 цил. 10 А), 350 фургон с низкой крышей, 3 фургона, полный привод с 130» WB (3,5 л, 6 цил., 10 A) ), 350 фургон с высокой крышей 3dr с 148 «WB (3,5 л, 6 цилиндров, 10A), 350 HD фургон с высокой крышей 3dr, внешний DRW с 148» WB, 11000 фунтов. GVWR (3,5 л, 6 цил. Turbo, 10 А), 350 HD с высокой крышей, 3д, внешний привод полного привода с полным приводом, 148 дюймов, полная масса автомобиля 9,950 фунтов (3,5 л, 6 цил., 10 А), 250 фургон с низкой крышей, 3д, полный привод с 130 дюймов, (3,5 л, 6 цил. 10A), 250 фургонов с низкой крышей 3д с / 148 дюймов (3,5 л, 6 цил. 10A), 250 фургонов с низкой крышей 3д с / 130 дюймов (3.5L 6cyl 10A), 250 фургон со средней крышей 3dr с полным приводом с 130-дюймовым WB (3,5 л 6цил 10A), 350 фургон со средней крышей 3dr с полным приводом с 148 дюймовым фургоном (3,5L 6cyl 10A), 350 фургон со средней крышей 3dr w / 148 дюймов WB (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А), 350 фургон со средней крышей, 3д, полный привод с 130-дюймовым фургоном (3,5 л, 6 цилиндров, 10А), 350, средняя крыша, 3д, фургон, 130 дюймов (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А), 350, фургон с высокой крышей, 3д, полный привод с / 148 дюймов WB (3,5 л, 6 цилиндров, 10 A), 250 фургонов со средней крышей, 3 дюйма, 148 дюймов, WB (3,5 л, 6 цилиндров, 10 A), 350 фургонов с высокой крышей, 3 дюйма, внешний привод с полным приводом, 148 дюймов, WB (3,5 л, 6 цилиндров, 10 A), 350, высокая крыша 3-й внешний фургон с 148-дюймовым диффузором (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А), 250-дюймовый фургон со средней крышей, 3-й фургон с 130-дюймовым диффузором (3.5L 6cyl 10A), 250 фургон с низкой крышей 3dr AWD с 148-дюймовым WB (3,5L 6cyl 10A), 350 HD с высокой крышей 3dr Ext Van DRW с 148-дюймовым WB, 10360 фунтов. GVWR (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А), 350 HD с высокой крышей, 3 дюйма, внешний фургон AWD DRW с 148 «WB, 10360 фунтов. GVWR (3,5 л, 6 цил. Turbo, 10 А), 250 фургон с высокой крышей, 3 д., С 148» WB (3,5 л, 6 цил., 10 A ), 350 фургон с низкой крышей 3д с полным приводом с 148 дюймовым фургоном (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А), 150 фургон с низкой крышей 3д, полный привод с 148 дюймовым фургоном (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А), 150 фургон с низкой крышей 3д с шириной 148 дюймов (3,5 L 6cyl 10A), 350 фургон с низкой крышей 3dr с 148-дюймовым WB (3,5L 6cyl 10A), 150 фургон с низкой крышей 3dr с полным приводом с 130-дюймовым WB (3.5L 6cyl 10A), 150 фургонов с низкой крышей 3dr с 130-дюймовым WB (3,5 л, 6cyl 10A) и 250 фургон с высокой крышей 3dr с полным приводом с 148-дюймовым WB (3,5L 6cyl 10A). Модели Ford Transit Cargo Van доступны с двигателем на гибком топливе (FFV) объемом 3,5 л и мощностью до 275 л.с., в зависимости от типа двигателя. Грузовой фургон Ford Transit 2021 года будет иметь полный и задний привод. Доступные трансмиссии включают: 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Грузовой фургон Ford Transit 2021 года имеет пробег 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 5 лет./ 60000 миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о грузовом фургоне Ford Transit 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Грузовой фургон Ford Transit 2021 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценили Transit Cargo Van 2021 года 1.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему клиентам нравится Transit Cargo Van 2021 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров грузового фургона Ford Transit 2021 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает экспертные обзоры и рекомендации по грузовому фургону Transit 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый грузовой фургон Ford Transit 2021 года?

Грузовой фургон Ford Transit 2021 с низкой крышей, 3d фургон с 130-дюймовым WB (3,5 л, 6 цил. 10A)

Можно купить грузовой фургон Ford Transit 2021 года 150 с низкой крышей, 3-й фургон с 130-дюймовым WB (3,5 л, 6 цил. 10A) по цене меньше, чем рекомендованная розничная цена производителя (также известная как MSRP) в размере 38 305 долларов США.Средняя цена, заплаченная за новый 2021 Ford Transit Cargo Van 150 Low Roof 3dr Van с 130-дюймовым WB (3,5 л, 6 цил. 10A), на 86 долларов ниже рекомендованной производителем рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 86 долларов, получая предварительные специальные предложения Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 38 219 долларов США.

Средняя экономия 2021 года на Ford Transit Cargo Van 150 Low Roof 3dr Van w / 130 «WB (3.5L 6cyl 10A) на 0,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 Фургон Ford Transit Cargo Van 250 с низкой крышей 3dr фургон с 148 «WB (3.5L 6cyl 10A)

Фургон 2021 Ford Transit Cargo Van 250 с низкой крышей 3dr фургон с 148-дюймовым WB (3,5L 6cyl 10A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 40 795 долларов США. Цена на новый 2021 Ford Transit Cargo Van 250 Low Roof 3dr Van с 148-дюймовым WB (3,5 л, 6 цил. 10A) стоит на 92 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 92 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 40 703 долларов США.

Средняя экономия 2021 года для грузового фургона Ford Transit Cargo Van 250 с низкой крышей и 3-мерным кузовом 148 дюймов (3,5 л, 6 цил. 10A) на 0,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

«WB (3,5 л, 6 цил. 10A)

Грузовой фургон Ford Transit 2021 года 150 фургон со средней крышей 3dr w / 148″ WB (3,5 л, 6 цил. 10A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) — 41 165 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый 2021 Ford Transit Cargo Van 150 Medium Roof 3dr Van w / 148 «WB (3.5L 6cyl 10A) на 71 доллар ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 71 доллар, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 41094 доллара.

Средняя экономия 2021 года для грузового фургона Ford Transit Cargo Van 150 со средней крышей и 3-мерным кузовом 148 дюймов (3,5 л, 6 цил. 10A) на 0,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

«WB (3,5 л, 6 цил. 10A)

Грузовой фургон Ford Transit 2021 года 250 Фургон со средней крышей 3dr и 148″ WB (3.5L 6cyl 10A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 42 115 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый 2021 Ford Transit Cargo Van 250 Medium Roof 3dr Van с 148-дюймовым WB (3,5 л, 6 цил. 10A), на 73 доллара ниже рекомендованной производителем рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 73 доллара, получая предварительные специальные предложения Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 42 042 долл. США.

Средняя экономия на грузовом фургоне Ford Transit 250 2021 со средней крышей и средней крышей объемом 3д с 148-дюймовым WB (3.5L 6cyl 10A) на 0,2% ниже рекомендованной рекомендуемой концентрации.

2021 Ford Transit Cargo Van 350 Low Roof 3dr Van с 148-дюймовым WB (3.5L 6cyl 10A)

Можно приобрести Ford Transit Cargo Van 350 Low Roof 3dr Van 2021 с 148-дюймовым WB (3.5L 6cyl 10A) меньше, чем рекомендованная розничная цена производителя (также известная как MSRP) в размере 43 300 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый 2021 Ford Transit Cargo Van 350 Low Roof 3dr Van с 148-дюймовым WB (3,5 л, 6 цил. 10A), на 75 долларов ниже рекомендованной производителем рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 75 долларов, получая предварительные специальные предложения .Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 43 225 долларов США.

Средняя экономия для грузового фургона Ford Transit 350 с низкой крышей и 148 дюймов (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А) 2021 года на 0,2% ниже рекомендованной рекомендованной цены. WB (3,5 л, 6 цил. 10A)

Грузовой фургон Ford Transit 2021 года 350 со средней крышей 3д фургон с 148-дюймовым WB (3,5 л, 6 цил. 10A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в 45 155 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый 2021 фургон Ford Transit Cargo Van 350 со средней крышей 3dr и 148-дюймовым WB (3.5L 6cyl 10A) на 80 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 80 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 45 075 долларов США.

Средняя экономия 2021 года для грузового фургона Ford Transit 350 со средней крышей и 3-мерным кузовом 148 дюймов (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А) на 0,2% ниже рекомендованной рекомендованной цены.

148 «WB (3,5 л, 6 цил. 10A)

2021 Ford Transit Cargo Van 350 High Roof 3dr Ext Van с 148″ WB (3.5L 6cyl 10A)

Грузовой фургон Ford Transit 2021 года 350 High Roof 3dr Ext Van с 148-дюймовым WB (3,5L 6cyl 10A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP), составляющей 47 675 долларов США. Средняя цена заплаченный за новый 2021 Ford Transit Cargo Van 350 High Roof 3dr Ext Van w / 148 «WB (3.5L 6cyl 10A), цена на 456 долларов ниже рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 456 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 47 219 долларов США.

Средняя экономия для грузового фургона Ford Transit 2021 350 High Roof 3dr Ext с 148-дюймовым WB (3,5 л 6цил 10A) на 1% ниже рекомендованной рекомендованной цены.

2021 Ford Transit Cargo Van 350 HD High Roof 3dr Ext DRW с 148-дюймовым WB, 10 360 фунтов. GVWR (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А)

Грузовой фургон Ford Transit 2021 года 350 HD с высокой крышей 3-мерный внешний фургон DRW с 148-дюймовым WB, максимальной полной массой 10360 фунтов (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известная как рекомендованная производителем розничная цена) 49 470 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый 2021 Ford Transit Cargo Van 350 HD High Roof 3dr Ext Van DRW w / 148 «WB, 10360 фунтов.GVWR (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А) имеет тенденцию на 94 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 94 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 49 376 долларов США.

Средняя экономия для Ford Transit Cargo Van 2021 года 350 HD High Roof 3dr Ext Van DRW с 148-дюймовым WB, 10 360 фунтов. GVWR (3,5 л 6 цил. 10A) на 0,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какой Ford Transit Cargo 2021 г. Фургоны доступны в моем районе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса более 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) грузовой фургон Ford Transit 2021 года для продажа рядом.В настоящее время 2 новые транзитные грузовые фургоны 2021 года выставлены на продажу в вашем регионе, со списком цены всего 48 430 долларов и пробег всего 5 миль. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько другие владельцы заплатили за грузовой фургон Ford Transit 2021 года.

Не могу найти новый Ford Transit Cargo Vans 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Ford на продажу — 1 выгодное предложение из 9 предложений по цене от 22 162 $.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds имеет подробные данные о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Что такое MPG грузового фургона Ford Transit 2021 года?

2021 Ford Transit Cargo Van 150 Фургон со средней крышей 3dr Фургон с полным приводом с 130 «WB (3,5 л, 6 цилиндров 10A), 10-ступенчатая автоматическая коробка передач,

2021 Ford Transit Cargo Van 150 фургон со средней крышей 3dr w / 130″ WB ( 3.5L 6cyl 10A), 10-ступенчатая автоматическая коробка передач,

2021 Ford Transit Cargo Van 350 Low Roof 3dr Van с 130-дюймовым WB (3.5L 6cyl 10A), 10-ступенчатая автоматическая коробка передач,

Стоит ли мне арендовать или покупать грузовой фургон Ford Transit 2021 года?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Ford

Обзор Ford Transit 2020: симпатичный самосвал с высокой крышей

Ford предлагает головокружительное множество вариантов в этом автомобиле, построенном в Канзас-Сити, штат Миссури, от грузовых и пассажирских моделей до шасси с кабиной и варианты в разрезе.Предоставляя клиентам еще больший выбор, он также доступен с тремя вариантами высоты крыши и тремя вариантами длины. Transit в значительной степени покрывает рынок, удовлетворяя потребности всех, от технических специалистов по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха до искателей приключений, которые хотят усовершенствовать свой Transit, чтобы он стал идеальной наземной машиной.

Мой тестер — это новая модель микроавтобуса Ford, выпущенная в 2020 году, с большим грузовым отсеком и сиденьями для пяти человек. Этот фургон также отличается кузовом стандартной длины и крышей средней высоты, но поверьте мне, даже несмотря на то, что это «средний» вариант в семействе, он достаточно большой.Я могу стоять в нем, не цепляясь головой за потолок, и надувной матрас должен без проблем поместиться, если вы мечтаете о собственном фургоне в стиле 1970-х годов. Конечно, это немного шаг вперед, чтобы сесть в этот автомобиль, но это не так уж и плохо.

Еще одним долгожданным дополнением к Transit на 2020 год стал полный привод, который не влияет ни на пол, ни на высоту сиденья. При необходимости система может передавать до 100% доступного крутящего момента на передние колеса, что дает этому коммерческому автомобилю множество возможностей.Ford даже предлагает несколько режимов, выбираемых водителем: один для грязи и колеи, а другой — для скользкой дороги. Как и ожидалось, здесь нет спортивного режима, и это облом, потому что я хотел пройти автокросс на этом Transit. Мало того, что это заставило бы несколько голов кружиться вокруг этих конусов, это могло бы повернуть довольно впечатляющее время круга. Серьезно, этот фургон так хорошо ездит.

На 2020 год базовым двигателем Transit является 3,5-литровый бензиновый V6, который выдает 275 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента, довольно слабые цифры на бумаге, но этот двигатель с потрясающей легкостью перемещает Transit, по крайней мере, без нагрузки.Новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач и задняя часть с ограниченным скольжением 3,73 позволяют максимально использовать каждую доступную пони. Он быстро набирает обороты и неожиданно плавно, он позволяет этому фургону уверенно выезжать за пределы трассы и на скоростях шоссе. Коробка передач очень отзывчива, быстро переключает передачи при ускорении и легко понижает передачу, когда приходит время буги-вуги, но я бы хотел, чтобы она была более плавной. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford — не всегда самая совершенная трансмиссия. Для клиентов, которым нужна еще большая производительность, двигатель 3.Также предлагается 5-литровый EcoBoost V6. Он развивает 310 л.с. и даже 400 фунт-фут крутящего момента. Модели, оснащенные этим двигателем с турбонаддувом, имеют другую решетку радиатора для улучшенного охлаждения. Вариант с пятицилиндровым дизельным двигателем предыдущих годов выпуска больше не предлагается.

Из-за пропорций фургона Transit сложно увидеть двигатель, не говоря уже о доступе к нему.

Что касается динамики, то этот фургон размером с дом довольно приятно пилотировать, с неожиданно четким рулевым управлением.На самом деле, за мои деньги он ездит лучше и кажется меньше Ford Ranger. Да, я тоже не мог в это поверить, но этот автомобиль кажется более сдержанным, отзывчивым и приятным, чем собственный среднеразмерный грузовик Blue Oval, который может быть довольно неряшливым и отключенным. Пустой, ходовые качества Transit также удивительно хорошие, твердые и временами немного упругие, но далеко не такие суровые, как можно было бы ожидать от чего-то с полной массой автомобиля 9070 фунтов и максимальной грузоподъемностью 3670 фунтов.Поднимитесь к ограждениям, и вы получите Transit с полной массой 10 360 фунтов и максимальной грузоподъемностью 4550 фунтов. Уровень шума в салоне, как и ожидалось, несколько повышен, поскольку это просто гигантский неизолированный бокс на колесах. Загрузите этого ребенка грузом, и он должен заметно успокоиться.

Как и другие автомобили с полной массой более 8 500 фунтов, этот фургон освобожден от государственных оценок экономии топлива. При тестировании в городе и на шоссе я набрал в среднем около 16 миль на галлон пустого, что лучше, чем я ожидал.Конечно, если вы приближаетесь к пределам этого фургона, ожидайте намного меньше.

Расположенный на приподнятом водительском сиденье Transit, удобном для легкового автомобиля и отделанном прочной тканью, этот Ford дает вам обзор вперед через окно. Широкое лобовое стекло и относительно тонкие стойки крыши позволяют легко видеть, куда вы собираетесь. Конечно, высокий клиренс тоже не повредит, позволяя вам смотреть на дорогу поверх крыш практически любого другого автомобилиста, кроме дальнобойщиков.Когда пришло время поддержать этого зверя, резкая камера заднего вида и большие наружные зеркала с выпуклыми отражателями на удивление пригодятся. Камера на 360 градусов не предлагается.

Салон Transit удобный и очень функциональный.

К сожалению, за эти превосходные линии обзора приходится платить. Положение вождения Transit столь же неудобное, как танец в средней школе, хотя и не такое громоздкое, как сиденье Ram ProMaster, которое гораздо больше похоже на автобус.Если вы сидите так далеко вперед, ваша левая нога находится практически над колесом. Как следствие, передние ниши для ног у этого фургона довольно узкие, а педаль тормоза находится на плоскости, намного выше педали акселератора, что заставляет ее скручивать лодыжку. По крайней мере, тормоза красиво взвешены, приятные на ощупь, твердые и совсем не цепкие.

Что касается хранения, скажем так, у Transit есть отсеки, подстаканники и корзины в изобилии. В его салоне нет недостатка в местах для хранения вещей, с большими карманами в верхней части приборной панели и дополнительными уголками внизу.Над передними сиденьями огромные мусорные ведра, а на дверных панелях еще больше ящиков. Если у вас закончились места, чтобы положить вещи в этот фургон, вы, вероятно, не диагностированный накопитель. Остальная часть интерьера этого фургона определенно будничная, сделана из крупнозернистого твердого пластика. Легко чистится и, безусловно, износостойкий, но роскошный это не так. Сделав этот синий воротничок немного более изысканным, Transit может быть оснащен сдвижной боковой дверью с электроприводом и даже поворотными сиденьями, а также новым оборудованием на 2020 год.Ford также предлагает несколько свежих цветов кузова и топливный бак на 31 галлон.

Мой тестовый Transit прибыл с информационно-развлекательной системой Ford Sync 3 с навигацией и 8-дюймовым сенсорным экраном за 810 долларов. Это один из моих любимых мультимедийных массивов, так как в нем легко ориентироваться, он очень быстр и поддерживает Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa и даже Waze. Многофункциональный дисплей с 4-дюймовым экраном является стандартным, если вы не хотите тратить лишние деньги.

На самом деле, этот высокий фургон не так уж и потрепан.

В 2020 году ряд новых расширенных функций безопасности входит в стандартную комплектацию. Каждый Transit теперь оснащен автоматическим экстренным торможением, предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим дальним светом и даже системой помощи при удержании полосы движения. Этот фургон на самом деле не блуждает (по крайней мере, когда нет сильных боковых ветров), но этот последний пункт все еще полезен, мягко подталкивая Transit к центру его полосы движения, если вы дрейфуете слишком близко к одной из линий. Другие модели оснащены системой контроля слепых зон, включая покрытие трейлера и предупреждение о перекрестном движении.Дополнительные доступные функции включают улучшенную активную помощь при парковке, высокоинтенсивные газоразрядные фары и даже адаптивный круиз-контроль, который работает плавно и внимательно, даже если он не работает в пробках. Что касается защиты, Transit поставляется со стандартной трехлетней / 36000-мильной гарантией от бампера до бампера. Гарантия на трансмиссию и системы безопасности составляет пять лет или 60 000 миль, плюс вы получаете помощь на дороге в течение того же количества миль и времени. Это покрытие точно такое же, как у Ram ProMaster, и очень похоже на Mercedes-Benz Sprinter, хотя на трансмиссию распространяется пятилетняя гарантия на 100 000 миль.

Наклейки Transit 2020 года можно увидеть здесь за 51 420 долларов. Эта цена включает в себя небольшое количество полезных опций и колоссальные 1695 долларов в качестве сборов за место назначения. Подойдет ли этот высокопоставленный фургон? Конечно, нет. Но водителям, которым нужна буровая установка, способная перевозить огромное количество грузов или детей воскресной школы, было бы разумно рассмотреть такую ​​возможность. Этот большой мальчик удобен, хорошо ездит и очень универсален, особенно теперь, когда доступен полный привод. Когда дело доходит до буксировки, Ford Transit 2020 года сложно превзойти.

Альтернативный внедорожник, о котором вы даже не подозревали

Я до сих пор помню, как впервые услышал термин «футбольный фургон» или просто «футбольный фургон». Для человека, переехавшего в эту страну и считающего английский вторым языком, это не имело никакого смысла. В конце концов, в футбол — или футбол — играют все, откуда я родом, но я не мог понять, почему только эти так называемые американские футбольные мамы водят фургоны? Это все еще странная концепция, учитывая, что футбол даже не является большим видом спорта в США.С., но я думаю, это не имеет значения. Что действительно важно, так это то, что, несмотря на то, что они уступают место внедорожникам и кроссоверам, можно сделать очень веские доводы в пользу таких фургонов в качестве семейных и прочих транспортных средств.

Используемое для самых разных целей, от доставки посылок до мобильных мастерских и даже внедорожных спасательных машин, цунами #vanlife охватывает нацию, которая всегда отставала в культуре фургонов. В отличие от Соединенных Штатов, фургоны — и не минивэны, а настоящие, настоящие фургоны — в Европе всегда играли решающую роль в перемещении из точки А в точку Б, создавая десятки субкультур, посвященных обманным путям обмана фургонов. путь.

В отличие от минивэнов, которые в последние годы превратились в передвижные роскошные апартаменты с такой же роскошной ценой, традиционные фургоны, такие как Transit, остались верны своим коммерческим корням с их квадратными формами, огромными ветровыми стеклами, почти неограниченными внутренними конфигурациями, а иногда и без окон. боковые панели, которые невероятно полезны, несмотря на их иногда жуткую коннотацию. (Скажем так, вы не должны ставить знак «Бесплатные щенки» на одной стороне, если вы не готовы ответить на некоторые вопросы закона.)

Джерри Перес