Скрежет во время торможения — довольно распространенная проблема, которая рано или поздно может коснуться каждого автовладельца. Такой звук пугает и настораживает, ведь это явно не нормально. Что делать в этой ситуации? Бросать все и мчаться в ближайший автосервис? Или все-таки попытаться самостоятельно устранить неполадку? Чтобы дать ответы на эти вопросы, стоит, в первую очередь, разобраться, почему новые колодки скрипят при торможении.
Есть множество первопричин, по которым новая колодка может скрипеть при торможении. Они могут быть связаны с дефектами как самой этой детали, так и тормозной системы автомобиля и даже с особенностями окружающей среды. Можно выделить несколько групп факторов, провоцирующих эти неприятные звуковые эффекты.
Среди них:
Если неприятности избежать не удалось, и вы стали замечать, что колодки издают скрип или скрежет при торможении, необходимо, в первую очередь, определить, от какого колеса исходит неприятный звук. Чаще в зоне риска оказывается передняя ось. Чтобы устранить проблему, нужно снять колесо. Самое простое решение — нанести антискрипную смазку на тыльную сторону колодок, следя при этом, чтобы паста не попала на фрикционный материал.
Некоторые автовладельцы вместо смазки предпочитают использовать противоскрипные пластины. Это очень прочные металлические вкладыши, которые надеваются на заднюю стенку колодки и выравнивают ее. Кривизна этой зоны, которая должна прилегать к поршню, часто характеризует дешевые колодки и является распространенной причиной скрипа при торможении.
Если же простые решения результата не принесли, придется принять радикальные меры. Речь идет о стачивании краев фрикционного материала колодок. Стоит учесть, что при этом площадь контакта накладки с диском будет снижена. Слишком обрезать края не нужно.
Если устранить скрип таким способом не получилось, есть еще один вариант — нанести на колодки одну или две прорези. Вибрации как таковые это не устранит, но повысит их частоту, сделав неслышными для человеческого уха. Это происходит за счет сокращения площади трения.
После этого проверьте, скрипят ли тормозные колодки. Данный способ применим только к новым деталям.
Если же новые колодки стали скрипеть после того, как вы забрали автомобиль с СТО, целесообразно перепроверить, правильно ли собраны тормоза. Причиной скрежета может стать элементарное отсутствие пружины или противоскрипной пластины.
Если же вы подозреваете, что причина скрипа в износе поршня суппорта (или в том, что его заклинило), стоит провести дефектовку. При обнаружении надорванных, треснутых пыльников, их в обязательном порядке необходимо заменить. Очень важно, чтобы смазка при этом выполнялась только с помощью специализированных средств.
В заключение стоит отметить, что нехарактерные звуки новых колодок ни в коем случае не стоит игнорировать, ведь они могут свидетельствовать о серьезной неисправности, а это чревато опасными ситуациями на дороге. Если при торможении вы услышали скрип, не поленитесь выяснить его причину и приложить все усилия, чтобы избавиться от нее.
Рекомендованные статьи
Причины, почему скрипят передние тормоза при торможении машины, откуда появляется скрежет и как устранить свист колодок после замены.
Основные источники этого эффекта мы разберем в данной статье. Часто скрипы исходят от передних деталей. При торможении вес автомобиля перемещается именно в эту часть кузова — она немного опускается, что увеличивает нагрузку на детали ходовой. Интенсивность зависит еще и от манеры езды — чем агрессивнее, тем короче эксплуатационный срок запчастей.
Внешние факторы тоже имеют значение. Мусор и вода оказываются между элементами, вызывая неприятный звук.
Причин для скрипа тормозных колодок о диски после нажатия на педаль тормоза может быть достаточно много, и они могут быть разнообразными. Но не всегда скрипящие тормоза – это симптом случившейся поломки. Давайте попробуем разобраться в вопросе, почему скрипят тормоза и когда стоит обратиться в мастерскую.
Прежде всего стоит указать, что в 90% случаев (а может и чаще) пищат передние колодки. Поэтому проверку необходимо начинать именно с них. Объясняется это очень просто. В процессе торможения масса автомобиля переносится вперед, низ кузова немного опускается, а зад приподнимается. Соответственно, передние колодки испытывают большую нагрузку по сравнению с задними. И чем резче процесс торможения, тем работа передних колодок интенсивней.
В данном случае речь идет о пыльнике основного поршня, а также направляющих. Нередко возникает ситуация, когда он рвется от механического повреждения или банально от старости, после чего внутрь него попадает грязь, песок, влага и всякий мелкий мусор. Естественно, что в процессе езды и торможения вся эта смесь трется о металлические поверхности, изнашивая их.
Следствием этого может стать ситуация, когда направляющие и непосредственно поршень может банально заклинить. В свою очередь это станет причиной того, что после торможения колодки не возвращаются на исходную позицию. То есть, остаются в сжатом положении, разогревая тормозной диск и препятствуя движению автомобиля. Нередко такой момент сопровождается скрипом, который вызван перегревом диска, колодок, их износом. Кстати, при этом происходит значительный износ тормозного диска, по его внешнему виду (потемнение от высокой температуры) можно косвенно определить поломку.
Даже в случае, если тормозные колодки не сильно изношены, а возможно даже новые, все же существует ряд объективных причин, по которым они могут издавать скрип/свист после замены. Первая причина — покупка некачественной неоригинальной колодки. Обычно оригинальная запчасть отличается качеством и такая колодка не будет скрипеть (за очень редким исключением). А вот изготовители неоригинальных расходников обычно экономят на своих изделиях.
В частности, на дешевых колодках обычно нанесен некачественный фрикционный слой, который в процессе торможения постепенно изнашивается. Он может быть двух типов — мягкий и жесткий. Мягкий изнашивается быстрее (приблизительно через 15 тысяч километров пробега), однако щадяще воздействует на диск и обычно не вызывает скрипов. А вот если у колодки имеется жесткий фрикционный слой, то она гораздо сильнее изнашивает тормозной диск и нередко является причиной возникновения скрипа. Зато преимуществом таких колодок является их долговечность — до 30 и более тысяч километров пробега.
Еще одной причиной наличия скрипов может быть отсутствие на поверхности колодки пропилов и/или скосов. Дело в том, что в процессе торможения поверхность колодки не полностью (не идеально, зависит от типа колодки и процесса установки) прилегает к диску даже при условии, что система работает правильно, а установка была выполнена профессионально. Поэтому в процессе торможения при взаимодействии поверхностей колодки и диска возникает звуковой резонанс, который человеческое ухо воспринимает как скрип.
На некоторых видах тормозных колодок с завода устанавливают так называемые противоскрипные пластины. Как понятно из их названия, они служат для предотвращения появления скрипа и вибрации колодки во время торможения, а также помогают отводить тепло. Соответственно, при их отсутствии колодка может издавать неприятные для слуха звуки.
В процессе притормаживания, из-за трения, на поверхности тормозного диска выделяется тепло, а он сам разогревается. При наборе критической температуры (это зависит от конкретного диска и металла, из которого он сделан) диск может издавать неприятные звуки, похожие на скрип и/или писк. Особенно этому явлению подвержены старые, невентилируемые, диски. У них нет отверстий для отвода тепла, поэтому они разогреваются быстрее и дольше держат температуру.
Однако бывают случаи, когда и вентилируемые диски пищат. Но это случается в случае их существенного износа или после интенсивного (например, аварийного) торможения, когда они аналогично перегреваются.
Другое их название — скрипуны. Это специальные скобы, которые устанавливаются на некоторые марки тормозных колодок. Их цель заключается в том, чтобы при критическом износе колодок в процессе торможения касаться диска и издавать пищащие звуки, извещая тем самым автовладельца о необходимости замены тормозных колодок.
Речь идет о значительном износе ступичного подшипника, когда он начинает люфтить и разогревать ступицу колеса. Из-за этого тепло со ступицы передается на тормозной суппорт, диск и колодки. А из-за их разогрева будет слышен писк. Обратите внимание, что в случае, если ступичный подшипник очень износился, то он может
В данном случае речь идет о грязи, песке, мелком мусоре, влаге и так далее. Перечисленные элементы при езде во влажную или морозную погоду, при езде по грязи или песку, попадая в промежуток между колодкой и диском, могут издавать скрипы. В некоторых случаях замерзший фрикционный слой также может издавать неприятные звуки.
В момент торможения в месте соприкосновения колодки и тормозного диска естественным образом создается сильная вибрация, порождающая скрип. Как правило, для противодействия этим эффектам, между колодкой и поршнем суппорта ставится прокладка, поглощающая вибрацию. Случается, что в некоторых сервисах ее не ставят специально (в этом случае есть вероятность повторного приезда клиента для отнюдь не бесплатного решения проблемы скрипящих тормозов), либо по банальной невнимательности. При замене колодок контролируйте этот момент.
Прилипание фрикционной накладки к диску на долю секунды и следующий за этим ее срыв порождает вибрации. Ухо человека воспринимает их как свист, отсюда и жалоба, что тормоза скрипят при торможении на машине, класс которой, кстати, может быть абсолютно любым.
Если сравнивать степень вреда от писка и последствий тугого сцепления, то второе опаснее для здоровья. Но с визгом тяжело смириться в моральном плане. От него то и дело, что голова раскалывается.
В 80% случаев симптом возникает после смены колодок. Бывает, что свистят даже «оригиналы». Сталкиваются с фактом и те, кто давно не заглядывал за пределы колесного диска или доверил это дело неопытным работникам сервиса. Во влажную погоду скрежет тоже не исключен.
Скрип нередко возникает при плохой погоде, в сочетании с плохими дорожными условиями.
Грязь, попадая на трущиеся поверхности колодок и диска, вступает во взаимодействие с тормозными действиями, внося свою «грязную» лепту с отрицательной стороны. Песок въедается в колодки, тем самым изменяя плотность фрикционной поверхности меняя чистоту колебаний колодок.
Плюс ко всему песок, работая как наждак, повышает износ диска, протачивая борозды и волны на тормозящей поверхности, вызывая скрип и свист.
В деталях должен быть предусмотрен фрикционный слой.
Основной совет — приобретайте оригинальные запчасти с фрикционным слоем. Избежать звукового резонанса помогут изделия со спец. скосами и выемками. Их можно сделать и самостоятельно, но будьте осторожны: если отпилить большую часть пластины, снизится эффективность работы. Прежде выясните расположение участка, где это стоит делать. Часто демонтируют фаску по периметру детали, а посередине болгаркой высверливают узкую канавку.
Среди опытных автовладельцев встречается рекомендация установить противоскрипные пластины, чтобы после замены колодок скрипа при движении не было. Эта работа несложная — следуйте инструкции. Не забудьте смазать обратную сторону накладки специальной смазкой. Многие автопроизводители сразу ставят “антискрипы” на свои автомобили. Если таких нет, вы знаете, как это исправить.
Бонус дополнительных комплектующих — отвод от тормозного диска тепла, что продлевает срок годности.
На специализированных форумах нет однозначного мнения. Кратко все сводится к тезису — пластины помогают, если “фрикционка” качественная.
Вышеуказанный список действий должен избавить вас от дальнейшего появления скрипов, свиста и визга тормозной системы. Однако при появлении лишь временного устранения проблемы просто обратитесь в ближайший автосервис, где вам предложат провести полную диагностику всех комплектующих тормозной системы и выявят неисправность.
Жизнь и здоровье всех участников дорожного движения, а не только тех, кто находится в автомобиле, зависят от исправной работы деталей тормозной системы (колодок, дисков, суппортов, шлангов и трубок, состояния тормозной жидкости).
В ходе эксплуатации диски изнашиваются, на поверхности появляются глубокие бороздки, новые колодки притираются к ним. Сразу же после замены тормоза могут издавать неприятный звук. Учтите, первое время эффективность торможения невысока, поэтому нужна особая осторожность — воздержитесь от резких маневров, сопряженных с энергичным «педалированием». Новые колодки притираются к дискам в течение нескольких сот километров, после чего скрип и скрежет исчезают.
Если звук остался, причина может быть в несовместимости материала тормозных дисков и колодок. Поэтому опытные механики рекомендуют использовать детали одного производителя.
Устранить неполадку, связанную с рассматриваемыми запчастями, можно разными способами. Самый простой из них — установка вентилируемого устройства вместо невентилируемого. Чтобы не ошибиться при покупке, уточните габариты и модель детали. На основании этих параметров находите элемент в каталоге, затем приобретаете его. Другой способ — диагностика проблемного диска. Она может показать, что требуется проточка (она возможна, если достаточная толщина). Понаблюдайте за поведением авто на дороге — торможение рывками говорит о проблеме.
Если скрежет после замены тормозных дисков и колодок возник из-за неполадок со ступичным подшипникам, ремонт не имеет смысла. Ездить с такой неисправностью нельзя (есть риск клина колеса), поэтому необходимо установить новую деталь как можно быстрее.
Допустим, тормозные диски достигли минимальной толщины, допустимой заводом-изготовителем. Но тормозные колодки не до конца изношены. Многие в таких случаях решают поездить, чтобы стереть колодки до конца, и только после этого заменить изношенные детали. Так можно было бы сделать (ведь известно, что тормозные диски сконструированы со значительным запасом прочности, как очень ответственная деталь), если бы не одно НО: в случае выхода за пределы минимальных допусков одной детали из пары диск-колодки, тормозной цилиндр в суппорте выдвигается больше проектного максимума, ведь он должен обеспечить необходимую силу прижатия тормозных колодок к диску. Это часто ведет к перекашиванию, заклиниванию и течи исполнительных тормозных механизмов. Как следствие дорогостоящий ремонт или замена суппортов. Отсюда вывод — скупой платит дважды.
Тормозная жидкость с течением времени склонна поглощать воду из окружающей среды (воздуха). Это ведет к понижению температуры кипения тормозной жидкости (как следствие вскипания — завоздушивание тормозной системы и её полный отказ при активном торможении). При минусовых температурах она будет загустевать, что также сильно скажется на усилии, прилагаемой к тормозной педали, и эффективности торможения.
Иногда писки и скрипы в первое время эксплуатации предусмотрены конструкцией запчасти.
На некоторые детали производители наносят над фрикционным слоем начальный. Из-за этого в течение первых 100 км пробега может быть писк, сопровождающий притирания. Отнеситесь к этому философски. Если вы не готовы терпеть лишние звуки, при приобретении проверьте характеристики изделия. Также рекомендуем почитать форумы, где владельцы таких же авто обсуждают возникшую проблему. Бывает, что определенная “болезнь” присуща определенной модели.
Если скрипят тормозные колодки и нет желания снова услышать назойливые звуки после установки новых, есть смысл обращать внимание на продукцию только проверенных производителей. Сэкономить на качестве все равно не получится – дешевые колодки просто быстрее износятся.
Рекомендуемые автолюбителями всего мира производители колодок:
Если вы остановились в процессе выбора на продукции этих брендов, то можете быть уверены в высоком качестве используемых в процессе их изготовления материалов, высокой точности обработки. Установка таких колодок — это надолго.
Приобрести тормозные колодки вышеперечисленных производителей (и не только) на весьма выгодных условиях вы всегда можете в магазине СамАвто. Наши консультанты обязательно помогут с выбором, учтут при этом особенности конструкции и условий эксплуатации вашего автомобиля. Обращайтесь, высокий уровень обслуживания гарантирован.
| Производитель | Номер детали | Название детали | Применяемость* |
| NIBK | PN2466 | Колодки тормозные дисковые NIBK, Nissan, Infiniti, Renault, Suzuki | NISSAN AD, Avenir, Bluebird, Cefiro, Cube, Dualis, Elgrand, Fairlady Z, Fuga, Juke, Leaf, Murano, Presage, Primera, Qashqai, Serena, Skyline, Stagea, Sunny, Teana, Tiida, Tino, Wingroad, X-Trail, INFINITI EX35/37, FX35/FX37/FX50, FX45/35, G35/37/25 Sedan, G37 Convertible, G37 Coupe, M, M Hybrid, M35/45, RENAULT Koleos, SUZUKI Landy |
| NIBK | PN0365 | Колодки тормозные дисковые NIBK, Ford, Holden, Mazda, Volvo | FORD C-MAX, Focus, Kuga, Australia, HOLDEN Vectra, MAZDA 3, 5, Axela, Premacy, VOLVO C30, C70, S40, V50 |
| NIBK | PN0537 | Колодки тормозные дисковые NIBK, HYUNDAI, KIA | HYUNDAI Accent, Solaris, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, Rio |
| NIBK | PN3469 | Колодки тормозные дисковые NIBK, CHRYSLER, CITROEN, DODGE, JEEP, MITSUBISHI, PEUGEOT | CHRYSLER Cirrus, Serbing, CITROEN Aircross, C4, DODGE Avenger, Caliber, JEEP Compass, Patriot, MITSUBISHI Airtrek, Aspire, ASX, Cedia, Galant, Grandis, Grunder, Lancer, Legnum, Outlander, Phev, RVR, Space, PEUGEOT 4008 |
| NIBK | PN0538 | Колодки тормозные дисковые NIBK, HYUNDAI, KIA | HYUNDAI Accent, Embera, i40, NF, Solaris, Sonata, Veloster, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, RIO, Soul |
| FIT | FP1230 | Колодки тормозные дисковые FIT, FORD, HOLDEN, MAZDA, VOLVO | FORD C-MAX, Focus, Kuga, Australia, HOLDEN Vectra, MAZDA 3, 5, Axela, Premacy, VOLVO C30, C70, S40, V50 |
| FIT | FP1543 | Колодки тормозные дисковые FIT, HYUNDAI, KIA | HYUNDAY Accent, Solaris, Verna, KIA Ceed, Cerato, Forte, K3, PRO, RIO |
| FIT | FP1338 | Колодки тормозные дисковые FIT, NISSAN | NISSAN Dualis, Qashqai, X-Trail |
| FIT | FP1037 | Колодки тормозные дисковые FIT, CHRYSLER, MITSUBISHI | CHRYSLER Cirrus, Serbing, MITSUBISHI Airtrek, Cedia, Galant, Lancer, Outlander |
| FIT | FP1375E | Колодки тормозные дисковые FIT, TOYOTA | TOYOTA CAMRY, 4RUNNER |
| FRIXA | FPh37 | Колодки тормозные дисковые FRIXA, AUDI, SEAT , SKODA, VW | AUDI A1, A3, TT, SEAT Altea, Ibiza, Leon, Toledo, SKODA Fabia, Laura, Octavia, Praktik, Rapid, Roomster, Superb, Yeti, VW Beetle, Bora, Caddy, CC, EOS, Golf, Jetta, NOVO, Passat, Polo, Rabbit, Scirocco, Tiguan, Touran, Vento |
| FRIXA | FPE101 | Колодки тормозные дисковые FRIXA, FORD, MAZDA, VOLVO | FORD Focus II/III, MAZDA 3, VOLVO S40 |
| FRIXA | FPH01 | Колодки тормозные дисковые FRIXA, HYUNDAI | HYUNDAI Accent, Getz |
| FRIXA | FPE124 | Колодки тормозные дисковые FRIXA, CITROEN, MITSUBISHI, PEUGEOT | CITROEN C4 Aircross, MITSUBISHI ASX, Lancer, PEUGEOT 4008 |
| KASHIYAMA | D1244M | Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, NISSAN | NISSAN X-Trail, Quashqai, Teana J31, Juke (F15), Murano, Tiida |
| KASHIYAMA | D6124 | Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, MITSUBISHI | MITSUBISHI Lancer CS, Outlander |
| KASHIYAMA | D6108 | Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, MITSUBISHI | MITSUBISHI Lancer, Galant, Outlander |
| KASHIYAMA | D1261 | Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, NISSAN | NISSAN Micra 03-, Note 06- |
| KASHIYAMA | D1276 | Колодки тормозные дисковые KASHIYAMA, NISSAN | NISSAN X-Trail (T31) 07-, Quashqai J10 06- |
У меня уже есть статья про устройство суппорта, поэтому устройство сейчас подробно разбирать не буду, перейдите и почитайте. Основная проблема кроется в пыльниках основного поршня и направляющих. Если они рвутся то — влага, грязь, соль и песок в зимний период начинает разъедать металлические поверхности.
Это приводит к тому, что и поршень и направляющие банально клинит. Когда вы давите на педаль, суппорт сжимает тормозные колодки, а вот обратно они не разжимаются! Происходит банально разогрев, это и приводит к скрипу.
ЗАПОМНИТЕ! Суппорт и его поршень должны свободно ходить, то есть сдавливаете рукой (имитируете прижатие), отпускаете, он должен отходить. Поршень также должен ходить почти от руки – нажимаете на педаль тормоза, он свободно выходит – отпускаете и должны его легко вдавливать обратно.
Если у вас такого нет, то нужно смотреть ОБЯЗАТЕЛЬНО эти элементы, менять пыльники, смазывать их. Это самая первая причина, по которой колодки будут скрипеть, также намного быстрее будет изнашиваться тормозной диск.
На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.
На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.
Как вы уже поняли, причиной для скрипа тормозов может быть критический износ колодок или попадание посторонних предметов или грязи в канавку. Для того, чтобы новые колодки сохраняли молчание, перед установкой очистите все сопрягаемые поверхности и, согласно инструкции, нанесите специальную аэрозоль, которая предотвратит скрип. Если метод не помогает и тормоза продолжают скрипеть, то попробуйте поменять колодки.
Особый статус имеют производители основных узлов автомобиля, поставляющие свою продукцию на автомобильный сборочный конвейер. На международном рынке такие производители называются Original Equipment Manufacturers (или OEM).
Компоненты, производимые OEM-компаниями, считаются оригинальными, продаются через официальных дилеров и стоят дороже аналогов. Цена обусловлена высоким качеством, подтвержденным многочисленными тестами до выпуска на конвейерное производство.
Классом ниже находятся поставщики запчастей и расходных материалов для послепродажного обслуживания автомобилей (Aftermarket в международной терминологии). Несмотря на менее жесткий контроль перед допуском на рынок данная продукция все же отвечает всем заявляемым характеристикам торможения и пригодна для распространения на вторичном автомобильном рынке, будучи при этом на 30-40% дешевле аналогичных OEM-изделий.
OEM-производители могут поставлять свою продукцию как на конвейерное производство (напрямую или через посредника), так и на послепродажный автомобильный рынок.
В продаже можно встретить детали тормозной системы от неизвестных изготовителей по подозрительно низким ценам, иногда достигающим 20% от ценового уровня OEM-аналогов. Стоит всегда ставить под сомнение качество и надежность подобных вариантов.
Среди российских автовладельцев особой популярностью пользуются такие производители:
Продукция этой компании (в частности, торговые марки Ferodo и Brembo) имеет хорошие отзывы от поклонников спортивных автомобилей благодаря тому, что она способна работать при повышенных нагрузках.
Это холдинг, в который входят известные в определенных кругах компании Lucas и Remsa. Продукция нацелена на массовый рынок и пригодна как для агрессивного стиля вождения, так и для более умеренной езды.
Данная популярная японская компания известна разработкой и внедрением инновационных материалов для трущихся деталей автомобиля.
Компания предлагает широкий выбор изделий для всевозможных условий вождения.
Одна из известнейших во всем мире компаний производит в том числе и тормозные колодки. Тем не менее, в последнее время бренд теряет свою лидерскую позицию в данной отрасли.
Отечественный производитель предлагает продукцию с приемлемым сочетанием «цена-качество» и ориентирован на рынок бюджетных автомобилей.
Опросы среди пользователей продуктов, хотя и важны, не всегда дают полную объективную картину. К продукции же, обеспечивающей безопасность, объективные критерии качества обязательно должны выполняться в процессе производства. Критерии эти формулируются по результатам проведенных испытаний. В частности, действующие в России критерии качества для тормозных колодок определены в правилах ЕЭК ООН (Европейской экономической комиссии).
Для проведения испытаний используются стенды, где в различных нагруженных режимах материала испытываются тормозные колодки. При этом сочетаются различные скорости движения, температурные условия и усилия при торможении (давление в гидравлической системе).
В процессе проводимых испытаний самым напряженным режимом является совокупность циклов FADE, имитирующих движение автомобиля по серпантину. Данная имитация торможения заключается в воздействии на материал постоянного усилия несколько раз с интервалами в 45 секунд.
Такие испытания все же неспособны полноценно воссоздать случайный режим нагружения, связанный с манерой вождения и условиями движения. К тому же испытания на стендах ограничены во времени, а значит невозможно полностью оценить долговечность материала.
Условия окружающей среды, включающие в себя изменения температуры воздуха, воздействие атмосферных осадков и дорожных реагентов, также невозможно воспроизвести на стендовых испытаниях. Однако результаты данных испытаний вполне можно использовать при сравнении аналогичной продукции от разных изготовителей. Причем, эти результаты будут интересны не только специалистам, но обычным владельцам автомобилей.
В России испытания проводятся в Научно-Исследовательском Автомоторном Институте (НАМИ), а результаты публикуются как в специализированной литературе, так и в изданиях для массового потребителя.
Результаты испытаний, проведенных в НАМИ, позволили составить рейтинг популярности брендов для зарубежных автомобилей. В качестве примера была выбрана модель Ford Focus II. Перечисленные выше торговые марки ранжируются следующим образом:
Показала самую низкую степень износа и очень эффективное торможение в условиях высоких температур.
Показывает наивысшую эффективность торможения, но при этом самую высокую степень износа.
Отличается наиболее стабильными из всех результатами торможений на всех режимах.
Результаты на каждом режиме средние, кроме режима «движение по серпантину» при повышенной температуре, где бренд получил неудовлетворительную оценку.
В целом, если скрипят колодки при торможении на автомобиле и встает вопрос о выборе и замене этих элементов, следует ориентироваться не только на цены, но и на то, как то или иное изделие ведет себя в различных условиях с учетом стиля вождения.
Для исследования инженерных ухищрений микроскоп не нужен. Они носят сугубо технический характер. Об одном из них разговор уже был – противоскрипные накладки на обратной стороне изделий. С иными средствами борьбы с вибрацией знакомьтесь ниже:
В самом начале хочется сказать, что они бывают двух основных видов, это обычные и вентилируемые. Сейчас в основном на переднюю ось устанавливаются вентилируемые варианты (они намного реже «свистят»), но есть случаи, когда ставятся и обычные (в основном на старые модели). Охлаждение у обычных дисков значительно хуже, у них нет прорезей для отвода тепла, а поэтому они будут намного чаще издавать скрипы, можно их поменять на вентилируемые, главное чтобы подходили на вашу модель автомобиля (зачастую для совсем древних авто их банально нет).
Теперь про износ. Если поверхность у вас сточилась до минимально допустимых размеров, то разогрев поверхности будет происходить намного быстрее, ведь металла меньше, а соответственно нет возможности рассеивать то тепло, которое изначально заложено производителем. Кстати такие диски и протачивать уже не рекомендуется, все же это чревато, они могут лопнуть при попадании в лужу.
Если при износе у вас образовался буртик или продольные канавки, бывает «повело» саму поверхность появились изгибы. То зачастую это вызывает скрипы при торможении, прием он бывает не ровный, а отрывистый, скорее всего, повело поверхность. Также рекомендую вам заменить такой изношенный временем вариант, скорее всего, проточить его не удастся.
Износ, клин, разрушение, загрязнения могут служить причинами неприятных шумов, необходима регулярная дефектовка системы.
Перечислим возможные факторы:
Скрежет может возникать вследствие засоров между “фрикцией” и диском. Тормоза могут скрипеть по разным поводам. Когда не удается установить источник проблемы самостоятельно, обратитесь в автосервис.
После замены постоянно скрипят колодки, и ситуация не улучшается?
Не забудьте оценить состояние посадочного места.
Возможно, появился свободный ход. Временным решением в этом случае станет раздвигание усиков. К поломкам приводит и человеческий фактор, например, отсутствие своевременного техобслуживания.
Агрегатор Uremont.com предлагает автовладельцам инструменты для решения разных вопросов. Онлайн-бланк заявки помогает оформить запрос без личного присутствия в техцентре, отзывы и оценки пользователей позволяют проанализировать качество предоставляемых услуг. В чате вы всегда можете напрямую пообщаться с представителями партнерских СТО.
Зачастую не придают значения этой поломке. А ведь если он выходит из строя, то есть его разбивает, он начинает разогревать ступицу колеса. Отсюда идет разогрев и диска, и колодок, и всего суппорта в целом. Также при торможении будут различный визг, свист и т.д.
Справедливости ради, стоит сказать, что если подшипник износился, то он сам будет свистеть даже при скорости, а вот когда нажмете на педаль тормоза, то звук только будет усиливаться. Ездить с ним ОЧЕНЬ опасно, его окончательно может заклинить, что приведет к полной остановке колеса, автомобиль занесет. Так что обязательно МЕНЯЕМ.
Сразу о начальном слое. Бывает, ставите новые колодки, выезжаете из СТО а они через 10 километров начинают скрипеть! Если у вас все в порядке с тормозной системой (не клинит направляющие, не сточены диски и т.д.). Тут есть два варианта – первый, вам поставили очень низкого качества, второй – у почти всех колодок есть начальный слой, он должен немного стереться, после чего никаких звуков уже не будет. Обычно все проходит через 50 – 100 километров пробега, если ничего не поменялось, можно тем кто вам их устанавливал.
Влага, изморозь, грязь – при влажной, холодной или дождливой погоде, на короткое время тормоза также могут издавать скрипы. Это вполне нормально, просто на поверхностях образуются налеты изморози, влаги, грязи. Он достаточно быстро стирается, поэтому уже через 5 – 10 минут все прекратиться.
Ну и последнее, банально скрипуны. На многих пластинах есть специальные скобы, которые при максимальном износе, дают вам понять — что колодки нужно менять.
Они трутся о металлическую поверхность диска, и издается просто дикий звук! Здесь просто меняем и все.
Сейчас видео версия статьи, смотрим.
НА этом заканчиваю, статья получилась большая, но подробная. Надеюсь я ответил на ваш вопрос. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
(15 голосов, средний: 4,93 из 5)
Электронный ручник. Как им пользоваться? Разберем плюсы и минусы
Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…
ТОП статей за месяц
У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…
У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…
В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…
“>
Свободное колебание тормозной колодки на частотах 20 Гц — 20 кГц приводит к возникновению посторонних звуков. Источником вибрации, которая порождает визг, является постоянный миллисекундный прирост фрикционного материала к диску или барабану с последующим срывом. При нормальном состоянии тормозов происходит гашение колебаний. Поэтому наличие звуков говорит о проблеме.
Скрип колодок — сигнал, что нужна замена. Скрежет создает датчик износа. При достаточной толщине фрикционной накладки он не касается диска, поэтому автомобиль останавливается тихо. Когда расходники неисправны, «пискун» создаёт тормозной скрип.
Часто звуки появляется из-за несовместимости фрикционного материала и дисков или барабанов. Накладки каждого производителя имеют уникальный состав. Поэтому если отказываешься от оригинальных расходников, рискуешь приобрести на замену слишком жёсткие изделия.
После установки новых расходников необходима их притирка. Во время обкатки интенсивность остановки автомобиля снижается, что ведет к риску попадания в аварийную ситуацию.
Поэтому производители пытаются сократить срок, который требуется для приработки. Для этого на фрикционный материал наносят напыление, он подвергается термической обработке. В результате первое время может наблюдаться свист.
Замена в этом случае не требуется — посторонний звук исчезнет, когда сотрется верхний слой.
Ошибки при монтаже расходников могут стать причиной появления вибраций.
Устанавливая новые колодки на многих моделях, нужно менять антискрипные пластины. Если они не идут в комплекте, придётся покупать дополнительно.
Скрип новых тормозных колодок во время остановки автомобиля может раздаваться по многим причинам. В большинстве случаев скрежет не является признаком серьезных неисправностей. Основные источники скрипа — это:
Попадание мусора между фрикционной накладкой и контактирующей с ней поверхностью диска также может быть причиной появления скрежета. Это особенно актуально для расходников с прорезью. Застрявший камушек может длительное время свистеть, раздражая водителя.
Подробно о возможных причинах появления свиста рассказывает видео:
Допустим, в качестве расходных материалов автовладелец полностью уверен — приобретен расходник известного бренда. Но во время остановки раздаётся посторонний звук, причину нужно искать в остальных элементах. Первым под подозрение попадает диск. Его износ, деформация или разрушение приводят к скрипу.
Для снижения вибрации производители совершенствуют способы фиксации расходников. На некоторых моделях есть крепления, вставляемые в поршень. Со временем посадочное место изнашивается, появляется свободный ход. Раздвигание усиков помогает временно исправить ситуацию.
Дело может быть и в направляющих суппорта. Поломки возникают вследствие:
Пыльники делают из резины. После механических повреждений или из-за естественного старения они перестают выполнять функции. Грязь, влага, песок, абразивные элементы попадают на поршень. Трение мусора о металлические поверхности приводит к износу и подклиниванию. Колодки свободно перемещаются, что и становится причиной свиста.
Стандартным решением проблемы является нанесение антискрипной смазки. Ей покрывают тыльную сторону расходника. Не допускайте попадания пасты на фрикционный материал.
Использовать смазки можно и вместе с противоскрипной пластиной. Средство нужно наносить тонкими полосками. Давление расплющит пасту равномерно между нерабочей стороной и пластинкой.
Радикальным методом, как скрип устранить, является стачивание фрикционного материала. Избавляться от шума таким образом нужно, учитывая снижение площади контакта накладки с диском. Не следует чрезмерно срезать края. Лучше делать прорезь посреди глубиной до 4 мм.
При появлении скрипа колодок после посещения СТО проверьте правильность сборки тормозов. Отсутствие пружин или противоскрипных пластин становится причиной колебания расходника.
При подозрении на заклинивание или чрезмерный износ поршня и направляющих произведите их дефектовку. Пыльники с надрывами, трещинами и другими повреждениями подлежат замене. Смазку следует выполнять только спецсредствами. Запрещено использовать подручные вещества — например, «Литол-24».
Доносящиеся с передней или задней оси посторонние звуки во время торможения нельзя игнорировать. Они говорят о серьезных неисправностях. При появлении скрежета выявите его источник и примите меры по восстановлению нормальной работы. Если не представляете, как избавиться от скрипа тормозных колодок, отвезите машину в сервис. Мастера СТО избавят от скрежета с гарантией.
Источник: https://ddcar.ru/blog/remont/skrip-tormoznyh-kolodok
Существует шесть основных причин, почему скрипят тормозные колодки автомобиля. Самым простым и банальным является их износ. Однако кроме этого причиной возникновения скрипа могут служить тормозные диски, ступичные подшипники, неправильно подобранные тормозные колодки, попадание в систему торможения пыли, грязи, влаги или каких-либо мелких предметов.
Содержание
Как правило, для устранения перечисленных причин необходимо проводить ревизию указанных узлов и механизмов. Это можно сделать самостоятельно при условии, что у вас есть опыт выполнения подобных ремонтных работ и наличия соответствующих инструментов.
Естественно, что самостоятельное устранение причин скрипа тормозных колодок позволит вам сэкономить деньги.
Однако помните, что вы должны быть уверены в конечной исправности тормозной системы автомобиля, ведь она является критически важным узлом, и напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения.
Прежде всего стоит указать, что в 90% случаев (а может и чаще) пищат передние колодки. Поэтому проверку необходимо начинать именно с них. Объясняется это очень просто.
В процессе торможения масса автомобиля переносится вперед, низ кузова немного опускается, а зад приподнимается. Соответственно, передние колодки испытывают большую нагрузку по сравнению с задними.
И чем резче процесс торможения, тем работа передних колодок интенсивней.
В данном случае речь идет о пыльнике основного поршня, а также направляющих. Нередко возникает ситуация, когда он рвется от механического повреждения или банально от старости, после чего внутрь него попадает грязь, песок, влага и всякий мелкий мусор. Естественно, что в процессе езды и торможения вся эта смесь трется о металлические поверхности, изнашивая их.
Следствием этого может стать ситуация, когда направляющие и непосредственно поршень может банально заклинить. В свою очередь это станет причиной того, что после торможения колодки не возвращаются на исходную позицию.
То есть, остаются в сжатом положении, разогревая тормозной диск и препятствуя движению автомобиля. Нередко такой момент сопровождается скрипом, который вызван перегревом диска, колодок, их износом.
Кстати, при этом происходит значительный износ тормозного диска, по его внешнему виду (потемнение от высокой температуры) можно косвенно определить поломку.
Даже в случае, если тормозные колодки не сильно изношены, а возможно даже новые, все же существует ряд объективных причин, по которым они могут издавать скрип/свист после замены. Первая причина — покупка некачественной неоригинальной колодки. Обычно оригинальная запчасть отличается качеством и такая колодка не будет скрипеть (за очень редким исключением). А вот изготовители неоригинальных расходников обычно экономят на своих изделиях.
В частности, на дешевых колодках обычно нанесен некачественный фрикционный слой, который в процессе торможения постепенно изнашивается. Он может быть двух типов — мягкий и жесткий.
Мягкий изнашивается быстрее (приблизительно через 15 тысяч километров пробега), однако щадяще воздействует на диск и обычно не вызывает скрипов.
А вот если у колодки имеется жесткий фрикционный слой, то она гораздо сильнее изнашивает тормозной диск и нередко является причиной возникновения скрипа. Зато преимуществом таких колодок является их долговечность — до 30 и более тысяч километров пробега.
Еще одной причиной наличия скрипов может быть отсутствие на поверхности колодки пропилов и/или скосов.
Дело в том, что в процессе торможения поверхность колодки не полностью (не идеально, зависит от типа колодки и процесса установки) прилегает к диску даже при условии, что система работает правильно, а установка была выполнена профессионально.
Поэтому в процессе торможения при взаимодействии поверхностей колодки и диска возникает звуковой резонанс, который человеческое ухо воспринимает как скрип.
На некоторых видах тормозных колодок с завода устанавливают так называемые противоскрипные пластины. Как понятно из их названия, они служат для предотвращения появления скрипа и вибрации колодки во время торможения, а также помогают отводить тепло. Соответственно, при их отсутствии колодка может издавать неприятные для слуха звуки.
В процессе притормаживания, из-за трения, на поверхности тормозного диска выделяется тепло, а он сам разогревается.
При наборе критической температуры (это зависит от конкретного диска и металла, из которого он сделан) диск может издавать неприятные звуки, похожие на скрип и/или писк.
Особенно этому явлению подвержены старые, невентилируемые, диски. У них нет отверстий для отвода тепла, поэтому они разогреваются быстрее и дольше держат температуру.
Однако бывают случаи, когда и вентилируемые диски пищат. Но это случается в случае их существенного износа или после интенсивного (например, аварийного) торможения, когда они аналогично перегреваются.
Другое их название — скрипуны. Это специальные скобы, которые устанавливаются на некоторые марки тормозных колодок. Их цель заключается в том, чтобы при критическом износе колодок в процессе торможения касаться диска и издавать пищащие звуки, извещая тем самым автовладельца о необходимости замены тормозных колодок.
Речь идет о значительном износе ступичного подшипника, когда он начинает люфтить и разогревать ступицу колеса. Из-за этого тепло со ступицы передается на тормозной суппорт, диск и колодки.
А из-за их разогрева будет слышен писк.
Обратите внимание, что в случае, если ступичный подшипник очень износился, то он может свистеть и на скорости, причем чем больше скорость — тем больший свист.
В данном случае речь идет о грязи, песке, мелком мусоре, влаге и так далее. Перечисленные элементы при езде во влажную или морозную погоду, при езде по грязи или песку, попадая в промежуток между колодкой и диском, могут издавать скрипы. В некоторых случаях замерзший фрикционный слой также может издавать неприятные звуки.
Методы устранения возникшего скрипа со стороны тормозных колодок зависят от перечисленных выше причин.
В первую очередь необходимо проверить состояние пыльника, его целостность. Если в него набилась грязь, то необходимо провести его ревизию и заменить. При этом не забудьте проверить наличие свободного хода суппорта и его поршня. Они должны ходить свободно, и не препятствовать возвращениею тормозных колодок на исходную позицию.
Для проверки можно просто рукой сымитировать торможение, надавив на поршень, который прижмет колодки к диску. После этого они должны свободно стать на свое место.
Если этого не происходит — значит, надо проводить ревизию суппорта и его составляющих элементов. При этом не забудьте использовать специальные смазки для суппортов и направляющих.
Очень часто проблему с писком при торможении решается простой переборкой суппорта со смазыванием направляющих и внешних сторон колодок.
Противоскрипные канавки на новых колодках
Что касается устранения первой указанной причины, то здесь лишь стоит порекомендовать к покупке более-менее качественные (не обязательно оригинальные) тормозные колодки. То есть, такие, которые имеют средний по мягкости фрикционный слой.
Устранить же звуковой резонанс можно разными способами. Первый из них также заключается в рекомендации покупки тех колодок, на поверхности которых есть специальные пропилы и скосы, предназначенные как раз для этих целей. На большинстве таких изделий они имеются по умолчанию.
Также можно сделать такие пропилы самостоятельно. Однако учтите, что спиливать большой кусок пластины опасно, поскольку это снизит эффективность ее работы! Кроме того, необходимо знать место, где это сделать. Обычно для этого снимается фаска по периметру колодки, а посередине делается неширокая канавка.
Для работы можно использовать болгарку.
Как снять фаску на колодке
Также звуковой резонанс можно устранить с помощью так называемых антискрипных пластин. Они продаются отдельно в магазинах, и устанавливаются впоследствии на тормозные колодки. Как это сделать указано в инструкции по их эксплуатации.
Если вы решите купить антискрипные пластины, при их установке не забудьте воспользоваться идущей с ними в комплекте специальной смазкой, которую нужно нанести на обратную сторону накладки.
Большинство производителей комплектуют свои колодки такими металлическими пластинами, но попадаются и без таковых.
Еще одна функция антискрипных накладок заключается в отводе тепла от тормозного диска. Это поможет продлить срок его эксплуатации.
Стоит отметить, что отзывы об использовании антискрипных пластин от различных автовладельцев, использовавших их, весьма неоднозначны.
Резюмировать их можно так, что, если фрикционный материал колодок хороший, то и пластины могут помочь, а если колодка изначально некачественная — то никакие антискрипные пластины не помогут.
В зависимости от состояния дисков для устранения их скрипов можно пойти разными путями. Самый простой и эффективный — замена старого невентилируемого диска на вентилируемый. Для этого нужно знать марку и размер изделия и подобрать запчасть по каталогу или непосредственно в магазине. Однако для некоторых старых автомобилей не существует невентилируемых дисков.
Другой вариант — анализ состояния тормозного диска. Если он сильно изношен, то его можно проточить или заменить на новый. Косвенным признаком того, что диск «повело», является ситуация, когда машина тормозит рывками.
Проточка диска возможна только в случае, когда он изношен незначительно, и его толщины достаточно, чтобы с помощью станка снять некоторый слой металла. Однако лучшим решением в данном случае будет замена диска на новый.
Это обезопасит вас от поломок и создания аварийных ситуаций на дорогах в будущем.
Ремонтировать ступичный подшипник не имеет никакого смысла, да и это невозможно, а ездить с ним очень опасно, поскольку существует риск того, что на скорости произойдет полное заклинивание колеса, что чревато созданием фатальной аварийной ситуации. Поэтому выход в данном случае лишь один — полная замена подшипника.
В большинстве случаев это явление временное. Обычно скрип в таких случаях появляется при езде по грязи, песку или в морозную погоду вскоре после выезда на машине после длительной стоянки. Как правило, через 5…10 минут езды в нормальных условиях скрип прекращается.
Устройство пискунов
В данном случае выход только один, и заключается он в замене колодок на новые. Помните, что менять их нужно попарно, на каждой оси (на передней или задней оси, или на обеих сразу).
Причем, независимо от того, в каком состоянии находится другая колодка, ведь в противном случае она износится гораздо быстрее, а эффективность ее работы будет ниже, чем у только что установленной.
На некоторых новых тормозных колодках имеется так называемый начальный слой. Он находится над основным фрикционным материалом. После установки такой новой колодки при езде на первых 50…
100 километрах пробега может возникнуть писк, связанный с притиранием колодок и износом начального слоя. Поэтому новые колодки после замены и скрипят. К этому нужно отнестись спокойно и принять как должное.
Однако чтобы сэкономить нервы, перед покупкой тех или иных тормозных колодок необходимо уточнять информацию о том, имеется ли на них упомянутый начальный слой.
Иногда писк колодок имеет место и на барабанных тормозах. Ярким примером тому служит популярный автомобиль «Рено Логан».
У него есть так называемая детская болезнь, выражающаяся в том, что при сильном торможении колодки (особенно новые) могут цепляться за опорный щит.
Устранение этого недостатка, выражающееся в том, чтобы колодки не цеплялись и не скрипели, состоит в затирании наждачной бумагой места трения.
Еще, изредка, на дисковые и барабанные тормозные колодки налипает металлическая крошка. Она является причиной появления тихого писка, а также снижения эффективности торможения.
Чтобы избавиться от этого явления нужно демонтировать колодки и удалить такой налет с помощью мелкой наждачной бумаги.
Обратите внимание, что работать нужно аккуратно, чтобы не повредить колодку и ее рабочую поверхность.
Поиски причин того, почему скрипят тормозные колодки, всегда необходимо начинать с проверки их состояния. Чаще всего, особенно на машинах с большим пробегом, их владельцы банально забывают производить их замену, и колодки в процессе торможения создают скрип из-за изношенности.
Помните, что менять колодки необходимо в соответствии с требованиями компании-изготовителя вашего автомобиля. Зачастую допускается их использование до достижения критического износа. У других же машин менять колодки нужно после определенного пробега (например, 30 тысяч километров).
Если же с колодками все в порядке, то нужно тщательно проверить перечисленные выше узлы и элементы тормозной и ходовой систем автомобиля. Помните, что ремонтные работы нужно выполнять со всей ответственностью, чтобы в дальнейшем тормоза машины работали безотказно!
Не нашли ответ на свой вопрос?
Спрашивайте в х. Ответим обязательно!
Источник: https://etlib.ru/blog/780-skripyat-kolodki-pri-tormozhenii
Проблема скрипящих тормозов время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный металлический скрипт при торможении пугает и настораживает.
Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да.
Скрип тормозной системы (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза?
Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.
Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрипт тормозов.
Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить.
Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.
Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?
Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки.
Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО.
Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайшее СТО.
Толщина колодки легко определяется «на глаз».
Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.
При торможении естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипты и даже протяжные «визги».
Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» прокладка, поглощающая вибрацию.
Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – скрипом тормозов и поменял практически новые колодки.
Бывает и так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали скрипеть, то просто съездите в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.
Скрипят новые колодки, что делать?
Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть.
Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы.
Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.
Если скрип новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.
Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!
Еще одна, классическая проблема, скрипа тормозов – жидкая грязь или глина, попадая в тормозную систему, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.
С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.
Колодки могут скрипеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». И здесь поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные.
Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив предшественницу и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900).
Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести другую смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900).
Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя писка или скрипов тормоза больше не издают!
Источник: https://liquimoly.ru/servis/info/skrip_tormozov/
Скрипом тормозов вряд ли можно удивить опытного автомобилиста. И даже человека, который совсем недавно сел за руль. Далеко не всегда скрип указывает на наличие серьёзных неисправностей в тормозной системе. Но звук может сильно раздражать и отвлекать от управления транспортным средством.
Скрежет тормозов, которые уже длительное время отвечают за торможение автомобиля, вещь вполне естественная. Здесь речь идёт об естественном износе, подразумевающий скорую обязательную замену расходных элементов.
Совсем иначе реагирует на скрип водитель, буквально недавно установивший новые тормозные колодки. При смене расходника такого не все ожидают, поскольку он обновления ждёт качественной, тихой и эффективной работы. Потому будет логично узнать, почему скрипят новые тормозные колодки, и как избавиться от постороннего шума при нажатии на соответствующую педаль в автомобиле.
Все понимают, что скрипят автомобильные тормозные колодки при торможении, когда водитель воздействует ногой на педаль тормоза с определённым усилием.
При этом причин возникновения шума бывает достаточно много. Это применительно как к новым, так и старым элементам. Есть несколько основных факторов, почему скрипят или свистят на торможении тормозные колодки.
Не стоит исключать вариант, при котором скрип появляется в жаркую погоду, в условиях повышенной сырости, либо при частом использовании педали тормоза. Последний вариант обусловлен тем, что тормоза перегреваются, и это приводит к вою.
Если со старыми колодками всё понятно, то скрип новых элементов вызывает достаточно много вопросов.
Нельзя сказать, что возникновение скрипов на новых колодках является чем-то необычным и крайне редким. Вовсе нет. Новые колодки скрипят не реже, чем старые и изношенные элементы.
Часто автомобилисты сталкиваются с достаточно интересной ситуацией. Срок службы старых колодок подошёл к концу, на что указали соответствующие признаки. Но самих скрипов не было. Стоило только поменять детали, как появился посторонний звук. Это вызывает некоторое недоумение в лицах автовладельцев. Но всему есть своё логическое объяснение.
Всего можно выделить несколько причин скрипа или шума конкретно новых колодок в тормозной системе транспортного средства.
На большинстве автомобилей заводские тормозные колодки обладают лучшим качеством, чем аналоги других производителей. Но это нельзя отнести к колодкам от завода, предназначенным для автомобилей компании АвтоВАЗ.
Их родные элементы тормозной системы имеют низкое качество.
Автомобилисты отмечают, что детали чрезмерно жёсткие, приводят к ускоренному истиранию тормозных дисков, а потому их лучше менять на хорошую альтернативу импортного производства.
Про неприятный скрип новых тормозов хорошо известно всем, а не только непосредственным автомобилистам. Потому производители знают, что при установке новых элементов тормозной системы часто возникает проблема постороннего шума.
Они стараются сделать всё возможное, чтобы именно их продукция не ассоциировалась с этой неприятностью. Для этих целей используются разные методы. Это специальные конструкции, использование смазок и накладок, исключающих вероятность скрипа даже в период притирки.
Чтобы полностью или частично избавиться от скрипов, изготовители тормозных колодок применяют несколько основных методов.
Чаще всего скрипы появляются из-за вибраций в различных частях тормозной автомобильной системы. Потому задачей автопроизводителей и изготовителей запчастей является не только модернизация самих колодок. Также ведётся активная работа над улучшением конструкции дисков, суппортов и пр.
Автомобилистов закономерно интересует, что им делать, если скрипят совершенно новые тормозные колодки. Тут стоит отталкиваться от причин происходящего. Опираясь на источник проблемы, можно будет принимать соответствующее решение.
В общей сложности специалисты предлагают использовать несколько методов:
Каждый метод борьбы со скрипом имеет свои нюансы и особенности. Потому внимательно подумайте, прежде чем принимать окончательное решение.
Нельзя не отметить дополнительный вариант. Он заключается в самостоятельном выполнении пропилов на поверхности фрикционной накладки. У многих производителей скосы и пропилы уже предусмотрены заранее. Если же их нет, некоторые умельцы пытаются их сделать своими руками.
Но при спиливании большого участка пластины вы подвергаете сами себя большой опасности. Неправильный спил или скос приводит к потере эффективности работы тормозной системы.
Нужно точно знать, где и как допускается делать спил, поскольку любая ошибка приведёт к опасным последствиям.
Именно по этой причине не рекомендуется проводить подобные работы самостоятельно, желая избавиться от скрипов новых тормозных колодок.
Есть ситуации, когда скрип действительно очень сильный, хотя элемент тормозной системы был недавно куплен и установлен.
Новая колодка не гарантирует идеальную и бесшумную работу. Учитывая вероятность наличия заводского брака и дефектов, всегда есть вероятность повторной замены.
Не исключено, что вы неправильно выбрали новые колодки, либо попались на уловку мошенников, которые под видом оригинальных и дорогих запчастей продают низкосортные подделки. Тут уже ничего не поделаешь.
Придётся снова снимать деталь, покупать и устанавливать новые фрикционные накладки. Эксплуатировать подделку не стоит, поскольку неизвестно, как поведёт себя машина при очередном нажатии на педаль тормоза.
Выбирая новые колодки, обязательно убедитесь в их высоком качестве. Цена не играет ключевой роли, но и откровенно дешёвые запчасти покупать не стоит. Вероятность их слабой и непродолжительной работы невелика, пусть и скрипеть они не будут.
Решить проблему скрипа новых колодок можно с помощью противоскрипных пластин тормозных колодок. Они продаются в магазинах автозапчастей отдельно от самих колодок, но затем на них же и устанавливаются.
Установка выполняется строго согласно инструкции производителя. Использовать какие-то посторонние руководства или советы друзей нельзя. Как производитель сказал, именно так и делайте.
В комплекте с накладками или пластинами, защищающими новые колодки от скрипа, обязательно идёт специальная смазка. Её состав строго предусмотрен изготовителем, потому только она оптимально будет взаимодействовать с антискрипной пластиной. Смазка наносится с обратной стороны накладки.
Важно заметить, что в комплектации ко многим заводским тормозным колодкам для автомобилей уже сразу предусмотрено наличие противоскрипных пластин. Но есть и такие, где эти дополнительные элементы отсутствуют. Установка их предельно простая, потому с задачей справится даже новичок.
Эти накладки созданы не только для борьбы с возможными скрипами новых тормозных колодок. Они выполняют дополнительную функцию, которая заключается в отводе лишнего тепла. Тем самым предотвращается перегрев тормозных дисков, увеличивается срок их службы.
Антискрипная пластина для колодок
Ради справедливости нужно добавить, что отношение автомобилистов к антискрипным накладкам неоднозначное. Применять их или нет, дело лично каждого автовладельца. Но если вы изначально купили низкокачественные колодки, где применяется малоэффективный фрикционный материал, никакая накладка исправить ситуацию не поможет. Здесь нужно поменять колодку на более качественную.
Если же вы взяли изделие достойного качества, хотите повысить эффективность работы тормозной системы и увеличить срок службы колодок, тогда смело покупайте и устанавливайте противоскрипные пластины.
Специальные смазки имеют временный эффект, поскольку тормоза работают под повышенными нагрузками. Из-за этого даже самые стойкие высокотемпературные смазочные материалы постепенно теряют свою эффективность.
В основном смазки используют в ситуациях, когда посторонний шум новых колодок доставляет дискомфорт в период притирки. Чтобы снизить уровень активность посторонних звуков, можно применить смазки и пасты. Они бывают нескольких типов:
Скобы, пластины и смазки предназначены для того, чтобы новые тормозные колодки не скрипели после замены. Если вы правильно выбрали элементы, строго по инструкции установили их на автомобиль, а также не нарушили правил эксплуатации, после притирки проблем со скрипом точно не будет.
Но в случае использования всех перечисленных противоскрипных мер бывает так, что колодки всё равно скрипят. Тут уже претензии скорее к изготовителям колодок, а не низкой эффективности применённых решений.
Убедитесь, что вы купили качественные детали. Если нет, в самое ближайшее время колодки лучше заменить. Спасаться всё время пастами, смазками или пластинами не вариант.
Нужно бороться с причиной, а не просто устранять симптомы.
Источник: https://drivertip.ru/repair/chto-delat-skripyat-novye-tormoznye-kolodki.html
Скрипящие колодки способны вывести человека из себя, издавая неприятный скрежет. Самой простой причиной является их износ, но что если вы недавно их только поменяли… Как тогда поступить? Если у вас были такие случаи напишите в х, а я сейчас расскажу, что можно сделать дабы избавится от скрипа.
Если рассматривать все возможные причины, то стоит учитывать простую банальность, – износ тормозного диска и вибрация колодки. Борозды на тормозном диске – поможет проточка либо пора менять. Проблему с колодками можно же решить несколькими способами.
Еще один вариант – попадание пыли, песка и влаги на диск. Абразивы с дороги способны сделать повреждение на покрытии колодок, которые будут издавать скрип. Неравномерный фрикционный слой будет собирать весь мусор и растягивать его по диск, издавая скрип. Тут можно попробовать воспользоваться очистителем тормозом (спрей в баллончике) либо модифицировать колодки.
В зависимости от случая нужно выбрать правильное решение проблемы. Однако ни одно из них не займет больше пяти минут на устранение.
Для начала определите направление исходящего звука. Как правило, это переднее колесо справа или слева. Определив сторону снимите колесо и сразу осмотрите сам диск, а затем вынимайте колодки.
Если одна из колодок имеет неровное фрикционное покрытие, то его можно сгладить мелкой наждачной бумагой. Однако чаще всего придётся поработать на наждаке (можно напильником) или даже просто дать смазки в нужном месте.
Сначала самое быстрое решение – нанести специальную липкую смазку на обратную сторону тормозной колодки (металлическую). Когда она высыхает становиться липкой, не давая колодке вибрировать. Ведь именно вибрация колодки в суппорте и рождает скрип!
Второй вариант – округлить угловые части колодки или сделать по средине колодки пропилы. Вы наверняка замечали, что одни колодки имеют прямые углы и цельный фрикционный материал, а есть с одним или несколькими поперечными пропилами.
При торможении именно крайняя часть принимает усилие, и колодка начинает вибрировать. Скругление краев сделает торможение более мягким. А пропил позволит обирать пыль и стертый фрикционный материал.
Спиливать нужно только немного, поскольку это снизит эффективность ее работы! Кроме того, необходимо знать место, где это сделать. Обычно для этого снимается фаска по периметру колодки, а посередине делается неширокая канавка.
Удачного Вам ремонта! Если мои советы окажутся для вас полезными – НАЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ! А, чтобы помочь и другу решить проблему с писком колодок – поделитесь в соцсети. Не забывайте ПОДПИСЫВАТСЯ!
Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5a8c124cdcaf8eb7f5a4724c/5ce7a445ff502c00b54f5682
9 февраля 2017 года
Скрипит как несмазанная телега. Многие уже не помнят смысла этой поговорки. Скрипели несмазанные оси. А вообще, скрип порождает вибрация. В телеге это было моментальное «приваривание» втулки колеса к оси и последующий срыв. Когда эти процессы происходили с частотой, воспринимаемой ухом человека (20 Гц — 20 кГц), наши предки и слышали скрип.
Оси автомобилей давно снабжены шариковыми либо роликовыми подшипниками. Кстати, семантика этого слова определяется приставкой и корнем — «под шипом». Теперь там никаких микроприхватов уже быть не может.
Тем не менее машины продолжают скрипеть, а причины всех этих немузыкальных звуков — тормозная система автомобиля. Причем процессы происходят по такому же сценарию, как и на телегах при недостатке колесной мази.
Также тормозная колодка при замедлении автомобиля на миллисекунду «прирастает» к диску или барабану, а затем срывается. Этот процесс многократно повторяется, порождая визг или скрип.
Причем если вы затормозите с блокировкой колес на автомобиле без антиблокировочной системы, тормозные колодки скрипеть перестанут, зато раздастся визг резины по асфальту. И там явления будут схожими. Получается, что тормоза должны скрипеть так же, как скрипит палец по стеклу? Нет. Исправные колодки «верещать» не должны.
Конечно, скрипа можно избежать смазкой поверхностей, что для тормозов недопустимо. Второй способ — не давать тормозной колодке совершать свободных колебаний. Расскажу о методах гашения колебаний тормозных колодок:
| На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний.На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний. | С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези.С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези. | Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта. |
| На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум. | Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии.Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии. | На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка. |
| В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип.В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип. | Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока.Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока. | Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку.Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку. |
Причинами скрипа тормозов могут быть предельный износ колодок, а также попадание в канавку колодки относительно крупного камня. Впрочем, камень мог угодить в щель между диском и тормозным щитом. Но в последнем случае звук не зависит от нажатия на педаль тормоза.
Обратите внимание, что на вашем автомобиле могут быть установлены акустические индикаторы износа колодок. И тогда появление противного визга при торможении однозначно укажет на необходимость замены колодок.
Обратите внимание, что на вашем автомобиле могут быть установлены акустические индикаторы износа колодок. И тогда появление противного визга при торможении однозначно укажет на необходимость замены колодок.
Чтобы новые тормозные колодки не скрипели, перед их установкой нужно тщательно очистить все сопрягаемые поверхности. Существуют автопрепараты в аэрозольной упаковке, нанеся которые на поверхности тормозных механизмов можно получить пленку, предотвращающую появление скрипа.
Если после замены колодок вас по-прежнему преследует скрип, то можно попробовать пересобрать все соединения с применением такого препарата. Не помогло — поставьте другие колодки.
Как избавиться от скрипа тормозов?Как избавиться от скрипа тормозов?Как избавиться от скрипа тормозов?Как избавиться от скрипа тормозов?Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/905419-kak-izbavitsya-ot-skripa-tormo/
Причин для скрипа тормозных колодок о диски после нажатия на педаль тормоза может быть достаточно много, и они могут быть разнообразными. Но не всегда скрипящие тормоза – это симптом случившейся поломки. Давайте попробуем разобраться в вопросе, почему скрипят тормоза и когда стоит обратиться в мастерскую.
Чтобы остановить транспортное средство, неподвижная часть тормоза, тормозной суппорт, также называемый на зарубежный манер тормозным калипером (чаще всего так обозначают тормозной механизм на мотоциклах и велосипедах):
с установленными внутри него тормозными колодками при помощи поршней прижимает последние к вращающейся части тормозного механизма, соединенного с колесом – тормозным диском или барабаном:
Во время торможения элементы тормозной системы начинают значительно разогреваться, неравномерно расширяясь по отношению друг к другу. Несмотря на то что изменение геометрии технических составляющих носит минимальный характер (сотые или даже тысячные доли миллиметра), из-за высокой скорости вращения и неравномерного износа пары тормозной диск/колодка даже этого достаточно для возникновения нежелательной вибрации, которая воспринимается человеческим ухом как скрип/писк.
Смотрите также: Скрип тормозов: причины, диагностика, методы устранения
Этот неприятный для слуха высокий звук всегда слышен, когда трение и скольжение поверхностей происходит неравномерно, например, когда тормозная колодка «прилипает» к тормозному диску (в диапазоне миллисекунд!) и отходит от него.
Есть несколько наиболее распространенных причин, почему тормоза начинают визжать. Например, на спортивно ориентированных тормозах скрип иногда даже считается некой платой за особо плотное прилегание колодок. Правда, обычно производители пытаются найти компромисс между эффективностью торможения и комфортом (то есть с отсутствием скрипов) еще во время разработки.
Если тормозные колодки загрязнены тормозной пылью (высокодисперсным материалом – продуктом стирания подошвы колодок) или дорожной пылью, они могут начать скрипеть при замедлении.
Это также относится и к ржавчине на тормозах – эта проблема часто случается, когда машина простояла долгое время без движения. Впрочем, достаточно одного дня при стоянке в условиях повышенной влажности. Как правило, в последнем случае скрип исчезает сам по себе после десятка-другого торможений. Ржавчина достаточно легко стирается с тормозных дисков теми же колодками. Правда, важно помнить, что пока диски не очистятся от ржавчины, особенно если ее много, эффективность торможения может быть снижена.
Особенно часто такое можно наблюдать в том случае, если меняются только колодки, а не в паре с дисками. С одной стороны, нет ничего плохого в том, чтобы заменить колодки. Как известно, диски стираются значительно, значительно медленнее, чем колодки, так они спроектированы.
Смотрите также: Как поменять тормозные колодки в вашем автомобиле
Тем не менее, поставив новые колодки, можно на пару сотен километров пробега столкнуться с этим неприятным звуком скрипа. Со временем колодки притрутся и звук должен уйти.
Также скрипеть тормоза (очень кратковременный писк, еле уловимый) могут из-за недостатка смазки на направляющих тормозных колодок. Эта смазка также помогает исключить коррозию в местах прилегания деталей.
Любой автовладелец, который использует неоригинальные детали при обслуживании тормозов по соображениям экономии и покупает их у стороннего поставщика, иногда сталкивается с проблемой того, что детали не подходят друг к другу на сто процентов. Остается небольшой зазор, или, наоборот, те же колодки приходится чуть ли не вбивать в посадочные места. Все это дает дополнительное расхождение между деталями.
Плюс некачественные колодки (чаще), диски (реже) могут быть сделаны из дешевых материалов с вкраплениями твердых частиц, которые непременно начнут пищать при первом удобном случае. Поэтому тормоза автомобиля – это не то место, где можно экономить.
Смотрите также: Как определить, когда менять колодки?
Итого: если писк не исчезает через короткое время, вероятно, это связано с качеством деталей, которые не подходят друг другу идеально.
Если тормозная система была перегрета из-за чрезмерного торможения (экстренная ситуация) или слишком длительного торможения (спуск с горы, по серпантину), возможно, что тормозные диски (диск) деформировались или деформации подверглись и диски, и колодки. Также не стоит забывать, что чрезмерное тепловыделение в буквальном смысле закаляет поверхность металла, снижая трение колодок о диск. В этом случае гораздо хуже скрипа то, что мощность торможения резко уменьшится.
Новые тормозные колодки и диски не должны перегружаться в течение первых нескольких сотен километров. Таким образом, обе части тормозной системы могут адаптироваться друг к другу.
Если сходу переходить на интенсивный режим эксплуатации (высокие скорости, сильные торможения), этот стиль может привести к различному износу фрикционных поверхностей и постоянному визгу. Тем не менее, конечно, лучше даже с новыми тормозами в критической ситуации давить на педаль тормоза по максимуму. Уж лучше пусть скрипят тормоза, чем провоцировать аварию.
Писк при торможении может иметь разные причины. Как правило, от него нет опасности. Это не признак серьезной неисправности тормозов. Он, конечно, неприятен, но не принесет вреда ни вашему здоровью, ни жизни и здоровью окружающих.
Но есть одно «но»! Если скрип сопровождается потерей мощности торможения, это означает: немедленно в мастерскую! Возможно, даже на эвакуаторе.
Смотрите также: Как понять, что шумит в автомобиле
Если причиной такого поведения автомобиля стала грязь или ржавчина на тормозах, этот недуг обычно можно устранить путем осторожного торможения – скрип прекратится, торможение улучшится. Однако если во время установки были допущены ошибки или использовались некачественные детали, скрип останется. Если тормоза были перегреты – скрип также никуда не уйдет. В таком случае поможет опытный мастер и замена компонентов. Опять же, ваша дорога лежит в мастерскую.
Соглашение об обработке персональных данных
Настоящим, Клиент дает свое согласие чемпион-автозапчасти.рф (далее – Оператор пенсональных данных) и указанным в настоящем согласии третьим лицам, на обработку его персональных данных на интернет-сайте Оператора и подтверждает, что дает такое согласие, действуя своей волей и в своем интересе.
Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к Клиенту как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения, адрес места жительства, почтовый адрес, домашний, рабочий, мобильный телефоны, адрес электронной почты, а также любая иная информация.
Под обработкой персональных данных понимаются действия (операции) с персональными данными в рамках выполнения Федерального закона от 27 июля 2006 г. № ФЗ – 152 «О защите персональных данных» в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации. Конфиденциальность персональных данных соблюдается в рамках исполнения Оператором законодательства РФ.
Настоящее согласие Клиента предоставляется на осуществление любых действий в отношении персональных данных Клиента, которые необходимы или желаемы для достижения целей деятельности Оператора, включая, без ограничения: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу персональных данных, а также осуществление любых иных действий с персональными данными Клиента с учетом действующего законодательства.
Обработка персональных данных осуществляется Оператором с применением следующих основных способов (но, не ограничиваясь ими): получение, хранение, комбинирование, передача, а также обработка с помощью различных средств связи (почтовая рассылка, электронная почта, телефон, факсимильная связь, сеть Интернет) или любая другая обработка персональных данных Клиента в соответствии с указанными выше целями и законодательством Российской Федерации. Настоящим Клиент выражает согласие и разрешает Оператору и третьим лицам объединять персональные данные в информационную систему персональных данных и обрабатывать персональные данные с помощью средств автоматизации либо без использования средств автоматизации, а также с помощью иных программных средств, а также обрабатывать его персональные данные для продвижения Оператором товаров, работ, услуг на рынке, для информирования о проводимых акциях и предоставляемых скидках.
Настоящим Клиент признает и подтверждает, что в случае необходимости предоставления персональных данных для достижения целей Оператора третьим лицам, а равно как при привлечении третьих лиц к оказанию услуг, Оператор вправе в необходимом объеме раскрывать для совершения вышеуказанных действий информацию о Клиенте лично (включая персональные данные Клиента) таким третьим лицам, их работникам и иным уполномоченным ими лицам, а также предоставлять таким лицам соответствующие документы, содержащие такую информацию.
Пронзительный и тревожный скрип автомобильных тормозов знаком с детства каждому из нас. Мы слышим его в кино, на улице за окном, или в компьютерных играх, связанных с автомобильной тематикой. Тем не менее, когда у вашего автомобиля скрипят тормоза при торможении, это напрягает, раздражает и заставляет предпринять что-то, чтобы избавиться от этого не самого приятного звука. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины скрипа автомобильных тормозов, а так же способы устранения этого скрипа.
Если в общих чертах, то суть тормозной системы обычной легковушки заключается в следующем. Когда возникает необходимость остановить автомобиль, тормозные колодки с двух сторон блокируют тормозной диск, тем самым останавливая вращение колес. Колодки к диску прижимаются поршнями, которые поддавливает тормозная жидкость, залитая в систему. Вот собственно и вся тормозная премудрость. Чаще всего, неприятный скрип возникает от соприкосновения колодок и диска, чаще всего, но не всегда.
Самой простой причиной возникновения скрипа в тормозной системе автомобиля, является специальное напыление на рабочих поверхностях колодок. Не всегда, но довольно-таки часто, такое напыление встречается у многих производителей. Скрип тормозов, вызванный таким напылением, проходит достаточно быстро, а если хотите ускорить это дело, организуйте своим новым колодкам, два – три активных торможения. Вот собственно и все лекарство.
В ряде случаев, скрип вызван несовместимостью материалов тормозных колодок и тормозного диска. В подобных ситуациях, есть лишь один рецепт. Нужно покупать колодки и диски от одного и того же производителя. На крайний случай, приобретайте проверенные сочетания элементов тормозной системы.
Индикаторы износа издающие скрипящий звук
Как бы удачно вы ни подобрали сочетание колодок и дисков, как осторожно вы бы ни ездили, а изношенные тормозные колодки, будут скрипеть в любом случае. Дело в том, что в их конструкцию включены своеобразные индикаторы износа. Это специальные пластины, их называют скрипуны, они издают резкий и громкий звук при соприкосновении с тормозным диском. Этот звук должен напомнить владельцу автомобиля о том, что экономить на собственной безопасности, смертельно опасно. Ну а устраняется такой скрип естественно, заменой отработавших свое колодок.
Хотя колодка является самой частой виновницей скрипа тормозов, не только она может этот скрип порождать. В некоторых случаях тормоза могут скрипеть из-за неравномерной изношенности диска, или же его деформации. Почему же деформируются тормозные диски?
То что тормозной диск активно греется в процессе торможения, ни для кого не является секретом. А если на этот нагрев, да еще в жару, накладывается лужа, на беду подвернувшаяся под колеса, тогда и может нарушаться симметрия тормозного диска. Причиной может быть и обычный перегрев, без добавления иных, усугубляющих факторов. Следует лишь сказать, что в сочетании с кривыми тормозными дисками, будет скрипеть любая колодка и ничего здесь не исправить. Да и эффективность таких дисков значительно снижается, поэтому их нужно либо менять, либо протачивать для нормального функционирования.
В ряде случаев причиной скрипа тормозов выступает, выработавший свой ресурс, ступичный подшипник. Если же тормоза свистят и скрипят даже просто в процессе езды, возможно износились направляющие, поршни, и другие элементы системы торможения.
Если скрип после описанных выше действий для притирки колодок не пропал, это может указывать на то, что материалы тормозных колодок и тормозного диска несовместимы.
В данном случае решением будет замена колодок на более подходящие или же меняются как колодки, так и тормозные диски (желательно, чтобы все элементы были от одного проверенного производителя).
Однако, с учетом более высокой стоимости таких комплектов, далеко не всегда владельцы сразу меняют тормозные диски. Причина — визуально диск может не иметь серьезных дефектов. Однако следует учитывать, что поверхность диска может быть изношена неравномерно.
Также диск может быть деформирован. Например, тормозные диски «ведет» в результате попадания в воду после торможения. Как правило, при активном торможении диск сильно нагревается от трения, затем происходит его резкое охлаждение.
Еще причиной деформаций может быть банальный перегрев диска. Это происходит в том случае, если водитель активно и постоянно тормозит, практикует затяжное торможение, держит ногу на педали тормоза и т.д. Еще причиной может быть неисправность тормозной системы, когда тормозной суппорт подклинивает и не полностью отводит колодки от диска.
В любом случае, если геометрия тормозного диска нарушена или имеет место постоянный перегрев, тормоза, как минимум, будут скрипеть. При этом намного хуже то, что есть риски снижения эффективности торможения, колеса могут тормозить неравномерно, что приводит к уводу при торможении и т.д.
Становится понятно, что тормозные диски также нужно отдельно проверять, так как простого визуального осмотра бывает недостаточно. Далее, по результатам проверки, выполняется или проточка тормозных дисков, или их полная замена.
Еще добавим, что причиной скрипа тормозов может быть вовсе не тормозная система. На деле, скрипеть при торможении может и ступичный подшипник. Дело в том, что при торможении возрастает нагрузка на данный элемент, что и приводит к появлению посторонних звуков.
Методы борьбы со скрипамиАвтомобилистов закономерно интересует, что им делать, если скрипят совершенно новые тормозные колодки. Тут стоит отталкиваться от причин происходящего. Опираясь на источник проблемы, можно будет принимать соответствующее решение.
В общей сложности специалисты предлагают использовать несколько методов:
-поменять колодки;
-использовать накладки;
-задействовать смазки.
Каждый метод борьбы со скрипом имеет свои нюансы и особенности. Потому внимательно подумайте, прежде чем принимать окончательное решение.
Нельзя не отметить дополнительный вариант. Он заключается в самостоятельном выполнении пропилов на поверхности фрикционной накладки. У многих производителей скосы и пропилы уже предусмотрены заранее. Если же их нет, некоторые умельцы пытаются их сделать своими руками. Но при спиливании большого участка пластины вы подвергаете сами себя большой опасности. Неправильный спил или скос приводит к потере эффективности работы тормозной системы. Нужно точно знать, где и как допускается делать спил, поскольку любая ошибка приведёт к опасным последствиям.
Именно по этой причине не рекомендуется проводить подобные работы самостоятельно, желая избавиться от скрипов новых тормозных колодок.
Замена
Есть ситуации, когда скрип действительно очень сильный, хотя элемент тормозной системы был недавно куплен и установлен.
Новая колодка не гарантирует идеальную и бесшумную работу. Учитывая вероятность наличия заводского брака и дефектов, всегда есть вероятность повторной замены.
Не исключено, что вы неправильно выбрали новые колодки, либо попались на уловку мошенников, которые под видом оригинальных и дорогих запчастей продают низкосортные подделки. Тут уже ничего не поделаешь. Придётся снова снимать деталь, покупать и устанавливать новые фрикционные накладки. Эксплуатировать подделку не стоит, поскольку неизвестно, как поведёт себя машина при очередном нажатии на педаль тормоза.
Выбирая новые колодки, обязательно убедитесь в их высоком качестве. Цена не играет ключевой роли, но и откровенно дешёвые запчасти покупать не стоит. Вероятность их слабой и непродолжительной работы невелика, пусть и скрипеть они не будут.
Накладки
Решить проблему скрипа новых колодок можно с помощью противоскрипных пластин тормозных колодок. Они продаются в магазинах автозапчастей отдельно от самих колодок, но затем на них же и устанавливаются.
Установка выполняется строго согласно инструкции производителя. Использовать какие-то посторонние руководства или советы друзей нельзя. Как производитель сказал, именно так и делайте.
В комплекте с накладками или пластинами, защищающими новые колодки от скрипа, обязательно идёт специальная смазка. Её состав строго предусмотрен изготовителем, потому только она оптимально будет взаимодействовать с антискрипной пластиной. Смазка наносится с обратной стороны накладки.
Важно заметить, что в комплектации ко многим заводским тормозным колодкам для автомобилей уже сразу предусмотрено наличие противоскрипных пластин. Но есть и такие, где эти дополнительные элементы отсутствуют. Установка их предельно простая, потому с задачей справится даже новичок.
Эти накладки созданы не только для борьбы с возможными скрипами новых тормозных колодок. Они выполняют дополнительную функцию, которая заключается в отводе лишнего тепла. Тем самым предотвращается перегрев тормозных дисков, увеличивается срок их службы.
Ради справедливости нужно добавить, что отношение автомобилистов к антискрипным накладкам неоднозначное. Применять их или нет, дело лично каждого автовладельца. Но если вы изначально купили низкокачественные колодки, где применяется малоэффективный фрикционный материал, никакая накладка исправить ситуацию не поможет. Здесь нужно поменять колодку на более качественную.
Если же вы взяли изделие достойного качества, хотите повысить эффективность работы тормозной системы и увеличить срок службы колодок, тогда смело покупайте и устанавливайте противоскрипные пластины.
Смазки
Специальные смазки имеют временный эффект, поскольку тормоза работают под повышенными нагрузками. Из-за этого даже самые стойкие высокотемпературные смазочные материалы постепенно теряют свою эффективность.
В основном смазки используют в ситуациях, когда посторонний шум новых колодок доставляет дискомфорт в период притирки. Чтобы снизить уровень активность посторонних звуков, можно применить смазки и пасты. Они бывают нескольких типов:
-Пасты с противозадирным эффектом.
Их рекомендуется использовать для обработки скоб, обратной стороны колодки и пластик, которые направлены против появления скрипов. Они скорее дополняют основные решения, нежели выступают как самостоятельное средство для борьбы со скрипом. Но никто не отменяет факт их эффективной работы при правильном применении.
-Смазки, предназначенные для обработки суппортов.
Если проблема в суппорте, тогда можно попробовать воспользоваться таким типом смазки. Применять их следует аккуратно и только по мере необходимости.
-Универсальные смазочные материалы.
Такие средства вносят в подвижные части всей тормозной системы, выполненные из плотных, эластичных и даже пластиковых элементов.
Скобы, пластины и смазки предназначены для того, чтобы новые тормозные колодки не скрипели после замены. Если вы правильно выбрали элементы, строго по инструкции установили их на автомобиль, а также не нарушили правил эксплуатации, после притирки проблем со скрипом точно не будет.
Но в случае использования всех перечисленных противоскрипных мер бывает так, что колодки всё равно скрипят. Тут уже претензии скорее к изготовителям колодок, а не низкой эффективности применённых решений. Убедитесь, что вы купили качественные детали. Если нет, в самое ближайшее время колодки лучше заменить. Спасаться всё время пастами, смазками или пластинами не вариант. Нужно бороться с причиной, а не просто устранять симптомы.
Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрежет тормозов. Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить. Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.
Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки. Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО. Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайший сервис.
Толщина колодки легко определяется «на глаз».
Толщина колодки легко определяется «на глаз».
Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.При торможении, естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипы и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» пластина, поглощающая вибрацию. Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – свистом тормозов и поменял практически новые колодки.
Бывает так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали свистеть, то просто обратитесь в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.
Скрипят новые колодки, что делать?Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть. Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы. Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.
Если свист новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с посторонним шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.
Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!Еще одна, классическая проблема, скрежета тормозов – жидкая грязь или глина, попадая рабочую поверхность тормозных колодок, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.
С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.Колодки могут свистеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». В таком случае поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные. Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив старую и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900). Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900). Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя, писка или скрежета тормоза больше не издают!
Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!
Каждый новый элемент колодки обязан пройти конкретный этап приработки, в период которого плоскость соприкосновения определенного тормозного диска и определенной тормозной колодки существенно возрастает. Собственно, по возможности, нужна мягкая «обкатка-притирка», без резких торможений в этап прохождения первых двести км. На всякой культурной СТО после смены тормозных колодок вам должны об этом напомнить. Кроме того, рекомендуется, при перемещении по незагруженной прямой трассе, в случае если вблизи сзади вас никто не двигается, время от времени немного и размеренно жать педаль тормоза. В данном случае пласт фрикционного материала с колодок ровно делится по диску. При этом сопряжении плоскостей увеличивается защищенность и исключается формирование вибраций.
Чтобы колодки долго служили, первые полтысячи км нужно сторониться экстренных и долговременных торможений. При этом результативность торможения может быть порядком снижена. Однако после вы обретете действенное и безопасное торможение, да и приумножите срок работы колодок.
Первопричины скрипа в последствии смены колодок на новые:
В случае если вы все же не прислушались к нам и приобрели, что попалось под руку (или вас привлек выгодный ценник), не удивляйтесь, если колодки заскрипят. Это может быть либо подделка, либо попросту низкокачественная колодка. Можно ли ликвидировать скрип? В этом случае вряд ли.
Несовместимость колодок тормозов и диска. В случае если вам установили керамические колодки на родные тормозные диски, каковым уже не один год, возникновение скрипа вам практически гарантировано. И не только лишь в случае с керамическими. Приобретая новые колодки, лучше предварительно узнать на специализированной станцию техобслуживания и/или на форумах, насколько совместимы эти либо другие колодки с базовыми дисками. В случае если меняете в сборе с дисками — выбрать их нужно путем логических рассуждений. Нередко, чтобы не рисковать, правильнее взять колодки и диски не просто одной компании, а вдобавок и одной версии. В этом случае возможность появления сторонних звуков мала. Однако, допустим, приверженцы заряженных авто могут возразить, что зачастую одна компания может выпускать отличные колодки, другая — хорошие диски. Правда, но об этом тоже нужно интересоваться у тех, кто ранее проводил эксперимент и сравнивать свойства и назначение колодок и дисков разных производителей.
Скрип может быть сначала (после смены либо сразу после приобретения автомобиля). В данном случае не торопитесь бежать в сервис, в автомобильный салон либо в спецмагазин. Попробуйте 1000-1500 километров обкатать тормоза согласно вышеуказанным советам. В случае если с самого начала вы не «убивали» новые тормоза, звук обязан пропасть. В случае если нет — следовательно, колодки и диски несовместимы по составу примененных материалов. Не помогла обкатка — попытайтесь, разогнавшись вплоть до 80-100 км в час (на пустой проезжей части, а не в городе либо на оживленной трассе), стремительно нажать на педаль тормоза. Такие упражнения зачастую могут помочь. Однако, может быть и еще одна причина. Точнее, даже «причинка» — авто длительное время стояло либо в тормоза набилась разнообразная грязь. В данном варианте необходимо просто «прокачать» тормоза прерывистыми нажатиями на автомобильную педаль.
Любой странный шум, исходящий из вашей машины, беспокоит. Поэтому, когда вы слышите визг тормозов на низкой скорости, неудивительно, что вы начинаете задаваться вопросом, серьезная ли это проблема или нет. Существует несколько причин визга тормозов, и поскольку состояние ваших тормозов имеет жизненно важное значение для безопасности, к любой проблеме, связанной с тормозами, всегда следует относиться серьезно.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Удивительно, но визг тормозов на низкой скорости в некоторых случаях может не означать проблемы.Например, в случае с некоторыми высокопроизводительными тормозами, которые обычно визжат на более низких скоростях и с мягким торможением, когда они еще новые. Также бывают случаи, когда визг тормозов на низкой скорости вызван материалами, содержащимися в деталях тормоза. Примером может служить то, что детали тормоза, изготовленные из металла и синтетических материалов, трутся друг о друга. В некоторых случаях после установки новых тормозов слышны визги.
Другой незначительной причиной визга тормозов является застревание камня в тормозах.Если это так, в большинстве случаев он разрешается сам по себе, поэтому вам не нужно ничего делать. Если этого не произошло, промойте под давлением, чтобы удалить застрявшие камни и грязь. Если тормоза продолжают визжать, проверьте тормозные колодки и ротор.
Если вы заглянете в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вы обнаружите, что визг тормозов вызван высокочастотной вибрацией из-за трения тормозных колодок о вращающийся диск. Вы не сможете избежать вибрации в этой ситуации, поскольку суппорт — это тот, который удерживает колодки прикрепленными к диску.
Есть несколько факторов, влияющих на частоту и интенсивность вибрации. Он зависит от погоды и дорожных условий, таких как температура и влажность. Когда становится пыльно или грязно, вибрация может усилиться. Еще одним фактором, влияющим на уровень вибрации, является состояние материала тормозных колодок. Например, когда материал изношен или поврежден, визжащих шумов будет больше. Когда это является причиной, вам следует устранить проблему, поскольку это может повлиять на производительность и рабочее состояние тормозной системы.
Искривленные роторы также производят пульсирующие повторяющиеся серии визжащих шумов вместо одного непрерывного шума. Неисправные суппорты также могут быть причиной визга тормозов. Другая возможная причина — состав тормозных колодок, поскольку некоторые тормозные колодки просто производят шум на протяжении всего срока службы из-за того, из чего они сделаны. В этом случае они визжат утром во время первых нескольких остановок, но останавливаются, когда машина прогревается.
Почему мои тормоза визжат с новыми тормозами?Причина визга тормозов с новыми тормозами заключается в том, что некоторые автомастерские и дилерские центры не заменяют старые роторы с остеклением при установке новых тормозных колодок.По крайней мере, очистка роторов должна быть включена в услугу, если их не заменять, чтобы избежать визжащих шумов. Вот общие причины визга новых тормозов:
Металлические волокна
Многие тормозные колодки имеют металлические волокна, и визг может возникать, когда металлические волокна расположены слишком близко друг к другу. Хорошая новость заключается в том, что колодка обычно изнашивается после этого момента, и шум просто утихает.
Паническая остановка
Если вы часто делаете резкие остановки или панические остановки, это может привести к тому, что ваша тормозная колодка станет глянцевой или глянцевой из-за нагрева.Глазурь на тормозной колодке может вызвать визг. Чтобы решить эту проблему, некоторые автомагазины снимают колодки с автомобиля и шлифуют их, чтобы избавиться от гладкой поверхности, но лучше всего заменить тормозные колодки.
Застрял в положении «включено»
В вашей тормозной системе есть штифты суппорта, которые соединяют и отпускают колодки. Когда один из штифтов суппорта застревает в рабочем положении, колодка будет приложена к ротору петлей.В некоторых случаях их смазка может высвободить застрявшие штифты суппорта. Но в других случаях нужно менять суппорты. Также может потребоваться замена тормозных колодок и роторов на новые.
Прокладки низкого качества
Если вы выбрали более дешевые тормозные колодки, скорее всего, качество также будет ниже, чем у более дорогих. Тормозные колодки более низкого качества часто также означают, что они более подвержены шуму и избытку тормозной пыли.
Проблема с роторами
Если роторы не подвергались механической обработке или замене тормозных колодок, поверхность ротора не будет соответствовать новым тормозным колодкам.Из-за этого тормоза также могут издавать шум и останавливаться дольше.
Как временно остановить скрип тормозов?Теперь, когда вы знаете разные причины визга тормозов на низкой скорости, и когда они устанавливаются заново, пора узнать, как устранить проблему (или, по крайней мере, временно остановить) визг тормозов.
Одно из решений — просто использовать фрикционный материал другого типа. Производители должны сбалансировать несколько приоритетов при выборе тормозных колодок для автомобиля, таких как сцепление, шум, срок службы колодок, цена и образование пыли.Если вы замените его металлической или керамической накладкой на вторичном рынке, резонанс тормозной колодки и диска может измениться и, следовательно, изменить его настрой в буквальном смысле. Многие колодки для вторичного рынка изготавливаются специально для достижения определенных желаемых характеристик, таких как низкий уровень пыли или низкий уровень шума. Если материала колодок все еще достаточно, и вы не хотите тратить 50 или 100 долларов на новый комплект, вы можете акустически отсоединить тормозной поршень от колодки, купив прокладки из тефлона. Однако это исправление не всегда работает.
Другой вариант — использовать колодки на керамической основе высокого класса, поскольку различные характеристики могут решить проблему скрипа. Они также могут поставляться с прокладками с тефлоновым покрытием. Но есть некоторые суппорты, которые не имеют достаточного дополнительного хода в отверстии поршня, чтобы позволить любым регулировочным шайбам, не вызывая торможения тормозов, особенно когда ваши колодки еще новые и изношенные. Когда это происходит или если прокладки не работают, вы можете получить аналогичную акустическую развязку, просто нанеся на заднюю поверхность опорных пластин колодок горячую тормозную смазку или противозадирный состав.Эта настройка не решит проблему навсегда, как и прокладки. Это потому, что вода и дорожная грязь со временем смоют его.
Имейте в виду, что на фрикционный материал подушки нельзя наносить простые аэрозоли. Тормозная система предназначена для того, чтобы автомобиль замедлился, поэтому все, что может каким-либо образом снизить эффективность системы, просто плохая идея. Более того, как колодка, так и ротор изнашиваются и имеют поверхности, которые в конечном итоге крошатся, и пластырь для распыления будет стачиваться вместе с ним.
Еще один способ решить проблему визга тормозов на низкой скорости — это приклеить опорную пластину тормозной колодки к корпусу суппорта или поршню, эффективно увеличивая его массу. Таким образом, резонансная частота системы выходит за пределы диапазона, вызывающего визжащие шумы. Super Glue не поможет. Для этого требуется что-то, что может противостоять таким элементам, как вода, грязь, соль и особенно жара, с которой автомобили сталкиваются ежедневно.
Рекомендуется использовать анаэробные клеи, которые наносятся в виде липкой пасты или пленки в виде губной помады.Наносить этот продукт просто. Что вам нужно сделать, это сначала снять подушечки и очистить их или использовать свежие подушечки. Очистите место на поршне и суппорте, где соприкасается опорная пластина колодки. Теперь вы можете нанести клей на поршень, переустановить колодки и собрать тормоза. Анаэробный продукт будет оставаться липким до тех пор, пока не будет задействован тормоз и не будет выдавлен кислород. Потом приклеят так же, как клей.
Не забудьте избавиться от коррозии или дорожной грязи на сопрягаемых деталях при установке каких-либо деталей тормозной системы.Для правильной работы тормозная колодка и поршень должны скользить внутрь и наружу, особенно в случае изношенных колодок и роторов. Для очистки любых скользящих частей может потребоваться очиститель тормозов, напильник или проволочная щетка, но вы должны убедиться, что ничто не заклинит ваш суппорт и не заставит его тормозить. Если вы не можете вернуть поршень в суппорт руками, попробуйте использовать С-образный зажим со старой тормозной колодкой или небольшой кусок дерева между зажимом и поршнем. Если он или какой-либо компонент не перемещается должным образом или сильно корродирован, замените его (это не будет стоить вам много денег).Также нанесите тонкий слой высокотемпературной тормозной смазки на все скользящие поверхности, пока они там находятся, поскольку смазанные детали снижают шум. Следите за тем, чтобы смазка или противозадирный состав не попали в колодку или диск. Перед установкой колес сотрите все жирные отпечатки рук с поверхности диска.
Если вы не уверены в том, что сами решите проблему или не знаете, почему ваши тормоза вообще визжат, обратитесь к профессиональному механику для их проверки.Вы не можете рисковать, управляя автомобилем с визгом тормозов, так как это может привести к аварии.
Сколько стоит устранить скрип тормозов?Изношенные колодки или барабаны — распространенная проблема тормозов. Тормоза используют трение, чтобы остановить автомобиль, поэтому они изнашиваются вместе с колодками. Через некоторое время тормозные колодки потребуют замены. Вы узнаете, нужно ли менять тормозные колодки, так как каждый раз, когда нажимаете на тормоз, вы будете слышать усиливающийся визг. Если вы не сможете заменить их немедленно, доходит до того, что роторы и / или барабаны также необходимо будет заменить, что сделает ремонт более дорогостоящим.Замена колодок может стоить от 75 до 100 долларов, в то время как замена барабана, ротора и / или суппорта может стоить несколько сотен долларов в зависимости от серьезности проблемы.
Если вы решите принести свой автомобиль в сервисный центр, рассчитывайте выложить от 150 до 1000 долларов за ремонт тормозной системы. Стоимость будет зависеть от состояния колодок, роторов и тормозных магистралей, а также от стоимости рабочей силы. Чтобы избежать чрезмерной оплаты, при общении с представителем сервисной службы действуйте так, как будто у вас есть опыт или вы осведомлены о характере и стоимости ремонта тормозов.
Можете ли вы водить со скрипящими тормозами?Да, можно ездить со скрипучими тормозами. Следующий вопрос: стоит ли с ним водить машину? Ответ зависит от причины писка. Типичной причиной этого является скопление пыли, особенно если у вас полуметаллические тормозные колодки. Если вы можете сделать пару жестких тормозных циклов, и скрип прекратится хотя бы на время, скорее всего, это просто тормозная пыль, и это не проблема. Но если это продолжится, это может означать, что пришло время заменить тормозные колодки.Обычно на тормозных колодках есть маленькие металлические выступы, и они начинают тереться о ротор, когда колодки изнашиваются, говоря вам, что их следует заменить. Трение создает очень громкий визг при каждом нажатии на тормоза, независимо от того, насколько сильно они нажимаются. В таком случае настоятельно рекомендуется как можно скорее заменить их.
ЗаключениеКак упоминалось ранее, скрип тормозов может быть признаком разных вещей, и это не всегда означает, что у вас плохие тормоза.Но они также могут быть симптомом проблемы, которую необходимо решать немедленно. Колодки и роторы можно проверить самостоятельно. Обычно колеса снимать не нужно. Подождите, пока роторы перестанут быть горячими, ощупайте текстуру ротора рукой и проверьте профиль подушек с помощью фонарика. Роторы должны быть гладкими, как стекло, и если это не так, это означает, что колодки изнашиваются и образуют канавки в роторах. Подушечки должны выглядеть мускулистыми. Если вы не уверены, в чем причина визга тормозов на низкой скорости или когда они устанавливаются заново, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику для проверки тормозов.
Невозможно переоценить важность тормозов в автомобиле. Вот почему большинство водителей волнуются и раздражаются, когда замечают скрипящий звук в своих автомобилях при торможении. Даже после попытки остановить скрип тормозов, некоторые могут заметить, что шум все еще постоянный. Так что у меня есть много писем на такие темы, как; почему моя машина пищит при торможении, как мне ее остановить и все такое.
Ну, пока не о чем беспокоиться. Скрип тормозов не обязательно означает, что ваша тормозная система повреждена или неисправна. Есть несколько факторов, которые могут быть причиной этого. Мы собираемся погрузиться в это позже в этой статье,
Тормоза — это просто механические устройства, препятствующие движению. Общие типы автомобильных тормозов включают; дисковые тормоза, барабанные тормоза, аварийные тормоза и антиблокировочные тормоза. Многие современные автомобили используют дисковую тормозную систему, которая намного эффективнее, тормоза установлены на всех четырех ваших колесах, и она удерживается суппортом.Они действуют, прижимаясь к диску, и давление от этого действия замедляет ваш автомобиль. Это одна из причин, по которой ваша машина замедляется, когда вы нажимаете на педаль.
Чтобы остановить скрип тормозов во время движения, необходимо сначала понять различные причины этого. Ниже приведены общие факторы, из-за которых ваш автомобиль может скрипеть, когда вы нажимаете на тормоза. Это поможет вам определить фактическую причину этого эффекта, прежде чем вы отправите свой автомобиль в мастерскую, если это необходимо:
Иногда неизбежно нажимать на тормоза, например, когда кто-то внезапно бежит впереди вашего автомобиля во время вождения или когда вы вовремя не увидели красный свет, все это заставит вас быстро надавить на тормозные колодки, и это может вызвать скрип автомобиля.Сильный лай может повлиять на тормозные диски и ротор вашего автомобиля и привести к износу тормозных колодок. Во время вождения необходимо проявлять бдительность, чтобы исключить возможность резкого торможения.
Когда тормозной ротор вашего автомобиля теряет свой блеск, это увеличивает трение между тормозами и ротором, и это может привести к скрипу тормозов. Ржавчина и скопление мусора на вашем автомобиле могут привести к скрипу автомобиля при нажатии на педали тормоза.Ржавчину или мусор нужно отполировать.
Три основных типа тормозных колодок: полуметаллические, органические и керамические. Металлические тормозные колодки в основном используются во многих современных транспортных средствах из-за их эффективности, но они очень подвержены шуму. Поэтому, если вы замечаете скрипящий звук, исходящий от вашего автомобиля, это может быть связано с составом тормозных колодок вашего автомобиля. Другой причиной является неправильное размещение новых тормозных колодок, которое может возникнуть, если вы не затянете тормозной механизм после замены старых тормозных колодок.
Это может привести к шуму тормозов из-за чрезмерной вибрации. Следовательно, необходимы необходимые регулировки компонентов вашей тормозной системы, чтобы подавить шум.
Если не смазать опорную пластину и тормозной суппорт автомобиля, тормоза могут издавать скрипучий звук, раздражающий уши.
После некоторого использования транспортного средства вы можете начать замечать скрипящие звуки при включении тормозов.Накопление влаги может вызвать визг тормозов при намокании, а также привести к ржавчине тормозного ротора вашего автомобиля со временем. Хотя для снятия этого с ротора тормозным колодкам может потребоваться несколько остановок. Все, что вам нужно, — это регулярно обслуживать тормозную систему, поскольку невозможно предотвратить попадание влаги на поверхность тормозного ротора, кроме случаев, когда вы находитесь в пустыне.
Изношенные тормозные колодки — обычное дело для автомобилей, которые использовались в течение длительного периода.Это может вызвать скрипучий шум, создаваемый металлическими тормозными колодками. Итак, если вы используете старый автомобиль и замечаете скрипящие звуки, высока вероятность того, что это вызвано изношенной тормозной колодкой, и это может повредить ротор вашего автомобиля.
Читайте также: Обзоры лучших инструментов для развальцовки тормозной магистрали
Теперь вы знаете, что могло заставить ваш автомобиль издавать этот скрипучий звук, и вам просто нужно остановить этот шум, потому что никто не хочет слышать скрипящий звук каждый раз, когда автомобиль останавливается; временами это может сильно раздражать.Но вам нужно очень точно определить причину, прежде чем что-либо исправить, поскольку вы уже знаете, что звук из вашего автомобиля не означает, что у вас неисправный тормозной механизм.
Вот несколько отличных советов, которые помогут вам решить эту проблему:
Применение этой смазки может предотвратить скрип автомобильного тормоза, но при этом убедитесь, что тормозная колодка и поверхность ротора не должны содержать смазки.
работают, устраняя все, что может помешать плавному перемещению тормозных колодок; они покрыты резиной для предотвращения вибраций, которые могут вызвать скрип тормозной системы.Рассмотрите возможность использования регулировочных шайб тормозных колодок для защиты от скрипов. На некоторых автомобилях уже из коробки установлены прокладки для тормозных колодок, но вы также можете установить эти прокладки на обратной стороне тормозных колодок, что поможет предотвратить скрип, издаваемый тормозной системой каждый раз, когда вы нажимаете на тормоза.
После того, как я испробовал все возможные методы, чтобы остановить этот скрипящий звук тормозов вашего автомобиля, я думаю, что пришло время заменить ваши тормозные колодки и ротор.Если ваши тормозные колодки полностью изношены, вы заметите визг из-за высокого трения между тормозными колодками и ротором. Когда колодки не могут соприкасаться с ротором, лучшим решением будет замена обоих компонентов.
Читайте также: Отзывы о лучших материалах тормозной магистрали
К счастью, заменить поврежденные тормозные колодки или роторы в ваших автомобилях довольно просто. Вот краткое описание пошаговой процедуры, которая может сделать замену еще проще:
Первым делом нужно вооружиться средствами индивидуальной защиты, например надеть защитный гугл и комбинезон.Затем убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на сухой и ровной поверхности. Затем отметьте точки для своего домкрата.
Поднимите капот и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Удалите немного жидкости, если резервуар полон, чтобы не было утечки, когда вы нажимаете на тормозной поршень.
Отвинтите крепежные гайки автомобиля, но не полностью, и осторожно поднимите автомобиль домкратом ровно настолько, чтобы вам было комфортно работать под автомобилем. Затем можно полностью открутить гайки крепления и снять колеса.Убедитесь, что домкрат расположен правильно, чтобы избежать неприятных событий.
Болты суппорта вашего автомобиля можно легко найти. Вы можете повернуть колесо влево или вправо, чтобы облегчить доступ к болтам суппорта. Используйте гаечный ключ, чтобы снять болты суппорта. Было бы лучше, если бы вы были осторожны с этим процессом, так как тормозная магистраль также подключена к вашему тормозному суппорту.
Теперь осмотрите старые тормоза. Вы можете заметить неравномерный износ, который произошел из-за отсутствия смазки, изношенного оборудования суппорта или тормозных колодок.Затем снимите старые тормозные колодки. На некоторых автомобилях перед снятием ротора может потребоваться отвинтить крепление суппорта, поэтому проверьте конструкцию вашего автомобиля. Чтобы снять ротор, вам нужно будет снять тормозной суппорт и кронштейн тормозного суппорта.
Тщательно очистите поверхность ступицы от тормозной пыли или ржавчины. Для этого можно использовать металлическую щетку. Это обеспечит надежную посадку нового ротора на ступицу, а также предотвратит возникновение пульсации педали.
Очистите новый ротор и установите его. Возможно, вам также придется заменить тормозное оборудование новым, потому что ржавое старое тормозное оборудование может вызывать вибрацию, которая может вызывать скрип. Убедитесь, что вы нанесли смазку на различные точки контакта, прежде чем ремонтировать новое тормозное оборудование.
Теперь приготовьтесь к установке тормозных колодок. Обратите внимание на датчики износа на внутренних колодках ваших новых тормозных колодок. Для разных колодок существуют разные места размещения датчиков износа.
Посмотрите на свой тормозной суппорт и поршень. Если они чистые, вы можете правильно установить поршень суппорта. После этого вы можете установить тормозной суппорт, но убедитесь, что болты суппорта не затянуты слишком сильно. Вы можете начать использовать головку для затягивания болтов, а затем закончить ее гаечным ключом. Затем проверьте уровень тормозной жидкости в вашем бачке; при необходимости можно довести до верха.
Теперь прокачивайте тормоз и убедитесь, что тормозная жидкость течет должным образом, но не прикладывайте давление к точке, где педаль тормоза упирается в пол, так как это может повредить сборку вашего главного тормозного цилиндра.Теперь вы можете поставить колеса назад и опустить автомобиль, пока колеса не коснутся земли. Правильно затяните зажимные гайки.
Совершите веселую поездку на своем автомобиле, но не торопитесь.
Читайте также: Обзоры лучшего тормозного суппорта
Писк в тормозной системе может быть вызван различными факторами.Фактор, ответственный за скрип тормозов, определит метод, используемый для решения этой проблемы. Некоторые могут вообще не нуждаться в ремонте. Тем не менее, вы можете попробовать использовать Gunk M725 / 6 Squeal Medic Brake Squeal Treatment на тормозной системе вашего автомобиля, чтобы остановить скрипящий шум, или вы также можете установить набор прокладок, которые помогут поглощать любые вибрации в вашей тормозной системе, а также позволяют свободное движение тормозных колодок. Другой вариант — заменить тормозную арматуру.
Попробовав все это, но по-прежнему слыша эти скрипучие звуки, вам нужно будет выполнить полную тормозную работу.
Что ж, скрип тормозов — не слишком большая проблема по сравнению с скрипом тормозов. Писклявые звуки из ваших тормозов могут исчезнуть после нескольких остановок или после нанесения некоторой смазки на различные точки контакта в вашей тормозной системе. Это не обязательно означает, что в вашей тормозной системе возникла проблема. С другой стороны, если ваши тормоза издают визг, это очень опасно. Если вы заметили это, вам нужно будет немедленно проверить свой автомобиль.
Тем не менее, можно безопасно выяснить истинную причину, если ваш автомобиль издает какой-либо шум каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз.
Устранение скрипящего тормоза не требует больших затрат, хотя это зависит от причины скрипящих звуков. Иногда это может быть связано с составом материала тормозных колодок или поверхности ротора, что можно решить, применив смазочные материалы. Но в случае замены тормозных колодок это может стоить около 100 долларов за ось.
Предполагается, что ваши новые тормоза перестанут скрипеть в течение двух-трех часов. Если вы все еще замечаете это уведомление по прошествии указанного периода времени, то вам необходимо проверить тормозную систему на наличие незакрепленных компонентов или неправильного размещения деталей тормоза.
Визг, производимый вашим автомобилем при движении на низких скоростях, возникает в результате высокочастотных вибраций тормозных колодок о поверхность ротора.Когда между ротором и тормозными колодками существует сильное трение, невозможно избежать вибрации, и из-за этого тормоза визжат при легком торможении.
Пока это просто скрипучий звук, на несколько недель у вас все будет в порядке, но у вас могут возникнуть трудности с длительными поездками. Тем не менее, убедитесь, что вы нашли время, чтобы выяснить причину шума, чтобы он не перерос в нечто худшее.
Итак, для тех, кто говорит, почему моя машина пищит при торможении, теперь вы знаете о различных причинах и о том, как справиться с этой ситуацией.Но я советую, чтобы всякий раз, когда вы замечали скрипящий звук от тормозов, знайте, что пришло время для осмотра или обслуживания. Помните, что тормоза — очень важная часть вашего автомобиля, и если они неэффективны, вы подвергаетесь очень высокому риску. Поэтому, пожалуйста, не тратьте время на решение любых проблем с тормозами, которые могут возникнуть.
Подробнее:
Изношенные или истонченные тормозные колодки
— Когда ваши тормозные колодки изношены и требуются новые колодки, вы услышите пронзительный предупреждающий звук от передних или задних тормозов (если они есть).Вы можете слышать, как этот звук приходит и уходит, или он может возникать всякий раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Производители автомобилей помещают в тормозные колодки небольшой кусок металла, называемый индикатором износа. По мере того, как автомобиль продолжает изнашиваться, тормозные колодки будут истончаться до тех пор, пока индикатор износа не коснется ротора, что вызовет пронзительный писк в качестве предупреждения о том, когда тормозные колодки нуждаются в замене. Кроме того, если вы резко нажмете на тормоз, это также может привести к более быстрому износу тормозных колодок и появлению слышимого вами скрипящего звука.
Погода
— На роторах образуется ржавчина из-за влаги, собранной из оставшегося конденсата в дождливую или снежную погоду. Затем, когда ротор вращается, он встречается с тормозными колодками, которые удаляют ржавчину и цепляются за край тормозной колодки, вызывая скрип автомобиля, когда вы нажимаете на тормоз.
Незакрепленные автомобильные детали
— В тормозной системе автомобиля имеется ряд деталей, таких как роторы, суппорты, колодки и т. Д.Если все части правильно размещены и закреплены, они не должны двигаться и не создавать шума. Однако, если деталь движется, ее необходимо закрепить, смазать и проверить.
Материал тормозных колодок
— Тормозные колодки состоят из различных материалов, в том числе волокна, резины, меди, смолы и других материалов. Однако на рынке доступны и более дешевые тормозные колодки с более высоким содержанием металла, поэтому, когда тормозные колодки царапаются о ротор, это вызывает скрип.Лучше всего вкладываться в более качественные тормоза, чтобы предотвратить скрип, а также предотвратить несчастные случаи, которые могут произойти из-за невозможности определить, когда ваши тормозные колодки попали в индикатор износа.
Хотя это может показаться рутинной рутинной задачей, выполнение ремонта — например, замены старых тормозных колодок — может быть весьма полезным, особенно если они уже какое-то время доставляют вам неприятности.
Высокий визгливый шум, который часто издают новые тормоза, вызван тем, что колодки, пальцы суппорта и диск плохо работают вместе.
Один из самых приятных моментов владения автомобилем — время от времени менять его неисправные компоненты. Те, кто имел удовольствие владеть им или водить его, обязательно согласятся с нами.
Однако это не всегда заканчивается хорошо, и некоторые пользователи автомобилей слишком хорошо знакомы с нежелательным визгом своих новых тормозов, среди прочего.
Что ж, это именно то, о чем мы расскажем в этой статье — всю необходимую информацию о скрипе тормозов новых автомобилей.
В следующих разделах будет описано все, что касается визга тормозов, от его причин до простых методов борьбы с ним.
Есть семь причин, по которым ваши новые тормоза визжат или скрипят, и мы обсудим их ниже. Хотя многие из этих методов требуют самопроверки, я настоятельно рекомендую вам проверить тормоза у профессионала, чтобы не столкнуться с более серьезными проблемами.
Кроме того, убедитесь, что вы тщательно рассмотрели каждую потенциальную причину, чтобы устранить проблему.
Пожалуй, наиболее частой причиной визга новых тормозов являются мокрые роторы. Другими словами, влажность — основная и наиболее вероятная причина здесь. Влага может вызвать образование ржавчины на тормозных дисках.
Частицы ржавчины оседают на тормозных колодках. Когда вы используете свои роторы, ржавчина спадает по частям, препятствуя плавной работе ваших тормозов и издавая визжащий звук.
Хотя это может быть довольно распространенной проблемой, она не так уж и серьезна. В большинстве случаев жесткие упоры могут избавить от ржавчины за несколько дней. А пока вам нужно сделать все возможное, чтобы избежать луж и других источников влаги.
Сама по себе проблема с тормозами не нова, но изношенные тормозные колодки при замене ротора или суппорта могут привести к плохой работе тормозов и, как следствие, к визгу. Когда ваши тормозные колодки повреждаются или изнашиваются, они начинают тереться о ротор.
Как только это произойдет, вы обязательно услышите резкий отвлекающий визг. Тормозные колодки, которые использовались на дистанциях 25 000 миль и более, часто вызывают эту проблему, и при любом растяжении она несущественна.
Если вы знакомы с деталями автомобильных компонентов, вы, вероятно, знаете, что большое количество тормозных колодок содержит металлические волокна.
Иногда — либо из-за производственного брака, либо из-за конструкции самой прокладки — металлические волокна на прокладках располагаются слишком близко друг к другу.
В таких случаях именно эта близость вызывает визг, который вы слышите каждый раз, когда нажимаете на новые тормоза.
Как такового решения этой проблемы нет. Эти металлические волокна со временем изнашиваются и избавляются от визжащего звука.
Сейчас об этом никто не хочет слышать, но покупка более дешевых и доступных тормозных колодок может принести вашему автомобилю больше вреда, чем пользы.
Из-за некачественных тормозных колодок не только немного неудобно нажимать на тормоза, но они также вызывают ужасный визг.
Дешевые тормозные колодки могут иметь существующие дефекты, или некачественные материалы, используемые для их изготовления, могут быть основной причиной визжащих шумов и других проблем с тормозом.
Купите лучшие здесь.
Это обычное явление почти для всех связанных с автомобилем проблем — отсутствие надлежащей смазки.
Тем не менее, я хотел бы указать здесь, что проблемы со смазкой в отношении визга новых тормозов относятся только к автомобилям, которые работают с барабанной тормозной системой.
В барабанной тормозной системе поршни могут прижимать обувь ближе к барабану.
Недостаточная смазка может привести к трению тормозов с задними пластинами. Как только это произойдет, вы обязательно услышите громкий и постоянный визг.
Хотя жесткие остановки считаются решением, когда дело доходит до избавления от визга из-за изношенных тормозных колодок, они могут быть проблемой в других случаях.
Например, частая резкая остановка — или паническая остановка, как ее иногда называют — может придать вашим колодкам глянцевую или блестящую поверхность.
Из-за этой глазури ваши колодки будут издавать громкий визг каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз.
Большинство гаражей решают эту проблему с помощью наждачной бумаги, чтобы избавиться от шелковистой поверхности. Было бы неразумно пытаться сделать это самому.
В вашей тормозной системе есть так называемые штифты суппорта, которые используются как для отпускания, так и для приведения в действие тормозных колодок.
В случае, если хотя бы один из этих штифтов случайно ударится в положение, предназначенное для включения тормозов, ваши тормоза будут применены к вашему ротору под неестественным углом.
Однако, если оба пальца суппорта зажаты таким образом, очень вероятно, что тормозные колодки застрянут в роторе.
Это, в свою очередь, может привести к остеклению подушек, которое, как упоминалось ранее, может вызвать громкий визг. В некоторых крайних случаях это также может вызвать резкий запах горящих прокладок.
Проблема со штифтом суппорта обычно является серьезным признаком того, что вашему автомобилю как можно скорее требуются новые роторы и тормозные колодки.
Поскольку мы внимательно рассмотрели основные потенциальные причины визга ваших новых тормозов, теперь мы можем обсудить несколько методов, с помощью которых вы можете с ними справиться.
Эти методы варьируются от доступных до совершенно дорогих, поэтому вы должны правильно определить, что вызывает визг тормозов, прежде чем вы сможете надеяться на рассмотрение решений.
Теперь это может показаться довольно очевидным решением для избавления от визга, но это на удивление необычно.
Не каждый производитель автомобилей учитывает шум, который могут издавать тормозные колодки, особенно когда они изношены.
Это понятно, учитывая, что их приоритетами обычно являются надежность и доступность.
Поэтому, если ваши новые тормоза начинают доставлять вам проблемы с постоянным неприятным скрипом, вы можете подумать о замене их колодками из другого материала.
Сейчас на рынке доступны тормозные колодки, специально разработанные для минимизации шума, и они могут навсегда решить вашу проблему.
Если вы любите менять тормозные колодки самостоятельно, то вот статья, которую я написал для вас.
Как упоминалось в предыдущем разделе, смазка играет важную роль в определении общих характеристик вашего автомобиля.
Если вы столкнулись с скрипом новых тормозов в автомобиле с барабанными тормозами, вы можете использовать смазку на опорных пластинах для быстрого решения проблемы.
Вам не потребуется механик для решения этой проблемы, и вы можете сделать это самостоятельно, просто нанеся небольшое количество смазки (только смазку для тормозов) на опорные пластины — по сути, в области, где ваши башмаки соприкасаются с поршнем.
Если визг тормозов вызван остеклением роторов, единственное решение — отнести их в гараж.
Эту проблему трудно обнаружить неподготовленному глазу, и ее лучше всего доверить профессиональному механику.
Большинство гаражей взимают номинальную плату за ремонт ротора вашего автомобиля. Замена поверхности роторов обходится намного дешевле, чем выбор альтернативы — их полная замена.
Ваш местный гараж сможет довольно быстро решить проблему с остеклением роторов с помощью наждачной бумаги.
Не все штифты суппорта имеют такой же срок службы, как и другие компоненты в вашем автомобиле.Поэтому довольно часто возникают проблемы со пальцами суппорта, связанные с визгом новых тормозов.
Если проблема действительно связана со штифтами суппорта, у вас есть два решения: смажьте существующие штифты или купите новые. Смазка может помочь высвободить штифт суппорта или пальцы, которые упорно прижались к роторам.
Однако, как правило, это эффективное решение, когда дело касается одного вывода.
Если у вас проблемы с обоими штифтами, это хороший знак, что вам нужно будет заменить оба суппорта при первой же возможности.
Если вы хотите, чтобы тормоза не визжали в вашем автомобиле, посмотрите это видео ниже:
В общем, визг тормозов с новыми тормозами не является серьезной проблемой и возникает с множеством эффективных решений.
Конечно, не все эти решения доступны по цене, но они могут принести пользу вашему автомобилю в долгосрочной перспективе.
Кроме того, проблемы с тормозами случаются не так часто, и их ремонт будет довольно редким явлением для большинства владельцев транспортных средств.
Визг тормозов — это больше, чем просто источник раздражения во время вождения — он может указывать на более серьезные проблемы с тормозами.
Проведение самопроверки или регистрация в ближайшем гараже, когда вы начинаете слышать визг, потенциально может сэкономить вам сотни долларов.
Тормоза всегда должны быть в идеальном состоянии, что является важнейшим элементом безопасности. В противном случае вы рискуете попасть в аварию возле Аннаполиса, Хайленд-Бич или Хиллсмир-Шорс.
Вот почему, если вы слышите что-то необычное, например, визг тормозов, вам нужно немедленно заняться этой проблемой. Однако вам может быть интересно, почему ваши тормоза вообще скрипят.
Мы рассмотрим этот запрос ниже. Тогда вы всегда можете связаться с MINI of Annapolis для обслуживания тормозов.
Тормоза могут издавать совершенно нормальные шумы. Например, вы можете перевозить в автомобиле много груза или буксировать тяжелые грузы.Это может оказать сильное давление на тормоза, что может привести к их нагреву и вздутию, что приведет к скрипу.
Кроме того, вы можете услышать свист или визг в первые пару раз, когда вы нажимаете на тормоза утром. Обычно это происходит из-за разогрева подушечек и избавления от влаги, накопившейся за ночь.
Это часто заметно, когда вы первым делом садитесь за руль утром после дождливой или влажной ночи. Это когда тормозные колодки сметают тонкую пленку ржавчины на тормозных дисках.Если после первых нескольких нажатий на педаль тормоза шумы прекратятся, то все готово.
Однако, если шумы не исчезнут, лучше проверить тормоза раньше, чем позже.
Если во время движения вы слышите постоянный пронзительный визг, возможно, вам потребуются новые тормозные колодки. Большинство колодок имеют небольшой металлический язычок, известный как встроенный индикатор износа. Когда колодка изнашивается, язычок контактирует с поверхностью ротора. К этому моменту тормозная колодка стала слишком тонкой для безопасной остановки вашего MINI Cooper.Поэтому, если скрип не прекратится, вам нужно осмотреть колодки и, возможно, заменить их.
Другая причина, по которой вы можете услышать скрип тормозов, связана с частями, которые необходимо смазать, очистить или заменить. Например, если у вас неровный тормозной ротор, это может вызвать вибрацию, которая будет издавать визжащий звук.
Поскольку существует множество потенциально разных причин, по которым тормоза могут скрипеть, вам нужно, чтобы их как можно скорее осмотрел профессионал.Вы можете сделать это в нашем современном сервисном центре.
Наши сертифицированные специалисты обладают огромным опытом работы с тормозами на моделях MINI Cooper и других транспортных средствах. Таким образом, они могут точно диагностировать и устранить любую проблему, имеющую отношение к вам.
Если необходимо заменить тормозные колодки, мы будем использовать оригинальные запчасти OEM. Мы также позаботимся о том, чтобы использовать прокладки, специально разработанные для вашего автомобиля, которые помогут вам обезопасить себя в течение длительного времени.
Команда MINI of Annapolis здесь, чтобы убедиться, что ваши тормоза в отличной форме во время путешествий по Аннаполису, Хайленд-Бич и Хиллсмир-Шорс.
Итак, если вы продолжаете слышать скрип тормозов вашего MINI Cooper, позвольте нам помочь! Запланируйте службу сегодня, и мы снова отправим вас в путь, прежде чем вы об этом узнаете.
Скрип тормозов из-за трения, возникающего при контакте тормозной колодки с ротором, когда достигается определенная частота. Вы можете думать об этом, как о игре на скрипке или о том, как вы проводите мокрым пальцем по краю стакана.
Когда две поверхности соприкасаются друг с другом и трутся друг о друга, возникают вибрации в зависимости от того, на какой струне играют — насколько она натянута — или насколько наполнено стекло.
Та же концепция применяется к тормозам в зависимости от нескольких факторов.
Реальность такова, что в конечном итоге большинство тормозов в какой-то момент перестанут скрипеть, потому что условия постоянно меняются, когда вы едете, и даже когда вы этого не делаете.
Все, что вызывает изменение частоты вибрации внешнего тормозного механизма, повлияет на скрип тормозов. Большинство вещей, вызывающих скрип тормозов, невозможно предотвратить по номинальной стоимости, но многие из них можно исправить в различной степени.
Вот наиболее частые причины скрипа тормозов:
Поскольку ваши колеса постоянно вращаются, есть большая вероятность, что на вашу машину попадет хотя бы какой-то дорожный мусор.Также существует вероятность того, что этот мусор иногда попадет в тормоза.
Хотя ваши тормоза обычно хорошо защищены, везде вы идете грязь и мусор. Небольшие камни и скопление грязи, особенно когда они попадают между роторами и колодками, могут попасть в роторы или колодки и вызвать вибрации, вызванные трением тормозов, что приведет к визгу тормозов.
Помимо обычной дорожной грязи, тормозная пыль также может вызывать скрип.Тормозная пыль возникает из-за того, что материал тормозных колодок медленно изнашивается при использовании тормозов и контакте с вращающимися роторами. Тормозную пыль сложно удалить, и она может легко накапливаться на колодках и других компонентах тормозной системы.
Материалы тормозных колодок улучшились с технологией. В более новых автомобилях, которые не использовались двадцать или тридцать лет назад, часто используются более качественные и эффективные материалы. Многие из этих колодок также сделаны из более твердых материалов, и из-за этого часто возникает некоторый скрип тормозов.
Наряду с твердостью тормозного материала материал самой колодки также может влиять на ее шум. Полуметаллические тормозные колодки известны своим особенно шумным. Это потому, что они содержат металлические волокна в материале прокладки.
Несмотря на то, что эти волокна маленькие, это все же означает, что на каком-то уровне в ваших тормозах есть контакт металл с металлом, что дает им репутацию временами скрипучих. Эти типы колодок действительно обладают превосходной тормозной способностью, но также имеют тенденцию изнашивать тормозные диски быстрее, чем колодки других типов, из-за их металлического содержания.
Известно, что у автомобилей, оборудованных высокопроизводительными тормозными системами, тормоза скрипят. И качественные тормозные колодки, и даже тип ротора способствуют шуму.
Отмечается, что вентилируемые или просверленные тормозные диски способствуют увеличению шума тормозов, а высокопроизводительные тормозные колодки часто жертвуют снижением шума тормозов в пользу лучших тормозных материалов.
Экстремальные погодные условия могут нанести ущерб многим различным компонентам вашего автомобиля, особенно если ваш автомобиль не стоит в гараже или вы просто случайно попали в шторм.Даже пассивная погода, такая как сильный холод или сильная жара и влажность, может повлиять на ваши тормоза.
Дождь, снег и лед могут повлиять на количество смазки на тормозных колодках и роторах. Если они намокнут, ваши тормоза будут более склонны к скрипу, а не только уменьшать тормозные способности вашего автомобиля.
Кроме того, сильная жара, холод и влажность могут микроскопически расширять и сжимать различные материалы, что делает скрип тормозов более распространенным.
Мы уже исследовали, как погода и влажность могут вызывать визг тормозов, но стоячая вода может делать то же самое, попадая на тормоза.
Скрип при езде по луже может ненадолго раздражать. Обычно, когда вы нажимаете на тормоза, и вода скатывается с роторов, скрип утихает, но если лужа достаточно велика, тормоза вашего автомобиля могут не работать должным образом из-за дополнительной смазки на тормозных поверхностях.
Это лишь одна из причин, по которой специалисты по безопасности и метеорологи советуют не ездить по стоячей воде.
Большинство современных автомобилей обычно весят от трех до четырех тысяч фунтов в зависимости от их размера, а большие пикапы могут весить более шести тысяч фунтов.
Производители не стали бы оснащать двухтонный автомобиль тормозами, рассчитанными только на одну тонну веса, из-за проблем с безопасностью. Поэтому производители оснащают автомобили тормозами, пропорциональными его массе.
Часто они даже оснащают тормозами, способными выдерживать гораздо больший вес или более экстремальные условия, например, в высокопроизводительных легковых автомобилях и больших грузовиках, которые обычно предназначены для перевозки больших грузов.
Несмотря на это, увеличение веса транспортного средства или использование тормозов в течение длительного периода времени может подтолкнуть тормозную систему к пределу ее расчетных параметров.Даже если тормоза могут выдержать дополнительный вес прицепа или высокие скорости трековых гонок, это не означает, что с этими большими нагрузками так же легко справиться, когда транспортное средство эксплуатируется в нормальных условиях.
Увеличение веса, увеличение скорости и, следовательно, увеличение работы, которую необходимо выполнить тормозам, может заставить их скрипеть. Это не обязательно означает, что тормоза выйдут из строя, но дополнительное трение и тепло, вызванные повышенными нагрузками, могут изменить условия и вызвать недовольство тормозов.
Скорее всего, вы проснулись однажды утром, подошли к своему автомобилю и немного запаниковали, потому что ваши тормоза выглядели немного «ржавыми». На самом деле это нормально, и это происходит из-за окисления стали — обычного материала тормозного ротора — из-за влаги в течение ночи или длительного сидения.
Если вы не заметили ржавчины на тормозах, возможно, вы заметили ужасный скрежет или скрип, исходящий от тормозов, когда вы выезжаете с подъездной дорожки утром первым делом.Это происходит из-за естественных факторов окружающей среды, которые влияют на ваш автомобиль, когда он сидит. Чем дольше он сидит, тем больше вероятность того, что ваши тормоза будут скрипеть или издавать другие звуки.
Часто первое, о чем люди думают, когда слышат скрипящий тормоз, — это то, что тормоза необходимо отремонтировать. Это может быть правдой, если есть постоянный скрип или визг.
Большинство тормозных систем имеют небольшой металлический штифт или штифт, который контактирует с тормозным ротором, когда колодки опускаются слишком низко, подобно игле на проигрывателе.Некоторые из этих систем спроектированы так, чтобы издавать визг, даже когда тормоза не задействованы, но большинство систем с низкими колодками издают только визг при нажатии на тормоза.
Если вы подозреваете, что ваши тормозные колодки опустились из-за постоянного скрипа тормозов, вам следует проконсультироваться со специалистом.
Краткий ответ на этот вопрос — нет.
Есть много причин, по которым ваши тормоза могут скрипеть, и вам не следует сразу же думать об отказе тормозов, особенно если у вас довольно новый автомобиль.
Тормоза предназначены для остановки вашего автомобиля, и, если что-то не так, вы все равно сможете остановить свой автомобиль, несмотря на любой слышимый вами шум.
Также существует разница между скрипом тормозов и скрипом тормозов. Вы можете подумать об этом, сравнив два разных сценария:
Если вы когда-нибудь ходили на баскетбольный матч, вы, вероятно, слышали постоянный скрип обуви игроков на площадке. Это просто потому, что подошвы обуви касаются пола, когда вес каждого игрока переносится на землю.Это может раздражать, если вы чувствительны к звуку, но этот шум — всего лишь результат липкости обуви, прижимающей к корту.
Напротив, вы, вероятно, съежились, услышав, как чьи-то ногти скользят по классной доске. Даже мысль об этом шуме, вероятно, вызывает у вас дрожь.
В этом разница между скрипом тормозов и скрипом тормозов. Ногти о классную доску гораздо сильнее скрипят и более стойкие. Это больше похоже на то, как будет звучать индикатор низкой тормозной колодки, а не на нормальный скрип тормозов время от времени.
Есть много способов исправить скрип тормозов, но есть несколько способов полностью предотвратить его. Это связано с тем, что большинству людей приходится управлять своими транспортными средствами, и подвергание их воздействию окружающей среды подвергает транспортное средство воздействию многочисленных элементов, которые, естественно, могут вызвать скрип тормозов.
При этом существует пять основных способов исправить или предотвратить скрип тормозов, даже если это просто раздражение, а не проблема самих тормозов:
Самый простой, но, возможно, самый дорогой способ избавиться от скрипящего тормоза — это заменить колодки, роторы или и то, и другое.
Существует три основных типа тормозных колодок: керамические, полуметаллические и органические без асбеста. Керамические тормоза считаются самыми тихими колодками, в то время как полуметаллические тормоза часто являются самыми шумными. Обратной стороной керамических тормозных колодок является то, что они часто являются самым дорогим типом колодок.
Вы также можете изучить вопрос о замене роторов, если вы проконсультировались со специалистом, и ваши тормозные колодки не являются проблемой. Тормозные роторы могут деформироваться и образовывать гребни, особенно если между колодкой и ротором застрял мусор, или если предыдущие колодки были чрезмерно изношены.
Если вы собираетесь заменить тормозные колодки, роторы или и то, и другое и обнаружите, что между колодками и роторами застрял мусор, вы можете удалить его и ничего не менять, если поймаете его до того, как будет нанесен какой-либо ущерб. .
Не каждый может оставить свой автомобиль в гараже, но чем лучше вы сможете контролировать среду, в которой живет ваш автомобиль, тем меньше у вас шансов столкнуться с скрипом тормозов.
Держите автомобиль вдали от дождя, снега, жары, холода и влажности, чтобы предотвратить типичный ранний утренний скрип тормозов.
Самый простой способ предотвратить скрип тормозов — ехать более консервативно. Агрессивные остановки, частые остановки и чрезмерная нагрузка на ваш автомобиль — все это небольшие способы предотвратить скрип.
Иногда тянуть прицеп необходимо, особенно если вы этим занимаетесь, но все, что заставляет ваш автомобиль работать тяжелее, чем обычно, может вызвать скрип.
Тормозная смазка предназначена не для нанесения непосредственно на тормозной ротор, а для нанесения на края тормозных колодок, тормозных поршней и втулки суппорта.
Никогда не наносите смазку для тормозов там, где тормозная колодка будет контактировать с ротором, так как это эффективно помешает правильной работе тормозов. Смазка для тормозов предназначена для уменьшения вибрации тормозной системы и, следовательно, предотвращения скрипа.
Всегда читайте инструкции к выбранной тормозной смазке, чтобы гарантировать правильное нанесение.
Как и тормозная смазка, тормозной клей против скрипа разработан для уменьшения скрипа тормозов. В отличие от тормозной смазки, клей поглощает вибрации, возникающие при трении. Обычно его наносят на заднюю часть тормозной колодки, где она крепится к суппорту.
Ответ на вопрос, почему скрипят тормоза, довольно прост. Вибрация, вызванная контактом тормозных колодок с роторами, производит звук в виде писка, зависящий от нескольких различных факторов.
Все, что влияет на частоту вибрации, например, погода, грязь или тип тормозных колодок на вашем автомобиле, может вызвать скрип, который вы слышите. Скрип не всегда является признаком неисправности тормозов и может быть вполне нормальным явлением, но теперь, когда вы знаете больше о том, что вызывает скрип тормозов, вы лучше подготовлены к тому, чтобы правильно реагировать, когда это происходит с вашим автомобилем.
Любой скрип в автомобиле может раздражать, особенно если он продолжает ухудшаться.Вот четыре распространенных типа писка тормозов — типичные проблемы, которые возникают в магазине каждый день, — плюс пятый (бонусный) шум тормозов, скрежет. Надеюсь, я смогу помочь вам понять, почему скрипят тормоза.
Чтобы прояснить это обсуждение, я скажу вам, что есть два типа тормозов.
Чаще скрипят тормоза после того, как просидел всю ночь. Обычно это происходит из-за влаги от дождя, росы или конденсата, которая собирается на поверхности роторов.
Когда влага собирается на роторах тормозов, на поверхности ротора образуется тонкий слой ржавчины. Когда ротор вращается, колодки соскребают ржавчину с роторов, а затем ржавчина попадает на передний край тормозной колодки.Эти мелкие частицы ржавчины проникают в переднюю кромку колодки и вызывают скрип.
Единственный способ предотвратить этот тип писка — это поставить автомобиль в гараж или хранить его в помещении с контролируемым климатом. Ржавчина на роторах также может вызывать вдавливание колодок на роторах, что, в свою очередь, вызывает стук или пульсацию тормозов.
Индикатор износа тормозов — еще одна частая причина скрипа тормозов. Этот звук начинается, когда тормозные колодки почти изношены и становятся очень тонкими.Это очень эффективное предупреждение о том, что тормозные колодки почти изношены и их необходимо заменить.
Индикаторы износа — это маленькие металлические язычки из закаленной стали. Производители прикрепляют индикаторы износа по-разному: приваривая их, с помощью заклепки или с помощью нажимного зажима, прикрепленного к краю подложки тормозных колодок. Эти стальные выступы предназначены для удара по ротору до того, как тормозная колодка полностью изнашивается, предупреждая водителя о том, что материал колодки становится очень тонким и вот-вот создаст ситуацию металл-к-металлу.Вы не хотите доходить до этой точки, потому что это означает неэффективное торможение, а металлическое шлифование и царапины на роторе могут повредить гладкую поверхность ротора.
Тормозные колодки обычно содержат кусочки металла, но некоторые дешевые тормозные колодки производятся с очень высоким содержанием металла. У них есть большие куски металла, вдавленные в материал колодки. Эти большие куски металла тянутся за ротор и вызывают высокий скрип тормозов.
Поскольку тормозные колодки иногда могут прослужить от 30 000 до 40 000 миль, вам придется слушать этот раздражающий звук месяцами.Это одна из причин потратить несколько лишних долларов на качественные тормозные колодки. Другая причина, конечно, в том, что ваши тормоза останавливают машину, а качество помогает. Не позволяйте двадцати долларам встать между вами и несчастным случаем, которое в конечном итоге может стоить вам гораздо больше денег.
Чтобы свести к минимуму скрип тормозных колодок, используйте тормозные колодки с высоким содержанием органических тормозных материалов (смолы, резины, кевлара, волокна или других подобных материалов). Больше органического тормозного материала означает меньше металлической стружки на тормозных колодках, меньше скрипа и меньше металлической пыли на колесах.Частицы металла в тормозной пыли могут обесцветить хромированные или алюминиевые диски.
Слышали ли вы когда-нибудь скрип задних тормозов после нажатия на педаль тормоза? Это верный признак того, что точки контакта башмака с опорной пластиной нуждаются в смазке. Если эти точки контакта потеряют смазку, металл начнет ржаветь. Как только это произойдет, обувь будет царапать опорную пластину, вызывая ритмичный скрип при вращении колес. Большинство новых автомобилей имеют дисковые тормоза на всех четырех колесах, но барабанные тормоза все еще используются на задних колесах некоторых автомобилей.
Лучший способ предотвратить этот шум или отремонтировать его — это смазывать точки контакта либо высокотемпературным противозадирным составом, либо смазкой под названием Moly Paste 60. Вы наносите ее на заднюю часть тормозных колодок и на них. все точки контакта тормозных колодок и колодок, а не на самих тормозных колодках или поверхностях колодок.
Если вы ищете смазку для штифтов скольжения суппорта, используйте высокотемпературную смазку для подшипников ступицы колеса, такую как Amalie. Если при выполнении тормозных работ вы используете высококачественные продукты, время, потраченное на выполнение этой работы, того стоит.В конечном итоге у вас будут более надежные тормоза без головной боли.
.