Ниппель для датчика давления в шинах: Вентили для датчиков давления в наличии

Содержание

Вентиля датчика давления в шине системы TPMS

Фильтр

Сортировать:

По алфавитуот дешевых к дорогимот дорогих к дешевымпо наличию

Валюта:

грн.$€

На странице:

123672

Изображения

Наименование

Производитель

Артикул

Цена

Вентиль датчика XTra-Seal (США) Арт.: 17-20223AK

Вентиль для датчика давления шин предназначенный для крепления к датчикам давления TPMS поколения Schrader Gen Gamma. GM (SS Corvette)

CARAX. Датчики давления в шинах.

Эксклюзивные поставки датчиков давления в шинах в Россию от ведущих производителей TPMS. Внешние датчики и внутренние датчики давления шин. Для легковых машин, для прицепов и полуприцепов, грузовые и для карьерной техники, для микроавтобусов и на ГАЗЕЛь.Цены и гарантия производителя.

CARAX. Немного о нас

Компания CARAX была основана в 2006 году. Мы не нашли на российском рынке того, что нам казалось нужным, важным и на пике технологий. Имея уже на тот момент восьмилетний опыт поставок различного производственного оборудования в Россию, мы решили привнести свои знания и умения на рынок автоаксессуаров. Мы выбрали самые интересные продукты и самых адекватных производителей по соотношению цена/качество.
Производители — Тайвань и США. Тайвань и Китай — это очень разные страны и те, кто сталкивался с производством Поднебесной понимает: и Китай может делать качественно, но в Тайване качественно делают всегда без дополнительного контроля со стороны покупателя.
Мы стали эксклюзивными представителями двух самых крупных марок в мире по производству нештатных систем датчиков давления в шинах. Наши производители за 10 лет работы с нами только укрепили свои позиции на мировом рынке.

На крупнейших выставках они стабильно занимают первые места в самых престижных номинациях. Мир оценил их новаторство и качество наивысшими оценками.

Именно эти и никакие другие производители поставляют не только автономные системы контроля давления в шинах, но и штатные датчики на заводы-производители автомобилей.Легковые, грузовые, мотоциклы. OEM поставки осуществляются на такие автозаводы как: TOYOTA, HONDA, MITSUBISHI, SUZUKI, GEELY, ISUZU, YAMAHA MOTORCYCLE. Эти датчики давления шин используются заводским тюнинговыми ателье HONDA — MUGEN POWER.
Именно наши датчики давления в шинах используются в автоспорте: в гонках на выживание LeMans и в тяжелых испытанных гонок DAKAR. Это действительно качественные датчики, которым миллионы людей на сегодня уже доверили свои автомобили и которые поставляются по всему миру от Австралии до Японии, являясь лидирующими торговыми марками Европы, США, Японии, Австралии, Канады и России.

Мы не занимаемся перепаковкой — мы представляем в России интересы тайваньских заводов, соблюдая все необходимые нормативные акты и законы Российской Федерации. Все товары поставляются в упаковках на русском языке и снабжены подробными русскоязычными инструкциями по эксплуатации. Занимаемся мы поставками датчиков с 2006 года.

Мы оказываем полный спектр послепродажного сервиса и любим своих клиентов. Наша программа лояльности на сегодня превратила некоторых наших розничных клиентов в оптовиков, которые начали с покупки систем для себя, потом своим друзьям, а потом и всем-всем своим ближним и дальним знакомым. Это для нас является очень важным обстоятельством. Нам доверяют. К нам возвращаются и приводят друзей. Значит, наш труд не напрасен.

Для нас важно то, что мы делаем этот мир чуточку безопаснее. Это не пустые слова. Мы не знаем сколько жизней за 10 лет спасли наши системы, но сколько-то — точно спасли. Ведь давление колеса на дороге это не только экономия на резине, комфорт в заблаговременном визите на шиномонтаж при постепенном падении давления и контроль подвески (это все тоже, конечно, важно), но и уверенность в каждом повороте. Колесо не взорвется при перегреве, вы не останетесь на пустом ободе, вас не вынесет с трассы и вы затормозите ровно по прямой: на 10-15 метров ближе с корректным давлением во всех колесах. Датчики давления в шинах — это в первую очередь безопасность. И только потом комфорт и экономия.

Существенное экономическое значение датчики давления в шинах имеют для грузового транспорта, микроавтобусов, прицепов и полуприцепов.

При проблемах с одним колесом в спарке, почти всегда второе колесо гибнет вместе с первым. А стоимость двух колес уже полностью окупит всю систему датчиков давления в шинах. Заметить проблему на прицепе или полуприцепе гораздо сложнее, чем на легковой машине. Хотя на легковых машинах с пневмоподвеской или на грунтовой дороге заметить травящее/ перегретое колесо тоже практически невозможно.

Вот так, немного длинно, мы представились и описали нашу историю, наше мировоззрение. Не будем лукавить, это, конечно, бизнес, который еще и приносит доход. Что нас тоже радует — мы можем заниматься любимым делом, приносить пользу людям.

Удачи на дорогах!

Всегда ваш,
CARAX

Как работают датчики давления в шинах — ДРАЙВ

Первый патент на шину был получен в 1846 году, и с тех пор колёса постоянно прокалываются. Любому ясно, что спустившая покрышка не сулит ничего хорошего. Да и упавшее давление может быть весьма опасно: недаром в разделе «Ежедневное обслуживание» инструкции по эксплуатации автомобиля пункт «Проверка давления в шинах» стоит одним из первых.

Когда шина «испускает дух», сопротивление качению значительно увеличивается. К чему это ведёт? К повышению расхода топлива, повышенному износу шин и, конечно же, к боковому уводу автомобиля. Причём небольшой такой увод в сторону можно списать на уклон дороги или колею. Так что водитель, по ошибке или неопытности, может продолжать движение довольно долго. И самое опасное в этом то, что при экстренной ситуации, например, при резком манёвре или торможении подспущенная покрышка может сорваться с диска или провернуться. А здесь и до аварии недалеко.

Стало быть, с этим безобразием нужно бороться всеми силами. И чем раньше водитель заметит потерю давления, тем лучше. Конечно, самый простой способ — перед поездкой проверить давление, поочерёдно присоединив к каждому колесу насос или манометр. Но мы с вами народ ленивый и забывчивый. Да и удовольствие ковыряться на морозе или в дождь с какими-то приборами невелико. Тем более что есть уже целый ворох систем, умеющих проверять это самое давление.

Колпачки китайского производства сигнализируют о падении давления изменением цвета. Информативность хороша, точность под вопросом.

Самая простая из них — это специальные колпачки с цветовыми индикаторами, которые устанавливаются вместо штатных на вентили подкачки. Упало давление ниже, допустим, двух атмосфер — под прозрачной крышечкой такого чудо-колпачка появится предупреждающая жёлтая (оранжевая, фиолетовая) полоска. Ага, понятно, с колесом что-то неладное, надо проверить. Опустилось давление ещё ниже — колпачок «окрасится» в другой, как правило, красный цвет, который будет говорить о критичности происходящего. Достоинство такого подхода — простота. Минус — недостаточно хорошая информативность. Ведь колпачки можно увидеть только во время остановки. И всё равно, обойти перед поездкой автомобиль, посмотрев на цвета колпачков, намного проще, чем мерить каждый раз давление.

Ещё один недостаток — колпачки начинают информировать об изменении давления только тогда, когда оно падает ниже каких-то определённых значений, которые, кстати, для вашего автомобиля и ваших колёс могут быть вполне нормальными. Значит, подбирать их надо именно под вашу машину.

Радиодатчики многих электронных систем мониторинга устанавливаются на диск при помощи специальных хомутов.

А для того чтобы заметить неладное во время движения, неплохо бы иметь на борту электронную систему, которая автоматически оповещала бы об опасных падениях давления. И не просто оповещала, а делала бы это вовремя (чтобы было время сориентироваться) и без ложных срабатываний.

Установленная система контроля в таком случае в нужный момент предупредит водителя об изменении соответствующего параметра и даст ему достаточно времени для безопасной остановки автомобиля. Понятно, в случаях серьёзного прокола или взрыва покрышки такие системы не помогут, поскольку водитель и без всяких датчиков почувствует увод автомобиля. А вот при «медленном» проколе подобная электроника просто незаменима.

Есть, например, системы, которые передают данные о давлении и температуре в шинах на центральный блок при помощи радиосвязи. А есть и такие, которые могут передавать эти данные по Bluetooth-связи на телефоны или коммуникаторы. А что, очень удобно.

Система мониторинга давления X-Pressure, разработанная компанией Pirelli. В самом простом варианте Optic она представляет собой четыре колпачка, которые устанавливаются на штатные вентили. А о падении давления они сигнализируют изменением цвета.

Но есть и более хитрые системы, которые работают без «настоящих» датчиков давления, а через ABS. Именно они обычно и ставятся в серийной комплектации автомобилей. Как они работают?

Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал.

Система X-Pressure в исполнении Acoustic. В колпачки встроены датчики, которые регистрируют давление, и радиопередатчики, обеспечивающие связь с центральным блоком. Как только давление упало, на табло этого блока появляется соответствующая индикация и раздаётся предупреждающий звуковой сигнал. Элементов питания в колпачках хватает примерно на 5 тысяч часов работы, что соответствует пяти годам эксплуатации. Замена батареек в колпачках не предусмотрена, поэтому по истечении срока службы комплект нужно менять полностью.

Чем плох такой косвенный способ определения давления в шинах? Такие системы могут срабатывать, например, в затяжных поворотах, когда на протяжении относительно долгого времени система фиксирует большую разницу частот вращения колёс разных бортов (ведь внешние колёса крутятся с большей скоростью, нежели внутренние). И это ещё цветочки.

Один из самых навороченных вариантов X-Pressure — AcousticBlue умеет передавать данные о давлении через порт Bluetooth на мобильный телефон. Стоит такая штука от 160 евро.

В некоторых случаях такие системы бесполезны вовсе. Например, когда на автомобиле устанавливаются покрышки с технологией Run-Flat. Напомним, у шин с такой технологией даже при полной потере давления высота профиля уменьшается незначительно — примерно на 30—40%. Давления в шине нет, а усиленные боковины продолжают «держать», и не просто держать, а позволяют продолжать движение с очень даже приличной скоростью, на протяжении достаточно длительного времени.

Многие автомобили сами предупреждают своего хозяина о падении давления в шине.

И всё же эта система может очень сильно помочь, особенно в дальней дороге, своевременно предупредив о том, что с колёсами проблемы. Но полагаться на «помощников» полностью не стоит. Поэтому вместо вывода напишем всего два, нет, — три слова. Следите за давлением, товарищи! Хотя бы в неделю раз, а уж если заметили, что колесо подспущено, не ленитесь, подкачайте.

Индикаторы давления в шинах — читайте полезные статьи на сайте компании

Поэтому производители авто рекомендуют держать шины в тонусе, накачивая их только до нужного давления. Но как уточнить этот показатель? Ведь далеко не все водители умеют пользоваться манометром без риска спустить колесо. И если вы не относитесь к их числу или не хотите возиться с механическими манометрами, вам подойдет система контроля давления в шинах, которая обозначается аббревиатурой TPMS.

Что такое система мониторинга давления

TPMS — это часть схемы контроля работы узлов и механизмов автомобиля. Конкретно эта система отслеживает давление во всех шинах авто, за исключением запаски. При падении давления ниже вложенного в память системы уровня, водитель получает специальный сигнал. Он продолжает будоражить совесть и нервы водителя до тех пор, пока давление в камере или покрышке не выйдет на безопасный уровень.

До 2008 года датчики давления колеса ставили только в отдельные машины. Однако после анализа причин ДТП эта система стала общеобязательной для всех новых машин, реализуемых на территории США. С ноября 2014 эту практику подхватили в Евросоюзе. С этого момента система TPMS стала обязательным элементом каждого приличного автомобиля.

На самом деле эта схема мониторинга была разработана относительно давно — еще в ХХ веке, однако ее внедряли только в военную технику и специальный транспорт. Поэтому появление TPMS в гражданской технике — это классический пример конверсии вооружений.

Как работает TPMS

Работа системы контроля основана на двух законах физики. Первый закон утверждает, что изменение давления в автомобильной шине приводит к увеличению или уменьшению длины окружности протектора. Согласно второму закону, при увеличении или уменьшении длины окружности, меняется и скорость вращения колеса.

Если на ось колесной пары поставить беспроводной (или проводной) датчик, фиксирующей скорость вращения колеса, а сигнал с этого контроллера вывести на панель управления, в память которой заложена правильная скорость, то в процессе непрерывного сравнения фактического и эталонного показателей TPMS сможет отслеживать давление в автошине. Кроме того, датчик контроля можно поставить непосредственно на вентиль. Тогда он считывает информацию напрямую, передавая ее на панель управления по беспроводной сети.

Установив TPMS в машине, водитель сможет контролировать напор в шине с точностью до атмосферы. Благодаря этому он может предупредить неравномерное истирание протектора и падение уровня сцепления с дорожным полотном.

Своевременно замеченное падение давления избавит вас от самой распространенной «технической» причины ДТП — срыва спущенной покрышки с диска на ходу. Именно поэтому Tyre Pressure Monitoring System стала общеобязательной частью автомобильной электроники и в США, и в ЕС.

Дополнительные преимущества TPMS

Помимо увеличения безопасности система мониторинга давления гарантирует следующие преимущества:

Снижается расход топлива — полуспущенные шины предполагают большую силу сцепления с дорогой, на преодоление которой придется потратить дополнительное горючее. Кроме того, на преодоление силы сцепления тратится ресурс двигателя.
Увеличивается срок службы — перекаченное колесо стирается по центру протектора, спущенное — по краям пятна контакта. Равномерный износ возможен только при правильном давлении.
Повышается экологичность транспортного средства — спущенное колесо приводит к перерасходу бензина, продукты горения которого отравляют атмосферу. Кроме того, свою лепту в охрану природы вкладывает и долгий срок службы автошины.

Эти выгоды гарантированы Tyre Pressure Monitoring System любой конструкции. Поэтому производители TPMS стремятся привлечь внимание покупателей, выпуская большой ассортимент моделей с персональными преимуществами.

Разновидности систем мониторинга давления

Все разнообразие систем мониторинга колес можно разделить на две условные группы: установки с прямыми замерами и контроллеры косвенных параметров. В первом случае основным контроллером параметров колеса машины выступает датчик давления, который заменяет золотник автошины. Во втором случае отслеживают частоту вращения колеса — косвенный параметр, связанный с давлением в автошине.

Установка прямого контроллера гарантирует максимальную точность измерения, причем такие системы контролируют каждое колесо по отдельности. Прямая TPMS выводит на экран пульта управления информацию о количестве атмосфер в каждой автошине, причем эти данные подаются в режиме реального времени, поэтому любые отклонения от эталонных параметров заметны сразу.

Монтаж косвенного контроллера позволяет зафиксировать сам факт сбоя, поэтому спущенное колесо можно найти только на СТО, во время проверки давления в каждой автошине. Из-за этого владельцы косвенных систем игнорируют сигналы контроллера до последнего момента, экономя на визите в СТО.

Хотите повысить уровень безопасности — покупайте систему прямого контроля с датчиками любого типа.

Разновидности датчиков мониторинга давления

Прямая система оперирует внешними и внутренними датчиками следующего типа:

Механическими контроллерами — эти датчики заменяют колпачок ниппеля. Причем контроль в этом случае осуществляется визуально. В нормальном состоянии верх контроллера окрашен в зеленый цвет. При изменении давления в верхней части появляется красная метка. Для мониторинга колес вам придется обойти машину и посмотреть на каждый датчик.
Беспроводными электронными датчиками — они производятся на базе чипа, отслеживающего давление в колесе. Причем чип можно встроить в камеру или ниппель. Для съема информации в этом случае используют дисплей, на который выводятся величина давления (в барах), температура окружающей среды и прочие параметры.
Контроллерами смешанного типа — эти датчики строятся на основе механики и электрических схем. Считается, что такой симбиоз дает больше гарантий. Если из строя выйдет капризная электроника — сработает механический контроллер (и наоборот).

Механическая система может оперировать только внешним контроллером. Электроника может работать с беспроводными датчиками внешнего и внутреннего типа. Причем свои плюсы и минусы имеют и внешние и внутренние датчики. Поэтому до покупки конкретной модели TPMS водителю стоит понять плюсы и минусы каждого варианта.

Преимущества и недостатки внешних датчиков

Внешний беспроводной TPMS датчик монтируется по запросу владельца авто. Его ставят на место золотника или колпачка. Такой контроллер выполняет две функции — он работает и как запорная арматура, и как часть измерительного прибора. Подобная двойственность имеет не очень приятную оборотную сторону. Для таких контроллеров характерны ложные срабатывания. Они могут показать неправильное значение или выйти из строя под действием внешних факторов. В этом заключается самый сильный недостаток внешних устройств.

К преимуществам внешних контроллеров можно отнести универсальность и низкую цену. Датчик-колпачок можно поставить на любой ниппель. Причем цена комплекта внешних устройств соизмерима со стоимостью одного внутреннего датчика. Впрочем, погнавшись за дешевизной, вы можете потерять весь внешний комплект — такие контроллеры воруют даже чаще, чем дворники.

Плюсы и минусы установки внутренних датчиков

Внутренние контроллеры монтируют и по запросу автовладельца, и по указанию производителя транспортного средства. Причем в наши дни решение установить этот прибор в автомобиль старше 2014 года выпуска приняли буквально все автопроизводители. Поэтому его можно найти даже в бюджетных моделях легковых авто.

При этом внутренняя схема контроля гарантирует сразу два крупных преимущества. Во-первых, такой прибор выполняет только контролирующую функцию. Он не работает как запорный узел, поэтому на его точность не влияют внешние факторы. Во-вторых, внутреннее размещение исключает возможность хищение контроллера. Его попросту не видно со стороны.

Из недостатков этого варианта размещения можно отметить только цену. Однако возможность встроить датчик в беспроводную систему авто частично решает ту проблему, позволяя сэкономить на пульте управления и дисплее.

Разновидности панелей управления

Кроме датчиков на выбор системы контроля влияет и формат панели управления. Ведь от ее информативности зависит сама возможность предупреждения водителя о намечающейся проблеме с давлением в автошинах.

Владельцы внешних и внутренних контролеров могут приобрести простые пульты, которые выводят визуальный и звуковой сигнал о возникающей проблеме. В таком пульте стоит блок контроля и два светодиода — зеленый и красный. При смене цвета водителю стоит проверить автошины в автосервисе.

Помимо простых, односигнальных пультов TPMS снабжают более сложными устройствами, на экраны которых выводится информация по давлению в каждом колесе. Кроме этой информации такой пульт может показывать температуру за бортом, дату и время, заменяя автомобильные часы. Причем для питания такого пульта используют гнездо прикуривателя.

Самые современные контроллеры снабжаются модулем беспроводной связи, который позволяет синхронизировать TPMS со смартфоном водителя. В этом случае владельцу машины не понадобится отдельный пульт управления. Он может настроить датчики на работу с телефоном, используя специальное приложение.

Калибровка и настройка механических и электронных контроллеров

Механические контроллеры не калибруются и не настраиваются. Вы вставляете их на место обычного золотника, а затем накачиваете автошину до нужного давления. После этого колпачок механического запорно-регулирующего устройства меняет цвет (на зеленый колер), что сигнализирует о завершении настройки.

С электронными датчиками придется повозиться подольше, выполнив следующие действия:

Вставить каждый контроллер в колесо, соблюдая очередность. Обычно установку начинают с левого переднего колеса.
Накачать шины до эталонного давления, проверив их механическим манометром. Для этого придется посетить СТО.
Вставить в прикуриватель пульт и повернуть ключ зажигания, активируя питание.
Одновременно с активацией питания нужно нажать на кнопку «Сброс» (SET).
Дождаться завершения калибровки датчиков и пульта.

После завершения калибровки водитель может использовать машину по своему усмотрению. Контроллеры и пульт будут отслеживать состояние колес в режиме реального времени, питаясь от прикуривателя. Если одна из шин начнет травить — датчик передаст сообщение на пульт управления или смартфон хозяина автомобиля. После этого ему придется принимать решение о замене или ремонте колеса. Причем после ремонта или любых других шиномонтажных работ калибровку и настройку контроллера необходимо выполнить еще раз.

Как ставить датчики давления в шинах – АвтоТоп

И так, как говорится в пословице «Готовь сани летом, а телегу зимой!» Мы уже начали готовить в декабре летний комплект колес. Резина и диски уже в ноябре были приобретены, ждал только датчики… Заказал с форума, а через недельку уже получил и начал их установку.

Установка никаких проблем не вызвала. Все логично и очень просто.

1. Берем датчик, в него вставляем винт с квадратной головкой (видно на фото) Далее на ответную часть прикручиваем ниппель. Затягиваем не до конца, нужен свободных ход, что в будущем отрегулировать положения ниппеля по вертикали под нужный тип диска.

2. Всю эту конструкцию вставляем в диск, далее выравниваем положения датчика, чтобы по возможности касался своими двумя «лапками» диска и также смотрим чтобы резинка на ниппеле прилегала ровно к стенке диска, вот тут как раз нам поможет вертикальная регулировка ниппеля.

3. Далее одеваем на ниппель гайку на 11 и начинаем закручивать, незабываем прижимать другой рукой датчик к диску. В какой то момент почувствуете сопротивления, но продолжаем крутить и наблюдаем как прижимается резинка с внутренней части диска.

Приветствую, друзья!
Ещё два года назад заказал на AliExpress датчики давления в шинах…
Повторяться не буду — всю предысторию, причину и муки выбора можно прочитать в этой записи БЖ:
№12: Датчики давления в шинах TPMS

Тогда я установил датчики — в диски вместо нипелей, и проездил так с ними два летних сезона. Только вот подключить всю систему к своей 2-диновой магнитоле руки всё как-то не доходили, каждый раз находились дела по машине поважнее. И вот, этой весной, найдя диски своей мечты)) , я всё же нашёл время их подключить. Главное, при обувке резины на диски — предупредить шиномонтажников о том, что нипеля с датчиками. Ну и при этом не забыть, какой датчик в каком колесе стоит, т.к. они все уже промаркерованы под своё колесо (переднее левое, заднее правое и т.д.).

Установка максимально проста: блочок самой системы со встроенным динамиком подключается к магнитоле (тюльпанами через видео-выход) и прячется рядом с ней в центральной панеле. А беспроводная кнопка активации информации (в любой момент, когда Вам это нужно) клеится в любое, удобное для Вас, место.
Принцип работы максимально прост — сели в машину, включили зажигание, через несколько секунд на экране Вашей магнитолы выводится информация о давлении и температуре в каждом колесе отдельно. Беспроводной кнопкой же Вы можете запрашивать эту информацию в дальнейшем в любой момент поездки.

ОЧЕНЬ ВАЖНО при установке, до того как вы всё соберёте и спрячете обратно под приборную панель, выставить свои настройки — минимальное давление и максимальное (кнопками на самом блочке). То давление, при достижении которого система незамедлительно сообщит Вам. Я выбрал 2,5 и 3,6атм. Почему аж 3,6?! Да потому, что при накачке колёс в прохладную погоду, скажем, как у меня сзади до 3,1атм., при дальнейшей езде и нагреве воздуха внутри шин до 35-40 градусов по Цельсию, давление тоже увеличится примерно на 0,4-0,5атм. Физика, мать её!))

При достижении, максимально заданного, порога система автоматически выводит на экран схему, на которой красным выделено колесо с завышенными параметрами и что-то там неистово лопочет на родном китайском языке))) Так же и с минимально заданным порогом. А в режиме быстрой утечки воздуха (при проколе например) система реагирует уже при падении давления на 0,2атм., так же незамедлительно выводя информацию на экран.

В общем, дооснащением доволен как слон! Для всех стОнсеров с низким профилем резины на дисках очень рекомендую! Постоянный контроль за каждым колесом в отдельности. И не нужно бегать каждый раз вокруг машины, пытаясь понять — подспущено у Вас колесо, или так и должно быть)))

В России версия этих датчиков давления идёт под названием — ParkMaster TPMS 4-01. Правда, это немного более устаревшая версия системы (по дизайну самого блока и беспроводной кнопки). Основные же отличия от версии с Поднебесной в значительно большей цене и, конечно же, русификации (как текстовой, так и голосовой). Но переплачивать почти в два раза за надписи на мониторе, где важнее цифры-показатели, лично я не стал.
Эта модель, как Вы уже поняли, подойдёт тем владельцам авто, у кого есть 2-дин магнитола с экраном. У кого же нет экрана, продаются различные версии датчиков давления со своими ЖК-экранчиками для вывода всей необходимой информации. В поиске просто вбейте — датчики давления TPMS. На свои ссылку на Али кидать не буду, т.к. не нашёл их сегодня в продаже. Зато вот их российский поставщик.

Единственное — не решил, как теперь быть с зимним комплектом колёс. Там же не стоят датчики вместо нипелей, а к хорошему быстро привыкаешь) Возможно докуплю тогда отдельно четыре датчика (они, кстати, продаются поштучно). Надо будет только точно узнать, как их нужно привязать.

Такие вот новости на сегодня)
Спасибо за внимание, с вопросами и советами обращайтесь!;)
Всем ///Мир!

Время на чтение: 6 минут

Очень важными составляющими автомобиля являются колеса. От их состояния напрямую зависит безопасность человека во время поездки. Поэтому они требуют не меньшего внимания, чем остальные детали машины. А точнее, постоянного контроля давления в шинах. Проверять его необходимо регулярно, так как неправильные показатели могут привести к массе проблем.

Избыточное либо недостаточное давление в шинах влияет не только на преждевременный износ резины, но и на управляемость авто. Особенно остро это ощущается в зимнее время на скользкой дороге. Для контроля измерений чаще всего используются манометры, но иногда о проблемах с количеством атмосфер в колесе может оповестить специальный датчик.

Датчик контроля давления

Что такое датчик давления? Это специальный прибор для контроля количества атмосфер в автошине. Он является малогабаритным и иногда может измерять не только давление, но и температуру воздуха в покрышке.

Такие устройства делятся на несколько типов:

по принципу действия;
по месту установки;
по способу измерений.

Датчик давления колес

Такие приборы можно разделить на штатные, например система ТРМS (tyre pressure monitoring system), а также не штатные, типа простейших недорогих устройств, которые не требуют специального оборудования. Систему ТРМS устанавливают еще на заводе на некоторые модели авто. Но если таковой нет, то купить ее и установить в автосервисе не составит особого труда.

Стоит она дорого, поэтому не каждый автолюбитель может ее себе позволить. Но давление контролирует она качественно, и к тому же может быть оборудована даже измерителем внутренней температуры воздуха колеса.

После установки происходит следующий алгоритм действий:

Задается оптимальное значение рабочих параметров системы (минимальный и максимальный предел давления).
Котроллеры собирают все необходимые данные по каждой отдельной шине.
Показания передаются на трансивер.
Передача осуществляется с частотой около 3 секунд через Bluetooth.
Происходит обработка полученной информации и сравнение с установленными параметрами.
Если выявляются какие-либо отклонения от нормы, то программа оповещает об этом звуковым либо световым сигналом.

Как установить и настроить датчик

Все контролирующие устройства можно разделить на несколько групп по способу определения давления:

механические;
электронные внешние;
электронные внутренние;
работающие с помощью ПО.

Механические модели являются самыми простыми и дешевыми. Крепятся они на место ниппельного колпачка без использования каких-либо дополнительных инструментов. Принцип их действия основывается на смещении колпачка под давлением воздуха. Если он зеленый, то давление в норме, а если красный, то нужно проверять шину и подкачивать. Следить за их работой можно только визуально, так как никаких световых и звуковых сигналов они не выдают. Настраивать тоже не нужно, так как модель не электронная.

Устанавливаются они снаружи камеры и передают показания на блок с дисплеем. В данном случае нет необходимости постоянно смотреть на датчик и визуально оценивать состояние шин. Всю работу делает электроника, владельцу остается только реагировать на сигналы. Установить такую систему можно самостоятельно, главное — ввести правильные параметры максимального и минимального давления.

Внутренние электронные устройства встраиваются внутрь бескамерной шины вместо ниппельных грибков либо крепятся на внутренней поверхности колеса. Они оснащены микрочипом, который собирает все показания (температура внутри колеса, скорость вращения, показатели Бар) и передает на трансивер. Установка такой системы требует обращения к профессионалам, работающим в автосервисах.

Самыми сложными и дорогостоящими являются системы, которые передают показания на смартфон водителя с помощью специального ПО. Это очень удобный и надежный контроллер, который также проверяет не только давление в шине, но и температуру и скорость вращения колеса.

Датчик давления шин «Мазда СХ-5»

Виды датчиков и принцип их действия

Как упоминалось ранее, бывают внешние и внутренние измерительные приборы. К внешним относятся маленькие колпачки, которые устанавливаются на ниппель. Они являются своего рода блокираторами воздуха в шине. Если происходит спад давления, то колпачок меняет цвет сначала на желтый (некритичное понижение), потом на красный (критичное понижение давления). За такими приборами можно только наблюдать, никаких показаний они не передают. Минусом таких устройств является то, что они не защищены от повреждений и их легко можно украсть. Такой маленький прибор могут незаметно скрутить голыми руками даже в пробке.

Внутренние модели надежнее, чем внешние, но стоят дорого. Украсть либо повредить их невозможно, так как они находятся внутри колеса. Также они практичны, так как вся проверка автоматическая, без участия человека. Их минусом является цена и сложность настройки некоторых моделей. Еще такой прибор требует полного обнуления после того, как он срабатывает.

Как поменять резину Autel с датчиком

Произвести замену шины с датчиком может быть не так уж и просто. Все потому, что неосторожный монтаж либо демонтаж шин может привести к их повреждению. И вследствие этого нарушится работа всей системы в целом. Менять шину с датчиком лучше в специальном автосервисе. При этом напомнить мастерам о том, что она с датчиками, будет не лишним. При неаккуратной работе можно их повредить, а стоят они недешево. Также следует внимательно следить за тем, чтобы все колеса поставили на свои места, иначе если их поменяют, то система не будет давать точные показания. Она получает настройки на каждое отдельное колесо, а если происходит их замена, то в программе будет сбой.

Если необходимо снять шину самостоятельно, то сначала следует отделить наружный борт, начиная с противоположной вентилю стороны. Далее отделить внутренний, при этом контролировать, чтобы внешний борт не давил на контроллер. Для перекидывания наружного борта понадобится монтажная лопатка, которую необходимо установить в 15 см от клапана и произвести перекидывание. С внешним бортом следует сделать то же самое.

Внутренний датчик

Активация датчика на «Мерседесе»

Такая система всегда работает на автомате, но бывают ситуации, когда требуется переустановить параметры. Активировать датчик самостоятельно вполне возможно. Это потребуется сделать в случае замены колеса либо изменения прежних значений давления. Если система не перезагрузилась автоматически с подкачкой колес, то ее нужно перезапустить вручную. На рулевом колесе имеется кнопка сброса, которую и понадобится нажать. После этого начнется общая проверка, об окончании которой система оповестит надписью на дисплее.

Решаясь купить для машины систему проверки давления, необходимо заострять свое внимание на практичности использования. Более сложные приборы хоть и стоят дороже, зато обеспечивают полный контроль над колесами и безопасность владельца.

Как работает система контроля давления в шинах?

В Америке и странах Европы система контроля давления в шинах является обязательным элементом автомобиля. Скорее всего, в ближайшее время такие же правила примут и в России.

Но даже если эта система не станет обязательной, ничего не мешает установить ее в автомобиль, если штатная TPMS производителем не предусмотрена: намного лучше своевременно узнать, что колесо спускает, чем дожидаться печальных последствий.

TPMS (tire pressure monitoring system) отслеживает изменения в давлении шин: даже небольшое понижение давление в одном колесе увеличивает расход топлива, ухудшает управляемость авто и увеличивает износ протектора.

Сейчас в система контроля давления разделяют системы прямого (direct) и косвенного (indirect) направления – расскажем подробнее, что это такое.

Как устроена «прямая» система

В системах прямого измерения на вентили всех колес ставят датчики. Они могут устанавливаться внутри или снаружи. Датчик фиксирует уровень давления в колесе и передает информацию по радиосвязи в блок управления. Тут большую роль играет точность показаний – можно отследить даже уменьшение давления всего на 0,1 бар.

«Прямая» система дороже «косвенной», но она передает сведения точнее и быстрее. У нее, конечно, есть и свои нюансы: если придется менять местами шины для равномерного износа, то в блок управления нужно будет внести информацию об этом.

Как устроена «косвенная» система

Так называемая «косвенная» TPMS по сути является программным расширением для ABS: в своей работе она использует штатные датчики вращения колеса. Система контролирует изменения в частоте вращения колес и на основании этой информации может диагностировать падение давления в шинах.

В данном случае речь не идет о точных значениях, а только сигнализирует о значительном отклонении от привычного давления – значимое отклонение в данном случае составляет 0,3 бар, а опасное – 0,5 бар.

«Косвенные» системы могут ошибочно передавать сигнал о снижении давления в шинах также при:

Неравномерном размещении груза
Частом перестроении из полосы в полосу
Пробуксовке
Резких спусках и подъемах

Но это можно отрегулировать, например, установив задержку оповещения. Можно еще перезагрузить систему, чтобы при запуске она настроилась на иные значения давления в шинах.

TPMS от AIRLINE

В ассортименте AIRLINE 2 модели «прямой» системы.

Система контроля давления в шинах TPMS БЛЭК ATP-MS-01 включает в себя 4 датчика и приёмный модуль с цветным ЖК дисплеем. Датчики монтируются на ниппель колеса автомобиля, измеряют давление и температуру воздуха в шине и передают информацию о значении давления по радиоканалу на дисплей. При изменении давления в колесе система передает информацию звуковыми сигналами и отображает ее на дисплее. Пороговые значения давлений и температуры настраиваются в меню дисплея. Систему можно установить самостоятельно – это не требует специальных навыков.

Приемный модуль питается от гнезда прикуривателя автомобиля, также есть USB выход чтобы было удобно параллельно заряжать смартфон. В комплект входит приемник с дисплеем, 4 внешних датчика давления, 4 контргайки, комплект приспособлений для монтажа датчиков, гарантийный талон и инструкция. Рабочая температура датчиков от -40°С до +125°С.

Система контроля давления в шинах TPMS беспроводная ИНСАЙДЕР СОЛЯР ATP-MS-02 включает в себя 4 датчика и приемный модуль с цветным ЖК дисплеем. При изменении давления в колесе система передает информацию звуковыми сигналами и отображает ее на дисплее. Датчики имеют маркировку положения, но колеса можно менять местами, все перенастраивается. Рабочая температура датчиков от -40°С до +125°С.

В комплекте есть двусторонний скотч для фиксации приемного модуля на торпеде автомобиля, также его можно крепить на коврик-липучку.

Приемный модуль питается от встроенного литий-полимерного аккумулятора, который заряжается от встроенной солнечной батареи или гнезда microUSB. В комплект входит приемник с дисплеем, внутренние датчики, кабель USB-microUSB, двусторонний скотч, гарантийный талон и инструкция. Для установки требуется шиномонтаж, поэтому для правильной установки мы рекомендуем обратиться в сервисный центр.

(2) 1/4 дюйма Milton Industrial Male Nipple Air Tire Tool: Automotive

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Марка	GPD
Цвет	Латунь
Тип разъема	Соска
Внешний вид	Гладкий; плавный
Вес предмета	0.25 фунтов

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
(2) Промышленный мужской ниппель 1/4 дюйма Milton Долговечный и высокопроизводительный ниппель рассчитан на давление до 300 фунтов на кв. Дюйм.
Долговечный и высокопроизводительный ниппель рассчитан на давление до 300 фунтов на квадратный дюйм.
Рабочая температура от -40F до + 250F
Ниппель имеет закаленные места износа, что обеспечивает долгий срок службы.
Сделано в U.S.A

› См. Дополнительные сведения о продукте

(2) 3/8 дюйма Milton Industrial Male Nipple Air Tire Tool: Automotive

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Марка	GPD
Цвет	Латунь
Тип разъема	Соска
Внешний вид	Гладкий; плавный
Вес предмета	0.25 фунтов

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
(2) промышленные мужские соски 3/8 дюйма в стиле Milton
Долговечный и высокопроизводительный ниппель рассчитан на давление до 300 фунтов на квадратный дюйм.
Рабочая температура от -40F до + 250F
Ниппель имеет закаленные места износа, что обеспечивает долгий срок службы.
Сделано в U.S.A

› См. Дополнительные сведения о продукте

Rover PSIcle интегрирует беспроводной датчик давления в шток клапана Presta

Помните камеру для измерения давления Tubolito PSENS, о которой мы рассказывали вам пару недель назад? Хотя концепция была интересной, исполнения явно не хватало.Как будто по сигналу, выскочка компания Rover Development анонсировала еще один беспроводной датчик давления в шинах на основе NFC, только он встроен в шток клапана Presta и, как утверждается, является гораздо более точным.

Подобно Quarq TyreWiz, новый датчик PSIcle Rover просто подключается к штоку клапана Presta — будь то бескамерный клапан или обычная внутренняя трубка — и использует бесплатное приложение для смартфона для получения показаний давления. Но в то время как TyreWiz требует батареи, PSIcle использует технологию Near Field Communication, которая вообще не требует питания.Вы должны поднести телефон прямо к датчику, так как расстояние передачи намного короче, но для большинства людей, заинтересованных в этом, это не имеет большого значения.

Rover есть две версии PSIcle on Tap: одна оптимизирована для давления 0-40 фунтов на квадратный дюйм, а другая — для давления 0-400 фунтов на квадратный дюйм. Заявленная точность для модели с более низким давлением составляет всего +/- 0,06 фунтов на квадратный дюйм (что сделало бы PSIcle идеальным компаньоном для гонщиков на толстых байках) и все еще впечатляющие +/- 0,7 фунтов на квадратный дюйм для модели с более высоким давлением.В любом случае, по словам Rover, PSicle обеспечит «мгновенное» измерение, а «показания давления обновляются, даже когда вы накачиваете шину».

Однако неясно, означает ли это, что PSIcle выдает показания в реальном времени. Датчик NFC в трубке Tubolito требовал, чтобы вы повторно проводили измерения при повышении или понижении давления, а также была небольшая задержка при сбросе датчика давления, прежде чем вы могли получить истинные показания.

Сегодня это кажется нормой, Rover Development запускает PSIcle на Kickstarter, начиная с сегодняшнего дня, со скидкой 52 доллара США за пару датчиков.Поставка производственных единиц намечена на сентябрь 2021 года.

Дополнительную информацию можно найти на сайте www.roverdev.us.

% PDF-1.4 % 207 0 объект > эндобдж xref 207 514 0000000016 00000 н. 0000012201 00000 п. 0000012348 00000 п. 0000012816 00000 п. 0000013419 00000 п. 0000013716 00000 п. 0000014150 00000 п. 0000014264 00000 п. 0000014376 00000 п. 0000014731 00000 п. 0000015028 00000 п. 0000015364 00000 п. 0000015448 00000 п. 0000015919 00000 п. 0000016431 00000 п. 0000017041 00000 п. 0000017694 00000 п. 0000018248 00000 п. 0000018789 00000 п. 0000019306 00000 п. 0000019791 00000 п. 0000020296 00000 п. 0000020761 00000 п. 0000156749 00000 н. 0000157206 00000 н. 0000158157 00000 н. 0000163347 00000 н. 0000166728 00000 н. 0000170002 00000 н. 0000170380 00000 н. 0000171343 00000 н. 0000172306 00000 н. 0000172721 00000 н. 0000172928 00000 н. 0000173622 00000 н. 0000173809 00000 н. 0000174022 00000 н. 0000174236 00000 н. 0000174457 00000 н. 0000177085 00000 н. 0000177607 00000 н. 0000177907 00000 н. 0000178475 00000 н. 0000178526 00000 н. 0000178902 00000 н. 0000178952 00000 н. 0000179184 00000 н. 0000179235 00000 н. 0000179703 00000 н. 0000179754 00000 н. 0000180187 00000 н. 0000180237 00000 н. 0000180425 00000 н. 0000180475 00000 н. 0000180681 00000 п. 0000180830 00000 н. 0000180979 00000 н. 0000181128 00000 н. 0000181277 00000 н. 0000181426 00000 н. 0000181575 00000 н. 0000181724 00000 н. 0000181873 00000 н. 0000182022 00000 н. 0000182171 00000 н. 0000182320 00000 н. 0000182469 00000 н. 0000182618 00000 н. 0000182767 00000 н. 0000182916 00000 н. 0000183065 00000 н. 0000183214 00000 н. 0000183363 00000 н. 0000183512 00000 н. 0000183661 00000 н. 0000183810 00000 н. 0000183959 00000 н. 0000184108 00000 н. 0000184257 00000 н. 0000184406 00000 н. 0000184555 00000 н. 0000184704 00000 н. 0000184853 00000 н. 0000185002 00000 н. 0000185151 00000 н. 0000185300 00000 н. 0000185449 00000 н. 0000185598 00000 н. 0000185747 00000 н. 0000185896 00000 н. 0000186045 00000 н. 0000186194 00000 н. 0000186343 00000 н. 0000186492 00000 н. 0000186641 00000 н. 0000186790 00000 н. 0000186939 00000 н. 0000187088 00000 н. 0000187237 00000 н. 0000187386 00000 н. 0000187535 00000 н. 0000187684 00000 н. 0000187833 00000 н. 0000187982 00000 н. 0000188131 00000 п. 0000188280 00000 н. 0000188429 00000 н. 0000188578 00000 н. 0000188727 00000 н. 0000188876 00000 н. 0000189025 00000 н. 0000189174 00000 н. 0000189323 00000 н. 0000189472 00000 н. 0000189621 00000 н. 0000189770 00000 н. 0000189919 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 0000190366 00000 н. 0000190515 00000 н. 0000190664 00000 н. 0000190813 00000 н. 0000190962 00000 н. 0000191111 00000 н. 0000191260 00000 н. 0000191409 00000 н. 0000191558 00000 н. 0000191707 00000 н. 0000191856 00000 н. 0000192005 00000 н. 0000192154 00000 н. 0000192303 00000 н. 0000192452 00000 н. 0000192601 00000 н. 0000192750 00000 н. 0000192899 00000 н. 0000193048 00000 н. 0000193197 00000 н. 0000193346 00000 н. 0000193495 00000 н. 0000193644 00000 н. 0000193793 00000 н. 0000193942 00000 н. 0000194091 00000 н. 0000194240 00000 н. 0000194389 00000 н. 0000194538 00000 н. 0000194687 00000 н. 0000194836 00000 н. 0000194985 00000 н. 0000195134 00000 н. 0000195283 00000 н. 0000195432 00000 н. 0000195581 00000 н. 0000195702 00000 н. 0000195824 00000 н. 0000195947 00000 н. 0000196093 00000 н. 0000196211 00000 н. 0000196333 00000 н. 0000196454 00000 н. 0000196575 00000 н. 0000196701 00000 н. 0000196798 00000 н. 0000197112 00000 н. 0000197209 00000 н. 0000197517 00000 н. 0000197614 00000 н. 0000198005 00000 н. 0000198151 00000 н. 0000198398 00000 н. 0000198866 00000 н. 0000199114 00000 п. 0000199260 00000 н. 0000199507 00000 н. 0000199975 00000 н. 0000200121 00000 н. 0000200368 00000 н. 0000200836 00000 н. 0000201084 00000 н. 0000201230 00000 н. 0000201477 00000 н. 0000201945 00000 н. 0000202193 00000 н. 0000202339 00000 н. 0000202587 00000 н. 0000203055 00000 н. 0000203303 00000 н. 0000203449 00000 н. 0000203696 00000 н. 0000204164 00000 н. 0000204412 00000 н. 0000204558 00000 н. 0000204805 00000 н. 0000205273 00000 н. 0000205521 00000 н. 0000205667 00000 н. 0000205914 00000 н. 0000206382 00000 н. 0000206528 00000 н. 0000206775 00000 н. 0000207243 00000 н. 0000207491 00000 н. 0000207637 00000 н. 0000207884 00000 н. 0000208352 00000 н. 0000208498 00000 п. 0000208745 00000 н. 0000209213 00000 н. 0000209359 00000 н. 0000209606 00000 н. 0000210074 00000 н. 0000210322 00000 н. 0000210468 00000 н. 0000210715 00000 н. 0000211183 00000 п. 0000211431 00000 н. 0000211577 00000 н. 0000211824 00000 н. 0000212292 00000 н. 0000212540 00000 н. 0000212686 00000 н. 0000212933 00000 н. 0000213401 00000 н. 0000213649 00000 н. 0000213795 00000 н. 0000214043 00000 н. 0000214511 00000 н. 0000214759 00000 н. 0000214905 00000 н. 0000215152 00000 н. 0000215620 00000 н. 0000215868 00000 н. 0000216014 00000 н. 0000216261 00000 н. 0000216729 00000 н. 0000216875 00000 н. 0000217122 00000 н. 0000217590 00000 н. 0000217736 00000 н. 0000217983 00000 п. 0000218451 00000 п. 0000218597 00000 п. 0000218844 00000 н. 0000219312 00000 н. 0000219458 00000 н. 0000219705 00000 н. 0000220173 00000 н. 0000220319 00000 п. 0000220566 00000 н. 0000221034 00000 н. 0000221282 00000 н. 0000221428 00000 н. 0000221675 00000 н. 0000222143 00000 н. 0000222391 00000 н. 0000222537 00000 н. 0000222784 00000 н. 0000223252 00000 н. 0000223500 00000 н. 0000223646 00000 н. 0000223894 00000 н. 0000224362 00000 н. 0000224610 00000 н. 0000224756 00000 н. 0000225004 00000 н. 0000225472 00000 н. 0000225618 00000 н. 0000225866 00000 н. 0000226334 00000 н. 0000226582 00000 н. 0000226728 00000 н. 0000226976 00000 н. 0000227444 00000 н. 0000227692 00000 н. 0000227838 00000 н. 0000228086 00000 н. 0000228554 00000 н. 0000228802 00000 н. 0000228948 00000 н. 0000229196 00000 н. 0000229664 00000 н. 0000229810 00000 н. 0000230058 00000 н. 0000230526 00000 н. 0000230774 00000 п. 0000230920 00000 н. 0000231168 00000 н. 0000231636 00000 н. 0000231884 00000 н. 0000232030 00000 н. 0000232278 00000 н. 0000232746 00000 н. 0000232994 00000 н. 0000233140 00000 н. 0000233388 00000 п. 0000233856 00000 п. 0000234104 00000 п. 0000234250 00000 н. 0000234498 00000 п. 0000234966 00000 н. 0000235214 00000 н. 0000235360 00000 н. 0000235608 00000 н. 0000236076 00000 н. 0000236324 00000 н. 0000236470 00000 н. 0000236718 00000 н. 0000237186 00000 н. 0000237332 00000 н. 0000237580 00000 н. 0000238048 00000 н. 0000238194 00000 н. 0000238442 00000 н. 0000238910 00000 н. 0000239158 00000 н. 0000239304 00000 н. 0000239552 00000 н. 0000240020 00000 н. 0000240166 00000 н. 0000240414 00000 н. 0000240882 00000 н. 0000241028 00000 н. 0000241276 00000 н. 0000241744 00000 н. 0000241992 00000 н. 0000242138 00000 н. 0000242386 00000 н. 0000242854 00000 н. 0000243102 00000 п. 0000243248 00000 н. 0000243496 00000 н. 0000243964 00000 н. 0000244212 00000 н. 0000244358 00000 п. 0000244606 00000 н. 0000245074 00000 н. 0000245220 00000 н. 0000245468 00000 н. 0000245936 00000 н. 0000246082 00000 н. 0000246330 00000 н. 0000246798 00000 н. 0000247046 00000 н. 0000247192 00000 н. 0000247440 00000 н. 0000247908 00000 н. 0000248054 00000 н. 0000248302 00000 н. 0000248770 00000 н. 0000249018 00000 н. 0000249164 00000 н. 0000249412 00000 н. 0000249880 00000 н. 0000250026 00000 н. 0000250274 00000 н. 0000250742 00000 н. 0000250990 00000 н. 0000251136 00000 н. 0000251384 00000 н. 0000251852 00000 н. 0000251998 00000 н. 0000252245 00000 н. 0000252713 00000 н. 0000252961 00000 н. 0000253107 00000 н. 0000253354 00000 н. 0000253822 00000 н. 0000254070 00000 н. 0000254216 00000 н. 0000254463 00000 н. 0000254931 00000 н. 0000255077 00000 н. 0000255324 00000 н. 0000255792 00000 н. 0000255938 00000 н. 0000256185 00000 н. 0000256653 00000 н. 0000256799 00000 н. 0000257046 00000 н. 0000257514 00000 н. 0000257762 00000 н. 0000257908 00000 н. 0000258156 00000 н. 0000258624 00000 н. 0000258872 00000 н. 0000259018 00000 н. 0000259265 00000 н. 0000259733 00000 н. 0000259981 00000 н. 0000260127 00000 н. 0000260374 00000 н. 0000260842 00000 н. 0000261090 00000 н. 0000261236 00000 н. 0000261483 00000 н. 0000261951 00000 н. 0000262199 00000 н. 0000262345 00000 п. 0000262592 00000 н. 0000263060 00000 н. 0000263308 00000 н. 0000263454 00000 н. 0000263701 00000 п. 0000264169 00000 н. 0000264315 00000 н. 0000264562 00000 н. 0000265030 00000 н. 0000265278 00000 н. 0000265424 00000 н. 0000265671 00000 н. 0000266139 00000 н. 0000266387 00000 н. 0000266533 00000 н. 0000266780 00000 н. 0000267248 00000 н. 0000267394 00000 н. 0000267641 00000 н. 0000268109 00000 п. 0000268255 00000 н. 0000268502 00000 н. 0000268970 00000 н. 0000269116 00000 п. 0000269364 00000 н. 0000269832 00000 н. 0000269978 00000 н. 0000270225 00000 н. 0000270693 00000 п. 0000270839 00000 н. 0000271086 00000 н. 0000271554 00000 н. 0000271802 00000 н. 0000271948 00000 н. 0000272195 00000 н. 0000272663 00000 н. 0000272911 00000 н. 0000273057 00000 н. 0000273304 00000 н. 0000273772 00000 н. 0000273918 00000 н. 0000274165 00000 н. 0000274633 00000 н. 0000274779 00000 н. 0000275026 00000 н. 0000275494 00000 п. 0000275640 00000 н. 0000275887 00000 н. 0000276355 00000 н. 0000276501 00000 н. 0000276748 00000 н. 0000277216 00000 н. 0000277464 00000 н. 0000277610 00000 н. 0000277857 00000 н. 0000278325 00000 н. 0000278573 00000 н. 0000278719 00000 н. 0000278966 00000 н. 0000279434 00000 н. 0000279580 00000 н. 0000279828 00000 н. 0000280296 00000 н. 0000280544 00000 н. 0000280690 00000 н. 0000280937 00000 н. 0000281405 00000 н. 0000281653 00000 н. 0000281799 00000 н. 0000282046 00000 н. 0000282514 00000 н. 0000282660 00000 н. 0000282907 00000 н. 0000283375 00000 н. 0000283623 00000 н. 0000283769 00000 н. 0000284016 00000 н. 0000284484 00000 н. 0000284732 00000 н. 0000284878 00000 н. 0000285125 00000 н. 0000285593 00000 п. 0000285841 00000 н. 0000285987 00000 н. 0000286234 00000 н. 0000286702 00000 н. 0000286848 00000 н. 0000287095 00000 н. 0000287563 00000 н. 0000287811 00000 п. 0000287957 00000 н. 0000288204 00000 н. 0000288672 00000 н. 0000288818 00000 н. 0000289065 00000 н. 0000289533 00000 н. 0000289679 00000 н. 0000289927 00000 н. 0000290395 00000 н. 0000290643 00000 п. 0000290789 00000 н. 0000291037 00000 н. 0000291505 00000 н. 0000291753 00000 н. 0000291874 00000 н. 0000292010 00000 н. 0000292149 00000 н. 0000292188 00000 н. 0000293565 00000 н. 0000293957 00000 н. 0000294342 00000 н. 0000295899 00000 н. 0000012022 00000 п. 0000010790 00000 п. трейлер ] / Назад 2095456 / XRefStm 12022 >> startxref 0 %% EOF 720 0 объект > поток hb«a`ad`ͳbf @

Я чрезмерно накачал шины.Это плохо?

Итак, вы отвлеклись, пока заправляли шины, и случайно добавили слишком много воздуха. Или, возможно, друг сказал вам, что чрезмерно накачанные шины могут сократить расход бензина. На самом деле, какой бы ни была причина, езда на чрезмерно накачанных шинах может нанести вред вашему автомобилю и быть опасной для вас. Вот что происходит, когда в шины подается слишком много воздуха, и что вы можете сделать, чтобы восстановить надлежащее давление в шинах. Исправить это быстро и легко!

Что плохого в чрезмерном накачивании шин?

Нарушение безопасности

Существует множество проблем, которые могут возникнуть, если вы едете на чрезмерно накачанных шинах.Самое серьезное, что чрезмерно накачанные шины подвержены большему риску взрыва. Прорыв шины может привести к потере контроля над автомобилем и отрицательно повлиять на тормозной путь, подвергая опасности себя и других на дороге.

Кроме того, многие функции безопасности вашего автомобиля, такие как антиблокировочная тормозная система, предназначены для работы, когда шины заправлены в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Чрезмерно накачанные шины могут нарушить работу некоторых функций помощи водителю в автомобиле.

Повреждение и износ шин

Чрезмерное накачивание шин может сделать их более уязвимыми для повреждений. Как и переполненный воздушный шар, шины, заполненные до предела, более жесткие и негибкие, что делает их более уязвимыми для повреждений из-за выбоин, бордюров или мусора. К тому же, как водитель или пассажир, вы будете чувствовать каждую неровность дороги, а это не сделает поездку приятной.

Избыточное давление воздуха также может исказить форму шины, что приведет к снижению тяги и повышенному износу в центре шины.В зависимости от обстоятельств многократно накачанные шины могут изнашиваться быстрее.

Шина вздувается в центре протектора, когда вы ее чрезмерно накачиваете. Единственная часть покрышки, касающаяся дороги, — это небольшое узкое пятно посередине. Теоретически «это должно означать меньшее сопротивление качению и увеличенный пробег», — отмечает Popular Mechanics. Но на самом деле? Это означает износ центрального протектора, дискомфортную езду и повышенный риск выброса.

Обратите внимание, что давление в шинах на несколько фунтов на квадратный дюйм выше рекомендуемого, как правило, не попадет в опасную зону.В конце концов, давление в шинах зависит от температуры наружного воздуха. Ваша цель — поддерживать давление в холодных шинах, рекомендованное производителем автомобиля.

Как отремонтировать чрезмерно накачанные шины?

Хорошо, а что будет, если вы обнаружите, что накачали шины слишком сильно? Не волнуйтесь — решить эту проблему с давлением воздуха очень просто. Чтобы получить наиболее точные показания давления в шинах и накачивания, выполните следующие действия, когда шины «холодные», утром или после того, как автомобиль простоял несколько часов.Доливка теплых шин может привести к чрезмерному накачиванию. Точно так же проверка давления в шинах при прогретых шинах может неправильно указывать на то, что шины уже накачаны чрезмерно.

Найдите шток клапана на шине. Открутите колпачок, и вы увидите металлическую булавку.
Если вы посмотрите на заднюю часть пневматического инструмента, вы увидите небольшой штуцер, предназначенный для сброса давления воздуха. Используйте этот или аналогичный инструмент, чтобы сильно надавить на штифт.Это выпустит воздух из шины.
По мере выпуска воздуха периодически проверяйте давление в шинах, пока не достигнете рекомендованного PSI (фунтов на квадратный дюйм).
Помните, что важно регулярно проверять давление в шинах, так как шины теряют давление при повседневной эксплуатации. Не забудьте также проверить запасное колесо!

Многие автомобили имеют системы контроля давления в шинах, которые будут предупреждать вас с помощью светового индикатора на приборной панели TPMS, когда происходит значительная недостаточная инфляция.Однако значок тире загорается только тогда, когда давление в шинах падает на 25% или более ниже рекомендованного производителем уровня.

Какое у вас рекомендуемое давление в шинах?

Есть несколько мест, где можно узнать рекомендованное давление в шинах:

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля
На наклейке на двери со стороны водителя, перчаточном ящике или люке топливного бака.
Онлайн, используя наш инструмент для давления в шинах

Рекомендуемое давление в шинах — это оптимальное давление в шинах вашего конкретного автомобиля.Он рассчитывается производителем на основе общего веса и размера вашего автомобиля, его буксировки и грузоподъемности, а также рекомендуемого размера шин. Придерживаясь этого числа, вы сможете добиться максимальной производительности от шин и продлить срок их службы.

Не стоит недооценивать важность правильной накачки шин. Поддержание давления в шинах на уровне, рекомендованном производителем, является ключом к обеспечению безопасности на дороге и окупаемости ваших шин.

Помните, для нас нет слишком маленькой работы! Посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки давления в шинах, мы поможем вам накачать (или спустить!) Шины.

QUARQ TyreWiz — Датчик давления в шинах

TyreWiz — первый в своем роде датчик давления в шинах для водителей горных и шоссейных велосипедов.Легкий, прочный и работающий от долговечной заменяемой пользователем батарейки типа «таблетка», TyreWiz отслеживает давление воздуха в режиме реального времени и передает данные на велокомпьютер или смартфон. Приложение TyreWiz использует эти данные для предоставления персонализированных рекомендаций и предупреждений о давлении. Впервые водители получают доступ к высокоточным данным о давлении в шинах в режиме реального времени, чтобы принимать решения, которые могут повлиять на сопротивление качению, сцепление с дорогой, износ шин и комфорт водителя.

Особенности и преимущества

Предназначен для гонщиков на шоссейных и горных велосипедах.
Персональные рекомендации по шинам в приложении для смартфона для iOS и Android.
Сопряжение NFC для быстрого и легкого подключения BLE к телефону.
Данные представлены с точностью +/- 2% при разрешении 0,1 фунт / кв. Дюйм.
Широко совместим с шинами, в которых используется сердечник клапана Presta.
Недорогая, заменяемая пользователем батарея CR1632 рассчитана на 300 часов.
Степень пыленепроницаемости и водонепроницаемости IP67.
В коробке есть инструмент для снятия сердечника клапана для установки.

Существенные детали:

Работает с любыми шинами, в которых используется съемный сердечник клапана Presta: как камерными, так и бескамерными, а также шинами с антиплоскостным герметиком.
Для всех велосипедистов, независимо от их опыта или предполагаемого использования.
Данные можно считывать на велокомпьютере или смартфоне с приложением для iOS и Android.
отображает персональные рекомендации, текущее давление в шинах и предупреждения о низком / высоком давлении.
В розничную упаковку входят два датчика, батареи и инструмент для снятия сердечника клапана.
Используйте его в каждой поездке, чтобы найти идеальное сочетание шин, колес и давления в меняющемся ландшафте и условиях.
Включите светодиодные индикаторы, чтобы указать, когда давление выходит за пределы целевого диапазона.

Huf RDE048V21 Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS); Включает шток клапана 43 мм (серебристый).- Audi, Porsche, VW

Приведенная ниже информация по применению предназначена только для справки и не должна использоваться для определения точной комплектации автомобиля. Используйте поле выбора автомобиля «Убедитесь, что он подходит» выше, чтобы определить точную установку и просмотреть все примечания по применению. если ты Вам нужна помощь в определении того, работает ли эта деталь с вашим автомобилем, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Audi