Menu

Не заводится мондео 4: почему не заводится и глохнет автомобиль

Содержание

почему не заводится и глохнет автомобиль

За последние годы подержанные Ford Mondeo 4 находятся среди наиболее продаваемых машин в среднем классе. Авто нередко применяют в качестве служебного для средних и больших организаций, таксопарков, но все же самым популярным вариантом становится личное пользование.

Популярный седан не оставит равнодушными даже рьяных скептиков и, может быть, за это модель и стала невероятно распространенной на просторах СНГ. Чтобы правильно подобрать себе эту машину из подержанных вариантов, важно знать болячки Ford Mondeo 4.

Достоинства и недостатки Форд Мондео 4

Качество лакокрасочного покрытия транспортного средства и коррозийная устойчивость корпуса практически безупречны, но к хромированным деталям могут возникать некоторые вопросы спустя несколько лет службы. К примеру, под влиянием реагентов, находящихся на наших дорогах в зимнюю пору, хром может быстро помутнеть, начать пузыриться и облазить.

Через 4-5 лет эксплуатации следует выполнить замену уплотнителя дверей, так как может возникнуть проблема, когда не открывается дверь изнутри. Тросик замка капота с течением времени может заедать, а багажник сложнее захлопывается. Кроме того, защитный пластик на передних фарах через несколько лет мутнеет.

Силовые агрегаты Mondeo

Комплектация автомобиля включала себя один из четырех бензиновых агрегатов:

  • 1.6 литра (125 лошадиных сил),
  • 2.0 (145 «лошадок»),
  • 2.3 (161-сильный.),
  • 2.5 (220 л.с.).

Также можно было подобрать один из моторов «EcoBoost» 2.0 (200 и 240 сил) или дизельный агрегат объемом 2.0 литра (140 л.с.). Согласно опыту эксплуатации, каждый двигатель весьма надежен, а ситуации, когда Ford Mondeo 4 не заводится в мороз, случаются очень редко.

Наиболее распространенным агрегатом был мотор 2.0, чьей особенностью выступает вибрация на повышенных оборотах более 2500, которую невозможно исправить. Эта же проблема преследовала и владельцев машин с двигателем 2.3 литра. Если же не заводится Форд Мондео 4, это могло быть причиной износа определенных элементов силового агрегата.

Перечислим другие «моторные» болячки и причины их появления:

  • Турбированный агрегат 2.5 литра через 80 тысяч пробега может «порадовать» владельца текущими сальниками, что происходит в связи с поломкой маслоотделителя, когда рвется мембрана детали. Также масло может вытекать в результате выработки шестерней коленчатого и распределительного вала. На вопрос, почему глохнет Форд Мондео 4, ответ может дать только опытный специалист.
  • На каждом силовом агрегате после 70 тысяч пробега нужно производить очистку заслонки дросселя. Этому будут предшествовать различные факторы, включая изменения оборотов, детонацию, и когда не заводится Форд Мондео 4 в мороз.
  • Приближаясь к 100 тысячам пробега, следует заменить натяжной ролик ремня привода, если вы слышите различные звуки при активации электросистем – климат-контроля, освещения, печки. Ближе к 150 тысячам километров случается, что не работает бензонасос, и это происходит внезапно, без симптомов и признаков. Для замены этого узла придется демонтировать бензобак.
  • Турбодизельный силовой агрегат Ford Mondeo 4 глохнет на холостых уже на 30-50 тысячах, если дроссельная заслонка забита сажей и имеет место ее закусывание в крайнем положении. Чтобы устранить эту неполадку, нужно промыть весь дроссельный узел, или хотя бы постучать по нему.
  • Спустя 100000 километров после остановки мотора может возникнуть «жужжание» под капотом. Это ни на что не указывает, а сам звук издается пневмоклапаном при изменении геометрии турбины. Элемент сможет отходить еще 200-250 тысяч, но в том случае, если звуки не нравятся, клапан может заменить.
  • Если имеет место езда на некачественном дизельном топливе, довольно быстро может сломаться насос, форсунки и клапан рециркуляции выхлопных газов EGR.

Трансмиссия Ford Mondeo 4 и распространенные проблемы

Для автомобилей четвертого поколения использовались 5- и 6-ступенчатые МКПП, 6-ступенчатая АКПП и робот с двумя сцеплениями версии «PowerShift». Согласно практическому опыту эксплуатации, наибольшей надежностью обладают механика и автоматика, но и здесь есть определенные нюансы.

К примеру, у механической КПП спустя 100 тысяч пробега наблюдается слабое включение передач, в связи с повреждением маховика. Владельцы автоматов сообщают, что проблемы с АКПП выражаются в толчках и рывках при переключениях. Устранить данный недостаток возможно путем обновления программного обеспечения блока управления трансмиссией. Если это не помогает, решением становится замена гидротрансформатора. Основываясь на условиях езды по городу или трассе, ресурса АКПП хватает на 250-350 тысяч километров.

Автоконцерн Ford сообщает, что масло в каждой КПП рассчитано на весь период эксплуатации трансмиссии, но многие эксперты не соглашаются с производителем и рекомендуют совершать замену хотя бы каждые 80000 километров.

Салон Ford Mondeo 4

Хоть в салоне машины и используется довольно качественная отделка, сверчки не будут каким-то редким явлением. Ключевыми «виновниками» шума выступают:

  • Приборная панель.
  • Дверные уплотнители в центральных и передних стойках.
  • Уплотнители в зеркалах заднего вида и плафоне подсветки интерьера.

Когда пробег транспортного средства переваливает за 100 тысяч, большинство владельцев сталкиваются с протечкой охладителя в кондиционере, также на некоторых машинах не работают парктроники и сбоит светотехника. По электрике неприятностей практически не случается, но может износиться жгут электропривода, в результате чего не открывается багажник.

Ходовые качества машины и возможные проблемы

В машинах Форд Мондео 4 поколения используется целиком независимая подвеска. У ходовой вполне внушительный ресурс, но большинство собственников сообщают о возникновении стуков и скрипов в холодную пору года. Другие болячки Форд Мондео 4 и ходовой части выражаются в опорных подшипниках (50-60 тысяч километров), элементах амортизаторов спереди и сзади (90-120 тысяч). Для сайлентблоков рычагов вполне нормально проходить до 120 тысяч, также при такой степени эксплуатации потребуется менять ступичные подшипники.

У рулевого управления отмечается высокая надежность, но ситуации, когда не работает насос ГУР, могут начаться с 100 тысяч пробега. Причина неполадок ГУРа – загрязненный фильтр в бачке для жидкости.

Передние тормозные колодки служат на протяжении 50 тысяч километров, задние – не более 40 тысяч, а замену дисков придется проводить раз в 120 тысяч пробега. Рулевым тягам по силам отходить до 90 тысяч, приблизительно такой же пробег могут пройти и рулевые наконечники. При наличии стуков в рейке, ее можно просто подтянуть, но здесь важна аккуратность. Крепление на болт выполнено из хрупкой пластмассы, и повредить деталь будет несложно.

Итоги

Ford Mondeo 4 – довольно комфортная и долговечная машина, которую можно активно использовать, делая по 50-70 тысяч километров пробега ежегодно, так что показаниям одометра не всегда стоит доверять. При тестировании автомобиля важно оценить реальное техническое состояние, проверить, бензонасос и другие важнейшие узлы, после чего опираться на полученную информацию.

Стартер крутит но двигатель не заводится в Форд Мондео

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16684

    HEX412C

    OBD IIP0300

    Обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16685

    HEX412D

    OBD IIP0301

    Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16686

    HEX412E

    OBD IIP0302

    Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16687

    HEX412F

    OBD IIP0303

    Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный4130

    HEX4130

    OBD IIP0304

    Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0315

    Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

  • Десятичный16708

    HEX4144

    OBD IIP0324

    Ошибка регулирования по детонации

  • Десятичный16709

    HEX4145

    OBD IIP0325

    Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16719

    HEX414F

    OBD IIP0335

    Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

  • Десятичный16720

    HEX4150

    OBD IIP0336

    Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

  • Десятичный16724

    HEX4154

    OBD IIP0340

    Датчик положения распредвала: сбой в работе

  • Десятичный16725

    HEX4155

    OBD IIP0341

    Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

  • Десятичный16735

    HEX415F

    OBD IIP0351

    Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

  • Десятичный16736

    HEX4160

    OBD IIP0352

    Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

  • Десятичный16987

    HEX425B

    OBD IIP0603

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16988

    HEX425C

    OBD IIP0604

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16989

    HEX425D

    OBD IIP0605

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16994

    HEX4262

    OBD IIP0610

    Блок управления двигателя: неправильное кодирование

  • Десятичный17001

    HEX4269

    OBD IIP0617

    Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0620

    Управление генератором — неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0625

    Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0626

    Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

  • Десятичный17012

    HEX4274

    OBD IIP0628

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17013

    HEX4275

    OBD IIP0629

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17025

    HEX4281

    OBD IIP0641

    Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

  • Десятичный17026

    HEX4282

    OBD IIP0642

    Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

  • Десятичный17027

    HEX4283

    OBD IIP0643

    Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0647

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

  • Десятичный17035

    HEX428B

    OBD IIP0651

    Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

  • Десятичный17036

    HEX428C

    OBD IIP0652

    Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

  • Десятичный17037

    HEX428D

    OBD IIP0653

    Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

  • Десятичный17038

    HEX428E

    OBD IIP0654

    Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17070

    HEX42AE

    OBD IIP0686

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17071

    HEX42AF

    OBD IIP0687

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17076

    HEX42B4

    OBD IIP0692

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17077

    HEX42B5

    OBD IIP0693

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17078

    HEX42B6

    OBD IIP0694

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0611

    Блок управления топливными форсунками — функционирование

  • Десятичный16990

    HEX425E

    OBD IIP0606

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16991

    HEX425F

    OBD IIP0607

    Управляющий модуль: недостоверные данные

  • Десятичный16992

    HEX4260

    OBD IIP0608

    Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060A

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060B

    Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060C

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060D

    Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061A

    Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061B

    Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061C

    Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061D

    Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061E

    Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061F

    Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0622

    Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0623

    Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

  • Десятичный17011

    HEX4273

    OBD IIP0627

    Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062B

    Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062D

    Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065A

    Генератор — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065B

    Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065C

    Генератор — механическая неисправность / функционирование

  • Десятичный17054

    HEX429E

    OBD IIP0670

    Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17055

    HEX429F

    OBD IIP0671

    Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17056

    HEX42A0

    OBD IIP0672

    Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17057

    HEX42A1

    OBD IIP0673

    Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17058

    HEX42A2

    OBD IIP0674

    Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0689

    Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068A

    Реле системы управления двигателем — раннее отключение

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068B

    Реле системы управления двигателем — позднее отключение

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP06B8

    Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Форд мондео не заводится tnvd-auto.ru

    Не заводится Ford Mondeo 4

    Из-за появления поломок различного характера происхождения автомобиль Ford Mondeo может перестать заводиться. При возникновении такой ситуации автовладельцу важно не паниковать, а найти причины невозможности пуска силовой установки. Устранение большинства неисправностей возможно своими руками и не займет много времени, но для ликвидации некоторых поломок может потребоваться спецоборудование.

    Проблемы с аккумуляторной батареей

    Если Форд Мондео 4 не заводится, то внимание в первую очередь следует уделить аккумуляторной батарее. Ее недостаточный заряд является причиной снижения бортового напряжения сети машины. Его становится недостаточно для нормальной работы электродвигателя стартера. Он не развивает номинальные обороты и не может запустить мотор. Снижение бортового напряжения ведет к отключению тягового реле, а в некоторых случаях и электроники. Поэтому из подкапотного пространства раздаются характерные щелчки.

    Особо острой проблема становится во время зимних холодов. На морозе моторное масло загустевает. Свойством аккумуляторной батареи является невозможность отдать полный заряд и номинальный пусковой ток при снижении температуры.

    Накладывание этих факторов приводит к усложнению пуска ДВС. В некоторых случаях произвести запуск становится невозможно. Для решения проблемы рекомендуется воспользоваться ПЗУ. При возможности рекомендуется отогреть автомобиль, загнав его в теплый гараж.

    В случае разряженного аккумулятора можно завести Ford Mondeo от другого автомобиля. При этом важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить электронику одной из машин. Более предпочтительным является запуск двигателя с использованием ПЗУ или предварительного подзаряда с помощью ЗУ.

    Если аккумуляторная батарея разряжается часто и быстро, то рекомендуется провести ее диагностику и при необходимости заменить. Различные способы восстановления АКБ в своем большинстве мало эффективны, а в некоторых случаях и опасны.

    Если заряд быстро кончается у исправного аккумулятора, то бортовую сеть следует проверить на отсутствие коротких замыканий и токов утечек. При их наличии необходимо в кратчайшие сроки выявить причинные места. В противном случае возможно возгорание транспортного средства.

    Невозможность запуска силового агрегата Ford Mondeo бывает связана с механическим повреждением корпуса АКБ. Для выявления проблемы необходимо визуально осмотреть батарею. При выявлении дефектов аккумулятор подлежит замене.

    Охранная система и ее влияние на пуск авто

    Охранная система служит для защиты Форд Мондео от угона. При работе в штатном режиме она не влияет особо на запуск мотора. Выход из строя одного или нескольких компонентов сигнализации может стать причиной, почему авто не заводится.

    Все проблемы с охранной системой можно условно разделить на:

    Физические неполадки обычно связаны с некорректной работой реле. Оплавления или прилипание контактов ведет к невозможности пуска ДВС. Программные ошибки присутствуют в электронном модуле охранной системы. Их наличие ведет к отсутствию сигнала на разрешение завести мотор.

    Для диагностики проблемы рекомендуется отсоединить охранную систему. Если мотор нормально запустится, то проблема в ней. Для устранения неисправности следует проверить каждый элемент сигнализации.

    Проблемы в системе зажигания

    В системе зажигания Ford Mondeo 4 наиболее слабым местом являются свечи. Они работают в тяжелых условиях и часто выходят из строя. Самым простым методом диагностики является визуальный осмотр. С его помощью можно выявить повреждения свечи, препятствующие нормальному запуску мотора.

    Для решения проблем с неисправностью свечей требуется их замена. Опытные автовладельцы рекомендуют выполнять ее комплектом.

    Неисправности системы питания двигателя

    Присутствие проблем с подачей топлива в рабочую камеру приводит к тому, что двигатель глохнет или отказывается заводиться.

    Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

    Почему не заводится Ford Mondeo: причины и советы по ремонту

    Владельцы «Форд-Мондео» должны четко осознавать, что даже их надежный автомобиль может выйти из строя без должного обслуживания и регулярной диагностики. Узлы, отвечающие за движения автомобиля, состоят из нескольких сотен отдельных элементов. Немудрено, что один из них может выйти из строя, поломаться или износиться по естественным причинам. В статье мы поговорим о том, что делать в ситуации, когда автомобиль перестал заводиться, как выполнить диагностику самостоятельно и провести посильный ремонт в гаражных условиях.

    Безусловно, причин поломки автомобиля может быть масса. Чаще всего, она каким-либо образом связана с двигателем автомобиля. Выделим ТОП-3 основные причины того, что «Форд-Мондео» 3 не заводится:

    1. Выход из строя системы зажигания автомобиля.
    2. Нарушение в системе питания.
    3. Нарушение в системе пуска топлива на ДВС.

    Постараемся описать основные принципы диагностики, беглого осмотра причин и ремонта по каждому из вышеприведенных вариантов.

    Система пуска: на что смотреть при поломке?

    Система пуска – это первое, на что следует смотреть при неработающем двигателе. Если после поворота ключа в замке зажигания не происходит ничего, самое время оценить описанную выше систему на предмет работоспособности. Основные признаки того, что система пуска неисправна, приведены ниже:

    • Стартер не поворачивает коленчатый вал. Причиной ситуации часто выступает перегорание одного из элементов в цепочке, нарушение ее целостности, а также перегорание предохранителя №14. Он расположен аккурат под приборной панелью.
    • После поворота стартера слышатся характерные щелчки. Причиной этому часто является разряд аккумулятора или поломка тягового реле.
    • При активном и рабочем стартере не работает якорь устройства. Ситуация характера тем, что якорь вращается очень медленно или не вращается вовсе. Это приводит к тому, что крутящего момента недостаточно для того, чтобы завести мотор.
    • Стартер запускается, якорь движется, но сам маховик не совершает никаких действий. Это проблема – одна из наиболее серьезных, поскольку причин неисправности маховика может быть огромное множество: сломанные зубья шестеренки, поломанная пружина, недостаточное сцепления картера.
    • Двигатель запустился, но стартер все еще пытается привести его в работу. Основная причина подобной ситуации кроется в том, что муфта свободного хода вышла из строя. В подобной ситуации рекомендуем исключить самостоятельный ремонт, заглушить мотор и отправить автомобиль в автосервис. Соль в том, что неправильная диагностика и непонимание проблемы может привести к более серьезным неполадкам такого сложного узла, как двигатель. Это, в свою очередь, существенно ударит по кошельку автовладельца, а «Форд-Мондео» не заведется в ближайшие несколько дней.

    Если поломка стартера обнаружена в дороге, допустимый максимум, который вы можете сделать самостоятельно, — проверить заряд АКБ, оценить предохранитель на предмет перегорания и проверить все крепления. Более сложные работы оставьте автослесарям и мастерам сервисного центра. Таким образом, если не заводится «Форд-Мондео» 4, а вы находитесь в дороге или за городом, проверьте базовые вещи, а в случае необходимости – обратитесь в мастерскую.

    Проверяем систему зажигания

    После того как вы разберетесь со стартером и системой пуска двигателя, следует проверить не менее важный узел авто – зажигание. «Форд-Мондео» оборудован микропроцессорной системой, на которую есть необходимость подавать высокое напряжение. 20 000 В – нормальное значение напряжение, которое может подаваться на узел.

    Прежде чем приступить к проверке системы зажигания, установите авто на нейтральную передачу и ручной тормоз. После того как меры личной безопасности соблюдены, следуйте алгоритму, описанному ниже:

    1. Включите зажигание и убедитесь в том, что все провода исправно сидят в гнездах и не имеют визуально заметных повреждений.
    2. Осмотрите катушку на предмет целостности.
    3. Используйте мультиметр для того, чтобы оценить напряжение на вторичной обмотке. Если показатель, полученный в ходе эксперимента, находится в пределах 8-9 кОм, то с обмоткой все в порядке.
    4. Осмотрите свечи в момент зажигания. Если вы установите, что в узле отсутствует искра, то дело в работоспособности высоковольтных проводов. Как вариант, можно менять провода один за другим, пока зажигание не выдаст искру.
    5. Если вы столкнетесь с ситуацией, когда после замены проводов искра не появилась, обратите внимание на следующий момент: вероятно, неисправен весь узел зажигания целиком. В этой ситуации рекомендуем обратиться в сервисный центр.

    Почему может не работать система питания двигателя?

    Ваш «Форд-Мондео» не заводится, а со стартером и зажиганием все в порядке? Скорее всего, дело в системе питания двигателя. Под ней понимается не только подаваемое напряжение, а и нормализованное давление в системе. Прежде чем осмотреть данный автомобильный узел, рекомендуется проверить воздушный фильтр. Помните, что эта деталь чаще всего не подлежит ремонту или восстановлению, поэтому просто замените ее на новую. Когда вы убедитесь, что фильтр заменен, а проблема не ушла, самое время осмотреть электрику. Соединения, которые отвечают за систему подачи и впрыска топлива – невероятно важны.

    При нарушенном давлении в системе вам следует вооружиться манометром и следовать алгоритму, приведенному ниже:

    1. Заведите автомобиль и прислушайтесь к звукам, которые издает стартер и двигатель. Если в ответ – тишина, велика вероятность того, что дело в электрике.
    2. Снимите воздушный фильтр и проверьте его на исправность. В случае надобности – замените.
    3. Снимите топливную трубку. Помните, что внутри трубок бензин или дизель находится под большим давлением, которое сперва стоит понизить. После этого вам необходимо ослабить зажимы. Слить топливо следует в подготовленный заранее резервуар.
    4. Подключите манометр, используя для этого переходник. Нормальный показатель давления – 300 кПа.

    Если замеры давления говорят о том, что оно сильно ниже или выше норматива, то можно сослаться на следующие причины:

    • Неисправен топливный насос;
    • Неисправен регулятор давления;
    • Неисправен топливный фильтр.

    В заключение

    Если «Форд-Мондео» не заводится и сразу глохнет, это значит, что автомобилю не хватает одной из двух вещей: регулярного ТО и бережной эксплуатации. В случае если с вами приключилась подобная проблема, рекомендуем сразу обращаться в сервисный центр или автосалон.

    Не заводится Форд Мондео — причины и решение

    Ситуация, при которой Ford Mondeo не заводится с первого раза, знакома многим автовладельцам во время эксплуатации машины, вне зависимости от используемого двигателя. Среди самых распространенных проблем выделяют ситуацию, при которой происходит активация зажигания посредством поворота ключа в замке до положения запуска силового агрегата, при этом стартер крутит, но не заводится.

    Особенностью ситуации, когда Форд Мондео не заводится, выступает затрудненная локализация неполадки. Значительно легче отыскать неисправность, если, к примеру, стартер отвечает звуком, но не прокручивает мотор, или же бензонасос не подкачивает топливо после активации зажигания.

    Так или иначе, если ваш Форд Мондео дизель или бензин имеет подобную проблему, ее необходимо решить. Далее мы приведем пути, как этого можно добиться.

    Возможные причины проблемы

    Следует начать рассматривать возможные причины с того, что диагностике важно дополнительно убедиться в работоспособности стартера. При его функционировании по запуску силового агрегата не должно производиться гула, щелчков и прочих сторонних звуков. Работоспособный стартер обязан прокручивать двигатель с характерным жужжанием электромотора узла, выполняя все процессы ровно, без сбоев и перескоков. Если при попытке запуска мотора отмечены упомянутые симптомы, очаг проблемы может находиться именно в стартере.

    Если вы убедились, что стартер схватывает, но не заводится, следует перейти к более детальному тестированию конкретных систем транспортного средства. Для начала продиагностируйте систему питания силового агрегата, убедитесь в работоспособности системы зажигания и различных датчиков в рамках системы электронного контроля двигателя.

    Чаще всего ситуация, при которой Форд Мондео заглох и не заводится, связана с тем, что в цилиндры не проходит горючее, или же топливо не воспламеняется по различным причинам.

    Проверка топливной системы

    Если автомобиль заводится и сразу глохнет, топливная система требует поэтапной диагностики, чтобы исключить неисправность определенных узлов:

    • Механического и электрического бензонасоса;
    • Карбюратора или инжектора;
    • Топливных фильтрационных элементов;
    • Магистралей, по которым движется горючее к цилиндрам.

    Когда двигатель схватывает и глохнет, нужно также уделить внимание вероятному подсосу воздуха в комплекс подачи горючего. Если на вашем транспортном средстве установлен дизельный мотор, в холодную пору года часто происходит замерзание солярки, в результате чего топливо просто не может пройти по системе в подобном состоянии.

    На инжекторных автомобилях после активации ключа зажигания еще несколько секунд можно четко слышать звук функционирующего электробензонасоса, осуществляющего подкачку горючего в элементы питания. Если же звук работающего бензонасоса не слышен, вполне возможно, что всему виной поломка моторчика или полное отсутствие электропитания данного узла. В данной ситуации требуется тщательная диагностика топливного насоса, его предохранителя и реле элемента системы.

    Для карбюраторных транспортных средств проверка бензонасоса также потребуется. Конструктивные особенности подобных двигателей предполагают активацию узла с помощью распределительного вала. Диагностика производится с помощью демонтажа шланга от впускного штуцера карбюратора. Возможно также убрать шланг с выхода бензонасоса. Затем необходимо подкачать горючее рычагом ручной накачки, расположенным на самом агрегате. Если элемент исправен, вы увидите вытекающее топливо.

    Для инжекторных машин также необходимо убедиться в наличии горючего в топливной рампе. На упомянутом элементе имеется специальный клапан-регулятор, на который необходимо надавить. Присутствие бензина покажет, что горючее подается посредством рейки на форсунки. Вместе с тем, обязательно убедитесь, что топливный фильтрационный элемент чист от грязи и пыли, и ничего не мешает горючему легко проходить по системе. Уделите внимание и дросселю, тщательно очистив этот элемент.

    Диагностика системы зажигания

    В ситуации, когда и стартер работает, и горючее исправно поступает в мотор, но двигатель по-прежнему не запускается, необходимо остановиться на работоспособности зажигания. Из данного перечня можно убрать свечи зажигания и высоковольтную проводку, ведь одновременное повреждение данных компонентов невозможно.

    По данной причине можно выкрутить из силового агрегата одну свечу, а затем протестировать ее на присутствие искры. Эта операция требует извлечения свечи, с последующим использованием специального свечного кабеля. Юбку свечи прикладывают к блоку цилиндров мотора, а затем прокручивают стартер. Присутствие искры будет говорить о работоспособности всей системы. Если же искры нет, это означает проблемы в деятельности модуля зажигания инжекторного мотора, или же катушки, если на вашем автомобиле используется карбюраторный двигатель.

    Чтобы протестировать катушку зажигания на силовом агрегате с карбюратором, необходимо взять центральный кабель и поднести его окончание на несколько миллиметров к металлу. Далее силовой агрегат проворачивается стартером. Если искры не наблюдается, это говорит о неполадках катушки, в противном случае нужно переходить к демонтажу крышки трамблера и диагностике данного узла.

    Другие причины

    При нормальной подаче топлива на зажигание, но мотор не запускается стартером, необходимо проверять электроцепь и ее компоненты. Проблема может заключаться в сгоревшем предохранителе, повреждениях питания, поломке реле управления, а также различных неполадках в контактах. В ряде ситуация инжекторные моторы могут иметь проблему с электронным блоком управления силовым агрегатом.

    Также весьма распространенной проблемой является попадание жидкости во время мойки в подкапотное пространство, или же при езде по глубоким лужам. Вода попадает на мотор и сопутствующие узлы, что вызывает сбой в функционировании электронных систем. Стоит следовать конкретным правилам при мытье мотора.

    Следует помнить о возможных поломках датчиков ЭСУД, работающих совместно с ЭБУ. Так, нередки ситуации, когда силовой агрегат в момент запуска может схватывать, но запуск не происходит. При схватывании наблюдается серьезная тряска двигателя.

    Всему виной датчик положения коленвала или же сам стартер. Если проблема в ДПКВ, неисправный узел направляет некорректные сигналы блоку управления, что не позволяет ЭБУ соответствующим образом регулировать топливно-воздушную смесь и подачу топлива.

    Что касается второй ситуации, здесь на первый план выходят «наводки». Упомянутые электромагнитные элементы, поступающие, к примеру, от стартера датчику коленвала, не дают электронике формировать необходимый сигнал для ЭБУ. Если существуют сбои в работе датчика, мотор не запустится, хоть горючее и подается в нормальном режиме, а стартер правильно прокручивает коленвал.

    Проблема может иметь место, если включен иммобилайзер, что вызывает блокировку запуска мотора и имеет сбои.

    Форд мондео не заводится

    Доброго всем дня! Имеем Ford Mondeo 2.0 ZETEC 1998/99г. Нет запуска:
    -стартер крутит
    -сигнал от дат.коленвала адекватный
    -по иммо ошибок нет, да и лампочка ведёт себя корректно
    -ошибки по катушке (мёртвая, проверил) и по второму зонду (на запуск не влияет)
    -б/насос отрабатывает, форсы открываются, но:
    а)время открытия 75-80ms.
    б)первички нет (т.е нет управляющего сигнала)
    Процессор снял, открыл — криминала не увидел. Но по всему, это ОН косячит.
    Какие мнения и советы у уважаемой публики?

    что-то я не пойму — «ошибки по катушке (мёртвая, проверил)» — это как понять — «проверил»?! типа должно завестись и без катушки чтоли? мертвая — менять нужно. типично при проблемах с катушкой вылетает предохранитель — напряжение на среднем контакте разъема катушки вообще есть? речь вообще о катушке зажигания, или какой-то другой катушке? опять же — если катушке капут, и при этом выдается ошибка даже после ее замены — ну дык в эту сторону и копать. может проводка, может ключи издохли.

    1.Катушка (системы зажигания) — мёртвая, не звонится по вторичке, плюс видна хорошая трещина по корпусу, плюс подставлял с рабочей машины и наоборот. На среднем разьёме питание естественно ЕСТЬ! Так что здесь без вариантов.
    2.Надесь модераторы внимательно читают вышеизложенное:
    а) время открытия инжектора 75-80ms, на прокрутке стартером.
    б) имеется IDS — ИММО диагностику проходит, синхронизация присутствует.
    в) проводка ок.
    Даташиты читаем регулярно, хотелось бы замечания по существу.
    Спасибо.

    был как-то такой же прикол на мондео 16 клапанном, все перерыли все работает но время впрыска сумашедшее. Скинули ремень генератора машинка зарабртала как новая. одели ремень опять льёт как сумашедшая. генератор наводку довал. на там обошлись тем что прокинули дополнительную массу от генератора. Сам не встречал но слышал что и стартер такой ерундой может баловаться. Попробуй исключить генератор, а потом стартер, т.е. заведи с толкача.

    плохой запуск у дизелей(рекстоны и кайроны) был из-за стартера-давал помеху по кан шине.

    Всем конечно спасибо, но читайте внимательно вышеизложенное! Нет искры вобще, НО ЕСТЬ б/насос и форсунки при сумашедшем времени открытия на прокрутке стартером. Считаю, что из-за полёгшей катушки лёг и ECU. Вопрос заключался в том, что есть ли другие, отличные от моего, мнения на этот счёт?
    p/s нет ли у кого проца для подобного авто?

    Скорей всего полегли ключи.Вскрывай блок ,смотри.Наверняка ничего нового нет.

    Зачем так усложнять все? Не проще два транзистора перепаять?

    Ты брат перепил, или прикалывалываешся. человеку и так не до шуток, а он ещё твои перлы разгадывать должен.:close_tem

    Elric,я не понимаю, ты пытался завести а/м с исправной катухой.
    Должна подойти с любого «Зетека» хоть с первого фокуса подкинь.
    Ты ведь, понимаешь, что в момент запуска возд/топлив смесь максимальным образом обогащена. И вообще, параметр времени открытия форсунок в datalogger смотрел. или по осциллографу??

    Читайте внимательно вышеизложенное :
    — с любого Zetec не пойдёт! Учите матчасть( разные провода и т.д)
    — рядом стоит «живой» Фокус 1 с такой же катушкой. Уже писал что ставил как туда так и обратно. ( ПРОВОДКА В НОРМЕ. )
    — НЕТ УПРАВЛЯЮЩЕГО СИГНАЛА С БАШКИ.
    — в момент запуска смесь естественно обогащена -но не 70 же ms.
    (снимал осциллом)
    — ИММО в адеквате (смотрел IDS)-ХОТЯ ЗДЕСЬ Я ЧЕСТНО НЕ СПЕЦ- , НО, по данному разделу авто проходит все тесты предложенные Ford IDS.
    Спасибо Всем за участие, жду дальнейшего обсуждения темы!

    Ну, если с иммо порядок, то прозваниваешь провода от PCM до катухи, (естественно, удостоверившись, что есть на центральном пине «+»), проводя в порядке — замена PCM. Такая машина у меня была.

    Блин. Я же написал, ПРОВОДКА В НОРМЕ, Т.Е. ВСЁ ЗВОНИТСЯ И «ПЛЮС» НА ЦЕНТРАЛЬНОМ

    ЕСТЕСССССТВЕННО ЕСТЬ!
    Спасибо!

    Ладно-ладно не нервничай. Почему не отвечаешь по дизельному С-МАХу?

    Да я не нервничаю, просто на работе одни «трупы» скопились. а по C-MAX, кинул мыло тебе в личку. если чё давай продублирую.

    Искру тоже генератор прибил?

    Ну что ты, в самом деле как маленький. Есть волшебное слово : «Для дальнейшей диагностики требуется замена PCM». 🙂 100 раз такая фраза в заказ-наряде выручала.

    За C-Max — спасибо, а PCM ищут уже вторую неделю — задолбался катать телегу каждый день. тяжёлая.

    Elric, может проверить силовой транзисторный ключ в РСМе, который управляет катушкой. Хотя бы приходят ли импульсы на базу.

    Понимаю. Бывает!! Сам периодически в таких ситуациях.

    Не уверен, что PCM не запаян.

    визуально, там всё ок. следов ядерной войны не видно.

    За совет конечно спасибо! Но играться с проводкой не хочу -времени нет.

    Со дня на день прибудет «донор» на разборку, там наиграюсь чувствую до посинения.

    Тут народ уже писал. Проверь сигнал с проца на базу драйвера катушек в эбу.
    Как правило они вылетают при выходе из строя катушек.

    Согласен. Но кроме отсутствия искры имеем ещё сумашедшее время открытия инжекторов. Мне кажется этот «мозг» того. совсем.

    Да он заварен. Да и не царское это дело PCM ковыряться.

    вот все дают советы проверить + на центральном проводе и получают ответ,что он есть.А есть ли импульсный «-» на боковых проводах на подключенной катушке и без катушки?

    Такое время впрыска и должно быть пока мотор не запустится, нераз обращал на это внимание.

    Ford Mondeo 2.0 4дв. седан, 145 л.с, 5МКПП, 2010 – 2013 г.в. — стартер крутит, но двигатель не заводится

    Стартер крутит, но двигатель не заводится

    Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

    Человеческий фактор:
    Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
    Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

    Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
    Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
    Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
    Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
    Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

    Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

    Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

    Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
    У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

    Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

    Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
    Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

    Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
    Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

    Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
    Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

    Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

    1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

    2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

    3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

    4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

    5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

    Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

    1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

    2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

    3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

    4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

    Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

    1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

    2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

    3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

    Технические характеристики Ford Mondeo 2.0 / Форд Мондео в кузове 4 дв. седан с двигателем 145 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2010 г. по 2013 г.

    Не заводится двигатель? Санкт-Петербург

    В 90% случаев виновата электрика и ремонтируется на месте

    Неисправность сигнализации

    Давайте зададим вопрос, Что такое сигнализация или Иммобилайзер от угона. Все эти устройства предназначены для защиты наших автомобилей. Автомобиль имеет свою противоугонную систему от завода, но она считаеться не надежной, потому что угонщики знают как ее обезвредить. По этому на автомобили устанавливются дополнительные средства защиты от угона и как правило эти устройства сделаны в Китае. Наш климат Санкт-Петербурга влажный и переменчивый. Пик проблем обычно происходит весной и осенью. Средний срок службы около 5 лет. Как правило в самый не подходящий момент ваша сигнализация выходит из строя и не дает вам завести автомобиль.

    Решение — Отключение блокировки на запуск. 1 час — 3 часа

    Проблемы с электропроводкой

    Провода имеет свойство перетераться в защитных гофрах, перегрызаться грызунами в близи помоек, окисляться и просто отваливаться из-за гниющих контактов. Как говорил мой преподаватель по электрооборудованию. В электрике бывает всего две неисправности: Обрыв либо Замыкание. Но для того чтобы найти где оно произошло, нужно учиться! Зачастую сигнализация несправностей может быть связана с ошибками на датчики или катушки зажигания, но в большинстве случаев сами элементы исправны, просто проблема в электрике. Грамотная диагностика позволяет экономить деньги и время. Не менять бездумно детали матясь по магазинам, а разобраться в проблеме и решить ее.

    Решение — Диагностика и поиск неисправности в электропроводке. 1 час — В зависимости от сложности.

    Неисправность датчиков

    В системе управления двигателем существует ряд элементов, без которых он работать не может. Например если выйдет из строя датчик температуры двигателя, вы сможете ехать и скорее всего у вас будет постоянно работать вентилятор охлаждения. Но если выйдет из строя датчик положения коленвала, распредвала, датчик разряжения впускного коллектора или расходомер, как правило двиагтель глохнет. Выявить проблемы такого рода обычно не составляет труда, компьютерная диагностика ускоряет процесс, но прежде чем менять датчики, Золотое правило сделать все по инструкции. А там написано сначала проверить питание массу датчика то есть проводку. Если электропроводка в норме, тогда замена датчика. Я вам нахожу неисправный элемент с гарантией.

    Решение — Диагностика системы управлением двигателя. 1 час — 2 часа.

    Не заводится Форд Мондео — причины и решение

    Смотрим дроссельный узел, РХХ и ДПДЗ Форд Мондео, воздушный и топливные фильтры, особенности проблемы с дизельным двигателем

    Присоединяйтесь к обсуждению

    Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

    Источник: http://mondeoclub.ru/forums/topic/152973/

    Система пуска: на что смотреть при поломке?

    Система пуска – это первое, на что следует смотреть при неработающем двигателе. Если после поворота ключа в замке зажигания не происходит ничего, самое время оценить описанную выше систему на предмет работоспособности. Основные признаки того, что система пуска неисправна, приведены ниже:

    • Стартер не поворачивает коленчатый вал. Причиной ситуации часто выступает перегорание одного из элементов в цепочке, нарушение ее целостности, а также перегорание предохранителя №14. Он расположен аккурат под приборной панелью.
    • После поворота стартера слышатся характерные щелчки. Причиной этому часто является разряд аккумулятора или поломка тягового реле.
    • При активном и рабочем стартере не работает якорь устройства. Ситуация характера тем, что якорь вращается очень медленно или не вращается вовсе. Это приводит к тому, что крутящего момента недостаточно для того, чтобы завести мотор.
    • Стартер запускается, якорь движется, но сам маховик не совершает никаких действий. Это проблема – одна из наиболее серьезных, поскольку причин неисправности маховика может быть огромное множество: сломанные зубья шестеренки, поломанная пружина, недостаточное сцепления картера.
    • Двигатель запустился, но стартер все еще пытается привести его в работу. Основная причина подобной ситуации кроется в том, что муфта свободного хода вышла из строя. В подобной ситуации рекомендуем исключить самостоятельный ремонт, заглушить мотор и отправить автомобиль в автосервис. Соль в том, что неправильная диагностика и непонимание проблемы может привести к более серьезным неполадкам такого сложного узла, как двигатель. Это, в свою очередь, существенно ударит по кошельку автовладельца, а «Форд-Мондео» не заведется в ближайшие несколько дней.

    Если поломка стартера обнаружена в дороге, допустимый максимум, который вы можете сделать самостоятельно, – проверить заряд АКБ, оценить предохранитель на предмет перегорания и проверить все крепления. Более сложные работы оставьте автослесарям и мастерам сервисного центра. Таким образом, если не заводится «Форд-Мондео» 4, а вы находитесь в дороге или за городом, проверьте базовые вещи, а в случае необходимости – обратитесь в мастерскую.

    Источник: http://rulikoleso.ru/remont-ford/pochemu-ne-zavoditsya-ford-mondeo

    Возможные причины проблемы

    Следует начать рассматривать возможные причины с того, что диагностике важно дополнительно убедиться в работоспособности стартера. При его функционировании по запуску силового агрегата не должно производиться гула, щелчков и прочих сторонних звуков. Работоспособный стартер обязан прокручивать двигатель с характерным жужжанием электромотора узла, выполняя все процессы ровно, без сбоев и перескоков. Если при попытке запуска мотора отмечены упомянутые симптомы, очаг проблемы может находиться именно в стартере.

    Если вы убедились, что стартер схватывает, но не заводится, следует перейти к более детальному тестированию конкретных систем транспортного средства. Для начала продиагностируйте систему питания силового агрегата, убедитесь в работоспособности системы зажигания и различных датчиков в рамках системы электронного контроля двигателя.

    Чаще всего ситуация, при которой Форд Мондео заглох и не заводится, связана с тем, что в цилиндры не проходит горючее, или же топливо не воспламеняется по различным причинам.

    Источник: http://2bro-service.ru/article/ne-zavoditsya-ford-mondeo-prichiny-i-reshenie

    Смотрим дроссельный узел, РХХ и ДПДЗ

    Если Форд Мондео с бензиновым двигателем плохо заводится на холодную первое, что нужно сделать это проверить на загрязнение дроссельный узел, исправность РХХ и ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки).

    Снимите дроссельный узел и проверьте его состояние, нагар, грязь, другие отложения не допустимы.

    Как чистить дроссельную заслонку читайте здесь https://autotopik.ru/remont/1374-kak-pochistit-drosselnuyu-zaslonku.html.

    Регулятор холостого хода находится рядом, его тоже нужно снять и очистить от загрязнений. Проверьте целостность механизмов моторчика. Важно понимать, что от РХХ тоже зависит качество подготовленной топливной смеси и его загрязнение не допустимо.

    А моторчик РХХ, который пошагово передвигается, из-за загрязнения может застопориться в определенном положении, соответственно нормально Форд Мондео заводиться не будет, тем более на холодную.

    Что касается ДПДЗ, то здесь ситуация сложнее. Дело в том, что после его отсоединения и последующего обратного подключения устройство потребует регулировки, а это сделать сможет не каждый.

    Не лишним будет проверить работу ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости).

    Источник: http://AutoTopik.ru/ford/1523-mondeo-ploho-zavoditsja-na-holodnuju.html

    Почему не заводится Ford Mondeo: причины и советы по ремонту

    Владельцы «Форд-Мондео» должны четко осознавать, что даже их надежный автомобиль может выйти из строя без должного обслуживания и регулярной диагностики. Узлы, отвечающие за движения автомобиля, состоят из нескольких сотен отдельных элементов. Немудрено, что один из них может выйти из строя, поломаться или износиться по естественным причинам. В статье мы поговорим о том, что делать в ситуации, когда автомобиль перестал заводиться, как выполнить диагностику самостоятельно и провести посильный ремонт в гаражных условиях.

    Безусловно, причин поломки автомобиля может быть масса. Чаще всего, она каким-либо образом связана с двигателем автомобиля. Выделим ТОП-3 основные причины того, что «Форд-Мондео» 3 не заводится:

    1. Выход из строя системы зажигания автомобиля.
    2. Нарушение в системе питания.
    3. Нарушение в системе пуска топлива на ДВС.

    Постараемся описать основные принципы диагностики, беглого осмотра причин и ремонта по каждому из вышеприведенных вариантов.

    Источник: http://avtorazbor59.ru/stati/ford-mondeo-3-ne-zavoditsya.html

    Проверка топливной системы

    Если автомобиль заводится и сразу глохнет, топливная система требует поэтапной диагностики, чтобы исключить неисправность определенных узлов:

    • Механического и электрического бензонасоса;
    • Карбюратора или инжектора;
    • Топливных фильтрационных элементов;
    • Магистралей, по которым движется горючее к цилиндрам.

    Когда двигатель схватывает и глохнет, нужно также уделить внимание вероятному подсосу воздуха в комплекс подачи горючего. Если на вашем транспортном средстве установлен дизельный мотор, в холодную пору года часто происходит замерзание солярки, в результате чего топливо просто не может пройти по системе в подобном состоянии.

    На инжекторных автомобилях после активации ключа зажигания еще несколько секунд можно четко слышать звук функционирующего электробензонасоса, осуществляющего подкачку горючего в элементы питания. Если же звук работающего бензонасоса не слышен, вполне возможно, что всему виной поломка моторчика или полное отсутствие электропитания данного узла. В данной ситуации требуется тщательная диагностика топливного насоса, его предохранителя и реле элемента системы.

    Для карбюраторных транспортных средств проверка бензонасоса также потребуется. Конструктивные особенности подобных двигателей предполагают активацию узла с помощью распределительного вала. Диагностика производится с помощью демонтажа шланга от впускного штуцера карбюратора. Возможно также убрать шланг с выхода бензонасоса. Затем необходимо подкачать горючее рычагом ручной накачки, расположенным на самом агрегате. Если элемент исправен, вы увидите вытекающее топливо.

    Для инжекторных машин также необходимо убедиться в наличии горючего в топливной рампе. На упомянутом элементе имеется специальный клапан-регулятор, на который необходимо надавить. Присутствие бензина покажет, что горючее подается посредством рейки на форсунки. Вместе с тем, обязательно убедитесь, что топливный фильтрационный элемент чист от грязи и пыли, и ничего не мешает горючему легко проходить по системе. Уделите внимание и дросселю, тщательно очистив этот элемент.

    Источник: http://2bro-service.ru/article/ne-zavoditsya-ford-mondeo-prichiny-i-reshenie

    Проверяем систему зажигания

    После того как вы разберетесь со стартером и системой пуска двигателя, следует проверить не менее важный узел авто – зажигание. «Форд-Мондео» оборудован микропроцессорной системой, на которую есть необходимость подавать высокое напряжение. 20 000 В – нормальное значение напряжение, которое может подаваться на узел.

    Прежде чем приступить к проверке системы зажигания, установите авто на нейтральную передачу и ручной тормоз. После того как меры личной безопасности соблюдены, следуйте алгоритму, описанному ниже:

    1. Включите зажигание и убедитесь в том, что все провода исправно сидят в гнездах и не имеют визуально заметных повреждений.
    2. Осмотрите катушку на предмет целостности.
    3. Используйте мультиметр для того, чтобы оценить напряжение на вторичной обмотке. Если показатель, полученный в ходе эксперимента, находится в пределах 8-9 кОм, то с обмоткой все в порядке.
    4. Осмотрите свечи в момент зажигания. Если вы установите, что в узле отсутствует искра, то дело в работоспособности высоковольтных проводов. Как вариант, можно менять провода один за другим, пока зажигание не выдаст искру.
    5. Если вы столкнетесь с ситуацией, когда после замены проводов искра не появилась, обратите внимание на следующий момент: вероятно, неисправен весь узел зажигания целиком. В этой ситуации рекомендуем обратиться в сервисный центр.

    Источник: http://rulikoleso.ru/remont-ford/pochemu-ne-zavoditsya-ford-mondeo

    Не заводится Ford Mondeo 4

    Из-за появления поломок различного характера происхождения автомобиль Ford Mondeo может перестать заводиться. При возникновении такой ситуации автовладельцу важно не паниковать, а найти причины невозможности пуска силовой установки. Устранение большинства неисправностей возможно своими руками и не займет много времени, но для ликвидации некоторых поломок может потребоваться спецоборудование.

    Источник: http://avtorazbor59.ru/stati/ford-mondeo-3-ne-zavoditsya.html

    Проблемы с аккумуляторной батареей

    Если Форд Мондео 4 не заводится, то внимание в первую очередь следует уделить аккумуляторной батарее. Ее недостаточный заряд является причиной снижения бортового напряжения сети машины. Его становится недостаточно для нормальной работы электродвигателя стартера. Он не развивает номинальные обороты и не может запустить мотор. Снижение бортового напряжения ведет к отключению тягового реле, а в некоторых случаях и электроники. Поэтому из подкапотного пространства раздаются характерные щелчки.

    Особо острой проблема становится во время зимних холодов. На морозе моторное масло загустевает. Свойством аккумуляторной батареи является невозможность отдать полный заряд и номинальный пусковой ток при снижении температуры.

    Накладывание этих факторов приводит к усложнению пуска ДВС. В некоторых случаях произвести запуск становится невозможно. Для решения проблемы рекомендуется воспользоваться ПЗУ. При возможности рекомендуется отогреть автомобиль, загнав его в теплый гараж.

    В случае разряженного аккумулятора можно завести Ford Mondeo от другого автомобиля. При этом важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить электронику одной из машин. Более предпочтительным является запуск двигателя с использованием ПЗУ или предварительного подзаряда с помощью ЗУ.

    Если аккумуляторная батарея разряжается часто и быстро, то рекомендуется провести ее диагностику и при необходимости заменить. Различные способы восстановления АКБ в своем большинстве мало эффективны, а в некоторых случаях и опасны.

    Если заряд быстро кончается у исправного аккумулятора, то бортовую сеть следует проверить на отсутствие коротких замыканий и токов утечек. При их наличии необходимо в кратчайшие сроки выявить причинные места. В противном случае возможно возгорание транспортного средства.

    Невозможность запуска силового агрегата Ford Mondeo бывает связана с механическим повреждением корпуса АКБ. Для выявления проблемы необходимо визуально осмотреть батарею. При выявлении дефектов аккумулятор подлежит замене.

    Источник: http://avtorazbor59.ru/stati/ford-mondeo-3-ne-zavoditsya.html

    Диагностика системы зажигания

    В ситуации, когда и стартер работает, и горючее исправно поступает в мотор, но двигатель по-прежнему не запускается, необходимо остановиться на работоспособности зажигания. Из данного перечня можно убрать свечи зажигания и высоковольтную проводку, ведь одновременное повреждение данных компонентов невозможно.

    По данной причине можно выкрутить из силового агрегата одну свечу, а затем протестировать ее на присутствие искры. Эта операция требует извлечения свечи, с последующим использованием специального свечного кабеля. Юбку свечи прикладывают к блоку цилиндров мотора, а затем прокручивают стартер. Присутствие искры будет говорить о работоспособности всей системы. Если же искры нет, это означает проблемы в деятельности модуля зажигания инжекторного мотора, или же катушки, если на вашем автомобиле используется карбюраторный двигатель.

    Чтобы протестировать катушку зажигания на силовом агрегате с карбюратором, необходимо взять центральный кабель и поднести его окончание на несколько миллиметров к металлу. Далее силовой агрегат проворачивается стартером. Если искры не наблюдается, это говорит о неполадках катушки, в противном случае нужно переходить к демонтажу крышки трамблера и диагностике данного узла.

    Источник: http://2bro-service.ru/article/ne-zavoditsya-ford-mondeo-prichiny-i-reshenie

    Охранная система и ее влияние на пуск авто

    Охранная система служит для защиты Форд Мондео от угона. При работе в штатном режиме она не влияет особо на запуск мотора. Выход из строя одного или нескольких компонентов сигнализации может стать причиной, почему авто не заводится.

    Все проблемы с охранной системой можно условно разделить на:

    Физические неполадки обычно связаны с некорректной работой реле. Оплавления или прилипание контактов ведет к невозможности пуска ДВС. Программные ошибки присутствуют в электронном модуле охранной системы. Их наличие ведет к отсутствию сигнала на разрешение завести мотор.

    Для диагностики проблемы рекомендуется отсоединить охранную систему. Если мотор нормально запустится, то проблема в ней. Для устранения неисправности следует проверить каждый элемент сигнализации.

    Источник: http://avtorazbor59.ru/stati/ford-mondeo-3-ne-zavoditsya.html

    Почему может не работать система питания двигателя?

    Ваш «Форд-Мондео» не заводится, а со стартером и зажиганием все в порядке? Скорее всего, дело в системе питания двигателя. Под ней понимается не только подаваемое напряжение, а и нормализованное давление в системе. Прежде чем осмотреть данный автомобильный узел, рекомендуется проверить воздушный фильтр. Помните, что эта деталь чаще всего не подлежит ремонту или восстановлению, поэтому просто замените ее на новую. Когда вы убедитесь, что фильтр заменен, а проблема не ушла, самое время осмотреть электрику. Соединения, которые отвечают за систему подачи и впрыска топлива – невероятно важны.

    При нарушенном давлении в системе вам следует вооружиться манометром и следовать алгоритму, приведенному ниже:

    1. Заведите автомобиль и прислушайтесь к звукам, которые издает стартер и двигатель. Если в ответ – тишина, велика вероятность того, что дело в электрике.
    2. Снимите воздушный фильтр и проверьте его на исправность. В случае надобности – замените.
    3. Снимите топливную трубку. Помните, что внутри трубок бензин или дизель находится под большим давлением, которое сперва стоит понизить. После этого вам необходимо ослабить зажимы. Слить топливо следует в подготовленный заранее резервуар.
    4. Подключите манометр, используя для этого переходник. Нормальный показатель давления – 300 кПа.

    Если замеры давления говорят о том, что оно сильно ниже или выше норматива, то можно сослаться на следующие причины:

    • Неисправен топливный насос;
    • Неисправен регулятор давления;
    • Неисправен топливный фильтр.

    Источник: http://rulikoleso.ru/remont-ford/pochemu-ne-zavoditsya-ford-mondeo

    Другие причины

    При нормальной подаче топлива на зажигание, но мотор не запускается стартером, необходимо проверять электроцепь и ее компоненты. Проблема может заключаться в сгоревшем предохранителе, повреждениях питания, поломке реле управления, а также различных неполадках в контактах. В ряде ситуация инжекторные моторы могут иметь проблему с электронным блоком управления силовым агрегатом.

    Также весьма распространенной проблемой является попадание жидкости во время мойки в подкапотное пространство, или же при езде по глубоким лужам. Вода попадает на мотор и сопутствующие узлы, что вызывает сбой в функционировании электронных систем. Стоит следовать конкретным правилам при мытье мотора.

    Следует помнить о возможных поломках датчиков ЭСУД, работающих совместно с ЭБУ. Так, нередки ситуации, когда силовой агрегат в момент запуска может схватывать, но запуск не происходит. При схватывании наблюдается серьезная тряска двигателя.

    Всему виной датчик положения коленвала или же сам стартер. Если проблема в ДПКВ, неисправный узел направляет некорректные сигналы блоку управления, что не позволяет ЭБУ соответствующим образом регулировать топливно-воздушную смесь и подачу топлива.

    Что касается второй ситуации, здесь на первый план выходят «наводки». Упомянутые электромагнитные элементы, поступающие, к примеру, от стартера датчику коленвала, не дают электронике формировать необходимый сигнал для ЭБУ. Если существуют сбои в работе датчика, мотор не запустится, хоть горючее и подается в нормальном режиме, а стартер правильно прокручивает коленвал.

    Проблема может иметь место, если включен иммобилайзер, что вызывает блокировку запуска мотора и имеет сбои.

    Список всех услуг автосервиса и цены на них

    Скачать прайс

    Если Вы не знаете характер поломки вашего автомобиля, то мы
    поможем разобраться. Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами для решения проблемы.

    Оставить заявку

    Источник: http://2bro-service.ru/article/ne-zavoditsya-ford-mondeo-prichiny-i-reshenie

    Не заводится авто (Mondeo 5)

    Всем привет! Хочу обратиться за Вашей помощью. История началась примерно месяц назад. Утро понедельника, ничто не предвещало беды. Выхожу их дома, пытаюсь завести авто, а нет …

    Нажатие кнопки Start / Stop не дает результатов. Щелкает реле в ногах (блок предохранителей), подсветка, индикация, ГУ перегружает SYNC, приборка мигает как новогодняя гирлянда, водительское кресло судорожно тыкается туда — сюда. Третья попытка, гаснет свет. Не какой индикации — аккум мертвый. При том, что генератор даже не думал крутить. Деваться некуда, звоню напарнику с работы, тот чудом был в моих краях, прикуриваем авто. Первая мысль — аккум изжил свое. Заезжаю сразу же к аккумуляторщикам. Расстояние от дома до сервиса, ну с километр максимум. Ребята подключают диагностику и выносят вердикт: «Да у Вас очешуенный аккум, свежий, 16 год, чистокровный Пендос, таких и не видели в живую. За километр до нас он взял емкость, все с ним хорошо». Денег ребята не взяли, мол «с Богом», за что им спасибо. Первая мысль — забыл выключить музыку, фары и т.д., хотя очень внимателен в этих делах, да и у тачки с завода стоит таймер, если не изменяет память – 5-15 мнут, после чего она автоматически гасит питание и усыпает. Вопрос остался актуален, думаю надо решать, звоночек к попадосу уже есть. Не долго думая, подсказали мне номер автоэлектрика Алексея, (Леха привет если читаешь). Подкинули шнурок, увидели что плохо идет зарядка, просадка до 10 Вольт, включаем климат, музыку и т.д. видно что зарядки нет. Не хитрым движением руки, Алексей сбросил память аккума, почистил чеки – «Вуаля», 14 Вольт, при включенной нагрузке. Пожали руки – поехал домой и забыл о данное проблеме, как страшный сон. Но не долго песня играла …

    По истечению месяца, в прекрасную солнечную субботу решил поехать помыть своего «Кекса». Открываю авто, нажимаю кнопку Start – а в ответ тишина … И мертвые с косами стоят. Повторная попытка, опять сиденье пытается подвинуться в нужное положение заданное памятью, потом само едет назад, потом тыкается мыкается и останавливается. Приехали. Что за песня стало стразу понятно. Закрываю тачку (благо было достаточно батарейки чтобы закрыть ее с брелока), еду к близкому за зарядкой и мультиметром. Забрав все ништяки, открываю капот, меряю аккум, а у меня 7 Вольт ! Семь Карл. Причем за день до этого казуса, я целый день колесил по городу, вечером давал под хвост закусившись с Бенькой 2.5, не тошнился в пробках, т.е. по логике гена должен был дать заряд аккуму. Забираю аккум на ночь домой. Семь часов зарядки не дали успеха, поднять выше 10 Вольт не получается. Открыл банки, уровень норм, окислов нет. Ну думаю математика простая — шесть банок по 2 Волта – итого 12 Вольт, первая мысль 1 банка мертвая, замкнуло, заряд не берет. Помучав его свыше 16 часов, под утро получил жалких 12 Вольт …

    На следующее утро не долго дума, перечитав ночью любимый Клуб и Драйв решился купить аккум. Хотел купить EFB или AGM, но зажал денег и купил обычный Ca/Ca – в итоге не зря … Утро понедельника, заехал в VIRBACAuto и по наличию забрал свой аккум. Выбор пал на VARTA Silver dynamic (D21) 61 Ач 600 А. По параметрам идеально: 242х175х175, вполне достаточный холодный пуск, габариты – могу достать без снятия крышки воздушного фильтра, да и цена более чем демократична. Проверяем аккум на месте, дата изготовления конец 17 года, меряем прибором – все в норме. Тут же на месте устанавливаю и еду на работу …

    В конце рабочего дня паркую авто у подъезда, проверяю все ли выключено, ставлю на сингалку и иду в магазин за продуктами. Поход в магаз занял от силы пол часа, скупившись подхожу к подъезду и чудом решил проверить не забыл ли я закрыть тачку. Подхожу к авто, вижу горят светодиоды закрытых дверей и слышу … что-то клацает. Нагнулся к авто – из под капота . Первая мысль: какого хрена. Авто заглушено, закрыто, все выключено . Открываю капот, и слышу вот такие прекрасные звуки:

    Звуки ровные, с постоянным шагом, доносятся из района левой подушки. Откуда так и не понял, все горячее, пытался рукой попробовать откуда вибрация, но так нефига и не понял. Сажусь в тачку, завожу, глушу. Звук исчезает – все отлично. Поднимаюсь в квартиру, беру мультиметр, проверяю – 10 Вольт ! WTF ?! Я сегодня установил новый аккум, в заряде которого я уверен на 100% ! По логике сие механическое трещание, за пол часа пребывания в магазине, усадило мне аккум в 10 Вольт ! Что делать дальше – Вопрос?!

    Источник: http://avtorazbor59.ru/stati/ford-mondeo-3-ne-zavoditsya.html

    Ford Mondeo 4. Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

    Ford Mondeo 4. Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

    Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.
    В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

    В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.
    В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

    После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

    Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.
    В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.
    Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.
    Двигатель не заводится: загнуло клапана

    Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.
    Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

    Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.
    Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.
    По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.
    Замена ГРМ выполнена неправильно

    Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.
    Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.
    По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
    Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.
    Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.
    Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.
    Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

    Советы и рекомендации


    На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.
    Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.
    Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.
    Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д.
    Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.
    Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.
    Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

    Mercedes Benz Vito , , , cdi характеристики, отзывы владельцев Мерседес Бенц Вито


    Испытанный Vito интересен со стилистической стороны. Кузов существенно изменился по сравнению с предшественником. Он виден в основном в передней части, передний бампер и решетка мерседес бенц вито 111 cdi с большим логотипом мерседес бенц вито 111 cdi относятся к персональной версии модели класса V.

    Переднее изображение мерседес бенц вито 111 cdi похоже на персональные модели немецкого производителя. Широкие и большие динамические светодиодные фары выглядят впечатляюще в тестируемой версии. Они были оснащены интеллектуальной системой освещения ILS. Корпус тестируемой модели в красном красный цвет Юпитера выглядит очень привлекательно, а дюймовые алюминиевые диски придают ему немного элегантности.

    Интерьер автомобиля Mercedes Vito Panel Van CDI — это средство доставки, то есть грузовой автомобиль, допустимый вес которого не превышает 3,5 тонны, тем не менее интерьер салона больше похож на легковой автомобиль. Мы находим в нем много элементов из черного, твердого пластика, но это приятный на ощупь материал.

    Все детали были правильно оформлены. Сиденье водителя и двухэтажное пассажирское сиденье обеспечивают комфорт на достойном уровне. Сиденье водителя и профиль спинки с регулировкой поясничного отдела позвоночника производят очень хорошее впечатление, что обеспечивает оптимальную посадку на теле.

    Сидя в салоне, наши глаза наверняка поймают руль очень похожий на те, что используются в личных моделях марки. Сразу за рулем находится панель часов спидометра и тахометра, между которыми расположен дисплей бортового компьютера.

    Набор с традиционным, простым дизайном отличается возможностью предоставления большого количества информации, и в то же время очень понятен и прост в использовании. Средняя часть приборной панели имеет почти вертикальную консоль, где нашли свое место панель кондиционирования воздуха и аудиосистема. Навигационный модуль имеет очень полезную функцию: Типичный для немецких автомобилей, сдержанный дизайн интерьера и отличная производительность, несомненно, является преимуществом нового Vito.

    Функциональные возможности грузовика для доставки определяются размером грузового пространства, грузоподъемностью и количеством отделений для хранения, которыми оборудована кабина и которых в модели. Максимальная полезная нагрузка увеличилась на кг по сравнению со своим предшественником, что стоит отметить и сейчас составляет кг.

    Mercedes Vito / Мерседес Вито

    Грузовое пространство было отделено от кабины вертикальной стеной с окном небольшого размера. Интересное решение состоит в том, чтобы объединить его с углублением под сиденьями, что помогает в транспортировке длинных предметов длиной до мм для автомобиля с колесной базой мм.

    Преимуществом представленной версии является легкость загрузки благодаря низкому порогу и использованию широко открытых задних дверей, а также раздвижных боковых дверей с обеих сторон автомобиля.

    Испытанный автомобиль обращает внимание на способ мерседес бенц вито 111 cdi этого пространства с помощью светодиодной технологии, отделки деревянного пола и системы крепления груза.

    Он использует две направляющие, расположенные в полу, специальные держатели и крепежные ремни. На полезность грузовика влияет не только полезная нагрузка, выраженная в килограммах, но и объем грузового пространства. В новой модели немецкой марки это соответственно для короткого фургона 5,5 м3, для длинного фургона 6 м3 и для удлиненного 6,6 м3. Без сомнения, функциональные ценности и комфорт, Мерседес бенц вито 111 cdi и управляемость Новый Vito — один из немногих грузовиков с полной массой до 3,5 тонн, который с точки зрения ходовой части может быть адаптирован к индивидуальным потребностям пользователя.

    Это относится к выбору типа привода на переднюю ось, задние или на все колеса 4X4выбору привода, а также механической или автоматической коробкой передач.

    мерседес бенц вито 111 cdi Линейка двигателей под капотом тестируемого варианта включала агрегат высокого давления с рабочим объемом куб. См, характеризующийся максимальной мощностью л. Несмотря на свою небольшую мощность, двигатель довольно мерседес бенц вито 111 cdi, хорошо работает на коротких участках дороги.

    По словам производителя, он может довольствоваться смешанным циклом с 6,3 литра дизельного топлива на км. Преимущество заключается не только в эффективности, но и в тихой работе устройства. Если она дует, то и двигатель будет в нормальном состоянии. Зимой машина тоже показала себя с лучшей стороны. Благодаря переднему приводу прекрасно едет по заснеженной дороге. Согласен, Вито тачка классная, у меня старая, года выпуска, ещё без турбины, вот это аппарат!

    Хавает любую соляру, покупаю у трактористов в колхозе, едет без проблем! Подвеска неубиваемая, обслуживание дешёвое, только двигатель отремонтировать накладно, но это милионник, тарахтит мерседес бенц вито 111 cdi, за пять лет ничего с мотором не делал. Была бы турбина, то соляра с тракторов её бы точно убила! А так я всё ремонтирую сам, есть свой гараж с ямой. Мотор на трассе слабоват, но это не гонка, зато расход 5,5 литров на сотню.

    Кузов слабый, постоянно гниёт, приходится весной всё обрабатывать каждый год. Арки сделал из оцинковки, забыл про ржавчину в этих местах. Если машина у меня задержится ещё лет на десять, то скоро весь кузов придётся делать из оцинковки.

    Узнаю наших людей, льют халявную соляру с тракторов, потом удивляются, что Мерседес не хочет ехать. Сколько я уже насмотрелся на такие машины, убитые некачественным горючим! У меня Вито года выпуска, покупал в году.

    За все годы эксплуатации часто возникали мелкие проблемы, но машина никогда не подводила и всегда доезжала до пункта назначения.

    Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz Vito 111 CDI extralang (W639)

    Постоянно веселят люди, которые берут себе новые бюджетные седаны, а потом жалуются на то, что в салоне мало места. Возьмете себе бусик, и забудете про эти проблемы! У меня Мерседес Вито шестая машина, теперь вряд ли пересяду на седан, привык уже к мерседес бенц вито 111 cdi в салоне.

    Недавно продал машину, уезжаю в Норвегию на заработки. Приеду через два года, опять мерседес бенц вито 111 cdi Вито, только годом более новую модель. У меня Мерседес Вито 2,2 дизель года выпуска. Долго сомневался, брать её или нет, очень смущала испанская сборка.

    Решил рискнуть и мерседес бенц вито 111 cdi пожалел об этом за 3 года ни разу. Салон огромный и вместительный, машина рулится на ходу так же, как и легковая. Большие зеркала заднего вида помогают контролировать ситуацию на дороге.

    Многие говорят, что запчасти на Вито дорогие, не верьте им! Цены умеренные, причём запчасти при этом качественные и надёжные. Главная проблема старых Мерседес Вито — коррозия кузова. Если за машиной не следили, гниёт она очень.

    Поэтому при покупке лучше переплатить, и взять автомобиль с кузовом в хорошем состоянии.

    Это будет гарантией того, что за машиной смотрели. В моей машине за 3 года эксплуатации поменял передний ступичный подшипник, он сильно гудел, хотя люфта не. Поменял его самостоятельно за полтора часа, теперь знаю, как это делается, так что со следующим управлюсь за полчаса.

    Про то, что машину нужно брать у нормального хозяина, полностью согласен. Пока нашёл свою машину, посмотрел около 30 Вито, все они были добитые. Причём неважно, где они эксплуатировались, в городе или на селе, от этого их состояние лучше не становилось. Нашёл свою машинку у мужика, живущего на глухом хуторе.

    Как узнал, куда нужно ехать смотреть, сразу отказался от этой идеи, но когда рассмотрел фотографии на сайте, поразился состоянию кузова — на нём не увидел ни одной ржавчинки!

    Решился съездить мерседес бенц вито 111 cdi, как оказалось, не зря. Мужик оказался лет пятидесяти, основательный и хозяйственный.

    Автомобиль не заводится | Ford Automobiles Forum

    У меня 2-литровый дизельный Mondeo мощностью 180 л.с. 2015 года с функцией остановки / запуска, но он не заводится.

    Когда я нажимаю кнопку пуска, включается все, кроме стартера. Раздается щелчок, но двигатель не запускается, а напряжение аккумулятора остается выше 12 В. У меня есть дешевый считыватель bluetooth OBD II, и он говорит, что ошибок нет.

    Он запускается при старте от другого автомобиля с работающим двигателем, но не при выключенном двигателе — кажется, ему нужны дополнительные 2 В от генератора.

    Вчера утром было нормально, но не заводился, когда я пытался вернуться домой с работы. Вышел механик по восстановлению и сначала попытался завести мою машину с портативного устройства для запуска от внешнего источника. Это не удалось. Затем он успешно запустил его из своего фургона. Он проверил батарею, и тестер сказал, что все в порядке. Однако он сказал, что, вероятно, это была батарея. Я поехал домой, а это 19 миль со скоростью 50 миль в час по автостраде (дорожные работы с проверкой средней скорости).

    Сегодня утром поехал покупать новый аккумулятор.Я попробовал свою машину, и она завелась отлично, поэтому я пошел в National и попросил проверить батарею, они сказали, что все в порядке. Я решил проигнорировать их и пошел в Eurocarparts, чтобы купить батарею, которую я ранее зарезервировал онлайн, намереваясь установить ее дома. Автомобиль не заводился на автостоянке Eurocarparts, поэтому я позвонил за помощью. Вышел механик по восстановлению после поломки, сказал, что с аккумулятором все в порядке, и отказался даже попытаться запустить его из своего фургона. Я рассказал ему, что произошло вчера, но он настоял на том, чтобы все было запущено.Через некоторое время и при некоторой помощи прохожего нам это удалось, и мы поехали домой.

    Вернувшись домой, я успешно завел машину с машины жены. Я проделал это несколько раз, и он отлично запускался каждый раз, когда был подключен к машине моей жены с работающим двигателем, и не запускался, когда двигатель машины моей жены не работал.

    Я измерил напряжение аккумулятора как 12,38 В, когда моя машина была выключена. 14,3В при работающем двигателе.

    Автомобильный аккумулятор жены измерен 12.6В при выключенном двигателе.

    Я вернул новую батарею, так как два гаража и второй механик по восстановлению сказали, что с моей батареей все в порядке, и запуск утром, но не запускающийся после вождения, не похоже на проблему с батареей. 14,3 В при работающем двигателе говорит о том, что генератор работает. Я измерял ток, идущий в батарею, когда двигатель работал, и он был около 40А (я думаю).

    Пару месяцев назад он не запустился, и его доставили к дилеру Ford на эвакуационной машине.Они не могли найти в этом ничего плохого. Он также автоматически остановился, но не завелся на светофоре на прошлой неделе. Однако в этот раз многократное нажатие на кнопку пуска и ругань работали.

    Есть идеи, что это могло быть?

    Кто-нибудь знает, есть ли датчик напряжения, который решает не включать стартер, если напряжение аккумулятора слишком низкое, и если да, то каков порог?

    Спасибо за любой совет,

    Гарет

    Устранение неисправностей 2004 Ford Mondeo не запускается / проблема с трудным запуском

    Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль Ford Mondeo 2004 года может не заводиться или заводится с трудом. быть виноватым и сообщает вам, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.

    Нет света на приборной панели Ford Mondeo 2004 года

    Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

    2004 Ford Mondeo ключ не поворачивается в замке зажигания

    Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес сталкивается с чем-то. .В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

    2004 Ford Mondeo No Start, No Sound, No Crank при повороте ключа в замке зажигания:

    Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.

    Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

    Автомобиль Ford Mondeo 2004 года выпуска издает щелкающий звук, но не заводится:

    Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.

    Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

    Двигатель Ford Mondeo 2004 года проворачивается, но не заводится:

    Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера. Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.

    Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается.Это может быть вызвано несколькими различными деталями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

    Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания. Проверить искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не будет работать.Проблемы с зажиганием не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

    Устранение неисправностей 2011 Ford Mondeo Wagon не запускается / проблема с трудным запуском

    Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль Ford Mondeo Wagon 2011 года может не заводиться или заводится с трудом. может быть виноват и сообщает вам, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.

    Нет света на приборной панели Ford Mondeo Wagon 2011 года

    Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

    2011 Ford Mondeo Wagon ключ не поворачивается в замке зажигания

    Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес сталкивается с чем-то. .В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

    2011 Ford Mondeo Wagon No Start, No Sound, No Crank при повороте ключа в замке зажигания:

    Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.

    Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

    Автомобиль Ford Mondeo Wagon 2011 года выпуска издает щелкающий звук, но не заводится:

    Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.

    Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

    Двигатель Ford Mondeo Wagon 2011 года заводится, но не заводится:

    Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера. Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.

    Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится.Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается. Это может быть вызвано несколькими различными деталями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

    Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания. Проверить искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится.Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не будет работать. Проблемы с зажиганием не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

    Ford Mondeo, который не заводится

    Твоя машина не заводится, и тебе нужно ехать на важную встречу! Не паникуйте, вам не обязательно быть выдающимся механиком, чтобы быть эффективным. Следуя пошаговым советам в этой статье, вы легко устраните проблему и перезапустите свой Ford Mondeo.
    Для начала постараемся выявить причины, которые могут помешать вашему автомобилю заводиться.

    Причины, по которым ваш Ford Mondeo не запускается

    Вероятно, аккумулятор не учел тот факт, что вы оставляли фары включенными всю ночь или что ключ от автомобиля был оставлен в замке зажигания.
    Чтобы убедиться, что это действительно аккумулятор, а не другие причины, сначала проверьте освещение ваших фар. Действительно, низкая интенсивность или отсутствие освещения будут плохим признаком для вашей батареи.

    Различные причины, по которым Ford Mondeo не заводится

    Батарея мешает запуску Ford Mondeo
    В большинстве случаев для Ford Mondeo, который не запускается, задействуется аккумулятор просто потому, что именно аккумулятор дает стартеру необходимую энергию для запуска двигателя.
    Посмотрите, не загорелись ли индикаторы на приборной панели. См. Загорающийся свет, указывающий на неисправность.
    Если вы чувствуете рывки при повороте ключа, весьма вероятно, что ваш аккумулятор разряжен и, следовательно, его необходимо перезарядить.
    Маленький совет, который может оказать вам большую услугу. Держите соединительные кабели в своем Ford Mondeo, вы сэкономите на буксировке.
    Если у кого-то из ваших знакомых есть сами кабели, можно будет зарядить аккумулятор достаточно, чтобы можно было перезапустить двигатель, и аккумулятор сам подзарядился. Подождите не менее 15 минут, прежде чем снова выйти на дорогу, даже если ваша машина кажется способной к вождению, вы не хотите останавливаться на первом красном светофоре и начинать все сначала.
    Погодные условия затрудняют запуск моего Ford Mondeo
    Давайте двигаться дальше.Предположим, ваш аккумулятор заряжен, но, к сожалению, ваш Ford Mondeo все еще не запускается. Во-первых, имейте в виду, что влажность и погодные условия могут вызвать окисление, которое может отложиться на клеммах аккумулятора, что сделает его грязным и может помешать его работе.
    В идеальном состоянии клеммы имеют серый металлик. Если они изменили цвет, их необходимо очистить. Делать это нужно железной щеткой или наждачной бумагой. Перед тем, как втирать, положите комок толстого жира.
    Стартер для вашего Ford Mondeo
    Итак, вы до сих пор прислушивались к нашим советам, но ваш Ford Mondeo по-прежнему не реагирует. Пришло время проверить стартер, этот небольшой электродвигатель, отвечающий за запуск двигателя автомобиля.
    Вы должны знать, что для поддержания его в идеальном рабочем состоянии требуется несколько простых и быстрых действий. Можно слегка подергать заостренную часть стартера, что поднимет угли и тем самым облегчит их прохождение.
    Помните, что у этой детали нет точного срока службы, все будет зависеть от ее использования, точнее от обслуживания вашего Ford Mondeo. Когда он не работает должным образом, это часто происходит из-за плохого электрического контакта, что часто вызвано жаркими летними температурами. Это снижает проводимость металлов. Если не жарко, причина не в этом.

    Еще одна манипуляция, чтобы попытаться завести машину. Поставьте Ford Mondeo на небольшой уклон благодаря инерции, которую ваша машина, вероятно, в конечном итоге заведет.Это решение, если ваш аккумулятор разряжен и не позволяет запустить стартер. В этом решении вы просто игнорируете его полезность.
    Генератор моего Ford Mondeo
    Если, однако, после езды ваш аккумулятор не перезарядился (так что его все еще невозможно включить при зажигании), два варианта, вариант n1, ваш Ford Mondeo аккумулятор разряжен , вариант n2 — генератор переменного тока. Задача последнего — как раз подзаряжать его во время езды. Поэтому может случиться так, что ваша батарея работает нормально, но генератор не выполнил свою задачу по ее подзарядке.

    Вывод для вашего Ford Mondeo, который не запускается

    Если после всех этих шагов вы не можете определить неисправность, все же рекомендуется обратиться к техническому специалисту, который сможет провести диагностику, чтобы получить более точную информацию, которая препятствует запуску вашего Ford Mondeo. Запомните все, что было сказано в этой статье, чтобы сопровождать ее информацией, которая может помочь в поведении вашего Ford Mondeo.

    Горит сигнальная лампа двигателя, горит индикатор активного иммобилайзера и

    ИСТОЧНИК: Автоматическая блокировка дверей на Ford Mondeo

    .

    Похоже, он был отключен, поэтому мы собираемся повторно активировать автоматическую блокировку.

    Цифры, которые я буду называть, будут иметь отношение к тому, чтобы это работало, так что:
    вам нужно будет вставить ключ в замок зажигания.

    1 = вернулся, чтобы послушать радио
    2 = получить ключ
    3 = прямо перед запуском
    4 = для запуска вашего автомобиля

    Когда мы это сделаем, 1 и 4 не будут использоваться
    Сделайте это, и мы будем надеяться, что это будет работать так, как должно:

    1: Поверните зажигание ключом вверх (не запускайте)

    2: Нажмите кнопку блокировки двери с электроприводом 3 раза

    3: теперь поверните ключ назад один раз (в выключенное положение)

    4: 3 раза нажмите кнопку разблокировки дверцы с электроприводом

    5: ок 1 раз включите зажигание.(Звуковой сигнал должен прозвучать)

    6: Затем нажмите кнопку разблокировки, затем снова нажмите кнопку блокировки (звуковой сигнал будет звучать единицами) Если автоматическая блокировка
    был активирован.

    7: Поверните зажигание назад на 1, затем должен прозвучать один раз звуковой сигнал, подтверждающий, что процедура завершена.
    Никки2913

    Ford не будет выпускать Focus или Mondeo в Индии

    Ford India не будет запускать седаны Focus или Mondeo D-сегмента в Индии из-за высокой стоимости CKD и предположительно более низкого спроса.

    Показатели продаж седанов сегмента D в Индии в июне 2015 года

    Ford India планирует выпустить Figo Aspire в следующем месяце, в то время как хэтчбек Figo второго поколения будет запущен в этот праздничный сезон, а новый Endeavour должен прибыть в этом финансовом году. Таким образом, в продуктовом портфеле автопроизводителя появятся хэтчбек, компактный седан, компактный внедорожник, седан C-сегмента и полноразмерный внедорожник. Mustang также добавит имиджа бренду. Чего компания не предлагает в Индии, так это продуктов между Fiesta и Endeavour, или полностью отсутствующих в D-сегменте.Focus и Mondeo — очень успешные автомобили на европейском и американском рынках, но они не будут продаваться в Индии.

    Focus — седан D-сегмента, который стоит выше Fiesta в модельном ряду компании. Если он будет запущен в Индии, он должен быть выведен из строя по маршруту CKD, и даже в этом случае он будет стоить намного больше, чем рупий. 16-18 лакхов. На такой седан D-сегмента будет не так много покупателей, и, следовательно, Ford не сможет даже оправдать затраты на запуск новых операций CKD. То же самое и с Mondeo.В сегменте D наблюдается снижение продаж, поскольку эти автомобили стоят выше рупий. Сейчас 20 лакхов (на дороге), и многие покупатели просто предпочитают внедорожники с таким же бюджетом. Спуск этих машин по маршруту CBU исключен из-за безумных налогов.

    Мы считаем, что со стороны Ford поступило очень мудро отказаться от своих планов по запуску Focus или Mondeo в Индии. Вместо этого компания должна представить больше продуктов, которые будут способствовать развитию их бренда, а-ля Мустанг, а также следить за тем, чтобы цены на будущие продукты были конкурентоспособными.Американскому автопроизводителю также необходимо инвестировать в расширение охвата своих услуг в небольших городах, а также в создание нового имиджа бренда, который убеждает клиентов в том, что их автомобили не дороги в обслуживании, в отличие от предполагаемого имиджа.

    Ford продал Mondeo в Индии раньше, но тогда сегмент D рос Ford Focus может дать Toyota Corolla очень жесткую борьбу в сегменте

    входит в десятку крупнейших идей переключателей Ford Mondeo и получит бесплатную доставку

    Почему Ford, и 4 другие автомобильные гиганты покинули Индию — Times of India Times of India Ford Mondeo будет постепенно прекращен, поскольку бренд переключает внимание на электрифицированные модели — Ключи от машины Ключи от машины Autocar Sky Новости Автомобильные новости Европа Financial TimesFord Mondeo будет уничтожен — Какой автомобиль? Какая машина? 10 причин, почему мы любим Ford Mondeo — HotCars HotCarsE10 бензин: как проверить, НЕ МОЖЕТ ли ваша машина использовать новое топливо, прежде чем через две недели начнется массовая замена… — Солнце The SunReborn 2021 Ford Mondeo впервые замечен на публике — Autocar AutocarЭто машина, которая убивает Mondeo? Ford представляет кроссовер Evos в Китае — Это деньги Это деньги Будет ли новый бензин E10 работать в моей машине? Как определить, какие марки и модели совместимы — lovemone__ lovemone__Похоже, преемник шпионских испытаний Ford Mondeo и Fusion — CarWale CarWaleКонец света — автомобиль: один финальный заезд на Ford Mondeo — Autocar AutocarПомните, когда Форд собирался сделать Mondeo крутым? — Top Gear Top GearLeaked! Совершенно новый Ford Fusion становится кроссовером — CarBuzz CarBuzzFord Mondeo прекращает свое существование после трех десятилетий | Новости Drive Car — Drive Drive10 Безумно дорогие автомобили, построенные с использованием дешевых запчастей — HotCars HotCarsFord Mondeo ST200 Реставрация Top Gear — это совершенство спортивного седана — Motor1 Официальные лица Motor1 Нью-Йорка реагируют на крупное изменение моста Ньюбург-Бикон — Пост Hudson Valley Post Hudson Valley PostCan недавно отреставрированный Ford Mondeo ST200 достиг своей изначальной максимальной скорости? — CarScoops CarScoopsСписок автомобилей, которые не могут использовать новый бензин E10 после большой смены АЗС… — Солнце Система датчиков SunFSD, установленная на Ford Mondeo, протестирована на два уровня выше Tesla FSD — Torque News Torque News Новый, более экологичный бензин E10 для замены стандартного бензина в насосах — совместим ли ваш автомобиль? — Который? Новости — Какие? Какие? Салоны последнего шанса? Прощай, Mondeo, но жизнь осталась — это деньги. Это деньги. Хотите Ford Mondeo с бензиновым двигателем? У вас может быть только гибрид — CarScoops CarScoopsFord Mondeo ST200 разочаровывает в максимальной скорости после шестимесячного восстановления — Motor1 Motor1 Genesis описывает переход на электромобиль с 2025 года — FleetNews FleetNews У водителей есть один месяц до крупных изменений, которые могут добавить 6 фунтов стерлингов к счетам за бензин… — The Sun Топливо SunE10: Какой новый бензин и на каких машинах он не будет работать? — The Independent The Independent Взлет и падение великих седанов Ford | Autocar — Autocar AutocarПочти четыре из 10 транспортных средств в парке могут перейти на электрические — FleetNews FleetNewsFord открыт для ускорения перехода на электромобили в Европе — Автомобильные новости Европа Автомобильные новости Европы Большие изменения в стоимости бензина для водителей могут добавить 6 фунтов стерлингов к стоимости заправки бака с сентября … — Солнце Солнце Я только что купил свою самую первую Теслу.Вот что произошло: бензин Electrek ElectrekNew E10 может не работать на миллионе старых автомобилей с сентября — как проверить ваш — Wales Online Wales Online Правительство «не планирует» массового перехода на электромобили к 2035 году, говорят депутаты — FleetNews FleetNewsFord F150 Lightning: 40 миллиардов долларов пикап становится электрическим в условиях смены отрасли — The Irish Times The Irish Times Снятые с производства автомобили в 2021 году: Dodge Journey, Ford Fusion — Business Insider Business Insider Посмотрите, как автономный прототип Mobileye перемещается по улицам Мюнхена — Digital Trends Digital TrendsLarge 2013-2020 Ford Fusion Информационно-развлекательный экран модернизирует седан — Авторитет Ford Авторитет Ford Преемник Ford Mondeo может получить стиль кроссовера, говорится в отчете Week’s Fleet Mobility Live — FleetNews FleetNewsИзменение климата: почему меньше детей и дорогие полеты станут нормой к 2050 году, если Великобритания достигнет нулевого уровня — iNews iNewsAudi EV me app подчеркивает преимущества перехода на электричество — FleetNews FleetNewsFord Mondeo преемник, созданный после недавних шпионских снимков — MSN UK MSN UKExclusive: В развороте Ford отказывается от планов унифицировать систему продаж в Китае после того, как партнеры выступят против — Reuters ReutersEuro DNA Sleeper Sedan: Ford Contour SVT был младшим братом Taurus SHO — Driving Line Driving Line нужно знать о новом топливе, в том числе о том, как проверить машину… — The Sun The SunКак модифицировать автомобильную стереосистему для Bluetooth или Aux-In — Hackaday HackadayРуководство по покупке бывших в употреблении автомобилей: Ford Probe — Autocar AutocarHyundai Sonata Premium против Ford Mondeo Titanium: сравнительный обзор — Drive Drive Новый Ford Mondeo будет выпущен в 2021 году, официальный документ раскрывает — Autocar AutocarFactory fresh: вождение 300000-мильного Ford Mondeo — Autocar AutocarВсе лучшие новые автомобили, которые появятся в 2021 году — Какой автомобиль? What Car? 7 вещей, которые вам нужно знать о бензине E10, включая то, как узнать, совместим ли ваш автомобиль… — The Irish Sun The Irish Sun Скончался бывший инженер Ford Ричард Парри-Джонс — Autocar AutocarFord Автомобили, которые Индия полюбила и превратила в икону — Endeavour, Ikon, Mondeo и многое другое — Новости18 Новости Обзор универсалов Ford Mondeo Trend за 182017 — Драйв — Drive DriveHow Сколько мощности потерял этот Ford Mondeo ST200 за 20 лет? — Страхование Motor1 Motor1 Предупреждение для водителей перед заменой бензина в Великобритании — Glasgow Live Glasgow Live Мы ведем новый VW Id.4: его первый электрический семейный автомобиль — Это деньги Это MoneyFord переходит на более эффективную и более дорогую обработку выбросов SCR для своего следующего дизельного топлива — ExtremeTech ExtremeTech — Ford Thunder — Все, что вы не знали и почему вы никогда об этом не слышали — Top Speed ​​Top Speed ​​Новый Ford C-SUV может быть основан на кроссовере Territory — Autocar India Autocar India2021 Ford F-150 от Roush Performance — Top Speed ​​Top Speed ​​Купите их, прежде чем мы это сделаем: подержанные машины на 10 сентября — Autocar AutocarFord прекратит продавать все автомобили в Северной Америке, кроме Mustang и Focus Active — TechCrunch TechCrunchFord — первый электромобиль на базе VW с американским ароматом кроссовера — Autocar Autocar Нехватка компьютерных чипов может сделать вашу следующую машину дороже — Какая машина? Какой автомобиль? Новый кроссовер Ford EV на платформе Volkswagen MEB — Autocar India Autocar IndiaFord Focus, владельцы Fiesta с неисправной трансмиссией получают новую компенсацию — Autoblog AutoblogFord возрождает название Maverick для гибридного пикапа за 20000 долларов — Цены на Autocar AutocarFord Fiesta ST и Puma ST снова снижены после подъема Брексита — Autocar Autocar Новый Ford Mondeo 2019 года представлен с улучшенным внешним видом и дополнительными технологиями — Шины Autocar AutocarCar порезаны в Барроу автомобиль еще — Автомобильные новости Европа Автомобильные новости Европа2015 Обзор FORD Mondeo — автоэволюция — автоэволюция автоэволюция Ford Mondeo Hybrid прибывает поздно, но все еще приветствуется — Irish Times Irish Times | Autocar — Autocar AutocarFord TPMS Советы по обслуживанию — Обзор шин Обзор шин Да, когда-то у Ford были Mazda, Jaguar и многие другие — Вождение Босс Aston Martin: как концепция Valhalla попала в производство — Autocar Autocar « Один владелец с нового »: Ford Escort Mk2 1979 года выпуска с одним хранителем выставлен на аукцион — это деньги, это деньги Vauxhall Insignia — это сделка с семейным автомобилем, которая доказывает, что мы не должны отказываться от дизельного топлива прямо сейчас — Telegrap__.uk Telegrap __. uk Что могло бы быть: Супертуризм почти не увенчался успехом великого Формулы Ford — Autosport AutosportFord к 2024 году представит в Европе три новых названия модели — Autocar AutocarFord Maverick Interior шпионят впервые — Ford Authority Ford Authority ненадежные старые автомобили — Какая машина? Какая машина? Двигатель не запускается — Драйв — Драйв Драйв Быстрые Форды, которые вы все еще можете себе позволить | Autocar — Autocar AutocarMondeo Man — жертва культурной войны — The Times The TimesRoad test rewind: Ford Mondeo — Autocar AutocarExclusive: Какие подержанные автомобили подорожали больше всего? Мы раскрываем 20 лучших владельцев, которые должны продать сейчас — журнал Car Dealer Magazine Car Dealer Magazine Ford India борется с проблемами DPF в 1.5L TDCI | Плохо управляемое полное отсутствие прозрачности — Команда — Команда BHP — Самостоятельный Ford Mondeos выкатывают в Бирмингеме для проекта, финансируемого государством — Autocar Autocar7 причин купить Ford Mondeo — Какой автомобиль? Какая машина? Почти миллион автомобилей не возьмет новый бензин — как проверить ваш двигатель — Daily Record Daily Record Обзор Ford Mondeo Hybrid 2020 — Ключи от машины — Ключи от машины Ключи от машины «Целевая привязка», необходимая для зарядки электромобилей и производства аккумуляторов — FleetNews FleetNews


    НАБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    НАБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    НАБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    НАБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    КОД ПЕРСОНАЛА

    0002000

    Код

    000 PICK

    FF

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ОТБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    Код ПЕРСОНАЛА

    000

    000

    000

    000

    000

    000 ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    НАБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    НАБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    НАБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    НАБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    Код ПЕРСОНАЛА

    Код

    000

    000 ПЕРСОНАЛ

    000

    000

    000 ПЕРСОНАЛ

    000

    000

    ВЫБОР

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    STAFF PICK

    Code

    STAFF PICK

    Code

    STAFF PICK

    Code

    STAFF PICK

    Code

    STAFF PICK

    Code

    STAFF PICK

    000

    000 STAFF PICK

    000

    000 PICK

    000

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    900 02 Код

    НАБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    НАБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    НАБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    НАБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ПЕРСОНАЛ

    Код

    000

    000 PICK

    000 PICK

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    ПОДБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    Код ПЕРСОНАЛА

    000 Код

    STA .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.