Отмена

• Что нового
• Список форумов
• Витрина
• Галерея
• Расширенный поиск
• FAQ

• Домой
• Форумы
• 2010-2013 Mazda 3 & Skyactiv Новости и обсуждение
• 2010-2013 Mazda 3 и Skyactiv Обсуждение

стартер не крутит — Технические проблемы — Мазда 3 клуб (Mazda 3 .ru)

Если полностью выжать газ, нужно посмотреть, завелась ли машина при таком условии.

Возможно, нужно сделать несколько попыток. Однако это разовая хитрость — лучше обратиться в сервис для замены свечей. Второй случай возможной поломки — это компрессия, вернее ее отсутствие. Относительно распространенная проблема автомобилей, которые с момента выпуска проехали более тысяч километров. Если вы перегружаете технические возможности машины — также возможна эта поломка.

Если и это не является причиной, по которой автомобиль отказывается заводиться, то следующим вариантом поиска неисправности — это поочередный перебор возможных деталей. Для них характерны следующие последствия: Непосредственно система зажигания.

Наиболее уязвимая часть автомобиля, если рассматривать проблему зажигания.

Больший урон наносится в резкие перепады температур и при чрезмерной влажности. Узел подачи топлива.

Также может быть причиной возникновения проблемы мазда 3 не заводится не крутит стартер зажиганием японского автомобиля. Это самый сложный этап всей диагностики. Фактически невозможно осуществить эту процедуру в домашних условиях. Необходима помощь специалистов. Нельзя не упомянуть такую важную деталь, как предохранители.

Они также имеют особенность выходить из строя. Их под капотом несколько и каждый может оказаться неисправным. Если Мазда 3 заводится, но не едет Двигатель завелся, но машина не едет? Это другой вид проблемы.

Решение проблемы Здесь важно понять, пытается ли автомобиль двигаться. То есть, в тот момент, когда вы отпускаете сцепление, он трогается? И отпуская полностью сцепление, машина глушится.

В этом случае, особенно если время зимнее, произошло примерзание тормозных колодок. Решение проблемы — самое простое из всех, которые мы сегодня рассматривали. А именно, просто полить горячей водой и все пройдет.

Не заводится Мазда 3 (не крутит стартер) — отчёт

Еще один возможный вариант — неисправность коробки передач. Для проверки так ли это, необходимо попробовать сдвинуться со второй передачи или с задней. Здесь она не должна глохнуть, в тот момент, когда вы отпускаете сцепление. Если троит и глохнет на ходу Если автомобиль глохнет на ходу, и вы замечаете, троение, будьте уверены, что троит он по нескольким причинам: Для мазда 3 не заводится не крутит стартер этой проблемы, вам нужно осмотреть все разъемы датчиков.

Понять, исправна ли проводка, хотя бы визуально убедиться, что отсутствуют обрывы. Также проверьте, выключаются обороты у автомобиля или.

Еще один возможный вариант, это катушка какого-либо одного цилиндра. Печаль меня объяла, ведь впервые за больше чем 5 лет, машинка решила взбрыкнуть и показать свой характер!

Владельцы мазда3 подскажите-иногда не крутит стартер совсем.

Начал от противного, повернул ключ, смотрю на приборку, стрелки не прыгают, следовательно аккумулятор живой, зарядки хватает, проблема с аккумом отпадает. Думаю, может иммобилайзер ключ потерял, еще раз поворачиваю ключ, смотрю на приборку, машинка не мигает, а пропадает, значит все в порядке, ключ видит, дело не в иммобилайзере!

Далее прислушиваюсь, насос гудит, подача топлива идет, значит не он! Все сводится к стартеру, сука сдох думаю я… но с мазда 3 не заводится не крутит стартер Пока смотрю предохраны на стартер, перетыкаю реле стартера, пишу друзьям в группу, о помощи, на что незамедлительно получаю советы, проверить массу, ебнуть чем нибудь потяжелее по стартеру, скорее всего щетки залипли и.

Приходим к выводу, что выход один, заводить с толкача! Друзья быстро подрываются и через 30 минут мы уже толкаем ее по парковке, не проехали и 20 метров, как моментально завелась!

Постояли, пообщались, машина прогрелась и отправились с визитом к другу, великолепному мастеру своего дела, автоэлектрик от Бога и по призванию Сане на сервис, смотреть детально, что случилось, что стало причиной данного конфуза. А у него кстати злющая атмосферкакоторая в ближайшем будущем будет еще злее и мощнее!

Итак, приехал к Сане на сервис, опытным взглядом он сказал, что либо щетки залипли либо контакт хреновый!

Mazda 3 | Не заводится – полезные советы

14.15. Не заводится – полезные советы

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

… Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и … Что за черт … Еще разок. Еще … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину..»), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится …

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Еслиз зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и …

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» каниcтре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.

Поменьше нахлебников

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Не заводится, на поворот ключа реагирует как на скидывание клеммы АКБ — стр. 1

Мазда не заводится не крутит стартер

Мазда 3 не заводится, не крутит стартер: решение проблемы

Нет ничего более обидного, если любимая машина сломалась, и как обычно происходит, в самый неподходящий момент. Сегодня мы рассмотрим в статье, почему не заводится стартер в автомобиле Мазда 3.

В автомобиле Мазда 3 обычно устанавливается стартер, основанный на электродвигателе. В его конструкции подразумевается возбуждение, полученное от постоянных магнитов. Никаких отличительных особенностей с точки зрения конструкции у данных стартеров нет, можно заметить разницу лишь визуально. Они заключаются в передней крышке и втягивающем реле, которые связаны посредством крепления стартера с двигателем. В случае, если при попытке завести никаких действий не происходит, то есть у автомобиля не присутствуют признаки жизни, это знак, что со стартером что-то не так. Однако, в некоторых случаях не стартер виноват в неисправности. Рассмотрим некоторые ситуации, которые вам помогут при возникновении сложностей.

Если не крутит стартер

Конечно, ни один водитель не хочет, однажды подойдя к автомобилю, понять, что он не заводится. Особенно, если срочно нужно куда-то попасть. Даже с таким прекрасным автомобилем, как мазда 3 случаются подобные инциденты. Конечно, провести диагностику может водитель, если у него есть желание и представление о внутренностях его автомобиля.

1. Первоначально, водителю следует обратить внимание на сам процесс заведения мотора. Если у Мазда 3 не заводится и не крутит стартер, то причин может быть множество в поломке. Сам процесс поворота ключа, то есть при зажигании, происходит ли еще что-то? слышится ли звук под капотом? Возможны несколько исходов. Например, один из них, если никаких звуков не слышится, то есть слышится только щелчок, не более. Скорее всего, дело тогда именно в стартере, его поломке.
2. Наименее популярной неисправностью, которую можно описать теми же симптомами является случай, когда расслабились гайки. В этом случае стартер не полностью неисправен и нужно всего лишь подтянуть их.
3. Еще один вариант – если звук вращения присутствует, но стартер все равно не крутится. Возможно дело именно в электронике автомобиля. То есть если иммобилайзер потерял ключ – это возможная причина для проблемы со стартером.
4. Также следует проверить, заряжен ли на автомобиле аккумулятор. Например, если моргает какой-то сигнал или даже несколько – это также говорит о слабом заряде аккумулятора.

Если стартер крутит, но все равно не заводится

Другой вопрос, если водитель слышит, как работает стартер, как сам стартер крутит. То есть под капотом машины слышатся активные звуковые позывы к работе, жужжание, а дальнейшего развития нет. Тут несколько больше вариантов для определения неисправности.

1. Один из возможных вариантов – неисправность свечей. Здесь хорошо вспомнить, когда последний раз была произведена их замена. Можно проверить или предпринять одну хитрость. Если полностью выжать газ, нужно посмотреть, завелась ли машина при таком условии. Возможно, нужно сделать несколько попыток. Однако это разовая хитрость – лучше обратиться в сервис для замены свечей.
2. Второй случай возможной поломки – это компрессия, вернее ее отсутствие. Относительно распространенная проблема автомобилей, которые с момента выпуска проехали более 2000 тысяч километров. Если вы перегружаете технические возможности машины – также возможна эта поломка. Тогда автомобиль вполне может перестать заводиться. Здесь вся надежда на квалифицированный персонал автосервиса.

Если и это не является причиной, по которой автомобиль отказывается заводиться, то следующим вариантом поиска неисправности – это поочередный перебор возможных деталей. Для них характерны следующие последствия:

• Непосредственно система зажигания. Наиболее уязвимая часть автомобиля, если рассматривать проблему зажигания. Больший урон наносится в резкие перепады температур и при чрезмерной влажности.
• Узел подачи топлива. Также может быть причиной возникновения проблемы с зажиганием японского автомобиля.
• Электроника. Это самый сложный этап всей диагностики. Фактически невозможно осуществить эту процедуру в домашних условиях. Необходима помощь специалистов.
• Нельзя не упомянуть такую важную деталь, как предохранители. Они также имеют особенность выходить из строя. Их под капотом несколько и каждый может оказаться неисправным.

Если Мазда 3 заводится, но не едет

Двигатель завелся, но машина не едет? Это другой вид проблемы.

1. Здесь важно понять, пытается ли автомобиль двигаться. То есть, в тот момент, когда вы отпускаете сцепление, он трогается? И отпуская полностью сцепление, машина глушится сама. В этом случае, особенно если время зимнее, произошло примерзание тормозных колодок. Решение проблемы – самое простое из всех, которые мы сегодня рассматривали. А именно, просто полить горячей водой и все пройдет.
2. Еще один возможный вариант – неисправность коробки передач. Для проверки так ли это, необходимо попробовать сдвинуться со второй передачи или с задней. Здесь она не должна глохнуть, в тот момент, когда вы отпускаете сцепление.

Если троит и глохнет на ходу

Если автомобиль глохнет на ходу, и вы замечаете, троение, будьте уверены, что троит он по нескольким причинам:

1. Выйти из строя может ДМРВ. Для исключения этой проблемы, вам нужно осмотреть все разъемы датчиков. Понять, исправна ли проводка, хотя бы визуально убедиться, что отсутствуют обрывы.
2. Также проверьте, выключаются обороты у автомобиля или нет.
3. Еще один возможный вариант, это катушка какого-либо одного цилиндра. Для этого поочередно нужно проверить каждый из них. Последовательно выполняем следующие действия:

• Выбираем один цилиндр для проверки.
• Открепляем фишку у катушки.
• Наблюдаем за изменением вибрации. Если же она усиливается, то катушка исправна, значит, дело не в ней и можно переходить к диагностике следующей катушки.
• В том случае, если при снятии фишки, никаких изменений в вибрации автомобиля и трении не происходит – дело именно в данной детали. Ее необходимо срочно заменить.

Послесловие

Конечно же, очень обидно, когда автомобиль выходит из строя, и вдвойне обидно, если происходит в неподходящий момент. Для того, чтобы избежать неприятных сюрпризов, необходимо правильно эксплуатировать свой автомобиль, тщательно следить за его внешним и внутренним состоянием, не нагружать его выше технических возможностей. Также, очень важно для долговечной работы автомобиля, производить техническое обслуживание. В результате, будут выявлены все неисправности и даны рекомендации, чтобы избежать различного рода неисправностей и сроки для своевременной замены всех необходимых деталей. При соблюдении всех вышеперечисленных требований, автомобиль прослужить долго, а вам предаст уверенности на дороге!

Рекомендуем почитать:

• 0 комментариев

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Mazda 3 1.6 5дв. хэтчбек, 105 л.с, 5МКПП, 2009 – 2011 г.в. – стартер крутит, но двигатель не заводится

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Технические характеристики Mazda 3 1.6 / Мазда 3 в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 105 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2009 г. по 2011 г.

Не заводится Mazda 3

Не существует такого водителя, который бы не сталкивался с проблемой, когда автомобиль не заводится. А самое удивительное, что такое может произойти в самый неподходящий момент, когда обязательно очень торопишься.

Нарушения с пуском двигателя случаются и на Мазда 3. Причин, по которым машина отказывается заводиться может быть несколько. Неисправности вполне устраняются самостоятельно, главное, правильно их определить.

Причины, по которым не заводится автомобиль

Существует два момента, из-за чего двигатель автотранспортного средства не может запуститься:

Автомобильный мотор «холодный», а именно не прогретый. Что это означает? Рассматривают два параметра, когда:

• наружная температура воздуха составляет «плюс» 20 °С, а автомобиль простоял более 6 часов без работы и остыл, при чем, температура нагрева двигателя меньше наружной;
• воздух за бортом «минус» 20 °С, а машина стояла на улице более 3 часов, из-за этого в мороз масло в картере остывает и сравнивается с температурой наружного воздуха.

Двигатель машины слишком быстро нагревается. Это означает, что масло в картере перегрелось и превышает значение температуры за бортом.
А теперь действуют по ситуации:

• открывают капот, берут щуп и замеряют количество масла. Оно должно быть между минимальной и максимальной отметкой;
• проверяют уровни тормозной и охлаждающей жидкостей;
• тщательным образом производят внешний осмотр всего подкапотного пространства на наличие подтеков горюче-смазочных материалов;
• не забывают проверить подсоединение высоковольтной проводки с модулем зажигания и свечами;
• если все в норме, то при открытом капоте (за исключением дождливой погоды) включают зажигание (положение ключа вертикально). Должен заработать бензонасос;
• после этого садятся в машину на место водителя и пробуют запустить движок. Для этого необходимо, не выжимая педали газа, включить стартер. Автомобиль, а именно система управления, сама настроит нужные параметры для правильной подачи горючего.

Совет. Прежде, чем закрыть капот, следует еще раз внимательно проверить работу мотора на предмет протечек, стороннего шума.

А если не заведется, что тогда? В этом случае надо обратить внимание на работу трех систем, а именно:

Неисправности систем и что можно сделать

• Нарушения системы пуска.

Совет. Может случиться заливка свечей зажигания бензином. В этом случае нужно полностью выжать педаль газа и включить стартер. Топливо подаваться не будет, зато поток воздуха быстро удалит горючее и просушит свечи.

Проверка системы зажигания

Для начала подготовьте инструмент: набор отверток, плоскогубцы, тестер. Можно приступать к работам:

• автомобиль ставят на ручной тормоз и переводят КПП в нейтральное положение;
• проверьте, чтобы зажигание было выключено;
• отсоединяется жгут проводов с низковольтной стороны зажигания и подключается тестером на обрыв;
• если электрическая цепь в порядке, проверяют наличие искры (снимают высоковольтный провод, подсоединяют к нему запасную свечу, прижимая к «массе», проворачивают коленвал;
• отсутствие искры означает, что необходимо менять провода высокого напряжения;
• если искра снова отсутствует, меняют модуль зажигания;
• искра появилась, но двигатель автомобиля не запускается, значит, свечи требуют замены;
• если поставили новые свечи, но мотор молчит, проверяют подачу топлива.

Внимание! При работе с высоковольтными проводами обязательно одевайте резиновые перчатки во избежание случайного воздействия электрического тока.

Проблемы со стартером

• Если при зажигании авто совершенно не реагирует или слышится слабые щелчки – ото указывает на неисправность со стартером. Хотя, Мазда 3 в плане сборки стартера никогда не подводила, встречаются исключения. Сразу обращают внимание на подключение проводов. Кроме того, если стартер не крутит, смотрят на состояние щеток и реле.
• Если стартер подает признаки жизни (есть щелчки), но вращения все одно нет, электроника в автомобиле не работает. В этом случае надо искать причину в аккумуляторной батарее, возможно он сел и не выдает заряда

Стартер все же крутится и жужжит, но дальше ничего не происходит. Это могут быть:

• залитые свечи зажигания. Здесь без продувки не обойтись;
• отсутствие компрессии. Вот тут уже надо побеспокоится – машину придется отгонять в автосервис и выполнять дорогостоящий ремонт.

Если Мазда 3 так и не завелась, надо не спеша начинать проверку по порядку. Сначала уделяют внимание системе зажигания, которая часто и является причиной неисправности, особенно при повышенной влажности или в период резкого перепада температуры наружного воздуха.

Далее осматривают систему подачи топлива. И напоследок остается проверка электроники. Тут без помощи опытного электрика просто не обойтись. Поскольку японский автомобиль Mazda 3 имеет сложную систему электроники, то лучше отправить его в специализированный центр обслуживания автотехники

Зачастую двигатель не может запуститься из-за выхода из строя предохранителей, которые установлены под капотом автомобиля. Их всего четыре, один из которых участвует в работе стартера. Но и за остальные три тоже не стоит забывать. У ответственного автовладельца всегда в запасе должен быть весь набор предохранителей, чтобы при необходимости сделать замену предохранителей, находясь далеко от автомастерской.

Если двигатель автомашины все же запустился, не надо медлить с посещением сервисного центра. Нарушения в работе могут повториться и, если не обращать на них должного внимания работоспособность организма авто может только усугубляться, накапливая расходы на ремонт.

Автомобиль очень сложный механизм и любая неисправность в работе может привести к тяжелым последствиям, касающимся не только слаженной работе машины, но и личной безопасности водителя и пассажиров, находящихся внутри салона, а также остальных участников дорожного движения.

Стартер крутит, но мотор не заводится

Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:

• Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
• Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
• Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

• Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
• Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
• Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
• Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
• Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
• Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
• Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
• У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
• Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
• Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
• Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
• Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
• Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом.

Что делать, если стартер щелкает, но не крутится

Пуск двигателя – сложная процедура, которая зависит от грамотной работы двух компонентов: автомобильного аккумулятора и стартера. Напрямую влияет на старт мотора и наличие коммутации, то есть отсутствие обрывов в проводах и сгоревших реле в системе запуска двигателя.

Со стартом двигателя в исправном автомобиле не должно быть никаких проблем, и если ваша машина заводится со второй или третьей попытки – это нельзя назвать нормой. Но куда более неприятно, когда двигатель автомобиля вовсе не может войти в рабочий цикл. Типичной неисправностью системы пуска двигателя являются щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Стартер автомобиля в этот момент не раскручивается, соответственно, запустить мотор в таком случае не получится. Давайте разберемся, почему стартер щелкает, но не крутится, и неисправность каких компонентов системы приводит к возникновению подобной проблемы.

Неисправен аккумулятор автомобиля

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

• Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;
• Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
• Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.

Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты. Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

• Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
• Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.

Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

Замена стартера Mazda Axela. Не заводится Mazda 3 BK. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена стартера Mazda Axela

Дедышева Филадельфия

Здравствуйте у меня такая же проблема стартер установлен на машине не крутит также щелкает как на видео а когда снимаешь с машины крутит! У меня и без стартера на мазде куча чем руки занять!

Сера

Спасибо за видео!!! Да штука нужная,особенно полезная кто часто ездит по вечерам и ночам!!! Удачи вам!!!

Уайт

это обзор на Таврию или на авто за 2 млн??

Рушан

Ну его на* конструкция этой машины специально так придумали чтобы их не ремонтировали там тут в гаражах а только в сервисах.

Сергий

илья.чё такой жирный на …подтяни пузо.больше бегай.а не на машинах езди.ни … ты пузень отрастил 🙂 Неплохо, если более обстоятельно по стартеру рассказал бы >)

Азот

seat cordoba 2003, 2 года мучался (зимой), заводил авто из под капота, падавая 12в на втягивающее, при температуре выше -10, не заводилась с ключа. поменял конт группу и теперь завожу авто из тепла (салона). раньше очень бы пригодилось это видео в поиске проблемы, в любом случае познавательно.

Darnall

Мне друг сказал с стартером на mazda до сих пор все в ажуре )) Я думаю фордоводам будет полезно знать…

Herbert

Тупо блок провалили и все, а вы всего лишь залили без иммовую прошивку

Rankin

Молодчик! Интересно смотреть. Ничего лишнего. Всё по теме?

Менахем

тачка не заводится. стартер не крутит. втягивающее реле не щелкает. бензонасос признаков жизни не подает. включаю зажигание, горит чек масло и аккум, это как и должно быть потом поворачиваю ключ в положение, при котором тачка заводится, потухает чек и загорается индикатор тормозухи. ну собсна и все. я все фишки которые трогал вытащил, ещё раз плотнее воткнул, и все стало нормально. сегодня проблем никаких не было

Gerardo

Нудно много текста

Шептак Одинец

Желательно в деталях рассказал бы по стартеру >) А в Нижнем Новгороде такое часто бывает

Похожие видео по ремонту

Mazda3 не заводится — устранение неполадок

Очень неприятно, когда машина не заводится. Вы поворачиваете ключ, и ничего не происходит. Практически все автовладельцы испытали это. Есть много вещей, которые могут быть неправильными с вашей машиной, но не о чем беспокоиться, есть решение практически для любой неисправности.

Конечно, вы можете позвонить своему местному механику или в службу буксировки и отбуксировать автомобиль в местную ремонтную мастерскую, но если вы хотите узнать, почему он не заводится, читайте дальше.

Процесс состоит из нескольких этапов от момента вставки ключа в замок зажигания до запуска двигателя. Как только вы узнаете, на каком этапе что-то идет не так, вы лучше поймете, почему ваша машина не заводится и что делать.

Что проверить в первую очередь

Если машина не заводится, сначала проверьте элементарное:

• Аккумулятор в хорошем состоянии?
• Если автомобиль не заводится с автоматической коробкой передач в «Парковке», заводится ли он в «Нейтральном»? Иногда автомобиль не заводится в «Парковке», а заводится в «Нейтральном» режиме из-за проблемы с переключателем безопасности в нейтральном положении.
• Кабели аккумулятора затянуты и не корродированы?
• Как вы думаете, в баке достаточно топлива? Это обычная ситуация, когда указатель уровня топлива не работает должным образом, а в автомобиле мало топлива, а указатель уровня топлива показывает, что топливо осталось. Нет другого способа проверить уровень топлива, кроме указателя уровня топлива. Но вы можете оценить, сколько времени вы ехали с момента последней заправки.
• Световой индикатор «Безопасность» или индикатор в виде ключа на панели приборов горит или мигает?
• Есть ли в вашем автомобиле противоугонная система, которая по какой-то причине не позволяет завести автомобиль.

Как проверить аккумулятор

Разряженный или разряженный аккумулятор — одна из возможных причин, по которой автомобиль не заводится. Иногда мы просто забываем выключить верхний свет или что-то в этом роде, или это может быть неисправный компонент в электрической системе автомобиля, разряжающий аккумулятор. Иногда, если батарея старая, она может умереть в один прекрасный день, даже если накануне она была в порядке. В любом случае, если аккумулятор разряжен, у него будет недостаточно энергии для запуска двигателя: вы можете услышать щелчки или стартер будет вращаться очень медленно, когда он попытается запустить двигатель.

Вот простой способ проверить, разрядился ли аккумулятор:

Включите дворники. Если они движутся очень медленно, намного медленнее, чем обычно, вероятно, батарея разряжена. Посмотрите на потолочный светильник. Если при запуске двигателя или включении дворников становится очень темно, аккумулятор, скорее всего, разряжен.

Если аккумулятор относительно новый, его можно перезарядить. Один из способов сделать это — завести машину и дать двигателю поработать некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор.Одна вещь, которую нужно знать: если аккумулятору более 4-5 лет, он может быть полностью разряжен, поэтому он не будет заряжаться, и автомобиль не перезапустится после того, как вы его выключите. В этом случае вам может понадобиться новый аккумулятор. Проблема с системой зарядки автомобиля также может препятствовать подзарядке аккумулятора.

Ключ зажигания не поворачивается

Если ключ зажигания не поворачивается, это может быть по нескольким причинам: Это часто имеет место, когда рулевое управление заблокировано замком зажигания и передние колеса повернуты в сторону (например, при парковке на склоне) или когда одно из передних колес упирается во что-то (например, на бордюрный камень).В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно встряхивая ключ зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

Другая возможность — проблема с замком зажигания или с самим ключом. Такое случается; ключ и запорный механизм со временем изнашиваются. Попробуйте использовать запасной ключ.

Нет индикаторов на приборной панели

Если при включении зажигания на панели приборов не светятся индикаторы, это означает, что аккумулятор не питается.Это может быть разряженная батарея или часто неисправный переключатель зажигания. Если фары включаются, если они работают, это означает, что аккумулятор заряжен, поэтому проблема может быть в замке зажигания или в проводке между замком зажигания и аккумулятором.

. Если на приборной панели не горит индикатор и другие потребители электроэнергии не работают, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и электрической системой автомобиля.Убедитесь, что клеммы аккумулятора затянуты.

На приборной панели горит или мигает сигнальная лампа «безопасность» или «автомобиль + замок».

оснащена иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запускать двигатель только при использовании правильного ключа. Более подробную информацию о системе иммобилайзера можно найти в руководстве по эксплуатации.

В основном это означает, что в ключе зажигания есть чип с кодом безопасности.Когда вы вставляете его в замок зажигания, датчик охранной системы считывает код. Обычно, когда вы включаете зажигание, контрольная лампа загорается на короткое время, а затем гаснет. Это означает, что код ключа зажигания правильный, и автомобиль может заводиться.

Если при включении зажигания индикатор «Безопасность» горит или мигает, это означает, что система безопасности вашего автомобиля не распознает ключ или что есть проблема с некоторыми частями самой системы безопасности.

Иногда ключ нужно просто перепрограммировать. Информацию о том, как перепрограммировать ключ, можно найти в руководстве пользователя или просто в Google. В некоторых случаях существует простая процедура повторного изучения ключа, решающего эту проблему. Вы также можете попробовать ключ вторичного рынка, и если ничего не работает, обратитесь к вашему дилеру. Ваш дилер может проверить вашу систему иммобилайзера и при необходимости перепрограммировать ключи зажигания.

Не горит свет двигателя

При включении зажигания перед запуском автомобиля должна загореться сигнальная лампа двигателя, указывающая на то, что бортовой компьютер включен.Если лампа двигателя не загорается при включении зажигания, есть вероятность, что бортовой компьютер не получает питание (например, из-за обрыва провода, неисправного главного реле или перегоревшего предохранителя.

Стартер не запускается

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, значит, стартер не проворачивает двигатель. Чаще всего это могло быть вызвано разряженной батареей.

Если аккумулятор в порядке, но стартер по-прежнему не запускается, может быть несколько причин.Вот несколько:

• Неисправен выключатель зажигания — это частая проблема. Выключатель зажигания — это электрический выключатель, установленный на задней части механизма замка зажигания. Если встряхивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, вам следует сначала проверить замок зажигания.
• Провод управления соленоидом стартера может иметь плохой контакт.
• Неисправен сам стартер или соленоид стартера.
• Проблема с нейтральным предохранительным выключателем.Если автомобиль не заводится с припаркованной коробкой передач, а заводится на нейтральной передаче, это может быть связано с неисправностью предохранительного переключателя нейтрали или троса рычага переключения передач.
• Проблема с системой безопасности автомобиля или другим электронным модулем управления также может препятствовать работе стартера.

Я слышу щелчки, но двигатель не вращается.

Это очень частая проблема: вы поворачиваете ключ в положение «Пуск», но двигатель не запускается; вы слышите только одиночный щелчок или повторяющиеся щелчки из моторного отсека.Очень часто это может быть из-за разряда аккумулятора или плохого подключения к клеммам аккумулятора. Иногда кабель аккумулятора может корродировать внутри и вызывать ту же проблему. В некоторых случаях плохое соединение между отрицательным проводом аккумуляторной батареи и двигателем (плохое заземление) может вызывать те же симптомы.

Конечно, могут быть и другие причины, но чаще бывает, когда не хватает электрического тока для запуска двигателя стартером.

Mazda 3 не запускается Диагностика

Это может быть очень неприятно, когда автомобиль не заводится .Есть много разных причин, которые могут вызвать проблему. Эта статья написана с предположением, что вы ищете способ запустить свою Mazda 3 прямо сейчас, и предназначена для предоставления вам практических советов, которые помогут в диагностике.

На самом деле существует два основных способа, по которым автомобиль не заводится. Первый и самый распространенный — это когда не превратится в . Это просто означает, что двигатель не двигается, когда вы поворачиваете ключ. Второй способ, по которому ваш 3 не запускается, — это когда двигатель вращается, когда вы включаете стартер, но он не запускается и не запускается сам по себе.Когда двигатель вообще не вращается, это немного легче диагностировать, чем когда он проворачивается, но не работает. Просто используйте список переходов ниже, чтобы перейти к вашей конкретной ситуации.

Перейти к:

Двигатель не запускается — не запускается
Запуск двигателя — не запускается

Mazda 3 не запускается: не запускается

Может быть много причин, почему ваш 3 не запускается. Но есть меньше вещей для устранения неполадок, чем если бы он проворачивался, но не запускался.Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых автомобиль не заводится:

1. Кабели аккумулятора

Хотя кабели аккумулятора не обязательно являются наиболее вероятной причиной того, что ваш 3 не запускается, они являются одними из проще всего диагностировать. Вы можете взглянуть на полюса батареи, где подключаются кабели. Если вокруг него видна зеленая или белая коррозия, их очистка может помочь вам вернуться в дорогу.

Вот хорошая статья из Напы о том, как правильно чистить клеммы аккумулятора.

2. Зарядка батареи

Если у вашей батареи больше не хватает заряда для включения стартера, ваш 3 не запустится. По мере того как батарея изнашивается, ее «ток запуска» уменьшается, в результате чего ее емкость для запуска автомобиля становится все меньше.

Когда это происходит, вы часто слышите, как автомобиль заводится медленно, но не заводится.

Вы можете отнести аккумулятор в местный магазин запчастей или даже в Wal-Mart и протестировать его, чтобы убедиться, что он все еще держит заряд.

• Батарея разряжена — Если она разряжена, но заряжается снова и тестируется «хорошо», то пора проверить клеммы батареи или протестировать генератор и посмотреть, правильно ли он заряжает батарею.
• Аккумулятор заряжен — Если аккумулятор заряжен, все же рекомендуется взглянуть на кабели аккумулятора и посмотреть, есть ли проблема с коррозией. В противном случае это может быть стартер, на который нужно обратить внимание.

Неисправный генератор может привести к потере заряда аккумулятора, достаточного для запуска 3.Возможно, у него было достаточно энергии, чтобы доставить вас домой, но когда вы собираетесь завести автомобиль, накопленной энергии недостаточно для того, чтобы двигатель запустился.

3. Стартер

Следующее, на что нужно обратить внимание, когда ваш 3 не запускается, — это сам стартер. Когда стартер не работает, невозможно запустить автомобиль (если это не руководство, тогда вы можете запустить его).

Если вы определили, что виной всему полностью заряженный аккумулятор без корродированного кабеля, то пора задуматься, нужен ли вам новый стартер.Когда стартер выходит из строя, они обычно не дадут вам особого предупреждения. Кроме того, если вы где-то застряли и пытаетесь запустить свою тройку, старый трюк с молотком — это не женская сказка. Это действительно может дать последний старт.

Mazda 3: коленчатый вал двигателя → не запускается

Существует множество проблем, из-за которых ваш 3 проворачивается, но не заводится. Двигателю для работы нужны воздух, топливо и искра.

Весьма вероятно, что если двигатель запускается, но не запускается, он выдал код OBDII.Определенно стоит использовать сканер OBDII, чтобы проверить, не выдал ли двигатель какие-либо коды неисправностей. Очень вероятно, что если ваш 3 не запустится, будут коды. Эти коды сообщат вам, что компьютер говорит не так с вашим двигателем.

Поиск их на этом сайте или просто поиск в Google в целом приведет вас к детальной диагностике этого кода. Надеюсь, как только код будет исправлен, ваш движок 3 снова запустится.

1. Проблемы с топливом

Если ваш 3 не получает достаточно топлива или топлива вообще, это может быть неисправный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправные топливные форсунки. Если в камеру сгорания не поступит необходимое количество топлива, 3 будет проворачиваться, но не запускаться.

2. Проблемы с зажиганием

Одна из самых серьезных проблем, из-за которых автомобиль проворачивается, но не заводится, — это проблемы с зажиганием.Когда нет искры, двигатель не запускается. Вероятно, у вас будет код, связанный с пропуском зажигания, такой как P0300, P0301 и т. Д. …

Проблемы с зажиганием могут быть вызваны многими причинами, включая плохие свечи зажигания, плохие блоки катушек, плохие провода свечи, проблемы с компьютером и многое другое.

3. Синхронизация двигателя

Если способность двигателя зажигать свечу зажигания в нужное время называется «синхронизацией». Если свечи зажигаются не в то время или что-то случилось, из-за чего распределительный вал больше не синхронизирован с коленчатым валом, ваш 3 не запустится.

Обычно коды OBDII связаны с проблемами, связанными с синхронизацией, но не всегда. P0013 — это общий код положения распределительного вала. Также может выйти из строя датчик коленвала. Когда эти датчики выходят из строя, ваш 3 может не запуститься.

4. Безопасность

Большинство современных автомобилей оснащены смарт-ключами со встроенной электронной защитой. Это усложняет ворам их кражу. Бывают случаи, когда эта система безопасности приводит к тому, что 3 не запускается.Однако при попытке запустить двигатель вы увидите предупреждение системы безопасности.

5. Другие проблемы

Существует множество проблем, из-за которых ваш 3 не запускается. Вот почему так важно все проверять. Вот отличная диагностическая таблица, охватывающая множество различных переменных.

Вывод: Mazda 3 не запускается

Есть много причин, по которым ваш 3 может не заводиться. Отследить их может быть непросто. Имея достаточно времени и терпения, вы сможете точно диагностировать причину неисправности.Удачи с диагностикой. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Спасибо.

При запуске двигателя, удерживая передатчик над кнопкой запуска из-за разряда батареи ключа или неисправного ключа, будьте осторожны, чтобы не допустить следующего, иначе сигнал от ключа не будет получен правильно, и двигатель может не запуститься .

• Металлические части других клавиш или металлические предметы касаются клавиши.

• Запасные ключи или ключи для других автомобилей, оснащенных системой иммобилайзера, прикоснитесь к ключу или подойдите к нему.

• Устройства для электронных покупок или безопасного прохода прикоснитесь к ключу или подойдите к нему.

Если двигатель не запускается из-за разряда аккумуляторной батареи ключа, двигатель можно запустить, используя следующую процедуру:

1. Продолжайте нажимать педаль тормоза до тех пор, пока двигатель полностью не запустится.

2. (ступенчатая коробка передач)

   Продолжайте нажимать педаль сцепления до тех пор, пока двигатель полностью не запустится.

   (Автоматическая коробка передач)

   Поставьте машину на стоянку (P). Если вам необходимо перезапустить двигатель во время движения автомобиля, переключитесь на нейтраль (N).

3. Убедитесь, что индикатор пуска кнопки (зеленый) мигает.

4. Совместите центральную часть эмблемы на передатчике с центральной частью кнопки запуска, пока световой индикатор кнопки запуска (зеленый) мигает.

   1. Световой индикатор

   2. Кнопка запуска

   3. Преобразователь

   4. Эмблема

5. Убедитесь, что световой индикатор кнопки запуска (зеленый) горит.

6. Нажмите кнопку «Пуск», чтобы запустить двигатель.

   ---

   • Двигатель не может быть запущен, если педаль сцепления не нажата полностью (механическая коробка передач) или педаль тормоза не нажата полностью (автоматическая коробка передач).

   • В случае неисправности функции запуска при нажатии кнопки индикатор запуска при нажатии кнопки (желтый) мигает. В этом случае двигатель может запуститься, однако как можно скорее проверьте автомобиль у официального дилера Mazda.

   • Если индикатор кнопки запуска (зеленый) не горит, повторите операцию с самого начала.Если он не горит, обратитесь к официальному дилеру Mazda для проверки автомобиля.

   • Чтобы переключить положение зажигания без запуска двигателя, выполните следующие операции после того, как загорится индикатор запуска на кнопке (зеленый).

     1. Отпустите педаль сцепления (механическая коробка передач) или педаль тормоза (автоматическая коробка передач).

     2. Нажмите кнопку запуска, чтобы переключить положение зажигания. Зажигание включается в следующем порядке: ACC, ON и OFF при каждом нажатии кнопки запуска. Чтобы снова переключить положение зажигания, выполните операцию сначала.

При запуске двигателя, удерживая передатчик над кнопкой запуска из-за разряда батареи ключа или неисправного ключа, будьте осторожны, чтобы не допустить следующего, иначе сигнал от ключа не будет получен правильно, и двигатель может не запуститься .

• Металлические части других клавиш или металлические предметы касаются клавиши.

• Запасные ключи или ключи для других автомобилей, оснащенных системой иммобилайзера, прикоснитесь к ключу или подойдите к нему.

• Устройства для электронных покупок или безопасного прохода прикоснитесь к ключу или подойдите к нему.

Если двигатель не запускается из-за разряда аккумуляторной батареи ключа, двигатель можно запустить, используя следующую процедуру:

1. Продолжайте нажимать педаль тормоза до тех пор, пока двигатель полностью не запустится.

2. (Механическая коробка передач)

   Продолжайте нажимать педаль сцепления до тех пор, пока двигатель полностью не запустится.

3. Убедитесь, что индикатор пуска кнопки (зеленый) мигает.

4. Прикоснитесь к кнопке запуска с помощью задней стороны клавиши (как показано), в то время как индикатор запуска на кнопке (зеленый) мигает.

   ---

   При нажатии кнопки запуска с помощью задней стороны ключа, как показано на рисунке, нажмите кнопку запуска так, чтобы сторона переключателя блокировки была обращена вверх.

5. Убедитесь, что световой индикатор кнопки запуска (зеленый) горит.

6. Нажмите кнопку «Пуск», чтобы запустить двигатель.

   ---

   • Двигатель не может быть запущен, если педаль сцепления не нажата полностью (механическая коробка передач) или педаль тормоза полностью не нажата (автоматическая коробка передач).

   • В случае неисправности функции запуска при нажатии кнопки индикатор запуска при нажатии кнопки (желтый) мигает. В этом случае двигатель может запуститься, однако обратитесь к специалисту по ремонту автомобиля для проверки автомобиля, мы рекомендуем как можно скорее обратиться в авторизованный сервисный центр Mazda.

   • Если индикатор кнопки запуска (зеленый) не горит, повторите операцию с самого начала.Если он не загорается, обратитесь к специалисту по ремонту автомобиля для проверки автомобиля, мы рекомендуем авторизованного мастера по ремонту Mazda.

   • Чтобы переключить положение зажигания без запуска двигателя, выполните следующие операции после того, как загорится индикатор запуска на кнопке (зеленый).

     1. Отпустите педаль сцепления (механическая коробка передач) или педаль тормоза (автоматическая коробка передач).

     2. Нажмите кнопку запуска, чтобы переключить положение зажигания. Зажигание включается в следующем порядке: ACC, ON и OFF при каждом нажатии кнопки запуска. Чтобы снова переключить положение зажигания, выполните операцию сначала.

Автомобиль не перевернется, но есть сила? 🏎️ Устранение неполадок

Это один из самых страшных кошмаров для любого автовладельца.В одно прекрасное утро проворачиваю машину для того, чтобы обнаружить, что машина не перевернется, но есть мощность. Это может расстраивать и разочаровывать, но с правильным руководством устранить неполадки легко. Читай дальше что бы узнать.

Если машина не перевернется, но у нее есть мощность, это значит, что она не справляется с той единственной задачей, для которой она создана, — доставить вас на место. Отказ двигателя запускаться может быть пугающим, но исправить это не всегда кошмар. На самом деле, в большинстве случаев это легко исправить. Прежде чем мы углубимся в детали, давайте узнаем больше об условиях, при которых ваша машина не поворачивает, но имеет мощность.

Автомобиль не перевернется, но есть питание — почему это происходит?

Когда что-то выходит из строя с двигателем, в первую очередь необходимо оценить ситуацию. Большинство проблем невозможно сузить, глядя на состояние и возраст автомобиля. Например, если вашему автомобилю всего год, маловероятно, что у него есть проблема с впрыском топлива. В более новых автомобилях это, скорее всего, неисправный аккумулятор.

Однако в старых автомобилях, особенно тех, которые заводятся через долгое время, это может быть что угодно.Прямо от аккумулятора, вплоть до самого двигателя. Но давайте не паникуем и разберем все по частям, чтобы понять, почему это происходит и как от этого избавиться.

Что может пойти не так?

Если ваш автомобиль не заводится, но у него есть питание, причиной может быть что угодно, от аккумулятора до двигателя. Но отследить это несложно. Нам просто нужна карта событий, которые происходят, когда вы пытаетесь запустить двигатель.

Чтобы понять, что может пойти не так с двигателем, давайте посмотрим, что происходит, когда вы его запускаете.Первое, что делает водитель, сев в машину, — это вставляет ключ и заводит двигатель. Затем заряд от аккумуляторной батареи поступает на стартер, который вращает коленчатый вал. Между тем, топливо из топливного бака закачивается в двигатель через топливный насос, затем через топливопроводы, топливную рампу и, наконец, форсунки.

Одновременно воздух всасывается через воздушный фильтр и попадает в двигатель после прохождения через впускной коллектор. В случае бензинового двигателя распределитель посылает искры через свечи зажигания в двигатель.Это воспламеняет топливно-воздушную смесь и вуаля, вот и ваша мощность.

Разобрав операции, давайте погрузимся в каждый этап и посмотрим, что может пойти не так на каждом из них.

1. Аккумулятор и система зажигания

Это, пожалуй, наиболее вероятная проблема, с которой может столкнуться автомобиль, который не заводится, но имеет мощность. Разряженный аккумулятор — не редкость. Почти все пользователи автомобилей, должно быть, испытали на себе неприятности, которые это может принести. Хотя это всего лишь вопрос замены батареи — 5-минутная работа — головная боль, которую может вызвать вышедший из строя аккумулятор, очень мучительна.Но аккумулятор — не единственное, что может выйти из строя на этом этапе. Но начнем с самого очевидного.

Разрядная батарея: маловероятная проблема для автомобиля, который не перевернется, но имеет питание

Если ваш автомобиль не заводится, но есть питание, первое, что нужно знать, это то, что это не разряженный аккумулятор. Из-за этого название этой истории может показаться контрпродуктивным, но позвольте мне объяснить. Если ваш автомобиль не переворачивается, но у него есть питание, и вся электрическая часть функционирует, это определенно не разряженный аккумулятор.

У автомобиля с разряженным аккумулятором никакая электрическая часть не будет работать в худшем случае. Если они функционируют, их слабость будет очевидна. Свет будет полностью тусклым, гудок не будет звучать нормально и так далее.

В этом случае необходимо учитывать возраст батареи. Если у вас новая батарея, вряд ли она легко выйдет из строя. Но если возраст вашей батареи более 4 лет, возможно, пора забрать ее в могилу.

Если ваше транспортное средство не использовалось какое-то время, запустите его от внешнего источника, некоторое время управляйте им.После поездки аккумулятор должен быть заряжен, и перезапуск должен быть легким, если аккумулятор в порядке. Если нет, переходите к следующему шагу.

Если у вас есть мультиметр, проверьте напряжение батареи, оно должно быть больше 12 вольт. Замените батарею, если она ниже 12 вольт, и все будет в порядке.

Неисправный генератор

Генератор — это устройство, которое получает питание от двигателя и заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Это важно для электрического цикла автомобиля, поскольку его неисправность может помешать запуску автомобиля.Если генератор не может зарядить аккумулятор, он может исчерпать накопленную энергию и умереть.

Если не происходит подзарядки, электрические системы автомобиля получают питание от аккумулятора. В конечном итоге это может истощить аккумуляторную батарею, что приведет к ее разрядке. Для запуска двигателя стартеру требуется большой запас электроэнергии от аккумуляторной батареи. Батареи в этом случае уже нечего отдавать. Автомобиль не заводится, но есть мощность.

Проверка генератора — простая задача.Запустите автомобиль и с помощью мультиметра измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если оно меньше 12 вольт, возможно, разрядился аккумулятор. Но главное ожидаемое событие — повышение напряжения при увеличении оборотов двигателя. Генератор, если он исправен, должен направлять кучу электронов в батарею во время работы двигателя. Если никаких изменений или незначительное повышение напряжения не обнаружено, это означает, что генератор не выполняет свою работу.

У генератора могут быть проблемы с его катушкой, которая преобразует вращательное движение двигателя в переменный ток.Или это может быть проблема с выпрямителем / статором, который преобразует этот переменный ток в постоянный. Этот диагноз может выполнить только обученный механик. Замена генератора также не является делом новичков, поэтому поездка в гараж принесет вам пользу.

Проблемы со стартером

Это третий и последний элемент в цепи зажигания. Стартер напрямую связан с коленчатым валом двигателя. Это вращает коленчатый вал, чтобы запустить его ходы двигателя, когда мы поворачиваем ключ.Неисправность стартера может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится, но есть мощность.

Диагностировать эту проблему довольно просто. Если повернуть ключ, он должен повернуться. Запуск двигателя запускается стартером. Итак, если стартер пошел на юг, поворот ключа не будет иметь никакого значения. Ни проворачивания, ни отчаянных попыток запустить цилиндры. Просто тишина.

Чтобы подтвердить, что это действительно проблема стартера, вы можете диагностировать разрядившуюся батарею или генератор.Если они работают, а двигатель вообще не запускается, скорее всего, виноват стартер. Если у вас есть рычаг переключения передач, вы можете запустить его нажатием кнопки, но это надежная тренировка, которую мы не рекомендуем из соображений безопасности. Итак, отбуксируйте его в ближайший гараж и замените неисправный стартер.

Проблемы с предохранителем и проводкой

Это слишком очевидно. Перед тем как приступить к замене пистолета и сразу заменить генераторы, стартер и аккумулятор, проверьте блок предохранителей. Если предохранители зажигания перегорели, простая замена предохранителя может запустить ваш автомобиль.Обязательно диагностируйте причину срабатывания предохранителя в первую очередь.

Жгут проводов тоже может вызывать проблемы. У вас есть проблема с грызунами в вашем районе? Если да, они могут быть причиной того, что вы стоите на подъездной дорожке, опаздываете на работу и с мертвой машиной. Эти мясорубки могут быстро обрабатывать автомобильные провода, отключая многие важные компоненты.

Стартер и аккумулятор могут быть в полном порядке, но разрыв соединения может сделать их бесполезными. Обрыв провода может вызвать короткое замыкание, которое может привести к перегоранию предохранителя или, что более важно, стать причиной возгорания.Итак, обязательно проверьте и убедитесь, что никакие провода не повреждены. С этим вам может помочь механик.

2. Топливная система

Топливная система — это то, что питает двигатель выбранным им зельем. Бензиновые и дизельные двигатели имеют разную конструкцию топливных систем, но общий принцип работы практически одинаков. Итак, если ваш автомобиль не заводится, но у него есть мощность, топливная система может быть источником проблемы. Но топливная система должна быть проверена после того, как вся аккумуляторная батарея и система зажигания исправны.Давайте рассмотрим список, чтобы выяснить, какие могут быть болевые точки в топливной системе.

Неисправный топливный насос

Это не проблема для большинства новых автомобилей. Если ваша машина регулярно ездит и заправлена ​​чистым бензином / дизелем, это вас не должно беспокоить. Если только ваш автомобиль не был оснащен неисправным топливным насосом прямо с завода. Но если ваша машина довольно старая или качество топлива в вашем районе вызывает сомнения, неисправный насос может быть пугающей реальностью.

Диагностировать эту проблему довольно просто.Когда вы поворачиваете ключ зажигания перед запуском двигателя, вы слышите гул сзади. Это работа топливного насоса. Перед запуском автомобиля топливный насос обеспечивает подачу топлива и подготавливает его к впрыску.

Но если у вас неисправный топливный насос, этого может и не быть. Двигатель не набирает калорий и отказывается заводиться. Итак, когда вы поворачиваете ключ и не слышите никакого шума сзади, возможно, проблема в топливном насосе. Или шумоизоляция вашей машины чертовски хороша.Вам решать.

Но если вы подозреваете отказ топливного насоса, его необходимо проверить. Возможно, он просто забит и не может работать. Но это решает натренированный глаз. Итак, для этой работы нужен опытный техник.

Низкое давление топлива / засорены топливные магистрали или топливная рампа

Ваш топливный насос может работать, но что, если давление топлива не достигает форсунок? Забитая топливная рампа или топливопровод может быть проблемой. Или это может быть проблема с топливным насосом, который снижает давление топлива.Некоторые топливные рейки могут иметь клапан Шредера на топливной рампе, который помогает вам проверять давление топлива.

Если давление топлива оказывается низким, необходимо передать его механику для дальнейшей диагностики. Но знайте, что эти проблемы в основном возникают в очень старых автомобилях.

Отказ топливной форсунки

Это редкая возможность, если ваш автомобиль не заводится, но есть мощность. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, все четыре топливные форсунки должны перестать работать, чтобы двигатель не запустился. Так что это редкий сценарий, но все же возможен.

Вы можете проверить топливные форсунки самостоятельно. Нажмите отверткой на каждый из них и прислушайтесь к щелчку, когда двигатель заводится. Если слышен щелчок, топливная форсунка работает нормально.

Если вы обнаружите, что все топливные форсунки вышли из строя, перейдите к проверке датчика положения дроссельной заслонки. Снимите датчик и попробуйте запустить двигатель. Если он запускается, замените датчик положения дроссельной заслонки, и вы должны быть в пути в кратчайшие сроки.

Как правило, рекомендуется чистить топливную систему в качестве процедуры технического обслуживания.Эта история поможет вам узнать, как это сделать.

3. Система воздухозаборника

Еще одна редкость, препятствующая запуску автомобиля. Если ваш автомобиль не заводится, но у него есть мощность, это может означать, что двигатель не получает всего, что ему нужно. Освещали стартовое движение и подачу топлива. Теперь остановимся на подаче воздуха. Двигателю нужен воздух для сжигания топлива. Если закачивается меньше воздуха, ваша машина не заводится, но есть мощность.

Засоренный воздушный фильтр

В редких случаях засоренный воздушный фильтр или воздушный фильтр могут остановить запуск двигателя.Проверьте, не забит ли фильтр. При необходимости замените фильтр. Посмотрите как можно дальше в воздушную трубку, ведущую к двигателю, чтобы обнаружить мусор, гнезда животных и т. Д. Если он выглядит чистым, значит, он чист.

Неисправность датчика MAP или датчика массового расхода воздуха

Датчик MAP (абсолютного давления в коллекторе) и MAF (датчик массового расхода воздуха) измеряют объем и давление воздуха, нагнетаемого в двигатель. Если эти датчики неисправны, двигатель может получить неверные показания и не запустится. Отключите эти датчики и запустите двигатель.Если он запустился, замените неисправные датчики.

4. Система искрового зажигания (для бензиновых двигателей)

Владельцы дизельных двигателей, этот раздел можно пропустить. Пользователи бензиновых двигателей, читайте дальше. Если ваш автомобиль не заводится, но у него есть мощность и бензиновый двигатель, это может быть проблема с искрой. Система важна для устройств с искровым зажиганием, таких как бензиновые или газовые двигатели. Итак, что может пойти не так в этой области?

Проблемы с катушкой зажигания или распределителем

Катушка зажигания и распределитель зажигания являются двумя важными частями системы зажигания.Если они вышли из строя, двигатель не получит своевременных искр, из-за чего он не запустится. Вы можете проверить их с помощью мультиметра, но обученная рука, работающая с ним, будет лучшим вариантом.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания воспламеняют топливо, впрыскиваемое в каждый цилиндр. Они могут со временем изнашиваться, в результате чего в двигателе не будет искры для сжигания топлива, и ваш автомобиль не заведется, но будет иметь мощность.

Снять свечи зажигания очень просто. После снятия свечи зажигания можно проверить наличие трещин или засоров.Если керамическая часть свечи зажигания треснула, изоляция нарушена, и это сломанная свеча зажигания. Если кончик вилки забит мусором или мусором, его необходимо заменить.

Замена свечей зажигания должна производиться как своевременная процедура технического обслуживания. Следите за их состоянием и заменяйте их через рекомендованные производителем интервалы, чтобы поддерживать работоспособность двигателя.

Когда свечи зажигания вынуты из строя и они выглядят нормально, вы можете снова проверить их с помощью мультиметра.Это измеряет сопротивление на концах свечи зажигания. Если он показывает неправильное сопротивление на концах, это неисправная вилка. Если он показывает сопротивление между любыми двумя точками, кроме концов, вилка все равно неисправна. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это сделать.

Какой проблемы следует ожидать больше всего, если ваш новый автомобиль не перевернется, но имеет мощность

Батарея в основном является виновником нового двигателя, который не запускается. Но если в автомобиле все еще есть питание, о разряженной батарее в большинстве случаев не может быть и речи, как и о неисправном генераторе.Некоторые аккумуляторы могут поставляться с завода с более низкой способностью удерживать заряд. Это производственный дефект, и по гарантии можно потребовать замену.

Но если машина не заводится, но есть электричество, легко спутать то, что аккумулятор полностью исправен. Это может ввести в заблуждение, особенно, если свет, звуковой сигнал и другая электрическая система функционируют должным образом. Это связано с тем, что все периферийные устройства не имеют одинакового энергопотребления.

Но стартеру требуется много энергии для запуска двигателя.Батарея, которая почти подошла к концу своего жизненного цикла, может быть не в состоянии обеспечить достаточное количество электроэнергии для стартера. Некоторые электронные системы зажигания также потребляют много энергии на старте. Но периферийные устройства, такие как фонари, звуковые сигналы, стереосистема и т. Д., Могут работать, поскольку им требуется меньше энергии от батареи.

Вот где это может всех запутать. Итак, если ваш автомобиль не заводится, но есть питание, отключите мультиметр и проверьте клеммы аккумулятора. При выключенном двигателе он должен показывать в идеале 12 вольт, если не очень близко к нему.В противном случае аккумулятор почти умирает.

Запустите двигатель, включите большинство периферийных устройств и прочтите его снова. Падения напряжения быть не должно, и оно должно увеличиваться до 13,5–14 вольт, когда вы нажимаете на акселератор. Если этого не происходит, возможно, проблема связана с генератором переменного тока. Это наиболее распространенная проблема, если автомобиль не заводится, но есть мощность.

Автомобиль не перевернется, но есть сила: что делать?

Если проблема связана с неисправным аккумулятором или генератором, их замена — единственная мера.Этот диагноз может сделать практически любой человек и не требует специальных инструментов. Достаточно иметь недорогой мультиметр.

Но если проблема заключается в других частях двигателя, таких как топливная система, система зажигания или воздухозаборник, вам понадобится обученный механик, чтобы разобраться в ней. Да, базовая диагностика поможет вам сузить круг возможных вариантов. Но для тщательной диагностики не обойтись без умелой пары рук.

Но при этом предварительная диагностика должна быть сделана до того, как вы подойдете к гаражу.Это более важно, если вы приближаетесь к неизвестной механике. Есть вероятность того, что они обманывают неосторожных клиентов. Так что, если вы придете в неизвестный гараж и скажете: «Что-то не так с моим двигателем», они могут воспользоваться этим как возможностью опустошить ваш кошелек. Итак, сделайте свою домашнюю работу и проведите базовое устранение неполадок, чтобы сузить возможности.

Всегда лучше сказать механику: «Я подозреваю, что это проблема с моим топливным насосом. Не могли бы вы проверить это для меня? » вместо того, чтобы быть совершенно невежественным.Не ракетостроение, но может сэкономить ценные деньги.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

Замена стартера Mazda 3 | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

200 долларов США Диапазон для всех автомобилей 1300 долларов США

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Простое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправного стартера

Машина не заводится

Это прямо в названии! Стартер помогает автомобилю заводиться.Когда стартер решает прекратить работу, машина может больше не заводиться. Если стартер полностью выключен, вы не сможете завести машину. Если он просто неисправен, у вас может возникнуть прерывистый запуск, так как автомобиль иногда включается, а иногда нет. И да, это так же неприятно, как кажется. Если вы испытываете прерывистый запуск, это может быть связано с неисправными проводами, идущими к стартеру, а не с неисправным стартером.

При включении гаснет свет или музыка гаснет

Если в стартере возникла проблема с электричеством, то он может потреблять слишком большой электрический ток. Это означает, что при включении стартера электричества для других частей вашего автомобиля не будет. Итак, если вы сидите в машине с включенным светом или включенной музыкой, а затем включаете машину, следите за электрическими компонентами.Если свет тускнеет или музыка гаснет, это связано с тем, что у них отнимается электричество, когда стартер запускается. Это могло быть проблемой.

Смешные звуки

К настоящему времени вы, вероятно, должны знать, что ваша машина не должна издавать забавных звуков. Поврежденный стартер может вызывать два разных странных шума. Если автомобиль не включается, это может быть из-за стартера, как упоминалось выше. Но это также может быть связано с другими причинами, например с разряженной батареей.Если вы слышите, как автомобиль издает воющий звук, когда он пытается (но не может) включиться, то обычно это хороший признак того, что это стартер. Этот шум возникает из-за того, что стартер вращается, но не прикреплен к маховику. Второй шум возникает, если машина движется. Это скрежет, который вы услышите из-за того, что шестерня стартера не отключается после того, как автомобиль полностью заведен. Шум также может указывать на повреждение зубьев шестерни стартера.

Mazda 3, которая не заводится

Ваша машина не заводится, и вам нужно попасть на важную встречу! Никакого стресса, не нужно быть механическим гением, чтобы быть эффективным.Тщательно следуя советам, изложенным в этой статье, вы легко устраните проблему и, таким образом, перезапустите Mazda 3.
Сначала мы попытаемся проанализировать ситуации, которые могут помешать запуску вашего автомобиля.

Причины, по которым Mazda 3 не запускается.

Вероятно, аккумулятор не учел тот факт, что фары были включены всю ночь или что ключ от автомобиля был оставлен в замке зажигания.
Чтобы убедиться, что это связано с аккумулятором, а не с другими причинами, сначала проверьте включение фар.Действительно, низкая интенсивность или отсутствие освещения будут плохим предзнаменованием для вашей батареи.

Различные причины, по которым Mazda 3 не запускается

Батарея не позволяет моей Mazda 3 запускаться
В большинстве случаев, если Mazda 3 не запускается, это просто аккумулятор, потому что именно аккумулятор дает стартеру энергию, необходимую для запуска двигателя.
Может быть, проверьте, не загорелись ли несколько лампочек на вашей приборной панели. Обратитесь к индикатору, который сообщит вам о неисправности.
Если Mazda 3 дергается, когда вы поворачиваете ключ, это признак разряда аккумулятора, и поэтому его необходимо подзарядить.
Небольшой совет, который может оказать вам большую услугу. Держите соединительные кабели в Mazda 3, вы сэкономите на буксировке.
Если у кого-то из ваших знакомых есть кабели, он сможет зарядить вашу батарею достаточно, чтобы вы могли перезапустить двигатель, и батарея подзарядилась сама по себе. Подождите немного, прежде чем уехать, даже если ваша машина включена, было бы глупо останавливаться на первом красном светофоре и начинать все сначала.
Погодные условия затрудняют запуск моей Mazda 3
Давайте двигаться дальше. Итак, представим, что аккумулятор заряжен, но, к сожалению, Mazda 3 все еще не запускается. Во-первых, помните, что влажность и погодные условия могут вызвать окисление, которое может попасть на клеммы аккумулятора, что сделает его грязным и может помешать его работе.
В исправном состоянии клеммы имеют серый металлик. Если они изменили цвет, разумнее их очистить.Сделать это можно железной щеткой или наждачной бумагой. Перед тем, как втирать, положите комок толстого жира.
Стартер на вашей Mazda 3
Итак, вы до сих пор следовали нашему совету, но ваша Mazda 3 по-прежнему не запускается. Пришло время позаботиться о стартере, этом маленьком электродвигателе, который запускает двигатель автомобиля.
Следует знать, что для поддержания его в исправном состоянии требуются несложные действия. Можно слегка встряхнуть заостренную часть стартера, чтобы удалить угли и тем самым облегчить их прохождение.
Важно знать, что у этой детали нет определенного срока службы, все будет зависеть от ее использования и, следовательно, от технического обслуживания Mazda 3. Когда она не работает должным образом, это обычно происходит из-за плохого электрического контакта, часто из-за жары. Просто потому, что металлы проводят меньше тока с теплом. Если не жарко, поломка где-то в другом месте.

Еще один способ завести автомобиль — поставить Mazda 3 на небольшой уклон и, нажав на секунду педаль сцепления, двигатель ускорится и, возможно, в конечном итоге запустится.Это сработает, если ваш аккумулятор разряжен, и он не может запустить стартер. В этом решении это позволяет избежать его запроса.
Генератор моей Mazda 3
Если, однако, после нескольких километров ваша батарея не перезарядилась (так что вы по-прежнему не можете перезапустить двигатель при включенном зажигании даже после езды), вы сталкиваетесь с двумя альтернативами: ваша батарея в Mazda 3 разряжена, иначе это генератор переменного тока. Задача последнего — как раз подзаряжать его во время движения.Скорее всего, ваша батарея в порядке, но генератор не смог ее зарядить.

Вывод для вашей Mazda 3, которая не запускается

Если после всех этих шагов вы не можете определить неисправность, все же рекомендуется обратиться к техническому специалисту, который может провести диагностику, чтобы узнать больше, что мешает вашей Mazda 3 с начала. Не забывайте все, что было упомянуто, чтобы предоставить ему информацию, которая могла бы помочь ему относительно поломки вашей Mazda 3.