Владельцы автомобилей с охранным комплексом Старлайн отмечают высокую надежность системы, а также удобство ввиду наличия множества функций. Однако, даже эта система может сбоить и доставлять определенные проблемы. К примеру, когда не заводится машина с сигнализацией Старлайн.
Причиной такой неисправности может быть сервисный глюк, ошибка программирования, неисправность самой сигнализации или технические проблемы. В данной статье подробно рассмотрены самый распространенные случаи и причины возникновения, а также способы решения такой проблемы.
Необходимо проверить настройки самой системы – правильно ли реализованы и запрограммированы функции автозапуска. Владелец может запустить мотор удаленно в любой момент, если под рукой имеется брелок. Комбинация клавиш в таком случае – длительное нажатие первой клавиши (до звукового сигнала), а затем короткий клик на третью кнопку. При этом автомобиль должен быть поставлен на нейтраль (для моделей с МКПП обязательно программирование нейтрали), ручной тормоз затянут, а все двери – заблокированы.
Если команды с брелока проходят исправно, о чем сигнализирует моргание светодиодного сигнала, но проблема все же присутствует, корень следует искать в другом месте. Если авто глохнет сразу после старта, а дверь заблокировалась, то нужно проверить исправность состояния обходчика двигателя. Возможно, на нем имеется слишком много витков и можно убрать несколько штук.
Настройка времени на брелке Starline А61
Потенциальной причиной неисправности может быть несоответствие прошивок. Иногда последние версии являются достаточно сырыми и требуют доработок. Если причина именно в них, то необходимо откатиться на более ранние прошивки. Дополнительно стоит проверить исправность центрального замка – сигнализация может сбоить именно по этой причине и не давать заводить двигатель.
Иногда автомобиль не заводится даже после того, как владелец осуществит поворот ключа в замке зажигания. Если в сигнализации Старлайн А9, А61 или А93 на брелке горит тормоз, то в первую очередь следует проверить схему подключения комплекса к ручному тормозу и корректность соединения. Автомобиль может не видеть, отпущен ли ручник, соответственно, блокировать работу системы.
Желательно проверить исправность подключения иммобилайзера и его обходчика. В случае неправильного программирования, при повороте ключа зажигания, сигнализация не распознает настоящий ключ, соответственно, двигатель не заводится. При этом индикатор продолжает мигать в обычном режиме.
Программирование Старлайн А61
Некоторые владельцы автосигнализации Старлайн В9 жалуются на то, что сигналка самостоятельно заводит автомобиль в непредназначенное для этого время, по некорректной температуре и т.д. В связи с этим следует провести несколько процедур:
Расшифровка значков на брелке Starline А94
В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Почему машина с автозапуска не заводится а с ключа заводится?».
Перед выездом лучше проверить фильтры, свечи, заряд аккумулятора. Проблемы с автозапуском могут быть вестниками серьезных проблем с автомобилем. Нужно знать все основные причины.
Причины, почему машина не заводится с автозапуска, в массе своей связаны с хранением машины на улице. Летом таких проблем практически не возникает. А вот зимой отказ не редкое явление. В случае резкого снижения температуры более чем на 15°C, автозапуск откажет практически наверняка.
Также зимой большая вероятность разрядить аккумулятор. В таком случае машина не заведется. Причем не только с кнопки, но и с ключа. (для этого лучше использовать термокейс для АКБ).
Стартер работает, мотор не заводится. Скорее всего, проблема в резком похолодании. В результате на контактах системы зажигания образуется конденсат, что в свою очередь не дается искре возникнуть. На дизельных двигателях причина может быть в некачественном топливе. На морозе солярка склонна загустевать.
При проблемах с питанием автомобиля признаки будут, как и в первом случае. Но вот причин тут может быть море. Возможно, топливо просто не доходит до инжектора. Начинать проверку следует с трубопровода, насоса, а также осмотреть фильтр тонкой очистки. Засор в любой из этих частей делает поступление топлива просто невозможным. А соответственно и запуск двигателя.
Если здесь все в порядке нужно проверить работу инжектора. Скорее всего, причина в нем. Для исправления ситуации можно брызнуть в него специального очистителя. После чего попробовать завести мотор. Зачастую такая тактика может выручить.
Общие признаки такой проблемы следующие. Стартер крутится, но мотор не запускается. В более простых случаях он может заводиться и сразу же глохнуть.
Другой причиной отказа автозапуска является некачественная смесь, подаваемая в цилиндры. При такой неисправности машина заводится, но работает двигатель нестабильно и сразу останавливается. Пожалуй, это одна из простейших неисправностей.
Чаще всего причина в забитом воздушном фильтре. В таком случае воздух просто не поступает в камеру сгорания. А раз он там отсутствует, то двигатель попросту не заводится. Если часть воздуха все же попадает, то автомобиль заводится, но сразу же глохнет.
Редко, но бывает загрязнение дроссельной заслонки. В таком случае ее заклинивает, и топливная смесь не поступает в мотор. Поэтому при отказе двигателя заводиться, необходимо визуально оценить состояние дросселя. Если на нем есть следы грязи, или он не двигается, то возможно причина именно в этом.
При проблемах с клапаном холостого хода автомобиль откажется заводиться. Делать тут особо нечего. Заменить датчик и клапан можно только в сервисе. Помимо отказа заводиться признаком поломки является загоревшийся чек неисправности двигателя.
Как правило, система автозапуска является составной частью сигнализации. Поэтому любые неисправности с сигналкой приводят либо к полному отказу автозапуска, либо к его нестабильной работе.
Самой частой неисправностью является замыкание внешнего контура. С такой проблемой сталкиваются все водители хранящие автомобили на открытых стоянках. При постоянных перепадах температуры на контактах постоянно собирается конденсат. Со временем происходит замыкание.
При такой неисправности двери не откроются с пульта. Либо они будут открываться, а после закрываться самостоятельно. При попытке завести машину она не отреагирует или закроет двери, вместо того, чтобы завестись.
В более редких случаях может отказывать блок управления сигнализацией. В таком случае сигнализация перестает работать полностью. При попытке завода машины с помощью автозапуска ничего не происходит. В лучшем случае придется поменять предохранители. В наиболее худшем – поломка грозит полной заменой сигнализации.
Двигатель. Также нестабильно может заводиться мотор при плохой компрессии. В таком случае он заводится, но нехотя. При движении будет наблюдаться понижение мощности. Автомобиль может дергаться. Проблема часто встречается на старых моторах выработавших свой ресурс. Также повышенный износ может проявляться в случае неправильной эксплуатации мотора. Определить проблему можно в любом сервисе.
Проблемы с автозапуском двигателя могут появиться на любой модели машины, оборудованной нештатной сигнализацией. Их устранение возможно после определения причин отказа работоспособности системы.
В большинстве случаев источником отказа автозапуска двигателя являются:
Трудность с определением точной причины отказа автозапуска состоит в том, что компьютерная диагностика неспособна определить неисправность нештатного оборудования. Причина, почему не заводится машина с автозапуска, определяется на основании признаков отказа запуска, проведения контрольных измерений и опыта ремонтных работ.
Рассмотрим наиболее типичные случаи.
Обычно такой признак неисправности свидетельствует о проблемах с иммобилайзером. В большинстве марок автомобилей штатный иммобилайзер позволяет производить запуск двигателя. После запуска мотор работает несколько секунд, затем глохнет. При установке систем с автозапуском, в которых должен выполняться запуск двигателя без присутствия водителя в салоне транспортного средства (и чип-ключа, соответственно), применяют обходчики иммобилайзера.
Автосигнализации с автозапуском используют следующие методы обхода иммобилайзера:
1. Ключевой обходчик представляет дополнительный транспондер, который устанавливается незаметно в салоне автомобиля. Он представляет дополнительную петлю накачки, в который устанавливается запасной ключ или чип. Транспондер индуктивно или электрически связан с штатной петлей накачки иммобилайзера автомобиля, которая установлена в районе замка зажигания.
Если есть нарушения в схеме транспондера, либо чип-ключ вышел из зоны поиска, ключевой обходчик работать не будет. Двигатель будет запускаться, но затем глохнуть.
2. Бесключевой обходчик иммобилайзера надежнее ключевого. Его работа настраивается программированием режимов при подключении системы автозапуска.
Программный сбой в системе может внести изменения в алгоритм работы, система иммобилайзера начнет блокировать работу двигателя. Работоспособность можно восстановить повторным перепрограммированием.
В некоторых автомобилях, например BMW, иммобилайзер не позволяет крутить стартер при несанкционированном запуске двигателя.
Таким образом, в этих авто, если автозапуск крутит стартер, но не заводится двигатель, иммобилайзер ни при чем.
Работа автозапуска в автосигнализациях настраивается по различным параметрам. Например, в сигназизациях Starline автозапуск может производиться:
Причиной того, что не заводится машина с автозапуска Starline, может быть связана с отказом датчика температуры двигателя, неисправностью брелока. Для устранения проблемы необходим контроль параметров датчиков температуры, работоспособности брелока. В некоторых случаях требуется замена элемента питания в ЖК-брелоке, его перепрограммирование.
Слабым местом в автозапуске сигнализаций Шерхан 5 является запуск по температурным параметрам, уровню напряжения в бортовой сети. Для точного определения причин отказа автозапуска можно попробовать с помощью него завести двигатель, когда ключ зажигания находится в непосредственной близости от замка зажигания.
В большинстве автомобилей чип установлен в нижнем торце ключа. Его необходимо максимально близко разместить от обода замка зажигания, можно вставить в замок, не проворачивая его.
В ситуации, когда машина перестала заводиться с автозапуска, проблема может быть в электрооборудовании.
Запуску двигателя могут препятствовать:
1. Блокировки по цепям автосигнализации. Для блокирования несанкционированного запуска двигателя применяют разрыв по цепям основных систем автомобиля:
В автомобилях с автоматической и механической КПП автозапуск может быть нарушен по элементарной причине: рычаг переключения стоит в положении, которое блокирует запуск двигателя.
Для защиты от несанкционированного запуска многие автоэлектрики блокируют работу топливного насоса, системы зажигания, впрыска топлива, блока контроля двигателя. Возможно, блокирующие реле неисправны, что препятствует запуску двигателя.
Для контроля возможных ошибок можно произвести компьютерную диагностику. Она должна показать накопленные в предыдущих циклах ошибки. Результаты диагностики могут помочь выяснить причину отказов запуска.
2. Ошибка связи по CAN-шине. CAN-шина предназначена для локальной связи между блоками управления различных систем: двигателя, ABS, кузова. Многие автосигнализации используют эту шину для связи с системами автомобиля, в том числе, и во время запуска двигателя.
Шину можно проверить при помощи мультиметра в режиме сопротивление. Обычное сопротивление рабочей шины со стороны разъема – несколько десятков Ом.
3. Отказ предохранителей, реле по цепям питания автосигнализации и машины. Ремонт любой системы, связанной с электрическим оборудованием следует начинать с проверки всех предохранителей, ответственных за конкретные блоки. Также необходимо проверить работоспособность реле, их контакты и разъемы.
В зависимости от типа и модели двигателя автозапуск следует подстраивать под его особенности.
В дизельных ДВС проблемы возникают в зимний период. При критически низких температурах требуется качественный прогрев свечей накала.
Если одна или несколько свечей накала неисправны, вероятен отказ автозапуска, связанный с недостаточным подогревом, малой компрессией.
Следует проверить работу свечей, скорректировать время предподогрева до старта двигателя. Необходимо залить зимнее топливо с меньшим уровнем парафинизации, чтобы облегчить автозапуск.
В бензиновых двигателях требуется определенное время, чтобы подкачать бензин до момента запуска. Учитывая меньшую производительность бензонасоса при отрицательных температурах, с помощью программирования опций и параметров автозапуска требуется установить оптимальный режим.
При эксплуатации автомобиля с автозапуском необходимо, чтобы аккумуляторная батарея было в исправном состоянии.
Подсевшая АКБ, которая с трудом запускает двигатель в ручном режиме, не может обеспечить стабильный автозапуск.
ДАНО: Еще зимой автомобиль перестал заводится с автозапуска, в автомобиле установлена сигнализация Старлайн А 91. Контроль запуска выставлен по тахометру, стартер крутит 3 раза по 3,6 секунд. Завожу автомобиль как брелком, так и автоматически по температуре. Проблема была в том, что при запуске стартер крутил, но двигатель не заводился. Точнее сначала было так, что в первую или вторую прокрутку стартера двигатель не заводился, а во вторую или третью заводился. Дальше еще хуже, сегодня с автозапуска заведется, а завтра нет. Причем это происходило как на холодном так и на прогретом двигателе. Пробовал заводить автозапуском находясь в салоне, обратил внимание на слух, что перед тем как стартеру начать работу, бензонасос или не качает, или качает но буквально доли секунды, и автомобиль не заводится, а если бензонасос отработал 2-4 секунды (точно не замерял), то автомобиль удачно заводился. После же неудавшейся попытки завести с автозапуска автомобиль, заводил автомобиль ключом, причем с первого раза, и как говориться с пол пинка. Потом автозапуск вообще перестал заводить автомобиль, но настало тепло, и я про автозапуск забыл…
Кроме того, летом появилась другая проблема, уже штатным ключом периодически не мог завести автомобиль, стартер крутил, но бензонасос не качал. Вот так бывало, вставишь ключ в замок, включишь зажигание, а звука бензонасоса не слышно, понимаешь, что ключ можно дальше не проворачивать. После этого вытащишь ключ из замка, посмотришь на него, поматеришся, вставишь, и вуаля, бензонасос заработал, и двигатель завелся. Но со временем приходилось все чаще и дольше смотреть на ключ и материться… На меня как на ненормального уже стали обращать внимание проходящие мимо люди.
РЕШЕНИЕ второй проблемы: итак за бардачком находится ЭБУ и несколько реле, смотрим картинку:
Реле от бензонасоса и реле от левого вентилятора одинаковые, берем реле от левого вентилятора, вставляем его в колодку бензанасоса, пробуем заводить ключом, радостно слышим звук бензонасоса, двигатель фырчит. Причина была в неисправном реле бензонасоса. (Естественно когда до этого дошел, то смотрел и предохранители, и бензонасос, и сменил фильтр)
Проблемы с автозапуском двигателя могут появиться на любой модели машины, оборудованной нештатной сигнализацией. Их устранение возможно после определения причин отказа работоспособности системы.
В большинстве случаев источником отказа автозапуска двигателя являются:
Трудность с определением точной причины отказа автозапуска состоит в том, что компьютерная диагностика неспособна определить неисправность нештатного оборудования. Причина, почему не заводится машина с автозапуска, определяется на основании признаков отказа запуска, проведения контрольных измерений и опыта ремонтных работ.
Рассмотрим наиболее типичные случаи.
Обычно, в этом случае, причина в замыкании внешнего контура. Причиной этого явления в частой смене климата, когда машина много времени стоит на автостоянке, из-за перепадов температур, на контактах появляются конденсат. Если двери открываются не с первого раза, и, если двери как открылись, сразу же закрываются — это замыкание. Редко, но бывает — вышел из строя блок управления автосигнализацией. В этом случае, ни одна из функций сигнализации не работает. Начинать проверку следует с замены предохранителя сигнализации, так как это легко сделать.
Замечали ли вы, что сзади некоторых автомобилей висит ведерко или даже два. Так вот, зачем вешают сзади на машину ведерко?
В этом видео показывается, почему не срабатывает автозапуск сигнализации Старлайн А91.Оказывается, что если после установки автозапуска, если откроешь после этого дверь, то машина не будет автоматически запускаться.
Если стартер крутит, но двигатель машины с сигнализацией Старлайн перестал заводиться, это может быть обусловлено неисправностью самого силового агрегата. В таком случае проблема может быть не связана с противоугонной системой. Чаще всего причина нерабочего автозапуска Старлайн связана с неправильным подключением блока управления или реле зажигания.
Перед поиском причины пользователь должен произвести диагностику:
Если ошибка в работе функции происходит на протяжении четырех попыток завести мотор, причины могут быть следующими:
При запуске силового агрегата с брелка противоугонная система должна ответить четырьмя звуковыми импульсами. Если этого не происходит, и мотор даже не пытается завестись, то, вероятнее всего, причина состоит как раз в отсутствии подготовки двигателя.
Причины ошибок в работе коммуникатора:
В ходе монтажа охранного комплекса могут быть допущены следующие ошибки:
Пользователь ДимАСС подробно показал процесс установки сигнализации Starline и подключения ее контактов для реализации автоматического старта мотора.
Возможные причины:
Если световые приборы авто мигнули три раза, это свидетельствует о снижении уровня напряжения в электросети по причине:
При таких проблемах уровень напряжения в электросети может снизиться до критически низкой отметки. Для поиска причины производится визуальная диагностика разъемов, использующихся для подключения охранного комплекса. Следует уделить внимание проверке силовых электролиний. Если в ходе тестирования не были обнаружены окисления, то надо убедиться в применении кабелей с необходимым сечением.
Прежде чем ставить авто на охрану, надо убедиться в корректной остановке двигателя. Имеется в виду «программная нейтраль». Действия по настройке этой функции и подготовке транспортного средства могут отличаться в зависимости от модели сигнализации, точно определить этот нюанс позволит сервисное руководство.
Первое, что надо делать при появлении неисправностей в работе автозапуска — проверить работу аккумулятора авто и брелка.
Диагностика АКБ:
Канал Sxemotehnika рассказал о диагностике АКБ машины в гаражных условиях.
Проверка коммуникатора:
Процедура монтажа и подключения модуля обхода иммо осуществляется так:
Карта подключения модуля обхода Схема подключения обходчика блокиратора ДВС
Монтаж контроллера, в зависимости от типа, может быть произведен в разных местах:
Если пуск ДВС по команде с брелка работает, но опция не функционирует при настройке от температуры, надо проверить качество подключения устройства. От девайса отходит кабель с разъемом, штекер надо проверить — при наличии окислений он подлежит зачистке. Также можно произвести диагностику электроцепей подключения устройства. Если будут обнаружены поврежденные провода, их надо поменять.
Канал kakbivotbi показал процесс ремонта температурного контроллера на примере охранного комплекса Старлайн Д94.
Обычно такой признак неисправности свидетельствует о проблемах с иммобилайзером. В большинстве марок автомобилей штатный иммобилайзер позволяет производить запуск двигателя. После запуска мотор работает несколько секунд, затем глохнет. При установке систем с автозапуском, в которых должен выполняться запуск двигателя без присутствия водителя в салоне транспортного средства (и чип-ключа, соответственно), применяют обходчики иммобилайзера.
Автосигнализации с автозапуском используют следующие методы обхода иммобилайзера:
1. Ключевой обходчик представляет дополнительный транспондер, который устанавливается незаметно в салоне автомобиля. Он представляет дополнительную петлю накачки, в который устанавливается запасной ключ или чип. Транспондер индуктивно или электрически связан с штатной петлей накачки иммобилайзера автомобиля, которая установлена в районе замка зажигания.
Если есть нарушения в схеме транспондера, либо чип-ключ вышел из зоны поиска, ключевой обходчик работать не будет. Двигатель будет запускаться, но затем глохнуть.
2. Бесключевой обходчик иммобилайзера надежнее ключевого. Его работа настраивается программированием режимов при подключении системы автозапуска.
Программный сбой в системе может внести изменения в алгоритм работы, система иммобилайзера начнет блокировать работу двигателя. Работоспособность можно восстановить повторным перепрограммированием.
В некоторых автомобилях, например BMW, иммобилайзер не позволяет крутить стартер при несанкционированном запуске двигателя.
Таким образом, в этих авто, если автозапуск крутит стартер, но не заводится двигатель, иммобилайзер ни при чем.
Работа автозапуска в автосигнализациях настраивается по различным параметрам. Например, в сигназизациях Starline автозапуск может производиться:
Причиной того, что не заводится машина с автозапуска Starline, может быть связана с отказом датчика температуры двигателя, неисправностью брелока. Для устранения проблемы необходим контроль параметров датчиков температуры, работоспособности брелока. В некоторых случаях требуется замена элемента питания в ЖК-брелоке, его перепрограммирование.
Слабым местом в автозапуске сигнализаций Шерхан 5 является запуск по температурным параметрам, уровню напряжения в бортовой сети. Для точного определения причин отказа автозапуска можно попробовать с помощью него завести двигатель, когда ключ зажигания находится в непосредственной близости от замка зажигания.
В большинстве автомобилей чип установлен в нижнем торце ключа. Его необходимо максимально близко разместить от обода замка зажигания, можно вставить в замок, не проворачивая его.
Проблемы электрооборудования
В ситуации, когда машина перестала заводиться с автозапуска, проблема может быть в электрооборудовании.
Запуску двигателя могут препятствовать:
1. Блокировки по цепям автосигнализации. Для блокирования несанкционированного запуска двигателя применяют разрыв по цепям основных систем автомобиля:
В автомобилях с автоматической и механической КПП автозапуск может быть нарушен по элементарной причине: рычаг переключения стоит в положении, которое блокирует запуск двигателя.
Для защиты от несанкционированного запуска многие автоэлектрики блокируют работу топливного насоса, системы зажигания, впрыска топлива, блока контроля двигателя. Возможно, блокирующие реле неисправны, что препятствует запуску двигателя.
Для контроля возможных ошибок можно произвести компьютерную диагностику. Она должна показать накопленные в предыдущих циклах ошибки. Результаты диагностики могут помочь выяснить причину отказов запуска.
2. Ошибка связи по CAN-шине. CAN-шина предназначена для локальной связи между блоками управления различных систем: двигателя, ABS, кузова. Многие автосигнализации используют эту шину для связи с системами автомобиля, в том числе, и во время запуска двигателя.
Если связь по CAN-шине будет нарушена, автосигнализация становится «слепой», не способной управлять штатными режимами, автозапуском.
Шину можно проверить при помощи мультиметра в режиме сопротивление. Обычное сопротивление рабочей шины со стороны разъема – несколько десятков Ом.
3. Отказ предохранителей, реле по цепям питания автосигнализации и машины. Ремонт любой системы, связанной с электрическим оборудованием следует начинать с проверки всех предохранителей, ответственных за конкретные блоки. Также необходимо проверить работоспособность реле, их контакты и разъемы.
Часто монтаж автосигнализаций с автозапуском производят навесным способом. Дополнительные реле и предохранители «болтаются» под приборной панелью, блоки, в лучшем случае, закреплены пластмассовыми хомутами. Контакты могут нарушиться нечаянным движением левого колена.
Особенности запуска двигателя
В зависимости от типа и модели двигателя автозапуск следует подстраивать под его особенности.
В дизельных ДВС проблемы возникают в зимний период. При критически низких температурах требуется качественный прогрев свечей накала.
Если одна или несколько свечей накала неисправны, вероятен отказ автозапуска, связанный с недостаточным подогревом, малой компрессией.
Следует проверить работу свечей, скорректировать время предподогрева до старта двигателя. Необходимо залить зимнее топливо с меньшим уровнем парафинизации, чтобы облегчить автозапуск.
В бензиновых двигателях требуется определенное время, чтобы подкачать бензин до момента запуска. Учитывая меньшую производительность бензонасоса при отрицательных температурах, с помощью программирования опций и параметров автозапуска требуется установить оптимальный режим.
При эксплуатации автомобиля с автозапуском необходимо, чтобы аккумуляторная батарея было в исправном состоянии.
Подсевшая АКБ, которая с трудом запускает двигатель в ручном режиме, не может обеспечить стабильный автозапуск.
Автозапуск – удобная опция, особенно в холодное время года. При первом появлении проблем устойчивого запуска двигателя следует установить и устранить причины неисправности.
Система автоматического старта Starline A91, А92 при отправке команды с пульта работает по такому принципу:
Следующие действия определяются настройками «сигналки» Старлайн А91, А93 или другой модели. Система будет крутить стартерный механизм авто в течение времени, настроенного пользователем. Данные о промежутке можно считать посредством цифрового интерфейса.
Если подключение противоугонного комплекса было выполнено аналоговым методом, то последующие действия определяются импульсами:
Канал «VanGog Life» на примере автомобиля Рено Каптюр рассказал о принципе действия системы автоматического старта двигателя.
Если на улице холодно, автоматический старт двигателя может быть осуществлен в соответствии с уровнем температуры окружающей среды. Для этого силовые агрегаты оснащаются специальными датчиками, которые монтируются на блок цилиндров или другую металлическую поверхность, примыкающую к мотору. Также пуск может быть реализован в соответствии с показаниями встроенного в блок управления температурного контроллера.
Принцип действия:
Если силовой агрегат на с ручной трансмиссией не запускается, это может быть связано с тем, что пользователь не запрограммировал «программную нейтраль».
На практике проблема, когда Старлайн А94 или другая модель сигнализации не заводят двигатель с первого раза, обычно обусловлена отсутствием подготовки авто.
Для решения этой задачи выполняются следующие действия:
Владельцы автомобилей с охранным комплексом Старлайн отмечают высокую надежность системы, а также удобство ввиду наличия множества функций. Однако, даже эта система может сбоить и доставлять определенные проблемы. К примеру, когда не заводится машина с сигнализацией Старлайн.
Причиной такой неисправности может быть сервисный глюк, ошибка программирования, неисправность самой сигнализации или технические проблемы. В данной статье подробно рассмотрены самый распространенные случаи и причины возникновения, а также способы решения такой проблемы.
Необходимо проверить настройки самой системы – правильно ли реализованы и запрограммированы функции автозапуска. Владелец может запустить мотор удаленно в любой момент, если под рукой имеется брелок. Комбинация клавиш в таком случае – длительное нажатие первой клавиши (до звукового сигнала), а затем короткий клик на третью кнопку. При этом автомобиль должен быть поставлен на нейтраль (для моделей с МКПП обязательно программирование нейтрали), ручной тормоз затянут, а все двери – заблокированы.
Если команды с брелока проходят исправно, о чем сигнализирует моргание светодиодного сигнала, но проблема все же присутствует, корень следует искать в другом месте. Если авто глохнет сразу после старта, а дверь заблокировалась, то нужно проверить исправность состояния обходчика двигателя. Возможно, на нем имеется слишком много витков и можно убрать несколько штук.
Потенциальной причиной неисправности может быть несоответствие прошивок. Иногда последние версии являются достаточно сырыми и требуют доработок. Если причина именно в них, то необходимо откатиться на более ранние прошивки. Дополнительно стоит проверить исправность центрального замка – сигнализация может сбоить именно по этой причине и не давать заводить двигатель.
Иногда автомобиль не заводится даже после того, как владелец осуществит поворот ключа в замке зажигания. Если в сигнализации Старлайн А9, А61 или А93 на брелке горит тормоз, то в первую очередь следует проверить схему подключения комплекса к ручному тормозу и корректность соединения. Автомобиль может не видеть, отпущен ли ручник, соответственно, блокировать работу системы.
Желательно проверить исправность подключения иммобилайзера и его обходчика. В случае неправильного программирования, при повороте ключа зажигания, сигнализация не распознает настоящий ключ, соответственно, двигатель не заводится. При этом индикатор продолжает мигать в обычном режиме.
Если автомобиль не заводится с ключа, то его причиной может быть и не автосигнализация. К примеру, на авто может быть установлен уставший аккумулятор, из-за низкой температуры не прокручивать стартер и т.д. Для исключения этого варианта рекомендовано проверить напряжение в системе зажигания – оно должно быть не менее 12-ти вольт.
Некоторые владельцы автосигнализации Старлайн В9 жалуются на то, что сигналка самостоятельно заводит автомобиль в непредназначенное для этого время, по некорректной температуре и т.д. В связи с этим следует провести несколько процедур:
В некоторых случаях проблему можно решить самостоятельно, но если причина неисправности кроется глубоко, то желательно обратиться на сервисный центр, где профессиональные установщики разберутся и наладят корректную работу автосигнализации.
Проблемы с автозапуском двигателя могут появиться на любой модели машины, оборудованной нештатной сигнализацией. Их устранение возможно после определения причин отказа работоспособности системы.
В большинстве случаев источником отказа автозапуска двигателя являются:
Трудность с определением точной причины отказа автозапуска состоит в том, что компьютерная диагностика неспособна определить неисправность нештатного оборудования. Причина, почему не заводится машина с автозапуска, определяется на основании признаков отказа запуска, проведения контрольных измерений и опыта ремонтных работ.
Рассмотрим наиболее типичные случаи.
Обычно такой признак неисправности свидетельствует о проблемах с иммобилайзером. В большинстве марок автомобилей штатный иммобилайзер позволяет производить запуск двигателя. После запуска мотор работает несколько секунд, затем глохнет. При установке систем с автозапуском, в которых должен выполняться запуск двигателя без присутствия водителя в салоне транспортного средства (и чип-ключа, соответственно), применяют обходчики иммобилайзера.
Автосигнализации с автозапуском используют следующие методы обхода иммобилайзера:
1. Ключевой обходчик представляет дополнительный транспондер, который устанавливается незаметно в салоне автомобиля. Он представляет дополнительную петлю накачки, в который устанавливается запасной ключ или чип. Транспондер индуктивно или электрически связан с штатной петлей накачки иммобилайзера автомобиля, которая установлена в районе замка зажигания.
Если есть нарушения в схеме транспондера, либо чип-ключ вышел из зоны поиска, ключевой обходчик работать не будет. Двигатель будет запускаться, но затем глохнуть.
2. Бесключевой обходчик иммобилайзера надежнее ключевого. Его работа настраивается программированием режимов при подключении системы автозапуска.
Программный сбой в системе может внести изменения в алгоритм работы, система иммобилайзера начнет блокировать работу двигателя. Работоспособность можно восстановить повторным перепрограммированием.
В некоторых автомобилях, например BMW, иммобилайзер не позволяет крутить стартер при несанкционированном запуске двигателя.
Таким образом, в этих авто, если автозапуск крутит стартер, но не заводится двигатель, иммобилайзер ни при чем.
Работа автозапуска в автосигнализациях настраивается по различным параметрам. Например, в сигназизациях Starline автозапуск может производиться:
Причиной того, что не заводится машина с автозапуска Starline, может быть связана с отказом датчика температуры двигателя, неисправностью брелока. Для устранения проблемы необходим контроль параметров датчиков температуры, работоспособности брелока. В некоторых случаях требуется замена элемента питания в ЖК-брелоке, его перепрограммирование.
Слабым местом в автозапуске сигнализаций Шерхан 5 является запуск по температурным параметрам, уровню напряжения в бортовой сети. Для точного определения причин отказа автозапуска можно попробовать с помощью него завести двигатель, когда ключ зажигания находится в непосредственной близости от замка зажигания.
В большинстве автомобилей чип установлен в нижнем торце ключа. Его необходимо максимально близко разместить от обода замка зажигания, можно вставить в замок, не проворачивая его.
В ситуации, когда машина перестала заводиться с автозапуска, проблема может быть в электрооборудовании.
Запуску двигателя могут препятствовать:
1. Блокировки по цепям автосигнализации. Для блокирования несанкционированного запуска двигателя применяют разрыв по цепям основных систем автомобиля:
В автомобилях с автоматической и механической КПП автозапуск может быть нарушен по элементарной причине: рычаг переключения стоит в положении, которое блокирует запуск двигателя.
Для защиты от несанкционированного запуска многие автоэлектрики блокируют работу топливного насоса, системы зажигания, впрыска топлива, блока контроля двигателя. Возможно, блокирующие реле неисправны, что препятствует запуску двигателя.
Для контроля возможных ошибок можно произвести компьютерную диагностику. Она должна показать накопленные в предыдущих циклах ошибки. Результаты диагностики могут помочь выяснить причину отказов запуска.
2. Ошибка связи по CAN-шине. CAN-шина предназначена для локальной связи между блоками управления различных систем: двигателя, ABS, кузова. Многие автосигнализации используют эту шину для связи с системами автомобиля, в том числе, и во время запуска двигателя.
Если связь по CAN-шине будет нарушена, автосигнализация становится «слепой», не способной управлять штатными режимами, автозапуском.
Шину можно проверить при помощи мультиметра в режиме сопротивление. Обычное сопротивление рабочей шины со стороны разъема – несколько десятков Ом.
3. Отказ предохранителей, реле по цепям питания автосигнализации и машины. Ремонт любой системы, связанной с электрическим оборудованием следует начинать с проверки всех предохранителей, ответственных за конкретные блоки. Также необходимо проверить работоспособность реле, их контакты и разъемы.
Часто монтаж автосигнализаций с автозапуском производят навесным способом. Дополнительные реле и предохранители «болтаются» под приборной панелью, блоки, в лучшем случае, закреплены пластмассовыми хомутами. Контакты могут нарушиться нечаянным движением левого колена.
В зависимости от типа и модели двигателя автозапуск следует подстраивать под его особенности.
В дизельных ДВС проблемы возникают в зимний период. При критически низких температурах требуется качественный прогрев свечей накала.
Если одна или несколько свечей накала неисправны, вероятен отказ автозапуска, связанный с недостаточным подогревом, малой компрессией.
Следует проверить работу свечей, скорректировать время предподогрева до старта двигателя. Необходимо залить зимнее топливо с меньшим уровнем парафинизации, чтобы облегчить автозапуск.
В бензиновых двигателях требуется определенное время, чтобы подкачать бензин до момента запуска. Учитывая меньшую производительность бензонасоса при отрицательных температурах, с помощью программирования опций и параметров автозапуска требуется установить оптимальный режим.
При эксплуатации автомобиля с автозапуском необходимо, чтобы аккумуляторная батарея было в исправном состоянии.
Подсевшая АКБ, которая с трудом запускает двигатель в ручном режиме, не может обеспечить стабильный автозапуск.
ДАНО: Еще зимой автомобиль перестал заводится с автозапуска, в автомобиле установлена сигнализация Старлайн А 91. Контроль запуска выставлен по тахометру, стартер крутит 3 раза по 3,6 секунд. Завожу автомобиль как брелком, так и автоматически по температуре. Проблема была в том, что при запуске стартер крутил, но двигатель не заводился. Точнее сначала было так, что в первую или вторую прокрутку стартера двигатель не заводился, а во вторую или третью заводился. Дальше еще хуже, сегодня с автозапуска заведется, а завтра нет. Причем это происходило как на холодном так и на прогретом двигателе. Пробовал заводить автозапуском находясь в салоне, обратил внимание на слух, что перед тем как стартеру начать работу, бензонасос или не качает, или качает но буквально доли секунды, и автомобиль не заводится, а если бензонасос отработал 2-4 секунды (точно не замерял), то автомобиль удачно заводился. После же неудавшейся попытки завести с автозапуска автомобиль, заводил автомобиль ключом, причем с первого раза, и как говориться с пол пинка. Потом автозапуск вообще перестал заводить автомобиль, но настало тепло, и я про автозапуск забыл…
Кроме того, летом появилась другая проблема, уже штатным ключом периодически не мог завести автомобиль, стартер крутил, но бензонасос не качал. Вот так бывало, вставишь ключ в замок, включишь зажигание, а звука бензонасоса не слышно, понимаешь, что ключ можно дальше не проворачивать. После этого вытащишь ключ из замка, посмотришь на него, поматеришся, вставишь, и вуаля, бензонасос заработал, и двигатель завелся. Но со временем приходилось все чаще и дольше смотреть на ключ и материться… На меня как на ненормального уже стали обращать внимание проходящие мимо люди.
РЕШЕНИЕ второй проблемы: итак за бардачком находится ЭБУ и несколько реле, смотрим картинку:
Реле от бензонасоса и реле от левого вентилятора одинаковые, берем реле от левого вентилятора, вставляем его в колодку бензанасоса, пробуем заводить ключом, радостно слышим звук бензонасоса, двигатель фырчит. Причина была в неисправном реле бензонасоса. (Естественно когда до этого дошел, то смотрел и предохранители, и бензонасос, и сменил фильтр)
Специально для автовладельцев, у которых не заводится машина с сигнализацией Старлайн, мы публикуем статью с подсказками по поиску решения этой проблемы. Почему охранный комплекс может блокировать запуск мотора? Как именно проявляется сбой: авто не заводится с брелока, с ключа или не работает автозапуск? Обо всем этом читайте ниже.
Но, для начала, рекомендуем выполнить несколько коротких манипуляций, которые, возможно, помогут решить проблему без дополнительных мук.
Далее, перейдем, непосредственно, к теме статьи: что делать, если сигнализация Старлайн заблокировала замок зажигания?
Всего у ситуации, когда машина с сигнализацией Starline не заводится, условно, выделяют три группы причин: двигатель не запускается с брелока, с ключа или сигналка «не виновата». Давайте по порядку!
Начнем со сценария, в котором машина с сигнализацией Старлайн не заводится с ключа, при этом, прекрасно запускает мотор дистанционно, с брелока. Что могло произойти и что делать?
Функция №10 «Активация выходов на блокировку двигателя».
Есть 4 варианта функционирования программы, в зависимости от типа контактов реле и включенного/отключенного режима охраны. Вам нужно поочередно выбирать каждый, проверяя, начнет ли машина заводиться с ключа.
Мы рассказали, что делать, если сигнализация Starline заблокировала запуск двигателя с ключа. Переходим к проблемам с автозапуском.
Если на машине с сигнализацией Старлайн двигатель не запускается с брелока, ваши действия будут следующие:
Как узнать, почему машина не заводится – виновата ли сигнализация Старлайн или есть другое объяснение?
На первом месте среди причин, не связанных с охранным комплексом, выделяют проблемы с аккумулятором:
Несите агрегат на диагностику или вызывайте автоэлектрика «на дом».
Часто машина на сигнализации Старлайн не заводится в мороз, поэтому следует знать, что делать. Лучшим решением станет настройка автоматического автозапуска каждые 2-4 часа для прогрева внутренних агрегатов машины.
В заключение, рекомендуем проверить концевые выключатели дверей, крышек капота и багажника. Если на устройства попала влага, контакты могли замкнуться, что вызвало некорректную работу автозапуска. Также разъемы и места крепления проводов на концевиках могли окислиться, а провода оборваться. Как правило, все концевые переключатели объединены в одну цепь, поэтому проблема с одним ведет к нарушению работы всего «организма».
Ну что же, теперь вы знаете, что делать, если машина с сигнализацией Starline не заводится с ключа или брелока, а также какие есть объяснения, не связанные с охранным комплексом. Не расстраивайтесь, если проблему решить не удалось, ведь сигнализация – далеко не простое техническое устройство. В самом крайнем случае рекомендуем обратиться к профессиональным установщикам.
Проблемы с автозапуском двигателя могут появиться на любой модели машины, оборудованной нештатной сигнализацией. Их устранение возможно после определения причин отказа работоспособности системы.
В большинстве случаев источником отказа автозапуска двигателя являются:
Трудность с определением точной причины отказа автозапуска состоит в том, что компьютерная диагностика неспособна определить неисправность нештатного оборудования. Причина, почему не заводится машина с автозапуска, определяется на основании признаков отказа запуска, проведения контрольных измерений и опыта ремонтных работ.
Рассмотрим наиболее типичные случаи.
Обычно такой признак неисправности свидетельствует о проблемах с иммобилайзером. В большинстве марок автомобилей штатный иммобилайзер позволяет производить запуск двигателя. После запуска мотор работает несколько секунд, затем глохнет. При установке систем с автозапуском, в которых должен выполняться запуск двигателя без присутствия водителя в салоне транспортного средства (и чип-ключа, соответственно), применяют обходчики иммобилайзера.
Автосигнализации с автозапуском используют следующие методы обхода иммобилайзера:
1. Ключевой обходчик представляет дополнительный транспондер, который устанавливается незаметно в салоне автомобиля. Он представляет дополнительную петлю накачки, в который устанавливается запасной ключ или чип. Транспондер индуктивно или электрически связан с штатной петлей накачки иммобилайзера автомобиля, которая установлена в районе замка зажигания.
Если есть нарушения в схеме транспондера, либо чип-ключ вышел из зоны поиска, ключевой обходчик работать не будет. Двигатель будет запускаться, но затем глохнуть.
2. Бесключевой обходчик иммобилайзера надежнее ключевого. Его работа настраивается программированием режимов при подключении системы автозапуска.
Программный сбой в системе может внести изменения в алгоритм работы, система иммобилайзера начнет блокировать работу двигателя. Работоспособность можно восстановить повторным перепрограммированием.
В некоторых автомобилях, например BMW, иммобилайзер не позволяет крутить стартер при несанкционированном запуске двигателя.
Таким образом, в этих авто, если автозапуск крутит стартер, но не заводится двигатель, иммобилайзер ни при чем.
Работа автозапуска в автосигнализациях настраивается по различным параметрам. Например, в сигназизациях Starline автозапуск может производиться:
Причиной того, что не заводится машина с автозапуска Starline, может быть связана с отказом датчика температуры двигателя, неисправностью брелока. Для устранения проблемы необходим контроль параметров датчиков температуры, работоспособности брелока. В некоторых случаях требуется замена элемента питания в ЖК-брелоке, его перепрограммирование.
Слабым местом в автозапуске сигнализаций Шерхан 5 является запуск по температурным параметрам, уровню напряжения в бортовой сети. Для точного определения причин отказа автозапуска можно попробовать с помощью него завести двигатель, когда ключ зажигания находится в непосредственной близости от замка зажигания.
В большинстве автомобилей чип установлен в нижнем торце ключа. Его необходимо максимально близко разместить от обода замка зажигания, можно вставить в замок, не проворачивая его.
В ситуации, когда машина перестала заводиться с автозапуска, проблема может быть в электрооборудовании.
Запуску двигателя могут препятствовать:
1. Блокировки по цепям автосигнализации. Для блокирования несанкционированного запуска двигателя применяют разрыв по цепям основных систем автомобиля:
В автомобилях с автоматической и механической КПП автозапуск может быть нарушен по элементарной причине: рычаг переключения стоит в положении, которое блокирует запуск двигателя.
Для защиты от несанкционированного запуска многие автоэлектрики блокируют работу топливного насоса, системы зажигания, впрыска топлива, блока контроля двигателя. Возможно, блокирующие реле неисправны, что препятствует запуску двигателя.
Для контроля возможных ошибок можно произвести компьютерную диагностику. Она должна показать накопленные в предыдущих циклах ошибки. Результаты диагностики могут помочь выяснить причину отказов запуска.
2. Ошибка связи по CAN-шине. CAN-шина предназначена для локальной связи между блоками управления различных систем: двигателя, ABS, кузова. Многие автосигнализации используют эту шину для связи с системами автомобиля, в том числе, и во время запуска двигателя.
Если связь по CAN-шине будет нарушена, автосигнализация становится «слепой», не способной управлять штатными режимами, автозапуском.
Шину можно проверить при помощи мультиметра в режиме сопротивление. Обычное сопротивление рабочей шины со стороны разъема – несколько десятков Ом.
3. Отказ предохранителей, реле по цепям питания автосигнализации и машины. Ремонт любой системы, связанной с электрическим оборудованием следует начинать с проверки всех предохранителей, ответственных за конкретные блоки. Также необходимо проверить работоспособность реле, их контакты и разъемы.
Часто монтаж автосигнализаций с автозапуском производят навесным способом. Дополнительные реле и предохранители «болтаются» под приборной панелью, блоки, в лучшем случае, закреплены пластмассовыми хомутами. Контакты могут нарушиться нечаянным движением левого колена.
В зависимости от типа и модели двигателя автозапуск следует подстраивать под его особенности.
В дизельных ДВС проблемы возникают в зимний период. При критически низких температурах требуется качественный прогрев свечей накала.
Если одна или несколько свечей накала неисправны, вероятен отказ автозапуска, связанный с недостаточным подогревом, малой компрессией.
Следует проверить работу свечей, скорректировать время предподогрева до старта двигателя. Необходимо залить зимнее топливо с меньшим уровнем парафинизации, чтобы облегчить автозапуск.
В бензиновых двигателях требуется определенное время, чтобы подкачать бензин до момента запуска. Учитывая меньшую производительность бензонасоса при отрицательных температурах, с помощью программирования опций и параметров автозапуска требуется установить оптимальный режим.
При эксплуатации автомобиля с автозапуском необходимо, чтобы аккумуляторная батарея было в исправном состоянии.
Подсевшая АКБ, которая с трудом запускает двигатель в ручном режиме, не может обеспечить стабильный автозапуск.
ДАНО: Еще зимой автомобиль перестал заводится с автозапуска, в автомобиле установлена сигнализация Старлайн А 91. Контроль запуска выставлен по тахометру, стартер крутит 3 раза по 3,6 секунд. Завожу автомобиль как брелком, так и автоматически по температуре. Проблема была в том, что при запуске стартер крутил, но двигатель не заводился. Точнее сначала было так, что в первую или вторую прокрутку стартера двигатель не заводился, а во вторую или третью заводился. Дальше еще хуже, сегодня с автозапуска заведется, а завтра нет. Причем это происходило как на холодном так и на прогретом двигателе. Пробовал заводить автозапуском находясь в салоне, обратил внимание на слух, что перед тем как стартеру начать работу, бензонасос или не качает, или качает но буквально доли секунды, и автомобиль не заводится, а если бензонасос отработал 2-4 секунды (точно не замерял), то автомобиль удачно заводился. После же неудавшейся попытки завести с автозапуска автомобиль, заводил автомобиль ключом, причем с первого раза, и как говориться с пол пинка. Потом автозапуск вообще перестал заводить автомобиль, но настало тепло, и я про автозапуск забыл…
Кроме того, летом появилась другая проблема, уже штатным ключом периодически не мог завести автомобиль, стартер крутил, но бензонасос не качал. Вот так бывало, вставишь ключ в замок, включишь зажигание, а звука бензонасоса не слышно, понимаешь, что ключ можно дальше не проворачивать. После этого вытащишь ключ из замка, посмотришь на него, поматеришся, вставишь, и вуаля, бензонасос заработал, и двигатель завелся. Но со временем приходилось все чаще и дольше смотреть на ключ и материться… На меня как на ненормального уже стали обращать внимание проходящие мимо люди.
РЕШЕНИЕ второй проблемы: итак за бардачком находится ЭБУ и несколько реле, смотрим картинку:
Реле от бензонасоса и реле от левого вентилятора одинаковые, берем реле от левого вентилятора, вставляем его в колодку бензанасоса, пробуем заводить ключом, радостно слышим звук бензонасоса, двигатель фырчит. Причина была в неисправном реле бензонасоса. (Естественно когда до этого дошел, то смотрел и предохранители, и бензонасос, и сменил фильтр)
Поскольку все больше автовладельцев начинают использовать дистанционный запуск ДВС машины, появляются все больше случаев отказа пуска двигателя с помощью автозапуска. Обычно причины, из-за которых не запускается мотор, не значительные, поэтому их надо знать и уметь устранять.
Замечали ли вы, что сзади некоторых автомобилей висит ведерко или даже два. Так вот, зачем вешают сзади на машину ведерко?
В этом видео показывается, почему не срабатывает автозапуск сигнализации Старлайн А91.Оказывается, что если после установки автозапуска, если откроешь после этого дверь, то машина не будет автоматически запускаться.
Поскольку все больше автовладельцев начинают использовать дистанционный запуск ДВС машины, появляются все больше случаев отказа пуска двигателя с помощью автозапуска. Обычно причины, из-за которых не запускается мотор, не значительные, поэтому их надо знать и уметь устранять.
Замечали ли вы, что сзади некоторых автомобилей висит ведерко или даже два. Так вот, зачем вешают сзади на машину ведерко?
В этом видео показывается, почему не срабатывает автозапуск сигнализации Старлайн А91.Оказывается, что если после установки автозапуска, если откроешь после этого дверь, то машина не будет автоматически запускаться.
Отказал автозапуск, не спешите обращаться в сервис, возможно проблема банальна.
Здравствуйте, уважаемые автолюбители. На улице холодно, а значит стал актуален дистанционный запуск двигателя. Очень удобная функция, нажал кнопку на брелке и автомобиль уже прогревается на улице, пока вы еще пьете кофе дома.
Автозапуск, на самом деле, очень прихотливая функция. Если авто на МКПП, нужно обязательно оставить машину на нейтральной передаче и на ручнике.
После этого, вы соблюдете условия системы автозапуска.
Итак, если вдруг, одним прекрасным морозным утром, вы обнаружили, что автомобиль не запустился с помощью автозапуска, проблема может быть вовсе не в сигнализации, а с банальным не соблюдением условия автозапуска автомобиля. Возможно, вы забыли включить ручник.
Еще, очень популярная проблема, это севший АКБ.
В этом случае, если автомобиль не завелся с 3-4 попыток, установленных в автозапуске, не стоит предпринимать попытки снова его запустить. Попробуйте запустить двигатель обычным способом. Если автомобиль отлично завелся, значит со стартером и АКБ все хорошо.
Если запустить ДВС не удалось или удалось с большим трудом, значит искать проблему нужно не в сигнализации. Первым делом нужно заменить свечи и проверить остальные детали системы зажигания. При условии, конечно, что сам стартер работает исправно.
Конечно, чаще всего проблемы с сигнализацией возникают именно зимой. Особенно, если ваш автомобиль ночует на улице. Мороз негативно сказывается на электрических приборах. Поэтому, вполне возможно замыкание или просто отказ блока сигнализации.
Если автомобиль заводится с автозапуска, а после пары секунд глохнет?
Очень вероятно, что это возникли проблемы с системой обхода штатного иммобилайзера. Дело в том, что в современных автомобилях стали устанавливать такое устройство, как иммобилайзер. Это система защиты от угона. Они бывают разные. Чип в ключе зажигания автомобиля-на данный момент самая распространенная.
Чтобы было возможно запустить автомобиль с автозапуска, систему иммобилайзера нужно обойти. Обходчики бывают ключевые и электронные. Ключевые, это когда чип-ключ программируют и устанавливают в машине. Снижается защита от угона. Может перестать работать, если чип-ключ выйдет из зоны действия, случается из-за вибрации при движении. Найдите чип-ключ и установите его на место.
Проблемы с бесключевыми обходчиками иммобилайзера решаются перепрограммированием системы. В этом случае, понадобится помощь специалиста.
Если стартер крутит, но двигатель не запускается, иммобилайзер ни при чем.
Машина может запускаться с автозапуска по времени, по вашей команде, по температуре ДВС, и просто через определенные интервалы.
Нужно проверить работоспособность брелка. Для начала попробовать заменить батарейку в брелке.
Если не работает по температуре ДВС, возможно вышел из строя датчик температуры ДВС и сигнализация тут не при чем.
Может потребоваться перепрограммирование пульта.
Очень часто сигнализацию в машине устанавливают сами автовладельцы, уже после приобретения авто. Поэтому расположена она бывает неаккуратно, предохранители, реле и блоки могут быть доступны нечаянному касанию ногами. Стоит внимательно осмотреть, ничего ли вы не зацепили или возможно случайно разъединили.
Стоит попробовать узнать, где установлены реле и предохранители сигнализации. При работе с электроникой в автомобиле. первым делом нужно убедиться в исправности предохранителей.
В современных сигнализациях установлена система связи всех систем автомобиля через так называемую can-шину. Когда происходят сбои в ее работе, сигнализация становится не способна нормально работать, в том числе запускать двигатель дистанционно. Проверяют систему с помощью мультиметра, схему подключения именно к вашей сигнализации, можно найти в интернете.
Надеюсь статья «машина не заводится с автозапуска, причины и способы ремонта» будет вам полезна.
Дистанционный запуск двигателя позволяет обеспечить прогрев мотора и салона в зимнее время года перед поездкой. Если не заводится с автозапуска Старлайн автомобиль, это может быть обусловлено программными или аппаратными неисправностями.
Почему не работает автозапуск: основные причины
Мотор запускается и глушится
Неправильная настройка режимов работы блока сигнализации
Повреждение или выход из строя брелока
Ошибки при установке сигнализации
Отсутствует автозапуск по температуре
Диагностика и устранение неисправностей
Зависимость запуска мотора от температуры воздуха
Особенности автозапуска на машине с механической коробкой передач
Тройное вспыхивание автосигнализации вместо автозапуска
Видео «Как работает автозапуск на Старлайне?»
Комментарии и Отзывы
Если сигналка для автомобиля Старлайн А91, А92, А93, А94 или другая модель перестала работать и не заводит мотор с брелка на холодную или горячую, надо разобраться в причинах.
Когда происходит четыре попытки запуска мотора, но двигатель продолжает глохнуть, это может быть обусловлено следующими причинами:
Если машина с установленной Starline A91 не запускается, причина может заключаться в некорректной настройке режимов функционирования процессорного модуля. При старте двигателя охранный комплекс издаст четыре звуковых сигнала. Если транспортное средство оборудовано механической трансмиссией, то проблема кроется в том, что потребитель не выполнил настройку программной нейтрали. Разработчик Старлайн реализовал систему подготовки силового агрегата и коробки передач к запуску, в зависимости от модели она может отличаться.
О правильной настройке функции удаленного пуска по температуре, таймеру и будильнику рассказал канал Stas World.
Если опция автоматического пуска не работает с пульта, надо проверить состояние устройства.
Причин неработающего коммуникатора может быть несколько:
Проблемы, которые могут проявиться в результате длительной эксплуатации или некорректной установке охранного комплекса:
Неисправности в работе автозапуска могут быть связаны с разрядом аккумулятора авто, решить проблему можно путем замены батареи.
Канал Autozvuk рассказал об ошибках, которые нельзя допускать при установке автомобильных охранных комплексов.
Если на улице холодно, а опция дистанционного пуска не срабатывает, при этом температурный контроллер подключен, причины могут быть следующими:
Первое, что надо делать при появлении неисправностей в работе автозапуска — проверить работу аккумулятора авто и брелка.
Канал Sxemotehnika рассказал о диагностике АКБ машины в гаражных условиях.
Процедура монтажа и подключения модуля обхода иммо осуществляется так:
Монтаж контроллера, в зависимости от типа, может быть произведен в разных местах:
Если пуск ДВС по команде с брелка работает, но опция не функционирует при настройке от температуры, надо проверить качество подключения устройства. От девайса отходит кабель с разъемом, штекер надо проверить — при наличии окислений он подлежит зачистке. Также можно произвести диагностику электроцепей подключения устройства. Если будут обнаружены поврежденные провода, их надо поменять.
Канал kakbivotbi показал процесс ремонта температурного контроллера на примере охранного комплекса Старлайн Д94.
Если в холод с первого раза силовой агрегат автомобиля не запускается, причины могут быть такими:
Если опция автоматического пуска перестала функционировать в холод или при других погодных условиях, надо произвести диагностику возможности старта агрегата штатно, с помощью ключа. Если двигатель удалось запустить с первого раза, то проблему следует искать в работе противоугонного комплекса. После диагностики всех потенциально проблемных участков надо произвести проверку сечения электроцепей. Толщина и длина проводов должна соответствовать шлейфам, которые используются для подключения охранного комплекса.
Если не заводится с автозапуска Старлайн машина с механической трансмиссией, проблема может заключаться в неверных действия, выполняемых водителем, речь идет о настройке опции программной нейтрали.
Чтобы включить эту функцию:
Канал Позитив Негатив на примере автомобиля Лада Вести показал процедуру настройки опции программной нейтрали с охранным комплексом Старлайн.
Если после настройки программной нейтрали опция удаленного пуска не работает, причины могут быть такими:
Если габаритные огни машины моргнули три раза, это говорит о том, что в электрической сети машины снизилось напряжение, проблема может быть связана с:
При каждой из описанных причин происходит падение напряжения в бортовой сети машины, причем этот параметр снижается быстро при включении нагрузки. Поэтому если вы решите произвести диагностику разности потенциалов на клеммах аккумулятора, то не факт, что сможете обнаружить эту проблему. Чтобы избавиться от неисправности, надо произвести визуальную проверку всех колодок штекеров, особенно внимание надо уделить силовым электроцепям. Если диагностика не показала наличие окисления, то надо убедиться в том, что используются провода с правильным сечением. Если вы будете менять электроцепи, то для соединения используйте паяльник.
Андрей Кошкин в своем ролике наглядно продемонстрировал процедуру включения опции удаленного пуска в охранной системе Starline.
В это время года редко проходит и неделя, чтобы нам не звонил кто-то, говорящий о том, что их удаленный автомобильный стартер перестал работать. Почти каждый звонок является результатом одной из описанных ниже ситуаций и легко решается.
Хотя большинство из этих ситуаций применимо к любому хорошему дистанционному пускателю автомобиля, мы специально обсуждаем причины и решения для бренда Compustar. Mobile Edge с гордостью предлагает Compustar на нашем предприятии в Лехайтоне, штат Пенсильвания.Найдите здесь удаленные автомобильные стартеры Compustar.
На задней панели пульта дистанционного управления Compustar показано, как вывести автомобиль из режима парковщика. Щелкните фото, чтобы увеличить изображение.
Признаки : Кнопки блокировки и разблокировки работают в обычном режиме, но нажатие кнопки «Пуск» не вызывает реакции автомобиля.
Причины : Кто-то случайно нажал комбинацию кнопок, чтобы перевести машину в режим камердинера, обычно когда пульт находится в сумочке или кармане.Кроме того, многие дистанционные стартеры автомобиля возвращаются в режим камердинера, когда автомобиль отключается для обслуживания.
Любой хороший автомобильный стартер с дистанционным управлением должен иметь какой-то режим работы камердинера. Дистанционный стартер автомобиля может быть переведен в этот режим, чтобы предотвратить дистанционный запуск автомобиля, позволяя при этом работать без ключа и некоторые другие функции. Вы бы сделали это при обслуживании вашего автомобиля.
Большинство наших дистанционных пускателей переходят в режим обслуживающего персонала при нажатии комбинации двух кнопок на пульте дистанционного управления в течение 1/2 секунды.Посмотрите на задней панели пульта дистанционного управления, чтобы найти нужные кнопки, которые нужно нажимать для входа и выхода из режима камердинера (обычно Lock + Trunk).
При нажатии этих кнопок габаритные огни должны мигнуть два раза. Нажмите кнопку «Пуск», и ваша машина должна быть теплой и жареной!
Обратите внимание, что у некоторых других брендов есть «аварийный выключатель» под панелью, который также выполняет это. Часто клиенты случайно нажимают этот переключатель во время повседневной езды, в результате чего дистанционный стартер переходит в режим парковщика.В большинстве случаев это легко исправить, просто повернув переключатель в другую сторону.
Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения инструкций о том, как перевести свой конкретный стартер в режим камердинера и из него.
Так выглядит правильно установленный штифт капота. Расположение штифта капота может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Обратите внимание, что в некоторых случаях переключатель наклона используется вместо штифта капота.
Признаки: При нажатии кнопки «Старт» несколько раз мигают габаритные огни, но не запускается.Если есть, блокировка и разблокировка по-прежнему работают.
Причина : В большинстве случаев контактный переключатель под капотом сломан или корродирован.
Любой дистанционный стартер должен иметь способ предотвращения запуска автомобиля при открытом капоте. Без этого механик мог получить серьезные травмы, если бы автомобиль был запущен дистанционно во время работы на нем. В большинстве случаев это достигается с помощью переключателя штифта капота или переключателя наклона капота. Любое из этих устройств сообщит стартеру автомобиля, когда капот открыт.Эти устройства могут выйти из строя со временем или сломаться, если механик случайно на них оперется. Замена переключателя капота — дело несложное, и ее можно сделать в большинстве магазинов мобильной электроники.
Признаки: Нажатие любой кнопки на пульте дистанционного управления не приводит к реакции автомобиля.
Причина: Это редко, но случается — в большинстве случаев это вызвано разряженной аккумуляторной батареей в автомобиле или отключением аккумуляторной батареи во время обслуживания.
Дистанционные пускателиобычно имеют какой-либо тип энергонезависимой памяти для хранения таких вещей, как функции программирования и коды дистанционного управления. Как и любое «компьютерное» устройство, они иногда теряют память. Когда это произойдет, просто позвоните в магазин, который установил его для вас. В некоторых случаях они могут рассказать вам, как перепрограммировать его по телефону. В других случаях вам придется вернуться в магазин, чтобы техник запрограммировал его. В любом случае это редко бывает с удаленными пускателями более высокого класса.
Признаки: Нажатие любой кнопки на пульте дистанционного управления приводит к отсутствию реакции автомобиля.
Причины: Случайно нажата комбинация кнопок, переводящая пульт в режим второй машины.
Опять же, это очень редко, но случается время от времени. Многие дистанционные пульты дистанционного управления стартером позволяют запускать два автомобиля. Если пульт случайно переведен в режим второго автомобиля, он не запустит и не запустит автомобиль №1.
Просто прочтите руководство пользователя или позвоните своему установщику, чтобы узнать, как вернуть пульт обратно в автомобиль №1.
Существует множество мифов о дистанционных пускателях автомобилей. Большинство из них просто неправда. Если вы установили качественный дистанционный автомобильный стартер, установленный профессиональным установщиком, вы минимизируете свои шансы на возникновение проблем.
В большинстве случаев любые возникающие ситуации можно решить, следуя приведенным выше советам.
Последний совет: когда вы выбираете дистанционный стартер и установщик автомобиля, не доверяйте свой автомобиль тому, кто предложит самую низкую цену, и обязательно установите его там, где вы его купили!
Мы надеемся, что это поможет, и будем рады вашим отзывам в разделе комментариев ниже!
Имейте в виду, что запросы на техническую поддержку должны сопровождаться полным именем лица, которое изначально приобрело стартер в Mobile Edge, или исходным номером счета-фактуры.У нас нет ресурсов для оказания технической поддержки для начинающих, не установленных в Mobile Edge. Спасибо за Ваше понимание.
Для получения подробной информации о приобретении дистанционного стартера автомобиля, пожалуйста, подумайте о покупке Ultimate Remote Car Starter Buying Guide. Он заполнен более чем 25 страницами отличных советов, которые сделают ваш покупательский опыт отличным!
Это один из самых частых вопросов, которые нам задают! Сегодня у большинства людей есть несколько наборов ключей для своих автомобилей, собственности, складских помещений, открывалок для бутылок и даже небольших фонариков и т. Д., И вместо того, чтобы класть их на отдельные брелки, они часто помещаются в одно «безопасное» место — держатель брелка.Это очевидный поступок, если вы склонны терять ключи, но вы можете не знать, какой ущерб наносится системе зажигания вашего автомобиля. Тяжелый брелок может оказать значительное давление на выключатель зажигания и вызвать его выход из строя, что не приведет к запуску автомобиля.
Какой ущерб автомобилю наносит тяжелый брелок?Когда вес брелка висит, сила тяжести продолжает делать свою работу и тянет вниз. Зажигание должно выдерживать вес, когда автомобиль находится в состоянии покоя, во время поворотов, преодоления неровностей и подъема в гору.Вся эта дополнительная сила продолжает изнашивать тумблеры зажигания. Изношенный тумблер от груза со временем больше не сможет задействовать и повернуть замок зажигания. Как только эти внутренние детали начинают испытывать проблемы с запуском, автомобиль необходимо отремонтировать для ремонта системы зажигания, а это означает, что нужно тратить больше денег.
Если ключ начинает застревать в замке зажигания и не заводит автомобиль до тех пор, пока ключи не будут покачиваться, это признаки того, что зажигание начинает изнашиваться.Взгляните на сам ключ, если ключ выглядит старым и изношенным, рекомендуется получить новый ключ. Ключ изнашивается из-за обычного использования и чрезмерного веса, свисающего с брелка. Если тумблеры в замке зажигания будут заменены до того, как он выйдет из строя, это будет легко исправить, прежде чем полностью выйти из строя и оставить владельца автомобиля в затруднительном положении.
Какой должен быть вес, чтобы повредить зажигание автомобиля?Большинство автомобильных экспертов считают, что девять ключей или меньше не вызовут повреждений.Хотя некоторые скажут, что воспламенения от веса способны выдержать до трех фунтов веса, когда автомобиль находится в состоянии покоя. Однозначного ответа нет, но если ключи кажутся тяжелыми в замке зажигания, удалите какие-то предметы из брелка.
Что должно быть на автомобильном брелке?Если возможно, выньте все остальные ключи из ключа зажигания автомобиля и двигайтесь, вставив только один ключ в замок зажигания. Возможно, подумайте о том, чтобы прикрепить дополнительные ключи со съемной цепочкой для ключей, чтобы легко снять все остальные предметы перед поездкой.
По нашему мнению, брелок должен состоять из:
• одного или двух ключей (включая ключ зажигания)
• пульта дистанционного управления автосигнализации
Даже если в автомобиле установлены бесключевые передатчики, замок зажигания все еще подвержен чрезмерному весу.
Если уже слишком поздно и зажигание начинает проявлять признаки износа, SVS Autocare может вам помочь. Они знают, что большинству моделей автомобилей требуются специальные инструменты для снятия цилиндра зажигания и системы блокировки, поэтому в случае, если это произойдет, ваш автомобиль можно спасти.Не позволяйте машине застрять посреди ночи. Позвоните специалистам SVS Autocare и попросите их заменить изношенные ключи от машины. Снизьте вес брелка и отсоедините все остальные ключи от ключа зажигания, чтобы продлить срок службы системы зажигания вашего автомобиля.
Источник: Pro Locksmith, Сан-Диего
Если вы живете где-нибудь, кроме Лос-Анджелеса или Майами, вы понимаете, как тяжело сидеть в замерзшей машине холодным зимним утром.То есть, если вы не запустили машину дистанционно.
Дистанционный стартер , также известный как «автомобильный стартер», «автоматический стартер» или «система дистанционного запуска», представляет собой электронное устройство, которое позволяет запускать двигатель вашего автомобиля извне. Используя это устройство, вы можете прогреть машину холодным зимним утром или даже охладить сиденья летом.
Как это работает?
Дистанционные пускатели — это довольно сложные изделия, которые требуют профессиональной установки .Проще говоря, стандартная система дистанционного запуска включает два основных компонента:
1. Контроллер или модуль, установленный внутри вашего автомобиля.
2. Пульт дистанционного управления, который вы прикрепляете к своей связке ключей и используете для запуска автомобиля.
Эти два элемента: контроллер и пульт дистанционного управления работают вместе, чтобы завести машину, так что система отопления или кондиционирования автомобиля может «прогреться» перед тем, как вы начнете движение.
Безопасно ли это для моей машины?
Дистанционные стартеры Compustar совместимы с более чем 90% транспортных средств на дорогах, включая механические трансмиссии, дизели, избранные гибриды и автомобили класса люкс.И что еще более важно, установка наших систем не повлияет на гарантию производителя вашего автомобиля (Закон о гарантии Магнусона-Мосса, 1975 г.).
Помимо безопасности для вашего автомобиля, дистанционные стартеры Compustar также имеют встроенные функции безопасности, которые предотвращают 100% угон автомобиля. Когда вы запускаете автомобиль дистанционно, ваш двигатель работает, но автомобиль не может двигаться, если ключ физически не находится внутри автомобиля. В противном случае, как только кто-то прикоснется к тормозам, автомобиль остановится.
Могу ли я или мой друг установить его сами?
Если вы или ваш друг являетесь сертифицированным MECP, профессионально обученным электриком, работающим на 12 Вольт, тогда обязательно! В противном случае оставьте это профессионалам.Compustar имеет более 2000 авторизованных розничных продавцов в Северной Америке, большинство из которых прошли практическое обучение у наших сотрудников. Просматривая наш веб-сайт, обязательно используйте наш инструмент поиска дилеров, чтобы найти ближайшего к вам дилера.
22 августа 2014 г., пятница
Дистанционный запуск (если таковой имеется)
Рабочий диапазон дистанционного запуска составляет примерно 200 футов от автомобиля.
Для дистанционного запуска автомобиля:
Нажмите кнопку LOCK на брелоке. Затем в течение 5 секунд нажмите и удерживайте кнопку ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ не менее 2 секунд.
Двигатель запустится, включатся габаритные огни и автоматический климат-контроль начнет нагрев или охлаждение автомобиля в зависимости от выбранной температуры.
Двигатель проработает 10 минут, а затем выключится. Чтобы продлить время еще на один дополнительный 10-минутный период, нажмите кнопку блокировки на брелоке, затем нажмите и удерживайте кнопку ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ не менее 2 секунд.
Время работы рассчитывается следующим образом:
Первые 10 минут работы начнутся при выполнении функции дистанционного запуска.
10-минутное продление начнется сразу после повторного выполнения функции дистанционного запуска.
Например, если двигатель проработал 5 минут, а вы нажали кнопку ENGINE START, двигатель проработает в общей сложности 15 минут.
После двух дистанционных запусков выключатель зажигания должен быть переключен с включенного на выключенное, прежде чем удаленный запуск можно будет снова использовать.
Чтобы начать движение после использования дистанционного запуска, нажмите педаль тормоза и нажмите выключатель зажигания.
Дистанционный запуск не сработает, если:
Капот закрыт ненадежно.
Звучит сигнал тревоги из-за незаконного проникновения в автомобиль.
Выключатель зажигания нажат с помощью интеллектуального ключа в автомобиле, но педаль тормоза не нажата.
Функция дистанционного запуска была переключена в положение ВЫКЛ в настройках автомобиля на информационном дисплее автомобиля.
Дополнительную информацию см. В руководстве пользователя.
Законы в некоторых сообществах и штатах могут ограничивать или запрещать использование дистанционных стартеров или требовать, чтобы лицо, использующее дистанционный пуск, оставалось в поле зрения. Ознакомьтесь с местными правилами на предмет любых требований.
Даже если ваш автомобиль или грузовик не поставлялся с опцией дистанционного запуска, команда Driven Sound and Security в Негауни может установить систему дистанционного запуска, которая позволит вам запустить свой автомобиль с помощью заводского брелока.Давайте посмотрим на преимущества использования заводского пульта ДУ и на то, почему вы можете рассмотреть другие варианты.
Если вы нажмете кнопку блокировки на радиобрелке или ключе три раза подряд, установленные нами системы дистанционного стартера Compustar оживят ваш двигатель. Наши стартеры работают с системами зажигания с принудительным запуском, автомобилями с механической коробкой передач, дизельными двигателями и даже гибридными трансмиссиями. С заводским стартером брелка для ключей ваш брелок остается беспорядочным, предоставляя вам желаемую функциональность.
Хотя отсутствие второго пульта дистанционного управления на вашей связке ключей — отличный вариант для сокращения количества вещей, которые вы должны носить с собой, заводские системы дистанционного запуска страдают из-за ограниченного диапазона. Большинство брелков предлагают диапазон от 100 до 150 футов. Это означает, что вы должны быть близко к автомобилю, прежде чем сможете его завести. Этот недостаток диапазона сводит на нет преимущества наличия дистанционного стартера, поскольку вам все равно нужно ждать, пока автомобиль прогреется.
Если вам больше ничего не нужно на связке ключей, система управления смартфоном DroneMobile — отличный вариант.Используя небольшой сотовый интерфейс в автомобиле и приложение на телефоне, DroneMobile дает вам практически неограниченный радиус действия. Поскольку у большинства из нас телефоны всегда с собой, больше нечего носить с собой.
Используем ли мы ваш заводской брелок для управления вашим дистанционным пускателем, вашим смартфоном с помощью DroneMobile или двусторонним дистанционным управлением, наша команда технических специалистов уделяет одинаковое внимание деталям при интеграции системы в ваш автомобиль.Все проводные электрические соединения, которые мы выполняем, спаяны, чтобы обеспечить максимальную проводимость, отличную надежность и устойчивость к коррозии. Многие из наших соединений прослужат дольше заводской проводки во многих автомобилях и превзойдут ее по характеристикам.
Мы заботимся о том, чтобы установить оборудование, которое мы устанавливаем, таким образом, чтобы обеспечить максимальную производительность и надежность системы. Мы защищаем проводку и кабели тканевыми лентами автомобильного класса и используем проволочные стяжки высшего качества, чтобы закрепить все на месте.
Прежде чем мы начнем работать с вашим автомобилем, мы обсудим, где вы припаркуете его дома и на работе, чтобы убедиться, что мы предоставим вам решение по управлению, необходимое для обеспечения комфорта в автомобиле, когда пора ехать. Мы также можем дать вам возможность дистанционно активировать обогрев заднего стекла, подогрев сидений и рулевого колеса автоматически, когда в салоне вашего автомобиля холодно.
Если в этом сезоне вы покупаете дистанционный пускатель автомобиля, зайдите в DrivenSS в Негауни и поговорите с одним из наших экспертов по продуктам.Мы будем рады предоставить вам подробное ценовое предложение, чтобы сделать ваш автомобиль более комфортным этой зимой. Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните нам или отправьте нам электронное письмо, используя нашу онлайн-страницу контактов. Вы можете узнать больше о наших стартовых вариантах, посетив нашу страницу удаленных стартовых моделей.
На прошлой неделе было зарегистрировано множество неисправностей, ошибок и дефектов, связанных с ИТ. Мы начинаем выпуск IT Hiccups на этой неделе с того, что, возможно, является не классической проблемой ИТ, а более общей проблемой, связанной с электроникой, которая затрагивает более одного человека.6 миллионов автомобилей GM.
Несколько недель назад в статье New York Times сообщалось об отзыве GM во всем мире (pdf) 778000 или около того Pontiac G5 2007 модельного года и Chevrolet Cobalt 2005-7 годов (619000 в США), потому что «сотрясение», такое как авария, удар зажигания или тяжелая цепочка для ключей, может непреднамеренно привести к тому, что выключатели зажигания автомобиля переместятся из рабочего положения в положение вспомогательного оборудования. Переключение в этот режим отключит двигатели автомобилей и предотвратит срабатывание подушек безопасности.
В то время газета Times сообщала, что GM «знала о шести смертельных случаях в пяти авариях, в которых не сработали передние подушки безопасности», а также о 17 дополнительных авариях, «связанных с некоторыми видами лобовых ударов и несмертельными травмами, когда подушки безопасности не развернулся ».
Представитель GM, настаивая на том, что «Безопасность наших потребителей имеет первостепенное значение для GM», также попытался свести к минимуму отзыв, заявив, что «Все эти аварии произошли на бездорожье и на высоких скоростях, где существует вероятность серьезных или серьезных аварий. количество смертельных травм было высоким независимо от срабатывания подушки безопасности.Кроме того, в некоторых из этих случаев факторами были непристегивание ремней безопасности и употребление алкоголя ».
GM рекомендует использовать только ключ, выданный с затронутыми автомобилями, до тех пор, пока выключатель зажигания не будет отремонтирован.
Кроме того, GM раскрыла новость о том, что в 2005 году она выпустила сервисный бюллетень по этой проблеме, своим дилерам, хотя производитель автомобилей не совсем готов сказать, считают ли дилеры своим долгом проинформировать владельцев транспортных средств о потенциальной проблеме до (или после ) покупая свои автомобили GM.GM заявила, что «характеристики крутящего момента выключателя зажигания могут не соответствовать спецификации General Motors». Другими словами, дилеры собирались ужесточить выключатель на отозванных автомобилях.
A Detroit News Цитата из статьи нескольких автомобильных аналитиков, которые заявили, что «поскольку компания приняла быстрые меры», репутационный риск отзыва в GM был минимальным, оценив его всего лишь на «6» по 10-балльной шкале.
Однако на прошлой неделе GM расширила отзыв еще на 748 000 автомобилей в Соединенных Штатах, сообщив, что еще четыре ее автомобиля — Saturn Ion 2003-07 годов и Chevrolet HHR 2006-07 годов, Pontiac Solstice и Saturn Sky — Также использовался такой же выключатель зажигания.В результате добавлений общее количество автомобилей в США составило 1,37 миллиона, а во всем мире — 1,6 миллиона автомобилей. Более того, GM сообщила, что количество связанных смертей достигло тринадцати, а количество зарегистрированных аварий из-за неисправности выросло с 22 до 31.
GM отказался объяснить различным запросам средств массовой информации, почему он не включил эти автомобили в свой первоначальный отзыв, почему о дополнительных авариях и смертях не сообщалось или не было связано с другими, или почему компании потребовалось так много времени, чтобы выпустить напомним, поскольку он признал, что знал о проблеме и изучает ее с 2004 года.
На самом деле, как сообщал Detroit News , GM «потратила почти десять лет на изучение проблемы и неоднократно решала не отзывать автомобили и не платить за потенциально дорогостоящие исправления». GM, Detroit News , заявила, что «преуменьшала важность проблемы переключателя зажигания в предыдущие годы, включая отмену в 2005 году утвержденной модернизации головки ключа зажигания. К концу 2007 года GM сообщила, что ей известно о 10 лобовых авариях, в которых подушки безопасности не сработали, что было связано с проблемой зажигания, но автопроизводитель решил не отзывать автомобили.”
ПрезидентGM в Северной Америке Алан Бейти, почувствовав, что проблема отзыва значительно повысилась на счетчике репутационного риска GM, принес «редкие извинения». Он сказал, что GM «глубоко сожалеет» о проблеме, и что хронология ее действий, представленная Национальному управлению безопасности дорожного движения (НАБДД), показывает, что «процесс, использованный для изучения этого явления, не был таким надежным, как следовало бы. Был.»
Вскоре после этогоNHTSA объявила о начале расследования задержки отзыва GM.GM грозит штраф до 35 миллионов долларов за несвоевременное сообщение о проблеме в NHTSA. Однако само NHTSA подверглось резкой критике со стороны, по крайней мере, одного сенатора США за бездействие ранее, когда ему стало известно о проблеме с замком зажигания еще в 2007 году. GM в свете заявления NHTSA издала неслыханные вторые извинения, заявив, что «Мы глубоко сожалеем о событиях, которые привели к отзыву и данному расследованию. Мы намерены полностью сотрудничать с NHTSA и приветствуем возможность помочь агентству получить полное представление о фактах.Сегодняшний GM стремится извлекать уроки из прошлого, придерживаясь высочайших стандартов сейчас и в будущем ».
Статья во вчерашнем номере New York Times дает немного больше информации о хронологии проблемы с переключателем зажигания. Среди изобличающих подробностей стоит отметить тот факт, что еще в 2004 году инженеры GM смогли воспроизвести проблему и предложить решение, но руководители GM отказались от этого после «рассмотрения необходимого времени, стоимости и эффективности». Еще один пример того, как руководители компании играют в рулетку «заплати мне сейчас или заплати позже».
[Обновление от 6 марта 2014 года: новый генеральный директор GM Мэри Барра объявила в электронном письме сотрудникам GM на этой неделе, что она создала «рабочую группу из руководителей высшего звена, которую я возглавляю, чтобы направлять наши действия, отслеживать наши успехи и вносить коррективы. как необходимо.» Кроме того, Барра заявил, что сейчас проводится «внутренняя проверка, чтобы предоставить нам чистый отчет о том, что произошло. Мы будем держать себя в руках и улучшать наши процессы, чтобы наши клиенты больше не столкнулись с этим ». Она добавила: «Мы искренне извинились перед нашими клиентами и другими людьми, заинтересованными в успехе GM.”
Чтобы «помочь» GM с запросом, NHSTA теперь разослала 27-страничный список из 107 вопросов, требующих всей информации GM об отзыве и о том, почему он не был инициирован ранее.
GM сообщает, что запасные части для неисправных выключателей зажигания появятся в продаже в начале следующего месяца.]
GM Chevy Silverado и GMC Sierra Неисправность рулевого управления грузовика
GM также стал источником сбоя в работе ИТ на прошлой неделе. Согласно Edmunds.com, GM пытается убедить NHTSA в том, что «сбой», влияющий на его органы управления на рулевом колесе, «несущественен для безопасности автомобиля» и не требует отзыва более 200 000 грузовиков GMC Sierra и Chevy Silverado, произведенных между 29 января и 28 октября 2013 г.Еще один отзыв был бы довольно неприятным, учитывая, что Silverado недавно был назван Североамериканским грузовиком года 2014 года. Возможно, вы помните, что всего несколько недель назад GM отозвала 370 000 этих двух автомобилей для обновления программного обеспечения, чтобы снизить вероятность перегрева и возгорания их выхлопных систем.
В этой последней проблеме GM говорит, что «при определенных обстоятельствах, когда владелец использует элементы управления на рулевом колесе для просмотра и выбора песен для воспроизведения с внешнего устройства (т.е.e., MP3-плеер), который подключен к одному из USB-портов автомобиля, приборная панель может перезагрузиться. Когда комбинация приборов сбрасывает аналоговые датчики и идентификацию, индикатор PRNDM [положение переключения] и контрольная лампа круиз-контроля ненадолго выключаются. Кроме того, некоторые контрольные приборы комбинации приборов могут также кратковременно загореться, не считая того условия, при котором контрольные приборы должны указывать на их присутствие ».
Это не похоже на серьезную проблему с безопасностью, но может раздражать или даже отвлекать водителя.Однако, учитывая вышеупомянутый фиаско с отзывом ключа зажигания GM, отзыв предыдущего программного обеспечения на тех же транспортных средствах и интересное взаимодействие того, что могло бы показаться, по крайней мере, на поверхности, несопоставимые системы транспортных средств, NHTSA может запросить немного больше информации от GM, прежде чем предоставить это. отказ.
Больница Новой Зеландии Отключение ЭУЗ вызвало политический ряд
Хотя и не на том же техническом уровне, что и проблемы обмена медицинским страхованием в соответствии с Законом о доступном медицинском обслуживании в Соединенных Штатах, относительно незначительное отключение системы электронных медицинских карт в Новой Зеландии, по-видимому, вызвало во многом такой же политический оттенок и крик.
На прошлой неделе в больнице Данидин, обслуживающей водосборный бассейн Отаго в Новой Зеландии, произошел сбой в работе электронной медицинской карты, который длился немногим более суток из-за очевидной проблемы с оборудованием. Сообщается, что во время отключения персонала сотрудники вели бумажные записи, и в больнице заявили, что отключение не подвергало пациентов никакому риску. По совпадению, премьер-министр Новой Зеландии Джон Ки, возглавляющий правительство страны, посетил больницу на следующий день после сбоя системы EHR. Ки, который был рядом, чтобы открыть новое отделение интенсивной терапии новорожденных в больнице, повторил в прессе, что инцидент не имел большого значения, сказав, что любой, кто работает с компьютерами, «узнает, что в какой-то момент они выйдут из строя.”
Другие, однако, такие как вышедший из строя официальный представитель лейбористской ассоциации здравоохранения Дэвид Кларк, увидели в отключении что-то зловещее. Кларк энергично заявил: «Нет сомнений в том, что уход за пациентами поставлен под угрозу; лучевая терапия не прошла вчера; существовали и другие механизмы мониторинга, которые просто не работали ». Кларк сказал, что отключение EHR было очевидным результатом «давления со стороны правящего правительства на сокращение расходов».
В то время как Кларк явно пытался набрать политические очки, в больнице, по-видимому, нет надежных систем резервного копирования для устранения сбоев оборудования или программного обеспечения.Учитывая, что в больнице недавно признали, что другой ИТ-сбой, который привел к потере 4000 изображений маммограммы, сделанных в 2012 году, вероятно, справедливо, что некоторые ИТ-специалисты призывают пересмотреть ИТ-системы больницы.
DMV Множество головных болей
Завершаем выпуск IT Hiccups на этой неделе парой историй о автомобилистах, у которых возникли проблемы с местным отделом автотранспортных средств, с чем мы все легко можем понять. Первая связана с программной ошибкой в компьютерных системах Вашингтонского университета Д.C., DMV, который существует не менее 5 лет (а возможно, и 15). Из-за этой ошибки для автомобилистов было чрезвычайно сложно, если вообще возможно, получить возмещение за неправильно выставленные уведомления о дорожном движении. По крайней мере, 450 оплаченных проездных билетов, которые позже были аннулированы, не были возвращены из-за ошибки — проблема, по словам DMV, теперь решена, но была решена только после того, как телевизионные станции начали сообщать о автомобилистах, которые годами боролись за свои возмещения.
Далее, новостные сообщения, исходящие из Северной Каролины, указывают на то, что проблемы с новой компьютерной системой DMV этого штата привели к тому, что его офисы «потеряли или откладывали до 35 000 проверок транспортных средств в месяц.«В компьютерной системе, как сообщает DMV,« были проблемы с логикой и кодом », которые часто сохраняют запись об успешном осмотре транспортного средства, поскольку она не передается в DMV с 7500 сертифицированных станций техосмотра штата.
Как правило, DMV отправляет счет автомобилисту, как только он получает уведомление о прохождении техосмотра. В результате компьютерных проблем автомобилист не может оплачивать техосмотр своего автомобиля и не может платить ежегодный сбор за транспортное средство, когда это необходимо, поскольку штат не знает, что автомобиль был успешно осмотрен в соответствии с требованиями законодательства штата.По сообщениям СМИ, нет графика, когда проблема будет решена.
Наконец, новостные сообщения со всего штата Нью-Йорк указывают на то, что в местных офисах DMV постоянно случаются перебои в работе ИТ, которые сводят с ума как сотрудников DMV, так и автомобилистов. Как и в Северной Каролине, никто из ответственных лиц, похоже, не знает даты, когда будет устранена проблема с отключением.
Увы, а чего ожидать от DMV?
GM Отзывает 1.6 миллионов автомобилей для ремонта замка зажигания
GM отзывает 778000 небольших автомобилей из-за проблемы с переключателем зажигания
Отзыв выключателя зажигания GM не имеет большого значения Утверждение аналитиков авто
GM добавляет 750000 автомобилей к отзыву, в результате чего общее количество автомобилей увеличилось до 1,6 миллиона
GM Исправление переключателя с задержкой зажигания на годы
GM выдает редкие публичные извинения за отзыв
NHTSA запускает зонд для отзыва GM Cobalt
НАБДД осведомлено о проблеме с переключателем зажигания в 2007 году
Сенатор от штата Массачусетс Марки спрашивает, где было НАБДД?
Отслеживание бездействия при отказе от повторного вызова переключателя зажигания
Грузовик сбой не имеет значения GM сообщает NHTSA
Новозеландский кризис в ЭМК спровоцировал политический конфликт
Больница Новой Зеландии пострадала из-за сбоя системы EHR
Заявления о трудоустройстве Пациенты, подвергшиеся риску во время отключения EHR
Обзор больничных ИТ-систем, назначенный на
Автолюбители пострадали из-за компьютерных неполадок ГМВ
DC DMV наконец-то исправляет программную ошибку, из-за которой не возвращаются билеты
Ошибка компьютера NC DMV влияет на осмотр автомобиля
Офисы DMV Нью-Йорка страдают от компьютерных проблем
Другие новости…
Калифорнийская проблема с программным обеспечением веб-сайта медицинского страхования вынуждает 14 500 соискателей начать работу с более чем
Недостатки веб-сайта медицинского страхования штата Мэриленд приводят к ненужным выплатам по программе Medicaid на сумму 30 миллионов долларов
Биржа медицинского страхования штата Вашингтон хранит 15 000 заявлений в подвешенном состоянии
Угроза взрыва отправлена с ошибкой
Из-за проблемы с программным обеспечением задерживается оплата хирургических операций на глазах у индейцев
Номера социального страхования, напечатанные на баннерных этикетках с адресом здоровья
Новая система CAD Департамента пожарной охраны Милуоки имеет недостатки
Новые цифровые счетчики воды в Ла-Вернь, штат Теннесси, вызывают проблемы с выставлением счетов
Луизиана дисквалифицирует получателей фудстемпов за использование сбоя в предоставлении льгот
Флорида заявляет, что новая система безработицы исправлена, но многие все еще выражают сомнения
NPower Utility Billing Errors Power On
Шведская компания случайно пригласила 61000 человек на собеседование
Пиццерия. Нежелательный получатель американского идола. Голосовал
.Селфи ДеДженереса вызывает сбой в Twitter Оскара
Прекращается прямая трансляция Интернет-трансляции «Оскара» на канале ABC
Фото: GM / AP Photo
С помощью Связки ключей iCloud вы можете обновлять свои пароли и другую защищенную информацию на всех ваших устройствах.
Связка ключей iCloud запоминает вещи, так что вам не нужно. Он автоматически заполняет вашу информацию, такую как ваши имена пользователей и пароли Safari, данные кредитной карты и пароли Wi-Fi на любом устройстве, которое вы одобряете.Есть еще вопросы о Связке ключей iCloud?
* На вашем iPhone, iPad или iPod touch с iOS 13 или новее или на Mac с macOS Catalina или новее для включения Связки ключей iCloud требуется двухфакторная аутентификация. Если вы еще не настроили его, вам будет предложено перейти на двухфакторную аутентификацию.
Получите ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о Связке ключей iCloud.
Связка ключей iCloud хранит номера кредитных карт и даты истечения срока действия (без сохранения или автоматического заполнения кода безопасности), имена пользователей и пароли, пароли Wi-Fi, учетные записи в Интернете и многое другое. Разработчики также могут обновить свои приложения, чтобы использовать Связку ключей, если приложение находится на устройстве с iOS 7.0.3 или новее или OS X Mavericks 10.9 или новее. Если вы не видите элементы, хранящиеся в Связке ключей iCloud, узнайте, что делать.
iCloud защищает вашу информацию с помощью сквозного шифрования, которое обеспечивает высочайший уровень безопасности данных. Ваши данные защищены ключом, созданным на основе информации, уникальной для вашего устройства, в сочетании с паролем вашего устройства, который известен только вам. Никто другой не может получить доступ к этим данным или прочитать их ни при передаче, ни в хранилище. Учить больше.
При отключении Связки ключей iCloud для устройства вам будет предложено сохранить или удалить пароли и информацию о кредитной карте, которые вы сохранили.Если вы решите сохранить информацию, она не будет удалена или обновлена при внесении изменений на других устройствах. Если вы решите не хранить информацию хотя бы на одном устройстве, данные вашей Связки ключей будут удалены с вашего устройства и серверов iCloud.
Нет. Если вы слишком много раз ввели неправильный код безопасности iCloud, вы не сможете использовать эту связку ключей iCloud.Вы можете обратиться в службу поддержки Apple, чтобы подтвердить свою личность и повторить попытку. Если вы предприняли несколько неправильных попыток, связка ключей будет удалена с серверов Apple, и вам потребуется настроить ее заново.
Информация о продуктах, произведенных не Apple, или о независимых веб-сайтах, не контролируемых и не проверенных Apple, предоставляется без рекомендаций или одобрения.Apple не несет ответственности за выбор, работу или использование сторонних веб-сайтов или продуктов. Apple не делает никаких заявлений относительно точности или надежности сторонних веб-сайтов. Свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации.
Дата публикации:
.