Форд экспедишн технические характеристики: Технические характеристики автомобилей Ford Expedition / Форд Экспедишн
| Ford Expedition (U173) 4.6 i V8 16V XLT (218 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 5200 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1900 мм |
| Колесная база | 3020 мм |
| Колея передняя | 1660 мм |
| Колея задняя | 1660 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника минимальный | 3350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 218 л.с. |
| При оборотах | 4400 |
| Крутящий момент | 393/3250 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| V-образный | |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 11.3 c |
| Расход топлива в городе | 15.7 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 11.8 л/100км |
| Объем топливного бака | 98 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2200 кг |
| Размер шин | 255/70 16 |
| Ford Expedition (U173) 4.6 i V8 16V XLT (243 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 5197 мм |
| Ширина | 1996 |
| Высота | |
| Колесная база | 3025 мм |
| Колея передняя | 1661 мм |
| Колея задняя | 1664 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 3350 л |
| Объем багажника минимальный | 1770 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 243 л.с. |
| При оборотах | 4750 |
| Крутящий момент | 397/3500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.08 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| есть | |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 11 c |
| Расход топлива в городе | 16.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 12.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 98 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2280 кг |
| Допустимая полная масса | 3150 кг |
| Размер шин | 255/70 R16 |
| Ford Expedition (U173) 4.6 i V8 16V XLT 4WD (243 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 5197 мм |
| Ширина | 1996 |
| Высота | 1887 мм |
| Колесная база | 3025 мм |
| Колея передняя | 1661 мм |
| Колея задняя | 1664 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 3350 л |
| Объем багажника минимальный | 1770 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 243 л.с. |
| При оборотах | 4750 |
| Крутящий момент | 397/3500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.08 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 11 c |
| Расход топлива в городе | 18.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 113 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2440 кг |
| Допустимая полная масса | 3493 кг |
| Размер шин | 255/70 R16 |
| Ford Expedition (U173) 5.4 i V8 16V (264 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 5198 мм |
| Ширина | 1996 |
| Высота | 1992 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1661 мм |
| Колея задняя | 1664 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 3131 л |
| Объем багажника минимальный | 1725 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 263 л.с. |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 474/2500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Несколько рычагов и тяг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10 c |
| Расход топлива в городе | 19.6 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 14.7 л/100км |
| Объем топливного бака | 113 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2555 кг |
| Допустимая полная масса | 3357 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition (U173) 5.4 i V8 16V XLT (232 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 5200 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1900 мм |
| Колесная база | 3020 мм |
| Колея передняя | 1660 мм |
| Колея задняя | 1660 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 3350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 232 л.с. |
| При оборотах | 4250 |
| Крутящий момент | 441/3000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10 c |
| Расход топлива в городе | 18.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 98 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 220 кг |
| Размер шин | 255/70 R16 |
| Ford Expedition (U173) 5.4 i V8 16V XLT 4WD (232 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 5200 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1900 мм |
| Колесная база | 3020 мм |
| Колея передняя | 1660 мм |
| Колея задняя | 1660 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 3350 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 232 л.с. |
| При оборотах | 4250 |
| Крутящий момент | 441/3000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Торсион |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10 c |
| Расход топлива в городе | 18.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 98 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2360 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition II 4.6 i V8 16V (235 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 225 мм |
| Объем багажника максимальный | 1723 л |
| Объем багажника минимальный | 571 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 235 л.с. |
| При оборотах | 4750 |
| Крутящий момент | 394/3450 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.73 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10.3 c |
| Расход топлива в городе | 16.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 12.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2455 кг |
| Допустимая полная масса | 3062 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition II 4.6 i V8 16V 4WD (235 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 225 мм |
| Объем багажника максимальный | 1723 л |
| Объем багажника минимальный | 571 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 4601 см3 |
| Мощность | 235 л.с. |
| При оборотах | 4750 |
| Крутящий момент | 394/3450 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.73 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10.5 c |
| Расход топлива в городе | 16.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2590 кг |
| Допустимая полная масса | 3130 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition II 5.4 i V8 16 L 4WD (263 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 225 мм |
| Объем багажника максимальный | 1723 л |
| Объем багажника минимальный | 571 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 263 л.с. |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 474/2500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.73 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Расход топлива в городе | 18.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.9 л/100км |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2645 кг |
| Допустимая полная масса | 3310 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition II 5.4 i V8 16V L (263 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 225 мм |
| Объем багажника максимальный | 1723 л |
| Объем багажника минимальный | 571 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 263 л.с. |
| При оборотах | 4500 |
| Крутящий момент | 474/2500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.73 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 9.5 c |
| Расход топлива в городе | 18.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2520 кг |
| Допустимая полная масса | 3198 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition II 5.4 i V8 32V (304 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 225 мм |
| Объем багажника максимальный | 1723 л |
| Объем багажника минимальный | 571 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 304 л.с. |
| При оборотах | 5000 |
| Крутящий момент | 495/3750 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Расход топлива в городе | 16.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 12.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2490 кг |
| Допустимая полная масса | 3220 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
| Ford Expedition II 5.4 i V8 32V 4WD (304 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Длина | 5228 мм |
| Ширина | 2000 |
| Высота | 1971 мм |
| Колесная база | 3023 мм |
| Колея передняя | 1702 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 225 мм |
| Объем багажника максимальный | 1723 л |
| Объем багажника минимальный | 571 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5398 см3 |
| Мощность | 304 л.с. |
| При оборотах | 5000 |
| Крутящий момент | 495/3750 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.7мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Расход топлива в городе | 16.8 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 13.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 106 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2605 кг |
| Допустимая полная масса | 3310 кг |
| Размер шин | 265/70 R17 |
фото цена в России, технические характеристики
Обновленный Форд Экспедишн 2021 года американский автоконцерн представил на автосалоне в Техасе. Изменений в стиле и начинке автомобиля поклонники внедорожника ждали давно. Почему-то руководство компании с трудом решалось изменить модель, учитывая тот факт, что это не самая ходовая машина на рынке.
Содержание:
- Внешний вид
- Салон внедорожника
- Дополнительные опции
- Технические характеристики
- Предложения конкурентов
- Выводы
Однако, ситуация все-таки изменилась и решение было принято – новый массивный автомобиль от Форда получился намного интереснее своего предыдущего собрата. Уже по первым фотографиям Форда Экспедишн 2021 2022-го видно: автомобиль заметно изменился в лучшую сторону. О всех переменах я расскажу вам более детально дальше.
Изменения во внешнем виде
Первое, что бросается в глаза – это размеры внедорожника. Машина стала больше и массивнее, а все детали – крупнее. Так, первые реформы произошли с оптикой: фары стали меньше и аккуратнее. Лично мне показалось, что они получили округлую форму, хотя при этом не потеряли четкости своих линий.
Изменилась радиаторная решётка, которую сделали более вытянутой и плоской. Также заметен рестайлинг формы хромированных «прутьев» радиатора. На переднем бампере по-прежнему присутствуют приподнятые ребра крышки. Появился новый воздухозаборник – он крупный и практически открытый – не заметить его сложно. В совокупности все эти частности делают из Ford Expedition 2021 2022-го более агрессивного зверя, а мускулистая «морда» автомобиля кажется объемной и солидной.
В профиль внедорожник практически не изменился. Если смотреть на Экспедишн сбоку, то машина покажется вам стильной и современной, как было и раньше. Инженеры с дизайнерами американской компании ограничились увеличением вариаций размеров дисков и ассортимента резины в зависимости от комплектации машины. В целом, у авто по-прежнему остаются большие арки колес, крупные зеркала заднего вида и прямая ровная крыша.
Задняя часть автомобиля тоже заметно изменилась, она стала крупнее. Корма Форда Экспедишн 2021 года получила хромированные детали: планки задней двери и выхлопная труба. На этом все внешние изменения заканчиваются. Подытожить могу тем, что внедорожник стал выглядеть солиднее, прибавив в агрессии чётких линий.
Приятный интерьер салона
Внутри внедорожника – масса приятных обновлений. Даже с первого взгляда ясно – теперь тут все в разы функциональнее и современнее, но обо всем по порядку. В автомобиле все также просторно, никто на масштабы салона никогда не жаловался, поэтому акценты на это в американском концерне не делали.
Самое главное – это приборная панель. Трансформация выразилась в появлении двух новых дисплеев на 4 с лишним дюйма, а центральная панель стала представлять собой эдакий модный мультимедийный комплекс с сенсорным экраном на 8 дюймов. Помимо всех этих радостей, теперь здесь доступно и управление голосом.
Для управления климатом автомобиля появилась собственная консоль. Круглые формы панели вступают в некоторый диссонанс с общей «квадратностью» экстерьера автомобиля. Сидя в салоне, легко забыть, за рулем какого автомобиля ты вообще сидишь – внедорожника или люксовой легковушки.
К ощущениям класса-люкс также отбрасывают и материалы отделки салона, на этом американцы не стали скупиться. Качество заметно на несколько уровней выше, чем в предыдущей модели внедорожника. Внутри Форд Экспедишн 2021 года можно жить и водить сюда гостей. Да, уважаемые читатели, настолько в салоне уютно и просторно.
Три ряда сидений позволят отправится в путешествие большой компанией, а крупный багажник – перевозить масштабные грузы. Если сложить все сидения, то за спиной будет около 3700 литров пространства багажника.
Приятные обновления опций
Как я отметил ранее, автомобиль стал функциональнее. Кроме того, у нового Форд Экспедишн 2021 года значительно расширен список опций в базовой и в других возможных комплектациях. Помимо классических и привычных климат-контроля, систем безопасности, подогрева сидений, есть и новшество – попасть в салон можно без ключа. Также во внедорожнике присутствуют:
- мультимедийная система и аудиосистема с 12 динамиками;
- камера заднего вида и система контроля «мертвых» зон;
- светодиодная подсветка салона;
- автоматическая система запуска мотора с кнопки;
- система отслеживания пробок.
Помимо этого, в одной из максимальных комплектаций Форд Экспедишн 2021 2022 года можно получить полностью кожаную отделку салона. Тогда эта грациозность салона, о которой я писал выше, окажется еще более реальной.
Технические характеристики Expedition
Под капотом автомобиля заметны значительные изменения, поэтому технические характеристики Форд Экспедишн 2022 года приятно удивляют. Теперь внедорожник оснащён двигателем системы EcoBoost. Прежний, 5,4 литровый восьмицилиндровый двигатель сменил более экономичный и экологичный мотор на 3,5 л.
Несмотря на эти числа, возможности автомобиля стали больше. Новый движок от Экобуст может выдать 370 лошадиных сил, что считается отнюдь неплохим показателем. За рулем внедорожника с таким мотором чувствуешь себя хозяином дороги, при этом двигатель спокоен, не ревет и в салоне прекрасная шумоизоляция. Даже на большой скорости в авто уютно и комфортно.
Начало продаж Форд Экспедишн 2021 года планируется на осень. Комплектации, которые будут доступны в России основываются на следующих моторах и трансмиссиях.
| Комплектация | Тип двигателя и его объем | Тип привода | Расход топлива (город/трасса) | Стоимость в у.е. |
| 3,5 АТ (365 л.с.) | Бензин (3,5л) | Задний | 14,7/11 | 42 000 |
| 3,5 АТ (365 л.с.) | Бензин (3,5л) | Полный | 16/12 | 45 000 |
| 3,5 АТ (365 л.с.) | Бензин (3,5л) | Задний | 14,7/11 | 43 550 |
| 3,5 АТ (365 л.с.) | Бензин (3,5л) | Полный | 17/11 | 44 000 |
Что касается цены Форд Экспедишн 2021 года, то тут стоит указать, что в Америке за базовую комплектацию покупателю нужно будет отдать 42 тысячи долларов. За более укомплектованную версию 45 тысяч и т.д.
Жизнь у конкурентов
Конкуренты Форда Экспедишн не сдают позиций. На авторынке представлено множество внедорожников на любой вкус и карман, но я хотел бы сравнить его с Рено Дастером. Француз по сравнению с Фордом значительно сдаёт в размерах: снаружи и внутри автомобиль значительно меньше и компактнее, он не столь агрессивен в своём дизайне. Плюс технические характеристики Дастера на уровень ниже, чем у американского собрата.
Ещё одним конкурентом Expedition является Mercedes-Benz М-class. Внедорожник от Мерседеса обладает более плавным дизайном и большей высотой. В зависимости от комплектации можно взять Мерседес за 3 миллиона, есть варианты и за 6,5 лямов. Как по мне, Мерседес по техническим характеристикам интереснее американского внедорожника – он плавно идет по дороге и более устойчив. Дальше хотелось бы рассмотреть плюсы Expedition:
- массивность автомобиля, его вместительность;
- объемы багажника;
- современный салон;
- улучшенное качество материалов отделки;
- посвежевший внешний вид.
Среди минусов выделю:
- высокая стоимость внедорожника;
- агрессивный, квадратный дизайн;
- большие размеры автомобиля подойдут не каждому.
Мнения людей разнятся
Новый Форд Экспедишн 2021 2022-го заметно отличается от своих братьев. Большинство владельцев абсолютно довольны своим выбором. Их устраивает стиль внедорожника и, конечно же, его масштабы. Плюсом для многих является просторный салон. Однако, очень многие жалуются на большой расход бензина, как по городу, так и по трассе.
Вернуться к содержанию
Также владельцы отмечают потрясающую аудиосистему и шумоизоляцию. Все плюсы этого автомобиля покоряют сердце владельца так, что он не замечает оставшиеся недостатки.
Ford Expedition: цена Форд Экспедишн, технические характеристики Форд Экспедишн, фото, отзывы, видео
Одноклассники Ford Expedition по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Ford Expedition
Ford Expedition, 2008 г
Ну, что сказать — машина для людей. С комфортом налажено все просто отлично. Третий ряд убирается в пол, Ford Expedition рассчитан на 8 человек. При сложенных 2 и 3 рядах можно спать в полный рост втроём. Кондиционер «лупит» на все три ряда. Регулируется тоже на все три. Трансформаций салона масса — можно сделать что угодно и как угодно — хоть в футбол гоняй, хоть стол ставь. Обзор в Ford Expedition вне всяких похвал — высоко сидишь, далеко глядишь. Скорость, приёмистость, манёвренность — по себе судить сложно, но когда несколько человек (начиная с девчонки, вчера получившей права и заканчивая заядлым любителем «шашек») прокатились на моём «авианосце», то отзывы были однозначные — как на хорошей «легковухе». И из ряда в ряд можно на скорости и по прямой не торопясь. Дальнобойные переезды дискомфорта не вызвали вообще — вне зависимости от расстояния.
Проходимость Ford Expedition так себе, честно говоря, слабенькая. Во-первых при движении по не очень хороших условиях машина не маневрирует практически совсем — только прямое направление и «вуаля», рулём крути не крути, идёт чётко прямо, либо по наименьшему сопротивлению, т.е. ловит эдакие рельсы с которых не слезет. Встанет — дальше не поедет. Хотя по песку, что сухому что мокрому, лазал вполне сносно. По снегу очень средненько. Относительно манёвренности в городе — могу пересчитать по пальцам, когда действительно было «напряжно» где-то как-то пробраться. С парковкой, ну конечно посложнее, чем на какой-нить «Королле», но не критично.
Достоинства: машина для людей.
Недостатки: проходимость.
Игорь, Москва
Ford Expedition, 2011 г
По ходовым качествам. На Ford Expedition, конечно, в экспедицию не уедешь, но зимой в горной местности Алматы можно подвигаться. Машина тяжелая, поэтому хоть и трогается без усилий, тормозить на гололеде такого кабана страшновато. Кстати, трогается он как легковушка, стартует шикарно, педаль газа мягкая, надо привыкать, тормоза в обычную погоду работают как надо. Поначалу за рулем, при езде меня укачивало, до того в нем тихо и едет он очень мягко, слишком мягко. Посадить его в глухую грязь — нет проблем, тяжелый собака, а по сугробам можно покататься. По трассе едет хорошо, в дальнюю дорогу можно ехать по асфальту, не устаешь. Едешь 140 км/ч, а как будто 60. Был такой случай. В сильный снегопад мне воры разбили переднее пассажирское стекло. Думал все теперь, наконец, познакомлюсь с рынком запчастей. Пока криминалисты разбирались, обзвонил склады, нашли стекло, но только у них оно по компьютеру числилось для «Линкольна Навигатора» и с годами, что-то типа с 1998 по 2006. Включил все печки и поехал на склад. Приехал, вытащили они его, приставили, подошло. Так что имейте ввиду, что кое-что подходит и от старых моделей. Заодно и сразу сменил лобовое с антибликом, была сильная трещина. Встало недорого для такого автомобиля. Поехали дальше, после зимы перестал заезжать один из порогов, заехал на СТО, специалист мне под порогами в кулаки брызнул WD-40 и к счастью заработал. Год работают без проблем. Перед выбором аккумулятора, необходимо измерить место. Туда надо ставить не высокий, иначе капот помнется. Мне Ford Expedition нравится. Просто чтобы куда-то выехать по делам в город, в горы на природу или в дальнюю дорогу, он именно тот. На трассе плывет как баркас, в городе ездить приучился, но проблема с парковкой остается. Расходует 14-16 летом, если не давить в тапку, зимой – 18. Заливаю 85 бензин, так по мануалу.
Достоинства: приятный в управлении. Комфортный. Мягкий. Не чувствует скорость. Трогается, как легковой авто.
Недостатки: не найдены.
Эльнар, Алматы
Ford Expedition, 2010 г
«Форд Экспедишн», комплектация «Эдди Бауэр», 5.4 2010 года выпуска. Пробег на данный момент 65 тыс. км. Обе подвески независимые. С 2003 года Форд убрал чулок с задней подвески из-за чего «козление» немного уменьшилось, но не так сильно (по сравнению с авто 2000 года, который имелся на работе). Двигатель 5.4 «тритон» — 3 клапана на каждый цилиндр, движок немного дефорсированный в пользу момента. Система Flex Fuel, который прекрасно подходит при заправке 92-м, как ни странно при заправке 95-ым выдает увеличение расхода, мануал требует заправки бензином с октановым числом больше 89. 6-ти ступенчатый автомат при скорости 100-105 переключается на высшую передачу и из-за этого расход по трассе вполне экономный при кубатуре 5.4. Объем бака 106 литров. Авто если честно, то нельзя отнести к внедорожникам, несравним Ford Expedition он с «Крузаками», слишком тяжелый и весит 3.4 тонны, центр тяжести низкий, легко зарывается и капризен к резине. На АТ шине может встать где угодно, нижняя защита поперечина трансмиссии как плуг застревает в колее. Дача наша находится в метрах 500-600 от съезда с асфальта, но раз в год точно застреваю после дождей. Машина не очень большая, как кажется и по сравнению как он смотрится, но всё же ездить с семьёй и всем нужным багажом удобно на дальние поездки. По сравнению с 200-ткой, мало карманов и удобных бардачков для вещей и поэтому всё кладется в центральный бокс или же сразу в багажник (коробка лежит там). Задний 3-ий ряд спрятан под пол типа сиденья поднимаются, а 2-й ряд при сложении становится в уровень, образуя ровный пол. Спал пару раз во весь рост при поездках на природу.
Достоинства: хоть все обзывают сиденья Ford Expedition диваном, при дальних расстояниях спина не устает, те, кто вместе ездят не устают. Малый радиус разворота при его габаритах. Хорошая тяга (притом рев как ЗИЛовский двигатель, не громкий приятный такой) на любой скорости. Отсутствие расхода масла. Расход топлива — трасса от 12 до 15, город 25.
Недостатки: «козлит» немного. Амортизаторы меняются раз в 25-30 тыс. км. Сильно передаются на кузов тряски от переезда ям, чувствуется швы асфальта. Свет никакой, все мне моргают, а мне не видно. Иногда машина живет своей жизнью, то подсветка музыки не включится, то камера заднего хода выключится, то пищалка пристегивания ремней не замечает моего присутствия в авто хотя когда пищит он и музыку выключает. Нет салонного фильтра, пыль летит сразу в глаза.
Баяр, Алматы
Ford Expedition, 2008 г
Моё последнее приобретение — Ford Expedition «Eddie Bauer» 2008 года. Полноприводная «зверюга» с кожаным салоном и всеми фишками внутри. Хочу впереди ещё хорошую лебёдку установить, тонн так на 10. Салон очень вместительный, возможности конфигураций пространства великолепные. Три ряда сидений позволяют взять сразу 8 человек и солидный багаж. Можно преобразовать в крытый грузовик — 2 места впереди и огромный кузов, можно сложить только одну сторону сидений — для длинномеров, в общем — играйся, как хочешь. Плюс — багажник на крыше. Да в Ford Expedition и заночевать — не грех. У меня надувная кровать с компрессором, пара минут — и готово. Когда ложусь, то не достаю ни ногами, ни головой до кресел или до задней двери. А мой рост 182 см. У машины очень большой крутящий момент 365 lb/ft (495 Нм) поэтому и тянуть Ford Expedition может 4,5 тонный прицеп (при собственном весе около 3-х тонн). Парковать очень легко. Маневренная, помимо парктроников ещё и камера заднего вида с определением дистанции (можно определить расстояние до препятствия вплоть до 5 сантиметров).
Достоинства: комфортный, вместительный салон. Большой крутящий момент. Манёвренность.
Недостатки: тяжелый.
Вадим, Сан-Франциско
Модификации и технические характеристики Ford Expedition
Технические характеристики Ford Expedition, Внедорожник 2007-н.в.
Технические характеристики Ford Expedition, Внедорожник 2003-2006
- Expedition II 4.6 i V8 16V, Автомат, 4601 куб.см., 235 л.с.
- Expedition II 4.6 i V8 16V 4WD, Автомат, 4601 куб.см., 235 л.с.
- Expedition II 5.4 i V8 16 L 4WD, автомат, 5398 куб.см., 263 л.с.
- Expedition II 5.4 i V8 16V L, автомат, 5398 куб.см., 263 л.с.
- Expedition II 5.4 i V8 32V, Автомат, 5398 куб.см., 304 л.с.
- Expedition II 5.4 i V8 32V 4WD, Автомат, 5398 куб.см., 304 л.с.
Технические характеристики Ford Expedition, Внедорожник 1996-2003
- Expedition (U173) 4.6 i V8 16V XLT (218 hp), автомат, 4601 куб.см., 243 л.с.
- Expedition (U173) 4.6 i V8 16V XLT (243 hp), автомат, 4601 куб.см., 218 л.с.
- Expedition (U173) 4.6 i V8 16V XLT 4WD, автомат, 4601 куб.см., 243 л.с.
- Expedition (U173) 5.4 i V8 16V, автомат, 5398 куб.см., 263 л.с.
- Expedition (U173) 5.4 i V8 16V 4WD, автомат, 5398 куб.см., 263 л.с.
- Expedition (U173) 5.4 i V8 16V XLT, автомат, 5398 куб.см., 232 л.с.
- Expedition (U173) 5.4 i V8 16V XLT 4WD, автомат, 5398 куб.см., 232 л.с.
б/у Ford Expedition
Все объявления
Новые Ford
Все объявления
Ford Expedition (Форд Экспедишн): технические характеристики, комплектации
Перед покупкой автомобиля Форд Экспедишн, покупатель должен обратить внимание на то, что один и тот же автомобиль может обладать различными характеристиками и комплектующими, в зависимости от того какого поколения автомобиль и какой модификации. Это связано с тем, что инженеры постоянно совершенствуют и дополняют автомобили. Поэтому необходимо изучать характеристики автомобиля, в зависимости от его года выпуска и предложенной модификации.
Предлагаем вам ознакомиться со всеми техническими характеристиками Форд Экспедишн в зависимости от года выпуска и модификации.
Сводные данные Ford Expedition Характеристики| Ford Expedition (2006)2006 — н.в. гг. | ||||
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
| Ford Expedition 5.4 | внедорожник (5 дв.) | 5408 см3 | 300 л.с. | 2006 — н.в. |
| Ford Expedition 5.4 | внедорожник (5 дв.) | 5408 см3 | 310 л.с. | 09.2008 — н.в. |
| Ford Expedition 5.4 4WD | внедорожник (5 дв.) | 5408 см3 | 300 л.с. | 2006 — н.в. |
| Ford Expedition 5.4 4WD | внедорожник (5 дв.) | 5408 см3 | 310 л.с. | 09.2008 — н.в. |
| Ford Expedition El 5.4 | внедорожник (5 дв.) | 5408 см3 | 310 л.с. | 09.2008 — н.в. |
| Ford Expedition EL 5.4 | внедорожник (5 дв.) | 5408 см3 | 300 л.с. | 2006 — н.в. |
| Ford Expedition El 5.4 4WD | внедорожник (5 дв.) | 5408 см3 | 310 л.с. | 09.2008 — н.в. |
| Ford Expedition EL 5.4 4WD | внедорожник (5 дв.) | 5408 см3 | 300 л.с. | 2006 — н.в. |
| Ford Expedition (2003)2003 — 2006 гг. | ||||
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
| Ford Expedition 4.6 | внедорожник (5 дв.) | 4605 см3 | 232 л.с. | 2003 — 2006 |
| Ford Expedition 4.6 4WD | внедорожник (5 дв.) | 4605 см3 | 232 л.с. | 2003 — 2006 |
| Ford Expedition 5.4 | внедорожник (5 дв.) | 5408 см3 | 300 л.с. | 2005 — 2006 |
| Ford Expedition 5.4 | внедорожник (5 дв.) | 5408 см3 | 260 л.с. | 2003 — 2005 |
| Ford Expedition 5.4 4WD | внедорожник (5 дв.) | 5408 см3 | 300 л.с. | 2005 — 2006 |
| Ford Expedition 5.4 4WD | внедорожник (5 дв.) | 5408 см3 | 260 л.с. | 2003 — 2005 |
| Ford Expedition (U173)1996 — 2003 гг. | ||||
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
| Ford Expedition 4.6 | внедорожник (5 дв.) | 4606 см3 | 232 л.с. | 02.1996 — 2003 |
| Ford Expedition 4.6 | внедорожник (5 дв.) | 4601 см3 | 215 л.с. | 02.1996 — 2003 |
| Ford Expedition 4.6 | внедорожник (5 дв.) | 4601 см3 | 243 л.с. | 1999 — 2003 |
| Ford Expedition 4.6 4WD | внедорожник (5 дв.) | 4601 см3 | 215 л.с. | 02.1996 — 2003 |
| Ford Expedition 4.6 4WD | внедорожник (5 дв.) | 4606 см3 | 232 л.с. | 02.1996 — 2003 |
| Ford Expedition 4.6 4WD | внедорожник (5 дв.) | 4601 см3 | 243 л.с. | 1999 — 2003 |
| Ford Expedition 5.4 | внедорожник (5 дв.) | 5409 см3 | 232 л.с. | 1996 — 2003 |
| Ford Expedition 5.4 | внедорожник (5 дв.) | 5409 см3 | 260 л.с. | 1999 — 2003 |
| Ford Expedition 5.4 4WD | внедорожник (5 дв.) | 5409 см3 | 232 л.с. | 1996 — 2003 |
| Ford Expedition 5.4 4WD | внедорожник (5 дв.) | 5409 см3 | 260 л.с. | 1999 — 2003 |
Стандартные технические характеристики автомобиля Форд Экспедишн
Рекомендуем обратить внимание на следующие технические характеристики автомобиля Ford Expedition.- Полная масса автомобиля — это масса самого автомобиля, вместе с пассажирами, водителем и грузом, перевозимым в автомобиле.
- Колесная база — это расстояние между осями задних и передних колес. Данный показатель существенно влияет на уровень комфорта для пассажиров, сидящих сзади, так как от этого показателя зависит величина пространства для ног.
- Колея — это расстояние между центрами колес, которые располагаются на одной оси. Показатель влияет на плавность хода и управляемость.
- Погрузочная высота — это расстояние от опорной поверхности до нижней кромки кузова.
- Вместимость — сколько человек поместиться в автомобиль вместе с водителем.
- Грузоподъёмность — это максимальная масса груза для перевозки в автомобиле.
- Объем багажника — это объем багажного отделения, которое можно заполнить вещами.
- Рабочий объем двигателя — это показатель, который показывает максимальную мощность автомобиля.
- Расход топлива — это количество топлива, которое необходимо для прохождения автомобилем определенного расстояния.
- Максимальная скорость — это максимально возможная скорость до которой разгоняется автомобиль.
- Динамика автомобиля — это время, необходимое автомобилю для набора определенной скорости со старта.
Что из себя представляет комплектация автомобиля Ford Expedition?
Комплектация автомобиля — это определенные опции автомобиля, которые изготовитель устанавливает по умолчанию в свои авто. Как правило, автомобили выпускаются в нескольких комплектациях, которые отличаются стоимостью. Во время покупки автомобиля Ford Expedition можно уточнить то, какая именно установлена комплектация на данном авто.Какие бывают виды комплектации автомобиля?
Название комплектаций, у каждого производителя отличаются. К примеру, могут быть классическая, люксовая, комфортная комплектации и другие названия. Но есть несколько самых распространенных видов комплектации автомобиля — минимальная, стандартная и полная комплектации.- Минимальная комплектация. Данный вид комплектации ещё называют — базовой комплектацией. Она является самой доступной для потребителя. Данная комплектация и цена на нее, как правило озвучивается в рекламе. Проще говоря, производитель создаёт автомобили в данной комплектации, только для того, чтобы потребитель смог на них передвигаться. Покупая автомобиль в базовой комплектации, не стоит рассчитывать, что в него будет установлена хорошая акустическая система и литые диски. Кроме того, объем двигателя здесь будет минимальный.
- Стандартная комплектация. Ее также называют классической. Данная комплектация уже более удобна для потребителя, так как в ней содержатся некоторые дополнительные опции, как внутри салона, так и технически она более усовершенствована. Какие дополнительные опции будут установлены в автомобиль, зависит от конкретной марки авто. Так к стандартной комплектации относятся установка подушек безопасности, электрические стеклоподъёмники, противоугонная система и многое другое.
- Полная комплектация. Также называется максимальной или люксовской комплектацией, это самая лучшая комплектация и естественно самая дорогая из возможных. Но здесь потребитель получает комфорт и удобства максимального уровня. Потребитель будет чувствовать максимум удовольствия при езде на автомобилях с люксовской комплектацией. Также, существенный плюс в данном типе комплектации заключается в том, что пассажиры и водитель в аварийной ситуации будут в максимальной безопасности.
Новый Ford Expedition 2022. Цена. Фото. Характеристики. Видео
АвтоновостиПросмотров 112 Опубликовано
Ford представил обновленный внедорожник Expedition 2022 модельного года.
Рестайлинговый Ford Expedition 2022 получил обновленную внешность, трассовый автопилот, внедорожную модификацию Timberline и модернизированный двигатель.
Дизайн
Автомобиль обзавелся двумя новыми версиями: уличной Stealth Edition и внедорожной Timberline. Последняя выделяется черной решеткой радиатора с деталями оранжевого цвета, 33-дюймовыми внедорожными покрышками Goodyear Wrangler AT, увеличенным клиренсом (дорожным просветом) до 27 мм с расширенной колеей, а также измененными углами съезда и въезда.
Фото Ford Expedition Stealth 2022 https://autompv.ru/Также Timberline получил двухступенчатую «раздатку» с защитой днища от пикапа F-150 Raptor и электронную систему помощи при маневрировании.
В салоне внедорожника установлена мультимедийная система SYNC 4 с вертикальным 15,5-дюймовым экраном, цифровая приборная панель диагональю 12,4 дюйма и акустика Bang&Olufsen с 22 динамиками.
фото Форд Экспедишн 2022 в версии TimberlineТехнические характеристики
В состав линейки силовых агрегатов вошёл форсированный 3,5-литровый битурбированный V6 EcoBoost мощностью 440 лошадиных сил (690 Нм). В более дешевых модификациях этот же мотор развивает мощность до 380 и 400 лошадиных сил. Вместе с двигателем работает десятиступенчатый «автомат».
Привод, как и прежде, может быть задним или полным.
фото салонаВ оснащение нового Ford Expedition 2022 теперь входит трассовый автопилот BlueCruise, позволяющий водителю убирать руки с руля на определенных участках загородных магистралей.
Видео
Цена. Дата выхода
В США продажи нового Ford Expedition 2022 начнутся в начале 2022 года. Цены и комплектации пока не объявлены.
Производство обновленного внедорожника будет налажено на заводе Ford в Луисвилле (штат Кентукки, США).
Ford Expedition U173 — обзор, технические характеристики, отзывы, запчасти
У каждого автомобилиста и у каждого пешехода который хочет сесть за руль своего личного автомобиля, есть собственные предпочтения касаемо автомобилей. Если в Европе найти ценителей чистокровных американских автомобилей невероятно сложно, то в СНГ такие люди находятся. Что выбрать если хочешь получить комфорт, плавность хода и салон по пространству сопоставимый с комнатой в доме, при этом денег на Hummer h3, или Lincoln Navigator нет. Подходящим вариантом может стать первое поколение Ford Expedition. Expedition в модельном ряду Ford стоит на ступень выше, чем Ford Explorer, но ниже чем гигант — Ecscursion длина кузова которого 5 700мм. Expedition первой генерации получил индекс U173, американец выпускался в Детройте с 1996 по 2002 год, когда его сменил Экспедишн второго поколения. В данном обзоре мы обратим ваше внимание на технические характеристики, а также на достоинства и недостатки американца, обратим внимание на слабые места Экспедишн. Форд Экспедишн построен на общей платформе с пикапом Ford F-150, стоит сказать, что для американок — это обычная практика, создание внедорожников на платформе пикапов. Во времена молодости Экспедишена, он конкурировал с Toyota Land Cruiser 100 и Nissan Patrol Y61.
Внешний обзор Ford Expedition U173
При вешнем обзоре можно обратить внимание на массивные хромированные бампера, кажется, что этим элементом Фордовцы хотели подчеркнуть массивность автомобиля. Дверные ручки под нижний хват соответствуют автомобильной тенденции тех лет, уже позже производители стали устанавливать дверные рукояти под естественный хват, когда можно взяться как сверху, так и снизу. Конечно кузов Экспедишн, как и основные агрегаты американца крепятся к раме, что в общем повышает долговечность всей конструкции. Форд Экспедишн предложен исключительно в пятидверном кузове. Задние фонари могут показаться мелкими, на фоне огромного кузова. Внешность внедорожника Форд вы можете оценить по фото. В случае если на U173 устанавливался базовый мотор, американец обувался в шины 255/70 R16, а Экспедишн с более мощным двигателем на сборочной площадке обувался в шины 265/70 R17. Ширина дисков — 7.5d.
Салон и оснащение ЭкспедитионСалон Экспедишн поражает размерами, в свое время Форд предлагал более просторный салон, чем это делала Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol. На «американосность» указывает подрулевой рычаг автомата, очень легкий руль и педали с такой же почти невесомой легкостью. При открывании какой либо из дверей пороги Форд подсвечиваются. Водительское кресло Экспедишн имеет четыре электрических и две механических регулировки. Двойной козырек, который позволяет прикрыть и часть бокового стекла и честь лобового напоминает о автомобилях SAAB. Экспедишн отличается хорошей шумоизоляцией, по этому параметру внедорожник Форд можно сравнить даже с моделями Mercedes тех лет. В зависимости от модификации Экспедишн может быть пяти, или семи местным. Достоинством салона является и то, что в потолке, над вторым и третьим рядом сидений расположены воздуховоды, подвод теплого воздуха осуществляется и к ногам пассажиров второго ряда. Как и на других американских внедорожниках стекло на пятой дверце может быть открыто без самой дверцы. При разложенном третьем ряду, Форд Экспедишн вмещает 300 литров багажа, при сложенном последнем ряду багажник Экспедишн вмещает 1725 литров, а если сложить и второй ряд, объем багажного отсека Форд возрастает до 3 300л.
Техническая составляющая и характеристики Ford Expedition
Для ФОРД Экспедишн U173 предлагалось всего два двигателя. Первый V8 имеет объем 4.6 литра, изначально V8 4.6 выдавал 218л.с и 399Н.М, но после модернизации мощность Форд увеличилась до 243 лошадиных сил, а крутящий момент до 397 ньютонов, максимум тяги доступно уже при 3 000 оборотов. Более мощный V8 при объеме в 5.4л изначально передавал на колеса мощность в 233 лошадиные силы и крутящий момент в 441Н.М, но позже его характеристики были улучшены: мощность — 264л.с, крутящий момент — 474Н.М. Максимум крутящего момента было доступно уже при 2 500 оборотов. Степень сжатия обоих двигателей Форд — 9.0:1, не высокая СЖ позволяет спокойно лить 92-ой бензин. Главная пара с любым из двух моторов Форд имеет передаточное число — 3.08:1.
Для американского внедорожника предлагается всего одна КПП- это четырехступенчатый автомат. Привод может быть задним, или полным. Полноприводная трансмиссия Форд рассчитана на то, что в обычном режиме Экспедишн будет ездить на заднем приводе. При пробуксовке, или сносе подключается передняя ось. В режиме 4H Экспедишн едет на постоянном полном приводе, а в режиме 4L на постоянном полном приводе и включенной понижающей передачей. По отзывам владельцев и сервисменов, известны случаи отказа датчика скорости, машина думает, что колеса движутся с разной скоростью и подключает переднюю ось, частая езда вредит здоровью автомобиля. К счастью для владельцев Экспедишн, запчасти для Ford Expedition сегодня можно заказать через интернет. После пробега в 100 000км может потребоваться замена катушек зажигания. В большинстве случаев в Экспедишн катушки выходят из строя по одной, что удешевляет ремонт, одну катушку зажигания хорошего качества можно купить за 80$. Замену масла стоит проводить каждые 10 000км, если машина приехала с США стоит уточнить какое масло заливали в ее мотор. Американцы в подобные автомобили часто заливают минеральное масло, если после него залить хорошую синтетику без промывки мотора не обойтись, ведь без нее вся грязь и нагар очищенная синтетикой от деталей двигателя окажется в масле, что будет увеличивать трение. Свечи зажигания меняются каждые 10 000км. По отзывам владельцев в данной операции нет ничего сложного, несмотря на то, что производитель назвал данную операцию сложной. Крестовины карданных валов меняются при пробеге близкому к 50 000км, купить оригинальную крестовину на Экспедишн можно за 100$. Самым слабым местом в ходовой части являются пластиковые стойки стабилизаторов, обычно они живут 20 — 30 000км. Специалисты говорят, что переборка всей ходовой части, даже при покупке оригинальных запчастей для Ford Expedition обойдется не дороже, чем в 1 500$. От версий Экспедишн с задней пневматической подвеской лучше отказаться, на наших дорогах пневмоамортизаторов на долго не хватит, а стоит два таких амортизатора — 1 300$, что в 5-6 раз превышает стоимость обычных амортизаторов. Если не поменять вовремя пневмоамортизаторы — это может привести к «убийству» компрессора, цена которого — 1 500$. Благодаря мощным моторам Форд способен тянуть прицеп массой 3.5т, при условии, что «повозка» оснащена собственной системой тормозов.
Посмотрим на Технические Характеристики Ford Expedition U173 V8 5.4.
Технические характеристики:
Силовая установка: V8 5.4 бензин
Объем:5403куб
Мощность:264л.с
Крутящий момент:475Н.М
Общее число клапанов / клапанов на цилиндр: 16v / 2 клапана на цилиндр
Эксплуатационные показатели:
Набор скорости ( 0 — 100км):10с
Предельная скорость:165км
Расход топлива в смешанном цикле:16л
Емкость топливного бака:113л
Кузов:
Габаритные размеры:5197мм*1996мм*1887мм
Колесная база:3025мм
Снаряженная / Полная масса:2455кг/ 3357кг
Дорожный просвет ( клиренс): 200мм
Стоимость
Цена подержанного Ford Expedition U173 в хорошем состоянии составляет 15 000 — 17 000$.
Перед покупкой такого автомобиля стоит хорошо подумать, по отзывам машина вполне ремонтопригодна, но готовы ли вы заправлять восьмицилиндрового монстра и ждать запчасти из США?
Статья является собственностью AutoBelyavcev.ru
Обзор Ford Expedition 2021 года, цены и характеристики
ОбзорFord Expedition 2021 года, вмещающий до восьми пассажиров, плюс их груз, является рабочей лошадкой для активных семей. Он доступен как в стандартной, так и в длинной колесной базе кузова Expedition Max и оснащен двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.Задний привод является стандартным, но покупатели, которым нужен полный привод, могут получить его с любым уровнем отделки салона за определенную плату. Никакая экспедиция не предлагает захватывающих впечатлений от вождения, но, по крайней мере, поездка плавная. Учитывая все внутреннее пространство, Expedition достаточно комфортабельна, но не может обеспечить роскошь, которую многие покупатели ожидали бы от внедорожника с такой высокой стартовой ценой; это более шикарный двоюродный брат, Lincoln Navigator, возможно, стоит посмотреть тем, кто ценит прекрасные вещи.
Что нового в 2021 году?Ford Co-Pilot360 Assist — набор расширенных функций помощи водителю — теперь доступен в качестве опции для модели XLT 2021 года.И Expedition получает новые колесные диски на всех своих комплектациях. В линейке также представлена двухрядная базовая модель XL STX, стоимость которой начинается от 51 690 долларов. Основываясь на шпионских фотографиях, мы ожидаем, что Экспедиция 2022 года подвергнется обновлению в середине цикла, которое принесет гигантскую вертикальную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном (вероятно, 15,5-дюймовый дисплей, унаследованный от Ford Mustang Mach-E EV), а также более прочную отделку. уровень, возможно, называется Timberline.
Цены и какой купитьМы бы проявили сдержанность при покупке Экспедиции, так как чем больше вы тратите, тем больше Экспедиция разочаровывает.Модель XLT с пакетом 202A предлагает такие предметы роскоши, как активируемая движением задняя дверь, дистанционный запуск, подогрев и вентиляция передних сидений и подогрев рулевого колеса. Мы сделали бы одно предложение во имя тщеславия: замените стандартные 18-дюймовые колеса на набор привлекательных (и пропорционально подходящих) 20-дюймовых катков, чтобы Expedition XLT не выглядел слишком дешевым.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиMotivating the Expedition — это двигатель с двойным турбонаддувом 3.5-литровый шестицилиндровый двигатель и отзывчивая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с задним или полным приводом. Модели XLT и Limited имеют 375-сильную версию V-6, но на топ-уровне Platinum он будет развивать мощность 400 лошадиных сил. Хотя мы не тестировали базовый двигатель, он не будет быстрее, чем версия мощностью 400 л.с., которую мы пробовали на моделях с короткой и длинной колесной базой. Все Expeditions используют независимую заднюю подвеску, которая обеспечивает лучшую езду и управляемость, чем установки ведущего моста на альтернативах Chevrolet и GMC.В то время как пассажиры утешаются его мягкой ездой, водитель наказывается неуклюжей управляемостью и неточным ощущением рулевого управления. Те, кто может позволить себе первоклассную Expedition, обязаны познакомиться с такими роскошными конкурентами, как BMW X7 или Mercedes-Benz GLS-класса. Expedition может буксировать до 9300 фунтов, в то время как рейтинг более длинного Expedition Max ограничен 9000 фунтов.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхЭтот класс тяжелых самосвалов определенно не способствует сохранению ископаемого топлива.Ford утверждает, что его двигатель EcoBoost (V-6 с двойным турбонаддувом) более эффективен, чем V-8, но Expedition не выполняет этого обещания. Задний водитель оценивается EPA в городе на 17 миль на галлон и шоссе на 23 мили на галлон; полноприводная версия падает до шоссе на 22 мили на галлон. И Expedition стандартной длины, и более длинная Expedition Max выдвинули 20 миль на галлон по нашему 200-мильному шоссе с экономией топлива. Хотя 420-сильный Yukon Denali также не оправдал ожиданий Агентства по охране окружающей среды, он соответствовал реальным результатам Ford.
Интерьер, комфорт и грузИнтерьер Expedition имеет квадратную приборную панель с большими вентиляционными отверстиями и материалы, которые улучшаются с уровнем отделки салона.Каждая Expedition может похвастаться 15 подстаканниками и, помимо базовой двухрядной модели XL STX, сиденьем третьего ряда с электроприводом складывания. Наш тестовый автомобиль Platinum отличался тонкостями, недоступными для более мелких комплектаций, в том числе многоконтурными передними сиденьями с функцией массажа, кожаной отделкой дверей, натуральным деревом на центральной консоли и рулевым колесом, обтянутым кожей премиум-класса. Хотя в остальном он великолепен внутри, дешевый на вид пластик кабины является вопиющим фолом и неприемлем для автомобиля, который стоит так дорого.Обе модели имеют просторные салоны и — в отличие от большинства конкурентов — ее третий ряд не будет мучить взрослых. Трехместная скамья является стандартной для второго ряда, но вы можете указать пару капитанских кресел, если хотите. Max предлагает непревзойденное внутреннее пространство для хранения вещей. Каждая модель имеет третий ряд складывания с электроприводом, которым можно управлять из грузового отсека или на задних сиденьях. И второй, и третий ряды складываются совершенно ровно, чтобы получить ровный пол, что облегчает загрузку вещей.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияExpedition — это информационно-развлекательный комплекс с многочисленными возможностями подключения и множеством доступных функций.В стандартную комплектацию входит 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система Sync 3 с сенсорным экраном, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto и мобильной точкой доступа 4G LTE. За навигацию, а также данные о дорожном движении и погоде в режиме реального времени взимается дополнительная плата. Развлекательная система для задних сидений доступна, но только в комплектациях Limited, King Ranch и Platinum.
Функции безопасности и помощи водителюЭкспедиция 2021 года получила пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не была оценена Страховым институтом дорожной безопасности ( IIHS).В нем есть все новейшие технологии помощи водителю, включая стандартное автоматическое экстренное торможение. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Доступная система помощи при удержании полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Ford предоставляет надежную гарантию в Экспедиции, опередив даже Mercedes-Benz в области силовых агрегатов.Однако бесплатное плановое обслуживание не предлагается.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний / полный / полноприводный, 7-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ: 84 085 долларов (базовая цена: 79 740 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ : с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, порт и прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 213 куб. Дюймов, 3496 куб. См
Мощность: 400 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 480 фунт-фут при 3250 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 10-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 131.6 дюймов
Длина: 221,9 дюйма
Ширина: 79,9 дюйма Высота: 76,2 дюйма
Объем груза: 36 куб.футов
Снаряженная масса: 6047 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ :
От нуля до 60 миль / ч: 5,9 с
От нуля до 100 миль в час: 16,5 с
От нуля до 110 миль / ч: 20,5 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 6,8 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4,3 секунды
Стоячая-миля: 14.6 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 115 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 192 футов
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,78 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 14 миль на галлон
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 18/16/21 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Ford Expedition I 5.4 V8 Performance | |||
| Максимальная скорость: | 180 км / ч или 112 миль / ч | ||
| Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | с|||
Ford Expedition I 5.4 V8 Размер, размеры, аэродинамика и вес | |||
| Колесная база: | 302 см или 118,9 дюйма | ||
| Ширина: | 200 см или 78,74 дюйма | ||
| Высота: | 190 см или 74,8 дюйма | ||
| — | |||
| Передние тормоза — Размеры диска: | Диски (- мм) | ||
| Задние тормоза — Размеры Dics: | Барабаны (9016 — мм) 901 | ||
| Передние шины — Размеры ободов: | 265/70 R17 | ||
| Задние шины — Размеры ободов: | 265/70 R17 | ||
| Weight-Powe r Коэффициент выхода: | 9.7 кг / л. С. Двойные поперечные рычаги. анти-ролл-бар. Торсион | ||
| Задняя подвеска: | Ось De Dion. Пневматическая подвеска. стабилизатор поперечной устойчивости | ||
Ford Expedition 2021 Технические характеристики и детали
Новый внедорожник FordThe Expedition доступен в 6 вариантах.Топовый вариант Expedition оснащен 6-цилиндровым бензиновым двигателем Platinum Max, который развивает мощность 400 л.с. и крутящий момент 651 Нм. Expedition Platinum Max — это 8-местный автомобиль с автоматической коробкой передач. Обеспечивая безопасность дверных замков с электроприводом и противоугонных устройств.
Подробнее Читать меньшеXLT Внедорожник, Бензин, Автомат Цена OTR $ 52 130
- Размеры и вместимость
- Производительность
- Рулевое управление
- Подвеска и тормоза
- Трансмиссия
- Колеса и шины
- Кол-во дверей 5
- Вместимость 8
- Высота потолка спереди 1067 мм
- Пространство для ног спереди 1115 мм
- Протектор передний 1717 мм
- Емкость топливного бака (литры) 88 л
- Дорожный просвет 249 мм
- Высота 1940 мм
- Длина 5334 мм
- Высота потолка сзади 1016 мм
- Пространство для ног сзади 1054 мм
- Задний протектор 1707 мм
- Колесная база 3111 мм
- Ширина 2372 мм
- Тип топлива Бензин
- Объем двигателя 3498
- Мощность 400
- Крутящий момент 651 Нм
- Регулируемая рулевая колонка Да
- Наклонно-телескопическая рулевая колонка
- Рулевой механизм типа Rack & Pinion
- Тип рулевого управления Электрический усилитель
- Задняя подвеска Multi-Link
- Передняя подвеска Независимая подвеска
- Коробка передач 6-ступенчатая
- Тип трансмиссии Автоматическая
- Тип привода RWD
- Тип шины Радиальная
- Размер колес R18
- Размер легкосплавного диска 18 дюймов
- Размер шин 275/65 R18
XLT Макс. Внедорожник, Бензин, Автомат $ 54 815 OTR Цена
Ограничено Внедорожник, Бензин, Автомат $ 63 015 Цена OTR
Ограниченный Макс Внедорожник, Бензин, Автомат $ 65 705 Цена OTR
Платина Внедорожник, Бензин, Автомат 73 365 $ Цена OTR
Платина Макс Внедорожник, Бензин, Автомат $ 76 060 Цена OTR
Минутку…
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] )) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))
+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))
+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + ( !! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []))
Ford Expedition 2019 года | Технические характеристики — Технические характеристики
Кондиционер (опция)
Двухзонный электронный автоматический контроль температуры
Руководство по климат-контролю с задними дополнительными органами управления
Окружающее освещение (опция)
да
Жесткий диск для звуковой системы 10 Гб / Центр сообщений
Регулировка громкости, чувствительная к скорости
Система связи (опция)
Найдите припаркованный автомобиль и проверьте статус автомобиля
Система связи (опция)
SYNC3
Голосовая система связи SYNC
Адаптивное управление скоростью с остановками и остановками
Косметическое зеркало со стороны водителя с подсветкой
Стеклоочистители спереди и сзади с перебоями в работе
Заправка легким топливом без крышки
Рулевое колесо с подогревом (опция)
Рулевое колесо с подогревом
SYNC Connect с точкой доступа Wi-Fi
Точка доступа Wi-Fi с возможностью одновременного подключения до 10 устройств на расстоянии до 50 футов от автомобиля.
Система навигации (опция)
Голосовая навигация
Косметическое зеркало переднего пассажира с подсветкой
Педали с регулировкой мощности (опция)
Регулируемые педали, рулевое колесо и зеркала заднего вида с функцией памяти
Электрические дверные замки с автоблокировкой
Электрические стеклоподъемники с функцией подъема / опускания передних окон одним нажатием
Передние и задние лампы для чтения
Задний ручной кондиционер
Зеркало заднего вида — электрохроматическое с дисплеем
Стеклоочиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы
Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе и задние органы управления аудиосистемой
Удаленный вход без ключа (опция)
PEPS Пассивный вход пассивный
Клавиатура доступа без ключа SecuriCode
Удаленный запуск с планированием, блокировкой и разблокировкой автомобиля
Регулировка рулевого колеса (опция)
Регулировка гидроусилителя рулевой колонки с памятью
Регулировка рулевого колеса
Ручной наклон и телескопическое рулевое колесо
Багажник / люк (опция)
Задняя дверь с электроприводом
Дистанционное открывание багажника — изнутри и из ключевого модуля
TrunkCargo.ПитаниеБагажник
Подъемная дверь с откидным стеклом
USB-порта для интеллектуальной зарядки, два в третьем ряду.
Мультимедийные USB-порты с интеллектуальной зарядкой в Media Hub и 2-м ряду
Система распознавания голоса (опция)
Голосовая навигационная система
Беспроводная зарядка (опция)
Новая подставка для беспроводной зарядки
Начало страницыТехнические характеристики Ford Expedition Limited 4WD 2021 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Ford Expedition Limited 4WD — внедорожник / внедорожник с 5 дверями и расположенным спереди двигателем, который передает мощность на все четыре колеса.Мощность обеспечивается за счет двойного верхнего распредвала, 3,5-литрового атмосферного 6-цилиндрового силового агрегата с 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 375 л.с. (380 л.с. / 280 кВт) при 5000 об / мин и 637 Н · м (470 фунт · м). футов / 65 кгм) при 3500 об / мин соответственно. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач передает крутящий момент на колеса.
2021 Ford Expedition Limited 4WD технические характеристики
Советы по автострахованию Ford
Найдите цену автострахования через агрегатор страховых котировок, но всегда заполняйте окончательную заявку самостоятельно, напрямую со страховщиком.
Основные факты
Форд Expedition Limited 4WD, 2021 год
MY США краткие данные| Какой тип кузова? | 5-дверный внедорожник / внедорожник с 7/8 местами |
|---|---|
| Как долго? | 5334 мм |
| Какой размер двигателя? | 3,5 литра, 3496 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 6, V |
| Сколько мощности? | 380 л.с. /375 л.с. /280 кВт @ 5000 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 637 Нм /470 фут.фунт /65 кгм при 3500 об / мин |
| Насколько экономично? | 17/22/19 US MPG EPA город / шоссе / комбинированный |
| Для внутреннего рынка США. | |||
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 7/8 местный внедорожник / внедорожник | ||
| Количество дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | 3112 мм | 122.5 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1717 мм | 67,6 дюймов | |
| Колея / протектор (зад) | 1707 мм | 67,2 дюймов | |
| Длина | 5334 мм | 210 дюймов | |
| Ширина | 2029 мм | 79.9 дюймов | |
| Высота | 1946 мм | 76,6 дюймов | |
| Дорожный просвет | |||
| передаточное отношение длины к колесной базе | 1,71 | ||
| Снаряженная масса | |||
| Распределение веса | |||
| Объем топливного бака | 87,9 литров | 19,3 [23,2] Великобритания [США] галлона. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| Тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | Форд | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | V 6 с канавкой 60 ° | ||
| Вместимость | 3.5 литров 3496 куб.см (213,339 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 92,5 × 86,7 мм 3,64 × 3,41 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1,07 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 24 клапана | ||
| максимальная выходная мощность (сеть SAE) | 380 л.с. (375 л.с. ) (280 кВт ) при 5000 об / мин | ||
| Удельная мощность (нетто по SAE) | 107.3 л.с. / литр 1,76 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент (SAE net) | 637 Нм (470 фут-фунт ) (65 кгм ) при 3500 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент (SAE net) | 182,21 Нм / литр 2,2 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | с мокрым картером | ||
| степень сжатия | 10: 1 | ||
| Топливная система | непосредственный впрыск бензина | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 2289.7 кПа (332,1 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | 4 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Емкость унитарная | 582,67 куб. См | ||
| Аспирация | Обычный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Разгон 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | |||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Текущая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | |||
| Удельная мощность | |||
| Отношение массы к мощности | |||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 17/22/19 US MPG EPA город / шоссе / комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
| литров / 100 км | 13.8 / 10,7 / 12,4 л / 100 км город / шоссе / комбинированный | ||
| км / литр | 7,2 / 9,4 / 8,1 км / л город / шоссе / комбинированный | ||
| UK MPG | 20,4 / 26,4 / 22,8 UK MPG город / шоссе / комбинированный | ||
| US MPG | 17,0 / 22,0 / 19,0 US MPG город / шоссе / комбинированный | ||
| Выбросы углекислого газа | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа VED (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | полный привод | ||
| Разделение крутящего момента | |||
| Рулевое управление | Рейка и шестерня с усилителем | ||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Передняя подвеска | |||
| Подвеска задняя | |||
| Размер переднего колеса | |||
| Размер заднего колеса | |||
| Шина передняя | 275/55 R 20 | ||
| Шины задние | 275/55 R 20 | ||
| Тормоза F / R | VeDi / VeDi-S-АБС | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 10 ступенчатый автомат | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.64 | ||
| Передаточное число главной передачи | 3,31 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 726715 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 31,8 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| 2021 Ford Expedition Limited 4WD добавлен 2021-04-19. Последнее обновление 20.04.2021. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Размеры и вместимость указаны в дюймах, если не указано иное. указано.
Получить Ценовое предложение на Ford Expedition 2016 года. | ||||