Правильно подобранный, исправный автоусилитель – основа стабильности, сбалансированной работы всей аудиосистемы. Солидный запас мощности, придание основательности звучанию, помогая раскрыться акустике и сабвуферу в машине. Но у фанатов автозвука не всегда всё легко – порой на смену фундаментальному звуку приходят сбои компонентов, сторонние шумы и другие явные признаки проблем с усилителем.
Из-за сложного устройства аудиосистем, не всегда получается быстро выявить источник, а также устранить неисправность. Тем не менее, проблемы в работе усилителя – одни из наиболее распространенных. Они довольно разнообразные, а по характеру искажений, скрипов и посторонних шумов довольно схожи с аналогичными проблемами других компонентов системы. Мы выделили шесть основных причин, почему не работает усилитель в Вашем авто, а также возможные варианты решения каждой из проблемных ситуаций.
Логично, что работа усилителя требует бесперебойного питания с мощностью в проводах и хорошим заземлением. Если включение не происходит, прежде всего, проверьте: не пропадает ли питание на усилителе.
Если же ни один из вышеперечисленных «симптомов» не подтвердился, скорее всего, устройство вышло из строя, и требует полной замены.
Многие модели оснащены специальным светодиодом, который мигает при переходе усилителя в «режим защиты». Если это происходит, вероятна проблема в работе кабелей, автодинамиков. Возможно, не работает сабвуфер, так как питание в системе есть.
При обнаружении такого сигнала, внимательно осмотрите динамики и сабвуфер, проверьте подключение проводов, а также заземление. Если аудиосистема исправна, RCA кабель может быть поврежден или некорректно присоединен. Для диагностики проблемы – подключите RCA к головному устройству и усилителю. При отсутствии мигающего сигнала следует заменить RCA провод.
В ситуации, когда усилитель включается, но воспроизводимые аудиофайлы сопровождаются шипением, хрустом, шумом, устройство уже получает искаженный звук и усиливает его. Потребуется детальная проверка для обнаружения источника проблемы. Осмотрите места соединения кабелей усилителя с динамиками. Переместите провода подальше от силовых кабелей или кабелей заземления – они могут перебивать сигнал и вызывать помехи. Можно поставить более прочный и защищенный провод.
Причина – в отсутствии выходного сигнала с усилителя. Или же головное устройство не обеспечивает подачу сигнала на усилитель. Посмотрите, включено ли устройство, покрутите громкость – прибор может быть просто отключен.
При наличии подключения, нужно смотреть на качество сигнала с головного устройства. Для этого присоедините RCA кабели к проверочным блокам. Также не забудьте про включенный проигрыватель и регулировку громкости. Если с новыми RCA проводами результат удовлетворительный, потребуется их замена. Но если один вход выдает звук, а другой «молчит», значит ремонт требуется головному устройству, а не усилителю.
Что делать, если воспроизводимый звук превращается в скрип? Это показатель того, что усилитель перегружается динамиками, сабвуфером. Также причина может быть в перегоревших проводах. При исправной проводке придется заменить динамики на более слабые либо выбрать усилитель помощнее. Просто измерьте номинальную мощность двух устройств. Если её достаточно, тогда ищите источник в акустических проводах, динамиках или заземлении звукового усилителя.
Помимо скрипов, из динамиков можно услышать треск, хлопанье, туканье и другой посторонний шум. Неполадки могут заключаться не только в усилителе, но и в некорректной установке акустической системы. Для качественного звучания важно все: как поставлены динамики, подходит ли корпусная часть динамиков для монтажа.
Если с ними всё хорошо, оцените правильность согласования сопротивления низкочастотной акустики. Они совпадают? Тогда проверьте их номинальную мощность и скорректируйте подачу питания на усилитель. Есть вероятность, что понадобится более сильный динамик или наоборот – снижение подаваемой мощности. Регулируйте и настраивайте звуковые характеристики до тех пор, пока звуковые помехи не исчезнут.
«АвтоАудиоЦентр» напоминает – современный усилитель является сложным оборудованием, требующим внимательной и корректной диагностики в случае возникновения проблем. Вместе определить вероятную неисправность можем в своем сервисном центре в Харькове. По результатам щадящей диагностики будет точнее понятно, почему не работает оборудование – возможно ли сервисное обслуживание либо понадобится купить автоусилитель для исправления ситуации.
у меня не обычная проблема с усилителем(я так полагаю что именно с ним,хотя в этом деле утверждать сложно)
авто усилитель Kicx AD 1.400 работать он может под нагрузкой 1 Ом: 1000 Вт х 1, 2 Ом: 650 Вт х 1, 4 Ом: 400 Вт х 1, (предохранители на нем стоят 3*35 ампер) заявленная оптимальная работа при нагрузке на 1 Ом, саб Ural (точно не скажу какой, помню что на 900 ват)
собиралась система около полугода назад, естественно первое время я разыгрывал саб, все шло отлично, спустя пару месяцев, решил послушать уже погромче, прибавляя мощности по не многу, все работало отлично,на усилителе гейн стоит где то на 40% от максимума, но периодически при громком прослушивании на ударах мощного басса усилитель начал выключаться, и не включался бывало по несколько часов а то и дней, не заметил закономерности в его включении, мог включиться сразу а мог и на следующий день. по глупости своей решил что нужно просто дать ему разыграться еще какое то время, ну вот буквально на днях снова при громком прослушивании он снова выключился,и теперь не хочет работать. сначала проверил все предохранители,достал покрутил,понюхал,осмотрел визуально, все в полном порядке, затем проверил провода на целостность, тоже все отлично,настало время взять мультиметр, проверяю напряжение на акуме авто, ~ 13вольт (раньше саб работал и на ~ 12), так, хорошо, дальше ткнул щупом в силовой кабель до предохранителя(пред стоит под капотом), второй щуп кинул на массу, те же самые 13 вольт, затем тыкаю щуп в силовой провод после предохранителя , второй на массу/акум, показывает около 0,5 вольт, думал дело в предохранителе, отключил усилок ото всех проводов, снова померял силовой провод после предохранителя,показывает снова 13 вольт, я решил что предохранитель исправен, и затем заметил странную вещь, на конце силового(где он подключается в усилитель) напряжение 13 вольт, если воткнуть в усилитель этот силовик, то напряжение на нем пропадает…так же в добавок отмечу что,если скунить клему массы с акума,и померять напряжение на конце силового провода,а второй щуп кинуть на «-» акума то показывает те же самые 13 вольт…
в чем может быть проблема,подскажите пожалуйста.
ПС: я конечно не профи в этом деле,но если бы сгорел усилитель,он бы не включался периодически и не давал бы мне послушать музыку на протяжении нескольких часов без перебоев,как это было раньше…
в общем проблема в следующем: не включается усилитель, т.е. нету сигнала на remote либо он там ооооооочень слабый, летом ездил все отлично было, как похолодало, все блин, не включается, только если + и ремоут перемкнуть тогда работает, а так хрен.
ребят помогите пожалуйста я у знакомого взял уселок блаупункт гта 250 ему какие то мастера перепояли клему минуса теперь он вообще не включается что может быть может кто подскажет что поменять надо
Видел, что проблема решена, но всё же, если подключить ремот на зажигание, чтобы когда ключ в машине включался и усилок?
да пожалуйста:)) почему нет?)только через релюшку организовать все это дело:)
Тоже усилок начал выделываться. Везде напряжение есть на проводах, но видимо мало ему 10В на ремоуте)
мало конечно. на ремоут сечение 2.5кв.мм кинуть и все ок будет 🙂 а то в магазинном комплекте сопля какая-то а не ремоут)
Попробывал сегодня через реле — не включается.
Включается только если подключен силовой, масса, ремоут, и в добавок перемычка «+» и ремоут провода.
Только включения мало — саб не вытягивает, «пердит» и лампочка питания усилителя подгасает.
Такая же беда, + и — от акума рем от магнитолы, проверил питание все в норме, подключаю усилитель не работает, поставил дополнительно перемычку на рем усилитель включился, ну саб еле играет пердит даж на малой громкости стоит добавить начинает зеленая лампочка моргать. И вот незнаю что делать теперь отдавал в ремонт проверил мастер все работаетсказал, забрал ставлю в машину а не тут то было все тож самое. Пробовал подключить без рема от магнитолы чисто перемычкой от + в рем на усилителе и он не работал
У меня проблема усил подключаю как положено даже лампочка не горит…новый собака блупункт 500вт…
Усилитель Infinity 475а, к нему подключен тыл + саб. Голова Пионер.
Итак, собсно, проблема. Вчера сажусь в машину, включаю магнитолу и понимаю, что звук идет только от фронта, открыл багажник, смотрю, а индикатор «питание» на усилке не горит. В обед заскочил к знакомому. тот чем то проверил, сказал что напряжение на усь идет.
И че теперь делать? В «кустарных» условиях я смогу как нить проверить, может контакт где и т.д. и т.п.?
Спецы, подсказывайте, куды смотреть .
з.ы. ответы типа «вези в ремонт» не принимаются :-
Подключил сёдня усел Fusion 1404 к сабу: при включении горит зелёная лампочка, но звук не идёт, усилок полгода провалялся дома под под кроватью. до того как снял работал нормально. в чём может быть проблема??
соединено всё привильно. ну а какие-бы ни были настройки, саб же должен хоть влегкуй дрыгатся, но он мервый.
ну под кроватью он сам не сдохнет.
проверь 12в на синем проводе
седня заработал, но всё-равно иногда звук исчезает, а лампочка зелёная гореть продолжает. после выключения мафона на минуту, опять норм работает, что может быть?
значит где-то фиговый контакт. или управляющее питание мозг делает
Последний раз редактировалось support; 18.03.2013 в 12:44 .
1. Если часто звук исчезает провод «ремоут» убери, а вместо него провод от постоянного +12 вставь, т.е. перемычку простую сооруди и пусть 10,30,60 мин будет включен постоянно (мафон соответственно тоже), если сбоев нет – значит ремоут где то перебит.
2. А провода питания те же? Сам усь греется? Может он в защиту уходит.
Если индикатор включения горит значит ремка впорядке, скорее всего плохой контакт пайки на плате, либо какой-то из переменников
Если хочешь могу глянуть за пару пива, номер в личке
причину нашел. провод, который с тюльпанами был переломан. всем спасибо!) тему можно офф.
ап. дабы не создавать новую тему – вопрос:
Усилок кап49, на один мост в параллель подключено два 8омных динамика – итого 4 ома. Во время проигрывания музыки усь ушёл в защиту, с тех пор усилитель работает только на маленькой громкости, чуть прибавляешь – сразу уходит в защиту. Также есть еще одна фишка, что один динамик стал играть громче другого, то есть один играет примерно как раньше(до первой защиты), а второй еле-еле слышно.
Куда смотреть?
Питание норм, думаю может кз где.
Можно тоже влезу)) Складывал заднее сиденье, усь на нем сзади прикручен, силовой красный провод зацепился и вылетел и клемы и коротнул на корпусе уселителя, Больше он не включается, предохранители не сгорели! Вопрос это тело оживляется или это уже мусор.
Этот вопрос задается очень часто, а я тут наткнулся на очень грамотное разъяснение от Евгения Мицкевича.
Как выбрать мощность усилителя для сабвуфера?
Вы определились с динамиком для сабвуфера, и на очереди – задача выбора усилителя. Поиски ответа в Интернете могут сбить с толку кого угодно. Расклад мнений примерно такой:
— Усилитель должен быть меньшей мощности, чем сабвуфер. Чтобы не перегрузить динамик. — Мощность усилителя должна быть равна мощности сабвуфера. — Усилитель должен быть мощнее, чем динамик для сабвуфера.
Лебедь, рак и щука, одним словом… К тому же не говорят, насколько именно мощность усилителя должна быть больше или меньше.
Давайте попытаемся разобраться, кто прав, а кто нет.
Вначале договоримся, что:
— Мы определились с номинальным сопротивлением динамика. То есть, соединили секции звуковой катушки так, как нам нужно, и получили нужное сопротивление. — Усилитель должен быть в состоянии работать на такую нагрузку. — Под «мощностью» будем понимать номинальную мощность. Таковая нормируется и для динамика, и для усилителя. Её называют RMS – root mean square.
Для динамика это мощность, которую он может выдерживать долго без необратимых изменений его параметров. В стандартах еще есть кое-какие оговорки, но пока на них не заостряем внимания.
Для усилителя это максимальная мощность, при которой его искажения не превышают определенного значения. Тоже есть нюансы, но в данном случае они несущественны.
И вот что еще нам нужно иметь в виду. Динамик может быть поврежден либо механическим воздействием, либо тепловым, либо ими обоими вместе.
Механическое – это когда разрушается подвижная система динамика из-за значительного превышения максимального хода конуса. Небольшое превышение, до 20%, обычно допустимо.
Тепловое – когда звуковая катушка перегревается по тем или иным причинам.
Что это за причины?
Первая причина теплового повреждения – клипинг усилителя. Такое бывает сплошь и рядом, если мощность усилителя недостаточна. Вы добавляете громкость, а усилитель исчерпал свои возможности неискаженного усиления и начинает во множестве выдавать гармоники. То есть, отправляет на динамик кучу разных частот, более высоких, чем основная. Звуковая катушка быстро разогревается и перегорает, если вы не успели вовремя сбросить громкость.
Вторая причина теплового разрушения – выход звуковой катушки за пределы рабочего зазора магнитной системы. Пока она движется в пределах рабочего зазора, ее витки находятся в магнитном поле, и энергия тока, протекающего по ним, расходуется на движение конуса. А когда витки звуковой катушки выходят из рабочего зазора, вся энергия усилителя, несомая током, идет на разогрев катушки. В этом случае разогрев происходит медленнее, чем в первом случае, но лишь ненамного. Зазевались – и прощай, динамик! До встречи после ремонта!
Механическое повреждение подвижки часто происходит при кратковременном сильном сигнале. Удар барабана, хлопок переходного процесса усилителя или головного устройства, – вот основные причины «выплёвывания» конуса. Особенно часто это случается в так называемых «открытых» оформлениях (фазоинвертор, ЧВ резонатор), если не используется фильтр-сабсоник.
Еще одна причина превышения максимального хода – воспроизведение треков, содержащих слишком низкие частоты. На этих частотах ход конуса сильно возрастает, и подвижка может быть разрушена даже сигналом относительно невысокой мощности, намного меньше номинальной.
Так как же быть с усилителем? И так плохо, и так нехорошо…
Не претендуя на истину в последней инстанции, приведу свои соображения.
Слабый усилитель – это плохо. Безоговорочно. Однозначно. Без вариантов. Слишком велик риск сжечь звуковую катушку.
Мощность усилителя равна мощности динамика — тоже не очень хорошо. Почему? Потому, что номинальную мощность автомобильного усилителя обычно нормируют для питающего напряжения 14,4 Вольт. А в реальных условиях мы ни за что не удержим такое напряжение на выводах усилителя. Оно и так будет колебаться во время игры. А если еще подключим фары, печку, щётки… Словом, усилитель уйдет в клип, не достигнув своей номинальной мощности. Звуковая катушка и тут под угрозой перегрева.
И наконец, третий вариант: усилитель мощнее динамика. По моему опыту, оптимально, когда мощность усилителя в 1,5-2 раза выше номинальной мощности сабвуфера. Возникает законный вопрос: а как тут насчет механического повреждения? Ответ: да, это может случиться. Но если вы не будете издеваться над динамиком, постоянно выводя его на максимальный ход и злоупотребляя «инфранизкими» треками, то он будет жить долго и счастливо.
Как видим, стопроцентного способа не убить динамик не существует. Потому сохраняем голову на плечах при любом усилителе.
Больше шансов на долгую жизнь динамика дает третий вариант, когда усилитель мощнее. На нём и предлагаю остановить свой выбор.
Всем привет. Сегодня попробуем разобрать причины по которым сгорают, ломаются, выходят из строя сабвуферы и остальные динамики.
Вообще, если компоненты качественные, используются в надлежащих условиях и правильно подобраны к системе, то они будут очень долго радовать владельца приятным звуком. К сожалению многочиленные возможные ошибки могут приводить к резкому сокращению срока службы динамиков и усилителей. Поговорим о самых распространенных.
Небрежная установка — одна из самых частых причин поломок. Правильно выполненная инсталляция залог не только безопасности авто и качества звучания, но и сохранности компонентов. При установке системы нужно учесть много важных моментов: как и где правильно расположить усилители, как подключить усилитель и грамотно расположить силовую проводку в салоне, как правильно подключить сабвуфер и какое выбрать сопротивление для катушек и т.д. Некоторые ошибки могут ухудшить звучание, некоторые вывести из строя компоненты, а из-за каких-то возникают пожары. Поэтому очень внимательно относитесь к монтажу.
Конечно для получения хорошего звука, нужно выбирать надежные компоненты. К примеру, низкокачественные усилители могут иметь очень низкую защиту от перегрузок, от чего возникают распространенные хлопки и щелчки сабвуфера (динамиков) при включении или выключении магнитолы (как с этим бороться можно узнать в статье «Почему хлопает сабвуфер»), это не приятно на слух и вредно для сабвуфера, а что бы докопаться до истины — придется потрудиться.
Если сабвуфер включается, но не играет, то сначала следует проверить подключение и исправность внешних устройств. Это динамики и автомагнитола. Сигнал с выхода автомобильного музыкального центра подаётся на вход усилителя низкой частоты по кабелю, оборудованному коаксиальными разъёмами типа «Тюльпан». Сначала проверяется наличие сигнала на выходе магнитолы. Это можно сделать любым доступным способом. Некоторые модели имеют специальный разъём, предназначенный для подключения низкочастотного канала. Проверить наличие выходного сигнала можно с помощью наушника, который подключается к разъёму любыми проводками. Далее проверяется наличие сигнала на входных клеммах усилителя. Если перестал играть саб, а сигнал с магнитолы на его вход поступает, то причина может быть в неисправности самого усилителя или не подключенных динамиках. Когда не работает активный сабвуфер дело, скорее всего, в усилителе, так как динамик и блок УНЧ размещаются в общем корпусе обрыв провода между усилителем и громкоговорителем маловероятен. Причины, по которым саб перестал работать, могут быть связаны с отказом выходных мощных транзисторов или интегральной микросхемы.Для устранения такого дефекта лучше обратиться в сервисный центр.
Стандартная настройка усилителя (моноблока)
Ошибки при выставлении гейна, не правильное использование фильтров, не грамотное использование басбуста — все это способствует выходу динамика из строя. Нужно правильно выбирать диапазон звучания, подрезать инфразвук, отсекать лишние частоты, с умом пользоваться басбустом и правильно выставлять гейн, тогда вашим компонентам со стороны настроек усилителя ничего угрожать не будет. Как правильно настроить усилитель читайте в соответствующей статье.
Все грамотные люди и правильные уроки говорят, что улучшайзеры на магнитоле (extra bass, loud, эквалайзер и т.п.) трогать не нужно. Возникает закономерный вопрос: «Для чего же они вообще нужны?» Все просто — они дают возможность индивидуализации — выбор характера звучания под свои вкусы; создают обманчивое впечатление того, что система может отыграть любую музыку; скрывают откровенные недостатки слабых компонентов на штатках.
Я говорю про штатные, потому что в самостоятельных системах под определенное музыкальное направление подбираются компоненты, создается оформление акустики и определяется настройка сабвуфера, а эквалайзер используется для выравнивания амплитудно частотной характеристики звучания. Используют эквалайзер люди опытные, потому как при такой настройке риск не всегда оправдывается и нужно хорошо понимать все процессы.
Поэтому зачастую включенные супербасы и накрученный эквалайзер вкупе с неподходящим усилителем или слабой проводкой отправляют динамики в ремонт.
Доброго времени суток. Два месяца назад установил сабвуфер на 1 КВТ Sony X-Ploid, через усилитель Kicx 400 ВТ. Провода взял мистери оч дорогие (штука за моток) и как мне сообщили качественные, оч толстые. Постоянно когда врубаю магнитолу, пробивает саб, жестким ударом баса. Когда выключаю фонит две-три секунды и пробивает так же, как при включении. Сказали что может помочь установка Конденсатора. Я установил кондер Мистери, номиналом мощности подходящим к моей системе. Устанавливал долго и через ***у, но все — таки все было протянуто, тестовый запуск не взорвал мою седушку (там установлен усилок и кондер соответственно), вроде саб не пробил в кои то веки в первый раз.. поездил так день, саб начал пробивать, чуть ли не еще сильнее. Сегодня произошло нечто новое — когда саб включен, он сосет энергию из аккума и постоянно дребезжит. Я принял решение отсоединить плюс саба от усилка вообще и посоветоваться с вами — что не так, почему пробивает саб, правильно ли я установил кондер.
Система работает след образом: С плюсовой клеммы идет красный толстый провод на плюс усилителя. За 40 сантиметров от усилителя снята изоляция на площади в сантиметр, она идет на плюсовую клемму конденсатора (кондер получается находится на расстоянии 40 см от усилка и при этом стоит между усилком и плюсовой клеммой аккума), минус от аккума тупо идет на минус усилителя. Так же от усилителя идет провод на массу, она у меня на болте салазки водительского сидения. Провод на массу оголен в 30 см от усилителя и к нему подцеплен другой провод, который идет на минусовую клемму конденсатора. Таким образом минус кондера сходится с массой усилителя уже после выхода с усилителя. Вся эта хрень гарантированно играла наверное с пол дня. Без кондера все играло вообще идеально но басы не всегда радовали (фонило), а так же пробивал саб постоянно. Сейчас система считай что вообще не играет, т.к. жестко фонит, пробивает еще хлеще и если честно, работы кондера вообще не заметно. КТо подскажет что в моей схеме не так и что можно поправить?
Улыбнул поход к четырем «знающим» друзьям. Все сказали совсем разные вещи и каждый друг другу противоречит процентов на 70. Соответственно верить тут нечему, а опытным путем сжигая детали моего паззла мне как то неохота идти, надеюсь на ваш совет!
Как ни странно, но по этой причине компоненты выходят очень редко, обычно бывает наоборот. Человек хочет громче музыку, покупает вместо штатных колонки помощнее, они сгорают, он думает, что они были слабыми и нужно еще мощнее — картина повторяется. Результат — автолюбитель в ярости, в глубоком заблуждении и смятении. То же часто происходит со слабыми усилителями и сабвуферами (как правильно подбирать пару сабвуфер — усилитель).
В случае с усилителями с избыточной мощностью по отношению к динамикам, последние выходят из строя в основном из-за не правильного согласования уровней сигнала. По простому — не правильно выставляется гейн (Gain).
Если вы уже прочитали по ссылке в предыдущем абзаце о правильном подборе усилителя, то знаете, что усилитель должен быть всегда мощнее сабвуфера и двойное превышение это идеальный вариант. Такой усилитель в принципе можно назвать слишком мощным. Однако при правильной установке гейна (gain) он будет полностью безопасным (о том, как правильно выставить чувствительность или гейн можно узнать в материале «Как настроить усилитель»). К тому же такая связка очень надежна и имеет лучшее качество звучания. Мощный усилитель с правильно ограниченной чувствительностью всегда стабилен, не дает искажений на любых пиках, а следовательно, за клиппинг можно не переживать. Все это в полной мере относится не только к сабвуферам, но и к акустике.
Удачного использования!
Питание на низкочастотную автомобильную систему подаётся с аккумулятора. Поскольку он располагается под капотом в моторном отсеке, а низкочастотный блок может быть установлен в салоне или багажнике, то очень часто причиной, по которой перестал работать саб, является дефект в соединительных кабелях. Из-за постоянной вибрации контактные соединения могут быть нарушены.Часто происходит окисление аккумуляторных клемм, когда сильно изменяется сопротивление в точке контакта. Если не работает сабвуфер в машине, а питание есть, нужно сначала проверить работоспособность усилителя низкой частоты. Если питание на усилитель поступает, то на корпусе устройства будет светиться светодиодный индикатор наличия напряжения. Убедиться в том, что УНЧ работает можно простым способом. Нужно отключить от входа провод, идущий к автомобильной магнитоле, включить питание и концом отвёртки прикоснуться к центральному контакту коаксиального разъёма. Разъёмами такого типа RCAили «Тюльпан» оборудовано большинство низкочастотных активных колонок. При исправности усилителя в динамике будет слышен низкочастотный гул. Если не работает автомобильный сабвуфер пассивного типа, оборудованный внешним УНЧ, то сначала нужно убедиться в исправности динамика.
Если для акустического усилителя основное внимание должно быть обращено на качество звучания, то в случае с сабвуфером ключевая характеристика при выборе – мощность. Она бывает двух видов:
Хорошие усилители для сабвуферов комплектуются сертификатом, который содержит информацию о серийном номере изделия и реальном показателе мощности, полученном в условиях заводского замера. Подобные данные традиционно предоставляют серьезные компании вроде Rockford Fosgate, Alpine или MTX.
Известна привычка преобладающего количества фирм слегка завышать значение мощности, чтобы привлечь внимание потенциального клиента. На этом фоне выгодно выделяется марка DLS: производитель специально немного занижает настоящую цифру, переходя в более низкую категорию устройств, где без труда удерживает лидерство.
По поводу того, каким должно быть значение мощности усилителя для сабвуфера, идут нескончаемые споры. Точки зрения всего три:
Поскольку превосходство усилителя над сабвуфером в плане мощности дает наибольшие шансы на продолжительный период полезной эксплуатации устройств, то рекомендуется предпочитать именно этот вариант. Также в Сети не утихают дискуссии по поводу требуемого количества ватт. Как показывает практика, лучше выбирать модель усилителя в 1,5-2 раза мощнее, чем сабвуфер.
Для усилителя критично важен лишь показатель мощности, на остальные характеристики можно смотреть постольку-поскольку. Но все же следует обратить внимание на такие параметры:
Под брендом «Краун» выпускаются как автомобильные активные низкочастотные системы, так и бытовые устройства, предназначенные для персональных компьютеров. Автомобильный активный сабвуфер «Краун» отличается формой корпуса, выполненного в форме бочки.Как проверить сабвуфер если он перестал работать. Конструкция звуковых устройств практически ничем не отличается друг от друга, поэтому обнаружение и локализация неисправностей осуществляется по общим правилам. При отказе встроенного источника питания не будет работать световой индикатор включения. В любом случае активную колонку нужно будет вскрыть, чтобы визуально определить возможные подгоревшие радиоэлементы.
Сабвуфер включается, но не работает, а в громкоговорителе слышен низкочастотный фон, громкость которого изменяется при вращении ручки «Усиление». Это означает, что низкочастотный канал работает, но входной сигнал с внешнего устройства не поступает. Проверить звуковую систему можно подав на входной разъём звуковой сигнал с любого источника.
Какой усилитель лучше для сабвуфера? Для того чтобы правильно выбрать усилитель, нужно сперва познакомиться с тремя самыми распространенными мнениями:
Где истина? Давайте понемногу разбираться.
При выборе значения сопротивления нужно понимать, что усилитель должен работать на такой нагрузке, теперь можно браться за мощность. Нам необходимо знать значение именно номинальной мощности. Динамик должен стабильно работать на таких значениях без плачевных последствий. Для усилителя же это — максимальная мощность, при которой уровень искажений допустим.
Существуют нюансы и для динамика, и для усилка. Динамик можно повредить механическим или тепловым воздействием, если не всеми сразу. При механическом воздействии выходит из строя подвижная система. Для того чтобы избежать этого, нужно правильно подобрать значения максимального хода конуса. Оно не должно превышать двадцать процентов.
Тепловое воздействие проявляется в перегреве системы, которое может произойти по следующим причинам:
Важно! Желательно не слушать треки с сильно низкими частотами. Именно на этих частотах можно разрушить подвижку сигналом даже малой мощность, пусть даже значительно меньше номинальной.
Не думайте, что подбор усилителя к сабвуферу сейчас зайдет в тупик. Главное в этом деле — понимать все нюансы.
Такой случай тоже особо не сулит ничего хорошего. Чаще всего номинальную мощность усилка регулируют для напряжения питания, которое составляет 14.4 Вольт. К сожалению, реальные условия не позволяют удержать такое напряжение на выводах прибора.
Усилитель тут же уйдет в клип, даже не приблизившись к своей номинальной мощности. В этом случае и звуковая катушка будет под угрозой.
Так какой усилитель лучше для сабвуфера? Порой, можно увидеть приборы со значениями в полтора или даже два раза выше. Но стоит ли опасаться механических повреждений в таком случае? Безусловно, но только, если вы твердо решили поиздеваться над динамиком. Но делать этого, конечно же, не стоит. Если не выводить динамик на максимальный и не увлекаться композициями с сильно низкими частотами, жизнь у него будет долгая и счастливая.
Ну что ж. Вот мы и пришли к выводу, что со всех сторон обезопасить себя не выйдет, и главное в таком деле — это иметь голову на плечах. Но если взглянуть на статистику, то третий вариант самый оптимальный, поскольку динамик в таком случае проживет подольше.
Если сабвуфер включается, но не работает, а динамик подключен и исправен, то дефект заключается в схеме усилителя. Чаще всего выгорают полупроводниковые элементы выходного каскада. Бывает ситуация, когда саб работает, но не играет. От прикосновения к входным контактам устройства в громкоговорителе слышен низкочастотный фон. В этом случае нужно проверить подачу звукового сигнала с головного устройства на низкочастотный канал. Может быть плохой контакт, обрыв провода или неисправность музыкального центра. Если усилок работает, а саб нет, нужно проверять низкочастотный динамик.
Если перестал работать пассивный сабвуфер, то причиной может быть обрыв звуковой катушки динамика, неисправность усилителя или источника звука. В автомобильных низкочастотных комплексах нередки случаи перегорания звуковой катушки. Это происходит, когда на пассивный громкоговоритель, с усилителя низкой частоты, подаётся мощность, намного превышающая допустимую.
Класс усилителя — это тоже немаловажный параметр. Современные приборы можно подразделить на два известных типа:
Какой усилитель лучше для сабвуфера, если выбирать его по классу? Ответить на этот вопрос сможете только вы. Все зависит от желаемого результата и средств.
Тоже немаловажный параметр для выбора. Классифицируем устройство по следующим критериям:
На чтение 7 мин. Просмотров 36 Обновлено
Вопрос решен и закрыт.
caralarm 4 (2239) 3 6 7 лет
скорей всего плохое питание массу получше приделай, зачисти под клеммой массы усилка кузов и покрепче прикрути.
Zizou 4 (1537) 2 7 7 лет
предохранитель возможно в усилке слабоват.
HeBpuMHeCKoTuHa 5 (4451) 1 6 10 7 лет
Если проводка в машине штатная — меняй и поставь конденсатор!
что то не нормально подключено. Тюльпан говоришь, а что он означает на магнитолке? и что он означает на усилке? зачем их ставить, если и так всё работает? какое входное и выходное сопротивление усилка и магнитолки? ты вообще входные и выходные гнёзда не перепутал?
к примеру соединяются они так: LINE IN -LINE OUT, если соединить LINE IN и LINE IN, то естественно усилок сорвётся «в защиту».
Ещё есть один дурацкий вопрос. Кроме питания у усилка есть один провод, который отвечает за «ключик в замке зажигания», там всё в порядке или нужно искать зарядку для акума?
Кассетник
Сообщений: 3
Спасибо сказали: 0 раз(а)
Репутация: 0
Сломал уже голову по теме, не пойму, что произошло.
В общем, приобрел VW Transporter. Был в личном пользовании, поэтому я был даже рад, что в нем обнаружился двухканальник HERTZ h310 и два тыловых лопуха Kenwood.
Однако усилитель был отключен. Под капотом есть что-то типа кросса, через который подключена сигналка и усилок к аккумулятору.
Силовой повесил на плюс. В «голове» есть два выхода — фронт и тыл. Так как фронт уже подключен непосредственно к магнитоле через штатную «гребенку», воткнул «тюльпаны» от усилителя на в тыловые выходы.
Однако на усилителе горит красная лампочка safety, а зеленая «ON» почему-то загораться не желает. Соответствнно, звука на тыл найн вообще.
Что может быть такое? Инструкции на усилок нигде найти не могу.
Я здесь!
Из: ХМАО
Сообщений: 681
Спасибо сказали: 157 раз(а)
Администраторы
Регистрация: 13.1.2010
Пользователь №: 3514
—>
Репутация: 11
Сломал уже голову по теме, не пойму, что произошло.
В общем, приобрел VW Transporter. Был в личном пользовании, поэтому я был даже рад, что в нем обнаружился двухканальник HERTZ h310 и два тыловых лопуха Kenwood.
Однако усилитель был отключен. Под капотом есть что-то типа кросса, через который подключена сигналка и усилок к аккумулятору.
Силовой повесил на плюс. В «голове» есть два выхода — фронт и тыл. Так как фронт уже подключен непосредственно к магнитоле через штатную «гребенку», воткнул «тюльпаны» от усилителя на в тыловые выходы.
Однако на усилителе горит красная лампочка safety, а зеленая «ON» почему-то загораться не желает. Соответствнно, звука на тыл найн вообще.
Что может быть такое? Инструкции на усилок нигде найти не могу.
Привет!
Ничего не понял про какой-то кросс под капотом Ну да ладно)))
Чтоб глубоко не копаться в твоей проблеме просто отвечу как оно должно быть!(в стандарте)
Красная лампочка это защита! От неправильного соединения и перегруза!
Итак по питанию:
1) Подключи (+) уся к (+) на прямую к АКБ.И поближе к АКБ (не далее 30см.)поставь предохранитель.
2) Подключи провод (Remoute+) На усе обычно пишут REM, к магнитоле. Это провод управления.При включении магнитолы на нем появляется +12в!При выключении соответственно проподает.Можешь проверить контролькой.
В магнитоле он сине-белого света.(У некоторых синий)
3) Подключи (-) с уся на кузов.Лучше конечно на АКБ.Но в твоем случае можно и кузовом обойтись.
Сечение провода (-)должно быть таким же как и у (+)провода!По длинне желательно не больше 60см.Короче-лучше!Место контакта с кузовом обязательно хорошо зачисть до голого металла!Если кузов оцинкованный то используй место контакта специально предусмотренное заводом-изготовителем авто!Крепи провод очень крепко!
4) Контакты динов подключай в соответствии с маркировкой на усе (+)к(+)у (-)к(-)у Но не мостом))))
.
Блин,чувсвую пора опять схемы рисовать,уже об стандартном подключении)))))
Кассетник
Сообщений: 3
Спасибо сказали: 0 раз(а)
Репутация:
0Я здесь!
Из: ХМАО
Сообщений: 681
Спасибо сказали: 157 раз(а)
Администраторы
Регистрация: 13.1.2010
Пользователь №: 3514
—>
Репутация:
111) Про кросс.
Ну, я так обозвал коробочку такую рядом с аккумулятором, типа распаечной коробки — туда подходит провод от плюса аккумулятора и из этой коробочки через клеммы расходятся плюсы на доп.оборудование — сигнализацию, магнитолу, ксенон и усилок.
2) предохранитель на «+» обязателен?
Дело в том, что в штатном подключении идет связка такая интересная — через два штекера, между которыми вставляется специальная фигня с предохранителем внутри (блин, ну тяжело у меня с техническими терминами )
Но вот этой фигни-то как раз и нету. Про. терялась.
3) да, есть такая хрень как REM.
Но вот к гребенкам магнитолы он подключен нифига не на синий (сине-белый), а на какой-то красно-серый.
Где-то слышал, что в таком случае можно приляпать этот провод к питанию антенны. Так ли это?
4) что интересно. Так как приходится разгребать уже существующее подключение и провода, то наблюдается интересная картина.
Если от «плюса» АКБ идет толстый провод с усилителю и с этим вроде все в норме, то с минусовым немного другая картина. От усилителя идет короткий, сантиметров 30 такой же толстый провод, как на «плюс», но он никуда не подсоединен. Однако откуда-то из-под приборной панели к усилку идет красный провод, но тонкий. Что это за провод — ума не приложу. От головы вроде такого не идет.
Вполне вероятно, что этот толстый провод, который на «минус» где-то неподалеку и должен был подключаться к какому-то месту? Так ведь? Но тогда что это за тонкй красный? Его, наверное, тоже куда-то нужно, простите воткнуть
Привет!
Наверно придется чуток глубже копнуть)))
Осуждать подключение задних лопухов к усю небуду)))
Просто решим проблему усилителя ОК!
1)Без фото говорить трудно но скорее всего это просто дистребьютер(разветвитель).
Какое сечение провода (+) идет от АКБ к нему?
Какое сечение провода (+) идет уже от него к усилителю?
2)Предохранитель обязателен. Номинал выбирается в зависимости от сечения провода.
3)REM провод синий либо сине-белый! Нередко этот же провод и отвечает за управление антеной!
Но есть маленькое но.Если это чисто провод для антены то на нем иногда может быть и 5-7в. Но тебе надо 12в поэтому померь вольтметром напряжение на нем.
Ищи сине белый,синий провод! Можешь использовать «контрольку» лампочку 12в с проводками и подключить к нему.Если при включении ГУ она загорелась то тогда УРА! Это он.)))
Если в магнитоле(ГУ) нет провода на котором при включении ГУ появляется +12в,то можно провод с уся (REM) подключить к другому источнику в бортовой сети автомобиля.Где при включении зажигания появляется напряжение +12в. Это может быть и сам замок зажигания.Но не к постоянному источнику,иначе усь будет работать не выключаясь!
Думаю твоя проблема кроется именно сдесь!
4)Скорее всего отрезок минуса с АКБ это и был когда то минус на усь.Скорее всего прежний хозяин авто «снял музыку» и оставил огрызки. (скорее всего был еще один усь)
Крайне не советую подключать какое либо питание к неизвестным и торчащим проводам если нет 100%уверенности в назначении данного кабеля. Иначе авто превратится в пионерский костер на радость зевакам!
Лучший выход здесь это демонировать все торчащие и не нужные провода и подключить так как я описал в первом посте.
Минуса тебе теперь хватит и от кузова!
Совет: Если плохо разбираешся в электросистеме авто и не дружишь с электричеством ,то обратись к специалистам!
Может немного и заплотишь,но зато убережешь авто.
Удачи!
Автор: Гость Alex-ekb, 25 февраля 2011 в Усилители
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!
Автор admin На чтение 7 мин Просмотров 5.8к. Опубликовано
Автомобильная низкочастотная система предназначена для воспроизведения басовых частот звукового диапазона. Наличие такой акустики обеспечивает более полное и насыщенное звучание, которого нельзя добиться, используя только фронтальные и тыловые колонки. Звуковой комплект состоит из ограниченного количества элементов, которые соединены между собой в определённой последовательности. Если сабвуфер перестал работать, то поиск неисправности должен вестись поэтапно. Этот метод позволит исключить исправные компоненты и точно локализовать возникшую неисправность. В автомобильный низкочастотный комплект входят следующие блоки:
Если в автомобиле установлено активное устройство необходимость в отдельном усилителе отпадает, так как он объединён в одном корпусе с динамиком.
Питание на низкочастотную автомобильную систему подаётся с аккумулятора. Поскольку он располагается под капотом в моторном отсеке, а низкочастотный блок может быть установлен в салоне или багажнике, то очень часто причиной, по которой перестал работать саб, является дефект в соединительных кабелях. Из-за постоянной вибрации контактные соединения могут быть нарушены.Часто происходит окисление аккумуляторных клемм, когда сильно изменяется сопротивление в точке контакта. Если не работает сабвуфер в машине, а питание есть, нужно сначала проверить работоспособность усилителя низкой частоты. Если питание на усилитель поступает, то на корпусе устройства будет светиться светодиодный индикатор наличия напряжения. Убедиться в том, что УНЧ работает можно простым способом. Нужно отключить от входа провод, идущий к автомобильной магнитоле, включить питание и концом отвёртки прикоснуться к центральному контакту коаксиального разъёма. Разъёмами такого типа RCAили «Тюльпан» оборудовано большинство низкочастотных активных колонок. При исправности усилителя в динамике будет слышен низкочастотный гул. Если не работает автомобильный сабвуфер пассивного типа, оборудованный внешним УНЧ, то сначала нужно убедиться в исправности динамика.
Самое важное при определении неисправности низкочастотного канала, это соблюдение последовательности операций. В этом случае не придётся выполнять лишнюю работу.
Причин, почему не работает сабвуфер в машине, может быть множество. Это отказ любого элемента низкочастотного комплекса или нарушение кабельных соединений. Поиск неисправности всегда начинается с внешнего осмотра. Он позволяет выявить повреждения или нарушения заметные на глаз. Прежде всего, это касается соединительных кабелей. На рисунке показана схема подключения низкочастотного канала с пассивной колонкой и накопительным конденсатором. Здесь не показано дистанционное управление включением питания усилителя, которое используется не всегда. Большой количество точек контакта в соединительных проводах снижает надёжность системы. Чаще всего саб не работает в машине по двум причинам:
При последовательной проверке в первую очередь проверяется наличие питающего напряжения на клеммах усилителя. Эта проверка выполняется с помощью тестера. Если перестал работать саб в машине, нужно проверить клеммы аккумулятора и при наличии окисной плёнки зачистить их с помощью тонкой шкурки и обезжирить. Далее проверяется напряжение на клеммах накопительного конденсатора. Все кабельные соединения «под гайку» нужно зачистить и подтянуть. В последнюю очередь измеряется напряжение на клеммах питания низкочастотного усилителя. Если оно присутствует и индикатор светится, проверяется подключение пассивной колонки.
Если сабвуфер включается, но не играет, то сначала следует проверить подключение и исправность внешних устройств. Это динамики и автомагнитола. Сигнал с выхода автомобильного музыкального центра подаётся на вход усилителя низкой частоты по кабелю, оборудованному коаксиальными разъёмами типа «Тюльпан». Сначала проверяется наличие сигнала на выходе магнитолы. Это можно сделать любым доступным способом. Некоторые модели имеют специальный разъём, предназначенный для подключения низкочастотного канала. Проверить наличие выходного сигнала можно с помощью наушника, который подключается к разъёму любыми проводками. Далее проверяется наличие сигнала на входных клеммах усилителя. Если перестал играть саб, а сигнал с магнитолы на его вход поступает, то причина может быть в неисправности самого усилителя или не подключенных динамиках. Когда не работает активный сабвуфер дело, скорее всего, в усилителе, так как динамик и блок УНЧ размещаются в общем корпусе обрыв провода между усилителем и громкоговорителем маловероятен. Причины, по которым саб перестал работать, могут быть связаны с отказом выходных мощных транзисторов или интегральной микросхемы.Для устранения такого дефекта лучше обратиться в сервисный центр.
Активная низкочастотная система представляет собой зарытый или фазоинверторный корпус, в котором находится усилитель низкой частоты и мощный басовый динамик. Если конструкция предназначена для установки в автомобиле, то она получает питание от автомобильного аккумулятора. Бытовая домашняя колонка оснащена встроенным блоком питания.
Если не включается активный сабвуфер в машине сначала нужно проверить предохранитель в цепи питания. Обычно он располагается в моторном отсеке рядом с аккумулятором. В домашних системах предохранитель может находиться на задней стенке устройства или внутри корпуса. Для того чтобы его проверить или заменить придётся отворачивать заднюю панель. Если перестал работать активный сабвуфер в машине, то сначала проверяется кабельная линия подачи электропитания. При наличии питающего напряжения нужно проверить звуковую катушку динамика на обрыв. Это делается с помощью тестера. Обычно сопротивление обмотки составляет 4 или 8 Ома. Проверить громкоговоритель на работоспособность, можно прикоснувшись к его контактам выводами низковольтной батарейки.При исправной катушке будет слышен отчётливый щелчок. Когда не работает активный саб, а питание есть, нужно проверять подачу сигнала от внешнего источника.
Если сабвуфер включается, но не работает, а динамик подключен и исправен, то дефект заключается в схеме усилителя. Чаще всего выгорают полупроводниковые элементы выходного каскада. Бывает ситуация, когда саб работает, но не играет. От прикосновения к входным контактам устройства в громкоговорителе слышен низкочастотный фон. В этом случае нужно проверить подачу звукового сигнала с головного устройства на низкочастотный канал. Может быть плохой контакт, обрыв провода или неисправность музыкального центра. Если усилок работает, а саб нет, нужно проверять низкочастотный динамик.
Если перестал работать пассивный сабвуфер, то причиной может быть обрыв звуковой катушки динамика, неисправность усилителя или источника звука. В автомобильных низкочастотных комплексах нередки случаи перегорания звуковой катушки. Это происходит, когда на пассивный громкоговоритель, с усилителя низкой частоты, подаётся мощность, намного превышающая допустимую.
Когда не играет саб на компьютере, это может означать не только неисправность данного устройства, но и сбой в программном обеспечении. Если после переустановки операционной системы звук в колонках и сабвуфере пропал, то нужно установить или обновить драйверы. Если управляющая звуковая программа «слетела», то на гнезде линейного выхода компьютера не будет никакого сигнала. Его наличие легко можно проверить наушниками.
Если на ПК сабвуфер работает, а колонки нет, то, скорее всего, причина находится в соединительных проводах. Звуковая система для персонального компьютера состоит из центральной колонки, где находится низкочастотный динамик и усилитель, и акустических широкополосных систем сателлитов. Когда саб перестаёт играть, а колонки продолжают звучать, то это связано с повреждением звуковой катушки низкочастотного динамика или обрывом провода внутри колонки.
Под брендом «Краун» выпускаются как автомобильные активные низкочастотные системы, так и бытовые устройства, предназначенные для персональных компьютеров. Автомобильный активный сабвуфер «Краун» отличается формой корпуса, выполненного в форме бочки.Как проверить сабвуфер если он перестал работать. Конструкция звуковых устройств практически ничем не отличается друг от друга, поэтому обнаружение и локализация неисправностей осуществляется по общим правилам. При отказе встроенного источника питания не будет работать световой индикатор включения. В любом случае активную колонку нужно будет вскрыть, чтобы визуально определить возможные подгоревшие радиоэлементы.
Сабвуфер включается, но не работает, а в громкоговорителе слышен низкочастотный фон, громкость которого изменяется при вращении ручки «Усиление». Это означает, что низкочастотный канал работает, но входной сигнал с внешнего устройства не поступает. Проверить звуковую систему можно подав на входной разъём звуковой сигнал с любого источника.
Неисправности усилителей могут быть разнообразными, однако диагностика может быть сложной, так как легко перепутать с проблемами, которые возникают по причине поломки других элементов автомобильной аудиосистемы. Например, такие проблемы как шипение, кряхтение, скрипы или полное отсутствие звука могут возникать как из-за усилителя, так и по причине неисправности динамиков, магнитолы и др. Поэтому всегда надо сначала точно найти причину проблемы и лишь потом приступать к ее устранению.
Мы рассмотрим самые часто встречаемые неисправности усилителя и возможные варианты их решения.
Чтобы включить усилитель, требуется подача мощности по силовым проводам питания, которые дополнительно обязательно должны быть правильно заземлены. Если ваш автомобильный усилитель совсем не включается, то самым первым делом надо проверить, как идет подача питания. Сначала проверяется показатель напряжения на удаленном проводе. Ему для работы необходимо питание в 5 В, которое должно поступать от автомобильной магнитолы. Если напряжение после измерения оказалось ниже 5 В, следует оценить состояние подключения проводов к головному устройству. Тут важно убедиться, что все провода не повреждены, их изоляция цела, контакт не нарушен и предохранители не перегорели.
На основном проводе питания рабочее напряжение должно быть на уровне напряжения автомобильного аккумулятора: 12 В — при заглушенном двигателе, около 14.4 В — при работающем моторе. Если значение не соответствует норме, следует посмотреть, в каком состоянии находятся предохранители и соединение.
Когда проверка проводов не дала результата, и все оказалось в норме, надо проверить эффективность заземления. Это очень важно, ведь если заземление окажется слабым или оно отсутствует, качество работы усилителя снижается, он может просто не включиться.
Если после проведения всех данных процедур никаких отклонений не выявлено, то есть питание и заземление в порядке, то, скорее всего, дело в том, что неисправен сам усилитель и необходим ремонт или полная замена устройства.
Скрип — это вариант искажения звукопередачи. Причиной подобного явления может быть то, что усилитель «подрезает» сигнал. Это может говорить о том, что усилитель перегружается при подключении сабвуфера или других динамиков. То есть устройство оказалось не способно обеспечить необходимое для нормальной работы количество энергии. Кроме того, причиной подобного явления могут стать перегоревшие провода.
Когда мощности используемого усилителя для динамиков недостаточно, решением может быть только замена усилителя или установка динамиков с меньшим значением номинальной мощности. Чтобы определить, есть ли проблемы, просто сравните показатели номинальной мощности используемых динамиков и усилителя. Если проверка показала, что мощность достаточная, то проблему следует искать в акустических проводах, динамиках или проверить, правильно ли организовано заземление звукового усилителя.
Некоторые модели усилителей оснащаются функцией специального «защитного режима», который позволяет избежать возможного повреждения внутренних элементов устройства. Если ваша модель имеет сигнальный светодиод, который при активации защитного режима начинает мигать, то вы вовремя сможете заметить неисправность. Если сигнал включился, он может говорить о возможной неисправности кабелей, динамиков, сабвуфера или других компонентов.
Первым шагом, который стоит предпринять, чтобы выявить причину мигания сигнала, является проверка проводов, с помощью которых подключены динамики. Чтобы точно установить источник возможной неисправности, рекомендуется тщательно осмотреть каждый динамик и сабвуфер, которые подключены к автомобильному усилителю. Обязательно проверьте корректность заземления, для этого понадобится омметр.
Еще одной потенциальной причиной, которая может привести к включению светодиода, может быть проблемы с подключением RCA кабеля, он также может быть поврежден или неправильно заземлен. Чтобы точно узнать, подключите RCA проводку к магнитоле и усилителю. Если светодиод потух, то устранить проблему можно, заменив RCA провода.
При прослушивании аудиофайлов искажение звука может возникать под действием самых разных причин. Конечно, одна из возможных причин — несоответствие мощности усилителя необходимым параметрам. Однако, часто причина вовсе не в усилителе. Шипение, кряхтение, хруст и другие помехи могут быть результатом неправильно проложенной проводки и нарушениями в работе других компонентов аудиосистемы. Усилитель получает уже звук с искажением и усиливает его.
Чтобы точно установить источник звуковых искажений, следует все тщательно проверить и исключить каждую возможную причину. Первым делом, проверьте места соединения кабелей усилителя и динамиков. Обратите внимание, что когда кабель, ведущий к усилителю, проложен рядом с силовой проводкой автомобиля или кабелями заземления, то это может стать причиной того, что возникают помехи, которые искажают аудио. Это же может касаться и проводки акустических компонентов, однако отследить это может быть очень сложно.
Чтобы избавиться от этой проблемы, можно переместить провода и проложить их так, чтобы они не касались силовых кабелей или кабелей заземления. Оптимально, если они будут пересекаться под прямым углом. Кроме того, можно взять кабеля получше, с более толстой изоляцией или использовать проводку с лучшей защитой.
Если после замены проводов никаких положительных сдвигов не наблюдается, просто отсоедините динамики от усилителя. Шум все еще слышится? Тогда надо проверить, правильно ли реализовано заземление системы.
Также стоит обратить внимание, что нельзя исключать возможность того, что причиной проблем со звуком может быть автомагнитола, или система, используемая в качестве источника аудио.
Проблема подобного рода может быть спровоцирована тем, что сигнал с усилителя не поступает на акустику, или автомобильная магнитола не передает аудиосигнал на усилитель. Тут сначала надо убедиться, что установленный в машине усилитель включен и получает необходимую мощность. Иногда устройство может быть просто выключено, а водитель этого просто не заметил.
Если все подключено в сеть, надо посмотреть как подается сигнал с головного устройства. Для этого надо отсоединить RCA провода и подключить их к отдельным проверочным блокам. Посмотрите, включена ли магнитола, правильно ли подключены провода к разъемам, отрегулирован ли соответствующим образом уровень громкости. Попробуйте новый комплект RCA проводов, причина может быть именно в них. Если звук проходит с одного входа, а с другого он отсутствует, то, скорее всего, неисправна именно магнитола, а не усилитель.
Если сигнал отсутствует на выходе с усилителя, тогда надо сначала отсоединить устройство от динамиков и попробовать подключить его к любым другим внешним колонкам, можно даже обычным домашним. Если все будет работать, значит причиной отсутствия звука являются неисправные автомобильные динамики.
Иногда водитель может столкнуться с тем, что автомобильные динамики сильно трещат, гукают, выдает хлопки и другие резкие странные звуки. Причин много, в том числе и связанных с усилителем. Однако сначала надо устранить потенциальные проблемы, возникающие из-за неправильной установки акустики. Например, может быть, вы выбрали неподходящий для монтажа динамиков корпус, или они были установлены неправильно. Это может приводить к тому, что из корпуса выходит воздух, который потом создает помехи при воспроизведении аудиофайлов. Вибрирующий конус включенного динамика может втягивать и выбрасывать воздух из коробки, в результате чего и возникает треск и прочий шум.
На качество звука также может влиять правильность согласования сопротивления низкочастотной акустики. Тут все довольно просто. Если сопротивления подключаемых динамиков и усилителя совпадают, то проверьте их номинальную мощность и внесите соответствующие корректировки. Когда усилитель подает на сабвуфер больше мощности, чем он может адекватно принять, то стоит подумать о приобретении более мощного динамика или снизить подаваемую мощность. Проведите настройку и отрегулируйте все основные звуковые параметры, пока динамик не прекратит воспроизводить странные звуки.
Проблемы со звуком могут появляться из-за того, что усилок не может обеспечить сабвуферу достаточной для его работы мощности. В этом случае можно попробовать заменить корпус. Иногда от искажений можно быстро избавиться, просто поместив динамик в корпус большего размера. Конечно, вы можете также поэкспериментировать и с другими типами корпусов.
Очевидно, что проблему со звуком могут быть вызваны самыми разными причинами. Это может быть связано с неисправной работой усилителя и нет. Если же вы в ходе проверки выяснили, что причина именно в этом устройстве и никакие варианты не смогли помочь устранить неисправность. Тогда, скорее всего, надо искать замену. В интернет-магазине 130.com.ua мы всегда поможем подобрать лучшие аудиокомпоненты для автомобилей любой марки. У нас вы можете купить усилитель в Киеве, Харькове или Одессе по самой выгодной цене.
ТОП-3 автоусилителей звука
В этой статье рассказывается о шести распространенных проблемах с автомобильными усилителями и о том, как их исправить.
Lifewire / Miguel CoДля включения усилителю требуется питание как на проводах дистанционного управления, так и на проводах питания, а также хорошее заземление.
Если на провод удаленного включения нет питания, ваш усилитель не включится. Провод дистанционного управления действует так, как если бы вы щелкали пальцем по переключателю, где ваш палец — это питание от батареи, а переключатель — это механизм внутри усилителя.
Провод дистанционного включения обычно идет от радио, и в этом случае усилитель не включится, если радио не включено. Поэтому, если на удаленном терминале усилителя нет питания, следующим шагом будет проверка наличия питания на соответствующем проводе, где он подключается к радио.
Если усилитель подключен неправильно, а дистанционное включение подключено к проводу антенны питания на головном устройстве, усилитель может включаться только иногда. В этой ситуации усилитель обычно включается только тогда, когда аудиовход головного устройства настроен на AM или FM-радио.
Следующее, что нужно проверить, — это шнур питания, если вы не обнаружите проблем с удаленным проводом. Этот провод толще провода дистанционного управления и должен иметь напряжение аккумулятора. Если это не так, проверьте наличие встроенных предохранителей и убедитесь, что провод не ослаблен, не корродирован и не закорочен.
Если оба провода дистанционного управления и питания в порядке, следующее, на что нужно обратить внимание, — это целостность провода заземления. Если заземление плохое или не подключено вообще, усилитель может не включиться или работать не очень хорошо.
Если у усилителя хорошее питание и заземление, на удаленном проводе есть напряжение, когда головное устройство включено, а предохранители не перегорели, то вы, вероятно, имеете дело с неисправным усилителем.
Некоторые усилители переходят в режим защиты, чтобы избежать дальнейшего повреждения внутренних компонентов. Если горит индикатор «защиты» усилителя, скорее всего, у вас неисправный динамик, сабвуфер, кабель или другой компонент. Проверьте питание, как указано выше.Затем посмотрите на отдельные компоненты.
Сначала отключите провода динамика. Если индикатор погас, проблема, вероятно, в одном из динамиков. Чтобы определить причину проблемы, визуально осмотрите каждую колонку и сабвуфер в вашей системе.
Причиной проблемы может быть перегоревший динамик. Вы также можете использовать омметр, чтобы убедиться, что ни один из динамиков не заземлен, что может произойти, если провода динамика ослабнут и соприкасаются с землей, или если соединения динамиков находятся в контакте с оголенным металлом.
Если вы не можете найти никаких проблем с вашими динамиками, проверьте соединительные кабели RCA. Чтобы проверить это, подключите набор хороших кабелей RCA к головному устройству и усилителю. Если из-за этого свет погас, замените кабели RCA.
Недостаточный усилитель или неэффективные динамики обычно являются причиной клиппирования в домашней аудиосистеме. Ослабленные или перегоревшие провода могут вызвать аналогичные проблемы в автомобилях.
Недостаточная мощность усилителя — единственная наиболее вероятная причина клиппирования, и в этом случае вам нужно будет либо обновить усилитель, либо понизить рейтинг динамиков.Сравните номинальную мощность усилителя с динамиком.
Если у усилителя достаточно мощности для приложения, проблема может быть в проводах динамиков, динамиках или заземлении усилителя.
Если усилитель включается, убедитесь, что он получает входной сигнал от головного устройства. Это простой процесс, если у вас есть доступ как к головному устройству, так и к усилителю. Просто отсоедините кабели RCA от каждого устройства и снова подключите их, используя хороший набор.
Убедившись, что головное устройство включено и громкость увеличена, циклически переключайте входы (например, тюнер, проигрыватель компакт-дисков или вспомогательный). Если после обхода установленных кабелей RCA все работает, замените их исправным комплектом. Если звук поступает с одного входа, а с другого нет, проблема в головном устройстве, а не в усилителе.
Если вы по-прежнему не получаете выходной сигнал от усилителя, отключите его от динамиков в автомобиле и подключите к заведомо исправному динамику, которого нет в вашей машине.Если это работает усилитель, проблема в динамиках или проводке. Если звук по-прежнему не слышен, возможно, усилитель неисправен. Убедитесь, что он не находится в «подчиненном» режиме и что нет никаких конфликтующих фильтров, прежде чем отклонить отряд.
Осмотрите соединительные кабели и провода динамиков. Если кабели, соединяющие головное устройство и усилитель, проходят вместе с кабелями питания или заземления в любой точке, они могут воспринимать помехи, которые вы услышите как искажения.
То же самое и с проводами динамиков. Исправить это просто: перенаправьте провода так, чтобы они не подходили близко к кабелям питания или заземления, и чтобы они пересекались под углом 90 градусов, если это абсолютно необходимо. Также может помочь использование высококачественных кабелей или проводов с хорошим экранированием.
Если вы не можете найти никаких проблем с прокладкой соединительных кабелей или проводов динамиков, отключите динамики от усилителя. Если вы все еще слышите шумы, проверьте надежность заземления.
Проблема также может быть в головном устройстве или в другом источнике звука.Для получения дополнительной информации о том, как диагностировать этот тип проблемы, ознакомьтесь с тем, как бороться с контурами заземления, и более подробно о том, что вызывает вой автомобильного динамика.
Странные звуки могут исходить из сабвуфера, который слишком мощный, недостаточно мощный или установлен неправильно, поэтому, чтобы разобраться в этой проблеме, может потребоваться некоторая работа.
Во-первых, устраните проблемы с корпусом динамика. Если корпус не подходит для сабвуфера, сабвуфер обычно не будет звучать правильно.Неправильно установленный динамик может позволить воздуху выходить, пока вы слушаете музыку, поскольку вибрирующий конус динамика нагнетает воздух в коробку и из нее через уплотнение. Правильно установите динамик, чтобы прекратить издаваемые пукающие звуки.
Если с корпусом все в порядке, убедитесь, что сабвуфер согласован по сопротивлению. Согласование импеданса просто, если у вас есть один сабвуфер, подключенный к одному усилителю; он либо совпадает, либо нет. Если у вас есть несколько сабвуферов, подключенных к одному усилителю, вам нужно будет выполнить некоторые вычисления в зависимости от того, подключены ли они последовательно или параллельно.
Если импедансы совпадают, проверьте номинальную мощность как сабвуфера, так и усилителя, и внесите необходимые исправления, если усилитель недостаточно или слишком мощный. Если вы просто подавляете сабвуфер, возьмите сабвуфер большего размера или не подавляйте его (например, уменьшите усиление на головном устройстве, уменьшите усиление низких частот и отрегулируйте все настройки, пока вуфер не перестанет пердеть).
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Трудно понятьВы потратили несколько минут на подготовку оборудования к игре.Все подключено соответствующим образом, мощность в нужных местах, и вы готовы к джему.
После запуска автомобиля что-то не так. Вы можете заметить, что низкие частоты звучат не так чисто, как раньше.
Возможно, он вообще не издает никаких звуков!
Автомобильные аудиосистемы сложнее, чем многие думают. Устранение проблемы с усилителем, который не включается, может занять несколько секунд или пару часов. Это руководство поможет вам диагностировать и устранить проблему, чтобы вы снова могли наслаждаться музыкой.
Почему ваш усилитель не включается, когда все подключеноАвтомобильным усилителям требуется хорошее заземление, питание на удаленных проводах и питание на проводах питания. Если он вообще не включается, поищите проблемы в этих трех критических областях, чтобы решить проблему.
Самая распространенная причина, по которой ваш усилитель не включается, хотя все подключено, связана с проводом дистанционного включения. Если он не получит питания, у вас не будет успешного опыта.Это потому, что эта часть действует как выключатель света.
Для работы усилителя необходим механизм включения. Если этот механизм сломан, вы не сможете получить доступ к власти, даже если она уже есть.
То же самое происходит дома с неработающим выключателем света. Вы можете включить его, но свет не будет реагировать, потому что механизм не может направлять электричество должным образом.
Что делать, если мой усилитель включается только иногда? Если вы периодически успешно работаете с усилителем, когда все подключено, возможно, он неправильно подключен.
Дистанционное включение часто подключается к проводу антенны. Вы узнаете, есть ли у вас эта проблема, потому что усилитель работает, когда аудиовход настроен на FM или AM-радио.
Хотя вы, вероятно, можете смириться с этой ситуацией, лучше исправить проблему с проводкой, чтобы избежать короткого замыкания.
Проблема с вашим усилителем в проводе питания?Другая причина, по которой ваш усилитель не включается, хотя все подключено, связана с проводом питания.
Этот провод толще удаленного и должен регистрировать напряжение батареи при тестировании. Если вы не можете обнаружить какую-либо энергию, проверьте ее на наличие возможных встроенных предохранителей.
Если у вас есть встроенный предохранитель, вам необходимо заменить провод. Этот шаг должен решить проблемы с вашим усилителем.
При осмотре провода питания вы можете увидеть ослабленные соединения, закороченные участки или коррозию. Эти три проблемы могут привести к тому, что усилитель не включится при включении системы.
Проверьте заземляющий провод вашей системыКогда силовой и удаленный провода проходят проверку, заключительным этапом процесса диагностики является проверка целостности заземляющего провода.
Если заземление ограничено, усилитель может не включиться должным образом. Вы можете обнаружить, что заземляющий провод вообще не подключен. Исправление этих проблем может восстановить звук до того состояния, которое было до возникновения этих проблем.
Если ни одна из этих трех проблем не указывает на то, что она вызывает проблемы с вашим усилителем, вы, к сожалению, имеете дело с неисправным усилителем.
Что происходит, когда усилитель находится в режиме защиты?Большинство усилителей предлагают функцию режима защиты, которая ограничивает функциональные возможности, чтобы предотвратить дополнительное повреждение затронутых внутренних компонентов.
Если на вашем усилителе есть индикатор, указывающий, что этот режим активирован, у вас есть неисправность где-то внутри продукта. Лучше всего проверить все следующие компоненты, чтобы определить, где существует проблема.
Перед проверкой этих элементов убедитесь, что на ваш усилитель подается питание.Этот шаг охватывает ваши базы на случай, если возникнет перерыв в потоке, который вы не диагностировали.
Если вы пройдете этот шаг, пора исключить потенциальные проблемы с отдельными компонентами усилителя.
Вы можете начать этот процесс, отключив провода динамика. Если индикатор режима защиты погаснет, вероятно, проблема в этом. Визуальный осмотр каждого сабвуфера и динамика должен показать, где происходит неисправность.
Если во время осмотра вы видите перегоревшие динамики, вы поняли, почему ваш усилитель не включается, хотя все подключено.
Если при осмотре проблем не обнаружено, используйте омметр, чтобы убедиться, что динамики усилителя не заземлены. Эта проблема возникает, если провода касаются земли, ослабляются или входят в контакт с оголенным металлом.
Если после проверки этих проблем индикатор режима защиты все еще горит, последний шаг — проверка соединительных кабелей RCA. Когда они выходят из строя или выходят из строя, результатом часто становится эта проблема.
Попробуйте подключить разные кабели RCA к усилителю и головному устройству.Если индикатор погаснет, вы узнаете, как решить проблему.
В чем проблема, если мой звук искажен?После включения усилителя вы можете услышать искаженные звуки. Эту проблему часто называют «отсечкой» из-за того, как форма волны обрезается усилителем.
Если вы слышите эту проблему из динамиков, это свидетельствует о том, что ваш сабвуфер перегружает систему. Вы не получаете достаточно энергии для всего, что требует энергии!
Эта проблема также может возникнуть, если вы обгорели или ослабили провода в аудиосистеме вашего автомобиля.
У вас есть два варианта решения этой проблемы, когда ваш усилитель не включается, хотя все подключено.
Возможно, вы обнаружите, что вашему усилителю доступно достаточно мощности для этого приложения. Если вы сравнили характеристики усилителя с вашими динамиками, и все должно работать, это может быть заземление, провода динамиков или отдельные компоненты, вызывающие проблему.
В этой ситуации вы захотите вернуться к этапам проверки раздела режима защиты в этом руководстве, чтобы диагностировать проблему.
Что делать, если из моих динамиков не доносится ни звука?Если у вас нет звука из динамиков при включении усилителя, лучше всего проверить вход головного устройства. Отсоединение кабелей RCA от каждого из них и повторное подключение их к новому комплекту позволит проверить, присутствует ли эта проблема.
Убедитесь, что на вашей аудиосистеме установлена достаточная громкость, чтобы слышать звуки.
Головное устройство должно быть включено, и у вас должна быть возможность циклически переключаться между несколькими входами. Если после замены кабелей RCA все работает, замените неисправные на новый.
Если ваша аудиосистема получает звук от радиотюнера, дополнительного входа или проигрывателя компакт-дисков, но не всех из них, этот результат указывает на наличие проблемы с головным устройством.
Если после всех этих тестов усилитель не выводит сигнал, попробуйте отключить его от динамиков автомобиля. Подключите усилитель к системе, которая, как вы знаете, работает и не является частью вашего автомобиля.
Если в этой ситуации все работает, ваша проблема связана с проводкой или динамиками.
Если после подключения усилителя к другой системе звук по-прежнему отсутствует, возможно, усилитель неисправен. Перед удалением объекта дважды убедитесь, что он не находится в подчиненном режиме или имеет конфликты фильтров.
Почему мой сабвуфер звучит так, будто у него понос?Всякий раз, когда вы слышите странные звуки, исходящие из вашего сабвуфера, это обычно означает, что в вашей установке возникла проблема с питанием.
В редких случаях эта проблема со звуком может указывать на неправильную установку сабвуфера.
Первым шагом к решению этой проблемы является устранение любых проблем с корпусом, которые могут существовать. Нет ничего необычного в том, что он слишком плотный или слишком широкий, что вызывает вибрации, мешающие полученному звуку.
При неправильной установке динамика во время работы может выходить воздух.
Этот процесс приводит к пуканию, которого вы бы предпочли избегать.Вы можете решить эту проблему, правильно установив сабвуфер в машине.
Если с вашим корпусом все в порядке, возможно, несоответствие импеданса.
Когда к одному усилителю подключен только один сабвуфер, он либо совпадает, либо нет. Большинство людей испытывают проблемы, когда через один усилитель проходят несколько сабвуферов.
Все ли импедансы совпадали при выполнении проверки? Следующим шагом будет проверка номинальной мощности вашего усилителя.Это может быть чрезмерная или недостаточная мощность сабвуфера для создания странных звуков, которые вы слышите.
Что делать, если я слышу шипение или искажение звука?Любое искажение может быть ключом к разгадке того, почему ваш усилитель не включается, хотя все подключено. Наиболее частыми виновниками в этом случае являются провода громкоговорителей и соединительные кабели.
Когда кабели проходят рядом с источниками питания или заземленными линиями, помехи, которые они улавливают, становятся искажениями, которые вы слышите в аудиопотоке.
Провода динамиков имеют ту же проблему.
Вам нужно будет перенаправить провода, чтобы избежать возможных точек помех, чтобы очистить звук. Если у вас нет другого выбора, кроме как пересечь их против этих источников, во избежание проблем необходим угол в 90 градусов.
Если вы слышите шум из динамиков после их отключения от сети, этот симптом указывает на плохое заземление.
Может быть какое-нибудь другое решение, чтобы исправить мой усилитель?После рассмотрения всех этих проблем вы должны знать, почему ваш усилитель не включается, хотя все подключено.Если ничего не работает, значит, вам нужно заменить усилитель.
Лучшим вариантом для многих автомобилей в такой ситуации является использование шестиканального автомобильного усилителя AudioControl D-6.1200 с цифровой обработкой сигнала.
Он предлагает регулируемые фильтры низких и высоких частот, элементы управления, доступные для смартфона, и большую мощность для вашей системы.
После установки вы обнаружите, что ваши динамики, вероятно, звучат лучше, чем вы когда-либо могли вспомнить!
Может быть неприятно, когда ваш усилитель перестает работать, но эта проблема обычно легко решается.По мере того, как вы будете шаг за шагом изучать это руководство, решение в конечном итоге станет очевидным.
Если нет, пора обновить усилитель!
Несколько полезных советов по поиску и устранению неисправностей, которые должны вам помочь:
1) Первым делом проверьте предохранители. Теперь на автомобильном усилителе есть два предохранителя: один расположен на проводе питания красного цвета, а другой — на самом автомобильном усилителе.Выньте их оба из держателей предохранителей и удерживайте. Посмотрите посередине, если провод сломан внутри или выглядит перегоревшим, его нужно заменить. Если вы проверили оба автомобильных предохранителя, перейдите ко второму этапу устранения неполадок в этом составленном руководстве, чтобы помочь вам в дальнейшем.
2) Возможно, удаленный провод не подключен. В прошлом мы видели, как устанавливались усилители, в которых были подключены только динамик, питание и заземление, а про синий дистанционный провод можно было забыть. Это очень важно, потому что это контролирует и дает команду усилителю включаться и выключаться.Если он не подключен, он не включится, потому что автомобильная стереосистема не может отправить сигнал включения. Поэтому убедитесь, что синий удаленный провод подключен.
3) Убедитесь, что все провода надежно подключены. Если провод питания, дистанционного управления или заземления ослаблен или подключен неправильно, это приведет к слабому электрическому соединению. Переместите клеммы отверткой и затяните каждый винт, чтобы убедиться, что они плотно вошли.
4) Слабое наземное расположение. По сути, это короткий толстый черный провод, который вы подключаете к новому или существующему болту, находящемуся под коврами.В большинстве случаев этого недостаточно для включения автомобильного усилителя. Что вам нужно сделать, так это взять что-то вроде металлического напильника или электрической шлифовальной машинки и сгладить место, где вы хотите его установить. Так как там может остаться краска, которая может нарушить контакт с землей.(Если вы выполнили все вышеперечисленное и все подключено правильно, то в большинстве случаев автомобильный усилитель, который вы используете, вышел из строя. Поэтому вам нужно будет либо отремонтировать его, либо заменить)
Несколько полезных советов по поиску и устранению неисправностей, которые должны вам помочь:
1) Прежде всего, проверьте предохранители. Теперь на автомобильном усилителе есть два предохранителя: один расположен на проводе питания красного цвета, а другой — на самом автомобильном усилителе. Выньте их оба из держателей предохранителей и удерживайте. Посмотрите посередине, если провод сломан внутри или выглядит перегоревшим, его нужно заменить. Если вы проверили оба автомобильных предохранителя, перейдите ко второму этапу устранения неполадок в этом составленном руководстве, чтобы помочь вам в дальнейшем.
2) Возможно, удаленный провод не подключен. В прошлом мы видели, как устанавливались усилители, в которых были подключены только динамик, питание и заземление, а про синий дистанционный провод можно было забыть. Это очень важно, потому что это контролирует и дает команду усилителю включаться и выключаться. Если он не подключен, он не включится, потому что автомобильная стереосистема не может отправить сигнал включения. Поэтому убедитесь, что синий удаленный провод подключен.
3) Убедитесь, что все провода надежно подключены. Если провод питания, дистанционного управления или заземления ослаблен или подключен неправильно, это приведет к слабому электрическому соединению.Переместите клеммы отверткой и затяните каждый винт, чтобы убедиться, что они плотно вошли.
4) Слабое заземление. По сути, это короткий толстый черный провод, который вы подключаете к новому или существующему болту, находящемуся под коврами. В большинстве случаев этого недостаточно для включения автомобильного усилителя. Что вам нужно сделать, так это взять что-то вроде металлического напильника или электрической шлифовальной машинки и сгладить место, где вы хотите его установить. Так как там может остаться краска, которая может нарушить контакт с землей.(Если вы выполнили все вышеперечисленное и все подключено правильно, то в большинстве случаев автомобильный усилитель, который вы используете, вышел из строя. Поэтому вам нужно будет либо отремонтировать его, либо заменить)
объявлениеОдна из возможных причин заключается в том, что аккумулятор вашего автомобиля недавно разрядился. Когда вы включаете зажигание, но автомобильная стереосистема не включается, установка нового аккумулятора могла вызвать что-то еще.Это мог быть перегоревший предохранитель, поврежденная проводка, и даже режим защиты от кражи не позволял включить автомобильную стереосистему. Крайне важно выяснить, какая из этих проблем повлияла на автомобильную стереосистему.
Возвращаясь к аккумулятору, когда вы включаете зажигание, а автомобильная стереосистема не включается, проверьте дисплей. Некоторые аудиосистемы имеют режим защиты от кражи, который срабатывает при отключении питания. Логика заключается в том, что аудиоблок станет бесполезным в случае кражи.
Если в вашей автомобильной стереосистеме есть режим защиты от кражи, вы должны увидеть на ней другой дисплей. Он должен попросить у вас код или просто не работать. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо ввести код или выполнить некоторые действия по устранению неполадок. Вам нужно проверить руководство производителя, чтобы помочь вам.
Однако, если дисплей полностью пустой и на вашем аудиоблоке нет режима защиты от кражи, это может быть что-то еще.
Причиной может быть перегоревший предохранитель.Скачок напряжения мог вызвать повреждение предохранителя. Опять же, это могло быть связано с заменой батареи или выходом из строя розетки прикуривателя. Однажды я случайно вставил зажигалку в розетку, и мое радио и подсветка приборной панели погасли. В этом случае я случайно перегорел один или два предохранителя.
Используйте мультиметр или контрольную лампу, чтобы проверить мощность предохранителей. Также проверьте аудиосистему на наличие встроенных предохранителей. Однако будьте осторожны при замене предохранителей. Никогда не заменяйте его предохранителем с большей силой тока.Кроме того, проверьте свой автомобиль на наличие основных проблем. Перегоревший предохранитель не является обычным явлением и может сигнализировать о проблемах с электричеством.
Если вы недавно установили новую автомобильную стереосистему, но она не включается, проблема может быть в проводке.
Первое, что вам нужно сделать, это снять недавно установленную автомобильную стереосистему, чтобы определить, почему она не включается. Разъем для пигтейла должен быть правильно подключен к аудиосистеме. Вы также можете удалить его и заменить, чтобы убедиться в наличии электрического соединения.
Затем с помощью вольтметра или контрольной лампы проверьте черный провод заземления, желтый постоянный провод 12 В и красный вспомогательный провод 12 В. В проводах должно быть соответствующее напряжение. На желтом проводе всегда должно быть 12 вольт, даже если автомобиль выключен. Красный провод должен иметь только 12 вольт, если автомобиль включен. Испытайте наземную войну с другим металлическим грунтом, чтобы убедиться, что она работает должным образом.
В некоторых ситуациях автомобильная стереосистема на вторичном рынке будет иметь разводку, отличную от проводки штатной стереосистемы.Некоторые аудиосистемы имеют шесть проводов.
Обратитесь к руководству и проверьте правильность подключения проводов. Поскольку в автомобильной стереосистеме есть питание, но она не включается, мы можем с уверенностью сказать, что с проводами все в порядке, только соединение.
Автомобильные радиоприемники имеют два провода питания. Один из них дает силу памяти и всегда горячий. Другой провод питания нагревается только при включении зажигания. Если перевернуть, то это проблема.
Используйте мультиметр, чтобы проверить питание на задней панели радио. Если основной аудиоблок не имеет питания, а блок предохранителей есть, проследите провод питания. В этом случае вам может потребоваться заменить провод питания. Также проверьте, не ведет ли этот провод к другому предохранителю, который может перегореть.
Если аудиоблок не заземлен должным образом, возможно, вы имеете дело с контурами заземления. Если автомобильная стереосистема не включается при включении зажигания, возможно, неисправно заземление.
Проверьте провода на наличие следов ржавчины или коррозии. Проверьте электрическое соединение между кабелем и землей: провода не отсоединились, или их нужно просто подключить к заземлению.
С другой стороны, если вы купили аудиоустройство на вторичном рынке, вам нужно будет проложить отдельный провод заземления непосредственно к металлическому шасси автомобиля, чтобы он был должным образом заземлен.
Усилитель, подключенный к основному аудиоустройству, также может быть проблемой.В некоторых случаях провода могли быть смещены. Основная причина может быть в несчастных случаях или даже в новой установке.
Если вы недавно установили новый усилитель, проверьте проводку на предмет повреждений или смещения.
С другой стороны, если вы подключили проигрыватель компакт-дисков к основному аудиоблоку, и внезапно ваша автомобильная стереосистема не включается, возможно, перегорел предохранитель.
Другая возможная причина — земля лежит на антенне.Проверьте антенну, не отсоединилась ли она или не сместилась. В этом случае подключите антенну к хорошему заземлению, и все будет в порядке.
Если ничего не помогает и автомобильная стереосистема не включается, скорее всего, вы столкнулись с неисправным аудиосистемой. Поскольку у моего друга была старая машина, мы смогли определить, что необходимо заменить блок.
Но если вы установили новую автомобильную стереосистему, но она не включается, то, скорее всего, проблема связана с одним из перечисленных выше.Вы можете обратиться к производителю стереосистемы и узнать, есть ли в устройстве заводской дефект.
Вот еще одна возможная причина, которая казалась довольно очевидной и о которой я узнал от своего друга.
Его автомобильная стереосистема имела дистанционное управление. Теперь, когда он включил зажигание, а автомобильная стереосистема не включается, он нажал кнопку питания на автомобильной стереосистеме. Нада. Тут он вспомнил, что сохранил пульт дистанционного управления. Вуаля! Включилась магнитола!
Что просто означает, что по какой-то причине кнопка включения вообще перестала работать.Иногда нам просто нужно начать с самых простых и очевидных вещей.
Многие люди жалуются, что после установки автомобильной аудиосистемы их сабвуфер разряжает автомобильный аккумулятор, но действительно ли эта проблема вызвана сабвуфером?
Я провел небольшое исследование, чтобы выяснить, может ли автомобильный усилитель разряжать вашу батарею, и результаты оказались весьма интересными.
Итак, может ли усилитель разрядить вашу батарею? Простой ответ — да, но автомобильный аккумулятор можно разрядить, только если он передает больше энергии, чем получает обратно от генератора.Другими словами, автомобильный аккумулятор разряжается, когда он недостаточно заряжен, что является частой проблемой при использовании мощных усилителей. Кроме того, усилитель разряжает батарею при прямом подключении к батарее без подключения удаленного провода к стереосистеме. В этом случае усилитель разряжает автомобильный аккумулятор даже при выключенном двигателе.
Как партнер Amazon, ImproveCarAudio зарабатывает на соответствующих покупках, сделанных по ссылкам в этой статье.
Совет: Заводские автомобильные аккумуляторы не всегда рассчитаны на работу с мощными усилителями.Если вы хотите максимизировать производительность своей автомобильной аудиосистемы, ознакомьтесь с лучшими автомобильными аккумуляторами и аксессуарами для зарядки на Amazon.com прямо сейчас.
Давайте выясним, что это означает и как решить эту распространенную проблему.
Роль аккумулятора в автомобиле заключается в запуске двигателя, и когда двигатель не работает, аккумулятор подает электричество в сеть переменного тока, фары, радио и другое автомобильное оборудование.
В отличие от многих, автомобильный аккумулятор не производит энергию, а накапливает и снабжает электрооборудование автомобиля энергией, производимой генератором переменного тока.Генератор при работающем двигателе подает в автомобиль необходимое электричество и одновременно заряжает аккумулятор.
Автомобили могут работать без аккумуляторов, если у них есть мощный генератор переменного тока, поддерживающий все электрическое оборудование.
Вы просто не можете запустить двигатель без аккумулятора. Однако вы можете попробовать толкнуть машину, чтобы она тронулась с холма, но для этого вам понадобится механическая коробка передач. Установите вторую передачу, и через несколько ярдов ваша машина будет работать нормально.
Но вернемся к основной теме этой статьи и поговорим об аккумуляторах.
Когда вы пытаетесь запустить двигатель и после поворота ключа, вы ничего не слышите или слышите слабый звук стартера в течение секунды или меньше, скорее всего, ваш аккумулятор разряжен. Также это может быть сломанный стартер, но в 99% случаев, когда двигатель не запускается, причина кроется в разряженном аккумуляторе.
Это случалось со мной много раз, особенно в 90-е, когда я ехал на своих первых машинах с подержанными аккумуляторами, ослабленными ремнями генератора и т. Д.
Двигатель не запускается, потому что у вашей батареи недостаточно энергии для запуска стартера, и есть несколько причин, по которым батарея разряжена:
Часто возникает вопрос, когда после установки сильного усилителя начинают появляться проблемы с батареями.Емкость заводских аккумуляторов рассчитана на конкретный автомобиль со стандартным оборудованием. Добавляя дополнительные усилители, вы увеличиваете требования к электрической системе в зависимости от мощности усилителя .
Чтобы рассчитать точную силу тока для вашего усилителя, вы должны разделить общее среднеквадратичное значение вашего усилителя (не на канал) на 13,8 В. В таблице ниже указана сила тока для автомобильных усилителей. Я использовал для этого примера КПД 70%:
| Среднеквадратичное значение усилителя (ватт) | Необходимая сила тока, если усилитель был эффективен на 100% | Необходимая действительная сила тока (при КПД 70%) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 7 | 10 | |||
| 200 | 14 | 21 | |||
| 400 | 29 | 41 | |||
| 600 | 43 | 800 | 1200 | 87 | 124 |
| 1600 | 116 | 166 | |||
| 2000 | 145 | 207 | |||
| 2400 | 904 354 904 354 904 354290 | ||||
| 3200 | 232 | 331 | |||
| 3600 | 261 | 373 | |||
| 4000 | 290 | 414 |
В таблице показано, какую силу тока должны поддерживать автомобильные генераторы в дополнение к стандартному автомобильному оборудованию.
Если ваша общая потребность в силе тока в автомобиле превышает то, что может произвести ваш генератор, даже самая долговечная батарея выйдет из строя, потому что она всегда должна поддерживать генератор переменного тока. Фактически, он никогда не будет заряжаться, если вы не включите радио, и потребление энергии упадет.
На этикетке батареи вы увидите два важных символа с цифрами позади них. Стоит вспомнить, что они означают.
В таблице ниже показаны популярные преобразования между CCA и Ah и показаны мощные усилители, которые можно подключить к батарее без дополнительных модификаций. Предположим, что 40% силы тока аккумулятора питает автомобильное оборудование, а оставшиеся 60% можно использовать для автомобильного аудиоусилителя.
| Батарея CCA | Батарея Ач | Максимальное среднеквадратичное значение усилителя |
|---|---|---|
| 410 | 45 | 246 |
| 550 | 100 | 4|
| 550 | 100 | 4 9034 904 904 904 9034 904 904 904 9034 904 9034 904 904 904 904 9034 904 904 904 904|
| 680 | 100 | 645 |
| 710 | 120 | 655 |
| 730 | 115 | 628 | 120 | 655 |
| 760 | 120 | 655 |
| 850 | 140 | 764 |
| 900 | 160 | 4 |
Из вышесказанного вы видите, какой мощный усилитель можно установить в свой автомобиль, не столкнувшись с последующими проблемами с разряженной батареей.
Например, если у вас автомобильный аккумулятор CCA710, вам подойдет усилитель мощностью 650 Вт, но для усилителя мощностью 900 Вт этот аккумулятор не подойдет.
Если вы слушаете музыку без перерыва во время вождения, аккумулятор никогда не будет заряжаться последовательным генератором переменного тока, и это вопрос времени, когда он в конечном итоге умрет.
Сильные усилители не только приводят к разрядке аккумуляторов, но также вы можете заметить затемнение фар или мерцание фар приборной панели. Кроме того, может случиться так, что усилитель не получит полную мощность, поэтому ваши басы будут слабыми.
Если у вас есть мощный усилитель или более одного, и чтобы убедиться, что ваша батарея никогда не разрядится из-за автомобильной аудиосистемы, вы должны подумать о замене генератора переменного тока на более мощный. Таким образом, вы сможете обеспечить достаточное количество энергии для вашей автомобильной аудиосистемы, и в то же время ваш аккумулятор всегда будет заряжаться.
Несколько месяцев назад я заменил в машине своей жены штатный усилитель на Mechman 370A, и он отлично работает.С тех пор у меня нет проблем с батареями, и она использует довольно мощный Rockville RXH-F5 с 1600 Вт RMS. (ссылка на Amazon открывается в новом окне)
Новый генератор обошелся мне более чем в 500 долларов, и да, это дорого, но когда я сравниваю эту цену с риском частой замены аккумулятора и временем для обычной зарядки аккумулятора дома, это уравновешивает из.
Типичные генераторы переменного тока, устанавливаемые в среднестатистическом легковом автомобиле, могут выдавать ток от 80 до 120 А в зависимости от модели. Этот 80A будет поддерживать около 660 Вт RMS от усилителя, и если у вас нет большей мощности, вам не нужен более мощный генератор переменного тока.
Но что произойдет, если вы добавите в машину усилитель мощностью 2000 Вт вместо сабвуфера?
Это дополнительный ток свыше 100 А, который стандартный усилитель просто не может произвести. Многие люди проходили через это много раз, и эффект всегда был одинаковым.
Установлен новый аккумулятор, а со стандартным генератором через несколько недель или месяцев аккумулятор разряжен, и начинается процесс регулярной ежедневной подзарядки в домашних условиях. Я не хочу идти по этому пути, я хочу, чтобы в машине было достаточно мощности, чтобы поддерживать мою автомобильную аудиосистему.
Когда вы слушаете музыку в основном при работающем двигателе, добавление мощного генератора переменного тока — единственное решение, позволяющее поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии и всю систему без перебоев в энергии.
Перед тем, как вы начнете вносить изменения в электрическую систему вашего автомобиля, вы должны знать, действительно ли это необходимо, особенно когда ваш усилитель не самый мощный, поэтому его энергопотребление должно поддерживаться стандартным автомобильным оборудованием. Лучший способ выяснить это — проверить аккумулятор и генератор.
Проверка напряжения аккумулятора и качества зарядки генератора — лучший способ узнать, насколько оба здоровы.
Для выполнения теста вам понадобится вольтметр и не более 5 минут вашего времени, вам также понадобится кто-нибудь, чтобы запустить ваш двигатель, пока вы проводите тест, и весь тест можно провести дома. Я использую цифровой измеритель Crenova MS8233D и доволен им.
Перед испытанием убедитесь, что обе клеммы аккумулятора чистые и не подвержены коррозии.Если вы заметили коррозию на выводах, их необходимо очистить.
Снимите провода и очистите их наждачной бумагой, затем, когда они будут очищены, соедините их вместе. Я использую для чистки наждачную бумагу сеткой 100 или 120, и она хорошо работает. После этого опрыскайте оба WD40. Это предотвратит появление ржавчины на клеммах.
Проверьте провода генератора на предмет коррозии, если они хорошо сидят в гнездах. Также проверьте, плотно ли натянут ремень генератора, и если нет, это вызовет проблемы при зарядке аккумулятора.
Если при запуске двигателя напряжение падает ниже 10 В, это означает, что аккумулятор разряжен. А если падает ниже 6 В, аккумулятор разряжен и его необходимо заменить.
Если ваш двигатель работает и вы видите напряжение всегда в пределах 13.2 В и 14,7 В, это означает, что генератор находится в хорошем состоянии и заряжает аккумулятор. В этом случае вам не о чем беспокоиться, обе части работают отлично.
Но, , если вы видите напряжение ниже 12,7 В, это означает, что генератор не вырабатывает достаточно энергии для требовательного оборудования в вашем автомобиле и одновременно не заряжает аккумулятор.В этом случае следует заменить генератор.
Добавление конденсатора помогает стабилизировать напряжение в автомобиле. Это особенно важно для мощных автомобильных аудиосистем, где вместе с громкими басами вы заметите затемнение фар. Усилитель и аккумулятор не могут справиться с таким всплеском энергопотребления, поэтому необходим внешний конденсатор.
В этой статье вы найдете дополнительную информацию об автомобильных аудиоконденсаторах, о том, какие из них использовать и как их подключать.
Добавление второго автомобильного аккумулятора работает только при прослушивании музыки с выключенным двигателем. Дополнительный аккумулятор, в зависимости от потребляемой мощности усилителя, может увеличить время прослушивания с нескольких минут до другого часа.
Когда дополнительная батарея подключается параллельно между исходной батареей и усилителем, вся система работает точно так же, как стандартная батарея, но с дополнительной емкостью. Подробнее о дополнительных аккумуляторах для автозвука читайте в статье .
Автомобильный усилитель включается, но нет звука от сабвуферов
Автомобильные усилители улучшают качество звука, и вы ощутите глубокие басы от сабвуферов. Вы должны правильно настроить параметры автомобильной стереосистемы для лучшего качества звука.
Однако, если есть какие-либо проблемы с автомобильным усилителем, вы можете услышать некачественный звук или даже не услышать звук из ваших сабвуферов. Это может быть вызвано проблемами в системе проводки или перегоревшим сабвуфером.
Проблемы в автомобильной аудиосистеме могут быть вызваны:
В этой статье наши редакторы объяснили общие проблемы с автомобильным усилителем, приводящие к некачественному звуку из сабвуферов.
Некоторые усилители показывают общие проблемы:
— проблемы, вызванные усилителем, из-за которого сабвуферы не имеют выхода или другие проблемы.Эта проблема может быть вызвана неисправным усилителем и требует своевременной проверки.
Однако, если ваш усилитель достаточно хорош, он включен и громкость также высока, то причиной этой проблемы могут быть некоторые основные условия.
Неисправность в системе питания усилителяЕсли ваш усилитель включен, но не выводит сигнал на сабвуфер, возможно, неисправна его система питания. Для подключения усилителя необходимо подключить провода, если провода подключены правильно, тогда проверьте пульт, включена ли его кнопка питания или нет.
Ошибка удаленного провода:Иногда сабвуферы не выводят звук из-за того, что кнопка питания на пульте дистанционного управления выключена.
То же самое, если ваш пульт дистанционного управления включен, но на провода не подается питание, это означает, что он не подает питание. Удаленные провода играют важную роль в этой системе.
удаленных провода идут от радио, что означает, что если ваше радио включено, оно подключит усилитель, в противном случае он не даст вам выхода.
Иногда провода подключены неправильно, поэтому он показывает питание, но не выдает выходной сигнал из-за неправильных проводов.В этом состоянии только опция FM дает выходной сигнал, а AM не дает выходной сигнал. Это также может привести к отсутствию звука от сабвуферов.
Неисправность провода питания: Еще одно дело проверить его провод питания, если в его удаленном проводе нет проблем.
Провод питания может быть закорочен или поврежден, из-за чего он не будет подавать достаточный ток на усилитель. Этот провод толще, чем удаленные провода, любая коррозия или ослабление могут вызвать эту проблему.
Если оба провода в порядке, но усилитель по-прежнему не работает или работает не очень хорошо, также проверьте его заземляющий провод, правильно ли он подключен.Либо он подключен, либо не дает связи.
Если соединение плохое или он не подключен, то усилитель не будет работать должным образом. Если все это идет хорошо, провод питания подключен правильно и находится в хорошем состоянии, а провод удаленного управления находится в хорошем состоянии и имеет напряжение питания на головном устройстве, а предохранитель не перегорел, то, вероятно, вы имеете дело с неисправным усилителем.
Несоответствие импеданса:Это также вызвано отсутствием звука или искажением звука из сабвуферов из-за несоответствия импеданса.
Когда ваш сабвуфер не соответствует вашему автомобильному усилителю, он будет издавать пукающий звук из-за чрезмерной мощности или недостаточной мощности усилителя.
Как проверить проблемы в усилителе?В этой части наши редакторы объяснили общие проблемы в автомобильном усилителе, из-за которых отсутствует звук из сабвуферов.
Горят индикаторы режима защиты:на некоторых усилителях есть кнопка режима защиты, которая помогает в дальнейшем повреждении усилителя при возникновении какой-либо опасности, показанной этими индикаторами.
Если эти индикаторы горят, это означает, что у вас есть неисправные компоненты или низкочастотные динамики, кабель сабвуфера или другие компоненты, которые к ним подключены.
Вы можете проверить проблему, отсоединив провода низкочастотных динамиков от усилителя. Если свет не горит, это означает, что проблема в низкочастотных динамиках, затем замените низкочастотные динамики.
Вы можете проверить динамики и низкочастотный динамик по отдельности путем визуального осмотра. Таким образом, вы можете проверить, какие низкочастотные динамики вызывают проблемы, а затем заменить этот низкочастотный динамик.
Эту проблему можно решить, заменив другие сабвуферы. Вы можете проверить провода заземления с помощью омметра, если напряжение в норме, затем используйте ту же проводку низкочастотных динамиков.
Если вы видите какие-либо изменения в проводах, замените подземную проводку и используйте другие кабели или вуферы, а затем подключите их к усилителю.
Сабвуфер звучит как клиппирование усилителяКлиппинг — это нерегулярный тип голоса, вызываемый усилителем. Это признак того, что усилителю не хватает мощности.
Когда усилитель не получает достаточной мощности для сабвуфера, он издает звук, похожий на отсечение, что означает резку звука.
это вызвано тем, что усилитель не подходит для вашей модели сабвуфера. Или программное обеспечение, которое вы используете, не подходит для сабвуфера, поэтому оно показывает обрезки. Усилитель этого типа требует модернизации. Обновите свой усилитель.
, поэтому, если у вас возникла проблема с клипированием в сабвуфере, проверьте номинальную мощность усилителя, обеспечивает ли он достаточную мощность или нет.
Если мощность усилителя достаточна, значит, проблема в низкочастотных динамиках или проводах динамиков, проверьте и их, чтобы решить проблему.
Нет звука из вуферов :Если ваш усилитель включается, но не выдает выходной сигнал, отсоедините кабели RCA, а затем снова подключите его правильно.
, если все в порядке, головное устройство работает нормально, включена громкость и включена высокая громкость, и убедитесь в устройстве ввода, таком как USB или CD-привод.
Если все работает в обход кабеля RCA, то вам просто нужно заменить комплект кабелей RC. А если звук идет с одной стороны, значит, проблема в головном устройстве, а не в усилителе.
После этого вы не получите никакого выхода, снимите усилитель, проверьте его исправность и исправьте. Но если усилитель исправен, проверьте проводку, чтобы провода были подключены правильно и провод заземления был на своем месте.
Искажения от сабовЕсли автомобильный сабвуфер на выходе дает искажения, внимательно осмотрите усилитель.Проверьте соединительный кабель и провода.
Если провода головного устройства или провода усилителя находятся рядом с кабелем питания, это дает интерфейс, который может вызвать искажения в низкочастотных динамиках.
Для этого типа проблем необходимо использовать провода хорошего качества и отрегулировать их под углом 90 градусов, чтобы это могло предотвратить проблемы типа искажения или не вызвать проблем с интерфейсом.
Тщательно осмотрите провода и, если они правильно расположены и все еще присутствует искаженный звук, отсоедините провода.
Теперь убедитесь, что звук искажается. Если нет, значит, проблема решена. Правильно переставьте провода, чтобы не допустить перекоса.
Пукающий звук из автомобильных сабвуферовЭто может быть вызвано чрезмерной или недостаточной мощностью сабвуферов. Это может быть вызвано неправильно установленными сабвуферами. Итак, чтобы решить эту проблему, требуется время, чтобы решить эту проблему.
В первую очередь разместите вуферы в том месте, откуда при прослушивании музыки может улетучиваться воздух.Он может перерасти в пердеж, вибрацию воздуха из динамика в коробку и из нее.
Эту проблему можно решить, правильно разместив динамик в машине.
После этого все еще не решена проблема, позволяющая убедиться, что импеданс ваших низкочастотных динамиков соответствует усилителю. Согласование импеданса очень просто.
Если у вас есть сабвуферы, подключенные к одному усилителю, вам необходимо выполнить некоторые вычисления, основанные на параллельном или последовательном подключении.
Если ваш сабвуфер соответствует сопротивлению усилителю, проверьте мощность.Для Overpower нужны сабвуферы большего размера, поэтому не перегружайте усилитель.
Если он слишком мощный, исправьте его на головном устройстве, уменьшите базовое усиление и отрегулируйте все настройки, пока ваши сабвуферы не перестанут пердеть. Это также может заставить вашу автомобильную стереосистему воспроизводить только басы.
Как проверить автомобильный усилитель на отсутствие звука?1) Прежде всего проверьте кнопку включения усилителя, чтобы он был включен или выключен. Многие усилители имеют лампочку, которая включается, когда усилитель работает.Он содержит два световых индикатора: красный и зелено-красный, что означает перегоревший предохранитель, а зеленый свет означает, что он исправен.
2) Проверьте всю проводку усилителя, правильно ли они подключены к усилителю. Проверьте, подключен ли красный кабель и черный кабель удаленного провода. А также убедитесь, что другие компоненты, такие как вуферы, также подключены к усилителю или нет.
3) Если вы не слышите голос в сабвуферах, то причиной может быть проводка и проверьте правильность подключения проводки.Убедитесь, что усилитель включен.
В этой части статьи наши редакторы объяснили, как можно легко отремонтировать автомобильные усилители, чтобы не было звука. Что касается сегодняшней темы, то есть автомобильный усилитель включается, но нет звука от сабвуферов, эта часть объясняет все.
Исправить перегоревший предохранитель, вы можете решить эту проблему, проверив перегоревший предохранитель, а затем исправив его. Что касается сегодняшнего вопроса, автомобильный усилитель включается, но нет звука от сабвуферов, прочтите этот раздел:
1 ) Прежде всего выключите Автомобиль, убедитесь, что он не включен.Учтите, что всегда отключайте электричество перед извлечением предохранителя.
2) Правильно проверьте предохранитель, чтобы он не перекрывал проводом любого типа. Снимите этот провод с предохранителя и очистите его
3) Теперь проверьте предохранитель миллиметром, который скажет вам, что он в порядке или нет.
4) Если вы обнаружили неисправность предохранителя, замените его. А купить новый его легко можно будет в автомагазинах. Выберите правильный предохранитель, который подходит для усилителя. Предохранитель малой или большой мощности может повредить усилитель.
5) Вставьте предохранитель в усилитель, включите усилитель и слушайте музыку, когда включаете усилитель. Если он снова перегорел, значит, проблема в проводке усилителя.
Испытания силовых проводов :1) в первую очередь отсоедините все провода и убедитесь, что индикатор защиты все еще горит: если он все еще горит, значит, проблема в усилителе. Если свет не горит, то меняю проводку.
2) Внимательно осмотрите все провода невооруженным глазом, чтобы убедиться, что на них нет повреждений.Если вы обнаружите какое-либо физическое повреждение провода, не прикасайтесь к нему перед включением питания, потому что это может привести к току.
3) проверьте провода на миллиметр, если он показывает напряжение, значит, он содержит некоторое напряжение и не поврежден, можно использовать дальше.
4) Замените кабели новыми. Новые кабели RCA, если они работают правильно, это означает, что ваши старые кабели были неисправны, и теперь вы не столкнетесь с какими-либо проблемами.
Фиксация звукового растрескивания:1) Проверьте звук в сабвуферах, отсоединив провода или цветные провода RCA.удалив эти провода, если звук сабвуфера пропал, что означает, что провода неисправны или повреждены.
Теперь, поменяв или заменив новые провода, вы можете решить эту проблему. Если звук остается постоянным, это может быть проблема других компонентов или у вас неисправный усилитель, заменив, вы можете избавиться от этой проблемы.
2) Всегда сравнивайте номинальную силу тока усилителя и сабвуфера. Вам следует покупать сабвуферы с чуть большей силой тока усилителя. Слишком высокая или слишком низкая номинальная сила тока не подходит для вашего усилителя, она не будет соответствовать импедансу.
3) При работе с автомобильным усилителем включается, но нет звука от сабвуфера. Вы должны правильно расположить провода последовательно или параллельно, чтобы другие провода не влияли на сабвуфер, что приводило к искажениям. Его провода должны быть изолированы от металлов.
4) Поместите его в место, где не происходит выталкивания воздуха, поэтому поместите его в нужном месте, чтобы предотвратить усиление вибрации и пердежа сабвуферов.
5) Держите низкочастотные громкоговорители надежно закрепленными, чтобы они не могли двигаться.Если у ваших вуферов есть винты, удерживающие их на месте, затяните винты, чтобы они не дребезжали.
Заключительные слова:
Ошибка усилителя, которая вызывает проблемы со звуком или отсутствие звука в сабвуферах, очень часто встречается в автомобилях. Потому что усилители со временем сломаются.
Я также много раз страдаю от этой проблемы в своей машине, потому что я меломан, поэтому я решаю эту проблему очень легко, проверяя провода питания и удаленные провода, а иногда и заменяя перегоревший предохранитель.Я легко починил.
Статьи по теме:
.