Не работает вентилятор охлаждения форд мондео 4 – Ford Mondeo | Неисправности вентилятора системы охлаждения
Содержание
Ford Mondeo | Неисправности вентилятора системы охлаждения
Неисправности вентилятора системы охлаждения
Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком
высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор
системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах.
Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:
После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних
оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором
температуры и контрольной лампочкой.
Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для
двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий
воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно
начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.
Поиск неисправностей
Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы
охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя,
справа у 5-цилиндрового.
Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель
в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава
Кузовная электросистема).
Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя.
Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки.
При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три
штекерных язычка.
Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать,
это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из
электрической цепи (на пробу).
Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в
штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание
короткого замыкания.
Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте
реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная
электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены»,
то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо
замкнуться.
Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными
средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и
87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле.
Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при
выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно
реле.
Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться
установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо
удалить.
Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте
мотор вентилятора:
Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить
вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный
провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение
коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным
выводом.
Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель
вентилятора – нужно заменить.
Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу
Кузовная электросистема), наконечники проводов,
а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором,
запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную
проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень
вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения
работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для
проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим
проводом штекерного контакта двигателя.
Снятие вентилятора системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним
защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:
Модели с 4-цилиндровыми двигателями: вывернуть крепежные болты
вверху на царге вентилятора.
Разъединить штекер от двигателя вентилятора и отсоединить жгут
проводов.
Вытянуть царгу из кронштейнов на нижнем крае.
Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снять расширительный бачок
с охлаждающей жидкостью. Шланги остаются подключенными.
Ослабить четыре крепежных болта на царге.
Отсоединить штекеры на двигателе вентилятора.
Вынуть царгу вместе с двигателем вентилятора.
Модели с 6-цилиндровыми двигателями: снятие производится как
у 4-цилиндрового двигателя, однако провода к двигателям вентилятора
внизу на левом лонжероне должны быть отсоединены от «массы» либо
от резисторной платы.
Для этого снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы
кузова).
Все модели: для разъединения двигателя и царги ослабить три
крепежные гайки.
automn.ru
Не Работает Вентилятор Форд Мондео 4 ~ SIS26.RU
Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 2. Что делать?
С пришествием холодов за поддержание комфортабельной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:
остывание агрегата;
вентиляция и отопление.
Потому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется находить конкретно в их.
Более нередкой предпосылкой отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно отыскать в левой части. Более четкое его размещение даст подсказку схема.
В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит направить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее с помощью тестера, за ранее вытащив из гнезда реле. Не работает вентилятор печки. Но, действеннее метод проверки с помощью нового, исправного реле, которое устанавливается в гнездо заместо старенького, после этого запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, означает, причина проблемы выявлена. Когда она снята вентилятор работает на 4 форд мондео 1; не работает а 4. В неприятном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Не работает вентилятор охлаждения. Кроме этого, еще есть ряд дефектов, упускать которые из виду не стоит.
Плохо греет печка Форд Фокус 2
Бывает и так, что печка все таки работает, но дует прохладным воздухом, или и совсем выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Не работает вентилятор радиатора. Форумы форд мондео. Итак, попробуем разобраться и отыскать предпосылки, вследствие которых печка плохо греет:
плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Может быть, понизился ее уровень в итоге течи, или «охлаждайка» выработала собственный ресурс, кое-где образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы остывания мотора, непременно проверить и долить до требуемого уровня антифриз либо совсем его поменять в случае ухудшения высококачественных характеристик;
неисправен термостат или термодатчик. Тут без подмены этих деталей никак не обойтись;
некорректная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость остывания циркулирует только по большенному кругу, в итоге чего прохладный воздух не попадает в радиатор печки;
в системе отопления скопилось очень много мусора и грязищи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.
Как видно, предпосылки недочета тепла в салоне «Фокуса» почти во всем взаимосвязаны меж собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же трудности.
Ford Focus 2 1,8l — не работает вентилятор охлаждения
Не работает вентилятор радиатора Ford Focus 2? Одна из причин — блок управления.
Если Вы увидели, что температура охлаждающей воды мотора вашего Форд Фокус 2 начала повсевременно прев.
Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?
Достаточно нередко этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Не работает вентилятор охлаждения на ваз-2114. Иногда приходится слушать, как страшно свистит его подшипник. Нервишки просто не выдерживают и ответственный автолюбитель начинает находить методы, как снять эту проблемную деталь?
Случается так, что при включенном первом, втором или 3-ем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться только на четвертом режиме. Почему не работает вентилятор охлаждения не работает вентилятор на ваз ваз 2110 — 2112;. Такая поломка обоснована выходом из строя дополнительных резисторов.
Начинаем снимать вентилятор печки.
Добраться к нему можно только после снятия бардачка. Замена опорного подшипника форд мондео 4 (1, 2, 3. После этого нужно извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие шурупы, снять вентилятор.
Как снять моторчик печки?
В принципе, как молвят бывалые автомеханики, дело это не настолько сложное, сколько кропотливое, потому что огромную часть работы приходится делать наощупь.
Потому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, нужно запастись терпением и делать все в описанной последовательности:
Нужно снять бардачок, открутив семь крепежных шурупов.
Снять крышку модуля, в каком размещены предохранители и сам блок.
Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
После отсоединения клипсы нужно снять изоляцию.
Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, за ранее убрав ветошью остатки старенькой смазки.
Снимаем провода с клемм моторчика.
С водительской стороны, на корпусе вентилятора, размещен фиксатор. Его нужно нащупать и отжать по направлению к центру, после этого корпус без труда провернуть против часовой стрелки. По способности, нужно очень опустить заслонку вниз, после этого моторчик переместить в верхнюю правую часть.
Вынуть моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.
Установку моторчика создавать в оборотной последовательности, при всем этом на рециркуляционную заслонку нужно нанести смазку.
Замена резистора печки
Для выполнения этой процедуры нужен ключ TORX T25. Не работает вентилятор охлаждения на лада не работает аварийка на киа. Отметим, что последовательность подмены сопротивления печки схожа для Форд Фокус 2 и его переделанных вариантов.
Сначала нужно отсоединить минусовый провод с клеммы аккума. Дальше снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.
Собирается все в оборотной последовательности.
Замена радиатора печки
Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.
Для начала нужно снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратненько, чтобы не разрушить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, нужно снять железные уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также нужно снять. Вентилятор отопителя, (форд мондео) если вентилятор работает не на всех скоростях,. Для этого выкручиваем крепежные шурупы и аккуратненько отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после этого отсоединяем корпус печки, совместно с которым должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Чтобы облегчить этот процесс, нужно мало разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора нужно отсоединить все шланги, после этого извлечь корпус отопителя совместно с ним. После ремонта либо подмены радиатора сборка узла осуществляется по оборотной схеме.
Источник
sis26.ru
Ford Mondeo | Вентилятор и реле включения вентилятора
4.4. Вентилятор и реле включения вентилятора
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Предупреждение
Не работайте в непосредственной
близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться
самопроизвольно!
Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера
и реле вентилятора в главном релейном блоке
a. Реле кондиционера
b. Реле вентилятора n3
c. Реле вентилятора n2
d. Реле вентилятора n1
e. Главное реле двигателя
f. Размыкатель цепи вентилятора
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если вентилятор не выключается
на остывшем двигателе, то отсоедините разъем проводки (указан стрелкой)
от термопереключателя вентилятора и отверните две гайки крепления
крышки термостата к корпусу (указана верхняя гайка). Теперь при повороте
ключа зажигания в положение Оn вентилятор должен включиться.
2. Если вентилятор не включается,
то проверьте реле вентилятора, проводку между термопереключателем
и реле и сам электродвигатель.
3. Замыкание контактов термопереключателя
(указан стрелкой), ввернутого в крышку термостата, проверяется омметром.
Отсоедините разъем проводки и подключите один из щупов омметра к штырю
на переключателе, а другой щуп соедините с корпусом.
4. На остывшем двигателе (температура
жидкости ниже 82° С) омметр должен показывать замкнутую цепь. На прогретом
двигателе (температура жидкости выше 93° С) омметр должен показывать
разрыв.
5. Для выяснения причин отказа электродвигателя
(вентилятор не вращается на прогретом двигателе, или при включенном
кондиционере) проверьте предохранители или плавкие вставки (см. подраздел
12.1).
6. Затем отсоедините разъем на
электродвигателе вентилятора (указан стрелкой) и подключите электродвигатель
непосредственно к батарее с помощью проводов от плавкой вставки. Если
вентилятор не будет вращаться, то замените электродвигатель.
Предупреждение
Не допускается
соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться
ими любой металлической части автомобиля.
7. Если в предыдущем испытании
выяснится, что электродвигатель исправен, то неисправны реле, предохранитель
или проводка. В этом случае следует проверить реле вентилятора и главное
реле двигателя, руководствуясь описанной ниже методикой.
Проверка реле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Найдите главный монтажный блок,
который расположен с левой стороны моторного отсека. На автомобилях,
оборудованных кондиционером, имеется блок дополнительных реле, расположенный
рядом с батареей (см. рис. Расположение главного
реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном
блоке).
2. Снимите реле вентилятора n1
и с помощью омметра проверьте цепи между выводами, руководствуясь
рисунком. На автомобилях устанавливаются реле nippondenso или bosch,
нумерация выводов которых отличается. Проверку реле выполняйте в строгом
соответствии с рисунком.
3. Если реле оказывается исправным,
то снимите главное реле двигателя и проверьте его в соответствии с
рисунком. Между парами выводов 3–5 и 2–4 омметр должен показывать
замкнутую цепь. Между выводами 1 и 2 замкнутой цепи быть не должно.
Если к выводам 3 и 5 приложить напряжение от батареи, то между выводами
1 и 2 должна быть замкнутая цепь, а между выводами 2 и 4 – разрыв.
4. Если все проверяемые реле оказываются
исправными, то автомобиль следует сдать на диагностику в службу автосервиса
дилера или в специализированную мастерскую. Самостоятельно выполнять
дальнейшую проверку не рекомендуется вследствие сложности и многообразия
схем, используемых в автомобиле.