Не работает стоп – Не горят стоп сигналы на ВАЗ 2114: причины и способы их устранения
Не горят и не работают стоп-сигналы на ВАЗ-2112, почему?
На всех легковушках «Десятого семейства» линии питания фонарей содержат много элементов. Здесь есть реле исправности ламп, выключатели и предохранители. Поэтому если на ВАЗ-2112 не горят стоп-сигналы, надо проверять всю цепочку. Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.
Если не горит одна из ламп, её просто заменяют. Смотрите пример на видео – нужен цоколь P21W.
Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов
Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, дальше ток идёт на контакт концевика 11, а затем, если концевик замкнут, образуется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но обратите внимание: частью цепи является реле K1, точнее, его контакты 5 и 4.
Базовая схема бортсети
Полная электросхема с пояснениями автомобиля ВАЗ-2112 здесь.
Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.
Главный монтажный блок
Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!
Пара слов о «реле исправности»
Реле исправности ламп называется K1, и оно в монтажном блоке – самое большое. Если это реле вынуть, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз посмотрите на схему, и станет ясно, о чём речь.
Самое большое реле в блоке
Все контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:
- 6 – потенциал «массы»;
- 2 – напряжение «+12», но только после включения зажигания;
- 5 – «+12» по нажатию на педаль;
- 4 – клемма звонится, как отвод «массы».
Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.
Включаем стоп-сигналы принудительно
Реле K1 успешно заменяется площадкой с перемычками. На рис. 1 как раз показана её схема. Если же подобной площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5. А сначала проверьте всё, о чём говорилось выше.
Пусть наблюдатель следит за тем, что происходит с лампами. В одно касание нажмите педаль и отпустите её. Если лампы не включились, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел – значит, ищите короткое замыкание.
Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»
Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом.
Как подключать вольтметр
Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и вольтметр показывает «0». Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно! При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0». То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.
Тест проводки на неработающих стоп-сигналах (проверка масса)
Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.
Разъём подключения «внутренних» фонарей
На левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.
Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла.
Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку». Тут всё просто:
- Отключаем от концевика разъём с двумя проводами;
- Ключами «на 17» ослабляем затяжку двух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;
Демонтаж лягушки тормоза
- Концевик снимается в сборе и проверяется омметром.
Кстати, одна из клемм разъёма получает напряжение «12 Вольт». Проверьте это!
Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успеха.
Как снимается монтажный блок – все шаги на одном видео
carfrance.ru
Что делать, если не работают стоп сигналы?
Главная > Полезная информация > Что делать, если не работают стоп сигналы?Если у автомобиля не работают стоп сигналы, это серьезная поломка, нарушающая правила безопасной езды. Машины, следующие за вами в потоке, могут быть дезориентированы. Результатом того, что не работают стоп сигналы, может стать несоблюдение дистанции.
В случае возникновения аварийной ситуации, неофициальное правило, «кто въехал сзади, тот и виноват», не сработает. Сотрудником дорожной инспекции будет отмечено, что не работает задний стоп сигнал и ситуация автоматически сложится не в вашу пользу и оспорить этот факт не удастся, поскольку без видеорегистратора уже никто не ездит. Отмеченная на видео неисправность стоп сигналов становится неопровержимым доказательством вины.
Чтобы избежать проблем, при возникновении такой ситуации, когда у вас не горят задние стоп сигналы, о чем вам просигналят другие участники дорожного движения, немедленно включайте аварийку и двигайтесь с включенным сигналом неисправности автомобиля. Если аварийные сигналы также не включаются, что редко, но все же бывает при неисправности проводки автомобиля, достаньте аварийный знак и закрепите его на заднем бампере таким образом, чтобы он предупреждал следующих за вами водителей о проблеме. Самым логичным вариантом будет доехать до ближайшей автомастерской или до своего автосервиса citroen, infiniti или ВАЗ и немедленно устранить проблему.
Причины, почему не работают стоп сигналы
Если не работают стоп сигналы, причина может быть самой простой. Если есть запасная лампа, проверьте ее работоспособность. Часто проблемы неработоспособности в окислении патрона. Окись удаляется обычным ластиком. Также бывает, что окисляется или смешается концевик «лягушка», расположенная под педалями. Причины, по которым не работает левый стоп сигнал те же, что и для стоп сигналов в целом. Проверьте лампы, контакты, окисление. Особенности того, что неисправен именно левый стоп следует искать в предохранителе, да, он один и общий, но провода отходят в разные стороны. Чаще всего повреждается провод под левым порожком, со стороны водителя.
Неисправность, при которой стоп сигнал горит постоянно, лечится достаточно быстро. В 90% случаев это проблема концевика, расположенного под педалью тормоза. Проверьте его состояние. Если повреждения серьезные, например, вылетела пружина, деталь придется заменить. Конечно, лучше отвезти машину в сервис, чтобы с причинами поломки разбирались специалисты.
Читать далее:
О чем может говорить стук в подвеске автомобиля
vtauto.ru
Не работают стоп-сигналы на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Не гореть могут как сразу две лампы стоп-сигналов (в обеих блок-фарах), так и одна (в одной блок-фаре). Рассмотрим причины этой весьма распространенной неисправности на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.
Причины неисправности — не горят лампы стоп-сигналов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях
1. Проверяем предохранитель.
№6 для монтажного блока 17.3722, F3 для 2114.
Если сгорел, заменяем новым. Впоследствии будет необходимо выяснить причину перегорания предохранителя, возможно где-то небольшое короткое замыкание.
2. Окислились контакты в патронах ламп стоп сигналов.
Несколько раз вращаем лампу в патроне, для того чтобы сбить окисленный слой. Для усиления эффекта можно вынуть лампочки и почистить контакты наждачной бумагой.
3. Перегорели лампы стоп сигналов в блок-фаре.
На внешний вид лампа может казаться вполне исправной. Перегореть могут сразу две лампы. Поэтому заменяем не горящую лапу заведомо исправной и смотрим, горит — не горит.
4. Окислились контакты в колодке проводов, надеваемой на выводы дорожек платы блок-фары.
Несколько раз снимаем-надеваем колодку или зачищаем контакты на плате и в колодке.
5. Перегорели дорожки в плате блок-фары.
Вынимаем плату и визуально осматриваем дорожки. Перегоревшие можно восстановить, припаяв к ним проводок.
5. Неисправен датчик стоп-сигнала.
Он находится под педалью тормоза. Снимаем с него два провода – белый и красный и соединяем между собой куском провода. Стопы загорелись – меняем датчик, нет дальше проверяем электрические цепи.
6. Неисправна электрическая цепь стоп сигналов.
Необходимо выявить окислившийся контакт, перегоревший проводок или перегоревшее соединение в монтажном блоке. Чтобы быстро и эффективно это сделать, нужно знать электрическую схему подключения стоп-сигналов.
Плюс к стоп сигналам поступает с вывода 30 генератора на колодку Ш8 (крайняя левая в моторном отсеке, розовые провода) в монтажный блок. Далее через предохранитель (№6, F3) в блоке на колодку Ш4 внутри салона на белый провод, идущий на датчик стоп-сигналов. То есть на датчик ток подается через белый провод. Далее с датчика по красному проводу в колодку Ш2 (вторая справа внутри салона) и через монтажный блок на колодку Ш9 (большая поперечная в салоне) на красный провод идущий через весь салон на колодку задней левой, а потом и задней правой фары.
Минус — черные провода выходящие из колодок на блок-фары.
Проверить наличие тока в элементах цепи можно пр помощи контрольной лампы — подключая ее одним концом к выводам, а другим концом к массе. Либо подавая ток отдельным проводом с плюса АКБ на элементы электрической цепи.
Подробнее про поиск «обрыва» в электрических цепях: «Как найти обрыв в электропроводке автомобиля».
Примечания и дополнения
— Найти неисправность проще всего по схеме: «Схема электрических соединений стоп-сигналов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Еще пять статей по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Контрольная лампа разряда АКБ горит после пуска двигателя.
— Технические характеристики генераторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка диодного моста (выпрямительного блока) генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (без снятия его с двигателя)
— Проверка диодного моста автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на снятом с двигателе генераторе.
— Аккумуляторные батареи автомобилей ВАЗ
twokarburators.ru
Не работают стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2105, 2107
Причинами не работающих стоп-сигналов на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 могут быть как банальное перегорание лампочки, так и короткое замыкание в проводке. Рассмотрим наиболее распространенные неисправности, приводящие к выходу их из строя, а так же как последовательно выявить причину.
Причины
Перегорела лампочка в патроне задних фонарей
Перегореть может как одна так сразу и две лампочки. Причем визуально они могут выглядеть как рабочие. Заменяем неисправную лампу заведомо исправной и смотрим, горит-не горит. Лампочку Р21W можно взять со света заднего хода или с указателя поворота в этом же заднем фонаре. Неисправные лампочки заменяем новыми.
Окислились контакты в патронах стоп-сигналов задних фонарей
Несколько раз поворачиваем в патроне лампочку для удаления окислившегося слоя. Более радикальным ремонтом будет обработка контактов в патроне наждачной бумагой.
Окислились контакты в колодках проводов задних фонарей
Снимаем колодку и зачищаем контакты в ней и контакты на плате заднего фонаря. За подачу тока на стоп-сигналы отвечает красный провод (как на правый, так и на левый фонарь).
Перегорел предохранитель
Стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 запитаны через предохранитель №11 (F11) 10А в монтажном блоке. Помимо этого на нем еще и освещение салона. Так, что если одновременно не работают «стопы» и плафон освещения, однозначно сгорел предохранитель. Заменяем сгоревший предохранитель новым. В последствии, необходимо будет выяснить причину перегорания предохранителя, так как возможно имеется короткое замыкание.
Неисправен датчик выключатель стоп-сигналов
Он находится под педалью тормоза. При нажатии на педаль водитель замыкает контакты датчика, и ток устремляется к стоп-сигналам в задние фонари. Электрический ток приходи на датчик по красно-белому проводу из монтажного блока предохранителей, а уходит на «стопы» по красному проводу, так же через монтажный блок. Необходимо снять провода с датчика, соединить их между собой отрезком провода, включить зажигание и посмотреть горят ли стоп-сигналы. Если вдруг загорелись, датчик-выключатель меняем.
При более тщательной проверке следует контрольной лампой или тестером проверить наличие тока в красно-белом проводе. Вдруг в нем обрыв. Ток на него подается с 11-го предохранителя в монтажном блоке.
Перегорели контактные дорожки на платах задних фонарей
Визуально осматриваем платы задних фонарей. При необходимости проверяем целостность дорожек при помощи контрольной лампы или тестера. На неисправную дорожку можно припаять проводок и тем самым восстановить ее работоспособность.
Нет «массы»
Минусовые провода идут от штекеров задних фонарей (черный провод) и крепятся к кузову. Следует проверить на предмет окисления крепление проводов к кузову.
Соскочили колодки проводов монтажном блоке, или в них окислились контакты
Зачистите контакты в колодках (можно просто несколько раз их снять-поставить) и надежность их посадки в монтажном блоке.
Обрыв или короткое замыкание в проводке
Проверьте основные элементы схемы электрических соединений стоп-сигналов на наличие короткого замыкания или «обрыва»по приведенной ниже схеме. Отдельное внимание стоит уделить красному проводу в жгуте проводов к стоп-сигналам. Он тянется через весь автомобиль вдоль правого порога. Он может перетереться или перегореть при проведении сварочных работ.
схема электрических соединений стоп-сигналов ВАЗ 2105
электрическая схема соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобиля ВАЗ 2107Плюс в систему соединений стоп-сигналов приходит с вывода «30» генератора. Минус – черные провода в штекерах задних фонарей соединенные с кузовом.
Примечания и дополнения
— Следует отметить, что стоп-сигналы загораются только на автомобиле с включенным зажиганием.
Еще статьи по ВАЗ 2105, 2107
— Схема электрических соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобилей ВАЗ 2105, 21051, 21053
— Схема электрических соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобилей ВАЗ 2107
— Схема электрических соединений стартера 35.3708 автомобилей ВАЗ 2105, 2107
— Отказал регулятор напряжения генератора
— ЭПХХ карбюраторов Озон
twokarburators.ru
Не работают стоп-сигналы • МОЙМЕХАНИК.РФ
Что это за услуга?
Чтобы поездки на автомобиле были безопасны, на нем должно исправно работать все электрооборудование. И когда не работают стоп сигналы, это серьезный повод задуматься об обслуживании машины. Срочно. Неисправные сигналы могут стать причиной аварии, где водителя подобного авто 100% признают виновным. Стоит ли таких рисков получасовая работа по устранению проблемы? Конечно же, нет.
Из чего состоит стоп-сигнал
Система функционирования стоп-сигналов проста и одинакова практически на всех автомобилях, в том числе грузовых. Рассмотрим ее поподробнее.
Главным компонентом схемы является датчик. Именно он отвечает за включения лампы стоп-сигнала. При наличии сигнализации неисправности в цепь включается специальное реле.
Если представить схему упрощенно, то она будет выглядеть следующим образом: электрический ток двигается от аккумулятора к датчику-выключателю, после срабатывания которого восстанавливается параллельная электрическая цепь, вспыхивают стоп-сигналы. Для защиты от выхода из строя главных элементов применяется предохранитель.
Возможно два способа размещения датчика:
- На тормозной магистрали;
- Под педалью тормоза.
Первый тип использовался на устаревших автомобилях. Недостатком такой системы является время включения ламп – непосредственно в момент срабатывания тормозного механизма.
Второй тип используется в конструкции современных автомобилей. Преимуществом данной схемы является то, что лампы стоп-сигнала загораются перед тем, как будет выбран свободный ход педали, а не в момент торможения.
Почему не работают стоп сигналы
Причин неработоспособности стоп-сигналов может быть несколько.
- Перегорел предохранитель;
- Произошло окисление контактов в патронах ламп;
- Произошло окисление контактов в месте подключения к плате ламп;
- Перегорели тонкие дорожки на плате;
- Перегорели лампы;
- Произошел обрыв цепи в электропроводке.
Несмотря на простоту конструкции, найти причину самостоятельно не всегда представляется возможным. Решающим моментом может стать отсутствие опыта диагностики и необходимого инструмента. Однако при вызове мастера нашего мобильного сервиса можно быть уверенным, что все это будет у него с собой. При этом он даст гарантию на произведенные работы и подскажет, как можно заказать запчасти по выгодной цене.
Имейте ввиду
Если у вас слишком часто перегорает задний стоп сигнал, то это может свидетельствовать о наличии в электрике автомобиля короткого замыкания. Что, в свою очередь, грозит пожаром.
Наши рекомендации
Восстанавливайте работоспособность стоп-сигналов всякий раз, когда они вышли из строя. Эксплуатация неисправной машины может быть опасна для вас и окружающих.
Ремонт стоп-сигралов
Схема работы «стопов»
Не работают стоп-сигналы
Насколько это важно
- Постоянно не работает одна или несколько ламп;
- Неисправность проявляется хаотичным образом;
- Наблюдается мерцание.
Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга
- Перегорела лампа
- Перегорел предохранитель
- Концевой выключатель неисправен
mymechanic.ru
Не горят стоп сигналы на ваз 2107: почему не работает, схема
Схема электропроводки ВАЗ 2107 довольно проста. Выявить и устранить поломку можно самостоятельно. Если не горят стоп сигналы на ваз 2107, то неисправность следует искать в определенных местах. Для определения проблемы потребуется тестер, ластик, два куска провода и гаечные ключи.
Характерные неисправности
Если не горят стоп сигналы, то это может быть сама лампа стоп сигнала плафона автомобиля. Одновременный выход ламп обоих плафонов редок, но и такая поломка встречается.
- Стоп сигналы на ваз 2107 могут отказать из за плохого соединения электрических разъемов автомобиля.
- Вышел из строя предохранитель.
- Вышла из строя лягушка тормоза.
- Проблемы лампы стоп сигнала.
Лампа может перегореть по ряду причин. Это и длительный срок эксплуатации, и заводской брак, и грязь или вода, попавшие на цоколь.
Наиболее часто встречается такой заводской брак, как отсутствие соединения корпусного проводка лампы. В этом случае цоколь лампы часто начинает крутиться даже от незначительных усилий.
Иногда окисляется припой на цоколе. Эту проблему легко устранить, зачистив припой ножом или наждачной шкуркой.
Окисляется и плата плафона. В этом случае поверхность очищается стиральной резинкой до появления блеска.
В разных плафонах одновременно могут возникнуть разные неисправности. Это может произойти и одновременно!
Визуальный осмотр лампы может ничего не дать. Ее следует проверять прямым подключением к источнику +12.
Плохое соединение разъема. Задние фонари соединяются с электрической схемой разъемами. Именно здесь таится максимальное количество неприятностей.
Стопари могут не гореть от плохого соединения или от окисления платы. Снимите разъем и протрите плату стиральной резинкой до блеска.
Поломка может быть и в самом разъеме. Контакты разъема очень нежные. Они могут отойти или отгореть. Если они отошли, их немного приподнимают вверх иголкой. Если контакт отгорел, то либо замените его, либо замените весь разъем.
В блоке предохранителей есть разъем Ш12. Там тоже могут отойти контакты. Пошевелите его.
Неисправность предохранителя. Лампы стоп сигнала работают через предохранитель 11. Проверить его можно тестером. Предохранитель в старых блоках имеет номинал 8А. В новых блоках 10А. Предохранители необходимо ставить только расчетного номинала. Они рассчитаны на срабатывание при определенном токе в цепи. На немного больший ток рассчитаны и все ток передающие элементы электропроводки. Превышение тока в цепи может привести к выходу из строя как самой проводки, так и дорожек блока предохранителей.
Неисправность лягушки. Лягушка расположена сверху педали тормоза. Проверить ее исправность очень просто. Снимите оба разъема с лягушки и соедините их между собой. Если стоп сигналы загорелись, значит ее необходимо заменить.
Лягушка крепится гайкой на штоке и контргайкой. Снимите фиксирующую пластмассовую гайку, снимите контргайку и выньте лягушку из кронштейна.
При установке лягушки добейтесь такого положения, чтобы стопари загорались при нажатии на педаль тормоза на 1,5-2 см. Обязательно устанавливайте защитную пластмассовую гайку штока. Это предохранит шток от выхода из строя.
Порядок поиска неисправности
Наиболее часто выходят из строя лампы. Начинать лучше всего с них. Если они исправны, снимите с лягушки штекера и соедините их между собой. На штекерах должно быть +12.
При отсутствии напряжения проверяем предохранитель. При целом предохранителе проверяем разъем Ш12. Подав 12V на контакт 3 разъема Ш12 напряжение должно появиться. Проверяем напряжение на контактах предохранителя. Если напряжение на предохранителе присутствует с обеих сторон, пробуем подать +12 непосредственно на штекера лягушки. При загоревшихся фонарях меняем блок предохранителей.
Блок предохранителей ремонтируется только в специализированных мастерских. В данном случае могла перегореть дорожка платы.
Когда на штекерах лягушки напряжение присутствует, но фонари не горят, проверяем 12V непосредственно на контактах платы фонарей. Если напряжение есть, но лампа не горит, проверяем контакт разъема. Когда напряжение на контакте платы есть, но лампа не горит, вынимаем лампу и проверяем наличие 12V непосредственно на ток проводящей поверхности цоколя. Если напряжение есть и контакт чист, проверяем корпусную часть цоколя. При необходимости заменяем плату фонаря.
Крайне редко происходит обрыв провода стоп сигналов. Жгут проводки выходит из-под щитка приборов и идет по полу автомобиля под ковриком. Оба фонаря стоп сигналов соединены параллельно. Проверяем целостность провода от лягушки до фонарей. При необходимости заменяем отдельно взятый стоповый провод.
Заключение
Основные неисправности стоп сигналов мало отличаются от неисправностей любой электрической цепи ВАЗ 2107. Зная характерные признаки, можно произвести ремонт самостоятельно даже в полевых условиях. Для предотвращения возникновения поломок в цепи необходимо следить за чистотой электрических соединений и предотвращать попадания на них воды. Не следует резко или сильно дергать элементы электрических соединений. Следует регулярно проверять целостность ламп в плафоне. Их потемнение говорит о необходимости замены в ближайшее время. Следует устанавливать предохранители в цепи электропитания только расчетного номинала. Это предотвратит выход блока предохранителей из строя и предотвратит оплавление изоляции самой электропроводки в случае короткого замыкания. Необходимо регулярно прочищать контактную группу платы фонарей. Задние фонари со стороны багажника должны быть закрыты защитной пластмассовой накладкой. В случае поломки внешней пластмассы фонарей, ее следует заменить для предотвращения попадания в фонарь воды и грязи.
korchim.ru
Не работают стоп сигналы и освещение салона
Неисправность:
1) Перестала работать вся система освещения салона:
Причина:
В результате короткого замыкания отключился предохранитель системы освещения салона.
2) Не работают отдельные лампы фар и фонарей:
Сгорели все предохранители.
Сгорели нити ламп.
Повредились провода, окислились их наконечники или ослабилось соединение проводов.
В патроне лампы нарушился контакт.
В соединительной панели отсутствует контакт.
Неисправности во включателе или переключателе.
3) В нитях накала ламп происходит частое перегорание:
Слишком завышена регулировка напряжения.
4) Контрольная лампа указателей поворотов не работает:
Есть вероятность, что сгорела лампа в одном из фонарей указателей поворотов.
Возможно, в фонарях указателей поворотов были установлены одноконтактные лампы.
Неисправно реле аварийной сигнализации и указателей поворота.
5) Указатели поворотов не работают, но в режиме аварийной сигнализации всё работает исправно:
Скорее всего, в цепи указателей поворота сгорел плавкий предохранитель.
6) Указатели поворотов не работают даже в режиме аварийной сигнализации:
Сломались предохранители.
К выключателю аварийной сигнализации или реле-прерывателя неправильно подключена штекерная колодка.
Сломался выключатель аварийной сигнализации.
7) Указатели поворота горят, но не мигают:
Спеклись контакты реле-прерывателя.
8) Не работает стоп сигнал:
Возможно от включателя отсоединились провода, присоедините их, для того чтобы стоп сигнал заработал, если не помогает, значит у вас неисправный включатель, замените его.
9) Ближний и дальний свет фар не переключается:
Сломалось реле либо дальнего, либо ближнего света.
Окислились контакты переключателя света фар.
10) Рычаги света фар и переключателя указателей поворота не фиксируются:
Выскакивают шарики фиксаторов рычага.
Разрушились гнёзда фиксаторов рычага.
11) Не хотят выключаться автоматически указатели поворота:
Проверьте механизм возврата рычага переключателя, возможно, он заел.
Изношены выступы поводкового кольца переключателя, проверьте, не сломаны ли они.
12) Рычаги света фар и указателей поворота не переключаются:
Заели шарики, фиксирующие рычаги.
Заел механизм возврата рычага переключателя указателей поворота, отремонтируете его.
13) Сгорел предохранитель контрольных приборов:
Пробит диод защиты приборов.
Не работает стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости, она постоянно находится в начале шкалы.
Повредился прибор.
Неисправный датчик.
Повредились провода или окислились их наконечники.
14) Сломалась стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости, она постоянно находится в красной зоне:
Сломался прибор.
Повредился датчик.
Провод соединения с датчиком замкнулся с «массой».
15) Стрелка указателя уровня топлива застряла в начале шкалы:
Повредился прибор.
Повредились провода или окислились их наконечники.
Был повреждён датчик: оборвалась гибкая шина датчика, обмотки резистора, ослабился контакт токосъёмника резистора, поплавок стал негерметичным.
16) Стрелка указателя уровня топлива застряла в конце шкалы:
Повредился прибор.
Гибкая шина датчика замкнулась с трубкой забора топлива.
Провод соединения с датчиком замкнулся с «массой».
17) При полном баке, стрелка указателя уровня топлива вновь возвращается к началу шкалы:
Неправильно установлен ограничитель хода поплавка, скорее всего, закончилась обмотка резистора.
18) Передвижение стрелки указателя уровня топлива происходит скачками и часто возвращается к началу шкалы:
Токосъёмник слабо касается резистора датчика.
Оборвалась обмотка резистора датчика.
19) Не выключается контрольная лампа резерва топлива:
С трубкой забора топлива замкнулась гибкая шина.
Замкнулся провод датчика с «массой».
20) Не горит контрольная лампа резерва топлива:
Неисправна лампа.
Окислились контакты датчика.
В контактах датчика не происходит замыкания.
Оборвался провод.
21) При включении зажигания не горит контрольная лампа давления масла:
Неисправна лампа.
Неисправен датчик.
Оборвались провода или окислились наконечники проводов.
22) Не отключается контрольная лампа давления масла, её отключение происходит только при больших оборотах:
Неисправный датчик.
Проверьте давление масла, оно слишком низкое.
23) Не включается контрольная лампа стояночного тормоза:
Неисправна лампа.
Окислились контакты реле-прерывателя или между ними появился зазор.
Сломался выключатель контрольной лампы.
24) Исходит шум от троса привода спидометра:
Деформировалась оболочка троса.
Монтаж троса выполнен неправильно, радиус его изгиба менее 100 мм.
25) Не слышен сигнал или он слышен прерывисто:
Обрыв провода выключателя сигнала в рулевой колонке.
Отключились предохранители.
Неисправны контакты реле.
Нарушилась регулировка реле, имеется повышенное напряжение включения.
На зажиме сигнала или на зажимах реле ослабилось крепление проводов.
Разрядилась аккумуляторная батарея.
26) Когда двигатель не используется, то сигналы звучат слабо и хрипло, могут даже совсем не звучать, но когда двигатель включается, то сигналы звучат нормально:
Разрядилась аккумуляторная батарея.
27) На средних оборотах во время работы двигателя сигналы звучат хрипло и прерывисто:
В цепи сигналов ослабилось крепление проводов.
Неисправны вольфрамовые контакты прерывателя сигналов.
Сломана пластинка верхнего контакта прерывателя.
28) Не работает один из сигналов либо же он совсем не потребляет тока:
Обрыв монтажного провода сигнала либо же он распаялся, отпаялись концы катушки.
Нарушилась регулировка контактов прерывателя (разомкнулись контакты).
29) Не работает один сигнал, потребляет ток большой силы:
Расплавились контакты прерывателя.
Сломана пластина верхнего контакта прерывателя.
В катушке замкнулись витки.
Ослабилось крепление сигнала и колпака сигнала.
Металлические детали касаются корпуса сигнала.
В мембране появилась трещина.
30) Не работает стеклоочиститель:
Из-за щёточной пыли зависли щётки или засорился коллектор якоря электродвигателя.
Из-за заклинивания рычагов привода срабатывает предохранитель, заел редуктор, возникли неисправности в электродвигателе.
Неисправен предохранитель.
Сильно изношена червячная шестерня редуктора.
Во время работы щётки ударяются о детали кузова.
Неправильная установка рычагов.
31) Стеклоочиститель срабатывает только на одной скорости:
Неисправность переключателя или сопротивления.
32) Не работает стеклоочиститель, хотя предохранитель не перегорел:
Повредились провода питания электродвигателя, окислились наконечники проводов.
Неисправен переключатель стеклоочистителя.
Щётки электродвигателя зависли, сильно окислился коллектор.
Оборвались провода электродвигателя.
Повреждена обмотка якоря электродвигателя.
33) Не работает стеклоочиститель, постоянно перегорает предохранитель:
В обмотке якоря электродвигателя произошло короткое замыкание.
Деформировались рычаги стеклоочистителя, теперь они стали задевать кузов.
К стеклу примёрзли щётки.
В механизм стеклоочистителя попали посторонние предметы.
34) В прерывистом режиме не работает стеклоочиститель:
Отказал переключатель.
Сломалось реле стеклоочистителя.
В обмотке реле произошёл обрыв.
На контактной стойке замкнулись провода.
Между контактами прерывателя реле имеется зазор.
35) В прерывистом режиме не останавливается стеклоочиститель:
В реле стеклоочистителя перегорела обмотка прерывателя.
Кулачок шестерни редуктора электродвигателя не отгибает пружинную пластину конечного выключателя.
В электродвигателе сгорели контакты конечного выключателя.
Сгорели контакты прерывателя реле стеклоочистителя.
36) В прерывистом режиме стеклоочиститель работает с остановками, щётки не остаются в исходном положении:
В электродвигателе окислились контакты конечного выключателя либо же они неплотно касаются.
37) Стеклоочиститель работает, но щётки не приводятся в движение:
Сломаны зубья шестерни редуктора электродвигателя.
На оси шестерни редуктора слабо закреплён кривошип.
В отверстиях рычагов щёток сорваны шлицы.
38) Не работает электродвигатель отопителя:
Повредились провода или произошло окисление соединений.
Неисправен переключатель отопителя.
На выходные клеммы переключателя не подаётся напряжение.
Зависли или изношены щётки электродвигателя, в обмотке якоря имеется обрыв, окислился коллектор.
Произошло замыкание на «массу» обмотки якоря.
39) Во время включения электродвигателя сразу же сгорает предохранитель, медленно вращается якорь электродвигателя:
Окислился коллектор либо же он грязный, почистите его.
В обмотке якоря произошло межвитковое замыкание.
В подшипниках заел вал якоря.
portalvaz.ru