Не работает климат контроль на форд фокус 2: Неисправности и самодиагностика климат-контроля Ford Focus 2

очистка радиатора кондиционера автомобиля, ремонт автомобильного компрессора, насоса, замена трубки, подшипника муфты. Чистка охлаждающей системы Форд Фокус 2

Дата публикации: 12.05.2017 14:48

Впервые система охлаждения воздуха внутри автомобиля появилась в США, в 1933 году. Тогда эта возможность была доступна только очень богатым людям, её стоимость составляла треть от средней цены нового автомобиля. Шло время, технологии развивались и сейчас практически каждая машина оснащена либо полноценной системой климат контроля, либо устройствами, позволяющими хоть минимально обогревать или охлаждать салон.

Особенность автомобильных кондиционеров в том, что работают они не от аккумулятора, а используют часть мощности двигателя. Для этого была разработана следующая система работы механизма:

1. Компрессор автокондиционера. Прокачивает хладагент по всем трубам и магистралям устройства. Делит зоны высокого и низкого давления. Зачастую — единственная движущаяся деталь механизма. Работает от приводного ремня коленвала.
2. Электромагнитная муфта. Находится между ремнём и компрессором. При необходимости рассоединяет детали, прекращая потребление энергии. Неподвижная деталь.
3. Конденсор. Здесь охлаждается хладагент. Часто ломаются, так как подвержены коррозии.
4. Ресивер-осушитель. Резервуар, в котором находятся притягивающие воду гранулы. Вытягивает и удаляет лишнюю влагу, попавшую в систему.
5. Расширительная трубка. Отсюда начинается зона низкого давления. Пока фреон находился под высоким давлением — он был жидким. В этой детали давление понижается, фреон снова становится газом.
6. Испаритель. Единственная часть кондиционера, находящаяся в салоне. На него попадает охлаждённый до нулевой температуры газообразный фреон. Вентилятор прогоняет сквозь испаритель воздух и в салоне снова прохладно. Потом фреон попадает в компрессор, становится жидкостью и цикл повторяется.
7. Конденсат. Побочный продукт работы системы. Охлаждённый испаритель притягивает к себе всю влагу из воздуха. Потом она конденсируется и выводится.
8. Электроника. Без неё не работает климат контроль. Датчики следят за состоянием и правильностью работы всех узлов механизма.

Понять, что нужен ремонт компрессора автомобильного или других важных частей кондиционера, в общем несложно. Первый признак, который ни с чем не спутать, — воздух в салоне стал хуже охлаждаться. Ещё стоит обращать внимание на шумы и посторонние звуки, которые слышны во время работы климат-контроля. Неприятный запах — один из возможных признаков неисправного кондиционера. Если в салон поступает, то тёплый, то холодный воздух – это тоже показатель того, что нужен ремонт.

Причины поломок могут скрываться в различных частях устройства.

Внутрь системы попали воздух или влага. Это происходит если кондиционер разгерметезировался или была произведена некачественная заправка, во время которой не был откачан воздух. Из-за этого работа кондиционера становится неравномерной или охлаждение пропадает полностью.

Внутрь системы попал мусор или сильно упал уровень фреона. В обоих случаях понадобится ремонт насоса кондиционера, так как это самая уязвимая деталь системы.

Если в салоне появился неприятный запах (не горелого) — во всём виноваты микроорганизмы, облюбовавшие испаритель. Кроме того, что это неприятно, размножение бактерий грозит целым букетом различных заболеваний. Чтобы этого избежать — тщательно обрабатывайте систему антибактериальными средствами.

Если охлаждение салона прекращается после остановки — скорее всего, нужна очистка радиатора кондиционера автомобиля. Из-за расположения, туда часто попадает мусор, насекомые, грязь и пыль. Ещё одна распространённая причина поломки — коррозия детали.

Вообще, загрязнение кондиционера или попадание внутрь воздуха и влаги, являются причинами большей части неприятностей, которые могут произойти. Проверить, что конкретно случилось, можно только в автосервисе, с использованием специальных устройств. В других условиях можно произвести только начальную диагностику.

Если появился посторонний шум — нужно проверить подшипник муфты компрессора кондиционера. Для этого нужно снять приводной ремень и покрутить шкив компрессора. Если что-то похрустывает или шелестит — деталь подлежит замене.

Чтобы выяснить, куда делся холод, нужно приобрести специальное устройство и с его помощью измерить давление в различных частях системы. Исходя из разницы показателей, можно определить, в каком узле системы кроется проблема.

Для определения утечки фреона сейчас существует специальное окошко. Следует обращать внимание на наличие или отсутствие в нём пузырей. Если их много — уровень хладагента понижен.

Обратите внимание! Предварительная проверка может только примерно показать, в чём неисправность и обозначить необходимость обращения в автосервис.

Произвести качественный ремонт компрессора кондиционера Форд Фокус 2, например, или других деталей механизма, возможно только с применением специального оборудования.

В автосервисе с системой охлаждения автомобиля произведут следующие манипуляции:

1. Диагностика утечки фреона с помощью специального прибора. Точное место им определить невозможно, если утечка обнаружена, в систему запускают смесь масла, фреона и ультра-фиолетового красителя. После чего в УФ свете будет видно, из какой трубки выходит хладагент. После этого производится ремонт либо замена трубки кондиционера Форд Фокус 2, например.
2. Проверка исправности муфты и приводного ремня.
3. Проверка состояния компрессора, отсутствия на нём следов коррозии.
4. Оценка правильности работы датчиков, и прочей электроники.
5. Осмотр конденсатора на наличие загрязнений, препятствующих его нормальной работе.
6. Очистка радиатора, если необходимо.
7. Заправка или дозаправка хладагента. Это действие всегда производится в вакууме.

Для того чтобы продлить срок службы устройства и всегда наслаждаться приятной прохладой в салоне автомобиля, следует соблюдать пару простых правил:

1. Включать кондиционер после того, как двигатель какое-то время поработал.
2. При заправке фреона следить за тем, чтобы все работы проводились в вакууме.

На таких автомобилях, как Форд Фокус 2, чистка кондиционера, произведённая самостоятельно, может стать причиной последующих поломок. Лучше обратиться к квалифицированному специалисту.

Система отопления форд фокус 2

Система вентиляции, отопления и кондиционирования салона представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды.

Основные элементы системы — отопитель, который повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы, система кондиционирования, блок охлаждения которой снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли, и

блок управления смешиванием холодного и горячего воздуха для достижения требуемой температуры в салоне. Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля.

В зависимости от комплектации на автомобиле Ford Focus II может применяться ручное управление микроклиматом салона (система кондиционирования воздуха) или автоматическое (установлена система климат-контроля).

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ МИКРОКЛИМАТОМ В САЛОНЕ

Основные узлы отопителя (рис. 12.1):

— теплообменник отопителя (радиатор) 14, предназначенный для нагревания поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;

_ вентилятор 16 с электрическим приводом 18 (воздухонагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя и кондиционера;

— заслонка 12 регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от изменения ее положения зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;

— заслонки 11,10,9 распределения воздуха, поступающего из отопителя по воздуховодам в салон или для обдува ветрового стекла.

— заслонка 8 системы рециркуляции воздуха.

Узлы отопителя и теплообменник испарителя кондиционера выполнены в одном блоке.

На автомобиле Ford Focus II установлена система кондиционирования компрессорного типа. Узлы отопителя и теплообменник испарителя кондиционера выполнены в одном блоке. Органы управления системой кондиционирования воздуха расположены на панели, общей с органами управления отопителем.

Принципиальная схема системы кондиционирования воздуха в салоне и движения потоков хладагента приведена на рис. 12.2.

На автомобиле Ford Focus II управление системой отопления и вентиляции салона выполнено автономно от системы кондиционирования воздуха при выполнении функции обогрева и вентиляции салона, удаления инея и конденсированной влаги с ветрового стекла, а также обдува стекол дверей. В то же время основные элементы отопителя работают и при включении кондиционера.

Панель блока ручного управления микроклиматом в салоне (рис. 12.3) установлена на консоли панели приборов.

Назначение и работа органов управления кондиционером описаны в разд. 1 «Устройство автомобиля», см. «Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона», с. 27.

Компрессор 1 (см. рис. 12.2) установлен на двигателе и приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов. Компрессор аксиально-поршневого типа переменной производительности. Вал компрессора установлен в алюминиевом корпусе на двух игольчатых подшипниках и уплотнен со стороны шкива привода сальником. В компрессор встроен редукционный клапан 8, который выполняет защитную функцию, срабатывая при повышении давления более допустимого значения на выходе компрессора. Причиной срабатывания редукционного клапана может быть отказ клапана высокого давления, электрического вентилятора и др.

Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента по системе.

Если система исправна, во время включения кондиционера раздается щелчок — это муфта под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора. Но в процессе эксплуатации кондиционера могут возникнуть следующие неисправности компрессора.

1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, греется или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник.

— если муфта приводится отдельным ремнем, подшипник надо снять (предварительно заглушив двигатель). После этого можно спокойно добраться до сервисного центра и заменить подшипник. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора или составляющих ее частей, но это не самое страшное;

— если муфта приводится от общего ремня привода вспомогательных агрегатов, то, возможно, предусмотрена другая схема разводки ремня (в обход муфты компрессора). В случае удачного обходного маневра можно ехать на замену подшипника. Если обойти муфту компрессора не удается, то все равно надо каким-то образом добраться до сервисного центра и заменить подшипник.

2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможны следующие неполадки:

— произошла утечка хладагента, и электрическая схема управления блокирует включение компрессора;

— вышел из строя датчик давления в системе;

— нарушена электросхема управления;

— сгорела катушка электромагнитной муфты;

— блок управления двигателем по какой-либо причине заблокировал включение компрессора.

3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера отчетливо слышны посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить.

4. И последний, самый коварный вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора, а прохлады в салоне нет. В этом случае только кажется, что компрессор работает, а в действительности он ничего не перекачивает. Установить истину может только опытный специалист при наличии контрольно-диагностического оборудования.

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора система отопления Ford Focus II DA Хэтчбек, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска система отопления

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 80 л.с., тип — бензиновый, модель — ASDB. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2012

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 100 л.с., тип — бензиновый, модель — SHDC. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2012

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 105 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2012

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 110 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2012

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 113 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2012

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — SIDA. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2012

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — SIDA. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2011

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 125 л.с., тип — бензиновый, модель — QQDB. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 125 л.с., тип — бензиновый, модель — Q7DA. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 131 л.с., тип — бензиновый, модель — QQDD. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2008

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2008

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 143 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 145 л.с., тип — бензиновый, модель — AODB. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2008

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 145 л.с., тип — бензиновый, модель — SYDA. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2010

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 145 л.с., тип — бензиновый, модель — SYDA. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2011

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 145 л.с., тип — бензиновый, модель — SYDA. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2011

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 148 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2012

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 225 л.с., тип — бензиновый, модель — HYDA. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2012

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 305 л.с., тип — бензиновый, модель — JZDA. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2011

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 350 л.с., тип — бензиновый, модель — JZDA. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2011

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — GPDB. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2012

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 100 л.с., тип — дизель, модель — MTDA. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2012

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 109 л.с., тип — дизель, модель — G8DF. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2012

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 115 л.с., тип — дизель, модель — KKDB. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — IXDA. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2011

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 133 л.с., тип — дизель, модель — G6DF. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2008

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — G6DD. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2012

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

В холодное время года нормальная температура внутри легкового автомобиля Форд Фокус 2 (Ford Focus 2), будет зависеть от слаженной работы двух систем: охлаждения двигателя, а также отопления и вентиляции салона. Поэтому, при отсутствии тепла в салоне, поиск неисправностей придётся искать именно в этих системах.

Одной из причин по которой прекращается подача тёплого воздуха в салон автомобиля Форд Фокус 2, является выход из строя вентилятора отопителя. В этом случае, вначале нужно проверить состояние предохранителя F10 (30А), защищающего электрическую цепь вентилятора системы климат-контроля, находящегося в монтажном блоке расположенным с левой стороны моторного отсека. Найти место размещения предохранителя F10 Вам поможет схема, нанесённая на обратную сторону крышки монтажного блока.

Если предохранитель F10 не перегорел, то следующим шагом в поиске неисправности станет проверка реле вентилятора отопителя, которое располагается в этом же монтажном блоке. Сделать это можно при помощи тестера, достав данное реле из гнезда. А если тестера нет, то вместо Вашего реле, поставить в его гнездо заведомо исправное аналогичное реле и попробовать включить вентилятор отопителя. Если вентилятор заработает, значит, неисправность найдена, а если нет, тогда придётся проверять состояние электродвигателя вентилятора.

Чтобы до него добраться, придётся снять бардачок, правый воздуховод, затем отсоединить колодку проводов, и открутив три самореза, достать вентилятор. Электродвигатель вентилятора проверяем путём подсоединения его клемм напрямую к аккумуляторной батарее. От результатов этой проверки будет зависеть, где дальше искать неисправность, либо в проводке или блоке управления системой отопления и вентиляции, либо в самом электродвигателе.

Бывают случаи, когда данный вентилятор включается в работу только на четвёртом режиме, а 1-ый, 2-ой и 3-ий работать отказываются. Причиной этой неисправности становятся дополнительные резисторы, в следствии их выхода из строя. Они располагаются в едином блоке, который придётся заменить. Место их расположения можно найти, сняв бардачок.

Недостаток тепла в салоне может быть вызван понижением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, так как в этом случае ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Второй причиной недостатка тепла может стать заклинивание клапанов в термостате в положении, когда охлаждающая жидкость начинает циркулировать только по большому кругу циркуляции, что сильно снижает температуру охлаждающей жидкости в холодное время года.

Все-таки случилось у меня с машинкой неприятная вещь — перестал работать мотор вентилятора печки.
Перед этим переодически жужжал пока машина не прогрета или во время движения начинал жужжать.
В итоге перед морозами перестал крутиться.
Две недели ездил как в морозильнике и вчера все-таки сумел найти место/время/деньги, чтобы самостоятельно извлечь этот заветный агрегат.
Прочитал много форумов и советов что сделать, как добраться до печки.
В итоге моя история оказалась немного не такой, как у остальных и решил с ней поделиться для «следующих поколений».
В общем, мне понадобился только небольшой фонарик и один ключ «звездочка» то ли на «5», то ли на «6».
1. Снимаем бардачок.

2. Снимаем с креплений блок предохранителей.

3. Я отцепил синюю клемму проводов и тут выключилась музыка, погас свет. Решил отцепить «-» аккумулятора — не нашлось пассатижей и ключа на «10». Работал с аккумой, только выдернул ключ зажигания.
4. Отцепляем все оставшиеся клеммы проводов, предварительно сфотографировав их первоначальное положение.

5. Вынимаем блок предохранителей.
6. Кронштейн я снимать не стал — и так вылезло все, что надо.
7. В глубине под панелью видим большой барабан — держится он на трех болтах. К нему подключена клемма — отцепляем.

Откручивать пришлось практически на ощупь и достаточно долго.

8. Идем на сторону водителя, ныряем под руль. Педаль газа я откручивать не стал, т.к. 1 — нет инструмента, 2 — когда менял фильтр салона, узнал какой это гемор.
9. Лежа на спине под рулем в глубине, внутри под панелью виден еще один барабан и к нему еще одна клемма. Приложить усилие и она отцепится.
10. Остались последние две преграды для извлечения — стопор и поворот с выдавливанием. Стопор виден очень плохо и было непонятно как он фиксирует.

(белая часть кожуха — нужный стопор). Потратил на простейшую операцию минут 40. В итоге: просунуть руку возле педали газа, левее оси кожуха моторчика сначала разглядываю, а потом нащупываю выступающий стопор — надавать на него внутрь, к оси кожуха двигателя и повернуть его против часовой стрелки. И тут он практически сам выпадывает в сторону переднего пассажира — оттуда и достаю его.

11. Лабораторная работа в тепличных условиях показала, что мотор работает и еще как. Но от руки прокручивается с трудом. Сейчас ищу/обдумываю варианты решения проблемы.
Поможет ли литол/графитовая смазка и куда ее замазывать?

С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:

Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.

Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле. Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле,
которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:

• плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
• неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
• неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в
  радиатор печки;
• в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.

Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?

Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?

Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.

Начинаем снимать вентилятор печки.

Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.

Как снять моторчик печки?

В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.

Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:

1. Необходимо снять бардачок, открутив семь крепежных саморезов.
2. Снять крышку модуля, в котором расположены предохранители и сам блок.
3. Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
4. После отсоединения клипсы необходимо снять изоляцию.
5. Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, предварительно убрав ветошью остатки старой смазки.
6. Снимаем провода с клемм моторчика.
7. С водительской стороны, на корпусе вентилятора, расположен фиксатор. Его необходимо нащупать и отжать по направлению к центру, после чего корпус без усилий провернуть против часовой стрелки. По возможности, необходимо максимально опустить заслонку вниз, после чего моторчик переместить в верхнюю правую часть.
8. Вытащить моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.

Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.

Замена резистора печки

Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.

Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.

Собирается все в обратной последовательности.

Замена радиатора печки

Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.

Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым
должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.

Попробуем сделать небольшой фак.
Проблема: вентилятор отопителя стал посвистывать как на ВАЗ 2106 — значит пора почистить и смазать подшипники двигателя вентилятора. Если этого не сделать в один прекрасный морозный день вентилятор может не включиться (при этом предохранители остаются целыми). Для этого нужно снять вентилятор. Вот как это сделать:

После нужно почитить и смазать 2 подшипника трения. Это можно сделать не разбирая убирая грязь палочками для чистки ушей, а затем смазать проникающей аэрозольной смазкой (я использовал смазку для мотоцепей — проникающая и не дает грязи сильно влиять на работу). Использовать WD-40 для смазки нельзя — только для чистки и то спорно (я сначала пару раз пшикнул тефлоновой смазкой — она мне кажется более проникающая ибо жиже). Многие рекомендуют но она густая и соответственно нужно полностью разбирать.

Проблема: стоит простой переключатель скоростей вентилятора и первые 3 скорости не работают .
Виноват в этом блок сопротивлений:

Проблема: вентилятор перестал работать .

Причиной этого может быть: забитые грязью подшипники двигателя, стертые щетки, мертвый регулятор оборотов, сгоревший предохранитель и отсутствие контакта (это самое распространенное).
Так как новый вентилятор стоит в районе 9-11 т.р., а аналог валео не намного дешевле и не всегда может подойти, то есть смысл поработать и немного поколхозить:
1 Проверяем что напряжение на вентилятор поступает.
Так как у меня форд с климатом, у которого регулятор находиться отдельно от двигателя, то на двигатель приходит сразу 2 провода, то берем лампочку (желательно мощностью не менее 20W — с меньшей мощностью не проверить работоспособность регулятора) с патроном из которого выходят 2 провода с клеммами папа стандартного размера и цепляем вместо вентилятора (разъем находиться наверху под панелью со стороны водителя). Включаем климат и регулируем скорость вращения: если лампочка меняет яркость — все ок, если не горит — значит нужно проверять предохранитель (находиться в блоке под капотом на 30А -у меня он единственный на 30А), цепь и сам регулятор.

У тех у кого переключатель или другая схема климат контроля регулятор может быть встроен в двигатель (тогда будут приходить больше 2-х проводов) и для проверки регулятора необходимо снимать двигатель, но до снятия желательно проверить цепи.
Если неисправен двигатель, то его необходимо почиститься и смазать (см. выше), возможно потребуется поменять щетки

Автомобиль сегодня – это не только средство передвижения. В своей машине ежедневно люди проводят много времени, особенно это касается жителей мегаполиса. Комфорт в Форд Фокус второго поколения обеспечивается различными приборами и системами, которые позволяют водителю и пассажиру не чувствовать никаких неудобств. Крайне важной является печка, без которой эксплуатировать автомобиль в зимнее время практически невозможно. Что делать, если не работает печка на Форд Фокус 2? Какие основные неисправности приводят к такой проблеме? В нашей статье мы попытаемся выяснить это.

Основная функция печки – поддержание температуры в салоне автомобиля и подача теплого воздуха. Если внутри холодно, то ездить просто неприятно. Однако помимо этого печка выполняет и другие задачи. К примеру, когда в зимнее время годы замерзли все стекла, то благодаря отопителю получается нагреть окна и обеспечить достаточную для безопасного движения видимость. Итак, если печка не работает, куда нужно смотреть?

Поддержание комфортной температуры в салоне Фокуса осуществляется за счет нескольких систем:

• охлаждение мотора;
• отопление и вентиляция.

Если печка не дует теплым воздухом или не работает вовсе, то нужно проверить именно эти две системы, поскольку проблема, скорее всего, там.

Основные неисправности

К списку наиболее распространенных причин поломки печки и отсутствия тепла в салоне относится неисправность вентилятора. Возможно, печка не работает из-за предохранителя, а в механизме никаких проблем нет. Именно с этого и нужно начать проверку. Открываем блок предохранителей (он размещен в левой части подкапотного пространства) и находим нужный нам элемент. Для этого можно использовать специальную схему. Предохранитель отвечает за безопасность всей системы отопления и вентиляции, а поэтому его выход из строя может привести к отказу в работе печки.

В случае если предохранитель в порядке, нужно искать дальше. Возможно, поломалось реле вентилятора, которое находится в том же блоке, что и предохранитель. Проверка его осуществляется специальным прибором – тестером, к которому подключается реле. Если же его нет, то нужно взять рабочее реле и установить в гнездо. Проблема с печкой решилась, а неисправность была обнаружена. Если до сих пор не работает вентилятор отопителя Focus 2, то нужно искать дальше и разбираться с самим электрическим мотором.

Добраться до электродвигателя довольно сложно, а о том, как это сделать, мы расскажем немного дальше. Когда мотор находится в руках, его нужно проверить. Для этого напрямую подключаем к АКБ и слушаем, работает ли он. Если нет, то придется выполнить замену или ремонт. В случае, когда он работает, нужно искать неисправность в проводке или в блоке управления.

В некоторых случаях печка работает лишь в одном из режимов. Как вы знаете, можно выбрать 4 скорости, и чем она выше, тем интенсивнее будет осуществляться обдув. Довольно часто вентилятор работает лишь на самой высокой скорости, а на всех остальных ничего не происходит. Как правило, это означает о неисправности резисторов, которые вынесены в отдельный блок. Если один из резисторов вышел из строя, придется заменить весь блок, который размещен под бардачком.

Итак, это наиболее частые причины выхода печки из строя. Отметим, что устранить проблему можно самостоятельно, если есть гараж, где можно снять двигатель или разобраться с другими неисправностями. Если же такой возможности нет, то можно обратиться к специалистам, которые быстро обнаружат поломку и выполнят ремонт.

Процесс снятия электродвигателя

Если говорить в целом, то достать мотор печки несложно и под силу это практически каждому. Однако проблема заключается в том, что выполнять снятие очень неудобно и многое приходится делать вслепую. Если вы решились на самостоятельный ремонт, то нужно быть готовым к неудобствам. Снятие электродвигателя осуществляется следующим образом:

• откручиваем болт крепления бардачка и вынимаем его из штатного места;
• снимаем блок предохранителей, предварительно убрав его крышку;
• отключаем провод, который подключается к заслонке рециркуляции;
• вытягиваем клипсу и убираем изоляцию;
• снимаем заслонку с крепления и удаляем тряпкой старую смазку;
• отсоединяем провода питания электродвигателя;
• со стороны водителя на корпусе размещен фиксатор, который нужно отжать, надавив на него к центру;
• поворачиваем электродвигатель против часовой стрелки и вытаскиваем его в правую часть;
• вынимаем мотор через место, где стоял блок предохранителей, и выполняем его проверку на работоспособность.

После выполнения всех работ, необходимо поставить исправный двигатель на место, выполнив действия в обратном порядке. Не забываем использоваться смазку при установке заслонки рециркуляции.

Плохая работа печки

В некоторых случаях на Форд Фокус 2 печка работает, но при этом она греет недостаточно хорошо или дует холодом. Это значит, что она не выполняет свои функции. Как правило, причин такой проблемы несколько, в том числе.

Как проверить муфту компрессора кондиционера форд фокус 2

Главная » Разное » Как проверить муфту компрессора кондиционера форд фокус 2

Кондиционер неисправности, поломки (ч.1) (с. 269,3)

Привет.
Форд Фокус 2, 2007, 2 литра, ручной, AODA, климат-контроль
Не включается муфта компрессора кондиционера Форд Фокус 2.
Думал фреон вышел , 9 лет все же.
Фреон заправил сегодня (было 440 грамм, то есть — не пустой). Ничего не наладилось. Ошибок по системе самодиагностики — нету.
Проверил напряжение на фишке электромагнита — есть 14 Вольт.
Ну значит муфту снимать — почитал как люди снимают, спасибо им. Ремень мешает, но он же и помогает оказывается 🙂
Чтобы снять шкив — за него же — за этот ремень и тянуть надо — двумя руками (в перчатках) взявшись. 🙂
Подергать несколько раз на себя — и вот — шкив снялся.
Сразу скажу — как вернуть его на место, когда будете собирать. Дело это совсем не простое. Как я сделал: с помощью переставных клещей, одна из губок густо обмотана изолентой (чтобы не повредить поверхность подшипника), зацепить ее за шкив, а вторую губку — за защиту картера.
После снятия электромагнита чистим разъем внутри (стрелкой отмечен, он весь забит грязью). Сопротивление до чистки у меня было 80 Ом по тестеру, а после чистки 3,9 Ом.
Потом ставим все на место. Особое внимание уделяем посадочным каналам для стопорных колец. Чистим эти каналы (крючком, тонкой отверткой, кусочком диска от болгарки :-), снимаем грязь и старую краску с электромагнита. (Мне пришлось снимать шкив второй раз из-за того, что стопорное кольцо не оделось нормально у электромагнита)

После сборки всё заработало как должно.

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не откручивайте шланги или фитинги перед разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Почему мой кондиционер не работает?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к электродвигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно и можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если система низкая, вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, вызывая его «обледенение». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет муфты и проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель управления климатом, чтобы увидеть, есть ли какие-либо огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью погасли, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работают. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор — основная механическая часть система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту машины, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

9000 8 + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +!

.

Сцепление компрессора не включается — Консультации по ремонту автомобилей Ricks Free Консультации по ремонту автомобилей Ricks Free

• Марка и модель

• Еще статьи
  • Советы Alex
  • для подростков Все о
  и магазины
• Автомобильные новости
• Информация о бренде
• Советы по покупке
  • Несчастные случаи
  • Советы по покупке автомобилей
  • Страхование автомобилей
  • Советы по обслуживанию автомобилей
  • Предупреждения о подделке Как
  • Консультации по лизингу
  • Мобильная механика
  • Запчасти
  • Наконечники для инструментов
  • Подержанные легковые и грузовые автомобили
• Автомобильные хаки
• Cool Automotive Products and Tool Supplies
  • Ремонтные комплекты положения педали акселератора
  Фильтры
• Кондиционер
• Ай r Инструменты, гайковерты, трещотки

.

Как вручную включить муфту компрессора переменного тока: самые простые методы —

У автомобиля может быть множество серьезных проблем, и неисправная муфта компрессора кондиционера — одна из них. Когда этот компонент не работает должным образом, двигатель не получает поток холодного воздуха, что приводит к серьезным осложнениям. Знание о том, как вручную включить муфту компрессора кондиционера , поможет вам избежать визита к механику. Кроме того, вы также должны знать, как проверить сцепление, чтобы узнать, неисправно оно или нет.

Как проверить муфту компрессора переменного тока?

Использование некачественного масла может быть причиной выхода из строя муфты компрессора кондиционера, но это может произойти, даже если вы используете синтетическое масло и высококачественную охлаждающую жидкость. В некоторых случаях сцепление не включается из-за засорения контура хладагента.

Если вы хотите диагностировать неисправность муфты компрессора кондиционера, примените следующие методы:

Метод работы 1

Установите все органы управления кондиционером в положение MAX, прежде чем запускать двигатель.Проверьте переднюю часть сцепления, чтобы проверить его состояние. Также узнайте, крутятся ли сцепление и шкив. Если вращается только шкив, проблема в муфте компрессора, которая может быть вызвана несколькими причинами — перегоревшим предохранителем, плохим маслом в муфте, блокировкой низкого давления или обрывом провода в масле.

Включите кондиционер в режиме MAX перед проверкой компрессора.

Метод работы 2

Перед тем, как приступить к следующему этапу диагностики, вы должны знать, что реле низкого давления может создать проблемы с реле муфты компрессора в некоторых моделях автомобилей.Компьютер системы поддерживает реле заземленным, но оно может включаться и выключаться из-за неисправного переключателя. Тщательный осмотр системы и ее компонентов поможет вам определить источник неисправности.

На этом этапе вы должны отсоединить соединительный кабель от масла сцепления. Храните его в безопасном месте вдали от других компонентов. Используйте цифровой вольтметр для измерения заземления и напряжения батареи на отсоединенном соединительном кабеле. Если вы не можете прочитать показания напряжения, проверьте предохранитель. Если предохранитель перегорел, переходите к реле сцепления.

Метод работы 3

В некоторых моделях автомобилей мощность системы кондиционирования передается от переключателя переменного тока к предохранителю, а затем передается на масло сцепления через температуру испарителя низкого давления. Вы должны убедиться, что в компрессоре достаточно масла для нормальной работы.

Если вы уверены, что сцепление неисправно, переходите к его включению. В следующем разделе рассказывается, как вручную включить муфту компрессора кондиционера дома.

ПОДРОБНЕЕ

Как вручную включить муфту компрессора переменного тока

Включение муфты компрессора кондиционера дома — это не ракетостроение. Есть несколько способов решить проблему, чтобы привести систему кондиционирования в порядок.

Метод 1. Добавьте охлаждающую жидкость

Какова наиболее частая причина, по которой компрессор кондиционера не включается? Низкий уровень хладагента. Когда уровень охлаждающей жидкости в системе понижается, реле низкого давления не позволяет компрессору вращаться.

Как вручную включить муфту компрессора кондиционера , когда в системе низкий уровень антифриза? Легко. Простое добавление хладагента решит эту проблему. Если ваш автомобиль совместим с хладагентом типа R134a, установка баллона на систему отключит реле низкого давления и восстановит нормальную работу муфты компрессора.

Советы — Когда вы собираетесь вручную включить компрессор, убедитесь, что в системе достаточно масла. Недостаточная смазка может повредить компрессор.

Самое простое решение — добавить баллончик с охлаждающей жидкостью.

Метод 2: Запуск сцепления от рывка

Процесс немного отличается для старых автомобилей, несовместимых с типом R134a. Вы должны запустить его, и процесс займет не более пары минут:

Проверить уровень масла в компрессоре. Добавьте масло, если уровень ниже нормы. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы проверить правильность инструкций по проверке компрессорного масла и уровня, а также заправке его.

Отсоедините однопроводной соединитель на передней стороне компрессора. Возьмите перемычку с предохранителем и подключите ее один конец к той стороне разъема провода, который был подключен к компрессору.

Присоедините другой конец перемычки к положительной клемме аккумулятора. Он подает напряжение аккумуляторной батареи на муфту компрессора, позволяя ей включаться вручную. Для работы этого метода нет необходимости включать систему кондиционирования.

Советы — Вы должны проложить перемычку так, чтобы она не запуталась или не мешала другим движущимся компонентам.

Метод 3: Замена сцепления

Зловещий знак, когда сцепление включается, но компрессор не крутится. Единственным выходом в этом случае могла быть замена муфты компрессора. Неисправная муфта компрессора кондиционера требует немедленного ремонта. Задержка может привести к серьезным повреждениям системы кондиционирования и двигателя.

.

Не включается кондиционер на форд фокус 2

Особенности ремонта компрессора кондиционера форда фокус 2

Если работающий кондиционера перестал включаться или работает некорректно, не обязательно сразу его заправлять, как утверждают многие автолюбители. Разумеется, заправка кондиционера — это важная процедура, которая должна осуществляться время от времени, но она не всегда помогает решить проблему.

Кондиционер в машине не включается

Процесс заправки кондиционера в автомобиле Форд Фокус

Если при включении система кондиционирования не активируется, как правило, причиной проблемы является электрическая часть транспортного средства. Также неисправность может заключаться и в электрических компонентах системы.

Ниже приведены основные причины, которые следует учитывать, если система не включается:

1. Итак, если не работает кондиционер, в первую очередь обратите внимание на погоду. В инструкции к любому автомобилю указывается, что устройство необходимо включать для профилактики как минимум раз в месяц при любой погоде. Однако, если температура за окном слишком низкая, при этом система не включается, переживать не стоит, это вполне нормально.
2. Если кондер не включается, также следует произвести диагностику предохранителей. Как правило, при активации системы должна срабатывать муфта, о чем свидетельствует щелчок. При отсутствии щелчка следует открыть моторный отсек и посмотреть, крутится ли приводной вал компрессора. Если компрессор кондиционера Форд Фокус 3 не крутит вал, то проверьте работоспособность предохранителя f27, который предназначен для передачи питания на муфту. Открыв крышку блока предохранителей на Форд, вы сможете увидеть схему, которая позволит определить необходимый предохранитель. Если f27 рабочий, то необходимо проверить второй элемента — f35 — он предназначен для питания обмотки реле.
3. Произведите диагностику проводов и фишек на Форд Фокус 1. Как правило, если кондер не включается, причина может крыться в повреждении проводки, относящейся к ЭБУ либо проводке, которая идет к колодке на муфте. Процедуру ремонта можно осуществить своими руками или у электрика.
4. Необходимо проверить, в рабочем ли состоянии находится муфта.
5. В гнезде реле все контакты необходимо подсоединить напрямую. Данный вариант диагностики не всегда позволяет выявить поломку реле, но если в этом случае муфта функционирует, вы будете точно знать, что она работоспособна. Если вы думаете, что вышли из строя реле, то попробуйте произвести замену элемента и проверить его работоспособность наглядно.
6. Произведите диагностику датчиков давления — сделать это своими силами довольно сложно. В автомобиле Форд Фокус есть два соответствующих регулятора, в том случае, если ломается хотя бы один из них, муфта может не включаться. Для выявления неработающего регулятора лучше произвести компьютерную диагностику авто. Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно датчик давления расходного материала — фреона.

Недостаточное охлаждение воздуха

Радиатор системы кондиционирования в разобранном виде

Почему система выдает недостаточно охлажденный воздушный поток:

1. Забился фильтрующий элемент салона. Как известно, фильтр салона относится к расходным материалам, которые необходимо время от времени менять. Если проблема заключается именно в фильтре, то воздушный поток при отоплении будет слишком слабым, также в автомобиле будут потеть стекла, в частности, лобовое. При неисправном фильтре в салоне авто может неприятно пахнуть. Мусор и пыль могут попадать в испаритель, что способствует снижению эффективности охлаждения воздушного потока. Следует отметить, что данные неисправности могут привести к необходимости ремонта системы, поэтому периодически нужно производить замену фильтра. Чистка кондиционера потребуется в том случае, если пыль и грязь осели внутри испарительного элемента, после чего систему необходимо будет дозаправить.
2. Выход из строя вентиляторов. Эти устройства могут сломаться или работать менее эффективно в случае загрязнения, проблем с электрической частью, прочими повреждениями. Подобную проблему не так легко выявить своими силами, но при необходимости можно попытаться произвести замер температуры в двух или более вентиляционных соплах, изменив скорость вращения вентиляторов. В том случае, если температура не меняется, вентиляторы могли выйти из строя. Также об их неработоспособности можно догадаться по отсутствии характерного для их работы гула. При отсутствии звуков потребуется произвести ремонт либо замену вентиляторов.
3. Разгерметизация системы кондиционирования, снижение уровня давления, а также утечка фреона могут служить еще одной причиной, по которой охлаждение воздуха в салоне бывает недостаточным. Обычно такая неисправность проявляется весной, при первом использовании установки. Проблему позволит решить дозаправка системы, но перед тем, как ее произвести, следует обнаружить причину, а также место утечки хладагента. В первую очередь, проверяется трубка кондиционера Форд Фокус 2 путем нажатия на ниппель — если в этом случае газ не выходит или выходит, но очень слабо, то проблема обнаружена. Суть в том, что масло, которое находится внутри установки, осуществляет смазку всех внутренних компонентов, в частности, уплотнителей и сальников.
   Если установка не включается на протяжении длительного времени, при отсутствии поступления смазки в систему сальники и уплотнители схемы могут засохнуть и растрескаться. В свою очередь, это приведет к разгерметизации и, соответственно, утечке хладагента, так что со временем кондиционер может даже не включаться. Вам необходимо произвести диагностику патрубков, их стыков, а также проверить радиатор кондиционера. Все патрубки, особенно, которые входят в радиатор кондиционера, должны плотно прилегать, не должны болтаться и самое главное — на них не должно быть трещин или влаги. Разумеется, проверить радиатор кондиционера и патрубки будет значительно быстрее и проще с применением специального оборудования на СТО.

Бывает такое, что диагностика показывает необходимость замены радиатора кондиционера. Выявить место утечки можно путем использования хладагента со специальной ультрафиолетовой присадкой.

Машина должна эксплуатироваться несколько дней на таком фреоне, разумеется, со включенным кондиционером, после чего производится повторная диагностика с применением ультрафиолетовой лампы.

Подробнее о том, как производится замена ремня кондиционера Форд Фокус 2 или на другом авто, как проверить ремень кондиционера, подшипник компрессора кондиционера и другие компоненты, читайте здесь (автор видео — Автоматика — автокондиционеры от А до Я).

Прочие причины, ведущие к неисправности кондиционера в авто

Установка может не функционировать не только из-за поломок, но и неправильной эксплуатации, а также процедуры заправки. Если заправкой системы занимаются некомпетентные мастера, такой исход вполне возможен.

При заправке устройства фреоном всегда необходимо учитывать модель и марку авто, поскольку для Форда существуют определенные стандарты и требования в вопросе заправки. То же самое касается и масла. При использовании слишком большого объема масла эффективность работы системы значительно снижается.

При покупке масла и фреона для системы не пытайтесь сэкономить, поскольку в будущем это может привести к более серьезным затратам.

Ремонт компрессора кондиционера и других элементов, замена подшипника, замена трубки кондиционера всегда должны осуществляться профессионалами. Сэкономив один раз, впоследствии вы можете серьезно пожалеть. Не забывайте о правильной эксплуатации — хотя бы один раз в месяц в не сезон (зимой) включайте кондиционер на 10 минут.

«Как произвести заправку и замену трубки высокого давления на Форд»

Пошаговая инструкция этого процесса представлена на видео ниже (автор ролика — Азбука Форд).

Источник: https://fordd-avto.ru/stati/osobennosti-remonta-kompressora-konditsionera-forda-fokus-2.html

Диагностика Форд Фокус 2

Причина самой распространенной неисправности сцепления — появления шума — является износ вилки сцепления, которую надо менять. Или же вышел из строя выжимной подшипник, его стало заедать.

Если сцепление совсем не включается, то, возможно, оборвался или соскочил трос сцепления.

При заедании сцепления самой частой причиной является износ диска сцепления, который, соответственно, надо заменить. Также в редких случаях причиной бывает износ вала в КПП. В данном случае потребуется также и ремонт МКПП Форд Фокус 2.

В случае пробуксовки сцепления возможно, что износился (проржавел) трос сцепления или же износился диск сцепления.

Это перечислены наиболее распространенные причины неисправностей, связанных со сцеплением Форд Фокус 2. Однако не всегда необходимо проводить замену деталей. В некоторых случаях причиной неполадки может быть грязь или масло, попавшие на рабочую поверхность выжимного диска. Тогда необходимо удалить загрязнение и продолжить эксплуатацию Форд Фокус 2.

Как запустить самодиагностику на Форд Фокус 2

Тест меню на форд фокус 2

Сервисное меню (Тестовый режим) Форд Фокус 2

Запуск теста приборки на Ford focus 2

Тестовый режим Фокус 3

Самодиагностика форд фокус 1

КАК ВОЙТИ В РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ FORD FOCUS 1?

Самодиагностика климат контроля форд фокус 2

Самодиагностика климата focus 2

Калибровка Климат-Контроля Ford Focus 2

диагностика приборной панели Ford Focus 2

Также смотрите:

• Сравнение Хонда СРВ и тойота рав 4 2013 видео
• Датчик давления топлива Вольво хс60
• Сколько нужно бензина на 100 км для Форда
• Фаркоп на Ниссан примера р11 своими руками
• Перечень работ при то Киа бонго
• Toyota Corolla 120 кузов тест драйв
• Ступичный подшипник на Форд Фокус 2005
• Опель зафира а z16xe не заводится
• Замена пыльников шруса Ниссан альмера
• Чего туго крутиться руль в Мазде
• Масштабная коллекционная модель 1 18 Hyundai ix35
• Новые запчасти для BMW e30
• Nissan Juke брызговик задний оригинал
• Ремкомплект переднего суппорта на Мазду 3
• Бампер для Mitsubishi lancer 1991

» Популярное » Как запустить самодиагностику на Форд Фокус 2

Компьютерная диагностика Форд Фокус 2

В данном случае речь идет о подключении компьютерного блока управления автомобилем к внешнему компьютеру (ноутбуку), оснащенному программой тестирования. Во время подключения проводится сканирование рабочих узлов и деталей, снимаются показания датчиков (давление, температура и пр.), и в результате анализа получаются коды ошибок, на основании которых мастер делает вывод об источнике неисправности.

Для Форд Фокус 2 проводятся следующие виды компьютерной диагностики:

• компьютерная диагностика АКПП
• компьютерная диагностика двигателя
• компьютерная диагностика ходовой.

Компьютерная диагностика двигателя Форд Фокус 2 проводится, как правило, в случае, если двигатель не заводится, или если на панели приборов загорелась сигнальная лампа. Такой способ тестирования позволяет, не заглядывая в двигатель, максимально точно определить причину поломки. А, как известно, установление причины во многом определяет успех ремонта Форд Фокус 2.

Компьютерная диагностика АКПП работает аналогично проверке двигателя, то есть компьютер подлючается к электронной системе управления АКПП автомобиля, проводится считывание информации, поступающей от различных датчиков внутри АКПП, затем данные сравниваются с нормальными значениями и делается вывод о необходимости ремонта АКПП Форд Фокус 2.

Компьютерная диагностика ходовой Форд Фокус 2 по сути отличается от двух предыдущих видов и сводится к тому, что автомобиль загоняется на роликовый стенд, имитируется движение автомобиля, а данные, полученные с помощью датчиков, передаются на компьютер, где проводится анализ и выдается сводка неисправностей.

Рекомендуем регулярно проводить компьютерную диагностику Форд Фокус 2, особенно в части АКПП и ходовой, особенно ПЕРЕД покупкой б.у. автомобиля, а также после аварии, или если на данную систему имеются какие-либо замечания со стороны водителя.

Как убрать чек на Форд Фокус 2 самостоятельно

Самая нежелательная и для многих пугающая лампочка на приборной панели Форд Фокус 2, да и практически всех современных автомобилей — Check Engine. Проверьте двигатель. Мало того, что конкретики в этом сигнале никакой, большинство водителей впадают в панику и чуть ли не на эвакуаторе добираются до диагностики на СТО. Как устранить ошибку Check Engine и что она может значить, интересует многих.

Чек двигателя, что это такое

Если на панели засветилась пиктограмма Check Engine, паниковать не стоит.

Да, ошибка может быть вызвана предсмертной конвульсией двигателя, но этому должна была бы предшествовать целая цепочка неисправностей, сигналов о сбоях и ошибках. Дыма без огня не бывает, поэтому любое нарушение в работе или настройках систем мотора может сопровождаться горящей пиктограммой Check Engine.

Не стоит паниковать, но и отмахиваться от проблемы тоже не нужно. Изначально, на старых автомобилях, оранжевая пиктограмма с изображением мотора говорила о сбоях в системе питания, как правило, о проблемах с карбюратором. Но по мере усложнения конструкции двигателей и увеличения количества управляющей электроники, причиной, вызвавшей ошибку может быть все что угодно — от пробитого на массу высоковольтного провода, до плохого качества бензина.

Определяем причину ошибки Check Engine

Форд Фокус второго поколения нашпигован датчиками и электроникой, а причиной появления ошибки может быть выход из строя одного из датчиков или же изменение условий его работы.

Источник: https://am-master.ru/diagnosticeskij-razem-ford-fokus-2.html

Ремонт компрессора кондиционера Форд Фокус 2

Автомобильный кондиционер играет большую роль в обеспечении комфорта автомобиля марки Ford Focus 2. Особенно это актуально летом, когда температура на улице поднимается достаточно высоко и на помощь приходит автомобильная система кондиционирования, которая обеспечивает оптимальный уровень температуры в салоне.

Помимо создания комфортного микроклимата, кондиционер также отвечает за функцию очистки воздуха от запахов и влаги.

Кондиционер Ford Focus второго поколения является современным устройством, состоящим из множества узлов и агрегатов. Основные детали, из которых он состоит — это редукционный клапан, клапан давления, дроссельный патрубок, ресивер, муфта, теплообменник, радиатор и компрессор.

Компрессор кондиционера Форд Фокус 2 – важнейшая часть системы кондиционирования воздуха в автомобиле, поскольку на ней лежат основные функции, обеспечивающие нормальное функционирование всей системы. Кроме того, поломка именно этой детали наиболее критична, поскольку ее замена является дорогостоящим занятием, а ремонт требует наличия особых знаний и оборудования, которое имеется только в специализированных автосервисах.

Для того чтобы ремонт компрессора был наименее накладным, необходимо время от времени проводить диагностические работы системы.

Однако если в работе кондиционера или компрессора, в частности, появились неисправности, то необходимо оперативно их решать, для этого нужно знать, какие признаки в работе кондиционера могут говорить о наличии проблем.

Признаки неисправности

Основные признаки того, что компрессору кондиционера требуется ремонт:

• шум, который по мере износа детали и в зависимости от степени критичности проблемы, может быть громче или тише и доноситься как при работающем, так и при выключенном кондиционере;
• люфт между прокладками на шлангах или у сальника вала;
• вытекающий фреон из тех или иных мест в системе кондиционирования.

Если Вы заметили какой-либо из признаков наличия неисправности в работе системы кондиционирования, не откладывайте визит в автомобильный сервис, поскольку со временем данные неисправности станут лишь более критичными и сложными для ремонта, а следовательно и более финансово-затратными.

Чтобы избежать появления проблем, описанных выше, необходимо разобраться в причинах их возникновения.

Причины возникновения проблем

Причины возникновения проблем в работе компрессора кондиционера бывают следующие:

1. Чаще всего проблемы возникают из-за нарушений герметичности системы. В этом случае кондиционер на автомобиле Ford Focus 2 просто не включится. Для того, чтобы удостовериться, что проблема кроется именно в отсутствии герметичности, откройте капот и надавите на ниппель трубки. Если во время этого действия Вы заметите небольшой поток газа, то можно с уверенностью говорить о том, что проблема состоит в негерметичности системы кондиционирования. Зачастую негерметичность возникает из-за недостаточного количества смазки, поскольку это может вызвать быстрое изнашивание отдельных деталей, которые разрушаются и этим создают негерметичную среду в системе.
2. Второй частой причиной возникновения проблем в работе компрессора кондиционера является критичный уровень загрязнения радиатора. Для избегания такого случая, регулярно проводите процедуры по очищению радиатора от грязи и прочих инородных объектов.
3. Еще одной причиной поломки может являться нарушение в работе электроники. Обычно это происходит из-за обрыва электроцепи. Например, при не работающем датчике давления, не будет работать также и муфта, что скажется и на функционировании всего кондиционера в целом. Помимо этого, может отключиться и датчик фреона, что также делает работу системы кондиционирования невозможной.

Существует еще множество проблем, из-за которых на ФФ2 компрессор кондиционера может выходить из строя. Наиболее часто это происходит после продолжительных холодов, поэтому уделите особое внимание в этот период на работу кондиционера и не пренебрегайте визитом в автосервис для проведения диагностики. Таким образом, Вы сможете сэкономить значительное количество денежных средств и времени в дальнейшем при стабильной эксплуатации системы кондиционирования Вашего автомобиля.

При выявлении любого признака, намекающего на наличие неисправности в работе компрессора, посещайте специальные сервисы, которые оказывают услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Наличие неисправностей такой детали кондиционера, как компрессора, выводит из строя всю систему кондиционирования, что особенно неприятно в летнее время, когда потребность в работе автомобильного кондиционера наиболее актуальна, ведь от него зависит то, насколько пребывание в салоне автомобиля будет комфортным для водителя и его пассажиров.

В случае выхода системы кондиционирования из строя, следует сразу же обращаться в автосервис для оказания ремонтных работ. В зависимости от уровня неисправностей, специалисты произведут ремонт или же замену компрессора. В любом случае, данной процедуре предшествует диагностика системы, которая призвана выявить проблему и источник ее происхождения.

Сама же процедура ремонта осложняется не только наличием большого количества деталей в системе, но и тем, что охлаждающая жидкость, которая содержится в кондиционере, имеет токсичные свойства и любые действия необходимо осуществлять крайне осторожно и со всеми мерами предосторожности.

При оказании ремонтных работ, мастера произведут демонтаж кондиционера и разборку компрессора. Это выполняется по следующему алгоритму:

• из кондиционера выпускается фреон;
• затем откручивается центральный болт и вынимается верхняя часть компрессора;
• с помощью специального пресса производится демонтаж муфты после снятия стопорного кольца и подшипника;
• затем посадочное место подшипника смазывается маслом и устанавливается новая деталь.

Замена тех или иных деталей зависит от характера неисправности. После того, как специалисты произведут ремонт, осуществят промывку системы и заменят необходимые детали, компрессор собирается в обратной последовательности.

После описанных выше действий, специалисты осуществят заправку кондиционера. Перед этим, происходит процесс вакуумирования, который заключается в удалении из системы кондиционирования всей влаги и воздуха за счет специального насоса. Если не выполнить данное действие, кондиционер и отдельные его детали вскоре будут подвергнуты процессу коррозии. При заправке кондиционера, во фреон часто добавляют масло.

Заключение

При возникновении необходимости проведения ремонтных или диагностических работ, обращайтесь только в проверенные автомобильные сервисы. В нашем сервисе проводятся работы по ремонту всех видов кондиционеров, в том числе для автомобилей марки Ford Focus 2. Наши специалисты обслужат Ваш автомобиль быстро и качественно!

Источник: https://auto-kondey.ru/works/remont-kompressora-konditsionera-ford-focus-2.html

Как снять панель приборов форд фокус 2 — Ремонт автомобиля своими руками

Необходимость снятия панели приборов (спидометр, тахометр и т. д.) возникает довольно редко. Причиной может стать необходимость замены лампочек или пайки контактов или, к пример,у когда нужно заменить один из вышеописанных приборов. В этой статье я попытаюсь рассказать и показать как это сделать правильно и быстро, без вреда для панели и самих приборов.

Для работы вам потребуется:

1. Ключ TORX T25.
2. Отвертка средних размеров.
3. Нож.
4. Карандаш.
5. Немного терпения и прямые руки.

Итак, если все наличествует, можем начинать

Внимание! Для увеличения фото — нажмите на него!

1. Вытяните руль на себя до предела.

2. Затем потяните на себя пластиковую декоративную крышку, она помечена на фото красным.

3. После этого у вас появится доступ к винтам крепления панели. Чтобы их выкрутить используем ключ TORX T25.

4. Возьмите отвертку и установите ее по центру между приборной панелью и козырьком, до упора в защёлку, затем потяните вверх, чтобы защелка вышла из зацепления.

5. Потяните панель приборов Форд Фокус на себя, не сильно, чтобы не сломать ничего. Если не идет — возьмитесь пальцами за защелку разъема и повторите попытку по направлению стрелки.

6. Вместе с поворотом защелки разъем должен выйти из ответной части.

7. Теперь можно снять стекла. Отстегните защелки, помеченные на фото красным.

8. В итоге у вас получится две разные детали, которые теперь можно разбирать дальше.

9. Теперь нужно снять стрелки. Для того чтобы ничего не сбилось и после сборки приборы показывали точно, возьмите карандаш и пометьте им положение стрелки в крайнем нижнем положении.

10. Снимите со стрелок колпачки, у меня они серебристого цвета.

11. Аккуратными движениями, чтобы ничего не сломать, снимите стрелки. Для этого используйте широкий нож, установите его у основания и подденьте вверх стрелку.

12. Снимите шкалы.

13. Отстегните от панели заднюю крышку.

14. Извлеките плату, отогнув защелки.

15. Можно почистить дисплей бортового компьютера, если в этом есть необходимость.

После проведения необходимых вам работ можете собрать панель приборов Фокус, сборка производится в обратном порядке.

Ну, вот теперь вы знаете как снять панель приборов Ford Focus 2, и в случае необходимости сможете проделать это самостоятельно.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/kak-snyat-panel-priborov-ford-fokus-2.html

Система климат контроля Форд Фокус 2

В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован системой климат-контроля. Функционально она аналогична ручной системе отопления (кондиционирования) и вентиляции. Отличия заключаются в возможности автоматического поддержания заданной температуры в салоне автомобиля, причем система является двухзонной, т.е. климат в салоне автомобиля может регулироваться раздельно для водителя и переднего пассажира.

  На панели расположены следующие органы управления климат-контролем.

1 — кнопка включения режима «AUTO». Однократным нажатием на кнопку включают автоматический режим.

2    — регулятор температуры со стороны водителя. Для повышения температуры воздуха поворачивайте ручку регулятора по часовой стрелке, для понижения — против часовой стрелки. Вы можете установить температуру от 16 до 28 °С (с шагом 0,5 °С). В положении, соответствующем минимальной (ниже 16 °С) температуре, система переключается в режим непрерывного охлаждения, а в положении, соответствующем максимальной (выше 28 °С) температуре, — в режим непрерывного нагрева. В обоих случаях постоянная температура поддерживаться не будет.

3    — кнопка увеличения скорости вентилятора.

4 — дисплей климат-контроля. Отображает режим работы системы, установленную температуру, распределение воздушных потоков и скорость вентилятора.

5    — кнопка устранения запотевания/обмерзания ветрового стекла. Наружный воздух начнет поступать в салон. Кондиционер включится автоматически. Устанавливаются максимальная скорость вентилятора и температура воздуха, при этом невозможно включить режим рециркуляции.

Одновременно автоматически на короткое время включится и затем выключится обогрев ветрового стекла.

6    — кнопка включения режима «MONO». В этом режиме значения температуры воздуха в зоне водителя и пассажира одинаковы.

7    — регулятор температуры со стороны пассажира. Поворотом регулятора однозонный режим будет выключен, температура в зоне водителя останется неизменной. Вы можете установить желаемую температуру воздуха в зоне пассажира с разницей 4 °С.

При установке температуры воздуха с большей разницей значений температура в другой зоне отрегулируется таким образом, чтобы разница не превышала 4 ‘С.

8    — выключение климат-контроля. При нажатии на кнопку отопление, вентиляция и кондиционирование выключаются и включается режим рециркуляции.

9    — включение режима рециркуляции.

При высоких значениях температуры воздуха снаружи и внутри в режиме «AUTO» автоматически включается рециркуляция для быстрого охлаждения салона.

10-12 — кнопки регулирования распределения потоков воздуха. Одновременно может быть выбрана любая конфигурация установок.

13    — кнопка включения/выключения кондиционера.

14    — кнопка уменьшения скорости вентилятора.

Работа автоматического климат-контроля регулируется датчиками интенсивности солнечного излучения и температуры воздуха в салоне.

Ford Focus | Система климат-контроля

1.6. Система климат-контроля

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

---

Предупреждение

Используйте автоматическую систему управления климат-контроля только при работе двигателя.

---

1  –   выключатель регулировки температуры; 2  – индикатор; 3  – выключатель AUTO; 4  – выключатель OFF; 5  – выключатель внешней температуры воздуха;

6  – выключатель кондиционера; 7  – переключатель потока воздуха; 8  – переключатель скорости вентилятора; 9  – кнопка выбора подачи воздуха; 10  – обдув ветрового стекла; 11 – датчик

При работе системы в режиме AUTO, если температура воздуха в салоне уменьшается до требуемой температуры, компрессор кондиционера автоматически выключается. Для эффективного рассеивания конденсата с внутренней поверхности стекол в холодную погоду, включите режим «A/C».

Система Климат Контроля автоматически управляет температурой воздуха, скоростью вентилятора, распределением потока воздуха, и компрессором кондиционера. Температура может быть установлена с точностью 0,5° C в пределах 18–32° C.

Выключатель режима AUTO

Система Климат Контроля автоматически управляет температурой воздуха в салоне автомобиля в режиме AUTO. При нажатии кнопки AUTO, загорается контрольная лампа AUTO.

Ручная установка режима работы

Когда Система Климат Контроля работает в режиме AUTO, нажимая кнопки,
, или выключите ручную установку режима, при этом загорается контрольная лампа MANUAL.
Когда кнопки , , или нажаты, соответствующие функции управляются независимо, в то время как поддерживается автоматическое управление других функций. Чтобы возвратить систему в автоматический режим, нажмите кнопку AUTO.

Выключатель OFF

Кнопкой OFF система Климат Контроля выключается (компрессор и вентилятор). Когда OFF нажат, внешняя заслонка вентиляционного отверстия автоматически закроется (система подачи воздуха будет работать в режиме рециркуляции воздуха .

Переключатель распределения потока воздуха

	вентиляция	подача воздуха через сопла панели приборов
	два уровня	подача воздуха через сопла панели приборов и в ноги
	вниз	подача воздуха в ноги
	вниз и на ветровое стекло	подача воздуха через сопла к ветровому стеклу и в ноги

Переключатель регулировки температуры

1 – нажать для увеличения температуры 2 – выключатель регулировки температуры 3 – нажать для уменьшения температуры

---

Предупреждение

Рекомендуется установка в течение года приблизительно 25° C.

---

Установка температуры остается даже после выключения зажигания. Однако, если отсоединены провода от аккумулятора, температура будет установлена автоматически на 25° C.

Желаема температура устанавливается нажатием выключатель регулирования температуры: для поднятия температуры нажмите верхний конец выключателя, и низкий конец выключателя, для уменьшения температуры
Одно нажатие выключателя изменяет температуру на 0,5° C. Температура может быть установлена в пределах 18–32° C.

Переключение скорости вентилятора

Переключатель скорости вентилятора имеет 5 положений: положение AUTO и 4 различный положения скорости вентилятора.
Для выбора желаемой скорости вентилятора, последовательно нажимайте кнопку. При этом происходит последовательное увеличение, а затем уменьшение скорости вентилятора, до режима AUTO.

Выбор режима вентиляции

Выбор режима вентиляции происходит при нажатии на кнопку

Происходит циркуляция воздуха внутри салона автомобиля, без поступления свежего воздуха. Этот режим используется для быстрого нагревания или охлаждения воздуха в салоне автомобиля. Индикация режима определяется по загоранию контрольной лампы .
Подача свежего внешнего воздуха в салон автомобиля. Когда система кондиционирования воздуха работает в режиме AUTO, автоматически включается режим подачи свежего воздуха. Индикация режима определяется по загоранию контрольной лампы .

Переключатель удаления конденсата с переднего стекла

Для эффективного рассеивания конденсата с внутренней поверхности стекол в холодную погоду, включите режим , при этом независимо от режима работы кондиционера, поток воздуха направлен к ветровому стеклу и боковым стеклам, при этом загорается контрольная лампа . После удаления конденсата с ветрового стекла, установите режим работы кондиционера в режим AUTO.

Как Пользоваться Климат Контролем Форд Фокус 2

Форд Фокус 2 ремонт печки: изучаем основательно

Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 3.5. Что делать?
С пришествием холодов за поддержание комфортабельной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 3.2 отвечают две позволяющей вести бухгалтерский учет (софт):

• остывание агрегата;
• вентиляция и отопление.

Если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется находить конкретно там.

Более нередкой предпосылкой отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его найдете в левой части. Более четкое его размещение даст подсказку схема.

Если проход, если с предохранителем нашему клиенту остается в порядке, стоит проконтролировать реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее с помощью тестера, за ранее вытащив из гнезда реле. Но, действеннее метод проверки при использовании нового, исправного реле, которое устанавливается в гнездо заместо старенького, после завершения запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, означает, причина проблемы выявлена. Иначе нужно проверить работоспособность электромотора вентилятора. Кроме того, еще есть ряд дефектов, упускать которые из виду не следует.

Форд Фокус 2 ремонт печки

Ремонт отопителя вентилятора (печки) на Форд Фокус 2 — logbook Ford Focus Sedan on DRIVE2

В итоге: И тут он практически сам выпадывает в сторону переднего пассажира — оттуда и достаю. Лабораторная работа в тепличных условиях показала, что как добраться до печки форд фокус 2 работает и еще. Но от руки прокручивается с трудом. Проверяем, да тихо! Фото с полезной информацией.
Дополнительные резисторы скоростей и предохранитель моторчика вот тут: Посмотрите интересное видео по этой теме Понравилась статья? Мотор вентилятора печки. Моя история, как добраться. Все-таки случилось у меня с машинкой неприятная вещь — перестал работать мотор вентилятора печки. Перед этим переодически жужжал пока машина не прогрета или во время движения начинал жужжать. В итоге перед морозами перестал крутиться. Откручиваем крепление кронштейна подушки безопасности к каркасу консоли, затем разъединяем клеммы от пассажирской подушки.

Форд Фокус 2 рестайлинг как снять моторчик печки на

Отворачиваем саморезы, крепящие приборку к каркасу слева. Справа раскручиваем крепёж консоли к каркасу.

Под бардачком вывинчиваем саморезы. За центральным дефлектором откручиваем саморезы, которые находятся за аудиосистемой. Достаём всю панель из авто. Но кроме этого печка делает и другие задачки. Например, когда в зимнее время годы промерзли все стекла, то благодаря отопителю выходит подогреть окна и обеспечить достаточную для неопасного движения видимость.

Итак, если печка не работает, куда необходимо глядеть? Поддержание комфортабельной температуры в салоне Фокуса осуществляется за счет нескольких систем: Как добраться до печки форд фокус 2 печка не дует теплым воздухом либо не работает совсем, то необходимо проверить конкретно эти две системы, так как неувязка, вероятнее всего.

Основные неисправности К списку наиболее распространенных причин поломки печки и отсутствия тепла в салоне относится неисправность вентилятора.

Может быть, печка не работает из-за предохранителя, а в механизме никаких заморочек. Конкретно с этого и необходимо начать проверку.

Открываем блок предохранителей он расположен в левой части подкапотного места и находим подходящий нам элемент. Для этого можно использовать специальную схему. Предохранитель отвечает за безопасность всей системы отопления и вентиляции, а потому его выход из строя может привести к отказу в работе печки. В случае если предохранитель в порядке, необходимо находить далее.

Может быть, поломалось реле вентилятора, которое находится в том же блоке, что и предохранитель. Проверка его осуществляется особым устройством — тестером, к которому подключается реле. Если же его нет, то необходимо взять рабочее реле и установить в гнездо. Неувязка с печкой отважилась, а неисправность была найдена.

Если до сего времени не работает вентилятор отопителя Фокус 2, то необходимо находить далее и разбираться с самим электронным мотором. Как снять мотор отопителя Форд Фокус 2 В видео показано как снять мотор отопителя с автомобиля Форд Фокус 2. Это очень частая проблема у фордоводов… Сломалась печка, снял вентилятор печки! Как добраться до печки форд фокус 2 мотор находится в руках, его нужно проверить.

Для этого напрямую подключаем к АКБ и слушаем, работает ли. Если нет, то придется выполнить замену как добраться до печки форд фокус 2 ремонт. В случае, когда он работает, нужно искать неисправность в проводке или в блоке управления. В некоторых случаях печка работает лишь в одном из режимов.

Форд фокус 2 замена мотора печки

Как вы знаете, можно выбрать 4 скорости, и чем она выше, тем интенсивнее будет осуществляться обдув. Довольно часто вентилятор работает лишь на самой высокой скорости, а на всех остальных ничего не происходит. Как правило, это означает о неисправности резисторов, которые вынесены в отдельный блок.

Если один из резисторов вышел из строя, придется заменить весь блок, который размещен под бардачком. Итак, это наиболее частые причины выхода печки из строя.

Отметим, что устранить проблему можно самостоятельно, если есть гараж, где можно снять двигатель или разобраться с другими неисправностями. Если же такой возможности нет, то можно обратиться к специалистам, которые быстро обнаружат поломку и выполнят ремонт.

Через сколько надо менять ремень грм Процесс снятия электродвигателя Если говорить в целом, то достать мотор печки несложно и под силу это практически каждому.

Однако проблема заключается в том, что выполнять снятие очень неудобно и многое приходится делать вслепую. Если вы решились на самостоятельный ремонт, то нужно быть готовым к неудобствам. Снятие электродвигателя осуществляется следующим образом: После выполнения всех работ, необходимо поставить исправный двигатель на место, выполнив действия в обратном порядке.

Не забываем использоваться смазку при установке заслонки рециркуляции. Плохая работа печки В некоторых случаях на Форд Фокус 2 печка работает, но при этом она греет недостаточно хорошо или дует холодом.

Снимаем блок предохранителей и максимально, насколько позволит проводка, опускаем его. Снятие заслонки рециркуляции. Отключаем разъем с заслонки рециркуляции.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:

• плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
• неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
• неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в радиатор печки;
• в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.

Что делать, если плохо греет печка Форда Фокус 2

Комфорт в автомобиле зависит от множества различных факторов. В холодное время года передвигаться без печки практически невозможно. На Форд Фокус печка работает отлично и позволяет довольно быстро прогревать салон автомобиля. Однако по различным причинам в этой системе может происходить сбой, и со своей работой она не будет справляться. Что делать, если на Ford Focus 2 плохо греет печка? Какие основные причины можно выделить? Давайте выясним.

Наиболее часто владельцы Форд Фокус 2 встречаются со следующей проблемой. После запуска двигателя и его прогрева до рабочей температуры, дует холодный или еле теплый воздух. Никаких ошибок нет, и все, казалось бы, должно работать правильно. Примечательно то, что спустя какое-то время проблема может решиться сама собой. К примеру, проехав 50-100 км и дав двигателю полностью остыть, при последующем запуске все будет работать хорошо.

Решить проблемы можно попытаться на месте. Для этого нужно просто немного нажать на газ и какое-то время поддерживать обороты на уровне 2-3 тыс. После этого печка должна снова дуть теплым воздухом. В таком случае, проблема кроется в термостате. По какой-то причине, он либо немного приоткрывается, либо закрывается. Во втором случае греется лишь малый круг. Исправить поломку можно путем замены термостата. После ремонта будет дуть всегда горячий воздух, и по этой причине не будет выходить из строя система отопления.

Основные причины

Итак, мы уже рассказали о нескольких неисправностях, которые ведут к плохой работе печки. Какие еще могут быть неисправности, влияющие на работу системы отопления салона? Основными причинами того, что печка не греет, являются:

• слабая циркуляция тосола в системе;
• большое количество мусора, листьев, грязи и других посторонних предметов в патрубках отопления, что препятствует нормальному прогреву салона;
• перегоревший предохранитель;
• неисправность реле вентилятора.

Давайте более детально рассмотрим каждую причину.

Если уровень тосола в системе ниже нормы или же он уже потерял свои свойства, то печка будет работать плохо. Также к низкой температуре потоков воздуха из печки может привести образование воздушной пробки.

В первую очередь, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня. Если это не помогло, то причина плохой работы может крыться в другой проблеме.

К примеру, сильное загрязнение системы приводит к тому, что греться воздух будет очень слабо. Допустим, вы прочистили все, но результата это не принесло. Отметим, что второй Фокус в рестайлинговой версии имеет такие же проблемы.

Идем дальше. Нередко горячий воздух отсутствует по банальной причине – перегорел предохранитель климатической установки. Чтобы его заменить, необходимо открыть блок предохранителей, вытащить неисправную деталь и поставить новую. Однако далеко не всегда проблема в этом.

Печка может дуть холодный воздух, если реле вентилятора неисправное. Оно также находится в блоке предохранителей. Проверить его работу можно с помощью обычного тестера. Для этого нужно снять реле и выполнить диагностику. Тем не менее, даже если он работает хорошо, можно попробовать поставить новое реле. Существует огромный шанс того, что система начнет работать хорошо и дуть теплый воздух. Если и это не помогло, то возможно проблема в самой печке: неисправен электромотор, резистор и т. д.

Предохранители

Первое, что стоит посмотреть – состояние предохранителя. За работу отопителя отвечает флажковый предохранитель 30А

, установленный в монтажном блоке. Он обозначается F10

. Извлеките его и проверьте на работоспособность. Это можно сделать, просто внимательно посмотрев на предохранитель. В случае перегорания этот момент будет хорошо виден. Если причина в этом, то просто замените предохранитель. Но, при первом удобном случае
проверьте проводку
. На ровном месте предохранители не перегорают, значит имеется замыкание.

замена мотора печки форд фокус 2

В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит. Плохо греет печка Форд Фокус 2 Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет: В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз снятие моторчика печки на форд фокус 2 вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей; неисправен термостат либо термодатчик.

Здесь без замены этих деталей никак не обойтись; неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает врадиатор печки; в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы. Как определить когда нужно менять ремень грм Снятие моторчика печки на форд фокус 2 работает вентилятор печки Ford Focus 2.

Как снять? Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя.

Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь? Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов. Начинаем снимать вентилятор печки.

Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, снятие моторчика печки на форд фокус 2 крепящие саморезы, снять вентилятор. Как снять моторчик печки? В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.

Форд фокус 2 замена мотора печки

Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности: Инструкция по снятию моторчика печки Ford C-Max Со стороны переднего пассажира необходимо снять декоративный пластик, закрывающий обдув ног. Для этого его необходимо сначала аккуратно потянуть его правую часть и рассоединить две защелки. Теперь необходимо снять такой же декоративный пластик, но уже у ног водителя, потянув его левую часть и отсоединив две защелки.

Следующим этапом по снятию моторчика печки будет демонтаж пластика в районе ручки переключения скоростей. Слева и справа откручиваем по одному саморезу, которые крепят пластик к трубе, и аккуратно тянем сначала справа, а затем слева пока не отойдут защелки. После этого снимаем снятие моторчика печки на форд фокус 2 чехол ручки, потянув его нижнюю часть вверх, при этом также снимаем декоративную крышку.

Под ней есть два самореза, откручиваем их и снимаем полностью защитный пластик, потянув его поочередно с одной, а затем с другой стороны. Как снять, поставить мотор печки на Ford C-Max После этого приступаем к снятию бардачка. Чтобы снять бардачок на Ford C-Max проделываем следующие операции: Снизу возле трубы откручиваем саморезы крепящие петли бардачка Теперь внутри бардачка откручиваем еще четыре самореза и один под снятым до этого пластиком см.

После этого можно вытягивать бардачок, предварительно отсоединив контакты подсветки Внутри, после снятия бардачка видим механизм рециркуляции воздуха в салоне автомобиля. На моторчике отсоединяем разъем, который управляет этим механизмом. Открутив три самореза, с помощью которых крепится снятие моторчика печки на форд фокус 2 рециркуляциипосле чего снимаем. Как снять, поставить мотор печки на Ford C-Max С водительской стороны, также немного освобождаем уплотнитель дверей и снимаем небольшую пластиковую крышку с наклейкой, как и с правой стороны.

Откручиваем два самореза, которые крепят пластиковую основу разъема диагностики, после чего снимаем ее, потянув немного вверх и на.

Теперь глубоко под панелью желательно подсветить фонариком находим сам мотор печки, находим разъем, к которому идут черно-красный и зелено-оранжевый провода и отсоединяем. Как снять, поставить мотор печки на Ford C-Max Ищем на моторчике не далеко от снятого разъема фиксирующую кнопку, нажимаем ее и проворачиваем его против часовой стрелки и со стороны переднего пассажира вынимаем двигатель наружу. Теперь можно его почистить, перемонтировать или заменить на новый.

Снятие моторчика печки на форд фокус 2 производим в обратном снятию порядке При подготовке материала о том, как снять, поставить моторчик печки на автомобиле Ford C-Max была использована информация с сайта Источник: Что делать? С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы: Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в.

В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле.

Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле, которое устанавливается в гнездо снятие моторчика печки на форд фокус 2 старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора.

Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит. Плохо греет печка Форд Фокус 2 Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру.

Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет: В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз снятие моторчика печки на форд фокус 2 вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей; неисправен термостат либо термодатчик.

Здесь без замены этих деталей никак не обойтись; неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает врадиатор печки; в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы. Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять? Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?

Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов. Начинаем снимать вентилятор печки. Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.

Как снять моторчик печки?

В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь. Советую использовать отвертку намагниченную. Вот так выглядит воздушная заслонка в разобранном виде.

Отсоединяем штекер вентилятора и вынимаем его Теперь переходим на водительскую сторону и заглядываем под педали и ищем своим взглядом вот такой вот штекер и отсоединяем.

Отвертки ни какие использовать не надо, только руки. На корпусе вентилятора есть три резинки-держателя, на месте уведите.

Ford Focus 2. Снятие моторчика печки.

Чтобы снять корпус надо эти резинки отодвинуть. Берем минусовую отвертку и вдавливаем резинку и как-бы тянем чутка вверх. Покажем как сделать эту операцию своими руками в видео фото и видео инструкции.

Открываем бардачок, откручиваем 4 верхних винта крепления сверху и 3 винта снизу, они прячутся под пластиковыми заглушками: Винты крепления под звёздочку Торкс Т После откручивания тянем бардачок на себя, отсоединяем штекер с проводами. Как вариант размещения тела первый с водительского сидения, опустив ручку ручника, головой придется касаться коврика пассажирского места, второй полностью открыв дверь пассажира и постелив на порог старую куртку ложиться полу боком, левым в низ.

В общем эта операция снятия и установки сродни часу фитнеса! Снимаем штекер подключения. Откручиваем три болтика крест крепления установочного корпуса моторчика. Снятие заслонки рециркуляции. Отключаем разъем с заслонки рециркуляции. Снимаем клипсу и отклеиваем изоляцию. Сама снятие моторчика печки на форд фокус 2 крепится к корпусу тремя саморезами.

Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 2. Что делать?

С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:

• охлаждение силового агрегата;
• вентиляция и отопление.

Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.

Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле. Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле, которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:

• плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
• неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
• неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в радиатор печки;
• в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Ключевые проблемы с печкой Ford Focus 2 и их устранение

Ключевыми системами Ford Focus являются охлаждение силового агрегата, отопление и кондиционирование, которые позволяют иметь надлежащую температуру внутри машины в любую пору года. При поломке данных узлов теплый воздух больше не подается. Установив наличие таких поломок, следует выполнить проверку этих узлов.

Если в автомобиле не запускается вентилятор печки, потребуются специальные технические знания и навыки, чтобы добраться к наиболее проблемной зоне. Существует алгоритм действий, позволяющий владельцу самостоятельно разобраться, как именно отремонтировать вентилятор.

1. Замена предохранителя.

Проблема с отопителем на Ford Focus часто возникает из-за вентилятора, вышедшего из строя. Довольно часто сам узел вполне исправен, а его технические неполадки связаны с проблемой выработавшего ресурс предохранителя.

Отыскать этот элемент печки Форд Фокус несложно – он размещен в левой зоне под капотом транспортного средства. В этой зоне находится несколько предохранителей, но вам следует отыскать тот, который обеспечивает надежность систем кондиционирования и отопления. Его будет проще найти, если вы имеете на руках техническую документацию, где указано размещение предохранителей. Когда деталь найдена, следует заменить ее новой.

2. Реле печки.

Данным техническим неполадкам может предшествовать неисправность реле вентилятора. Чтобы установить точную причину, следует использовать специальное устройство-тестер, которое моментально даст понять, в каком состоянии пребывает реле.

Если тестера нет, можно демонтировать реле и поставить исправную деталь, которая точно рабочая. После подобной смены все может заработать, и тогда достаточно будет купить новое реле.

Замена радиатора печки

Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.

Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.

Ford Focus 2 Manual

Отопитель Форд Фокус 2 снимаем для его ремонта или замены, а также для снятия радиатора отопителя и испарителя системы кондиционирования. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Перед началом работы необходимо разрядить систему кондиционирования. Система кондиционирования Форд Фокус 2 должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования.

Если система кондиционирования разгерметизирована в результате появления в ее деталях сквозной коррозии или механических повреждений, в этом случае разряжать систему нет необходимости.

Отсоединяем две трубки системы кондиционирования от фланца испарителя (см. «Снятие каркаса панели приборов Форд Фокус 2»).

При снятии каркаса отворачиваем по одному длинному болту крепления правого и левого кронштейнов каркаса к поперечной трубе каркаса панели приборов (см. «Снятие каркаса панели приборов Форд Фокус 2»).

Эти же болты одновременно крепят нижнюю часть отопителя к поперечной трубе.

Снятый каркас панели приборов в сборе с отопителем

Ключом Torx T-25 отворачиваем саморез крепления правого воздуховода к поперечной трубе каркаса панели приборов.

Выводим воздуховод из отверстия в корпусе отопителя и снимаем воздуховод.

Аналогично снимаем левый воздуховод.

Нажимаем на фиксатор…

…и отсоединяем колодку жгута проводов от регулятора скорости вращения электродвигателя вентилятора отопителя.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от вентилятора отопителя.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от электропривода заслонки включения режима рециркуляции воздуха.

Головкой «на 7» отворачиваем три самореза крепления крышки фильтра системы отопления, вентиляции и кондиционирования…

…и вынимаем фильтр из корпуса отопителя.

Сдвигаем с опорного фланца трубок испарителя и радиатора отопителя резиновый уплотнитель…

Отверткой поддеваем и извлекаем пистон крепления поролона.

Ключом Torx T-25 отворачиваем три самореза крепления крышки испарителя…

Ключом Torx T-27 отворачиваем два самореза крепления кожуха радиатора отопителя к крышке испарителя и радиатора…

…и два самореза крепления крышки к корпусу отопителя.

Ключом Torx T-20 отворачиваем пять саморезов крепления крышки к корпусу отопителя…

Ключом Torx T-25 отворачиваем два самореза, соединяющие две части опорного фланца…

Вынимаем распорный вкладыш шлангов испарителя и трубок радиатора отопителя.

Развернув испаритель с трубками, как показано на фото, снимаем его.

Если радиатор отопителя снимать не требуется, в этом случае устанавливаем испаритель системы кондиционирования в обратной последовательности. Заливаем необходимое количество охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя и заряжаем систему кондиционирования на специализированном сервисе по обслуживанию систем кондиционирования. Если требуется снять радиатор отопителя и корпус отопителя, то после снятия испарителя выполняем следующие операции.

Мой аккаунт

Не устанавливая на место проверил его на работоспособность напрямую от аккумулятора, все работает. После установки на место результат тот же, двигатель не вращается на машине установлен двух зонный климат.

Замерил напряжение на разъеме двигателя отопителя — 9,3V без нагрузки, под нагрузкой 0V. Отключил разъем блока управления отопителем и установил перемычку при включении зажигания двигатель отопителя работает на полных оборотах.

Получаем вот такой вот вид. Чистим его от пыли и грязи ушными палочками, продуваем все WD и смазываем. Выше я рассказал, как надо сделать, чтобы было все хорошо и красиво. Первый раз я снял вентилятор, разобрал его, продул его средством для чистки карбюраторов.

И с мазал его вот такой вот плохой смазкой — ни когда не покупайте!

Включил вентилятор, вроде работает, дует как и раньше, но так же чутка чутка посвистывает. Ну я плюнул на это, сказал сам себе ну Бог с них, главное почистил и смазал, а значит все норм будет.

Но все просто у нас в жизни не бывает. Придя на следующий день за машиной, чтобы поехать на работу, вижу такое чудо и супер чудо звук.

После чего, я разобрал все, как описал выше. Разборка во второй раз полностью заняла минут с перекуром. После смазки решил проверить работоспособность вентилятора — работает теперь идеально, как турбина.

Как снять мотор отопителя Форд Фокус 2.

Замена термопредохрантеля регулятора печки Ford Focus 2 Заметил, что печка не дует на положениях, дует только на максимальном 4 положении.

Замена радиатора

Радиатор печки является одной из составляющих системы отопления автомобиля. Опытные автовладельцы знают, что выход со строя любого устройства, механизма провоцирует сбой в работе всей системы. По этой причине сломанный радиатор не позволит обеспечивать комфортный температурный режим внутри салона транспортного средства.

Невозможно проигнорировать факт, что отопитель вашего авто неспособен повышать температуру, обеспечивать размораживание стёкол. Если выдержать низкие температуры внутри салона водитель может, компенсировав этот недостаток надеванием дополнительных тёплых вещей, то разморозить окна и не позволять им в процессе поездки оледеневать заново без достаточной работы печки просто невозможно. По этой причине владельцы авто обязательно уделяют внимание замене тех устройств, компонентов, которые не позволяют системе отопления успешно функционировать.

Алгоритм проведения ремонтных работ

Прежде чем приступить к ремонту или замене радиатора печки, вам необходимо его снять, чтобы провести тщательный визуальный осмотр, выявить имеющиеся дефекты, а затем для себя отметить, какие действия в этой ситуации будут максимально эффективными.

Многие владельцы модели Форд Фокус 1 при возникновении проблем с отоплением салона сразу же отправляются на станцию технического обслуживания, полагая, что только квалифицированные автомастера смогут устранить возникшие проблемы. Таких владельцев авто даже не пугает размер суммы, которую следует оплатить за предоставленные услуги. Решение ними принимается без колебаний, поскольку в среде автолюбителей бытует мнение, что снять печку, а вместе с нею радиатор удаётся только после снятия торпеды. Учитывая то, что снятие торпеды рассматривается как трудоёмкий процесс, многие категорически отвергают рассмотрение каких-либо дополнительных вариантов действий, направленных на ремонт радиатора печки.

Действительно, проще поручить такую работу автослесарям, но хочется заметить, что извлечь радиатор печки не совсем просто, но тем не менее нет необходимости снимать торпеду, можно пойти несколько иным путём. Конечно, придётся немного приноровиться, поскольку откручивать, снимать отдельные составляющие будет не очень удобно.

Итак, первоначально выключите зажигание, затем отсоедините провод «массы» от вашего аккумулятора, чтобы полностью обесточить систему отопления. Поскольку к радиатору присоединяются несколько шлангов, рекомендуем вам их предварительно пронумеровать или промаркировать, чтобы облегчить себе работу впоследствии, когда встанет необходимость осуществить процесс обратной сборки. Далее, слейте охлаждающую жидкость, которая залита в радиатор печки. Теперь, вооружившись пассатижами, снимите шланги патрубков.

Теперь перейдите к снятию некоторых элементов внутри салона. Под панелью приборов вы рассмотрите ещё одну дополнительную панель, которую вам необходимо снять. Далее, вы обнаружите болты, удерживающие центральную и боковую консоль. Безусловно, их следует открутить, а затем снять боковую стенку, панель отделки. Рекомендуем вам теперь снять декоративный кожух с двигателя. Около моторного отсека вы заметите шланги, пережмите их зажимами, затем открутите болты, фиксаторы, а затем аккуратно извлеките радиатор печки.

Когда проблемный радиатор извлечён, вам нужно его внимательно осмотреть. Такой визуальный осмотр позволяет спрогнозировать «будущее» радиатора. Если он находится в рабочем состоянии, но просто чрезмерно загрязнён, можете его почистить. Если же явно видно, что «воскресить» его вы просто не в силах, тогда вам лучше не тратить время зря, отправится в автомагазин на поиски подходящего радиатора.

Если вы вынуждены были приобрести новый радиатор, вам остаётся его внедрить на место предыдущего, проделав все те же самые манипуляции, но только в обратной последовательности.

Промывка радиатора

Существует ещё один довольно эффективный метод, «заставляющий» повысить результативность работы печки, способствуя успешной подаче тёплого воздуха в салон автомобиля.

Этот способ заключается в промывке самого радиатора. С проведением таких видов работ тоже может справиться каждый, кто ранее даже о нём ничего не знал, но только при условии, что перед непосредственным выполнением действий владелец авто внимательно ознакомился с инструкциями.

Для проведения таких промывочных манипуляций подготовьте все необходимые материалы. В частности, вам понадобятся два шланга, которые можно позаимствовать на время у владельцев стиральных машин или приобрести на рынке. И также вы должны побеспокоиться о приобретении специальных средств, при помощи которых вы желаете промыть радиатор. Это может быть лимонная кислота в сочетании с уксусной эссенцией, также можно использовать уксусную эссенцию с Тиретом.

Чтобы обеспечить циркуляцию такой промывочной жидкости, вам ещё необходимо найти и подготовить большое ведро, а также специальный насос. В частности, в качестве такого насоса подойдёт насос циркуляции отопителя Газели.

Теперь предлагаем вам сформировать круг, по которому будет циркулировать промывочная жидкость. Первый шланг подсоедините к патрубку подачи к отопителю, а второй — к патрубку обратки. Не забудьте надёжно зафиксировать шланги, воспользовавшись подготовленными хомутами. В ведро налейте горячую воду, добавьте подготовленные очистительные компоненты. Акцентируем ваше внимание на том, что процесс промывки будет максимально качественным, если он будет не кратковременным, а продолжительным. Чтобы в течение всего этого времени вода не остывала, лучше всего в воду опустить подключённый кипятильник. Теперь включайте насос, очистительная жидкость станет поступать в шланги, проходить весь созданный вами круг, выливаться вновь в ведро. Как показывает практика, большинство владельцев авто, проделывавших такую процедуру, не обнаружили никаких сгустков мусора в ведре, но сама жидкость становится чрезмерно тёмной, свидетельствуя о том, что ваши действия всё-таки были не напрасными. После завершения промывки отсоедините шланги, подключите все патрубки, как это было до начала процедуры. Запустите своё авто, протестируйте работу печки. В большинстве случаев автовладельцы остаются довольными результатом своей работы, поскольку салон авто начинает быстро прогреваться, обеспечивая высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Итак, радиатор печки в силу различных причин может спровоцировать ухудшение подачи тёплого воздуха, вследствие этого салон будет прогреваться недостаточно. Ознакомившись с нашими рекомендациями, вы сможете самостоятельно выполнить определённые действия с радиатором, прибегнув к его прочистке или полной замене, что поспособствует повышению качества работы системы отопления.

И только затем ставить блок предохранителей и бардачок на штатные места. Писк должен исчезнуть, если нет, то вам поможет замена моторчика отопителя на новый или аналогичный.

Но попробовать починить старый всё же стоит. Такая поломка обусловлена тем, что салонный фильтр стоит после моторчика печки и ему приходится перегонять весь грязный воздух через себя и лишь потом он очищается в фильтре.

В основном такой метод очистки электродвигателя помогает избавиться от писка и исключить дальнейшее прогрессирование неисправностей отопителя.

Форд Фокус 2 замена мотора печки

И машина начинает дышать по-новому. Как это сделать?

Ответ вы найдете в нашей статье. Наличие свиста печки может говорить о неисправности электродвигателя или каких-то его частей. Однако намного чаще наличие неестественного шума связано с тем, что печка забита грязью и другим мусором.

В таком случае, нужно провести ее чистку.

Конечно же, существует вероятность, что это не избавит от проблемы. Тогда имеет место какая-то реальная поломка и ее нужно будет устранить.

Отметим, что подобная проблема встречается не только на Фокусах второго поколения. Свист в печке — это довольно популярная болячка, а поэтому и устранение ее универсальное.

Чистка печки Если печка не работает в Фокусе 2 или работает плохо, это сильно снижает уровень комфорта. В нашем случае, она работает, но издает неприятный скрип. С этим можно эксплуатировать автомобиль, но это неудобно. Что же делать? Для начала нужно определить причину и устранить.

Причины возникновения свиста в печке Форда Фокус 2, способы устранения

Возможно, никакой ремонт не потребуется, а проблема банальная — засорение печки.

У вас заедает селектор вентиляции? Вы порвали кабели? Читайте дальше,

Хорошо, ребята, все здесь совершенно не уверены в том, что резиновое уплотнение на дверце смесителя прилипает. Хотел бы я знать о трюке с кремниевым распылителем до того, как выполнил свою работу, это было бы здорово!

Эта проблема сводила меня с ума почти 2 года. Я испробовал все возможные способы временного исправления ошибок, но решил, что на этот раз пришло время сделать это по-настоящему. Довольно большое дело, учитывая, что я живу на Среднем Западе, где разморозка зимой — спасение.

Единственное реальное решение для этого — снять весь корпус сердечника нагревателя и заменить его. Это адская работа — снятие приборной панели, поперечины и всех связанных жгутов проводов. Но я любитель и отлично справлялся с механикой; это просто заняло время. Мне потребовалось целых 3 дня, чтобы выполнить работу. Получите руководство Хейнса — оно обязательно должно быть у вас.

Я попрактиковался в разборке одной из этих машин на свалке «пикап-толкай» — так вы сможете обломать эту машину, а не свою собственную, чтобы узнать, что работает, а что нет.Выберите прилично выглядящий автомобиль. Идея в том, что если он будет хорошо выглядеть, то у него, вероятно, будет меньше миль, что повысит шансы получить полностью работоспособный кожух сердечника нагревателя. Мне повезло в этой области.

Деталь, я думаю, стоит около 450 долларов за новую, но я купил ее на свалке за 60 долларов. Вы сможете проверить работу дверцы смешивания, прежде чем забрать ее домой, поэтому убедитесь, что это проверено.

Эта работа требует, чтобы вы отцепили шланги кондиционера, из которых будет течь фреон, поэтому рекомендуется откачать его пылесосом или поручить это сделать в магазине.Переустановите сердечник нагревателя и попросите зарядить кондиционер в магазине, если вы не можете сделать это самостоятельно.

Я почти уверен, что эта проблема вызвана чрезмерным нагревом, плавлением маленькой резиновой заслонки, закрывающей дверцу смесителя. Очевидно, он разработан, чтобы противостоять теплу, исходящему от вашей системы HVAC, и я не уверен в точных температурах здесь, но я обычно паркуюсь на улице и через пару дней простоя замечал в моей машине что-то (наклейки, пластик, и т. д.) заметно растаял бы, и я думаю, что здесь произошло именно это.Просто домыслы. У меня есть один из тех солнцезащитных козырьков, чтобы поддерживать низкую температуру под прямыми солнечными лучами. Жаль, что у меня не было времени и мотивации для полноценного написания. А пока удачи, ребята.

-Brad

Дистанционный запуск — настройки климат-контроля не работают должным образом — 2015-2017 Ford Focus — Ford

Дистанционный запуск — настройки климат-контроля не работают должным образом — 2015-2017 Ford Focus

SSM 46339

2015-2017 Focus — Дистанционный запуск — Настройки климат-контроля не работают должным образом

Некоторые автомобили Focus 2015-2017, оборудованные дистанционным запуском (установленным на заводе или у дилера), могут иметь систему климат-контроля, которая неправильно реагирует на событие дистанционного запуска.

Это может быть связано с конфигурациями / настройками модуля управления кузовным оборудованием (BCM).

Это может повлиять на подогрев сидений, подогрев рулевого колеса, обогрева заднего стекла и / или переднего обогревателя.

Убедитесь, что BCM соответствует последнему уровню.

В настоящее время проблема находится на стадии инженерного расследования, не пытайтесь в настоящее время выполнять какие-либо дополнительные ремонтные работы.

Следите за обновлениями OASIS в будущем.

---

---

SSM 46339

https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=10095211

https: // static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/SB-10095211-2532.pdf

---

Сервисная информация и перепрограммирование — Ford Lincoln Mercury

Перепрограммирование модуля

Диагностическое программное обеспечение	Интерфейсное устройство	Полная диагностика автомобиля		Программирование модуля
		1996-2017 Модельный год	2018-настоящее время Модельный год	1996-2017 Модельный год	2018 -Присутствует модельный год
IDS / FDRS	VCM, VCM II, VCMM	X	X	X	X
FJDS / FDRS	Совместимые устройства J2534 900 (Включая VCM II и VCMM)		X	X	X

Подробная система Информация о требованиях, установке и поддержке для каждого продукта находится на вкладке поддержки средства диагностики для каждого продукта.

Интегрированное диагностическое программное обеспечение (IDS) / Система диагностики и ремонта Ford (FDRS)

Для использования только с аппаратными устройствами VCM I, VCM II, VMM и VCMM. Полноценный заводской диагностический прибор Ford Motor Company, обеспечивающий полную диагностику автомобилей на уровне дилеров с 1996 года по настоящее время до автомобилей Ford, Lincoln и Mercury. Программное обеспечение IDS включает доступ по времени к программному обеспечению IDS, обновлениям программного обеспечения и файлам калибровки.

Ford J2534 Diagnostic Software (FJDS) / Ford Diagnosis & Repair System (FDRS)

Для использования с совместимыми аппаратными устройствами J2534.Программное обеспечение FJDS обеспечивает функциональность программирования модулей Ford, охватывающую 1996 год, чтобы представить функции перепрограммирования модулей Ford, Lincoln и Mercury, а также полное программное обеспечение для диагностики автомобилей на уровне дилеров на весь 2018 год для представления автомобилей Ford и Lincoln. Лицензия на программное обеспечение FJDS включает доступ по времени к программному обеспечению FJDS, обновлениям программного обеспечения и файлам калибровки.

---

Последняя информация о калибровке

Данные сборки модуля (в процессе сборки)
Используйте VIN для получения данных в процессе сборки

www.motorcraftservice.com

---

Бестселлер № 1 VXDIAG VCX Инструмент для нано-диагностики и программирования, совместимый с Toyota и Lexus SAE J2534 Версия WiFi

• VCX разработан на основе последних международных автомобильных стандартов, поэтому он может поддерживать многие профессиональные автомобильные диагностические системы. приложения
• Версия WIFI VXDIAG VCX Nano совместим с TOYOTA и Lexus, поддерживает как USB-соединение, так и WIFI-соединение, поддерживает последнюю версию программного обеспечения, совместим с различными протоколами.можно очень легко подключить различные автомобильные шины к ПК
• ОС поддерживает как WINDOWS XP, так и Windows 7, Программное обеспечение поддерживает несколько языков: китайский, английский, французский, итальянский, испанский, немецкий, ec
• Вы можете скачать vxmanager онлайн , если у вас возникли проблемы с лицензией, пришлите нам серийный номер для продления лицензии
• Один год гарантии. Пожалуйста, свяжитесь с нами через центр заказов, если у вас возникли проблемы с установкой программного обеспечения.

Бестселлер № 2 Autel MaxiIM IM608 & J2534 & GBOX2 & APB112 с усовершенствованным программатором ключей XP400, новейший инструмент сканирования для программирования ключей IMMO 2021 года, диагностика всех систем, двунаправленная Управление, кодирование ЭБУ, 30+ Сервис

• 【Программатор XP400】 XP400 предназначен для чтения данных транспондера (особенно инфракрасного смарт-ключа Benz), клонирования и генерации эксклюзивных ключей, чтения / записи данных встроенной EEPROM и т. Д.Приложение IMMO обеспечивает интеллектуальный режим и экспертный режим, чтобы направлять техников, выполняющих функции, связанные с IMMO, включая обучение клавишам, обучение удаленному управлению, добавление удаленного управления и т. Д. Отправьте номер VIN на адрес ▲ Autelonline @ outlook. com ▲, чтобы проверить совместимость перед покупкой.
• 【Функция ПРОГРАММИРОВАНИЯ КЛЮЧЕЙ】 Самый продвинутый и умный инструмент программирования ключей, который сочетает в себе самые мощные IMMO и функции программирования с диагностикой на уровне оригинального оборудования и расширенными сервисными функциями в одном устройстве на базе Android 10.Планшет с 1-дюймовым сенсорным экраном, он помогает быстро выполнять полное программирование клавиш.
• 【IMMO & J2534 Reprogrammer】 Беспроводной диагностический интерфейс поддерживает два метода связи с планшетом: BT и USB. Рабочий диапазон для связи BT составляет около 210 футов (70 м). Вы можете удобно выполнять программирование ключей и диагностику автомобилей на различных транспортных средствах, подключив планшет отдельно к каждому из MaxiFlash. 【Примечание: J2534 не может программировать ECU с IM608】
• 【ECU CODING & ACTIVE TEST & 23 Services Function】 Двунаправленное управление ЕСМ полезно для определения того, хорошо ли ЕСМ реагирует на команду.И автоматическая идентификация VIN, кодирование ECU доступны для IM608. Наиболее полезная услуга, включая: услугу сброса масла / услугу EPB / услугу BMS / услугу SAS / услугу DPF и т. Д.
• 【Нет блокировки IP и 1 год бесплатного обновления + пожизненная техническая поддержка】 Доступны другие языки, такие как французский, Немецкий, итальянский, польский, голландский, шведский, корейский, японский, русский. Пожалуйста, свяжитесь с нами, предоставив серийный номер, если вам потребуется разрешение. 𝙎𝙪𝙥𝙥𝙤𝙧𝙩 𝙫𝙚𝙝𝙞𝙘𝙡𝙚𝙨 𝙪𝙥 𝙩𝙤 𝟮𝟬𝟭𝟵, 𝟮𝟬𝟮𝟬 𝙖𝙣𝙙 𝙨𝙤𝙢𝙚 𝙪𝙥 𝙩𝙤 𝟮𝟬𝟮𝟭

Бестселлер No.3 LAUNCH X431 PAD V Автомобильный сканирующий инструмент, универсальная диагностика и услуги, инструмент для диагностики всей системы, программирование ЭБУ J2534, двунаправленное управление, 50+ сервисов + SmartLink Box

• 【LAUNCH X431 PAD V поддерживает функции уровня оригинального оборудования 】 💥 поддерживает AutoAuth для FCA SGW (для Chrysler, Dodge, Jeep, Alfa Romeo и Fiat 2017 и более поздних версий) .👍VAG Guided Functions (совместимые с VW, SKODA, SEAT) Скрытые функции Flash👍Настройка и переключение для Benz (все функции, указанные выше, относятся к конкретному автомобилю).Вы можете выполнять диагностику и программирование на уровне оригинального оборудования для более точной диагностики и эффективного ремонта автомобилей, чтобы выиграть больше бизнеса!
• 【Двустороннее управление + диагностика всех систем + услуга сброса 50】 Сканирующий прибор LAUNCH X431 PAD V может выполнять двунаправленное управление всеми системами, такими как ABS, топливные насосы, окна, двери и т. , как ключ IMMO, удаление воздуха из абс, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, сброс масла, кодирование форсунок, сброс передачи, сброс SAS, сброс TPMS, сброс DPF, сброс BMS, сброс ETS, сброс AFS, адаптация EGR.
• 【Самое современное оборудование】 LAUNCH X431 PAD V оснащен 10-дюймовым экраном, системным планшетом Android, аккумулятором на 9360 мАч, 8-ядерным процессором. Оснащен док-станцией, которую можно заряжать в любое время. X431 PAD V имеет интеллектуальную коробку. , обеспечивая более быструю связь с двойным Wi-Fi и сетью 5G.
• 【Расширенный охват и поддержка Диагностические протоколы J2534 / RP1210】 ЗАПУСК X431 PAD V поддерживает стандартный интерфейс связи API с интерфейсом измерения связи транспортного средства VCMI.поддержка протоколов D-PDU / J2534 / RP1210👍LAUNCH X431 PAD V Scan Tool поддерживает PEV (чистый электромобиль) .👍Heavy Duty Software будет опционально в 2021.6 (купить в торговом центре). диагностировать бензиновые автомобили и дизельные грузовики / автобусы 24V. / прицепы / экскаваторы / строительная техника / пикап / и т. д.
• 【AUTO VIN Scan + Topology Mapping + Health report】 LAUNCH x431 pad v автоматически сканирует vin вашего автомобиля и может отображать все модули транспортного средства с помощью сети связи со структурой топологии с цветовой кодировкой. Все неисправности каждого модуля и взаимосвязь между различными модулями могут можно увидеть с нее одним взглядом.Умнее и быстрее! Экономьте свое время! (Эта функция зависит от модели автомобиля), отправьте нам vin ☞ [адрес электронной почты защищен] ail.c om

Бестселлер № 4 Autel MK908P Автомобильный диагностический сканер J2534 Онлайн-программирование и кодирование То же, что и Maxisys Elite MS908P, 30+ специальных функций / полная диагностика системы / активный тест

• [Программирование и кодирование J2534]: Autel MK908P поддерживает стандарты перепрограммирования SAE J2534-1 и J2534-2, что означает, что он позволяет перепрограммировать выбросы: соответствующие контроллеры и, в некоторых случаях, диагностика автомобилей с заводской функциональностью.И он может проводить диагностику на уровне оригинального оборудования для Toyota Techstream, Volvo VIDA, Honda HDS, Jaguar-Land Rover IDS и BMW 3G. По сравнению с Autel Elite и другими планшетными сканерами MK908P имеет более высокую стоимость.
• [Активный тест]: Активные тесты, также известные как двунаправленное управление, дают вам возможность управлять ЭБУ на выполнение углубленных тестов в определенных системах и помогают отслеживать проблемы. Например, MK908P может работать как контроллер для подъема и опускания окон и помогать вам определить, связана ли проблема с оконными контроллерами или оконными моторами.
• [30+ специальных функций и полная диагностика системы]: Полная диагностика системы поможет вам погрузиться в каждую отдельную систему и выявить проблемы, не упуская никаких мелких деталей. Вот системы, которые MK908P может посетить: двигатель, трансмиссия, подушка безопасности, ABS, ESP, TPMS, иммобилайзер и т. Д. MK908P содержит более 30+ функций, которые помогут вам справиться с различными типами проблем. Например, сброс масла, EPB, TPMS, BMS, прокачка тормозов, IMMO, SAS, DPF и т.д. Руки.Покрытие автомобилей по всему миру дает вам уверенность при встрече с различными моделями и марками автомобилей. Он совместим с большинством азиатских, европейских и американских брендов. С более поздними обновлениями он также поможет вам выполнить тщательную диагностику многих люксовых брендов, таких как Lamborghini, Ferrari, Aston Martin и т. Д.

Бестселлер № 5 Autel Maxisys Elite Scan Tool (2021 ELITE, модернизированный до MK908P) J2534 Программирование ЭБУ, Двунаправленный сканер, 36+ специальных функций, 2 года бесплатного обновления

• 🚩🚩 【2 года бесплатного обновления, более эффективно, чем Autel MK908P / MS908S Pro】 Autel MaxiSys Elite 2-летняя версия бесплатного обновления с теми же функциями и обновлением аппаратное обеспечение от Autel MS908S Pro / MK908P по цене 2900 долларов, что делает его самым экономичным высокопроизводительным диагностическим сканером в линейке продуктов Autel.(MS908S Pro / MK908P + плата за обновление за 2-й год = 2399 долларов США + 1295 долларов США).
• 🚩🚩 Elite-Live соответствует своему названию】 Как обновленная версия Autel MK908P / MS908CV, MaxiSys Elite более экономичен, чем Ultra, который стоит на 2000 долларов дороже. Флагманский продукт MaxiSys Elite оснащен набором надежного оборудования, таким как ✅ четырехъядерный процессор — NVIDIA Tegra 4, ✅ 2 ГБ ОЗУ и 64 ГБ ПЗУ, 9,7-дюймовый дисплей Retina с разрешением ✅ 2048X1536, ✅ ОС Android 4.4.4. , ✅ аккумулятор 15400 мАч и т. Д. Мы подготовили практически все, чтобы облегчить диагностику вашего автомобиля.
• 🚩🚩 【Программирование и кодирование ЭБУ】 Чтобы раскрыть ваш потенциал и максимизировать прибыль, MaxiSys Elite имеет две основные функции: кодирование и программирование ЭБУ, что дает вам возможность 👍 программировать пустые ЭБУ, 👍 сопоставлять компоненты, 👍 перепрошивать бывшие в употреблении ЭБУ, 👍 мигают скрытые функции. Кроме того, вы можете пройти через шлюз для доступа к онлайн-данным, потому что Elite совместим с интерфейсом J2534. 👉ПРИМЕЧАНИЕ: ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ТОЛЬКО НА РЫНКЕ США.
• 🚩🚩 【36+ специальных функций и полная диагностика системы】 Более 36 специальных функций могут помочь вам справиться с различными кодами неисправности так же просто, как ABC.Вот список часто используемых специальных функций, возможно, вы найдете то, что искали👉: сброс масляной лампы, сброс угла поворота, кодирование форсунки, удаление воздуха из АБС, сброс TPMS, сброс EPB, сброс подвески и т. Д. полная диагностика системы, Elite позволяет устранить проблемы, скрытые во встроенных системах, таких как PCM, ECM, EPS, PDM, BCM, TPM, SCCM, RADIO и т. д.
• 🚩🚩 Online Functions & Active Тест】 MaxiSys Elite также предоставляет вам некоторые высококлассные функции, которые помогут вам пройти через шлюз для доступа к онлайн-данным о ремонте автомобиля, например, онлайн-кодирование для VW, Audi, Porsche, Benz, BMW и онлайн-конфигурация для Renault. и так далее.Чтобы помочь вам построить мост для взаимной связи с бортовыми системами, активный тест может отправлять заказы на ЭБУ и управлять бортовыми модулями, такими как PDM, SMF, RSM, TCU и т. Д.

Bestseller No. 6 Autel MaxiSys Pro Автомобильный диагностический инструмент MK908P (те же функции, что и MaxiSys Elite) с WiFi Bluetooth Jbox J2534 VCI ECUs BCM PCM Reprogramming and Coding

• Advanced Diagnostic Scanner for ECU Programming: MK908P был разработан для выполнения некоторых из наиболее сложных диагностических и перепрограммированных двигателей в автомобилях BMW и Мерседес Бенц.С помощью кабеля JBOX / J2534 VCI или BMW Ethernet вы можете редактировать данные о характеристиках автомобиля, например, регулировку оборотов, впрыск топлива и т. Д. Профессиональный сканер диагностики автомобилей для экономии времени / усилий при ремонте. Сформировать некоторые из самых сложных диагностических и перепрограммированных двигателей в BMW и Mercedes Benz
• . Комплексные функции: помимо функций кодирования и программирования ЭБУ, диагностический прибор поддерживает клавиши перепрограммирования, двунаправленное управление, активный тест, удаление воздуха из АБС, полные возможности для кодов, живые данные, тесты срабатывания, адаптации, распечатка записанных данных с помощью Wi-Fi.Полезные советы Benz-14 и Chang’an-3 Адаптеры только для версии для Великобритании, а не для версии для США
• Удобство для пользователя: поток данных в реальном времени отображает данные PID в реальном времени от ECU, а отображаемые данные включают аналоговые входы и выходы, цифровые входы и трансляция выходов и информации о состоянии системы. Графический дисплей значительно улучшил читаемость и понятность вышеуказанных параметров. Это определенно идеальный инструмент сканирования для энтузиастов, заинтересованных в том, чтобы узнать, как работает их автомобиль.
• Простота в эксплуатации: аппаратное обеспечение может соответствовать лучшему на рынке планшету Android на рынке, что сделало всю диагностическую процедуру более быстрой и точной.Платформа Maxisys, облачная платформа Maxisys предоставляет большой объем данных о диагностике и советах по ремонту, что действительно полезно, когда вы сталкиваетесь с проблемами, вы можете найти их решения
• Совместимость с некоторыми надстройками: комбинация с осциллографом Maxi Scope MP408 и цифровые камеры осмотра MV108, мощность этого инструмента потрясающая, а подробная информация о каждом компоненте автомобиля позволяет безболезненно выявить проблему. Доступная комбинация MS908P и TS601 поддерживает программирование TPMS, что превращается в мощный диагностический инструмент.

Бестселлер № 7 Диагностический сканер Autel MaxiSys MS908S Pro с программированием ЭБУ J2534, проверенное решение для рынка США, активные тесты, более 30 специальных функций, диагностика всех систем (такие же, как MaxiSys Elite, MK908P)

• 👍 ТАК КАК MK908P И УЛУЧШЕННАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА】 MS908S Pro имеет ТОЧНО те же функции диагностики и обслуживания, что и MK908P и Autel MaxiSys Elite. В отличие от онлайн-продукта MK908P, MS908S Pro — это зрелый продукт, который был протестирован и одобрен мастерскими в США! ПРИМЕЧАНИЕ. MS908S Pro предназначен только для Северной и Южной Америки и поддерживает только английский язык.
• 👍 【J-2534 ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ】 Autel MaxiSys MS908S Pro — это профессиональный автомобильный диагностический сканер, в котором используется мощный шестиядерный процессор Cortex A7 + A15, который может выполнять диагностику всех систем на уровне оригинального оборудования и выполнять различные специальные функции. С включенным устройством программирования ЭБУ J2534 оно способно заменить существующее программное обеспечение и прошивку, а также запрограммировать новые ЭБУ (PCM, ECM) для конкретных BMW и Benz.
• 👍 【25 СПЕЦИАЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ ДЛЯ ПРОФИ】 Autel MS908S Pro — это передовые инструменты автоматического сканирования, которые могут выполнять различные специальные функции: сброс масла, сброс EPB, регенерация DPF, выпуск воздуха из АБС, SAS, регистрация аккумулятора, кодирование форсунки, баланс мощности, коленчатый вал Вариация ЖЖ и т. Д.ПРИМЕЧАНИЕ. Специальные функции совместимы не везде. Пожалуйста, отправьте VIN на адрес 🚘auteldirect @ outlook. com🚘, чтобы проверить совместимость перед покупкой.
• 👍 【РАСШИРЕННОЕ ПОКРЫТИЕ АВТОМОБИЛЯ】 Диагностический сканер MS908S Pro охватывает автомобили более 80 американских, азиатских и европейских производителей. Инструмент сканирования может работать на большинстве транспортных средств, совместимых с OBDII, чтобы найти проблемы с двигателем, более 80 марок и моделей для сканирования всех доступных систем. Для специальных функций покрытие зависит от автомобиля, отправьте номер VIN на адрес 🚘auteldirect @ outlook.com🚘, чтобы сначала проверить совместимость.
• 👍 【БЕСПЛАТНАЯ ПОКУПКА】 Автомобильный сканер Autel MaxiSys MS908S Pro поставляется с БЕСПЛАТНЫМИ обновлениями программного обеспечения и услугами в течение 12 месяцев и поддерживается 30-дневной политикой возврата Amazon. Если есть какие-либо вопросы или опасения, свяжитесь с нами напрямую через 🚘auteldirect @ outlook. com🚘 за оперативную техподдержку и лучшее послепродажное обслуживание! Купите сейчас, чтобы решить проблемы с управляемостью и выбросами, а также сэкономить время и деньги.

Бестселлер № 8 Autel Maxisys Pro MK908P, 2021 Автоматический диагностический сканер (такой же, как Maxisys Elite) с расширенным программированием ЭБУ J2534, кодированием ЭБУ, активным тестом, 36+ сервисными функциями, обновлением MaxiSys MS908S Pro

• 🎉 Программирование ЭБУ + Те же функции, что и у Maxisys Elite】 Autel MK908P поставляется с устройством программирования ЭБУ J2534 и может программировать ЭБУ специально для BENZ / BMW.ТОЧНО те же функции, что и Autel MaxiSys Elite, что делает его самым экономичным высокопроизводительным диагностическим сканером в линейке продуктов Autel. Новейший интеллектуальный автомобильный диагностический сканер 2021 года специально разработан для средних и крупных мастерских и авторемонтных мастерских.
• 🎉 【Онлайн-функции + Активный тест】: Есть онлайн-кодирование для VW, Audi, Porsche, Benz, BMW. Онлайн-конфигурация для Renault является уникальной среди диагностических отраслей. Кроме того, Autel MK908P имеет двунаправленное управление (активный тест) для запроса информации или команды приводу для выполнения определенных тестов, таких как циклическое включение и выключение муфты кондиционера, выполнение теста на утечку испарения и другие тесты для решения конкретных ремонтных задач. Работа.
• 🎉 【Диагностика всей системы + 36 сервисных функций】: Обеспечивается полная диагностика системы (ABS, SRS, двигатель, трансмиссия, тормозная система, система выброса, топливная система, система освещения, система стеклоочистителей и т. Д.). MaxiSys Pro MK908P также предлагает еще 36+ сервисных функций, которые помогут сделать ремонт быстрее, проще и профессиональнее. Эти сервисные функции включают в себя ключи immo / дроссельную заслонку / кодирование форсунок / адаптацию трансмиссии / подвеску / модернизацию шин / DPF / сброс тормозов / сброс масла и многое другое.
• 🎉 Покрытие Common + Luxury Car】 MK908P предназначен для ремонта в магазинах, поэтому он покрывается почти всеми марками автомобилей.Во-первых, он совместим с более чем 80 брендами в США, Европе и Азии. Кроме того, у вас есть доступ к новейшей модели с быстрым обновлением программного обеспечения. Кроме того, есть основные диагностические функции и большинство сервисных / специальных функций, совместимых с Lamborghini, Ferrari, Aston Martin и Maserati и т. Д.
• 🎉 【Расширенное оборудование + надежное обслуживание】 В качестве расширенной версии MS908P, MS908S, MS908E, MS908PS PRO, Autel MK908P работает намного быстрее с ОС Android 4.4, шестиядерным процессором, операционной системой KitKat, 2 ГБ ОЗУ и 64 ГБ встроенной памяти, 10.Светодиодный экран 1 дюйм, 20+ переходников и кабелей. Предлагаются и обещаются 1 год бесплатного обновления, 12 месяцев гарантии, 30 дней бесплатного возврата и 24-часовое послепродажное обслуживание.

Бестселлер № 9 Autel MaxiIM IM608 с усовершенствованным программатором ключей XP400 и программатором блока управления J2534, программатором ключей IMMO с двунаправленным управлением, 31+ услугами, кодированием ЭБУ, диагностикой всех систем

• 【2021 Обновленный XP400】 XP400 is для чтения данных транспондера (особенно инфракрасного смарт-ключа Benz), изготовления эксклюзивных ключей, чтения / записи данных EEPROM и т. д. и значительного обновления в 2021 году с новыми функциями: ★ 1.Для BMW: добавлены функции «Программирование» и «Кодирование» для систем, связанных с IMMO: DME, JBE, FRM, CAS, KOMBI, EGS, GWS, ZGW, ELV, FZD. ★ 2. Для Mercedes-Benz: добавляет кодировку SCN для систем, связанных с IMMO: DAS, ECU, TCU, ISM и ESL. Позволяет ★ Инфракрасные ключи для Mercedes и IC Chip Keys для Hyundai Kia Поздняя модель
• 【Расширенный программатор ЭБУ IMMO + J2534】 Иммобилайзер также известен как блок иммобилайзера, который предназначен для автозапчастей, которые напрямую распознают ключ автомобиля. MaxiFlash специально разработан, чтобы предоставить пользователям удобную связь с ПК при диагностике любого современного транспортного средства, и предлагает наиболее важные функции, необходимые OEM-клиентам: надежность, высокую производительность и гибкость.Рабочий диапазон для связи BT составляет около 210 футов (70 м). ▲ J2534 не может программировать ECU с IM608 ▲
• 【ECU Coding & 31+ Services】 Autel IM608 поддерживает расширенное кодирование ECU (не программирование ECU), которое позволяет настраивать параметры функций автомобиля, разблокируя скрытые функции или отключая раздражающие функции. Он также предлагает до 31 услуги, таких как автоматическая прокачка ABS, сброс масла, SRS, SAS, DPF, BMS, EPB, кодирование форсунок, дроссельная заслонка, изучение изменения положения коленчатого вала и т. Д. для проверки совместимости перед покупкой
• 【Диагностика всей системы и двунаправленное управление】 Autel IM608 обладает той же компетенцией, что и MS908S / Eilte, с точки зрения диагностики всей системы, имея возможность доступа ко всем модулям с возможностью двунаправленного управления для управления подсистемой, приводы или компоненты для проверки их рабочего состояния и подтверждения необходимости ремонта или замены определенных частей.Пожалуйста, имейте в виду, что активные тестовые функции не являются универсальными. Рекомендуется предоставить VIN для проверки совместимости перед покупкой. Chrysler / Dodge / Jeep, общий уровень покрытия составляет до 95%, и рекомендуется указывать VIN на ⭐Autelonline @ outlook. посоветуйте нам проверить совместимость перед покупкой. IM608 подкреплен 30-дневной гарантией возврата денег или новой заменой, 1-летней гарантией качества и пожизненной технической поддержкой.

Bestseller No.10 VXDIAG VCX Nano Совместимость с Ford / Mazda 2 в 1 Инструмент для диагностики и программирования

• VXDIAG VCX 2 в 1 работает как для Ford, так и для Mazda, поддерживает диагностику и программирование Ford и Mazda. (Загрузите последнюю версию vxmanager с официального сайта vxdiag. Используйте новый vxmanager для обновления прошивки и драйвера, а затем обновления авторизации устройства.)
• Стоит владеть: поддерживает протокол J2534, это устройство фактически работает быстрее, чем устройства Obdlink MX и ELM327 с Forscan, оно также может работать с лицензией FJDS для программирования.Это отличная альтернатива покупке дорогого VCM2 для модулей программирования
• Поддержка автомобиля до 2019 года (Не работает для FORD F150, F250, F350, F450, F550, F650, F750 до 2010 года), Поддержка нескольких языков
• VXDIAG VCX NANO — это OEM-диагностический интерфейс для автомобилей Ford и Mazda. Он может быть совместим с OEM-программным обеспечением Ford IDS и Mazda IDS
• Полная техническая поддержка в Интернете: обновление встроенного ПО в Интернете. Для установки программного обеспечения вы можете свободно связаться с нами через сообщение Amazon, наш инженер предоставит онлайн-поддержку с помощью teamviewer или видео

Последнее обновление 2021-10-01 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Последнее обновление на 2021-10-01 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

9 лунный автомобильный кондиционер, переключатель управления обогревом, ручка переменного тока для Ford Focus MK2 MK3 Mondeo (3PCS / Set): Automotive

---

Ориентировочная общая стоимость: 24 доллара США.47 , включая залог за доставку и импорт в Российскую Федерацию Подробности

Марка	9 луна
Материал	Алюминий, Пластик
Тип монтажа	Подключаемое крепление

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Декоративная накладка на крышку
• Включает: 1 комплект = 3 шт.
• Размер: общая высота 1 1/8 дюйма x диаметр 1 3/4 дюйма (2,8 см x 4,5 см)
• Материал: сверхмощный алюминий с ЧПУ и АБС-пластик
• Применимость: Подходит для Ford Mondeo / Focus

› См. Дополнительные сведения о продукте

Резистор электродвигателя вентилятора нагревателя | Машины.com

Изображение любезно предоставлено ClearMechanic.com

Электродвигатель вентилятора отопителя уменьшает или увеличивает количество воздуха, выходящего через вентиляционные отверстия на приборной панели, в зависимости от выбранной скорости вентилятора или, в автоматической системе климат-контроля, от температуры в салоне и других факторов. Но резисторы, небольшие электронные детали, скрытые из виду, на самом деле контролируют скорость вентилятора, уменьшая количество электрического тока, идущего к двигателю вентилятора. Когда все работает правильно, установка скорости вентилятора на минимальное значение, например, скажет резистору ограничить количество тока до низкого уровня.Но если резистор перегорает или изнашивается из-за коррозии, нет ничего, что могло бы уменьшить количество напряжения, подаваемого на двигатель нагнетателя при самой низкой скорости вентилятора, поэтому он, скорее всего, получит максимальный ток и будет работать на полной скорости. Когда резистор выходит из строя, вентилятор часто работает только на более высоких скоростях или на максимальной скорости, независимо от того, какая скорость вентилятора выбрана. Однако в некоторых автомобилях вентилятор может вообще не работать, и лишь небольшая часть может проходить через вентиляционные отверстия. Если через вентиляционные отверстия проходит мало воздуха (горячего или холодного), это может быть связано с тем, что электродвигатель вентилятора, переключатель или резистор, регулирующий скорость вращения вентилятора, не работает.Другая причина может заключаться в том, что «дверцы смешивания» с электронным управлением, которые направляют поток воздуха, застряли или сломались. Выключатель вентилятора может быть неисправен, но более вероятная причина заключается в том, что резистор двигателя вентилятора, который контролирует напряжение, поступающее на вентилятор, упаковал его, в результате чего работоспособной остается только одна скорость — обычно самая высокая скорость. Когда резистор нагнетателя выходит из строя, обычно работает только вентилятор с максимальной скоростью, потому что он, по сути, обходит резистор и получает максимальное напряжение.Когда резистор работает, он снижает величину напряжения, подаваемого на более низкие скорости вентилятора, поэтому вентилятор работает медленнее. Резисторы воздуходувки — это мелкие детали, которые могут подвергнуться коррозии или просто перегореть, а новый часто стоит менее 50 долларов. Поскольку они обычно находятся под приборной панелью со стороны пассажира или за перчаточным ящиком, рядом с электродвигателем вентилятора, до них может быть трудно добраться, если их нужно заменить. Хотя наличие только одной скорости вентилятора обычно указывает на неисправный резистор вентилятора, прилежные механики проверят резистор, переключатель вентилятора и соединения с двигателем вентилятора, чтобы убедиться, прежде чем они начнут заменять детали.Если ни одна из скоростей вентилятора не работает, то первым логичным шагом будет проверка предохранителя или предохранителей систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Компьютеры для легковых и грузовых автомобилей, чипы и детали для круиз-контроля Двигатели 00-01-02-03-04-05-06-07 FORD FOCUS ТЕМПЕРАТУРА / КЛИМАТ-КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА Компьютеры для двигателей легковых и грузовых автомобилей

Легковые и грузовые компьютеры, чипы и запчасти для круиз-контроля Двигатели 00-01-02-03-04-05-06-07 FORD FOCUS TEMPERATURE / CLIMATE LIGHT BULB Компьютеры для двигателей легковых и грузовых автомобилей

FORD FOCUS TEMPERATURE / CLIMATE CONTROL LIGHT BULB 00- 01-02-03-04-05-06-07, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 00-01-02-03-04-05-06-07 FORD FOCUS ЛАМПОЧКА ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ / КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ по лучшим онлайн-ценам, мы делаем покупки в Интернете легкими, модные товары Trend, Скидочные акции, низкие цены в Интернете., ЛАМПА ФОКУСИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ / КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ 00-01-02-03-04-05-06-07 FORD, 00-01-02-03-04-05-06-07 FORD ЛАМПОЧКА ТЕМПЕРАТУРЫ / КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ FORD.

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 00-01-02-03-04-05-06-07 FORD FOCUS TEMPERATURE / CLIMATE CONTROL LIGHT BULB по лучшим онлайн-ценам на ! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Б / у ， Примечания продавца: «ИСПЫТАНО… СОБИРАЙТЕ ЛАМПОЧКУ / РАЗМЕР / ЦВЕТ С ВАШИМИ!» ， 。.

00-01-02-03-04-05-06-07 FORD FOCUS ТЕМПЕРАТУРА / ЛАМПА КОНТРОЛЯ КЛИМАТА

Роликовая шторка OCEANAIR Surface SkyScreen Blind Fly Screen 470×340 мм. 70-81 Camaro Firebird Trans Am Отбойники переднего верхнего рычага КРАСНЫЙ. Новый воздухоотводчик для GM 2001-2016 Duramax Diesel Fuel Filter Red, Turbo T4 Фланец Металлическая прокладка из нержавеющей стали Twinscroll Divided Inlet S300sx-e, кабель горячего старта Suzuki RMZ 250 2007-2015 RMZ250 RM-Z. 00-01-02-03-04-05-06-07 FORD FOCUS ТЕМПЕРАТУРА / КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ЛАМПОЧКА , 45-миллиметровый угловой элемент очистителя воздушного фильтра для мотоцикла Sunl Pit Dirt Pro Bike. Подробная информация о для 2001-2006 Kia Magentis Сайлентблок заднего верхнего внутреннего рычага Moog 38517JJ. Kawasaki Ninja 250 300 500 600 750 ZX6 ZX6R ZX7 ZX7R ZX9 ZX9R ЧЕРНЫЕ ЗЕРКАЛА JAG, передний глушитель AP Выхлоп S221JN для Chevy Malibu 2008 2009 2010 2011 2012. MK1 Audi TT 1.8T 225Q 02M Трансмиссия Стартер O2M Подлинный OEM 2000-2006. 00-01-02-03-04-05-06-07 FORD FOCUS ТЕМПЕРАТУРА / КЛИМАТ-КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА , НОВЫЙ СОЛЕНОИД СТАРТЕРА ПОДХОДИТ ДЛЯ MERCURY MARINE V135 V150 V175 V200 V250 89-817109A 1.Автомобильный воздушный насос Клин Надувная регулировочная сумка для выравнивания и выравнивания Ручной инструментальный домкрат. Подробная информация о Bilstein B8 5100 Front 0-2.8 «амортизаторы подъема для Toyota Sequoia 2001-2007 Kit 2.2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 CADILLAC STS Левая передняя распорка, комплект для настройки NGK СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ EMGO ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ 1998-2001 YAMAHA GRIZZLY YFM 600, 00-01-02-03-04-05-06-07 FORD FOCUS ТЕМПЕРАТУРА / ЛАМПА КОНТРОЛЯ КЛИМАТА ,

00-01-02-03-04-05-06-07 FORD FOCUS ТЕМПЕРАТУРА / КЛИМАТ-КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА

00-01-02-03-04-05-06-07 FORD FOCUS ТЕМПЕРАТУРА / КЛИМАТ-КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА 00-01-02-03-04-05-06-07 FORD FOCUS ТЕМПЕРАТУРА / КЛИМАТ, ЛАМПА 00-01-02-03-04-05-06-07 FORD FOCUS ТЕМПЕРАТУРА / КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ, 00 -01-02-03-04-05-06-07 ЛАМПОЧКА ТЕМПЕРАТУРЫ / КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ FORD FOCUS.

Автомобильный кондиционер не дует или не работает автомобильный вентилятор? — Продукты BlueDevil

Независимо от того, какое время года, вы ожидаете, что система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле будет работать должным образом. Это может быть неожиданно теплый осенний день или слишком влажный и влажный день, когда вы просто хотите высушить машину или запотеть лобовое стекло. В любом случае, когда вы обнаружите, что ваш кондиционер не дует воздух или не включается, это может быть очень неприятно.

К счастью, ваш кондиционер не дует — обычная проблема, и ее относительно легко исправить, не принося машину в ремонтную мастерскую.Если вы действительно не получаете воздуха из системы вентиляции вашего автомобиля, возможно, у вас вообще нет проблем с системой кондиционирования воздуха! Если вам дует воздух, но не становится холодно, это другая проблема, но, надеюсь, ее все же легко исправить.

Автомобильный кондиционер не работает или вентилятор переменного тока в автомобиле не работает?

Если кондиционер вашего автомобиля не дует воздух, это может быть проблема с вентилятором вашего автомобиля. Сегодня у большинства автомобилей есть один многоскоростной вентилятор, который продувает воздух через ряд каналов и вентиляционных отверстий в зависимости от выбора водителем в его системе климат-контроля.Эти разные скорости обычно регулируются с помощью набора резисторов или небольшого компьютерного модуля, который управляется переключателем вентилятора. Резистор двигателя нагнетателя или модуль нагнетателя нагревается, поскольку он питает вентилятор, поэтому часто они могут перегореть, что приведет к остановке работы вентилятора на определенных скоростях в вашем автомобиле, вентилятор может застрять на одной скорости, работать только на высокой скорости , или не работать ни при каких настройках. Поскольку эти резисторы сильно нагреваются, многие производители автомобилей устанавливают их в вентиляционные каналы вашего автомобиля, чтобы они оставались прохладными.Заменить их можно так же просто, как удалить два винта и одно электрическое соединение и установить новый набор резисторов или новый модуль, которые можно приобрести в местном магазине запчастей. Хотя каждый автомобиль немного отличается, эти системы часто очень похожи, поэтому эта статья с инструкциями может быть полезна. Другая причина, по которой вентилятор переменного тока в автомобиле не работает, может быть связана с воздушным фильтром в салоне. Воздушные фильтры салона служат фильтром для наружного воздуха, поступающего в ваш автомобиль, чтобы убедиться, что он чист и не заполнен загрязняющими веществами.Однако, если этот воздушный фильтр не заменять, он может засориться, что может помешать полной циркуляции воздуха через систему вентиляции вашего автомобиля.

Почему мой вентилятор переменного тока не дует холодный воздух?

Вторая проблема, с которой вы можете столкнуться в жаркий день, заключается в том, что ваша система вентиляции продолжает выдувать только теплый или горячий воздух, даже когда кондиционер включен. Эта проблема связана с самой системой кондиционирования воздуха. В вашей системе кондиционирования воздуха используется хладагент, компрессор, расширительный клапан и два теплообменника для управления потоком воздуха и охлаждения воздуха в салоне вашего автомобиля.Следовательно, возможно, что в вашем автомобиле мало хладагента, что мешает правильной работе кондиционера. Это наиболее распространенная причина, по которой кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом. Чтобы получить более подробный обзор автомобильных систем кондиционирования воздуха, прочтите статью How Stuff Works! Если в течение долгой зимы мало или совсем не использовать, система кондиционирования воздуха может иметь проблемы при повторном включении. Иногда могут возникнуть проблемы с компрессором, но обычно проблема заключается в медленной утечке, которая вызвала утечку достаточного количества хладагента, что привело к неисправности вашего кондиционера.

Как устранить утечку в системе переменного тока вашего автомобиля

Чтобы исправить систему кондиционирования воздуха, вы должны сначала закрыть утечку, а затем заменить утерянный хладагент. Red Angel A / C Stop Leak and Conditioner поможет выполнить самую сложную часть задачи — герметизировать утечку — и все это в простом в использовании аэрозольном баллончике. Red Angel A / C Stop Leak and Conditioner поставляется в удобном контейнере с прикрепленным соединителем для системы кондиционирования воздуха с хладагентом R-134a в вашем автомобиле. Red Angel A / C Stop Leak and Conditioner — это мощное средство для остановки утечек, которое не повредит и не засорит какие-либо компоненты в вашей системе и будет оставаться инертным в системе до тех пор, пока не достигнет места утечки.Разница температур в месте утечки активирует герметик утечки в Red Angel, навсегда изолируя утечку. После устранения утечки вы можете добавить необходимое количество хладагента R-143a в систему охлаждения, чтобы кондиционер вернулся к нормальной работе.

Вы можете найти Red Angel A / C Stop Leak and Conditioner в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto Parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• S&E Quick Lube Distributor
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Автозапчасти Fisher Plus Auto Parts
• Hovis Auto & Truck Supply
• Salvo Auto Parts
• Advantage Auto Stores
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины Bond Auto Parts
• Tidewater Fleet Supply
• Бампер к бамперу Auto Parts
• Any Part Автозапчасти
• Потребительские автозапчасти

Изображения Предоставлено:

air_conditioning_now_blowing.jpg — Автор Humonia — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Где найти предохранитель кондиционера на Ford Focus?

Последние автомобили все больше и больше строятся с использованием технологий, и, тем не менее, это приносит нам комфорт, но, к сожалению, мы также страдаем от недостатков. Большинству из нас не нравится что-либо электрическое на нашем Ford Focus, не говоря уже о том, чтобы подходить к предохранителям на нем. К сожалению, лето становится все жарче и жарче, и некоторые опции, такие как кондиционер, необходимы, поэтому проблемы с кондиционером неизбежно повлияют на комфорт вашего автомобиля.В этой статье мы постараемся помочь вам с исправить проблемы с предохранителями и, в частности, с найти предохранитель кондиционера на вашем Ford Focus. Для этого сначала мы рассмотрим, в каких ситуациях может быть важно заменить предохранитель кондиционера на вашем Ford Focus, а затем , где предохранитель кондиционера на Ford Focus .

Зачем менять предохранитель кондиционера на Форд Фокус?

.
Итак, давайте начнем нашу информационную страницу о расположении предохранителя кондиционера в вашем Ford Focus с точки зрения его замены.Вы можете почувствовать, что у вас перегорел предохранитель, но вы не уверены. Фактически, если ваш кондиционер больше не работает на Ford Focus , если он уже был перезаряжен, проверен на предмет возможных утечек в системе, и если вы проверили, что компрессор кондиционера исправен, это очень важно. Возможно, причина в предохранителе. Вы должны знать, что предохранитель действует как предохранительное устройство для предотвращения перенапряжения на вашем Ford Focus . Это будет резистор из нити накала, более или менее толстый, который позволит завершить определенное напряжение и сломается, если натяжение будет слишком сильным.Следовательно, тот факт, что они прозрачны, вы можете проверить их и убедиться, что нить все еще не повреждена, с помощью простой визуальной проверки. Как правило, нужно заменить предохранитель кондиционера в Ford Focus, когда он больше не работает по непонятной причине .

Где предохранитель кондиционера на Форд Фокус?

Теперь мы поищем , где находится предохранитель кондиционера на вашем Ford Focus . Система кондиционирования воздуха связана с несколькими электронными элементами, и к ней могут быть подключены некоторые предохранители на вашем автомобиле в зависимости от года выпуска и имеющихся в наличии опций.Однако, помимо предохранителей, есть также реле, которое контролирует правильную работу вашего кондиционера. Мы поможем вам по очереди найти предохранитель и реле кондиционера на вашем Ford Focus .

Замена предохранителей внутреннего кондиционера вашего Ford Focus

.
Сначала мы сосредоточимся на внутренних предохранителях системы кондиционирования вашего Ford Focus. Для этого вам нужно будет перейти к блок предохранителей вашего автомобиля .Если вы не можете найти его, обратите внимание, что он находится недалеко от вашего рулевого колеса, вы определите его точное местоположение благодаря руководству по эксплуатации вашего Ford Focus.

• Просмотрите руководство по эксплуатации на крышке блока предохранителей , чтобы найти предохранители кондиционера вашего Ford Focus , проверьте все предохранители со словом «кондиционер» в их названиях.
• Осторожно извлеките предохранитель (и) кондиционера с помощью плоскогубцев и проверьте состояние нити накала.
• Если один из них вышел из строя, замените его новым предохранителем .В качестве последнего решения вы можете отнести свой автомобиль к механику, чтобы он подробнее рассмотрел причину вашей проблемы.
• После замены предохранителя кондиционера в автомобиле соберите и проверьте кондиционер.

Замена реле предохранителя кондиционера в вашем Ford Focus

Наконец, мы теперь увидим, как проверить состояние реле кондиционера в вашем автомобиле.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт