Бренд производителя зарегистрирован в стране — Южная Корея. Официальный сайт находится по адресу: http://ctr.co.ru/.
В августе 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о рулевых наконечниках CTR.
Оценка PR — 74 из 100, базируется на основе 98 отзывов и 312 голосов. 67 отзывов имеют положительную оценку, 13 — нейтральную, и 18 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.7 (из 5). Голоса распределились так: 231 — за, 81 — против.
В рейтинге лучших производителей рулевых наконечников запчасть занимает 2 позицию, уступая таким производителям как RTS , но опережая рулевые наконечники ТРЕК и Lemforder.
Пользователи также составили мнение о качествах рулевых наконечников CTR:
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили рулевые наконечники CTR на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
На PartReview доступны 22 сравнения рулевых наконечников CTR c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи рулевые наконечники лучше: CTR или Stellox, CTR или DELPHI, Optimal или CTR, CTR или SASIC, CTR или БЗАК .
Бренд производителя зарегистрирован в стране — Южная Корея. Официальный сайт находится по адресу: http://ctr.co.ru/.
В августе 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о рулевых тягах CTR.
Оценка PR — 59 из 100, базируется на основе 64 отзывов и 202 голосов. 34 отзыва имеют положительную оценку, 9 — нейтральную, и 21 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.3 (из 5). Голоса распределились так: 120 — за, 82 — против.
В рейтинге лучших производителей рулевых тяг запчасть занимает 7 позицию, уступая таким производителям как Sidem и TRW , но опережая рулевые тяги MOOG и Optimal.
Пользователи также составили мнение о качествах рулевых тяг CTR:
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили рулевые тяги CTR на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
На PartReview доступны 10 сравнений рулевых тяг CTR c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи рулевые тяги лучше: Кедр или CTR, Febest или CTR, MASUMA или CTR, CTR или QSTEN, Sidem или CTR .
Корейская компания CTR является производителем и официальным поставщиком аналоговых деталей рулевого управления, тормозной системы и подвески для легковых автомобилей, автобусов, грузовой и специализированной техники. В частности оригинальные автомобильные комплектующие поставляются на заводы Hyundai, Kia, Daewoo, GM и Ford. Фирма CTR также производит более чем 1000 наименований для машин японского производства, и свыше 70 наименований для европейских/американских автомобилей.
В спектре выпускаемой продукции для рулевого управления представлены рулевые наконечники CTR, насчитывающие 800 артикулов деталей, устанавливаемых на модели автомобилей более чем 23-х марок.
Как один из важных элементов управления, наконечник рулевой тяги обеспечивают подвижность и поворот колес на нужный угол. За счет этого, деталь выполняется в виде шарнирного элемента и имеет в конструкции подвижные элементы, быстро изнашивающиеся «благодаря» постоянному трению, плохому качеству дорог, и попаданию внутрь влаги, грязи и пыли.
Компания CTR является профессионалом в сфере производства аналоговых запчастей рулевого управления в полном соответствии с эксплуатационными характеристиками и инженерно-техническими нормами безопасности. Предлагая новые стандарты качества для деталей с шаровыми шарнирами, компания поставляет, как детали в отдельности, так и комплектующие узлы рулевого управления в сборе, созданные по особым технологиям – начиная со штамповки и заканчивая финальной сборкой.
В частности при производстве деталей рулевого управления используется:
Благодаря автоматизации и оптимизации сборочных процессов, системам контроля, управляемым операторами технологических линий, наконечники CTR с шаровыми шарнирами имеют высокий уровень бездефектного производства. Использование автоматических линий металлообработки, электролитического нанесения покрытия и термообработки говорит о том, что качество деталей не уступает по надежности и ходимости оригинальным комплектующим.
Широкий ассортимент наконечников рулевых тяг позволяет подобрать аналоговую деталь к большинству широко используемых в России марок автомобилей.
| Наименование | OEM (оригинал) | Марка автомобиля | Модель/год выпуска |
|---|---|---|---|
| CEM 14 | 45406-29035 45406-29085 45406-29095 | TOYOTA | Hiace (82-89) |
| CEM 49 | 4422A002 MN161077 MR508650 MR548285 | MITSUBISHI | Airtrek (02-06) Eclipse (96-05) Galant (94-03) Galant Sigma (94-04) Grandis (03-11) Lancer (07-) Lancer Evolution (00-03) Outlander (03-) Space Wagon (04-13) |
| CEKH 7 | 56820-1C010 56820-1C080 56820-22000 56820-25000 56820-28200 56820-28500 56820-28520 56820-29500 56820-2F000 | HYUNDAI KIA | Accent (94-06) Accent Admire (03-05) Centennial (99-06) Cerato (04-09) Click (01-09) Coupe (96-09) Dynasty (96-00) Elantra (90-06) Verna (94-10) |
| CEKH 48 L/R | L / 56820-3X000 56820-A5000 56820-A6000 R / 56820-3X090 56820-A5090 56820-A6090 | HYUNDAI | Elantra (11-) MD Elantra Coupe (12-) JK Elantra GT (13-) GD i30 (11-) GD Veloster (11-) FS |
| CEKD 16 L/R | L / 96407485 R / 96407486 | CHEVROLET (GM) DAEWOO | Gentra (13-) Lacetti (02-13) Nubira (03-11) |
| CEKD 19 | 13278359 | CHEVROLET (GM) | Cruze (09-12) Orlando (11-) |
| CEN 97 | 48520-2J025 48520-50J25 | NISSAN | Primera (91-96) Primera Estate/W (94-98) |
| CEN 47 | 48520-01E00 48520-01E25 48520-01E26 48520-02E00 48520-02E25 48520-02E26 48520-0M025 48520-35F25 48520-4B000 | NISSAN | 100NX (90-94) 200SX (88-99) Almera (96-00) Avenir (92-97) Bluebird (83-92) Cargo (94-01) Cubic (91-94) Presea (90-95) Vanette Cargo (94-01) |
| CEN 80 | 48520-0C025 48520-0M085 48520-15U25 48520-15U26 48520-60Y25 48520-71L25 48520-8J025 D8520-15U26 | NISSAN | 200SX (94-99) 240SX (91-98) Almera (00-02) Almera Tino (00-03) Altima (02-12) Cefiro (94-03) Maxima (95-08) Maxima QX (95-03) Sunny (92-95) |
| CEKK 15 | 0H00132280 0K201-32-280 0K20132280A 0K9A232280 1K2C132280 56820-M2000 OK9A232280 | KIA | Carens (05-06) Carstar (99-03) Clarus (99-00) Credos (96-98) Elan (96-99) Joice (99-03) Mentor (93-01) Mentor II (01-05) Spectra (01-10) |
| CET 115 L/R | 45047-02010 45047-09050 45047-19115 45047-49045 45046-02040 45046-09160 45046-19265 45046-49115 | TOYOTA | Corolla (01-07) Corolla Estate/W (01-07) Corolla Verso (01-04) Prius (00-03) Wish (03-09) Yaris (05-12) |
Все аналоговые детали компании CTR предложены по доступным ценам, что в сочетании с высоким качеством и ходимостью становится отличной альтернативой приобретения дорогостоящих оригинальных запчастей.
Алексей, 35 лет, г. Москва:
Мне изначально понравилось то, что аналоговая деталь имеет маркировку производителя. Это говорит о том, что компания не боится за свою продукцию, и в отличие от большинства производителей, ставит штамп на своем товаре. Что касается наконечника – начала стучать ходовая на моем Шевроле Авео, в итоге выяснилось, что нужно менять наконечники, которые, кстати, были этой фирмы, но я купил машину уже с ними, так что не знаю, сколько км они отходили. Устанавливали наконечники этой же компании, уже 20000 км проехал, все в порядке.
Сергей, 28 лет, г. Чита:
Установил на свой Primera шарниры CTR. Прошло 3 года, по километражу получается где-то 40 или 50 тысяч уже, ходят, что удивительно, хотя наконечники и не оригинальные. Ездил по разным дорогам, даже в выбоины попадал сколько раз, а им ничего, как будто недавно установил.
Игорь, 33 года, г. Сургут:
Работаю в автосервисе, по специфике работы приходится сталкиваться с различными производителями аналоговых деталей. Скажу сразу, при производстве CTR производитель делает упор на качество, в частности защитные пыльники служат даже дольше, чем сам шаровый шарнир. Резина мягкая, хорошего качества, а это гарантия, что рабочие элементы детали будут в смазке и надежно защищены от внешних факторов – грязи, пыли, воды и так далее. За счет этого шарниры долго не разрушаются, что говорит о высокой ходимости аналога. Лично я рекомендую.
Страна производителя: Корея
Официальный сайт производителя: www.ctr.co.kr
Central Corporation – основанная в 1960 году, корейская компания. Сфера деятельности — производство, помимо прочего, автозапчастей, среди которых: элементы системы передач, подвески, рулевого управления, тормозной системы, двигателя. Central Corporation – обладатель торговой марки CTR, под которой на рынок поставляются вышеперечисленные детали и узлы. На сегодняшний день, Central Corporation – активно развивающаяся компания, производящая товары высокого качества, при производстве которых применяются технологии высокоточной обработки деталей. Среди постоянных клиентов компании, такие известные производители, как Bosch, Ford, Hyundai, GM, Daewoo, Delco Remy, Kia, что является объективным подтверждением качества продуктов марки CTR.
— 11 отзывов
| Денис
10.07.2017 |
Взял шаровые передних верхних рычагов на марк. Отходили 2 года (10-15 т.км) Стучать начали обе с разницей в неделю и внезапно. К моменту замены, при выстукивании вылетел шар. В общем вовремя успел поменять. Лучше шаровые этой фирмы брать в случае если денег мало, а как деньги появятся, сразу менять на оригинал или хороший заменитель. |
|
| алексей
23.05.2016 |
от оценки воздержался у нас дороги в россии такие ,что хоть всю подвеску из титана отлей ,все равно не выдержит ,а тут люди 20000 отъездил ,100000 ,тысячь отъездил ,вы где живете ? на марсе что ли? вот в великом новгороде нет дорог например |
|
| алексей
23.05.2016 |
от оценки воздержался пошел покупать рычаги передние на ниссан альмера классик по 5 т руб за штуку оригинал решил временно поставить китайские nippats вроде название такое по 1800 за штуку начали стучать шаровые через 1,5 месяца через 4 заскрипели сайлент блоки ,короче пошел снова в магазин цена рычагов уже 7200 купил шаровые CTR поставлю посмотрим ,просто на альмере оригинал только рычаг в сборе идет ,а шаровые и сайлентблоки ,заменители ,выбирать не приходиться |
|
| Сергей
26.12.2015 |
ставил две шаровые, не прошли и 20 тысяч, обе под замену |
|
| Павел
14.03.2015 |
Поставил в августе рулевые наконечники этой «кореи», вот март на дворе, а правый наконечник уже стучит на кочках, левый вроде живой. Блин ну пол года наконечники это ни о чем, а оригинал всего-то вдвое дороже на митсубиси был. |
|
| Дмитрий
17.10.2014 |
от оценки воздержался Шаровые соединения у этой фирмы хорошие, остальное не знаю. |
|
| Flint
22.12.2013 |
ставил рулевые тяги и наконечники CTR на Subaru Forester, прошёл год, в левой тяге ужасный люфт, правая в хорошем состоянии. |
|
| Паха
20.11.2013 |
цена качество, корея!! )) |
|
| drakon8000
26.11.2012 |
цена-качество хорошее. ставил наконеники рулеве. маятник рулевой. |
|
| Юра
21.07.2012 |
Поставил на свой Nissan Primera P11 рулевой наконечник CTR через 40 тыщ умер. Цена качества норм. Оригинал ходит 100-150 тыщ. Но и стоит 1800 а CTR 300р Поэтому если на машине не собираетесь долго ездить то можно CTR а если собираетесь долго например 150 тыщ то лучше оригинал. 1800 наконечник + 350 замена + 1500 развал схождение итого на 150 тыщ — 3650р. Или три раза CTR по 300р= 900р + 3 раза установка 1050р + 3 раза развал 4500р итого CTR выйдет в 6450р. |
|
| Владислав
03.03.2012 |
Цена качество более ли менее. Тяги рулевые живут долго, шаровые вроде не очень долго. |
|
LYNXAUTO, впервые зарегистрированная в качестве торговой марки японской компанией Akita Kaihatsu, на сегодняшний день принадлежит компании NKN Ltd. Ассортимент производителя представлен 12 товарными группами: щетки стеклоочистителя, фильтры, ремни, ШРУСы, тормозные колодки, лампы, высоковольтные провода, защитные комплекты амортизаторов, детали подвески, амортизаторы, шаровые опоры, ГРМ. Всего производственная программа насчитывает более 5000 наименований деталей. Система менеджмента качества изготовителя и его продукты имеют сертификаты ISO 9001, ISO TS 16949, ISO 9002, ISO 14001, QS 0011, QS 1149, QS 9000, VDA 6, ГОСТ Р.
Купил в Евро Авто два наконечника фирмы Lynx, чтобы поменять сразу оба, пока ехал с СТО до развал схождение они уже начали бить. Приехал к развальщику он с ужасом показал, что оба наконечника болтаются в посадочных. Плюнул поехал взял два оригинальных, они установились как нужно, хотя уже думал, что придётся кулак менять, но как оказалось наконечники были плохого качества.
Моему удивлению не было предела! Порвался пыльник спустя 500 км! Со вторым такая же беда. Наконечники фирмы CTR. На подделку не похоже совсем. Упаковка, качество исполнения и тд. Наконечники ещё не просятся на замену (ещё бы, 500 км всего прошли). Но чувствую это временно…
Восемь месяцев назад или 15000 км пробега менял рулевые наконечники. Недавно появился стук, аля болты в ведре, в передней части машины. При более детальном рассмотрении выяснилось, что рулевые наконечники накрылись медным тазом. Стояли CTR. Этот пробег для них по идее вообще ерунда, а тут такой сюрприз. По словам сервисменов сейчас стали попадаться некачественные варианты этой фирмы.
Тяги и наконечники у меня стояли CTR прошли около 20000, считаю достойный показатель и тоже буду брать их.
Рулевые стояли не родные, а фирмы lynx, пыльники целые, а пальцы умерли, возьмём на заметку.
Были постукивание не приятные, после замены сделал развал — схождения, все хорошо катаюсь.
Пару недель назад переобулся на лето и стал замечать стуки спереди. Съездил в гараж проверил всю подвеску. У меня была претензия только к левому переднему наконечнику. Решил записаться на диагностику. Мои подозрения подтвердились.
Заказал на автодоке наконечник CTR CEKh58L. Сегодня забрал и сразу в гараж менять)) На замену потратил буквально минут 15. После замены стук пропал)),оригинал- тоже CTR)).
Чёт в конце осени появился стук со стороны передней подвески, осмотр выявил усталость верхних шаровых, рулевых наконечников и больших сайлентблоков рычагов. Решил брать всё фирмы Lynx. Нормальные запчасти у них и два года гарантии дают на свою продукцию. посмотрим сколько отходят Lynx.) Номера: C4095L Наконечник рулевой тяги перед лев, C4095R наконечник рулевой тяги перед прав, C1025LR опора шаровая перед прав/лев, C8278 сайлентблок рычага подвески перед прав/лев.
Надоело брынчание. Решил поменять, пришло время. После замены стала дышать легче))). Наконечники были убиты. Приятно стало ездить. Я доволен. Наконечники LYNXauto — C4387LR.
Замучал стук в передней части подвески, к тому же немного отдавала в руль. А справа спереди был какой то скрип при движении явно от колеса, при нажатии на тормоз пропадал. Съездил на сервис, в итоге оказалось надо менять рулевые наконечники и колодки. Наконечники взял родные CTR CEKK38L и CTR CEKK38R.
Родные колодки у нас Hi-q, но цена кусала поэтому взял японские Lynx BD3630Посторонние звуки все пропали, колодки не скрипят 🙂
Напишите свой отзыв
Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
3 января 2020, 14:52
Пользуюсь много лет, ни каких проблем не встречал. Спокоен к металлу, хорошие свойства и в жару и в холод, доступная цен .
3 января 2020, 14:51
Проголосовал ЗА антифриз FELIX на странице рейтинга
3 января 2020, 14:46
У авточехлов Autoprofi только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
3 января 2020, 14:34
У шин FEDERAL только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
3 января 2020, 14:31
У крышек радиатора MASUMA только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
3 января 2020, 14:07
3 января 2020, 13:59
3 января 2020, 13:56
У подкрылков FPS появился первый отзыв!
3 января 2020, 10:12
Столкнулся с тем же самым история 1 в 1 механик активно пользовался гайковёртом в итоге показывает что на новой ступично .
3 января 2020, 09:46
На автолампы Koito написанно уже 25 отзывов.
3 января 2020, 08:34
В авторейтинге шин для Chevrolet Niva участвует уже 20 производителей!
3 января 2020, 08:00
У пружин IRONMAN только 30 голосов! Рекомендуете?
3 января 2020, 07:48
В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
3 января 2020, 03:30
У автомобильной краски KUDO только 10 голосов! Рекомендуете?
3 января 2020, 03:19
В авторейтинге пружин для Toyota Mark 2 участвует уже 15 производителей!
3 января 2020, 01:10
На Nexen написанно уже 75 отзывов.
2 января 2020, 23:16
Купил, вообще супер! Машина теперь работает тихо! .
2 января 2020, 23:00
В авторейтинге топливных насосов для Volkswagen Passat участвует уже 25 производителей!
2 января 2020, 21:49
Проголосовал ЗА аккумулятор Bosch на странице рейтинга
2 января 2020, 21:25
У щеток стеклоочистителя Amiwa только 40 голосов! Рекомендуете?
2 января 2020, 07:55
На Permatex написанно уже 25 отзывов.
1 января 2020, 21:18
В рейтинге лучшие фары только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
1 января 2020, 12:33
В рейтинге лучшие жидкие резины только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
1 января 2020, 03:16
Проголосовал ЗА моторное масло ELF на странице рейтинга
30 декабря 2020, 23:06
У помпы GMB уже 150 голосов!
30 декабря 2020, 15:28
Пользуюсь этим антифризом уже лет 7, не меньше. Никогда никаких проблем не было. Меняю каждые 30 000км, коррозий или раз .
29 декабря 2019, 04:49
Проголосовал ЗА шаровая опора CTR для Toyota Mark 2 на странице авторейтинга.
27 декабря 2019, 12:25
В рейтинге лучшие топливные насосы учавствует уже 30 производителей!
27 декабря 2019, 00:18
25 декабря 2019, 23:34
В рейтинге лучшие антифризы учавствует уже 60 производителей!
24 декабря 2019, 20:38
Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ？ .
24 декабря 2019, 20:34
Ну как нексия заработала .
23 декабря 2019, 10:53
В рейтинге лучшие ремни ГРМ учавствует уже 30 производителей!
19 декабря 2019, 07:22
9 декабря 2019, 21:54
Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.
28 ноября 2019, 15:30
Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.
Рулевые наконечники CTR или 555
Рулевые наконечники MOOG или CTR
Рулевые наконечники TRW или CTR
Рулевые наконечники Lemforder или CTR
Рулевые наконечники CTR или Кедр
Рулевые наконечники ТРЕК или CTR
Рулевые наконечники CTR или Sidem
Рулевые наконечники CTR или FENOX
Если выбирать рулевые наконечники из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.
Сравнение рулевых наконечников происходит в таких категориях:
В январе 2020 года на PartReview рулевые наконечники CTR в целом оказались лучше, чем LYNXauto.
В январе 2020 года на PartReview рулевые наконечники CTR в целом оказались популярнее чем LYNXauto.
По соотношению голосов рулевые наконечники CTR превзошли LYNXauto:
По количеству отзывов рулевые наконечники CTR превзошли LYNXauto:
В январе 2020 года, по данным PartReview, рулевые наконечники CTR возглавили больше авторейтингов, чем LYNXauto:
LYNXauto выбирают владельцы таких автомобилей как: Ford Focus, Mazda Familia, и другие.
Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.
Например, сравнения рулевых наконечников LYNXauto c такими фирмами как: 555, TRW, MOOG, Lemforder, Кедр, ТРЕК, FENOX, Sidem, RTS.
Также доступны сравнения рулевых наконечников CTR c такими фирмами как: 555, TRW, MOOG, Lemforder, Кедр, ТРЕК, Sidem, FENOX, RTS.
Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей рулевых наконечников: CTR или 555, TRW или CTR, MOOG или CTR, Lemforder или CTR, CTR или Кедр.
Корейская компания CTR является производителем и официальным поставщиком аналоговых деталей рулевого управления, тормозной системы и подвески для легковых автомобилей, автобусов, грузовой и специализированной техники.
В частности оригинальные автомобильные комплектующие поставляются на заводы Hyundai, Kia, Daewoo, GM и Ford. Фирма CTR также производит более чем 1000 наименований для машин японского производства, и свыше 70 наименований для европейских/американских автомобилей.
В спектре выпускаемой продукции для рулевого управления представлены рулевые наконечники CTR, насчитывающие 800 артикулов деталей, устанавливаемых на модели автомобилей более чем 23-х марок.
Как один из важных элементов управления, наконечник рулевой тяги обеспечивают подвижность и поворот колес на нужный угол. За счет этого, деталь выполняется в виде шарнирного элемента и имеет в конструкции подвижные элементы, быстро изнашивающиеся «благодаря» постоянному трению, плохому качеству дорог, и попаданию внутрь влаги, грязи и пыли.
Компания CTR является профессионалом в сфере производства аналоговых запчастей рулевого управления в полном соответствии с эксплуатационными характеристиками и инженерно-техническими нормами безопасности.
Предлагая новые стандарты качества для деталей с шаровыми шарнирами, компания поставляет, как детали в отдельности, так и комплектующие узлы рулевого управления в сборе, созданные по особым технологиям – начиная со штамповки и заканчивая финальной сборкой.
В частности при производстве деталей рулевого управления используется:
Благодаря автоматизации и оптимизации сборочных процессов, системам контроля, управляемым операторами технологических линий, наконечники CTR с шаровыми шарнирами имеют высокий уровень бездефектного производства.
Использование автоматических линий металлообработки, электролитического нанесения покрытия и термообработки говорит о том, что качество деталей не уступает по надежности и ходимости оригинальным комплектующим.
Широкий ассортимент наконечников рулевых тяг позволяет подобрать аналоговую деталь к большинству широко используемых в России марок автомобилей.
| Наименование | OEM (оригинал) | Марка автомобиля | Модель/год выпуска |
|---|---|---|---|
| CEM 14 | 45406-29035 45406-29085 45406-29095 | TOYOTA | Hiace (82-89) |
| CEM 49 | 4422A002 MN161077 MR508650 MR548285 | MITSUBISHI | Airtrek (02-06) Eclipse (96-05) Galant (94-03) Galant Sigma (94-04) Grandis (03-11) Lancer (07-) Lancer Evolution (00-03) Outlander (03-) Space Wagon (04-13) |
| CEKH 7 | 56820-1C010 56820-1C080 56820-22000 56820-25000 56820-28200 56820-28500 56820-28520 56820-29500 56820-2F000 | HYUNDAI KIA | Accent (94-06) Accent Admire (03-05) Centennial (99-06) Cerato (04-09) Click (01-09) Coupe (96-09) Dynasty (96-00) Elantra (90-06) Verna (94-10) |
| CEKH 48 L/R | L / 56820-3X000 56820-A5000 56820-A6000 R / 56820-3X090 56820-A5090 56820-A6090 | HYUNDAI | Elantra (11-) MD Elantra Coupe (12-) JK Elantra GT (13-) GD i30 (11-) GD Veloster (11-) FS |
| CEKD 16 L/R | L / 96407485 R / 96407486 | CHEVROLET (GM) DAEWOO | Gentra (13-) Lacetti (02-13) Nubira (03-11) |
| CEKD 19 | 13278359 | CHEVROLET (GM) | Cruze (09-12) Orlando (11-) |
| CEN 97 | 48520-2J025 48520-50J25 | NISSAN | Primera (91-96) Primera Estate/W (94-98) |
| CEN 47 | 48520-01E00 48520-01E25 48520-01E26 48520-02E00 48520-02E25 48520-02E26 48520-0M025 48520-35F25 48520-4B000 | NISSAN | 100NX (90-94) 200SX (88-99) Almera (96-00) Avenir (92-97) Bluebird (83-92) Cargo (94-01) Cubic (91-94) Presea (90-95) Vanette Cargo (94-01) |
| CEN 80 | 48520-0C025 48520-0M085 48520-15U25 48520-15U26 48520-60Y25 48520-71L25 48520-8J025 D8520-15U26 | NISSAN | 200SX (94-99) 240SX (91-98) Almera (00-02) Almera Tino (00-03) Altima (02-12) Cefiro (94-03) Maxima (95-08) Maxima QX (95-03) Sunny (92-95) |
| CEKK 15 | 0H00132280 0K201-32-280 0K20132280A 0K9A232280 1K2C132280 56820-M2000 OK9A232280 | KIA | Carens (05-06) Carstar (99-03) Clarus (99-00) Credos (96-98) Elan (96-99) Joice (99-03) Mentor (93-01) Mentor II (01-05) Spectra (01-10) |
| CET 115 L/R | 45047-02010 45047-09050 45047-19115 45047-49045 45046-02040 45046-09160 45046-19265 45046-49115 | TOYOTA | Corolla (01-07) Corolla Estate/W (01-07) Corolla Verso (01-04) Prius (00-03) Wish (03-09) Yaris (05-12) |
Все аналоговые детали компании CTR предложены по доступным ценам, что в сочетании с высоким качеством и ходимостью становится отличной альтернативой приобретения дорогостоящих оригинальных запчастей.
Алексей, 35 лет, г. Москва:
Мне изначально понравилось то, что аналоговая деталь имеет маркировку производителя. Это говорит о том, что компания не боится за свою продукцию, и в отличие от большинства производителей, ставит штамп на своем товаре. Что касается наконечника – начала стучать ходовая на моем Шевроле Авео, в итоге выяснилось, что нужно менять наконечники, которые, кстати, были этой фирмы, но я купил машину уже с ними, так что не знаю, сколько км они отходили. Устанавливали наконечники этой же компании, уже 20000 км проехал, все в порядке.
Сергей, 28 лет, г. Чита:
Установил на свой Primera шарниры CTR. Прошло 3 года, по километражу получается где-то 40 или 50 тысяч уже, ходят, что удивительно, хотя наконечники и не оригинальные. Ездил по разным дорогам, даже в выбоины попадал сколько раз, а им ничего, как будто недавно установил.
Игорь, 33 года, г. Сургут:
Работаю в автосервисе, по специфике работы приходится сталкиваться с различными производителями аналоговых деталей. Скажу сразу, при производстве CTR производитель делает упор на качество, в частности защитные пыльники служат даже дольше, чем сам шаровый шарнир. Резина мягкая, хорошего качества, а это гарантия, что рабочие элементы детали будут в смазке и надежно защищены от внешних факторов – грязи, пыли, воды и так далее. За счет этого шарниры долго не разрушаются, что говорит о высокой ходимости аналога. Лично я рекомендую.
Всем привет! Надо менять рулевую тягу, заодно решил поменять сразу обе тяги и оба наконечника.
Пользовался ли кто-нибудь продукцией фирмы CTR? Как качество?
Вообще фирму хвалят, но хотелось бы услышать отзывы владельцев баянов, которые ставили детали этого производителя.
Ставил шаровые, рулевые тяги и наконечники на 7 аккорд года 2 назад. Все гуд! Они дешевле китайского говна, потому их китайцы и не подделывают. А вообще CTR- это оригинальные запчасти на хундай, ну и соответственно для киа.
ставь смело, на 8м аккорде стоят, рулевые тяги, стабы, наконечники, проблем нет
наконечники и стабики от CTR год стоят, ни стука ни бряка !
стойки стабилизатора и наконечники поставил 2 года назад. проехал
35 000. полёт нормальный
CTR четвертый год юзаю, на пару лет точно хватит
Брал всё, но перед продажей.Не понравилось то, что гайка легко сорвалась на верхней шаровой.
Всем спасибо за отзывы!
Когда будеш брать не покупай польшу и е.с. смотри вобщем производителя. Они под одну марку делают в разных странах.
Нормальный середнячок…Цена-качество соответствует)
У меня наконечники стр стоят 1.5 года уже отъездил.
Мне постоянно из либо CTR какая-то подделка попадается, либо такое качество у них.
Их резина вообще морозы не держит, на сгибах трескается и рвется потом. Верхняя шаровая 10 тыс проехала и застучала, это вообще не результат.
Мое мнение — CTR гавно редкостное.
Сейчас поставил многое от фирмы 555. Буду наблюдать.
555 — лучший аналог наверное.
Стояли «555» спустя год наконечники живые, тяги-наелись!всё поменял на СТР, СЪЕЗДИЛ в Сочи (3000км в одну сторону)пока полет нормальный)
Шаровые и наконечники жили по 10 тыс и умирали. Больше не ставлю их, очень дорого выходит применять дешевые запчасти.
Обычные недорогие запчасти, на легенду ставил их пару раз. Ничего плохого и ничего хорошего сказать не могу. Внешний вид так себе. Накрылись — поменял. Но у меня других вариантов особо не было.
Ну а большего и не надо. Цена вопроса не высока. Год продержатся-хорошо.
у меня больше прошли. тачка на каждый день, ямы особо не объезжал
Корейская компания CTR является производителем и официальным поставщиком аналоговых деталей рулевого управления, тормозной системы и подвески для легковых автомобилей, автобусов, грузовой и специализированной техники. В частности оригинальные автомобильные комплектующие поставляются на заводы Hyundai, Kia, Daewoo, GM и Ford. Фирма CTR также производит более чем 1000 наименований для машин японского производства, и свыше 70 наименований для европейских/американских автомобилей.
В спектре выпускаемой продукции для рулевого управления представлены рулевые наконечники CTR, насчитывающие 800 артикулов деталей, устанавливаемых на модели автомобилей более чем 23-х марок.
Как один из важных элементов управления, наконечник рулевой тяги обеспечивают подвижность и поворот колес на нужный угол. За счет этого, деталь выполняется в виде шарнирного элемента и имеет в конструкции подвижные элементы, быстро изнашивающиеся «благодаря» постоянному трению, плохому качеству дорог, и попаданию внутрь влаги, грязи и пыли.
Компания CTR является профессионалом в сфере производства аналоговых запчастей рулевого управления в полном соответствии с эксплуатационными характеристиками и инженерно-техническими нормами безопасности. Предлагая новые стандарты качества для деталей с шаровыми шарнирами, компания поставляет, как детали в отдельности, так и комплектующие узлы рулевого управления в сборе, созданные по особым технологиям – начиная со штамповки и заканчивая финальной сборкой.
В частности при производстве деталей рулевого управления используется:
Благодаря автоматизации и оптимизации сборочных процессов, системам контроля, управляемым операторами технологических линий, наконечники CTR с шаровыми шарнирами имеют высокий уровень бездефектного производства. Использование автоматических линий металлообработки, электролитического нанесения покрытия и термообработки говорит о том, что качество деталей не уступает по надежности и ходимости оригинальным комплектующим.
Широкий ассортимент наконечников рулевых тяг позволяет подобрать аналоговую деталь к большинству широко используемых в России марок автомобилей.
| Наименование | OEM (оригинал) | Марка автомобиля | Модель/год выпуска |
|---|---|---|---|
| CEM 14 | 45406-29035 45406-29085 45406-29095 | TOYOTA | Hiace (82-89) |
| CEM 49 | 4422A002 MN161077 MR508650 MR548285 | MITSUBISHI | Airtrek (02-06) Eclipse (96-05) Galant (94-03) Galant Sigma (94-04) Grandis (03-11) Lancer (07-) Lancer Evolution (00-03) Outlander (03-) Space Wagon (04-13) |
| CEKH 7 | 56820-1C010 56820-1C080 56820-22000 56820-25000 56820-28200 56820-28500 56820-28520 56820-29500 56820-2F000 | HYUNDAI KIA | Accent (94-06) Accent Admire (03-05) Centennial (99-06) Cerato (04-09) Click (01-09) Coupe (96-09) Dynasty (96-00) Elantra (90-06) Verna (94-10) |
| CEKH 48 L/R | L / 56820-3X000 56820-A5000 56820-A6000 R / 56820-3X090 56820-A5090 56820-A6090 | HYUNDAI | Elantra (11-) MD Elantra Coupe (12-) JK Elantra GT (13-) GD i30 (11-) GD Veloster (11-) FS |
| CEKD 16 L/R | L / 96407485 R / 96407486 | CHEVROLET (GM) DAEWOO | Gentra (13-) Lacetti (02-13) Nubira (03-11) |
| CEKD 19 | 13278359 | CHEVROLET (GM) | Cruze (09-12) Orlando (11-) |
| CEN 97 | 48520-2J025 48520-50J25 | NISSAN | Primera (91-96) Primera Estate/W (94-98) |
| CEN 47 | 48520-01E00 48520-01E25 48520-01E26 48520-02E00 48520-02E25 48520-02E26 48520-0M025 48520-35F25 48520-4B000 | NISSAN | 100NX (90-94) 200SX (88-99) Almera (96-00) Avenir (92-97) Bluebird (83-92) Cargo (94-01) Cubic (91-94) Presea (90-95) Vanette Cargo (94-01) |
| CEN 80 | 48520-0C025 48520-0M085 48520-15U25 48520-15U26 48520-60Y25 48520-71L25 48520-8J025 D8520-15U26 | NISSAN | 200SX (94-99) 240SX (91-98) Almera (00-02) Almera Tino (00-03) Altima (02-12) Cefiro (94-03) Maxima (95-08) Maxima QX (95-03) Sunny (92-95) |
| CEKK 15 | 0H00132280 0K201-32-280 0K20132280A 0K9A232280 1K2C132280 56820-M2000 OK9A232280 | KIA | Carens (05-06) Carstar (99-03) Clarus (99-00) Credos (96-98) Elan (96-99) Joice (99-03) Mentor (93-01) Mentor II (01-05) Spectra (01-10) |
| CET 115 L/R | 45047-02010 45047-09050 45047-19115 45047-49045 45046-02040 45046-09160 45046-19265 45046-49115 | TOYOTA | Corolla (01-07) Corolla Estate/W (01-07) Corolla Verso (01-04) Prius (00-03) Wish (03-09) Yaris (05-12) |
Все аналоговые детали компании CTR предложены по доступным ценам, что в сочетании с высоким качеством и ходимостью становится отличной альтернативой приобретения дорогостоящих оригинальных запчастей.
Алексей, 35 лет, г. Москва:
Мне изначально понравилось то, что аналоговая деталь имеет маркировку производителя. Это говорит о том, что компания не боится за свою продукцию, и в отличие от большинства производителей, ставит штамп на своем товаре. Что касается наконечника – начала стучать ходовая на моем Шевроле Авео, в итоге выяснилось, что нужно менять наконечники, которые, кстати, были этой фирмы, но я купил машину уже с ними, так что не знаю, сколько км они отходили. Устанавливали наконечники этой же компании, уже 20000 км проехал, все в порядке.
Сергей, 28 лет, г. Чита:
Установил на свой Primera шарниры CTR. Прошло 3 года, по километражу получается где-то 40 или 50 тысяч уже, ходят, что удивительно, хотя наконечники и не оригинальные. Ездил по разным дорогам, даже в выбоины попадал сколько раз, а им ничего, как будто недавно установил.
Игорь, 33 года, г. Сургут:
Работаю в автосервисе, по специфике работы приходится сталкиваться с различными производителями аналоговых деталей. Скажу сразу, при производстве CTR производитель делает упор на качество, в частности защитные пыльники служат даже дольше, чем сам шаровый шарнир. Резина мягкая, хорошего качества, а это гарантия, что рабочие элементы детали будут в смазке и надежно защищены от внешних факторов – грязи, пыли, воды и так далее. За счет этого шарниры долго не разрушаются, что говорит о высокой ходимости аналога. Лично я рекомендую.
Менял рулевые наконечники и выбор пал на TRW, они упакованы хорошо, полная комплектация и к качеству изготовления претензий нет, но в процессе эксплуатации слетел пыльник, из-за чего деталь пошла на выброс.
Устанавливали проверенные профессионалы, правда крепление резинового чехла подкачало.
Моему удивлению не было предела! Порвался пыльник спустя 500 км! Со вторым такая же беда. Наконечники фирмы CTR. На подделку не похоже совсем. Упаковка, качество исполнения и тд. Наконечники ещё не просятся на замену (ещё бы, 500 км всего прошли). Но чувствую это временно…
Восемь месяцев назад или 15000 км пробега менял рулевые наконечники. Недавно появился стук, аля болты в ведре, в передней части машины. При более детальном рассмотрении выяснилось, что рулевые наконечники накрылись медным тазом. Стояли CTR. Этот пробег для них по идее вообще ерунда, а тут такой сюрприз. По словам сервисменов сейчас стали попадаться некачественные варианты этой фирмы.
Рулевые наконечники проехали всего 5000 км и сдохли, фирма стр!
По наконечникам-конкретно у стр пильники не правельной формы, при запрессовке в посадочное место самого пальца образуется беспонтовпя складка из резины пильника, которая в свою очередь протирается за 10 тысяч побега до дыры-ну а дальше вода и прочее попадает внутрь.
Недавно очень неудачно попал правым передним колесом в яму так, что слегка погнул диск. Позже, при замене стоек стабилизатора заметил люфт правого наконечника рулевой тяги.
Стоял родной TRW, который прожил больше 10 лет и прошёл почти 170 тысяч! Что интересно, левый наконечник тоже родной стоит, не люфтит и вполне нормально функционирует.
качеством рулевых наконечников доволен.
Замучал стук в передней части подвески, к тому же немного отдавала в руль. А справа спереди был какой то скрип при движении явно от колеса, при нажатии на тормоз пропадал. Съездил на сервис, в итоге оказалось надо менять рулевые наконечники и колодки. Наконечники взял родные CTR CEKK38L и CTR CEKK38R.
Родные колодки у нас Hi-q, но цена кусала поэтому взял японские Lynx BD3630Посторонние звуки все пропали, колодки не скрипят 🙂
На дорестайле рулевые наконечники и шаровые ставили trw и они проходили 6 лет и ещё были живые.
Тяги и наконечники у меня стояли CTR прошли около 20000, считаю достойный показатель и тоже буду брать их.
Напишите свой отзыв
Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
Проголосовал ЗА тормозные колодки TRW на странице рейтинга
У присадок в масло Hi-Gear только 15 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У тормозных колодок ADR только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У шаровой опоры Asam появился первый отзыв!
У детских автокресел Bebe Confort только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У домкрата VETTLER появился первый отзыв!
25 декабря 2019, 23:55
25 декабря 2019, 23:35
У пыльника ШРУСа SKF только 15 голосов! Рекомендуете?
25 декабря 2019, 22:38
У тормозных дисков Metelli только 10 голосов! Рекомендуете?
25 декабря 2019, 21:50
В авторейтинге топливных фильтров для Mazda 6 участвует уже 5 производителей!
25 декабря 2019, 21:39
У амортизаторов IRONMAN только 40 голосов! Рекомендуете?
25 декабря 2019, 09:59
В рейтинге лучшие масляные фильтры учавствует уже 60 производителей!
25 декабря 2019, 08:09
Проголосовал ЗА тормозная жидкость SINTEC на странице рейтинга
25 декабря 2019, 07:38
Проголосовал ПРОТИВ высоковольтных проводов Seiwa на странице рейтинга
24 декабря 2019, 20:38
Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ？ .
24 декабря 2019, 20:34
Ну как нексия заработала .
24 декабря 2019, 20:32
При пропуске зажигание какую ошибку показывал？ .
Toyota Land Cruiser Prado
24 декабря 2019, 16:10
24 декабря 2019, 15:07
На наборы инструментов АРСЕНАЛ написанно уже 50 отзывов.
24 декабря 2019, 13:24
24 декабря 2019, 12:28
На радары-детекторы SUPRA написанно уже 50 отзывов.
24 декабря 2019, 10:47
В авторейтинге топливных насосов для Volkswagen Passat участвует уже 25 производителей!
23 декабря 2019, 12:19
Менял заднюю пару стоек на ТРВ, спустя 15 тыс начала стучать правая, пришлось менять по новой. Может попался брак, но вт .
23 декабря 2019, 12:14
Бесспорный лидер по ссотношению цена-качество среди всех мне ранее известных, Не помню ни одной проблемы связанной со св .
23 декабря 2019, 12:02
СенСены поставил себе чуть больше года назад, сразу вкруг по совету друга из СТО. Из хорошего, что бросилось сразу это ц .
22 декабря 2019, 21:09
На CTR написанно уже 25 отзывов.
21 декабря 2019, 18:31
21 декабря 2019, 02:11
В рейтинге лучшие высоковольтные провода учавствует уже 40 производителей!
20 декабря 2019, 15:26
В рейтинге лучшие сайлентблоки учавствует уже 50 производителей!
20 декабря 2019, 13:34
В рейтинге лучшие фары только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Прокладка клапанной крышки
20 декабря 2019, 07:31
В рейтинге лучшие прокладки клапанной крышки только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
19 декабря 2019, 03:42
В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
15 декабря 2019, 16:19
9 декабря 2019, 21:54
Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.
28 ноября 2019, 15:30
Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.
28 ноября 2019, 09:50
Проголосовал ЗА тормозные колодки NiBK для Toyota Camry на странице авторейтинга.
Рулевые наконечники CTR или 555
Рулевые наконечники Lemforder или CTR
Рулевые наконечники MOOG или CTR
Рулевые наконечники CTR или Кедр
Рулевые наконечники CTR или Sidem
Рулевые наконечники CTR или FENOX
Рулевые наконечники LYNXauto или CTR
Рулевые наконечники ТРЕК или CTR
Если выбирать рулевые наконечники из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.
Сравнение рулевых наконечников происходит в таких категориях:
В декабре 2019 года на PartReview рулевые наконечники CTR оказались примерно равны с TRW.
В декабре 2019 года на PartReview рулевые наконечники CTR в целом оказались популярнее чем TRW.
По соотношению голосов рулевые наконечники CTR превзошли TRW:
По количеству отзывов рулевые наконечники CTR превзошли TRW:
В декабре 2019 года, по данным PartReview, рулевые наконечники CTR возглавили больше авторейтингов, чем TRW:
Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.
Например, сравнения рулевых наконечников TRW c такими фирмами как: 555, Lemforder, MOOG, Кедр, Sidem, FENOX, LYNXauto, ТРЕК, RTS.
Также доступны сравнения рулевых наконечников CTR c такими фирмами как: 555, Lemforder, MOOG, Кедр, Sidem, FENOX, LYNXauto, ТРЕК, RTS.
Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей рулевых наконечников: CTR или 555, Lemforder или CTR, MOOG или CTR, CTR или Кедр, CTR или Sidem.
Универсальная ручка на рулевом колесе, известная как ручка Броди, самоубийца, поводок для пальцев или колесо, является отличным дополнением, которое предлагает простой способ безопасного вождения одной рукой. Распространенное на таких машинах, как тракторы John Deere, это устройство является полезным помощником при вождении, если вы делаете много поворотов на автомобиле, даже с современным усилителем рулевого управления. Читайте дальше, чтобы узнать о лучших ручках рулевого колеса на рынке.
Лучший в целом
Сводка
Эта ручка на рулевом колесе совместима с большинством транспортных средств и имеет низкий профиль, поэтому вы должны держать ее ладонью.Плюсы
Установка ручки занимает всего несколько секунд, при этом не требуются инструменты или винты. Меньше шансов оставить след на рулевом колесе.Минусы
Ручка может быть несовместима со старыми моделями или рулевыми колесами с мягкой подкладкой.Головка спиннера может со временем выскочить, и ее будет трудно удерживать на пересеченной местности.Лучшее значение
Сводка
Эта ручка сделана из силикона и металла и подходит для большинства стандартных рулевых колес. Подушечки и резиновые вставки включены для лучшей посадки.Плюсы
Девайс удобен и имеет прочный захват. Он обеспечивает плавную работу и имеет несколько шайб для зажима навесного оборудования для различных транспортных средств.Минусы
Установка может быть сложной, особенно с использованием винтов Phillips. Логотип и цвет могут поблекнуть или отслоиться. Иногда могут потребоваться корректировки.Похвальный отзыв
Сводка
Алюминиевая ручка с оцинкованными кронштейнами, предназначенная для автомобилей большой грузоподъемности, с высоким валом для лучшего управления рулем.Плюсы
Ручка прикрепляется к центру колеса и плавно вращается, обеспечивая полный диапазон движения в труднодоступных местах.Минусы
Для установки на большое рулевое колесо могут потребоваться более длинные крепежные болты. Монтажный зажим также может потребовать изменения.Почему нам доверяют
Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.
Узнать больше
Эти ручки обычно имеют круглую или овальную форму и предназначены для захвата рукой, как если бы держали мяч. Некоторые из них имеют даже прямоугольную форму, и их удобно брать, как джойстик.
Ручка рулевого колеса этого типа плотно прилегает к колесу и перемещается с помощью ладони.Эти ручки не выступают так сильно, как другие, и маневрируют немного иначе, чем традиционные ручки, из-за их размера и формы.
United Pacific работает уже более 30 лет и разрабатывает, производит и поставляет автомобильную продукцию владельцам тяжелых грузовиков и классических автомобилей. Его цель — предоставить клиентам отличную производительность и хорошее соотношение цены и качества. Одна из их новинок — вращатель рулевого колеса Hot Rod Chrome Billet Gun Barrel.
RoadPro имеет почти 50-летний опыт создания продуктов, включая грузовые автомобили и автозапчасти, которые предназначены для обеспечения безопасности и комфорта потребителей в дороге. RoadPro Brands — это подразделение DAS Companies, Inc., начавшее свою деятельность с разработки качественных аксессуаров CB. Одним из самых популярных продуктов является хромированная поворотная ручка на рулевом колесе RoadPro RP-70100.
В зависимости от типа ручки, которую вы выберете, установка может занять секунды или несколько минут. Некоторым требуется некоторая регулировка, чтобы они не скользили по рулевому колесу, что может быть опасно, если вы ведете машину, когда это происходит.Другие ручки имеют защелкивающуюся конструкцию и / или липкую ленту, для которой не требуются винты или инструменты для легкой установки.
Лучший результат
Силиконовая ручка AutoMuko Power Handle совместима с большинством седанов, грузовиков, внедорожников и фургонов.Ручка изготовлена из прочного, прочного АБС-пластика и силикона для длительного использования. Настройка занимает всего несколько секунд, а для трехэтапного процесса установки не требуются никакие инструменты.
Защелкивающаяся конструкция делает установку очень простой без использования винтов. Сама ручка имеет низкий профиль, который более плоский, чем у некоторых других продуктов на рынке, поэтому у вас меньше шансов ударить запястьем ручку при повороте колеса. Поверхность больше похожа на кожу, чем на твердый пластик. Поскольку на изменение положения требуются секунды, маловероятно, что на современных рулях останется постоянный след.
Использование ручки на старом автомобиле без мягкого рулевого колеса может быть затруднено. Головка спиннера также может соскочить с ручки после нескольких месяцев использования или в неровных дорожных условиях. Поскольку он имеет низкий профиль, иногда его трудно удерживать, и пальцы могут запутаться в рулевом колесе.
Лучшее соотношение цены и качества
Силиконовая рукоятка питания BL-G из силикона и металла проста в установке и подходит для большинства стандартных рулевых колес.Ручка включает в себя накладки для предотвращения образования вмятин на рулевом колесе и две резиновые вставки разной толщины для плотного крепления.
Ручка прочная, очень удобная и удобная в использовании. Подшипники внутри перемещаются плавно, что упрощает работу. Изделие включает в себя несколько шайб для совместимости зажимного приспособления с рулевыми колесами различных типов транспортных средств.
Одним из недостатков является то, что ручку может быть трудно плотно закрепить на колесе.В фиксирующем механизме используется винт с крестообразным шлицем, который может не затягивать крепление достаточно, чтобы закрепить ручку на колесе. Со временем логотип и цвет могут поблекнуть или отслоиться. Наконец, инструкции на иностранном языке, но они включают графические изображения, демонстрирующие, как установить устройство.
Почётное упоминание
Эта алюминиевая ручка для тяжелых условий эксплуатации предназначена для тех, кто водит большие транспортные средства. Он оснащен оцинкованными кронштейнами и герметичными шарикоподшипниками под водонепроницаемой алюминиевой ручкой.Он также имеет высокий вал, позволяющий точно управлять вертушкой. Нет пластиковых деталей.
Ручка прикрепляется к середине колеса, а не сбоку, что обеспечивает полный и плавный диапазон движения. В труднодоступных местах легко управлять: ручка вращается свободно, и вращение плавное. Плавные движения также позволяют легко переключать механическую коробку передач при повороте колеса.
Возможно, вам придется заменить более длинные крепежные болты, если у вас толстое рулевое колесо.Вам также может потребоваться изменить монтажный зажим, поскольку монтажная пластина имеет два «крыла», которые могут создавать проблемы во время установки.
Почётное упоминание
Если вы ищете хромированную поворотную ручку на рулевом колесе, то эта от RoadPro — отличный вариант. Ручка предназначена для плавного вращения и упрощает поворот рулевого колеса в грузовике или трейлере. Он прочен, удобен и имеет 3/8-дюймовую стойку.
Ручка поставляется с двумя кронштейнами и предназначена для большинства рулевых колес. Его также легко установить. Пользователи хвалят его прочное и надежное исполнение, а также плавность хода. Качественно сделанный продукт значительно упрощает парковку, маневрирование на большой установке и крутые повороты. По сути, он без проблем доставит вас туда, куда вам нужно.
Однако некоторым пользователям пришлось внести изменения в ручку, чтобы она соответствовала правильному расположению. Кроме того, он не предназначен для больших рулевых колес с мягкой подкладкой, поэтому большинство пользователей устанавливают их на колеса меньшего диаметра.
Почётное упоминание
Поворотная ручка на рулевом колесе Type S от Winplus предназначена для облегчения вождения. Просто установите его на рулевое колесо и поворачивайте и маневрируйте при необходимости. Устройство легко устанавливается и поставляется с прочным зажимом, а также амортизирующей вставкой для защиты рулевого колеса. Инструкции по установке прилагаются.
Ручка имеет универсальный дизайн, поэтому она совместима с большинством автомобилей, а монтажное оборудование плотно прилегает к рулевому колесу.Продукт очень популярен среди пользователей, у которых есть проблемы с плечом, потому что большие движения могут быть болезненными при такой травме. Качественно сделано и тихо. Также есть место для ваших пальцев, чтобы вращать ручку, чтобы они не зацепились за зажим во время поворота.
К сожалению, часть спиннера, включая крышку с логотипом, может начать разваливаться после непродолжительного использования. Также были некоторые жалобы на то, что он скрипит и имеет тенденцию раскачиваться.
Почётное упоминание
Этот спиннер для рулевого колеса доступен в трех цветах: черный, яркий и темно-винный.Сделанный в Корее, он отличается роскошным дизайном, который выделяет его среди множества конкурирующих продуктов. Ручка оснащена мягкими и бесшумными встроенными подшипниками, удобна в руке и проста в установке.
Эта вертушка в деревянном стиле — тяжелая, хорошо сложенная и привлекательная. Прилегает плотно, не гремит, поворачивается плавно. Ручка — отличный вариант, если вы хотите легко входить и выходить из ограниченного пространства или задним ходом прицепа. Пользователи также хвалят его форму, потому что вы можете использовать различные ручки, а не только ладонь или пальцы.
Одним из недостатков является то, что он может не подходить для использования с резиновыми вставками, входящими в комплект поставки. Были некоторые жалобы на то, что спиннер сделан из акрила, а не из натурального дерева. Это также немного дорого по сравнению с некоторыми конкурирующими продуктами.
Почётное упоминание
Эта вращающаяся ручка на рулевом колесе универсальна, поэтому подходит для различных автомобилей, грузовиков, сельскохозяйственного оборудования, лодок, гольф-мобилей и т. Д. Ручка очень прочная, изготовлена из металлического сплава, АБС-пластика и резины и напоминает текстуру дерева.Его быстро и легко установить, он предназначен для водителей грузовиков, пожилых водителей, водителей с ограниченными физическими возможностями и людей, у которых болит запястье.
С этим продуктом намного проще повернуть и управлять автомобилем. Несмотря на то, что это гладкий пластик, а не дерево, он выглядит красиво. Инструкции по установке очень ясны и понятны, и в целом это очень хороший продукт за свою цену. Материалы тоже качественные, работает как рекламируется.
Однако вам может потребоваться дополнительный кусок резины или дополнительная шайба, чтобы она лучше подходила к рулевому колесу.Монтажный кронштейн может быть неподходящего размера для определенных автомобилей, и некоторые пользователи царапают костяшки пальцев о кронштейн при повороте.
Почётное упоминание
Эта поворотная ручка рулевого колеса серебристого цвета предназначена для колес шириной не более одного дюйма и глубиной не более 1,4 дюйма. Он не подходит для крышки рулевого колеса, но предназначен для различных транспортных средств, лодок, тракторов и газонокосилок. Ручка удобна и предназначена для минимизации боли и усталости.
Когда вы кладете руку на эту ручку, между ладонью и ручкой почти нет зазора. Устройство быстро и легко устанавливается, в комплект входят все инструменты. Он гладкий, хорошо вращается и хорошо держится со временем. Он также расположен прямо на рулевом колесе, так что рычаг в нужном месте. В целом, делать быстрые крутые повороты легко.
Однако эта ручка лучше подходит для автомобилей с меньшими рулевыми колесами, поэтому не забудьте заранее измерить свое колесо для правильной посадки.Для некоторых пользователей он также может быть слишком сдержанным.
Почётное упоминание
Рукоятка рулевого колеса deluxe Polar Snow Products подходит для различных транспортных средств, включая легковые автомобили, грузовики, тракторы и вилочные погрузчики. Он поставляется с тремя винтами разного размера, поэтому установка не составит труда. Он разработан для рулевых колес диаметром от 0,5 до 1,75 дюйма, и все оборудование и инструменты включены в комплект для сборки.
Компания подкрепляет свою ручку гарантией удовлетворения, если вы недовольны ее продуктом.Ручка работает плавно и хорошо захватывает рулевое колесо. Он удобно лежит в руке и не слишком мал. В целом, он очень прочный и позволяет легко выполнять крутые повороты. К тому же он очень прочный и не качается.
У этого продукта очень мало недостатков. Однако нити могут оборваться, если вы не будете осторожны, и вы можете использовать его на более низких скоростях, особенно при стыковке.
Почётное упоминание
Водителям дальнобойщиков и владельцам старинных автомобилей очень нравится эта вращающаяся ручка с черным виниловым покрытием «stealth».Он также доступен в исполнении из хрома и нержавеющей стали. Разработанный специально для больших грузовых автомобилей и старинных автомобилей, он подходит для рулевых колес различной толщины. Вы можете установить эту ручку на послепродажные крышки рулевого колеса, а также на деревянные рули.
Эта прочная ручка разработана для старых автомобилей и классических автомобилей с рулевыми колесами с твердым покрытием. Он поставляется с резиновым кожухом, который оборачивается вокруг колеса, чтобы защитить его от повреждений, и он хорошо держится в течение долгого времени. Еще одно преимущество заключается в том, что эта ручка, в отличие от металлических блесен, не нагревается под прямыми солнечными лучами.Кроме того, в комплект входят прочные резиновые прокладки для установки на более тонкие рулевые колеса.
Одной из проблем этого продукта является то, что крепежные детали могут порезать вашу кожу или повредить одежду, если вы случайно натолкнетесь на нее, когда садитесь в автомобиль или выходите из него. Ручка также может быть немного большой для некоторых пользователей, а быстрое освобождение может быть немного неудобным в использовании.
A: Установка зависит от типа приобретаемой ручки. Некоторым производителям требуются винты для своей продукции, в то время как другие используют более простые защелкивающиеся крепления.
A: Некоторые поворотные ручки лучше подходят для кожаных рулевых колес, чем другие. Некоторые включают в себя защитные накладки, которые предотвращают появление царапин и вмятин на рулевом колесе.
A: Название «ручка самоубийцы» может звучать так, как будто использование ручек рулевого колеса является нарушением закона. Однако ни в одном из 50 штатов нет законодательных актов, запрещающих их использование. В некоторых штатах даже требуется, чтобы инвалиды пользовались каким-либо рулевым устройством. Однако на некоторых транспортных средствах, которые перевозят определенные материалы, не разрешается использовать ручки рулевого колеса.
Наш лучший выбор для лучшей ручки рулевого колеса — силиконовая ручка Power Handle от AutoMuko.Его можно использовать в большинстве автомобилей, грузовиков и других транспортных средств. Ручка удобна в течение длительного времени и проста в установке.
Если вы ищете что-то менее дорогое, обратите внимание на силиконовую ручку питания BL-G.
ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
Прошёл год.
Нет, не только для того, чтобы наконец сделать его из полуобъявленных продуктов Elite / Zwift, но и для того, чтобы я убедился, что в этом есть ценность.
А прошлой ночью, буквально за два поворота в гонку, у меня был момент «Святое дерьмо» с рулевым управлением, когда я сместил руль и направил свой виртуальный байк к внутреннему краю тротуара на повороте на 90 °, легко обогнав полдюжины всадников и стая, с которой я был. В тот момент я понял, что Zwift уже никогда не будет прежним.
Видите ли, до этого момента — будучи компьютерным фанатом, я был поклонником концепции рулевого управления, но я скептически относился к тому, как ее можно реализовать, что на самом деле способствовало виртуальным гонкам.Конечно, короткий демонстрационный курс по рулевому управлению на горных велосипедах Zwift, показанный в августе прошлого года, был забавным один или два раза, но в остальном его можно было забыть. Для этого требовался телефон, прикрепленный к рулю, он требовал внимания, чтобы доставать и оставаться в центре, и, похоже, не служил какой-либо реальной цели, кроме пары минут вращения. Это не то. Это действительно имеет цель (со специальным оборудованием) и оказывает реальное влияние на победителей и проигравших в гонке Zwift.
Но не будем забегать вперед.Мы сделаем резервную копию и сначала поговорим об оборудовании от Elite (и, в конечном итоге, о других), а также об аспекте Zwift (который сегодня доступен всем).
Теперь этот продукт может быть лучше всего показан в видео, поэтому просто нажмите кнопку воспроизведения ниже, чтобы начать просмотр »:
Или продолжите с остальными практическими деталями в тексте и фотографиях.
Elite Sterzo Smart — первое специализированное рулевое устройство, которое поддерживает Zwift. Похоже, также ожидается, что домашние умные велосипеды начнут поддерживать рулевое управление в какой-то момент в будущем (практически все умные велосипеды на рынке уже имеют кнопки, предназначенные для рулевого управления).Elite Sterzo Smart продается по цене 74GBP / 84EUR / 109USD / 129CAD / 179AUD, и его доставка уже доступна.
Вот посылка, которую вы получите:
Откройте маленькую коробку для пиццы, и вы увидите, что из упаковки торчат три батарейки AAA и Sterzo Smart:
Откройте верхний слой, и вы увидите, как на вас смотрит кусок пиццы Sterzo:
Там же есть инструкция:
Переверните, и увидите батарейный отсек:
Удачи, вставив три батарейки и закрыв крышку.Это похоже на игру в крота. Воткните один, и выскочит другой. Продолжайте, пока не покроете все рукой. С другой стороны, батарея заявлена на 500 часов, так что вам не придется делать это очень часто.
Сейчас самое время отметить, что он * отличается * от базового Elite Sterzo. Хотя внешне он практически идентичен, базовый Sterzo не имеет в себе электроники. Это делает. Оригинальный в первую очередь полезен для рулевого управления с помощью приложения или просто для большей гибкости передней части вашего велосипеда.
В любом случае, на Sterzo Smart есть небольшой светодиодный индикатор, который мигает синим и зеленым светом, указывая на то, что он активен и сопряжен:
И инструкция напоминает вам, в какую сторону ориентироваться Sterzo. Если вы сделаете это неправильно, ваше рулевое управление в Zwift изменится на противоположное, так что, по крайней мере, это будет кратковременная ошибка.
Установите переднее колесо на Sterzo Smart. Как я показал в своем первоначальном / базовом обзоре Sterzo, вы также можете без проблем использовать колесо горного велосипеда (шириной до 56 мм).А вот и мой шоссейный велосипед:
Серия Sterzo разработана с пружинами и роликами, так что она повторно центрирует колесо, когда вы отпускаете руль. Эта функция, которую вы оцените позже в гонках, так что вам не придется постоянно волочиться об стену.
Итак, вы готовы катить и загружать Zwift.
Нет, велосипед нельзя разбить.
Кроме того, вы не можете разбить кого-то еще.Вы также не можете участвовать в гонках по железнодорожным путям, или погрузиться в море, или попасть в встречный велосипедный поток (или на беговые дорожки).
На самом деле, правильный термин для этого — более «отклоняющийся». Вы перемещаете велосипедиста между осью дороги и краем дороги (будь то бордюр или нарисованная линия, в зависимости от ситуации).
В конечном итоге вы выбираете линию, которая, по вашему мнению, является наиболее выгодной. Это может быть по причинам драфта, динамики группы / стаи, отстранения кого-то от драфта или более жесткого срезания угла.Или, может быть, просто чтобы потом получить лучший скриншот для Strava.
Но перед тем, как вы это сделаете, вам нужно соединить их в пары. Сбоку от обычного экрана сопряжения появится новая опция, где вы подключите устройство рулевого управления. Сегодня это только Elite Sterzo Smart. В будущем это будут другие устройства. Просто пошевелите колесом, и Sterzo Smart разбудится и начнет передачу по Bluetooth Smart:
.На сегодняшний день Zwift реализовал рулевое управление только на Bluetooth Smart, но они (Zwift) говорят, что реализация ANT + будет реализована, вероятно, в конце этого года.Между тем реализация Bluetooth Smart работает на всех платформах Zwift (Android, iOS, Windows, Mac).
Вы заметите, что рядом со значком рулевого колеса в левом нижнем углу отображается небольшое число. Это показывает текущий угол (в градусах) Sterzo Smart, как слева, так и справа. Таким образом, положительное число означает, что вы повернули направо, а отрицательное число — налево. Если оставить его в покое, он обычно имеет значение 0, 1 или –1. Я не обнаружил проблем с небольшой разницей между этими тремя во время езды.Внутреннее устройство Sterzo Smart имеет угловое разрешение 0,1 °.
На этом наше спаривание завершено, и вы можете продолжить и загрузить любой курс / маршрут / гонку / групповую поездку по вашему желанию. Рулевое управление включено на всем, кроме, по иронии судьбы, Repack Ridge (трасса для горных велосипедов). Zwift заявляет, что в ближайшие несколько месяцев они расширит возможности рулевого управления, чтобы поддержать Elite Sterzo Smart. Тем не менее, вы все равно можете использовать свой телефон на руле с Sterzo Smart для облегчения управления (как я показал с оригинальным Sterzo).
Хотя перед гонкой стоит немного попрактиковаться в рулевом управлении, для целей этой статьи я не буду утомлять вас своими тренировками в рулевом управлении. На самом деле вы разберетесь примерно за три хода. Фактически, когда вы впервые собираетесь кататься, этот экран будет накладываться на этот экран как руководство по рулевому управлению:
Самая примечательная деталь — третья, связанная с драфтом. Короче говоря, несмотря на то, что у Sterzo Smart и рулевого управления есть существенные преимущества, есть и наиболее очевидный недостаток: Zwift больше не заботится о рулевом управлении за вас, и, таким образом, если вы не обращаете внимания, вы не окажетесь на драфте. больше.Очевидно, это большое дело.
Итак, давайте загрузим гонку, чтобы пострадать. Я нашел это вчера вечером.
Теперь, как только вы начнете крутить педали вперед, вы увидите маленький синий значок рулевого колеса в верхней части окна статуса поездки, указывающий, что рулевое управление включено.
Во время езды вы можете контролировать свое положение на дороге между осевой линией и краем дороги. Другими словами, вы можете разместить своего человека в любом месте красного раздела, который я выделил, как малыша ниже.Как бампер-боулинг, вы не можете съехать с проезжей части.
Вы можете видеть, как я (довольно глупо) поместил себя слева от группы, вне черновика.
Но, конечно, я тоже могу это сделать. Здесь вы видите меня на правом краю, с легкостью проскользнувшего за этот угол.
И на самом деле, если есть только один вывод из всей этой публикации, это должен быть короткий (и ужасно низкого разрешения) анимированный GIF ниже:
Видите ли, у Zwift фактически есть леска по умолчанию, на которой ездят (без руля).Конечно, вы перемещаетесь по дороге для различных незначительных изменений положения, поскольку все это находится под контролем Zwift, и обычно вы не придерживаетесь наилучшей линии для маршрута. Благодаря рулевому управлению вы получаете огромное преимущество. Буквально за одну ночь люди с рулевым управлением имеют огромное теоретическое преимущество в гонках, на которых это возможно (подробнее об этом через секунду).
Но это тоже не так просто. Видите ли, если вы перестанете обращать внимание и не будете рулить, вы окажетесь вне проекта. Если вы перестанете управлять автомобилем, ваш водитель сохранит относительное положение на дороге.Это означает, что если вы свернули на правый край дороги, а затем остановились, ваш гонщик продолжит движение по правому краю. Даже если дорога поворачивает налево (это означает, что вы едете по более длинному маршруту). А если по центру пройдет стая гонщиков, у вас не будет никакого преимущества по драфту.
Итак, ниже вы можете видеть меня справа. Это потому, что я вышел из предыдущего правого поворота (крутой поворот), но не обратил внимания на немедленный левый поворот, оставив меня без позиции — таким образом, я сразу потерял достигнутые успехи.
С практической точки зрения, теперь появилась возможность создавать черновики пакетов с реальной командной динамикой. Как и в реальном велоспорте, когда команда может использовать дорогу, чтобы передвигаться и ускользать от кого-то, сбегающего с нее, вы можете сделать то же самое и здесь. Команда, использующая голосовую связь (Skype / Zoom / Discord / и т. Д.), Тактически могла опередить конкурентов.
Но все это поднимает хороший вопрос: должны ли гонщики с рулевым управлением смешиваться с неуправляемыми?
И Цвифт говорит… вроде?
На сегодняшний день (на следующий день после того, как я впервые протестировал это в обычной гонке), Zwift не поддерживает рулевое управление для всех гонок, а только для определенных гонок.В то время как рулевое управление доступно для всех видов гонок и фрирайда.
Честно говоря, эта функция управления называется FutureWorks, это программа публичного бета-тестирования Zwift для тестирования вещей, прежде чем они перейдут в рабочий статус (хотя, насколько мне известно, ни одна из функций FutureWorks никогда не перешла в статус небета-версии. ).
Конечно, сегодня вечером аппаратура есть только у горстки людей. Но, поскольку поставки Sterzo Smart начнутся на этой неделе, вскоре они появятся у многих.Zwift говорит, что они собираются изучить эту обратную связь и внести соответствующие изменения, что кажется справедливым подходом.
Наконец, прежде чем я забыл, с точки зрения чувствительности рулевого управления все казалось естественным. На самом деле удивительно естественно. Я ожидал иногда неаккуратного рулевого управления на трассе для горных велосипедов Repack Ridge, но это было не то. Это вероятно по двум причинам:
A) Sterzo Smart повторно центрируется, когда вы отпускаете руль: Это означает, что вы не будете постоянно управлять автомобилем.Когда вы отпускаете (или, что более реалистично, снимаете напряжение), ваш всадник выпрямляется, и вам не кажется, что вы все время врезаетесь в стену.
B) Sterzo Smart устанавливается на полу и, таким образом, лучше отслеживает ваше колесо: С опцией телефона чувствительность и стабильность зависят от производителя телефона, а также от используемых вами настроек. Однако это соотношение 1: 1 между тем, на сколько градусов вы поворачиваете в реальной жизни и как это влияет на вашего виртуального гонщика.
Несмотря на то, что Sterzo Smart имеет диапазон влево / вправо в 36 градусов (в каждом направлении), в реальном шоссейном велоспорте крайне редко поворачивает за пределы этого диапазона на скорости.Горный велосипед, конечно, другой, но при необходимости можно масштабировать поворот (как на Repack Ridge). Я полагаю, это то, что можно решить в будущем, если возникнет необходимость.
Также обратите внимание, что, хотя сегодня в приложении-компаньоне Zwift есть возможность центрирования в сочетании с Sterzo Smart, она еще не включена. Итак, это похоже на стрельбу холостыми.
Итак, это все, что вам нужно знать о рулевом управлении с точки зрения Zwift. Как и большинство вещей в Zwift, я подозреваю, что со временем люди найдут способы оптимизировать / улучшить / настроить опыт, чтобы получить все преимущества с его помощью.Это большая причина, по которой я еще не называю этот обзор полным. Мне просто нужно больше времени и больше мероприятий, чтобы оптимизировать то, как я его использую, и выяснить, нравится ли мне это в долгосрочной перспективе или нет.
О, и после того, как вы закончите ездить с рулевым управлением, вы получите небольшой опрос, который нужно заполнить. Цвифт говорит, что они также хотят знать, находят ли люди на дороге «бреши», где бамперы не работают.
Когда я начал этот пост, я был удивлен тем, насколько эффективно рулевое управление в гонках в Zwift.По крайней мере, сегодня. Это несомненно увеличивает реалистичность гонок. Это снаружи с вылетами? Конечно, нет. Но это добавляет еще один уровень мастерства гонкам (как и на улице). Если вы включили рулевое управление и пренебрегли им, вас быстро выбросят из зоны тяги (также как и на улице).
Это не означает, что будущее Zwift — это рулевое управление. В конце концов, есть равные части Zwifters, которые хотят реализма, и те, кто просто хотят бездумно крутить педали. Иногда я бываю в одном лагере, иногда в другом.Это не обязательно должно быть все или ничего. И, конечно же, для Zwift с таким количеством подписчиков, которое у них есть, требование оборудования для всех аспектов платформы было бы непростой задачей. То же самое касается торможения, о котором Zwift дразнил в обзоре ранее на этой неделе.
Конечно, хотя этот пост в значительной степени посвящен Zwift, другие приложения потенциально могут найти способы интегрировать его и с Elite. Так что, возможно, мы увидим его расширение в другом месте. В устройстве уже есть функции ANT + и Bluetooth Smart, поэтому приложения (и Elite) должны решить, как использовать их в других играх.
В любом случае, мне очень интересно, чтобы они попали в руки людей, и посмотреть, как выглядит крупномасштабная гонка в Zwift, когда у каждого есть руль. Я подозреваю, что поначалу это будет немного «интересно», но со временем я уверен, что командная тактика и тактика управления гонкой станут неотъемлемыми аспектами виртуальных гонок.
Спасибо за внимание!
Надеюсь, вы нашли этот обзор полезным. В конце концов, я спортсмен, как и вы, ищущие как можно более подробную информацию о новой покупке, поэтому мой обзор написан с точки зрения того, как я использовал устройство.На составление обзоров обычно уходит много часов, так что это довольно трудоемкий труд (и труд любви). Как вы, наверное, заметили, посмотрев ниже, я также нахожу время, чтобы ответить на все вопросы, размещенные в комментариях, — и там также довольно много деталей.
Если вы покупаете Elite Sterzo Smart или любые другие аксессуары, пожалуйста, воспользуйтесь партнерскими ссылками ниже! Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Это не требует дополнительных затрат, но ваши покупки очень помогают поддерживать этот веб-сайт.Более того, если вы используете Backcountry.com или Competitive Cyclist с кодом купона DCRAINMAKER , впервые пользователи экономят 15% на соответствующих продуктах!
И, наконец, вот удобный список аксессуаров для кроссовок, которых у большинства людей, впервые приобретающих умные тренажеры, возможно, еще нет:
Нет ничего лучше в использовании Zwift (или FulGaz и т. Д.) На большом экране телевизора, чем Apple TV — это основной способ Zwift. Даже если у вас нет телевизора 4K, версия 4K имеет более мощную графику, чем базовая, и стоит дополнительных 30 долларов.
Это супер базовый коврик для дрессировки, который я использую, как вы увидите. Все, что он делает, это останавливает пот, чтобы попасть туда, куда ему не следует (это также помогает с вибрациями).
Я использую Apple TV для Zwift в подавляющем большинстве случаев, но также просто для просмотра YouTube / Netflix и т. Д. На трейнере. Хотя пульт Apple TV — отстой. Этот чехол за 8 долларов решает эту проблему: это силиконовый ремешок, который легко захватывать, но также имеет ремешок, который можно легко разместить на краю руля.Бум! Примечание: несовместимо с Apple TV Edition 2021 года.
У меня есть три таких вентилятора за 12 долларов, которые плавают вокруг пещеры DCR, и я часто использую их во время поездок. Они отлично работают. Конечно, они не такие мощные, как Wahoo Headwind, но я мог бы купить их буквально 20 по той же цене.
Этот стол является не только копией оригинального стола KICKR, но и лучше его. Во-первых, у него есть замки для колес (так что чертова вещь остается на месте), а во-вторых, у него есть два держателя для бутылок с водой (также полезно для установки других вещей, таких как пульты).Я уже давно использую его в качестве своего основного тренерского стола, и мне он очень нравится. Очевидно, что дешевле лучше. Примечание. Торговая марка зависит от страны, на одном и том же столе.
Это, безусловно, лучшая цена среди столов для инструкторов, всего за 59 долларов, но с большинством функций более высокого уровня. В нем есть многоуровневые слоты для планшетов, держатели для бутылок с водой, антипригарная поверхность, регулируемая высота и многое другое. Я люблю это!
Один из самых популярных вентиляторов для тренажеров, который может соперничать с вентилятором Wahoo Headwind по силе, но за небольшую часть цены.У него нет интеграции со смартфоном / ANT + / Bluetooth, но есть дополнительные розетки. Я использую его, и похожую европейскую версию в последнее время с большим успехом (точный вариант ЕС, который я использую, автоматически связан слева).
У меня это было много лет, и я использую его в местах, где у меня нет большого экрана или стола, а есть только iPad или планшет на рулях шоссейного велосипеда.
И, конечно же, вы всегда можете зарегистрироваться, чтобы стать спонсором DCR! Это дает вам DCR без рекламы, доступ к серии видео о DCR Quarantine Corner, наполненной закулисья лакомыми кусочками…и это также делает тебя крутым. И главное — быть крутым!
Спасибо за чтение! И, как всегда, не стесняйтесь размещать комментарии или вопросы в разделе комментариев ниже, я буду рад постараться ответить на них как можно быстрее. И, наконец, если вы считаете этот обзор полезным — я всегда благодарен за отзывы в комментариях ниже. Спасибо!
Надеюсь, вы нашли этот обзор полезным. В конце концов, я спортсмен, как и вы, ищущие как можно более подробную информацию о новой покупке, поэтому мой обзор написан с точки зрения того, как я использовал устройство.На составление обзоров обычно уходит много часов, так что это довольно трудоемкий труд (и труд любви). Как вы, наверное, заметили, посмотрев ниже, я также нахожу время, чтобы ответить на все вопросы, размещенные в комментариях, — и там также довольно много деталей.
Если вы покупаете Elite Sterzo Smart или любые другие аксессуары, пожалуйста, воспользуйтесь партнерскими ссылками ниже! Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Это не требует дополнительных затрат, но ваши покупки очень помогают поддерживать этот веб-сайт.Более того, если вы используете Backcountry.com или Competitive Cyclist с кодом купона DCRAINMAKER , впервые пользователи экономят 15% на соответствующих продуктах!
И, наконец, вот удобный список аксессуаров для кроссовок, которых у большинства людей, впервые приобретающих умные тренажеры, возможно, еще нет:
Нет ничего лучше в использовании Zwift (или FulGaz и т. Д.) На большом экране телевизора, чем Apple TV — это основной способ Zwift. Даже если у вас нет телевизора 4K, версия 4K имеет более мощную графику, чем базовая, и стоит дополнительных 30 долларов.
Это супер базовый коврик для дрессировки, который я использую, как вы увидите. Все, что он делает, это останавливает пот, чтобы попасть туда, куда ему не следует (это также помогает с вибрациями).
Я использую Apple TV для Zwift в подавляющем большинстве случаев, но также просто для просмотра YouTube / Netflix и т. Д. На трейнере. Хотя пульт Apple TV — отстой. Этот чехол за 8 долларов решает эту проблему: это силиконовый ремешок, который легко захватывать, но также имеет ремешок, который можно легко разместить на краю руля.Бум! Примечание: несовместимо с Apple TV Edition 2021 года.
У меня есть три таких вентилятора за 12 долларов, которые плавают вокруг пещеры DCR, и я часто использую их во время поездок. Они отлично работают. Конечно, они не такие мощные, как Wahoo Headwind, но я мог бы купить их буквально 20 по той же цене.
Этот стол является не только копией оригинального стола KICKR, но и лучше его. Во-первых, у него есть замки для колес (так что чертова вещь остается на месте), а во-вторых, у него есть два держателя для бутылок с водой (также полезно для установки других вещей, таких как пульты).Я уже давно использую его в качестве своего основного тренерского стола, и мне он очень нравится. Очевидно, что дешевле лучше. Примечание. Торговая марка зависит от страны, на одном и том же столе.
Это, безусловно, лучшая цена среди столов для инструкторов, всего за 59 долларов, но с большинством функций более высокого уровня. В нем есть многоуровневые слоты для планшетов, держатели для бутылок с водой, антипригарная поверхность, регулируемая высота и многое другое. Я люблю это!
Один из самых популярных вентиляторов для тренажеров, который может соперничать с вентилятором Wahoo Headwind по силе, но за небольшую часть цены.У него нет интеграции со смартфоном / ANT + / Bluetooth, но есть дополнительные розетки. Я использую его, и похожую европейскую версию в последнее время с большим успехом (точный вариант ЕС, который я использую, автоматически связан слева).
У меня это было много лет, и я использую его в местах, где у меня нет большого экрана или стола, а есть только iPad или планшет на рулях шоссейного велосипеда.
И, конечно же, вы всегда можете зарегистрироваться, чтобы стать спонсором DCR! Это дает вам DCR без рекламы, доступ к серии видео о DCR Quarantine Corner, наполненной закулисья лакомыми кусочками…и это также делает тебя крутым. И главное — быть крутым!
Спасибо за чтение! И, как всегда, не стесняйтесь размещать комментарии или вопросы в разделе комментариев ниже, я буду рад постараться ответить на них как можно быстрее. И, наконец, если вы считаете этот обзор полезным — я всегда благодарен за отзывы в комментариях ниже. Спасибо!
— Детройт, Мичиган
Infiniti Q50 Red Sport 400 2018 года так старается завлечь автолюбителей.У него традиционная красно-черная цветовая гамма, привлекательный битурбо-двигатель V6, акценты из углеродного волокна, спортивная подвеска и задний или полный привод. Что возможно могло пойти не так? Что ж, как бы многообещающе это ни звучало, Q50 Red Sport страдает своей технологией управления по проводам, которая не позволяет ему чувствовать себя автомобилем настоящего энтузиаста. У Q50 Red Sport есть очень многообещающие элементы, но несколько важных моментов мешают ему стать конкурентоспособным спортивным седаном.
Мускулистый стиль. Q50 Red Sport выглядит прямо-таки угрожающе. Злые светодиодные брови в фарах придают Q50 дьявольский вид. Он округлый и угловатый во всех нужных местах. Сзади между двумя выхлопными насадками Red Sport расположен спортивный задний диффузор в цвет кузова. Уникальные 19-дюймовые колеса с прячущимися за ними красными тормозными суппортами еще больше отличают Red Sport от других Q50. Дополнительные детали из углеродного волокна на зеркалах и спойлере крышки багажника — это просто вишенка на торте. Пони 400 долларов, а передний значок Infiniti даже светится ночью — для некоторых это немного чрезмерно, но я полюбил это.
Сладкая сладкая сила. Mash the throttle и biturbo 3,0-литровый V6 уверенно запускает Q50, выдавая 400 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента. Семиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо реагирует на нажатие педали газа и может управляться вручную с помощью магниевых подрулевых переключателей за рулем. Переключите его в режим Sport или Sport +, и Q50 станет еще более энергичным — отклик дроссельной заслонки станет резче, а передачи будут удерживаться дольше. Несмотря на свой турбомотор, Red Sport имеет линейную подачу мощности вплоть до красной черты.
Интересная техника безопасности. Выберите пакет Proactive Package (2700 долларов США), и вы получите целый набор безопасных и удобных технологий. Это включает в себя хорошо известные функции, такие как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, но с изюминкой. Не обращайте внимания на звуковые и визуальные предупреждения о том, что кто-то едет в вашей слепой зоне, начните менять полосу движения, и система Blind Spot Intervention направит вас обратно в полосу движения, чтобы вы не столкнулись с этим транспортным средством. Система Distance Control Assist позволяет вам управлять автомобилем, используя только педаль газа, и автоматически тормозит в условиях интенсивного движения.Если автомобиль чувствует, что вы слишком сильно нажимаете на педаль газа для дорожных условий, педаль газа будет давить на вашу ногу. Поначалу это немного жутковато, но я оценил это во время утренней поездки на работу. Не хотите, чтобы эти системы безопасности были включены? Выключите их, нажав кнопку на рулевом колесе.
Отключено рулевое управление (буквально). Механической связи с рулевой рейкой нет, и, ну, это можно сказать. Эта система под кодовым названием Direct Adaptive Steering (DAS) реагирует в цифровом виде на команды рулевого управления.На низких скоростях это особенно странно, когда нет настоящего ощущения центра тяжести. Набери скорость, и система увеличится в усилии, но все равно будет нечеткой, когда ее загоняют в угол. В отличие от гидравлической или электрической стойки, DAS практически не передает обратной связи от поверхности дороги. Режимы Sport и Sport + ускоряют реакцию рулевого управления, но при этом делают усилие искусственно тяжелым. Infiniti внесла несколько обновлений в свою систему DAS, но все еще не может сделать это правильно. Это не вселяет уверенность и противоречит рвению трансмиссии.
Жесткая езда. Где вы чувствуете обратную связь от дороги, так это через позвоночник. Q50 Red Sport имеет хорошо контролируемые движения тела, но за счет комфорта пассажиров. Даже в стандартном режиме поездка кажется жесткой, и в различных спортивных режимах она становится только хуже. Конечно, это «спортивный седан», но европейские конкуренты Q50 имеют более качественную подвеску; ни BMW 3 серии, ни Audi S4 не кажутся такими жесткими
Шум в неправильных местах. Со скоростью 40 миль в час и выше дует такой сильный ветер, что я постоянно проверял, не приоткрыто ли окно.На шоссе еще больше шума дороги и ветра. Учитывая, что это автомобиль за 61 710 долларов, я ожидал, что Q50 изолирует кабину от нежелательного шума, как это сделали бы BMW 340i или Lexus IS 350 F-Sport. Тем не менее, от 400-сильного V6 мало слышимого драмы — если будет шум, я бы предпочел, чтобы он был хорошим.
Двойная беда. Infiniti дает вам не один, а два сенсорных экрана, с которыми можно поиграть — плохо, ни один из них не работает очень хорошо. Теоретически это звучит неплохо, когда навигационная карта отображается на верхнем экране, а радиоуправление — на нижнем, но это очень много информации, которую нужно воспринимать сразу.В то время как верхний экран навигации выглядит как старая информационно-развлекательная система Nissan, нижний дисплей выглядит так, как будто он был разработан совершенно другой командой. Нижний экран находится дальше от линии обзора водителя и имеет медленное время отклика, что затрудняет, например, быстрый просмотр и переключение радиостанции.
Audi S4
BMW 340i
Cadillac ATS 3.6
Lexus IS 350
Lincoln MKZ 3.0T
Mercedes-AMG C43
Фото: Энтони Херта / Motor1.com
На протяжении всего времени было немало попыток изобрести автомобильное рулевое колесо. Теперь приходит ярмо авиационного типа — или это раздутое колесо Формулы-1, или, ну, просто сделайте ваше собственное предпочтительное сравнение здесь — в Tesla Model S Plaid 2022 года.
В зависимости от того, с кем вы разговариваете, источники в Tesla говорят, что вилка заменила рулевое колесо в старых автомобилях Model S по нескольким причинам.Некоторые относят к желанию улучшить обзор как через лобовое стекло, так и через комбинацию приборов. Другие говорят, что он обеспечивает лучший опыт «автопилота», помогая преодолеть разрыв между автомобилями сегодняшнего дня и воображаемым автономным будущим. Другие говорят, что это произошло просто потому, что этого хотели глава Tesla Илон Маск и ведущий дизайнер Франц фон Хольцхаузен. Независимо от того, почему у Model S теперь есть коромысло, мы прожили с ним больше недели во время нашего теста Model S Plaid 2022 года.
Хомут находится в худшем состоянии при маневрах на малой скорости.Показательный пример: вот видео, на котором я перемещаю Model S Plaid на узкой двухполосной дороге для фотосессии. Хомут в сочетании с переключателем на сенсорном экране делает многоточечный поворот медленнее и трудозатратнее, чем это необходимо. И, к сведению, это видео было снято после нескольких дней использования ярма — плохой дизайн — плохой дизайн, о чем свидетельствует мой язык NSFW.
Для обычного человека, привыкшего к традиционному круглому рулевому колесу, ярмо Plaid может показаться радикальным отклонением от нормы: оно имеет форму прямоугольника с закругленными краями и двумя пистолетными рукоятками. заменяет традиционные рычаги управления сенсорными кнопками и двумя колесами прокрутки.Но как только вы возьмете его в руки, большую часть времени он будет очень похож на агрессивный руль с плоским ободом, какой вы найдете в Ford GT, Chevrolet Corvette или другом суперкаре — на самом деле, это очень похоже на «squircle» Корвета, если вы не будете искать верхний обод. И в качестве бонуса он расположен внутри значительно улучшенного салона ’22 Model S ‘.
Как и в суперкаре со средним расположением двигателя, кнопки на вилке Tesla Model S Plaid 2022 года заменяют все типичные подрулевые рычаги, установленные на рулевой колонке.На левой стороне вилки Tesla расположены отдельные кнопки левого и правого указателей поворота; при нажатии на одну из них сигнал мигает один раз (хотя, если вы удерживаете палец на кнопке с легким нажатием дольше, сигнал продолжит мигать), а более сильное нажатие включает сигнал полностью. Повторное нажатие выключает его. Мы бы предпочли, чтобы сигнал мигал три раза для смены полосы движения при нажатии, а не мигал один раз, но, несмотря на это, к сигнальным кнопкам очень легко привыкнуть.
Кнопка фары находится над переключателями указателей поворота.При нажатии или нажатии на нее мигает яркость, и на центральном информационно-развлекательном экране появляется меню, которое можно коснуться, чтобы выбрать настройку освещения. Мы хотим, чтобы кнопка фары работала так же, как кнопка стеклоочистителя на противоположной стороне вилки: нажмите один раз для одного движения стеклоочистителя, нажмите и удерживайте, чтобы распылить и очистить лобовое стекло, или нажмите и используйте левое колесо прокрутки для переключения настроек стеклоочистителя .
Посмотреть все 38 фотографийДве другие оставшиеся кнопки на вилке, обе с правой стороны, управляют звуковым сигналом и нажатием на кнопку.Последняя особенность разочаровывала: Model S способна регулировать температуру в салоне, когда вы говорите что-то по-детски вроде: «Мои яйца горячие» — да, правда, — но она не может выбрать радиостанцию, когда вы говорите что-то вроде, «Настройтесь на 95,5 FM».
Два других элемента управления на вилке — это колеса прокрутки. Левый обычно работает как громкость при прокрутке вверх или вниз или меняет звуковую дорожку при нажатии влево или вправо. Но, как упоминалось выше, похоже, это своего рода служебная кнопка.Правое колесо прокрутки щелкает вниз, чтобы включить систему круиз-контроля «Автопилот», и вы можете регулировать скорость, прокручивая вверх и вниз.
Что касается его основной функции — рулевого управления, ярмо Tesla Model S Plaid 2022 года не работает. На более высоких скоростях или на хорошей проселочной дороге с этим нет проблем. Дизайн кокетки удерживает стрелки у отметки «9» и «3 часа» (там, где они должны быть), и это приятно.У него что-то вроде прочной пистолетной рукоятки, с небольшими выступами наверху, где ваши пальцы естественным образом лежат. На самом деле, кажется, что там должны быть кнопки для большого пальца. Широкий нижний обод также хорош на шоссе, так как он позволяет полностью использовать подлокотник, аккуратно положив руку на нижний изгиб колеса.
Передаточное число рулевого управления 14,0: 1 с 2,3 оборота от упора до упора достаточно быстрое на скорости, чтобы отпадает необходимость поворачивать колесо более чем на 90 градусов при самом жестком обратном переключении.К сожалению, в городе такое передаточное отношение рулевого управления недостаточно быстрое, и это напоминает вам, почему ни один другой автомобиль на рынке не предлагает вилку.
Посмотреть все 38 фотографийКонечно, вы быстро привыкаете к отсутствующему верхнему ободу — мы, конечно, сделали это после того, как мы пошли ухватиться за несуществующую область обода и чуть не натолкнулись на неподвижный объект, — но рутинные маневры быстро превращаются в рутинную работу. Параллельная парковка, например, становится излишне сложной, так как вы вынуждены держать руку за рукоятку вилки, неестественно поворачиваясь назад, чтобы смотреть в заднее стекло.Трехточечные повороты (или больше, не дай Бог) еще хуже, поскольку вам остается жонглировать прямоугольником в одной руке, одновременно перемещая виртуальный переключатель коробки передач вперед и назад на передачу на центральном информационно-развлекательном экране. Мы не можем себе представить, как несчастные владельцы Tesla Cybertruck будут переворачивать прицеп задним ходом, если он будет иметь траверсу, как это было видно на ранних прототипах.
Смотреть все 38 фотоМы подошли к нашему опыту с рулевым колесом непредвзято, но чем больше времени мы проводили с Tesla Model S Plaid 2022 года, тем меньше нам он нравился.Тесла может уйти от прихоти ярма в спортивном автомобиле, таком как долгожданный Tesla Roadster — тип транспортного средства, владельцы которого, возможно, ездят лишь изредка в качестве игрушки на выходных, — но в повседневном водителе, таком как Model S, это бессмысленно раздражает. Передаточное отношение рулевого управления Model S Plaid просто недостаточно быстрое, чтобы делать маневры на низкой скорости чем-то меньшим, чем бремя. Переменное передаточное число рулевого управления с усилителем могло бы помочь, но это был бы пластырь с дополнительными затратами и сложностью, просто решающий проблему, с которой еще никто не сталкивался.
Эта история была первоначально опубликована 17 июня. Она была дополнена видео.
Выглядит хорошо! Подробнее?Независимо от того, распаковали ли вы свою новенькую приставку Xbox или какое-то время пользовались ею, вы никогда не ошибетесь, выбрав несколько отличных аксессуаров. Несмотря на то, что ваша консоль будет содержать все необходимое для начала работы, есть еще несколько дополнений, которые могут поднять ваш игровой опыт на новый уровень.
Однако, когда вы начнете покупать аксессуары, вы, вероятно, заметите, что выбор может быть несколько огромным. Будь то дополнительные контроллеры, док-станции для зарядки или внешние жесткие диски, вы, возможно, не знаете, что делать в первую очередь при выборе того, что покупать. Независимо от того, какой продукт вы покупаете, необходимо учитывать несколько моментов.
Первое, что нужно всегда проверять, — это совместимость. Существуют аксессуары, специально предназначенные для работы с Xbox One, некоторые из которых даже лицензированы Sony для работы с их консолями.Может быть дешевле купить аксессуар, который утверждает, что он работает с Xbox One, но всегда важно тщательно проверять его, прежде чем тратить с трудом заработанные деньги.
Один аксессуар, который может использовать каждый владелец Xbox One, — это зарядное устройство для контроллера. На рынке есть устройства, предназначенные для быстрой зарядки контроллера, после чего у вас будет более одного дня игрового времени, прежде чем вам понадобится зарядить его в следующий раз. Обратите особое внимание на это время, чтобы получить максимальную пользу.
Если вы планируете использовать медиацентр Xbox One, хороший пульт будет иметь решающее значение.Первое, что вы, вероятно, заметите, — это дизайн пульта дистанционного управления. Как бы хорошо это ни было, но самое главное — удобство использования. Поищите пульт для медиацентра, который позволит удобно находить то, что вам нужно. Это может означать буквенно-цифровые клавиши для более простого ввода букв в поля поиска или голосовое управление, чтобы вы могли озвучивать свой поиск.
Еще один аксессуар, который пригодится многим геймерам, — это внешний жесткий диск. Эти игры могут занимать довольно много места на вашей консоли, и, в конечном итоге, у вас закончится, если вы заядлый участник.На внешнем жестком диске достаточно места для хранения всех ваших любимых игр, освобождая место на консоли для новых загрузок. А самое главное, эти жесткие диски портативны, а это значит, что вы можете брать игры с собой, когда собираетесь гулять с друзьями. Пока есть консоль Xbox, куда вы собираетесь, вы можете играть, не упаковывая консоль и не беря ее с собой.
Обзор прототипа ► Новый прототип Yellow Bird, управляемый
► Примерно три десятилетия после последнего
► Distilled Porsche
Чтобы мы не начали думать о Руфе с чисто ностальгической точки зрения, есть новый CTR Yellowbird.Вот почему я стою перед помещением Ruf Automobile в Пфаффенхаузене, в 90 минутах к западу от Мюнхена, в невероятно жаркий осенний день, и изо всех сил стараюсь не прыгать с ноги на ногу в ужасе от ликования при мысли о том, чтобы проехать в это время 700 л.с. машина.
Пора отправиться на короткую ознакомительную поездку с новым прототипом CTR с харизматичным и привлекательным Алоисом Руфом. Через несколько минут после выхода с завода мы катимся по проселочным дорогам, украшенным открытками. Он едет с плавным и точным стилем, который легко маскирует его трехзначный темп.Он наслаждается ускорением сглаживания глаз CTR и захватом на липучке. Он тоже болтлив, хочет поговорить об автомобиле, который навсегда изменит его одноименную компанию.
«Почему мы это сделали сейчас? По ряду причин. Оригинальный CTR имел такое влияние в 1987 году, что мы хотели отметить его 30-летие, если хотите. К нам также приходило новое поколение фанатов Руфа, потому что они ездили на моих машинах в Gran Turismo и Forza Motorsport.
И у нас в разработке было совершенно новое шасси из углеродного волокна.Я всегда хотел, чтобы Ruf был нашим с нуля, поэтому CTR — это достижение моей жизни, которое будет действительно оценено небольшой, но очень разборчивой группой людей ».
CTR стало возможным благодаря инвестициям в новое шасси в размере 10 миллионов евро. «Он самофинансируется, без внешних инвесторов, и он не просто использует депозиты для заказа CTR, потому что они подлежат возмещению. В этом отношении мы старомодны. Сначала мы строим машину, показываем ее клиентам, позволяем им водить машину, а затем, если она им понравится, мы построим ее для них.Мы не показываем им красивые картинки на экране ».
Внедрение этой совершенно новой архитектуры из углеродного волокна является знаковым моментом для Руфа, но что побудило Руфа принять решение облечь эту ультрасовременную платформу на заказ в форму, вдохновленную 964-м годом, написанную бывшим дизайнером Porsche Фриманом Томасом? «Что ж, — говорит Руф, — это то, что нам нравится, и это то, что нравится нашим клиентам. У нас очень тесные и интенсивные отношения с нашими клиентами — мы все время говорим. Кроме того, я думаю, что большинство современных суперкаров выглядят как НЛО.
«Каждый водитель Ruf ожидает одинаковых ожиданий от динамики наших автомобилей — плавности хода, управляемости, производительности, технологий, легкости конструкции и долговечности.
Эти общие ценности объединяют наших покупателей. Вождение наших машин — это связь между водителем и машинами, которыми они управляют. Эта искра, эта ссылка — вот о чем все. Мы увлеченные инженеры, а не бухгалтеры », — говорит он, выплевывая последнее слово с нескрываемым презрением.
Руф в ударе, говорит так же быстро, как ведет машину.«Наши автомобили созданы для интенсивной и быстрой езды, а также для частой езды. Эти автомобили должны быть особенными для вас как для водителя, а не для инвестора, спекулянта или коллекционера произведений искусства. Нам не нравится слышать, что наши автомобили хранятся на складе или покупаются в качестве инвестиций ».
Когда мы возвращаемся на завод, Руф очень хочет подчеркнуть, что автомобиль, на котором мы ведем, все еще является прототипом. «Это машина, которую мы использовали для разработки, и я бы сказал, что ее там 92 процента».
Остальные восемь процентов, по его словам, будут направлены на сокращение зазоров между панелями, устранение некоторых из-за шума ветра и дороги, сортировку дисплея бортового компьютера, увеличение громкости индикаторов и некоторые дальнейшие косметические работы в урезанная кабина.Я спрашиваю его, построит ли он 30-й CTR для своего гаража. «Нет, — говорит он, — я храню этот прототип для себя». Затем он протягивает мне ключ и улыбается.
Я отчаянно пытаюсь увеличить время вождения с помощью CTR, но стоит потратить полчаса, чтобы обойти этот шедевр ретро-модерна и насладиться его прекрасными инженерными и дизайнерскими деталями. Это чистая, но эмоциональная форма, которая находит отклик у любого, кто испытал нематериальную магию 911.
Ключом к этой визуальной привлекательности является гладкая простота силуэта CTR — нет водосточных желобов, дверные ручки установлены заподлицо, передние и задние фонари полностью интегрированы, приземистые зеркала заднего вида похожи на уши разъяренной кошки.Только слегка шероховатые и готовые выхлопные баки, которые не влезают плотно в вырезы в их бамперах.
Упаковка была самой большой проблемой для Руфа; размещение всего в пределах крохотного размера исходного CTR было критически важно. Рафаэль Ритмюллер, руководитель отдела динамических технологий и главный водитель-испытатель Руфа, не скрывает подробностей. «Мы выбрали внутреннюю подвеску с толкателем — продольную спереди и поперечную сзади, чтобы сохранить вид узкофюзеляжного автомобиля. Хотя он шире 959-го, он намеренно выглядит узким и гладким.
Более длинные двери имеют гораздо более широкие плечи, а колесная база на 70 мм длиннее, чем у оригинального Yellowbird — есть дополнительные 20 мм перед передней стойкой для размещения более длинных дверей и 50 мм за средней стойкой », — поясняет Ритмюллер.
Несмотря на их сходство, только лобовое стекло, боковые окна и передние и средние стойки являются общими с оригинальным CTR Yellowbird. В новом автомобиле крыша остается узкой за счет воздухозаборников в задних окнах.
Объем топливного бака теперь составляет 85 литров, что на 20 литров больше, чем в оригинале, а заливная горловина расположена в верхней части капота, а не на правом крыле.Задняя крышка заливной горловины предназначена для моторного масла. Более короткие свесы означают, что общая длина CTR точно такая же, как у его предка, ошпаривающего Нюрбургринг.
Опустившись на водительское сиденье CTR с фиксированной спинкой, с его черно-белой обивкой в виде гусиных лапок, я сталкиваюсь с простой горизонтальной чертой с пятью большими круглыми циферблатами — спидометром, откалиброванным до 400 км / ч с шагом 50 км / ч и манометр наддува достигает 1,4 бара с шагом 0,2 бара.
Положение водителя идеальное — бездорожье всего в нескольких дюймах от дороги, откидные педали сцепления и тормоза, а также напольный акселератор идеально расположены прямо впереди, рулевое колесо близко и высоко, коренастые плечи выступают впереди вас.
Почти вертикальное ветровое стекло и изящные стойки обеспечивают хорошую видимость. Когда я выезжаю на проезжую часть и выезжаю из города, я слышу даже то дрожь-лязг-лязг трансмиссии.
Для шиномонтажного завода мощностью 700 л.с. CTR на удивление послушен, когда я проезжаю на нем по городу. Даже на городских скоростях вы наслаждаетесь идеальным весом органов управления, восхищаетесь приемлемым качеством езды, наслаждаетесь сверхчувствительным рулевым управлением и замечаете, что для прототипа качество сборки и общая целостность являются главными критериями.
Как будто служба 911 вашей мечты провела шесть месяцев детоксикации в учебном лагере. Он стройнее, тверже, быстрее и свирепее, лишен всех посторонних элементов, которые стирают связь между автомобилем и водителем. Дороги открываются. Трафик отсутствует. Пришло время узнать, как выглядит CTR 700 л.с. и 1200 кг на незнакомых извилистых баварских дорогах категории B. О боже.
После малейшей паузы, когда двигатель наполняет кабину хриплой какофонией мехов, отрыжки, сопения и фырканья, я катапультируюсь по дороге лавиной ускорения.Первый отчетливый толчок появляется, когда стрелка тахометра проходит мимо 2500 оборотов в минуту, широко улыбаясь по всему моему лицу. Второй удар со скоростью 5000 об / мин сигнализирует о том, что вы поднялись на новый уровень и были вознаграждены, казалось бы, бесконечным запасом стискивающих зубы, вызывающих брань толчков.
Постоянно ругаясь, я держу третью передачу на 8000 об / мин, затем рывок четвертой через узкие, но точные ворота, схождение, и Руф снова делает выпад вперед с чистым и неразбавленным
.свирепость. Никаких мучительных движений во рту, никакой резкой потери сцепления с гектарами задней резины Michelin Pilot Sport Cup 2, никаких мигающих сигнальных огней, только яркая оптоволоконная широкополосная связь в мире коммутируемого доступа.
CTR определяется географическим положением. На легкой скорости 120 миль в час он дышит и течет по дорогам, пролегающим через этот красивый пейзаж. Стабильность впечатляет. На скорости CTR чувствует себя приваренным к дороге, его короткий нос решительно смотрит прямо вперед. Он так надежно сидит на асфальте, как будто весит пару тонн, и все же с помощью настройки рулевого управления он изменит направление без намека на слабину или секундное колебание.
И руль, о боже, руль.У него легкая помощь, поэтому, несмотря на то, что по городу он обилен, он становится невероятно деликатным с ростом скорости: колесо ежеминутно, но постоянно дергается и корчится в ваших руках, информируя вас о событиях и условиях ниже. Эта обратная связь, этот непрерывный поток спереди — это то, что узнает каждый водитель Lotus.
Мгновенная реакция рулевого управления в сочетании с очень быстрой стойкой — чуть менее двух с половиной оборотов между стопорами — означает, что требуется только самый маленький и самый точный вход, чтобы легко и точно переключить CTR с одной подметальной машины на Другой.Беги, тангажи и ныряй? Нет, не в словаре CTR, просто идеальное соотношение между импульсом и массой.
На этих холмистых, хорошо видящих холмистых дорогах, которые позволяют безопасно преодолевать более медленное движение — а весь трафик очень медленный, когда вы находитесь в CTR — невероятно легко поддерживать очень приличную скорость. Это похоже на такой способный автомобиль, как если бы Руф и его команда выжали все до последней капли доступного Porscheness, довели его до концентрата, а затем довели CTR до краев.
Преследование моей вновь обретенной любви к гоночным рулям было дорогостоящим делом — до сих пор я играл с рулем Mad Catz за 400 долларов и рулем Thrustmaster за 400 долларов. За скромные 90 долларов гоночное колесо Hori для Xbox One дает отличную мотивацию для того, чтобы тратить намного больше.
Hori Racing Wheel — это само воплощение бюджетного варианта, обеспечивающее минимум, необходимый для впечатлений от видеоигр с приводом от гоночного руля, без каких-либо наворотов.
Это легкое пластиковое колесо с необходимыми элементами управления Xbox One на лицевой стороне и парой пальцевых переключателей для людей, которые предпочитают переключать передачи вручную. Также в комплекте идет пара педалей, которые подключаются к рулю с помощью телефонного кабеля. Устройство в целом подключается к Xbox One через USB-кабель.
G / O Media может получить комиссию
Помимо возможности программировать кнопки, чего я не ищу в гоночном руле, Hori Racing Wheel для Xbox One очень мало функций.Нет обратной связи по силе. Вибрации нет. Просто колесо с поворотом на 270 градусов и пара ножных педалей.
Почему? Я играл в две игры, для которых, скорее всего, купил гоночный руль — Forza 5 и Forza Horizon 2 . Колесо отлично работало с обоими, хотя Forza Horizon 2, похоже, не могла заставить руки водителя на экране время от времени следить за движением колеса.
Он выполняет свою работу: Когда одно из положительных моментов, которые я говорю об аппаратном обеспечении, заключается в том, что оно работает, вы знаете, я хочу сказать приятные вещи.Гоночное колесо Hori для Xbox One действительно действует как рулевое колесо в играх, которые поддерживают такую функцию. Привыкнув к гоночному рулю, я заметил заметное улучшение по сравнению со стандартным геймпадом в играх Forza . Какими бы ни были его недостатки, он в определенной степени помогает обеспечить более реалистичное вождение.
Кнопки для большого пальца: Сначала я подумал, что размещение плечевых кнопок на колесе может быть проблемой, но на самом деле они довольно удобны.Вкупе с возможностью программирования кнопок неплохо иметь возможность менять виды на лету у вас под рукой. Эквивалент этого колеса для PlayStation 3/4, Hori Racing Wheel 4, не имеет этих кнопок, и мне их не хватает.
Никакой обратной связи: Я понимаю, если не учитывать обратную связь по усилию — это дорогостоящий вариант, и правильное его выполнение — одна из причин, по которой другие колеса, которые я тестировал, стоили так дорого. Отсутствие даже виброотклика — это грех, особенно учитывая, что Hori Racing Wheel 4 для PlayStation 3 и 4 включает вибрацию на 10 долларов дешевле.Возможно, это проблема с лицензированием технологии грохота Microsoft. Какой бы ни была причина, пожимать плечами и двигаться дальше без этого было не лучшим решением.
Сильная связь, которую я чувствую с дорогой с другими колесами, здесь полностью отсутствует. Это холодный и бесплодный опыт. Да, у меня есть колесо, но что это на самом деле означает?
Stupid Suction Cups: Единственный вариант крепления, предоставляемый с гоночным рулем Hori для Xbox One, — это набор присосок на нижней части корпуса.Эти присоски можно прикрепить только к самым гладким и непористым поверхностям, то есть к моему столу, складному столу, который я использую вместо колес, или даже к столу в обеденном зале.
Имея под рукой всего восемь футов кабеля и не имея удлинителя USB, я был вынужден играть быстро и расслабленно, часто одной рукой придерживая базу, а другой водил машину. Я предлагаю оторвать чашки и вместо них использовать двустороннюю липучку.
Неудобные педали: При полном нажатии педали, входящие в комплект Hori Racing Wheel для Xbox One, ложатся на пол.
Чтобы полностью нажать на одну из этих педалей, я должен отрывать пятку от пола, что не практично и не удобно. Насколько я помню, на каждом автомобиле, на котором я ездил, педали находятся под углом, когда они полностью нажаты, из-за того, как работают ноги. Странный.
Это довольно мало: Раньше я играл с 10-дюймовыми и 12-дюймовыми колесами. Руль Хори для Xbox One — это 8-9-дюймовый ноутбук, чертовски маленький, даже если не учитывать мои массивные руки.
Между маленькими размерами и дешевым пластиком сверху и снизу колеса (стороны красиво прорезинены) трудно избавиться от ощущения, что это детская игрушка гоночных колес.
«Вы получаете то, за что платите» сразу приходит на ум при рассмотрении рекомендации по использованию гоночного руля Hori для Xbox One, но это не совсем применимо.