Нагреватель датчика кислорода 2 банк 2 неисправен: Ошибка P0161 — Нагреватель датчика кислорода банк 2 неисправен

Содержание

Ошибка P0161 — Нагреватель датчика кислорода банк 2 неисправен

Определение кода ошибки P0161

Ошибка P0161 указывает на неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 2).

Что означает ошибка P0161

Ошибка P0161 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 2). Это означает, что нагревательный элемент датчика кислорода нагревается дольше, чем обычно. При появлении данной ошибки возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Причины возникновения ошибки P0161

Ошибка P0161 появится, если PCM автомобиля обнаружит слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода, что, в свою очередь, указывает на короткое замыкание или обрыв цепи.

Каковы симптомы ошибки P0161?

При появлении ошибки P0161 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля из-за того, что датчику кислорода потребуется больше времени для достижения нормальной рабочей температуры. При появлении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0161?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к датчику кислорода
Проверит разъем датчика кислорода на предмет попадания влаги, а также наличия коррозии
Измерит сопротивление в цепи нагревателя датчика кислорода, используя мультиметр, и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Если сопротивление находится вне заданного диапазона, заменит неисправный датчик кислорода
Если сопротивление в цепи нагревателя датчика кислорода находится в пределах заданного диапазона, проверит электрические провода, идущие от модуля управления АКПП (PCM) к датчику кислорода

Если с электрическими проводами все в порядке, проверит и при необходимости заменит модуль управления АКПП (PCM)

Частые ошибки при диагностировании кода P0161

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0161 является замена датчика кислорода без выполнения предварительной проверки. Несмотря на то, что проблема чаще всего заключается в неисправности датчика кислорода, перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода, относящиеся к датчику кислорода.

Насколько серьезной является ошибка P0161?

Ошибка P0161 считается не очень серьезной, так как при ее появлении обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. Тем не менее, проблему не стоит игнорировать, поскольку при сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0161?

Замена неисправного датчика кислорода
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику кислорода

Нужна помощь с кодом ошибки

P0161?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0155 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 – замена

Определение кода ошибки P0155

Ошибка P0155 указывает на неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2).

Что означает ошибка P0155

Ошибка P0155 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 2). Это означает, что нагревательный элемент датчика кислорода нагревается дольше, чем обычно. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P0155

Ненадлежащая работа датчика кислорода 1 (банк 2)
Короткое замыкание или повреждение электрических проводов, идущих к датчику кислорода
Перегорание предохранителя датчика кислорода
Ненадлежащаяработадатчикатемпературыохлаждающейжидкостидвигателя
В редких случаях, неисправность модуля управления АКПП (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0155?

Загорание индикатора Check Engine
Неустойчивая работа двигателя
Увеличение расхода топлива
Периодическое заглохание двигателя
Появление неприятного запаха из выхлопной трубы
Появление черного дыма из выхлопной трубы

При появлении ошибки P0155 могут присутствовать как все, так и некоторые из вышеуказанных симптомов.

Как механик диагностирует ошибку P0155?

В большинстве случаев наличие данного кода ошибки указывает на необходимость замены датчика кислорода. О Ошибка P0154 однако перед заменой датчика следует выполнить следующее:

Считать все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
Визуально осмотреть электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений
Понаблюдать за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом
Проверитьдатчиктемпературыохлаждающейжидкостидвигателя
Проверить модуль управления АКПП (PCM). Следует отметить, что данные модули выходят из строя крайне редко, поэтому перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Частые ошибки при диагностировании кода P0155

Замена датчика кислорода без предварительной проверки других компонентов системы
Пренебрежение проверкой электрических проводов, идущих к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений

Насколько серьезной является ошибка P0155?

Ошибка P0155 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива.

Какой ремонт может исправить ошибку P0155?

Ремонт или замена закороченных или поврежденных электрических проводов, идущих к датчику кислорода 1 (банк 2)
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Замена датчика кислорода 1 (банк 2)
В редких случаях, замена модуля управления АКПП (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0155

Для надлежащего диагностирования и устранения данной ошибки требуется специальное диагностическое оборудование. Если датчик кислорода находится в выхлопной трубе, для его удаления потребуется пропановая горелка и набор для снятия датчиков кислорода. При удалении датчика кислорода необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0155?

Ошибка P0161 – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода

627

Возможные причины

Неисправен подогреватель датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Неисправен предохранитель датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Короткое замыкание или обрыв цепи подогревателя датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Неисправность разъемов цепи подогревателя датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Технические примечания
Ошибка P0161 означает, что существует проблема с цепью подогревателя датчика кислорода. Неисправность находится именно в цепи подогревателя. Блок управления двигателем фиксирует ошибку если подогреватель лямбда-зонда слишком долго нагревается. Влага попавшая в разъём датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя цепи подогревателя датчика кислорода. Перед заменой датчика обязательно проверьте состояние предохранителя и разъемов кислородного датчика. Если предохранитель и разъем в порядке, то замена датчика кислорода устраняет проблему

Когда появляется ошибка p0161?

В случае если сила тока в цепи подогревателя датчика кислорода находится вне заданного диапазона, тогда блок управления двигателем фиксирует код ошибки p0161.

Возможные симптомы ошибки P0161

На приборной панели горит индикатор «Check engine»
Возможно увеличение расхода топлива

Описание ошибки P0161

Минимальная рабочая температура датчика кислорода – 750F и чем быстрее он достигнет ее, тем быстрее он начнет передавать точные значения. Именно для этого в датчик кислорода интегрирован подогреватель. Блок управления двигателем контролирует подогреватель на основании данных от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя.

Если сила тока подогревателя отличается от расчетных величин блока управления двигателем тогда и возникает код ошибки P0161.

Решение проблемы кода неисправности P0161: расшифровка, причины, сброс

Код ошибки P0161 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 2, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O₂ Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0161

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0161 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 2 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №2 будет вторым датчиком после двигателя.

Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.

Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0161.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0161 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Возможен повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0161 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 2, датчик 2.
Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.

Как устранить или сбросить код неисправности P0161

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0161:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 2 (банк 2).
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0161 снова.
Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 2).
Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 2) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.

Диагностика и решение проблем

Код ошибки P0161 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.

Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.

Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика (O₂ банк 2) обычно решает проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0161 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW (БМВ E46)
Cadillac (Кадиллак Катера)
Chevrolet (Шевроле Круз, Сильверадо, Тахо, Эпика)
Chrysler
Dodge (Додж Дуранго)
Ford (Форд Виндстар, Маверик, Мустанг, Таурус, Эксплорер, Эскейп, F-150)
GMC Yukon
Honda (Хонда Одиссей)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Lexus
Mercedes (Мерседес w211)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Монтеро, Паджеро)
Nissan (Ниссан Максима, Фронтиер)
Opel (Опель Антара)
Toyota (Тойота Ленд Крузер, Рав4, Секвойя)

С кодом неисправности Р0161 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0135, P0140, P0141, P0151, P0155, P0171, P0174, P0308, P1409.

Видео

Ошибка P0141 — значение, симптомы, причины, как исправить

На чтение 5 мин. Просмотров 25.8k. Опубликовано 15.01.2020 ОБНОВЛЕНО 14.02.2020

P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0141	неисправность цепи управления нагревательного элемента ДК 2	Проводка, ДК, блок управления

Что означает ошибка P0141?

Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.

Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.

Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.

Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.

На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.

Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
Обрыв в нагревательном элементе ДК.

Симптомы ошибки P0141

Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Источник: alldata.com

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.

Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».

Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.

Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.

Проверка нагревательного элемента

Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.

Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.

Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.

Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.

Коды, связанные с P0141

P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.

код неисправности цепи подогрева кислородного датчика B1S2. Причины и устранение ошибки p0141

Код ошибки P0141 свидетельствует что зафиксирована неисправность цепи подогрева кислородного датчика (Bank 1 Sensor 2)

P0141 ошибка неисправности подогрева кислородного датчика после катализатора! При диагностике компьютер выдает вот такое сообщение: «P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен». Данная ошибка очень похожа на аналогичную, только с кодом p0135, которая гласит про выход из строя подогревателя первой лямбды (до катализатора).

Отличительные особенности поведения автомобиля с наличием ошибки p0141 в памяти, так это лишь плавание оборотов при холодном запуске двигателя. А при движении на больших скоростях так еще и расход топлива больше чем обычно.

Сигнализатор «джэкичан», он же лампочке CHECK ENGINE на панели приборов, загорается при вторичном проявлении неисправности нагревателя лямбда датчика B1S2. Контроллер двигателя рассчитывает сопротивление кислородного датчика, зависящее от рабочей температуры. Такое сопротивление может варьироваться в зависимости от марки авто и тех данных самого датчика (к примеру на ВАЗах от 90 до 500 Ом, а на иномарках таких как Тойота 10-16 Ом).

Причины вызвавшие ошибку P0141

Место в колодке, где чаще всего пропадает контакт с лямбда зондом

Возможных причин, которые могли дать сигнал контроллеру установить код ошибки p0141 немного:

Потеря контакта в колодке питания лямбда-зонда;
Перегар спирали подогрева датчика кислорода;
Установка датчика иного типа.

Поэтому если стоит цель избавиться от назойливой лампочки на приборной панели напоминающей о проблеме с кислородником после катализатора, то поиски проблемы стоит начать с проверки состояния контактов и проводки датчика. Не помешает также провести тщательную очистку лямбда-зонда.

Проверка и устранение неисправности

Место установки лямбда зонда (вид с ямы)

Поскольку причин раз-два и обчелся, то многие даже не пытаются проверять лямбда-зонд, а сразу меняют при малейшем подозрении его в утрате своих функций (особенно на СТО). Но если вы делаете для себя, то стоит, конечно же, произвести проверку и осмотр контактов, уделить внимание всем признакам неисправности лямбда зонда.

Понадобится смотровая яма, так как кислородный датчик находится за катализатором, и снимаем с него разъем питания. Наверняка там будет всю укрыто зеленоватым окислом. Также просмотреть идущие провода от разъема, ведь существует вероятность, что один из проводов оборван или коротит. Ну а дальше мультиметром замеряем сопротивление обмотки подогрева лямбды (как проверить кислородный датчик, читаем в руководстве по ремонту авто).

Чтобы вынести правильный вердикт об исправности датчика кислорода очень важно знать номинальное сопротивление подогрева датчика, поскольку при температуре 20 °C оно меньше при прогретом двигателе, когда температура выхлопа 800 °C больше. В зависимости от марки машины и типа датчика такое сопротивление отличается.

Если проверка показала выход из строя лямбды, то меняем датчик на новый, тут тоже существует нюанс, ведь автовладельцы часто не найдя аналогичного датчика устанавливают универсальный или с другого автомобиля, который может не всегда подходить.

При замене датчиков кислорода нужно обязательно снимать клемму с АКБ!

Когда же проверка напротив, показала что лямбда зонд в полном здравии и готов служить и дальше, то во первых нужно удалить ошибку из памяти ЭБУ и в случае повторного ее возникновения диагностировать повторно, ведь причиной установки кода неисправности могут быть ряд сопутствующих кодов, вплоть до неисправности ECU. Поэтому нужно проанализировать условия при которых возникает ошибка P0141, сделать проверку других систем и электрических цепей.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

P0150 – OBD-II код ошибки

Неисправность цепи датчика кислорода (блок 2 датчика I)

Индикатор

Датчик кислорода для одного конкретного блока двигателя подал сигнал напряжения, который не соответствует принятым параметрам, в результате чего PCM сохраняет код неисправности и, возможно, вскоре загорается сервисный двигатель. Банк 2 обычно обозначает банк двигателя блока цилиндров, который не содержит цилиндр номер 1. S1 сообщает вам, что неисправность обнаружена в датчике 1 или датчике на входе (перед каталитическим нейтрализатором)

Параметры набора кодов

Универсальный уровень сопротивления 8 Ом является нормальным для данной конкретной цепи. Изменения, превышающие 10 процентов в обоих направлениях, приведут к сохранению кода и светящейся индикаторной лампе неисправности. Напряжение в цепи нагревателя должно дублировать напряжение аккумулятора, с отклонением в 10 процентов, достаточным для инициирования сохраненного кода неисправности в РСМ. Показания датчика кислорода при работающем (замкнутом контуре), которые остаются постоянными в течение длительного периода времени (обычно более 8 секунд), могут привести к тому, что код также будет сохранен и загорится индикатор неисправности.

Симптомы

К ним могут относиться обедненное или густое состояние двигателя, снижение эффективности использования топлива, черный дым из выхлопной трубы и загорающаяся лампа сервисного двигателя.

Общие причины

Возможные причины: неисправный кислородный датчик, неисправный электрический разъем на кислородном датчике, неисправная или закороченная проводка в цепи кислородного датчика, перегоревший предохранитель для кислородного датчика (если применимо), низкое или избыточное давление топлива, утечка вакуума на двигателе, чрезмерные утечки выхлопных газов или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что замена кислородных датчиков, когда плохое состояние двигателя или повышенная мощность двигателя являются причиной неправильных показаний, встречается довольно часто. Замена неправильного датчика кислорода также возможна.

Диагностика

Для правильной работы двигателя необходимо обеспечить топливовоздушную смесь 14: 7 (воздух: топливо).
PCM используется для контроля подачи топлива, времени зажигания и импульса топливной форсунки.
PCM собирает входные сигналы от различных датчиков управляемости двигателя для расчета стратегии подачи топлива
Одним из наиболее важных из этих датчиков является датчик нагреваемого кислорода или датчик воздуха/топлива (японские автомобили, такие как Toyota)
Используется для определения уровня кислорода в выхлопной системе.
Эти данные информируют PCM о том, насколько богатый/обедненный двигатель работает.
«Нагревательная» часть кислородного датчика представляет собой электрическую цепь, предназначенную исключительно для нагрева кислородного датчика.
Большинство кислородных датчиков в автомобилях с OBD-II относятся к разогретым
Каждый подогреваемый датчик кислорода имеет свой встроенный нагреватель
Нагревая кислородный датчик с помощью электрического напряжения, РСМ позволяет ему начать работать быстрее, чем если бы он нагревался с использованием только выхлопных газов.
Это уменьшает выбросы и время, необходимое PCM для перехода в режим замкнутого контура.
Большинство подогреваемых кислородных датчиков используют напряжение аккумулятора (приблизительно от 12,6 до 13,8 вольт)
На некоторых моделях напряжение подается через плавкую цепь
Цепь датчика кислорода с подогревом комплектуется заземлением, подаваемым PCM (с помощью KOEO или KOER)
Другие производители используют управляемый компьютером источник напряжения батареи и постоянное заземление (в этой конструкции не требуется предохранитель)
Если PCM обнаруживает неисправность в напряжении (или сопротивлении) цепи отопителя, будет установлен код и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
Также понадобится руководство по обслуживанию производителя (или его эквивалент).
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Ищите проводку, которая была повреждена дорожным мусором или столкновениями транспортных средств
Жгуты проводов, которые сжигаются выхлопными трубами, также довольно распространены
Снятие кислородного датчика может быть полезным, если предположить, что он относительно доступен
Осмотрите датчик на наличие признаков нежелательного мусора или обесцвечивания.
Соединения кремния, которые сжигаются двигателем и уносятся в выхлопные газы, могут постоянно загрязнять датчики кислорода.
Отремонтируйте неисправную проводку или при необходимости замените кислородные датчики.
Очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если очевидной проблемы не обнаружено, используйте сканер для просмотра данных со сканера.
Сужение потока данных сканера для включения только этого датчика увеличит точность и время отклика потока данных
Использование цифрового вольтметра/омметра для получения данных в реальном времени также является приемлемым методом контроля работы датчика и предоставит вам более точные показания
Показания подогреваемого кислородного датчика на входе (до каталитического нейтрализатора) должны постоянно колебаться в пределах примерно от 100 до 900 милливольт, после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры и PCM перейдет в замкнутый контур.
Нижестоящие датчики кислорода должны находить точку вблизи центра обедненного и насыщенного состояния и оставаться в пределах 100–200 милливольт от этой точки до тех пор, пока не будет достигнуто значительное изменение оборотов двигателя. Если тестирование данных в реальном времени (или отображение данных на сканере) показывает аналогичные показания , затем отсоедините соответствующий разъем кислородного датчика и осмотрите контакты на наличие признаков повреждения или коррозии.
Если разъем неисправен, отремонтируйте или замените его при необходимости и очистите коды
Протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если контакты разъема находятся в хорошем состоянии, подготовьтесь к тестированию сопротивления и целостности датчика кислорода, отсоединив электрический разъем.
Если данные в реальном времени свидетельствуют о том, что датчик кислорода не работает должным образом, отсоедините разъем и проверьте сам датчик
Если цепь подачи напряжения аккумуляторной батареи для нагревателя кислородного датчика показывает «нет сопротивления», подозревайте неисправный кислородный датчик
Протестируйте датчик кислорода в соответствии с рекомендациями производителя и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
При необходимости замените датчик и очистите коды
После этого проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в успешном ремонте.
Если датчик кислорода соответствует спецификациям производителя, подготовьтесь к тестированию цепей системы на сопротивление и целостность, отсоединив электрические разъемы от всех соответствующих модулей управления (особенно PCM).
Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя и проведите тестирование целостности и сопротивления всех цепей системы.
Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и отремонтируйте или замените схемы, компоненты или разъемы, если необходимо
После завершения ремонта очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если датчик кислорода и цепи системы сопоставимы со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM (или другой связанный контроллер)
Отказ контроллера является редким, и замена такого потребует перепрограммирования.
Испытайте напряжение на отдельных цепях нагревателя датчика (питание и земля), используя метод падения напряжения
Испытательное напряжение должно быть близко к полностью заряженному аккумулятору.

P0161 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Время чтения: 2 минуты

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text]

Код P0161 Определение

Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (банк 2, датчик 2) — ниже по потоку

Код P0161 Значение

Подогреваемые кислородные датчики содержат нагревательные элементы, которые помогают им быстро достичь рабочей температуры, чтобы минимизировать время, затрачиваемое на обратную связь с модулем управления трансмиссией.Второй датчик, расположенный после каталитического нейтрализатора, обеспечивает эффективную работу каталитического нейтрализатора, отслеживая соотношение воздух-топливо на выходе из каталитического нейтрализатора. Код P0161 возникает, когда модуль управления трансмиссией проверяет цепь нагревателя нижнего подогреваемого кислородного датчика на блоке 2 и обнаруживает короткое замыкание или чрезмерное сопротивление в цепи нагревателя.

P0161 Признаки неисправности

Проверьте, горит ли свет двигателя
Двигатель работает неровно
Пониженная экономия топлива

P0161 Причины

Неисправен крайний задний датчик кислорода
Неисправность проводки / соединений
Короткое замыкание или обрыв в проводке

Код P0161 Уровень серьезности — от низкого до среднего

Этот диагностический код неисправности (DTC) не требует немедленного устранения, но этот диагностический код неисправности может привести к более дорогостоящему ремонту в будущем.

Код P0161 Общие ошибки диагностики

Замена кислородного датчика, когда проблемы могут фактически заключаться в каталитическом нейтрализаторе, проводке / соединениях или утечке выхлопных газов перед кислородным датчиком.

Код P0161 Шаги диагностики

Инструменты, необходимые для диагностики:

Как диагностировать P0161

Это видео отлично описывает процесс диагностики P0161, но мы предоставили обзор ниже:

Пройдите дорожный тест.Удалите коды неисправностей с помощью датчика FIXD и поезжайте, чтобы проверить неисправность.
Если индикатор Check Engine снова загорится, перейдите к этапу 2
Убедитесь, что датчик O2 получает напряжение батареи с помощью мультиметра.
Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти разъем жгута проводов для датчика O2
Отсоедините разъем жгута проводов и включите зажигание (автомобиль не заводить)
Проверьте датчик O2 на предмет надлежащего напряжения с помощью мультиметра, следуя инструкциям в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
Визуально проверьте электрические соединения, жгут проводов и металлические выступы в клеммах на предмет повреждений.
Найдены повреждения? Заменить датчик O2 — Очистить код
Без повреждений? Перейти к шагу 4
Проверьте массу двигателя — Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, где находится масса двигателя.
Коррозия? Слабые связи? Удалить коррозию / затянуть и перезапустить процесс диагностики

* По-прежнему не можете найти проблему с вашим автомобилем? Отнесите его в ближайший автомагазин, чтобы они могли проверить другие возможные проблемы, включая модуль управления двигателем (ECM).[/ vc_column_text] [vc_row_inner] [vc_column_inner] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [/ vc_column] [/ vc_row]

P0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи — TroubleCodes.net

Код неисправности	Расположение неисправности	Вероятная причина
P0161	Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, неисправность электрической цепи управления нагревателем	Проводка, HO2S, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0161?

В современных автомобилях используются кислородные датчики как на входе, так и на выходе.Передний кислородный датчик (O2S) расположен перед каталитическим нейтрализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется PCM для управления воздушно-топливной смесью двигателя. Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике есть отверстие, которое выходит в атмосферу). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на PCM. Затем PCM управляет импульсом форсунки на основе этого значения.

Нижний кислородный датчик расположен за каталитическим нейтрализатором и используется для проверки эффективности нейтрализатора.Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопных газах после их выхода из конвертера. По этой причине датчики O2, расположенные ниже по потоку, известны как датчики катализатора.

В современных автомобилях используются подогреваемые кислородные датчики (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет PCM раньше использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов. В цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя.PCM контролирует цепь нагревателя и включает контрольную лампу двигателя, если обнаруживает проблему.

Код P0161 обозначает производительность нагревателя HO2S, ряд 2, датчик 2. Это указывает на то, что PCM обнаружил проблему в цепи нагревателя нижнего кислородного датчика. Банк 2 относится к стороне двигателя, противоположной цилиндру №1. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, будет только один банк, и вы не получите этот код. Соответствующий код для другого банка — P0141 HO2S Heater Performance Bank 1 Sensor 2.Это указывает на то, что PCM обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 1.

Схема датчика кислорода

(любезно предоставлено samarins.com)

Каковы общие причины кода P0161?

Подводя итог, общие причины кода P0161 следующие:

Проблема на стороне массы цепи нагревателя датчика O2
Проблема на стороне питания цепи нагревателя датчика O2
Нагревательный элемент датчика O2 имеет высокое сопротивление
Нагревательный элемент датчика O2 имеет обрыв

Каковы симптомы кода P0161?

Единственное, что вы заметите, — это горящая лампочка проверки двигателя на приборной панели.Если вы живете в месте, где требуется проверка на выбросы, световой индикатор «Проверьте двигатель» приведет к отказу.

Как вы устраняете неисправность, код P0161?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя датчика O2 или самим датчиком.

Обычно подогреваемые датчики O2 имеют четыре провода — два из которых идут к цепи нагревателя, а два — к питанию и заземлению датчика. В данном случае нас интересует только цепь нагревателя.

Типовая цепь нагревателя датчика O2 и разъемы

(Предоставлено: alldata.com)

Вам нужно получить электрическую схему от вашего автомобиля, чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильные провода.

Проверить проводку цепи нагревателя

Во-первых, вы хотите отсоединить разъем датчика O2 и проверить цепь нагревателя на наличие питания и заземления. Сделать это можно с помощью цифрового мультиметра.

Изучив электрическую схему вашего автомобиля, определите, какой контакт разъема является источником питания, а какой — заземлением. Установите мультиметр на значение вольт.Прикоснув черный провод мультиметра к земле, а другой к источнику питания на разъеме, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению батареи. В противном случае у вас проблема с источником питания датчика O2. Вам нужно будет проконсультироваться со стороной электросети на электрической схеме, чтобы определить, где находится неисправность цепи.

Чтобы проверить заземление цепи, подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению. И снова вы должны увидеть значение около 12 вольт.В противном случае вам нужно будет проконсультироваться со стороной заземления на электрической схеме, чтобы определить, где находится неисправность цепи.

Проверить нагревательный элемент датчика

Если у вас хорошее питание и заземление, следующее, что нужно сделать, это проверить нагревательный элемент датчика на наличие высокого сопротивления или обрыва цепи. Вы сделаете это с помощью цифрового мультиметра.

Установите на измерителе значение сопротивления. Затем подключите провода измерителя к обоим контактам цепи нагревателя на разъеме со стороны датчика.Обратитесь к сервисной информации, чтобы узнать, соответствует ли значение сопротивления вашего измерителя техническим характеристикам. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.

Если во время выполнения этого теста вы получаете показание OL на вашем счетчике, значит, нагревательный элемент имеет разрыв цепи. Еще раз, в этом случае датчик следует заменить.

Проверка сопротивления нагревательного элемента O2

(Предоставлено 2carpros.com)

Коды
, относящиеся к P0161
DTC P0030: Цепь управления нагревателем датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1
DTC P0036: Цепь управления нагревателем датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 2
DTC P0053: Цепь сопротивления нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1
DTC P0054: Цепь сопротивления нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 2
DTC P0135: Работоспособность нагревателя HO2S, ряд 1, датчик 1
DTC P0141: Работоспособность нагревателя HO2S, ряд 1, датчик 2
DTC P0050: Блок 2 управления нагревателем HO2S, датчик 1
DTC P0056: Блок 2 управления нагревателем HO2S, датчик 2
DTC P0059: Датчик 1 сопротивления нагревателя датчика HO2S, ряд 2, датчик 1
DTC P0060: Датчик 2 сопротивления нагревателя датчика HO2S, ряд 2, датчик 2
DTC P0155: Работоспособность нагревателя HO2S, ряд 2, датчик 1
DTC P0167: Работоспособность нагревателя HO2S, ряд 2, датчик 3
Обсуждения команды BAT для P0161
Dodge Intrepid код
Нам нужен пробег и двигатель и год.Какие-нибудь другие коды? Что такое история ремонта и настройки? Если это плохо с кошкой, на них распространяется федеральная гарантия на 80 тысяч или 8 лет. Но одна из основных причин кошачьих кодов — плохая настройка, отказ двигателя или богатая работа. Также иногда бывает перепрошивка ПК для pro …
Загорелся индикатор двигателя
Эти игры в угадывание становятся действительно надоедливыми … у вас есть код, [b] ПОДОБРИТЬСЯ, ЧТО ТАКОЕ С НАМИ ??? [ / b] P0150? P0153? P0155? P0156? P0161? Датчик 1 на Банке 2 или Датчик 2 на Банке 2? Имеет значение.Код было бы неплохо. Джо [color = red] [i] Если вы нашли эту информацию полезной, пожалуйста, поддержите …
99 Suburban 5.7 Код OBDII P0430
Код не говорит о замене или неисправны датчики cat или o2. Как настроен. Неисправность двигателя или перегруженный режим работы — основная причина кошачьего кода? http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Немного информации о кодах кошек. 🙂 DTC P0420, P0421, P0430 и P0431: Проверка возможной причины пропусков зажигания DTC P …
PO430- 98 Explorrer 4.0L SOHC 2WD
[quote = «ScottVA»] Моя жена ехала на моем грузовике, была на льду, и кто-то толкнул ее в столб.Она попала в столб со стороны водителя от передней части раструба арки до люка бензобака. Она ударила не очень сильно — в основном удары по боковой панели. В любом случае, после этого инцидента, C …
01 Pontiac Sunfire P0420
Двигатель, работающий на разогретой или неправильной скорости, или пропуск зажигания является основной причиной кодов кошек. А иногда и 02 датчика. http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Еще немного информации. 🙂 DTC P0420, P0421, P0430 и P0431: Проверка возможной причины пропусков зажигания. DTC P0420 и P0421 указывают на наличие системы катализатора первого ряда…
P0141 Код | Проверьте свет двигателя
Почему горит индикатор проверки двигателя и что означает код P0141?
Что это значит, если у вас есть код P0141 и горит индикатор Check Engine? P0141, «Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (банк 1, датчик 2)» означает, что что-то препятствует правильной работе цепи подогрева датчика O2 блока 1 номер 2 в вашем автомобиле.
В этом видео наш механик покажет вам, как осматривать и тестировать ваши кислородные датчики, их цепи и проводку, предохранители и другие части, чтобы помочь вам выяснить, что вызывает код P0141.
Смотрите сейчас:
Проверить свет двигателя? Неисправность цепи нагревателя датчика O2 — Код P0141

Вы можете найти больше подобных видео в нашей видеотеке
Что такое код P0141 и что он означает?
Если у вашего автомобиля диагностический код неисправности P0141, это означает, что цепь подогрева, обнаруженная в нижнем датчике o2 2 в блоке 1, неисправна. Наш механик объясняет роль этого обогреваемого контура, начиная с 17 на видео выше.
Эта нагретая цепь не нагревается, что означает, что сам датчик o2 может быть неисправен или выйти из строя, или что его цепи, проводка или разъемы могут быть неисправны или сломаны. Перегоревший предохранитель или проблема с модулем управления трансмиссией (PCM) также могут помешать правильному нагреву цепи.
Могу ли я водить машину с P0141? Насколько серьезен этот код?
В зависимости от того, что является причиной проблемы, вызвавшей ошибку P0141, ваш двигатель может застрять в режиме «разомкнутого контура», что означает, что сжигается больше топлива, чем обычно.Лучше всего как можно скорее обратиться к коду P0141, чтобы избежать других связанных ремонтов.
Каковы типичные симптомы кода P0141?
Каковы общие причины ошибки P0141?
Проблема с проводкой силовой цепи или повреждение, например обрыв проводки или что-то еще, препятствующее попаданию питания в блок предохранителей
Перегоревший предохранитель
Обрыв цепи PCM или другая проблема с проводкой
Проблема с PCM
Неисправный или неисправный блок 1, Контур подогрева датчика 2 o2
Неисправен или неисправен блок 1, датчик 2 o2
Дистанционный пускатель не передает питание на цепи датчика o2
Как диагностировать и исправить код P0141?
Проверьте и проведите тесты силовой цепи
Используйте контрольную лампу, чтобы проверить предохранитель, чтобы определить, связана ли проблема с питанием.
Вам нужно повернуть ключ в положение включения (ваш автомобиль не должен работать).Используйте контрольную лампу, чтобы проверить оба предохранителя датчика o2 (в зависимости от вашего автомобиля эти два предохранителя будут называться предохранителем 1 и предохранителем 2 или предохранителем A и предохранителем B). На видео выше наш механик расскажет, как выполнить этот тест в 1:44. Если контрольная лампа загорится, вы будете знать, что именно этот предохранитель не является причиной неисправности, вызвавшей срабатывание P0141.
Если силовая цепь не работает, возможно, произошел обрыв в ее проводке или другая проблема, препятствующая подаче питания на блок предохранителей, или у вас может быть даже перегоревший предохранитель.
Осмотрите Банк 1, Датчик 2 провода и соединитель на предмет износа или повреждения
Наш механик покажет вам, как найти ваши датчики o2 и, в частности, датчик O2 банка 1, начиная с в 2:17. Автомобиль, на котором работает наш механик на видео, имеет четыре датчика кислорода: два на стороне водителя и два на стороне пассажира. Датчики банка 1 обозначаются как банк 1, датчик 1 и банк 1, датчик 2; датчики банка 2: банк 2, датчик 1 и банк 2, датчик 2.
Проверьте проводку банка 1, датчика 2 (2:59) — наш механик замечает некоторое «натирание» внешней части одного провода, но не похоже, что какой-либо из проводов оборван.
Также проверьте электрический разъем этого датчика (3:12). Отсоедините разъем и посмотрите на его клеммы, чтобы увидеть, выглядят ли они раздвинутыми или зелеными, что указывает на проблему.
Используйте контрольную лампу, чтобы проверить предохранитель, чтобы определить, связана ли проблема с землей. : 29).
Проверить и запустить тесты цепи PCM
Используйте мультиметр или контрольную лампу для проверки сопротивления
Как объясняет наш механик в 4:11, вы можете проверить цепь заземления с помощью мультиметра, но результаты не всегда так точны, как при использовании тестовой лампы (4:21).
Если контрольная лампа не загорается, это может означать, что произошел обрыв проводки или что-то не так внутри PCM.
Если обе цепи работают, значит, проблема связана с нагретой цепью кислородного датчика, которая вызывает код P0141, что означает, что вам необходимо заменить этот датчик o2.
В случае, если в вашем автомобиле есть все четыре кода управления цепью обогревателя (перечислите их здесь), вам, вероятно, не нужно заменять все четыре датчика o2. Более вероятно, что проблема вызвана чем-то другим, например, удаленным стартером вторичного рынка, не запитывающим цепи, которые включают органы управления.
Нужны какие-либо из упомянутых деталей, инструментов или принадлежностей? В магазине сейчас:
Лучшие статьи:
Сводка
Название статьи
Код P0141 на вашем OBDII
Описание
Что это значит, если у вас есть код P0141 и горит индикатор Check Engine? P0141, «Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (банк 1, датчик 2)» означает, что что-то препятствует правильной работе цепи подогрева датчика O2 блока 1 номер 2 в вашем автомобиле.
Автор
1А Авто Команда
Имя издателя
1А Авто
Логотип издателя
P0167 Неисправность цепи подогревателя 02 (bank 2, датчик 3)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Статья от

Dale Toalston
Сертифицированный специалист ASE
Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 3)
Что это значит?
Этот код является общим кодом трансмиссии.Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 г. и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Датчики
O2 (кислород) содержат нагревательный элемент, который позволяет датчику быстро достигать рабочей температуры. Это снижает выбросы, поскольку позволяет двигателю быстрее переходить в замкнутый контур, а также позволяет двигателю оставаться в замкнутом контуре на холостом ходу.

На цепь нагревателя подается питание от батареи 12 В от PCM или цепи зажигания (в зависимости от модели) и заземления.PCM (модуль управления трансмиссией) отслеживает, сколько времени требуется, чтобы датчики стали активными после запуска двигателя. Если сенсорам o2 требуется слишком много времени для достижения рабочей температуры, можно установить этот P0167. Банк 2 — это сторона двигателя, не содержащая цилиндра №1.
Симптомы
Для данного датчика O2 может не быть заметных симптомов, кроме:
Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности)
Плохой / грубый холостой ход
Причины
Возможные причины кода P0167 включают:
Неисправность цепи нагревателя датчика o2
Неисправность датчика o2
Проблемы с жгутом проводов
Возможные решения
Отсоедините датчик банка 1, 3.С KOEO (ключ на выключенном двигателе) используйте вольтметр, чтобы проверить наличие напряжения аккумулятора на разъеме датчика o2 (сторона PCM). (Вы также можете сделать это с помощью контрольной лампы. Подключите к земле и прикоснитесь к цепи питания нагревателя. Индикатор должен загореться с KOEO) У вас должно быть напряжение аккумулятора.
а. Если напряжение присутствует, проверьте заземление нагревательного элемента, а также убедитесь в наличии хорошего заземления. Если это так, проверьте наличие неисправных соединений, а затем замените датчик o2.Если у вас нет хорошего заземления, значит, где-то в цепи заземления есть разрыв, который необходимо отремонтировать. Ищите контакт жгута проводов с деталями выхлопной системы или сломанными / отсутствующими разъемами и т. Д.
г. Если напряжение аккумулятора отсутствует в KOEO, проверьте предохранитель, питающий нагревательные элементы. Для этого вам может потребоваться электрическая схема. Если предохранитель перегорел, перед заменой предохранителя необходимо проверить отсутствие замыкания на массу в цепи питания аккумуляторной батареи. Если вы его не обнаружите, и замена предохранителя восстанавливает напряжение аккумулятора на разъеме датчика o2, возможно, датчик o2 имеет внутреннее короткое замыкание, что приводит к перегоранию предохранителя.Замените и проверьте еще раз. (ПРИМЕЧАНИЕ: цепь нагревателя датчика o2 может быть разомкнута / закорочена, а датчик o2 может продолжать работать).
г. Если у вас нет напряжения аккумуляторной батареи с KOEO и нет перегоревших предохранителей, питающих цепь нагревателя, проверьте, нет ли обрыва в цепи питания. Вы можете сделать это, замкнув цепь с отключенным датчиком o2 и отключенным PCM. Ремонт и перепроверка.
Обсуждения связанных с DTC
2008 Mazda 3 мульти коды (P0167, P0033, P0100, P0169)
Привет, У меня мазда 3 2008 года 110ч 1.6ди турбо. Моя машина была в порядке, но проблемы на 2 недели. Моя машина заводится нормально, мощность двигателя на холостом ходу сохраняется, но если я ускоряюсь, двигатель глохнет и отключается. Прежде чем я смогу без проблем перезапустить двигатель, но такая же проблема, если я ускорюсь. Диагностический ок …
Нужна дополнительная помощь с кодом p0167?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0167, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Диагностика неисправностей цепи нагревателя датчика O2
По мере того, как автомобили стареют, наступает момент, когда цепь нагревателя датчика кислорода или соотношения воздух / топливо, вероятно, выйдет из строя. Когда это произойдет, самое простое решение — установить новый датчик. Но когда через два дня автомобиль возвращается с тем же кодом отопителя, что тогда?
Местный магазин вызвал меня именно по такому делу.Автомобиль прибыл из другого магазина, в котором уже заменили кислородный датчик. В магазине, который мне звонил, также заменили датчик O ₂. Очевидно, замена датчика не была правильным решением. Автомобиль неоднократно возвращался с кодом P0031 — неисправность цепи слаботочного нагревателя проточного нагревателя B1S1 датчика O2 (обрыв цепи).
С этого момента я буду называть оба датчика кислородного датчика воздушно-топливного отношения только датчиками O ₂. Я знаю, что это не одно и то же, но в данном случае нас интересуют только нагреватели внутри обоих типов датчиков.И в этом отношении они принципиально одинаковы.

Одним из популярных тестов является проверка силы тока цепи нагревателя датчика O ₂. Этот тест подтверждает, что сам нагреватель датчика O ₂ работает, и может заставить вас поверить в то, что автомобиль отремонтирован. Но что заставило автомобиль вернуться через два дня с тем же кодом? Одна из возможностей заключается в том, что цепь нагревателя датчика может включиться не в то время.
Давай подумаем об этом. Нужна ли нам цепь нагревателя датчика O ₂, включенная при неработающем двигателе? Скорее всего, не.Нам нужно иметь в виду, что ECM контролирует работу цепи нагревателя. Кроме того, амперметр не может помочь обнаружить источник проблемы; это может указывать только на то, что проблема присутствует в данный момент.
Каждый раз, когда я диагностирую электрические проблемы, мне нравится разрабатывать быстрый и простой способ проверки цепей, если это возможно. При тестировании цепи нагревателя датчика O ₂ я обнаружил, что очень полезно использовать лампу накаливания # 7440 и патрон. Вы подключаете свет к жгуту обогревателя датчика O ₂ автомобиля вместо датчика.Лампочка потребляет около 1,75 А при 12 В. Обычно это находится в пределах рабочего диапазона нагревателя датчика. Это работает очень хорошо — примерно в 95% случаев.
При замене неисправного датчика O ₂ отрежьте датчик от старого жгута. Использование старого ремня безопасности поможет исключить возможность включения неправильной цепи, что потенциально может дорого обойтись. Теперь подключите плоскую розетку к каждому проводу нагревателя в жгуте. Обычно провода нагревателя на жгуте датчика либо черные, либо белые.Затем подсоедините лампочку # 7440 и розетку к жгуту.
На данный момент конфигурация четырехпроводной вилки кажется наиболее популярным типом разъема, появляющимся в магазинах послепродажного обслуживания. Однако кислородные датчики могут иметь пять и более проводов. У этих датчиков по-прежнему будет два выделенных провода нагревателя.
После того, как вы подберете конфигурацию вилки и проводки к разъему датчика O ₂ автомобиля, вы готовы начать тестирование. Сначала запишите компьютерные коды, включая информацию о стоп-кадре.Помните, что информация о стоп-кадре показывает условия движения в момент, когда установлен код. Затем очистите коды. Некоторые компьютерные системы отключают цепь нагревателя O ₂ до тех пор, пока коды не будут сброшены.
Теперь при выключенном зажигании подключите испытательный жгут со светом к разъему жгута проводов датчика O ₂ автомобиля. Свет должен оставаться выключенным, пока двигатель не будет запущен. После запуска двигателя индикатор должен гореть ровным светом или мигать.Это считается нормальной работой схемы. В качестве меры предосторожности выполняйте этот тест в течение 30 секунд или меньше. Возможно, компьютер сбросил код.
Если лампа загорается при выключенном зажигании или когда включен только ключ (двигатель выключен), значит, проблема в цепи нагревателя. Вы должны обратиться к электрической схеме автомобиля, чтобы узнать, как эта цепь подключена.
Цепь нагревателя датчика O ₂ управляется одним из двух способов. Во-первых, это цепь с положительным управлением.Если отрицательный провод цепи нагревателя датчика O ₂ идет прямо на массу, поищите проблему короткого замыкания на питание. Обычно цепь нагревателя в этом случае управляется реле. Снимите реле и повторно проверьте цепь. Если индикатор снова загорится, найдите короткое замыкание на напряжение в жгуте проводов при снятом реле. Проследите жгут от соединения датчика O ₂ до реле. Когда вы приблизитесь к источнику проблемы, свет может мигнуть или погаснуть.
Бывают случаи, когда свет сразу гаснет после снятия реле.Само реле может быть замкнуто или неисправна цепь управления реле. В любом случае вам необходимо определить источник проблемы.
Теперь рассмотрим цепь нагревателя с отрицательным регулированием датчика O ₂. Если на схеме подключения показано, что цепь нагревателя датчика O ₂ управляется с земли через компьютер, начните искать замыкание на массу отрицательного управляющего провода датчика. Один из быстрых тестов — отключить компьютер от цепи. Сначала убедитесь, что у вас выключено зажигание и отсоединена аккумуляторная батарея.Затем снова подключите аккумулятор и снова включите зажигание. Если провод от разъема обогревателя O ₂ к компьютеру закорочен на массу, индикатор все равно будет гореть. Проследите жгут проводов до компьютера, следя за светом. Когда вы обнаружите область короткого замыкания, свет может снова мигнуть или погаснуть.
В случае, если меня вызвали, это был Jeep Grand Cherokee 2000 года выпуска с 4,0-литровым двигателем. Жгут проводов датчика O ₂ автомобиля был зажат под крышкой клапана в задней части головки блока цилиндров.К счастью, отрицательный провод нагревателя датчика был единственным проводом в жгуте, который был задействован. Прокладка клапанной крышки недавно была заменена.
Один из техников поднял интересный вопрос: если провод управления закорочен на массу, почему компьютер установил код для обрыва цепи нагревателя?
Компьютер ищет 12 В на отрицательном контрольном проводе датчика, в то время как драйвер цепи нагревателя датчика O ₂ компьютера (силовой транзистор в компьютере) открыт.При заземлении провода цепь нагревателя датчика O ₂ включалась, как только был включен ключ зажигания. В этот момент компьютерное управление было отключено. Следовательно, контролируемое напряжение компьютера было равно нулю, пока драйвер цепи был открыт. Компьютер запрограммирован на установку кода обрыва цепи нагревателя в этот момент. Опять же, именно здесь показания амперметра могут привести вас к мысли, что схема работает нормально.
Также могут быть случаи, когда свет не горит при работающем двигателе.В этом случае сначала проверьте предохранитель. Если в нагревателе датчика O ₂ произошло короткое замыкание, возможно, перегорел предохранитель.
Как только вы определите, что предохранитель в порядке, проверьте напряжение на соединении жгута проводов датчика O ₂. Модифицированный тестовый жгут с подсветкой предоставит вам легкий доступ к цепи. Помните, что в этот момент двигатель должен работать. Если напряжение на плюсовом проводе нагревателя близко к нулю, найдите разрыв цепи в проводе питания обратно к предохранителю.Опять же, в цепи может быть реле. Однако, если напряжение жгута проводов датчика O ₂ показывает напряжение аккумуляторной батареи на обоих проводах нагревателя (при еще подключенном свете), найдите возможный разрыв цепи в отрицательном проводе датчика. Также обязательно проверьте все заземления компьютера. Есть вероятность, что компьютер может иметь специальное заземление для этой цепи. В худшем случае на этом этапе будет взорван драйвер компьютера.
Как я указывал ранее, эта процедура работает примерно в 95% случаев.Одним из автомобилей, с которым не работал, был Toyota 4Runner 1997 года выпуска с двигателем V6. В этом случае напряжение было на обоих проводах цепи нагревателя датчика O ₂. Большинство компьютерных систем также отслеживают ток, поступающий к датчику. Потребляемый светом ток выходил за пределы рабочего диапазона цепи нагревателя этой системы. Поэтому компьютер отключил цепь, чтобы защитить систему (в частности, защитить драйверы схемы компьютера).
В подобных ситуациях подключайте новый датчик только к жгуту.Я рекомендую здесь использовать новый датчик. Бывают случаи, когда старый датчик сначала работает, а затем выключается, когда датчик нагревается. На самом деле это могло быть проблемой. Этот тест может быть выполнен без необходимости установки нового датчика в выхлопную трубу или коллектор.
Теперь контролируйте напряжение на отрицательном проводе нагревателя датчика. При запуске автомобиля на мгновение должно присутствовать 12 В. Тогда напряжение упадет до нуля или будет пульсировать. При использовании лабораторного осциллографа пульс будет увеличиваться по времени, снижаясь до нуля по мере того, как нагреватель остается включенным дольше.Для этого теста можно использовать DVOM, но имейте в виду, что вольтметр только усредняет показания. Это могло сбивать с толку.
Каждый раз, когда вы заменяете кислородный датчик из-за кода нагревателя, всегда проверяйте работу цепи. Испытательный жгут с подсветкой позволяет быстро и легко проверить цепь. Это поможет избежать повторных обращений и сэкономит магазин и ваше драгоценное время.
Скачать PDF
Датчики
: когда их заменять
Датчики
обеспечивают входные данные, необходимые модулю управления трансмиссией (PCM) для принятия важных решений по управлению.Они похожи на нервные окончания автомобиля. Без точных входных данных компьютер может не принимать правильные командные решения. Это, в свою очередь, может вызвать проблемы с выбросами, производительностью и управляемостью.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть видеоролик о замене датчиков O2
За исключением некоторых датчиков кислорода начала 1980-х годов, большинство датчиков не имеют рекомендуемых заводом интервалов замены. Они работают, пока не перестают. Другими словами, они рассчитаны на весь срок службы транспортного средства или до тех пор, пока не выйдут из строя.
Система бортовой диагностики (OBD II) способна обнаруживать большинство неисправностей датчиков, если показания датчика выходят за пределы своего нормального диапазона или если сигнал вообще пропадает. При обнаружении неисправности система OBD II установит код и включит индикатор Check Engine, чтобы предупредить водителя о том, что что-то не так. В некоторых ситуациях система OBD II установит в своей памяти «ожидающий» код, который не включает индикатор Check Engine, но в конечном итоге включит его, если такая же неисправность произойдет во время последующей поездки.
Индикатор Check Engine сбивает с толку большинство автомобилистов, потому что он ничего не говорит о природе неисправности. У автомобилиста нет возможности узнать, серьезная ли проблема или незначительный сбой. Единственный способ узнать, что вызывает загорание света, — это подключить сканирующий прибор к диагностическому разъему и прочитать код (ы).
Как правило, индикатор Check Engine загорается только в том случае, если неисправность влияет на выбросы. Плохой датчик, безусловно, может это сделать.Тем не менее, индикатор Check Engine обычно НЕ загорается, если двигатель перестал работать, если двигатель перегревается, если в двигателе есть механическая проблема, если давление масла низкое или масло требует замены.
Многие автомобилисты просто игнорируют индикатор Check Engine, особенно если кажется, что их двигатель работает нормально. Но это не мудрое решение, потому что некоторые «мелкие» проблемы могут иметь серьезные последствия, если их игнорировать достаточно долго. Двигатель, который пропускает зажигание из-за неисправной свечи зажигания, слабой катушки, грязной топливной форсунки, негерметичного клапана, вакуума или утечки системы рециркуляции отработавших газов, может вызвать перегрев каталитического нейтрализатора и его повреждение.Двигатель, имеющий «обедненный» код, такой как P0171 или P0174 (который часто может быть вызван загрязненным датчиком массового расхода воздуха), подвергается большему риску детонации, приводящей к повреждению двигателя, когда двигатель интенсивно работает под нагрузкой.
Еще одна причина не игнорировать световой индикатор Check Engine заключается в том, что автомобиль с горящим индикатором Check Engine не сможет пройти тест на выбросы от подключаемого модуля OBD II. Для прохождения теста не должно быть никаких кодов. А если транспортное средство не проходит требуемый тест, владелец транспортного средства не может продлить регистрацию транспортного средства по истечении срока действия наклейки на номерной знак.
Чтобы пройти тест на выбросы загрязняющих веществ OBD II, все средства самоконтроля системы OBD II должны быть запущены и завершены, прежде чем автомобиль будет считаться «готовым» к тестированию. Неисправный датчик может помешать работе некоторых мониторов OBD II. Код датчика кислорода, например, предотвратит запуск монитора катализатора. Монитор катализатора требует хороших входных данных от датчиков O2 на входе и на выходе для проверки эффективности работы.
Датчики кислорода
Датчики кислорода — одни из наиболее часто заменяемых датчиков.Входы от датчиков O2 используются системой управления двигателем для регулирования топливной смеси. Это очень важно для поддержания низкого уровня выбросов и хорошей экономии топлива. Если датчик O2 становится «ленивым» из-за старости или загрязнения, компьютер может быть не в состоянии достаточно быстро регулировать топливную смесь при изменении условий работы двигателя. Датчики O2, которые не работают, имеют тенденцию считывать обедненную смесь, что приводит к тому, что топливная система работает слишком богатой для компенсации. В результате увеличиваются выбросы и расход топлива.
Чувствительность датчиков O2 можно проверить с помощью различных процедур (обогащение или обеднение топливной смеси и наблюдение за реакцией датчика на сканирующем приборе с возможностью построения графиков). Если датчик O2 работает медленно или не отвечает, его необходимо заменить. То же самое касается любого датчика O2, у которого неисправна цепь внутреннего нагревателя.
Неисправности датчика O2 могут быть вызваны различными загрязнениями, попадающими в выхлоп. К ним относятся силикаты из-за внутренних утечек охлаждающей жидкости двигателя (из-за негерметичной прокладки головки или трещины в стенке цилиндра или камеры сгорания) и фосфор из-за чрезмерного расхода масла (из-за изношенных колец или направляющих клапанов).Замена загрязненного датчика O2 может временно решить проблему, но рано или поздно новый датчик также выйдет из строя, если не устранить основную проблему, которая приводит к загрязнению.
Определение того, какой датчик O2 необходимо заменить, также может сбивать с толку. На большинстве двигателей V6 и V8 1996 года выпуска и новее имеется по крайней мере два датчика O2 выше по потоку и один или два датчика O2 ниже по потоку. Некоторые двигатели могут иметь до шести датчиков O2. Код неисправности датчика O2 будет указывать расположение датчика по номеру датчика (1, 2, 3 или 4) и по ряду цилиндров (1 или 2).Датчик № 1 обычно находится в выпускном коллекторе, в то время как датчик № 2 обычно находится ниже по потоку датчиком O2 за преобразователем. Ряд цилиндров 1 — это та же сторона, которая также имеет цилиндр номер один в порядке зажигания двигателя. Банк 2 будет другой стороной.
Запасные датчики O2 должны быть того же типа, что и оригинальные, с тем же количеством проводов. Если один датчик O2 на транспортном средстве с большим пробегом вышел из строя, есть вероятность, что другие датчики O2 также могут приблизиться к концу своего срока службы и должны быть заменены одновременно, чтобы восстановить работоспособность, как у нового.
Датчики охлаждающей жидкости
Датчик охлаждающей жидкости информирует PCM о температуре охлаждающей жидкости внутри двигателя. Это жизненно важная информация для PCM, потому что многие функции управления зависят от температуры. Если датчик охлаждающей жидкости неисправен или показывает низкие значения, это может вызвать сбой в работе системы управления, что может привести к тому, что она останется в «разомкнутом контуре», что является временным рабочим режимом, который должен возникать только после холодного пуска. Следовательно, неисправный датчик охлаждающей жидкости может привести к тому, что двигатель будет работать с большей мощностью, чем обычно, что приведет к повышенному расходу топлива и более высоким выбросам.
Вход от датчика охлаждающей жидкости также используется для работы электрического вентилятора охлаждения двигателя. Отсутствие входного сигнала или низкий уровень входного сигнала от датчика могут привести к перегреву двигателя, потому что вентилятор не включается, когда он должен быть. Датчики охлаждающей жидкости могут быть повреждены из-за перегрева, поэтому, если в двигателе по какой-либо причине произошел эпизод сильного переедания, часто рекомендуется заменить датчик охлаждающей жидкости.
Выходной сигнал датчика охлаждающей жидкости можно просмотреть на диагностическом приборе как показание температуры.Она должна соответствовать показаниям температуры воздуха на впуске (IAT) при холодном двигателе и постепенно увеличиваться по мере прогрева двигателя. Сопротивление датчика также можно проверить с помощью омметра и сравнить с характеристиками для различных температур. Если датчик показывает неправильные значения, его необходимо заменить.
Датчики положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) установлен на корпусе дроссельной заслонки и контролирует положение открытия дроссельной заслонки.Значение TPS отображается на диагностическом приборе как процент открытия дроссельной заслонки. PCM использует эту информацию для оценки расхода воздуха и нагрузки двигателя. На более новых автомобилях с электронным управлением дроссельной заслонкой вход датчика также важен для того, чтобы убедиться, что дроссельная заслонка находится в правильном заданном положении.
PCM использует информацию от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) для оценки расхода воздуха и нагрузки двигателя. Датчики TPS контактного типа могут образовывать пятна износа чуть выше положения холостого хода по мере того, как складываются километры.Это, в свою очередь, может создать «плоское пятно», которое приведет к кратковременному колебанию или спотыканию, когда водитель нажимает на педаль газа. Это может не установить код неисправности, потому что сбой происходит слишком быстро, чтобы система OBD II могла его обнаружить.
Выход датчика можно проверить с помощью вольтметра или наблюдать с помощью диагностического прибора. Если при открытии дроссельной заслонки на выходе возникают какие-либо падения, датчик неисправен и его необходимо заменить. На некоторых старых автомобилях уставка напряжения холостого хода датчика должна быть отрегулирована на указанное напряжение.
Датчики MAP
Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) контролирует разность давлений между вакуумом на впуске и внешней атмосферой. PCM использует эту информацию для определения нагрузки на двигатель. Если в двигателе есть система впрыска топлива «скорость-плотность», в которой не используется датчик массового расхода воздуха, входные данные датчика MAP также используются вместе с входными сигналами датчика TPS для оценки расхода воздуха. Проблемы с этим датчиком могут вызвать колебания, проблемы с топливной смесью и синхронизацией зажигания.Выходные данные датчика могут быть считаны на сканирующем приборе или проверены путем считывания его частоты или выходного напряжения на DVOM. Если показания датчика выходят за пределы допустимого диапазона, проверьте соединение датчика с впускным коллектором на предмет возможной утечки вакуума. Если утечки нет, датчик необходимо заменить.
Датчики массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха (MAF) обычно расположен между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Датчик массового расхода воздуха использует нагретую проволоку или нить накала для измерения потока воздуха в двигатель.Это важная информация для управления топливной смесью. Самая частая проблема здесь — загрязнение чувствительного элемента грязью или топливным лаком. Загрязненный датчик массового расхода воздуха обычно сообщает о меньшем расходе воздуха, чем на самом деле. Это может вызвать состояние обедненного топлива, колебания и снижение производительности. Выходной сигнал датчика можно наблюдать на сканирующем приборе, и он должен повышаться при открытии дроссельной заслонки и увеличении воздушного потока. Вялый или не отвечающий датчик массового расхода воздуха часто можно вернуть в нормальный режим работы, очистив чувствительный элемент с помощью очистителя аэрозольной электроники. ** Не используйте какие-либо другие чистящие средства, так как это может повредить датчик! ** Если очистка не поможет, датчик необходимо заменить.
Датчики положения коленвала и распределительного вала
Датчик положения коленчатого вала (CKP) информирует PCM об относительном положении и частоте вращения коленчатого вала. Многие двигатели также имеют датчик положения распределительного вала (CMP), который помогает компьютеру определить правильный порядок включения двигателя.Отказ любого датчика может помешать запуску или запуску двигателя.
Для этих приложений обычно используются два типа датчиков: магнитные датчики или датчики на эффекте Холла. Магнитные датчики имеют проволочную катушку, намотанную на магнитный сердечник. Когда кончик датчика проходит через выемку на кольце, прикрепленном к кривошипу, он изменяет магнитное поле и производит небольшой ток. В датчиках на эффекте Холла от PCM на датчик подается опорное напряжение для обнаружения зазубрин в кривошипно-шатунном колесе.
Датчики кривошипа могут быть установлены на передней части двигателя и считывать метки на шкиве кривошипа или установлены на блоке для считывания меток кольца на самом кривошипе. Датчик (и) кулачка, если он используется, обычно устанавливается в головке (ах) цилиндров и считывает показания кольца на распредвале (ах).
При потере сигнала или ошибочном сигнале обычно устанавливается код неисправности. Сопротивление магнитных датчиков можно измерить омметром. Если датчик выходит за пределы допустимого диапазона, его необходимо заменить. Кольцо датчика также необходимо проверить на наличие повреждений, отсутствующих или потрескавшихся зубов, поскольку любое из этих условий может привести к ошибочным показаниям датчика.
Датчики скорости
Большинство автомобилей последних моделей имеют несколько магнитных датчиков скорости. Датчик скорости автомобиля (VSS) обычно расположен на выходном валу трансмиссии и выдает сигнал, пропорциональный скорости автомобиля. Коробка передач также имеет один или два дополнительных внутренних датчика для контроля относительных скоростей основных входных и выходных валов. На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой, обычно есть датчики скорости вращения колес (WSS) для контроля каждого колеса.
Неисправности в цепях датчика скорости обычно связаны с проводкой, а не с прямым отказом датчика. Однако магнитные датчики могут загрязняться частицами железа, которые прилипают к кончику датчика. Входы датчиков можно просмотреть на диагностическом приборе или проверить, измерив их сопротивление с помощью омметра. Если с проводкой все в порядке, но показания датчика выходят за пределы допустимого диапазона, датчик необходимо заменить. На транспортных средствах, где датчик скорости вращения колеса является неотъемлемой частью ступицы и ступичного подшипника в сборе, всю ступицу необходимо заменить, если датчик неисправен.Система АБС не будет работать, если у нее нет хороших сигналов от всех своих датчиков.
Датчики температуры
Система управления двигателем использует датчик температуры воздуха на впуске (IAT) для контроля температуры воздуха, поскольку изменения температуры воздуха влияют на плотность воздуха, которая, в свою очередь, влияет на топливную смесь. Датчик, который не показывает точные показания, может нарушить топливную смесь, вызывая увеличение выбросов и расхода топлива, а также проблемы с управляемостью. Выходной сигнал датчика может отображаться на сканирующем приборе или измеряться омметром.Если датчик выходит за пределы допустимого диапазона, его необходимо заменить.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) также использует датчики температуры воздуха для контроля температуры воздуха в салоне. Неисправный датчик не включит индикатор Check Engine, потому что он не влияет на выбросы, но может вызвать проблемы с регулированием нагрева и охлаждения, если он выходит за пределы допустимого диапазона.
Датчики давления в шинах
Все легковые и малотоннажные автомобили 2006 года выпуска и новее оснащены системами контроля давления в шинах (TPMS), чтобы следить за давлением в шинах.Система предупредит водителя, если давление упадет на 25 процентов или более ниже рекомендуемого давления в шине. Большинство датчиков TPMS устанавливаются на конце штока клапана внутри колеса, хотя в некоторых старых системах используется большой датчик TPMS, прикрепленный стальной лентой к центру падения внутри колеса.
Датчики
TPMS имеют внутреннюю батарею с ограниченным сроком службы, который может составлять от пяти до семи лет. Как только батарея разрядится, датчик необходимо заменить. Замена обычно рекомендуется при замене шин.Датчики TPMS также могут быть загрязнены некоторыми типами герметиков для шин.
Способность датчика TPMS генерировать хороший сигнал можно проверить с помощью специального тестера TPMS, который подает питание на датчик и прослушивает радиосигнал, поступающий от датчика. Если датчик вышел из строя или показывает неточные показания, его необходимо заменить. «Универсальные» послепродажные датчики TPMS доступны для широкого спектра применений. После замены необходимо выполнить специальную процедуру повторного обучения, чтобы система TPMS могла правильно повторно определить положение каждого датчика.
Код
Значение, причины, симптомы и технические примечания
Уровень важности ремонта: 2/3
| P0155 Возможные причины
Неисправен подогреваемый датчик кислорода (h3OS), ряд 2, датчик 1
Подогреваемый датчик кислорода (h3OS), ряд 2, предохранитель цепи датчика 1
Подогреваемый датчик кислорода (h3OS), ряд 2, жгут проводов датчика 1 разомкнут, замкнут на массу
Подогреваемый датчик кислорода (h3OS), ряд 2, цепь датчика 1, плохое электрическое соединение
Неисправен модуль управления двигателем (ЕСМ)
| Как ремонт кода P0155?
Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.
| Технические заметки
Код означает, что есть проблема в цепи нагревательного элемента подогреваемого кислородного датчика. Модуль управления двигателем (ECM) отслеживает, сколько времени требуется датчику, чтобы прогреться и начать посылать соответствующий сигнал. Код означает, что датчик слишком долго нагревается. Замена переднего датчика кислорода (h3OS), банк 2, обычно решает проблему.
| Сколько стоит диагностика кода P0155
Трудовые отношения: 1.0
Стоимость диагностики кода P0155 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.
| Когда обнаруживается код?
Сила тока в цепи нагревателя переднего подогреваемого кислородного датчика вне нормального диапазона. (Через нагреватель переднего подогреваемого кислородного датчика в ECM передается сигнал о ненадлежащем падении напряжения)
| Возможные симптомы
Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)
Возможен более высокий расход топлива
Возможно больше дыма от выхлопных газов, чем обычно
| P0155 Значение
Датчики кислорода (O2S) или подогреваемые датчики кислорода (HO2S) должны достичь минимальной рабочей температуры 750 градусов по Фаренгейту для получения точного сигнала напряжения.Чем быстрее нагретый датчик кислорода достигает этой температуры, тем быстрее датчик начнет посылать точный сигнал в модуль управления двигателем (ECM). Для достижения требуемой температуры в подогреваемый кислородный датчик включен нагревательный элемент. Контроллер ЭСУД управляет нагревательным элементом подогреваемого кислородного датчика на основании сигналов температуры охлаждающей жидкости двигателя и нагрузки двигателя.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Ford focus отзывы: Ford Focus 2008, Ford Focus 2009 2.0 145.. 4 4f27e, Chia, , ,
Next post: Форд куга 1 тюнинг: Тюнинг Ford Kuga 1 поколение

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Нагреватель датчика кислорода 2 банк 2 неисправен: Ошибка P0161 — Нагреватель датчика кислорода банк 2 неисправен

Ошибка P0161 — Нагреватель датчика кислорода банк 2 неисправен

Определение кода ошибки P0161

Что означает ошибка P0161

Причины возникновения ошибки P0161

Каковы симптомы ошибки P0161?

Как механик диагностирует ошибку P0161?

Частые ошибки при диагностировании кода P0161

Насколько серьезной является ошибка P0161?

Какой ремонт может исправить ошибку P0161?

Нужна помощь с кодом ошибки

Ошибка P0155 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 – замена

Определение кода ошибки P0155

Что означает ошибка P0155

Причины возникновения ошибки P0155

Каковы симптомы ошибки P0155?

Как механик диагностирует ошибку P0155?

Частые ошибки при диагностировании кода P0155

Насколько серьезной является ошибка P0155?

Какой ремонт может исправить ошибку P0155?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0155

Нужна помощь с кодом ошибки

Ошибка P0161 – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода

Решение проблемы кода неисправности P0161: расшифровка, причины, сброс

Техническое описание и расшифровка ошибки P0161

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0161

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0141 — значение, симптомы, причины, как исправить

Что означает ошибка P0141?

Общие причины кода P0141

Симптомы ошибки P0141

Как устранять неисправность P0141?

Проверьте проводку цепи нагревателя

Проверка нагревательного элемента

Коды, связанные с P0141

Рекомендуемые инструменты для исправления P0141

код неисправности цепи подогрева кислородного датчика B1S2. Причины и устранение ошибки p0141

Причины вызвавшие ошибку P0141

Проверка и устранение неисправности

P0150 – OBD-II код ошибки

Неисправность цепи датчика кислорода (блок 2 датчика I)

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

P0161 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Код P0161 Определение

Код P0161 Значение

P0161 Признаки неисправности

P0161 Причины

Код P0161 Уровень серьезности — от низкого до среднего

Код P0161 Общие ошибки диагностики

Код P0161 Шаги диагностики

Инструменты, необходимые для диагностики:

Как диагностировать P0161

P0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи — TroubleCodes.net

Что означает код P0161?

Каковы общие причины кода P0161?

Каковы симптомы кода P0161?

Как вы устраняете неисправность, код P0161?

, относящиеся к P0161

Обсуждения команды BAT для P0161

P0141 Код | Проверьте свет двигателя

Почему горит индикатор проверки двигателя и что означает код P0141?

Лучшие статьи:

P0167 Неисправность цепи подогревателя 02 (bank 2, датчик 3)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

Симптомы

Причины

Возможные решения

Обсуждения связанных с DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0167?