Мускул кар додж – 10 величайших мускул каров
KUNST! Монструозные масл-кары Dodge Challenger и Plymouth ’Cuda — ДРАЙВ
Грозный рык их моторов сотрясал землю. Огромные задние колёса оставляли на асфальте широкие чёрные шрамы. Им поклонялась молодёжь, а старики, завидев их, крестились. Мощнейшие Dodge Challenger и Plymouth Hemi ’Cuda одни из самых быстрых масл-каров своего времени.
Тогда ещё никто не знал, что выхлоп у машин вредный, а запасы нефти ограничены. И американцы миллионами покупали масл-кары простые и доступные автомобили с очень, очень мощными моторами. А между производителями завязалась настоящая гонка вооружений они соревновались в том, кто сделает самый быстрый автомобиль.
Омологационные версии Challenger T/A (Trans Am) и ’Cuda AAR (All-American Racers) отличались неплохой, по меркам тех времён, управляемостью. На них стояли компактные моторы и доработанная подвеска.
Главными претендентами на этот титул, безусловно, являлись двоюродные братья Dodge Challenger и Plymouth ’Cuda. Эти небольшие и довольно лёгкие автомобили, построенные на одной и той же платформе и с одинаковыми моторами, громко заявили о себе в 1970 году. Именно тогда дебютировал Challenger, а на Barracuda, которая производилась с 1964 года и считалась неудачником среди масл-каров, начали ставить поистине мощный мотор 426 Hemi.
Большинство стритрейсеров на «заряженных» машинах позавидуют характеристикам этой Hemi ’Cuda. А ведь её двигатель очень легко форсировался. Полностью дорожный автомобиль (street-legal) может проехать четверть мили за 9–10 секунд.
Слава двигателей 426 Hemi началась 23 февраля 1964 года, когда три Dodge и три Plymouth с этими двигателями вышли на старт гонки NASCAR и заняли первые четыре места. А спустя пару лет после этой славной победы 426 Hemi появился и на серийных машинах. Сначала на среднеразмерных, таких, как Dodge Charger.
Часть доживших до сегодняшнего дня Challenger восстанавливаются в оригинальном виде, часть превращается в хот-роды и кастомы.
Этот двигатель с полусферическими камерами сгораниями (отсюда и название) объёмом в 426 кубических дюймов (7 литров) в «гражданской» версии развивал 425 лошадиных сил и почти 700 Нм крутящего момента. Так заявляли в самом Mopar. Но те, кто решался проверить это на измерительном стенде, с удивлением обнаруживали, что выдавал он не 425, а почти 500 «лошадей»! Впрочем, такая практика была довольно распространена ведь налог на машины в США рассчитывался исходя из их мощности, а не литража, потому её частенько занижали.
Трудно поверить, но этот автомобиль сейчас стоит 4 миллиона долларов. А каких-то 36 лет назад его можно было купить за 4 тысячи.
В разные годы двигатель Hemi ставился почти на десяток автомобилей, и был опцией в $1100 то есть стоил как треть машины. Причём гарантия на него, в отличие от всех остальных моторов, была не 5 лет и 50 тысяч миль пробега, а всего 1 год и 12 тысяч. Мощность требовала больших финансовых жертв.
Зато как поехали маленькие и лёгкие Challenger и ’Cuda, когда под их капотом разместилось это чудо! До «сотни» автомобили разгонялись примерно за 5,5 секунд, а четверть мили проходили за 13,4. Будучи полностью стандартными! Европейцам, у которых столько не выжимали даже из суперкаров, такое и не снилось.
www.drive.ru
Dodge Challenger 1969 (цена составляет 5000$) считается мускул-каром
Dodge Challenger 1969 в свои годы обладал огромным успехом, ведь к семидесятым годам почетное наименование популярнейших машин в Америке обрели мускул-кары. Представителями этого класса автомобилей изначально были средне-размерные, оснащенные очень мощным двигателем, двух-дверные машины для постоянного использования, рассчитанные на молодежь.
Форд Мустанг, пожалуй, является наиболее известным представителем мускул-каров. Конечно, это замечательный автомобиль, но есть и иные машины этого класса и подобных характеристик. Додж Челленджер 1969 – вот предмет нашего сегодняшнего рассказа.
Мускул-кары с момента появления считались очень модными, причем с годами популярность на них становится только выше. Российским автолюбителям также пришелся по вкусу этот класс машин. Но на российских дорогах мускул-кары — большая редкость, их просто единицы. Ведь это практически недостижимая цель — суметь отыскать Додж Челленджер 1969 года на ходу.
Где можно купить Dodge Challenger 1969 года?
Если же вы твердо решили, что Додж Челленджер станет вашим, то у вас имеется два пути чтобы купить Додж Челленджер 1969:
Попробуйте найти его на российских Интернет просторах. Возможно, в одном из объявлений вы прочитаете о продаже машины мечты.
Если же первый способ не увенчался успехом, то вам придется поискать Додж Челленджер 1969 (фото далее) на всемирных сайтах-аукционах. Там вы наверняка найдете то, что ищете, причем и цена Dodge Challenger 1969 будет около пяти тысяч долларов. Но не забывайте о том, что машину необходимо растаможить! А в нашей стране это совсем не дешево, это может обойтись вам не в одну стоимость машины.
Технические характеристики Dodge Challenger 1969
Технические характеристики Додж Челленджер 1969 бывают разные, поэтому и отличия также есть. отличаются Давайте вспомним, каково же внутреннее содержание этой легенды.
Характеристики Додж Челленджер 1969 зависят от комплектации, а существуют всего три варианта комплектаций Челленджера:
- Додж Челленджер Кабриолет, с 6-ти цилиндровым двигателем, объемом в 3,7 литра и мощностью в 122 л.с.
- Додж Челленджер с классической крышей, с двигателем 5,2 литра, мощностью в 155 л.с.
- Додж Челленджер с 8-ти цилиндровым двигателем объемом 5,6 литра с мощностью в 261 л.с.
У каждой из этих вариаций задний привод. Они немного отличаются по вместительности салона, габаритам и весу, но в целом – похожи. Выбор за вами!
Возможен ли тюнинг Додж Челленджер 1969?
Мы не советуем трогать начинку Челленджера, меняйте запчасти только если оригинальные окончательно износились. Ведь достойную замену тому, что вы вынете, найти будет сложно. Да и не целесообразно что-то менять в технической части: двигатель достаточно мощный, тяга у него хорошая, управляемость автомобиля тоже на уровне, даже подвеская в меру жесткая.
К тому же, специалистов, которые знают толк в Доджах 1969 годов, вы вряд ли отыщите. Салон Додж Челленджера 1969 и его внешний вид вы можете модернизировать по своему усмотрению, главное, как говорится, не навредить. Но если вы строго соблюдете стиль 70-х, то заново окрашенный автомобиль будет только радовать глаз. Можно еще поставить диски большего диаметра, они будут отлично смотреться.
Сильные стороны Додж Челленджера 1969
Есть много причин, заставляющих автолюбителей годами искать Dodge Challenger 1969 (фото выше). Ведь в момент посадки за руль подобной машины, ощущаешь не только силу и мощь, видишь не только стиль и потрясающий дизайн исполнения, но и пропитываешься насквозь духом того времени, когда эти автомобили только-только были произведены.
Ради этого можно пожертвовать отсутствием того привычного комфорта, которым наделены современные автомобили. Также немного непривычно поначалу будет ездить с барабанными тормозами, но к ним со временем можно привыкнуть. Еще одно отличие от нынешних автомобилей в том, что в сидениях Челленджера отсутствуют боковые поддержки, поэтому, некоторое время после покупки этой машины вам придется удерживать себя в равновесии и не заваливаться набок на поворотах.
Но все это несущественные моменты по сравнению с неповторимым звуком мотора, который вам сможет подарить только настоящий Додж 69 года.
А сайчас мы увидим как работает Додж Челленджер 1969 (видео):
Также на эту тему вы можете почитать:
Поделитесь в социальных сетях
Alex S Февраль 19th, 2014
Опубликовано в: Американские автомобили
Метки: Американские авто, Крутые, Легендарные автомобили, Мощные, Раритет, Ретро
avto-all.com
muscle car Википедия
Muscle cars (с англ. — «мускулистые автомобили», от англ. muscle, [ˈmʌsəl][1] — «масэл», «масл» — «мышцы», «мускулы») — класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х — середине 1970-х годов.
К классическим маслкарам относятся строго определённые модели среднеразмерных двухдверных седанов, хардтопов и купе, выпущенные преимущественно в период с 1964 по 1973 год и имеющие восьмицилиндровые двигатели большого объёма и мощности [источник не указан 192 дня]. Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных («полноразмерных») и мелких («компактных») моделей той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к маслкарам их не относят.
В период производства эти автомобили так не называли, используя для их обозначения такие термины, как «Super Cars», или просто упоминая конкретные модели — термин Muscle Cars возник позже, в конце 1970-х годов, среди коллекционеров автомобилей.
В настоящее время у американских автостроителей наблюдается тенденция эксплуатировать известные названия моделей и некоторые черты дизайна из эпохи маслкаров. Автомобили этого типа довольно часто можно видеть в американских фильмах.
ru-wiki.ru
11 простых фактов о Мускул карах
1. Подвеска мускул караСпереди — пружины, сзади — рессоры. Так выглядит типичная подвеска мускул кара. Не сильно отличается от «Волги», правда? Вот только сможет ли «Волга» разогнаться до 200 км/ч? Мускул кары в управлении просто ужасны, но они создавались для широких прямых хайвеев! И стали королями этих дорог.
Не только у мускул каров, но и вообще почти у всех автомобилей 60-70х годов они круглые. Почему? Потому что отливка фары — очень сложный процесс, поэтому отлить не круглые фары было технологически невозможно.
3. Форма кузова «E-body»
Самым характерным силуэтом среди мускул каров обладает Dodge Charger R/T. Форму его кузова часто сравнивают с формой бутылки Coca Cola и называют E-Body.
4. Мощность двигателя мускул каров занижали
Удвилены? Для того, чтобы ввести в заблуждение конкурентов и обойти некоторые местные законы, производители зачастую занижали официально заявленные значения мощности двигателей на 30-80 л.с. Например, мощность двигателя GS455 (Buick GS) официально составляла 360 л.с., но на деле была больше 400 л.с. У всем известного Hemi еще больше — официальная мощность 425 л.с., реальная — больше 500 л.с.
5. Сколько стоил мускул кар тогда?
В 60-70е мускул кар стоил от 2 до 10 тысяч долларов. При этом средняя годовая заработная плата составляла около 10 тысяч долларов. Мускул кары были недорогой заменой культовым Ferrari, причем по популярности с легкостью обогнали итальянских жеребцов.
6. Дорого ли обслуживать мускул кар?
Совсем нет! Ведь по конструкции он предельно прост! Обслуживание любого мускул кара обойдется не дороже, чем эксплуатация какого-нибудь Volkswagen Golf.
7. «Колбасит» ли мускул кары на старте?
Помните первый «Форсаж»? Черный монстр наклонялся при каждом нажатии на акселератор. И это не просто киношный трюк, это правда на самом деле. Из-за сложности уравновешивания двигателей такого объема, при нажатии на акселератор автомобиль будет слегка наклоняться и весь «дрожать» на холостых.
8. Самый редкий мускул кар Dodge
Это 1967 Dodge Coronet R/T Convertible. Всего 2 изготовлено.
9. Самый редкий Mustang
Оригинальный Mustang Shelby Super Snake
10. Mustang или Жеребец?
Многие называют все Ford Mustang «Жеребцами». А ведь это не совсем правильно. Ведь существовала лимитированная серия Mustang Stallion (Жеребец), которых было выпущено всего 8 штук.
11. Сколько стоит птичка Road Runner?
Plymouth заплатил $50,000 компании Warner Brothers за право использовать имя и изображение их мультяшной птички на своем Road Runner. Помните, как мега быстрый страус издавал звук beep-beep, и уносился с бешеной скоростью!
carakoom.com