Какой бы надежной ни была ваша сигнализация, порой ее бывает просто недостаточно. Именно поэтому большинство автовладельцев стараются обезопасить свой автомобиль от угона комплексно. Чем дольше злоумышленник будет копаться и обезвреживать ваши защитные средства, тем больше вероятность того, что угнать ваше авто он просто-напросто не успеет. Или даже не сможет. Одним из механических способов защиты автомобиля от угона являются Мультилок замки. Они по праву признаны самыми эффективными и удобными для защиты авто от угона. Естественно, в совокупности с сигнализацией.
Мультилок на коробку передач
Само слово Мультилок – это название израильской фирмы, которая несколько лет назад была единственной компанией, поставляющей механические системы защиты от угона. Сейчас таких фирм много, однако, название «мультилок» превратилось в имя нарицательное. Суть заключается в том, что путем установки движущихся деталей на коробку передач, вы блокируете ее работу. То есть при активации мультилока движение вперед или назад будет невозможно. Механическая блокировка может быть двух видов:
Первый вариант, соответственно, устанавливается на любое авто, второй подходит определенным моделям, делая акцент на особенности какой-то конкретной коробки. Оба эти варианта делятся на два: штыревой и бесштыревой принцип действия.
Если рассматривать установку такого замка, то придется обращаться к специалистам. Это связано с тем, что процесс установки будет проходить именно внутри самой коробки передач. Снаружи ничего торчать не будет. Только специальное отверстие для замка.
Бесштыревой замок
Управление им будет намного проще и комфортнее. Да и внешне такое устройство выглядит намного привлекательнее своего штыревого аналога.
Важно! При выборе механического защитного замка для своего авто, обращайте большое внимание на его антивандальную защищенность, стойкость от выпиливания и высверливания.
Принцип работы системы тот же самый, однако, замок Мультилок будет внешним. То есть, вам каждый раз придется вставлять специальный металлический стержень в подготовленное отверстие. А перед тем как начать движение, доставать его.
Внешний мультилок
На период блокировки ручка коробки передач будет установлена на какой-либо одной скорости, и поменять ее положение будет невозможно, пока вы не вытащите блокиратор. Использование механического замка в качестве блокировки коробки передач – способ действенный, но дорогой. Вне зависимости от типа защиты, вам в любом случае придется обращаться в сервис, так как будет затронута сама система КПП. Мало у кого есть достаточные знания для самостоятельной установки. А в случае ошибки, ремонт коробки передач выльется вам в копеечку.
Если раскошелиться в сервисе вы еще не готовы, но дополнительную защиту на автомобиль установить все-таки хочется, то можно установить механический замок на руль. В этом случае самостоятельная установка вполне реальна.
Блокиратор рулевого вала
Суть такой защиты заключается в том, что в установленную на рулевой вал специальную муфту с отверстием вставляется защитный стержень. При этом повернуть руль в какую-либо сторону будет невозможно. Разблокировать автомобиль вы сможете только при помощи специального комплекта ключей.
В первую очередь необходимо заблокировать рулевое колесо. Для этого используем противоугонное устройство замка зажигания. Устанавливаем муфту на рулевом вале. Таким образом, вся система будет изолирована. Ее не так просто будет увидеть посторонним.
Монтаж муфты
Важно! При установке и регулировке муфты, убедитесь, что она не мешает свободной работе руля.
После того как монтаж закончен, попробуйте вставить замок и заблокировать руль. Проверьте ключи, их работоспособность. При возникновении проблем, попробуйте ослабить или подтянуть винты муфты. Также для более комфортного использования, можно прикрепить специальный пластмассовый держатель для стопора.
Автор:Виктор
Мультилок на АКПП является дополнительным средством безопасности, препятствующим угону. Суть такого устройства заключается в блокировке трансмиссии, что в случае взлома автомобиля не позволит начать движение.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Автомобильный Multilock на КПП — это такое механическое устройство, которое позволяет заблокировать работу коробки передач в определенном положении. В случае с автоматической трансмиссией — это режим паркинга. Пока он активирован, движение на транспортном средстве будет невозможным. Главной составляющей такой противоугонной системы для коробки передач автомат является штырь, установленный в специальный кронштейн.
Чтобы разблокировать работу устройства, используется замочная скважина, которая размещается:
Управление системой защиты автомобильной автоматической трансмиссией осуществляется с помощью специального ключа. Для передачи усилия между личинкой и запорным элементом используется механизм, предназначенный с целью изменения направления движения.
Независимо от модели, блокиратор имеет такое устройство:
Конструктивные элементы мультилока
Штырь, которым оснащается устройство, вставляется в место фиксации, что позволяет предотвратить перемещение селектора коробки переключения скоростей. Крепление механизма осуществляется посредством ключа. Аналогично можно самостоятельно разблокировать работу замка в машине, путем демонтажа штыря.
Устройства, позволяющие блокировать работу трансмиссии, делятся на разновидности:
Фото разных типов блокираторов:
Мультилок на АКПП обладает следующими достоинствами:
Минусы характерные для отдельных типов блокираторов:
Пользователь Master12Volt рассказал о том, почему не следует устанавливать блокиратор трансмиссии на автомобиль.
Уровень защиты трансмиссионного агрегата определяется типом и производителем устройства.
Если купить и поставить дешевый мультилок, высокая степень надежности вряд ли будет обеспечена. Такой тип замков нельзя использовать в качестве основного противоугонного средства, поскольку 100-процентную защиту автомобиля от угона он обеспечить не сможет.
Инструкция по монтажу мультилока на АКПП:
Канал «mos-olimp» на примере автомобиля Киа Рио показал процедуру монтажа противоугонного средства мультилок.
Примерная стоимость мультилока приведена в таблице:
| Наименование | Цена, руб |
| Мультилок для АКПП | 6500-9000 |
| Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар | |
Купить устройство можно в официальном магазине или у дилеров в интернете.
Примерная цена за установку мультилока приведена в таблице:
| Наименование | Цена, руб |
| Цена установки блокиратора на коробку передач | 2500-6000 |
| Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар | |
Установить замок могут в специализированном центре, стоимость монтажа зависит от квалификации мастера.
Загрузка …Пользователь Omkey в своем видеоролике подробно показал процедуру вскрытия блокиратора трансмиссии.
Бесштыревой замок на КПП Mul-T-Lock «Fortus». (Примеры работ) |
|
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Установка замка Мультилок на АКПП и КПП, на многих автомобилях, будет максимально эффективной при установке Механического противоугонного комплекса Мультилок (Mul-T-Lock), который включает в себя замки на коробку переключения передач (КПП), рулевой вал и капот, индивидуально разработанные под Ваш автомобиль. Блокираторы устанавливаются независимо друг от друга, каждый имеет свою личинку, но все открываются и закрываются одним мастер-ключом.
История Мультилока.
Мультилок — это слово произошло от названия знаменитой израильской фирмы Mul-T-Lock и стало уже нарицательным. Оно означает самые надежные и эффективные механические блокираторы, которые монтируются на приводы коробки переключения передач, на капот или на рулевой вал.Первые замки КПП (коробку переключения передач) Mul-T-Lock появились на Российском рынке в начале девяностых годов. Они сначала представляли собой блокираторы с “душкой”, которая фиксировала рычаг переключения передач. Потом появились штыревые замки, оказавшиеся значительно более эффективными, особенно при установке на автоматическую коробку. И с тех пор любой замок на КПП стали часто называть Мультилок.
Современный блокиратор Mul-T-Lock на АКПП – это специализированное механическое устройство, индивидуально изготовленное для конкретной модели автомобиля. Блокираторы стали гораздо более эффективными и удобными в использовании, т.к. появилось возможность разнести места блокировки и управления. Для закрытия и открытия нет необходимости вставлять и вытаскивать блокирующий штырь, достаточно вставить ключ в замочную скважину и повернуть на сто восемьдесят градусов.
Безопасность автомобиля, в частности, его защита от угона – одна из первоочередных задач владельца. Одним из самых эффективных методов защиты является установка системы блокировки мультилок на АКПП.
Мультилок на АКП представляет собой устройство защиты от угона автомобиля. Посредством блокировки коробки передач, как механической, так и автоматической, данное приспособление полностью обездвиживает автомобиль. Даже если злоумышленнику удалось вскрыть салон машины, обойти электронные системы защиты сигнализации и запустить двигатель – блокиратор коробки передач mul t lock не позволит привести авто в движение.
Свое название мультилок на коробку получил от наименования компании производителя. Первой компанией по производству блокирующих устройств стала компания Mul-T-Lock. Именно она первой вышла на отечественный рынок противоугонных средств как надежный поставщик блокираторов коробки передач и дала название целому классу устройств защиты.
Сама идея защиты от угона в данном устройстве довольно проста, но в то же время эффективна – при помощи запорного устройства определенного типа (штыревой или безштыревой вариант) коробка передач полностью блокируется. Обойти данную систему электронным путем злоумышленникам не удастся, механическое вскрытие занимает много времени, при этом преступник должен хорошо знать устройство блокиратора. Поэтому такая система является одой из самых эффективных. Это последняя защитная мера на пути преступника к завладению машиной.
Такие системы предусмотрены для установки на механическую и автоматическую коробку передач. Благодаря этому система на протяжении многих лет пользуется стабильно высоким спросом среди автолюбителей.
На рынке присутствует несколько основных видов блокираторов. Принципиальными отличиями между ними является способ установки и блокирование системы коробки передач. Существует несколько вариантов блокировки не только самой коробки передач, но и рулевого вала, а также капота, что практически полностью исключает возможность угона даже профессиональными угонщиками. Существует два основных типа блокираторов и несколько подвидов:
Также встречаются такие подвиды блокиратора КПП mul t lock, как индивидуальные устройства, которые могут быть изготовлены не только на определенную модель автоконцерна, но и индивидуально для конкретного авто.
Универсальные мультилоки на коробку передач подходят для установки на абсолютное большинство моделей, однако в качестве недостатка обладают меньшей надежностью и менее стойки перед угонщиками.
Важно! При выборе системы обязательно необходимо проконсультироваться со специалистами по вопросу конструкции определенного типа автомобиля. Каждая модель авто имеет свои особенности, которые могут отразиться на сложности установки и эксплуатации блокиратора.
Так выглядит блокиратор АКПП безштыревой.
Одним из самых распространенных и эффективных блокираторов коробки автомат является безштыревой тип. В своей основе он содержит механизм запирания и тот же штырь, который находится внутри самого механизма. Устройство закрепляется в систему зажигания, на вал коробки передач, а также может блокировать капот машины. Открытие блокиратора происходит поворотом специального ключа, который выглядит как обычный.
Преимущества данного типа следующие:
Однако такое устройство имеет и некоторые недостатки:
Такой тип является самым эффективным средством от угона в данном сегменте средств.
Безштыревой блокиратор с несколькими ключами.
Штыревые устройства также распространены на рынке блокираторов. Данные устройства также имеют несколько преимуществ:
Помимо своих достоинств, такой тип обладает по существу лишь одним недостатком – неудобством повседневного использования. Так как после установки в салоне располагается специальный штырь, выполненный из металла, после остановки и покидания автомобиля владельцу необходимо забрать данный штырь вместе с собой.
В силу конструкции именно нахождение штыря в специальном пазу обеспечивает разблокирование коробки передач. Злоумышленникам при вскрытии автомобиля придется либо механически удалять блокировку, что займет очень большое количество времени, либо попытаться подобрать алгоритм разблокировки, что практически невозможно. Поэтому блокировка АКПП мультилок в штыревом исполнении также вполне эффективно обеспечивает защиту автомобиля от многих угроз со стороны злоумышленников.
К универсальным устройствам в большинстве случаев относятся именно штыревые блокираторы. Производителями заявлено, что они предназначены для установки на любой тип автомобиля. На практике такие устройства подходят на большинство моделей за редким исключением, так как некоторые производители вносят в конструкцию изменения, которые не позволяют применять универсальные решения.
Универсальный мультилок блокиратор КПП в отличие от индивидуального типа позволит владельцу сэкономить время и деньги. Однако злоумышленники- профессионалы научились обходить универсальные решения таких блокираторов путем подбора кода разблокировки с помощью универсальных штырей. Установка такой системы целесообразна в бюджетном сегменте, где вероятность профессионального угона довольно мала. При использовании автомобиля люкс и премиум класса целесообразнее обратиться к индивидуальным средствам блокирования.
Поскольку стоимость такого устройства в сравнении с индивидуальным конкурентом невысока, именно в бюджетном сегменте такие блокираторы получили наибольшее распространение, что неудивительно, учитывая простоту установки и стоимость самой конструкции. Несмотря на относительно простое устройство, типичный злоумышленник при виде блокиратора предпочтет не связываться с такой системой и попросту не сможет угнать автомобиль.
Важно! При установке универсального блокиратора необходимо обращаться в специализированные сервисы. На практике некоторые недобросовестные специалисты при установке могут нарушить технологию преднамеренно и предоставить угонщикам информацию о конкретном автомобиле.
Штыревой блокиратор АКПП.
При выборе блокиратора на АКПП водитель должен исходить из нескольких критериев:
Общая зашита в недорогих системах ниже по сравнению с дорогими конкурентами, но в данном классе даже дешевые блокираторы позволяют обеспечить хорошую защиту от угона.
Установка данных устройств должна проводиться лишь в специализированных сервисах. Особенность данных блокираторов в уникальных выборах пинов – кодов, на которые настраивают штыри или ключи в безштыревом варианте. Однако зачастую установка, особенно в случаях с недорогими универсальными блокираторами, происходит в обычном «гаражном сервисе». Это влечет за собой несколько негативных моментов:
Поэтому при установке такой системы необходимо ориентироваться на работу профессионалов. При этом автовладелец получает очевидные преимущества:
Процесс установки занимает несколько этапов:
После установки мультилок на КПП водитель может протестировать систему на работоспособность.
Важно! После монтажа устройства владелец автомобиля должен в обязательном порядке сохранить все документы о гарантийном обслуживании и проведенных работах и предъявить их официальному дилеру при прохождении очередного технического обслуживания.
Мультилок на АКПП вне зависимости от типа и способа установки является эффективным средством по противодействию угону. Степень защиты варьируется в зависимости от вида устройства, но даже самые простые системы могут эффективно спасти владельца от угона. К сожалению, автоконцерны штатно не устанавливают данные системы при продаже новых автомобилей, из-за чего владельцу приходится за свой счет проводить монтаж блокираторов.
Важно! При установке блокиратора гарантия на автомобиль не исчезает, несмотря на все заверения официального дилера. Работа блокиратора никак не влияет на системы коробки передач и не противоречит закону о защите прав потребителя. Поэтому после покупки автомобиля новый владелец имеет полное право установить противоугонную систему на свое транспортное средство.
Комплект безштыревого блокиратора АКПП.
Алексей, 34 года, г. Самара. Владеет Mazda CX-5
Лишь после покупки своего автомобиля я узнал, что он является самой угоняемой моделью в стране в своем классе. Без промедления решил установить противоугонную систему. Свой выбор остановил на индивидуальной безштыревой блокировке. Да, она вышла дороже, но и надежнее. Для меня спокойствие важнее, машину я ставлю на общую стоянку, поэтому считаю, что без такого девайса совсем никак. Попыток угона не было, но состояние спокойствия для меня – главный фактор. Для таких машин всем рекомендую поставить блокиратор и не волноваться, ежеминутно выглядывая в окно дома.
Виталий, 28 лет, г. Калуга. Владеет Kia Rio
Купил машину в салоне. Сразу встал вопрос защиты от угона – моя модель довольно часто угоняема. Помимо обычной сигналки, которую могут обойти все кому не лень, решил поставить надежный блокиратор. Поставил универсальный штыревой блокиратор – да, сэкономил, но считаю, что для абсолютного большинства воришек это станет непреодолимой преградой. За 3 года владения машиной одна попытка угона у меня была – пролезли в салон, сигналку отключили, и, казалось бы, все, машина ушла, а нет, расковыряли блокиратор – пытались механически его удалить, но не получилось. В итоге машина цела, хоть и с маленькими повреждениями в салоне (в торпедо, где находится крепление штыря). Машина осталась у меня, жаль, что не поймали воришек. Я для всех рекомендую установить блокиратор – у меня он сыграл свою роль и спас мою машину!
Мультилок это вмонтированное устройство, которое отключает КПП при выходе водителя из автомобиля. Продукция известной фирмы очень удобна для автовладельцев и крайне не нравится угонщикам.
Сначала противоугонные приспособления мультилок выпускались в виде металлической дужки, которая фиксировала рычаг коробки переключения передач в определенном положении. Чуть позже на арену вышли более эффективные замки штыревого типа. Устройства мультилок нашли применение для автомобилей, оборудованных автоматическими коробками передач. С тех пор противоугонные замки, обладающие характерным набором функций, стали именоваться звучным именем Mul-t-lock.
Мультилок на коробку автомат от одноименной компании относится к устройствам механического типа. Все изделия фирмы Mul-t-lock производятся с использованием современных технологий. Каждая модель транспортного средства оборудуется специализированным цилиндрическим устройством мультилок индивидуального производства. Конструкторы фирмы-изготовителя создают модернизированные образцы замков, обладающие наибольшей эффективностью, удобством при эксплуатации.
Бренд mul t lock предлагает на рынке не только цилиндры механических замков. В прайсе этой фирмы есть множество устройств, защищающих авто от угона: тросовый замок капота, блокиратор руля и т.п. Достаточно зайти на сайт mul-t-lock.com, чтобы изучить список подробнее.
Совместно с фирмой Construct (Чехия) идет выпуск замков-блокираторов КПП. Использование таких устройств не подразумевает, что владелец должен устанавливать или извлекать какой-либо блокирующий элемент при активации охранных функций. Дальше рассмотрено, как производится монтаж блокиратора на руль. В таком блокираторе присутствует один извлекаемый элемент.
Надежной защитой от угона является блокировка рулевого управления. Блокиратор состоит из разъемных частей: стержня с личинкой, накладки на вал.
Диаметр отверстия накладки должен соответствовать рулевому валу (обычно – 18 мм). Монтаж указанной детали выполняют за 5 минут.
В комплекте, показанном здесь, ключи и цилиндр замка изготовлены фирмой mul t lock. Глупо использовать такой цилиндр для защиты каждой двери – это дорого и бесполезно. Замок зажигания, в свою очередь, защищен иммобилайзером. Штатную защиту вы усилите, установив накладку на вал.
Сама накладка, разумеется, не должна мешать вращению руля, когда цилиндр с личинкой multi lock будет изъят.
Легко заметить, что половинки узла блокиратора соединены болтами:
Представим себе ситуацию:
На самом деле, вероятность таких событий равна к нулю. Хромированный цилиндр, когда он установлен, перекрывает собой доступ к креплению. Таковы особенности блокираторов multi lock, впрочем, не только их.
Чтобы попасть в салон авто при отсутствии ключа, обычно отгибают рамку двери или сдвигают стекло. Заметим, что воспользоваться этим советом можно и самим автолюбителям.
Очевидно, начитавшись подобных советов, злоумышленники решили угнать седан BMW 5-й серии, который комплектовался АКПП. «Коробка» в авто была заблокирована, для чего использовалось следующее устройство: multi lock Construct CTL-77.
Считается, что блокировать рукоять АКП бесполезно – если захотят, то угонят. Но следы взлома, обнаруженные автовладельцем, говорят об обратном: накладка КПП была сдвинута вверх, на скобах остались следы от ножовки.
Понятно, что перепилить стержень из каленой стали – непросто. Для убедительности приводим следующее фото.
В результате всех действий, нацеленных на деактивацию блокировки, был поврежден узел АКП. Автомобиль остался на месте, а устройство mul t lock Construct, как можно понять, выполнило свою функцию с успехом.
Кроме устройств, рассмотренных выше, под брендом mul t lock предлагаются замки капота. Сам цилиндр может находиться в салоне, а к капоту, то есть к исполнительному механизму, протягивается трос. Подобные тросы обладают стойкостью к взлому.
Оборудование, выпущенное под указанным брендом, не имеет аналогов по стоимости – оно самое дорогое. О существовании же устройств, не уступающих продукции mul t lock по качеству, известно мало. Впрочем, этот пробел могут восполнить читатели, оставив соответствующие данные в комментариях. Удачного выбора!
Сайт mul-t-lock.com содержит информацию не только об автомобильных блокираторах, но и о замках, монтируемых на двери зданий. К приобретению доступны и цилиндры замков без дополнительного оборудования.
Противоугонные приборы классифицируются по способам защиты, а также по их функциональным возможностям. Системы мультилок разделяются на типы:
Замок Mul-t-lock относится к механическим устройствам. Продукция компании запатентована, отличается высокой эффективностью и надежностью. В зависимости от пожеланий водителя и с учетом конструкции авто, блокираторы мультилок механического типа устанавливаются на:
Модельный мультилок на КПП изготавливается с учетом особенностей устройства салона автомобиля конкретной марки. По типу фиксации и конструкции запорного механизма блокираторы подразделяются на два вида:
Индивидуальные элементы защиты не позволяют обойти мультилок при помощи различных ухищрений, таких как: удалить тросики, деактивировать приводные тяги и пр.
Нужно выделить несколько типов устройств:
Мультилок на коробку передач на сегодняшний день является одним из наиболее популярных типов замков. Компания Mul-T-Lock, согласно отзывам потребителей, является производителем надежной продукции. Mul-T-Lock представляет собой современное специализированное устройство, которое выпускается конкретно для определенной модели. Mul-T-Lock является бесштыревым механизмом, поэтому управление с его помощью будет еще более удобным и простым.
Нужно также добавить, что конструкция Mul-T-Lock является запатентованной и надежной, в результате чего обеспечивает наиболее надежный уровень защиты от взлома. Кроме того, она также может обеспечить нужный уровень секретности, что не сразу позволит и найти Mul-T-Lock.
В отличие от предыдущих, замки Fortus являются универсальными и в целом представляют собой надежное блокировочное средство.
Что касается характеристик:
Кроме того, вся конструкция Fortus создана с учетом требований не только интерьера, но и эргономики машины.
Продукция Construct чешского производства уже давно зарекомендовала себя. Construct является одним из основных поставщиков решений безопасности. Ежегодно с выпуском новых моделей авто, инженеры компании Construct присутпают к разработке новых проектов замком. Что касается использования, то Construct ничем не отличается от подобных аналогов — все происходит при помощи ключа.
Основная функция мультилок на АКПП – обеспечение безопасности транспортного средства против угона. При включенном блокираторе мультилок замок закрыт, создается надежное препятствие переключению скоростей.
Для разблокирования замка применяется тот же ключ. После поворота ключа в обратную сторону штырь извлекается из отверстия.
В отличие от предыдущего варианта, при использовании блокиратора мультилок бесштыревого типа сердечник не вынимается из ниши, т. к. вмонтирован в коробку на постоянно. Мультилок запирается/отпирается поворотом ключа.
Мультилок на АКПП обладает следующими достоинствами:
Минусы характерные для отдельных типов блокираторов:
Пользователь Master12Volt рассказал о том, почему не следует устанавливать блокиратор трансмиссии на автомобиль.
В конструкцию цилиндра Interactive входит подвижный элемент, который соответствует пину, встроенному в сердечник. При приобретении устройства мультилок Интерактив в комплект покупки входит специальная карта. Блокиратор обладает уникальной защищенностью, благодаря индивидуальному изготовлению ключей-дубликатов. Запасной ключ заказывается только в авторизованном центре фирмы-производителя Mul-t-lock. При этом потребуется наличие персональной карты, приложенной в комплект замка, где имеется индивидуальный код.
Такой ключ невозможно изготовить привычным методом нарезки заготовки в обычной ремонтной мастерской. Уникальные заготовки для ключей цилиндра Interactive обладают защитой и подтверждением патента международного значения, их можно приобрести только в специализированном центре фирмы -производителя.
Современные системы антибампинга не позволяют производить несанкционированные вскрытия систем. Если ключ утерян, сервисные службы фирмы-производителя имеют возможность перекодировать антибампинговую систему.
При монтаже замка требуется квалифицированный подход, чтобы свести к минимуму нарушение конструкции автомобиля в целом. Для установки мультилок рекомендуется использовать штатные крепежные элементы. Крепеж фирменных блокираторов мультилок производится только при помощи оригинальных болтов и гаек.
Установка фирменного изделия мультилок (механического или электромеханического типа) наавтоматическую коробку передач, а также на капот, как вспомогательной защиты, не портит общий внешний вид автомобиля. Комплексная противоугонная система работает от единого ключа.
Независимо от типа коробки передач (МКПП или АКПП), на которую устанавливается блокиратор, механическая система защиты компании Mul-t-lock гарантированно препятствует несанкционированному запуску и выезду транспортного средства без ведома хозяина.
Основные отличительные особенности механических бесштыревых противоугонных устройств фирмы Мультилок – это простота при установке и доступность эксплуатации. Чтобы заблокировать транспортное средство, достаточно повернуть ключ в замочной скважине. Цилиндры, входящие в состав замка, обладают высоким уровнем защиты от автоугона.
По данным статистики количество угонов дорогих автомобилей в последнее время заметно увеличилось. Каждому владельцу необходимо защитить свое движимое имущество. Многие автомобилисты знают, что это такое – прибор под названием мультилок. На современном авторынке появилось множество предложений высококачественных противоугонных средств. При выборе лучшей модели, главное – не растеряться, а определить уровень риска своего авто.
Существует перечень марок современных автомобилей, которые чаще всего подвержены угону. Хозяину нужно изучить данный список и выяснить, входит ли туда марка его машины. Если это так, на данное транспортное средство рекомендуется ставить одновременно две противоугонные системы или даже больше. Это необходимо на тот случай, когда одна система на сработала, а вторая ее продублировала. Так можно более надежно застраховаться от кражи дорогостоящего автомобиля.
Перед покупкой нужно ознакомиться со всеми противоугонными устройствами, представленными на рынке. Они отличаются по следующим показателям:
Совет: Не помешает просмотреть положительные и отрицательные отзывы потребителей данных товаров. Узнать, что думают люди о противоугонных системах, выпущенных под различными брендами.
Какой блокиратор лучше всего устанавливать самостоятельно? Системы различных типов обладают своими плюсами и минусами. При выборе наиболее подходящего варианта исполнения рекомендуется внимательно изучить, как работает каждая из них.
Противоугонные приспособления фирмы Мультилок механического типа способны так замкнутьмашину, что исключается возможность проникнуть внутрь салона и, тем более, угнать транспортное средство. При подобных попытках система блокирует управление рулем, педалями, коробкой передач и пр. У злоумышленника также не получится залезть под капот авто.
Чтобы качественно и надежно установить систему блокиратора на автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач, опытному специалисту потребуется несколько часов.
Совет: Для ускорения процесса установки замка при заказе услуги рекомендуется сообщить, когда выпущен ваш автомобиль, назвать его марку и тип модели. Данная информация поможет мастеру заранее подобрать набор необходимых инструментов, приспособлений и наиболее подходящий прибор.
В результате монтажа замкового блокиратора в машину будет встроен индивидуальный прибор. Данная система практически никогда не позволит подобрать ключ или отмычку к блокиратору мультилок, установленному на АКПП.
Если хозяин автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач, не желает или не имеет возможности обращаться в СТО, ему придется установить противоугонную систему мультилок самостоятельно. Для этого нужно обладать определенными навыками по ремонту авто. Не помешает также запастись специальными инструментами и приспособлениями:
Для установки встроенного мультилока на АКПП собственными руками нужны будут:
Когда инструменты будут подготовлены, можно начинать монтаж. Сперва проводятся начальные работы по разборке селектора. Они заключаются в следующих действиях автовладельца:
Теперь для хозяина автомашины откроется полный доступ к АКПП. После демонтажа панели селектора, можно приступать установке мультилока.
Читать
Причины если буксует АКПП при переключении
Таким образом противоугонное устройство будет внедрено в авто и защитит его от автоворов.
Данные устройства изобретены в Израиле компанией с одноименным названием «Мультилок». Начиная с 90 годов прошлого столетия, продукция фирмы-изготовителя была завезена в Россию и быстро обрела большую популярность среди многочисленных автовладельцев.
Современные технологии намного превосходят производство первых лет. В те годы устройства мультилок не предназначались для индивидуального использования. Они не обладали достаточной степенью защиты, как устройства нынешнего поколения. Однако, владельцы дорогих иномарок чувствуют уверенность в сохранности машин, благодаря надежным противоугонным блокираторам мультилок.
О необходимости установки блокиратора смотрите на видео.
Начиная с 90-х годов прошлого столетия на автомобильных рынках России впервые появились специальные блокирующие приспособления под оригинальным названием Mul-t-lock. Опытные автомобилисты знают, что такое Мультилок в автомобиле. Это специальные противоугонные замки коробки передач. Их выпускает известная компания-производитель Mul-t-lock. Использование систем мультилок – эффективная мера предосторожности против возможных угонов автомобиля. Монтаж данных устройств незаметен для посторонних взглядов, не нарушает внешний вид и экстерьер транспортного средства.
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вопрос безопасности автомобиля всегда стоял на первом месте, после его приобретения. Особенно безопасность авто стала актуальна именно сегодня, когда стоимость машины исчисляется в десятках и сотнях тысяч долларов.
Кто-то из автовладельцев успокаивает себя установкой «навороченных» электронных систем, хотя, мы все прекрасно понимаем, что сегодняшний угонщик уже не идёт «на дело» с монтировкой или отмычкой. Как утверждают «специалисты угона», — для каждой электронной противоугонки, есть свой кодграббер.
Что делать автомобилисту, когда из разных источников о противоугонных системах, звучат разные, порой противоречивые мнения о методах и приспособлениях от угона? А делать нужно, следующее: совместить электронные и механические противоугонные средства в единый комплекс безопасности. Если, конечно, ваш автомобиль того заслуживает.
Вот о механических противоугонных устройствах и поговорим. В частности о том, что собой представляет блокировка коробки передач, и стоит ли она того.
Блокировка коробки передач – это установка механизмов, которые делаю невозможным переключение передач, при помощи блокировки движущихся деталей КПП.
При всём множестве предлагаемых вариантов механических противоугонных систем для коробки передач, блокиратор коробки передач, имеет, как правило, один и тот же принцип действия – невозможность перемещения той или иной части механизма КПП.
Традиционная классификация механических блокираторов КПП, подразумевает: универсальные блокираторы КПП и модельные блокираторы КПП.
Универсальные блокираторы – это механическая блокировка коробки передач, которая устанавливается на любую модель авто.
Модельные блокираторы – это блокировка коробки передач именно данной модели авто, с учетом её конструктивных особенностей. К модельным блокираторам смело можно отнести, системы: Mult-Lock (мультилок), «Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.
В свою очередь и те, и другие блокираторы коробки передач, делятся штыревые и бесштыревые. Существуют и дуговые блокираторы КПП, для блокировки рычага переключения передач. Но, они всё же, вытесняются с рынка блокираторами штыревыми и бесштыревыми.
Принцип действия штыревого блокиратора прост. После того, как вы остановили авто, рычаг переводится в одно из необходимых положений: это может быть постановка на определенную «скорость» в механической коробке передач, или в положении «P» для автоматической коробки передач.
Затем рычаг блокируется посредством металлического штыря, который выполняется из высокопрочной стали. Штырь вставляется в специальное отверстие коробки передач, а на поверхности остаётся его маленькая «головка».
Штыревой блокиратор коробки передач разблокируется владельцем при помощи ключа. При повороте ключа, вставленного в замок блокиратора, происходит «выстреливание» штыря на несколько сантиметров, и таким образом штырь извлекается.
Естественно, и в бесштыревом блокираторе коробки передач существует штырь. С тем лишь отличием от штыревого, что его не нужно каждый раз вставлять в гнездо и вынимать вручную.
Штырь располагается внутри коробки передач, и снаружи его вообще не видно. Управление бесштыревым блокиратором осуществляется посредством ключа и замка. Остановился, вставил в замок и повернул ключ – противоугонный блокиратор активирован. Перед началом движения повернул ключ – произошла разблокировка.
Особенностью бесштыревого блокировочного средства является то, что его установка требует вмешательства во внутреннее устройство коробки передач, поэтому его установка должна производится только на автосервисе.
Наиболее применяемыми системами блокировки КПП являются бирлок и мультилок на коробку передач. В ассортименте этих известных брендов существуют как штыревые, так и бесштыревые системы механической блокировки коробки передач.
Механическая блокировка коробки передач считается одним из надежных способов обеспечения безопасности вашего автомобиля. А выбор системы блокировки КПП, зависит от возможностей вашего бюджета и модели автомобиля.
Удачного вам выбора системы блокировки коробки переключения передач.
Для обеспечения дополнительной защиты транспортного средства от угона ряд владельцев авто решают оснастить машину специальным блокировочным устройством механического типа. В частности, это мультилок.
Мультилок на КПП
Мультилок представляет собой устройство, которым оснащается скоростная коробка. Оно обеспечивает отключение КПП при выходе водителя из салона автотранспорта. Название данное устройство получило от одноименной фирмы Mul T Lock. Специфика данной организации выражается в том, что она занимается производством и выпуском блокирующих замков для входных дверей, автомобилей. Спрос на ее продукцию объясняется тем, что каждая производимая единица товара отличается надежностью, высоким качеством исполнения. Благодаря этому, цилиндр замочного устройства имеет продолжительный ресурс функционирования, не требует обслуживания.
Современный рынок предлагает потенциальному потребителю мультилок следующих видов:
Оба варианта обеспечивают необходимую защиту коробки передач.
Безштыревой мультилок
Что касается первого вида, то здесь обеспечивается необходимая блокировка рычажного устройства переключения передач. Разблокировка осуществляется ключом. Присутствующий штырь изготавливается из высокопрочной стали. Его необходимо вынуть, чтобы заблокировать коробку. Разблокировка бесштыревого мультилока происходит при повороте ключа.
Подкапотный блокиратор
Помимо перечисленных вариантов, представляется возможным приобрести дуговой блокиратор. Он не отличается сложностью в установке, его фиксация происходит снаружи. Однако на данный вариант отмечается спрос в меньшей мере. В частности, изделие блокирует только рычаг управления, но не кулису КПП. Встречаются и подкапотные варианты. Их плюс в том, что они осуществляют блокировку рычага коробки, а также полностью механизм КПП изнутри.
Мультилоки имеют разные модификации, разрабатываются конкретно для определенной марки авто. Независимо от того, какая будет автовладельцем приобретена модель, они отличаются эффективностью работы, а также надежностью.
Замок мультилока может располагаться на консоли (зависит от модели). Управление блокирующим элементом осуществляется при помощи ключа.
Приобретение мультилока является одной из мер предосторожности от возможного угона. Как правило, прежде чем попасть на продажу, данные изделия проходят необходимые проверки, чтобы автомобилист не столкнулся с такой проблемой, как заедание.
Для каждой отдельной версии авто, поколения предлагаются свои модели мультилока. Так, для одной и той же марки машины разных поколений требуется приобретать разные виды блокирующего устройства.
Среди дополнительных преимуществ того, что рекомендуется установить мультилок на КПП, стоит отметить наличие дополнительной защиты от взлома отмычкой. Личинка замка, на качественно исполненных изделиях, защищена от возможности высверливания. Также, будет обеспечена ее эффективная работа при отрицательных температурах. В состав цилиндра замочного устройства входят твердосплавные материалы. Как правило, ключи для него изготавливает только фирма-производитель.
Независимо от того, на МКПП или АКПП будет установлен данный замок, будет обеспечено препятствование несанкционированному запуску автомобиля. Замок не дает переключать передачи. Он блокирует коробку в режиме «P». Блокиратор отличается эффективностью и удобством в использовании.
Для проведения данной процедуры стоит вооружиться набором отверток, головок, ключей. Также, чтобы осуществить сверление отверстий для личинки замка, понадобится сверло, фрезы, профильный игольчатый шаблон.
Чтобы осуществить монтаж мультилока на автомобиле, где присутствует автоматическая коробка, нужно осуществить следующие действия:
В завершении испытывается установленная система, машина готова к эксплуатации.
Таким образом, мультилок на КПП многие автовладельцы решают установить в целях обеспечения безопасности транспортного средства от угона.
На протяжении почти пяти десятилетий Mul-T-Lock является мировым лидером в разработке, производстве и маркетинге замков с высокой степенью защиты и решений для контроля доступа для институциональных, коммерческих, промышленных и жилых помещений.
Mul-T-Lock полностью принадлежит группе ASSA ABLOY, мировому лидеру в области решений доступа с проверенным опытом оказания помощи миллиардам людей в более открытом мире за счет инноваций, обеспечивающих безопасный, надежный и удобный доступ к физическим и цифровым устройствам. места.Годовой оборот ASSA ABLOY составляет 7,6 млрд евро, а штат сотрудников по всему миру составляет около 48 500 человек.
Миссия Mul-T-Lock — всегда в центре внимания наши слесари
Мы стремимся соединить слесаров с их конечными пользователями, предоставляя широкий спектр высоконадежных и высококачественных запатентованных решений доступа, включая интеллектуальные системы запирания (универсальный магазин) — инновационные и удобные для пользователя продукты, которым могут доверять слесари. их конечным пользователям понравится.
Передовые разработки и производство
Mul-T-Lock является лидером в области инноваций в своем сегменте и постоянно стремится раздвигать границы и находить новые решения для систем запирания и доступа.Mul-T-Lock разрабатывает и проектирует одни из самых передовых решений в мире. Мы воплощаем эти решения в жизнь на наших отмеченных наградами производственных полностью автоматизированных заводах, использующих самые современные технологии, робототехнику и специализированное оборудование.
Самые высокие международные стандарты
На протяжении десятилетий Mul-T-Lock постоянно поставляет свои продукты и услуги в соответствии с высочайшими стандартами качества и безопасности. Mul-T-Lock заработал международную репутацию благодаря уникальному дизайну и адаптации к меняющимся потребностям рынка.Наша продукция соответствует самым высоким международным стандартам, таким как UL, CEN, VDS, SKG, CPC, A2P и ISO 9001/2000, ISO14001, SI 18001.
Инновационные запатентованные продукты
Компания имеет десятки международных патентов на наши инновационные продукты, которые обеспечивают безопасность и удобство миллионам людей по всему миру.
Международный маркетинг
Mul-T-Lock продает обширный арсенал проверенных на практике решений с высоким уровнем безопасности через наши торговые подразделения и через глобальную дистрибьюторскую сеть в 80 странах.
Более 300 миллионов пользователей обслуживаются 20 000 сервисных центров по всему миру.
Сервис, превосходящий ожидания
Мы заботимся о самом важном и предлагаем широкий спектр систем защиты и услуг с высокой эффективностью и производительностью. В Mul-T-Lock мы стремимся обеспечивать высочайший уровень обслуживания и находить новые способы его улучшения, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов и рынков.
О Mul-T-Lock Heritage читайте здесь.
комплект блокировки двери, комплект блокировки двери, комплект блокировки двери, комплект блокировки двери Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipiscing elit. Vivamus efficitur felis conquat, tincidunt urna quis, posuere dui. Morbi non lorem sit amet quam posuere aliquet et eu augue. Nunc pretium mauris nec metus blandit roncus. Cras eget gravida nunc. In luctus tellus id mi blandit volutpat. Ut tincidunt gravida dui, in pellentesque ligula fringilla a.Cras id mi quis risus auctor eleifend quis ut metus. Nulla eleifend lectus augue. Etiam ac diam blandit odio dictum congue id at risus. Proin sed ipsum lacus. Quisque ac ultrices urna. Nunc non mauris sed dui rutrum laoreet.
Aliquam nulla dolor, luctus non est ut, conctetur accumsan dolor. Curabitur tristique sapien magna, nec eleifend nisl malesuada in. Donec lacus neque, volutpat ac luctus eget, placerat eget lectus. Nam auctor ultrices placerat. Suspendisse quis gravida libero.Curabitur ornare metus sem, ut gravida augue imperdiet nec. Целое число в эрос-хусто. Sed mollis condimentum porta. Vivamus diam tellus, vestibulum sed porttitor et, porta sit amet urna. Curabitur ante leo, cursus sit amet fermentum quis, roncus sed urna. Morbi vitae leo vitae quam aliquet blandit in sit amet nibh. Vivamus sed gravida justo.
In hac Habitasse platea dictumst. Fusce toror elit, tempus in blandit id, cursus vitae dolor. Etiam Vehicula nibh et augue tristique, quis egestas nibh Conctetur.Proin massa metus, pretium id sem non, ultrices congue libero. Mauris eget arcu malesuada, semper massa non, posuere sapien. Etiam vehicleula feugiat neque, gravida libero ornare quis. Aenean euismod magna eget nulla cursus, non sollicitudin nulla convallis. Etiam tincidunt urna mi, sit amet ullamcorper libero luctus vel. Vestibulum maximus nunc non velit ultrices, mollis sollicitudin ligula ultrices. Phasellus eget erat in nulla congue gravida eget ac ante. Pellentesque molestie vulputate leo, vitae condimentum lacus feugiat tempus.Aenean quis faucibus lacus. Ut blandit arcu sed mauris cursus euismod. Cras sed nibh dolor.
Те из нас, кто работает с производственными базами данных PostgreSQL, имеют много дел, и часто не хватает времени чтобы регулярно просматривать файлы журналов Postgres.
Однако часто эти журналы содержат важные сведения о том, как новый код приложения влияет на базу данных из-за проблем с блокировкой или как определенные параметры конфигурации вызывают в базе данных всплески ввода-вывода.
В этом посте освещены три распространенные проблемы с производительностью, которые вы можете найти, просмотрев и автоматически фильтруя журналы Postgres.
Одно из наиболее важных событий журнала, связанных с производительностью, — это заблокированные запросы из-за ожидания блокировок, принятых другим запросом. В системах, в которых есть проблемы с блокировками, вы также часто будете видеть очень высокую загрузку ЦП, которую невозможно объяснить.
Во-первых, чтобы включить ведение журнала ожидания блокировок, установите log_lock_waits = на в конфигурации Postgres.Это вызовет событие журнала, подобное следующему, если запрос ждал дольше deadlock_timeout (по умолчанию 1 с):
LOG: процесс 123 все еще ожидает ShareLock для транзакции 12345678 через 1000,606 мс
ЗАЯВЛЕНИЕ: ВЫБЕРИТЕ таблицу WHERE id = 1 ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ;
КОНТЕКСТ: при обновлении кортежа (1,3) в отношении «таблица»
ДЕТАЛИ: Процесс, удерживающий блокировку: 456. Очередь ожидания: 123. Это говорит нам о том, что мы наблюдаем конкуренцию за блокировку обновлений для таблицы , поскольку другая транзакция удерживает блокировку той же строки, которую мы пытаемся обновить.Часто это можно увидеть из-за сложных транзакций, которые слишком долго удерживают блокировки. Один из частых анти-шаблонов в типичном веб-приложении:
updated_at в Ruby on Rails)Блокировка строки, которую вы обновили на шаге 2, будет удерживаться до 4. Это означает, что если вызов API занимает всего несколько секунд, вы будете удерживать блокировку для этой строки в течение этого времени.Если в вашей системе есть какой-либо параллелизм, который влияет на одни и те же строки, вы увидите конфликт блокировок и указанное выше уведомление о блокировке для запросов на шаге 2.
Однако часто вам нужно вернуться к системе разработки или промежуточной системы с полным ведением журнала запросов, чтобы понять полный контекст транзакции, которая вызывает проблему.
Связанные с заблокированными запросами, но немного отличающиеся друг от друга, это взаимоблокировки, которые приводят к отмене запроса из-за его взаимоблокировки с другим запросом.
Самый простой способ воспроизвести тупик — это сделать следующее:
НАЧИНАТЬ;
ВЫБРАТЬ * ИЗ таблицы WHERE id = 1 ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ;
НАЧИНАТЬ;
ВЫБРАТЬ * ИЗ таблицы WHERE id = 2 ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ;
ВЫБРАТЬ * ИЗ таблицы WHERE id = 1 ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ;
ВЫБРАТЬ * ИЗ таблицы WHERE id = 2 ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ; Опять же, после deadlock_timeout Postgres увидит проблему с блокировкой. В этом случае он решает, что это никогда не закончится, и выводит в журналы следующее:
12 февраля 2018, 09:24:52.176 UTC [3098] ОШИБКА: обнаружена взаимоблокировка
2018-02-12 09: 24: 52.176 UTC [3098] ПОДРОБНЕЕ: процесс 3098 ожидает ShareLock для транзакции 219201; заблокирован процессом 3099.
Процесс 3099 ожидает ShareLock для транзакции 219200; заблокирован процессом 3098.
Процесс 3098: ВЫБРАТЬ * ИЗ таблицы WHERE id = 2 FOR UPDATE;
Процесс 3099: ВЫБРАТЬ * ИЗ таблицы WHERE id = 1 FOR UPDATE;
2018-02-12 09: 24: 52.176 UTC [3098] ПОДСКАЗКА: подробности запроса см. В журнале сервера.
2018-02-12 09: 24: 52.176 UTC [3098] КОНТЕКСТ: при блокировании кортежа (0,1) в отношении «таблица»
2018-02-12 09:24:52.176 UTC [3098] ЗАЯВЛЕНИЕ: ВЫБЕРИТЕ * ИЗ таблицы WHERE id = 2 ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ; Вы можете подумать, что взаимоблокировки никогда не возникают в производственной среде, но печальная правда заключается в том, что интенсивное использование фреймворков ORM может скрыть ситуацию циклической зависимости, которая приводит к взаимоблокировкам, и это определенно то, чего следует остерегаться, когда вы используете сложные транзакции.
И последнее, но не менее важное: контрольно-пропускные пункты. Для тех, кто не знаком, контрольные точки — это механизм, с помощью которого PostgreSQL сохраняет все изменения в каталоге данных, которые раньше были только в общих буферах и WAL.Это то, что дает вам согласованную копию ваших данных в одном месте (каталог данных).
Из-за того, что контрольные точки должны записывать все изменения, которые вы отправили в базу данных (которые ранее уже были записаны в WAL), они могут производить довольно много операций ввода-вывода, особенно когда вы активно загружаете данные.
Самый простой способ создать контрольную точку — позвонить по номеру CHECKPOINT , но очень немногие люди будут делать это часто в производственной среде. Вместо этого в Postgres есть механизм, который автоматически запускает контрольную точку, чаще всего из-за времени или xlog .После включения log_checkpoints = 1 вы можете увидеть это в логах примерно так:
фев 09 08:30:07 AM PST 12772 LOG: начало контрольной точки: время
09 февраля, 08:15:50 PST 12772 LOG: начало контрольной точки: xlog
09 февраля, 08:10:39 PST 12772 LOG: начало контрольной точки: xlog Или при визуализации с течением времени это может выглядеть так:
Иногда Postgres также выводит следующее предупреждение, которое намекает на настройку, которую вы можете сделать:
09 фев, 10:21:11 AM PST 5677 LOG: контрольные точки выполняются слишком часто (с интервалом 17 секунд) С контрольными точками вы хотите избежать их частого появления, поскольку каждая контрольная точка будет производить значительный ввод-вывод, а также заставлять все изменения, которые записываются в WAL сразу после записи, записываются как запись на всю страницу.
В идеале контрольные точки должны быть распределены равномерно и обычно начинаются с по времени вместо xlog . Вы можете повлиять на это поведение с помощью следующих настроек конфигурации:
checkpoint_timeout — время, по истечении которого будет запущена контрольная точка time (по умолчанию каждые 5 минут) max_wal_size — максимальный объем WAL, который будет накоплен до срабатывания контрольной точки xlog (по умолчанию 1 ГБ) checkpoint_completion_target — как быстро заканчивается контрольная точка (по умолчанию 0.5 , что означает, что он завершится за половину времени checkpoint_timeout , т.е. 2,5 минуты) Во многих производственных системах я видел, как max_wal_size был увеличен для поддержки более высоких скоростей записи, checkpoint_timeout нужно немного увеличить, чтобы избежать слишком частых временных контрольных точек, а также установить checkpoint_completion_target на 0,9 .
Однако вам следует настроить все это на основе вашей собственной системы и журналов, чтобы вы могли выбрать то, что подходит для вашей настройки.Также обратите внимание, что менее частые контрольные точки означают, что восстановление сервера займет больше времени, поскольку Postgres должен будет воспроизвести весь WAL, начиная с предыдущей контрольной точки, при загрузке после сбоя.
Postgres содержат массу полезных данных, которые вы можете анализировать, чтобы ваша система работала быстрее, а также устраняла производственные проблемы. Эти данные легко доступны, но часто их трудно проанализировать.
В этой статье делается попытка указать, какие строки журнала стоит фильтровать в производственных системах.
Если вы не хотите беспокоиться о настройке собственных фильтров в сторонней системе ведения журналов, попробуйте pganalyze Postgres Log Insights: встроенную в pganalyze систему анализа журналов и мониторинга журналов PostgreSQL в реальном времени.
Многие автовладельцы всерьез задумываются о защите своего стального коня. В условиях постоянного развития технологий установки одной противоугонной сигнализации не всегда достаточно.Поэтому самой надежной считается комплексная система защиты — когда электронные противоугонные системы дополняют механические запорные устройства. Одним из таких механических блокировщиков является мультилок.