Можно ли поменять механическую коробку передач на автоматическую: Замена механической коробки передач на автомат или наоборот: что нужно знать

Как сберечь коробку передач от поломок?

Считается, что коробки передач на современных автомобилях ломаются редко, поэтому данная система признана одной из самой устойчивой частей машины. Но исключения бывают. Чаще всего по причине человеческого фактора – неправильной эксплуатации. В данной статье попробуем разобраться, как не следует вести себя за рулем, чтобы потом не пришлось сдавать машину в автосервис на ремонт КПП.

Масло

Самое главное для сохранности коробки передач – поддерживать качество залитого масла: не забывать вовремя менять. Причем не для всех автомобилей необходимо покупать специальное трансмиссионное масло. Для переднеприводных авто с цилиндрическими главными передачами, располагающиеся в картере КПП, прекрасно подходит то же самое масло, которое используется и для двигателя.

А вот для заднеприводных машин уже придется купить трансмиссионное масло отдельно.

Механика

Так как механическая коробка передач устроена проще, специальных гидравлических жидкостей для гидротрансформатора не требует, как следствие и поломки в них случаются реже. Но коробка передач на механике неразрывно связана со сцеплением. Поэтому для сохранности КПП не стоит долго жать на педаль сцепления. А также не следует слегка нажимать в пробках, так как при этом перегружается выжимной подшипник, что со временем приведет к поломке автомобиля.

На рычаге переключения скоростей не следует подолгу удерживать руку, а тем более жать на него, так как это способствует скорейшему износу вилки.

Автомат

Автомат более удобен в эксплуатации, но при этом, в силу своего устройства, больше подвержен риску поломки. Поэтому требуют гораздо более аккуратного обращения.

Нехитрые правила, соблюдая которые можно продлить срок службы АКПП:

1. Никакой грубости.  Все движения должны быть максимально аккуратными и плавными
2. Если масло в коробке не успело прогреться, начинать движение не стоит.
   Езда на холодную – частая причина поломок автоматов
3. При непродолжительных поездках желательно двигаться как можно более плавно, стараться реже нажимать на педаль газа
4. Машины с автоматом сложно переносят буксировку (в качестве тягача). Но если превратить автомобиль в буксир всё-таки пришлось, чтобы не повредить трансмиссию следует двигать авто плавно, и никаких рывков!
5. Автомат предназначен для города, поэтому со слабонесущим грунтом (снег, камни, песок) справляется нелегко. Особенно тяжко придется, если машина увязнет в сугробе или грунте. В таком случае нельзя сразу давить на газ – прямой путь к убийству всей коробки передач. Выход один: капать. А после подкладывать под колеса дерево и любые другие подручные средства, по которым машина сможет аккуратно выбраться из ловушки
6. Не стоит резко стартовать на светофорах – это также изнашивает автоматическую коробку передач

Соблюдая все вышеописанные правила сохранить работоспособность автомобиля будет гораздо проще, а это сэкономит Вам и деньги, и здоровье, и нервы.

---

Как правильно обслуживать автоматическую коробку передач?

Пять причин, почему «механика» лучше «автомата» — Российская газета

Автоматическая коробка передач давно перестала быть спутницей премиальных машин. Однако механическая все равно не теряет своих позиций не только в России, но и в Европе. Каковы ее преимущества?

Первая и главная причина — это надежность ручной коробки. Серьезное обслуживание ей не нужно в течение всего срока службы. Ключевых пункта в эксплуатации два: менять масло через каждые 60 тысяч километров и сцепление через 120 тысяч. При этих двух относительно небольших видах трат «механика» может спокойно пройти больше 500 тысяч километров. А вот гидромеханический автомат или вариатор нужно ремонтировать уже через 150 тысяч, пишет aif.ru.

Во-вторых, механическая коробка более экономична. Энергия вращения коленного вала у нее не уходит в гидротрансформатор, валы здесь связаны напрямую. Автомат с незаблокированной муфтой может тратить до 30 процентов энергии, разогревая трансмиссию. Для отвода тепла здесь нужны дополнительные радиаторы. А «механика» дополнительного охлаждения не требует. Отсюда следует ее экономичность в пробках и на небольших скоростях.

Третья причина — обороты двигателя, которые выбирает сам водитель. В поворотах, в перестроении это бывает очень полезно. Драйверы любят подрифтовывать на пониженных передачах. Кстати, спортивные машины чаще всего получают механическую коробку.

В-четвертых, машина с механической коробкой передач гораздо лучше ведет себя на бездорожье. Если автомобиль забуксовал, его раскачивают, переключая с первой на вторую скорости. Если же начать быстро менять режимы на автомате, она застрянет еще больше. Также «механику» проще запустить с толкача. Или же отбуксировать. В то время как для «автомата» нужен будет эвакуатор.

Пятая причина — способность механической трансмиссии давать дополнительные бонусы в гористой местности. В частности, тормозить двигателем на спуске под уклон. Если включить пониженную передачу, топливо будет экономиться, а колодки с дисками не будут быстро стираться. «Автомату» такое не под силу. На спуске с горы всегда придется задействовать тормоза, которые могут перегреваться и терять эффективность.

Что лучше зимой автомат или механика?

Вопрос, с какой коробкой предпочтительнее эксплуатировать современный автомобиль в зимних условиях, интересует многих автомобилистов. Многие прекрасно понимают, что вождение транспортного средства (ТС) зимой и летом – большая разница. Особенно, когда речь идет о такой стране, как Россия, с ее суровым климатом. Влияние на сцепление автомобиля с дорогой оказывает не только конструкция автошин (шипованные, липучки, рисунок протектора, индекс скорости и т.д.), но и тип коробки передач, а также тип привода автомобиля. Знание порядка и правил эксплуатации ТС с учетом характерных особенностей трансмиссии поможет каждому автомобилисту увереннее чувствовать себя за рулем автомобиля независимо от погодных и климатических условий.

В настоящее время на автомобили массово устанавливается всего 4 типа коробок передач:

1. Автоматическая (АКПП).
2. Механическая (МКПП).
3. Вариатор.
4. Роботизированная.

Все остальные названия, вроде «мульти-троник» и т. п., всего лишь разновидности основных конструкций, имеющие незначительные отличия. Рассмотрим характерные особенности эксплуатации вышеперечисленных трансмиссий в зимних условиях.

Коробка-автомат

При эксплуатации автомобиля зимой автомат необходимо. Масло в АКПП должно быть разогрето до положительной температуры до начала движения. Сделать это несложно: просто установите рычаг в положение Dили R, выжмите педаль тормоза и продержите систему в таком положении около минуты. Продолжительность прогрева автоматической коробкиувеличивается пропорционально температуре окружающего воздуха.

Некоторые современные автоматы имеют специальный зимний режим работы. Обозначается символом в виде снежинки. Благодаря внесению в конструкцию коробкиобратной связи, система контролирует отсутствие пробуксовки. Момент двигателя передается на колеса не полностью, и,как следствие, передачи начинают переключаться с небольшой задержкой. Применение этой системы позволяет сократить вероятность заноса при поворотах, и потери контакта с дорогой при движении в гору. Конечно, при эксплуатации АКПП в таком режиме немного возрастает расход топлива, за безопасность приходится доплачивать.

Одна из проблем, с которой может столкнуться владелец такого автомобиля – невозможность продолжить движение, если машина застрянет. Враскачку или каким-либо иным способом ее не высвободить, так как пробуксовка может повредить автомат.

Механическая коробка

К эксплуатации в условиях русской зимы этот узел приспособлен наилучшим образом. Не зря ведь на настоящие внедорожники, как правило, устанавливают именно «механику». Ее не нужно специально греть, грязь и бездорожье механике не страшны, колеса могут буксовать и никаких последствий для «механики» не будет. Все что нужно сделать автомобилисту – соблюдать правила управления автомобилем, корректно работать со сцеплением.

Вариатор

По многим характеристикам и принципу работы вариатор схож с тем, как работает автоматическая коробка. Потому и основные правила по эксплуатации агрегата зимой для них общие:

• нельзя буксовать;
• важно прогревать перед началом движения;
• плавно нажимать на педали газа и тормоза.

Но есть одно существенное отличие, которое касается именно зимнего режима работы вариатора. Автомобиль с такой коробкой передач способен выбраться зимой из снежного сугроба. Главное – не мешать вариатору резкими нажатиями на педаль.

Коробка-робот

Конструкция агрегата максимально приближена к механической коробке передач (МКПП). Разница заключается лишь в том, что процессом переключения передач управляет робот. А вот процесс управления аналогичен работе автоматической трансмиссии или вариатора. На роботе, также как и на классической механике, можно смело пробуксовывать, пытаясь враскачку вытащить автомобиль из ямы или снежного плена. Однако в таком случае обязательно нужно работать в ручном режиме переключения передач, иначе робот повысит номер передачи в процессе пробуксовки, что может привести к поломке агрегата в момент выезда на покрытие с хорошим сцеплением из-за резкого изменения сопротивления на приводе.

Краткий вывод

Коробка-автомат, вариатор, робот – все эти варианты уместны, они помогают управлять автомобилем в более комфортных условиях. Механическая трансмиссия зимой более надежна и эффективна.

Автомат или механика — что лучше?

Тем, кто только задумывается о записи на курсы вождения, будет полезна данная статья. В ней мы рассмотрим плюсы и минусы автоматической и механической коробок передач, чтобы вам было легче решить, за машину с каким управлением вы хотите сесть и, соответственно, в какую группу тогда пойти учиться.

Автоматическая коробка передач: за и против

АКП – разновидность коробки передач с автоматическим переключением «скоростей» без участия водителя. Такая система имеет ряд достоинств — она:

1. Исключает необходимость постоянного переключения между передачами и облегчает трогание с места;
2. Гарантирует безопасный подъем в горку. Конструкцией предусмотрен автоматический переход в безопасный режим, срабатывает блокировка, препятствующая откату автомобиля назад;
3. Обеспечивает безопасную езду. Машина не заглохнет во время передвижения по городу даже в пробках. Это оптимальный вариант не только для новичков, но и для опытных водителей;
4. Защищает КПП. Неумелыми действиями начинающий автолюбитель может нанести механической коробке вред, а вот система автомат в силу того, что сама выбирает подходящую передачу, предотвращает возможность поломки, экономя нервы и денежные средства владельца авто.

Среди недостатков АКП нужно выделить:

1. стоимость авто. Машина с АКП обойдется дороже, чем автотранспортное средство с механической коробкой передач;
2. дорогой ремонт. Механическая КПП состоит из шестеренок, автомат — вдобавок из фрикционов, соленоидов. Ремонтировать такую коробку выйдет дороже да и специалиста еще нужно будет поискать;
3. расход топлива. Автомат забирает больше, чем механика;
4. сложность буксировки. Из-за того, что масляный насос не работает при буксировке, это провоцирует масляное голодание.

При разряженном аккумуляторе с буксира машину завести невозможно, перед использованием автомат нужно прогреть, а это трудоемкий процесс, требующий значительной затраты времени. По сравнению с МКП автомат менее долговечен.

Механическая коробка передач: плюсы и минусы

МКП – ступенчатое и ручное изменение передаточного отношения, где выбор передачи зависит от водителя. Механическая коробка передач наделена рядом преимуществ:

1. простой механизм работы, понятный многим автолюбителям;
2. длительный эксплуатационный ресурс;
3. если сел аккумулятор, автотранспортное средство можно завести «с толкача»;
4. машина требует меньшего расхода топлива по сравнению с АКП;
5. стоимость — машина с МКП обойдется дешевле;
6. управление авто. Оно полностью зависит от водителя, который может почувствовать себя повелителем машины.

Проблемы с буксировкой независимо от расстояния отсутствуют, даже если оно будет большим. Если автотранспортное средство застряло в грязи, ручное управление (механика) поможет быстрее выбраться: переключать передачи проще, система не будет перегреваться, в отличие от автомата.

Среди недостатков МКП выделяют:

1. Сложности, подстерегающие новичков, не умеющих пользоваться сцеплением. Тронуться с места тяжело, при неправильном выборе передачи автомобиль может заглохнуть;
2. Трудности при подъеме в гору, в процессе которого важно быстро сориентироваться и своевременно произвести переключение передач. При запоздалом реагировании во время подъема авто может покатиться вниз;
3. Больший расход сил на управление автотранспортным средством с МКП. В процессе передвижения по городу механическую коробку передач нужно постоянно и своевременно переключать. Это особенно утомительно во время пробок.

Специалисты автошколы «Аркада» в Калининграде помогут разобраться с АКПП и МКПП, научат управлять автомобилем независимо от типа передачи. Если ученик сомневается, на какой машине лучше учиться, рекомендуем начать с механической коробки: если не понравится, в процессе обучения можно будет поменять «механику» на «автомат». Записаться на автокурсы можно, оставив заявку в разделе «Контакты», написав на электронный адрес [email protected] либо позвонив по телефону

+7 (4012) 75-90-13.

Статьи

Отремонтировать АКПП сложно, но вполне возможно
Автоматическая коробка передач считается одним из наиболее сложных механизмов, устанавливаемых в современных автомобилях. Этот агрегат имеет сложную конструкцию и состоит из огромного числа различных деталей. Поэтому если какая-то из них выходит из строя, стоит незамедлительно обращаться в специализированный сервис.

Новые и поддержанные запчасти для ремонта АКПП
При поломке автоматических коробок передач практически невозможно обойтись без замены вышедших из строя деталей и узлов.

Они помогут справиться с проблемой и привести транспортное средство в нормальное работоспособное состояние.

Ремонт гидроблока автоматической коробки передач
По поводу проведения ремонта автоматической коробки передач различной сложности к нам обращаются владельцы различных транспортных средств. Мы рады помочь хозяевам как бюджетных моделей авто, так и дорогостоящих.

Стоит ли выполнять ремонт автоматической коробки своими руками
Достаточно часто приходится сталкиваться с ситуациями, когда владелец транспортного средства, чтобы сэкономить на ремонте АКПП, принимает решение выполнять замену изношенных деталей самостоятельно. Ремонт агрегата имеет множество особенностей. Поэтому подходить к его проведению необходимо крайне ответственно.

Что предпочесть – дорогостоящий ремонт АКПП или замену на б/у агрегат в исправном состоянии
Достаточно часто владельцы авто стоят перед дилеммой – выполнить ремонт коробки автомат или произвести замену вышедшего агрегата на б/у в исправном состоянии. У каждого варианта есть свои положительные и отрицательные стороны. Необходимо помнить об это, делая свой выбор.

Особенности езды на автомобиле, укомплектованным АКПП
Мало кто из автовладельцев задумывается над тем, что предотвратить дорогостоящий ремонт можно, просто соблюдая определенные правила эксплуатации транспортного средства, укомплектованного автоматической коробкой передач.

Основные признаки неисправности автоматической коробки передач
Не стоит забывать о том, что автоматическая коробка передач, какой бы современной и надежной она не была, имеет свой рабочий ресурс. На срок эксплуатации агрегата могут оказывать влияние огромное количество факторов.

Соленоиды – что это такое?
Достаточно частой причиной обращения в сервис по поводу проведения ремонта коробки автомат выступают неполадки с соленоидами. Поэтому многие автовладельцы часто задаются вопросом – что это за элемент и какие функции он призван выполнять.

Про ресурс коробки автомат после ремонта
Достаточно часто владельцы транспортных средств задаются вопросом о том, сколько прослужит агрегат после ремонта. На самом деле срок эксплуатации напрямую зависит от того, как вы планируете обращаться с автомобилем.

Как заменить механическую коробку передач на автоматическую?
В некоторых случаях автовладельцы решают не производить ремонт автоматической коробки передач, а заменить ее на механическую.

Ремонт ЭБУ автоматически коробок передач ТСМ, РСМ

Автоматические коробки передач стали устанавливаться на автомобили достаточно давно. За это время они изменились в конструктивном плане, стали более долговечными и надежными.

Особенности восстановления коробки автомат после непрофессионального ремонта
Вариант, когда автовладелец обращается по поводу проведения повторного ремонта автоматической коробки передач, не является редкостью. Это связано с тем, что у некоторых мастеров сервиса не хватает опыта в устранении неисправности такого агрегата.

Ремонт автоматических коробок ZF
Ремонт автоматических коробок производства ZF в настоящее время производится во многих сервисных центрах. Для этого используются оригинальные запасные части и специальное оборудование.

Признаки и причины неисправности гидротрансформатора
Автоматическая коробка передач выполняет роль связующего звена в автоматической трансмиссии. Она призвана передавать крутящий момент к ведущему мосту от мотора транспортного средства.

Причины поломки планетарного ряда в автоматической коробке передач
Автоматическая коробка передач на современных автомобилях считается наиболее уязвимым и сложным агрегатом. Поэтому проводить ремонт коробки автомат дорого и трудоёмко.

Причины поломки насоса автоматической коробки передач
Насос автоматической коробки передач является одним из главных элементов агрегата.

Смертелен ли для АКПП перегрев?
Многие автолюбители прекрасно знают, что капитальный ремонт автоматической коробке передач может понадобиться, если присутствуют нарушения в работе системы охлаждения. Стоит отметить, что трансмиссия обладает низким порогом теплопроводности.

Особенности устройства АКПП
После того, как компании-производители стали оснащать создаваемые автомобили автоматическими коробками передач, удалось снизить объем нагрузки, которая возлагалась на водителя транспортного средства при движении.

Особенности проведения диагностики АКПП
Каждая компания-производитель устанавливает на транспортные средства, выпускаемые ею, автоматические коробки передач. Комфорт от вождения и эффективность неоспорима.

Эффект скольжения передач на автоматической КПП
Автоматические коробки передач сегодня стали достаточно популярными. Удобство использования транспортного средства, оснащенного таким агрегатом неоспоримо.

Ремонт коробки автомат

Ремонт МКПП

Где больше расход топлива: на автомате или механике?

При покупке автомобиля водитель рассматривает много особенностей его эксплуатации. В частности важным является вопрос об экономичности эксплуатации. Расход топлива – первостепенный показатель. Его рассматривают непосредственно перед покупкой автомобиля, и стараются прилагать максимум усилий, чтобы минимизировать топливные расходы.

В частности рационально рассмотреть вопрос о том, где будет больше расход топлива – на автоматической или механической коробке передач.

Достоинства и недостатки АКПП

С тех пор, как впервые было выпущено авто с автоматической коробкой передач, между автомобилистами не утихают споры об удобстве и экономичности использования автомобилей. У такого оборудования есть много достоинств:

1. Удобство. Одна педаль отсутствует, поэтому водителю не нужно прилагать много усилий, чтобы управлять транспортным средством. Он расслабляется и наслаждается движением.
2. Безопасность. Поскольку нет необходимости контролировать скорость, количество оборотов и переключение передач, водителю удается лучше сосредоточиться на дороге и движении.

Оба достоинства перекрывают недостатки. Но их тоже предостаточно:

• Дорогое обслуживание. В отличие от механики, автоматическую коробку передач следует обслуживать чаще. Если пропустить или отложить один из визитов, устройство повреждается быстрее обычного;
• Авто с АКПП обходится дороже. Это обусловлено себестоимостью самого устройства, ведь АКПП производить и собирать дороже, чем МКПП;
• Автомобиль сложнее использовать в суровых эксплуатационных условиях. Например, если он застрянет в грязи, на МКПП можно поиграть с автомобилем на разгонах и торможениях. Благодаря динамике авто самостоятельно выберется из ямы. На АКПП это невозможно, т.к. между переключениями передач проходит около 3 секунд;
• Сравнительно небольшой ресурс. Также в отличие от механики, автоматическую коробку передач нельзя отремонтировать. Нужно покупать все устройство целиком.

Еще один из недостатков – увеличенный расход топлива. При правильном использовании и регулярном техническом обслуживании расход меняется незначительно. Он составит всего 1 дополнительный литр на 100 км.

Также следует рассматривать опыт и манеру вождения. Некоторые водители предпочитают сильно разгоняться, резко тормозить и трогаться с места. В данном случае на АКПП расход будет ниже. Неопытные автомобилисты еще не научились обращаться с машиной в целом, поэтому чем больше задач авто выполняет самостоятельно, тем лучше.

Независимо от КПП вашего автомобиля, контролировать стоимость топлива нужно постоянно. Сделать это можно на сайте AUTO.RIA. Здесь представлен список заправочных станций Украины, среди которых доступно выбрать самые близкие к вашей локации, либо те, где топливо продается по выгодным ценам.

Особенности МКПП

Механические коробки передач обладают своими уникальными чертами. Если верить статистике, около 70% опытных водителей предпочитают выбирать именно такие автомобили. С механикой ощущается полный контроль над автомобилем. Также можно самостоятельно контролировать расход топлива, если следить за манерой вождения.

Благодаря тому, что механическая трансмиссия выпускается давно, она технически развита. Из-за этого отмечаются преимущества:

• Динамичность. Автомобиль с МКПП быстрее разгоняется. Также при переключении передачи опытный водитель справляется меньше, чем за секунду. На автоматических коробках переключение выполняется за 3 сек. Соответственно, динамика лучше настолько, насколько опытнее водитель;
• Проще заводится в зимнее время. Автомат представляет собой полноценное устройство. А в механике отдельные детали, соединенные между собой. Поэтому при запуске в минусовую температуру такая машина заведется и поедет намного быстрее;
• Меньше затраты на техническое обслуживание. Механика требует намного меньше масла;
• Механику можно ремонтировать. Если здесь ломается одна из деталей агрегата, ее вполне можно заменить. В случае с автоматической коробкой менять приходится все устройство сразу, оно почти никогда не ремонтопригодно. Если и доступно восстановить изделие заменой запчастей на новые, то процесс будет нерациональным.

Есть автомобили с вариаторами – современными коробками передач, которые объединяют в себе оба типа. Они значительно увеличивают исходную стоимость машины, однако обеспечивают максимальным комфортом.

Говоря о расходе топлива с механическими коробками передач, удается существенно снизить параметр, если набраться опыта. Своевременное плавное торможение, бережный разгон, выдерживание дистанций и отсутствие агрессивного вождения – все это положительно сказывается на экономии эксплуатационных расходов. Причем ориентированы они не только на топливо, но и на остаточные ресурсы.

Как поменять масло в коробке передач

Замена масла теоретически не является сложной операцией. Не всем нравится проводить ее самостоятельно, и в таком случае, конечно, лучше обратиться на СТО. Но все равно нужно знать, как поменять масло в коробке передач. Вдруг такая необходимость возникнет тогда, когда не будет возможности обратиться к профессионалу.

Kak pomenyat maslo v korobke peredach

Как менять масло в механической КПП

Машины могут быть оснащены как автоматическими, так и механическими коробками передач. В каждом из этих случаев есть свои особенности. Для начала стоит рассмотреть, как происходит замена масла в механической КПП. Алгоритм действий будет следующим:

1. Замена производится только после того, как на автомобиле проедут 5-10 км, чтобы консистенция масла стала более жидкой, и отработанный продукт можно было слить.
2. Машину для проведения замены ставят на подъемник, причем к работе нужно приступать не позже, чем через 10-15 минут после того, как заглушат мотор, иначе масло снова успеет загустеть.
3. В некоторых моделях предусмотрена защита картера, ее нужно демонтировать.
4. Пробку контрольного отверстия, которое как раз и предусмотрено для определения уровня жидкости, окручивают. При этом рекомендуется проверить, не нужно ли заменить на ней прокладку. При большом пробеге транспортного средства (далее – ТС) или его эксплуатации в сложных условиях, прокладка может изнашиваться довольно быстро, и тогда ее надо будет сразу же менять.
5. Следует открыть сливное отверстие, которое в таких авто находится в картере КПП. Масло сливают через него в заранее подставленную посуду. Проще всего взять для этого старую канистру.
6. Когда старое масло будет слито, крышку отверстия следует закрыть.
7. С использованием обычного шприца нужно взять определенное количество свежего масла и влить его в горловину для заливки жидкости. Если из отверстия для контроля начинает капать масло, значит нужно остановиться – уровень превышен.
8. После этого отверстие, через которое заливали масло, закрывают и устанавливают обратно защиту картера.

Для того, чтобы проверить, все ли работает так, как должно, нужно завести мотор и выполнить пробную поездку со сменой режимов. Благодаря этому масло сможет заполнить все механизмы, которые в этом нуждаются.

Kak zamenit maslo v korobke peredach

Нюансы замены масла в автоматической КПП

Подготовительный этап в целом будет таким же, то есть нужно сделать масло более жидким, а для этого нужна короткая поездка. Затем все также устанавливают ТС на подъемник и демонтируют защиту картера и т.д. Непосредственно под КПП следует подставить посудину для слива жидкости. На поддоне устройства есть пробка, ее нужно открутить для слива отработанного масла. Но в этом случае все будет сложнее, потому что сначала надо снять крепления фильтра автоматической коробки и гидроблок. С этих деталей тоже нужно слить остатки масла.

Чтобы эта процедура проходила быстрее, нужно при выключенном двигателе перевести селектор коробки из положения Parking до позиции Драйв, а потом выполнить обратное действие. Такую процедуру придется провести несколько раз, и в финале – еще и с включенным двигателем, чтобы убедиться, что нет остатков масла. Оставлять двигатель работающим дольше минуты нельзя.

Фильтр нужно промыть, потому что если его ячейки загрязнены, это уменьшит ресурс работы системы в целом. Затем эти детали ставят обратно. Для проверки уровня используют щуп. После его заливки обязательно нужно запустить двигатель – как и в случае с механической коробкой, чтобы проверить работу.

Масло и все необходимое для замены можно купить в «Автомолле». У нас можно записаться и на СТО, чтобы поручить замену опытным мастерам. Это поможет вам сэкономить время, которое и так всегда не хватает для множества важных дел.

Воспользуйтесь удобным поиском по автозапчастям и услугам Автомолл

Замена механической коробки передач на автоматическую

Можно ли в автомобиле изменить механическую коробку передач на автоматическую? Проще говоря, да, можно. Скорее всего, потребуются некоторые расходы, связанные с переходом с ручной на автоматическую коробку передач, но преимущества будут по-прежнему вознаграждать вас в течение некоторого времени после того, как преобразование состоится — особенно простота, которую он предлагает водителям, когда они за рулем, и более плавную работу, которую он обеспечивает в определенных условиях вождения.

Если вы предпочитаете удобство и простоту вождения автомобиля и хотите узнать больше о переходе с механической коробки передач на автоматическую у надежного и опытного поставщика услуг, сейчас самое лучшее время, чтобы поговорить с командой оптовых автоматических трансмиссий.

Основные детали, необходимые для замены механической коробки передач на автоматическую

Переоборудование вашего транспортного средства с механической коробкой передач в транспортное средство с автоматической коробкой передач может быть выполнено в нашей мастерской в ​​Мельбурне или, для тех, кто обладает ноу-хау «сделай сам», в вашем собственном гараже с подходящими деталями и компонентами.Мы поставляем необходимые продукты, чтобы облегчить переход с механической коробки передач на автоматическую для широкого спектра марок и моделей автомобилей, от Toyota до Nissan и всего, что между ними. Ключевые компоненты и детали, которые могут вам понадобиться, включают:

• Корпус клапана
• Контроллер коробки передач
• Блокировка гидротрансформатора
• Внутренние аксессуары, такие как сделанная на заказ центральная консоль, двойные подстаканники, карман для смартфона и многое другое.

Важно знать, что детали, необходимые для замены механической коробки передач на автоматическую, могут отличаться в каждом конкретном случае в зависимости от марки и модели, а также от конкретных требований водителя. Если вы ищете стандартное преобразование или вам нужен опыт индивидуального переключения с ручной на автоматическую трансмиссию, вы можете рассчитывать на то, что мы предоставим результаты, которые оставят вас на 100% удовлетворенными.

Почему выбирают нас?

Если вам требуется специализированное обслуживание и совет по переходу с механической коробки передач на автоматическую в Мельбурне, компания Wholesale Automatic Transmissions может предоставить квалифицированную помощь. Профессионалы отрасли и автолюбители обращаются к нам за нашими:

• 150 лет опыта в отрасли
• 27 лет существования
• Профессионально обученные и квалифицированные специалисты по АКПП

Мы также предлагаем конкурентоспособные цены на замену механической коробки передач на автоматическую, хотя важно понимать, что это не дешевая процедура.Тем не менее, те, кто переходил с механической коробки передач на автоматическую, соглашаются, что это были очень хорошо потраченные деньги! Чтобы узнать больше, свяжитесь с нами сегодня.

Автомобиль с автоматической коробкой передач | Преобразуйте руководство или купите новые

Автомобили

с автоматической коробкой передач так же популярны, как и прежде, и зачастую их легче нырять, если вы живете с инвалидностью. Итак, если у вас в настоящее время есть руководство и вы думаете о переходе, стоит ли вам покупать новый автомобиль с автоматической коробкой передач или переделывать свой автомобиль? Здесь Марк Барклай из GSF Car Parts дает свой совет, который поможет вам принять решение.

Количество автомобилей с автоматической коробкой передач на дорогах Великобритании увеличилось примерно на 70% с 2007 года, согласно данным, опубликованным Обществом производителей и продавцов автомобилей (по данным The Telegraph). Но почему они так популярны?

Автомобиль с автоматической коробкой передач содержит преобразователь крутящего момента, который передает мощность от двигателя к коробке передач. Он заменяет педаль сцепления в механической коробке передач, и, поскольку вам не нужно вручную переключать передачу, водители по всей Великобритании предпочитают легкость и безопасность, с которой они могут управлять автоматической коробкой передач.А для людей с ограниченными возможностями отсутствие необходимости нажимать педаль сцепления или даже перемещать рычаг переключения передач во время вождения может значительно упростить задачу.

Поскольку автоматическая трансмиссия становится все более популярной в виде электромобилей и гибридных автомобилей, вполне вероятно, что автомобили с механической коробкой передач исчезнут с дорог Великобритании в течение нескольких лет (RAC). Итак, если вы еще этого не сделали, вам следует переключиться.

Но если у вас есть инструкция, как вы можете перейти на автомат?

Купить новый

Обмен автомобиля на модель с автоматической коробкой передач будет самым простым выбором, и вы получите дополнительное преимущество в виде некоторых более современных технологий и дополнительных льгот, которые доступны только в новых моделях автомобилей.Но часто автомобили с автоматической коробкой передач могут быть дороже, чем автомобили с механической коробкой передач, даже если вы покупаете подержанные. И, если у вас уже есть модификации, внесенные в ваш автомобиль, такие как подъемник для людей или подъемник для инвалидных колясок, вам придется переустановить их, что в конечном итоге может стоить вам еще больше денег.

Преобразовать в автоматический

Преобразование автомобиля с механической коробкой передач в машину с автоматической коробкой передач — довольно распространенная модификация для людей с ограниченными возможностями, которые могут повлиять на их подвижность, что может затруднить вождение с ручным управлением.Но полная модификация также может оказаться трудной и может быть дороже, чем покупка нового автомобиля.
Поскольку автоматические автомобили управляются с помощью внутреннего компьютера, существующий компьютер вашего автомобиля необходимо будет удалить, заменить и перенастроить в рамках процесса преобразования. Вот почему старые автомобили часто легче переоборудовать в автомат, поскольку в них, как правило, гораздо меньше компьютеризированных деталей. Механику также необходимо будет заменить консоль коробки передач и блок управления двигателем, снять ручную систему сцепления и установить автоматическую коробку передач, среди прочего.

Выбираю полуавтомат

Переход на автоматический режим может быть чрезвычайно сложным и специализированным процессом. Вот почему часто может быть лучшим вариантом преобразование в полуавтоматический, который использует те же компьютеры, что и автоматический, вместо педали сцепления, но все другие ручные компоненты могут остаться. Это означает, что вы сможете переключать передачи вручную с помощью рычага переключения передач, не нажимая педаль сцепления.

Поскольку необходимо снимать или заменять меньше компонентов, процесс преобразования вашего руководства в полуавтоматический зачастую намного проще и дешевле, чем если бы вы переоборудовали его на полностью автоматическую коробку передач.

Однако переход от одной передачи к другой не такой плавный, как в полностью автоматическом или механическом автомобиле, поэтому вы можете рассмотреть вариант трансмиссии с двойным сцеплением, в которой одно сцепление используется для управления четными передачами, а другое — для управления шестернями с четными номерами. контролировать нечетные числа. Это обеспечивает более плавный переход и не требует педали сцепления, поэтому это может быть лучшим вариантом, если вы хотите сохранить все другие модификации, но снять сцепление.

Переключение на автоматический режим может быть жизненно важным шагом, если вы водите автомобиль с ограниченными физическими возможностями.Независимо от того, решите ли вы купить новую машину или переделать имеющуюся, советы в этом руководстве помогут вам решить, какой вариант лучше всего подходит для вас.

Преобразование механической коробки передач в автоматическую коробку передач

Коробка передач автомобиля с механической трансмиссией сильно отличается от AMT нового поколения или полностью автоматических автомобилей. Ручка на МКПП показывает 5-6 ступеней передач с реверсом и нейтралью. Однако с автоматической коробкой передач ручка или ручка будут иметь привод (вперед), задний ход и нейтраль.Переключение передач автоматически передается на двигатель. Для современного водителя, имеющего множество вариантов выбора, автоматическая коробка передач была бы гораздо лучшим вариантом, чем ручное переключение рычага переключения передач на автомобиле с механической коробкой передач.

Вполне естественно, что вам может быть интересно узнать о тонкостях преобразования вашего автомобиля с механической коробкой передач в автоматическую коробку передач. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки преобразования вашего существующего автомобиля с механической трансмиссией.

Преимущества перехода с ручной на автоматическую коробку передач:

1. Лучшая маневренность:

С автомобилем с автоматической коробкой передач ездить по бездорожью становится проще. По сравнению с механической коробкой передач, для плавного управления автомобилем с автоматической коробкой передач требуется гораздо меньше усилий. Для круизов по шоссе также установлено, что автоматическая коробка передач делает поездку еще более комфортной.

2. Меньше усилий при вождении:

С автоматической коробкой передач педаль сцепления не требуется.Кроме того, вы можете отказаться от переключения рычага переключения передач в городских условиях или в условиях многолюдной поездки. Количество усилий, сэкономленных на одной ноге (педаль сцепления) и одной руке (рычаг переключения передач), будет привлекательным предложением для перехода от ручного к автоматическому.

Недостатки перехода с ручной на автоматическую коробку передач:

1. Расход топлива:

Те, кто уже менял коробку передач двигателя, сообщают о небольшом снижении топливной экономичности. Если вы проезжаете более 1000 км в месяц, это может оказаться дорогостоящим изменением.

2.

Стоимость:

Стоимость закупки запчастей и оплата услуг высококвалифицированного механика будут самым большим фактором, удерживающим автовладельцев от перехода на этот процесс переоборудования. Некоторые из важнейших компонентов, требующих обновления, изменения или перенастройки, включают: —

• Электропроводка
• Система электрического управления (ЭБУ)
• Консоль коробки передач
• Рычаг переключения передач
• Консоль считывания счетчика
• Приводные валы
• Гидротрансформатор
• Итого замена коробки передач
• Маховик
• Связи

Уровень масштабных изменений приведет к огромному бремени затрат.Обычная цена за преобразование составляет около 80000 рупий за 1 лак, что почти равно цене покупки нового Tata Nano.

Обязательно прочтите: Как подать заявление на получение водительских прав онлайн?

Заключить:

С точки зрения непрофессионала, было бы разумнее перейти на новый автомобиль с автоматической коробкой передач вместо того, чтобы переводить имеющийся у вас автомобиль с механической коробкой передач на автомат. Заводская версия нового автоматизированного автомобиля продолжит демонстрировать свои преимущества, не прожигая дыры в вашем кармане.

Однако, если вы являетесь заядлым автолюбителем и любите делать все своими руками, то сложный процесс преобразования наверняка вас заинтересует. Если вы хотите продолжить преобразование, убедитесь, что механик имеет большой опыт. Сам процесс преобразования очень сложен и включает в себя сотни частей, которые необходимо настроить или полностью изменить. Он проверяет опыт даже самых опытных механиков. Следовательно, преобразование должно выполняться опытным профессионалом, хорошо разбирающимся в сложных операциях.

Подробнее о Автоматическая коробка передач против механической коробки передач.

Преобразование автоматической коробки передач в ручную

У вашего автомобиля автоматическая коробка передач, но вы жаждете мощности и удовольствия от механической коробки передач. Итак, вот вам хорошая новость — автоматическую коробку передач можно преобразовать в механическую. Однако это сложная задача, которую всегда следует оставлять на усмотрение квалифицированного специалиста в существующей мастерской по обслуживанию автомобилей и трансмиссий.

ЧТО СЛЕДУЕТ РАССМОТРЕТЬ ПЕРЕД ПРЕОБРАЗОВАНИЕМ

Преобразование выполняется одним из двух способов: физически преобразовывать существующую трансмиссию или заменять автоматическую трансмиссию на механическую (новую или восстановленную). Опция восстановления довольно дорогая, но может потребоваться в зависимости от марки и модели автомобиля, который вы переделываете. Однако вы можете преобразовать трансмиссию, не заменяя ее; но следует учитывать несколько факторов:

• Марка и модель транспортного средства — Независимо от того, какой маршрут вы выберете, марка и модель будут определять масштаб проекта.Новые автомобили оснащены специальными компьютерными микросхемами, поэтому вам придется переделывать не только механику, но и компоненты компьютера.
• Компоненты для замены — Чтобы преобразовать коробку передач с автоматической на механическую, вашему специалисту по трансмиссии потребуется заменить несколько компонентов, которые зависят от автоматических процессов. Одна из самых больших замен — педаль тормоза. Он будет заменен полным ручным тормозом и установкой сцепления. Необходимо будет создать отдельный колокол, механизм сцепления, гидравлическую или ручную систему сцепления, а также может потребоваться замена приводного вала.
• Опыт — Преобразовать автоматическую коробку передач в механическую трансмиссию возможно, но это может быть чрезвычайно сложно. Это требует опыта работы с механикой, и вам нужно будет иметь под рукой подходящие инструменты, выходящие за рамки обычного ящика для инструментов. Из-за сложного характера преобразования лучше всего оставить работу в авторитетной мастерской по передаче электроэнергии в Калгари, Летбридже или Medicine Hat.

ОТВЕЗИТЕ АВТОМОБИЛЬ НА ПРОФЕССИОНАЛЬНУЮ СЛУЖБУ ТРАНСМИССИИ

Переоборудование не для неопытных людей и не должно выполняться в рамках проекта «сделай сам».Вместо этого вам следует доставить свой автомобиль в компанию, которая специализируется на услугах механической трансмиссии в Калгари. Команда National Transmission может помочь вам преобразовать автоматическую коробку передач в ручную. У нас есть шесть удобных мест, от Калгари до Медисин-Хэт. Вместо того чтобы рисковать целостностью вашего автомобиля, позвольте нашей команде помочь вам с процессом переоборудования.

Запланируйте встречу по преобразованию передачи или позвоните нам для получения дополнительной информации в одном из шести удобных мест.Вы также можете задать вопрос онлайн, отправив электронное письмо в один из наших офисов.

Как переоборудовать автомат в МКПП

Автор: Уэйн Скраба, automedia.com
Сложность: Сложная
Расчетное время: 240 минут

Что делать, если на вашем винтажный маслкар, а вы правда хотите механическую коробку? Простой. Сделайте обмен. Наиболее важными частями являются педали, рычаги и опоры трансмиссии.С использованием винтажный Camaro первого поколения (1967-1969) и третье поколение (1968–1974) Nova в качестве примеров в этой статье показано и рассказывается, как это делается.

Муфта сцепления

Если вы переводите автоматический режим на ручной, вы можете столкнуться с некоторыми казалось бы невозможные препятствия. Палки были не так распространены, как автоматики и, по большей части, ремонтные дворы очищены от пригодное для использования оборудование сцепления. Тем не менее, вторичный рынок не отставал, и Специалисты по реставрации могут предложить полные комплекты рычагов сцепления для замены палка, где когда-то жил автомат.

Есть более серьезная дилемма, если вы меняете большой блок, рычаг переключения передач комбинация в 1968-1974 Nova или 1967-1969 Camaro: малый блок сцепления поперечный вал просто не работает с большим блоком. Дополнительная ширина Мотор крысы создает небольшую дилемму с валом небольшого блока. Геометрия меняется, и это не подходит. Хуже того, укорачивая его и переставляя mounts — это не совсем просто. Что еще хуже, подлинный номер детали (3912602 и его многочисленные изменения) уже давно сняты с производства.

На более яркой ноте то, что вторичный рынок репродукции снабжен точная замена, которая подходит и работает. У большинства дилеров запчастей есть Доступен всеобъемлющий комплект сцепления с большим блоком сцепления, и детали выглядят и работать так же, как оригинал (см. фото).

А как насчет других кусочков? По большей части оставшиеся компоненты общедоступны. Дополнительное оборудование для тяжелых условий эксплуатации, такое как ударопрочные кожухи раструба и регулируемые шарнирные шарики кожуха раструба доступны, как и вилки сцепления и узлы предохранительного выключателя нейтрали.

Педали

А как насчет педалей и связанного с ними рычажного механизма под панелью управления? Так же, как фактическое сцепление, педали уже давно сняты с производства у Chevy запасы. И здесь на помощь приходят реставрационные компании. Многие дилеры автомобильных запчастей также предлагают полный, складской замена 1968-1972 годов под панелью педали в сборе. Чтобы их установить, сток автоматическую педаль необходимо снять с опоры рулевой колонки и снять Установлены рычаги переключения передач.Это простой процесс, когда клип снимается, и вал педали выдвигается. Автоматические биты заменены на дублирующие рычаги переключения передач в обратном порядке. Вы заметите, что в этом В корпусе педаль сцепления устанавливается снаружи крепления педали. Пока это выглядит неправильно, это не так. Вот как это удалось на заводе.

Вам понадобится пара накладок на педали (доступны на вторичном рынке). Ты можешь Также купите колодки для педалей тормоза с правильным логотипом дискового тормоза. Приехали какие-то машины с яркой отделкой педалей из нержавеющей стали. Эти части легко доступны в сегодняшний реставрационный вторичный рынок. При установке новых накладок на педали необходимо Хорошая идея использовать каплю силиконового герметика в качестве клея на тыльной стороне. Это останавливается колодка от скольжения на педали.

Поперечины и опоры трансмиссии

Характер винтажных кузовов «X» (Novas) как «автомобиля для всех» оказался более чем влиятельным в отделе передачи. Так как базовые автомобили рассматривались как все, от пешеходных экономичных седанов до гонщиков, наличие трансмиссий было плодотворным, чтобы сказать наименее.То же самое относилось и к Camaro с кузовом «F». Все от Powerglide до гоночного «камнедробителя» Muncies заняли пространство под половицами. Из-за этого физически меняются коробки передач. в Nova 1968–1974 или Camaro 1967–1969 — простая задача.

Возможны многие комбинации, не связанные с акциями. Примеры включают Powerglides за большими блоками, Манси за рядными шестерками, V6 с турбонаддувом и множество других. Это было похоже на то, как инженеры Chevrolet предполагали вся схема замены: Chevy включал в себя несколько различных поперечин и ряд отверстий, просверленных в переднем подрамнике специально для этого цель.

Основные поперечины можно разбить на три группы: Примеры Turbohydramatic 400, примеры без Th500 и версии с большими блоками. Сложнее всего найти поперечины большого блока Turbo 400. модели вместе с большим блоком четырехскоростных / HD трехскоростных рабочих мест, поскольку являются компонентами одного приложения. Хорошая новость в том, что эти изделия можно легко найти. доступно на вторичном рынке. И все остальные передачи поперечины. В конце концов, вы должны обязательно использовать правильный крест. член для соответствующей передачи.

Кроме того, базовая опора трансмиссии (ласково именуемая «монтаж» в оригинальных каталогах запчастей GM) аналогичен для всех примеров. Доступны твердые версии послепродажного обслуживания, но это был наш опыт что эти части лучше всего оставить для толпы гонщиков сопротивления. В сочетании с твердые опоры двигателя, эти части имеют тенденцию связывать весь силовой агрегат вместе слишком плотно. В результате часто ломаются уши крепления на четыре скоростных шкафа или полностью сломанные картерные агрегаты на автоматике.Используйте резиновую фурнитуру оригинального изготовления. Ваша передача будет много счастливее, и на вторичном рынке восстановления есть полный комплект замена опор трансмиссии.

Как видите, в ретроавтомобиле замена палки на палку, как правило, простая операция. Вы просто должны знать, что к чему подходит. Для присмотритесь, посмотрите прилагаемые фото.

Ремонт и обслуживание механических коробок передач дешевле, чем автоматических? | Новости

Автомобили.com, фото Эвана Сирса

CARS.COM — Обслуживание и ремонт механических коробок передач обычно дешевле, чем автоматических, поскольку последние намного сложнее и имеют больше деталей и функций, которые могут выйти из строя, но это может зависеть от вашего стиля вождения.

Автомат имеет сотни механических, гидравлических и электронных помощников, которые должны работать в гармонии, чтобы переключать передачи плавно для вас.В отличие от этого, механическая трансмиссия — это в основном механические передачи, которые полагаются на водителя, чтобы включить сцепление и переключиться, когда это необходимо.

Связано: Больше новостей о трансмиссии и трансмиссии

Стоимость замены жидкости для автоматической коробки передач обычно колеблется от 100 до 200 долларов, в зависимости от автомобиля и того, кто ремонтирует трансмиссию. Механические трансмиссии также требуют периодической замены жидкости, но стоимость, как правило, составляет около половины этой суммы.

Затраты на ремонт трансмиссии сильно различаются в зависимости от автомобиля и его потребностей.Устранение утечки может стоить несколько сотен долларов или меньше, но разобрать трансмиссию для поиска причины проблем может быть намного дороже. Вот почему многие ремонтные мастерские рекомендуют заменять трансмиссию автомобиля вместо того, чтобы пытаться исправить внутренние проблемы с помощью ремонта — особенно в случае новой бесступенчатой ​​автоматики и автоматики с двойным сцеплением, потому что запчасти труднее найти и меньше знаний по ремонту. как по сравнению с обычной автоматикой.

Стоимость замены трансмиссии

также сильно различается, но механические трансмиссии обычно дешевле и находятся в диапазоне от 1500 до 3000 долларов для автомобилей не премиум-класса.Автоматика более дорогая, с диапазоном примерно от 2000 до 4000 долларов за переработанную трансмиссию для большинства автомобилей основных брендов. Вариаторы склоняются к более высокой оценке: один автомобильный магазин подсчитал, что установка замены вариатора на Nissan Sentra будет стоить 4000 долларов по сравнению с 2500 долларами для замены шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач на Chevrolet Cruze. Для роскошного автомобиля новая трансмиссия может стоить около 10 000 долларов.

Вот еще кое-что, о чем следует помнить о стоимости: на некоторые детали автоматической и механической трансмиссии распространяется гарантия производителя на трансмиссию, которая на многих транспортных средствах составляет 60 000 миль, а на некоторых — до 100 000 миль.Сцепление для механической коробки передач, однако, считается предметом «износа» и обычно покрывается только на 12 000 миль. Муфты и связанные с ними детали также обычно исключаются из контрактов на дополнительное обслуживание (или расширенных гарантий).

Если из-за своего стиля вождения вы быстро прожигаете сцепление, вы можете потратить больше на ремонт механической коробки передач, чем на ремонт автоматической. Точно так же, если у вас не очень хорошая координация между ногами и руками, вы часто можете стачивать шестерни или выколоть зубья шестерен с механической коробкой передач, и со временем это приведет к потерям.

Автоматические коробки передач также могут быть повреждены в результате неправильного обращения, но они менее подвержены износу, вызванному индивидуальным стилем вождения, чем механическая коробка передач. Большинство людей ставят их в Drive и просто едут, и они редко даже думают о двигателе или трансмиссии. Благодаря компьютерному управлению и другим достижениям современная автоматика стала более долговечной, чем когда-либо, даже при активном вождении.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Как: преобразовать автоматический режим в #Manual

Это одно из наиболее востребованных учебных пособий, особенно на форумах Nissan Skyline и страницах facebook.
Этот сценарий имеет тенденцию происходить часто: кто-то видит машину на продаже по отличной цене и решает ее купить. Потом они либо понимают, что это автомат, либо знают, что это автоматический, и планировали переделать его.
Теперь пора перестать говорить и начать делать.

Необходимых деталей:

1. Механическая коробка передач
2. Ручной маховик
3. Сцепление и нажимной диск
4. Ручной стартер
5. Сэндвич-пластина
6. Выжимной подшипник
7. Втулка центрирующая
8. Главный цилиндр сцепления и ведомый
9. Карданный вал с ручным управлением / карданный вал
10. Болты крепления колокола с ручным управлением
11. Болты маховика
12. Педали сцепления и тормоза
13. Ручной электромонтажный ткацкий станок
14. Поперечина МКПП

Необходимых инструментов:

1. Домкрат
2. Подставки
3. Сверло с кольцевой пилой 35 мм
4. Dremel
5. Набор инструментов (желательно метрический)
6. Подъемник трансмиссии
7. Инструмент для регулировки сцепления

Шаг 1: Снимите сиденье водителя

Спереди два болта, которые удерживают поручень в полу.
Сзади есть еще два болта — один в полу, другой в туннеле трансмиссии.
Длина передней части отличается от длины задней, поэтому не путайте их.
Сложите сиденье полностью вперед, затем наклоните его назад — от пола в сиденье должен выходить провод. Это датчик ремня безопасности, который можно расстегнуть посередине, где он застегивается на сиденье.
Поднимите сиденье и вытяните его через дверь водителя — будьте осторожны, чтобы рельсы ничего не касались, поскольку они металлические и очень легко поцарапают пластиковую накладку.

Шаг 2: Снимите педали

Вам не нужно заменять акселератор, но педаль тормоза на автоматической коробке передач обычно намного шире, чем на механической. Поэтому ее следует заменить педалью ручного тормоза, поскольку она может мешать педали сцепления.
Красным отмечены болты, удерживающие педаль тормоза (может быть еще один болт на самом верху).
Оранжевым отмечен штифт, который соединяет педаль с главным цилиндром (и скрытый болт в самом верху).
Желтым цветом отмечены болты, удерживающие педаль акселератора.
На педали тормоза автоматической коробки передач есть два датчика: один показывает, когда тормоз нажат, а другой сообщает автоматической коробке передач, что вы можете включить передачу. Оба они могут быть отключены, но датчик стоп-сигнала должен быть снова подключен к новой педали тормоза, а не к педали сцепления.

Для лучшего доступа вы можете снять нижнюю часть приборной панели и опустить рулевую рейку.
На изображении выше показано расположение винтов, удерживающих приборную панель.

При замене педали акселератора можно отсоединить трос от корпуса дроссельной заслонки. Потяните за дроссельную заслонку и вытяните штифт через бок. Отверните педаль акселератора и протяните трос дроссельной заслонки через брандмауэр.
Чтобы установить новый акселератор, пропустите трос дроссельной заслонки через брандмауэр, затем прикрутите педаль. После этого подсоедините трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки.

Шаг 3: Просверлите отверстия для педали сцепления

Проще всего сделать изнутри.
На фото выше две шпильки, отмеченные красным, и главный цилиндр, отмеченный оранжевым.
В Nissan Skyline из изоляции есть вырезанная заготовка идеальной формы и идеальное место для главного цилиндра сцепления (см. Рисунок ниже).
Обратите внимание, что на пути должно быть вентиляционное отверстие для кондиционера — оно ввинчивается в приборную панель через металлическую полосу, к которой очень трудно получить доступ. Свою я разрезал дремелем на части и вынул по частям.

Если возможно, постарайтесь удалить только центр, разрезав стыки ножом для рукоделия.Как вы можете видеть на фотографии выше, я удалил весь кусок и отметил область на брандмауэре, используя центр в качестве шаблона.
Поместите педаль сцепления в пространство и отметьте области, которые нужно просверлить для шпилек, и область, которую нужно вырезать с помощью кольцевой пилы.
Педали тормоза и акселератора вставляются прямо в имеющиеся отверстия.

Шаг 4: Установка педалей

Если главный цилиндр не подходит, отшлифуйте отверстие с помощью дремеля.
Мастер сцепления имеет два отверстия, через которые проходят шпильки от педали — педаль и главный зажим на брандмауэре.
Прикрутите мастер на место, затем прикрепите толкатель изнутри.

Хотя я написал, что он прикручивается к приборной панели, на самом деле они прикручиваются к брандмауэру. Справа (за экраном) есть еще один болт, который крепится к приборной панели.

На картинке выше показано, как это сделать на педали тормоза. По сути, это то же самое, что и педаль сцепления.
Прикрутите его на место и подсоедините к главному тормозному устройству.
Рулевая рейка часто будет мешать, затрудняя работу, однако вы можете обойтись без демонтажа рейки.

Шаг 5: Отбросьте автоматическую коробку передач

На изображении выше показан мой большой ящик RB25DET с ручным управлением, но автомат в основном такой же.
Сначала нужно слить жидкость — внизу есть пробка, через которую должна вытечь большая часть жидкости. Он находится не в самом низу, поэтому внутри все еще будет немного автомобильной жидкости. Оранжевая стрелка указывает на пробку, в которую вы наполняете коробку передач.

Внутри автомобиля снимите центральную консоль и кожух автоматического переключения передач.Вверху есть два винта, остальные удерживаются пластиковыми зажимами.
Отсоедините все электрические провода — в данном случае выключатель управления на рулевом колесе, прикуриватель и датчик парковки.
Автопереключатель выходит через коробку передач снизу.

Установив коробку передач на место, отсоедините среднюю часть приводного вала.Карданный вал с автоматической коробкой передач имеет меньший диаметр, чем вал с ручным приводом, поэтому не подходит для механической коробки передач.
Не забудьте отсоединить провода в верхней части автоматической коробки и снять гидравлические трубопроводы и масляный щуп.
Поместите подъемник трансмиссии (или домкрат с деревянным бруском) под трансмиссию и открутите десять болтов вокруг колокола и четыре болта, удерживающие поперечину на месте.
Вытяните переднюю половину приводного вала и опустите автоматическую коробку передач (при этом может потребоваться тянуть назад).

Шаг 6: Установите маховик

Маховик прикреплен к коленчатому валу. При работающем двигателе коленчатый вал вращается и, будучи прикрепленным к нему, вращается маховик.
Не забудьте очистить маховик очистителем тормозов перед использованием, а затем протереть сухой тканью.Это избавит от микроскопической пыли и грязи и удалит любой лак.
Если в коробке передач используется цельная многослойная пластина, такая как линия горизонта, вы, вероятно, захотите удержать ее на месте между маховиком и двигателем, прежде чем прикрепить маховик. Если сэндвич-тарелка состоит из двух частей, вы можете добавить ее после (по крайней мере, я так слышал).
На внешней стороне маховика есть три шпильки — это направляющие штифты, которые позволяют правильно прикрепить прижимную пластину.
Совместите шесть отверстий под болты в центре с отверстиями под болты в кривошипе и затяните их с моментом примерно 128 нм.

Шаг 7: Присоедините сцепление

На фото выше вы можете видеть, что центр сцепления приподнят с одной стороны и плоский с другой. Плоская сторона прижимается к маховику.
Когда зубья на прижимном диске нажимаются, они действуют как шарнир, отрывая сцепление от маховика.

Обратите внимание, насколько плоская эта сторона сцепления.

На изображении выше инструмент для выравнивания муфты был продвинут через муфту, а центрирующий подшипник помещен на конец — втулка должна сначала войти в кривошип, так как ее, возможно, придется забить.
Не забудьте смазать втулку подшипник, поскольку он действует как направляющая для вала в коробке передач.

С помощью приспособления для выравнивания муфты установите муфту и втулку на место.

После того, как сцепление будет надето на маховик, прикрепите прижимной диск поверх него.
В шаге о маховике я упомянул направляющие штифты — на фотографии выше я указал направляющие отверстия.Они немного меньше отверстий для болтов.
Если сцепление не совмещается должным образом с первого раза, поверните его и попробуйте следующий направляющий штифт.
Как только вы выровняете его и прижмете к маховику, прикрутите его девятью болтами по периметру.
Затяните их с усилием примерно 40 нм.

Снимите инструмент для выравнивания сцепления, так как нажимной диск будет удерживать сцепление на месте.

Шаг 8: Переставьте коробку передач

Перед установкой коробки передач на автомобиль необходимо прикрепить выжимной подшипник и рабочий цилиндр сцепления к колоколу.Желтая стрелка указывает на выжимной подшипник — металлическое кольцо, которое прижимается к зубцам нажимного диска.
Красные стрелки указывают на вилку сцепления внутри и снаружи — ведомый сцепления давит на нее, который, в свою очередь, нажимает на выжимной подшипник.
Оранжевая стрелка показывает болты крепления рабочего цилиндра.
Перед тем, как подключить ведомый сцепления к колоколу, ввинтите трубопровод сцепления, подсоедините другой конец к нижней части главного цилиндра сцепления, залейте тормозную жидкость и прокачайте систему.
Кроме того, перед установкой выжимного подшипника нанесите на него хороший слой смазки, чтобы он не прилипал.

Далее у нас самое интересное с проводкой.
Хотя вы можете использовать коробку передач R32 в R34, наоборот, жгут проводов другой — даже для R33 и R34.
Если возможно, попробуйте взять ткацкий станок из той же машины, что и ваша.То же самое и с карданным валом. Каждое поколение Skyline имеет разную длину, но их все равно можно разрезать, сваривать и балансировать.
Насколько мне известно, я промаркировал пробки коробки передач.
Если у вас нет подходящего ткацкого станка, вы все равно можете использовать автоматический ткацкий станок и перекрыть блокиратор (датчик, определяющий, когда автомобиль находится в парковке). Если это так, лучший вариант — обратиться к автоэлектрику — я искал несколько месяцев и пытался отследить ткацкий станок, и в конце концов электрик заставил его работать за пару часов, включая фонари заднего хода и звуковые сигналы заднего хода.
На Skyline ткацкий станок коробки передач заканчивается сбоку от блока предохранителей, и большинство компонентов двигателя подключаются прямо.

Шаг 9: Поднимите коробку передач на место

С помощью трансмиссионного подъемника или тележки домкрата переместите коробку передач на место и поднимите на место. Это может быть сложно, поскольку вал в коробке передач должен точно совпадать со сцеплением, а колокол должен совпадать с многослойной пластиной и блоком двигателя.
Я обнаружил, что на моем редукторе многослойная пластина может почти идеально сидеть вдоль канавки колокола.

Автоматическая и ручная коробки передач имеют разные колокола, поэтому убедитесь, что у вас есть болты для ручного колокола. Насколько я помню, самые длинные болты были вверху, а самые короткие — внизу.
Не опускайте подъемник трансмиссии, пока не прикрутите поперечину болтами.

Когда коробка передач установлена ​​на место, вы можете вставить вал с ручным приводом в коробку передач и подсоединить другой конец к заднему валу.
Как указывалось ранее, карданный вал можно разрезать и приварить, если он не подходящей длины.
После того, как карданный вал будет на месте, можно залить в коробку передач трансмиссионное масло. Пробка находится в верхней части коробки передач, поэтому вам понадобится насос.

Мой маховик до того, как он был установлен.

Вы также можете добавить стартер, если вы еще этого не сделали — вы увидите вырез в виде круга в верхней части коробки передач, где стартер совпадает с зубьями маховика.

Шаг 10: Завершите интерьер

На моем R34 я не смог добавить оправу рычага переключения передач или пыльник, поскольку они были на R33.
Однако мне удалось добавить стыковочное кольцо и резиновую изоляцию.
Если вы не заменяли водительское сиденье или нижнюю часть приборной панели, сейчас хорошее время — и не забудьте датчик ремня безопасности.
Вы можете использовать автоматический блок управления двигателем и приборную панель до тех пор, пока все подключено правильно.
Поздравляем! Теперь вы водите настоящую машину.

Это был большой пост, и я сделал это 6 месяцев назад, поэтому не стесняйтесь сообщать мне, если я что-то забыл.

Этот контент был первоначально размещен пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакционной группой CT.

.