Охлаждающая жидкость призвана отводить избыточное тепло от перегретых частей двигателя и в целом поддерживать рабочий температурный режим мотора, который для разных моделей авто находится в пределах примерно от 85 до 97 ºС.
Разогрев двигателя происходит неравномерно. Больше всего разогреваются цилиндры и поршни с кольцами, клапаны и часть ГБЦ в районе выпускного коллектора. Именно здесь металл контактирует с пламенем от горения топлива и раскалёнными газами. В то время как остальные части мотора разогреваются менее интенсивно.
Отсутствие антифриза в системе приведёт к сразу трём разрушающим факторам.
Во-первых, без отвода тепла металл деталей цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма будет разогреваться до тех пор, пока не приблизится к тепловому пределу прочности. При определённой температуре, близкой к пределу текучести, твёрдость металла начнёт лавинообразно уменьшаться. И в этой ситуации даже небольшие контактные нагрузки приведут к механическим деформациям.
Во-вторых, неравномерный разогрев цельнометаллических деталей (ГБЦ, блока цилиндров, поршней и др.) может привести чрезмерному увеличению внутренних напряжений: тепловой деформации и даже появлению трещин.
В-третьих, при отсутствии антифриза функцию отвода тепла и его распределения по мотору на себя возьмёт масло как единственная жидкость, оставшаяся в системе. Оно и так выполняет эту роль при штатной работе двигателя, но в небольшой мере. При опустошении системы охлаждения масло начнёт перегреваться и разлагаться, теряя свои рабочие свойства и образовывая шламовые отложения.
Поэтому в общем случае ответ на вопрос, можно ли ездить без антифриза, однозначный: нельзя.
Без антифриза можно проехать некоторое расстояние до наступления критических для двигателя повреждений. Это расстояние (или время работы) индивидуально для каждого отдельно взятого мотора и условий, при которых этот мотор вынужден ездить без антифриза.
Рассмотрим несколько факторов, которые влияют на то, насколько долго может при отсутствии антифриза пройти мотор до отказа.
Сложно сказать, сколько можно проехать без антифриза. В этом вопросе слишком много переменных, которые свести в одно уравнение на сегодняшний день не смог никто. Можно сказать с уверенностью только одно: если запустить мотор без антифриза с полностью холодного состояния, то гарантированно без последствий на нём получится проехать не более 500-1500 метров. Дальше – дело случая.
Вопрос зимней езды без антифриза также актуален. Нередки случаи, когда ОЖ в системе охлаждения замерзает. А иногда не слитая к морозам вода попросту разрывает радиатор. Как быть, можно ли ездить зимой без ОЖ?
Здесь также ответ будет однозначный: нельзя. Проехать какое-то небольшое расстояние, чтобы переставить авто с неудобного места на более подходящую стоянку или загнать на ближайший сервис, скорее всего, получится без последствий. Однако ездить постоянно без антифриза на моторе с водяным охлаждением даже лютой зимой не получится.
Некоторые сейчас вспомнят двигатели воздушного охлаждения, как, например, на отечественных мотоциклах времён СССР или автомобилях «Запорожец». Но здесь совершенно другая ситуация. Моторы изначально делались массивными, из сплава, хорошо проводящего тепло. Для более эффективного отвода конструкторы на цилиндрах устанавливали специальные отливки, так называемые рёбра охлаждения. И вместе с этим в моторном отсеке делались каналы для подвода воздуха, которые должны были обеспечивать непрерывный обдув двигателя.
Моторы жидкостного охлаждения нельзя эксплуатировать с неисправной системой охлаждения, даже зимой. На автомобиле с такой проблемой можно проехать только минимальное расстояние. Но лучше воспользоваться услугами эвакуатора или оттранспортировать авто на буксировочном тросе.
Я бы не рекомендовал наводить справки о том, можно ли ехать, если вытек антифриз после того, как такая неприятность случилась. Это такая проблема, о решении которой лучше знать заранее, ведь невозможно предсказать, в какой момент и насколько сильно лопнет патрубок или начнет протекать радиатор.
Если вытек антифриз, то первое, что нужно делать – это остановить автомобиль, а потом действовать согласно тем инструкциями, которые приведены дальше, в моей статье. Удачного прочтения, а в конце, если у вас появятся вопросы, пишите их в комментариях.
Главная задача любого антифриза – это отведение излишнего тепла от перегревшихся частей мотора. Фактически, состав используется для поддержания рабочей температуры в движке и в автомобиле в целом. В среднем, температурный показатель должен составлять 85-97 градусов Цельсия. У разных видов авто, характеристики могут различаться.
ДВС разогревается постепенно, и самая значительная температурная нагрузка приходится на цилиндры, поршни с кольцами, клапаны и отдельные части ГБЦ. Именно в этих местах металлические элементы вступают напрямую с пламенем, при горении топливной смеси. Негативное влияние оказывают и раскаленные газы. Остальные части мотора разогреваются менее интенсивно. Когда хладогена в системе нет, то это может спровоцировать серьезные разрушения, а именно:
Ориентируясь даже на эти три пункта можно однозначно сказать, что если антифриз вытек, ездить на машине категорически нельзя.
Критические и необратимые изменения в работе транспорта наступают не сразу, а через некоторое время. Для каждого автомобиля это расстояние индивидуально, поэтому лучше подобных экспериментов не ставить. Если другого варианта совсем нет и ехать без охлаждающей жидкости придется, то следует знать о ряде факторов, оказывающих влияние на продолжительность периода до отказа движка.
Повторюсь, что точно определить, сколько авто сможет проехать без антифриза практически невозможности. Слишком много неизвестных факторов. Из личного опыта могу сказать, что если запустить движок без хладогена из холодного состояния, проехать без осложнения получиться не больше километра. Дальнейшее передвижение – это уже как повезет.
Самый простой вариант устранить неполадку до приезда в СТО – это залить в радиатор обычную воду. Не стоит бояться, что вода навредит движку. Это возможно, лишь при систематическом использовании жидкости.
Когда утечка слишком интенсивная, то стоит заглушить патрубки радиатора. После этого, остается включить печку на максимум и ехать не больше 60-90 км/час. Перегрев будет минимальным, но стоит следить за датчиком температуры. При превышении 110 градусов, машину необходимо глушить.
О такой ситуации тоже стоит поговорить, потому что мои клиенты этим часто интересуются. Дело в том, что иногда хладоген замерзает в системе и доставляет водителям кучу проблем. Так вот, ездить зимой без охладителя тоже нельзя. Конечно, проехать какое-то небольшое расстояние вполне допускается, но постоянно, этого делать не стоит.
Раньше выпускались моторы с воздушным охлаждением (такой был установлен на Запорожце), но сегодня подобных машин немного и современные агрегаты сделаны из массивного сплава. Неисправная система охлаждения может привести к деформации, а затем и к заклиниванию движка. Исправить ситуацию можно будет только капитальным ремонтом, а в отдельных случаях, лишь заменой.
В конце представленного материала, сделаю выводы:
Помимо явных неисправностей, которые можно выявить при обычном осмотре, у автомобиля могут случиться и менее заметные водительскому глазу поломки, о которых говорят показания приборов. Если, например, из силового агрегата ушел антифриз, а автомобилист не заметил роста температуры, то он будет так и ездить, пока не случится неприятность. Эксперты портала «АвтоВзгляд» рассказали, сколько можно находиться в пути без охлаждающей жидкости, и что будет происходить в этот момент с мотором.
Следить за техническим состоянием автомобиля — прямая обязанность его владельца. Однако некоторые не слишком хорошо заботятся о машине: такие водители даже не утруждают себя банальным осмотром, который помимо внешних признаков неисправности, поможет выявить и скрытые или не такие явные.
Причин утечки охлаждающей жидкости может быть очень много. Например, обрыв патрубка, протечка радиатора, незакрученная пробка расширительного бачка или же заклинившая помпа. Причем очень хорошо, если течь удалось обнаружить сразу, а ее причина не критична, и поддается быстрому ремонту (затянуть покрепче хомут на патрубке, к примеру).
Езда на автомобиле без охлаждающей жидкости чревата заклиниванием мотора. Это происходит из-за перегрева и большой нагрузки. В итоге наступает деформация узлов и блока цилиндров двигателя. К тому же перегревается моторное масло, что сильно снижает его полезные свойства. В общем, рабочие поверхности силового агрегата могут покрыться сколами, трещинами и задирами.
Чтобы эксплуатировать транспортное средство без охлаждающей жидкости, потребуется пристально следить за тем, чтобы двигать не перегревался. Для этого нужно отсоединить патрубки от радиатора, а печку включить на максимум. Во время поездки необходимо наблюдать за датчиком температуры силового агрегата или индикатором, оповещающем о ее повышении. При достижении +110 градусов по Цельсию мотор надо глушить, чтобы он охладился.
На продолжительность работы двигателя без антифриза оказывает влияние множество факторов, например, материал, из которых сделаны его компоненты, а также степень их износа. Не менее важную роль играют и погодные условия. Так, в жаркий летний день уехать куда-то без охлаждающей жидкости почти нереально.
Между тем, за несколько десятков лет производители автомобилей выработали негласный стандарт расположения основных органов управления в машинах. Форма руля или комбинация приборов, а также алгоритм переключения передач одинаковы в подавляющем большинстве современных машин. Однако есть такие смельчаки, которые производят нестандартные модели с запутанным управлением.
Что касается буксира – если опыта катания нету и ехать по переулкам – яб не стал рисковать. Тормоза работают очень плохо, руль будет тяжелее чем на волге (Устриц ел).
Прощще эвакуатор. Нервов сбережёшь кучу.
тфу, блин, попутал. 80км перся на дедовой копейке заливая воду из реки (горная, чистая, её ещщё в магазинах тут продают, «Архыз» называется)
На вольвешке зимой лопнул радиатор в 3
4км от гаража, куда ехал менять радиатор (месяц прокатался в багажнике – сессия была. Сессию закрыл – машинка и расслабилась)
Это сообщение отредактировал Maksim13 – Jul 15 2008.
Знакомый не заметив, что порвался шланг, идущий к радиатору умудрился проехать около 10 км, после чего мотор встал клином. Правда он точно не знал в какой момент порвался шланг.
С полной потерей охлаждающей жидкости и на изначально холодном моторе можно протянуть на малых оборотах от силы 1-2 км, и то, если часть пути катится с выключенным мотором, далее можно угробить мотор. Сколько он протянет пока не заклинит точно не знаю, может быть километра 3-4, а может и больше.
В своей практике был бросок на 300 км. с протекающим шлангом в засушливый и очень жаркий день. Двигался от одного источника воды до другого, наполняя канистру, постоянно останавливаясь и доливая воду в систему.
Сообщение Gerr » 16 сен 2014 22:22
Да,дырка милиметров 8 была,можно было бы холодной сваркой залепить и сделать арматуру из веревки.
Лить воду было без мазы,за 5 минут все вытекало,за машиной водяной след тянулся.
Просто засандалил радиатор в лесу вечером,телефон не ловил и надо было доехать до асфальта.Воды поблизости не было,темнело.До города всего минут 20. Ехал минут 7 до трассы потихоньку,вот думаю теперь не перегрел ли.Если б далеко от дома,то конечно заночевал бы в лесу,а утром пробовал бы ремонтировать и воду искать.
Скорее всего до дома бы добрался своим ходом.
Пока дозвонился до друзей и они за мной подъехали прошло часа полтора,стоял на дороге и ни один человек не притормозил,не спросил нужна ли помощь.Такие.
Просмотр полной версии : Езда без антифриза. Возможные последствия .
друзья, помогите, спать не могу! случилась беда- при движении в пробке слетел патрубок с расширительного бачка(был плохо закреплен) и вылился антифриз. без антифриза я проехал около 20 минут, чуть больше, чуть меньше. выяснилось это, когда стрелка температуры начала переваливать за норму и остановилась между центральной и крайней правой рисками точно посередине. Хорошо, что произошло это возле заправки, на которой был нужный антифриз. Залил я до нормы около 4 литров, а так как в моторе его всего 7.2 литра, то ехал я эти 20 минут на 3-х литрах тосола.
И собственно вопрос- были ли у кого подобные ситуации и чем они могут обернуться впоследствии?
И напоследок- друзья, кто собирается покупать шевроле калининградской сборки- обязательно проверяйте хомуты! он стоит 10 руб, а из за его отсутствия можно поплатиться двигателем!
И собственно вопрос-.
Не поведёт. При работе двигателя головка (да и блок тоже) сильно не нагревается. Эдак после каждого проезда лужи можно двигатели на переборку отдавать.
На утюг когда- нибудь плевали? Вот и на головку блока если плюнуть ,после работы без воды мин 10-15 ,результат будет тем-же!Однажды был случай у нас в гараже с моим Зил 130 (где-то 89г)Приехал я с командировки часиков в 5 утра,гружёный был трубами для водопровода,так вот слил воду (дело было зимой) на своей стоянке,пока со сторожем по стаканчику грохнули пока закусили ,часик пролетел быстро!Потом вспомнил ,что машину надо поставить под разгрузку а гараж и сантехники в одном заборе!Я завёл машину и без воды поставил её на выгрузку,буквально 50 метров! машину закрыл и пошёл домой отсыпаться!Наши водители приходят часиков в 7 утра постучать в домино и один очень чуткий замечает ,что под машиной нет ручейков воды(у него сразу мысль ,(ты глянь Тихомир воду забыл слить)Сразу к завгару ,тот даёт.
Имел тут неосторожность в глухих лесах отсоединиться не вовремя патрубок радиатора нижний, после плановой замены антифриза. Естествнно, система мгновенно слилась. В щадящем режиме проехал километров 20 до населения, где надел и водичку долил. Собственно, и вопрос, а что бы было бы? 🙂
Обсуждение закрыто модератором
Либо категорически не правильно описано произошедшее, либо это сказки дядюшки Римуса. Мотор не может проехать 20 км без охлаждающей жидкости. Точнее может, но в следующем режиме: запуск, движение на малых оборотах в течении 2-3 минут на 1-2 передачах и оборотах не более 2000. Остановка и стоянка до полного охлаждения мотора. Далее так же. Эти 20 км Вы должны были бы ехать пару суток. Проще толкать машину. Во всех остальных случаях мотор обречен.
Выводы: если это не сказки, то ОЖ слилась далеко не вся и кое что циркулировало по системе. Что при этом произошло с блоком и головками категорически не.
Ник-Грек 05.02.2010 – время: 23:27
Сколько можно ездить без охлаждающий жидкости .
федя-Я 05.02.2010 – время: 23:38
На чём? Если на «Запорожце» или Фольксвагене Жук, то пока не выработаешь ресурс двигателя.
федя-Я 05.02.2010 – время: 23:39
АААААААА. ещё можно на велосипеде .
ukrainets 06.02.2010 – время: 00:00
До первого заклинивания поршней 🙂 А это произойдет ооочень быстро 🙂 Добрый_молодец 06.02.2010 – время: 00:28
Если ты про ту, которую пьют охлажденной, то долго
homichok1983 06.02.2010 – время: 01:42
орегинальный вопрос. забыл только смайлы потыкать, что-б видно было приколиста.
а ты скоко проехал? пиши ответ, далее будем ждать твое брата по крови и узнаем сколько проехал он!
Ник-Грек 06.02.2010 – время: 06:25
У меня антифриз вытекает ведрами.
Как уже знают пользователи нашего сайта, охлаждающая жидкость является одним из главных расходных компонентов, определяющих функционирование автомобиля. По значимости качество антифриза можно даже приравнять к моторному маслу. Поэтому сегодня мы расскажем вам, каков срок годности антифриза и как часто его нужно менять.
Качество хладагента (антифриза) в целом определяет работу двигателя транспортного средства. Поэтому замена охлаждающей жидкости является неотъемлемой частью любых технических работ. Помните о том, что при несвоевременной замене расходного вещества, как минимум охлаждающая система авто не сможет функционировать в полной мере. Более того, систематическое использование отработанной ОЖ (охлаждающей жидкости) может привести к закипанию мотора и, следственно, его поломке.
Залив ОЖ в расширительный бачок
«Тосол» представляет собой вид традиционного антифриза, которым по своим свойствам и характеристикам.
The greatest enemy will hide in the last place you would ever look – Julius Caesar 75.
Как работает рейтинговая защита?
На форумах Ykt.Ru общается множество разных людей. Как показывает статистика большая часть нарушений требования законодательства, особенно в форме откровенных оскорблений и случаев разжигания межнациональной розни, происходит в анонимном режиме. В связи с этим, темам, модераторами и ветеранами форума присваивается статус рейтинговой защиты, выделяемой значком R. Это означает, что в этой ветке не могут оставлять комментарии анонимные или вновь зарегистрированные пользователи. Минимальный рейтинг для участия этих темах в настоящее время установлен в 40. Для его получения достаточно к примеру создать один обсуждаемый топ или оставить 40 комментариев. На следующий день у пользователя уже будет необходимый для участия в R-темах рейтинг. Как показывает опыт, зарегистрированные пользователи следят за своей историей и не так бездумно бросаются оскорблениями, как часто случается у анонимов. Администрация форума за то, чтобы форум не скатывался в.
Повышенное дымление свидетельствует двигателя об имеющихся тех или иных его в неполадках работе. Цвет дыма служит диагностическим важным признаком.
Белый выхлопной из дым трубы — вполне нормальное явление режимов для прогрева холодного двигателя. И это дым не вовсе, а пар. Вода в парообразном состоянии — продукт естественный сгорания топлива. В ненагретой выпускной этот системе пар частично конденсируется и становится причем, видимым на срезе выхлопной трубы обычно вода появляется. По мере прогревания системы конденсация Чем.
уменьшается холоднее окружающая среда, тем плотным более и белым получается пар. При ниже температуре -10оС белый пар образуется и на прогретом хорошо двигателе, а при морозе в минус 20—25 приобретает градусов густой белый цвет с сизым цвет. На оттенком и насыщенность пара влияет также воздуха влажность: чем она больше, тем гуще пар.
Белый дым в теплое время и на прогретом хорошо двигателе.
Хотел спросить, так как не давно было Дтп скоро нужно везти машину на СТО . Я после дтп проехал без антифриза до дома минут 5 где то .Теперь думаю надо везти на тросу да лучше, или можно доехать будет на Сто и какие последствия после той езды 5 минутной без антифриза ?
Лучше на галстуке или на эвакуаторе!
Можешь и своим ходом, но сразу движку новую заказывай! 🙂
У меня после минуты движения без антифриза лопнула прокладка под блоком, как следствие пришлось кап ремонт делать, водичка в хату пошла
Залей сейчас воду и заведи, если совсем фриза нет, там можно и до сто доехать, а там слить и фриз потом новый залить, там и компрессию проверят и всё остальное.
Если температура не поднялась выше температуры открытия термостата, то ничего не произошло.
Пробит радиатор и вытек антифриз из него. Термостат закрыт и ОЖ движется по малому кругу.
Если не далеко ехать, то можно шлангом соединить выходной патрубок слева (если стоять лицом к машине) с патрубком справа и доехать.
Сейчас холодно, ОЖ не успеет закипеть.
Стрелка температуры двигателя работает от датчика температуры. Датчик температуры находится в двигателе, непосредственно в антифризе, вопрос, если нет антифриза, то что покажет стрелка температуры, она покажет все тип топ)) И он датчик как раз стоит после термостата, после открытия термостата и начинает стрелка подниматься, а когда по малому кругу гоняет стрелка спит.
В таких случаях на нее не смотрят, равно и при обрыве ремня, когда помпа не гоняет антифриз, движек кипит, а стрелка покажет норму.
Я ехал летом с лопнувшей боковиной радиатора. И что? Да ничего… Останавливался периодически, доливал воду и ехал дальше.
Но, я по БК смотрел, когда термос должен был открыться и по нему ориентировался.
Это совсем другой случай, ты подливал, я так тоже ехал, на мазде, на колонках подливая, летом дело было.
Единственный минус в подливании завоздушиться может система и будет кипеть тогда, если пробка будет.
У меня не все так печально было и мне 3-х литров дистиллята (вожу с собой 5л) хватило на вынужденную поездку.
Стрелка температуры двигателя работает от датчика температуры. Датчик температуры находится в двигателе, непосредственно в антифризе, вопрос, если нет антифриза, то что покажет стрелка температуры, она покажет все тип топ)) И он датчик как раз стоит после термостата, после открытия термостата и начинает стрелка подниматься, а когда по малому кругу гоняет стрелка спит.
В таких случаях на нее не смотрят, равно и при обрыве ремня, когда помпа не гоняет антифриз, движек кипит, а стрелка покажет норму.
Датчик не может стоять после термостата потому что если термостат заклинило и он не откроется водитель перегреет мотор при том что у него стрелка будет лежать. На моем моторе дачтики сразу в распределительной трубе на торце двигателя.
В каждом автомобиле имеется несколько датчиков температуры. Первый – датчик температуры для указателя температуры двигателя (его еще называют «приборный датчик»). Из всех датчиков температуры он обычно самый маленький, к нему подходит один провод, располагается этот датчик чаще всего возле термостата на головке блока. Но может находиться и сзади на блоке («Honda», двигатель поперек), слева на блоке («Toyota», двигатель вдоль), сзади на плите («Toyota», V-образный). Приборный датчик влияет лишь на указатель температуры, находящийся на щитке приборов.
У меня оба датчика на торце, повторяю еще раз что приборка что ЭБУ должен видеть реальную температуры двигателя, а ее датчик может видеть если стоит он внутри малого круга, другие варианты исключены, потому как повторю еще раз, при заклинившем термостате датчик будет показывать что водителю что ЭБУ погоду на марсе.
Давайте не путать датчики ок?
Я говорю чисто за датчик температуры двигателя, идущий на приборку, он как правило однопроводной.
Зачем сюда приплетать датчик температуры двигателя, двухконтактный идущий на ЭБУ?
Че их путать у меня они в одном месте стоит с расстоянием 20 мм друг от друга. И распологаться могут они только возле самого горячего места-чтобы показывать действительную температуру с минимальной погрешностью.
У меня еще плохо заводилась потом, после дтп, блин возможно или аккумулятор сел из-за включенной аварийки часа 4 , или внатуре что то с двигателем (((
Трос или эвакуатор вам в помощь!
Стрелка t подошла к максимуму? Вообще езда без ОХ приводит к перегреву двигателя, как вариант по минимуму прогорает прокладка, а скорее всего придется менять или притирать головку блока цилиндров.
да она почти и не поднялась, это же температура жидкости охлаждающей а так как ее там не было может поэтому не поднялась, а так вообще двигатель холодный был
тяни на шнурке или будет кака!
да она почти и не поднялась, это же температура жидкости охлаждающей а так как ее там не было может поэтому не поднялась, а так вообще двигатель холодный был
Скорее всего тебя пронесло) Но больше так не делай лучше, шнурок тебе в помощь)
да она почти и не поднялась, это же температура жидкости охлаждающей а так как ее там не было может поэтому не поднялась, а так вообще двигатель холодный был
датчик температуры стоит на входящем в рубашку двигателя патрубке, если не было жидкости то и датчику нагреваться не отчего.
внутри двигатель не был холодный, там огромная температура, а антифриз эту температуру помогает отдавать во вне, остужает. когда его нет вся эта температура остается внутри двигателя. как минимум возможны задиры на зеркале цилиндра, от этого упадет компрессия, мощность, повысится расход масла и топлива. как максимум то, что уже писали, поведет башку.
у друга ситуация была тоже. попал в аварию, пробит радиатор, жидкость вытекла. но он, хоть и не опытный водитель, в мороз даже и не думал греться в машине, заводить ее. ждал подмоги на морозе…
Знакомый не заметив, что порвался шланг, идущий к радиатору умудрился проехать около 10 км, после чего мотор встал клином. Правда он точно не знал в какой момент порвался шланг.
С полной потерей охлаждающей жидкости и на изначально холодном моторе можно протянуть на малых оборотах от силы 1-2 км, и то, если часть пути катится с выключенным мотором, далее можно угробить мотор. Сколько он протянет пока не заклинит точно не знаю, может быть километра 3-4, а может и больше.
В своей практике был бросок на 300 км. с протекающим шлангом в засушливый и очень жаркий день. Двигался от одного источника воды до другого, наполняя канистру, постоянно останавливаясь и доливая воду в систему охлаждения.
В этом случае вам помогут наши рекомендации о том, как быстро справиться с протечкой в дороге.
Это может произойти вследствие механического воздействия. Радиатор может быть поврежден, например, в процессе неквалифицированного ремонта или при попадании камней и другого твердого мусора во время движения. Еще одна возможная причина протечки — коррозийный износ.
Если регулярно внимательно осматривать весь радиатор, небольшие повреждения можно обнаружить, пока они еще не успели дать течь. Но часто автовладельцы этого не делают и замечают проблему, когда уже слишком поздно.
Перегрев головки блока цилиндров грозит быстрым нарушением ее формы и целостности прокладки. Если продолжить езду без охлаждающей жидкости, мотор может заклинить — тогда машине потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.
Флуоресцентный маркер —
это концентрированная жидкость, которая флуоресцирует, то есть светится, под воздействием ультрафиолетовых лучей. Маркер добавляется в антифриз, циркулирующий в системе.
Главным преимуществом метода является то, что он позволяет выявить даже самые мельчайшие течи, а значит, максимально эффективно устранить их.
Но надо помнить о главном недостатке — при неосторожном использовании герметик закупоривает не только трещины, но и отдельные части охлаждающей магистрали. После этого ее придется промывать.
Применение герметика не стоит рассматривать, как долгосрочное решение. После такого «ремонта» лучше как можно раньше обратиться в автосервис, где всё основательно отремонтируют или заменят радиатор.
Существует 3 основных типа герметика:
Перед тем как воспользоваться герметиком, заглушите мотор и дайте охлаждающей жидкости остыть — иначе вы рискуете получить ожог. Только после этого можно вводить смесь.
Полученная шпатлевка быстро сохнет, схватывается за 5 минут и полностью затвердевает через 15 минут. Спустя час ее можно подвергать механической обработке. В процессе затвердевания холодная сварка расширяется в объеме и надежно заполняет все микронеровности в трещине.
Чтобы нанести смесь, поверхность радиатора вокруг зоны повреждения нужно очистить и обезжирить. Состав обладает отличной адгезией к любым металлам, пластику, стеклу, поэтому держится крепко. После замазывания пробоя заплатка из холодной сварки способна прослужить несколько лет.
Холодная сварка выручает не только при протечках радиатора — с ее помощью можно восстановить целостность бензобака и других узлов в машине. Это средство пригодится в дальних поездках.После закупоривания пробоя не забудьте посетить автосервис. Поскольку целостность радиаторной системы уже нарушена, неприятности с протечкой могут повториться.
Недосмотр за радиатором, термостатом или патрубками обычно выливается в специфические осенне-зимние проблемы.
Вопреки расхожему мнению, опасность «закипеть» возникает у автомобиля не только летом. Зимой тоже хватает факторов, которые могут оставить мотор без охлаждения, а пассажиров в салоне — без тепла. При этом радиатор — одна из самых важных частей двигателя — редко удостаивается серьезного внимания со стороны автовладельца. А между тем специфические проблемы с ним могут «вылезти» именно в холодное время года. На что в первую очередь следует смотреть водителю, чтобы избежать неприятных сюрпризов со стороны системы охлаждения зимой?
Для опытных автомобилистов не секрет, что при езде с большими скоростями или по плохим дорогам, в том числе страдает и радиатор. Практически у всех машин радиатор расположен в моторном отсеке таким образом, что летящие машине «в лоб» камни и насекомые нередко попадают в него. Отсюда замятые соты радиатора. Иной раз удар камня бывает настолько сильным, что герметичность сот нарушается — появляется банальная трещина. Коварство такого повреждения в том, что оно может никак себя не проявлять в теплое время года и на разогретом моторе — спасибо тепловому расширению, сжимающему края «раны». Зато после стоянки в мороз металл радиатора, согласно законам физики, сжимается, трещина от этого может раскрыться, и из неё начнет сочиться антифриз. Владелец может долго этого не замечать, поскольку тепло разогретого двигателя при езде будет эту трещину «запечатывать». Но в конце концов, например, после простоя машины на новогодних каникулах, потери антифриза могут стать критическими. При его нехватке в системе охлаждения происходит закономерное — мотор «закипает». Причем произойти это может даже в самый лютый мороз и на любой машине, ведь от попадания камней в радиатор не застрахован ни 25-летний рыдван отечественного производства, ни новая иномарка. Последствия «кипения» для мотора могут стать катастрофичными — вплоть до капремонта со всеми сопутствующими тратами на работы и запчасти.
1. Замятые соты радиатора; 2. Протечка антифриза1. Замятые соты радиатора; 2. Протечка антифриза
Ещё одна распространенная причина потери охлаждающей жидкости зимой кроется в потере герметичности межу сердцевиной радиатора и его бачком. Чаще всего это происходит из-за старения их соединения — по мере накопления усталостных напряжений, вызванных вибрациями двигателя и всего кузова машины в процессе езды. Сотрясение при ДТП тоже может привести к нарушению целостности этого соединения. В любом случае, зимние перепады температуры от прогретого мотора до уличной стужи и наоборот форсируют образование течи и в этом месте — с уже описанными выше последствиями для всей системы охлаждения.
К аналогичным последствиям может привести и растрескивание одного из патрубков в системе охлаждения двигателя. Обычно это происходит вследствие старения резины, из которого изготавливается эта трубка, или от чрезмерной затяжки хомута на её горловине. Если дело касается просто лопнувшего патрубка — последствия будут налицо: поток жидкости и фонтан пара из-под капота. Заметив такое, водитель наверняка догадается моментально выключить зажигание, избежав тем самым капитальных проблем с мотором. Гораздо коварнее незаметная утечка «на холодную», как и в случае с трещиной в радиаторе.
Чтобы вовремя засечь достаточно коварные проблемы, рекомендуется регулярно открывать капот машины перед запуском двигателя и контролировать уровень антифриза в расширительном бачке. Если заметно его стабильное, пусть и не резкое падение — нужно немедленно провести ревизию моторного отсека на предмет протечек. Если ничего криминального не обнаруживается, однако уровень антифриза расширительном бачке продолжает падать, — проверьте консистенцию моторного масла на щупе на предмет образования эмульсии: она свидетельствует о попадании антифриза в систему смазки через пробитую прокладку головки блока цилиндров. Если при самостоятельно осмотре эмульсии не заметили — нужно ехать на станцию техобслуживания, где моторный отсек обследуют уже профессионалы, вооруженные УФ-лампой. С её помощью они наверняка обнаружат незамеченную автовладельцем протечку.
Термостат — еще одна ахиллесова пята системы охлаждения. В особенности это актуально для «пожилых» машин, ресурс узлов и компонентов которых изрядно исчерпан. Выход из строя термостата зимой особенно неприятен, ведь от его адекватной работы напрямую зависит температура в салоне авто. Если термостат «умрёт» в положении «малого круга» охлаждения, то при не особо сильном морозе машина закипит не хуже, чем летом. А если термостат заклинит при работе по «большому кругу», то водитель и пассажиры в машине будут откровенно мерзнуть, а мотор будет постоянно работать в непрогретом состоянии. Это крайне плохо скажется и на ресурсе двигателя, и на топливной экономичности. Поэтому владелец машины должен немедленно реагировать на любые симптомы неправильной работы термостата, даже если они из-за холодной погоды на улице могут быть не ярко выражены. Если машина вдруг стала плохо прогреваться или стрелка указателя температуры начала подозрительно близко подбираться к «красной зоне» на шкале — немедленно езжайте на СТО для окончательной диагностики и замены старого термостата на новый.
Термостаты LUZAR подходят для замены оригинальных запчастей, причём некоторые модели одновременно выпускаются как в пластиковом, так и в алюминиевом корпусе, обеспечивая автовладельцу возможность выбора в соответствии с личными предпочтениямиТермостаты LUZAR подходят для замены оригинальных запчастей, причём некоторые модели одновременно выпускаются как в пластиковом, так и в алюминиевом корпусе, обеспечивая автовладельцу возможность выбора в соответствии с личными предпочтениями
Ещё одно потенциально больное место системы охлаждения — расширительный бачок. Он тоже периодически норовит треснуть и истечь охлаждающей жидкостью. Специфика расширительного бачка в том, что он интенсивно теряет антифриз при разогретом моторе, когда уровень охлаждающей жидкости повышается. Если исключить из списка возможных причин производственный брак самой детали, то главным врагом её целостности придётся признать пробку расширительного бачка. Как правило, в эту пробку встроен специальный клапан: он стравливает в атмосферу избыточное давление, когда оно повышается внутри бачка. Со временем этот клапан может перестать выполнять свою функцию, в результате чего избыточное давление образуется внутри расширительного бачка, и он может лопнуть. Стоит иметь в виду, что повышение давления, связанное с неисправностью крышки расширительного бачка или крышки радиатора, в зависимости от конструкции конкретного автомобиля, происходит одновременно во всей системе охлаждения и может спровоцировать появление течи в «тонком месте». А значит, помимо расширительного бачка вполне может потечь и радиатор. Проблема в том, что автовладелец не сможет определить «на глаз», работоспособен клапан в крышке или нет. Поэтому рекомендуется раз в несколько лет менять крышку бачка (радиатора) — в профилактических целях, и обязательно — при замене поврежденного радиатора. Сам же бачок, если его целостность не нарушена и он не протекает, менять не нужно. Эта пластиковая деталь вполне может пережить машину.
Пружина клапана в крышке расширительного бачка подвержена ржавчине, поэтому LUZAR использует в своих крышках пружины из нержавеющей стали.Крышка радиатора охлаждения стандартизированного размера, используется во многих автомобилях корейского и японского производстваПружина клапана в крышке расширительного бачка подвержена ржавчине, поэтому LUZAR использует в своих крышках пружины из нержавеющей стали.Крышка радиатора охлаждения стандартизированного размера, используется во многих автомобилях корейского и японского производства
Столкнуться с последствиями неполадок системы охлаждения неприятно в любое время года, но зимой особенно. Ждать на трескучем морозе возле «умершей» машины приезда эвакуатора или знакомого с тросом — то еще удовольствие. Поэтому имеет смысл до наступления холодов тщательно обследовать все элементы системы охлаждения мотора на предмет трещин или подтёков и заранее заменить старые детали на новые. Разумеется, от проверенного производителя.
К примеру, производственная программа LUZAR включает более двух тысяч артикулов радиаторной продукции и других деталей системы охлаждения двигателей. Комплектующие этого бренда отличаются увеличенным ресурсом и считаются одними из лучших на российском рынке. В фирменном интернет-магазине Карвильшоп можно заказать подходящую запчасть от LUZAR для ремонта вышедшего из строя узла практически для любой модели автомобиля — как для отечественных ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и КамАЗ, так и для большинства иномарок.
Когда у мотора накипелоДвигатели внутреннего сгорания, даже самые современные и высокотехнологичные, имеют коэффициент полезного действия около 30-40 %. Именно эта доля энергии, выделяемой при сгорании топлива, преобразуется в кинетическую, благодаря чему авто приводится в движение. Остальная часть уходит на нагрев силового агрегата. Чтобы обеспечить эффективный отвод избыточного тепла, используются системы активного охлаждения. Жидкости, которые применяются в них в качестве теплоносителей, постепенно теряют свойства по мере увеличения пробега авто. Чтобы обеспечить нормальное функционирование системы, нужно своевременно проводить замену расходного материала.
Чтобы самостоятельно поменять охлаждающую жидкость в автомобиле, следует выбрать подходящее место, в котором будет удобно выполнять слив старой ОЖ. Наиболее оптимальные варианты – поместить машину на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Также можно оставить авто в обычном положении, если величина клиренса позволяет установить снизу таз, обрезанную пластиковую канистру или другую емкость для слива отработанного антифриза.
Перед заменой стоит тщательно осмотреть состояние основных элементов системы охлаждения. Если на радиаторе, патрубках, помпе или других узлах имеются следы ОЖ, следует устранить причину утечки, прежде чем заливать свежий состав.
Процесс замены ОЖ начинается со слива отработанного состава. Для этого нужно обязательно дождаться, пока двигатель остынет, давление в системе должно снизиться до безопасных значений. Далее необходимо подставить под радиатор емкость достаточного объема и выкрутить сливную пробку, предварительно сняв крышку в верхней части радиатора. Чтобы удалить из системы все остатки старого антифриза, следует также слить его из блока цилиндров (если это предусмотрено конструкцией автомобиля, и на БЦ имеется соответствующая горловина).
Далее необходимо закрутить сливную пробку обратно и залить нужное количество ОЖ через заливную горловину на радиаторе. В некоторых автомобилях допускается заливка непосредственно в расширительный бачок. Требуемый объем антифриза можно узнать, ознакомившись с технической документацией к транспортному средству.
В первое время после замены нужно периодически проверять уровень ОЖ в расширительном баке. Он может снизиться, поскольку жидкость постепенно будет растекаться по всем каналам рабочего контура, заполняя весь их объем.
Присадки, которые содержатся в антифризах, со временем начинают распадаться. При этом на внутренних поверхностях радиатора, патрубков, помпы и блока цилиндров образуется характерный налет бурого цвета, имеющий желеобразную консистенцию. Слой загрязнений препятствует нормальному теплообмену и снижает пропускную способность контура.
Подобные явления наблюдаются в случаях, когда грубо игнорируются сроки замены ОЖ. В профилактических целях следует промывать контур перед заливкой нового состава. Для этого можно использовать обычную дистиллированную воду, в которой нужно развести специальное промывочное средство. После заливки этой смеси необходимо завести мотор, прогреть его на рабочих оборотах (2000-3000 об/мин) и дождаться, пока откроется термостат и сработают вентиляторы, обдувающие радиатор. После этого можно сливать промывочный состав и заливать антифриз.
Нерегулярное обслуживание системы охлаждения автомобиля чревато множеством проблем.
Срок службы антифриза зависит от множества факторов: стиля езды, технического состояния узлов системы охлаждения, качества самого материала. Как правило, такие жидкости могут сохранять заданные свойства в течение 40-50 тысяч километров пробега. После преодоления этого рубежа ОЖ начинает мутнеть, ее теплопроводность резко снижается. В результате ухудшается отвод тепла от двигателя, стрелка температуры на приборной панели будет подниматься выше среднего положения.
Регламентные сроки замены ОЖ можно узнать из технической документации к автомобилю или из рекомендаций производителя антифриза. В профилактических целях можно менять жидкость с меньшим интервалом, не дожидаясь, пока наступит конечный срок ее службы.
От характеристик охлаждающей жидкости зависит многое: безопасность авто, долговечность помпы и радиатора, эффективность работы салонной печки. Поэтому следует отдавать предпочтение качественным материалам, изготовленным в строгом соответствии со стандартами ГОСТов и ISO.
Продукция компании ROLF соответствует всем требованиям и потребительским запросам. В ассортимент входят антифризы разных марок: G11, G12 и других. Широкое разнообразие охлаждающих жидкостей позволяет легко подобрать подходящий состав для конкретной модели автомобиля с учетом характеристик радиатора, двигателя и других узлов.
РадиаторЯ рад, что вы получили хороший результат, но хотел бы ответить, потому что у меня достаточно опыта в решении сложных проблем с системой охлаждения, и самая последняя из них возникла, когда я находился более чем в 1000 миль от дома. Будь я рядом с домом, это было бы не очень неудобно. Вдобавок ко всему, это было самое жаркое время года, и я проехал 1000 миль на юг, в более жаркую местность. Проблемы начались примерно в 40 милях от дома, и я принял очень плохое решение долить охлаждающую жидкость и продолжить, вместо того, чтобы вернуться домой и выбрать другую машину.Ниже приведены мои советы, основанные на большом опыте управления перегретым автомобилем.
Первое правило простое — если температура выше нормы (обычно на полпути, а в некоторых автомобилях чуть выше половины шкалы), остановитесь и заглушите двигатель. Это ваш самый безопасный способ избежать повреждений и превратить незначительную проблему в серьезную. Большинство проблем с охлаждением решаются заменой шланга, термостата за 8 долларов, двигателя вентилятора радиатора за 50 долларов или радиатора за 200 долларов. Водяные насосы дешевы, но их непросто заменить на многих современных автомобилях, поэтому я не считаю это «второстепенным» решением из-за высоких затрат на рабочую силу.Вождение автомобиля после того, как он пересекает нормальную температуру в течение любого промежутка времени, увеличивает шансы, что дешевая проблема превратится в прокладку головки за 1,00 долл. США или ремонт двигателя за 2 000 долл. США.
Если по какой-то причине вы не можете этого сделать, ваше первое дело — выключить кондиционер, опустить окна и включить огонь на самое горячее, а вентилятор на полную мощность. Это увеличит мощность системы охлаждения, позволяя сердцевине обогревателя рассеивать тепло двигателя — очевидно, в ущерб комфорту кабины.Кроме того, отключая кондиционер, конденсатор переменного тока больше не создает дополнительную тепловую нагрузку на систему охлаждения. Если вы делаете это, а температура остается в пределах нормы (что часто бывает), остановитесь, когда сможете, и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Если уровень охлаждающей жидкости ниже, залейте ее. Если вы не можете получить подходящую охлаждающую жидкость и вам приходится использовать воду из кувшина или шланга, это лучше, чем низкий уровень охлаждающей жидкости. Имейте в виду, что вы должны вернуться после ремонта и слить / промыть и повторно залить систему (если это не требовалось для ремонта), чтобы у вас было надлежащее соотношение незамерзающей жидкости к воде.Также имейте в виду, что родниковая вода лучше всего подходит для вашей системы охлаждения, и если вы в конечном итоге получили ее из шланга, который может привести к загрязнению, которое со временем вызовет проблемы, например, коррозия или минеральные отложения, которые забивают радиатор и т. Д. вода лучше, чем отсутствие воды.
Если уровень охлаждающей жидкости был низким, возникает вопрос «насколько быстро происходит утечка»? Если вы не видите этого, например, хлестание из сломанного шланга или сочится из радиатора, то все, что вы действительно можете сделать, это заполнить его, а затем продолжить (выключить кондиционер, включить обогрев, ехать очень осторожно) и посмотреть, как далеко вы уедете. до того, как температура нарушит нормальное чтение.Очевидно, вы берете с собой запас воды / охлаждающей жидкости, когда идете по этому пути.
Если уровень охлаждающей жидкости не был низким, продолжайте.
Когда вы едете с проблемой охлаждения, вам нужно избегать остановок на дорогах и поддерживать скорость автомобиля на скорости 20 миль в час или выше. Причина в том, что движение создает поток воздуха над радиатором. Когда вы останавливаетесь в пробке, нет воздушного потока, и единственное, что удерживает вас от перегрева, — это вентилятор радиатора — и вполне возможно, что он вышел из строя и является причиной перегрева с самого начала.Если температура остается нормальной во время движения, но поднимается выше нормы, когда она остановлена, вероятно, это вентилятор. Избегайте остановок движения.
Вы также хотите избежать больших нагрузок. Возможно, вы сможете ехать со скомпрометированной системой охлаждения на скорости 55 миль в час без перегрева, но на скорости 65 миль в час она перегревается. Это связано с тем, что нагрузка на двигатель выше, и если вы долгое время едете по шоссе с неисправной системой охлаждения, нагрузка выше, чем система охлаждения может рассеивать тепло.
Hills — не ваш друг, если вы едете с неисправной системой охлаждения.Если вы не можете подняться на холм, не нагружая двигатель до такой степени, что он перегревается, вы ничего не можете с этим поделать.
Также стоит проверить жидкость для автоматической коробки передач, потому что, если она низка, трансмиссия нагревается сильнее, чем обычно, и в большинстве радиаторов есть секция, которая является охладителем трансмиссионной жидкости, которая крепится к радиатору, нагревая систему охлаждения дополнительным теплом.
Используя эти методы, вы можете получить автомобиль там, где он вам нужен, с неисправной системой охлаждения.Гарантировать результат невозможно.
Если возникает вопрос «насколько сильно я могу запустить его без серьезных повреждений», ответ на этот вопрос зависит от конкретного двигателя. В некоторых автомобилях, например, со стальным блоком и алюминиевой головкой, любой перегрев может вызвать деформацию головки (поскольку сталь и алюминий расширяются с разной скоростью). Если вам удастся добраться домой или в магазин, используя описанные выше методы, то действительно не о чем беспокоиться. Но если вы не можете этого сделать и вам нужно поддерживать температуру выше нормы, вы серьезно рискуете создать более серьезную проблему.Будет ли нанесен ущерб, зависит от того, насколько сильно он нагрелся и как долго.
У меня Ford Focus 2004 года выпуска, который я купил недорого в сентябре. Я использовал кондиционер один или два раза, но в основном использовал окна, так как я предпочитал ездить на нем по городу.
Однажды я снова попытался использовать A / CC, но он не включился. Проходит несколько месяцев, зима, и я устал от тепла, не говоря уже об антиобледенителях.поэтому я, почти ничего не зная о транспортных средствах, отправился на поиски и обнаружил, что пробка вентилятора двигателя перегорела.
Я поворачиваю его и заставляю работать, затем обнаруживаю, что моя ручка работает только при повороте влево для выбора вентиляционных отверстий. Оказывается, он тянет за собой набор проводов для замены вентиляционных отверстий, и один из них сломан. Я протягиваю руку и сам переворачиваю вентиляционные отверстия для размораживания, думая, что я просто решил все свои проблемы, я обнаружил, что тепло почти не проходит.
Я понятия не имел, что для этого делать, поэтому я неохотно посидел за пределами работы в течение 20 минут, пока я ждал, пока мои окна разморозятся теплым воздухом, надеясь, что я смогу добраться домой до того, как он снова полностью запотел (я обычно не доезжал до полного запотевания).
Однажды, особенно холодно, я вышел на улицу и завел машину раньше срока (ожидая, что буду без работы через 20 минут). Я вышел из машины только через 40 минут. термометр автомобиля был на полпути (это нормальная рабочая температура для него с тех пор, как он у меня был), и окна я мог видеть прилично.
По дороге домой (1,6–1,7 мили) температура начала подниматься, и когда я вернулся домой, загорелся индикатор перегрева, а индикатор только что загорелся. Я припарковался и проверил масло, которое было в порядке.поэтому я вошел внутрь и поговорил с дедушкой, рассказал ему об этом, и он предложил проверить охлаждающую жидкость, на что Я обнаружил, что он полностью пустой (нет крышки радиатора, только перелив), поэтому я взял дедушкин фургон и взял бутылку из Walmart, и она заняла всю бутылку.
Я предположил, что шланг протекает, и я слышал это и выходил пар, когда он становился горячим. Я взял его в шину bestone и попросил их проверить шланги. Они сказали, что не могут точно определить это, но это явно исходило либо из головы, либо из блока.
Я попробовал герметик для блоков, но ничего не вышло. Сейчас мне нужна новая машина, но до тех пор мне все еще нужно пользоваться этой. В настоящее время я добавляю антифриз, когда могу, но неизвестно, как долго он продержится. Я просидел его все выходные, и уровни меняются, и я получил эту чертову штуку пустой на утро после заполнения.
В настоящее время я использую его как рабочий автомобиль, проезжая 1,6-1,7 мили до работы и обратно, все время в городе, но я не знаю, окажусь ли я в конечном итоге в затруднительном положении или что-то в этом роде.
TLDR;
Ездил без охлаждающей жидкости, загорелась лампочка перегрева. Механики сказали, что утечка из головы или блока, но они не уверены.
Приобретая автомобиль, нужно успевать за множеством техобслуживания, что может быть непосильной задачей их все запомнить. Мы поняли — это расстраивает. Всем известно, что покупка новой машины может быть дорогостоящей, но большинство людей не учитывают все затраты и работу, связанные с ее обслуживанием.Однако это жизненно важно, иначе вы можете оказаться на обочине дороги. Узнайте, что будет, если вы едете без охлаждающей жидкости!
Просмотрите наш новый инвентарь Nissan
Все знают, что замена масла важна, но охлаждающая жидкость — это иногда забытая жидкость. Однако охлаждающая жидкость — важная жидкость. Охлаждающая жидкость, которую часто называют антифризом, помогает поддерживать температуру двигателя, чтобы предотвратить его перегрев. Часто охлаждающая жидкость протекает или поглощается другой частью двигателя, и в этом случае уровень охлаждающей жидкости достигает низкого уровня.Вождение без охлаждающей жидкости или с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к повышению внутренней температуры до опасно высокого уровня, что может привести к повреждению ряда деталей двигателя, включая водяной насос, прокладку головки, синхронизаторы цилиндров и поршней, а также соединительные стержни.
Подробнее: как сэкономить на автомобиле
Большинство современных автомобилей оснащены датчиками, которые сообщат вам, когда охлаждающая жидкость кончилась или пуста. Они также могут быть установлены с функцией отключения двигателя, которая предназначена для остановки двигателя, чтобы предотвратить его перегрев при достижении определенной температуры.Некоторые из признаков и симптомов низкого уровня охлаждающей жидкости или ее отсутствия включают:
Охлаждающая жидкость — важная часть системы вашего двигателя, которую нельзя упускать из виду. Узнайте больше, связавшись с командой здесь, в Don Williamson Nissan, или запишитесь на сервисное обслуживание на нашем веб-сайте сегодня!
Как долго можно эксплуатировать двигатель без охлаждающей жидкости? Вам может быть интересно, что произойдет с двигателем вашего автомобиля, если вы запустите его без охлаждающей жидкости или с небольшим количеством охлаждающей жидкости.Ну, охлаждающая жидкость, присутствующая в системе двигателя автомобиля, играет важную роль в поддержании работы автомобиля. Linquip собрал всю необходимую информацию по этой теме, чтобы вы больше не были обычным неосведомленным водителем.
В следующих разделах мы поговорим о том, что такое охлаждающая жидкость, что происходит с двигателем, работающим без охлаждающей жидкости, как определить, что наш автомобиль страдает от нехватки охлаждающей жидкости, и как предотвратить потенциальные повреждения нашего двигателя из-за отсутствия охлаждающей жидкости. .Читайте дальше, чтобы узнать о них больше.
Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды, циркулирующую и проходящую через радиатор и систему двигателя, чтобы поддерживать температуру вашего двигателя на оптимальном уровне и предотвращать перегрев.
Из-за более высокой точки кипения охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость работает при более высоких температурах. Его задача — отводить тепло от двигателя и отводить его в атмосферу через радиатор автомобиля.
Конечно, другая функция охлаждающей жидкости — предотвращать замерзание воды в системе охлаждения автомобиля в холодное время года. Довольно умно сохранять прохладу в жаркое время года и достаточно тепло в холодное время года!
Мы часто сталкиваемся с вопросом «как долго вы можете проработать двигатель без охлаждающей жидкости?» Возможно, теперь, когда вы понимаете важность охлаждающей жидкости в радиаторе, ответить на этот вопрос станет проще.Вождение автомобиля с низким уровнем охлаждающей жидкости или без нее — это рискованно, так как это может привести к повреждению некоторых второстепенных и даже основных компонентов двигателя. В ситуации нехватки охлаждающей жидкости лучше остановиться. Управлять таким автомобилем даже несколько минут — не лучшая идея, потому что это может привести к серьезному повреждению двигателя вашего автомобиля с большими затратами на ремонт.
Многие современные и новые марки автомобилей имеют функцию отключения, определяющую нехватку охлаждающей жидкости и контролирующую температуру двигателя.Если в системе охлаждения автомобиля не хватает охлаждающей жидкости и, как следствие, возникает ощущение сильного повышения температуры двигателя, это средство обнаружения отключает двигатель автомобиля, чтобы предотвратить возможное повреждение двигателя автомобиля.
Но если у вас старый автомобиль, вы должны знать признаки нехватки охлаждающей жидкости, чтобы не допустить перегрева, заклинивания или наддува прокладки двигателя. Ниже мы перечислили некоторые из наиболее типичных компонентов системы охлаждения, которые больше всего страдают от повреждений, когда в системе охлаждения заканчивается охлаждающая жидкость и возникает перегрев:
Эти компоненты очень дороги в ремонте или замене.Поэтому постарайтесь не допускать, чтобы система охлаждения вашего автомобиля испытывала недостаток охлаждающей жидкости, ведущий к перегреву.
Итак, как далеко можно проехать на машине без охлаждающей жидкости? Если в вашей машине низкий уровень охлаждающей жидкости, вы можете некоторое время водить машину. Это действительно зависит от уровня охлаждающей жидкости. Если он низкий, но выше минимального, вы можете водить машину несколько дней. Но если он ниже минимального, пожалуйста, даже не пытайтесь запустить двигатель.
Есть много признаков, указывающих на низкий уровень охлаждающей жидкости:
Подсветка приборной панели — это первый и наиболее очевидный сигнал, указывающий на перегрев двигателя. когда вы видите красный свет на приборной панели, вам нужно выяснить, что не так с вашей машиной.
Если вы видите, что указатель температуры работает выше нормы, даже до того, как загорится сигнальная лампа, вам необходимо выяснить, что не так с системой охлаждения вашего автомобиля.
Многие вещи, такие как сломанный водяной насос, протекающие или изношенные трубы, треснувший или негерметичный резервуар, могут необратимо привести к повреждению вашего двигателя.Будьте внимательны при первых признаках. Если вы не можете выяснить причину высокой температуры, немедленно обратитесь к механику.
Ваш капот становится невероятно горячим при каждом перегреве двигателя. В этой ситуации из-за чрезмерного тепла, производимого вашим двигателем, ваш капот может сильно нагреться. Если идет дождь, вода, попадающая на капот, немедленно испаряется и выглядит как пар, поднимающийся с поверхности капота
Прорвавшаяся или треснувшая система отопления также приведет к выбросу горячей воды из вашей системы в виде пара, поднимающегося из-под капота.В любом случае, все это явные признаки того, что с двигателем вашего автомобиля что-то не так и требует вашего немедленного внимания.
Остановитесь и дайте двигателю остыть до приемлемо более низкой температуры и, если можете, отправляйтесь в гараж или домой. Если вы не можете сделать ни одно из этих действий, вызовите буксир.
охлаждающая жидкость, присутствующая в системе двигателя автомобиля, играет важную роль в поддержании работы автомобиля.Вождение автомобиля с низким уровнем охлаждающей жидкости или без нее — это рискованно, так как это может привести к повреждению некоторых второстепенных и даже основных компонентов двигателя. Но, к сожалению, люди часто принимают первоначальную проблему как должное, поэтому в конечном итоге она приводит к значительному ущербу и тратит гораздо больше денег на решение более серьезной проблемы.
В этой статье мы попытались ответить на вопрос: «Как долго можно эксплуатировать двигатель без охлаждающей жидкости?» и поговорим о том, что такое охлаждающая жидкость, что происходит с двигателем, работающим без охлаждающей жидкости, как определить, что наша машина страдает от нехватки охлаждающей жидкости и как предотвратить потенциальные повреждения нашего двигателя из-за отсутствия охлаждающей жидкости.Наши специалисты в Linquip готовы ответить на дополнительные вопросы по этой теме и дать вам совет. Все, что вам нужно сделать, это зарегистрироваться сейчас. Кроме того, если у вас есть опыт или мнение, мы будем рады их услышать в комментариях. Надеюсь, вам понравилась эта статья.
Поделиться — это забота!
Вам интересно, как долго вы сможете эксплуатировать автомобиль без охлаждающей жидкости или с низким содержанием охлаждающей жидкости? Эта статья полностью ответит на ваш вопрос.Мы также расскажем, что происходит, если вы управляете автомобилем без охлаждающей жидкости, чтобы вы были полностью информированы, что поможет вам принять правильное решение.
Низкий уровень охлаждающей жидкости в автомобиле может означать, что у охлаждающей жидкости меньше времени, чтобы остыть в радиаторе до того, как она попадет в систему.
Это может повлиять на охлаждение двигателя, сделав его неэффективным. Это чаще всего встречается в старых автомобилях, потому что из них имеет место утечка охлаждающей жидкости. Мы также ответим на вопрос «как долго я могу ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости?»
Вам необходимо прочитать эту статью Некоторые Общие симптомы низкого уровня охлаждающей жидкости в автомобиле или ее отсутствия
Низкий уровень охлаждающей жидкости в автомобиле: как долго вы можете эксплуатировать автомобиль без охлаждающей жидкостиОсновная функция системы охлаждающей жидкости в твоя машина должна регулировать повышающую температуру двигателя, чтобы снизить экономию топлива и минимизировать энергопотребление и срок службы компонента.Если охлаждающая жидкость в система охлаждения не справляется со своей задачей, это может вызвать проблемы в машине.
Любая неисправность охлаждающей жидкости может повлиять на нагреватель, поскольку теплоноситель проходит через его сердечник через клапаны. Если есть утечка или даже засорение охлаждающей жидкости в двигателе, это может вызвать нагреватель перестал отвечать. Вот почему так важно проверять уровень охлаждающей жидкости регулярно.
Итак, давайте посмотрим на некоторые предупреждающие признаки низкого уровня охлаждающей жидкости в автомобиле. так что вам будет легко решить проблему.
Если вы прочитаете эту статью, которую я опубликовал ранее, вы, вероятно, задаетесь вопросом: как долго я могу ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости? Вот что я знаю.
Вождение автомобиля с низким содержанием охлаждающей жидкости или без нее опасно, потому что это может привести к повреждению многих других компонентов окружающего двигателя и даже к повреждению двигателя.
Если вы едете с низким уровнем охлаждающей жидкости в двигателе, могут загореться индикаторы двигателя, а когда вы откроете капот для проверки, вы можете обнаружить, что он дымится с сопутствующим запахом, указывающим на то, что охлаждающая жидкость разбрызгивается повсюду.В этом состоянии может быть нецелесообразно управлять автомобилем даже на несколько минут, поскольку это может привести к серьезному повреждению двигателя, ремонт которого может дорого стоить.
Следует отметить, что охлаждающая жидкость служит своей цели только тогда, когда термостат открывается, и требуется некоторое время, чтобы в конечном итоге он открылся и циркулировал охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость не течет, возможно, ей придется поглотить тепло от двигателя.
Вы можете запустить двигатель на 15 секунд, но не дольше, если ваш автомобиль движется правильно.Вы не должны запускать его более чем на несколько секунд, потому что, хотя охлаждающая жидкость не движется из-за термостата, он по-прежнему функционирует как основной поглотитель тепла, поскольку имеет гораздо более высокую удельную теплоемкость по сравнению с алюминием. Вы можете запустить его на короткое время, не более минуты.
Охлаждение система состоит из охлаждающей жидкости, антифриза, радиатора, термостата и шланга трубы, по которым циркулирует теплоноситель. Основная функция охлаждающей жидкости — впитывание тепло от двигателя передают на радиатор и вентилятор для охлаждения.Термостат функции, регулируя количество охлаждающей жидкости, которая распределяется по двигателю и радиатор.
Блок внутреннего сгорания двигателя выделяет много тепла, которое может достигать температуры выше 200 градусов. Негерметичный шланг может привести к уменьшению количества охлаждающей жидкости в двигателе. Задержка в устранении проблемы может привести к отказу некоторых компонентов двигателя. Таким образом, ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости в двигателе небезопасно, потому что это может создать пузырьки воздуха в системе, которые могут повредить ваш двигатель.
Когда у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, как правило, вы можете еще какое-то время управлять автомобилем. Но это зависит от уровня охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, но выше минимальной отметки, вы все равно можете запустить автомобиль в течение нескольких дней, но если охлаждающая жидкость ниже минимальной отметки, пожалуйста, даже не пытайтесь так водить машину, чтобы вы не t выбейте двигатель. Нужно долить охлаждающую жидкость.
Статья по теме: Может ли низкий уровень охлаждающей жидкости привести к тряске автомобиля?
Для эксплуатации автомобиля без охлаждающей жидкости требуется последствия.Вот некоторые вещи, которые могут произойти с вашим двигателем, когда вы езда с низким содержанием охлаждающей жидкости.
В жаркую погоду двигатель работает на малой скорости Охлаждающая жидкость двигателя может и не быть проблемой, но становится проблемой во время холода или морозный сезон. Охлаждающая жидкость затвердеет и превратится в лед, если температура сильно упасть. Это обычная проблема в автомобилях, в которых используются обычные водопроводная вода без антифриза. Чтобы избежать этой проблемы, у вас должен быть Соотношение охлаждающей жидкости и воды 50:50.
Если не контролировать низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя в течение длительного времени, это вызовет перегрев двигателя. Это приведет к повышению температуры в различных горячих точках двигателя. Из-за протекающей прокладки головки в систему двигателя попадет больше охлаждающей жидкости. Когда это произойдет, это повлияет на мощность автомобиля, потому что охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, тем самым полностью разрушив двигатель.
Связанное сообщение: 10w40 против 5w40, что лучше для вашего автомобиля?
Продуванная прокладка головки может не проявлять очевидных признаков признаки протечки.Однако уровень охлаждающей жидкости начнет падать. Взорванная голова прокладку можно определить, проверив конец масляного щупа. Если ты видишь молочная жидкость или пузырьки, значит, прокладка действительно взорвалась. Убедитесь, что у вас есть Ваш механик проверит и немедленно устранит проблему.
Большинство деталей двигателя изготавливаются из металла. Так, некоторые детали или компоненты могут начать ржаветь, если двигатель не работает. охлаждающая жидкость. Антифриз содержит химические соединения, которые помогают защитить компоненты двигателя от ржавчины.Эти компоненты становятся уязвимыми для коррозия и ржавчина при низком уровне охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость важен для охлаждения двигателя вашего автомобиля. Топливно-воздушная смесь выделяет много тепла, которое необходимо отводить. Если это тепло не рассеивается, это может привести к серьезному повреждению двигателя. Низкая охлаждающая жидкость двигателя может быть вызвано протекающими шлангами, протекающей прокладкой, неисправной крышкой радиатора, неисправным нагреватель и резервуар перелива.
Теперь вы знаете все о низком уровне охлаждающей жидкости в автомобиле и признаках, сопровождающих это состояние. Не рекомендуется управлять автомобилем или управлять им с низким содержанием охлаждающей жидкости, поскольку это может привести к повреждению двигателя. Вот почему важно вовремя проверить проблему, поскольку ремонт незначительной детали намного дешевле, чем стоимость приобретения нового двигателя.
Если вы заметили низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе, когда указатель температуры на приборной панели начинает подниматься, немедленно остановите автомобиль и проверьте герметичность.Проверьте, не капает ли охлаждающая жидкость в нижней части капота автомобиля. Для временной герметизации небольших утечек в шлангах можно использовать герметик для труб. Продолжать движение на автомобиле с низким уровнем охлаждающей жидкости небезопасно. Утечки охлаждающей жидкости могут привести к серьезным повреждениям двигателя.
Что читать дальше: 10 причин шлифовального шума при исправных тормозных колодках
Совместное использование — это забота!
Двигатель внутреннего сгорания выделяет много тепла — временами температура превышает 200 градусов.Поэтому важно контролировать это тепло с помощью системы охлаждения.
Система охлаждающей жидкости в автомобиле — это герметичная система, что означает, что уровень охлаждающей жидкости должен оставаться, даже если все работает должным образом.
К сожалению, автомобили не всегда безупречны, поэтому могут возникать проблемы, вызывающие падение уровня охлаждающей жидкости.
Но безопасно ли ехать с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя, что его вызывает и как распознать, не открывая капот? Давай выясним!
Нет, ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости в двигателе небезопасно.Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе может вызвать воздушные пробки в системе охлаждающей жидкости и перегрев двигателя, который может разрушить дорогостоящие детали, такие как блок двигателя, или полностью его захватить.
Заправка охлаждающей жидкости двигателя — это очень простое дело, и, безусловно, стоит учитывать последствия этого. Только будьте осторожны, никогда не открывайте бачок охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость двигателя горячая!
Вот более подробный список того, что может случиться, если вы проигнорируете и будете ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя:
Первое, что может произойти, если вы едете с низким уровнем охлаждающей жидкости, — это то, что водяной насос закачивает воздух в систему охлаждающей жидкости, что вызовет воздушные пробки в системе охлаждающей жидкости.
Воздушные пробки вызовут нарушение потока в системе охлаждения, что вызовет перегрев двигателя, о котором мы поговорим более подробно в следующем разделе.
Из-за воздушных пробок в системе охлаждающей жидкости, о которых мы говорили ранее, водяной насос не будет перекачивать охлаждающую жидкость, чтобы поддерживать двигатель при хорошей температуре, и это приведет к его перегреву.
Перегрев двигателя может вызвать много дорогостоящих проблем с вашим двигателем, которые мы обсудим в следующих разделах.
Очень распространенная и не очень забавная вещь, которая может произойти, когда ваш двигатель перегревается из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, — это взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров.
Прокладка головки расположена между головкой двигателя и головкой блока цилиндров; его цель — разделить компрессор, масло и охлаждающую жидкость. Замена прокладки головки блока цилиндров часто обходится довольно дорого, и можно ожидать, что затраты на ремонт превысят 1000 долларов США; однако это ничто по сравнению с тем, что будет дальше.
Связанные: симптомы плохой прокладки головки блока цилиндров
Еще более серьезная проблема, которая может возникнуть, если вы едете с низким уровнем охлаждающей жидкости, — это поврежденный или треснувший блок двигателя.Как мы уже говорили ранее, низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе может создавать горячие точки в системе охлаждения.
Эти горячие точки могут вызвать экстремальные температуры в блоке двигателя, что может привести к его растрескиванию, а трещина в блоке двигателя или головке блока цилиндров — это последнее, что вам нужно. Для его ремонта необходимо заменить весь блок двигателя.
Большинство деталей двигателя сделаны из металла, и, как вы уже знаете, металл расширяется и сжимается в зависимости от температуры.Если двигатель не поддерживает температуру должным образом, это может привести к настолько сильному расширению деталей двигателя, что возникнут повреждения, и двигатель закроется.
В основном, единственный способ исправить заклинивший двигатель — это разобрать весь двигатель, чтобы определить местонахождение проблемы.
Самый простой способ узнать, низкий ли уровень охлаждающей жидкости в двигателе, — это, конечно, открыть капот и проверить резервуар для охлаждающей жидкости.
Однако есть и другие вещи, которые вы можете проверить. Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов низкого уровня охлаждающей жидкости в двигателе:
У большинства современных автомобилей есть сигнальная лампа, которая загорается на приборной панели при низком уровне охлаждающей жидкости в двигателе. Это может показаться очевидным, но не все модели автомобилей имеют этот свет, особенно если они немного старше.
Если на приборной панели появляется сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости двигателя, пора проверить уровень охлаждающей жидкости.
Еще один признак низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя, который вы заметите, заключается в том, что датчик температуры двигателя может начать быстро колебаться между разными температурами.
Это происходит, когда уровень охлаждающей жидкости двигателя настолько низкий, что воздух перекачивается в систему охлаждения. Когда датчик охлаждающей жидкости окружает воздушная пробка, он упадет, а когда охлаждающая жидкость снова поступит, она вернется к нормальной температуре.
Когда двигатель охлаждается нормально, указатель температуры на приборной панели будет ниже средней отметки.Если температура превышает рабочую температуру двигателя, проблему необходимо быстро устранить.
Если ваш датчик температуры превышает нормальную рабочую температуру (200 по Фаренгейту или 90 градусов по Цельсию), вам необходимо выключить двигатель, чтобы не допустить перегрева.
В автомобильном отопителе используется та же охлаждающая жидкость, что и двигатель. Клапаны используются для регулирования притока охлаждающей жидкости в автомобиль; следовательно, регулируя температуру.
Если ваш обогреватель не работает должным образом, вы можете пострадать от низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя из-за воздушных пробок в сердечнике обогревателя.
Антифриз — это состав, входящий в состав охлаждающей жидкости для предотвращения затвердевания воды в радиаторе в холодное время года.
Отличительной чертой антифриза является сладкий запах. Если вы заметили, что ваш двигатель издает сладкий запах, значит, система охлаждения протекает.
Наиболее частой причиной низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя являются внешние утечки охлаждающей жидкости, но они также могут исчезнуть из других мест.
Вот более подробный список наиболее распространенных причин низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя:
Как мы уже говорили, наиболее частой причиной низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя являются внешние утечки. Внешняя утечка охлаждающей жидкости может происходить из любой части системы охлаждающей жидкости. К счастью, внешние утечки охлаждающей жидкости часто видны, и вы можете легко определить, откуда происходит утечка.
Обычно внешние утечки происходят из водяного насоса, радиатора или вокруг термостата.
Многие впускные коллекторы охлаждают всасываемый воздух охлаждающей жидкостью, поэтому внутри них есть каналы для охлаждающей жидкости. Таким образом, между впускным коллектором и головкой блока цилиндров установлена прокладка.
Эта прокладка может начать протекать, что приведет к всасыванию двигателя и возгоранию охлаждающей жидкости. Часто это можно узнать по белому дыму из выхлопной трубы.
Связано: 5 симптомов плохой прокладки впускного коллектора
Другая вещь, которая может вызвать низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе, — это плохая или взорванная прокладка головки блока цилиндров.Как мы уже говорили ранее, прокладка головки блока цилиндров разделяет компрессию, масло и охлаждающую жидкость.
Следовательно, неисправная прокладка головки может вызвать смешивание охлаждающей жидкости с компрессией, что приведет к сгоранию охлаждающей жидкости двигателя. Кроме того, это легче всего распознать по белому дыму из выхлопной трубы.
Внутри крышки радиатора находится предохранительный клапан, который открывается, если давление поднимается выше определенного значения. Если этот клапан неисправен, может случиться так, что он откроется до этого давления, и это вызовет утечку охлаждающей жидкости.
Часто это можно увидеть, глядя на белый дым, идущий из моторного отсека.
Связано: 6 симптомов неисправной крышки радиатора
Последнее, что может вызвать низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе, — это трещина внутри охладителя системы рециркуляции ОГ. Не все автомобильные двигатели имеют охладители системы рециркуляции отработавших газов, поэтому сначала необходимо выяснить, есть ли он у вашего двигателя. Чаще всего они встречаются в европейских автомобилях.
Неисправный охладитель системы рециркуляции ОГ вызывает утечку охлаждающей жидкости в выхлопную трубу, что также вызывает появление белого дыма из выхлопной трубы.
Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!
Прежде чем мы перейдем к устранению утечки охлаждающей жидкости, давайте поговорим о том, почему так важно быстро устранить утечку.Если в вашем автомобиле течет охлаждающая жидкость, он будет работать в обычном режиме, пока уровень охлаждающей жидкости не станет слишком низким. Как только он станет низким, охлаждающей жидкости не хватит для поддержания нормальной рабочей температуры двигателя, и он будет перегреваться. Если ваш двигатель перегреется, это может привести к значительному повреждению блока, головок и других компонентов. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашей статьей о перегреве двигателя .
Регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости — лучший способ узнать, есть ли у вас утечка.Помните, ваша охлаждающая жидкость расширяется и меняет уровень. Итак, вам нужно проверять уровень, когда ваша машина либо полностью прогрета, либо полностью остыла. Если вы заметили, что уровень неуклонно падает, значит, где-то есть утечка. У многих автомобилей есть датчик в резервуаре охлаждающей жидкости, который будет включать световой сигнал или сообщение на вашей приборной панели, когда резервуар становится слишком низким, поэтому, если вы видите это сообщение, добавьте охлаждающую жидкость и проверьте на утечки.
Вот несколько общих симптомов, которые могут указывать на утечку охлаждающей жидкости в автомобиле:
Если вы подозреваете утечку, определение источника утечки охлаждающей жидкости в вашем автомобиле является решающим шагом в понимании того, как ее исправить.Вот несколько распространенных мест, где могут обнаруживаться утечки, и способы их устранения:
К системе охлаждения вашего автомобиля подключено как минимум четыре шланга. Один шланг подает охлаждающую жидкость из нижней части радиатора в водяной насос, а другой шланг переносит охлаждающую жидкость из верхней части двигателя обратно в радиатор. Также есть два шланга, по которым охлаждающая жидкость подается к сердечнику обогревателя и от него, который, скорее всего, находится под вашей приборной панелью.Таким образом, этот шланг пройдет от двигателя обратно к брандмауэру или задней части моторного отсека.
Со временем из-за нагрева и старения концы этих шлангов могут стать хрупкими и начать трескаться в местах крепления, вызывая небольшие утечки. В этом случае лучше всего приобрести новый шланг и хомуты и заменить сломанный шланг. Вот дополнительная информация о том, как устранить утечку шланга радиатора.
Термостат обычно находится в верхней части двигателя, но во многих моделях может быть расположен внизу (например, Subaru).Скорее всего, он находится рядом с водяным насосом и заключен в корпус рядом с одним из шлангов, идущих к радиатору в передней части вашего автомобиля. Этот корпус обычно прикручивается болтами, чтобы его можно было легко снять, если вам нужно заменить термостат. Вполне возможно, что в корпусе термостата может возникнуть течь там, где он скреплен болтами. В этом случае подумайте о замене прокладки корпуса термостата. Поскольку он у вас уже будет отдельно, подумайте о замене термостата, так как это относительно недорогая деталь.
Как уже говорилось выше, сердцевина обогревателя находится под приборной панелью рядом с вентилятором вентиляции салона. Теплая охлаждающая жидкость из вашего двигателя прокачивается через сердечник обогревателя, а затем система вентиляции салона использует его для нагрева воздуха в салоне вашего автомобиля. Если теплообменник протекает, вы обнаружите охлаждающую жидкость на половицах вашего автомобиля, скорее всего, на стороне пассажира. Удаление сердцевины обогревателя может быть дорогостоящей и утомительной работой, требующей удаления значительной части интерьера вашего автомобиля.Чтобы устранить утечку в текущем сердечнике нагревателя, используйте BlueDevil Pour-N-Go. BlueDevil Pour-N-Go — это герметик на химической основе, не содержащий твердых частиц, который реагирует на перепад температур, возникающий в точке утечки в вашей системе охлаждения. BlueDevil Pour-N-Go создаст химический шов в месте утечки, навсегда изолируя утечку в сердечнике нагревателя без дорогостоящего удаления. Просто добавьте BlueDevil Pour-N-Go в радиатор вашего автомобиля и подождите до 2 дней, пока утечка затянется.
Если вы обнаружите утечку в радиаторе, вы можете устранить ее, используя радиатор и блочное уплотнение BlueDevil для герметизации этой утечки. Поскольку радиатор находится в передней части автомобиля и является относительно хрупким элементом оборудования, на нем нередко появляются дыры от камней или дорожного мусора. BlueDevil Pour-N-Go может избавить вас от дорогостоящего ремонта, связанного с покупкой нового радиатора.
Вы можете определить наличие внешней утечки охлаждающей жидкости через прокладку головки блока цилиндров, если обнаружите утечку охлаждающей жидкости из-под выпускного или впускного коллектора.Мы также рекомендуем вам проверить на наличие других признаков утечки прокладки головки , прежде чем делать какие-либо выводы.
Утечки через внешнюю прокладку головки необходимо устранять очень быстро, так как со временем они будут расширяться, если их не лечить. Если у вас есть утечка через внешнюю прокладку головки, используйте герметик для прокладок головки BlueDevil. BlueDevil Head Gasket Sealer может устранить утечку через прокладку головки даже в транспортных средствах с большой охлаждающей способностью, таких как двигатели V8 или двигатели грузовиков, и обладает достаточной мощностью, чтобы останавливать даже большие утечки.Вы можете приобрести BlueDevil Head Gasket Sealer здесь .
Часто переполненный бак охлаждающей жидкости принимают за утечку. Если переливной резервуар переполнен, охлаждающая жидкость вытечет из этого резервуара и может выглядеть как утечка. В этом случае вы должны увидеть, как охлаждающая жидкость переливается из бака только 1 или 2 раза, после чего излишек охлаждающей жидкости будет удален из системы, и вы больше не увидите перелива.
Если вы все же обнаружите утечку, помните, что BlueDevil Pour-N-Go и BlueDevil Head Gasket Sealer гарантированно герметизируют утечку вашей системы охлаждения легко и навсегда без дорогостоящих замен или счетов за механику.
Магазин наших продуктов!
Вы также можете приобрести любой продукт Blue Devil у наших партнерских местных розничных продавцов автозапчастей, например:
Фотографии предоставлены:
утечка охлаждающей жидкости.