Menu

Митсубиси паджеро или ниссан патфайндер что лучше: Сравнение Mitsubishi Pajero и Nissan Pathfinder. Что лучше?

Содержание

Сравнение Mitsubishi Pajero и Nissan Pathfinder. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

15.5

Коэффициент сжатия

11

Ход поршня

105.1 мм

Ход поршня

81.4 мм

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

V-образное

Диаметр цилиндра

86 мм

Диаметр цилиндра

95.5 мм

Производительность

Мощность двигателя

181 л.с. при 3500 об/мин

Мощность двигателя

284 л.с. при 6400 об/мин

Крутящий момент

430 Нм при 2500 об/мин

Крутящий момент

351 Нм при 4800 об/мин

Объем двигателя

2442 см3

Объем двигателя

3498 см3

Расход топлива

Объем топливного бака

68 л

Объем топливного бака

74 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Количество мест

7

Количество мест

7

Другое

Габариты

Колесная база

2800 мм

Колесная база

2901 мм

Шасси и колеса

Размер шин

265/60 R18

Размер шин

235/65 R18; 235/55 R

Колея передних колес

1520 мм

Колея передних колес

1669 мм

Колея задних колес

1515 мм

Колея задних колес

1669 мм

Размер колесных дисков

7.5J x 18

Размер колесных дисков

7.5J x 18; 7.5J x 20

Что лучше мицубиси паджеро или ниссан патфайндер


Тест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder. Ровесники века — журнал За рулем

Тест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder. Современные тенденции диктуют полный отказ от зависимых подвесок — с ними невозможно добиться хорошей управляемости и плавности хода. На первый план выходят не столько надежность в тяжелых условиях эксплуатации, сколько реальное удобство в повседневных ситуациях. Потому комфорт, вместимость, поведение на дорогах с твердым покрытием будут у нас на первых ролях. Кто быстрее, экономичнее, кто лучше управляется — рассудят приборы и дороги полигона. Впрочем, не забудем и про бездорожье — грунтовые подъемы и гравийные осыпи заменят нам грязь по ступицы. Слишком уж разная обувка у наших подопечных….

Современные тенденции диктуют полный отказ от зависимых подвесок — с ними невозможно добиться хорошей управляемости и плавности хода. На первый план выходят не столько надежность в тяжелых условиях эксплуатации, сколько реальное удобство в повседневных ситуациях. Потому комфорт, вместимость, поведение на дорогах с твердым покрытием будут у нас на первых ролях. Кто быстрее, экономичнее, кто лучше управляется — рассудят приборы и дороги полигона. Впрочем, не забудем и про бездорожье — грунтовые подъемы и гравийные осыпи заменят нам грязь по ступицы. Слишком уж разная обувка у наших подопечных….

Ford Explorer 4,6 V8 LIMITED

«Форд Эксплорер» — один из самых популярных SUV в США, однако в Европе его присутствие почти незаметно. Построенный в угоду вкусам американской публики, он сочетает внешнюю солидность с умеренной ценой и шоссейным комфортом. В США его стоимость от 25 тысяч долларов, а машина в комплектации Limited c V-образной «восьмеркой», как у нас на тесте, стоит там 32 тысячи. У нас — без малого 50. Непопулярность в Европе очевидна — без дизельного двигателя «Эксплорер» слишком дорог в эксплуатации. В наших поездках даже при экономичном стиле в загородных условиях получалось более 12 л/100 км. Ну а городские пробки не дают возможности расходовать менее 18 л/100 км. Любители использовать динамические качества машины могут смело прибавить 30–40% — в таком случае 85 л «девяносто второго» едва хватит на 400 км. Конечно, цены на бензин у нас пока не европейские, но тысячерублевые заправки изрядно потрепали наш командировочный бюджет.

По сравнению с прежним поколением, независимые подвески «по кругу» позволили «Эксплореру» «похудеть» на 140 кг, уменьшив неподрессоренные массы. Это, несомненно, лучшим образом должно сказаться на комфорте и управляемости, но…

Комфортные настройки подвесок «Форда» позволили фотографу сделать наибольшее количество резких снимков, однако для водителя они едва ли покажутся оптимальными. На извилистой загородной дороге с традиционными волнами «Эксплорер» сохранял уверенность едва ли до 100 км/ч. Стоило «Форду» перевалить эту отметку, управление напоминало борьбу яхты со штормом. Двухтонный вседорожник раскачивался и норовил взмыть в воздух в самом неподходящем месте — все усилия шасси удержать колеса в постоянном контакте с дорогой оказывались тщетны. Если наложить на эту картину пустой, неинформативный руль и вязкую длинноходную тормозную педаль, то ехать быстрее 120 км/ч уже страшно. Право, ограничение «максималки» 160 км/ч представляется разумной и вовсе не жестокой мерой безопасности, даже для относительно ровных дорог.

Динамика разгона самого легкого в тесте автомобиля с наиболее мощным двигателем должна была выдвинуть его на лидирующие позиции, но подкачал пятиступенчатый «автомат». Логика его переключений устраивала лишь при неторопливом движении, и с учетом существенного превосходства над конкурентами в мощности преимущество над ними в разгоне не впечатлило.

Водительское место исполнено в лучших американских традициях с «кочергой» селектора коробки передач на рулевой колонке. Левый подрулевой переключатель функциями перегружен, зато кожаные сиденья — непременно с электрорегулировкой и памятью. Деревянные вставки в интерьере разнообразят черную кожу и скромный пластик. Как спереди, так и сзади пассажирам умеренных габаритов просторно. Даже на откидных сиденьях третьего ряда с комфортом размещается пара взрослых пассажиров.

Дорожный просвет и другие параметры геометрической проходимости «Эксплорера» тоже уст

Сравните Mitsubishi Pajero и Nissan Pathfinder. Что лучше?

Сравнение Mitsubishi Pajero с Nissan Pathfinder может помочь покупателям решить, какая модель более экономична. Есть 10 веских аргументов, почему Mitsubishi Pajero, несомненно, более выгодный выбор, чем Nissan Pathfinder. Но у Nissan Pathfinder много плюсов: рассмотрим 12 идей, почему он лучше Mitsubishi Pajero. Обзор Mitsubishi Pajero с Nissan Pathfinder рассматривает каждую особенность и показывает информацию.Вы сравните две машины и сформируете о них свое личное мнение. Но учтите, что Pathfinder обладает уникальными разработками Nissan. Кого из участников нашего сравнения вы бы выбрали?

Внешний вид

10 причин купить Mitsubishi Pajero

Двигатель и трансмиссия
Лучшее сжатие 17.0 и 16,5 3% или 0,5. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности.
Диаметр поршня больше 98.5 мм и 89 мм на 10% или на 9.На 5 мм больше. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Увеличенный ход поршня 105 мм и 100 мм На 5% больше или на 5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Производительность
Больше максимальной скорости 110 миль / ч и 108 миль / ч 2 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе) 35.81 миль на галлон и 37,22 миль на галлон На 4% или на 1,41 миль на галлон
пробега
Выбросы
Более высокий европейский стандарт выбросов ЕВРО 4 против 3 ЕВРО 1 поколение
Гарантия
Больше гарантии от коррозии 12 лет и 6 лет на 50% или на 6 лет
Больше стандартной гарантии - 994406 миль и 62150 миль 94% или 932256 миль
Прочие характеристики
Меньший вес 2085 кг и 2160 кг На 4% или на 75 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 10.6 м и 11.9 м На 12% или на 1,3 метра

12 причин купить Nissan Pathfinder

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

174 л.с. и 158 л.с.

128 квт.и 118 кВт.

На 9% больше или на 16 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 403 нМ и 381 нМ На 5% больше или на 22 Нм.Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 11,5 сек. против 11,7 сек. 0,2 сек.
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 31.38 миль на галлон и 30.69 миль на галлон На 2% или на 0,69 миль на галлон
Меньше расход топлива (город) 24.61 миль на галлон и 24.79 миль на галлон 1% или 0.18 миль на галлон
Выбросы
Меньше CO 2 выбросов 148 г / миля и 152 г / миля На 3% или на 4 г / милю
Меньший уровень шума 73 дБ против 73.5 дБ 1% или 0,5 дБ
Масса и грузоподъемность
Больше места в багажнике 2091 л. И 1120 л. На 46% или на 971 литров
Больше ёмкости топливного бака 80 л. И 69 л. На 14% или на 11 литров
Больше максимально допустимой массы 2880 кг и 2665 кг 7% или 215 кг
Больше максимальной несущей способности 720 кг и 580 кг На 19% или на 140 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 3000 кг и 2800 кг 7% или 200 кг

Нейтральные причины Mitsubishi Pajero vs.Nissan Pathfinder

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 3800 об / мин. И 4000 об / мин На 5% или на 200 об / мин меньше.
Объем двигателя 3200 см 3 и 2488 см 3 На 22% или на 712 см 3 больше
Расположение цилиндров В строке и в строке
Распредвал DOHC против DOHC
Подача топлива COMMON RAIL против COMMON RAIL
Турбонаддув Да против Да
Скорости 5 и 6 1 меньше
Габаритные размеры
Длина 4385 мм и 4740 мм На 7% или на 355 мм меньше
Ширина 1875 мм и 1850 мм На 1% или на 25 мм больше
Высота 1880 мм и 1783 мм На 5% или на 97 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2545 мм и 2850 мм На 11% или на 305 мм меньше
Размер передних шин 265/65 R17 и 255/65 R17
Размер задних шин 265/65 R17 и 255/65 R17
Запасное колесо 265/65 R17 и 255/65 R17
Тип колес 17-дюймовые легкосплавные диски и 17-дюймовые легкосплавные диски

Сравнение Mitsubishi Pajero и Nissan Pathfinder: выводы и мнения

Когда водители смотрят на Mitsubishi Pajero и Nissan Pathfinder и думают обо всех характеристиках, трудно прийти к немедленному мнению.Этот обзор даст больше данных и поможет с покупкой. Статья разбита на 4 раздела, чтобы облегчить чтение о Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero.
Общий обзор Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero
Сначала будут показаны общие данные о различиях. Не секрет, что Pathfinder был построен Nissan, чтобы стать одним из победителей рынка. Pajero не выигрывает с точки зрения эффективности, но Mitsubishi все же произвела много единиц.Интересно рассмотреть размер транспортных средств. Nissan Pathfinder весит 2160 кг, имеет длину 4740 мм, ширину 1850 мм и высоту 1783 мм. Mitsubishi Pajero имеет высоту 1880 мм, ширину 1875 мм и длину 4385 мм. Его вес 2085 кг. Если посмотреть на колесную базу, у Nissan Pathfinder 2850 мм, а у Mitsubishi Pajero - 2545 мм.
Стоит взглянуть на моторы машин. Привилегией Nissan Pathfinder является его мотор, который развивает мощность 174 л.с. и имеет 4 цилиндра.В Mitsubishi Pajero установлен 4-цилиндровый двигатель со средней мощностью 158 л.с. Если вы водите Mitsubishi Pajero, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 11,7 секунды, а Nissan Pathfinder справляется с этой скоростью за 11,5 секунды. На Pajero невозможно проехать более 110 миль в час, по сравнению с максимальной скоростью 108 миль в час. скорость Pathfinder.
Безопасность Mitsubishi Pajero по сравнению с Nissan Pathfinder
Для обоих производителей безопасность использования была основным фактором при строительстве автомобилей.Компания Mitsubishi много инвестировала в средства безопасности для Mitsubishi Pajero. Системы тестирования безопасности также доказывают, что Pajero предлагает высокую безопасность. Функции безопасности Nissan Pathfinder прекрасно подходят для людей на улице. Владельцы Nissan иногда пишут в отзывах, что это очень безопасная модель. Замечательная система торможения и рулевого управления Pathfinder повышает его безопасность.
Какой автомобиль более экологичный: Nissan Pathfinder или Mitsubishi Pajero
Экологичное использование стало важным вариантом для покупателей автомобилей.Для Mitsubishi Pajero выхлопные газы содержат около 152 г / милю CO2, это число снижается до 148 г / милю, если вы посмотрите на Nissan Pathfinder. Эти цифры делают Pajero худшей покупкой, чем Pathfinder. И не забывайте о типах двигателей. Nissan позволяет владельцам получить 174 л.с. мощности двигателя. Двигатель мощностью 158 л.с. - менее дружелюбное решение Mitsubishi.
Расход топлива и экономичность Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero
Обычно при поиске автомобиля очень важен расход газа.Mitsubishi Pajero может разогнаться только 30,69 миль на галлон, в то время как Nissan Pathfinder увеличивает этот показатель до 31,38 миль на галлон. Водители понимают, что Nissan больше переживает за карманы автомобилистов, чем Mitsubishi, а еще Pathfinder предлагает владельцам ехать дальше с полным баком, который составляет 80 литров. Паджеро показывает бензобак на 69 литров. Мотор объемом 3200 см 3 дарит владельцам плюсы от вождения Mitsubishi Pajero. Pajero, кажется, предлагает более длительный ресурс, чем Pathfinder. Двигатель 2488 см 3 дает владельцам экономию средств при использовании Nissan Pathfinder.
Заключение и мнения
Люди любят и Mitsubishi Pajero, и Nissan Pathfinder. Но есть и плюсы, и минусы. Подумайте о Pajero через 10 очевидных преимуществ, чтобы купить его, но не забывайте о 12 преимуществах Pathfinder. Будьте справедливы, рассматривая плюсы и минусы Mitsubishi и Nissan.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Mitsubishi Pajero Pinin и Nissan Pathfinder. Что лучше?

Сделать выбор в пользу Nissan Pathfinder или Mitsubishi Pajero Pinin может быть сложно, поэтому мы хотим их сравнить. Вы можете увидеть 7 жизненно важных идей, почему Mitsubishi Pajero Pinin на самом деле является более разумной покупкой, чем Nissan Pathfinder. Также Nissan Pathfinder демонстрирует 14 сильных преимуществ, которые делают его прекрасной покупкой по сравнению с Mitsubishi Pajero Pinin. Мы обобщили информацию об автомобилях, чтобы представить честное сравнение Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Pinin.Сравните безопасность или эффективность, посмотрите на длину и с комфортом сравните две машины. Pajero Pinin был произведен компанией Mitsubishi, чтобы побеждать участников рынка. Хотя помните, что Pathfinder представляет индивидуальные разработки Nissan. Какой из автомобилей в нашем матче вы бы купили?

Внешний вид

7 причин купить Mitsubishi Pajero Pinin

Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 10.8 сек. против 11,5 сек. 0,7 сек.
Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе) 35.28 миль на галлон и 37.22 миль на галлон 5% или 1.94 миль на галлон
Меньше расход топлива (город) 23.21 миль на галлон и 24.61 миль на галлон На 6% или на 1,4 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 141 г / миля и 148 г / миля На 5% или на 7 г / милю
пробега
Гарантия
Больше стандартной гарантии - 994406 миль и 62150 миль 94% или 932256 миль
Прочие характеристики
Меньший вес 1390 кг и 2160 кг На 55% или на 770 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 10,4 м и 11,9 м На 14% или на 1,5 метра

14 причин купить Nissan Pathfinder

Двигатель и трансмиссия
Лучшее сжатие 16.5 и 11.0 на 33% или на 5,5. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности.
Диаметр поршня больше 89 мм и 81.5 мм На 8% больше или на 7.На 5 мм больше. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Увеличенный ход поршня 100 мм и 95.8 мм На 4% больше или на 4,2 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Больше мощности двигателя

174 л.с. и 127 л.с.

128 квт. и 95 кВт.

На 27% больше или на 47 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 403 нМ и 190 нМ На 53% больше или на 213 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Больше максимальной скорости 108 миль / ч и 106 миль / ч 2 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 31.38 миль на галлон и 29.69 миль на галлон На 5% или на 1,69 миль на галлон
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 515 л. И 358 л. На 30% или на 157 литров
Больше места в багажнике 2091 л. И 1158 л. На 45% или на 933 литра
Больше ёмкости топливного бака 80 л. И 53 л. На 34% или на 27 литров
Больше максимально допустимой массы 2880 кг и 1890 кг На 34% или на 990 кг
Больше максимальной несущей способности 720 кг и 500 кг 31% или 220 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 3000 кг и 1500 кг На 50% или на 1500 кг
Больше максимальной нагрузки на крышу 100 кг и 80 кг На 20% или на 20 кг

Нейтральные причины Mitsubishi Pajero Pinin vs.Nissan Pathfinder

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 5000 об / мин и 4000 об / мин На 20% или на 1000 об / мин больше.
Объем двигателя 1999 см 3 и 2488 см 3 На 20% или на 489 см 3 меньше
Расположение цилиндров В строке и в строке
Распредвал DOHC против DOHC
Подача топлива Прямой впрыск топлива и COMMON RAIL
Турбонаддув Да против Да
Скорости 5 и 6 1 меньше
Габаритные размеры
Длина 4035 мм и 4740 мм На 15% или на 705 мм меньше
Ширина 1695 мм и 1850 мм На 8% или на 155 мм меньше
Высота 1735 мм и 1783 мм На 3% или на 48 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база 2450 мм и 2850 мм На 14% или на 400 мм меньше
Размер передних шин 215/65 R16 98S и 255/65 R17
Размер задних шин 215/65 R16 98S и 255/65 R17
Запасное колесо 215/65 R16 98S и 255/65 R17
Тип колес 16 дюймов X6.Литые диски 0J и 17-дюймовые легкосплавные диски

Сравнение Mitsubishi Pajero Pinin и Nissan Pathfinder: выводы и мнения

Чтобы сравнить Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Pinin легко, мы решили сделать вывод.Самые необходимые характеристики приведены в этой статье. Мы собрали информацию о Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Pinin в абзацах, которые удобны для чтения и понимания.
Общий обзор Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Pinin
Сначала будет представлена ​​общая информация о разных сторонах. Многие водители выбрали модели Nissan, в том числе Pathfinder. Pajero Pinin не выигрывает с точки зрения мощности, но Mitsubishi все же продала много автомобилей.Начнем со сравнения размеров. Nissan Pathfinder весит 2160 кг; Его длина - 4740 мм, ширина - 1850 мм, высота - 1783 мм. Для Mitsubishi Pajero Pinin размеры следующие: 1735 мм в высоту, 4035 мм в длину и 1695 мм в ширину. Он весит примерно 1390 кг. Колесная база составляет 2850 мм у Nissan Pathfinder против 2450 мм у Mitsubishi Pajero Pinin.
Теперь рассмотрим основные характеристики. Nissan Pathfinder оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью 174 л.с. Водители Mitsubishi Pajero Pinin могут развивать мощность 127 л.с., так как это простой 4-цилиндровый двигатель.Думая об ускорении, Nissan Pathfinder разгоняется от 0 до 60 миль в час за 11,5 секунды. в то время как Mitsubishi Pajero Pinin занимает 10,8 секунды. Также обратите внимание на максимальную скорость 108 миль в час для Pathfinder и сравните ее со 106 миль в час для Pajero Pinin.
Безопасность Mitsubishi Pajero Pinin в сравнении с Nissan Pathfinder
Эти модели считаются вполне безопасными. Новый набор опций Mitsubishi защищает водителей и пассажиров в Mitsubishi Pajero Pinin. Многочисленные тесты подтверждают, что Pajero Pinin - безопасный автомобиль.Инженеры Nissan Pathfinder много внимания уделяют безопасности людей. Люди, ищущие безопасного вождения, довольно часто выбирали Nissan. Сравнение многое говорит о параметрах пассивной и активной безопасности Pathfinder.
Какой автомобиль более экологичен: Mitsubishi Pajero Pinin или Nissan Pathfinder
Экологичность имеет действительно важный фактор для покупателей автомобилей. Судя по всему, Mitsubishi Pajero Pinin производит 141 г / милю CO2 при движении, в то время как Nissan Pathfinder увеличивает его до 148 г / милю CO2.Pajero Pinin более экологичен, чем Pathfinder. И не забывайте о типах двигателей. Mitsubishi позволяет автомобилистам получить доступ к 127 л.с. мощности двигателя. Nissan уменьшил мощность двигателя до 174 л.с.
Расход топлива и эффективность Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Pinin
Думая о расходе бензина, читатели должны смотреть на цифры. Nissan Pathfinder дает 31,38 миль на галлон, в то время как Mitsubishi Pajero Pinin показывает расход бензина 29,69 миль на галлон. Мы видим, что Nissan больше заботится о кошельках автомобилистов, чем Mitsubishi.Также обратите внимание, что Pathfinder может вместить до 80 литров бензина в бак. Владельцы могут заряжать до 53 литров с Pajero Pinin. Мотор объемом 1999 см. 3 предоставляет владельцам плюсы использования Mitsubishi Pajero Pinin. У Pajero Pinin, кажется, больший ресурс, чем у Pathfinder, хотя Nissan Pathfinder сэкономит бюджет владельцев, так как размер мотора всего 2488 см 3 .
Заключение и мнения
Трудно сказать, победит ли Nissan Pathfinder в соревновании с Mitsubishi Pajero Pinin.Автомобили успешно продаются. Pathfinder дает 14 очевидных преимуществ, но Pajero Pinin также имеет 7 важных достоинств. Mitsubishi и Nissan продолжают быть конкурентами, но занимают различные рыночные зоны.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Mitsubishi Pajero Sport и Nissan Pathfinder. Что лучше?

Сравните Mitsubishi Pajero Sport с Nissan Pathfinder по значимым характеристикам. Есть 8 важных причин, по которым Mitsubishi Pajero Sport, безусловно, более разумная покупка, чем Nissan Pathfinder. Для многих покупателей Nissan Pathfinder по-прежнему будет лучшим выбором, чем Mitsubishi Pajero Sport, потому что он демонстрирует 14 его идей. Изучив наиболее ценные характеристики, наша команда обнаружила ключевые различия между Mitsubishi Pajero Sport и Nissan Pathfinder.Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и решить, какую из них вы хотите купить. В Pajero Sport представлены самые эффективные технологии Mitsubishi. А вот Pathfinder худшей моделью назвать нельзя, так как Nissan вложил в разработку очень большие деньги. За какую из машин в нашем матче вы бы заплатили?

Внешний вид

8 причин купить Mitsubishi Pajero Sport

Двигатель и трансмиссия
Больше цилиндров 6 и 4 Еще 2 цилиндра.Чем больше цилиндров, тем меньше вибрация и двигатель работает более плавно.
Диаметр поршня больше 91.1 мм и 89 мм больше на 2% или на 2,1 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения.Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Производительность
Больше максимальной скорости 109 миль / ч и 108 миль / ч 1 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе) 28.5 миль на галлон и 37,22 миль на галлон На 31% или на 8,72 миль на галлон
Меньше расход топлива (город) 16.7 миль на галлон и 24.61 миль на галлон На 47% больше или на 7.91 миль на галлон
пробега
Гарантия
Больше стандартной гарантии - 994406 миль и 62150 миль 94% или 932256 миль
Прочие характеристики
Меньший вес 1855 кг и 2160 кг На 16% или на 305 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 11.8 м и 11.9 м 1% или 0,1 метра

14 причин купить Nissan Pathfinder

Двигатель и трансмиссия
Лучшее сжатие 16.5 и 9.0 На 45% больше или на 7,5. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности.
Увеличенный ход поршня 100 мм и 76 мм На 24% больше или на 24 мм.Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Больше мощности двигателя

174 л.с. и 168 л.с.

128 квт. и 125 кВт.

На 3% больше или на 6 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 403 нМ и 255 нМ На 37% больше или на 148 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 11.5 сек. против 11,6 сек. 0,1 сек.
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 31.38 миль на галлон и 22.61 миль на галлон 28% или 8.77 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 148 г / миля и 184 г / миля На 24% или на 36 г / милю
Меньший уровень шума 73 дБ и 74 дБ 1% или 1 дБ
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 515 л. И 500 л. На 3% или на 15 литров
Больше места в багажнике 2091 л. И 1590 л. На 24% или на 501 литр
Больше ёмкости топливного бака 80 л. И 74 л. На 8% или на 6 литров
Больше максимально допустимой массы 2880 кг и 2510 кг На 13% или на 370 кг
Больше максимальной несущей способности 720 кг и 655 кг На 9% или на 65 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 3000 кг и 2800 кг 7% или 200 кг

Нейтральные причины Mitsubishi Pajero Sport vs.Nissan Pathfinder

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 5000 об / мин и 4000 об / мин На 20% или на 1000 об / мин больше.
Объем двигателя 2972 ​​см 3 и 2488 см 3 На 16% или на 484 см 3 больше
Расположение цилиндров V6 и линейка
Распредвал SOHC против DOHC
Подача топлива Распределитель впрыска топлива и COMMON RAIL
Турбонаддув Да против Да
Скорости 5 и 6 1 меньше
Габаритные размеры
Длина 4610 мм и 4740 мм На 3% или на 130 мм меньше
Ширина 1775 мм и 1850 мм На 4% или на 75 мм меньше
Высота 1780 мм и 1783 мм На 0% или на 3 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база 2725 мм и 2850 мм На 4% или на 125 мм меньше
Размер передних шин 245/70 R16 и 255/65 R17
Размер задних шин 245/70 R16 и 255/65 R17
Запасное колесо 245/70 R16 и 255/65 R17
Тип колес 16-дюймовые легкосплавные диски и 17-дюймовые легкосплавные диски

Сравнение Mitsubishi Pajero Sport и Nissan Pathfinder: выводы и мнения

Теперь давайте узнаем замечательную информацию о Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Sport.Прежде чем что-либо решать, ознакомьтесь с нашими выводами об этих двух моделях. Чтобы узнать все о Mitsubishi Pajero Sport и Nissan Pathfinder, есть 4 основных раздела и заключительный вывод.
Общий обзор Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Sport
На самом деле между этими двумя автомобилями есть огромные и маленькие различия. Многие водители поддерживают автомобили Nissan, в том числе Pathfinder. Pajero Sport проигрывает с точки зрения эффективности, но Mitsubishi по-прежнему поставляет много автомобилей.Начнем со сравнения габаритов. Nissan Pathfinder весит 2160 кг; Его длина - 4740 мм, ширина - 1850 мм, высота - 1783 мм. Для Mitsubishi Pajero Sport размеры следующие: высота 1780 мм, длина 4610 мм, ширина 1775 мм. Его вес 1855 кг. Что касается колесной базы, то у Nissan Pathfinder 2850 мм, а у Mitsubishi Pajero Sport - 2725 мм.
А теперь пора рассмотреть моторы. Суммарная мощность двигателя Nissan Pathfinder составляет 174 л.с., он имеет 4 цилиндра.Для Mitsubishi Pajero Sport его 6-цилиндровый мотор имеет мощность 168 л.с. Наш лидер предлагает динамичный опыт движения, поскольку Mitsubishi Pajero Sport разгоняется до 60 миль в час за 11,6 секунды. в то время как Nissan Pathfinder достигает того же значения за 11,5 секунды. Pajero Sport невозможно разогнать со скоростью более 109 миль в час по сравнению с максимальной скоростью Pathfinder 108 миль в час.
Безопасность Mitsubishi Pajero Sport по сравнению с Nissan Pathfinder
Эти автомобили считаются действительно безопасными. Компания Mitsubishi вложила значительные средства в технологии безопасности для Mitsubishi Pajero Sport.Создатели создали Pajero Sport с учетом всех требований безопасности. Функции безопасности Nissan Pathfinder эффективны для пешеходов. Он имеет все современные функции, реализованные Nissan, и был лидером в важных обзорах. Кроме того, владельцы считают, что Pathfinder обладает прекрасным рулевым управлением и тормозной системой.
Какой автомобиль экологичнее: Nissan Pathfinder или Mitsubishi Pajero Sport
В наши дни многие водители ищут экологичные автомобили. Для Mitsubishi Pajero Sport выхлопные газы содержат около 184 г / милю CO2, это число снижается до 148 г / милю, если сравнивать с Nissan Pathfinder.Pathfinder более экологичен, чем Pajero Sport. Очевидно, водители должны сравнивать мощность двигателей. Nissan позволяет владельцам использовать двигатель мощностью 174 л.с. Хотя Mitsubishi предлагает 168 л.с., что обеспечивает разницу.
Расход топлива и эффективность Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero Sport
Владельцы автомобилей очень обеспокоены тем, сколько топлива потребляет их автомобиль. Nissan Pathfinder предлагает 31,38 миль на галлон, в то время как Mitsubishi Pajero Sport предлагает расход топлива 22,61 миль на галлон. Каждый может сделать вывод, что Nissan может сэкономить вам больше средств, чем Mitsubishi.Учтите, что Pathfinder мог вместить в свой бак до 80 литров. Pajero Sport предлагает бензобак на 74 литра. Объем двигателя 2972 ​​см. 3 гарантирует владельцам преимущества использования Mitsubishi Pajero Sport. Pajero Sport, кажется, предлагает более продолжительный срок службы, чем Pathfinder. В любом случае Nissan Pathfinder сэкономит владельцам деньги, ведь двигатель всего 2488 см 3 .
Заключение и мнения
Никто не может однозначно решить, намного ли Mitsubishi Pajero Sport лучше Nissan Pathfinder.Но есть еще плюсы и минусы. Считайте, что Pajero Sport понимает 8 очевидных преимуществ для его покупки, но не забывайте о 14 плюсах Pathfinder. Если вы поклонник Mitsubishi, тогда вы обнаружите больше недостатков Nissan, но постарайтесь быть справедливым, выбирая между этими автомобилями.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Nissan Pathfinder & Nissan Xterra цены в Нигерии (обновление в 2020 году)

Рассматриваете Pathfinder против Xterra? Этот пост с последними ценами на Nissan Pathfinder и Xterra в Нигерии и их краткое сравнение здесь для вас.

1. О продукции Nissan

Nissan Motor Company Ltd, обычно называемая Nissan, является одним из самых известных производителей автомобилей в мире. Этот японский производитель автомобилей занимает шестое место в мировом рейтинге, а его команда Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance вместе займет четвертое место.В 2017 году, до того как Mitsubishi присоединилась к альянсу, Renault-Nissan когда-то возглавляла мировые продажи автомобилей на , опережая Toyota и GM.

Основанная в декабре 1933 года Масудзиро Хашимото, Nissan полностью трансформировалась за 80 лет, превратившись из скромного бренда по соседству в гиганта на мировом рынке с объемом производства более 5 миллионов единиц, включая всемирно известные автомобили под номером . Nissan Pathfinder , Nissan Armanda, Nissan Altima, Nissan Juke, Nissan Murano или Nissan Xterra .

Модельный ряд автомобилей Nissan доминирует на крупных автомобильных рынках мира

Чтобы развиваться такими быстрыми темпами, Nissan никогда не прекращает своих поисков инноваций и совершенства, всегда стремясь предоставлять уникальные и инновационные автомобили и услуги мобильности.

Реализуя обещание обтекаемого дизайна, автомобилей Nissan теперь завоевали любовь водителей по всему миру, а не только в Нигерии. Благодаря своей прочности и надежному внешнему виду Nissan Pathfinder и Nissan Xterra - две из самых популярных моделей, продаваемых в нашей стране.

Поскольку оба они принадлежат к одному сегменту внедорожников, покупателям действительно сложно выбрать Pathfinder или Xterra. Понимая вашу озабоченность, Naijauto.com представит вам обновленные цены на Nissan Pathfinder и Xterra в Нигерии с последующим быстрым сравнением Pathfinders и Xterras.

2. Цены на Nissan Pathfinder в Нигерии

Nissan Pathfinder - это линейка внедорожников среднего размера, построенная на платформе компактного пикапа Nissan.Впервые он был представлен в 1985 году и стал преемником Nissan Bushmaster. Размер Pathfinder находится между Murano и Armada, а цена находится между Xterra и Murano.

Pathfinder изначально разрабатывался как компактный внедорожник, но с 1995 года эта серия перешла в категорию средних. За 30 лет эти модели с передним расположением двигателя представлены в различных вариантах компоновки автомобилей, от автомобилей с задним приводом до автомобилей с полным приводом. Они также различаются по типам двигателей, работающих на дизельном или бензиновом топливе.

Самое первое поколение последовало за лестничной рамой грузовиков Nissan Hardbody с заимствованной задней пятирычажной спиральной подвеской от Safari. Его появление стало ответом Nissan на появление множества внедорожников из других конкурентов, таких как Chevrolet Blazer, Ford Bronco II, Toyota 4Runner , Mitsubishi Pajero или Isuzu MU.

Nissan Pathfinder превратился в среднеразмерный внедорожник в 1995 году

Теперь, «где производится Nissan Pathfinder?» Это частый вопрос, который мы получаем от наших читателей. Двигатели Nissan Pathfinder производятся в Соединенных Штатах, а его трансмиссия - в Японии. Затем все автомобильные детали собираются в Смирне, штат Теннесси, США. Неудивительно, что Pathfinder считается предметом роскоши в своей стране, так как стоимость владения в Японии действительно высока. Эта модель превышает нормативы по габаритам и облагается более высоким ежегодным дорожным налогом на объем двигателя.

2.1. Цены на новый Nissan Pathfinder в Нигерии

Чтобы узнать точные цены на новый Nissan Pathfinder в Нигерии, обратитесь к авторизованным дилерам Nissan по всей Нигерии.Здесь Naijauto.com для справки представляет предлагаемые розничные цены на Nissan Pathfinders на мировом рынке. Если вы решили его получить, добавьте стоимость доставки, соответствующие налоги, стоимость клиринга и другие необходимые сборы. Общая цена может удвоиться по сравнению с указанной ниже.

Новый Nissan Pathfinder цены
Тип вагона Цена в Нигерийских Найрах
Новый Nissan Pathfinder 2014 11 миллионов - 16 миллионов
Новый Nissan Pathfinder 2015 11 миллионов - 16 миллионов
Новый Nissan Pathfinder 2016 9 миллионов - 21 миллион
Новый Nissan Pathfinder 2017 11 миллионов - 25 миллионов
Новый Nissan Pathfinder 2018 15 миллионов - 25 миллионов
2.2. Цены на подержанные (Tokunbo) Nissan Pathfinder в Нигерии

Намного проще найти подержанных Nissan Pathfinder на продажу в Нигерии. Цены также варьируются: от почти 2 млн. N до примерно 12 млн. N для иностранных единиц.

Иностранные подержанные (Tokunbo) Nissan Pathfinder цены в Нигерии
Тип вагона Цена в Нигерийских Найрах
Nissan Pathfinder иностранный подержанный 2003 1.7 миллионов - 2,2 миллиона
Nissan Pathfinder иностранный подержанный 2004 1,9 миллиона - 2,4 миллиона
Зарубежные подержанные Nissan Pathfinder LE 2006 2,9 миллиона - 3,4 миллиона
Зарубежные подержанные Nissan Pathfinder LE 2006 V6 3,1 миллиона - 3,8 миллиона
Nissan Pathfinder б / у иностранного производства 2014 11 миллионов - 12 миллионов

>>> Вы можете купить доступный по цене Nissan Pathfinder tokunbo в Cotonou, если изучите это руководство по покупке автомобилей Cotonou: шаги и цены

2.3. Местные (нигерийские) цены на подержанные Nissan Pathfinder в Нигерии
Иностранные подержанные (Tokunbo) Nissan Pathfinder цены в Нигерии
Тип вагона Цена в Нигерийских Найрах
Используемый в местном масштабе Nissan Pathfinder 2001 700 000 - 1,3 миллиона
Подержанный Nissan Pathfinder 2002 500 000 - 1,5 миллиона
Подержанный Nissan Pathfinder 2003 1.2 миллиона - 1,4 миллиона
Подержанный Nissan Pathfinder 2004 г. 800 000 - 1,4 миллиона
Подержанный на месте Nissan Pathfinder 2005 1,2 миллиона - 1,9 миллиона
Подержанный Nissan Pathfinder 2007 г. 1,2 миллиона - 2 миллиона
Подержанный Nissan Pathfinder 2008 г. 1,3 миллиона - 1,8 миллиона

>>> Ознакомьтесь с ценами на другие автомобили того же сегмента:

3.Цены Nissan Xterra в Нигерии

Nissan Xterra впервые был произведен в 1999 году как компактный внедорожник, имеющий общую платформу с пикапом Nissan Frontier. Эта 5-дверная модель пережила два поколения, каждое из которых имеет конструкцию с двумя коробками. Как и Nissan Pathfinder, Xterra предлагает различные варианты, а именно передний двигатель, задний привод и полноприводную компоновку.

Интересно, что в Иране этот автомобиль называется Nissan Roniz, а китайские водители знают его под именем Nissan Paladin или Dongfeng Oting.На других рынках, включая Нигерию, термин Xterra известен.

Xterra известна в Китае как Dongfeng Oting

Xterra проходит 3 фазы производства: 1999–2015 гг. (В Бразилии и Северной Америке), 2003–2007 гг. (В Бразилии) и 2003–2015 гг. (В Китае).

3.1. Цены на новый Nissan Xterra в Нигерии

Производство Nissan Xterra было прекращено с 2015 года. В то время сообщалось, что Nissan прекратил выпуск этой модели из-за ее низкой топливной экономичности, снижения продаж и обязательного повышения уровня безопасности и выбросов.

Вот почему сейчас невозможно выпустить на рынок новый агрегат. См. подержанных автомобилей иностранного производства и подержанных автомобилей нигерийского производства ниже.

3.2. Зарубежные б / у (Tokunbo) Nissan Xterra цены в Нигерии
Иностранные б / у (Tokunbo) Nissan Xterra цены в Нигерии
Тип вагона Цена в Нигерийских Найрах
Иностранный подержанный Nissan Xterra 2002 1.6 миллионов - 1,9 миллиона
Иностранный подержанный Nissan Xterra 2003 1,7 миллиона - 2,2 миллиона
Иностранный подержанный Nissan Xterra 2004 1,5 миллиона - 1,9 миллиона
Иностранные б / у Nissan Xterra 2005 3,5 миллиона - 4 миллиона
Иностранный подержанный Nissan Xterra 2006 3,2 миллиона - 3,8 миллиона
Иностранный подержанный Nissan Xterra 2010 3.8 миллионов - 4,5 миллиона
3.3. Местные (нигерийские) подержанные Nissan Xterra цены в Нигерии
Иностранные подержанные (Tokunbo) Nissan Pathfinder цены в Нигерии
Тип вагона Цена в Нигерийских Найрах
Подержанный Nissan Xterra 2002 500 000–900 000
Подержанный Nissan Xterra 2005 1 миллион - 1.5 миллионов
Подержанный на месте Nissan Xterra 2007 1,6 миллиона - 2 миллиона

Обратите внимание, что указанные выше цены могут отличаться в отдельных случаях из-за нескольких связанных факторов, таких как обменный курс валюты, расход топлива, плата за оформление заказа, состояние автомобиля и т. Д.

4. Что покупать: Nissan Pathfinder или Xterra?

Конечно, эти две модели теперь относятся к 2 немного разным категориям внедорожников: один внедорожник среднего размера и одна компактная версия.Если вы уже определились со стилем кузова, можете сразу выбрать один из них. Однако многим сложно выбрать между этими похожими продуктами, так как в любом случае это внедорожники одного и того же надежного автопроизводителя с не сильно различающимися ценниками на определенные варианты.

Xterra и Pathfinder внедорожные качества

Чтобы помочь вам принять правильное решение, Naijauto.com поместит Pathfinder против Xterra на шкалу, показанную в таблице ниже.

Модель / критерии Nissan Pathfinder Nissan Xterra
Сегмент
  • Компактный (1985-1995)
  • Среднеразмерный внедорожник (1996 - сейчас)
Компактный внедорожник
Цены в Нигерии
Новые автомобили Рекомендуемая производителем розничная цена: 9–25 миллионов (не включая стоимость доставки, налоги и другие обязательные сборы) НЕТ
Иностранные автомобили с пробегом 1.7 миллионов - 12 миллионов 1,6 миллиона - 4,5 миллиона
Местные автомобили 500 000–1,9 миллиона 500.000 - 2 миллиона
Краткий обзор поколений
1-го поколения
  • 1 st поколение WD21: 1985 - 1995
  • Также известна как: Nissan Terrano, Terramax
  • Кузов: 2-дверные и 4-дверные внедорожники
  • Компоновка: двигатель передний, привод задний, 4WD
  • Типовой двигатель: 3.0L VG 30E Nissan V6 (совместно с Fairlady ZX)
  • Типовая коробка передач: 5-ступенчатая МКПП
  • Колесная база: 2649 мм
  • 1 st поколение WD22: 1999 - 2004
  • Кузов: 5-дверный внедорожник
  • Компоновка: двигатель передний, привод задний, привод на четыре колеса
  • Типовой двигатель: 3,3 л SC VG33ER V6
  • Коробка передач: 4-АКПП, 5-МКПП
  • Колесная база: 2650 мм
2-го поколения
  • 2 поколение R50: 1995 - 2004
  • Также известна как: Nissan Terrano Regulus, Infiniti QX4
  • Кузов: 5-дверный внедорожник
  • Компоновка: двигатель передний, привод задний, 4WD
  • Типовой двигатель: 3.3L VG33E V6
  • Коробка передач: 4-АКПП, 5-МКПП
  • Колесная база: 2700 мм
  • 2 поколение N50: 2005 - 2015
  • Кузов: 5-дверный внедорожник
  • Компоновка: двигатель передний, привод задний, привод на четыре колеса
  • Двигатель: 4.0L VQ40DE V6
  • Коробка передач: 5-АКПП, 6-МКПП
  • Колесная база: 2700 мм
3-го поколения
  • 3 rd поколение R51: 2005 - 2012
  • Кузов: 5-дверный внедорожник
  • Компоновка: двигатель передний, привод задний, 4WD
  • Типовой двигатель: 5.6L VK56DE V8
  • Коробка передач: 5-АКПП, 7-АКПП, 6-МКПП
  • Колесная база: 2850 мм
НЕТ
4-го поколения
  • 4 th поколение R52: 2012 - сейчас
  • Кузов: 4-дверный кроссовер
  • Компоновка: двигатель передний, привод передний, 4WD
  • Типичный двигатель: 3,5 л VQ35DE V6 и 2,5 л QR25DER I4 для Pathfinder Hybrid
  • Трансмиссия: CVT (бесступенчатая трансмиссия)
  • Колесная база: 2900 мм
НЕТ
Отличительные особенности
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Интеллектуальный круиз-контроль
  • Монитор с 4 камерами вокруг обзора
  • Оповещение задней двери
  • Система навигации Nissan
  • Система NissanConnect
  • Трехзонное развлечение
  • Дистанционный запуск двигателя и интеллектуальный ключ Nissan
  • Порты Bluetooth и USB,
  • Дисплей Advanced Drive-Assist
  • Задняя дверь, активируемая движением
  • Электронный контроль устойчивости
  • АБС и противобуксовочная система
  • Предупреждение о низком давлении в шинах
  • Замок для безопасности детей задний
  • Аптечка
  • Камера заднего вида
  • Nissan навигации
  • Приложения NissanConnect (совместимые с Iphone и Android - возможность доступа к Pandora, iHeartradio, Facebook)
  • Распознавание голоса Nissan для обмена текстовыми сообщениями в режиме громкой связи
  • SiriusXM Traffic & Travel link

В целом, оба внедорожника наследуют выдающиеся автомобильных технологий от своего известного производителя.Несмотря на различия в дизайне и некоторых функциях, и Pathfinder, и Xterra отличаются надежной производительностью и высоким уровнем удовлетворенности клиентов. Единственным недостатком этих моделей является их низкая топливная экономичность, поэтому вам следует внимательно подумать о покупке их для поездок по нашей стране.

Наконец, мы надеемся, что обновленные цены на Nissan Pathfinder и Xterra в Нигерии , а также сравнение двух продуктов будут вам полезны. Если вы заинтересованы в покупке подержанных иностранных или нигерийских автомобилей, посетите Найджауто, где вы найдете тысячи моделей по доступным ценам.

>>> Последние цены на автомобили в Нигерии можно узнать здесь.

.

Mitsubishi Pajero (2017) vs Nissan Pathfinder S 4x4 (2014): в чем разница?

Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.

Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.

Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.

Автомобиль с задним приводом быстрее разгоняется, так как вес автомобиля переносится назад над ведущими колесами. Вес автомобиля также более равномерно распределен, в результате чего автомобиль более удобен в управлении.

Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.

Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

DISCOVERY 3. Сравнительный тест с Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero."Проверка на прочность"

"Авторевю", 2005.

 

Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero и Land Rover Discovery. Все трое — честные внедорожники. В отличие от модных нынче кроссоверов, они в равной степени рассчитаны и на движение по асфальту, и на внедорожные вылазки. Во всяком случае, таковы Pajero и Disco — это мы уже проверяли. А как на их фоне смотрится новый Nissan Pathfinder?

Выглядит новый Pathfinder грозно. Особенно в черном цвете. Рубленые формы, острые грани, мощный хромированный передок с фирменной буквой V на решетке. Но «замаскированные» ручки задних дверей ассоциируются с такими легковыми автомобилями, как Alfa Romeo. Намек на темперамент?
Discovery третьего поколения — суперсовременный сборник лендроверовских самоцитат. Тут и Range Rover c его огромными блок-фарами, и предыдущие Disco с характерной формой крыши. А «дутый» Mitsubishi Pajero рядом с двумя современными конкурентами смотрится... Нет, не устаревшим — он просто другой, и это нам нравится.

Дизайн всех трех интерьеров хорош по-своему. В Discovery — монументализм, в Ниссане — техностиль. Да и Mitsubishi, несмотря на возраст, выглядит бодрячком — одни приборы в глубоких колодцах чего стоят.

«Наш» Discovery 2.7 TDV6 с дизельным двигателем в исполнении SE не имеет ни кожаной обивки сидений, ни электроприводов регулировок кресел. И тем не менее выигрывает по эргономике. Диапазоны регулировок — что надо, профиль сидений оптимален, а их высокое расположение обеспечивает хорошую обзорность — благодаря «командирской» посадке водитель Discovery очень хорошо чувствует габариты автомобиля и без труда контролирует ситуацию. Руль на Disco регулируется не только по высоте, как на двух наших «японцах», но и по вылету — легче подобрать индивидуальную посадку. Не заблудишься и на центральной консоли — кнопок много, но все они крупные и с наглядной символикой. Не хватает только цветного дисплея, которым оснащаются более дорогие версии.

Nissan Pathfinder немного проигрывает. Сиденье не столь удобно, руль регулируется только по высоте, причем в верхнем положении он завален вперед, а в нижнем — стоит почти вертикально. Рычаг шестиступенчатой коробки не блещет четкостью работы, да и ход великоват. Но зато Pathfinder может иметь бесконтактный ключ-транспондер, который вообще не нужно доставать из кармана — как на Микре. Подходишь к машине, нажимаешь на кнопку на одной из дверных ручек — и замки открываются. Нажимаешь еще раз — закрываются. Запустить двигатель? Повернул пластмассовую рукоятку на месте замка зажигания — и готово.

А еще здесь есть камера заднего вида, причем цветная. Парковаться можно с пятисантиметровыми зазорами! А еще — графики расхода топлива на дисплее, возможность связи с сотовым телефоном по протоколу bluеtooth, акустика Bose и шестизарядный CD-чейнджер, принимающий диски в формате mp3... Конечно, большинство этого оборудования предлагается за доплату.

Мitsubishi Pajero попроще. Хотя здесь есть кожаная обивка сидений, руль с деревянной отделкой, большой люк в крыше и дисплей, на который выводятся не только режимы работы климатической установки, но и показания компаса и альтиметра. Хотите узнать высоту над уровнем моря? Пожалуйста — 150 м для Москвы.

Самый просторный из трех наших семиместных автомобилей — Discovery. Если Nissan Pathfinder прячет в подполье багажного отсека два складных «стульчика», а Pajero и вовсе предлагает обитателям «галерки» нечто вроде складной лавочки, то Land Rover имеет сзади два полноценных места, где спокойно устроятся два рослых седока. Сиденья второго ряда на Disco тоже удобнее. Но зато Nissan и Mitsubishi имеют отдельный блок управления климат-контролем для задних пассажиров — причем со своими воздуховодами на потолке.

Вообще, по возможностям трансформации салонов наши внедорожники мало чем уступают минивэнам. Сложив два задних ряда сидений в Disco и Pajero, можно перевезти холодильник или небольшой диванчик: багажный отсек с ровным полом позволяет. А Nissan вдобавок имеет складную спинку переднего пассажирского сиденья и открывающееся отдельно от двери багажника заднее стекло. Для перевозки дубового трехметрового плинтуса, удачно купленного на строительном рынке, — то, что надо!

Теперь поговорим о моторах. Точнее, о дизельных моторах — ведь Pathfinder пока что продается в России только с четырехцилиндровым дизелем объемом 2,5 л и мощностью 174 л.с. Соответственно, тестовые Pajero и Discovery — тоже дизельные. Но Nissan — с механической коробкой передач, а его конкуренты — с «автоматами».

Конечно, дизельные автомобили снаряженной массой под 2,5 тонны на спортивные рекорды не претендуют — до сотни вся троица разгоняется почти за 14 секунд. Причем Nissan, несмотря на механическую коробку, быстрее своих «автоматических» конкурентов лишь на десятые доли секунды. Ниссановский дизель неплох — начинает проявлять активность с 1500 об/мин, что соответствует 80 км/ч на шестой передаче, активно «крутится» до 4500 об/мин, а ограничитель срабатывает при 5000 об/мин. Рычаг коробки немного «ватный», но ошибок при смене передач не допускаешь.

Дизель Pajero предлагает более скромный диапазон оборотов — «автомат» переключает передачи на 4000 об/мин. Переключает быстро, хотя и с небольшими толчками. А вот коробка Discovery тратит на каждую смену передач по секунде. Причем «задумчивость» трансмиссии Disco иногда не просто раздражает. Когда выходишь на обгон, нажимаешь на газ, а тяги нет — это уже небезопасно! Зато пассажирам нравится: разгоняется Land Rover так плавно, словно здесь бесступенчатая трансмиссия.

Тормоза на всех трех внедорожниках неплохи. Самый лучший здесь — Discovery с отменно настроенной АБС, которая тонко «ловит» грань блокировки колес. На Ниссане педаль тормоза слишком длинноходна, что не лучший вариант при экстренном торможении. А на Pajero в такой ситуации мешает слишком раннее срабатывание АБС — шины не работают на пределе сцепных свойств, и тормозной путь со скорости 100 км/ч удлиняется на добрые пять метров. Много!

Управляемость? Здесь вновь лидирует Discovery. Удивляет та легкость, с которой этот тяжелый и большой автомобиль реагирует на повороты руля. Ощущения очень необычные: сидишь высоко, а перегрузки в поворотах почти «легковые»! На большой скорости высокая чувствительность Disco кажется даже излишней — ведь это не бензиновая машина, а спокойный «дизель».

Впрочем, немалую долю остроты в управляемость вносит антикреновая система — распознавая крен кузова посредством маятниковых датчиков, электроника выборочно подтормаживает колеса, препятствуя развитию этого крена.

Такая система пришлась бы очень кстати и на Pajero. В крутых поворотах автомобиль кренится, словно баркас на крутых волнах. Шины пищат в самых безобидных поворотах... А если преодолеть страх и крутануть рулем порезче, то Pajero поднимает в воздух разгруженное переднее колесо. В аварийной ситуации, когда нужно объехать препятствие, такая настройка шасси — плохое подспорье. Но никакой системы стабилизации на Pajero нет — в отличие от Discovery, где электроника эффективно «душит» крены и скольжения в самом зародыше.

Nissan Pathfinder — само спокойствие. Автомобиль очень хорошо стоит на скоростной прямой, плавно реагирует на действия рулем при перестроениях. Порой даже слишком плавно. Зато — никакого напряжения! В крутые повороты Pathfinder заходит неохотно, проявляя изрядную долю недостаточной поворачиваемости, а шины слишком рано напоминают о себе хрипловатым скрежетом. Зато на руле — внятное реактивное действие. Возможно, именно такой и должна быть управляемость серьезного внедорожника. Но нам Pathfinder показался уж слишком вялым, ленивым и немного старомодным. Особенно в сравнении с Discovery.

Причем по плавности хода тоже выигрывает Land Rover с его пневмоподвеской — она отлично справляется с нашими дорогами! Кроме того, в салоне Disco весьма тихо: даже дизельное ворчание приглушено более эффективно, чем в двух японских машинах.

На втором месте по комфорту — Mitsubishi Pajero. Шум от шин и рокот дизеля здесь заметнее. Подвеска немного жестче, однако высокопрофильные шины сглаживают удары при проезде мелких неровностей. А у Ниссана подвеска еще жестче, а на плохой дороге ощутимы вибрации неподрессоренных масс — несмотря на независимую подвеску всех колес. Дизельный двигатель здесь тоже заявляет о себе в полный голос — рокот в салоне слышен даже на холостых оборотах. Зато ни на руле, ни на рычаге коробки — никаких вибраций.

Аварийная ситуация

Мы решили попробовать внедорожники в той же ситуации, что и легковые автомобили: на «лосином тесте». Напомним, что это маневр экстренного объезда внезапно возникшего препятствия.

Конечно, мы предполагали, что на внедорожнике избежать аварии в тех же условиях будет значительно труднее. Но мы не думали, что это вообще невозможно! На стандартной скорости 65 км/ч ни один из водителей с первого раза не смог объехать препятствие! Шансы избежать аварии появляются на скорости примерно на 5 км/ч ниже, чем у легковых автомобилей...

В серии заездов, выполняемых экспертом-испытателем, лучшую предельную скорость показал Land Rover — 74,4 км/ч. Конечно, это стоило огромных трудов. Но очевидно, что у Discovery — наиболее «легковое» шасси из всей троицы. Кроме того, система стабилизации здесь вмешивается в действия водителя очень жестко и в самой ранней фазе — и тормозит Disco практически до полной остановки! Неопытному водителю это наверняка поможет справиться с тяжелым автомобилем в аварийной ситуации.

У Pajero никаких систем нет. А зря. Недостаточная поворачиваемость при больших боковых силах перерастает в такой откровенный снос, преодолеть который эксперт-испытатель не может уже на скоростях выше 65,8 км/ч. А со стороны на это смотреть просто страшно — на резкие движения рулем автомобиль реагирует отрывом одного, а то и сразу двух колес. Того и гляди перевернется...

Nissan оснащен системой стабилизации, и работает она мягче, чем в Discovery. Но менее «легковое» шасси и заметная «ступенька» по усилию при быстром вращении руля помешали быстрому выполнению маневра — всего 67,5 км/ч, лишь немногим быстрее, чем Pajero.

Наконец, проходимость.

По песчаному карьеру все три внедорожника ползают с удивительной легкостью. Разница обусловлена лишь дорожным просветом: в колее, где Mitsubishi и Nissan цепляют днищем за грунт, Land Rover едет «бесконтактно» — в верхнем положении пневмоподвески его дорожный просвет на 5—6 см больше, чем у конкурентов.

На проходимость автомобиля немалое влияние оказывает ход подвески — чем он меньше, тем выше риск диагонального вывешивания. Мы оценили хода подвесок всех трех машин, заезжая передним колесом на пандус эстакады вплоть до момента вывешивания заднего колеса. При этом мы оценивали изменение положения центров колес относительно кузова автомобиля. Результаты приведены в таблице.

Теперь попробуем взять штурмом крутой холм, причем без так называемого диагонального вывешивания — когда в воздухе оказываются два колеса «по диагонали», переднее и заднее, — тут не обойтись. Здесь король — Pajero c его супертрансмиссией. Блокируем межосевой и задний межколесный дифференциалы, включаем понижающую передачу — и вперед! Машина ползет вверх уверенно и плавно, без рывков — даже тогда, когда надежное сцепление с грунтом имеют только два колеса.

Discovery с его «интеллектуальной» трансмиссией Terrain Response тоже карабкается на холм, но менее уверенно. Электроника никак не может решить — какие и когда блокировать дифференциалы, полностью или частично? Поэтому Land Rover ползет вверх с остановками и под хруст исполнительных механизмов.

Nissan Pathfinder по внедорожному «заряду» попроще. Здесь постоянный привод на задние колеса (режим 2H), а передок подключается с помощью многодисковой муфты — в режиме Auto по решению электроники, а в позициях 4H и 4Lo жестко, принудительно. Межколесных блокировок нет — есть лишь их электронная имитация. Пока не забуксуешь, дальше не поедешь. Так что водителю в случае диагонального вывешивания остается только давить на газ — что мы и делали, пока из-под капота не раздался звонкий хруст. Тяга на передних колесах пропала, а из картера передней главной передачи закапало масло...

«Вскрытие» показало, что лопнул один из колесных приводов — цельнометаллический вал диаметром около трех сантиметров. Видимо, дали себя знать многочисленные удары, которые перенес этот Pathfinder за месяц постоянных журналистских тестов.

Мы отправили раненый Nissan в Москву на эвакуаторе — и принялись считать баллы экспертных оценок. Лидер этого теста — Discovery, и лидер безоговорочный. Но он и дороже — от $53000. Цены на Mitsubishi Pajero начинаются от $48000. А базовый Nissan Pathfinder за $45300 — самое выгодное предложение. Благодаря родству с пикапом Nissan Navara новый Pathfinder относительно доступен (во всяком случае, цены на эту модель пока установлены по низшей границе внедорожных машин-аналогов), а по обилию модного оснащения он превосходит многие более дорогие машины.

Что почем?

Nissan Pathfinder пока доступен только с дизельным мотором 2.5 dCi (174 л.с.). «В базе» — система стабилизации, климат-контроль и обогрев сидений. За $45300 это очень интересное предложение. Версия Pathfinder SE с третьим рядом сидений, CD-проигрывателем, датчиками освещения и дождя на $2200 дороже, причем такой внедорожник уже можно заказать с «автоматом» ($49200). А на вершине ряда — Pathfinder LE с кожаным салоном, «ксеноном», дополнительным кондиционером, карточкой-ключом и люком ($52290 с «механикой» и $53990 с «автоматом»). Доплатив $2700, можно получить коммуникационный пакет с дорогой аудиосистемой, камерой заднего вида с цветным дисплеем и системой hands-free.

Бензиновый Pathfinder V6 4.0 (269 л.с.) появится в середине осени и будет предлагаться только в самой богатой комплектации с «автоматом». Цена — $58300.

Гарантия — 3 года или 100 тыс. км. Дилерская сеть охватывает 33 предприятия в 14 городах России.

Самый доступный Land Rover Discovery TDV6 S с дизельным мотором V6 2.7 (190 л.с.), механической коробкой передач и пружинной подвеской за $52900 предполагает простой кондиционер, систему стабилизации и полный набор подушек безопасности. Версия SE с пневмоподвеской и системой Terrain Response, климатической установкой, парктроником и «ксеноном» на $4000 дороже. А кожаная отделка, круиз-контроль и дорогая аудиосистема комплектации HSE поднимают цену до $61900. Электрорегулировки и обогрев сидений, блокировка заднего дифференциала, «климат» для задних пассажиров и поворотные фары — в списке опций. Как и «автомат» — за него придется доплатить еще $2700.

Бензиновый Discovery V8 4.4 (295 л.с.) предлагается в вариантах SE и HSE только с пневмоподвеской и «автоматом». Эти машины ровно на $10000 дороже дизельных версий с тем же уровнем оснащения. Например, «базовый» Discovery V8 4.4 HSE стоит $71900, а такой же автомобиль с третьим рядом сидений, зимним пакетом, поворотными фарами, люком, дополнительным кондиционером, парктроником и системой навигации обойдется в $84100.

Гарантия — 3 года или 100 тыс. км. Дилерская сеть охватывает 16 предприятий в 9 городах России.

Цены на Mitsubishi Pajero начинаются от $47990 — за эту сумму можно приобрести дизельный Pajero 3.2 DI-D (165 л.с.) с механической коробкой передач. «В базе» есть дополнительный отопитель салона, третий ряд сидений и блокировка заднего дифференциала. За кожаные сиденья с обогревом и электрорегулировками, аудиосистему и информационный дисплей придется доплатить $2920, за «автомат» — еще $1750.

Pajero с бензиновым мотором V6 3.5 (202 л.с.) тоже может оснащаться механической коробкой, но блокировка заднего дифференциала для него не предусмотрена. Зато даже базовый Pajero V6 3.5 ($50950) комплектуется системой стабилизации. Стоимость топ-версии с «автоматом» — $56910. Кроме того, можно приобрести внедорожники ограниченной серии Pajero eXclusive, которые отличаются отделкой салона, оригинальной оптикой, «спортивным» обвесом и более солидным набором оборудования. Цены — от $56990 до $60990.

Гарантия — 3 года или 100 тыс. км. Дилерская сеть охватывает 66 предприятий в 49 городах России.

А что еще?

Новый Pathfinder — автомобиль на грани между классами «паркетников» и полноценных внедорожников. Примерно такое же положение занимает стареющий Mitsubishi Pajero Sport, но он даже в максимальной комплектации с бензиновым мотором V6 3.0 (170 л.с.) и «автоматом» стоит $40500. Кроме того, Pajero Sport не может ездить с включенным полным приводом по асфальту.

За сумму в $45000—55000 уже можно приобрести серьезные рамные внедорожники. Например, бензиновые Chevrolet Trailblazer 4.2 (273 л.с., $49000) и Ford Explorer V8 4.6 (240 л.с., $51700) в дорогих версиях или «средненький» Jeep Grand Cherokee с дизелем 3.0 CRD (218 л.с., $45500). Те же $45000 стоит Toyota Land Cruiser 100 с атмосферным дизелем (4,2 л, 130 л.с.) и механической коробкой или хорошо оснащенные Kia Sorento (3,5 л, 197 л.с.) и SsangYong Rexton (3,2 л, 220 л.с.).

Оснащение участвовавших в тесте автомобилей
Марка Land Rover Mitsubishi Nissan
Модель Discovery 2.7 TDV6 Pajero 3.2 DI-D Pathfinder 2.5 dCi
Цена базовой версии $52900 $47990 $45300
Автоматическая коробка передач O O
Фронтальные подушки безопасности + + +
Боковые подушки безопасности + + +
Надувные «занавески» + +
АБС + + +
Система динамической стабилизации + +
Стояночный тормоз с электронным управлением +
Система контроля спуска с горы +
Блокировка межосевого дифференциала + +
Блокировка заднего межколесного дифференциала O +
Раздаточная коробка с понижающим рядом + + +
Регулируемая пневмоподвеска O
Усилитель рулевого управления + + +
Регулируемая по высоте рулевая колонка + + +
Регулируемая по вылету рулевая колонка +
Система доступа «свободные руки» О
Противоугонная сигнализация + О
Электропривод и обогрев наружных зеркал + + +
Электростеклоподъемники передних и задних дверей + + +
Регулировка передних сидений с электроприводом О О
Память положения водительского кресла О
Датчик освещения О О
Датчик дождя О О
Обогрев передних сидений + +
Пассажирский блок управления микроклиматом + О
Климат-контроль +* + +*
Складывающееся заднее сиденье + + +
Дополнительные два сиденья О О О
Круиз-контроль О О
Люк в крыше с электроприводом О О
CD-чейнджер О О О
Телефонная подготовка О
Кожаная обивка салона О О
Противотуманные фары О + О
Биксеноновые фары О О
Радар парковки передний/задний —/О —/— —/O**
Полноразмерное запасное колесо + + +
Цена испытанного автомобиля $63600 $52750 $54990
(+) Комплектация базовой версии
(—) В базовой комплектации отсутствует
(О) Опции, установленные на участвовавшие в тесте автомобили
* C раздельной регулировкой температуры
** Kамера заднего вида

 

 

Land Rover Discovery 2.7 TDV6, Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D, Nissan Pathfinder 2.5 dCi (данные производителей)
  Land Rover Mitsubishi Nissan
Тип кузова 5-дверный универсал
Число мест 7 7 7
Максимальный объем багажника, л 2558 2020 2091
Снаряженная масса, кг 2504 2125 2267
Полная масса, кг 3230 2810 2880
Двигатель турбодизель турбодизель турбодизель
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 6, V-образно 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, см3 2720 3200 2488
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 81,0/88,0 98,5/105,0 89,0/100,0
Степень сжатия 17,3 17,0 16,5
Число клапанов 24 16 16
Максимальная мощность, л.с./кВт/об/мин 190/140/4000 160/118/3800 174/128/4000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 445/1900 373/2000 403/2000
Коробка передач А6 А5 М6
Передаточные числа
I 4,17 3,79 4,69
II 2,34 2,06 2,71
III 1,52 1,42 1,78
IV 1,14 1,00 1,29
V 0,87 0,73 1,00
VI 0,69 0,83
Задний ход 3,40 3,87 4,26
Главная передача 3,54 3,92 3,69
Раздаточная коробка 1,00/2,93 1,00/1,93 1,00/2,60
Привод постоянный, полный, полный,
полный с подключаемым с подключаемым
  передним мостом передним мостом
Передняя подвеска независимая, независимая, независимая,
пневматическая, пружинная, пружинная,
на поперечных рычагах на поперечных рычагах McPherson
Задняя подвеска независимая, независимая, независимая,
пневматическая, пружинная, пружинная,
на поперечных рычагах на поперечных рычагах на поперечных рычагах
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Шины 255/60 R18 265/70 R16 255/65 R17
Максимальная скорость, км/ч 180 170 175
Время разгона 0—100 км/ч, с 12,8 13,2 11,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 13,2 13,3 11,5
загородный цикл 8,7 8,8 7,6
смешанный цикл 10,4 10,5 9,0
Емкость топливного бака, л 82,3 90 80
Топливо дизельное дизельное дизельное

 

Некоторые результаты измерений Авторевю
Автомобиль Land Rover Mitsubishi Nissan
  Discovery Pajero Pathfinder
Максимальная скорость, км/ч 177,1 175,0 173,6
Время разгона, с
0—50 км/ч 4,50 4,14 3,83
0–100 км/ч 13,71 13,49 13,34
0—150 км/ч 37,86 37,64 38,25
на пути 400 м 19,23 18,97 18,74
на пути 1000 м 35,27 34,98 35,05
60—100 км/ч (III)/(IV)   8,20/10,05 7,86/7,81
80—120 км/ч (V)/(VI)   16,36/— 10,97/14,39
60—100/80—120 км/ч (D) 8,23/11,12 8,19/11,31 —/—
Выбег, м
с 50 км/ч 623 600 607
130—80 км/ч 1011 1028 958
160—80 км/ч 1513 1568 1458
Тормозной путь
со скорости 100 км/ч, м 42,1 46,5 41,7
Замедление, м/с2 9,2 8,3 9,2
со скорости 150 км/ч, м 91,1 104,8 93,5
Замедление, м/с2 9,5 8,3 9,3
Снаряженная масса, кг 2561,0 2364,0 2281,0
Передняя ось, кг (%) 1258,0 (49,1) 1181,0 (50,0) 1166,0 (51,1)
Задняя ось, кг (%) 1303,0 (50,9) 1183,0 (50,0) 1115,0 (48,9)

 

Точность показаний спидометра
Показания спидометра, км/ч 40 60 80 100 120 140 160 180
Истинная скорость, км/ч
Land Rover Discovery 39 59 78 98 116 135 154 173
Mitsubishi Pajero 38 57 76 95 113 132 152 171
Nissan Pathfinder 36 56 76 94 113 133 153 172

 

Экспертные оценки Авторевю
Параметр Макс. балл Land Rover Mitsubishi Nissan
Дизайн 160 130 125 120
Внешность 80 65 60 55
Интерьер 80 65 65 65
Эргономика 160 135 130 135
Рабочее место водителя 80 65 60 60
Обзорность 80 70 70 75
Ездовые свойства 330 255 250 255
Разгонная динамика 80 50 60 60
Тормозная динамика 100 80 75 80
Управляемость 80 65 55 60
Проходимость 70 60 60 55
Ездовой комфорт 180 140 135 125
Плавность хода и виброзащита 70 55 50 45
Акустический комфорт 60 50 45 40
Микроклимат 50 35 40 40
Комфорт салона 170 155 140 150
Пассажирские места 70 65 60 60
Багажник 50 45 40 45
Трансформация салона 50 45 40 45
Всего 1000 815 780 785

Александр ДИВАКОВ, Олег РАСТЕГАЕВ
Фото Степана Шумахера и Олега Растегаева

Сравнение Mitsubishi Pajero Sport и Nissan Pathfinder. Что лучше?


Поэтому нужно тр. Выбирали из: Байкам и разговорам что надежнее, не верю.

Pajero Sport или Nissan Pathfinder

Как ты к машине, так и она к. Считаешь машину ненадежной, не бери.

Если взял, делай из нее надежную. Такая вот философия. Начались походы с женой по автосалонам. В салон Фольксвагена она даже не пошла, через стекло закозлила Туарега.

ЛР4 понравился ей внутри, снаружи — кубик Рубика. В общем отнеслась без энтузиазма. А на всех водоемах в России давно все места проеханы и разведаны, да и на моторной лодке тоже особо интимных мест не найдете. Проблема решается еще проще.

РЖД а на месте такси и куда хошь. Я не рассматриваю др варианты. Жена выдвинула идею.

Эксплуатировал Паджеро спорт 4 года, Ниссан, правда не Патфиндер, а Патруль 3года. И ту и другую брал в салоне новыми. Однозначно, с моей точки зрения, брать надо Паджеро Спорт. Багажник просто чума. В дальнейшем — только текущий ремонт и постепенная замена изношенных подшипников, амортизаторов и пр.

Pajero Sport I 2008г. vs Nissan Pathfinder III 2008г.

Трансмиссия и полный привод Механические коробки передач, которые устанавливались на Pajero Sport и Pathfinder при регулярном ТО, способны проработать весь срок службы автомобиля. Автоматические КПП требуют больше внимания, так как нагрузка на них серьёзная.

Тем не менее 5-скоростной "автомат" на Mitsubishi, а также 5- и 7-скоростные Сравнение ниссан патфайндер и митсубиси паджеро спорт на Nissan выхаживают без серьёзных нареканий до тысяч км.

Систему полного привода на обоих внедорожниках крайне необходимо вовремя обслуживать, в таком случае она не будет преподносить сюрпризов. Силовые агрегаты Если с моторами Mitsubishi 3,2- и 2,5-литровым дизелями, а также с бензиновым V6 объёмом 3,0 литра практически никаких сложностей не возникает, то у Pathfinder есть проблемные двигатели.

Так, дизельные ДВС Nissan объёмом 2,5 и 3,0 литра часто перегреваются, из-за чего у первого на пробегах тысяч км трескается головка блока цилиндров, а у второго появляется масляный аппетит и выходит из строя EGR. К бензиновому 4,0-литровому двигателю Pathfinder претензий практически нет, кроме разрушающегося со временем катализатора.

Тест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder. Ровесники века — журнал За рулем

Тест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder. Современные тенденции диктуют полный отказ от зависимых подвесок - с ними невозможно добиться хорошей управляемости и плавности хода. На первый план выходят не столько надежность в тяжелых условиях эксплуатации, сколько реальное удобство в повседневных ситуациях. Потому комфорт, вместимость, поведение на дорогах с твердым покрытием будут у нас на первых ролях. Кто быстрее, экономичнее, кто лучше управляется - рассудят приборы и дороги полигона. Впрочем, не забудем и про бездорожье - грунтовые подъемы и гравийные осыпи заменят нам грязь по ступицы. Слишком уж разная обувка у наших подопечных….

Современные тенденции диктуют полный отказ от зависимых подвесок — с ними невозможно добиться хорошей управляемости и плавности хода. На первый план выходят не столько надежность в тяжелых условиях эксплуатации, сколько реальное удобство в повседневных ситуациях. Потому комфорт, вместимость, поведение на дорогах с твердым покрытием будут у нас на первых ролях. Кто быстрее, экономичнее, кто лучше управляется — рассудят приборы и дороги полигона. Впрочем, не забудем и про бездорожье — грунтовые подъемы и гравийные осыпи заменят нам грязь по ступицы. Слишком уж разная обувка у наших подопечных….

Ford Explorer 4,6 V8 LIMITED

«Форд Эксплорер» — один из самых популярных SUV в США, однако в Европе его присутствие почти незаметно. Построенный в угоду вкусам американской публики, он сочетает внешнюю солидность с умеренной ценой и шоссейным комфортом. В США его стоимость от 25 тысяч долларов, а машина в комплектации Limited c V-образной «восьмеркой», как у нас на тесте, стоит там 32 тысячи. У нас — без малого 50. Непопулярность в Европе очевидна — без дизельного двигателя «Эксплорер» слишком дорог в эксплуатации. В наших поездках даже при экономичном стиле в загородных условиях получалось более 12 л/100 км. Ну а городские пробки не дают возможности расходовать менее 18 л/100 км. Любители использовать динамические качества машины могут смело прибавить 30–40% — в таком случае 85 л «девяносто второго» едва хватит на 400 км. Конечно, цены на бензин у нас пока не европейские, но тысячерублевые заправки изрядно потрепали наш командировочный бюджет.

По сравнению с прежним поколением, независимые подвески «по кругу» позволили «Эксплореру» «похудеть» на 140 кг, уменьшив неподрессоренные массы. Это, несомненно, лучшим образом должно сказаться на комфорте и управляемости, но…

Комфортные настройки подвесок «Форда» позволили фотографу сделать наибольшее количество резких снимков, однако для водителя они едва ли покажутся оптимальными. На извилистой загородной дороге с традиционными волнами «Эксплорер» сохранял уверенность едва ли до 100 км/ч. Стоило «Форду» перевалить эту отметку, управление напоминало борьбу яхты со штормом. Двухтонный вседорожник раскачивался и норовил взмыть в воздух в самом неподходящем месте — все усилия шасси удержать колеса в постоянном контакте с дорогой оказывались тщетны. Если наложить на эту картину пустой, неинформативный руль и вязкую длинноходную тормозную педаль, то ехать быстрее 120 км/ч уже страшно. Право, ограничение «максималки» 160 км/ч представляется разумной и вовсе не жестокой мерой безопасности, даже для относительно ровных дорог.

Динамика разгона самого легкого в тесте автомобиля с наиболее мощным двигателем должна была выдвинуть его на лидирующие позиции, но подкачал пятиступенчатый «автомат». Логика его переключений устраивала лишь при неторопливом движении, и с учетом существенного превосходства над конкурентами в мощности преимущество над ними в разгоне не впечатлило.

Водительское место исполнено в лучших американских традициях с «кочергой» селектора коробки передач на рулевой колонке. Левый подрулевой переключатель функциями перегружен, зато кожаные сиденья — непременно с электрорегулировкой и памятью. Деревянные вставки в интерьере разнообразят черную кожу и скромный пластик. Как спереди, так и сзади пассажирам умеренных габаритов просторно. Даже на откидных сиденьях третьего ряда с комфортом размещается пара взрослых пассажиров.

Дорожный просвет и другие параметры геометрической проходимости «Эксплорера» тоже уступают конкурентам. У него ниже расположены рычаги задней подвески, не защищены топливный бак и моторный отсек. Чаще других автомобиль чиркал по ухабам задним бампером и мощным буксирным устройством.

Три кнопки на передней панели предполагают автоматическое или принудительное подключение переднего моста и пониженную передачу. Чтобы включить последнюю, надо остановиться и выбрать «нейтраль», иначе машина вашу команду не исполнит. Кстати, вместо межосевого дифференциала у «Эксплорера» многодисковое сцепление, жестко подключающее передний привод.

Ford Explorer 4,6 V8 LIMITED

Второе поколение «Форд Эксплорер» дебютировало через 11 лет после первого — в январе 2001 года на автосалоне в Детройте.

Двигатели: бензиновые V6 и V8, 4,0 и 4,6 л (205–239 л.с.).

Коробка передач: автоматическая 5-ступенчатая. Комплектации: XLT, Limited. Цена в России: $44 520- 51 720.

Mitsubishi Pajero DI-D

Единственный из представленных автомобилей с несущим кузовом. Он обещает минимум массы и высоты, но на деле «Паджеро» не самый низкий и самый тяжелый. Впрочем, эта тяжесть ровно распределена по осям, и лишь при полной загрузке большая масса приходится на задние колеса. Изрядную долю нагрузки на передние добавляет 3,2-литровый турбодизель, специально для России выпущенный в стандарте Евро II (вместо Евро III). Такой менее чувствителен к качеству топлива и заодно немного мощнее.

Водительское кресло «Паджеро» отличают хороший диапазон регулировок и удобные для водителей разной комплекции формы. Кроме того, передние сиденья «Мицубиси» подрессорены, что позволяет сделать езду более комфортной.

Подвески «Паджеро» показались наиболее комфортабельными. Автомобиль хорошо справляется с волнами и сколами асфальта, может двигаться с умеренным темпом на разбитой грунтовке, сохраняя устойчивость и контакт колес с дорогой. Запаса энергоемкости для скоростной езды по пересеченной местности хватает не всегда, но в качестве компромисса для всех типов дорог «Мицубиси» заслуживает отличной оценки.

Шины с крупным рисунком протектора, оказавшиеся на нашей машине, скорректировали характер автомобиля, добавив плавности и валкости. Тяжесть на ходу чувствуется, но к двигателю «Паджеро» претензий немного — небольшая «турбояма» есть, но ее края вовсе не обрывисты.

На небольшом подъеме мотор вытягивает даже с 1000 об/мин, но по-настоящему оживает после 1500. Раскручивать его выше 4000 нет смысла — темп разгона не растет, а шум уже превосходит комфортные пределы. К сожалению, рычаг механической коробки не предусматривает быстрого переключения — избирательность ее требует привыкания. Впрочем, на шоссе эти проблемы отпадают — в большинстве случаев можно и катиться, и разгоняться на пятой передаче. Расход топлива получается на удивление скромный — около 9 л/100 км.

И на асфальте, и на проселке трансмиссия «Супер-Селект» позволяет подобрать подходящий режим с помощью единственного рычага. Задний привод — для чистого асфальта, полный с межосевым дифференциалом — для скользкой дороги, полный с блокировкой дифференциала и понижающей передачей — для гравийных отвалов. Когда одно из задних колес взмывает в воздух, в дело идет последний резерв — жесткая блокировка заднего моста.

Запаска на задней двери освободила место в багажнике для складного третьего ряда сидений. Вот только само сиденье на редкость неудобно. Взрослый сидит «ноги врозь».

Mitsubishi Pajero DI-D

Представлен осенью 1999 года. Выпускается с 3- и 5-дверным кузовом.

Двигатели: бензиновый V6 с непосредственным впрыском 3,5 л (202 л.с.), дизельный с турбонаддувом 3,2 л (165 л.с.).

Коробки передач: механическая и автоматическая 5-ступенчатые.

Комплектации: GLS, Exclusive.

Цена в России: $47 990- 50 950.

Nissan Pathfinder 2,5 dCI

Многообещающий новичок от «Ниссана» наконец доехал до нас. Этот автомобиль выпускают и для американского, и для европейского рынков. Прежде «Пасфайндер» (по-русски — «Следопыт») был прерогативой Америки. В Европе же в этом классе прежде выступал «Nissan Terrano II/»>Террано II».

Разумеется, конструкторы нового «Ниссана» учли большую часть современных веяний. По размерам салона «Пасфайндер» заметно больше «Паджеро». В плюсах — прямоугольный в плане багажный отсек и безукоризненная схема складывания сидений. Небольшой дефицит места над головой водителя объясним комплектацией: люк в крыше скрадывает около 40 мм высоты.

К обзорности с места водителя есть претензии — массивные в нижней части передние стойки кузова ощутимо мешают на крутых поворотах и при маневрах на стоянке. В задней части — полный простор и неожиданное удобство посадки за счет оригинальной формы дверей, заметно расширяющихся кверху.

Третий ряд сидений изящно прячется в пол и при необходимости пригоден для «полноразмерных» пассажиров, хотя он заметно уступает «фордовскому». Любителей колесить по разъезженным грунтовкам несомненно порадует обилие внутренних ручек, за которые можно схватиться на ухабистой дороге. А вот симпатичные кругляшки управления климатической установкой не так удобны, как кажется. Из-за малой высоты ими несподручно пользоваться.

«Ниссан» не разделяет концепцию «Мицубиси» в части несущего кузова — многочисленные рычаги независимых подвесок крепятся к отдельной раме, на которую, в свою очередь, установлен кузов. При этом «Пасфайндер» получился на 140 кг легче. Естественно, новому автомобилю потребовался и новый двигатель. При рабочем объеме 2,5 л четырехцилиндровый дизель «Ниссана» развивает мощность и крутящий момент большие, чем 3,2-литровый мотор «Мицубиси», вписываясь при этом в жесткие нормы Eвро IV.

Расплата за высокие характеристики при большом давлении наддува — узкий рабочий диапазон, который тем не менее удачно используется пятиступенчатым «автоматом». На дороге коробка редко позволяет стрелке тахометра опускаться ниже 2000 об/мин, подолгу задерживаясь на низших передачах, так что реакция машины на педаль газа всегда очень бодрая. Любителям более спокойной манеры управления придется взять селектор в руку и выбрать пятую «досрочно». Точно так же маленький и необычно острый для вседорожника руль быстро разрушает стереотип управления большим и тяжелым автомобилем. На действия водителя «Ниссан» отвечает на удивление поспешно.

У каждой медали есть оборотная сторона — в данном случае это плавность хода. Сколы и мелкие неровности шоссе неожиданно сильно ощущаются в салоне, но на дороге «Ниссан» держится как приклеенный. На разбитой грунтовке энергоемкости хватает, однако комфорт опять оставляет желать лучшего — жесткость подвесок не всегда заменит большие ходы. То же и на пересеченной местности — без включения электронных блокировок автомобиль с вывешенными колесами быстро становится недвижимостью.

Система полного привода All-mode 4х4 предлагает все разумные варианты: задний привод, полный привод с межосевым дифференциалом, а также блокировку последнего и пониженную передачу с нешуточным числом 2,6.

Nissan Pathfinder 2,5 dCI

Представлен весной 2005 года.

Двигатели: бензиновый V6 4,0 л (269 л.с.), дизельный с турбонаддувом 2,5 л (174 л.с.). В России только дизель.

Коробки передач: механическая 6-ступенчатая и автоматическая 5-ступенчатая.

Комплектации: XE, SE, LE.

Цена в России: $44 800 — 56 450 

ШИНЫ РЕШАЮТ ВСЕ?

Во что обуть вседорожник? Особенно сложна эта задача, если по грязным грунтовкам ездить приходится редко.

«Мишлен Пилот LTX», в который был обут «Форд», обеспечил ему минимальное сопротивление качению, самый низкий уровень шума и минимум проходимости в сыпучем грунте. Компромисс «Ниссана» — «Гудьир Рэнглер НР» помог ему раскрыть потенциал в торможении и управляемости на асфальте, но на песке эти шины были почти так же беспомощны. Наконец, «Мицубиси», обутый в зубастый «BF Гудрич Т/А», показал лучшие внедорожные результаты, но изрядно проиграл на асфальте: сцепные качества покрышек здесь не выдерживают критики.

Расставьте свои приоритеты при выборе покрышек, ведь для наших автомобилей это всего 2% от цены.

КУДА ДЕТЬ ЗАПАСКУ?

Запасное колесо вседорожника — штука большая, тяжелая и удачно компоноваться не хочет. Основных способов крепления два — на заднюю дверь (если она открывается в сторону) или под пол багажника снизу — тогда дверь можно «по-легковому» поднимать вверх. «Форд» и «Ниссан» пошли по второму пути, предоставив легковую схему, защищающую «от дождя», кстати, с дополнительно открываемым стеклом. «Мицубиси» предпочел запаску на двери, экономящую место для багажника.

Конструкция с запаской на задней двери самая простая, но не каждый нынешний водитель справится с 30-килограммовым колесом, которое надо поднять на уровень груди. Горизонтальные «подпольные» запаски оснащены механизмом для подъема-опускания и формально требуют меньших усилий для снятия-установки. На самом деле вытащить колесо из-под машины нисколько не легче. А со спущенным задним и на грязной дороге это и вовсе задача, стимулирующая творческое мышление и новаторское словообразование.

Тестовые автомобили:

Ford Explorer 4,6 V8 LIMITED

4,6 л, 239 л.с., автоматическая коробка передач, комплектация Limited, $49 320.

Mitsubishi Pajero DI-D

3,2 л, 165 л.с., механическая коробка передач. Комплектация GLS, $47 990.

Nissan Pathfinder 2,5 dCI

2,5 л, 174 л.с., автоматическая коробка передач. Комплектация LE, $53 750.

РЕЗЮМЕ

Ford Explorer — стопроцентный американец: первый тягач на хайвэе. Для удовлетворения водительских амбиций или реальных транспортных работ «Эксплорер» не лучший выбор.

Общая оценка 7,2 

+ Удобные сиденья третьего ряда, высокая оснащенность, тишина в салоне, удобная посадка на второй ряд сидений, возможность буксировки прицепа до 3,5 тонны.

— Невнятная работа коробки передач, плохая устойчивость на неровной дороге, недостаточно информативные руль и тормоза, высокий расход бензина, умеренная геометрическая проходимость.

РЕЗЮМЕ

Mitsubishi Pajero — по-прежнему один из лучших компромиссов между дорожными и внедорожными качествами. Однако возраст уже дает о себе знать.

Общая оценка 7,8 

+ Удобное водительское сиденье, хорошая обзорность, высокая плавность хода, наибольшие ходы подвески, вместительный багажник, полный набор режимов трансмиссии, жесткая блокировка заднего дифференциала, низкий расход топлива.

— Скромная динамика, теснота на сиденьях третьего ряда, шумные шины, неудобные подножки, низкая избирательность рычага коробки передач.

РЕЗЮМЕ

Nissan Pathfinder — попытка скрестить утилитарные ценности и удовольствие от вождения прошла успешно, хотя и с потерей части внедорожных качеств.

Общая оценка 7,8 

+ Удобное водительское место, большой трансформируемый багажник, образцовая управляемость, шустрый «автомат», современный дизайн интерьера.

— Небольшие ходы подвески, ограниченный обзор вперед, небольшой рабочий диапазон дизеля, посредственная плавность хода, отсутствие механической блокировки заднего дифференциала.

Тест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder. Ровесники века

Тест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder. Современные тенденции диктуют полный отказ от зависимых подвесок — с ними невозможно добиться хорошей управляемости и плавности хода. На первый план выходят не столько надежность в тяжелых условиях эксплуатации, сколько реальное удобство в повседневных ситуациях. Потому комфорт, вместимость, поведение на дорогах с твердым покрытием будут у нас на первых ролях. Кто быстрее, экономичнее, кто лучше управляется — рассудят приборы и дороги полигона. Впрочем, не забудем и про бездорожье — грунтовые подъемы и гравийные осыпи заменят нам грязь по ступицы. Слишком уж разная обувка у наших подопечных….

Тест Ford Explorer, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder. Ровесники века

Nissan Pathfinder(Terrano) / Mitsubishi Pajero

Здравствуйте, уважаемые!
Пару дней читаю ваш форум.
Запал я на цефиро, тем более что есть вариант.

А теперь по сути:
Пару месяцев езжу на террано, попробую оформить впечатления.
Насчет бензина ничего сказать не могу, у меня дизель впрысковый , имхо не есть хорошо.
Подвеска действительно дубовая, когда один за рулем, машинка скачет на кочках. Если посадить двоих - троих, разница существенная, сразу мягко становится. Хотя возможно мне жестко после крауна с пневмой.
По ощущениям так же жестко как и на алмере товарища.
Полный привод на асфальте задний
Межосевой дифф на террано не ставится. TOD (Torque on demand) включается при существенной пробуксовке задних колес (бордюр обледенелый), при заносе не включается, едем как на заднеприводном седане.
Передний мост можно включать жестко до скорости 80 км/ч, вчера тут снежок у нас выпал, на рублевке от кунцевской в область подъём есть небольшой (плюс колейность), по снегу неубранному жопу хорошо носило, подткнул передний мост, поехал нормально. Опять же на асфальте на полном можно только по прямой, а лучше вообще не надо

Что касается митсу:
Судя по каталогам 3 литра не джидай 6G72 ставился вплоть до 99 на трехдеверку (я так понял, что речь идет по 2-й паджер) и до 97 на пятидверный.
Superselect, имхо, это очень хорошо - осенью включил, весной выключил.
Сам паджеро не пользовал, у товарища есть 97-й год.
Первый проблем возник при постановке на учет, заржавел номер на раме.
Я слышал, что довольно-таки частое явление на вторых пыжах, которые у нас ездили.
В итоге на учет ставил полтора месяца, в техпаспорте вклейка.
Вторая проблема: от старости (видимо) лопнул шлаг тормозов, все вытекло, повезло что был на трассе ночью и коробка ручная.
Ну и в третьих: ездил зимой на заднем приводе, занесло зад в газель, это к тому, что расход зимой по московским пробкам 18-20 литров был на полном приводе, типа экономил.
Насчет варианта с GDI ничего не скажу, в москве их чинят и профилактику тнвд сделать можно, но лить бензин аккуратно нужно, и периодически в сервис кататься. Экономия на нем есть, я бы взял, но только потому, что есть где залить нормальный бензин, и где посмотреть/почить его.

По обслуге террано ничего не делал пока, не знаю насколько дорого или дешево . Существует мнение, что митсу дороже.

И еще, позвольте оффтоп напоследок
Цефиро А33 двух литровый хоть чуть-чуть едет, или просто передвигается?

С уважением, Владимир.

Mitsubishi Pajero (2017) vs Nissan Pathfinder S 4x4 (2014): в чем разница?

Полный привод - это система, в которой крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это полезно при некоторых обстоятельствах, например, для увеличения тяги в сложных погодных условиях, но больше всего подходит для езды по бездорожью.

Гарантия на трансмиссию распространяется на части автомобиля, такие как двигатель, трансмиссия, карданный вал и т. Д. Обычно она превышает базовую гарантию и длится определенное количество лет.

Это позволяет всем четырем колесам двигаться вверх и вниз независимо, обеспечивая более плавную езду, например, при наезде на неровности дороги.

Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он дешевле в производстве (что снижает стоимость автомобиля), а также легче, что помогает улучшить экономию топлива. Благодаря тому, что двигатель размещен над ведущими колесами, он также имеет повышенное тяговое усилие.

Основная гарантия на автомобиль распространяется на все аспекты, кроме деталей, подверженных нормальному износу, таких как дворники и тормозные колодки.Его хватает либо на определенное количество лет, либо на количество пройденных километров.

Задний привод выигрывает от увеличения тяги при ускорении, поскольку вес транспортного средства смещается назад по сравнению с ведущими колесами. Вес автомобиля также распределяется более равномерно, что улучшает управляемость.

Бензиновый (бензиновый) двигатель имеет ряд преимуществ перед дизельным. Например, двигатели обычно легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют более высокую мощность, а топливо более доступно.

Гарантия на трансмиссию распространяется на такие части автомобиля, как двигатель, трансмиссия, карданный вал и т. Д. Обычно она превышает базовую гарантию. Его хватает либо на определенное количество лет, либо на количество пройденных километров.

Основная гарантия на автомобиль распространяется на все аспекты, кроме деталей, подверженных нормальному износу, таких как дворники и тормозные колодки. Его хватает либо на определенное количество лет, либо на количество пройденных километров.

Сравните Митсубиси Паджеро и Ниссан Патфайндер.Что лучше?

Сравнение Mitsubishi Pajero с Nissan Pathfinder может помочь покупателям решить, какая модель более экономична. Есть 5 веских аргументов, почему Mitsubishi Pajero, несомненно, является более выгодным выбором, чем Nissan Pathfinder. Но у Nissan Pathfinder много плюсов: рассмотрим 5 идей, почему он лучше Mitsubishi Pajero. Обзор Mitsubishi Pajero с Nissan Pathfinder рассматривает каждую особенность и показывает информацию. Вы сравните две машины и сформируете о них свое личное мнение.Но учтите, что в Pathfinder есть уникальные разработки Nissan. Кого из участников нашего сравнения вы бы выбрали?

Сравнение Mitsubishi Pajero с Nissan Pathfinder может помочь покупателям решить, какая модель более экономична. Есть 5 веских аргументов, почему Mitsubishi Pajero, несомненно, является более выгодным выбором, чем Nissan Pathfinder. Но у Nissan Pathfinder много плюсов: рассмотрим 5 идей, почему он лучше Mitsubishi Pajero.Обзор Mitsubishi Pajero с Nissan Pathfinder рассматривает каждую особенность и показывает информацию. Вы сравните две машины и сформируете о них свое личное мнение. Но учтите, что в Pathfinder есть уникальные разработки Nissan. Кого из участников нашего сравнения вы бы выбрали?

Сравнение Mitsubishi Pajero и Nissan Pathfinder: выводы и мнения

Когда водители смотрят на Mitsubishi Pajero и Nissan Pathfinder и думают обо всех характеристиках, сложно прийти к немедленному мнению.Этот обзор предоставит больше данных и поможет с покупкой. Статья разбита на 4 раздела, чтобы облегчить чтение о Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero.

Общий обзор Nissan Pathfinder и Mitsubishi Pajero

Сначала будут показаны общие данные о различиях. Ни для кого не секрет, что Pathfinder был построен Nissan, чтобы стать одним из победителей рынка. Pajero не выигрывает с точки зрения эффективности, но Mitsubishi все же произвела много единиц.Интересно рассмотреть размер транспортных средств. Nissan Pathfinder весит 1947-2052 кг, имеет длину 5042 мм, ширину 1963 мм и высоту 1793 мм. Mitsubishi Pajero имеет высоту 1835 мм, ширину 1815 мм и длину 4825 мм. Его вес 1940 кг. Что касается колесной базы, то у Nissan Pathfinder 2901 мм, а у Mitsubishi Pajero - 2800 мм.

Стоит взглянуть на моторы машин. Привилегия Nissan Pathfinder - его мотор, который дает развязку до 284 л.с. при 6400 об / мин.и имеет 6 цилиндров. В Mitsubishi Pajero установлен четырехцилиндровый мотор со средней мощностью 181 л.с. при 3500 об / мин. власти.

Безопасность Mitsubishi Pajero по сравнению с Nissan Pathfinder.

Для обоих производителей безопасность использования была основным фактором при строительстве автомобилей. Компания Mitsubishi много вложила в средства безопасности для Mitsubishi Pajero. Системы тестирования безопасности также доказывают, что Pajero предлагает высокую безопасность. Функции безопасности Nissan Pathfinder прекрасно подходят для людей на улице.Владельцы Nissan иногда пишут в отзывах, что это очень безопасная модель. Замечательная система торможения и рулевого управления Pathfinder повышает его безопасность.

Заключение и отзывы

Люди любят и Митсубиси Паджеро, и Ниссан Патфайндер. Но есть и плюсы, и минусы. Подумайте о Pajero через 5 очевидных преимуществ, чтобы купить его, но не забывайте о 5 преимуществах Pathfinder. Будьте справедливы, рассматривая плюсы и минусы Митсубиси и Ниссан.

Nissan Pathfinder 2.5 dCi HP против Mitsubishi Pajero LWB 3.2 DI-D

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют тот же стиль кузова 5-дверного внедорожника и систему привода 4 x 4, все сводится к выбору конкретного дизельного двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Nissan, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 171 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 170 л.с., разработанного Mitsubishi.

Безопасность

Тот факт, что Nissan прошел испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, дает небольшое преимущество, так как 4-звездочный рейтинг лучше, чем ничего. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту внедорожников, что, как правило, очень хорошо с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями.С другой стороны, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, Pajero предлагает маржинальную разницу на 5% больше металла.

Надежность

Я не люблю обобщать, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что у Nissan есть небольшое преимущество, по крайней мере, на уровне всех моделей. Это официальные данные, а надежность Nissan наши посетители описывают со средней оценкой 4.2, а модели под значком Mitsubishi - 4,7 из 5. По результатам независимых исследований, Pathfinder на 34% ниже среднего, а Pajero на 24% выше среднего. Кроме того, владельцы разных автомобилей с одним и тем же двигателем, что и Pathfinder, оценивают его в среднем 3,7 балла, а автомобиль под капотом конкурента - 3,0 из 5 возможных.

Производительность и экономия топлива

Nissan, несомненно, более маневренный, разгоняется до 100 км / ч за 2 секунды.На 1 секунду меньше, чем у конкурента. Тем не менее, ему не хватает мощности, чтобы выиграть соревнование по максимальной скорости, достигая 175 км / ч, что на 2 км / ч меньше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть Pathfinder, который в среднем расходует около 9,8 литров топлива на 100 километров (29 миль на галлон) в смешанном цикле. Нельзя игнорировать эту разницу в 8% по сравнению с Pajero.


Вердикт

Mitsubishi кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна.Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, Pathfinder предлагает намного лучшую общую защиту, что позволяет ему опережать других соперников. Все идет в том же направлении: Nissan стал значительно быстрее, что вызвало еще большую улыбку на лице водителя. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! В целом сказать особо нечего, в данном случае я бы даже не рассматривал ничего, кроме Nissan.В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль, с учетом всего, будет для вас идеальным выбором в глазах виртуального советника среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Nissan Pathfinder против Mitsubishi Pajero

Делать:

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Модель:

Выберите Model350Z370ZAltimaAltima CoupeArmadaCubeFrontierGT-RJukeKicksLEAFMaximaMuranoNV CargoNV PassengerNV200PathfinderQuestRogueRogue SelectRogue SportSentraTitanVersaVersa NoteXterra100NX180SX200SX240SX280ZX300ZXAlmeraAltima HybridAxxessBluebirdCedricCefiroCherryCimaElgrandFigaroKing CabLaurelMarchMurano CrossCabrioletMurano HybridNavaraNXPaoPathfinder HybridPatrolPickupPintaraPrairiePrimeraPulsarRogue Гибриды-CargoSerenaSilviaSkylineStanzaSunnyTerrano IITruckVanVanetteZ

Год:

Выберите год202220202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
9198819871986

Отделка:

Выберите TrimPlatinum 4WDPlatinum FWDS 4WDS FWDSL 4WDSL FWDSV 4WDSV FWD

Сравните новые автомобили в ОАЭ: Mitsubishi Pajero 2018 3.5L 5 Door Basic в сравнении с Nissan Pathfinder 2018 S (2WD)

Mitsubishi Pajero 2018 VS Nissan Pathfinder 2018

96 900 дирхамов ОАЭ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель Xpander 4-го поколения PajeroASXAttrageEclipseEclipse CrossGalantL200L300LancerLancer EXLancer FortisMirageMontero SportNativaOutlanderPajeroPajero Sport

Выберите год20182018

Выберите Version3.5L 5-дверный Basic3.5L 3-дверный Mid3.5L 5-дверный Mid3.5L 5-дверный Full3.8L 5-дверный Full

124 900 дирхамов ОАЭ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выберите модельSunny370ZAltimaAltima CoupeArmadaCivilianGT-RJukeKicksLeafMaximaMicraMuranoNavaraPathfinderPatrolPatrol Pick UpPatrol SafariPatrol Super SafariQashqaiSentraSunnyTiidaUrvanX-TrailXterra

Выберите год20182018

Выберите версию S (2WD) S (4WD) SV (4WD) SV Hybrid (4WD) SL (4WD)

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

диксонархив.com - Мотоблог | Mitsubishi Pajero против Nissan Pathfinder


Nisan Pathfinder
VS
Мистубиси Паджеро

Добро пожаловать в наш сравнительный обзор Nissan Pathfinder 2013 года и Mistubishi Pajero 2013 года выпуска. Срок службы этих двух моделей близок к концу, поэтому мы сделаем еще один последний взгляд на то, что потенциальными покупателями станут последние традиционные полноприводные универсалы, которые теперь называются внедорожниками.

В Nissan Pathfinder нет ничего плохого, он никогда не был так хорош, как его конкуренты.Он просто не выглядел стоящим, когда конкурировал с Pajero и Land Cruiser Prado 120-й серии. В нем просто использовалось слишком много деталей от Navara, и он не был таким изысканным или приятным, чтобы сидеть в нем. Нам никогда не нравилось ездить на этой конкретной модели.

Mitsubishi Pajero был лидером в течение многих лет, но из-за ошибок в различных областях и отсутствия корпоративной стабильности его не заметили. Чрезмерно современный дизайн не подходил консервативному среднему классу, который покупал эти автомобили до модернизации около 6 лет назад.Однако было уже слишком поздно, и теперь он выглядит старым внутри и снаружи. Хорошая новость заключается в том, что технологии и двигатели все еще обновлены, им просто нужно доработать и обновить материалы. Нам всегда нравились бензиновые модели.

Mitsubishi Pajero против Nissan Pathfinder Внешний вид: серия Pathfinder всегда хорошо выглядела и очень хорошо выдержала испытание временем. Mitsubishi Pajero после 2008 года тоже выглядел неплохо, к сожалению, добавление слишком большого количества украшений за эти годы не помогло его старению, особенно в 2013 году! В итоге Pathfinder выглядит лучше.

Mitsubishi Pajero против Nissan Pathfinder Интерьер: Интерьер Pajero сделан из материалов хорошего качества, детали которых хорошо выглядят и прочны на ощупь, но он действительно демонстрирует свой возраст с очень тонкими дверцами и рамами, напоминающими автомобиль, созданный в начале 2000-х годов. Pathfinder в целом кажется дешевле, но лучше только в некоторых частях, но, кстати, он довольно дорогой для того, что по сути является коммерческим автомобилем Navara. Следует отметить, что в Pajero есть хорошо звучащая стереосистема Rockford Fostgate, которая легко превосходит Pathfinder и Prado автомобильных развлечений.

Митсубиси Паджеро против двигателей и технологий Nissan Pathfinder: Обе машины имеют отличную систему полного привода и справятся практически со всем, что мог бы с ними взять нормальный человек. К сожалению, нет никаких других технических функций, таких как камеры или даже такие удобства, как розетки на 240 В, которыми можно похвастаться. Двигатели представляют собой современные дизельные двигатели, но в последних небольших внедорожниках отсутствуют новейшие технологии экономии топлива. Pathfinder также интересен большим весом, который указывает на прочность или отсутствие современных инженерных решений! Что касается двигателей, Pathfinder имеет вариант с обычным 2.5-ти дизельный или такой же силовой V6-дизельный и на данный момент самый мощный в стране от Navara.

Исходя из прошлого опыта и сравнения обеих машин сейчас, Mitsubishi Pajero - это выбор из более старых моделей - легко. Mitsubishi - просто лучший автомобиль, хотя он мог бы обойтись более тонким внешним фейслифтом, НО не так, как то, что они сделали с Outlander, потому что тогда он будет выглядеть как последний Land Rover, который просто неудобен на дороге. Если Nissan не снизит цены на Pathfinder или, по крайней мере, на топовую модель 550, мы не думаем, что она сможет конкурировать.

//]]>

Nissan Pathfinder
Мицубиси Паджеро
Двигатели
YD25 - Дизель IL4
С турбонаддувом - Интеркулер
2,5 литра (2488 куб. См)
Заявлено 140 кВт при 5600 об / мин
Заявленное 450 Нм при 4400 об / мин

V9X - V6 Diesel
с турбонаддувом - интеркулер
с прямым впрыском - Common Rail
3 литра (2991 куб.см)
Заявленные 170 кВт при 3750 об / мин
Заявленные 550 Нм при 1750 об / мин

6G75
V6 Petrol
Single Cam 24 value MIVEC EFI
3.8 литров (3828 куб.

4M41
IL4 Дизель
DOHC 16 клапанов
Турбонагнетатель с промежуточным охладителем
Прямой впрыск
3,2 литра (3200 куб.см)
Заявлено 118 кВт при 3800 об / мин (ручной режим)
Заявлено 125 кВт при 2000 об / мин (авто)
381 Нм при 2000 об / мин (руководство)
373 Нм при 2000 об / мин (руководство)
373 Нм при 2000 об / мин (Авто)
2009 ОБНОВЛЕНИЕ
147 кВт при 3800 об / мин
441 Нм при 2000 об / мин

Вес
Снаряженная масса ДО 2374 кг
Буксирная нагрузка до 3000 кг

Снаряженная масса ОТ 1900кг
Буксирная масса до 3000кг

Запас топлива и расход
До 80 литров
IL4 Дизель 8.5 литров на 100 км (Авто)
V6 Дизель 9,3 литра на 100 км (Авто)

88 литров
V6 Бензин 13,5 (M) 13,7 (A) литров на 100 км
IL4 Diesel 9,2 (M) 10,6 (A) литров на 100 км

Другие характеристики
5- или 6-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механическая
Общая высота / ширина 1781/1848
Общая длина / колесная база 4813/2853
Колея (передняя / задняя) 1570/1570
Размер шин: 255-65-17
Безопасность NCAP рейтинг 4/5

5-ступенчатая автоматическая или 5-ступенчатая механическая
Общая высота / ширина 1900/1875
Общая длина / колесная база 4900/2780
Колея (передняя / задняя) 1570/1570
Класс безопасности NCAP 4/5

Возможность
Угол: (градусы)
Приближение к вылету Обрыв
Мин. Дорожный просвет
Глубина брода на воде NA мм Макс.
Система полного привода: полный привод с выбираемыми режимами

Угол: (градусы)
Подход 36.6
Вылет 25
Минимальный дорожный просвет 225 мм
Система полного привода: полный привод с возможностью выбора режимов

Производительность
Рабочие характеристики Mitsubishi
Бензин: максимальная скорость: 200 км / ч 0-100 км / ч: 10,8 сек.
Дизель: макс. Скорость: 180 км / ч 0-100 км / ч: 11,1 сек
Стоимость
2013 48 990 долл. - 76 390 австралийских долларов
2012 48 990 долл. - 76 390 австралийских долларов
* Всегда уточняйте у дилера актуальные цены, технические характеристики, дорожные расходы, аксессуары, специальные предложения и т. Д.. все как обычно может быть изменено!

2013 50 590 долларов - 73 990 австралийских долларов
2010 49 690 долларов - 76 790 австралийских долларов
* Всегда уточняйте у дилера
актуальные цены, дорожные
и специальные аксессуары и т. Д.

//]]>

Сравнить Nissan Pathfinder R51 2.5 dCi 2005 с Mitsubishi Pajero Sport 2.5 Tdi 2002

Тип двигателя - Количество цилиндров

Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя

2488 см3 / 151.8 у.е.

2477 см3 / 151,2 у.е.

89,0 мм / 3,5 дюйма

91,1 мм / 3,58 дюйма

100,0 мм / 3,94 дюйма

95,0 мм / 3,74 дюйма

Турбо + интеркулер

TGV + Интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность - Выходная мощность -

лошадиных сил

171 л.с. / 169 л.с. / 126 кВт

116 л.с. / 114 л.с. / 85 кВт

Максимальная мощность - Выходная мощность - Обороты в лошадиных силах

403 Нм / 297 фунтов.фут

240 Нм / 177 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач - Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

285,0 см / 112,2 дюйма

272,5 см / 107,28 дюйма

474,0 см / 186,61 дюйма

461,0 см / 181,5 дюйма

185,0 см / 72,83 дюйма

177,5 см / 69,88 дюйма

176.0 см / 69,29 дюйма

173,5 см / 68,31 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx

Передние тормоза - Размер диска

Задние тормоза - Dics размеры

Передние шины - Размер колесных дисков

Задние шины - размеры дисков

2116 кг / 4665 фунтов

1815 кг / 4001 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

12,37 кг / л. С.

15.65 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. анти-ролл-бар. Торсион

Пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

175 км / ч / 109 миль / ч

150 км / ч / 93 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива - экономичный - в смешанном цикле

9.8 л / 100 км / 24 миль на галлон США / 29 миль на галлон UK

10,5 л / 100 км / 22 миль на галлон США / 27 миль на галлон UK

Расход топлива - Экономичный - Открытая дорога

8,6 л / 100 км / 27 миль на галлон США / 33 миль на галлон Великобритании

9,0 л / 100 км / 26 миль на галлон США / 31 миль на галлон Великобритании

Расход топлива - Экономичный - Трасса

Расход топлива - Эконом - Город

12,0 л / 100 км / 20 миль на галлон США / 24 миль на галлон Великобритании

13,1 л / 100 км / 18 миль на галлон США / 22 миль на галлон Великобритания

Расход топлива - Экономия - Низкий WLTP

Расход топлива - Экономичный - Средний WLTP

Расход топлива - Экономия - Высокий WLTP

Расход топлива - Экономия - Сверхвысокий WLTP

Расход топлива - Экономия - Смешанный WLTP

816 км / 507 миль

704 км / 438 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

80 литров / 21.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *