Мгновенный расход топлива на холостом ходу: Расход топлива на холостых оборотах. Сколько в час считается нормальным?

Содержание

Расход топлива на холостом ходу: и как его снизить?

Вот почему нельзя верить показаниям расхода топлива на приборной панели.

На приборной панели каждого современного автомобиля есть показатель расхода топлива, рассчитанный на каждые 100 километров пути. Благодаря этому электронному расходомеру топлива мы получаем представление не только о расходе топлива, но и о том, сколько примерно километров мы сможем проехать, прежде чем в баке кончится горючее. Вы радуетесь, что расход топлива на приборке низкий? А вы уверены, что этот показатель, рассчитанный на каждые 100 км, правильный?

На самом деле во всех моделях автомобилей все может быть по-разному: у некоторых автомобилей цифры расхода топлива на приборной панели даже выше, чем фактическое потребление. Но на многих автомобилях ситуация прямо противоположная. То есть расход топлива на бортовом компьютере ниже реального.

Расход бензина на холостом ходу

Расход топлива при стоянке машины с работающим двигателем, начинает волновать автомобилистов чаще всего зимой. Суть такой заботы кроется в том, что, в целом, с похолоданием аппетит «железных коней» становиться больше, это начинает сказываться на кошельке автовладельцев, и они, естественно, начинают искать причину сложившейся ситуации. Поиски эти в итоге сводятся к одному понятию – расход бензина на холостом ходу в час, – сопровождающемуся сразу несколькими вопросами: как определить данный показатель и почему именно один час? В них и будем разбираться.

Определяемся с временным интервалом.

На самом деле, использовать в расчетах можно как 1 час, так и любой другой промежуток времени, просто час более привычен для восприятия (км/ч).

Номинальные значения расхода топлива недвигающегося автомобиля – есть ли они.

В большинстве своем вы вряд ли найдете такую информацию у производителя. Да, возможно, будут цифры по модельному ряду в целом, либо по серии двигателей, но конкретные показатели они стараются замалчивать и в первую очередь потому, что цифры расхода не так велики, но некоторые элементы комфорта современных автомобилей способны их ощутимо менять.

Например, на расход бензина на холостом ходу влияют следующие факторы:

Сезон года, а точнее температура внешней среды, ведь даже на стоящем автомобиле можно использовать кондиционер, а это весьма ощутимый потребитель.

Зимой объем сжигаемого топлива при прогреве также зависит от температуры окружающего воздуха, а точнее от температуры двигателя. При более низких температурах современная бортовая электроника делает воздушно-топливную смесь богаче, а прогревочные обороты выше, увеличивая расход.

Все потребители энергии автомобиля.

При стоянке основную нагрузку на себя берут: генератор и кондиционер. Так что летом с включенными фарами, кондиционером и кричащим «на всю» сабвуфером в багажнике за 60 минут вы потратите гораздо больше топлива, нежели в тишине и темноте, с открытыми окнами, будете наслаждаться шелестом двигателя, разбавленного стрекотом сверчков.

Исправность двигателя либо иных систем автомобиля – само собой разумеющийся фактор, сказывающийся на аппетите транспортного средства, причем не только на холостом ходу. «Здоровый» автомобиль всегда ест меньше.
Объем двигателя.

Многие, наверное, поставили бы данный фактор на первое место, НО… по сравнению с тем же кондиционером, он сумеет вас удивить. Дело в том, что пока машина находится в состоянии покоя, энергия двигателю нужна только на собственное вращение, она от объема мотора зависит. Однако стоит только включить все тот же кондиционер, все сразу меняется причем далеко не в пользу малолитражек: более объемному, а в большинстве своем, соответственно, более мощному движку на низких холостых оборотах крутить компрессор проще. Как следствие, ему нужно меньше энергии, а значит и более бедная воздушно-топливная смесь.

Как измерить объем (в час) потребляемого на холостых оборотах бензина?

Для этого нужно просто узнать сколько топлива пропадет из бака за определенный период времени. С виду просто, да не совсем. В среднем бензиновый автомобиль потребляет порядка 1 литра топлива в час, без учета того же кондиционера, кто-то больше, кто-то меньше. Однако, как узнать свои показатели.

Если вы владелец классики ВАЗ
, да еще с карбюраторным двигателем, вам повезло, в кавычках, наверное, в плане современности авто, но только не с подсчетами. Узнать заветные цифры вам будет проще всего:

замените топливную магистраль, идущую от бака к топливному насосу на кусок шлага опущеного в канистру с бензином с точно известным количеством топлива;
сделайте пару качков лягушкой насоса и заведите авто;
дайте машине погудеть хотя бы 30 мин., а для чистоты эксперимента – 60;
замерьте, сколько осталось топлива в канистре, отнимите его от исходного количества – это и будет вашим расходом в час, либо в тот промежуток времени, при котором вы проводили эксперимент (калькулятор поможет привести показатели к привычным).

В инжекторных автомобилях такой способ повторить не удастся, так как, чаще всего, сам топливный насос в них расположен в баке. Подключение канистры приведет лишь к тому, что авто даже не заведется. Единственный простой способ, применимый к названным машинам – это заправить бак до полного, дать поработать автомобилю полчаса/час и снова заправиться. То, сколько вместит в себя бак после этой холостой работы, – искомый показатель. А что с этой информацией делать, решайте уже сами.

Мнение автовладельцев.

Максим:

«Где-то читал, производители заявляют, что аппетит машины на холостом ходу в час равен тому, сколько ей нужно, чтобы проехать 10 км. Проверил данное утверждение на своем Chevrolet AVEO, это действительно так: в обоих случаях машина съела 0,8 литра бензина».

Славик:

«Как-то замерял расход ХХ на Рено Дастер, был неприятно удивлен. Машина съедает порядка 1,5 литров. После этого стараюсь делать все возможное, чтобы «гудеть» без дела реже, ну, и, конечно: заправляюсь только на проверенных заправках и не забываю проводить регулярную диагностику авто. Потребление бензина это особо не уменьшает, а вот деньги бережет».

Ян:

«Делал замеры на своем 2-литровом Форд Фокусе. На холостых он потребляет 0,8-1 литр топлива. Может кому-то эта информация будет полезна».

Григорий:

«По-моему все эти способы – прошлый век! Все современные машины имеют достаточно умный бортовой компьютер, который отображает всю необходимую информацию. Skoda Octavia показывает на холостых расход 0,9-1,1 л/ч».

Иван:

«Я тоже решил поэкспериментировать. Хонда оказалась прожорливее Мицубисси, на ХХ у первой горючего бело затрачено 1,2-1,4 литра, у второй – всего литр».

Вова:

«Езжу на Матизе, бортовой компьютер всегда показывает разные значения, предполагаю, это из-за разного качества бензина и степени разогрева движка, иных причин, почему показывает, то 0,6, то 0,9, то вообще 1,3 литра не нахожу».

Видео.

Как бортовой компьютер автомобиля рассчитывает расход топлива?

Вы когда-нибудь задумывались, а как компьютер машины рассчитывает расход топлива, который мы видим на приборной панели? Это имеет что-то общее со счетчиком на заправке, когда мы заливаем на бензоколонке топливо? Или этот метод расчетов похож на показания счетчиков воды в наших квартирах? На самом деле нет. Компьютер для вычисления расхода топлива использует внутренние алгоритмы путем сбора данных с различных датчиков в автомобиле. Так, например, компьютер получает данные о ширине импульса топлива в инжекторе (объем впрыска) и данные с датчика скорости, с датчика вращения коленвала, с датчика КПП и т. д. Далее по специальной формуле данные перемножаются с применением определенных коэффициентов.

Сколько расходует автозапуск

Согласно статистике, большинство автомобилей, оснащённых бензиновым двигателем с рабочим объёмом до 2.0 литра, расходуют при прогреве в зимние месяцы 1 000 миллилитров топлива в час. В тёплое время года расход бензина снижается до 800 мл. Стоит заметить, что тип коробки переключения передач на данные показатели никак не влияет.

Итак, чтобы узнать, каков расход топлива при использовании функции автозапуска, потребуется примерить следующие формулы:

Зимой — 1000 (мл) / 60 (мин) x t.
Летом — 800 (мл) / 60 (мин) x t.

Виды расхода топлива на бортовом компьютере автомобиля

Расход топлива делится на три типа: мгновенный, средний и расход топлива на холостом ходу.

Мгновенный расход топлива представляет собой расход топлива транспортного средства в реальном времени. Когда автомобиль находится в движении, компьютер показывает расход в виде «L/100 км», где «L» –расход топлива в литрах.

Средний расход топлива – это значение расхода топлива автомобиля за определенный период времени. Единица измерения: «L/100 км», где «L» – расход топлива в литрах.

Расход топлива на холостом ходу – это расход топлива автомобиля на холостом ходу, обычно измеряемый в часах. В некоторых автомобилях во время остановки, когда двигатель работает на холостом ходу, расход топлива начинает отображаться в виде «L/H», где «L» – расход топлива в литрах, а «H» – 1 час.

Видео.

12.01.2017 82

Вопрос расхода топлива крайне популярен среди простых автомобилистов, и главной причиной тому является постоянный рост цен на горючее. Причем, если раньше люди интересовались сколько машина «кушает» во время езды, то сегодня довольно популярной стала тема расхода топлива на холостом ходу.

Многие полагают, что на холостых оборотах мотор практически не потребляет горючего, однако это далеко не так и чудес, как говорится, не бывает. В этой статье я попытаюсь внести ясность в данный вопрос и максимально полно ответить на вопрос сколько топлива потребляет авто на холостых оборотах, кроме того вы узнаете, что на это влияет и как сократить расход топлива на холостых.

Летом, по большому счету, расход топлива на холостых будет минимальным, поскольку, прогрев как таковой не нужен и на холостых авто, как правило, не работает. Хотя, с другой стороны, если лето жаркое, а в машине есть кондиционер, то вполне возможны ситуации, когда авто стоит на месте, а мотор при этом работает на холостых оборотах. Отмечу, что сжигать горючее стоя на месте приходится не только во время прогрева, есть довольно много других ситуаций. Например, пробки, светофоры, а также аналогичная летнему варианту ситуация, когда зимой, в лютый холод нужно согреться, мотор также заводят или не глушат, чтобы печка могла прогреть холодный салон.

Сколько времени можно стоять на холостом ходу без ущерба для автомобиля? Чем опасно это для авто

С необходимостью использования холостого хода сталкивался каждый водитель. Без него невозможно начать движения. Кроме того, с его помощью прогревают автомобиль. Холостой ход используют и в пробках. Но иногда, заторы на дорогах затягиваются на долгие часы. Вот и возникают сомнения по поводу безопасности длительного простоя на холостых оборотах. На портале Проавтомасла.ru разобрались в этом непростом вопросе.

Что говорят водители?

В этом вопросе, автомобилисты делятся на две группы. Одни говорят, что холостой ход никак не вредит двигателю. Ну, а другие – наоборот, считают, что нынешние автомобили создаются с расчётом на постоянную нагрузку, а не на простой. Якобы так двигатель загрязняется и быстро выходит из строя. И кто же из них прав?

Что представляет собой холостой ход?

Холостым ходом называют работу двигателя автомобиля без нагрузки. То есть, когда автомобиль работает, но никуда не едет и стоит на месте. Сам же двигатель держит минимальные обороты и при всем этом не глохнет.

Раньше, холостой ход был весьма простым устройством. На карбюраторных автомобилях старого образца стабильные обороты достигались за счет нажатий на педаль газа. А вот на современных автомобилях, все делает компьютер. На таких автомобилях холостой ход нужно настраивать или устанавливать дополнительные механизмы. Одним из таких устройств является специальный датчик, который внедрили инженеры. Если его не будет, то машина будет сразу глохнуть или же начнет набирать высокие обороты. И на данный момент, других методов нет.

Автопроизводители, конечно же, при выпуске новых моделей учитывают вероятность длительного простоя на холостом ходу. Но подсчитать точное время невозможно. А иногда, пробки настолько затягиваются, что водителям приходится спать с заведенным двигателем.

Как холостой ход влияет на двигатель?

Мой знакомый советует не переживать за состояние силового агрегата. Затяжные простои не так вредны, как думают некоторые водители. Согласно их мнению, в таких условиях двигателю не хватает масла.

Вообще, масляное голодание может произойти. Но случается это исключительно при наличии неисправностей. А именно, ошибки и технические просчеты. Загрязнение двигателя не оправдывает и работа масляного насоса. Как известно, она зависит от количества оборотов. А для смазки двигателя на холостом ходу, необходимо лишь минимальное давление в системе.

Однако чрезмерный простой в пробке, все же негативно сказывается на двигателе. И это совсем не критично. В результате работы, в двигателе накапливаются отложения, а также масляной нагар. И самое интересное то, что даже высококачественное масло от известных производителей не остановит этот процесс. Избавиться от отложений довольно просто. Достаточно прогреть автомобиль на высоких оборотах. Благодаря силе трения и высокой температуре, все нежелательные частицы выйдут наружу через выхлопную трубу.

Как холостой ход влияет на расход топлива

Количество потребляемого топлива зависит от марки автомобиля, но разница в цифрах не велика, а значит можно и обобщить. На холодном двигателе расход бензина будет несколько больше. А вот прогретой машине нужно меньше топлива.

Вот, к примеру, на холодном двигателе объёмом 1.6 л, расход топлива составляет 2 литра в час. А когда мотор набирает рабочую температуру, цифра падает до 0.6-0.8 литров в час. Но опять же, все зависит от объёма двигателя, марки автомобиля и наличия различного рода неисправностей.

Оцениваем состояние двигателя

Если раньше износ силового агрегата определяли исходя из пройденного километража, то теперь некоторые автолюбители учитывают моточасы. Именно из этих показателей и определяют когда в машине необходимо менять расходники. Если водителю очень часто приходится стоять в заторах, то делают это примерно через 5000 км, а не как обычно на 10-15 тысячах.

Что говорят другие механики?

Другие механики категорически не советуют подолгу стоять в заторах. Они также рекомендуют каждые 40-50 минут повышать количество оборотов до 4000 тысяч. А «капиталить» движок нужно уже после 100 000 км. Поэтому единомышленники делают примерно так: остановилось движение – заглушили машину, нужно подъехать – завели, подъехали и опять заглушили, в прочем такая система уже существует и называется старт-стоп.

Подведём итог

На вряд-ли кто-то осмелится дать четкий ответ на главный вопрос. Автомобили разные и на каждый из них простой влияет по-разному. Узнать приблизительное значение допустимых простоев можно в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Но не факт, что вы найдете эту цифру. Ко всему прочему, некоторые из автопроизводителей вообще не рекомендуют простаивать на холостых. Так что подробно изучите своё авто, прежде чем активно эксплуатировать его.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Банальные причины расхода топлива

Был случай, у моего одного знакомого, также увеличился расход на нашем ВАЗ, стал больше кушать на 1 – 1,5 литра. Все облазили все в порядке, и система зажигания, и подачи топлива и воздушной фильтрации. Но вот расходует автомобиль больше и все тут. Оказалось все просто. Автомобилю недавно поменяли задние тормозные колодки и натянули практически до предела «ручник», так что при одном щелчке вверх, автомобиль нельзя было сдвинуть с места. Поехали опять на СТО, немного ослабили ручник, так чтобы при 3 – 4 щелчке автомобиль фиксировался.

И все вернулся в прежнее состояние, оказывается, задние колодки не давали автомобилю катиться, приходилось все время газовать вот и увеличенный расход топлива. Так что проверяйте систему торможения, после замены тормозных колодок.

Наверное это все, это основные причины. Если кому есть что-то добавить пишите в комментариях внизу.

Если ваш автомобиль тратит топлива намного больше, чем установлено производителем, это может быть сигналом поломки или ошибок в управлении автомобилем. В статье рассмотрены 10 причин, которые могут приводить к повышенному расходу топлива.

Причины повышенного расхода топлива в автомобиле можно разделить на эксплуатационные и зависящие от технического состояния.

К эксплуатационным причинам чрезмерного расходования топлива относят:

1. класс машины и объем двигателя. Не стоит ожидать от автомобиля представительского класса малого потребления топлива. Однако существует небольшой парадокс: расход топлива у автомобиля с большим объемом двигателя расход топлива ниже, чем у автомобиля такого же класса, но с меньшим объемом двигателя. Это связано с тем, что автомобилю с большим объемом двигателя для работы на тех же оборотах требуется меньшая нагрузка.

2. манера вождения. Чрезмерный расход топлива происходит при резком ускорении и торможении, а потому если вы любите тронуться с места что называется с пробуксовкой или часто совершаете процедуру разгона-торможения, то будьте готовы к излишнему расходу топлива. Поэтому для экономии топлива применяйте плавный стиль езды. Кроме того, это обезопасит вас от ДТП и штрафов.

3. климатические условия и рельеф местности. Расход топлива зависит от температуры воздуха, например, зимой расход увеличивается минимум на 10%. Также на расход оказывает рельеф местности. Это обусловлено тем, что на подъеме двигатель автомобиля находится под большей нагрузкой.

4. качество топлива. Высокооктановый бензин А-95 выделяет больше энергии, чем А-92, а, соответственно, для поддержания одних и тех же оборотов потребуется меньше топлива с большим октановым числом. Здесь нужно лишь помнить, что не все двигатели способны работать на высокооктановых бензинах без ущерба для своего технического состояния. Лучше заправлять свой автомобиль на проверенных АЗС, ведь некачественный бензин приводит не только к увеличенному расходу топлива, но и к повышенному износу двигателя.

Причины повышенного расхода топлива в автомобиле

, зависящие от технического состояния:

5. неисправный лямбда-зонд. Данная несиправность приводит к тому, что EFI начинает подавать больше топлива, чем необходимо. Узнать о неисправности датчика кислорода можно при компьютерной диагностике или при замере СО.

6. свечи зажигания. При неисправных свечах зажигания топливо может сгорать не полностью, либо не сгорать вообще (при «троении» двигателя). Это приводит к тому, что для достижения определенной мощности требуется большое количество топлива. Также влияние может оказать угол опережения зажигания. При неправильной установке угла опережения двигатель может значительно терять свою мощность, а, следовательно, может увеличиться расход топлива.

7. фильтры (воздушный, топливный, масляный). Засоренные фильтры приводят к увеличению нагрузки на двигателя.

8. высоковольтные провода. При их несправном состоянии, также происходит не полное сгорание горючей смеси, что ведет к падению мощности двигателя.

9. обороты холостого хода. При неправильной регулировке и повышенных оборотах происходит чрезмерный расход топлива, особенно в городском режиме.

10. компрессия в камерах сгорания. Если компрессия не соответствует требуемым параметрам, то двигатель будет расходовать больше топлива для достижения необходимой мощности.

Дополнительные потребители топлива в автомобиле

Также на повышенный расход топлива может оказать влияние коробка передач.. Лабораторного подтверждения того, что АКПП обуславливает повышенный расход топлива, нет (доказано, неисправная АКПП приводит к большему расходу топлива), однако некоторые владельцы автомобилей заявляют о 10% повышенном расходовании топлива в автомобилях с АКПП. Это же относится и к системе впрыска. Инжекторные системы расходуют значительно меньше топлива, чем карбюраторные автомобили. Помните, что влияние на расход топлива оказывают и потребители электроэнергии. Гидоусилитель руля, автомагнитола, кондиционер и т.д. незначительно, но «отбирают» у двигателя мощность, тем самым повышая расход топлива. Отбор мощности особенно заметен при движении малолитражки с включенным кондиционером в гору.

В статье перечислены основные причины повышенного расхода топлива в автомобиле, но чтобы узнать из-за чего конкретно ваш автомобиль перерасходует топливо, необходимо провести диагностику автомобиля. Очень часто стоимость ремонта автомобиля для снижения расхода топлива оказывается значительно выше стоимости излишне сожженного топлива, поэтому подумайте, так ли критичен для вас перерасход топлива вашим автомобилем.

Сколько расходует в час?

Подошли к самому интересному – замерам. Можно долго высчитывать по формулам расход. НО мы поступим проще, у нас есть прекрасный диагностический адаптер для автомобиля ELM327 (который устанавливается в OBD2 разъем). Все же сейчас современные «инжекторные» автомобили это немного компьютеры.

Далее ставим на свой телефон программу TORQUE, в ней есть куча инструментов, которые позволяют нам читать те или иные показания через датчики автомобиля.

НУ и конечно же у нас есть плагин – «мгновенный расход топлива», рассчитывается он как раз «литрами в час».

Как подключать к машине, я подробно рассказывать не буду (все это будет в видео версии). Также замерять я буду средний расход в час на своем автомобиле – KIA OPTIMA 2.0 литра.

Итак, что же получается – пока автомобиль не прогретый, то расход колеблется в пределах 1,0 – 1,2 литра в час (на улице было примерно около – 10 градусов Цельсия). После 2 – 3 минут, система нагрелась, расход упал до 0,7 – 0,8 литров в час

Я проводил также эксперименты на машинах с меньшим объемом двигателя, 1,4 – 1,6 л. У них потребление топлива на прогретом моторе примерно 0,6 – 0,7л, на холодную также будет расходовать около 1л. в час. Я думаю, что такой алгоритм потребления топлива регулируется ЭБУ, после того как система нагреется хотя бы до +20, +30 градусов, блок управления автоматически снижает подачу топлива, обороты падают.

Мгновенный расход топлива на холостом ходу

Часто водители интересуются, каков расход бензина и дизеля на холостых оборотах в час. Ведь довольно часто приходится держать работающий автомобиль именно в таком режиме. Зимой, это прогрев перед поездкой. Также не стоит забывать об остановках на светофорах и в пробках. Все это заставляет задуматься о том, насколько экономичен мотор вашего авто при работе в холостом режиме. Причем этим вопросом задаются владельцы любых моделей машин, вне зависимости от заявленного производителем расхода топлива. Знание среднего расхода позволит более точно рассчитывать количество горючего при заправке.

Каков расход бензина и дизеля на холостых оборотах в час, зависит от нескольких факторов. Важно учитывать тип топлива, особенности конкретного двигателя, исправность всех элементов силового агрегата. Только учет всех этих нюансов позволит вам приблизительно рассчитать потребление топлива.

Как же правильно рассчитать расход горючего? Производители заявляют, что расход топлива равен потреблению на 10 км пути в городском режиме движения.

Посмотрим примеры:

Hyundai Accent IV (2010) с объемом двигателя 1,4 потребляет в городском режиме – 7,6 литра на сотню. Соответственно, на холостом ходу он будет потреблять 0,76 л./час;
Лада Гранта по документам потребляет 8,7 л./100 км. В холостом режиме она будет «кушать» — 0,85 литра за час;
Land Rover Freelander (2001 года), на 100 километров потребляет 12,3 литра. Расход за час будет 1,23 л.

Отдельно имеет смысл посмотреть на дизельные машины:

Ford Mondeo IV, оснащенный дизельным агрегатом, потребляет порядка 7,5 л/100 км. При этом за час на холостых он съедает 0,75 литра;
Kia Rio III (1,4 D) потребляет всего 4,9 л./100. Поэтому, за час в холостом режиме будет тратить 0,49 литра топлива.

Обратите внимание, что расход на холостых оборотах не зависит от типа трансмиссии. Больше на него влияет наличие навесного оборудования. Одна и та же модель с кондиционером будет потреблять топлива чуть больше, также сказывается наличие гидроусилителя. В результате, на практике показатель будет отличаться от действительности. Также может сказываться наличие износа двигателя.

На бензиновых двигателях с карбюраторным питанием произвести расчет просто. Наливаем в пластиковую бутылку 1,5 литра бензина. Опускаем в нее шланг, идущий к топливному насосу, заводим автомобиль, и даем ему поработать час на холостых. В результате, вы получите точную цифру расхода топлива в течение определенного времени.

С инжекторами и дизелями несколько все сложнее. Тут просто кинуть шланг в бутылку или канистру не получится. Поэтому, тестирование придется производить, исходя из количества выработанного топлива в баке. Сделать это можно несколькими способами:

Самым простым и точным способом, но при этом долгим, будет заправка полного бака. После чего, машине дают поработать 2 часа. Далее доливают выработанное топливо, и смотрят сколько в бак поместилось. Найденное количество делят на 2. В результате, получается расход за час;

Другой вариант менее точен. Опять же заливают бак под завязку, и проезжают ровно 100 километров, после чего посещают заправку и смотрят, сколько горючего сожгли. Полученную цифру следует разделить на 10, вот это и будет примерным расходом в час.
Последний метод не слишком достоверен, в точность результата могут вмешиваться дополнительные факторы. Хотя, примерное представление можно получить.

Что влияет на расход при холостом ходу?

Как правило, потребление топлива не является неизменным показателем. Часто результат может существенно отличаться от оптимального. Давайте посмотрим, когда расход увеличивается:

Неисправность машины. При многих проблемах с системой питания, зажигания, двигателем расход на холостом ходу увеличивается. Поэтому, всегда следите за техническим состоянием вашего автомобиля. Всегда своевременно проводите диагностику, и устраняйте проблемы;

Время года. При низкой температуре воздуха двигатель сразу после запуска потребляет больше топлива. В результате зимой, работая длительное время на холостых оборотах, он сжигает большее количество горючего по сравнению с летом. Учитывайте этот фактор;
Низкое качество топлива. Если октановое число не соответствует требуемому, то вероятнее всего при работе на холостых (и не только) горючее будет просто вылетать в трубу;
Подключенное дополнительное оборудование. Если имеется включенный кондиционер, или же мощная стереосистема, то расход топлива можно увеличивать на 15-25%.

Мифы о расходе топлива

Среди автолюбителей ходит большое количество мифов об потреблении машиной горючего. Некоторые из этих легенд культивируются производителями автомобилей. Ниже разберем наиболее популярные мифы:

Движение накатом снижает расход . Это верно лишь отчасти. Действительно, при резком сбросе газа в конкретный момент времени подача топлива снижается. Это делается для стабилизации работы двигателя. Но, при постоянной работе на холостом ходу потребление горючего ненамного меньше. При этом, не стоит забывать, что в дальнейшем потребуется набирать скорость, которая снижается при движении накатом, это приводит к увеличению потребления топлива. Соответственно, вся экономия нивелируется. Единственный вариант использования наката – предварительный сброс скорости при остановке или перед поворотом;
В пробках двигатель нужно глушить. Якобы это экономит топливо. Появился этот миф одновременно с функцией старт-стоп в современных машинах. Производителям потребовалось продать водителям эту новинку. На самом деле, глушить машину имеет смысл при стоянке больше чем на 10 минут. Если заглушать двигатель при каждой остановке, расход только увеличится. При запуске мотора часть топлива просто вылетает в выхлопную трубу без всякого толка. Также при этом увеличивается скорость износа деталей силового агрегата. Поэтому, не глушите машину при остановке на светофоре;

Установка спойлера снижает расход. Это утверждение верно с точностью до наоборот. На самом деле антикрыло предназначено для прижимания машины к дороге. Происходит это за счет увеличения сопротивления встречному потоку. Соответственно, чем выше угол атаки и прижимная сила, тем больше увеличивается расход топлива. Миф этот пришел из автоспорта, где антикрыло действительно снижает потребление горючего, но там спойлер или антикрыло подбирается индивидуально, и машина обязательно продувается в аэродинамической трубе;
Чем выше передача, тем расход меньше. На самом деле, это не совсем верно. Оптимальным с точки зрения экономии является режим работы двигателя в 70-75% от максимальных оборотов. Например, при максимальных оборотах в 4000 самым экономичным будет выдерживать 3000-3100 об/мин. При высокой передаче двигатель работает на меньших оборотах, и расход увеличивается.

Заключение. Сейчас топливо регулярно дорожает. И даже самые беспечные водители начинают задумываться о потреблении горючего своим автомобилем и возможностями для экономии. Поэтому, многие задаются вопросом, каков расход бензина и дизеля на холостых оборотах в час. Особенно это интересует людей в больших городах, которые вынуждены подолгу стоять в пробках. Им важно знать, сколько потребляется топливо в таких условиях. Это позволяет избежать полностью сухого бака вдали от заправки.

Определяемся с временным интервалом.

Номинальные значения расхода топлива недвигающегося автомобиля – есть ли они.

Например, на расход бензина на холостом ходу влияют следующие факторы:

Сезон года, а точнее температура внешней среды, ведь даже на стоящем автомобиле можно использовать кондиционер, а это весьма ощутимый потребитель.

Все потребители энергии автомобиля.

Исправность двигателя либо иных систем автомобиля – само собой разумеющийся фактор, сказывающийся на аппетите транспортного средства, причем не только на холостом ходу. «Здоровый» автомобиль всегда ест меньше.
Объем двигателя.

Как измерить объем (в час) потребляемого на холостых оборотах бензина?

Если вы владелец классики ВАЗ, да еще с карбюраторным двигателем, вам повезло, в кавычках, наверное, в плане современности авто, но только не с подсчетами. Узнать заветные цифры вам будет проще всего:

замените топливную магистраль, идущую от бака к топливному насосу на кусок шлага опущеного в канистру с бензином с точно известным количеством топлива;
сделайте пару качков лягушкой насоса и заведите авто;
дайте машине погудеть хотя бы 30 мин., а для чистоты эксперимента – 60;
замерьте, сколько осталось топлива в канистре, отнимите его от исходного количества – это и будет вашим расходом в час, либо в тот промежуток времени, при котором вы проводили эксперимент (калькулятор поможет привести показатели к привычным).

Мнение автовладельцев.

Видео.

Итак, пытаясь решить проблему проблему с повышенным расходом топлива на холостом ходу, решил пробежаться по различным датчикам и почитать симптомы их неисправностей. Остановился на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе. Симптомы его неисправности:
— Заметное повышение расходования топлива. Датчик сигнализирует в блок управления, что в системе полный порядок, а на самом деле оно очень маленькое. Из-за этого блок управления направляет в цилиндры практически одно топливо — ПРИСУТСТВОВАЛО! (На первых передачах стрелка моментального расхода топлива не уходила из зоны «За 20»);
— Ухудшаются динамические показатели автомобиля, которые не исчезают при прогреве мотора — ПРИСУТСТВОВАЛО! (Опять же на первых передачах машина часто жутко тупила, вела себя как овощ, отказывалась разгоняться, секунду-две не подумав);
— Во время работы двигателя в районе выхлопной трубы ощущается весьма сильный запах топлива — ощущал, но буквально пару раз, особо не принюхивался;
— На моторе в рабочем режиме даже в тёплое время года виден выхлоп белого дыма — ПРИСУТСТВОВАЛО! Но, списывал на мороз, т.к. зимой он у всех машин виден;
— При работе на холостых оборотах при прогреве силового агрегата, длительное время не происходит сброс оборотов двигателя — Обороты всегда были завышенные, но стабильные, скачков не замечал;
— При попытках переключить передачи происходят рывки машины — ПРИСУТСТВОВАЛО! Но, списывал все на коробку передач, а как оказалось — это всего лишь из-за малюсенького датчика;
— Нестабильность работы мотора на любых режимах, появление посторонних шумов, часто переходящих в гул — Незначительно, но моментами ПРИСУТСТВОВАЛО небольшое потраивание! .

Итак, полезли разбирать впускной коллектор. 30 минут и мы добрались до этого датчика.
Достал, осмотрел и…все понятно. Маленькое отверстие было все забито основательно. Попробовал сфоткать.

Еще час чистили сам впускной коллектор от чачи.

30 минут, все собрали, завели и я поехал тестировать машину.

РЕЗУЛЬТАТЫ:
— динамика стала лучше и это чувствуется;
— исчезли пинки при переключении передач, машинка теперь едет очень плавно, переключения передач не чувствуются;
— расход по трассе, как и был прежде — в районе 5 л/100; а вот по городу ушел из зоны «за 20». Теперь он быстро возвращается к минимуму на первых передачах;
— на трассе звук мотора теперь вообще не слышен, едешь в тишине;
— результат по белому дыму оценить не смог, т.к. было уже темно.

НО! САМОЕ ГЛАВНОЕ, РАДИ ЧЕГО ВСЕ ЗАТЕВАЛОСЬ, ОСТАЛОСЬ…Моментальный расход на холостом ходу — 0,9 л/час, обороты — 830. Короче, пора на диагностику ставить диагноз…

Через пару дней, после активной езди по городу, отпишусь, как изменится средний расход. До этого он был — 10 л/100 (На текущий момент он упал до 8.2).

Расход топлива на холостом ходу дизельного двигателя

Вопрос решен и закрыт.

Лучший ответ

`Fjodor` 7 (23154) 2 2 9 9 лет

у дизеля 1.9 тди — 0.4 л/час; 2.5тди 0.67л/час , у моей бензин 1.8 — 1.10 л/час но это если обороты ровные и двигатель в порядке!
придумал я ето не сам, так показывает мой Ваг-Ком , воще на своей я замеры полные делал гдето даж графики расхода сохранены катался как обычно и в конце дня смотрел что и как в основеом расход в городе при обычной езде 10-12 литров, второй день была агресивная езда=) там расход был в основном 16-20 литров, а если драги или на картодроме погонять то паказания не опускались ниже 26 литров

Ответы

Михалыч (21) 7 (68252) 11 133 482 9 лет

гдет читал, что у 2.0 дизеля каких 400мл за час. но не уверен )

dimani4 5 (4095) 28 44 9 лет

примерно 1 литр. (0.8 — 1.1 — где как)

Лиепайчанин 6 (14067) 3 35 74 9 лет

Вычислить легко :литровый объём двигателя делишь на 2 и получаешь литровый расход топлива на холостом ходу: 2.000:2=1.000 литр в час на холостом ходу.
У дизеля такаяже фигня,только расход будет на 20 процентов меньше.
Как-то так.
Трёхлитровый бензиновый двигательбудет на холостом ходу потреблять будет 1.5 литра бензина в час.

Лексо 6 (5545) 3 28 52 9 лет

у меня 2.5 бензин, жрёт гдето 1-1.3 литра в час )

Посмотрим примеры:

Hyundai Accent IV (2010) с объемом двигателя 1,4 потребляет в городском режиме – 7,6 литра на сотню. Соответственно, на холостом ходу он будет потреблять 0,76 л./час;
Лада Гранта по документам потребляет 8,7 л./100 км. В холостом режиме она будет «кушать» — 0,85 литра за час;
Land Rover Freelander (2001 года), на 100 километров потребляет 12,3 литра. Расход за час будет 1,23 л.

Отдельно имеет смысл посмотреть на дизельные машины:

Ford Mondeo IV, оснащенный дизельным агрегатом, потребляет порядка 7,5 л/100 км. При этом за час на холостых он съедает 0,75 литра;
Kia Rio III (1,4 D) потребляет всего 4,9 л./100. Поэтому, за час в холостом режиме будет тратить 0,49 литра топлива.

Самым простым и точным способом, но при этом долгим, будет заправка полного бака. После чего, машине дают поработать 2 часа. Далее доливают выработанное топливо, и смотрят сколько в бак поместилось. Найденное количество делят на 2. В результате, получается расход за час;
Другой вариант менее точен. Опять же заливают бак под завязку, и проезжают ровно 100 километров, после чего посещают заправку и смотрят, сколько горючего сожгли. Полученную цифру следует разделить на 10, вот это и будет примерным расходом в час.
Последний метод не слишком достоверен, в точность результата могут вмешиваться дополнительные факторы. Хотя, примерное представление можно получить.

Что влияет на расход при холостом ходу?

Неисправность машины. При многих проблемах с системой питания, зажигания, двигателем расход на холостом ходу увеличивается. Поэтому, всегда следите за техническим состоянием вашего автомобиля. Всегда своевременно проводите диагностику, и устраняйте проблемы;
Время года. При низкой температуре воздуха двигатель сразу после запуска потребляет больше топлива. В результате зимой, работая длительное время на холостых оборотах, он сжигает большее количество горючего по сравнению с летом. Учитывайте этот фактор;
Низкое качество топлива. Если октановое число не соответствует требуемому, то вероятнее всего при работе на холостых (и не только) горючее будет просто вылетать в трубу;
Подключенное дополнительное оборудование. Если имеется включенный кондиционер, или же мощная стереосистема, то расход топлива можно увеличивать на 15-25%.

Мифы о расходе топлива

Движение накатом снижает расход. Это верно лишь отчасти. Действительно, при резком сбросе газа в конкретный момент времени подача топлива снижается. Это делается для стабилизации работы двигателя. Но, при постоянной работе на холостом ходу потребление горючего ненамного меньше. При этом, не стоит забывать, что в дальнейшем потребуется набирать скорость, которая снижается при движении накатом, это приводит к увеличению потребления топлива. Соответственно, вся экономия нивелируется. Единственный вариант использования наката – предварительный сброс скорости при остановке или перед поворотом;
В пробках двигатель нужно глушить. Якобы это экономит топливо. Появился этот миф одновременно с функцией старт-стоп в современных машинах. Производителям потребовалось продать водителям эту новинку. На самом деле, глушить машину имеет смысл при стоянке больше чем на 10 минут. Если заглушать двигатель при каждой остановке, расход только увеличится. При запуске мотора часть топлива просто вылетает в выхлопную трубу без всякого толка. Также при этом увеличивается скорость износа деталей силового агрегата. Поэтому, не глушите машину при остановке на светофоре;
Установка спойлера снижает расход. Это утверждение верно с точностью до наоборот. На самом деле антикрыло предназначено для прижимания машины к дороге. Происходит это за счет увеличения сопротивления встречному потоку. Соответственно, чем выше угол атаки и прижимная сила, тем больше увеличивается расход топлива. Миф этот пришел из автоспорта, где антикрыло действительно снижает потребление горючего, но там спойлер или антикрыло подбирается индивидуально, и машина обязательно продувается в аэродинамической трубе;
Чем выше передача, тем расход меньше. На самом деле, это не совсем верно. Оптимальным с точки зрения экономии является режим работы двигателя в 70-75% от максимальных оборотов. Например, при максимальных оборотах в 4000 самым экономичным будет выдерживать 3000-3100 об/мин. При высокой передаче двигатель работает на меньших оборотах, и расход увеличивается.

Добрый день товарищи! Интересует обладает ли кто-то информацией по расходу топлива на холостом ходу на дизельных моторах комон рейл системы. Конкретно интересуют нормы топлива литров в час на моторе d4ea kia sportage 2 2006 года выпуска

Смотрите также

Комментарии 31

10% от среднего расхода топлива за час работы. По крайней мере у нас в организации так считали расход топлива для дежурных тягачей на прогрев зимой.

Трактор МТЗ-80 — порядка 6 литров в час
У нас 1-2 литра вроде норма

У меня на холостых прочерки. Как только авто останавливается БК показывает — —!

Мерная ёмкость для топлива- помощь любознательным))))

Нет такой инфы! В мануале есть удельный расход-в граммах на Лс в час. Обычно он в прелелах170-220 гЛс/ч Дадьше-хуже! Для того, что бы крутить всю мехпнику мотора и первичный вал коробки, генератор и кондиционер-нужна одна, немаленькая мощность, если мотор голый, еще и сцепление выжато-намного меньше.Так что дело темное! Чем больше наворотов, тем больше жрет!

Форд Транзит двс 2,2куб.0,4. 0,5 лит.в час

2.5 митсу дизель с коммон рейлом показывает 0.8-1
у кого как

А какая проблема собственнО?

Да проблемы нет вроде, просто подключался елм адаптером и на холостом показало расход 2.5 литра в час, но я понимаю что это много и похоже просто некорректно данные отображает программа, поскольку проблем нет вроде с двигателем, не дымит, ест по горам литров 10-11 на сотню… Заводится единственное стал с приходом холодов плоховато, но это свечи

на немцах есть меню в бк там расход и мгновенный и на сотню бензинки 2.0 где то 800грамм в час на хоолостых
эксплорэр 4.0 бензин — 2.0 в час на холостых

У меня через него вобще цифры не совпадают с БК. Причем ни на ХХ ни на ходу, причем разница до двух раз

M9R, 2 литра, турбо, CR. По торку сейчас показыаает на прогретом моторе около 0.9 л/ч.

У меня Валдай рабочий с камминсом isf 3,7 литра. Сканер показывает расход на холостом 0,6 литрачас

По давлению в рампе могу сказать что торк показывает на холостом ходу диапазон от 3321psi (3333 в основном) до 3396 psi (на морозе при не прогретой машине и оборотах около 950)

Два ведра в сутки)
И это правда

расход по БК это достаточно относительная величина. И если расход на ходу еще можно проверить и многие проверяют, получая разброс до 20% в ту или иную сторону, то расход на ХХ думаю никто даже никогда и не замерял.
У меня вектра 1,9 дизель, читал что у нас есть 2 варианта у одних на ХХ показывает 0,5-0,6 у других 0,7-1 литр в час
У меня 0,7-0,9 всегда заправляю полный бак и скидываю показания компа, потому всегда легко сравнить, обычно подсчет дает расхождение того что заправил к тому что показал автомат на заправке 5-8% (на компе больше)
Потому если на прогретом движке показания вписываются в 0,4-1,2 литра в час — даже не парься если конечно движок ведет себя адекватно.

аа если у меня 0.3-0.4 на 1.9, то что то с двигателем?)

Подозреваю у тебя ваг. Да ничего у тебя с двигателем, может так и должно быть, а может один из датчиков подвирает и потому цифры не соответствуют реальности. Холостой ход впринципи не показатель.

подозреваю у меня опель. подозреваю, что сигнум, который на базе такой же как у тебя вектры, и подозреваю, что 1.9. правда не 120 а 150 сильный. и расход на холостом ходу 0.3-0.4. а вот у тебя, имея 0.7-0.9 присутствуют проблемы. по поводу 0.3-0.4 немного трололо было, прости 🙂

Пока вроде никаких проблем.
На трассе расход около 5 литров, а то что он нахолостую пишет это по сути цифра с неба.
А у пассатов например реально комп на ХХ пишет 0,4 расход, правда вроде если считать по заправленому, то расход по БК чаще бывает занижен по сравнению с реальным.

не знаю, на шаране 06-0.7 показывает. или около того. это на насос-форсунках. по поводу цифры с неба не совсем так. он этот расход берет на основании многих датчиков, и поэтому о корректности работы мотора можно судить и по расходу на холостом ходу тоже. по крайней мере например на твоем, или моем двигателе. что показывает коррекция по форсункам на твоей вектре? какой расход воздуха на холостом ходу? сажевый есть, или нет? какой пробег в целом?

пробег 245 000, сажевый есть и исправно работает.
А расход по сути идет по датчику воздуха, а там погрешность все же есть.
В основном у меня показывает 0,7, но бывает доходит и до 0,9,
Форсунки недавно отдавал на проверку, сказали что все работало как часы, буквально немного подкоректировали и все.

знаешь, я тоже отдавал форсы старые на диагностику, и тоже сказали, что в идеале. а по факту с ними было очень много проблем. нашли только ту, которая откровенно сливала в обратку. то есть с ней машина тупо не заводилась. остальные сказали гуд. но с ними машина подтраивала, расход как и у тебя 0.7-0.9. поставил с англичанки с пробегом 100 и проблем не знаю.

У меня пока проблем нет, заводится всегда без проблем, правда -25 у нас было всего несколько дней, но за весь срок эксплуатации только один раз завелась со второго раза.

Газель Cummins 2.8. 600мл/час

А по давлению топлива в рампе есть информация? Какое на холостом должно быть?

У меня astra h 1.3cdti. Расход на холостом 0.4л/ч. Сейчас холодно -10°с расход 0.6л/ч

Монитор работы | Значения

Система считает запись включенной, как только начинается прорисовка карты покрытия. Для ознакомления с дополнительной информацией см. справку по настройке оборудования / источникам записи.

За исключением мгновенных значений, все значения отображаются по состоянию с момента последнего сброса.

Обрабат. область

«Обрабат. область» – это общая площадь, которая была обработана за то время, пока запись работы была включена. Вычисление основывается на рабочей ширине агрегата, скорости относительно грунта и времени обработки.

Значение начинает вычисляться сразу после включения записи работы.

Примечание.

Чтобы изменить настройку рабочей ширины агрегата, воспользуйтесь кнопкой «Изменить ширину».

Перейдите к диспетчеру оборудования, чтобы определить новый или выбрать существующий агрегат. Для ознакомления с дополнительной информацией см. справку по профилю агрегата.

Отработ. время

«Отработ. время» – это общее время, когда запись работы была включена.

Производительность

Текущее

Текущая производительность — это текущая обрабатываемая область, усредненная по времени. Если бы машина работала 1 час в текущих условиях, она бы обработала такую площадь. Расчет основывается на текущей скорости и выбранной рабочей ширине агрегата. Если машина движется со скоростью ниже 0,1 км/ч (0,06 мили/ч) или одно из значений недоступно, отображаются прочерки. Когда запись работы выключена, текущая производительность равна нулю.

Среднее

Средняя производительность — это обработанная площадь, деленная на прошедшие часы работы двигателя. Регистрируется производительность на протяжении всего времени работы, включая развороты, заправку и транспортировку по дорогам. Например, развороты в концах гона при выключенной записи или заправка опрыскивателя будут приводить к снижению средней производительности, в то время как текущая производительность будет отображаться равной нулю.

Примечание.

Чтобы изменить настройку рабочей ширины агрегата, воспользуйтесь кнопкой «Изменить ширину».

Расход топлива

Расход топлива — это общее количество израсходованного топлива.

Расход топлива на единицу площади

Текущее

Текущий расход топлива на единицу площади — это мгновенный расход топлива, усредняемый по площади обрабатываемой области каждую секунду. Если бы машина обрабатывала один гектар/акр в текущих условиях, она бы израсходовала ровно такое количество топлива. Расчет основывается на текущем расходе топлива, текущей скорости и выбранной настройке рабочей ширины агрегата.

Если машина движется со скоростью ниже 0,1 км/ч (0,06 мили/ч) или одно из значений недоступно, отображаются прочерки. Когда запись работы выключена, текущий расход топлива на единицу площади равен нулю.

Среднее

Средний расход топлива на единицу площади – это суммарный расход топлива, деленный на площадь обработанной области. Регистрируется средний расход топлива на протяжении всего времени работы, включая развороты, заправку и движение по дорогам. Например, развороты в концах гона при выключенной записи или заправка опрыскивателя будут приводить к увеличению среднего расхода топлива на единицу площади, в то время как текущий расход топлива на единицу площади будет отображаться равным нулю.

Примечание.

Чтобы изменить настройку рабочей ширины агрегата, воспользуйтесь кнопкой «Изменить ширину».

Расход топлива в час

Текущее

Текущий расход топлива в час – это мгновенный расход топлива, усредненный по времени. Если бы машина работала в текущих условиях в течение 1 часа, она бы израсходовала такое количество топлива.

Среднее

Средний расход топлива в час – это расход топлива, деленный на прошедшие часы работы двигателя.

Средняя рабочая скорость

Средняя рабочая скорость — это средняя скорость за то время, когда запись была включена.

Количество часов работы двигателя

Часы работы двигателя – это общее время работы двигателя.

Время работы на холостом ходу

Часы работы двигателя на холостом ходу – это общее время работы двигателя на холостом ходу. Двигатель считается работающим на холостом ходу, если он работает, машина не движется, клапаны SCV не выдвигаются и не втягиваются, и PTO выключен.

Расстояние

Счетчик расстояния показывает суммарное расстояние, пройденное машиной. Пройденное расстояние определяется все время, пока машина движется, независимо от состояния записи и направления движения. При достижении расстояния 99999 метров или футов счетчик снова начинает отсчет с нуля.

Снижение расхода на холостом ходу

Skoda Fabia 2010 (бензин 1,4 куб.см)

Первые реальные и фиксируемые результаты действия топливной присадки Энергии3000 были замечены нашим сотрудником при использовании на личном автомобиле. Результатов испытаний от производителя, отзывы пользователей и личные ощущения улучшения поведения автомобиля были. Но это — первая возможность лично и, самое важное, на цифрах убедиться в результативности.

В качестве фундамента нашего наблюдения стали показания расхода топлива в час на холостом ходу бортового компьютера автомобиля Skoda Fabia 2010 года выпуска. Объем бензинового двигателя 1,4 куб.см, мощность 86 кВт (63 л.с.). Номер двигателя CGG 251425 vjoyjcnm: если есть сомнение — можете убедиться лично.

По словам владельца при приобретении расход (при полностью прогретом двигателе) составлял 0,7-0,8 л/час.

На сегодняшний день этот показатель снизился до 0,5 л/час и составил 62,5-71,5% от первоначального показателя. Таким образом расход заведенного двигателя снизился на 25-40% (с учетом погрешностей).

Конечно, это снизился не общий расход топлива при эксплуатации автомобиля. Тем не менее, данный факт снижения расхода на холостом ходу является вполне наглядным и игнорировать его было бы глупо.

Для дальнейшей проверки эффективности присадки мы решили провести самостоятельное тестирование на автомобиле со схожими характеристиками и возможностью наглядного фиксирования расхода топлива и пробега.

Skoda Fabia 2011 (бензиновый 1,2 л)

Для первого испытания был использован автомобиль Skoda Fabia. На нем никогда ранее не использовался препарат Энергия 3000, а также аналогичные присадки.

Показания до применения 0,8 л/ч (3 октября 2015 года)

До примененея препарата бортовой компьютер на холостом ходу показывал следующие параметры:

Пробег 49 342 км
Расход топлива на холостом ходу при полностью прогретом двигателе 0,7-0,8 л

После этого при каждой заправке вледелец автомобиля стал применять присадку Энергия 3000 корректор бензина в соотношении 1:1000. Таким образом на 1 л бензина добавлялся 1 мл присадки. (1 флакона в 200 мл хватает на 200 литров топлива)

Показания после применения 0,6 л/ч (8 ноября 2015 года)

Пробег автомобиля 50 307 км
Расход бензина на холостом ходу 0,6 л

С момента первого измерения автомобиль проехал расстояние 965 км. Расход топлива на холостом ходу снизился на 0,1 л. Т.е. на 14,28% и теперь составляет 85,72% от первоначального расхода.

Новые показания 0,5 л/ч (26 апреля 2016 года)

Пробег автомобиля 51 831 км
Расход бензина на холостом ходу 0,5

С момента начала применения препаратов Energie3000 автомобиль прошел 2489 км. Расход топлива на холостом ходу снизился на 0,3 л/ч, т.е на 37,5% и теперь составляет 62,5% от первоначаьного расхода.

ВАЖНО! Мы не утверждаем что данный препарат снижает общий расход топлива на 14%. В данном случае мы замеряли показания на холостом ходу, как показания наименее подверженные внешним погрешностям. На ходу, в мороз или других условиях именение расхода может быть другим. Данные замеры проводились больше «для себя». Но результаты нас устроили и мы хотим поделиться ими с посетителями нашего сайта.

Расход топлива на холостом ходу

В статье приведены нормы расхода топлива для дизельных и бензиновых двигатель, а также приведена «народная» методика подсчета потребления топлива двигателями во время холостых оборотов.

Тип двигателя и объем

Дизельный двигатель		Бензиновый двигатель
1.9 tdi	2.4 tdi	1.8 инжектор
0.415 л/час	0.675 л/час	1.09 л/час

Народный метод подсчета расхода топлива на холостом ходу. Необходимо взять объем двигателя, например, 3000 куб. см и поделить в два раза. 3000/2 = 1500, соответственно, потребление автомобиля c двигателем 3 литра составляет 1,5 литра в час.

*Дизельный двигатель на холостом ходу будет потреблять меньше на четверть. Примерно на 20-25%.

Заторы на дорогах выливаются в копеечку для владельцев транспорта

Количество автомобилей на украинских дорогах растет. Дороги свободны не всегда, и часто водители вынуждены подолгу простаивать в пробках. По некоторым подсчетам на это уходит 40 дней или около 330 часов в году.

Столичные предприятия, которые владеют коммерческим транспортом, за час простоя теряют около 37 гривен в час или больше 1 копейки в секунду. Легковой автомобиль за час свободного хода расходует бензин от 1 литра. (с объемом двигателя 1,5 л.), в пробке его расход увеличивается примерно на 3 литра. Амортизация автомобиля в течение часа стоит около 12 гривен.

Также за время простоя водитель теряет часть своей зарплаты. Размер средней заработной платы в Украине, по официальным данным, составляет 2450 гривен. Проведем небольшой расчет. Т.к. в месяце 22 рабочих дня, каждый из которых длится 8 часов, то зарплата за один час составляет 13 гривен 35 копеек. Это еще одна статья убытка для автомобилиста или предприятия, которое оплачивает содержание автомобиля.

По сводкам украинской ГАИ в пробках нередко происходят аварийные ситуации, а они предполагают наложение штрафа на виновника нарушения. Простой негативно сказывается на состоянии здоровья владельцев автомобилей. Во время ожидания все они вдыхают выхлопные газы, которые способны вызвать появление хронического бронхита, аллергии или заболевания легких. Такие заболевания можно получить в течение 2-5 лет. Лицам, страдающим астмой, рекомендуется выбирать более свободные дороги.

Если учесть все вышесказанное, то нетрудно подсчитать, что в течение года легко потерять около 12 тысяч гривен за простой на дороге. Отказавшись от автомобиля, можно сэкономить эту сумму и потратить ее, например, на покупку двух спортивных велосипедов или мопеда. Польза здоровью и экономия финансов от пользования ими не вызовут никаких сомнений. Если выбрать средством передвижения метро, то этих денег хватит для проезда в течение 10 лет.

Для предприятия, конечно, это не совет. Рекомендуется использовать систему контроля топлива. Это поможет объехать пробки и предотвратить махинации водителей с топливом.

Расход топлива. (с. 158) — Ford Focus 3

Прежде всего благодарю всех за помощь в попытке разобраться в ситуации.

Vortex:

zionic
В тестовом режиме БК посмотри параметр Bias.
По умолчанию должен быть 1000.
Изменением этого параметра можно получить практически любое значение расхода по БК. Не должно быть такой разницы между реальным и БК.
Еще, проверил бы клапан адсорбера. Неисправная работа адсорбера может давать повышенный расход.

По хх ничего не скажешь, 0,7 — это очень даже хорошо.
Т.е. жрет на режимах получается… Хрень какая-то… Может, вообще копать в сторону коробки надо…

Не входил в тестовый режим пока, это не повлияет на гарантию?

Bari:

У моего на хх 0.8-0.9 расход, но за то реальный расход по БК и по ручному калькулятору л\км совпадают, ну почти разница в пределах 0.2-0.5л\100км.
Нужно корректировать БК, может у тебя диаметр колёс не правильно выставлен. Резину не менял на другой размер?

Колёса — стандартные, выше писал. Корректировать БК зачем? И мне это надо делать или ОД должен этим заниматься?

Vortex:

Человек пишет, что авто жрет не по БК — 260 км на полном баке до лампы (42-43Л) — это больше 16 Л/100 км.
Скорее всего, когда обращался в сервис, ему и откорректировали Bias в БК, теперь на БК нормальный расход, а в реале другой. Если не так, то варианта два остается, раз никакая диагностика найти проблему не может — одометр врет или топливо течет, т.к. все, что проходит через форсунки, БК считает, а тут получается неучтенка…
З.Ы. Ну, не может он 16 литров жрать и не давиться

Перед поездкой сбрасывал БК?
Еще там есть параметры RAFE и AEF, какой они расход показывают? Разница с реальным расходом может быть из-за откорректированного значения AEF Bias

RAFE и AEF это не в тестовом режиме? Попробую найти, засниму.

БК не сбрасывал перед поездкой после заправки.

Next-foto:

А где обещанные 200 км по трассе?
Зачем ждать изменения средней скорости? Перед каждым новым замером нужно сбрасывать показания среднего расхода и средней скорости. Одновременно. Особенно при смене режимов: город 100% — сбросил ср. скорость и ср расход, проехал, засек показания. Трасса 90-100% — также сбросил расход и скорость, проехал, получил показания. А без сбросов БК в ноль о каких изменеиях можно говорить? Без сброса получится что в городе расход 14-16л/100км и скорость 15 км/ч, что после 80 км по трассе те же 12-15л/100км и средняя 17 км/ч. Сбрасывать нужно показания.

По трассе поездка отложилась:( попробую в начале недели, а там уже буду звонить в ОД, договариваться о замере с сотрудником, как договорились.

Средняя скорость и средний расходы это показывает сейчас после 550 км, ну или если я ошибаюсь то после 820. Я 2 или 3 раза заправился после обновления прошивки БК, когда ВСЕ показатели были сброшены полностью.
Средняя скорость такая, может быть потому что прогревал 2-3 раза в день. Сейчас без прогреваний стараюсь ездить, погода пока позволяет, стабильный хороший плюс в городе.

у ОД попрошу сбросить всё в ноль перед тестовой поездкой естественно.
Форсунки, фильтры, свечи, бак, всё проверяли. Чистили заслонку, что-то ещё делали. За полтора года было несколько попыток найти проблему и пофиксить расход. ОД приложил для этого много усилий, очень долго вообще отказывались ехать со мной на тестовый заезд, обвиняя топливо, либо предполагая что у меня манера езды газ/тормоз. На самом деле хозяин ОД вменяемый и разумный человек, и там сотрудники тоже все доброжелательные и вменяемые, как я понял после тестового заезда, когда они убедятся окончательно что всё так, как я им говорил ( показывал фото и видео заправок, которые делал в прошлом году), они опять попробуют найти причину, если не найдут напишут в форд, и там уже это будет проблема форда, и они будут её решать. Было предположение что причина в ПШ, однако диагностика показывает что всё ок.

Отображение мгновенного расхода топлива: экономия топлива в

миль на галлон

В то время как индикатор расхода топлива (FCD) отображает средний расход топлива на расстоянии, индикатор мгновенного расхода топлива или мгновенного отображения экономии топлива мгновенно отображает расход топлива автомобилем по мере его использования. По мере движения автомобиля датчики непрерывно определяют расход топлива, положение дроссельной заслонки, частоту вращения двигателя и давление в коллекторе. Между тем, бортовой компьютер вычисляет результаты и отображает их водителю в виде миль на галлон или километров на литр в реальном времени.

Появление измерителя мгновенной экономии топлива произошло в конце 1990-х годов и было внедрено в большинство автомобилей, выпущенных после 2004 года (и многие раньше). Этот датчик использует сложную систему вычислений для определения показаний счетчика в различных частях двигателя, которые влияют на его общее соотношение миль на галлон.

Сравнение экономии топлива и мгновенного расхода топлива

Хотя Агентство по охране окружающей среды США издает правила о том, что можно считать транспортным средством с хорошей топливной экономичностью, индикатор мгновенного считывания определяет, насколько хорошо двигатель использует свое топливо для выработки энергии и насколько эта мощность уносит транспортное средство по дороге.Однако эти два термина не одно и то же, поэтому будьте осторожны, говоря о «мгновенной экономии топлива», когда вы говорите о мгновенном расходе топлива. Это распространенное заблуждение является краеугольным камнем предложения продавца автомобилей, особенно во время тех тест-драйвов!

В любом случае, дисплей мгновенного расхода топлива может точно вычислить, сколько миль автомобиль может проехать на галлон израсходованного топлива на основе расхода автомобиля в данный момент. Датчики вокруг автомобиля рассчитывают частоту вращения двигателя, расход топлива, положение дроссельной заслонки и давление в коллекторе.Когда вы посмотрите на мгновенное считывание миль на галлон в вашей машине, вы заметите, что, когда вы нажимаете кнопку ускорения, число уменьшается, поскольку вы затем используете больше бензина, чтобы двигаться быстрее.

Что считается хорошей экономией топлива?

Когда дело доходит до измерения экономии топлива, EPA вычисляет среднее количество миль на галлон, которое, как ожидается, конкретное транспортное средство будет использовать в течение своего срока службы. Тем не менее, при личном использовании и при рассмотрении экономии топлива вашего автомобиля вы должны обращаться к своему личному среднему значению, поскольку правила EPA часто основаны на «среднем» водителе, и вы можете быть лучше или хуже этого стандарта.Вот где появляется модель отображения расхода топлива, которая измеряет ваше личное использование и потребление в течение владения вашим автомобилем.

В любом случае EPA определяет транспортное средство как экономичное и эффективно имеющее хорошую топливную экономичность, если оно потребляет в среднем менее одного галлона на 39 миль пробега, хотя стандарты для таких автомобилей, как Nissan Leaf, BMW i3, различаются. Giga или Toyota Prius Three, которые все подпадают под категорию экономичных хэтчбеков.Некоторые из этих недавно разработанных экономичных транспортных средств имеют скорость более 100 миль на галлон, что значительно сокращает потребление газа и количество отходов.

Как работает мгновенное считывание MPG

Прежде чем вы сможете эффективно использовать мгновенное считывание, оно помогает узнать, как оно работает и о чем вам говорит.

Мгновенный расход топлива на галлон автомобиля на самом деле сильно отличается от рейтинга экономии топлива Агентства по охране окружающей среды (EPA). EPA оценивает экономию топлива для всех автомобилей и легких грузовиков, продаваемых в Соединенных Штатах, а цифры EPA — это то, о чем думает большинство людей, когда они говорят об автомобилях с «хорошими» показателями экономии топлива.

Оценка EPA состоит из двух частей: среднего пробега по городу и среднего пробега по шоссе. Число пробега по городу — это то, что водитель может ожидать в смешанных условиях вождения. Смешанное вождение включает в себя такие маневры, как остановка и трогание с места, небольшая работа на холостом ходу в пробке и движение на более медленных скоростях. Экономия топлива на шоссе — это то, на что водители могут рассчитывать при движении на скоростях шоссе. Оба числа основаны на тестировании EPA.

Однако для большинства водителей номера EPA не дают полной картины.Поскольку EPA проводит свои тесты в лаборатории, цифры дают хороший обзор того, на какую экономию топлива могут рассчитывать водители, но они не принимают во внимание индивидуальный стиль вождения. Конечно, это варьируется от водителя к водителю. С другой стороны, мгновенные показания миль на галлон дают водителям самую свежую информацию о том, как их привычки вождения влияют на экономию топлива.

Мгновенные дисплеи миль на галлон показывают водителям точное количество миль на галлон, которое они получают в данный момент. В устройствах есть датчики, которые учитывают частоту вращения двигателя автомобиля (интенсивность работы двигателя), расход топлива, давление в коллекторе и положение дроссельной заслонки.Эти числа вводятся в компьютер дисплея, который сортирует и вычисляет информацию для получения мгновенного результата на милю на галлон, чтобы водитель мог точно видеть, сколько топлива он или она использует в любой момент.

Здесь необходимо сделать важное различие. Рейтинги экономии топлива EPA — это только оценка среднего расхода топлива для данного типа вождения, и многие автомобили поставляются с дисплеем среднего расхода топлива. На этом дисплее отображается средний расход топлива за определенный период времени.С помощью этого типа устройства вы можете увидеть, сколько топлива в среднем расходуется в утренних поездках на работу или сколько миль на галлон вы получили за последнюю поездку. Мгновенное считывание миль на галлон продвигает эту идею на один шаг вперед. Вместо среднего количества миль на галлон, которое ваша машина использует за установленное время, мгновенное считывание миль на галлон позволяет вам узнать, сколько миль на галлон ваша машина проезжает в эту самую секунду.

Большинство экспертов сходятся во мнении, что эти устройства достаточно точны. Поскольку они вычисляют информацию о пробеге, используя фактические данные двигателя, а не результаты лабораторных испытаний, устройство мгновенного расхода топлива на галлон может быть достаточно точным.Фактически, устройства считаются настолько точными (и полезными), что быстро становятся стандартным оборудованием многих новых легковых и грузовых автомобилей.

Это хорошая новость для многих людей, которые купили (или будут покупать) новые автомобили, но что, если у вас есть более старый автомобиль или грузовик и вы хотите увидеть ваши мгновенные показатели экономии топлива? Есть хорошее решение? Узнай на следующей странице.

2 Основы расхода топлива | Оценка технологий экономии топлива для легковых автомобилей

ТАБЛИЦА 2.3 Средние характеристики легковых автомобилей для четырех модельных лет

	1975	1987	1998	2008
Скорректированная экономия топлива (миль на галлон)	13.1	22	20,1	20,8
Масса	4 060	3,220	3,744	4,117
Мощность	137	118	171	222
Время разгона от 0 до 60 (сек)	14.1	13,1	10,9	9,6
Мощность / масса (л.с. / т)	67,5	73,3	91,3	107.9
ИСТОЧНИК: EPA (2008).

Эти предположения очень важны. Очевидно, что уменьшение габаритов автомобиля приведет к снижению расхода топлива. Кроме того, снижение способности автомобиля к ускорению позволяет использовать двигатель меньшей мощности с меньшей мощностью, который работает с максимальной эффективностью. Это не варианты, которые будут рассматриваться.

Как показано в Таблице 2.3, за последние 20 лет или около того, чистым результатом улучшений в двигателях и топливах стало увеличение массы транспортного средства и повышение разгонной способности, в то время как экономия топлива оставалась постоянной (EPA, 2008).Предположительно, этот компромисс между массой, ускорением и расходом топлива был обусловлен потребительским спросом. Увеличение массы напрямую связано с увеличением габаритов, переходом от легковых автомобилей к грузовым, добавлением средств безопасности, таких как подушки безопасности, и увеличением количества аксессуаров. Обратите внимание, что хотя стандарты CAFE для легких легковых автомобилей с 1990 года составляли 27,5 миль на галлон, средний показатель по автопарку остается намного ниже в течение 2008 года из-за более низких стандартов CAFE для легких пикапов, внедорожников и пассажирских фургонов. .

СИЛА ТЯГИ И ЭНЕРГИЯ ТЯГИ

Механическая работа, производимая силовой установкой, используется для приведения в движение транспортного средства и привода вспомогательного оборудования. Как обсуждали Sovran и Blaser (2006), концепции силы тяги и энергии тяги полезны для понимания роли массы транспортного средства, сопротивления качению и аэродинамического сопротивления. Эти концепции также помогают оценить эффективность рекуперативного торможения в снижении требуемой энергии электростанции.Анализ сосредоточен на графиках испытаний и не учитывает влияние ветра и восхождения на холмы. Мгновенное тяговое усилие ( F _TR), необходимое для приведения в движение транспортного средства, составляет

(2,1)

, где R — сопротивление качению, D — аэродинамическое сопротивление, C _D — коэффициент аэродинамического сопротивления, M — масса транспортного средства, V — скорость, dV / dt — скорость изменения скорости (т.е.е., ускорение или замедление), A — лобовая зона, r _o — коэффициент сопротивления качению шины, g — гравитационная постоянная, I _w — полярный момент инерции четырех узлов вращения шины / колеса / оси, r _w — его эффективный радиус качения, а ρ — плотность воздуха. Эта форма тягового усилия рассчитывается на колесах транспортного средства и поэтому не учитывает компоненты в системе транспортного средства, такие как силовая передача (т.е., инерция вращения компонентов двигателя и внутреннее трение).

Тяговая энергия, необходимая для прохождения нарастающего расстояния dS , составляет F _TR Vdt , и ее интегральная часть по всем частям графика движения, в котором F _TR> 0 (т. Е. , движение с постоянной скоростью и ускорения) — общая потребность в тяговой энергии, E _TR. Для каждого графика движения EPA Sovran и Blaser (2006) рассчитали тяговую энергию для большого количества транспортных средств, охватывающих широкий диапазон наборов параметров ( r ₀, C _D, A , M ), представляющие спектр современных автомобилей.Затем они аппроксимировали данные линейным уравнением следующего вида:

(2,2)

, где S — это общее расстояние, пройденное в графике движения, а α , β и γ — конкретные, но разные константы для расписаний UDDS и HWFET. Sovran и Blaser (2006) также определили, что комбинация пяти графиков UDDS и трех HWFET очень точно воспроизводит комбинированный расход топлива EPA, равный 55 процентам UDDS плюс 45 процентов HWFET, и предоставили его значения α , β и . γ .

Тот же подход использовался для тех частей графика движения, в которых F _TR <0 (то есть замедления), где от силовой установки не требуется обеспечивать энергию для движения. В этом случае сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление замедляют движение транспортного средства, но их влияние недостаточно, чтобы следовать за замедлением цикла движения, и поэтому требуется некоторая форма торможения колес. Когда транспортное средство достигает конца расписания и становится неподвижным, вся кинетическая энергия его массы, которая была получена, когда F _TR> 0, должна быть удалена.Следовательно, уменьшение кинетической энергии, производимой при торможении колес, составляет

(2,3)

Коэффициенты α ‘ и β’ также специфичны для графика испытаний и приведены в справочнике. Представляют интерес два наблюдения: (1) γ одинаков как для движения, так и для торможения, поскольку он связан с кинетической энергией транспортного средства; (2) поскольку энергия, используемая для сопротивления качению, составляет r ₀ M g S , сумма α и α ‘ равна g .

Sovran и Blaser (2006) рассмотрели 2500 транспортных средств из базы данных EPA за 2004 год и обнаружили, что их уравнения соответствуют энергии тяги для графиков UDDS и HWFET с r = 0,999, а энергии торможения — с

Топливная эффективность снижается? Вот почему это падает.

Все мы знаем, что резкое ускорение, когда загорается зеленый свет, не способствует экономии топлива. Фактически, многие повседневные привычки вождения влияют на топливную экономичность вашего автомобиля.

Но, допустим, твои привычки вождения не изменились. Вы не ездите по очереди, как водитель Nascar, и не увеличиваете обороты двигателя. Итак, почему ваша топливная эффективность снижается?

Но разве топливная эффективность обычно не меняется со временем?

Да. С возрастом автомобиля экономия топлива снижается. Независимо от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своим автомобилем, эффективность и мощность его двигателя никогда не будут такими хорошими, как при выезде со стоянки. Однако, несмотря на то, что это результат пройденных миль, это снижение эффективности, скорее всего, связано с неисправными или изношенными компонентами двигателя.

Также верно, что ваш расход бензина меняется в течение дня. Более холодное утро означает меньшую экономию топлива. Фактически, при 20 градусах экономия топлива на 12% ниже, чем при 77 градусах.

Но как насчет обычного теплого дня? С машиной не такой уж и старой. Почему вы видите снижение эффективности использования топлива?

5 причин снижения топливной экономичности

Если вы замечаете снижение расхода бензина, живете не на замерзшем Севере и у вас нет ведущей ноги, пора заглянуть под капот и, возможно, на ваши шины.

1. Неправильное давление в шинах

Вождение с неправильным давлением в шинах не только плохо влияет на протектор и выравнивание шин, но и снижает расход топлива.

Недокачанные шины означают большее трение, тягу и сопротивление. Чем больше сопротивление, тем больше газа требуется, чтобы ваши шины продолжали катиться.

К счастью, это легко исправить. Остановитесь на ближайшей заправке с воздушной машиной и залейте шины. Не знаете как? В некоторых шиномонтажных магазинах даже есть бесплатные услуги.

2. Грязные или изношенные свечи зажигания

Грязные или изношенные свечи зажигания влияют на то, как ваш двигатель сжигает топливо в камере сгорания. Изношенные свечи зажигания приводят к тому, что газ остается несгоревшим, тратя его впустую.

В свою очередь, эти траты означают, что вы получаете меньше миль на галлон.

3. Забит воздушный фильтр

Воздушные фильтры довольно хрупкие, они сделаны из гофрированной бумаги или тонкой ткани. И со временем они терпят поражение, в конце концов наполняясь пыльцой и пылью, которые не позволили им попасть в топливную систему.

При засорении воздушные фильтры забивают двигатель, поскольку они не пропускают нормальный воздушный поток. Как узнать, что он забит?

Как и в случае с недостаточно накачанными шинами, это легко исправить. Большинство изменений воздушного фильтра можно произвести дома, поскольку они легко доступны и заменяются. Когда вы подносите его к свету и не видите его — пора установить новый фильтр.

4. Неисправный датчик кислорода

Обычно кислородные датчики служат на протяжении всего срока службы автомобиля. И это хорошо, потому что они отвечают за соотношение воздух-топливо в вашем двигателе.

Обычно неисправные датчики O2 посылают ложные сигналы тревоги о бедной смеси. Это означает, что они считают двигатель обедненным или с низким уровнем топлива, добавляя ненужное дополнительное топливо в систему. Ненужное топливо просто тратится.

5. Неточные датчики охлаждающей жидкости

Вспомните ранее (около семи параграфов назад), когда мы упоминали, как низкие температуры вызывают снижение топливной экономичности. Что ж, неисправный или неточный датчик охлаждающей жидкости означает, что ваша машина может думать, что она холодная, хотя на самом деле она теплая.

Дополнительное топливо, которое ваша машина отправляет в двигатель, тратится впустую.

Внезапное или необъяснимое снижение топливной экономичности означает, что пора открывать капот. Хотя это может не быть серьезной проблемой, это первые симптомы износа или выхода компонентов из строя.

Хотите вернуть свою топливную экономичность к тем временам, когда она была новой машиной? Остановитесь у Северо-Западного Автоцентра в Хьюстоне. Мы можем сказать вам, что требует работы, а что нет, эффективно удерживая вас и вашу машину в дороге.

7 удивительных вещей, влияющих на пробег на бензин

Цены на газ, кажется, постоянно растут, поэтому неудивительно, что люди всегда ищут способы повысить экономию топлива.Заправка бака может быть одной из самых дорогостоящих частей обслуживания вашего автомобиля, поэтому вы должны быть уверены, что делаете все возможное, чтобы максимально растянуть свои деньги и бензин.

Вы, наверное, уже знаете, что использование систем кондиционирования и отопления может существенно повлиять на расход топлива в летние и зимние месяцы. Другие факторы, такие как аэродинамика, вес автомобиля и тип местности, могут снизить расход бензина неожиданным образом.Читайте дальше, чтобы узнать, как мелочи могут повлиять на расход топлива и как их сокращение может сэкономить ваше время, деньги и драгоценный бензин.

1. Совершить несколько коротких поездок.

Если вы быстро сходите в продуктовый магазин, придете домой, разгрузите машину, а затем снова поедете в школу, чтобы забрать своих детей, вы тратите бензин. При запуске двигателя расходуется значительное количество бензина. Постарайтесь выполнить все поручения за одну поездку туда и обратно, чтобы максимально повысить топливную экономичность.

2.Опускаем окна.

Может показаться, что это не повлияет на экономию топлива вашего автомобиля, но опущенные окна могут снизить топливную экономичность. Это в большей степени относится к случаям, когда автомобиль движется на высоких скоростях. Шум ветра и сопротивление могут создавать сопротивление, а высокая скорость заставляет автомобиль потреблять больше энергии. Наилучшая скорость для оптимальной топливной экономичности составляет от 40 до 55 миль в час. Экономия топлива начинает снижаться, когда вы достигаете скорости или путешествуете со скоростью более 60 миль в час. Не торопитесь и откройте люк, если он у вас есть.

3. Избыточный вес.

Всегда полезно держать в багажнике запасное колесо. Любой другой лишний вес, особенно тяжелые предметы, может утяжелить ваш автомобиль и снизить расход бензина. Не забудьте убрать все ненужные предметы из багажника и заднего сиденья, чтобы максимально снизить расход топлива в автомобиле. Это может повысить эффективность использования топлива на два процента.

4. Работа на холостом ходу тратит газ

В те холодные зимние месяцы многие люди любят на несколько минут прибавить жару перед тем, как отправиться в утреннюю поездку.Простаивание автомобиля практически в любом случае приведет к потере бензина, но одновременное включение обогрева приведет к более резкому падению показаний манометра. Холодным зимним утром наденьте пальто или дополнительный слой одежды и включите тепло после того, как поедете за рулем.

5. Багажники для лыж или крыши.

Если вы едете на внедорожнике и держите стойку для лыж на крыше в течение всего года, это повлияет на расход топлива. Лыжные крепления утяжеляют вашу машину и нагружают шины, что приводит к увеличению расхода топлива.Некоторые крепления для лыж могут быть несъемными, и вам, возможно, придется с ними жить. Но если он съемный и вы не используете его очень часто, подумайте о том, чтобы снять его и оставить на хранение, чтобы повысить топливную экономичность.

6. Езда по холмам, горам или пересеченной местности.

Езда по гладкой асфальтированной дороге — роскошь, доступная далеко не всем. Тем не менее, если вы заядлый искатель приключений или живете в сельской местности, эти холмы и грунтовые дороги неуклонно съедают ваш расход бензина. Это вызывает сопротивление, которое потребует от автомобиля использования большего количества бензина.В своем следующем приключении попробуйте припарковаться у подножия горы и идти пешком, если вас беспокоит расход бензина.

7. Пробки

Никому не нравится застревать в этом печально известном пятичасовом джеме, и некоторые люди могут подумать, что с этим ничего не поделать. Застревание в пробке сказывается на вашем двигателе и вашей экономии топлива. Постоянное торможение и медленное ускорение могут опустошить ваш бак быстрее, чем обычно. Попробуйте ехать на работу и с работы менее загруженным маршрутом, чтобы избежать заторов на дорогах.

Есть несколько факторов, влияющих на топливную экономичность, и некоторые из них не всегда могут быть очевидны даже для опытного водителя. Уловка для достижения максимальной топливной эффективности вашего автомобиля заключается в том, чтобы помнить о том, что заставляет ваш автомобиль расходовать больше топлива. Будьте активны в том, чтобы держать эти вещи под контролем, и вы ощутите преимущества уменьшения расхода топлива. Кроме того, вы сэкономите деньги, время и поездки на заправку. Еще одно преимущество повышения топливной эффективности — сокращение углеродного следа в мире, который быстро меняется из-за выбросов углерода.

Kenworth T680 Advantage Package разработан для максимальной экономии топлива за счет общего КПД автомобиля

Компания Kenworth представила новейшие технологии экономии топлива, представив грузовик Kenworth T680 Advantage, который эффективно объединяет аэродинамику, трансмиссию и эффективность электроники в полном пакете тягач / прицеп для максимальной экономии топлива.

«Для достижения оптимальной экономии топлива автотранспортные средства должны согласованно рассматривать аэродинамику, силовые агрегаты, водителей и прицепы.Все они должны быть интегрированы, чтобы максимизировать топливную экономичность транспортного средства, — сказал Кевин Бэйни, главный инженер Kenworth. — Это предпосылка, лежащая в основе разработки Kenworth T680 Advantage. Преимущества T680 демонстрируют отрасли, что возможно при интеграции всего транспортного средства ».

Kenworth T680 Advantage был представлен сегодня на ежегодной выставке грузовых автомобилей в Средней Америке в Луисвилле, штат Кентукки. Полноразмерный тягач с прицепом доступен для просмотра за пределами Южного крыла выставочного и выставочного центра Кентукки, а трактор и частичный трейлер выставлен на стенде Kenworth (30305).

Kenworth T680 Advantage начинается с тяжелого коммерческого грузовика 2013 ATD 2013 года — отмеченного наградами Kenworth T680, оснащенного 12,9-литровым двигателем PACCAR MX-13. T680, получивший обозначение SmartWay® Агентства по охране окружающей среды США (EPA), был выбран в качестве транспортного средства Advantage, поскольку он уже обладает рядом стандартных функций, которые делают его самой аэродинамической моделью Kenworth за всю историю. «Мы также разработали функции для дальнейшего повышения показателей топливной эффективности, такие как улучшение аэродинамики кабины, — и мы знаем, что это пакет, который, как мы знаем, понравится нашим клиентам», — сказал Бэйни.

В дополнение к T680, повышение топливной экономичности обеспечивается двигателем PACCAR MX-13 2013 года, который, по оценкам, на 3,5% * более экономичен, чем предыдущий двигатель PACCAR MX 2010 года. Частично это связано с новой системой впрыска топлива Common Rail, которая оптимизирует сгорание. Обновления программного обеспечения двигателя и изменения вязкости масла также способствуют повышению экономии топлива. PACCAR MX-13 рассчитан на мощность до 500 л.с. и крутящий момент 1850 фунт-фут.

«Двигатель MX-13 работает в паре с автоматизированной механической коробкой передач Eaton UltraShift® PLUS для максимальной топливной экономичности», — сказал он.«Благодаря интеграции системы с PACCAR MX-13, трансмиссия знает, когда оптимально переключаться. Таким образом, она отражает способности великих водителей, переключающихся с помощью механической трансмиссии. Исследования показали, что водители могут влиять на экономию топлива более чем на 30 процентов. числа, поэтому уменьшение переменной водителя может значительно улучшить расход топлива автопарком «.

Мгновенная обратная связь по экономии топлива на приборной панели — еще одна особенность Kenworth T680 Advantage. «Водители хотят знать, как у них дела, особенно если их компания предлагает стимулы для экономии топлива», — сказал он.«В приборной панели Kenworth T680 Driver Performance Center в режиме реального времени отображается количество миль на галлон, а также подробная информация и уведомления для водителей, чтобы грузовик работал более эффективно».

Kenworth T680 Advantage контролирует расход топлива с помощью электронного ограничителя скорости и программного обеспечения для отключения двигателя на холостом ходу. «Как показывает практика, при движении грузовика на скоростях автострады прирост составляет примерно 0,1 мили на галлон на каждую уменьшенную милю в час. Если водители снизят максимальную скорость и сохранят ее на уровне 62 или ниже, они определенно увидят экономию топлива.«Наш ограничитель скорости помогает вложить больше денег в карман компании и может принести пользу водителям по программам поощрения», — сказал Бэйни. «То же самое касается холостого хода. Большинство двигателей на холостом ходу расходуют до 1 галлона в час. Благодаря использованию нашего таймера отключения двигателя на холостом ходу работа на холостом ходу с расходом топлива практически исключается ».

Бэйни сказал, что отключение на холостом ходу идет рука об руку с системой управления холостым ходом Kenworth T680 Advantage. «Это новая, установленная на заводе аккумуляторная система APU для кондиционирования воздуха, которая подключается непосредственно к системе воздуховодов Kenworth T680», — сказал он.«Топливный обогреватель обеспечивает полную возможность обогрева при выключенном двигателе. Оба они безупречно интегрированы в T680, чтобы обеспечить превосходный обогрев и охлаждение при выключенном двигателе».

Еще один «данность», которая улучшит экономию топлива, — это круиз-контроль. «Исследования подтверждают это», — сказал Бэйни. «Но в реальном мире есть движение и необходимость включать и отключать круиз при изменении дорожных условий. Переустановка круиза может отвлекать водителя, поэтому во многих случаях они этого не делают и страдает экономия топлива.Благодаря системе Bendix® Wingman® Advanced ™ с адаптивным круизом у нас есть радарные датчики, интегрированные с двигателем и тормозной системой, чтобы помочь поддерживать безопасное расстояние от движения, сохраняя при этом контроль над дроссельной заслонкой автомобиля. Это дает трактору больше контроля, позволяя ему добиться максимальной производительности ». T680 Advantage также включает систему контроля давления в шинах Bendix SmarTire ™.

Прицеп устанавливается последним. По словам Бэйни, трейлеры прошли долгий путь к максимальному раскрытию своего потенциала.«Благодаря бесчисленным часам вычислительных испытаний гидродинамики мы можем работать с нашими клиентами, чтобы помочь им определить правильную аэродинамику прицепа, которая дополняет аэродинамику T680 — вплоть до таких деталей, как высота прицепа, расположение тандема и даже прицеп грабли.

«Универсальный прицеп, который мы прикрепили к нашему грузовику T680 Advantage, имеет носовой обтекатель прицепа, боковые юбки и хвостовую часть прицепа — все это подтверждено EPA SmartWay. В совокупности они могут обеспечить значительное улучшение экономии топлива, которая будет варьироваться в зависимости от использование, дорожные условия и другие факторы », — сказал он.

Носовой обтекатель Laydon заполняет зазор между трактором и передней частью автофургона, защищая прицеп от негативных воздействий бокового ветра. Его открытая конструкция не мешает подключению прицепа. «Сам по себе обтекатель может повысить экономию топлива примерно до 3 процентов *», — сказал он.

Боковые пороги являются самым популярным аэродинамическим устройством прицепа и хорошо зарекомендовали себя в отрасли. «Модель T680 Advantage оснащена боковыми юбками Utility, и они прошли испытания SAE, чтобы обеспечить 5-процентное * улучшение экономии топлива.Завершает пакет ATDynamics TrailerTail®, который был протестирован на повышение экономии топлива более чем на 6% ** при движении на типичных скоростях автострады », — сказал Бэйни. Такие аэродинамические детали можно приобрести на вторичном рынке. Боковые юбки и носовые обтекатели можно приобрести у вашего дилера Kenworth.

«Мы разработали надежный подход к общей эффективности транспортных средств с Kenworth T680, двигателем PACCAR MX-13 и пакетом эффективных опций для клиентов, заинтересованных в повышении своей топливной экономичности в будущем», — заключил Бэйни.

Kenworth Truck Company — производитель тяжелых и средних грузовиков The World’s Best®. Домашняя страница Kenworth в Интернете находится по адресу www.kenworth.com. Kenworth — компания PACCAR.

* Индивидуальное улучшение экономии топлива будет зависеть от использования, дорожных условий и других факторов.
** ATDynamics сообщает, что ее TrailerTail® сертифицирован для обеспечения увеличения топливной эффективности на 6,6% при скорости 65 миль в час на основе испытаний SAE Type II, подтвержденных Агентством по охране окружающей среды США.

Вы используете меньше топлива при переключении передач или при переключении на нейтральную передачу?

С тех пор, как автомобили были оснащены компонентами для отслеживания мгновенной экономии топлива, водители и пассажиры делали времяпрепровождением, чтобы число считывалось как можно большим.Да, есть и те, кто наслаждается тем, как долго это число может оставаться низким , но даже самые упорные наркоманы на лошадиные силы любят наблюдать, как эта мгновенная цифра на галлон увеличивается, особенно при скатывании с большого холма.

Для этого вы просто переключаете машину на нейтраль и позволяете ей катиться по склону с холостым двигателем, верно? На самом деле, это, вероятно, , а не , лучший способ получить максимальную прибыль, независимо от того, используете ли вы автоматическую или механическую коробку передач. Большинству это может показаться очевидным, но Engineering Explained вывел Subaru Crosstrek на холмы и с нашим знакомым рассказчиком за рулем рассказал о том, почему оставить машину включенной на самом деле будет лучше. длинный пробег.

Также посетите:

Самый простой ответ на этот вопрос — лучше держать машину включенной. Когда трансмиссия все еще включена — будь то автоматическая или ручная — компьютер обнаружит ускорение без применения дроссельной заслонки и сократит подачу топлива в двигатель. Да, двигатель все еще работает, но трансмиссия переворачивает его, в отличие от воспламененных топливовоздушных смесей в цилиндрах. Если автомобиль выключен, компьютер обнаружит, что дроссельная заслонка отсутствует или включена передача, и, таким образом, подаст в двигатель достаточно топлива, чтобы он работал на холостом ходу.

Это на самом деле довольно четко визуализировано на видео, где Subaru разгоняется до 99,9 миль на галлон при движении по инерции. Когда автомобиль не работает, этот показатель все еще довольно высок, но обычно колеблется в диапазоне 60-80 миль на галлон.

Далее в видео говорится, что для движения накатом по нескольким холмам более эффективно выключить передачу, чтобы набрать достаточную скорость для движения по холмам. Хотя с технической точки зрения это точно, это не совсем практично и, вероятно, даже не законно, учитывая скорость, необходимую для движения накатом в гору при любой значительной разнице.Так что для всех намерений и целей всегда держите машину включенной.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Мгновенный расход топлива на холостом ходу: Расход топлива на холостых оборотах. Сколько в час считается нормальным?

Расход топлива на холостом ходу: и как его снизить?

Вот почему нельзя верить показаниям расхода топлива на приборной панели.

Расход бензина на холостом ходу

Определяемся с временным интервалом.

Как измерить объем (в час) потребляемого на холостых оборотах бензина?

Мнение автовладельцев.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Как бортовой компьютер автомобиля рассчитывает расход топлива?

Сколько расходует автозапуск

Виды расхода топлива на бортовом компьютере автомобиля

Видео.

Сколько времени можно стоять на холостом ходу без ущерба для автомобиля? Чем опасно это для авто

Что говорят водители?

Что представляет собой холостой ход?

Как холостой ход влияет на двигатель?

Как холостой ход влияет на расход топлива

Оцениваем состояние двигателя

Что говорят другие механики?

Подведём итог

Банальные причины расхода топлива

Дополнительные потребители топлива в автомобиле

Сколько расходует в час?

Мгновенный расход топлива на холостом ходу

Определяемся с временным интервалом.

Как измерить объем (в час) потребляемого на холостых оборотах бензина?

Мнение автовладельцев.

Видео.

Расход топлива на холостом ходу дизельного двигателя

Лучший ответ

Ответы

Смотрите также

Комментарии 31

Монитор работы | Значения

Снижение расхода на холостом ходу

Skoda Fabia 2010 (бензин 1,4 куб.см)

Skoda Fabia 2011 (бензиновый 1,2 л)

Показания до применения 0,8 л/ч (3 октября 2015 года)

Показания после применения 0,6 л/ч (8 ноября 2015 года)

Новые показания 0,5 л/ч (26 апреля 2016 года)

Расход топлива на холостом ходу

Заторы на дорогах выливаются в копеечку для владельцев транспорта

Расход топлива. (с. 158) — Ford Focus 3

Отображение мгновенного расхода топлива: экономия топлива в

Сравнение экономии топлива и мгновенного расхода топлива

Что считается хорошей экономией топлива?

Как работает мгновенное считывание MPG

2 Основы расхода топлива | Оценка технологий экономии топлива для легковых автомобилей

Топливная эффективность снижается? Вот почему это падает.

Но разве топливная эффективность обычно не меняется со временем?

5 причин снижения топливной экономичности

1. Неправильное давление в шинах

2. Грязные или изношенные свечи зажигания

3. Забит воздушный фильтр

4. Неисправный датчик кислорода

5. Неточные датчики охлаждающей жидкости

7 удивительных вещей, влияющих на пробег на бензин

1. Совершить несколько коротких поездок.

2.Опускаем окна.

3. Избыточный вес.

4. Работа на холостом ходу тратит газ

5. Багажники для лыж или крыши.

6. Езда по холмам, горам или пересеченной местности.

7. Пробки

Kenworth T680 Advantage Package разработан для максимальной экономии топлива за счет общего КПД автомобиля

Вы используете меньше топлива при переключении передач или при переключении на нейтральную передачу?

Также посетите:

Добавить комментарий Отменить ответ