Автомобили, представляющие сегмент роскошных больших семейных седанов довольно популярны в нашей стране, и связано это в первую очередь с универсальностью и характеристиками таких автомобилей. В данной статье мы подробно остановимся на трех самых популярных моделей японского производства в данном сегменте. Речь идет о Toyota Camry, Mazda 6 и Honda Accord последнего поколения, которые были представлены на нашем рынке относительно недавно, но уже успели занять одни из лидирующих позиций на рынке в сегменте больших семейных седанов.
Общее представление.
Начнем с модели Toyota Camry, которая уже не первый год подряд бьет все рекорды по продажам на Североамериканском рынке, да и, надо сказать, что из всей тройки, «Камри» пожалуй самая популярная модель сегмента в нашей стране.
Самой востребованной версией Camry по всему миру является модель с 2,5 литровым бензиновым мотором мощностью 175 лошадиных сил, которую мы и выбрали для соревновательного тестирования. При этом если говорить о комплектации, то в нашем случае мы остановили свой выбор на версии Prestige, которая за хорошие деньги включает в себя все самое необходимое.
Итак, в комплектации Prestige потребителю доступны: кожаный салон, автоматическая трансмиссия, би-ксенон, 18-тидюймовые легкосплавные диски, датчики дождя и света, плюс датчики движения и камера заднего вида. Помимо этого в Prestige также включены трехзонный климат контроль, система старт-стоп, семидюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли и адаптивный круиз контроль.
Автомобиль, который выбрали мы, был выпущен в 2013 году, когда версия Prestige еще не включала в себя такие дополнительные навороты как подогрев задних сидений, и возможность управления климат-системой у задних пассажиров – на наш взгляд, опция которая понравится тем, кто привык пользоваться услугами личного водителя.
Стоит заметить, что если в случае с моделью Camry, бензиновый мотор 2,5 литра предлагается в более дорогих комплектациях, таких как, например, наш «Prestige», то для модели Honda Accord, 2,5-литровый двигатель – лишь начало, предлагающееся в базовой комплектации. При этом, как и в случае с Camry, 2,5 литровый агрегат у Honda также входит в число самых популярных комплектаций продающихся в мире.
Что примечательно, версия с двигателем 2,5 от Honda стоит в настоящее время практически на 5 тысяч долларов дешевле аналогичной у Тойоты, что можно считать ничем иным как ценовым демпингом. Если задаться вопросом, почему Honda так скидывает свою цену, то корни следует искать в неудачном старте продаж нового «Аккорда» девятого поколения, который показывает самый низкий уровень продаж за последние десятилетие.
Для нашего соревнования мы выбрали комплектацию Honda Accord Sport, в которой, в отличие от «Тойоты» нет ни кожаных сидений, ни электрической регулировки, ни камеры заднего вида и передних ксеноновых фар, однако несмотря на это, она также комплектуется 18-ти дюймовыми дисками, датчиками дождя и света, подогревом передних сидений и широкоформатным сенсорным дисплеем со множеством полезных функций. Если же вы фанат кожаного салона, и не можете представить себя парковку без специальной камеры, то для вас приготовлена версия
Что касается третьего участника нашего соревнования, то для нее мотор 2,5 литра предложение для самой топовой версии. Поэтому мы взяли одну из трех комплектаций Mazda6, в версии Supreme, которая предлагает своему владельцу би-ксенон, датчики дождя, систему старт-стоп, круиз контроль, камеру заднего вида и обновленные парктроники. Помимо этого по количеству дополнительных опций, Mazda ничем не уступает своим прямым японским конкурентам в лице Тойоты
и Хонды.Начать тестирование было решено с оценки внешних характеристик моделей. Здесь первое что приходит в голову – это известная поговорка «на вкус и цвет, товарищей нет», смысл которой очень четко отражается на представленной троице. Toyota имеет более консервативный дизайн, и ориентирована больше на деловых людей – это представительский автомобиль, лучший цвет для которого черный или любой другой темный оттенок. Если вы хотите стать владельцем Toyota Camry тогда приготовьтесь к тому, что в дороге к вам будут относиться, примерно как в советские времена относились к водителям «Волги». Это строгий дизайн и никакого намека на спортивность или бунтарство.
Теперь обратимся к Honda Accord, которая несомненно больше подойдет универсалам и любителям «классики в модерне» да еще и с характером. Но, к сожалению (или к счастью) но следует констатировать тот факт, что «Аккорд
Однако, несмотря на все достоинства первых двух участников нельзя не признать, что в случае с Mazda6, стиль и спортивный характер в ее внешности проявляется максимально отчетливо. Недаром, сами производители назвали свою дизайнерскую философию «Kodo», что в переводе на русский язык звучит как «Душа движения». Автомобиль выполнен в прекрасном стиле, смотря на него как будто ощущаешь его движение, хотя машина еще даже не тронулась со своего места. Струящиеся линии дизайна, 19-дюймовые диски, самые большие из всех, не исключено, что « Мазда» именно дизайном решила дополнить некоторые пробелы в техническом оснащении, и надо сказать, что у создателей это получилось неплохо.
Интерьер
Теперь коснемся интерьеров, и начнем, пожалуй, с «Хонды», как с самой малооснащенной в этом плане. Тут сразу можно сказать, что лучше доплатить за кожаные сидения, если не хотите, чтобы вся дорожная пыль была внутри салона. Да и форма самих сидений не самая лучшая, это тоже стоит признать.
То же самое можно сказать и о качестве материалов отделки салона, при этом то же самое относится и к кнопкам управления функционалом, который на наш взгляд родом из «прошлого века» да и непосвященному пользователю будет довольно трудно разобраться во всех нюансах управления системами.
Самые серьезные нарекания у нас вызвала система климат-контроля, которая в солнечную погоду, в автоматическом режиме в буквальном смысле «издевается» над пассажирами, постоянно распределяя потоки воздуха по салону, причем, без какой-либо на то необходимостью, из-за чего нам пришлось пользоваться ручным режимом управления климатической установкой.
Однако есть и плюсы в оснащении салона «Хонды», первый из которых большая, информативная приборная панель, а также удобное управление функциями с помощью кнопок расположенных непосредственно на рулевом колесе.
Теперь перейдем к Camry, первое, конечно, в целом, качество материалов отделки, кажется лучше, чем у «Аккорда», однако постепенно понимаешь, что не все так радужно, как показалось на первый взгляд. Настолько бестолковой кажется имитация отделки под дерево, что лучше бы производители использовали обычный пластик, да и множество кнопок, как и в случае с «Аккордом», родом из прошлого, как впрочем, и диаметр рулевого колеса, который можно было бы сделать немного поменьше.
Зато кожаная отделка и форма сидений порадовали своим качеством и удобством, да и управление мультимедийным комплексом очень удобное.
Несмотря на все это, данные недостатки можно отнести к мелочам. В целом же салон полностью отвечает консервативному дизайну автомобиля, оставляет довольно приятное впечатление, все выполнено в строгом соответствии с заявленным стилем.
Если говорить о комфортабельности задних сидений, то Camry намного выигрывает по сравнению с «Хондой», сидения мягче и удобнее, а шум, идущий от двигателя практически не слышен, что не скажешь об «Аккорде», притом, что места для ног задних пассажиров достаточно и там и там.
Mazda6… Ох уж этот шум, который слышен в любой точке внутри салона, а всему виной «бездарная» шумоизоляция колесных арок, что непозволительно для автомобиля, претендующего на звание одного из лучших в сегменте семейных седанов.
Самое же обидное, что по сравнению с двумя предыдущими салонами «
Единственным минусом интерьера в «Мазде» можно считать недостаточно продуманное управление системой мультимедиа, и довольно небольшой, всего пятидюймовый сенсорный экран. При каждом новом запуске двигателя флэшка с аудиозаписями начинает проигрываться с первого трека, что не станет удобной функцией для меломанов, особенно если учесть, что современные носители вмещают в себя до 64 гигабайт информации. Сзади, «Мазда» также слегка проигрывает своим прямым конкурентам, при том, что обладает самой длинной колесной базой среди всей троицы, однако же места для ног задних пассажиров явно не хватает. Если говорить в целом, то салон « Мазды» все же выигрывает у конкурентов, а мелочи, они, как известно, присутствуют везде.
Ходовые характеристики
Исходя из того, что из всей представленной тройки автомобилей самым мощным двигателем была оснащена «Шестерка», именно с нее мы и начали тестировать ходовые характеристики автомобилей. Надо признать, что все мы были приятно удивлены, когда поняли что «Мазда» демонстрирует равные с двумя другими моделями возможности поведения на дороге, более того, по некоторым показателям даже превосходит их. можно смело констатировать, что новое поколение «Шестерки» заметно прибавило, и стало, что ли «взрослее».
Подвеска у «Мазды» работает как часы, упруго и слаженно, с минимальными кренами при поворотах и довольно хорошим показателем устойчивости. Рулевое управление также не вызвало особенных нареканий, разве что в режиме нуля заметно падает информативность усилителя.
Несмотря на 191 лошадиных сил мощности, в паре с модернизированным «автоматом» надо признать, что разгон у машинки довольно посредственный, а при кик-дауне каждая отдельная лошадиная сила трудится, как говорится, что есть мочи, поэтому написанных производителем 7,8 секунд на разгон первой сотни, нам на «Мазде» сделать так и не удалось. Несмотря на это, показатель весьма неплох – 8,6 секунд, что немного быстрее двух других участников, однако тут стоит учитывать габаритный вес машины, а «Мазда» более чем на 100 килограмм легче своих конкурентов.
Так же, в процессе тестирования у нас возникли некоторые трудности с системой рекуперации энергии i-EL, то есть мы так и не поняли, зачем она вообще тут необходима, при всем уважении к старанию специалистов, Мазда все равно «съедает» 13-14 литров горючего.
Теперь поговорим о Тойоте, если сравнивать новую Camry с моделью предыдущего поколения, то можно отметить тот факт, что подвеска стала более чувствительна к различным дорожным неровностям, однако, несмотря на это Camry показала лучший результат из трех на данном этапе тестирования. Машина комфортная как для передних так и для задних пассажиров, обладает отличной шумоизоляцией и подтверждает консервативность своего стиля. Для любителей слишком активной езды автомобиль точно не подойдет, при малейшем желании ехать более агрессивно, электронные системы блокируют его, и остается наслаждаться плавностью и независимостью хода, который демонстрирует автомобиль. Система ESP не отключается вовсе, на поворотах заметно ощущается крен, а руль и вовсе частенько остается, что называется «пустым» что на особенно высоких скоростях довольно пугающе. Впрочем, нельзя сказать, что два других участника тестирования показывают идеальный показатель прохода поворотов и поведения на повышенной скорости, хотя именно «Тойота» всегда славилась своим безупречным поведением на асфальте.
Приступая к тестированию нового поколения «Аккорда» мы естественно держали в уме некий бойцовский характер, который демонстрировали эти модели предыдущих поколений. Однако, взглянув на общие технические данные, которые предлагает завод-изготовитель, стало ясно, что масса в 1600 килограмм, несколько «тучная», даже с учетом 2,5-литрового мотора.
Опасения наши в итоге подтвердились, и «Хонда» показала самое медленное время разгона – 10,5 секунд на 100 км против 8,6 у «Тойоты» и 8,5 у «Мазды». При этом расход топлива оказался также самым высоким, ввиду используемого на модели пятиступенчатого автомата. Но что касается общих ощущений, включая ощущения от звука мотора, тут, Хондовский двигатель вне конкуренции, и свой бойцовский характер демонстрирует как следует. Да, «Аккорд» уже не тот, что раньше, теперь это более большой, просторный и комфортабельный автомобиль, который вряд ли придется по вкусу фанатам предыдущего поколения, скорее автомобиль ориентирован на новый сегмент покупателей.
Вместо заключения
Делая выводы о проделанной работе, нам все же предстоит выявить победителя этого соревнования, и свой выбор мы делаем в пользу Mazda6, так как этот автомобиль практически не имеет минусов в плане эстетическом, да и на дороге показывает себя весьма неплохо.
Однако Camry также показала себя с самой лучшей стороны, подтвердив свое звание самого продаваемого автомобиля марки по всему миру, внутри чувствуешь себя как в собственном доме, ни лишних понтов, ни агрессивных манер, все просто и со вкусом, идеальный вариант для бизнеса.
Что сказать о Honda Accord? Автомобиль не впечатлил, да, он по прежнему представляется одним из самых популярных в сегменте в нашей стране, однако откровенная «американизация» модели не лучшим образом сказалась на ее характеристиках. Недаром в начале обзора мы упоминали о демпинге цены, на которой пошли в «Хонде», значит, не мы одни нашли в новом поколении недостаток былой славы. Не стоит забывать, что в Америке «Аккорд» с каждым годом бьет рекорды по популярности. Ну что же, остается пожелать компании дальнейших успехов на всех мировых рынках.
Интернет-магазин HAMPO начал свою работу в 2009 году. Главной целью компании является предложение клиентам самых низких цен в Москве и широкого спектра запчастей, аксессуаров и других принадлежностей для автомобилей Хонда(Honda), Мазда(Mazda) и Акура(Acura). У нас Вы найдете: расходники, детали двигателя, ходовой, выхлопной системы, а так же стекла, двери, крылья, кузова, электрику и многое другое.
У нас Вы найдете как оригинальные автомобильные запасные части Хонда(Honda), Мазда(Mazda) и Акура(Acura), так и их сертифицированные заменители: KOYO, GMB, NTN, TEXTAR, NIPPARTS, SAKURA, NGK, SUN, BANDO, TRW и другие не менее известные марки, которые поставляют запчасти на конвейер оригинальных производителей Хонда(Honda), Мазда(Mazda) и Акура(Acura).
Выбрать необходимые запчасти Вы можете, воспользовавшись электронными каталогами Хонда(Honda), Акура(Acura) и Мазда(Mazda) на нашем сайте. Найдите нужные Вам автозапчасти Хонда, Акура или Мазда, оформите заказ и выберите способ доставки, который Вам удобен. Если же вы затрудняетесь самостоятельно найти необходимые запчасти, наши квалифицированные и опытные специалисты всегда помогут Вам и проконсультируют в выборе деталей Honda, Mazda или Acura, а наши цены Вас приятно удивят и не дадут уйти с плохим настроением. Заказанные запасные части можно забрать в офисах CARS-E в Москве или заказать доставку по Москве или в другие регионы России. Мы гарантируем Вам, что заказанные Вами запчасти Хонда(Honda), Мазда(Mazda) и Акура(Acura) будут доставлены Вам в кратчайшие сроки.
Мы заинтересованы в работе с постоянными клиентами, сервисами и магазинами, имеем несколько партнеров и постоянно ищем новых. Предлагаем специальные цены участникам автоклубов Honda, Mazda и Acura, уже являемся партнерами крупного клуба любителей авто Honda Civic и других автомобильных клубов любителей Honda, Acura и Mazda России.
Самые популярные оригинальные и неоригинальные запчасти и так же оригинальные жидкости всегда есть в наличии в офисах обслуживания клиентов HAMPO. Магазин HAMPO приобретает автозапчасти Honda, Mazda и Acura только у крупных, проверенных и надежных поставщиков Москвы, США, Германии, ОАЭ и Японии. Мы поддерживаем с нашими поставщиками хорошие партнерские отношения, что позволяет с уверенностью гарантировать нашим покупателям минимальные сроки доставки, самые выгодные цены на запчасти и огромный ассортимент оригинальных и неоригинальных запчастей и аксессуаров Хонда, Мазда и Акура.
Здравствуйте.
Приветствуем Вас на нашем сайте.
Данный ресурс содержит информацию о нашей автомастерской и о предоставляемых нами услугах по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей марки HONDA (Хонда), ACURA (Акура). MAZDA (Мазда), SUZUKI (Сузуки) HYUNDAI (Хендэ) и KIA (Киа). Также здесь Вы найдете подробную информацию о регламентных работах по моделям данных марок. В разделе информация, доступны для загрузки «руководства по эксплуатации» на распространенные марки Honda и Acura и ответы на частые вопросы (FAQ) наших клиентов.
Компания работает с 1996 года, за это время накоплен огромный опыт в нашем деле.
Техническое обслуживание (ТО). Регламентные работы. Замена масла, фильтров, эксплуатационных жидкостей, свечей зажигания, ремня ГРМ и приводных ремней в сроки предписанные производителем.
Диагностика. Компьютерная диагностика двигателя и электронных систем автомобиля. Диагностика ходовой части и рулевого управления. Диагностика состояния автомобиля. Специализация по трём японским маркам помогает нам производить диагностику сложных неисправностей.
Ремонт ходовой части и тормозной системы. Замена изношенных деталей (шарниров, сайлентблоков, рычагов, тяг, тормозных колодок, тормозных дисков и прочих деталей). Ремонт и восстановление тормозных суппортов, гидроцилиндров, рулевых реек и насосов гидроусилителей руля (ГУР).
Ремонт рулевых реек EPS HONDA (Хонда)
Проверка и регулировка углов установки колес (сход-развал). Проверка и регулировка углов установки колёс производится только после устранения всех неисправностей ходовой части и рулевого управления.
Регулировка зазоров клапанов. HONDA (Хонда), Замена ремня / цепи ГРМ. Замена и ремонт ГБЦ. Диагностика и ремонт системы охлаждения, системы смазки ДВС. Диагностика и ремонт двигателя (ДВС)
Ремонт электрооборудования. Диагностика и ремонт электрооборудования автомобиля (стартер, генератор, электромоторы, актуаторы, центральный замок, управление кондиционером и блоки управления различных систем). Поиск неисправности и ремонт электропроводки.
• Ремонт механических коробок передач MT. Диагностика и ремонт коробки передач, привода коробки передач (включая робот i-Shift HONDA). Замена сцепления. Замена, ремонт, обслуживание гидропривода сцепления. Замена сцепления и ремонт привода на роботизированной коробке передач i-Shift HONDA (Хонда)
Простая форма регистрации на сайте позволит пользоваться всеми ресурсами сайта, такими как:
-web заявка на ремонт (работает в тестовом режиме)
-web запрос на покупку запчастей и эксплуатационных материалов (работает в тестовом режиме)
Акции и Hовости компании
Новости Производителей:
— Изменение цвета масла ZEPRO ECO MEDALIST 0W-20 SN
— НОВОЕ МАСЛО ZEPRO ECO MEDALIST 0W-16 SN – ОТ IDEMITSU
Новости компании:
— Установка улучшенной, наиболее эффективной тормозной системы на автомобили HONDA CR-V 2 (2002′-2006′) и HONDA ELEMENT.
Полностью наша разработка. Эффективность торможения достигается за счет увеличения диаметра тормозного диска до 320 мм (диаметр штатных дисков 282 мм) Для измененной тормозной системы используются комплектующие Хонда — что гарантирует надежность. Обязательное условие — переход на колеса R17 и более.
Более подробно ознакомится можно здесь#
#Вниманию владельцам а/м Хонда с автоматизированной МКПП i-SHIFT
#Производим диагностику, ремонт и настройку электронных систем а/м HONDA, ACURA и MAZDA.
Имеется все необходимое оборудование для правильной диагностики самых сложных проблем штатной электроники автомобилей данных марок.
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия11.5
Коэффициент сжатия14.4
Ход поршня89.5 мм
Ход поршня94.3 мм
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Диаметр цилиндра73 мм
Диаметр цилиндра86 мм
Производительность
Мощность двигателя130 л.с. при 6600 об/мин
Мощность двигателя150 л.с. при 4500 об/мин
Крутящий момент155 Нм при 4600 об/мин
Крутящий момент380 Нм при 1800-2600 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч10.9 с
Ускорение от 0 до 60 м/ч10.7 с
Максимальная скорость187 км/ч
Максимальная скорость200 км/ч
Объем двигателя1498 см3
Объем двигателя2191 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч10.9 с
Разгон от 0 до 100 км/ч10.7 с
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)4.1 л/100 км
Расход топлива (смешанный режим)5.5 л/100 км
Расход топлива на трассе3.9 л/100 км
Расход топлива на трассе5.1 л/100 км
Расход топлива в городе5.2 л/100 км
Расход топлива в городе6.1 л/100 км
Объем топливного бака50 л
Объем топливного бака56 л
Подача топливаПрямой впрыск
Подача топливаДизель Commonrail
Выбросы
Выбросы CO2122 г/км (196 г/милю)
Выбросы CO2143 г/км (230 г/милю)
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6 d-TEMP
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6 d
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями393 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями494 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1533 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1608 л
Максимальная разрешенная масса1790 кг
Максимальная разрешенная масса2143 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов700 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов750 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами1000 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами2000 кг
Максимальная нагрузка на крышу75 кг
Максимальная нагрузка на крышу50 кг
Количество мест5
Количество мест5
Максимальная нагрузка на фаркоп70 кг
Максимальная нагрузка на фаркоп84 кг
Другое
Радиус разворота11.4 м
Радиус разворота11.0 м
Ширина включая зеркала2019 мм
Ширина включая зеркала2115 мм
Габариты
Колесная база2610 мм
Колесная база2700 мм
Клиренс185 — 193 мм
Шасси и колеса
Колея передних колес1535 мм
Колея передних колес1595 мм
Колея задних колес1540 мм
Колея задних колес1595 мм
В арсенале обеих моделей по несколько модификаций, но у нас больше распространены седаны. Сегодня именно их мы и сравним.
Претензий к коррозионной стойкости кузовов ни у одного из автомобилей нет. На высоком уровне и их безопасность – максимальные 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP 2009 года. Из кузовных деталей у Accord нужно обратить внимание на декоративные молдинги по бокам лобового стекла (они со временем отклеиваются), а у Mazda6 – на переднюю оптику дорестайлинговых версий (до 2010 г.), оснащенных системой подсветки поворотов AFS (доплампочка иногда прожигала до дырки защитный пластиковый колпак фары) и работоспособность кнопки открытия замка крышки багажника (из-за потери герметичности резинового колпачка она выходит из строя).
Несмотря на солидный возраст моделей, их интерьер и сегодня выглядит достаточно современно. Претензий к качеству исполнения нет. Оснащение небазовых версий вполне достойное, а проблемы с оборудованием выявлены только у Mazda6 до 2010 года с системой Start/Stop (теряет связь с иммобилайзером брелока, требуя перепрошивки ЭБУ).
Внутри просторнее Accord – в особенности это ощутят задние пассажиры, да и комфорт там получше, чем у конкурента. При этом эргономика посадки на галерку Honda заслуживает критики (см. фото).
«Шестерка» же вызовет больше симпатий у хозяйственных автомобилистов – ее багажник вместительнее, им удобнее пользоваться (проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях шире), гораздо выше у нее и грузоподъемность (см. фото).
Обе модели имеют имидж драйверских авто, что подкрепляется их неплохими динамическими возможностями. Что любопытно, они у этих машин приблизительно одинаковые: так, Accord с мотором 2,0 л и МКП, согласно заводским данным, разгоняется до сотни за 9,4 секунды, а с 2,4 л – за 8,1 с, тогда как схожие версии Mazda6 – за 9,9 и 8 секунд соответственно. При этом в арсенале «шестерок» есть еще и самый слабенький 1,8-литровым двигатель, тогда как у Accord базовым является более объемный – 2-литровый. Еще одна общая особенность – в угоду имиджу и с учетом качества нашего топлива дизельные версии Honda и Mazda к нам не завозились.
Двигатели этих авто хорошо себя зарекомендовали, но моторы Accord более требовательны в обслуживании. Схожая ситуация и с коробками передач – характерных проблем в агрегатах этих моделей выявлено не было, однако АКП Honda требуют периодического обслуживания, а Mazda – нет (см. «Итоги»).
Более приятная в движении Mazda6 – даже исправная ходовая Accord шумно отрабатывает неровности на дороге (стучит), создавая впечатление изношенности сайлент-блоков и шаровых опор. Сильнее всего это выражено у версий Type-S с низкопрофильной резиной 235/45 и тяжелыми 18-дюймовыми дисками. Но в целом оба авто отличаются хорошей устойчивостью при динамичной езде и прохождении виражей, отвечая своему драйверскому имиджу.
Быстрее всего изнашивающиеся детали подвесок – втулки стабилизаторов, чаще их придется менять у Accord (каждые 45–50 тыс. км), у Mazda6 они выдерживают до 70 тыс. км. Стойки стабилизаторов у обеих моделей служат около 150 тыс. км. Меньше у Honda держатся и расходники передней подвески – 100–150 тыс. км, тогда как у Mazda сайлент-блоки рычагов и шаровые опоры ходят 150 тыс. км и больше. А вот задняя подвеска более долговечна у Accord – 150–200 тыс. км служат шаровые опоры верхних поперечных рычагов, а остальные расходники – еще дольше. У «шестерки» же при пробеге в 120 тыс. км изнашиваются сайлент-блоки продольных рычагов, а поперечных служат более 150 тыс. км.
Реечное рулевое управление обоих авто оснащено электроусилителем, и этот узел у них не отличается долговечностью. У Accord к пробегу в 40–70 тыс. км разбивается пара зубчатая шестерня электроусилителя и рейки, а у Mazda6 после 30 тыс. км изнашивается металлическая втулка рейки. В обоих случаях это сопровождается неприятным стуком при проезде неровностей. Кстати, народные умельцы научились ремонтировать рулевое «шестерки», меняя металлическую втулку на фторопластовую. Зато расходники рулевого дольше служат у Honda – наконечники способны продержаться около 200 тыс. км, а тяги еще больше, тогда как у Mazda при 150 тыс. км приходят в негодность рулевые тяги, а наконечники ходят до 200 тыс. км.
Honda Accord 2008–2012 г.в. от $14 800 до $23 000
Интерьер и сегодня выглядит оригинально и модерново. Пластик отделки мягкий и качественный, а обшивка отличается хорошей износостойкостью. Оборудование, как правило, служит без проблем.
Галерка Accord более комфорта – для задних пассажиров выведены отдельные дефлекторы обдува, чего нет у Mazda6.
«Accord привлекает солидной, динамичной внешностью, высоким качеством исполнения и богатым оснащением»
465/н.д. л/500 кг
Кузов и салон | |
| Высокая коррозионная стойкость и безопасность. Надежное и богатое оснащение. Качественно изготовленный салон. Галерка более просторная и комфортная, чем у конкурента. | Объем багажника и грузоподъемность меньше, чем у Mazda6. Зауженный нижний проем задних дверей (при высадке цепляешься ногой за карту двери и ковер пола). Отклеиваются декоративные молдинги вокруг лобового стекла. |
Силовой агрегат | |
| Практически беспроблемные моторы. | В Украине не представлены дизельные версии. Необходимость регулярной регулировки тепловых зазоров клапанов (каждые 45 тыс. км). Сокращается ресурс ГБЦ при работе на газе. |
Трансмиссия | |
| Надежная «механика» и «автомат». | Стоимость эксплуатации АКП повышает необходимость в замене каждые 45 тыс. км смазки вместе с фильтром. |
Подвеска | |
| Задняя подвеска служит дольше, чем у Mazda6. | Шумная и некомфортная работа подвески. |
Рулевое, тормоза | |
| Беспроблемные тормоза. | Разбивается зацепление рейки и электромотора. |
| Ярослав Honda Accord 2009 г.в., Эксплуатирует 5 лет, Пробег 102 тыс. км., Мотор 2,4 л. 16V. Мощность 201 л.с., КП 5-ст. автомат |
Мне нравится: агрессивная внешность этой Honda Accord, «космический» салон, богатое оснащение, качество исполнения. Очень хорош адаптивный «автомат» – он очень быстрый и действительно приспосабливается под стиль езды.
Не нравится
А вот драйверские качества авто немного разочаровали. 2,4-литровый мотор слабоват – в паре с «автоматом» он не впечатляет своей динамикой. Но главное, что не нравится – подвеска: она очень шумная и с 18-ми колесами ездить по нашим разбитым дорогам просто некомфортно. Думал, что это уже износилась ходовая, но на СТО мне сказали, что все детали в порядке (заменил только втулки стабилизаторов). Кроме того, пришлось подтягивать рулевое – оно быстро разбилось, благо что есть регулировка. Продаю Honda Accord, так как с учетом наших дорог хочу приобрести более практичную машину с высоким дорожным просветом – кроссовер.
Моя оценка 3.5
Резюме «АЦ»
Выбирая Accord, важно знать: он стоит дороже, а в ходе эксплуатации придется тратиться на более частое, чем у Mazda6, обслуживание. Зато у Honda наиболее массовые на рынке 2,4-литровые версии, тогда как у соперника – менее объемные и менее динамичные 2-литровые. К тому же у Accord салон более просторный, а задняя подвеска и расходники рулевого долговечнее.
Mazda6 2008–2012 г.в. от $11 500 до $20 000
Салон Mazda6 добротный и тоже вполне современный. Претензий к качеству отделки нет, а из оборудования могут доставить неприятности системы Start/Stop и AFS (подсветки при поворотах).
По простору на заднем сиденье Mazda6 проигрывает – троим пассажирам в Accord удобнее. Хотя эргономика посадки у «шестерки» лучше.
«Благодаря хорошим ходовым качествам Mazda6 вполне соответствует своему имиджу авто для активной езды»
505/1095 л/605 кг
Кузов и салон | |
| Более доступная рыночная стоимость, чем у соперника. Приличное оснащение многих автомобилей. Хорошая коррозионная стойкость и безопасность. Добротный и качественный салон. Просторные проемы – погрузочный и доступа в салон – повышают удобство использования багажника седана. | Возможен отказ кнопки открытия замка крышки багажника, бывают проблемы с системами Start/Stop и AFS (версии до рестайлинга 2010 года). |
Силовой агрегат | |
| Надежные двигатели, не доставляющие особых хлопот в обслуживании. | Отсутствие на украинском рынке экономичных дизельных версий. |
Трансмиссия | |
| Беспроблемные и менее требовательные к обслуживанию коробки передач. | – |
Подвеска | |
| Передняя подвеска и втулки стабилизатора долговечнее, чем у конкурента. Ездовой комфорт выше. | – |
Рулевое, тормоза | |
| Достаточно надежные тормоза. | Недолговечная втулка пулевой рейки. Расходники рулевого служат меньше, чем у оппонента. |
| Александр Mazda6 2010 г.в., Эксплуатирует 3 года, Пробег 156 тыс. км., Мотор 2.5 л. 16VI, Мощность 170 л.с., КП 5-ст. автомат. |
Мне нравятся Mazda. Раньше я ездил на «тройке». После ее продажи волей случая подвернулась самая топовая версия «шестерки» с мотором 2,5 л Luxury. В ней есть все, что нужно для комфортной езды: кожаный салон, электроприводы сидений, а водительское с памятью на три положения, датчики дождя и света, климат, ксенон и пр. Мотор 2,5 л достаточно экономичен: в городе удается укладываться в 10,5 л на сотню. «Шестерка» отлично рулится и держит дорогу. Подвеска в меру сбитая, хотя на летних 18-дюймовых колесах становится жесткой.
Не нравится
За время эксплуатации уже заменил втулки стабилизаторов, передние амортизаторы (хотя на «родных» еще можно было ездить), лямбда-зонд. Кроме того, при езде по неровностям стучит рулевая рейка – на СТО сказали, что это больное место всех «шестерок». Продаю машину, так как теперь нужен внедорожник.
Моя оценка 4.5
Резюме «АЦ»
Победителем у нас стала Mazda6. Многие ее агрегаты менее требовательны в обслуживании, что снижает расходы при эксплуатации. За счет более вместительного и удобного в пользовании багажника и большей грузоподъемности она практичнее, чем конкурент. Да и подвеска «шестерки» приятнее в движении. Но главный ее козырь – более доступная рыночная стоимость.
| Общие данные | Honda Accord | Mazda6 | ||
| Тип кузова | седан | седан | ||
| Дверей/мест | 4/5 | 4/5 | ||
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4725/1840/1440 | 4735/1795/1440 | ||
| База, мм | 2705 | 2725 | ||
| Масса снаряженная/полная, кг | 1495/1995 | 1280/1885 | ||
| Объем багажника, л | 465/н.д. | 505/1095 | ||
| Объем бака, л | 65 | 64 | ||
| Двигатели | ||||
| Бензиновые 4-цилиндр.: | 2,0 л 16V (156 л.с.), 2,4 л 16V (201 л.с.) | 1,8 л 16V (120 л.с.), 2,0 л 16V (147 л.с.), 2,5 л 16V (170 л.с.) | ||
| Трансмиссия | ||||
| Тип привода | передний | передний | ||
| КП | 6-ст. механ. или 5-ст. автомат. | 5- и 6-ст. мех. или 5-ст. авт. | ||
| Ходовая часть | ||||
| Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. | диск. вент./диск. | ||
| Подвеска передняя/задняя | независ./независ. | независ./независ. | ||
| Шины | 205/60 R16, 225/50 R17, 235/45 R18 | 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18 | ||
Компания Мазда долгое время пыталось доказать покупателям, что их кроссоверы могут успешно справляться со сложными зимними условиями на дорогах. Упор на зимнее бездорожье сделан, для того чтобы увеличить продажи новых кроссоверов Японской марки. Но на самом деле, для того чтобы действительно узнать, на что способны кроссоверы Мазда, необходимы обычные реальные тесты. В США решили провести тестирование трех полноприводных автомобилей, для того чтобы выяснить, какая машина лучше чувствует себя в снегу. Встречайти зимнюю битву 2016 Mazda CX-5, 2016 Honda CR-V и 2016 году Subaru Forester.
Кроссовер Mazda CX-5, как заявляет Японская марка, всепогодный автомобиль и способен выполнять даже самые трудные задачи на дороге, как и модель CX-9. Subaru Forester полноприводная модель с активными системами безопасности. Кроссовер Honda CR-V также неплохой автомобиль, который очень популярен во всем мире. Стоит отметить, что в этом классе автомобилей Honda CR-V является лидером по продажам, благодаря своей практичности, эффективности и конечно цене.
Так как видите все три автомобиля вполне достойные кроссоверы, которые способны справляться с тяжелыми зимними условиями. Но для того чтобы узнать, какая модель лучше, необходимы реальные испытания в полевых условиях. Для этого команда TFL решила снять свой личный тест-обзор, для того чтобы обычные люди реально узнали, какой внедорожник имеет преимущество в снегу.
Для того чтобы тест был справедливым, все три автомобиля были оснащены одинаковым комплектом шин. Конечно, система AWD в этих автомобилях не может сравниться 4WD полным приводом, который благодаря дифференциалам и другим технологиям более предпочтительнее на зимнем бездорожье. Но в наши дни этот тип привода не часто встретишь на современных автомобилях. Например, реально полный привод не имеет даже Range Rover.
В результате теста худший результат показал кроссовер Honda CR-V, который медленно реагирует на потерю тяги, на передних колесах. Второе место заняла Subaru Forester, которая не может конкурировать с Маздой из-за отсутствия многих технологий, которые есть в CX-5. Например, в Мазде есть электромагнитное сцепление, которое активирует задние колеса при необходимости. Передача крутящего момента начинается, после того как электронные датчики сообщают электронике, когда именно нужно подключить заднюю ось. Причем происходит это до того как машина начнет терять тягу.
Конечно, относится к этому тесту на полном серьезе, не следует. Все равно поклонники кроссоверов Хонда и полноприводных Субару будут оспаривать победителя. Например, любители Субару расскажут о преимуществе вариатора, который на полном приводе более предпочтительнее, чем обычная автоматическая трансмиссия. Любители кроссоверов Хонда также приведут тысячу примеров, что CR-V лучше. Но, тем не менее, в любом случае надо признать, что компания Мазда серьезно взялась за внедорожные технологии в своих кроссоверах. Так что в будущем нас ждут новые удивительные кроссоверы и внедорожники от легендарной марки Мазда.
Уже давно не секрет, что вседорожники сейчас являются самыми популярными моделями в Украине. Впрочем, схожая ситуация и на глобальном рынке. Среди наиболее продаваемых моделей в мире – Honda CR-V, Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan. О них и пойдет речь в нашем сравнительном тест-драйве.
Honda CR-V нынешнего поколения известна с 2017 года. Автомобиль сохранил узнавемый дизайн предшественников. Широкая решетка радиатора по форме напоминает улыбку и украшена хромированной накладкой. Продолговатые фары оснащены светодиодной оптикой. Колесные арки расширены, а оконная линия высокая. Нижняя часть кузова по периметру прикрыта защитными пластиковыми накладками. Рельефная пятая дверь украшена хромированным молдингом и сверху прикрыта спойлером. Тоненькие L-образные фонари размещены в стойках крыши.
Mazda CX-5 второго поколения отличается весьма динамичным дизайном с аркообразной формой крыши и выпуклыми колесными арками. Вместе с тем, вседорожник выглядит довольно солидно. Передняя часть выдержана в стиле старшего брата Mazda CX-9. Фирменная решетка радиатора в виде улыбки стала еще шире, а вот светодиодные фары более узкие. Капот длинный, а лобовое стекло немного сдвинуто назад. Задняя часть немного приподнята, а на крыше установлен спойлер. Узкие фонари по форме напоминают лепестки.
Volkswagen Tiguan совсем недавно прошел модернизацию и обновленная модель только появилась в Украине. Автомобиль сохраняет знакомый двухобъемный силуэт с профилированными боковинами и малыми углами наклона стоек крыши. «Лицо» вседорожника стало свежее и элегантнее благодаря новой широкой решетке радиатора и слегка раскосым фарам. Оптика, кстати, не просто светодиодная, а матричная. Бамперы автомобиля также претерпели изменения, а сзади обращают на себя внимание освеженные фонари.
Все три автомобиля имеют сопоставимые размеры. Длина Honda достигает 4586 мм, Mazda – 4550 мм, а Volkswagen – 4486 мм. У Mazda самая большая колесная база – 2700 против 2660 мм у CR-V и 2681 мм у Tiguan. Honda также несколько легче своих соперников –1598 кг против 1613 кг у Mazda и 1669 кг – у Volkswagen.
В отделке салона Honda CR-V сочетаются кожа и черные лакированные вставки. Трехспицевое рулевое колесо является мультифункциональным. Показания приборов выведены на жидкокристаллический дисплей. Большую часть центральной панели занимает 7,0-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Благодаря ему клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля немного. Вместо рычага трансмиссии предусмотрены кнопки. Рулевая колонка, регулируется по высоте и глубине, а водительское кресло получило электропривод. Передние сиденья комфортабельные и при этом обладают хорошей боковой поддержкой. Они оснащены подогревом, как и руль. Высокая посадка и уменьшенная толщина стоек крыши способствуют улучшению обзорности вперед и по сторонам. Поскольку стояночный тормоз теперь электромеханический, то это позволило существенно увеличить бокс в подлокотнике и позволило разместить нишу для поклажи в центральной консоли.
В салоне Mazda СХ-5 преобладает спортивный стиль. В отделке использована кожа, наряду с ней присутствуют лакированные детали и хромированные накладки. Компактное трехспицевое рулевое колесо дополнено наплывами на ободе в районе хвата рук. Эмоциональности добавляет ярко-красная подсветка. Циферблаты приборов помещены в три отдельных колодца с серебристыми ободками. По центру размещен спидометр, слева – тахометр, а справа – цветной дисплей бортового компьютера. Данные проецируются и на лобовое стекло. К компактной центральной панели сверху прикреплен 8,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Переключателей аудиосистемы и климатической установки немного, но некоторые из них слишком мелкие. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, а у передних сидений предусмотрен электропривод. Они несколько упругие, зато обладают лучшей в тройке боковой поддержкой. Предусмотрены подогрев и вентиляция, также обогреваются обод руля и лобовое стекло. На трансмиссионном тоннеле Mazda – пара подстаканников и подлокотник с боксом. Обзорность вперед и по сторонам хорошая, а вот при парковке она ограничена из-за небольшого заднего стекла.
Внутри Volkswagen Tiguan преобладают строгие горизонтальные линии. Немного улучшены материалы отделки и установлено новое рулевое колесо с плоским ободом снизу. Оно обшито кожей, а сиденья – алькантарой. У вседорожника новая цифровая панель приборов с изменяемой конфигурацией. Центральная панель Volkswagen Tiguan повернута к водителю, а венчает ее новый сенсорный экран мультимедийной системы с диагональю 8 дюймов. Клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля немного. Они рационально упорядочены, хотя и немного мелковаты. У рулевой колонки изменяются угол наклона и вылет, а водительское кресло регулируется по высоте. Передние сиденья традиционно достаточно упругие, но зато неплохо удерживают спину. Они дополнены подогревом, как и руль. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность во всех направлениях. Подлокотник на центральном тоннеле прячет бокс с 12-вольтной розеткой.
На втором ряду места для ног в Honda несколько больше, чем у соперников, а вот пространство над головой одинаковое во всех трех автомобилях. Салон Mazda несколько уже, чем у соперников. У всех автомобилей есть подогрев задних сидений и изменяется угол наклона их спинки, а в Tiguan добавлена еще и горизонтальная регулировка. Volkswagen обладает самым вместительным багажником – 615 л против 492 л у CR-V и у 442 л – у CX-5. Со сложенными креслами второго ряда получается 1655, 2145 и 1377 л, соответственно. Пятая дверь во всех трех автомобилях оснащена электроприводом.
Для объективного сравнения выбраны версии моделей приблизительно одинаковой стоимости – Honda CR-V 1,5 Turbo Prestige, Mazda CX-5 2,5 Top и Volkswagen Tiguan 2,0 TSI Elegance. Все они оснащены системой доступа без ключа, электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, раздельным климат-контролем, датчиками света и дождя, аудиосистемой, легкосплавными дисками, связью Bluetooth, спутниковой навигацией, адаптивным круиз-контролем, системами стабилизации, автоматического торможения и контроля полосы движения. CR-V оснастили камерой заднего вида, а два других авто – камерами кругового обзора. В Tiguan есть парковочный автопилот. У CR-V и Tiguan – 7 подушек безопасности, а у CX-5 – 6. Honda и Mazda получили систему мониторинга «слепых» зон. У CX-5 и Tiguan есть система определения усталости водителя.
Все три автомобиля оснащены бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями. У Honda – 1,5-литровый турбомотор, развивающий 193 л. с. Он очень отзывчив и раскручивается до 6500 об/мин, что не очень типично для двигателей с турбонаддувом. Вместе с тем, у него не слишком большая тяга на малых оборотах, ведь максимальные 243 Н∙м крутящего момента доступны при 2000-5000 об/мин. У турбированной версии динамика неплохая – 10 с до 100 км/ч и максимальные 200 км/ч. Тихим двигатель не назовешь, но работает он плавно. Хорошо настроен и вариатор. Вседорожник самый экономичный – 8,6 л/100 км в городском цикле и 6,2 л/100 км – в загородном. Также в Украине доступен 184-сильный гибрид Honda CR-V.
Под капотом Mazda – атмосферный двигатель объемом 2,5 л и мощностью 194 л. с. при 5700 об/мин. Крутящий момент у него побольше, чем у турбомотора Honda – 256 Н∙м, но доступен только при 4000 об/мин. Хотя на высоких оборотах «четверка» становится достаточно шумной. СХ-5 разгоняется до 100 км/ч за 9,2 с, а его максимальная скорость – 195 км/ч. Передачи в 6-ступенчатом «автомате» переключаются быстро. При этом расход топлива небольшой – 9,3 л/100 км в городе и 6,4 л/100 км – на шоссе. Также для модели доступен 2,0-литровый 165-сильный бензиновый мотор.
Volkswagen является самым мощным в тройке – его 2,0-литровый турбомотор выдает 220 л. с. Он очень тяговит и эластичен, ведь приличные 350 Н∙м крутящего момента доступны уже с 1500 об/мин и в распоряжении вплоть до 4400 об/мин. При этом двигатель очень быстро набирает обороты и под рукой всегда остается запас мощности. В добавок, 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями работает очень быстро. Неудивительно, что динамика лучше, чем у соперников: разгон до 100 км/ч занимает 6,5 с, а максимальная скорость составляет 220 км/ч. При таких характеристиках расход топлива в 9,7 л/100 км в городском цикле и 6,8 л/100 км на трассе – весьма умеренный.
У всех автомобилей полный привод подключаемый. Автомобили лучше чувствуют себя на легком бездорожье. Клиренс CR-V равен 208 мм, CX-5 – 200 мм, а Tiguan – 191 мм.
Honda демонстрирует неплохую управляемость. Новая многорычажная задняя подвеска уменьшила крены кузова в поворотах. При этом езда остается комфортабельной, что особенно ощутимо на дорогах с большим количеством выбоин. Недостаточная поворачиваемость теперь менее ощутима. Вседорожник довольно неплохо маневрирует на малых скоростях и обладает самым маленьким диаметром разворота – 10,4 м против 11 м у Mazda и 11,5 м у Volkswagen. Рулевое управление с электроусилителем точное, однако информативности в околонулевой зоне у него немного. При езде по автостраде в салоне тихо – чувствуется улучшенная шумоизоляция.
Mazda еще более ориентирована на динамичную езду. Рулевое управление вседорожника порадует остротой и точностью. К тому же, оно более информативное, чем у конкурентов. С недостаточной поворачиваемостью борется новая технология G-Vectoring Control, регулирующая тягу на передние колеса в повороте. Крены в поворотах у СХ-5 небольшие – практически, как у обычного седана D-класса. Но при этом подвеска автомобиля стала немного мягче, чем у предшественника. Шумоизоляция усилена, хотя при 130 км/ч в салоне все же слышен ветер.
На асфальтовых дорогах Volkswagen демонстрирует уверенную безопасную управляемость. Его рулевое управление с адаптивным электроусилителем стало точнее и информативнее. Технология XDS+ имитирует межколесный дифференциал повышенного трения и сводит на нет недостаточную поворачиваемость. Подвеска стала мягче, чем у предшественника, что положительно сказывается на комфорте езды. При этом крены кузова в поворотах остаются небольшими. Шумоизоляция в Tiguan и так была неплохой, но теперь ее улучшили и в салоне еще тише.
Mazda CX-5 2,5 Top самая доступная из трех автомобилей – 1 134 000 гривен. При этом у нее самое богатое оснащение. Honda CR-V 1,5 Turbo Prestige стоит 1 189 000 гривен и привлекает экономичностью. Цена Volkswagen Tiguan 2,0 TSI Elegance 1 216 800 гривен, а его сильные стороны – динамика и вместительный багажник.
Технические характеристики | |||
| Модель | Honda CRV | Mazda CX5 | Volkswagen Tiguan |
| Тип кузова | универсал | ||
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 | ||
| Снаряженная масса, кг | 1598 | 1613 | 1669 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4586/1855/1689 | 4550/1840/1680 | 4486/1839/1643 |
| Колесная база, мм | 2660 | 2700 | 2681 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1585/1595 | 1585/1585 | 1582/1572 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 208 | 200 | 191 |
| Объем багажника мин/макс, л | 492/2145 | 442/1377 | 615/1655 |
| Диаметр разворота, м | 10,4 | 11,0 | 11,5 |
Двигатель | |||
| Рабочий объем, см3 | 1498 | 2488 | 1984 |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом | Бензиновый | Бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | ||
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 4 | ||
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 16/2 | ||
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 193 при 5600 | 194 при 6000 | 220 при 4500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин | 243 при 20005000 | 258 при 4000 | 350 при 15004400 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи92/65 | Аи95/58 | Аи95/60 |
Трансмиссия | |||
| Тип привода | подключаемый полный | ||
| Коробка передач | вариатор | 6ст. автоматическая | 7ст. роботизированная, с двумя сцеплениями |
| Ходовая | |||
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые | ||
| Тормоза задние | дисковые | ||
| Количество подушек безопасности, шт. | 7 | 6 | 7 |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, VSA | ABS, EBD, DSC, TPMS | ABS, EBD, VDC, HDC |
| Размер шин | 235/60 R18 | 225/55 R19 | 235/55 R18 |
Эксплуатационные показатели | |||
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 10,0 | 9,2 | 6,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 | 195 | 220 |
Расход топлива, л/100 км | |||
| городской цикл | 8,6 | 9,3 | 9,7 |
| загородный цикл | 6,2 | 6,4 | 6,8 |
| смешанный цикл | 7,1 | 7,4 | 7,8 |
| Стоимость тестируемого автомобиля, гривен | 1 189 000 | 1 134 000 | 1 216 800 |
| Первое техобслуживание, км | 10 000 | ||
| Периодичность техобслуживания, км | 10 000 | ||
Honda CR-V 2021 года и Mazda CX-5 2021 года — это безопасные, экономичные компактные внедорожники с высококлассным интерьером, удобными сиденьями и хорошей общей динамикой движения. Неудивительно, что они оба так хорошо выступают в нашем рейтинге компактных внедорожников.
Если вы хотите купить небольшой внедорожник, покупать у этих конкурентов есть смысл.Как только вы узнаете, что их отличает, вам будет легче решить, какой компактный кроссовер лучше всего подходит для вас.
Honda CR-V последний раз полностью модернизировалась для модели 2017 года, хотя она получила небольшое обновление для модели 2020 года. Это означает, что текущая версия имеет обновленный внешний вид и стандартно поставляется с набором усовершенствованных систем помощи водителю Honda Sensing. Он также оснащен более мощным и экономичным двигателем с турбонаддувом. Мы назвали CR-V лучшим компактным внедорожником 2020 года в номинации «Деньги», и модель 2021 года остается практически неизменной.
Как и CR-V, Mazda CX-5 была полностью переработана к 2017 году. С тех пор она получила новые варианты двигателя, более стандартные технологии безопасности и стандартную информационно-развлекательную систему с 10,25-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. .
Мы использовали обзоры и данные оценок US News Best Cars, чтобы сравнить эти автомобили по категориям, которые важны для покупателей компактных внедорожников. Независимо от того, отдаете ли вы приоритет безопасности, надежности, цене, производительности, комфорту, качеству интерьера или другим ключевым показателям, на следующих страницах вы найдете всю необходимую информацию.
Имейте в виду, что мы периодически обновляем наши оценки и рейтинги по мере появления новых данных и экспертных исследований. Таким образом, оценки и победители категорий в этой статье могут не совпадать в точности с оценками в наших рейтингах и отдельных обзорах автомобилей.
Продолжайте читать, чтобы узнать, какой компактный внедорожник победит в этой схватке.
Mazda и Honda — две самые популярные автомобильные марки в мире.Многие сравнивают эти две марки, поскольку у них похожие автомобили. Итак, в этой статье мы рассмотрим Mazda и Honda, чтобы увидеть их сравнение. Mazda vs Honda — Mazda надежнее Honda?
Когда дело доходит до места и практичности, лучше всего подходят автомобили Honda. Когда дело доходит до безопасности и производительности, автомобили Mazda немного лучше, чем Honda.
Если говорить о надежности Honda и Mazda, то Honda считается более надежным автомобилем.В 2020 году Honda была признана одним из лучших производителей семейных автомобилей благодаря своей надежности. Мазды очень надежны, но Хонда оценивает надежность чуть выше.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о разнице между Mazda и Honda и о том, какой выбор лучше для вас.
MazdaАвтомобили Honda — лучший вариант, когда речь идет о пространстве, практичности и долговременной надежности. Когда дело доходит до безопасности и производительности, автомобили Mazda немного лучше, чем Honda.
Mazda и Honda являются производителями автомобилей из Японии. Оба являются хорошо известными брендами в США. Они оба признаны лидерами в автомобильной промышленности. Но я знаю, что вам, как покупателю или пользователю, вероятно, интересно, какой бренд лучше.
Что касается моделей, Honda предлагает больший выбор. Что касается продаж, Хонда тоже продает больше. Причина в том, что они обслуживают массовый рынок. Они также подчеркивают два аспекта — общую ценность и спортивность.Автомобили Honda известны своей надежностью и удобством для семьи.
С другой стороны, Mazda ориентируется на более специализированный рынок. Он подчеркивает маневренность и стиль. Автомобили Mazda известны тем, что они крутые и увлекательные в управлении.
Чтобы сравнить эти два, мы должны принять во внимание несколько факторов. Среди этих факторов:
Давайте обсудим каждый из них.
Что касается ценообразования, то сравнить две марки непросто. У обеих марок действительно есть сопоставимые автомобили. Однако есть некоторые типы автомобилей Honda, которые Mazda не предлагает, и наоборот. Например, Honda предлагает компактный пикап, минивэн и несколько гибридов, а Mazda — нет.
Honda производит самые дорогие автомобили, но производит и самые дешевые. Самая низкая модель Honda Ridgeline стоит 33 900 долларов США, а самая низкая модель Honda Fit стоит 16 190 долларов США.У Mazda самая низкая модель CX-9 стоит 33 890 долларов США, а самая дешевая модель CX-3 — 20 640 долларов США.
Некоторые автомобили Mazda также дороже, например Mazda 3. Она стоит примерно на 1700 долларов США дороже, чем Honda Civic. Но между Mazda 6 и Honda Accord цены более-менее одинаковы. Достаточно сказать, что может быть довольно сложно узнать, стоят ли эти автомобили или сэкономят вам больше денег.
Honda всегда славилась своей надежностью.Вот почему он также считается одним из самых удобных для семейного отдыха. Фактически, этот производитель автомобилей получил признание в 2020 году как один из лучших автомобилей для семейного отдыха.
В этой категории Mazda не признана так, как Honda. Тем не менее, он предлагает и надежные автомобили.
MazdaЕсли мы сравним показатели безопасности этих двух автомобилей, и Mazda, и Honda заслуживают высоких оценок.
Помимо обычных функций безопасности, Honda включила в свои автомобили 2020 года больше, и они довольно впечатляющие.Вот эти меры безопасности:
Mazda также уделяет большое внимание безопасности. Этот производитель автомобилей считает, что максимальная безопасность и удовольствие от вождения должны идти рука об руку. Последние версии автомобилей включают технологию i-ACTIVSENSE, а также другие функции, способствующие продвижению передовых технологий безопасности.
Среди технологий безопасности, используемых в автомобилях Mazda, можно выделить следующие:
Все эти функции безопасности мы обсудим позже.
MazdaИтак, Мазда надежнее Хонды? Критики говорят, что у некоторых моделей Honda есть тусклые двигатели.Еще говорят, что силовые агрегаты Mazda впечатляют. Mazda выигрывает в этой категории, когда дело касается управляемости. В этой категории, похоже, Mazda немного впереди.
Следующая информация рассказывает о технологиях безопасности, используемых в автомобилях Honda 2020 года выпуска.
Honda Sensing — это интеллектуальный пакет технологий помощи водителю и безопасности, используемый исключительно в автомобилях Honda.Эта функция безопасности включает в себя тормозную систему предотвращения столкновений, которая автоматически оказывает давление на тормоза при обнаружении неизбежного удара.
Еще одна функция безопасности — система предотвращения выезда с дороги. Если вы не используете сигнальную лампу для съезда с полосы движения, эта функция соответствующим образом регулирует тормозную систему и систему рулевого управления.
В комплект входит система адаптивного круиз-контроля. Это позволяет водителю установить заранее определенное расстояние.Таким образом, автомобиль поддерживает расстояние, соответствующее разумной скорости, сводя к минимуму взаимодействие с водителем.
Комплект также состоит из системы распознавания дорожных знаков и системы помощи при удержании полосы движения. Первый может сканировать опубликованные ограничения скорости и предупреждать водителя, а второй позволяет вашему автомобилю оставаться в центре вашей полосы движения.
Honda всегда уделяла приоритетное внимание безопасности как водителей, так и пассажиров.Инженеры компании решили внедрить всенаправленные системы безопасности, начиная с моделей автомобилей 2020 года. Ожидается, что эти системы снизят нагрузку на водителя и минимизируют вероятность аварий примерно на 50 процентов.
Система автоматического дальнего света фар позволяет автоматически переключаться с ближнего на дальний свет и наоборот, когда возникает необходимость. Система способна отслеживать окружающие условия.
Система мониторинга перекрестного движения обнаруживает другие автомобили с помощью многоугольной камеры заднего вида. Таким образом, водители будут знать, пересекают ли транспортные средства, когда они возвращаются назад. Система предотвращает столкновения на парковке с помощью звуковых сигналов и световых индикаторов.
Система Honda LaneWatch сводит к минимуму, если не устраняет проблему водителя с слепыми зонами. Эта система оснащена камерой, установленной на боковом зеркале, которая активируется при включении сигнальной лампы.Если он обнаруживает другой автомобиль или транспортное средство на соседней полосе, система информации о слепых зонах автоматически уведомляет водителя.
Следующая информация рассказывает о технологиях безопасности, используемых в автомобилях Mazda 2020 года выпуска.
Эта система состоит из нескольких технологий, обеспечивающих безопасность и комфорт. Эти функции заключаются в следующем:
позволяют водителям быть более внимательными в дороге.Они способны распознавать потенциальные опасности. Эта технология состоит из следующих функций:
В случае, если водитель начинает уклоняться от своей полосы движения, срабатывает система предупреждения о выезде с полосы движения. Эта функция позволяет вам принять корректирующее действие. Существуют дополнительные функции, которые помогут вам предотвратить опасности и несчастные случаи, и эти функции включают:
Эта функция безопасности позволяет водителю минимизировать риск столкновения.Он способен отслеживать окружающие условия, в том числе поведение транспортных средств рядом с вами.
Эта технология состоит из следующих функций:
Эта функция автоматически срабатывает, если водитель случайно нажмет на педаль газа. Очевидно, это предотвращает аварии, вызванные резким ускорением.
Эти системы предназначены для сведения к минимуму силы удара сзади за счет снижения мощности двигателя и включения тормозов, когда столкновение очевидно.
Его технология пассивной безопасности направлена на безопасность пассажиров в случае столкновения. Эта функция состоит из следующего:
Сравним характеристики нескольких автомобилей Mazda и Honda.
Сначала сравним Mazda 3 и Honda Civic. Когда дело доходит до традиционных небольших автомобилей, компактная Honda Civic 2020 года напрямую конкурирует с компактной Mazda 3.
2020 года.Для Mazda 3 доступны версии седан и хэтчбек с полным приводом. Но Honda Civic 2020 года выпускается в версиях хэтчбек, седан и купе. В его линейке есть спортивные модели, ориентированные на производительность, а именно модели Si и Type R.
Базовая цена седана Mazda 3 составляет 21 500 долларов США, а для Honda Civic цена седана начинается с 20 650 долларов США.Хэтчбек Mazda 3 стоит 23 700 долларов США, а хэтчбек Honda Civic — 21 750 долларов США. Что касается Honda Civic Coupe, то базовая цена составляет 21 050 долларов США.
Что касается сидячих мест, обе эти модели вмещают пять человек. Однако у Mazda 3 задний ряд довольно тесен.
Обе модели отличаются элегантным дизайном, мягкими на ощупь поверхностями и приятной атмосферой в салоне. Нижняя планка Honda Civic изготовлена из твердого пластика, но не выглядит дешевым.Базовая модель Mazda 3 оснащена тканевыми сиденьями. Его средние планки отделаны синтетической кожей, а верхняя отделка — сиденьями из натуральной кожи.
Когда дело доходит до Honda Civic по сравнению с Mazda 3, Civic показывает немного лучшую производительность — разгоняется от 0 до 60 миль в час за 7,0 секунды и преодолевает четверть мили за 15,4 секунды на скорости 90,8 миль в час (15,8 секунды при 90,2 миль в час для Mazda 3). . У Civic также лучшие показатели экономии топлива.
Выбор между Mazda CX-5 и Honda CRV, вероятно, является одним из самых сложных вариантов для покупателя.Оба имеют следующие особенности:
Стартовая цена базовой Honda CR-V LX 2020 года составляет 25 050 долларов США. В то время как для Mazda CX-5 Sports базовая цена составляет 25 090 долларов США.
Что касается комфорта сидений, то в обеих моделях могут разместиться пять пассажиров. Mazda CX-5 имеет удобные передние и задние сиденья.Однако его задние сиденья не такие просторные, как задние сиденья Honda CRV. В конце концов, Honda всегда была известна своим большим пространством для головы и ног.
Итак, Honda CR-V против Mazda CX-5 — что лучше? Honda CR-V очень функциональна, а Mazda CX-5 роскошна. Honda CR-V также имеет более высокий показатель надежности, чем Mazda CX-5.
Также довольно сложно выбрать между Mazda 6 и Honda Accord, поскольку обе обладают следующими характеристиками:
Цена базовой модели Honda Accord 2019 года составляет 23 720 долларов США, тогда как цена базовой модели Mazda 6 2019 года составляет 23 800 долларов США.
Что касается пассажировместимости, то и Honda Accord, и Mazda 6 могут вместить пять пассажиров. Оба предлагают комфортное сиденье, но у Honda есть преимущество, когда дело доходит до места для ног. Как упоминалось ранее, Honda всегда была известна тем, что предоставляла много места для ног водителя и пассажиров.
Honda Accord 2020 года и Mazda 6 2020 года были выпущены на рынок США. Однако в этих моделях есть лишь незначительные отличия от моделей 2019 года.
Когда дело доходит до места и практичности, автомобили Honda, несомненно, обладают этими характеристиками.Но когда дело доходит до безопасности и производительности, автомобили Mazda немного впереди.
Обе марки известны своим комфортом и безопасностью. И оба они также известны тем, что предлагают максимальные впечатления для водителя и пассажиров.
Если вы покупаете новый автомобиль и выбираете между Mazda и Honda, купите тот, который вам больше всего подходит. Когда дело доходит до качества, дизайна и общей производительности, оба варианта хороши.
Мой совет — конкретизировать, что вы хотите от автомобиля.Изучите особенности автомобилей Mazda и Honda и определите, какие из них соответствуют вашим требованиям.
Немногие автомобили могут сравниться с узнаваемым именем и успехом в продажах Honda Civic. Этот компактный седан — один из самых популярных автомобилей, когда-либо проданных в Соединенных Штатах, и хотя Honda часто ссылается на его привлекательность среди миллениалов, их родители поколения X и бабушки и дедушки Boomer также владели своей долей Civics.
Седан Mazda 3 не существует достаточно долго, чтобы стать частью семейных традиций, но это отличный компактный автомобиль, который вплотную конкурирует с Honda по ценам, характеристикам, безопасности и почти во всем остальном.
Оба автомобиля нацелены на потребителей, ищущих более спортивное вождение, но стильная Mazda 3 выглядит более спортивной, особенно когда она оснащена дополнительным двигателем с турбонаддувом. И в нем одни из самых богатых интерьеров, которые когда-либо предлагались в этом классе.
Если вы покупаете компактный седан, серьезного внимания заслуживают Honda Civic и Mazda 3. Вот сравнение Honda Civic 2021 года и Mazda 3 2021 года, которое поможет вам разобраться, что для вас наиболее важно.
Цена и стоимостьHonda Civic Touring 2021
Потребители, смотрящие на седан 2021 Honda Civic , обнаружат, что его цена колеблется от 21 250 до 28 300 долларов США, не включая сбор в пункте назначения в размере 995 долларов США.Также есть кузов четырехдверный хэтчбек. Его цена немного выше, чем у седана с базовой наклейкой на окно в размере 22 200 долларов. На вершине модельного ряда Civic находится высокопроизводительный Civic Type R. Он предлагается только в кузове хэтчбек.
Седаны Civic начального уровня оснащены усовершенствованным 4-цилиндровым двигателем, обеспечивающим адекватную производительность. Сивики с этим двигателем выпускаются в комплектациях LX и Sport. Еще больше впечатлений можно получить от Civic EX, EX-L и Touring, которые модернизируются до 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом.
Honda предлагает план подключенных услуг HondaLink для каждого седана Civic 2021 года, но на самом деле это не так уж и много. Вы можете использовать приложение HondaLink, чтобы проверять запас топлива и срок службы масла, а также назначать встречи для обслуживания. На Civics с заводской навигацией вы можете искать пункты назначения на телефоне и отправлять их в навигационную систему. Мы ожидаем, что обновленный 2022 Civic предложит более полезный пакет подключенных услуг, когда он поступит в продажу в конце весны 2021 года.
Для Honda Civic 2021 года нет бесплатного планового технического обслуживания, хотя вы можете приобрести план обслуживания с предоплатой.
Стоимость перепродажи Honda легендарна, и, конечно же, Civic занял первое место среди компактных автомобилей в конкурсе J.D. Power 2020 U.S. Resale Value Awards.
Если вы покупаете седан Mazda 3 2021 года, вы обратите внимание на диапазон цен от 20 650 до 32 600 долларов, не включая сбор в пункте назначения в размере 995 долларов. У 3 также есть четырехдверный аналог хэтчбека. Его стартовая цена составляет 22 650 долларов.
Базовый седан Mazda 3 2021 года имеет плавный, но ничем не примечательный 4-цилиндровый двигатель и поставляется в одном уровне отделки салона с обозначением двигателя 2.0. Большинство покупателей выбирают седан Mazda 3 с более крупным и мощным 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем. Он имеет обозначение двигателя 2.5 и поставляется в комплектациях S, Select, Preferred и Premium.
В комплектациях 2.5 Turbo и 2.5 Turbo Premium Plus есть мощный двигатель с турбонаддувом для тех, кто ищет значительного повышения мощности.
Тарифный план Mazda Connected Services входит в стандартную комплектацию всех седанов Mazda 3, и вы, вероятно, получите от него какую-то пользу. Вы можете использовать приложение MyMazda, чтобы запустить двигатель, заблокировать двери, выключить свет и контролировать как уровень топлива, так и давление в шинах.
Есть функция поиска транспортных средств для переполненных парковок, и в случае умеренного или серьезного столкновения Mazda 3 автоматически наберет 911 с вашего сопряженного телефона. На седанах с навигационной системой Mazda на основе SD-карты вы можете отправлять пункты назначения на автомобиль. Все вышеперечисленные функции предоставляются бесплатно в течение первых трех лет владения седаном Mazda 3 2021 года.
Mazda 3 также имеет точку доступа Wi-Fi в автомобиле. Бесплатный пробный период длится до шести месяцев и позволяет использовать 2 ГБ данных.После этого вам нужно будет купить подписку Verizon, чтобы продолжить ее использование.
В Mazda 3 2021 года нет бесплатного планового обслуживания. Вместо этого Mazda предлагает предоплаченные планы для покупки.
Преимущество: Honda Civic
Надежность и качествоMazda 3 Premium 2021
Honda Civic не вошла ни в исследование надежности автомобилей J.D. Power 2021, ни в Первоначальное исследование качества 2020 года. Civic поставляется со следующей гарантией и покрытием помощи на дороге:
Mazda 3 также не вошли в исследование надежности транспортных средств 2021 года или Первоначальное исследование качества 2020 года.
Небольшой седан Mazda поставляется со следующей гарантией и покрытием дорожной помощи:
Advantage : Ни один. Их гарантийное покрытие идентично, и ни одна из них не занимает высоких позиций в исследованиях надежности и качества J.D. Power.
Производительность и эффективностьHonda Civic Touring 2021
На 2021 год для седана 2021 Honda Civic доступны два двигателя.2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию Civic LX и Sport. Этот двигатель вырабатывает 158 лошадиных сил и 138 фунт-фут крутящего момента.
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — единственная трансмиссия, предлагаемая для седана 2021 года. Она приводит в движение передние колеса и в целом ведет себя как обычная автоматическая трансмиссия. Если вам нужна механическая коробка передач, вы все равно можете получить ее на хэтчбеке Civic.
Чтобы получить более живой опыт владения Civic, вы можете рассмотреть седаны Civic EX, EX-L и Touring с турбонаддувом, 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 174 л.с. и 162 фунт-фут. крутящего момента (у хэтчбека есть версия на 180 л.с.). Вариатор входит в стандартную комплектацию.
Комбинированная экономия топлива составляет около 30% независимо от выбора двигателя. Honda Civic LX 2021 года имеет рейтинг экономии топлива EPA в 33 мили на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе, в то время как отделка Civic Sport имеет рейтинг 32 миль на галлон. Комплектация EX составляет 36 миль на галлон, а Civic Touring — 33 мили на галлон.
Для седана 2021 Mazda 3 доступны три двигателя.Базовый седан оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 155 л.с. и мощностью 150 фунт-фут. крутящего момента. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию и приводит в движение передние колеса.
Далее идет 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель. Стандартная комплектация большинства моделей Mazda 3 дает впечатляющие 186 л.с. и 186 фунт-футов. крутящего момента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод входят в стандартную комплектацию, а также есть дополнительная система полного привода. Механическая коробка передач отсутствует на седане Mazda 3, но вы можете установить ее на хэтчбек.
Если вам недостаточно производительности, обратите внимание на захватывающие модели Mazda 3 2.5 Turbo. Версия 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом в этих седанах вырабатывает 227 л.с. и 310 фунт-фут. крутящего момента (или 250 л.с. и 320 фунт-фут, если вы заправляете топливо с октановым числом 93). Автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, как и полный привод.
Экономия топлива при комбинированном движении по городу и шоссе 31 миль на галлон для базового седана Mazda 3 с 2,0-литровым двигателем и 30 миль на галлон для седанов с передним приводом с 2.Двигатель 5 литров. Если вы выберете AWD с 2,5-литровым двигателем без турбонаддува, общая экономия топлива составит 28 миль на галлон.
Комбинированная экономия топлива на Mazda 3 2.5 Turbo седан лишь немного снижается до 27 миль на галлон. Но имейте в виду, что на эффективность двигателей с турбонаддувом легче влияет ваш стиль вождения. Если вы будете нажимать на педаль газа при каждой возможности, ваш пробег будет меньше.
Преимущество: Mazda 3
Безопасность и помощь при вождении2021 Mazda3 2.5 Турбо Премиум Плюс; Фото Кристиана Вардлоу
Что касается безопасности, то и 2021 Honda Civic , и 2021 Mazda 3 предлагают усовершенствованные системы помощи при вождении (ADAS) в качестве стандартного оборудования, но есть некоторые ключевые отличия.
Все модели Civics поставляются с пакетом технологии ADAS под названием Honda Sensing. Он включает в себя стандартный адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения (известную как смягчение последствий выезда с дороги) и автоматическое управление дальним светом фар.Honda Sensing также предлагает помощь в центрировании полосы движения, но Honda называет эту функцию системой помощи при удержании полосы движения (LKAS), что может сбивать с толку.
Благодаря адаптивному круиз-контролю и центрированию полосы движения, Civic обеспечивает так называемую полуавтономную помощь при вождении 2-го уровня. Но Honda не предполагает, что водители будут полагаться на нее в условиях интенсивного движения. Адаптивный круиз предлагает возможность остановки и движения (так что он автоматически возобновляется после очень коротких задержек из-за дорожного движения), но вы должны держать руки на рулевом колесе.
Седан 2021 Civic не имеет системы предупреждения о слепых зонах и предупреждения о перекрестном движении сзади. Это заметное упущение, и мы ожидаем, что Honda исправит его в Civic 2022 года. А пока есть устаревшая система LaneWatch, которая проецирует изображение того, что находится в вашей слепой зоне, на информационно-развлекательный дисплей всякий раз, когда вы включаете правый указатель поворота. Это лучше, чем ничего, но он показывает только то, что находится на стороне пассажира в машине. Это стандарт для EX и выше.
Civic имеет 5-звездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) за общую защиту от столкновений.Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) оценивает седан Civic 2021 года как лучший выбор безопасности.
Mazda называет свою коллекцию технологий ADAS i-Activsense. Он входит в стандартную комплектацию всех седанов Mazda 3 2021 и имеет все те же полезные функции, что и Honda Sensing, включая адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения. В Mazda 3 также включена система внимания водителя, которая подает звуковой сигнал, когда обнаруживает неустойчивое поведение при вождении.
Системы предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестке входят в стандартную комплектацию, начиная с седана Mazda 3 2.5 Выберите уровень отделки салона. В 2.5 Premium и 2.5 Turbo добавлены адаптивные фары, которые помогают заглядывать за угол. Распознавание дорожных знаков включено в 2.5 Premium и 2.5 Turbo Premium Plus (но не в базовый 2.5 Turbo).
Примечательно, что седан Mazda 3 2.5 Turbo Premium Plus 2021 года — единственная версия, которая предлагает помощь при центрировании полосы движения в соответствии с адаптивным круиз-контролем автомобиля. Mazda называет это функцией Traffic Jam Assist, и, как и на Civic, вы должны держать руки на рулевом колесе при ее использовании.
Premium Plus также является единственным седаном Mazda 3, который предлагает заднее автоматическое экстренное торможение и систему камер кругового обзора.
Как и Civic, Mazda имеет 5-звездочный рейтинг безопасности NHTSA. IIHS оценил Mazda 3 2021 года как Top Safety Pick +, высшую оценку института за безопасность.
Преимущество: Mazda 3
Информационно-развлекательные и технологические системы2021 Honda Civic Touring
Если вам не нравится слушать радио, у вас не будет много терпения для базового пакета информационно-развлекательных систем в Honda Civic LX 2021 года.LX имеет 5-дюймовый ЖК-экран, Bluetooth, один порт USB и четыре аудиодинамика.
Civic Sport — лучший выбор для большинства покупателей. Он предлагает 7-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный интерфейс, интеграцию с Android Auto и Apple CarPlay, дополнительный вход USB и восемь аудиодинамиков. EX добавляет 3-месячную пробную подписку на спутниковое радио SiriusXM.
Civic Touring имеет заводскую навигационную систему с Honda HD Digital Traffic и модернизированную аудиосистему с 10 динамиками.
Между тем, все седаны Mazda 3 2021 поставляются с 8,8-дюймовым широкоформатным информационно-развлекательным дисплеем, элегантно расположенным на передней панели. Однако это не интерфейс с сенсорным экраном, поэтому вы должны управлять им с помощью диска управления на центральной консоли. Этот интерфейс обычно требует больше времени для изучения, чем сенсорный экран, и использование голосового управления является обязательным в режиме навигации.
Седан base 2.0 оснащен Bluetooth, возможностью обмена текстовыми сообщениями, HD-радио, Pandora, двумя входами USB и восемью аудиодинамиками.Для Android Auto и Apple CarPlay вам потребуется как минимум седан 2.5 S.
Mazda 3 2.5 Premium и обе версии Turbo модернизируются до аудиосистемы Bose с 12 динамиками и добавляют трехмесячную подписку на спутниковое радио. 2.5 Premium и 2.5 Turbo Premium Plus имеют заводскую систему навигации и трехлетнюю подписку на SiriusXM Traffic and Travel Link.
Преимущество: Ни то, ни другое. Mazda 3 имеет более новую информационно-развлекательную систему с большим дисплеем, но ей не хватает функциональности сенсорного экрана, которая нужна большинству потребителей.Мы рекомендуем попробовать оба интерфейса, прежде чем принять решение.
Комфорт и полезностьMazda 3 Premium Sedan 2021
Седан Honda Civic LX 2021 LX оснащен всеми необходимыми удобствами, включая автоматический климат-контроль, регулировку высоты сиденья водителя и откидно-телескопическое рулевое колесо. Если вам нужен запуск с помощью кнопки и интеллектуальная система без ключа (позволяющая пульту оставаться в кармане), переходите непосредственно к Civic Sport.
В Civic EX вы найдете двухзонный климат-контроль, 8-позиционное водительское сиденье с электроприводом и передние сиденья с подогревом. EX-L добавляет кожаную обивку, в то время как Touring предлагает пассажирское сиденье с электроприводом в 4 направлениях и задние сиденья с подогревом.
Объем багажника невероятен для компактного седана — 15,1 кубических футов (14,7 в Touring). LX имеет цельную складывающуюся спинку заднего сиденья, но все остальные варианты отделки предлагают более удобное разделение 60/40.
Стандартное оборудование 2021 Mazda 3 включает кондиционер с ручным управлением, регулировку водительского сиденья по высоте, поворотно-телескопическое рулевое колесо и запуск с кнопки.Уровень отделки салона Select добавляет двухзонный автоматический климат-контроль, интеллектуальную систему без ключа и обивку из кожзаменителя (вместо ткани).
Preferred добавляет водительское сиденье с электроприводом в 8 направлениях с памятью настроек и подогревом передних сидений. Обе модели Turbo имеют рулевое колесо с подогревом. Только модели 2.5 Premium и 2.5 Turbo Premium Plus имеют кожаную обивку.
Объем багажника составляет 13,2 куб. Фута. в каждом седане Mazda 3. Складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 является стандартным для всех.
Преимущество: Ни то, ни другое.У Civic заднее сиденье и багажник больше. Но если вас не так беспокоит внутреннее пространство, Mazda 3 имеет превосходную внутреннюю отделку, достойную роскошного седана начального уровня.
Узнайте больше о Honda Civic и Mazda 3Если вы хотите узнать больше об этих компактных седанах, обязательно прочтите наши экспертные обзоры Honda Civic (включая хэтчбек) и Mazda 3 2021 года ( включая хэтчбек). Чтобы узнать, как люди, подобные вам, оценивают автомобили в этом сегменте, обязательно ознакомьтесь с нашими рейтингами от проверенных владельцев транспортных средств.
Также имейте в виду, что, хотя информация в этой статье была точной и действительной на 23 марта 2021 г., с тех пор она могла измениться. Всегда уточняйте информацию о продукте и его доступность на веб-сайте автопроизводителя или в местном представительстве.
Водители, стремящиеся сэкономить на топливе, должны выбрать CR-V вместо CX-5.CR-V со стандартным 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом имеет рейтинг EPA: 28/34 миль на галлон по городу / шоссе с передним приводом и 27/32 миль на галлон с полным приводом. Несмотря на то, что его 2,5-литровый I-4 на целый литр больше, CX-5 не слишком сильно отстает, набрав 25/31 миль на галлон с FWD и 24/30 миль на галлон с AWD в тестах EPA. Тем не менее, дополнительный двигатель с турбонаддувом CX-5 делает его сравнительным маслкаром, добавляя мощность, увеличивая его тягу к топливу. CX-5 с турбонаддувом получают 23/28 миль на галлон с FWD и 22/27 миль на галлон с AWD.
Honda придумала, как сделать CR-V больше внутри, чем выглядит снаружи.Объем багажного отделения составляет 39,2 кубических фута за сиденьями второго ряда и 75,8 кубических футов, когда эти сиденья сложены. В CR-V Hybrid немного меньше грузового пространства из-за батареи; у него есть 33,2 и 68,7 кубических футов позади второго и первого ряда, соответственно. В любом случае это намного больше, чем у CX-5, у которого 30,9 куба позади второго ряда и 59,6 куба со сложенными сиденьями.
Емкость — это одно, но то, как это пространство используется, может иметь большее значение.Комплектация CR-V продумана и эффективна, кнопки и элементы управления находятся в пределах досягаемости. В ящиках в дверных панелях и центральной консоли достаточно места для повседневного ношения или сумочки. Его дверцы открываются очень широко, что упрощает вход и выход, а также позволяет легко загрузить детское автокресло во второй ряд. Кроме того, CR-V предлагает немного больше места для головы и ног в обоих рядах, чем CX-5. Пригодятся и другие умные штрихи, такие как заправочная горловина без крышки и легко складывающиеся задние сиденья. Все эти удобные детали делают жизнь немного проще.
Благодаря смелому и характерному дизайну CR-V выглядит не так уж плохо. Но в этой ценовой категории нет более красивого внедорожника, чем CX-5. Команда дизайнеров Mazda, казалось, придерживалась подхода «меньше значит больше», придавая тонкой скульптуре и изгибам листового металла CX-5, которые прекрасно улавливают свет. Немногочисленные жесткие края обеспечивают спортивную четкость и четкость. Эта тема продолжается внутри; Кабина визуально проще, чем у некоторых конкурентов, но заслуживает сравнения с внедорожниками в категории выше.Для тех, кто любит видеть и быть увиденным, CX-5 сделает свое дело.
Возможно, неудивительно, что CX-5 великолепен в управлении — в конце концов, он принадлежит компании, которая создает Miata. Его точное рулевое управление и стабильная ходовая часть — вот составляющие его отличной управляемости. Когда он оснащен доступным двигателем с турбонаддувом, он довольно быстр, а подрулевые лепестки переключения передач добавляют драйву еще больше вовлеченности. Более липкие шины могут способствовать более эффективному торможению и сцеплению, но даже с всесезонной резиной CX-5 работает хорошо.Конечно, CR-V ездит хорошо, но у него нет преимуществ, которые делали бы CX-5 настоящим удовольствием.
Отличный внешний вид и впечатления от вождения CX-5 имеют более низкую стартовую цену, чем CR-V, что добавляет к его привлекательности. Самая дешевая Mazda CX-5 2021 года, комплектация Sport FWD, стоит 26 370 долларов. Эквивалент CR-V начального уровня, модель LX FWD, немного дороже — 26 525 долларов. Кроме того, полный привод на CX-5 немного дешевле, чем на CR-V; Mazda требует 1400 долларов, а Honda — 1500 долларов.Однако на высоком уровне CX-5 стоит дороже, с роскошной отделкой Signature AWD, стоящей не менее 38 505 долларов. В топовой модели на чистом газе, комплектации Touring AWD, CR-V дешевле, с ценой от 36325 долларов. Даже CR-V Hybrid Touring начинается с 37 525 долларов.
CR-V и CX-5 достойны признания, но заслуживают его по-разному. Honda попадает в яблочко в прагматичных областях, обеспечивая грузовое пространство, внутреннюю упаковку и экономию топлива, которые делают его универсальным повседневным внедорожником.Но Mazda тянет за сердце, жертвуя немного практичностью на гораздо больше стиля и удовольствия от вождения. Как бы вы их ни оценили, это два лучших компактных внедорожника, которые появятся в продаже в 2021 году.
Эти два популярных японских компактных седана — лучший выбор для многих покупателей.Но как узнать, какой из них лучше? Honda Civic лучше? или мазда 3? Трудно сказать наверняка, кто окажется победителем. Вот 5 причин, по которым Mazda 3 лучше Honda Civic. Хотя они оба держат свои позиции в соревновании компактных автомобилей, у каждого есть свои сильные и слабые стороны.
Mazda 3 не уступает популярной Honda Civic. И хорошо. У него есть свои собственные области мастерства, которые обогнали Civic, и это, безусловно, один из лучших вариантов в своем классе. В любом случае, это оба маленьких спортивных седана, которые отделяют одного покупателя от другого.
Каждый из этих компактных автомобилей может похвастаться тем, что US News and World Report называет «управляемым, отличным откликом на рулевое управление и комфортной управляемостью». Но Mazda очень намеренно позиционирует себя с «давним духом создания транспортных средств, доставляющих удовольствие от вождения». Mazda 3 верна этому и превосходит Honda Civic по управляемости и ощущениям от вождения.
Mazda 3 SedanПолный редизайн 2019 года показал несколько улучшений с точки зрения управляемости.Кроме того, Mazda 3 имеет еще одно явное преимущество перед конкурентами компактных автомобилей Honda: доступный полный привод, который выделяет ее в своем классе. Очень немногие автомобили этого класса могут быть оснащены одинаковым оборудованием.
Mazda 3 получила 5 из 5 оценок безопасности по всем направлениям. Honda Civic получила только 4 из 5 оценок лобового столкновения своего Civic Coupe. Кроме того, стандартные фары Mazda3 получили оценку «Приемлемо», которая является второй по величине оценкой. Из-за этого этот компактный автомобиль был назван лучшим выбором безопасности IIHS 2020 года.С другой стороны, у нас есть стандартные фары Civic, которым присвоен рейтинг «Плохо».
Mazda3 стандартно оснащается 8,8-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем. Современная информационно-развлекательная система является стандартной функцией. Более высокое положение дисплея вызывает споры. Однако большинство потребителей согласны с тем, что Mazda 3 проста в использовании во время вождения. Кроме того, это всего лишь еще одна особенность, которую Civic не может превзойти с точки зрения абсолютной роскоши Mazda.
Honda Civic Sedan Touring 2020 | HondaКаждый из этих компактных автомобилей предлагает мягкие на ощупь поверхности для всех, кто входит. В US News and World Report говорится, что они могут похвастаться «элегантным дизайном и в целом приятной атмосферой в салоне». Civic, однако, включает в себя более разочаровывающее количество жесткого пластика во всем интерьере. И хотя Honda Civic 2020 года не кажется дешевым, Mazda 3 2020 года выглядит совершенно роскошно.
Только Mazda 3 в ее модели начального уровня имеет тканевые сиденья и все, что сверху, обтянуты синтетической кожей.Это добавляет много общего к общему впечатлению от интерьера Mazda. Вы даже можете получить настоящую кожу в высшей отделке салона, которая больше всего способствует этому маленькому седану с точки зрения его роскошной репутации.
Mazda 3 с высоты птичьего полета | MazdaСВЯЗАННЫЙ: Mazda 3 2019 года — отличный подержанный автомобиль
Хотя хэтчбеки Honda Civic имеют длинный список убедительных преимуществ, они намного дороже, чем хэтчбек Mazda 3.Хэтчбек Civic 2020 года в отличной комплектации будет стоить более 35 тысяч долларов. Вариант хэтчбека Mazda 3 имеет ценовой диапазон от 23 700 до 29 000 долларов. Если вы действительно любите эти машины за хэтчбек, но не хотите тратить слишком много, то здесь выигрывает эта.
Mazda 3 Хэтчбек 2020 | Mazda Комфорт
Благодаря большему пространству для головы и ног сзади пассажиры на заднем сиденье смогут растянуть гораздо больше в Honda Civic, чем в Mazda Mazda3.Что касается места для головы и ног, то между Honda Civic и Mazda Mazda3 на передних сиденьях нет большой разницы.
Комфорт
Honda Civic потребует меньше остановок на заправке, чем Mazda Mazda3, что делает вождение более удобным.
Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов.Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Если смотреть только на MSRP, Honda Civic окажет меньшее влияние на ваш банковский счет, чем Mazda Mazda3.
Еще одним соображением является сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру от места его сборки. У Honda Civic и Mazda Mazda3 схожие сборы.
Размеры
Honda Civic примерно такой же ширины, как Mazda Mazda3.Если посмотреть на общую длину, Honda Civic занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Mazda Mazda3.
Управляемость
Honda Civic имеет больший радиус поворота, чем Mazda Mazda3, что немного затрудняет маневрирование в узких местах и из них.
Производительность
Honda Civic имеет меньшую мощность, чем Mazda Mazda3, поэтому, вероятно, она будет несколько медленнее.
Трансмиссия
Из-за более низкого крутящего момента Honda Civic не так хорошо передает мощность на колеса, как Mazda Mazda3.
Utility
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Honda Civic, так и в Mazda Mazda3.Honda Civic имеет более просторное грузовое пространство для хранения ваших сумок или других предметов, чем Mazda Mazda3.
Гарантия
Honda Civic поставляется с той же базовой гарантией, что и Mazda Mazda3.
Если вы ищете спортивный, универсальный и высокотехнологичный кроссовер, то Honda CR-V 2021 года — идеальный автомобиль для вас. Он предлагает все это и многое другое. Вам и вашим пассажирам понравится его простор и салон. И у него так много функций, которые подходят всем, например, интеграция Apple CarPlay и Android Auto, складывающееся заднее сиденье и комплект безопасности Honda Sensing. Если вы хотите еще больше возможностей для увлекательных приключений по бездорожью, вы можете выбрать полноприводную конфигурацию.CR-V также имеет низкую стартовую цену и большой расход топлива. Если вы делаете покупки для сравнения, вы можете проверить, как Honda CR-V 2021 года может сравниться с таким конкурентом, как Mazda CX-30 2021 года здесь!
Наклонно-выдвижное рулевое колесо
Стандарт
Нет в наличии
Рулевое колесо с подогревом
В наличии
Нет в наличии
Задний спойлер
В наличии
Нет в наличии
Монитор системы помощи водителю
Стандарт
Нет в наличии
Камеры бокового обзора
Стандарт
Нет в наличии
Система предупреждения о столкновении
Стандарт
Нет в наличии
Датчики парковки
В наличии
Нет в наличии
Общий рейтинг безопасности **
5
5
Рейтинг лобового столкновения **
5
5
Пассажирский объем (куб.футы)
105,9
94,1
Объем груза (куб. Фут.)
39,2
20,2
Макс. Объем груза (куб. Фут.)
75,8
45,2
Запас топлива (галлон)
14,0
13,5
Головное помещение (переднее, дюймы)
40,1
38,1
Головное отделение (сзади, дюймы)
39,2
38,2
Место для ног (сзади, дюйм)
40,4
36.3
Плечевое пространство (спереди, дюймы)
57,9
55,6
Плечевое пространство (заднее, дюймы)
55,6
53,6
Hip Room (спереди, дюйм)
55,1
54,6
Колесная база (дюймы)
104,8
104,4