Знакомая ситуация для многих автолюбителей, когда утром их любимая машина не заводится. Как правило, такая неприятность случается в мороз. Давайте разберем наиболее типичные ситуации, почему это может произойти. Известная проблема с аккумуляторной батарей (АКБ), а именно – в мороз она практически полностью разряжается. Соответственно, запуск двигателя не возможен, так как питание в бортовой сети автомобиля слабое или отсутствует, стартер крутит слабо или не вовсе не работает. Решение проблемы простое – это замена АКБ на новую, особенно если ваша батарея работает более трех лет. Также распространена практика использования машины-донора для запуска двигателя, в просторечии эта процедура называется «прикурить». Посредством специальных проводов («крокодилов») вы подсоединяете к своему аккумулятору аккумулятор машины донора и производите запуск двигателя. Еще один простой вариант решения проблемы разряженного аккумулятора — можно снять АКБ с автомобиля и перенести ее в теплое помещение, а утром поставить на место и спокойно завести машину. Но в этом случае на вашем авто без АКБ не будет работать сигнализация, а в некоторых моделях авто проблематично будет закрыть замки дверей и багажника.
Вторая частая проблема, с которой сталкивается владелец авто – это старые или некачественные свечи зажигания, не позволяющие произвести пуск двигателя в мороз. Нагар на электродах, изношенный электрод – все это в мороз имеет решающее значение для выработки искры нужной силы. На износ свечей особое влияние имеет бензин – некачественное топливо является причиной загрязнения электрода и выхода свечей из строя. Известное правило – пользоваться топливом с проверенных АЗС, в зимний период звучит особенно актуально. При наличии определенных навыков, вы сможете самостоятельно поменять свечи на авто и завести двигатель. И в дополнение, нужно проверить высоковольтные провода системы зажигания, они не должны иметь повреждений, трещин. В противном случае, будет вырабатываться слабая искра, не позволяющая запустить двигатель.
Что делать, если аккумулятор новый, свечи также в порядке и бензин хороший, но при запуске стартер плохо «крутит», как будто что-то мешает в двигателе. Скорее всего, масло загустело, а то и попросту замерзло. Чтобы не попасть в такую ситуацию, желательно заранее до холодов залить масло с низкими индексами вязкости, например, 0w40, 0W30, 0W20. Такое масло в мороз сохраняет хорошую текучесть, не замерзает. Ситуацию с маслом на месте быстро не решить – придется ждать ослабления мороза, либо заводить машину «с толкача», т.е. брать на буксир – машина-тягач при помощи троса тянет ваш авто, у вас включено зажигание, механическая коробка передач включена (можно выбрать 2, 3 передачу), таким образом, двигатель запускается. Машину с автоматической коробкой передач (АКПП) «с толкача» заводить нельзя.
Перечисленные простые советы помогут вам избежать неприятностей с запуском двигателя, при температуре окружающего воздуха не ниже 35-40 градусов. Ну а если на улице еще холоднее помогут уже совсем другие методы: предпусковой подогреватель, периодический запуск двигателя, внешний прогрев двигателя с помощью электричества и специальный аэрозольный состав на основе эфира, увеличивающий летучесть бензина.
Автор: Дмитрий Кузнецов
Нет ничего хуже с утра, чем когда ваша машина отказывается заводиться. Вот возможные причины этого и советы для того, чтобы определить причину проблемы, а также пути ее решения.
Это самая распространенная проблема, с которой сталкиваются миллионы автолюбителей. Уровень топлива – это первое, что вы должны проверить, как бы смешно это ни звучало. Ведь вы вполне могли не заметить, что уровень топлива машины находится на нуле. Да, это может выглядеть глупо, но, поверьте, очень часто причина отказа запуска двигателя именно в этом. Так что если это произошло с вами – вперед на АЗС. Вот такое простое решение проблемы.
Второй самой распространенной причиной незапуска двигателя являются плохие контакты высоковольтных проводов с клеммами аккумулятора. Это происходит из-за того, что ослабли зажимы высоковольтных проводов. Так что если ваша машина не заводится, откройте капот и проверьте затяжку клемм, а также их состояние. Если на них есть окисление, очистите клеммы, а затем попробуйте включить зажигание еще раз. Кстати, первый признак, что клеммы имеют плохой контакт из-за слабой затяжки, – это как раз окисление на них.
Если вы видите какой-то беловатый, зеленоватый оттенок вокруг контактов аккумулятора, то соединение высоковольтных проводов с батареей может быть слабым. Осторожно отсоедините зажимы с батареи (налет является кислой средой) и очистите контакты аккумулятора подходящим инструментом (например, щеткой для очистки металла). Если у вас нет под рукой инструмента, попробуйте постучать по каждому контакту аккумулятора каким-нибудь автомобильным ключом, чтобы сбить с контактов немного грязи и налета. Затем повторите процесс запуска двигателя еще раз.
Итак, вы проверили зажимы высоковольтных проводов, клеммы аккумулятора и ничего не нашли? Вы по-прежнему не знаете, почему автомобиль не заводится? Вероятно, в вашей машине разрядился аккумулятор. Если у вас есть провода для «прикуривания», вы можете найти другого автомобилиста, который согласится помочь вам «прикурить» вашу машину. Если ваш автомобиль запустился от другой машины, обратитесь к автомеханику для диагностики аккумулятора на вашей машине. Возможно, пришло время приобрести новую батарею.
Когда вы вставляете ключ зажигания (или, в более новых авто, нажимаете кнопку старт), электродвигатель (так называемый стартер), подключенный к аккумулятору автомобиля, заводит ваш двигатель, чтобы запустить его. Если при этом стартер не крутится, а просто щелкает или издает ужасный скрежет, пришло время вызывать эвакуатор или тащить машину в технический центр на буксире. Скорее всего, стартер вышел из строя.
Когда ваш автомобиль глохнет и больше не заводится или если он при запуске дергается, пыхтит, а затем все-таки двигатель заводится, обратите внимание на топливный насос. Или на реле топливного насоса. Правда, если вы ничего не понимаете в ремонте автомобилей и их диагностике, придется вам обратиться к специалисту.
Современные автомобили, которые оснащены кнопочным зажиганием, требуют, чтобы ключ-брелок присутствовал внутри машины или, по крайней мере, очень близко к машине. Если система бесключевого доступа не найдет ключ в зоне досягаемости радиосигнала охранной системы, вы не запустите двигатель с кнопки. Так что проверьте, видит ли автомобиль ключ, брелок или метку.
Причина, по которой двигатель не заводится, может вообще не иметь отношения к вашей машине. Вполне возможно, что в вашем брелоке разрядился элемент питания (аккумулятор/батарейка). Изучите руководство к автомобилю, чтобы узнать, как запустить двигатель в машине в подобной ситуации, или обратитесь к дилеру для диагностики ключа/брелока (на случай, если ключ вышел из строя).
Другая возможная причина, по которой ваша машина не заводится, – это если вы, возможно, забываете ставить автоматическую коробку передач в режим «Паркинг» с режима «Драйв» или «Задняя передача – R», когда выключаете двигатель. Для того чтобы запустить двигатель, переведите селектор АКПП в режим «Паркинг – Р» и повторите попытку завести автомобиль.
Современным автомобилям с электронным впрыском топлива не требуется, чтобы вы перед запуском двигателя закачивали топливо, нажимая педаль газа. Так что не нужно нажимать педаль газа перед запуском инжекторного мотора, чтобы не залить свечи бензином. Иначе вы можете не запустить двигатель. К сожалению, некоторые водители забывают об этом. Особенно если недавно пересели с карбюраторной машины на инжекторную. В целом же, конечно, залить свечи можно и на карбюраторном двигателе. Но на инжекторном это можно сделать очень быстро. Залитые бензином свечи не смогут при запуске двигателя дать искру, чтобы воспламенить в камере сгорания топливную смесь.
Если ваш двигатель молчит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, то, вполне возможно, произошел обрыв ремня ГРМ. Это серьезная проблема, для решения которой вам понадобится механик. Ремень ГРМ является наиболее важным элементом технического обслуживания двигателя. Дело в том, что вышедший из строя ремень ГРМ может привести во многих автомобилях к повреждению двигателя, в результате чего будет необходим его дорогостоящий крупный ремонт или даже полная замена мотора.
Смотрите также: Зачем менять ремень ГРМ
Да, есть автомобили, где обрыв ремня ГРМ не приводит к повреждению двигателя, но таких машин меньше, чем тех, где повреждение ремня приводит к ужасным последствиям. Все дело в клапанах, которые при обрыве ремня встречаются с поршнями, в результате чего идет повреждение как клапанов, так и поршней. К сожалению, независимо от того, какой у вас тип двигателя, при обрыве ремня вам придется вызывать эвакуатор и тащить машину в автосервис.
В современных автомобилях встроено несколько высокотехнологичных компьютерных гаджетов. Компьютеры получают информацию от различных датчиков. В том числе о неисправностях двигателя. Если ваша машина не заводится, то, возможно, какой-либо датчик, сообщивший компьютеру о проблеме в двигателе, и стал причиной его блокировки запуска. Также не исключено, что есть проблемы с компьютером, управляющим двигателем (блок управления). В любом случае вам необходимо обратиться к специалисту для проведения комплексной электронной диагностики автомобиля.
Смотрите также: Как сделать диагностику автомобиля самостоятельно
Хотите верьте, хотите нет, но некоторые автомобили не заведутся, пока ремни безопасности не будут надежно закреплены. Безопасно, да, но тем не менее владельцы таких авто очень расстраиваются и злятся из-за подобной настройки. Так что прежде чем ругать автомобиль за то, что он не хочет заводиться, пристегните ремни безопасности. Возможно, ваша машина оснащена этой необычной функцией. Кстати, ее можно отключить, перенастроив компьютер.
Если вы владеете автомобилем с механической коробкой передач, он может не запуститься, потому что вы недостаточно сильно и не до конца нажали педаль сцепления. Так что выжмите сцепление до конца и попробуйте повторить запуск двигателя.
Во многих автомобилях, если вы не разблокировали рулевое колесо, вставив ключ в замок зажигания, может не заводиться двигатель. В этом случае слегка подтолкните руль в любом направлении, поворачивая ключ в замке. Так вы разблокируете руль и запустите двигатель.
Также очень часто многие водители не могут запустить двигатель, не сняв автомобиль с охранной системы. В большинстве автомобилей, когда включена сигнализация, работает блокировка зажигания. В этом случае снимите машину с сигнализации и повторите запуск двигателя.
Автовладельцы удивляются, что автомобиль не заводится утром. В большинстве случаев это происходит по причине неисправностей. Поэтому необходимо постоянно следить за состоянием транспортного средства.
Стартер – своеобразный маленький электрический моторчик, который приводит в работу двигатель автомобиля. Если машина не завелась после поворота ключа в зажигании, и возникли странные звуки, то с большей вероятность стартер вышел из строя.
Для того, чтобы определить поломку именно этой детали, необходимо сделать следующее:
ВАЖНО. Чтобы завести автомобиль необходимо отсоединить провода от замка и замкнуть их.
Причина того, что двигатель не запускается, может быть в проводке. Для этого необходимо проверить все соединения. В большинстве случаев окисляются клеймы. Чтобы устранить неполадку такого характера, нужно воспользоваться наждачной бумагой или приобрести специализированную смазку, которая предотвратит данный химический процесс.
Еще может получиться так, что контакт ослабнет. Это происходит из-за постоянных вибраций. Для устранения такой неисправности достаточно пошевелить клеймы.
Самая простой случай того, что не заводится мотор – отсутствие бензина. На первый взгляд ситуация может показаться глупой – водитель забыл залить топливо. На самом деле все намного серьезней. Отсутствие бензина в баке может быть по причине утечки. Если она есть, то в салоне автомобиля будет характерный запах.
Утечка может произойти по следующим причинам:
Отсутствие искры, благодаря которой происходит воспламенение топлива. Каждый производитель указывает эксплуатационный период и срок, когда свечи необходимо проверять и очищать.
Если многократно пробовать завести транспортное средство, но это не принесет успехов, тогда свечи могут быть залиты топливом. Для исправления ситуации, нужно выкрутить деталь и просушить на солнце.
ВАЖНО. После нескольких безуспешных попыток завести автомобиль, лучше разобраться в причине.
Если сигнализация неисправна, то авто может не заводиться. В некоторых системах предусмотрена блокировка зажигания. В таком случае ее необходимо убрать.
Существует множество причин, по которым машина не заводится. Но есть еще одна – низкие температуры. От этого автовладельцы страдают поздней осенью, зимой и ранней весной. Автомобиль стоит держать в теплом гараже, но в сильные морозы, это может не помочь.
Также, стоит постоянно следить за уровнем заряда аккумулятора. Его необходимо подзаряжать примерно раз в полгода, при условии, что генератор работает без перебоев.
Источник
«Заведётся или нет, вот в чём вопрос», — размышляют автовладельцы, когда температура опускается ниже -20 °C. Для успешного зимнего запуска требуется и хорошее техническое состояние машины, и верные действия водителя. Поговорим о том, как правильно заводить автомобиль зимой. И разберёмся, наконец, нужно ли «греть» аккумулятор дальним светом.
Зимой требования к состоянию техники намного жёстче, чем летом. Заметьте, как с первыми холодами с дорог вдруг исчезают старые, коптящие сизым дымом автомобили — они просто не могут завестись на морозе. Поэтому сперва перечислим технические факторы успешного зимнего запуска — без них никакие водительские приёмы не помогут.
О важности сезонной смены технических жидкостей мы уже писали, но для успешного запуска двигателя главным фактором является текучесть моторного масла. На неё указывает вязкость, один из ключевых показателей масла. Чем гуще масло, тем сложнее стартеру крутить двигатель на морозе.
Вязкость обозначает маркировка SAE (5W-30, 0W-40 и др.), хорошо заметная на этикетке. Буква «W» — Winter — в индексе вязкости указывает, что масло можно использовать зимой. Правда, взглянув на полку магазина, вы увидите, что зимним номинально является любое из представленных масел — все они имеют букву «W» в индексе. Так что копаем глубже: смотрим не на букву, а на цифру перед «W», обозначающую низкотемпературную вязкость.
Зимние индексы вязкости моторных масел | ||
Класс вязкости | Низкотемпературная динамическая вязкость, не более (мПа·с) | |
Проворачивание | Прокачивание | |
0W | 6200 при -35 °С | 60000 при -40 °C |
5W | 6600 при -30 °С | 60000 при -35 °C |
10W | 7000 при -25 °С | 60000 при -30 °C |
15W | 7000 при -20 °С | 60000 при -25 °C |
20W | 9500 при -15 °С | 60000 при -20 °C |
25W | 13000 при -10 °С | 60000 при -15 °C |
Зимний индекс вязкости (число перед «W») описывает работу масла на морозе: температуру, при которой возможно провернуть коленчатый вал двигателя и прокачать масло по системе. Значения, указанные во втором столбце таблицы (Проворачивание), являются нижней температурной границей применимости масел зимой. К которой, конечно, лучше не приближаться: масло с индексом 10W хоть и позволит провернуть коленвал при -25 °С, но создаст существенное сопротивление стартеру. Действительно подходящими для российской зимы являются масла с индексом вязкости 0W и 5W.
Подробнее: Скользкая тема. Как выбрать моторное масло
Компрессия — это давление, которое создается в конце такта сжатия в цилиндрах двигателя без зажигания и подачи топлива, то есть чисто механически. Непонятно? Возьмите медицинский шприц без иглы, заткните носик пальцем и попытайтесь вдавить поршень — вы почувствуете компрессию. В моторе принцип примерно тот же.
Компрессия влияет на мощность двигателя, расход топлива и масла, давление картерных газов. И — очень заметно — на зимний запуск. Если с повышенным расходом, угаром масла и падением мощности летом можно мириться, то зимой мотор с низкой компрессией просто не заведётся. Особенно дизельный, где воспламенение происходит от давления в цилиндрах. Нет компрессии — нет и нужного давления.
При проблемах с зимним запуском диагностику чаще всего начинают с замера компрессии в цилиндрах с помощью специального прибора — компрессометра. Причины низкой компрессии разные: закоксованность поршневых колец, износ цилиндров, механические повреждения деталей двигателя. «Лечение» также индивидуально: иногда помогает простая заливка присадки «антикокс», а иногда приходится «капиталить» двигатель.
Запуск двигателя — это воспламенение топливно-воздушной смеси. В бензиновом моторе смесь воспламеняется от искры, а для неё нужны исправные свечи зажигания. Изношенные или закоксованные свечи — частые виновники нестабильного зимнего пуска.
По мере старения свечей их показатели искрообразования неуклонно снижаются. Это сказывается и на мощности, и на расходе топлива, и на зимнем запуске. Обычные свечи с никелевым электродом нужно менять каждые 20 тысяч км пробега; платиновые и иридиевые свечи ходят дольше — от 80 до 100 тысяч. В любом случае, сменить свечи перед зимой — отличный способ сделать запуск мотора на морозе увереннее.
Помимо материала центрального электрода, у свечей есть другой важный параметр — калильное число, определяющее их теплостойкость (нагрев при работе). Иногда на зиму устанавливают более «горячие» свечи — на них образуется меньше нагара, что упрощает запуск в мороз. Правда, к лету свечи придётся вновь сменить на «холодные», стабильно работающие при высоких температурах и нагрузках. Нужна ли такая сезонная смена свечей — решать вам: всё зависит от условий эксплуатации и капризности двигателя.
Подробнее: Никель, иридий, платина? Выбираем свечи зажигания
Аккумулятор — главная надежда автомобилистов зимой. Сможет ли он активно крутить стартер в морозное утро? На сколько хватит заряда? Это зависит от характеристик батареи (ёмкости и пускового тока — чем они больше, тем лучше) и её свежести: АКБ является одной из самых быстро стареющих деталей в автомобиле. Аккумулятор старше 3 лет уже считается «пенсионером», и к зиме его лучше сменить на новый.
Если автомобиль не завёлся, и аккумулятор полностью сел — ни в коем случае не бросайте его на морозе! Разряженный электролит превращается в воду, которая, в свою очередь, становится льдом — АКБ замёрзнет в самом прямом смысле. Вернуть к полноценной службе аккумулятор после разморозки невозможно: держать заряд он уже не будет из-за повреждения пластин. Поэтому севшую батарею нужно оперативно снять с автомобиля и отнести в тепло. А отогрев, зарядить стационарным зарядным устройством.
О способе «прогреть» аккумулятор фарами перед запуском слышали, наверное, все. «Прежде чем заводить двигатель зимой, включите на несколько секунд дальний свет, чтобы аккумулятор „взбодрился“», — с такого пункта начинается большинство подборок зимних советов автомобилистам. Время «прогрева» в разных источниках отличается: от 10–15 секунд до 2 минут! При этом объяснить смысл процедуры никто толком не может.
Предполагается, что непродолжительная нагрузка должна запустить электрохимическую реакцию в батарее, «разогрев» её. А ещё выровнять плотность электролита и скопить электроны вблизи клемм(!), после чего АКБ начнёт отдавать энергию более охотно. Но у людей, разбирающихся в физике процесса, это вызывает улыбку.
В подтверждение «теории разогрева» часто приводят практику водителей с 40-летним стажем, и неспроста. Похоже, что корни этого метода уходят в старые советские руководства по эксплуатации аккумуляторов (опять же, старых советских) в условиях крайнего севера. В них к АКБ рекомендовали на минуту подключить лампу накаливания, чтобы разморозить кристаллы в электролите, предотвратив повреждение свинцовых пластин. Это важно: именно для защиты пластин, а не для улучшения пусковых свойств АКБ делали так водители на севере. И касалось это аккумуляторов советского производства: ни в одной инструкции к современным батареям подобных рекомендаций нет.
К слову, не было подобных методов и у военных. В подробном руководстве Министерства обороны «Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи», на которое часто ссылаются, о «разогреве» АКБ лампочкой нет ни слова. Для успешного зимнего запуска советским военным рекомендовали утеплять аккумуляторы войлочными чехлами (прародителями современных термобоксов для АКБ), ежемесячно заряжать батарею в тепле стационарным зарядным устройством, а также прибегать к «прикурке» от внешних пусковых устройств. Ничего такого, о чём не знали бы современные автомобилисты.
«Прогрев» аккумулятора дальним светом — укоренившийся миф, не имеющий внятного научного объяснения и практического смысла. Включая свет, вы лишь забираете у батареи часть заряда, снижая шансы на успешный запуск. В этом легко убедиться с помощью обычного вольтметра (штатного бортового или внешнего): после минуты работы дальнего света напряжение, а значит и выдаваемый пусковой ток аккумулятора, неизбежно падает. Для старой батареи такой утренний «разогрев» на морозе может вообще стать фатальным.
Резюме: хороший аккумулятор успешно заведёт машину без всяких «прогревов» дальним светом, а плохой может окончательно разрядиться от этого. Не применяйте сомнительные методы из прошлого к современной технике.
Как приятно садиться в тёплую машину зимой! Неудивительно, что дистанционный запуск — самая востребованная сервисная функция автомобильных сигнализаций. Но пользоваться ей нужно с умом. Дистанционный запуск прекрасен, пока машина нормально заводится. Проблемы начинаются, когда мотор запустить не удаётся: сигнализация может пытаться крутить стартер снова и снова, заливая свечи бензином и сажая аккумулятор. Поэтому в сильный мороз опытные водители предпочитают заводить автомобиль самостоятельно — так надёжнее.
Другая актуальная зимняя функция сигнализации — автозапуск, который происходит без команды от водителя. Обычно автоматический запуск двигателя программируют по времени (например, каждые 4 часа) или по определённой температуре, при достижении которой мотор должен завестись и прогреться. Главное — не перестараться: при долгой работе машины на холостом ходу зимой в глушителе скапливается конденсат, который после остановки мотора превращается в лёд. Если выхлопная труба внутри станет цельной сосулькой, завести машину уже не получится — придётся отогревать её в тёплом боксе.
Чтобы сократить время и периодичность ночных прогревов, используйте автоодеяло, которое не даст двигателю быстро терять тепло.
Итак, заводим двигатель самостоятельно — ключ на старт! Но зимний запуск обычно не такой уверенный и быстрый, как летом — иногда требуется несколько попыток. Если это ваш случай, не крутите мотор дольше 10 секунд подряд и обязательно делайте минутные паузы между попытками, чтобы остудить стартер.
На многих машинах блок управления двигателем обогащает смесь после неудачной попытки запуска, чтобы со второго раза уже точно завести мотор (первая попытка делается с оглядкой на экологию и минимизацию выбросов). Поэтому в сильный мороз лучше сразу настраиваться на запуск в два подхода: короткую (2–3 сек) первую прокрутку стартером, паузу и старт со второй попытки.
Нужно ли давить ли на газ при запуске двигателя? Кто-то категорически против, ведь это лучший способ залить топливом свечи и никуда не уехать. Другие говорят, что поддать газу нужно, чтобы мотор не заглох. Правы и те и другие, вопрос лишь в моменте запуска. Пока двигатель вращается стартером, педали акселератора касаться не стоит — не мешайте блоку управления делать его работу, точно дозируя топливо. Но когда в цилиндрах начались вспышки и мотор уже почти запустился, нажатие на газ может помочь ему выйти на стабильные обороты и не заглохнуть. Конечно, чтобы правильно чувствовать этот момент, нужен опыт.
Вспышки в цилиндрах (т. е. попытки мотора запуститься) были, а затем исчезли? Всё ясно — вы залили свечи зажигания топливом. Крутить стартером дальше бесполезно, только посадите аккумулятор. Когда свечи залиты, нет искры, а без искры бензиновый двигатель не работает. Выход один — чистить свечи.
Идеальный вариант — выкрутить свечи и просушить их, или прокалить газовой горелкой, а лучше вообще заменить. Вот только выкручивать свечи в современном двигателе и в тепле-то непросто. А на морозе, в спешке, окоченевшими пальцами, ломая пластиковые детали… Лучше оставьте эту работу сервису.
Но даже в такой ситуации есть последняя возможность запустить двигатель — режим продувки (или просушки) свечей, предусмотренный на многих автомобилях. Для этого утапливаем педаль газа в пол и начинаем крутить стартер. Топливо в этом режиме в цилиндры не поступает, и есть шанс, что свечи смогут очиститься самостоятельно. Сделав несколько холостых прокруток (не забывайте про ограничение на время работы стартера и паузы между попытками), пробуйте завестись как обычно, не касаясь педали газа. Если повезёт, двигатель запустится.
Дизельному двигателю для запуска искра не нужна — ему требуется хорошая компрессия и высокая температура. С последней зимой есть объективные сложности, поэтому для запуска на морозе в дизеле предусмотрены нагревательные элементы — свечи накаливания. Они прогревают камеры сгорания, облегчая холодный старт.
Свечи накаливания начинают работу при включении зажигания, до начала вращения стартера. Об их прогреве сигнализирует специальный индикатор на приборной панели в виде спирали. Чем холоднее воздух на улице, тем дольше горит индикатор. Обязательно дождитесь, пока индикатор погаснет, и лишь затем начинайте крутить мотор. А в сильный мороз лучше выключить зажигание, включить снова и дождаться, пока свечи отработают второй цикл подряд — так вы заметно повысите шансы на успешный запуск.
И не забывайте про склонность дизельного топлива к застыванию на морозе и превращению в парафин — заранее заливайте в бак антигель для дизеля, если прогноз погоды обещает сильное похолодание.
Если двигатель никак не хочет заводиться, а ехать очень нужно, можно использовать аэрозоль «быстрый старт». По сути, это готовая топливно-воздушная смесь на основе эфира, воспламенить которую машине легче, чем бензиновую. Применять «быстрый старт» нужно с осторожностью, распыляя состав в воздушный патрубок (после воздушного фильтра) не дольше 5 секунд.
Подробнее: «Быстрый старт». Зимняя жидкость для запуска двигателя
Запуск при низкой температуре — всегда испытание для двигателя, заметно сокращающее его ресурс. В попытках уехать с утра своим ходом главное — уметь вовремя отступить. Если долго и безрезультатно крутить мотор на морозе, можно не только посадить аккумулятор, но и сжечь стартер, выдавить моторное масло через сальники или получить задиры в цилиндрах. Ремонт машины в итоге обойдётся в разы дороже, чем пара поездок на такси. Поэтому не упорствуйте, если автомобиль никак не хочет заводиться — возможно, ему просто нужен выходной… и небольшое потепление.
Закрыть
Назад
ЗАКРЫТЬ
Существуют ли водителя, которые не сталкивались с этой проблемой? С вечера было на планировано кучу дел на следующий день, с утра полон сил, садишься в машину и понимаешь, что все дела переноситься на другой день, так как автомобиль не заводиться.
Если не заводиться машина, и вы абсолютно не понимаете в том, как можно самостоятельно запустить двигатель, лучше вызовите такси или знакомого, который оттянет вас на станцию самообслуживания, если же вы хоть немного понимаете в автомобилях, можно предпринять кое какие меры самостоятельно.
Это основные проблемы, с которыми сталкиваются водители по утрам. Существуют более углубленные проблемы с каждой машиной, но это уже все индивидуально.
( Пока оценок нет )
Современные машины оснащены всевозможными датчиками, отражающими состояние их внутренних «органов» и своевременно подающими сигнал о неисправностях. Благодаря этому многие автомобилисты избавлены от необходимости ежедневной рутины: проверки уровня масла вручную, «ковыряния» и проверки состояния прочих систем автомобиля. Но, несмотря на такие положительные изменения в технологиях, остается ряд факторов, которые необходимо контролировать зорким взглядом ввиду того, что недосмотр может привести к поломке, в том числе серьезной, из-за которой автомобиль в один прекрасный момент не захочет заводиться самостоятельно.
Несмотря на то что электронные системы управления и индикации значительно шагнули вперед, ключевые компоненты автомобиля остались прежними, поэтому вне зависимости от марки автомобиля первым делом стоит проверять его основные системы.
Разрядился аккумулятор
Это, наверное, основная причина, почему машина вдруг перестала заводиться, особенно в холодное время года. Если батарея разряжена полностью, двигатель не запустится, хотя стартер еще может вяло вращаться на оставшемся небольшом токе, но толку от этого уже не будет.
Разрядиться аккумулятор может по ряду причин:
Чтобы выявить причину, достаточно визуально осмотреть батарею. Если налицо окисленные клеммы, их нужно почистить. После процедуры провода вновь ставятся на место. Чаще всего это простое действие вновь позволит без труда запустить автомобиль. Если нет – время отправляться в магазин за новой АКБ.
Генератор
Если вышел из строя генератор, то аккумулятор автомобиля не сможет полноценно подзаряжаться, а значит, не сможет выдавать номинальный ток. Для начала проверьте состояние ремня привода. Если он износился или провис, достаточно будет заменить элемент, чтобы восстановить работоспособность системы.
Обычно, если у генератора возникла поломка или порвался ремень привода, на приборной панели загорается индикатор. Впрочем, если произошел обрыв приводного ремня, это вы сможете почувствовать самостоятельно по отключению ГУР и помпы насоса системы охлаждения (температура моментально поползет вверх. В этом случае незамедлительно остановитесь в безопасном месте и заглушите двигатель).
Но если система все же функционирует, хоть и плохо, лампочка может не загореться. В этом случае нужно обратить внимание на то, как работает автомобиль – медленный запуск стартера и приглушенный свет фар свидетельствуют о том, что с генератором не все в порядке. Но самый простой вариант узнать, все ли хорошо с генератором на современном автомобиле (если на нем установлен соответствующий датчик), – посмотреть на приборной панели на данные вольтажа. Должно быть 14 вольт.
Стартер
Лет 60-50 назад стартер автомобиля запускался вручную («кривой» стартер) после тщательной проверки всех систем автомобиля. Развитие технологий позволило создать электрический стартер, который с течением времени стал более надежным и простым в эксплуатации. Но, несмотря на это, данный механизм может выйти из строя, особенно если эксплуатируется уже достаточно давно. Автомобиль при сломанном стартере не заведется. При этом под капотом при попытке запуска можно будет услышать характерный щелчок.
Причин поломок стартера множество – от заводского брака до неправильной эксплуатации автомобиля. Во втором случае одна из причин поломки – попадание воды в устройство во время мойки машины. Поломка стартера может произойти также, если слишком долго удерживать ключ в положении «Старт», ожидая, что двигатель все же заведется.
Свечи зажигания
Свечи зажигания – важные элементы, обеспечивающие стабильный запуск автомобиля. Усовершенствованный механизм позволил продлить срок службы свечей, которые способны отлично работать без замены даже на большом пробеге автомобиля.
К сожалению, многие автовладельцы забывают о замене свечей зажигания по техрегламенту (порядка 100.000-160.000 км). О чем они думают? Непонятно. Может, надеются, что свечки проработают вплоть до утилизации автомобиля?
Из-за этого «авось» периодически случаются ситуации, когда владелец не может завести машину только потому, что вовремя не проверил состояние свечей и они банально вышли из строя.
Еще один вариант, почему двигатель вдруг не заводится, – это залитые свечи. Такое иногда случается. Чтобы исправить ситуацию, нужно свечи зажигания выкрутить, просушить и продуть. После таких действий обычно автомобиль стартанет.
Воздушный фильтр
Чистый воздух необходим для стабильной работы автомобиля. На любом автомобиле обязательно устанавливается воздушный фильтр, который очищает поступающий воздух от пыли и прочей дорожной грязи, которая летит навстречу во время движения. Если вовремя не менять фильтр, поток воздуха на входе затрудняется. Вследствие этого в камере сгорания бензин не может эффективно воспламеняться, а значит, запуск автомобиля станет сложной задачей. Для решения нужно купить новый фильтр и заменить. О том, как это сделать, можно почитать здесь:
Одновременно с этим обязательно проверьте состояние воздухозаборников и воздуховодов. Они тоже могут быть забиты пылью и грязью. Если же эти системы в отличном состоянии, проконтролируйте патрубки. Если они повреждены, двигатель также будет испытывать проблемы с запуском.
Топливный фильтр
Топливо – необходимый элемент, который позволяет автомобилю передвигаться. К сожалению, качество топлива сегодня не отличается высокими показателями. Чтобы двигатель не засорился раньше времени от попадающих внутрь примесей, на входе устанавливается топливный фильтр, который эффективно очищает бензин от всех «лишних» элементов, по-простому – от грязи.
Со временем примеси накапливаются на стенках топливного фильтра и не позволяют проходить бензину в двигатель в нужном объеме. Топливный фильтр необходимо менять каждые 30-65 тыс. км пробега. Если не сделать это вовремя, все меньше топлива будет попадать в камеру сгорания, а значит, пуск двигателя станет затруднен. В определенный момент можно столкнуться с ситуацией, когда автомобиль попросту не заведется.
Топливный насос
Топливный насос – это система, которая подает топливо в камеру сгорания, обеспечивая стабильный запуск автомобиля. Если насос неисправен или просто обладает слабой мощностью, запустить автомобиль будет проблематично или даже невозможно. Судить о том, что возникла неисправность в насосе, можно при запуске двигателя. Если в первые несколько секунд из-под капота раздается нехарактерный шум, а автомобиль запускается достаточно тяжело – пора ехать к мастеру и осматривать состояние топливного насоса.
Понять, что неисправен именно топливный насос, можно, если снять его шланг и попробовать подкачать топливо. Если бензин не идет, стало быть, проблема действительно в насосе.
Отсутствие топлива
Владелец автомобиля всегда должен контролировать уровень горючки в топливном баке и своевременно доливать бензин или дизель. Но слишком быстрый ритм жизни, постоянные стрессовые ситуации могут привести к тому, что автомобиль не заводится из-за банальной причины – в баке нет топлива. Причина эта одна из самых анекдотичных, но на самом деле встречается не так редко. Обязательно проверьте уровень топлива по индикатору, прежде чем выезжать на трассу. Ели ваш топливомер врет, замените его. Это важный датчик.
Замок рулевого колеса
Современные автомобили могут быть оборудованы различными вспомогательными системами. К ним относится и противоугонная система, блокирующая руль после отключения питания, которая устанавливается на рулевое колесо с завода. Из-за сбоев в работе системы может возникнуть такая ситуация, когда владелец машины вставляет ключ в замок зажигания, но не может его повернуть.
Суть в том, что при извлечении ключа из замка зажигания противоугонная система блокирует рулевое колесо. Если во время парковки рулевое колесо было повернуто вправо, то есть вероятность, что система активировала режим блокировки. Для решения проблемы можно попробовать покрутить рулевое колесо вправо, влево и одновременно с этим попытаться запустить двигатель. При таких одновременных действиях противоугонная система обычно разблокируется, позволяет беспрепятственно завести автомобиль.
Система безопасности или иные электронные системы автомобиля
Современные электронные системы позволяют облегчить жизнь владельцам автомобиля. Система автозапуска, система удаленного пуска двигателя – все это позволяет экономить время, особенно утром. Но есть у таких элементов и негативные стороны. В случае сбоя в работе электроники автомобиль может не завестись.
Это одна из сложнейших проблем, которые возникают у владельцев, поскольку самостоятельно решить задачу или заменить вышедшие из строя компоненты попросту не получится (речь идет о рядовом автомобилисте, а не об автослесаре). Поэтому, прежде чем навешивать на своего железного коня доп. системы, подумайте, нужны ли они вам и достаточно ли надежны? То же касается опций с завода.
Наверное многие сталкивались с этой проблемой. Особенно зимой, когда машина стоит на улице на морозе. Я и сам недавно оказался в подобной ситуации, что меня не особенно расстроило, потому что было вполне ожидаемо.
Итак, ранним субботним утром я вышел из дома, чтобы прогреть машину и ехать в магазин. Поворот ключа — зажглись индикаторы, поворачиваю дальше, и только слышно как стартер делает щелк-щелк-щелк. Это срабатывает втягивающее реле, а сам электромотор стартера даже не может запуститься, не хватает тока от аккумулятора, и конечно, машина не заводится.
Было ли это для меня неожиданностью — нет. В последнее время из-за снегопадов каждый день возникают огромные пробки, поэтому я последние две недели предпочитал ездить общественным транспортом. И только раз в неделю, на выходных ездил в магазин, проезжая не более километра. Для поддержания более менее нормального заряда аккумулятора нужно проезжать хотя бы километров 20 в неделю. Поэтому мой аккумулятор только все больше разряжался, толком не подзаряжаясь.
Уже на прошлой неделе при повороте ключа стартер крутился достаточно вяло, что является первым признаком севшего аккумулятора.
Машина простояла еще неделю и вот результат.
Если других машин или розетки поблизости нет, то хорошо бы иметь хранящийся дома заряженный аккумулятор. В случае необходимости им можно заменить разряженный, или просто временно подключить его к клеммам установленного в машине и завести ее. Если запасного аккумулятора нет, но есть зарядка или возможность ее приобрести или одолжить у кого-нибудь, можно снять разряженный аккумулятор с машины и зарядить его дома. Обычно хорошему прогретому до комнатной температуры, аккумулятору достаточно получаса зарядки, чтобы один раз завести машину и поехать.
Однако в этом способе есть один недостаток, бывают случаи, когда машина открывается только с брелка, либо не работает замок водительской двери, либо его специально блокируют, для защиты от угонщиков. В этом случае придется рисковать. Придется открыть капот, закрыть машину с брелка, вынуть аккумулятор, но капот закрывать нельзя, потому что открывается он изнутри машины, а машина не откроется пока аккумулятор не окажется на своем месте под капотом. Остается только одно, подложить что-нибудь под крышку капота, чтобы он не защелкнулся, прикрыть его, чтобы не было особенно заметно, и быстренько нести аккумулятор домой ставить его на зарядку. А потом либо отдыхать и надеяться, что никто не полезет под капот вашей машины, либо идти ее охранять.
Если машина не заводится потому что сел аккумулятор — это самый безобидный случай.
Ключ в положении зажигания, а индикаторы не горят
Ключ в положении зажигания, индикаторы горят, все вроде в порядке, но стартер не крутит и машина не заводится
Вариант с тем, что машина стоит на передаче и сцепление не выжато отметаем как нелогичный, идем далее.
Ключ в положении зажигания, индикаторы горят, все вроде в порядке, стартер крутит, но двигатель не «подхватывает», не «чихает» и тп, и машина не заводится
Ключ в положении зажигания, индикаторы горят, стартер крутит, двигатель подхватывает, чихает, колбасит вот вот запустится, но не запускается, машина не заводится или плохо заводится не с первого раза.
Двигатель заводится, но через секунду — другую машина глохнет
Вот в общем — то и все что нужно знать если машина не заводится.
Желаю чтобы ваша машина заводилась всегда.
Глобальных причин всего три: проблемы с подачей топлива, сжатием или воспламенением смеси.
Неполадки, из‑за которых не крутит стартер, и методы их устранения детально разобраны в отдельной статье. В этом материале рассмотрим ситуации, когда стартер работает исправно, но двигатель не запускается.
Что происходит: стартер крутит уверенно, но двигатель не запускается.
После установки сигнализации управление иммобилайзером переходит к ней. Порой из‑за сбоев оборудования или случайных нажатий на брелок в кармане включается противоугонная защита. В зависимости от схемы и выбранных настроек иммобилайзер блокирует топливный насос, форсунки, систему зажигания или даже стартер. В любом случае запустить двигатель не выйдет.
Что делать: если случайно включили блокировку сами, то попытайтесь снять её, узнав нужную комбинацию в инструкции или в интернете. В случае ошибок сигнализации разобраться с проблемой сможет только её установщик или грамотный автоэлектрик.
Что происходит: стартер прокручивает двигатель, но медленно. Индикаторы на приборной панели тускнеют или гаснут.
Из‑за низкого заряда АКБ стартер недостаточно или с затруднением раскручивает двигатель, и о запуске не может быть речи. Такое случается после длительного простоя, особенно зимой, когда проблема усугубляется загустевшим моторным маслом.
Что делать: завести машину, «прикурив» от аккумулятора соседа или одним из других способов, а затем зарядить или заменить АКБ.
Что происходит: двигатель вращается, но не подаёт признаков жизни.
Без подачи топлива в цилиндры двигатель, естественно, не запустится. Если в баке есть бензин, то чаще всего причина отсутствия топлива в камере сгорания — засорённый фильтр, неработающий топливный насос или его реле.
Примеси в некачественном топливе забивают сетку фильтрующего элемента, и бензин не идёт дальше. Зимой она может закупориться замёрзшей водой. От этого из‑за повышенной нагрузки иногда выходит из строя бензонасос. Также он может сломаться из‑за перегрева при езде с почти пустым баком, поскольку охлаждение насоса осуществляется топливом.
Что делать: самостоятельно можно лишь проверить, работает ли топливный насос. Включите зажигание и прислушайтесь. Если всё нормально, то в районе заднего сиденья на 5–10 секунд должен появиться жужжащий звук. Если насос работает, а топливо не поступает, значит, забита его сеточка.
Для чистки, замены фильтра или бензонасоса придётся снять подушку сиденья, открыть лючок в полу и извлечь корпус насоса. Если навыков авторемонта нет, лучше обратиться в сервис.
Что происходит: двигатель просто не запускается.
Не соответствующее сезону топливо на дизельных авто сильно густеет на морозе. Входящие в его состав парафины выпадают в осадок, забивая фильтр тонкой очистки и топливопроводы. Всё это становится причиной того, что мотор не заводится.
Что делать: вернуть дизелю текучесть. Для этого нужно отогреть машину в тёплом гараже или залить в бак специальную присадку‑антигель. После слить или выработать остатки летнего топлива и заправиться зимним.
Иногда можно обойтись малой кровью и отогреть феном лишь фильтр тонкой очистки под капотом.
Что происходит: стартер крутит, но мотор даже не схватывает.
При отсутствии искры топливо‑воздушная смесь не воспламеняется и, соответственно, двигатель не может запуститься. Причины кроются в пробитых катушках зажигания или проводах, а также свечах со слоем нагара или треснутым изолятором.
Что делать: проще всего вывернуть свечи и визуально оценить состояние электродов: они должными быть чистыми и сухими. Далее надеть надсвечник, приложить резьбу свечи в металлической части двигателя и покрутить стартером. Если искра есть, значит, с зажиганием всё в порядке. Если нет, нужно попробовать другие свечи, а затем проверять провода и катушки, также меняя их на заведомо исправные.
Что происходит: двигатель не запускается, на приборной панели горит индикатор спирали.
При отрицательных температурах топливо плохо испаряется, и без дополнительного подогрева свечами накала дизельные авто могут просто не запуститься. На неисправность обычно указывает постоянно горящий индикатор спирали на приборной панели.
Что делать: свечи нужно снять, проверить и заменить неисправные. Для теста используйте мультиметр в режиме прозвонки. При касании щупами центрального контакта и корпуса должен звучать сигнал.
Также можно просто поочерёдно подать на свечи напряжение 12 В от аккумулятора. За 3–5 секунд электрод исправной свечи должен разогреться докрасна. Нерабочая, соответственно, останется тёмной.
Быстрое решение — попытаться прогреть свечи несколько раз и только потом заводить мотор. Они не выходят из строя все разом, и если работает хотя бы пара, то это должно помочь.
Что происходит: стартер крутит, но двигатель не запускается. На приборной панели горит индикатор Check Engine.
Все процессы в двигателе, включая запуск, управляются в современных авто с помощью ЭБУ. «Мозги» считывают показания многочисленных датчиков, и если какой‑то из них сбоит, то работа мотора нарушается или блокируется. Такое возможно из‑за неисправностей датчиков положения коленчатого и распределительного валов, а также датчиков холостого хода, температуры охлаждающей жидкости или детонации.
Что делать: определить и заменить дефектный узел. К сожалению, сделать это могут только специалисты в сервисе. Впрочем, при наличии сканера ELM327 можно попытаться найти поломку самостоятельно.
Что происходит: стартер крутится легко, а двигатель вообще не реагирует.
Из‑за неправильной регулировки или несвоевременной замены ремень или цепь ГРМ могут растянуться и перескочить на несколько зубьев, а то и вовсе порваться.
Это неизбежно приводит к нарушению фаз газораспределения: клапаны не закрываются в нужный момент, сжатия и воспламенения смеси не происходит. В зависимости от конструкции двигателя поршни могут достать до клапанов и согнуть их, что повлечёт дорогостоящий ремонт.
Что делать: проверить метки ГРМ. При необходимости установить их в соответствии с инструкцией по эксплуатации авто. На будущее: всегда меняйте ремень или цепь согласно регламенту и правильно регулировать.
Что происходит: стартер крутит вхолостую, слышен скрип и визг из‑под капота.
Зубья, в зацепление с которыми входит бендикс стартера, выполнены не на самом диске маховика, а на съёмном ободе — венце. Он насаживается с натягом при нагреве и иногда, в редких случаях, может провернуться. При этом стартер исправно вращает венец, но сам маховик и, соответственно, двигатель не раскручиваются.
Что делать: снять стартер, включить 4–5 передачу, а потом, застопорив венец отвёрткой, немного толкнуть машину вперёд или назад. Если двигатель будет вращаться отдельно от венца, значит, последний нужно снимать и менять на новый. Возможно, вместе с маховиком. Процедура довольно сложная и выполняется на СТО.
Что происходит: двигатель прокручивается, но не подаёт признаков жизни.
Износ цилиндропоршневой группы увеличивает зазоры между стенками гильз и поршней, вследствие чего сильно снижается компрессия. Это приводит к потере мощности и затруднённому запуску, особенно зимой. Проблема проявляется постепенно, и обычно владелец авто догадывается о ней.
Что делать: сделать замер компрессии с помощью прибора и принять решение о ремонте двигателя. Без дополнительного оборудования убедиться в плохой компрессии можно так: вывернуть свечи, шприцем залить в камеры сгорания двух цилиндров по 3–4 мм³ моторного масла, немного покрутить стартером, а затем вернуть свечи на место и попробовать завести двигатель. Если получится, очевидно, проблема в износе ЦПГ.
Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.
Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.
Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.
Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя. Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.
Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.
Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».
Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.
Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.
Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.
Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.
ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.
Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.
Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:
В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.
Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.
Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.
Свечи накаливания пора менять. Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.
Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.
Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты. Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.
На улице прекрасный день. Светит солнце и стоит прекрасная погода. Вы садитесь в машину, готовые начать свой напряженный день, когда… о, ваша машина не заводится.
Есть много причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Перед тем, как обратиться за помощью, вы можете проверить кое-что самостоятельно. Для начала убедитесь, что рулевое колесо не заблокировано.
Пустой бензобак — еще одна простая причина, по которой ваша машина не заводится.Если у вас раньше было мало топлива (или у вас сломался манометр), возможно, вы просто на «Е».
Узнайте о выгодных ценах от неравнодушных местных жителей. Получите бесплатную автоматическую расценку сейчас.
Если ваш автомобиль не заводится даже после того, как вы проверите рулевое колесо и убедитесь, что у вас есть бензин, это может быть вызвано одной из следующих причин:
Если вы не можете решить проблему самостоятельно (или вам неудобно нырять под капотом), обратитесь к надежному автомеханику.
Если ваш автомобиль не заводится, вам может помочь покрытие Roadside Service *. Страхование Roadside Service от Erie Insurance оплачивает разумную буксировку автомобиля и необходимые затраты на рабочую силу на месте аварии.** Чтобы узнать больше об этом покрытии, поговорите со своим местным агентом ERIE.
* Покрытие Roadside Service доступно только в том случае, если на автомобиль приобретено полное покрытие.
** В Северной Каролине действуют ограничения.
Владение автомобилем может стать событием дня и кошмаром одновременно. Когда впервые выезжаешь на машине со стоянки, чувствуешь себя гордым родителем. Но эти чувства могут быстро испортиться, когда машина не заводится в первый раз.
Если вы задаетесь вопросом, почему ваша машина не заводится, у нас есть несколько общих причин, которые следует учитывать. Хотя их может быть и больше, это 10 вероятных причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Обладая небольшими знаниями в области механики, вы сможете выяснить, кто из них виноват. Давайте кратко рассмотрим некоторые из возможных причин:
Самая распространенная причина, по которой автомобиль не заводится, — это разряженный автомобильный аккумулятор или ослабленные клеммы автомобильного аккумулятора. Это также может быть вызвано плохим стартером, но если он запускается, но не запускается, это может быть вызвано неисправной свечой зажигания или засоренным топливным фильтром.
Это лишь некоторые из наиболее частых причин. Вот более подробный список причин, по которым ваша машина не заводится:
Первое, что вам нужно проверить, не заводится ли ваша машина, — заряжен ли автомобильный аккумулятор. Может быть, что-то разряжало автомобильный аккумулятор за ночь, а может, автомобильный аккумулятор просто старый.
Со временем автомобильные аккумуляторы разряжаются и выходят из строя. Иногда вы получаете предупреждение о том, что это произойдет, а иногда вы удивляетесь.Батарейки умирают не только от старости, но и из-за того, что оставлены включенными аксессуары. Если вы держите стартер в машине, вы сможете продлить жизнь батарее, которой хватит, чтобы добраться до работы и дома.
СВЯЗАННЫЙ: МЕРВЫЙ автомобильный аккумулятор — что делать и что его вызывает?
2. Корродированные или незакрепленные клеммы аккумулятораЕсли аккумулятор не разряжен, это может быть причиной ваших проблем. Осмотрите соединения, чтобы убедиться, что ничего не ослаблено или не заржавело.
Зажимы должны быть надежно закреплены на клеммах.Если есть какая-либо коррозия, это может повлиять на соединение. К счастью, клеммы просто очистить раствором пищевой соды и воды.
Чтобы этого не произошло в будущем, регулярно очищайте клеммы аккумулятора и проверяйте соединения.
СВЯЗАННЫЙ: Коррозия клемм аккумулятора — причины, способы устранения и профилактика
3. Неисправен генераторДругая причина разрядки автомобильного аккумулятора — неисправный генератор.Этот жизненно важный компонент заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Когда он выходит из строя, аккумулятор больше не может получать необходимый заряд.
Иногда вы можете заметить предупреждающие знаки о том, что генератор умирает. Ищите более тусклые фары или проблемы с запуском двигателя. Кроме того, если змеевиковый ремень начнет проскальзывать или изношен, он не сможет запитать генератор, в результате чего у вас останется разряженная батарея.
Многие люди понимают, что генератор неисправен после замены батареи и имеют те же проблемы.
СВЯЗАННЫЙ: 6 причин отсутствия зарядки генератора переменного тока
4. Неисправный стартерСтартер — это часть, которая запускает двигатель автомобиля. Это простой электродвигатель, который подключается к аккумуляторной батарее и отправляет сигналы двигателю, чтобы он запустился, когда вы поворачиваете ключ зажигания.
Если ваша машина полностью остановилась после поворота ключа, и вы ничего не слышите из двигателя, скорее всего, ваш стартер неисправен.
Когда двигатель проворачивается, стартер больше не отвечает.Однако при выходе из строя машина не заводится. Он может слегка проворачиваться или совсем не проворачиваться. Обычно эта проблема связана со звуком щелчка, который указывает на неисправность стартера.
Подсказка для механика: Попробуйте постучать по стартеру длинной палкой или чем-то подобным одновременно с тем, как ваш друг поворачивает ключ зажигания и пытается запустить двигатель. Если двигатель запускается с этого, скорее всего, это плохой стартер.
Если аккумулятор вашего автомобиля в порядке, а двигатель автомобиля все еще не проворачивается, вам обязательно следует проверить стартер.
СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного стартера
5. Неисправность замка зажиганияЕсли аккумулятор заряжен, стартер в порядке, но двигатель по-прежнему не запускается. Проблема может быть в неисправном замке зажигания. Однако эта причина также имеет несколько других контрольных признаков.
Обратите внимание на мерцающие огни приборной панели и отсутствие шума, исходящего от двигателя, когда вы пытаетесь его запустить. Кроме того, возможно, вы вообще не сможете повернуть ключ, что указывает на неисправность замка зажигания.
СВЯЗАННЫЙ: 6 симптомов неисправного переключателя зажигания
6. Неисправные свечи зажиганияЕсли двигатель вашего автомобиля заводится, но машина все равно не заводится, пора проверить искру и топливо. Во-первых, давайте начнем со свечей зажигания.
Современные автомобили могут долго обходиться без новых свечей зажигания. Однако, когда автомобиль проезжает около 100 000 миль, часто бывает целесообразно заменить их.
Неисправные свечи зажигания могут создать длинный список проблем с производительностью, таких как пропуски зажигания, грубая работа на холостом ходу, проблемы с ускорением, низкая топливная эффективность и горящая лампочка проверки двигателя.Однако неисправные вилки или провода также могут помешать запуску автомобиля.
СВЯЗАННЫЙ: 6 симптомов неисправных свечей зажигания
7. Нет газаВашему автомобилю необходимо топливо для работы, поэтому, если бак был опорожнен, вы не сможете запустить двигатель. В большинстве случаев топливо заканчивается во время движения, в результате чего возникают проблемы с запуском двигателя.
Сегодняшние автомобили оснащены точными указателями уровня топлива, которые точно показывают, сколько бензина осталось в баке, поэтому нет причин для его использования.Кроме того, вы не должны запускать свой автомобиль с менее чем бака топлива, иначе насос может выйти из строя.
8. Забит топливный фильтрТопливный фильтр — необходимая часть системы подачи топлива. Он улавливает мусор и загрязнения, которые в противном случае могут вызвать повреждение форсунок и двигателя.
Однако со временем топливный фильтр может засориться. Когда это происходит, поток топлива затрудняется, в результате чего двигатель остается без компонентов, необходимых для сгорания.
Замена топливного фильтра считается задачей технического обслуживания, которую нельзя упускать из виду. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто следует заменять топливный фильтр.
СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного или забитого топливного фильтра
9. Неисправный топливный насосТопливный насос отвечает за подачу бензина из бака в двигатель. Если газ не может попасть в двигатель, не может быть процесса сгорания.
Топливный насос должен подавать необходимое количество топлива с точным давлением, чтобы соответствовать производительности и скорости.Сразу после запуска авто топливный насос переходит в работу, посылая газ. Однако, когда насос выходит из строя, топливо не может попасть в двигатель, и ваш автомобиль перестанет двигаться.
Когда топливный насос начинает выходить из строя, вы можете заметить грубый холостой ход, колебания и другие проблемы с производительностью.
СВЯЗАННЫЙ: 8 симптомов неисправного топливного насоса
10. Неисправность электроникиТехнологии прошли долгий путь, и наши новые автомобили оснащены новейшими гаджетами.Однако эти удобства также могут вызвать проблемы. Такое оборудование, как пусковые модули и удаленный вход без ключа, может выйти из строя.
Возьмем для примера новые кнопки «Пуск». Эта усовершенствованная конструкция постепенно заменяет ключ зажигания как средство запуска двигателя. Кнопка «Пуск» получает код от бесконтактного ключа, но может выйти из строя. Если аккумулятор в брелке вышел из строя, это также могло привести к проблемам с запуском.
Одно можно сказать наверняка; Если вы обратите внимание на симптомы, которые проявляет ваш автомобиль, вы сможете выяснить причины, по которым ваш автомобиль не заводится.
С приближением суровой и быстрой зимы у живых существ есть естественная тенденция к вялости.
Однако вы никогда не захотите, чтобы ваши неживые устройства, такие как автомобили, становились такими же вялыми и устойчивыми в работе. Однако большинство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (на топливе) серьезно относятся к холодной погоде, и их запускать чрезвычайно сложно.
Вы тоже сталкиваетесь с этими непробиваемыми автомобилями в холодное время года?
Это один из признаков опасности во время чрезвычайных ситуаций и когда нужно немедленно уйти на работу, стараясь успеть вовремя.
Итак, мы представили вам подробное руководство о том, как смягчить эти проблемы с автомобилями, которые трудно или полностью не запускаются холодным утром.
Также прочтите : Что подпадает под действие законов Калифорнии о подержанных автомобилях, касающихся лимона?
Но прежде чем мы начнем, важно также знать причины, по которым ваша машина тормозит в холодную погоду. Прочтите, чтобы узнать больше:
Почему ваш автомобиль не заводится холодным утром:
ключ от машины
Холодным морозным утром (возможно, при снегопаде) ваша машина, как правило, не заводится по следующим основным причинам:
Из-за автомобильных аккумуляторов:
В холодный день химические реакции в аккумуляторах будут намного медленнее, чем в другие дни.
Из-за этого они производят меньшее количество электрического тока и не могут привести автомобиль в действие для мгновенного запуска. В результате двигатель будет вращаться намного медленнее, пока стартер проворачивает двигатель. Большинство таких автомобилей запустятся через некоторое время, но некоторые могут и не запуститься.
Из-за моторных масел:
В холодную и морозную погоду моторное масло вашего автомобиля может загустеть вокруг холодного металла, и его будет очень трудно перекачивать.
И даже если его перекачивать, густая консистенция масла создает дополнительную нагрузку на аккумулятор транспортного средства.Так что, если аккумулятор уже имеет меньшую мощность, вы можете ожидать, что автомобиль будет очень устойчив к любым попыткам его завести.
Влага в топливопроводе:
Хотя это не частый симптом, он всегда может появиться. Если в топливопроводах присутствует влага, она может замерзнуть в холодную погоду и вызвать закупорку топлива.
Излишне упоминать, что из-за этого двигатель не запускался, и проблема в основном возникает у автомобилей с тонкими (5/16 дюйма или меньше) топливными магистралями.
Проблемы с карбюратором:
Если у вас особенно старый автомобиль, который оснащен карбюратором, а не впрыском топлива, он особенно чувствителен к холоду. Они содержат небольшие сопла и проходы, которые блокируются, что может препятствовать испарению внутренней влаги, вызывая накопление льда в устройстве.
Хотя в большинстве современных автомобилей карбюратор не используется, если вы управляете старым автомобилем, построенным до 1988 года, ваша машина может столкнуться с этой проблемой.
Также читайте: Зачем нужно проверять подержанный автомобиль перед покупкой?
Итак, хотя ваш автомобиль сталкивается с проблемами, не зависящими от запуска, вероятно, причиной этого может быть одна из этих проблем.
А что вы могли сделать в этом деле? Вот несколько способов справиться с ситуацией:
Как запустить устойчивый двигатель:
проблема запуска автомобиля
Непускаемый двигатель автомобиля можно запустить одним или несколькими из следующих способов:
Выключите аксессуары для разряда аккумулятора:
Большинство стандартных электрических аксессуаров, включая обогреватели, фары, радио и т. Д.используйте энергию аккумулятора и уменьшите количество, доступное электрическому стартеру-двигателю, который пытается провернуть и запустить двигатель. Следовательно, вам необходимо выключить все это, прежде чем пытаться запустить двигатель.
Кроме того, после запуска двигателя дайте ему поработать некоторое время, прежде чем снова включить электрооборудование.
Метод сцепления и зажигания:
Это сложная задача, но в большинстве случаев она прекрасно работает. Однако, если у вас нет маленькой машины или вы не припаркованы на холме, вам понадобится как минимум один помощник, который поможет толкать машину.Когда кто-то сидит на сиденье водителя, поверните ключ зажигания в положение «включено», переключите коробку передач на 1-ю передачу и полностью нажмите педаль сцепления. Затем попросите вашего помощника (-ов) начать толкать машину, стараясь не наехать на кого-нибудь и не потерять контроль. Затем, когда вы наберете скорость (около 5-10 миль в час), отпустите сцепление. Трансмиссия будет вращать двигатель достаточно быстро, чтобы он запустился.
Благодаря этому уменьшается объем работы, которую необходимо выполнять аккумуляторной батарее, и двигатель получает возможность работать и заводиться, даже когда на улице очень холодно.
Проверьте провода аккумулятора:
Посмотрите на кабели аккумулятора вашего автомобиля. Если на них видны некоторые признаки коррозии, такие как отложение твердого белого вещества, клеммы аккумулятора и кабельные соединения необходимо тщательно очистить, прежде чем они смогут работать должным образом.
Для этого наденьте защитное снаряжение, такое как перчатки и очки, отсоедините кабели аккумулятора и тщательно очистите их проволочной щеткой или используйте жесткую зубную щетку, смоченную в растворе пищевой соды и воды.
И когда вы повторно подключаете кабели, убедитесь, что подключили их к ПРАВИЛЬНЫМ клеммам, не перепутайте их и не подключите наоборот, что может вызвать опасное искрение и возможное электрическое повреждение чувствительных компьютеризированных систем. Кроме того, обязательно подключайте отрицательную сторону в последнюю очередь, чтобы избежать и предотвратить поражение электрическим током.
Также, если нет признаков коррозии, проверьте, достаточно ли затянуты кабели. Ослабленные кабели или кабельные зажимы также могут помешать запуску двигателя.
Получите моторное масло:
Одной из причин, по которой двигатель не запускается, является нехватка моторного масла. Если количество моторного масла меньше требуемого, оно оказывает сильное давление на аккумулятор для запуска двигателя.
В качестве меры предосторожности вы можете проверить уровень моторного масла с помощью щупа, и если он окажется низким, вы всегда можете долить его перед запуском двигателя.
Решения для легкого запуска:
Существует множество решений, таких как «Bradex Easy Start» (также известная как «Пусковая жидкость»), которые работают, делая смесь топлива и воздуха более горючей.Благодаря этому двигателю будет легче заводиться холодным утром.
Возьмите этот раствор, распылите его в воздухозаборник двигателя автомобиля и попробуйте его включить. Он простой и может хорошо сработать в экстренных ситуациях.
Jump Start:
Вероятно, это должна быть ваша последняя альтернатива, но она может оказаться полезной, если все вышеперечисленные процессы не сработают.
Для этого требуется другой автомобиль, двигатель и система зарядки другого автомобиля должны быть в хорошем состоянии.Вам понадобится набор «соединительных кабелей», которые соединяют исправную батарею с батареей с разряженным или разряженным аккумулятором. При использовании этого метода КРАЙНЕ ВАЖНО убедиться, что вы подключаете положительную клемму на донорской батарее к положительной клемме разряженной батареи. Отрицательное то же самое — отрицательное с отрицательным. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ положительное к отрицательному или отрицательное к положительному ни при каких обстоятельствах! Несоблюдение этого может привести к сильному искрообразованию на выводах аккумулятора, повреждению электрической системы и / или, возможно, к взрыву аккумулятора, что чрезвычайно опасно и может привести к серьезным травмам.
Но если и этот метод не сработает, нужно вызвать специалистов по ремонту автомобилей и провести диагностику автомобиля.
Также читайте: Как выбрать агентство по осмотру подержанных автомобилей
Меры предосторожности на будущее:
Несмотря на то, что вы проверили и временно устранили возможные неисправности, шансы на то, что ваш автомобиль будет очень хорошо на следующем повороте, маловероятны, если не будут выполнены некоторые ремонтные работы и техническое обслуживание.
Таким образом, вы можете принять следующие важные меры предосторожности, чтобы двигатель вашего автомобиля мог легко заводиться даже морозным утром:
Замена батареи: вполне возможно, что проблемы с запуском автомобиля могут быть вызваны изношенной батареей, и вы можете подумать о ее замене.Кроме того, убедитесь, что аккумулятор имеет правильный номинал CCA (усилитель холодного пуска), рекомендованный для вашего автомобиля. И хотя это дополнительные расходы, это убережет вас от любых будущих дорогостоящих повреждений, неоправданных поломок и т. Д.
Держите бензобак заполненным. Знаете ли вы, что если вы заведете холодную машину утром, она будет потреблять на 40 процентов больше топлива, чем при обычном запуске, когда она прогрета? Да, поэтому, если вы заметили, что вечером в вашей машине мало бензина, долейте ее, чтобы избежать проблем с запуском машины утром и нехваткой бензина.
Используйте масло хорошего качества: Существуют различные моторные масла, которые особенно хорошо работают в холодное время года. Проконсультируйтесь с хорошим механиком и узнайте об этом, чтобы вы могли использовать их в своих транспортных средствах и предотвратить поломки. Обычно в холодную погоду рекомендуется использовать масло с более низкой вязкостью, которое будет лучше течь и позволит компонентам холодного двигателя легче поворачиваться. Некоторыми примерами из них являются 0W-20 и 5W-30. Избегайте масел тяжелее 10W-30, которые являются более густыми маслами и которые сложнее прокачивать масляной системе двигателя в холодную погоду.
Ваш автомобиль не заводится утром — проблема не нова и почти никогда не бывает серьезной. Попробуйте описанные выше методы, чтобы ваш автомобиль заработал, а если он не работает, проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом по обслуживанию автомобилей, чтобы он проверил и отремонтировал автомобиль на месте.
Например, если вы находитесь в Лос-Анджелесе, вы можете получить услуги по осмотру подержанных автомобилей, ремонту транспортных средств и настройке на одном объекте, если вы проконсультируетесь с «Инспекторами автомобилей», которые предлагают сертифицированных ASE технических специалистов, которые помогут вам в этом процессе. .
Вы запрыгиваете в машину, чтобы встретить друга за чашкой кофе, отчаянно нуждаясь в утренней порции кофеина. Вы поворачиваете ключ только для того, чтобы обнаружить, что ваша надежная поездка не перевернется. Вы пытаетесь еще несколько раз, но ничего не происходит. В чем дело? Есть сотни причин, по которым ваша машина может не заводиться, но несколько обычных нарушителей. Читайте дальше, чтобы узнать, не страдает ли ваша машина от одной из этих проблем, и как вы можете решить ее вовремя, чтобы по-прежнему пить кофе!
Не смущайтесь.Вы не первый водитель, который случайно снизил уровень бензина. Если вы любите водить машину, пока указатель бензина не окажется на Е, это может быть причиной того, что ваша машина не заводится. Хотя это неудобно, но это очень решаемая проблема. Сходите на ближайшую заправку и возьмите канистру бензина. В следующий раз постарайтесь не опускаться так низко, особенно зимой. Когда ваша машина стоит на улице в холодную зимнюю погоду, воздух в вашем бензобаке может фактически увлажниться и замерзнуть.
«Чем больше газа в баке, тем меньше воздуха — и меньше вероятность образования льда внутри, где он может попасть в топливопроводы и вызвать проблемы», — говорит представитель AAA Роберт Синклер на CNN Money.
Топливный фильтр в вашем автомобиле помогает держать топливопроводы чистыми, предотвращая попадание в них грязи и другого мусора. Когда фильтр забивается, это может вызвать множество проблем, включая то, что автомобиль не заводится.Чтобы исправить это, вам нужно будет заменить топливный фильтр. Этот процесс зависит от автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, где находится ваш фильтр и как его заменить. Обязательно заменяйте топливный фильтр каждые 12 месяцев или 12 000 миль. Один из способов избежать этой проблемы в будущем — регулярно менять масло по графику. В Firestone Complete Auto Care мы проверяем все важные фильтры вашего автомобиля во время полной замены масла. Если ваш топливный фильтр находится на грани засорения, мы сообщим вам об этом.
Если машина не заводится, это имеет смысл только в том, что проблема в стартере. Стартер — это небольшой двигатель, питаемый от аккумулятора, который запускает двигатель. Один из симптомов сломанного стартера — щелчок при повороте ключа. Иногда ваша машина начинает двигаться, прыгая из машины, но это не факт. Чтобы полностью решить проблему, вам нужно будет отремонтировать или заменить стартер.
Это наиболее частая причина, по которой автомобиль не заводится, особенно после долгого жаркого лета. Более высокие температуры увеличивают нагрузку на аккумулятор, а изношенный аккумулятор может выйти из строя вскоре после окончания сезона. Если вы поворачиваете ключ и ничего не происходит — ни огней, ни «звона», ни чего-нибудь еще — значит, у вас разряженная батарея. Чтобы ваш автомобиль двинулся в сторону ближайшего к вам пункта обслуживания Firestone Complete Auto Care, вам нужно его перепрыгнуть.
Возможно, вам не придется слишком далеко искать, чтобы найти источник этой проблемы. Иногда действительно может выйти из строя выключатель зажигания (куда вы вставляете ключ). Когда вы поворачиваете ключ, замок зажигания посылает сигнал на запуск двигателя. Если у вас неисправный переключатель зажигания, двигатель не получит сообщение. Хотя вы можете заменить замок зажигания самостоятельно, обычно это сложная процедура, специально сделанная таким образом, чтобы предотвратить кражу.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать больше о том, как снимать и заменять выключатель зажигания.
Если ваша машина не заводится, скорее всего, это из-за одной из этих пяти проблем. Хотя быстрое исправление может вернуть вас в дорогу, позвольте специалистам Firestone Complete Auto Care выполнить ремонт, который станет вашим долгосрочным решением. Независимо от того, виноват ли в этом разряженный аккумулятор или сломанный стартер, вы можете доверять опытным специалистам Firestone Complete Auto Care, чтобы устранить проблему и исправить ее с первого раза.Отправляйтесь в ближайшее место сегодня для замены автомобильного аккумулятора или ремонта (и не стесняйтесь приносить латте)!
Утро напряженное, и вы очень торопитесь. Вы быстро запрыгиваете в машину и поворачиваете ключ в замке зажигания, но обнаруживаете, что машина не заводится. Это, безусловно, очень расстраивает и может отправить вас в ужасное настроение, поэтому никому из нас не нравится, когда это происходит, и это случалось с большинством из нас в то или иное время, и почти каждый автомобилист испытал это.
Конечно, есть много вещей, которые могут выйти из строя с автомобилем и привести к тому, что он не заведется, но, как и любая проблема, скорее всего, всегда есть решение.
Чаще всего, когда машина не заводится утром, первое, о чем мы автоматически думаем, — это аккумулятор. Я оставил свет включенным и из-за этого разрядился аккумулятор.
Если машина не заводится, сначала проверьте базовые вещи:
Один из первых виновников непускания — аккумулятор. Иногда мы просто забываем выключить свет или что аккумулятор старый и требует замены. Вы можете услышать щелчок при повороте ключа, или пусковой двигатель может вращаться очень медленно при попытке запустить двигатель.
Вот простой совет, чтобы проверить, не разряжен ли аккумулятор: включите дворники, и если они двигаются очень медленно или намного медленнее, чем обычно, аккумулятор, вероятно, очень низкий. Посмотрите на верхний свет. Тускнеет ли он, когда вы пытаетесь запустить двигатель или когда включаете дворники? Это может быть признаком того, что аккумулятор разряжен. Если аккумулятору более 4 или 5 лет, он может быть полностью разряжен, поэтому он не будет заряжаться, и автомобиль не перезапустится после того, как вы его выключите.В этом случае вам может понадобиться новый аккумулятор
.Если аккумулятор относительно новый, его можно перезарядить, но если он разрядился, его, возможно, потребуется заменить. На этом этапе вы можете запустить двигатель от внешнего источника и дать двигателю поработать некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор. Существует вероятность того, что система зарядки автомобиля также может привести к тому, что аккумулятор не перезарядится.
Если при включении зажигания на панели приборов не загораются индикаторы, это означает, что от аккумулятора не поступает питание.Вы также можете определить, разрядился ли аккумулятор, включив фары, и если они работают, это означает, что аккумулятор заряжен, поэтому проблема может заключаться в выключателе зажигания или проводке между выключателем зажигания и аккумулятором.
Многие автомобили оснащены иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запускать двигатель только при использовании правильного ключа. Дополнительную информацию об иммобилайзере можно найти в руководстве по эксплуатации.Современные ключи зажигания имеют внутри чип с кодом безопасности, который соответствует ключу от автомобиля. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания, система безопасности считывает код. Обычно, когда вы включаете зажигание, вы видите, что на короткое время загорается индикатор «Безопасность», а затем он гаснет. Это означает, что код в ключе зажигания правильный, и автомобиль может заводиться.
Если вы включаете зажигание, и этот индикатор «Безопасность» горит или мигает, это означает, что система безопасности вашего автомобиля не распознает ключ или возникла проблема с какой-либо частью самой системы безопасности.Иногда ключ нужно просто перепрограммировать. В некоторых случаях существует простая процедура повторного изучения кода ключом, которая может решить проблему. Если это не поможет, почему бы не попробовать использовать запасной ключ, а если это не сработает, вам следует обратиться к своему дилеру.
Когда вы впервые включите зажигание, вы заметите, что на секунду или две загорается индикатор «Check Engine». Это означает, что компьютер двигателя, называемый ECM, PCM OR ECU, включен.
Если лампа двигателя не загорается, возможно, на компьютер двигателя не поступает питание, возможно, из-за перегоревшего предохранителя, обрыва провода или неисправного реле, либо это может означать неисправность самого компьютера.
Если при повороте ключа зажигания ничего не происходит, это означает, что пусковой двигатель не переворачивает двигатель над двигателем, это может быть по ряду возможных причин.Вот некоторые из них:
Конечно, могут быть и другие причины, но чаще всего это случается, когда не хватает электрического тока, чтобы стартер запустил двигатель.Также рекомендуется проверить клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не корродированы. Если аккумулятор в порядке, а контакты аккумулятора выглядят чистыми и не корродированными, проблема может быть в соленоиде стартера, кабелях аккумулятора или самом стартере.
Если двигатель проворачивается все медленнее, а затем просто щелкает, это означает, что у стартера недостаточно мощности для запуска двигателя. Эту проблему довольно легко диагностировать, поскольку есть только два кабеля (положительный и отрицательный) для подачи электрического тока от аккумулятора к стартеру.
Если ваш двигатель заводится нормально, но не запускается и не запускается, это означает, что ваша батарея в порядке и пусковой двигатель работает, поэтому вы можете поискать другие проблемы.
Давайте рассмотрим наиболее частые возможные причины:
Затопление двигателя часто встречается в старых автомобилях, особенно в автомобилях с большим пробегом.Автомобиль может заводиться, а затем глохнуть, но больше не запускается. Mazda RX-8, например, была известна этой проблемой переполнения двигателя. Избыточное топливо загрязняет свечи зажигания, а смыв масла с поршневых колец снижает компрессию. Механик может заменить свечи зажигания и зарядить аккумулятор. Иногда можно вынуть свечи и дать топливу просохнуть, после чего их можно заменить и запустить двигатель. С новыми свечами зажигания и перезаряженным аккумулятором двигатель обычно хорошо заводится.
Опять же, на старых автомобилях с большим пробегом топливный насос может просто хлопнуть, что означает, что автомобиль не заводится. Механик, среди прочего, проверит давление топлива и электрическую цепь топливного насоса и реле. Неисправный топливный насос или главное реле очень часто встречается в некоторых автомобилях BMW и Honda, а также в других автомобилях.
Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что автомобиль не заведется. Обычно машина заводится всего на секунду или две, а затем сразу же глохнет.Многие механики используют заведомо исправный датчик массового расхода воздуха, чтобы проверить, запускается ли двигатель. Некоторые механики попытаются полностью отключить датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть, заводится ли машина без него. Заменить датчик массового расхода воздуха несложно и не очень дорого.
Еще один датчик, который может срабатывать и не запускать двигатель, — это датчик положения коленчатого вала (датчик кривошипа). Это важное устройство, измеряющее обороты двигателя. Без этого датчика автомобиль не заводится, и часто именно проводка повреждается, что может привести к остановке и прерывистому запуску автомобиля.Датчик кулачка работает аналогично датчику коленчатого вала, за исключением того, что он измеряет вращение распределительного вала. Многие новые автомобили имеют два датчика положения распределительного вала, по одному на каждый распределительный вал. Проблемы с датчиком кулачка и кривошипа распространены во многих автомобилях.
Неисправный компьютер двигателя PCM встречается редко, но известно, что это проблема. В некоторых автомобилях вы можете определить, что на PCM не подается питание, по значку «Check Engine» при включении зажигания: когда на PCM не подается питание, значок не светится.
Иногда в старых автомобилях проблема может быть в неисправном блоке катушек зажигания. Выход из строя блока катушек зажигания часто может произойти в дождливую погоду или после мойки двигателя. Механик может быстро проверить комплект катушек. Большинство новых автомобилей имеют отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра. Хотя они также очень часто выходят из строя, они не приводят к тому, что двигатель не запускается.
Иногда проблема с ремнем ГРМ может возникнуть после замены ремня или цепи.В автомобилях с ремнем ГРМ старый ремень может пропускаться, что изменяет синхронизацию. Такой ремонт может быть довольно дорогостоящим, потому что неправильный выбор времени может вызвать искривление клапанов в двигателях «интерференции». В двигателях без помех замена ремня ГРМ и сброс времени могут решить проблему.
Двигатель обычно теряет компрессию после перегрева или при проскакивании ремня ГРМ или цепи. Обычное решение — замена двигателя, что очень дорого в зависимости от сложности работы.Однако в наши дни найти подержанный двигатель не так сложно, и вы можете успешно заменить двигатель.
Когда аккумулятор разряжен, запуск двигателя от внешнего источника — лучший способ запустить двигатель. Желательно всегда носить с собой поводки для прыжков, так как это довольно быстрая процедура. Процесс прост, но вы должны проверить руководство пользователя, чтобы узнать, как правильно это сделать в вашем автомобиле, потому что разные автомобили имеют разное расположение точек подключения.
Очень важно правильно подключить переходные провода, поэтому внимательно ознакомьтесь с руководством пользователя. Если у вас нет инструкции по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить электронную копию со своих сайтов. Будьте осторожны, подключитесь к правильным клеммам, как если бы вы случайно перепутали положительный и отрицательный кабели при запуске двигателя от внешнего источника; это может вызвать серьезное повреждение электрической системы автомобиля.
Автор
Джастин Кавана
Джастин Кавана — признанный лидер
в автомобильной разведке и автомобилестроении
информационное обеспечение всей автомобильной промышленности.Он имеет почти 20-летний опыт работы в
строительные системы с нуля.
В качестве управляющего директора по транспортным средствам
Система управления, он понимает
необходимость и важность заслуживающих доверия и
надежная история автомобиля и советы
как торговля, так и публика.
Следуйте за мной в LinkedIn
Существует множество причин, по которым автомобиль может быть трудно заводить, но если ваш автомобиль работал как часы всего несколько часов назад, это действительно важно знать.Это означает, что проблема в самом двигателе маловероятна. Вместо этого проблема, скорее всего, будет в системе, которая его запускает.
Если ваш автомобиль не заводится, и двигатель даже не «заводится» или не пытается перевернуться, когда вы поворачиваете ключ, это указывает на неисправность системы зарядки вашего автомобиля или стартера. В статье ниже мы расскажем вам о трех вещах, которые обычно не работают в этих системах. Однако этот список далеко не исчерпывающий! Если ваш автомобиль не заводится, сразу же отправляйтесь в Capitol Subaru, чтобы наши опытные специалисты снова смогли надежно запустить ваш автомобиль.
Как вы уже догадались, разряженный аккумулятор может помешать вашему автомобилю заводиться. Если вы оставите на ночь некоторые аксессуары, такие как плафон, этого может быть достаточно, чтобы разрядить аккумулятор, пока не останется достаточно сока для запуска автомобиля утром.
Это потому, что, когда вы едете, двигатель работает на бензине и приводит в действие дополнительное устройство, называемое генератором переменного тока. Генератор вырабатывает электрический ток, который заряжает вашу батарею. Затем аккумулятор накапливает этот заряд для питания вашей стереосистемы, когда двигатель выключен, и запуска двигателя, когда вы поворачиваете ключ.Возможно, вам просто нужно перезарядить аккумулятор, а затем снова попробовать завести автомобиль.
Тот факт, что батарея разрядилась, не означает, что ее необходимо заменить. Если генератор выходит из строя, он не будет заряжать аккумулятор во время движения, и аккумулятор быстро разрядится. Однако, возможно, потребуется только подзарядка, чтобы он продолжал нормально работать.
В сервисном центре Capitol Subaru мы можем провести для вас проверку работоспособности аккумулятора. Если ваша батарея здорова, но она полностью разрядилась, это говорит нам о том, что ваш генератор не работает так, как должен.Возможно, вам понадобится установить новый или отремонтированный генератор на вашем автомобиле, чтобы он запускался быстро и стабильно.
Если ваша система зарядки работает нормально, но двигатель по-прежнему не заводится, когда вы поворачиваете ключ, следующее, на что будут обращать внимание наши техники, — это ваш стартер.
Когда вы поворачиваете ключ, аккумулятор посылает на стартер электрический разряд. Стартер — это маленький, но мощный моторчик. Ему просто нужно дать двигателю первый поворот, чтобы он заработал своим ходом.Если ваш стартер перегорел, двигатель не «проворачивается» и не запускается. Если аккумулятор разряжен, то к стартеру не может пройти электричество. Но, если аккумулятор в хорошем состоянии, а стартер по-прежнему не срабатывает, вероятно, вышел из строя сам стартер или его электрический соленоид.
Независимо от того, почему ваша машина не заводится утром, команда Capitol Subaru может это исправить. Если проблема вашего автомобиля имеет электрическую природу, ее может быть сложно правильно диагностировать — по крайней мере, без специальных инструментов и ноу-хау, которые есть у нашей команды в нашем сервисном центре.
Вы поворачиваете ключ в замке зажигания машины — ничего. Но не паникуйте, вот несколько распространенных причин, по которым ваша машина не заводится.
Мы знаем, как это может быть неприятно, когда ваш автомобиль не заводится, и даже самые надежные автомобили могут подорвать.
Возможно, у вас проблемы со стартером или ключ от машины не поворачивается в замке зажигания. Регулярное техническое обслуживание двигателя может помочь избежать этих проблем.
Мы перечислили наиболее частые причины, по которым ваш автомобиль не заводится, и советы, как проверить, что не так.
Самая распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится, — разрядка аккумулятора. Если аккумулятор не заряжен, двигатель не включится, и никакая электрическая часть не будет работать.
При повороте ключа вы можете услышать щелкающий звук.
Тревор Истман из Хейнса говорит:
«Простой запуск может сократить срок службы аккумулятора на десять минут, и большинство людей не осознают, что для полной зарядки аккумулятора может потребоваться около 30 минут езды.«
Итак, если вы обычно добираетесь до станции всего за десять минут, вы можете со временем разрядить аккумулятор.
Если автомобиль не заводится, «проверьте надежность крепления проводов аккумулятора», — говорит Истман.
Перед запуском двигателя убедитесь, что все выключено. Если он начнется, не включайте сразу же свет, обогреватель или радио, так как они увеличивают нагрузку на аккумулятор.
Если вы заводите холодную машину, еще один совет — опускать сцепление при включении зажигания.Это снижает давление на аккумулятор.
Если он по-прежнему не заводится, вы также можете запустить двигатель от внешнего источника. Но если вы не знаете, как это сделать правильно, не пытайтесь. Вы рискуете повредить свою машину и себя, если ошибетесь.
Если вы достаточно уверены в себе, чтобы попробовать, прочтите наше руководство по прыжкам и троганию с места.
После того, как ваша машина завелась, вам потребуется полчаса езды с минимальными остановками и началом полной зарядки.
Было бы разумно сразу же проверить аккумулятор и при необходимости заменить его.
Вы также можете купить комплекты для запуска двигателя, которые дают вашей батарее немного заряда, не полагаясь на то, что кто-то другой прыгнет из вашей машины за вас.
В качестве альтернативы вы можете вызвать механика или сервисную службу по обслуживанию мобильных аккумуляторов.
Нет топлива в бакеЭто может показаться очевидным, но пустой бензобак — частая причина поломки. А при запуске холодного автомобиля с утра может потребоваться больше топлива, чем обычно.
Чтобы заправить машину топливом, вам нужно дойти до заправочной станции и наполнить канистру, чтобы привезти домой.
Может быть слишком легко забыть заправить бензин, поэтому, если у вас уже заканчивается бензин, долейте его по дороге домой.
В качестве альтернативы, если вы считаете, что у вас должно было быть еще несколько миль в баке, и подозреваете, что датчик уровня топлива неисправен, проверьте его в гараже.
Если ваш бак не пустой, возможно, проблема с топливной системой или топливным насосом, то есть топливо не доходит до двигателя, чтобы завести автомобиль.
Проблемы со стартеромПроблемы со стартером — частая причина того, что автомобили не заводятся.
Стартер — это электродвигатель, подключенный к аккумуляторной батарее вашего автомобиля. Он приводит двигатель в движение, когда вы включаете зажигание.
Если вы слышите громкий щелчок при запуске двигателя, это может быть проблемой вашего стартера.
«В старых автомобилях включение передачи — при выключенном зажигании — и легкое покачивание автомобиля могло бы сделать трюк и выбить его», — говорит Истман.
Но, если проблема не исчезнет, нужно сходить в гараж.
Механик может проверить, есть ли у вас проблемы со стартером или он связан с более широкой электрической системой автомобиля.
Забит топливный фильтрЗабитый или забитый топливный фильтр не позволяет топливу поступать в двигатель, поэтому автомобиль не может сжечь топливо, необходимое для запуска.
В зависимости от фильтра вы можете почистить его самостоятельно. Но сначала вам нужно отключить аккумулятор и сбросить давление топлива в автомобиле. В качестве альтернативы вам может потребоваться его замена.
Фильтры нужно менять каждые 15 000-20 000 миль. Это еще одна причина, по которой так важно регулярно обслуживать свой автомобиль.
Неисправен иммобилайзер
Другая причина, по которой ваш автомобиль не заводится, может быть проблема с вашим ключом. Если ваша машина не распознает ключ, двигатель не запустится. Это может быть связано с тем, что батарею в вашем брелке нужно заменить.
Надеюсь, у вас в доме будет запасной. Если нет, возможно, вам повезет, удерживая брелок рядом с кнопкой запуска.
Блокировка рулевого управления или заклинило зажиганиеНевозможность повернуть ключ в замке зажигания автомобиля может быть признаком блокировки рулевого управления. Возможно, вы припарковались с полностью заблокированным рулевым колесом или обнаружили, что одна из ваших шин застряла на обочине.
К счастью, обычно эту проблему легко решить самостоятельно. Вы должны немного поворачивать рулевое колесо.
Попробуйте осторожно переместить его, поворачивая ключ в замке зажигания, и он должен разблокироваться.Важно не нажимать на ключ, иначе вы рискуете еще больше повредить его.
Если ничего не помогает, позвоните в аварийную службуДля устранения многих из этих проблем может потребоваться механик, особенно если вам не нравится залезать под капот.
Проблемы часто возникают холодным утром, когда машина припаркована у вас на дороге или возле вашего дома, поэтому стоит проверить, есть ли в вашем страховом покрытии запуск из дома.
Стоит знать, что некоторые службы ограничивают количество вызовов, которые вы можете сделать, прежде чем начнут взиматься дополнительные расходы.
Если вы не знаете, что входит в ваше страховое покрытие на случай поломки, или даже если у вас есть страховое покрытие на случай поломки, проверьте документы вашего полиса страхования автомобиля. Вы могли добавить его в свою политику в качестве дополнения.
.