.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодную заводится, а на горячую не заводится Рено Логан.
Купил Логан у бывшего владельца, авто из «фазы 1». Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холодную» всё работает, а вот при «горячем пуске» мотор не стартует. Получается, надо ждать минут 5-6, пока двигатель не остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.
Всё же, почему мой Рено Логан не заводится, как надо?
Причина дефекта, указанного в вопросе, может быть одна – неисправный датчик ДТОЖ. Сам этот датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
The following two tabs change content below.
Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.
Итак, будем моделировать проблемную ситуацию:
Выводы: если на «шаге 3» мотор снова завёлся, значит, причина – в неисправном датчике. Дальше комментарии излишни.
Разъём, который доставляет проблемы
Отключать разъём надо при выключенном зажигании. Не забудьте всё собрать, как было.
Линия B8 в разъёме R212 связана с замком зажигания. При её обрыве стартер будет работать, но запуск двигателя блокируется.
Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на холодную». Они выглядят банально:
- Замёрз или разрядился аккумулятор;
- В бак попала вода;
- Неисправен топливный насос;
- И т.д.
Но есть и другая причина, характерная только для семейства Логан.
Дефект программы ЭБУ на двигателе с Евро-3
Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллер ЭБУ может нуждаться в замене прошивки. В своё время проводился отзыв, но на просьбу Рено откликнулись не все.
Единственное «письмо счастья» от Рено
Седаны Логан, которые подлежат отзыву, выпускались с декабря 2007 года в аккурат до проведения рестайлинга. Речь идёт о переходе к «фазе 2» (к нормам Евро-4).
Не заводится Рено Логан? Сами проверяем датчик ДТОЖ – пример на видео
Проблемы с пуском двигателя зачастую настигают владельцев годовалых Renault Logan первого или второго поколений. Банальные причины в виде посаженного аккумулятора и пустого бака обычно исключаются, поскольку стартерный механизм издает звуки работы, а машина накануне появления неисправности посещала автозаправочную станцию. Характер возникновения неполадки – внезапный, часто после ночного простоя. Поломка серьезная и разбираться в ней стоит, имея на вооружении определенную методику.
После трех-четырех безуспешных пусков длительностью до 7-10 секунд каждый необходимо прекратить любые операции с замком зажигания и приступить к анализу предпускового состояния систем обеспечения работоспособности ДВС. Большинство причин можно объединить в три группы факторов:
Быстрый выход из положения возможен при работающем топливном насосе (жужжит при включении зажигания). Если признаков исправной работы нагнетателя не наблюдается, сразу же необходимо перейти к анализу серьезных причин, изложенных во втором блоке.
Когда Рено Логан не заводится и стартер крутит, сперва стоит проанализировать работу иммобилайзера. Система распознавания чипа ключа может пребывать в трех состояниях, индикатором каждого из которых служит характер функционирования лампы на панели приборов:
Перебои в питании контрольного органа не позволят корректно осуществить процедуру опознавания ключ-карты – лампа будет стабильно гореть, стартер – крутить, а команды на подачу топлива и электрических импульсов на свечах от ЭБУ не будет. В результате двигатель не заведется и придется проделать одно из двух действий:
При подклинивающем РХХ наблюдаются не только плавающие холостые. Один из симптомов его неисправности – невозможность пуска мотора в стандартных условиях. Аварийный выход из положения – при повороте ключа в крайнее положение немного нажать на педаль газа и двигатель запустится.
Большое количество неудачных пусков или негерметичность форсунок приводит к появлению чрезмерного количества топлива в камере сгорания. Свеча не в состоянии поджечь излишне обогащенную смесь. Решение проблемы – задействовать холодную прокрутку.
Инжекторный мотор позволяет продувать цилиндры при полностью выжатой педали газа. Датчик положения дроссельной заслонки фиксирует предельный угол и ЭБУ отключает топливоподачу. Метод краток – продуть 10 секунд и пробовать активировать силовую установку по стандартной методике.
Сложность дальнейшего расследования обусловлена проведением манипуляций вне водительского кресла и использованием дополнительного оборудования. Ряд работ выполняется с блоком реле и предохранителей, находящимся под капотом с левой стороны рядом с аккумулятором, одной из свечей зажигания, проводкой насоса, подающего бензин, различными сенсорами систем двигателя. Не стоит воспринимать этап как сложный – значительно труднее Renault Logan.
Если Рено Логан не заводится на холодную или отказывается запускаться горячий мотор, то проблема может быть связана с ДПКВ или его питанием. Быстрый вариант решения задачи – пошевелить разъем и пробовать запускать силовую установку. Помогает изредка, предпочтительнее удостоверится в неисправности именно этого участка путем полноценной диагностики.
При неполадках с датчиком положения коленвала питание на бензонасос на этапе подкачки поступает (ключ – в позиции «зажигание»). Когда же ключик переводится в режим вращения стартера, электричества на топливном насосе нет. К тому же отсутствует искра на свечах.
Удостовериться в поломке цепи ДПКВ или самого датчика поможет лампочка на 12В, интегрированная в патрон с отходящими двумя проводками, провод большого сечения с двумя крокодилами на концах. Сначала проверяем искру:
Отсутствие искры – один из признаков неисправности ДПКВ Рено Логан. Проверяем второй признак – не качает бензонасос во время работы стартера. Для этого подсоединяем контрольную лампу на 12В к контактной паре штекера топливного насоса, указанной на рисунке. При неисправном датчике положения коленвала лампочка будет гореть во время подкачки топлива в режиме «зажигание» и гаснуть при работе стартерным механизмом.
Спешить утилизировать сенсор не стоит. В 90% случаев причина – неплотный контакт или окисленная контактная пара. В любом случае необходимо разъединить штекер, зачистить контакты и развести их немного в стороны.
К сведению. Опытные «логановоды» рекомендуют иметь с собой запасной ДПКВ. При выходе его из строя машина заглохнет и не заведется даже «с толкача».
Неисправность топливного насоса или элементов цепи его питания может привести к тому, что стартер двигателя Рено Логан крутит и машина все равно не заводится будь то мороз или теплая погода. Питающая проводка включает реле и предохранитель, расположенные под капотом. На каждом поколении – свои обозначения:
Первоначально удостоверяемся в отсутствии питания, приходящего на топливный насос с помощью мультиметра или лампы. Вынув подходящими щипцами предохранительный элемент посмотреть на целостность нити внутри него. Повредить деталь могло короткое замыкание в цепи, например – сгоревший бензонасос. Почистив и соединив контакты под предохранитель проводком, включаем зажигание.
Если этот узел электроцепи не щелкает, то имеет смысл его проверить. Первоначально необходимо перемкнуть контакты, замыкающие цепь, и активировать зажигание. Ничего не изменилось – определить, поступает ли управляющий минус от ЭБУ: присоединить к нему один провод лампочки на 12В, другой – к плюсовой клемме АКБ. Зачастую команда от блока управления есть, о чем свидетельствует загорающаяся лампочка.
Примечание. При рабочем реле и предохранителе и неработающем бензонасосе необходимо проверить соединительную колодку, подключающую заднюю проводку. Она расположена на полу с водительской стороны ближе к средней стойке. Разъединить, почистить контакты и соединить – таков рецепт лечения этого узла. При необходимости проверить питание бензонасоса на участке сопряжения лампочкой на 12В.
При неверных показаниях сенсора теплового состояния «охлаждайки» Рено Логан не заводится на горячую и при остывшем моторе. Его ресурс предопределяет правильный выбор и замена антифриза в соответствии с требованиями завода-изготовителя. Метод проверки основан на пуске двигателя в обход датчика. Для этого с последнего необходимо снять клеммы и пробовать запускать ДВС. Причина неполадки в испортившемся датчике или в плохом контакте соединительных колодок вследствие окисления.
Широко распространена ситуация, когда лампочки панели приборов, стартер и бензонасос исправно работают, но пуск двигателя не происходит. К такому результату вполне приведут окисленные клеммы АКБ. Косвенный аспект в виде непостоянного сброса часов свидетельствует о кратковременной потере ЭБУ питания.
К сведению. При проблемах с запиткой от АКБ машина свободно заводится с буксира либо «с толкача». Сильная просадка напряжения, вызванная активизацией стартера, может отключить ЭБУ.
Порой устранить причину отказа запуска сложнее, чем на Рено Логан. Это суждение актуально в случае наличия трещины на нижней части катушки у восьмиклапанных моделей – существенного препятствия в процессе стабильного искрообразования. Устранить дефект помогает просушка и проклейка герметиком.
В течение ремонта полезным будет проверить электрические характеристики узлов системы зажигания:
Невозможность запуска при работающем стартере также возможна по следующим причинам:
Если искра есть, топливо поступает, стартер Рено Логан крутит и мотор не заводится, стоит поочередно выполнить одно из действий:
Более серьезные методы диагностики основываются на следующих предположениях:
Все методы перепробованы – результата нет: анализировать раздел «На заметку».
Автолюбители сталкивались с понятием: «Машина заводится только с толкача». С чем это связано? Причин довольно много, почему автомобиль заводится только со сторонней помощью. Все эти факторы могут быть двух типов: резкий выход со строя или же несвоевременное техническое обслуживание.
Причины поломки
Машина заводится только с толкача – этому могут служить многие факторы и причины. В основном это поломка в электроцепи зажигания или топливной системы. Рассмотрим основные причины поломок:
Диагностика
Многие автолюбители сталкивались с тем, что зимой, когда сильный мороз, автомобиль заводится только с толкача. Это связано, прежде всего, со впрыском топлива в камеры сгорания и работой свечей зажигания. Также причиной может служить то, что при низких температурах детали мотора «прихвачивает», а масло густеет до такой степени, что коленчатому валу тяжело провернуться для пуска.
Для карбюраторных автомобилей – эта болезнь достаточно распространенная и тяжело поддается лечению. С инжектором все намного проще. Хотя и у них бывают данные проблемы. Автомобили, которые ездят на дизельном топливе, имеют свойства не заводиться в сильные морозы. Это связано с кристаллизацией дизельного топлива.
Щелчки в стартере сигнализируют тому, что стартер подклинило, и он не может завести мотор. Таким же образом, выход со строя щеток может повлечь за собой то, что автомобиль можно будет завести только с толкача.
В зимний период, когда температура опускается ниже 15 градусов, масло в моторе становится слишком вязким, и стартер не в состоянии прокрутить коленчатый вал. При этом аккумулятор дает весь разряд на пуск двигателя, но с первой или второй попытки, он не запускается. Таким образом, на 5-6 раз, в зависимости от объема АКБ, он разряжается, и дальнейшие попытки сделать пуск мотора проваливаются. Единственным способом завести двигатель остается с толкача.
Диагностировать неисправности достаточно легко. Стартер щелкает, но не проворачивается – значит, проблема в нем. Падение напряжения в бортовой сети сигнализирует о разряженности аккумулятора. А вот отсутствие зажигания или света означает, что произошел обрыв в цепи. При включении стартер не реагирует – это обрыв клеммы на втягивающем реле.
Ремонт агрегатов в пути
Если вышел со строя стартер – то эту неисправность можно исправить только в гараже или на автосервисе. Для этого придется демонтировать деталь и разобрать или же отдать специалистам для ремонта. Обычно – это делается легко, просто выкручиваются болты креплений, и вынимается деталь.
Многие современные автомобили снабжены подогревом масла и горючего, что упрощает запуск в зимний период. Это касается машин, которые ездят на дизельном топливе и бензине.
Вышедший со строя АКБ следует демонтировать и зарядить. Конечно, можно завести машину с толкача и дать поработать генератору, который зарядит аккумулятор, но после, все равно, лучше демонтировать его и зарядить при помощи специального зарядного устройства.
Как правильно заводить автомобиль с толкача и когда этого нельзя делать
Для того чтобы правильно завести автомобиль с толкача следует разогнать его до 20 км/час. Это позволит двигателю схватиться сразу с первого раза. При разгоне, один человек должен находиться в кабине за рулем. Когда машина набрала необходимый разгон, водитель должен включить 2 или 4 передачу и резко скинуть сцепление, что позволит обратно передать крутящий момент от колес к коленчатому валу. Если удалось совершить пуск мотора, то выжимаем обратно сцепление и ставим на нейтральную передачу, не забывая «подгазовывать», чтобы мотор не заглох обратно, и не пришлось повторять процедуру.
Категорически запрещается заводить с толкача автомобили с автоматической коробкой передач. Это связано с отсутствием сцепления, которое смягчает передачу крутящего момента. Также это связано еще с тем, что есть большая вероятность повредить внутренние элементы АКПП, которая приведет к капитальному ремонту или замене агрегата.
Причины того, что машина заводится только с толкача, довольно просты и легко диагностируются. При этом стоит учесть, что обычно это происходит в зимний период и редко летом. Поэтому стоит следить за техническим состоянием узлов и агрегатов, а также погодными условиями, которые могут к такому привести.
Некоторых владельцев «пожилых» авто интересует вопрос: что делать, если машина заводится только с толкача? Особенно он возникает у собственников ВАЗов различных моделей, да и вообще – отечественных машинок. Это логично. Потому что, вряд ли, у хозяина BMW последней модели возникнет мысль завести ее подобным образом, да и крутейшая электроника не позволит, блокируя эти попытки. Как заводить с толкача, знают многие.
Последовательность действий описана во разных народных лайф-хаках для водителей, опытных и новичков. А вот, касаемо причин… Они, понятное дело, могут быть различны. Давайте разберем некоторые из возможных.
Что делать, если машина заводится только с толкача? Многие, конечно, предпочтут-таки завести ее и доехать до ближайшего СТО. Но бывает так, что по каким-либо причинам этого сделать нельзя. Тогда придется разбираться самому, предварительно добравшись вместе с «железной подругой» до какого-то укромного местечка (лучше, если вы все-таки заведетесь и заедете в гараж, где инструменты под руками, и достаточно уютно и тепло).
Не спешите так уж заранее волноваться. Возможно, причина ваших неурядиц довольно проста и прозаична, легко поддается исправлению и починке «не отходя от кассы». Поэтому, заезжаем в гараж, глушим машину, глубоко вдыхаем, медленно выдыхаем (несколько раз, для верности), переодеваемся в рабочую одежду (кто не привык пачкаться – надеваем перчатки), и – вперед!
Да, и в начале своих ремонтных работ проанализируйте поведение машины: реакцию авто на попытки завестись. Что сказал аккумулятор? Крутится ли стартер? «Хватает» или «чихает» движка? Все это немаловажно, чтобы понять причины бед.
Ох уж эта клемма…На машинках отечественного автопрома, особенно «поношенных», часто отваливается клемма с красным проводком на втягивающее. Если она соскочила, а держится там все буквально на честном слове и от тряски вполне может произойти подобное, то машина попросту не сможет завестись.
Так что, если стартер не крутит – проверяем в первую очередь! Если таки да, то наживляем ее снова (а в некоторых советских и постсоветских машинах это еще и довольно затруднительно сделать – надо «попасть») и пробуем завестись. Ура, затарахтела, родимая!
Аккумулятор и контактыЕсли стартер все хуже крутит, то скорее всего – разрядился аккумулятор. Если есть чем, проверьте зарядку АКБ и уровень электролита (если надо, то доливаем дистиллят). Еще можно взять напрокат аккумулятор у соседа по гаражам. Если с другим устройством ваша машина запускается с пол оборота, то дело точно в нем.
Подумайте: стоит ли покупать новый или можно этот восстановить. А возможно, он просто не берет подзарядку у генератора? Тогда проверьте всю подводящую электрику на предмет отсутствия контактов и окисления. Обнаруженное – зачистить и присоединить. И сам генератор просмотреть.
Ремень меняли?Самое опасное, если ваши неприятности начались после замены ГРМ-ремня. Что делать, если машина заводится только с толкача, а вы недавно поменяли данную деталь? И каковы причины подобной неполадки? Все, в принципе, поправимо и зависит от того, насколько быстро вы переставите ремень на нужное положение.
Дело в том, что неправильное одевание при установке нового ремня ГРМ приводит к тому, что клапана открываются/закрываются не вовремя – с опозданием/опережением. В зубчатом ремне правильное положение – единственное. А при смещении на 1 зубчик движка работает с потерей мощности. При 2-х – может не заводиться и работать «на грани издыхания», только с вытащенным подсосом.
Ни о какой динамике и экономичности речь вообще не идет. К тому же, если для движка с 1500 и выше кубов не страшен даже обрыв ремня, то для двигателей меньших объемов неверное положения ремня (даже на один зубок) может привести к тому, что двигатель стуканет. Так что, если причина в ремне – как можно быстрее переставьте его в нужную позицию (или самостоятельно, или с помощью мастеров), и тогда ваше авто снова станет заводиться с ключа.
Аккумулятор вроде в порядке, хотя как я понял, наверное от него напряжение не поступает. Потому что все настройки радио сбились. Когда поворачиваешь ключом зажигания, слышно что как-бы кашлянет мотор разок и все, хотя все приборы загораются и не тухнут. С толчка заводится с первого раза, после заглушки мотора приходится опять толкать.
Всем спасибо, оставил в мастерской, заменили аккумулятор сказали, что вся проблема в нем, сейчас заводится.
Ну так попробуйте АКБ с донора взять, а прикуривать прибывали.
Если аккумулятор в порядке, как вы пишите, то проверяйте стартер, массу на корпус авто и на двигатель. Возможно контакт подржавел или окислился.
Посмотри в моторном отсеке блок предохранителей, посмотри все целые, 4-й посмотри. Там их все 4.
На стартере обычно меняют щетки, а про втулки, которые центруют ротор — внимания не обращают. Так вот, они играют большую роль, для оборотов ротора, возможно сносились. А при прокрутке не много нагреваются и еще больше идет расширение.
Смотри массу на двигатель от аккумулятора(минусовой провод). Можно еще на заведенном авто проверить зарядку АКБ, если заряд не идет или скачет, то плохой контакт массы.
Если же стартер, то можно по нему попробовать постучать тяжелым преметом.
Не, ну а что, никто не предложит крутануть стартер принудительно или я это пропустил? Бери отвертку и замыкай на втягивающем две силовые шпильки.
На одну приходит провод с АКБ, провод со второй уходит в стартер. Закрутилась, завелась? Отлично, теперь глушим и той же отверткой, шпильку на которой сидит толстый провод с АКБ, замыкаем с выводом на втягивающем, к которому подходит тонкий провод.
Закрутилась, завелась? Отлично, ищем где плохой контакт на этом тонком проводе. Не закрутила, снимаем втягивающее, ремонтируем или меняем.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как снять печку на Peugeot 306?
Какой порядок регулировки клапанов и зазора на Peugeot 306?
Какой и сколько антифриза заливать в Пежо 306 1.9D?
Сработали 2 вентилятора охлаждения при нормальной температуре
На панели приборов загорелся «STOP», в Пежо 306
Загораеться индикатор на панели похожий на мотор с буквой «К» посередине, Пежо 306
Ошибка 52 на пежо
Троит двигатель Пежо 306 после того как погаснут свечи
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Если стартер крутит нормально,то 90% это какая-то форсунка льёт.
Стартер крутит зашибись, АКБ новый. А по чем форсунки ныынче и может ли дело быть в другом?
У нас б/у стоит 7,а новая от 13.
А свечи в норме?
У меня мерен 312 спринтер 1999 г было тагже при минусовой температуре заводился с толкоча либо с эфира нужно смотреть свечи накаливания либо кампрессию хотя у меня компрессия была нармальноя .кагда разобрали выроботка была 2 сотки с небольшим это много после замены поршневой стал зоводится как новый.
клапан подачи топлива-100%
Скажи пожалуйста,а где находится клапан подачи топлива? Машина уже и с веревки перестала заводится, и еще вопрос: может это быть из-за датчика положения коленвала?
: ))) Из-за датчика положения коленвала это КОНЕЧНО МОЖЕТ БЫТЬ! А что у тебя с ним? В салоне лежит? Вытащь его, если механических повреждений на нем нет – скорее всего рабочий. А на панели приборов EDC гаснет через несколько секунд после включения зажигания? Мож у тебя воздух просто в системе? Хотя нет, говоришь с толкача с пол тыка заводился? Сними ресивер, накладку клапанной крышки пластммассовую и приоткрути топливную трубку на какую-нить форсунку. Чуть-чуть. Покрути стартером, посмотри, брызжет ли оттуда топливо. Если да – исключишь . ну например насос низкого давления и клапан подачи. (т.е. в рампе форсунок топливо есть.) А дальше. Если ОНО – САЛЯРО, там есть можно покулибиничать и постараться ступенька за ступенькой выяснить работоспособность электрической части ну и т.д. или есть еще один вариант! Если ты пацан конкретный и руки паЦкать в западло, ТО ВАС ЖДЕТ СЕРВИС. ; ))))) Если серьёзно, напиши, когда разберешься! Интересно, блин!
Некоторых владельцев «пожилых» авто интересует вопрос: что делать, если машина заводится только с толкача? Особенно он возникает у собственников ВАЗов различных моделей, да и вообще – отечественных машинок. Это логично. Потому что, вряд ли, у хозяина BMW последней модели возникнет мысль завести ее подобным образом, да и крутейшая электроника не позволит, блокируя эти попытки. Как заводить с толкача, знают многие.
Последовательность действий описана во разных народных лайф-хаках для водителей, опытных и новичков. А вот, касаемо причин… Они, понятное дело, могут быть различны. Давайте разберем некоторые из возможных.
Что делать, если машина заводится только с толкача? Многие, конечно, предпочтут-таки завести ее и доехать до ближайшего СТО. Но бывает так, что по каким-либо причинам этого сделать нельзя. Тогда придется разбираться самому, предварительно добравшись вместе с «железной подругой» до какого-то укромного местечка (лучше, если вы все-таки заведетесь и заедете в гараж, где инструменты под руками, и достаточно уютно и тепло).
Не спешите так уж заранее волноваться. Возможно, причина ваших неурядиц довольно проста и прозаична, легко поддается исправлению и починке «не отходя от кассы». Поэтому, заезжаем в гараж, глушим машину, глубоко вдыхаем, медленно выдыхаем (несколько раз, для верности), переодеваемся в рабочую одежду (кто не привык пачкаться – надеваем перчатки), и – вперед!
Да, и в начале своих ремонтных работ проанализируйте поведение машины: реакцию авто на попытки завестись. Что сказал аккумулятор? Крутится ли стартер? «Хватает» или «чихает» движка? Все это немаловажно, чтобы понять причины бед.
Ох уж эта клемма…На машинках отечественного автопрома, особенно «поношенных», часто отваливается клемма с красным проводком на втягивающее. Если она соскочила, а держится там все буквально на честном слове и от тряски вполне может произойти подобное, то машина попросту не сможет завестись.
Так что, если стартер не крутит – проверяем в первую очередь! Если таки да, то наживляем ее снова (а в некоторых советских и постсоветских машинах это еще и довольно затруднительно сделать – надо «попасть») и пробуем завестись. Ура, затарахтела, родимая!
Аккумулятор и контактыЕсли стартер все хуже крутит, то скорее всего – разрядился аккумулятор. Если есть чем, проверьте зарядку АКБ и уровень электролита (если надо, то доливаем дистиллят). Еще можно взять напрокат аккумулятор у соседа по гаражам. Если с другим устройством ваша машина запускается с пол оборота, то дело точно в нем.
Подумайте: стоит ли покупать новый или можно этот восстановить. А возможно, он просто не берет подзарядку у генератора? Тогда проверьте всю подводящую электрику на предмет отсутствия контактов и окисления. Обнаруженное – зачистить и присоединить. И сам генератор просмотреть.
Ремень меняли?Самое опасное, если ваши неприятности начались после замены ГРМ-ремня. Что делать, если машина заводится только с толкача, а вы недавно поменяли данную деталь? И каковы причины подобной неполадки? Все, в принципе, поправимо и зависит от того, насколько быстро вы переставите ремень на нужное положение.
Дело в том, что неправильное одевание при установке нового ремня ГРМ приводит к тому, что клапана открываются/закрываются не вовремя – с опозданием/опережением. В зубчатом ремне правильное положение – единственное. А при смещении на 1 зубчик движка работает с потерей мощности. При 2-х – может не заводиться и работать «на грани издыхания», только с вытащенным подсосом.
Ни о какой динамике и экономичности речь вообще не идет. К тому же, если для движка с 1500 и выше кубов не страшен даже обрыв ремня, то для двигателей меньших объемов неверное положения ремня (даже на один зубок) может привести к тому, что двигатель стуканет. Так что, если причина в ремне – как можно быстрее переставьте его в нужную позицию (или самостоятельно, или с помощью мастеров), и тогда ваше авто снова станет заводиться с ключа.
Например когда разряжен аккумулятор машину завести можно с толкача?что происходит в двигателе такого,что дает ему завестись?
Я так понимаю, что Вас интересует, как можно завести автомобиль толкая, если аккумулятор совсем сел. К примеру забыли выключить фары. На первый взгляд источника электроэнергии в автомобиле нет. Но это только на первый. Даже если Ваш аккумулятор сел » в ноль», почти любую машину завести возможно. Дело в том, что в большинстве автомобилей, электротехническая сталь используемая в пакете генератора, не совсем высокого качества. При этом, в пакете ротора всегда остается так называемая «остаточная намагниченность». ее Вы не почувствуете. Однако, если раскрутить ротор до приличных оборотов, то в статорной обмотке этот , на первый взгляд слабый магнитный поток, все же сможет индуцировать ЭДС. А поскольку у Вас включено зажигание, и прочие потребители, то возникнет электрический ток. Правда, его напряжение не будет номинальным — 12 вольт. Вероятно оно будет не выше 7-8 вольт. Но этого хватит для искрообразования. При этом, генератор следует раскрутить примерно до 1000 оборотов /мин. Поскольку в большинстве систем отношение шкивов генератора и коленвала 4/1, то получается, что коленчатый вал должен совершать при таком старте не менее 250 оборотов. Что вполне соответствует толканию автомобиля на третей передаче. После того, как двигатель стартует, обороты его возрастают до 1500 на коленчатом валу, и соответственно, до 6000 на генераторе. При этом генератор уже будет выдавать полное напряжение = 12 вольт. Реле регулятор в цепи ротора, получит полное напряжение, и встанет на самопитание. С этой минуты генератор полностью работает и обеспечивает потребности бортовой сети, и зарядку севшего аккумулятора. Единственное, что что при этом, все посторонние потребители, типа фар, печки и пр, должны быть выключены. Вообще то, это не очень хороший способ, применительно к современным инжекторным автомобилям. Они перегружены электроникой, и если аккумулятор у Вас совсем «дохлый», то он не сможет сглаживать пульсацию генератора. Диодный мост в автомобильных генераторах выдает не полностью постоянное напряжение. Обычно пульсации присутствуют, и их гасит емкость аккумулятора. Если же его нет, то эта пульсация ударит по электронной начинке автомобиля. Вообще то производители делают ее более менее устойчивой к этому. Но все же лучше не рисковать, ибо в иномарках эти блоки стоят очень дорого. Порой дороже нескольких аккумуляторов 🙂
Когда нет аккумулятора заводим технику с толкача. Мотоцикл или автомобиль. В машине есть такая штука называется генератор который вырабатывает электроэнергию от 13-14 Вольт. Но для того чтобы Двигатель завелся, а генератор начал работать нужно включить передачу например пониженную. Толкать автомобиль. Двигатель начнет шевелить поршнями, шестеренками передавая через ремень крутящий момент генератору. Генератор тоже начнет крутиться и вырабатывать электроэнергию. Появится искра и процесс пойдет машина заведется и поедет.
Разборки, сервисы, магазины:
—Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
—Разборки (СПб, Москва)
—Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
—Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)
Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
—Штатная антенна (сломалась)
—Звуковые сигналы (1)
—Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
—Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
—Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
—Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
—Центральный замок и штатная «сигналка»(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
—Концевики (дверей, багажника)
—SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики — после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
—Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
—Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
—Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
—Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
—Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
—Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
—Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
—Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
—Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
—Консоль «борода», панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
—Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
—Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
—Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
—Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
—Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
—Задние фонари (снятие)
—Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
—Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
—Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)
Кузов, салон:
—Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
—Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
—Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
—Зеркала («стекляшка», чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
—Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
—Двери — которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
—Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
—Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
—Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
—Экстерьер (лючок бензобака)
—Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
—Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
—Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
—Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
—Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)
Вентиляция, отопление, кондиционер
—Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
—Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)
Двигатель, и система управления, топливная и пр…:
—Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа — залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
—Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит — заводится)
—Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте — что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
—Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
—Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
—Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
—Check Engine, «чек» (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
—Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
—Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
—Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
—Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
—Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
—Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
—Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
—Масляный фильтр (виды)
—Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
—Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
—Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
—Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
—Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)
Трансмиссия
—АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
—Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод — педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
—МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
—Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
—Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)
Тормозная система
—Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
—Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха — прокачка, мигает лампочка (!))
—Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов — суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
—ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
—Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)
Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
—Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
—Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
—Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
—Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
—Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
—Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
—Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
—Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
—Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
—Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
—ШРУСы (внутренний — трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
—Ступицы и подшипники (перед и зад)
Тюнинг и дополнительное оборудование
—Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
—Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
—Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
—Металлическая защита картера (чертеж)
—Покрытия (аэрография, пленка «под карбон», винил, тонировка стёкол)
—Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
—Улучшения в салоне (1)
—Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
—Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
—Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
—Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
—Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
—Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
—В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)
Общие замечания и советы
—Купил! (что сделать в первую очередь)
—Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
—По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
—Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
—Дачники (что влезает в машину, проходимость)
—Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
—Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
—ГАИ (камеры)
—Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
—Клубные наклейки (как клеить)
Как я писал выше, если автомобиль карбюраторный, то никаких вопросов не возникает – его можно заводить подобным способом. А вот можно ли заводить с толкача инжекторную машину?
Ответ на такой вопрос простой – можно, однако в данной ситуации следует понимать, что можно столкнуть к некоторыми дополнительными проблемами.
При запуске с буксира инжекторного двигателя вся последовательность действий выглядит таким же образом, как и в случае с карбюратором:
Но при использовании такого способа запуска нужно помнить, что инжекторные транспортные средства оснащаются электронным бензонасосом. Поэтому до начала полной работы двигателя нельзя прокачивать педаль газа. После запуска двигателя и остановки авто следует немного увеличить обороты.
Также важно помнить, что в отличие от машин с карбюраторным двигателем, заводить которые можно даже при полном отсутствии заряда аккумулятора, при буксировке инжектора АКБ должна иметь хотя бы небольшой уровень заряда, чтобы питать основные системы управления двигателем.
Рассмотрим 13 причин почему не заводится двигатель и как их решить.
У каждого владельца автомобиля наверняка хоть раз была такая неприятная ситуация , что надеетесь благополучно уехать. Садитесь в машину заводите двигатель , а он не собирается заводится.
Причин может быть очень много , но главное , что необходимо помнить то , что чаще всего виновата система питания и электросистема.
Начнем обсуждать от 1 до 13. Надеюсь Вам повезет и Вы найдете неисправность и уедете на своем автомобиле:)
Что необходимо иметь при себе : интернет
, ключи, пассатижи , отвертки, трос , мультиметр. Наличие всего этого значительно облегчит и ускорит работу и поможет быстрее выявить неисправность.Начнем от менее серьезных к более серьезным для этого следуйте цифрам которые увидите ниже.
10) Закончился бензин 4) Воздушный фильтр 2) Клеммы аккумулятора 1) Аккумулятор 3) Предохранители 6) Свечи зажигания 9) Повреждение топливных шлангов 5) Бензонасос 11) Перегрев двигателя 12) Датчик коленвала 7) Стартер
Замок зажигания 13) Низкая компрессия1) Аккумулятор Если он плохо заряжен или его давно никто не менял то проверяйте его. а) Возьмите другой аккумулятор и попробуйте завести автомобиль. б) Включите дальний свет на пару минут и затем повторите попытку. в) Заведите с толкоча:)
2) Клеммы аккумулятора Часто эта казалось бы мелочь решает многие проблемы. Из за окислившихся или плохо затянутых клемм возникает плохой контакт. а) Почистите клеммы аккумулятора ножом или минусовой отверткой. б) Проверьте как натянуты клеммы при необходимости затяните они не должны легко слетать. в) Латунные клеммы лучше , если возникнет необходимость заменить купите их.
3) Предохранители Часто один предохранитель отвечает за два и более узла. Поэтому нужно найти схему для вашего автомобиля.
Проверьте их на целостность если они перегорели или выскочили некоторые такое тоже бывает замените или вставьте.
4) Воздушный фильтр
Не разу не встречал таких случаев , что из за этой проблемы не завелся двигатель. Конечно если он непохож на этот
Важно помнить , что мощность падает , а расход топлива возрастает. Тем не менее необходимо своевременно его менять не всегда это раз в 10 тыс.км.
Все зависит от условий эксплуатации пыль , грязь и прочее в таких условиях необходимо менять его чаще.
5) Бензонасос
Проверить его работоспособность можно по разному в зависимости от типа двигателя:
а) Если у Вас карбюраторный двигатель и механический насос. Тогда отсоединяйте шланг и подкачивайте топливо вручную и если бензин льет топливо есть ищите другую причину. б) У инжекторного двигателя можно понять работу по звуку.
1.2 Для этого крутите ключ не заводя его , точнее поставьте в то положение когда он дальше чем включено зажигание , но еще не завелся.
Должен быть гудящий звук. Также еще можно найти его часто он располагается в салоне под пассажирским сидением с права от руля. Необходимо отсоединить его и сделать как в пункте 1.2 выше.
Делать надо очень быстро так как зальете весь салон бензином так как он имеет более высокую производительность чем механический.
6) Свечи зажигания
Если давно не меняли , автомобиль плохо заводился до этого , плохая искра тоже может быть причина в них.
Если нет свечного ключа то можно нажать педаль газа до упора на несколько секунд и при этом включить стартер. Таким образом в камеру сгорания будет подаваться только воздух.
7) Стартер
а)Важно прислушаться есть ли звук и как он крутит. Скорее всего это не даст ясного понимания тогда переходим к пункту б.
б) Для проверки работы стартера нужно отсоединить его провода и подключить на прямую от аккумулятора и тогда точно станет ясно:)
Замок зажиганияЕсли крутите ключ в замке и тишина 95% это он. Заменить его не сложно и самому главное иметь схему замка для вашего автомобиля.
9) Повреждение топливных шлангов
Видны подтеки , шланги сырые то их точно под замену.
10) Закончился бензин
С этого пункта и надо начинать убедитесь в его наличии прежде чем предпринимать какие либо меры по ремонту.
11) Перегрев двигателя
Если двигатель заглох и больше не запускается и обнаружены проблемы с охлаждением : утечка антифриза , сломан термостат , датчик температуры перестал работать.
Если так устраняйте неисправности связанные с охлаждением.
12) Датчик коленвала
Датчик коленвала позволяет правильно и согласованно работать форсункам и системе зажигания и отправлять сигнал ЭБУ о работе коленвала. Мотор работал до поломки с перебоями либо существенно упала мощность.
а) Начать следует с его осмотра и попробовать почистить контакты.
б) Проверить с помощью оммометра сопротивление обмотки датчика оно должно быть от 550 до 750 Ом.
13) Упала компрессия
Если компрессия у мотора слишком низкая он может не завестись. Компрессия может упасть в связи с перегревом либо от старости и не правильной эксплуатации двигателя.
Надеюсь Вы дочитали статью до конца узнали 13 причин и очень хорошо если они подошли к Вашему случаю.
Подписывайтесь на Google + ставьте лайки
Как уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.
Так, в процессе «пуска» нагрузки на газораспределительный механизм мотора инжекторного типа значительно возрастают по сравнению с теми, которые выдает стартер. Это может привести к повреждению узла или же его полному выходу из строя.
Если же возникает необходимость запускать силовой агрегат в процессе буксировки, то делать это лучше всего на высоких передачах – 3 или 4.
Обычно 8-клапанные моторы с буксира начинают работать без каких-либо проблем – также случаев поломки у них намного меньше, все же конструкция, намного проще.
Запускать же подобным методом 16-клапанный инжектор не рекомендуется, так как возникает вероятность выхода из строя катализатора или нейтрализатора. В некоторых случаях может даже произойти столкновение поршня с клапанами.
Если говорить о старых автомобилях, здесь вполне возможная поломка крышки трамблера. В результате «бегунок» не может правильно взаимодействовать с проводами, искра попросту не подается на один или несколько цилиндров.
Также не стоит исключать пробой высоковольтных проводов. Определить это очень просто. В темное время суток под капотом не должны проступать белые и синие искры на проводах. Если это так, стоит заменить комплект высоковольтных проводов. Еще одна причина того, что машина заводится не с первого раза, – это катушка. Она может быть единой для всех цилиндров, но на современных авто устанавливается отдельная катушка на каждую свечу. Обычно пробой катушки происходит из-за повышенной влаги. Данный элемент является неразборным и меняется целиком на новый.
Как проверить, какая именно катушка вышла из строя? Для этого потребуется специальный тестер. Но лучше установить заведомо новую и проверить качество пуска. Как показала практика, даже с неисправной катушкой мотор будет заводиться, но плохо. А вот после установки новой двигатель заводится с пол-оборота.
Нельзя производить запуск инжектора при буксировке в том случае, когда в бортовой сети отсутствует напряжение. В таком случае повышенное напряжение, которое возникнет после начала работы силового агрегата от его генератора, может вывести из строя всю электронику.
По этой же причине не рекомендуется запускать силовой агрегат при помощи донорного авто.
Простыми словами – аккумулятор должен быть в авто, и у него должно быть напряжение пусть и не очень высокое.
В первую очередь внимание стоит обратить на АКБ. Именно из-за него машина заводится не с первого раза с автозапуска или просто с ключа. Если автомобиль «схватывает» только со второй или третьей попытки, можно констатировать недостаточное напряжение в аккумуляторе. Особенно часто такое происходит в зимнее время. Также подобная проблема возникает у владельцев, которые ежедневно используют автомобиль для поездок на короткие расстояния (3-5 километров). За это время генератор не может дать нормальную зарядку, батарея постоянно находится в разряженном состоянии.
Кроме этого, если аккумулятору более года, стоит проверить уровень и плотность электролита. Это касается обслуживаемых батарей, где для этого есть специальные пробки на корпусе, что выкручиваются. Идеальная плотность – 1,27. Она измеряется ареометром. Каковы способы решения данной проблемы? В случае недостаточной плотности стоит долить в аккумулятор электролит и «прогнать» АКБ зарядкой с низкой силой тока. После такого обслуживания аккумуляторная батарея будет долго держать нормальный уровень напряжения, а автомобилист не будет задаваться вопросом о том, почему машина заводится не с первого раза.
Если напряжение в сети очень слабое – аккумулятор почти полностью разрядился, не рекомендуется буксировать такой двигатель. Инжекторная система подразумевает использование электронного управления форсунками и электронным топливным насосом. Поэтому при начале работы силового агрегата напряжение в бортовой сети должно быть равной 12 В – не рекомендовано большее или меньшее – скачки здесь не приветствуются.
Если же напряжение в сети ниже 12 вольт, запустить мотор с толкача можно, но путем буксирования другого авто, так как возникает необходимость разогнать авто до 20-30 км/час. Только при такой скорости генератор будет создавать нужное напряжение и появиться шанс запуска.
Если помочь вам некому, а ваш автомобиль находится на дороге с уклоном, можно попытаться завести его в одиночку.
Для этого поставьте рычаг в нейтральное положение и включите зажигание. Выйдите из машины и, оставив открытой водительскую дверь, подталкивайте автомобиль, при этом управляя рулем.
Когда скорость автомобиля достигнет 10 км/ч, запрыгивайте на водительское сиденье, выжмите сцепление, включите вторую передачу, а затем, плавно надавливая на педаль газа, отпустите сцепление.
Читать далее: Mitsubishi Outlander 2020 представлены новый японский гибрид || Mitsubishi Outlander 2020 представлены новый японский гибрид
Двигатель должен завестись.
Заводя автомобиль толкая его, велика вероятность повреждения клапанов двигателя в результате сильных ударных нагрузок.
Статья в тему: Правильная замена масла в вариаторе
Также может проскакивать или даже порваться ремень газораспределительного механизма, что приводит к поломке и дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Как вы, наверное поняли – не все двигатели одинаковы, есть карбюратор, есть инжектор. Бывает — 8 клапанов, но также часто и 16! Поэтому нужно различать какие движки у вас!
Скажем так:
Карбюратор вообще не заметит такого пуска – ему буксировка «по боку»
Инжектор с 8 клапанами – стоит думать, если система ГРМ здесь более-менее защищена, то вот перелив в глушитель реален! Также стоит обращать внимание на заряд батареи, чтобы избежать жестких скачков при пуске, иначе есть вероятность, спалить хотя бы тот же топливный насос.
Инжектор на 16 клапанов – это самый рискованный пуск (хотя возможный), здесь ко всем минусам прибавляется еще и система ГРМ, потому как она здесь намного сложнее. Я бы опасался толкача 16-клапанника, думайте 10 раз!
Таким образом, заводить с толкача инжекторную машину — возможно, но нужно помнить, что в некоторых случаях такой способ запуска может привести к поломке силового узла.
Небольшое видео.
НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.
Для того чтобы привести в действие ряд механизмов, осуществляющих запуск двигателя, нужно провернуть коленчатый вал. Эту задачу обычно выполняет стартер. Но при наличии определенных неисправностей, он оказывается беспомощным.
Заставить работать мотор в таких случаях можно методом буксировки. Ведущие колеса при движении передают крутящий момент через трансмиссию на коленвал, в результате чего машина заводится.
Одна из наиболее распространенных причин «нетрадиционного» запуска двигателя – слабый заряд аккумулятора. Когда сила тока батареи становится слишком низкой, то при повороте ключа зажигания, привычный ритм вращения коленчатого вала сменяется замедленным, более «тяжелым».
А при полной разрядке аккумулятора вообще слышатся лишь небольшие щелчки. Стрелка амперметра на панели приборов при этом будет сильно отклоняться в отрицательную сторону.
Читать далее: Ошибки фольксваген поло: расшифровка кодов
Другая возможная неисправность – выход из строя стартера или какого-нибудь узла системы зажигания. Нельзя исключать также обрыв проводки или слабый крепеж ее контактов. В последнем случае стартер вообще никак не отреагирует на поворот ключа.
Если устранить возникшую проблему на месте невозможно, то транспортное средство однозначно придется толкать.
Чтобы запустить работу механизмов, которые отвечают за работу мотора, следует повернуть коленчатый вал. Эта задача ложится «на плечи» стартера. Однако, при наличии неполадок, он оказывается бесполезной деталью. Запустить двигатель в таком случае поможет способ буксировки. Ведущие колеса в движении передают крутящий момент на коленчатый вал, после чего автомобиль заводится.
Причина, требующая нестандартного запуска мотора – разряженная аккумуляторная батарея. Когда сила тока становится минимальной, обычный ритм вращения замедляется, а при полном исчерпании ресурса АКБ раздаются лишь негромкие щелчки. Стрелка амперметра при этом будет склоняться в отрицательную сторону.
Еще одна поломка – неполадки в стартере или в системе зажигания. Не стоит обходить стороной и повреждение проводки, слабую фиксацию контактов. В последнем случае стартер не будет показывать признаков жизни. Чтобы запустить мотор, автомобиль придется толкать.
На данный момент различают три типа АКПП:
Для многих запуск с толкача – это что-то вроде богатырской забавы. Конечно, для толкающих богатырей это может и быть забавным, чего не скажешь про клапаны автомобиля и ремень ГРМ. Следует понимать, что любые условия эксплуатации автомобиля, не указанные в его инструкции, способны нанести ему вред. А в этом документе уже около полустолетия ничего не говорится о запуске двигателя с толкача. Подобные действия могут привести к следующим негативным последствиям:
Все указанные неполадки, возникающие после запуска двигателя с толкача, становятся причиной дорогого и отнюдь не быстрого ремонта. Естественно, подобный старт вызовет поломки не в каждом двигателе, но такая опасность имеется всегда. Чтобы нивелировать воздействие запуска двигателя подобным образом, следует пользоваться второй или третьей передачей. Благодаря этому, снижается возможный вред коробке передач, поскольку удары оказываются более редкими и мягкими.
Комментариев нет
Брелок и кнопка запуска двигателяЗапуск с помощью кнопки, также известный как вход без ключа и другие подобные названия, позволяет завести машину, не копаясь в кармане или кошелек для ключей.Однако, если ваш двигатель не запускается при нажатии кнопки запуска двигателя, возможно, вы столкнулись с одной из следующих проблем.
Простой способ составить график обслуживания: Особенности нового приложения MY MITSUBISHI CONNECT
Система бесключевого доступа не запустит двигатель, если не обнаружит, что ваш брелок находится внутри автомобиля. Если у вашего брелока разряжена батарея, система, скорее всего, не сможет распознать, когда брелок находится внутри автомобиля, и, соответственно, не запустит двигатель.Вы можете обойти эту проблему, поместив брелок на кнопку запуска двигателя и нажав. Хотя это должно позволить вашему двигателю запуститься, все же стоит заменить брелок-аккумулятор, когда это возможно.
Если ваш брелок работает, но двигатель не заводится, возможно, в вашем автомобиле разряжен аккумулятор. Чтобы убедиться, что это проблема, с помощью вольтметра проверьте напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора меньше 12,4 В, для запуска автомобиля требуется большее напряжение.Вы можете подключить его к зарядному устройству или запустить от другого транспортного средства.
Установка для запуска аккумуляторной батареиПлохой стартер не сможет запустить двигатель. Если вы подозреваете, что у вас плохой стартер, попытайтесь сразу его вскочить. После этого, если стартер по-прежнему не проворачивает двигатель, возможно, вам придется заменить стартер или приобрести новый соленоид, модуль или реле.
Если брелок и все детали вашего автомобиля кажутся исправными, возможно, неисправна сама система запуска с помощью кнопки.Независимо от того, возникла ли проблема с программированием или неисправна кнопка запуска двигателя, вам понадобится обученный техник, чтобы диагностировать и устранять проблемы с системой.
Защита вашего автомобиля этой зимой: Как предотвратить повреждение вашего автомобиля дорожной солью
После того, как вы точно определите, что не так с пусковой кнопкой, вы или механик можете работать, чтобы ваш автомобиль снова завелся и снова заработал плавно.
Аманда Драго живет в Западном Честере, штат Огайо, со своей замечательной семьей, в которую входит и ее очаровательная собака Коко.Аманда недавно окончила Университет Майами со степенью в области маркетинга и писательского мастерства. Однако, если ей когда-нибудь придется изменить карьеру, она воображает, что будет дрессировать собак для фильмов. В свободное время она любит читать, писать и смотреть Netflix. В ее сердце также есть особое место в театре, и она покупает билеты на столько спектаклей, сколько может. Смотрите другие статьи Аманды.
Пуш-старт — это процедура запуска автомобиля или другого транспортного средства с разряженной или недостаточно заряженной батареей.Процедура обычно включает толкание транспортного средства, пока оно не достигнет заданной скорости, а затем использование инерции движения транспортного средства для обеспечения мощности, необходимой для его запуска. Только автомобили с двигателями внутреннего сгорания и механической коробкой передач могут получить выгоду от пуш-старта.
Обычно двигатель заводит аккумулятор.Когда ключ зажигания поворачивается для запуска автомобиля, энергия передается от аккумулятора к стартеру, небольшому, но мощному электродвигателю, установленному в задней части двигателя. Когда стартер получает питание от аккумулятора, он выдвигает небольшой приводной вал, который входит в зацепление с зубьями шестерни на кольцевой шестерне стартера, которая является частью маховика двигателя. Затем стартер поворачивается.
Во время работы стартер вращает маховик двигателя.Это приводит к вращению распределительного вала двигателя, который приводит в действие все внутренние компоненты двигателя. Также крутятся ремни вентилятора и другие устройства, подключенные к двигателю. В состав этих устройств входит генератор переменного тока автомобиля, который вырабатывает электрическую мощность, необходимую для работы двигателя.
Как только стартер поворачивает двигатель достаточно быстро, чтобы генератор вырабатывал достаточную мощность, зажигаются свечи зажигания, воспламеняя топливо в цилиндрах двигателя.В этот момент двигатель запускается. Затем ключ зажигания отпускается, стартер перестает вращаться, приводной вал стартера втягивается, и двигатель продолжает работать самостоятельно.
Если аккумулятор автомобиля разрядился, автомобиль не заводится.Это потому, что нет мощности для включения и работы стартера. Однако, если автомобиль оснащен механической коробкой передач, ее можно запустить с помощью толчкового пуска.
Запуск автомобиля — простая процедура. Во-первых, на сиденье водителя должен находиться человек. Затем он или она должны включить зажигание, а не стартовое положение, перевести коробку передач в нейтральное положение, отпустить все тормоза и нажать и удерживать сцепление.
Затем другой человек или люди или другое транспортное средство разгоняет машину до скорости от 5 до 10 миль в час.Как только соответствующая скорость будет достигнута, человек в автомобиле отпускает сцепление, и автомобиль должен тронуться с места. Это происходит потому, что во время движения транспортное средство вращает колеса, которые, в свою очередь, вращают ведущий вал и компоненты трансмиссии.
После отпускания сцепления энергия вращения трансмиссии передается на маховик двигателя.В этот момент энергия, передаваемая трансмиссией, выполняет ту же работу, что и стартер. Он вращает двигатель, который включает генератор, приводит в действие свечи зажигания, зажигает цилиндры и запускает двигатель.
Проблемы с машиной всегда доставляют неудобство и случаются только тогда, когда вы очень спешите. Расслабьтесь, с небольшой помощью вы сможете начать работу в считанные минуты, и вот как это сделать.
Используйте процедуру отбойного пуска для запуска двигателя без использования стартера. Этот метод применим только к автомобилям с механической коробкой передач. Чтобы запустить двигатель от внешнего источника, выполните следующие простые действия:
В этом руководстве вы узнаете, как запустить автомобиль без стартера, почему вы не можете завести двигатель автоматическая трансмиссия от ударного пуска и советы механиков по замене стартера.
Запуск двигателя с помощью отбойника — это простой способ завести машину, его несложно изучить или применить. Принцип прост: нам нужно запустить двигатель достаточно быстро, чтобы он запустился. Этот хитрый прием меняет соотношение между двигателем и колесами. Таким образом, вместо мощности двигателя, вращающей колеса, мы будем использовать мощность колеса для вращения двигателя.
Это отличный способ использовать, когда ваша батарея разряжена или ваш стартер неисправен, однако это чудо-лекарство от общих проблем, не связанных с запуском.Если у вашей машины есть другие проблемы, отбойный старт не поможет. Следует отметить, что этот хак работает только для автомобилей с механической коробкой передач.
Водитель сидит в автомобиле, у него есть важная работа в критический момент процесса. Водитель также может быть толкачом, но это может привести к утечке автомобиля или травме, и это не рекомендуется, особенно при первом использовании отбойника.
Выключатель зажигания должен находиться в положении «Вкл.», То есть во втором положении.Несмотря на то, что мы будем использовать импульс и рабочую силу для запуска двигателя, вашему автомобилю по-прежнему требуется немного энергии в аккумуляторной батарее, чтобы эта процедура работала. Двигатель вашего автомобиля, как вы знаете, управляется компьютером, известным как PCM (модуль управления силовой передачей), и для работы он использует напряжение аккумулятора.
Другие важные компоненты также требуют напряжения. Ваш топливный насос — электрический. Насос перекачивает газ из бака в двигатель без питания, двигатель не получает никакого газа.
Водитель переводит коробку передач на вторую передачу, нажимает и удерживает педаль сцепления в нажатом состоянии и ждет, чтобы их время засветилось.Почему вторая, а не первая передача? Вторая передача дает больший импульс, первая передача имеет тенденцию концентрировать импульс в меньшем окне.
Чем больше у вас будет помощников, тем легче будет это сделать. Требуются как минимум два толкателя и больше, если ваша машина — внедорожник или грузовик. Точно так же спуск под гору сделает всю работу на одном дыхании. Если же, с другой стороны, ваш автомобиль оказывается направленным в гору, вы можете попробовать выполнить процедуру отбойного старта в обратном направлении, но это сложнее.
В качестве альтернативы использованию рабочей силы для толкания вашего автомобиля буксируйте его другим транспортным средством. Однако, если вы решите начать буксировку, убедитесь, что буксировочный трос достаточно натянут, чтобы буксирный автомобиль не попал в заднюю часть.
Когда автомобиль набирает достаточную скорость около 10–15 миль в час, водитель снимает ногу со сцепления, что называется выключением сцепления. Теперь колеса соединены с двигателем, и двигатель переворачивается.Однако мало того, что ваш двигатель вращается, он должен вращаться быстро. Это потому, что ваш двигатель оснащен датчиком, который определяет его движение.
Когда двигатель проворачивается, датчик коленчатого вала (также известный как CKP или датчик частоты вращения двигателя) вырабатывает напряжение. Напряжение — это сигнал PCM для инициирования процедуры запуска, он отправляет питание на катушки для искры и питание на топливные форсунки для газа. Низкая скорость вращения коленчатого вала означает, что сигнал пуска не отправляется на PCM, и поэтому эти критические компоненты активируются.
Современные автомобили быстро заводятся при трогании с места. Системы искры и подачи топлива сложны и обычно не требуют больших усилий для запуска. Если вам не удается завести автомобиль, возможно, у вас плохой стартер или мягкий аккумулятор. Считыватель кода неисправности двигателя может потребоваться для чтения любого зарегистрированного кода неисправности.
Запуск машины от толчка — не идеальный вариант, вызов эвакуатора — это правильный курс, но не всегда вариант.Но вам не о чем беспокоиться, время от времени запускать машину от толчка не будет. Однако, если вы все время запускаете его с помощью толчка, у вас могут возникнуть проблемы с коробкой передач, ведущим мостом и креплениями двигателя.
Я работаю механиком более двадцати лет, и вот список наиболее распространенных причин отсутствия кривошипа в автомобиле с механической коробкой передач.
Помимо всего этого, автомобиль с автоматической коробкой передач может иметь не показывает кривошипа из-за ошибки PRNDL.
Если ваша машина издает щелкающий звук, когда вы поворачиваете ключ, ознакомьтесь с этим сообщением, в нем есть все, что вам нужно знать — «Автомобиль не начинает щелкать».
Я написал этот пост об устранении неисправности без проворачивания — «Запуск автомобиля с плохим стартером».
Я написал этот пост о повреждении двигателя и отсутствии кривошипа, будем надеяться, что этот пост вам не понадобится — «Будет ли заводиться проворачивающийся двигатель?»
Стартер: в тех областях, в которых вы знаете важные детали комплекта, и простая попытка толкнуть машину даст вам некоторое представление о том, насколько на самом деле трудна их работа.Но стартеры удивительно долговечны и часто служат годами без какого-либо обслуживания.
Стартер часто выдает предупреждение о выходе из строя, медленный запуск, необычные звуки при запуске, иногда звук щелчка вместо обычных звуков, стартер может остановиться на середине запуска. Нет ничего необычного в том, что стартер в один прекрасный день работает нормально, а на следующий день просто не работает.
Двигатели статера не подлежат ремонту в автомобиле, их необходимо снять.На большинстве автомобилей демонтаж выполняется легко и может выполняться с помощью простых инструментов. Однако автомобили более высокого класса имеют тенденцию быть компактными под капотом, и часто это означает снятие других компонентов, чтобы получить доступ. Выхлопные системы, охладители, опоры двигателя и т. Д.
Когда стартер освободится, у вас будет выбор: отремонтировать старый агрегат или купить новый стартер с полки.
Советы механиков при замене стартера:
Вы можете проверить инструмент KAM, который я использую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.
Но прежде чем осуждать стартер, лучше диагностировать неисправность, лучше проверить факт есть факт. Вот ссылка, которая может оказаться вам полезной. Я написал этот пост о диагностике стартера и способах его устранения: «Запуск автомобиля с плохим стартером».
Вам также может понравиться этот пост «Сложно ли заменить стартер?»
Двигатель с дизельным двигателем с механической трансмиссией запускается нажатием кнопки, но не с дизельного двигателя с автоматической коробкой передач. Вы знаете, что дизельные двигатели, как правило, запускаются сложнее, чем газовые. Дизелю требуется тепло для воспламенения дизельного топлива, поэтому используйте свечи накаливания для облегчения процедуры запуска.
Тем не менее, современный дизель очень хорошо спроектирован и выделяет достаточно тепла, чтобы воспламенить дизельное топливо только за счет тепла сжатия.В современных двигателях свечи накаливания (также известные как тепловые свечи) используются только при низких температурах окружающей среды.
Чтобы запустить дизель толчком, вам понадобится помощь. Автомобили с дизельным двигателем тяжелее бензина, в основном потому, что дизельные двигатели обычно устанавливаются на более крупные автомобили, внедорожники и грузовики. Но сам дизель сделан из более тяжелых материалов. Они должны быть более прочными, поскольку подвергаются гораздо большим нагрузкам, чем газовый двигатель.
Чтобы запустить дизель, следуйте описанным выше процедурам пуска двигателя с помощью буксировки, однако толкать дизель на буксировке будет непросто.
Невозможно запустить автомобиль с автоматическим запуском нажатием кнопки. В отличие от автомобиля с механической коробкой передач, в автоматической коробке передач используется гидравлическая муфта. Это просто означает, что трансмиссия (двигатель к колесам) физически не связана.
Вместо этого в автоматических трансмиссиях крыльчатка, прикрепленная к двигателю, поворачивает колеса, с силой выбрасывая жидкость на турбину, которая связана с колесами через трансмиссию.
Единственный способ завести автомобиль с автоматической коробкой передач — это использовать исправный аккумулятор и стартер.В этом руководстве показано, как обойти систему зажигания и напрямую запитать стартер. — «Заводить машину с плохим стартером».
Автомобиль с автоматической коробкой передач можно толкнуть, но сначала нужно перевести коробку передач в нейтральное положение. Как вы знаете, это будет означать, что сначала необходимо повернуть выключатель зажигания в положение «Вкл.». Вам также нужно будет поставить ногу на педаль тормоза, чтобы разблокировать предохранительную блокировку переключателя.
Кроме того, выключатель зажигания должен оставаться включенным и находиться в автомобиле, пока переключатель передач находится в нейтральном положении.Если оставить переключатель в положении «N» на длительное время, аккумулятор автомобиля разрядится.
Можно ли толкать машину на стоянке? Когда автомобиль с автоматической коробкой передач находится в парке, колеса и трансмиссия заблокированы и их нельзя толкнуть. Чтобы толкнуть автомобиль с автоматической коробкой передач, выполните следующие действия:
Джон Каннингем
Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работал механиком более двадцати пяти лет и работал в дилерских центрах GM, Volvo, Volkswagen, Landrover и Jaguar. Моя страсть — автомобили. Я использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам по передаче во всех аспектах владения автомобилем, включая советы по покупке, техническое обслуживание и устранение неполадок.
Кнопка запуска вашего автомобиля — это удобство, которое означает, что вы можете оставить ключ или брелок в кармане и включить зажигание как можно быстрее, как только вы сядете на сиденье водителя.Однако, как и в случае со всеми функциями современного автомобиля, есть вероятность, что однажды вы нажмете эту кнопку, и ничего не произойдет.
Вот что вам следует делать дальше.
1. Держите ключ до кнопкиБольшинство систем кнопки запуска автомобиля работают с помощью технологии, называемой коммуникацией ближнего поля, или сокращенно NFC. Как следует из названия, ближнее поле требует, чтобы ключ был расположен рядом с приемником в рулевой колонке, чтобы он работал должным образом.В некоторых конструкциях разряженная батарея в брелке может помешать запуску автомобиля, если ключ находится в вашем кармане. Однако, если вы держите его прямо напротив кнопки, сигнал часто бывает достаточно сильным на таком коротком расстоянии, чтобы установить соединение с ключом и запустить зажигание. Затем вы можете пойти и купить новый аккумулятор или найти новый брелок в дилерском центре.
2. Зарядите брелокВ некоторых автомобилях, например BMW, есть небольшой уголок в приборной панели или центральной консоли, который идеально подходит для хранения ключа.Эти кубики также служат точками зарядки, что означает, что вы можете оставить брелок внутри них для подзарядки аккумулятора, если он перестанет работать. Кроме того, в некоторых новых автомобилях даже есть USB-соединение, позволяющее заряжать их внутри дома.
3. Откройте брелок и найдите скрытый ключМеханическое резервное копирование никогда не бывает плохим, и есть ряд автопроизводителей, которые предоставляют физический ключ внутри удаленного брелока, который можно вытащить и использовать для в аварийной ситуации запустить аккумулятор автомобиля.На некоторых автомобилях вы можете нажать кнопку запуска автомобиля, чтобы открыть гнездо для ключа под ней, в то время как другие скрывают гнездо для ключа под круглой панелью на рулевой колонке, где вы его обычно найдете. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где найти гнездо для механического ключа.
4. Позвоните в службу поддержкиЕсли у вашего автомобиля есть линия поддержки клиентов, большую часть времени оператор сможет помочь вам завести автомобиль, поэтому вы можете принести его дилеру и получить брелок для ключей или автомобиль. кнопка пуска обслужена.Во время звонка вам, скорее всего, придется находиться рядом с автомобилем и быть готовым подтвердить свою личность и право собственности.
Не позволяйте плохому запуску кнопки испортить вам день. Выполните следующие действия, и вы быстро перейдете из затруднительного положения в дорогу.
Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем
Фото любезно предоставлено Flickr.
автоматический вентилятор радиатора JEGS Straight Blade Universal Electric Fans. По этой причине, если вы подозреваете, что у двигателей охлаждающих вентиляторов возникла неисправность, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для осмотра автомобиля. обычно это занимает от 15 до 20 минут. Он должен дополнять остальную систему охлаждения, эффективно охлаждая радиатор и / или конденсатор.# sp114752. Итак, при первых признаках отказа охлаждающего вентилятора обратитесь в AutoZone за лучшим комплектом охлаждающего вентилятора для вашей поездки и возвращайтесь 19 ноября 2019 г. · Средняя стоимость замены вентилятора радиатора обычно составляет от 550 до 650 долларов. 99. Наша цена: 328 долларов. 16-дюймовый электрический вентилятор системы охлаждения 12-вольтный вставной датчик температуры датчика радиатора Комплект термостата. Глубина 73 дюйма 2. Как и человеческое тело, ваш двигатель должен иметь правильную температуру для оптимальной работы. 18 сентября 2018 г. · Электрические вентиляторы могут либо проталкивать воздух через радиатор, либо вытягивать воздух через него.В переднеприводных автомобилях есть электрические вентиляторы, потому что двигатель обычно устанавливается поперечно, то есть выходная мощность двигателя направлена в сторону автомобиля. Дополнительный вентилятор охлаждения Bosch используется двигателем для охлаждения радиатора. Установленные на двигателе вентиляторы не всегда работают в условиях движения, потому что их работа зависит от частоты вращения автомобиля. Ручные вентиляторы радиатора имеют механический привод и прикреплены к двигателю автомобиля, а это означает, что как только вы включаете автомобиль, двигатель начинает работать. , вентилятор радиатора тоже начинает вращаться.Расположенные между радиатором и двигателем, охлаждающие вентиляторы особенно полезны, когда автомобиль неподвижен или движется. Для достижения наилучшей производительности вентилятор радиатора, такой как Derale 12 Inch High-Output, Electric Radiator Fan, # D16925, должен быть установлен непосредственно напротив радиатора. . Замена лопасти охлаждающего вентилятора радиатора двигателя A-Premium для Ford Expedition F-150 1998-2004 гг. 4. Вентилятор радиатора 8 л в сборе с автоматической коробкой передач 93-96 Escort 1. 4L F-150 Heritage F-250 Lincoln Navigator Blackwood Доставка 3+ дня TSP Universal 8-дюймовый вентилятор для радиатора, 80 Вт, с прямыми лопастями HC6101 Общая толщина 3.Электровентилятор радиатора — универсальный. 896. Узел охлаждающего вентилятора является важной частью системы охлаждения автомобиля. 6л 5. В корзину. 26 дюймов и общий диаметр 16. Если есть зазор, через радиатор будет проходить меньше воздушного потока, и он будет не таким эффективным. Перед радиатором установлен выталкивающий вентилятор. Он расположен рядом с радиатором, поэтому он помогает охладить горячую охлаждающую жидкость перед ее рециркуляцией через двигатель. Двойной вентилятор радиатора и конденсатора от TYC®. 28 апреля 2020 г. · Второй способ отказа этого вентилятора — утечка силиконовой смазки, из-за которой вентилятор не может протягивать воздух через радиатор, что делает охлаждение автомобиля невозможным.В отличие от основного вентилятора, вспомогательный охлаждающий вентилятор приводится в действие электричеством. Система охлаждения автомобиля отвечает за отвод тепла в наружный воздух. 11 февраля 2021 г. · Радиатор — это разновидность теплообменника. С другой стороны, вытяжной вентилятор находится прямо за радиатором. Johnson Electric является мировым лидером в области охлаждения трансмиссий и разрабатывает передовые технологические платформы для повышения топливной эффективности, управляемости и безопасности. Машина никогда не перегревалась, но я чувствую, что вентилятор радиатора никогда не включается.По умолчанию сконфигурирован как воздухозаборник. Вентилятор, устанавливаемый на автомобиле, идеально подходит для легковых и грузовых автомобилей, которые могут довольно часто сталкиваться с дорожным движением. 45 — 538 долларов. Вентиляторы радиатора. Вентилятор охлаждает охлаждающую жидкость, проходящую через радиатор. При проверке уровня охлаждающей жидкости вы также должны проверить состояние вашего двигателя. 4010161 Датчик теплового выключателя вентилятора радиатора Подходит для Polaris Sportsman Scrambler 400 500 600 700 Trailblazer 400 Xplorer 400 Xpedition 425 Ranger Magnum ATP Worker 500 2000-2005 4 января 2012 г. · Вентилятор радиатора.42 доллара. Вентиляторы с механической муфтой присоединяются к муфте вентилятора. 26 дюймов в ширину, 18 дюймов в высоту и 2-3 / 4 дюйма в глубину, мощный двойной электрический вентилятор в сборе увеличит топливную экономичность вашего автомобиля и увеличит как крутящий момент, так и мощность. 4 из 5 звезд 568 29 долларов США. Неисправность оригинального оборудования качество по доступной цене Прямая замена. Чтобы защитить двигатель, как можно скорее приобретите вентилятор на замену, сделав заказ здесь, на сайте PartsGeek. Вентиляторы съемного типа устанавливаются за радиатором и втягивают воздух через сердечник. Расположены между радиатором и двигателем. охлаждающие вентиляторы особенно полезны, когда автомобиль неподвижен или движется в магазине. Экономьте на вентиляторах и деталях радиатора с выгодными предложениями в Advance Auto Parts.По умолчанию RockAuto настроен как пневмоприемник, он доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам. 50 Радиатор и вентилятор охлаждения двигателя — 93-96 Ford Escort 1. Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя приводит в действие вентиляторы системы охлаждения вашего автомобиля. 34. 10 ноября 2021 г. · Мировой поставщик ведущих немецких автопроизводителей, от Audi до Benz. Вентиляторы радиатора Tongchi, вентиляторы конденсатора, двигатели вентиляторов и другие продукты предназначены для производителей оригинального оборудования и присутствуют на вторичном рынке для JEGS Ultra Thin Electric Cooling. Фанаты.Электродвигатель охлаждающего вентилятора приводит в действие охлаждающий вентилятор, который предохраняет двигатель от перегрева. Дерале. Это автомобильный охлаждающий вентилятор мощностью 2000 кубических футов в минуту с потреблением от 6 до 7 ампер и потребляемой мощностью 120 Вт. Во многих случаях вентилятор радиатора будет стоить от 400 до 450 долларов, в то время как оплата труда добавляется от 150 до 200 долларов. Высокопроизводительный вентилятор. Пользователи сенсорных устройств, исследуйте их на ощупь или с помощью жестов смахивания. Перегрев — самый большой признак проблем с системой охлаждения. проверьте, подходит ли это вашему автомобилю. Универсальные кожухи вентилятора радиатора Spectre.Вентилятор радиатора помогает этому процессу, заставляя воздух проходить через ребра радиатора, особенно когда автомобиль не движется. Вентилятор (или вентиляторы) радиатора пропускает охлаждающий воздух через радиатор автомобиля. Сценарий рынка автомобильных вентиляторов радиатора. 1967 1968 1969 Комбинированный алюминиевый вентилятор радиатора Firebird Small Block 3 Row Champion. 1998-99 Chevy Camaro 3-х рядный алюминиевый радиатор с двумя вентиляторами, комбинированный. com. Сравнивать. 36 дюймов). Когда дело доходит до вашего Buick Reatta, вам нужны запчасти и продукты только проверенных брендов. Когда доступны результаты автозаполнения, используйте стрелки вверх и вниз для просмотра и нажмите для выбора.106 долларов. Когда автомобиль движется, выталкивающий вентилятор может препятствовать потоку воздуха из-за его расположения перед радиатором. Ожидается, что на рынке автомобильных вентиляторов радиатора CAGR составит 4% в период с 2020 по 2027 год. Толкательный вентилятор можно использовать в качестве дополнительного источника охлаждения, но вы должны убедиться, что вентилятор покрывает как можно большую часть сердечника радиатора. Ваш двигатель может перегреться, если этот вентилятор погаснет, особенно в очень жаркую погоду. Шаг 2 — Электровентилятор радиатора — это второй тип вентилятора, который используется в основном для повышения производительности двигателя и сокращения выбросов вредных веществ.В дополнение к этому, он имеет 10 лезвий и имеет длину лезвия 16 дюймов. Вентиляторы охлаждения втягивают воздух через радиатор вашего автомобиля, чтобы рассеивать тепло и поддерживать рабочую температуру вашего двигателя. 50 29 декабря 2009 г. · Вентилятор радиатора перемещает более холодный воздух через радиатор для снижения температуры охлаждающей жидкости и отдает тепло от двигателя. 99 — 152 доллара. Детали узла вентилятора радиатора радиатора системы охлаждения | Датчик теплового выключателя вентилятора радиатора RockAuto 4010161 подходит для Polaris Sportsman Scrambler 400500600700 Trailblazer 400 Xplorer 400 Xpedition 425 Ranger Magnum ATP Worker 500 2000-2005 4.Автомобили не смогли бы работать на оптимальном уровне без этих компонентов 4010161 Датчик теплового выключателя вентилятора радиатора Подходит для Polaris Sportsman Scrambler 400 500 600 700 Trailblazer 400 Xplorer 400 Xpedition 425 Ranger Magnum ATP Worker 500 2000-2005 4. 1 из 5 звезд 29 $ 16. Купите онлайн, заберите в магазине через 30 минут. RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам. 99 AUTOSAVER88 (Комплект из 2 шт.) Комплект для сборки вентилятора охлаждения электрического радиатора 12 дюймов 1550 CFM Универсальный тонкий комплект для монтажа вентилятора двигателя 12 В 80 Вт （Диаметр 11.$. Затем есть электрические вентиляторы радиатора, которые включают в себя электродвигатель и по сути заменили ручные вентиляторы радиатора в современных автомобилях. 99 $ 29. 4010161 Датчик теплового выключателя вентилятора радиатора подходит для Polaris Sportsman Scrambler 400 500 600 700 Trailblazer 400 Xplorer 400 Xpedition 425 Ranger Magnum ATP Worker 500 2000-2005 4. Это потому, что они контролируют температуру охлаждающей жидкости двигателя и включаются, когда указанная охлаждающая жидкость достигает заданной температуры . В большинстве современных автомобилей используются алюминиевые радиаторы.Электрические вентиляторы. Вентиляторы охлаждения являются частью системы охлаждения, и их конструкция помогает поддерживать более низкую температуру 11 февраля 2021 г. · Радиатор — это разновидность теплообменника. Вентиляторы съемного типа рекомендуются для применений, в которых электрический вентилятор является основным источником охлаждения. Электрические вентиляторы радиатора доступны как в толкающем, так и в вытяжном исполнении. В большинстве автомобилей вентилятор радиатора установлен непосредственно на радиаторе, что упрощает замену. 16. 69. Компания Scott’s Automotive. Диаметр вентилятора (дюйм): 12 дюймов.99 — 119 долларов. Выполните поиск на странице магазина. 10. Выберите магазин, чтобы узнать цены и наличие. 119 долларов. 26 дюймов) 4. 1 января 2012 г. Ваш охлаждающий вентилятор помогает поддерживать охлаждение двигателя даже при самых высоких температурах. 9 л с Acura 93-96 подробнее Найти другие автомобильные детали Электродвигатели вентилятора радиатора включаются либо с помощью выключателем зажигания — и работать при работающем двигателе — или термостатическим выключателем.Лучшая часть — наши моторы вентилятора радиатора Buick Reatta начинаются всего с 29 долларов.В состав охлаждающей жидкости по индивидуальному заказу входят этиленгликоль, антикоррозионные средства для защиты от накипи и кавитации и смазка, обеспечивающая бесперебойную работу водяного насоса. 50 У нас также есть кожухи вентиляторов, охладители трансмиссии, запасные крышки радиаторов и другие важные принадлежности для предотвращения заедания датчика температуры. Деталь № 620-714. Если у вас возникли проблемы с вентилятором радиатора, вам необходимо немедленно устранить их, иначе вы можете серьезно повредить свой автомобиль. Удобный каталог запчастей.90 $ 299. Вентиляторы толкающего типа устанавливаются на передней части радиатора и продувают воздух через сердцевину радиатора. 1986. 01 марта 2010 г. · Вентилятор радиатора выполняет очень важную работу; охлаждает радиатор, предотвращая перегрев автомобиля. 147 долларов. Кожухи вентилятора Mopar Performance. 95. Электродвигатели с термостатическим управлением не включают вентилятор до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше нормальной рабочей температуры, а затем выключаются, когда она снова остынет. Линия: MRG. 73 дюйма, радиатор AUTOSAVER88 Black Electric поместится в большинстве автомобилей, обеспечивая наилучшее охлаждение.1973-1990 Chevy C / K Series 3-х рядный алюминиевый вентилятор радиатора Champion. Как и термостат, вентилятор охлаждения необходимо контролировать так, чтобы он позволял двигателю поддерживать постоянную температуру. 3 июня 2020 г. · Рынок автомобильных вентиляторов радиатора: Обзор. 4 из 5 звезд. Ситуация, когда вентилятор охлаждения радиатора автомобиля продолжает работать постоянно, может быть вызвана в основном неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости или его проводкой, поломкой реле запуска вентилятора, повреждением электрических проводов, проблемами электронного блока управления двигателем (ЭБУ).Это возможно? Ответ: Если не перегрелся, скорее всего, вентилятор работает нормально. Если оставить двигатель на холостом ходу и дождаться включения вентилятора. 56 дюймов) 4. Электрический вентилятор: Универсальный 12-вольтный высокопроизводительный 16-дюймовый электрический вентилятор охлаждения радиатора. Скоро в наличии. Ожидается, что мировой рынок автомобильных вентиляторов радиаторов будет расти со среднегодовым темпом роста ~ 2% в течение прогнозируемого периода из-за роста продаж и производства автомобилей по всему миру, что привело к увеличению потребления и, следовательно, ожидается его рост. производство радиаторных вентиляторов.Вентилятор расположен в моторном отсеке спереди или сзади радиатора. 14 сентября 2020 г. · 11. 50 5 января 2016 г. · Двигатели охлаждающих вентиляторов являются важным компонентом любого узла охлаждающих вентиляторов и играют ключевую роль в поддержании безопасных температур в автомобиле на холостом ходу и на низких оборотах. AUTOSAVER88 (упаковка из 2 шт.) 12-дюймовый вентилятор охлаждения электрического радиатора с двухтактным двигателем, тонкий электрический вентилятор 12 В 80 Вт 1550 куб. Чтобы понять, как вентилятор охлаждения должен правильно работать, нужно знать, при какой температуре.30 августа 2020 г. · Двигатели охлаждающих вентиляторов имеют решающее значение для охлаждающего вентилятора в сборе и играют огромную роль в безопасности вашего автомобиля, поддерживая правильную температуру на холостом ходу и на низких оборотах. Существует два основных типа механических вентиляторов: вентиляторы сцепления и вентиляторы с гибкой трубкой. Однако некоторые автомобили могут быть дороже в зависимости от конструкции. Когда двигатель работает, он выделяет тепло, которое рассеивается, так что двигатель не становится слишком горячим и не перегревается. 4000 куб. Футов в минуту. Проконсультируйтесь с нашими специалистами по изготовлению самодельных автомобилей, позвонив по телефону 1-866-759-2131 или посетив ближайший розничный магазин, чтобы узнать, какие расходные материалы для радиаторов вам нужны.39 долларов. Детали узла вентилятора радиатора радиатора системы охлаждения | RockAuto SHOP Вентиляторы охлаждения и продукты вентилятора WITHAUTOZONE. 95 339 долларов. У Advance Auto Parts есть 3 различных двигателя вентилятора радиатора для вашего автомобиля, готовые к отправке или получению в магазине. 399 долларов. AUTOSAVER88 16-дюймовый высокопроизводительный черный вентилятор охлаждения электрического радиатора в сборе 2000 куб.
проблем эпохи виннебаго Затем я убедился, что Bluetooth был подключен, отключен и повторно подключен.Найдите тысячи новых видеороликов с пошаговыми инструкциями по автодомам в базе данных с возможностью поиска по адресу https: // thervreport. 15 августа 2019 г. · Эпоха виннебаго. 159 900 долларов США. Все бюллетени 2008 Winnebago ERA, 2009 Winnebago ERA, 2010 Winnebago ERA, 2011 Winnebago ERA, 2012 Виннебаго ERA, 2013 Winnebago ERA, 3 февраля 2011 г. · Мне было интересно, что вы все думаете о новой Эре Виннебаго 2012. Winnebago Industries занимает 610 место из 4480 в категории дилеров. 12 июня 2020 г. · Mercedes-Benz Sprinter — лучший выбор как для грузовых фургонов, так и для кемперов vanlife.Вы двое — рок-н-ролл. 7 сентября 2018 г. · Winnebago Industries, Inc. Мы в нескольких днях от того, чтобы поднять нашу ERA. Б / у Winnebago Era 70A 2016 года выпуска 105000 долларов. Возникли проблемы с безопасностью? Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием. Winnebago Industries, Inc. — эра Winnebago Touring Coach ™. Батарея не работает. Сообщить о проблеме с безопасностью. Найдите отзывы по VIN-номеру. Посмотреть 172 фото, 1 видео, характеристики и подробное описание. 21 ноября 2015 г. · 11. Мероприятия по обеспечению безопасности начнутся 21 декабря 2020 г.Airstream не предлагает широкий выбор моделей, в то время как Winnebago предлагает автобусы, седельно-сцепные устройства, игрушечные тягачи и туристические прицепы. Я по-прежнему считаю, что это лучший дом на колесах по стоимости. Истцы жаловались, что у автомобиля было множество проблем, которые не были решены дилером. У каждого автомобиля есть уникальный VIN. С невероятной экономией топлива, 3. Дилеры проведут отзыв без предъявления обвинений владельцу. Номер кампании: 16V598000 Дата производства: 12 августа 2016 г. Затронутые автомобили: 3826 Обзор Winnebago Era (Проблемы и жалобы) Winnebago Era — это автомобиль класса B в качестве автодома для энтузиастов кемпинга, которые любят путешествовать по местам на автофургоне.01 октября 2011 г. · Пожаловаться на сообщение. Под рисунком: Рядом с блоком предохранителей находится блок вспомогательных реле. Начав с 150 175 долларов, он теперь доступен с опцией 4 Wheel Drive и имеет 3. Рекомендуемая розничная цена на новый Winnebago Era 70A 2022 года: 197 788 долларов. Примерно год назад у меня была проблема, когда насос, по-видимому, был заблокирован отходами, и я продолжал перегорать предохранитель каждый раз, когда мне надоело его использовать. Бен, фургон 19 марта 2009 г. · Обзор Winnebago Era 170XL. Winnebago Astro Van. Airstream Уже много лет у нас в стране есть лучший отдел запчастей Winnebago.) для продажи в Панама-Сити-Бич, Флорида (недалеко от Дотана, Алабама), производство Winnebago. Форум владельцев Winnebago для обсуждения продуктов и услуг и автодомов Winnebago, таких как Journey, Forza, Adventurer, Vista, Sunstar, Intent, Inspire Adventurer AE. Мы проверили напряжение на каждой из двух батарей, и все было хорошо, значение 13.0, и потребители в основном недовольны. с 2008 по 2008г. 0 L M-B Diesel V6 куплен б / у с 24к км. С понедельника по пятницу — с 7:30 до 17:00 (центральное время), основные праздничные дни закрыты.Мы предлагаем гарантию на дизельные толкачи сроком 3 года / 100 000 миль на все новые дизельные толкачи. Эпоха виннебаго — дефекты, проблемы — история реального владельца Утепление вашего дома на колесах — довольно простой процесс, если вы просто выполните действия, описанные в видео. Передние шины должны иметь давление 60 фунтов на квадратный дюйм. Он выглядит стильно, имеет просторный салон и может похвастаться мощностью и экономичностью двигателя Ford EcoBoost. Но вы платите большие деньги за эту автономную машину. добавить в избранное этот пост 26 октября Winnebago выдвигает задачи. Winnebago Revel 4 × 4 построен на шасси Mercedes-Benz Sprinter и доступен в одном варианте исполнения — 44E.Winnebago выдвигает проблемы О нас; Winnebago выскальзывает проблемы Winnebago Revel 4×4 Southwest Adventure Rentals. 2 октября 2021 г. · Этот отзыв касается автомобилей Winnebago Era 170X 2012-2021 модельных годов, согласно данным U. Опубликовано 30 сентября 2014 г. Помощник механика: Вы сами ремонтируете свой дом на колесах? что ты уже испробовал? Все. Мы также заинтересованы в ERA 70C и хотели бы узнать, что другим нравится / не нравится в них. 2011. Он оснащен гибким спальным местом, что означает, что вы можете сложить диван либо в двуспальную кровать, либо в двуспальную, кожаную 24 февраля 2017 г. · Winnebago получает Transits прямо от Ford с 310-сильным, 400 фунт-фут, 3. .34 995 долларов США. После выполнения вышеуказанного все сработало. Это 2018 год, у нас много проблем с этим агрегатом. и г-жа Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД). Утечка пропана при наличии источника возгорания может увеличить риск возгорания. 15 февраля 2018 г. · Владельцы Winnebago испытывают недостаток в этих крышах из стекловолокна. Более поздняя модель продается по цене 161869 долларов и может иметь немного другие характеристики, чем автомобиль для этого тест-драйва. Левый передний без проблем поддерживал это… Читать далее → Клуб владельцев Winnebago.Южный Висконсин. Winnebago класса C, такие как Ekko, View, Navion, Minnie Winnie, Spirit, Vita, Porto и ERA, также включает радио Winnebago Industries RV Radio, которое сочетает в себе AM / FM-радио, компакт-диск и погодный браслет, а также включает разъем для iPod / MP3 и ручной пульт. Первый был крайне небезопасен на дороге, и дилеры Winnie ничего не сделали, чтобы решить проблему — только держали этот автомобиль в течение 6 месяцев и продали его с убытком в 41000 долларов — купили новый дизельный толкач за 3