Насколько я понял, вам на карбюраторную ВАЗ установили газобаллонное оборудование, и оно видимо 1-го или 2-го поколения, для работы с пропаном(как более распространённое, ну и попроще оно). То есть теперь на вашем автомобиле мотор может работать на двух топливах, но естественно по очереди на одном или на другом топливе. Только мне кажется, как пользоваться этой системой вас не очень обучили, и это плохо, ведь газовое топливо очень огнеопасно и взрывоопасно, поэтому я вам расскажу немного о газобалонном оборудовании автомобиля и как им пользоваться.
Конечно ездить на газовом топливе экономичнее чем на бензине, потому что он дешевле бензина, только необходимо соблюдать технику безопасности и можно ездить так же спокойно и уверенно, как вы это делали до установки ГБО. Есть некоторые правила которые обязательно надо выполнять.
Как пользоваться, вы конечно знаете, но я немного напомню, некоторые положения. Запускать мотор рекомендуется всегда на бензине, особенно если температура окружающего воздуха ниже +5 градусов цельсия. Для запуска на бензине, переключатель надо переключить в положение на бензин (нижнее положение)
Включить зажигание, что бы электромагнитный клапан на бензиновой магистрали открыл проход топливу к карбюратору
Открыть капот и подкачать вручную бензонасос, что бы закачать топливо в карбюратор(после работы на газовом топливе поплавковая камера конечно пустая, её надо наполнить бензином). Теперь можно садиться за руль, поворачивать ключ «на старт», мотор должен запуститься если всё остальное оборудование двигателя исправно. Когда двигатель прогреется примерно до 40 градусов, только тогда можно переключать на газ. Но делать это надо не сразу, а выработав бензин в карбюраторе(иначе на двух топливах может расплавиться карбюратор, или как минимум будет наблюдаться неровная работа двигателя).
Переход на газ осуществляется в два этапа:
Как правило, двигатель не останавливается. Но даже если вовремя не включите «GAS», и двигатель заглохнет, то можно без проблем запустить мотор на газе стартером при включении. Когда у меня был автомобиль с первым поколение ГБО, я эту процедуру делал в движении автомобиля, и помощь стартера не требовалась, даже если мотор успевал заглохнуть, скорее включить кнопкой «GAS» и на передаче, мотор запускается как с буксира (машина ведь движется).
Теперь как перевести на бензиновое топливо. Переключатель переводится на «Бензин» сразу без задержки в нейтральном положении. Чуть-чуть мотор поработает на остатках газа, и должен бензин поступить в поплавковую камеру карбюратора, если успел, то ваш мотор заработает на бензине. Но если бензин не засосался, мотор заглох, машина встала, тогда открывайте капот и накачивайте бензин вручную бензонасосом. Когда я впервые начинал ездить с ГБО, то у меня несколько раз так получалось (останавливался автомобиль), особенно когда газ закончится в баллоне(ведь счётчика на газ — нет). Потом я приловчился, если мне надо перевести на бензин, то я это делал в движении — не выключая передачу, переключатель переводил с «GAS» на «бензин», мотор глох, но машина двигалась как-будто на буксире, продолжала движение и бензин закачивался в карбюратор, и… вот он происходит запуск мотора на бензине.
Так что, в тот момент когда ваш мотор не захотел запуститься, то вероятнее всего был просто пустой карбюратор, то есть надо закачать бензин. Ещё один вариант — на электроклапане тонкие проводки, и иногда можно случайно задеть и оторвать проводок, не заметив этого, а без электричества клапан будет закрыт.
Основные компоненты газового топлива – это пропан и бутан. Эти газы довольно агрессивны и способны растворять краску, жир, масло и разрушать резину, поэтому все магистрали и уплотнения в ГБО выполнены из:
Летняя и зимняя смеси газов отличаются по своей структуре. Летом доля пропана в смеси составляет чуть больше 50%, тогда как зимой – более 90%. Это связано с тем, что пропан может испаряться в широком диапазоне температур, тогда как бутан при температуре 0˚C и ниже остается жидким (не способен создать избыточное давление).
Согласно технике безопасности, баллон должен заполняться газом не более чем на 80%. Например, если у вас баллон объемом 60 л, то заправлять в него нужно не более 48-ми литров. Оставшиеся 20% занимает так называемая «паровая подушка», которая образуется от испарения части сжиженного газа.
Подушка создает в системе избыточное давление, благодаря чему жидкий газ поступает в редуктор.
Одна важная функция «паровой подушки» — обеспечение безопасности
В баллоне должно оставаться свободное место на случай существенного повышения температуры, поскольку газ имеет высокий коэффициент объемного расширения (объем жидкого газа имеет свойство увеличиваться с ростом температуры).
Разбавляют ли газ на заправках, как это случается с бензином? Иногда вместе с газом в баллон может попасть несколько литров воды. В зимних условиях эксплуатации вода замерзает и может вывести из строя некоторые детали оборудования. Если в газе чересчур много конденсата, редуктор и шланги могут им пропитаться и тогда в салоне появится неприятный запах.
Читайте Как пользоваться автоматической коробкой передач
Эксплуатация автомобиля на газе подразумевает особый режим пуска двигателя. ГБО может нормально работать лишь тогда, когда двигатель прогрет. В летнее время эта особенность не является помехой: запуск двигателя можно производить сразу на газу, однако зимой настоятельно рекомендуется сначала запустить двигатель на бензине и только после приближения к рабочей температуре переходить на газ.
Это связано с двумя факторами:
Низкая температура не исключает возможность запуска, но в этом случае высока вероятность того, что редуктор обмерзнет раньше, чем прогреется двигатель.
В результате газ не будет испаряться, что приведет к чрезмерному обогащению топливной смеси
В этом случае двигатель, скорее всего, заглохнет и завести его снова будет очень сложно, даже после перехода на бензин. К тому же, регулярные обмерзания редуктора могут привести к выходу из строя его мембран.
Правило запуска на бензине следует применять при температуре ниже 15˚C. Повторные запуски двигателя при той же температуре можно производить уже на газу (не касается инжекторных двигателей, которые всегда запускаются на бензине).
Каждый комплект газового оборудования оснащен кнопкой независимо от поколения ГБО или фирмы-производителя. Однако в процессе эксплуатации некоторые узлы в том числе и кнопка газ-бензин могут выходить из строя, в итоге возникает вопрос как подобрать новую кнопку под имеющийся комплект газового оборудования с учетом особенностей того или иного двигателя. Также следует учесть тот факт, что разновидностей переключателей немало и при выборе не того варианта могут возникнуть определенные трудности.
Итак, при выборе следует учесть:
В современном мире электроника, в том числе и ГБО, развивается бешеными темпами, поэтому даже простой переключатель «нагрузили» большим количеством, по идее, ненужных опций. В итоге такие эксперименты часто заканчиваются тем, что во время эксплуатации с ними возникают проблемы. Так, к примеру, некоторые кнопки могут переключаться с одного топлива на другое при определенных оборотах. Но как я уже говорил, все эти «навороты» со временем играют против самих автомобилистов.
Следует помнить о том, что главная функция кнопки переключения газ-бензин заключается в корректном и своевременном отключении бензина и включении газа и обратно. Все остальные доп. опции сугубо ваше личное дело, и устанавливаете вы их на свой страх и риск.
Описать какой-то один универсальный способ установки кнопки ГБО, к сожалению, невозможно по той причине, что в зависимости от типа кнопки, а также мотора и поколения ГБО, процесс монтажа будет отличаться. Впрочем профессионалов это не пугает, а для желающих выполнить установку газобаллонного оборудования самостоятельно имеется инструкция, в которой детально описана процедура интеграции кнопки.
Если коротко описать все шаги, то получится примерно следующее:
Теперь вы знаете, что такое кнопка переключения газ-бензин, для чего она необходима, а также как выполнить ее установку в случае такой необходимости.
Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.
…На морозе греметь ключами всегда приятнее
Михаил Жванецкий
Современный автомобиль, как правило, пускается мгновенно — его не нужно мучить долгими «прокрутками». Но и такие машины порой подводят, особенно на морозе: не пускаются — и всё тут. Не все причины зимних «незапусков» связаны именно с морозом. Часто бывает, что на холоде некоторые затаившиеся неисправности просто спешат проявить себя. На всякий случай попробуем перечислить наиболее популярные причины капризов мотора, но начнем все-таки с чисто зимних неприятностей. Страшилки типа «заклинило мотор» или «выкрошены зубья венца маховика» отложим «на потом»: это тема отдельного разговора.
Материалы по теме
В ряде случаев эвакуатор — спасение. Например, если в дизельной машине застыло топливо, то лучший выход из положения — поездка с чьей-то помощью в теплое помещение.
В современных машинах капоты чаще всего открывают лишь для того, чтобы залить омывайку. Поэтому, честно говоря, будет лучше, если неопытный человек не будет без подготовки что-то откручивать. На заводе в свое время мы использовали такой речевой шаблон: мол, неквалифицированное вмешательство может усугубить дефект.
Всех, кому перечисленные причины кажутся азбучными, прошу пополнить предложенный список своими примерами. Это будет полезно — как минимум новичкам. Ведь сегодня, по ряду причин, мало кто прочитывает все наши публикации, храня подписку «на заветной полочке». Поэтому иногда приходится в чем-то повторяться.
Всем удачи на дороге. И… поменьше поводов лазить под капот!
Фото: depositphotos.com
Машина не заводится на холоде? 10 возможных причинПонравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.ДзенРешил вам в помощь немного подсказать как можно решить часто возникающие проблемы на машинах у которых установлено ГБО.
Проблемы возникающие на газу.
1. Окисление проводов датчиков газа.
Датчик температуры редуктора, часто окисляются контакты от перемены погоды ( сырость влага мороз)
Обрыв контактов датчика температуры редуктора.
Проблема :
Машина дергается при езде.
Газовая установка произвольно отключается переходя на бензин и обратно.
Машина не переходит на газ ( постоянно мигает лампочка переключения системы на газ)
Повышенный расход топлива.
Решение :
Зачистить провода датчика температуры редуктора.
На вид провода не кажутся закисшими, но цвет меди провода тусклый. Это и есть окисление которое дает сопротивление и искажает правильную работу датчика.
Тем самым показания температуры часто скачет, к примеру от 30 до 80 градусов.
Система гбо меняет время впрыска исходя от температуры редуктора и часто машина начинает дергаться.
Или вообще перестает включатся газовая установка.
Или включается но очень поздно, когда машина прогрета полностью. 70-90 градусов на приборной панели.
В крайнем случае если провода оборваны на самом датчике можно их замкнуть между собой.
_________________________________________________
2. Окисление проводов МАП сенсора. Выход из строя МАП сенсора
Проблема :
Машина дергается при езде.
Газовая установка произвольно отключается переходя на бензин и обратно.
Машина не переходит на газ ( постоянно мигает лампочка переключения системы на газ)
Решение :
Обрызгать «вдшкой» контакты МАП-сенсора.
Проверить не оборванны ли провода.
Если не помогло то заменить деталь. Так как МАП-сенсор не подлежит ремонту.
Лучше определить поломку МАП-сенсора у специалиста так как цена не маленькая.
_________________________________________________
3. Индикация (свечение) на кнопке в салоне пропало.
а. Окисление проводов питания газовой установки на аккумуляторе.
б. Провод управления включением газовой системы закис. ( часто питание взято на этот провод с + появляющегося после включения зажигания.)
Проблема :
Газовая установка произвольно отключается переходя на бензин и обратно.
Машина не переходит на газ ( при нажатии на кнопку (свечение) кнопки отсутствует).
Решение:
Проверить питание установки взятое с аккумулятора.
Часто клеммы закисли ( имеют следы окиси или тусклости клемм).Очистить наждаком клеммы до блеска.
Проверить колодку предохранителя газовой системы.
Проверить предохранитель ( номинал предохранителя 10-15 А не более, часто клемы предохранителя тоже окисляются), освежить, зачистить или заменить.
Найти место подключения управляющего провода запуска системы и освежить место подключения от закиси. Проверить на обрыв сам провод.
Если все в порядке и система не реагирует при нажатии на кнопку, свечение не появляется, то обратить внимание на БЛОК системы (возможно сгорел). Отремонтировать блок управления ГБО.
_________________________________________________
4. При разгоне автомобиля система переходит на бензин.
а. Отсутствие давления в системе
Проблема :
При наборе скорости система переходит на бензин.
При повторном нажатии на кнопку система запускается до следующего набора скорости опять отключается.
Решение:
Возможно не достаточное прогревание редуктора тосолом (редуктор теплый,а не горячий при полностью разогретом авто)
Проверить уровень тосола или правильного подключения магистралей подогрева редуктора. Удалить заломы шлангов.
Проверить редуктор газа. Запустить машину на холостом ходу, перейти на газ, подождать около 1 минуты работы машины на газу.
Заглушить автомобиль. Отсоединить вакуумный шланг от редуктора и «наслюнявить» отвод для шланга вакуума на редукторе. Если при заглушенном двигателе с отвода дуется пузырь. Произвести замену редуктора или отремонтировать редуктор (продается ремкомплект редуктора вашей марки).
Проверить вакуумную магистраль на целостность и отсутствие подсосов из за «задубевания» шлангов
Обязательно провести после ремонта, настройку системы газа у специалиста!!!
_________________________________________________
5. Машина хлопает, стреляет на газу.
Проблема :
При наборе скорости машина хлопает в глушитель или впускной коллектор.
Решение:
Возможно не достаточное прогревание редуктора тосолом (редуктор теплый,а не горячий при полностью разогретом авто)
Проверить уровень тосола или правильного подключения магистралей подогрева редуктора. Удалить заломы шлангов.
Проверить свечи зажигания.
Проверить свечные провода.
Проверить катушку зажигания.
Часто такой эффект замечается из за пропуска зажигания ( искры)
В некоторых случаях проверить метки зажигания ( смещение на зуб ремня ГРМ).
Иногда виной всему может быть не правильно настроен вариатор ( с вариатором дается всегда заглушка. Отключить вариатор и в место него подключить заглушку если вы ее не потеряли).
Проверить подсос в впускном коллекторе.
_________________________________________________
6. Машина потеряла приемистость , стала более вялой на разгон.
Проблема:
При наборе скорости или подъеме в горку или при загрузке машины пассажирами, машина ощутимо теряет в приемистости.
Решение:
Изменилось давление в редукторе от заданного в системе. Не правильно настроена.
Проверить работу газовых форсунок (возможно изменилась пропускная способность из за изношенности деталей форсунок).
Возможно не достаточное прогревание редуктора тосолом (редуктор теплый,а не горячий при полностью разогретом авто)
Проверить уровень тосола или правильного подключения магистралей подогрева редуктора. Удалить заломы шлангов.
Провести настройку газовой установки у специалиста.
_________________________________________________
7. Баллон заправляется каждый раз по разному.
Причина:
Не правильно работает мультиклапан в баллоне. Поплавок сместился от времени.
Решение:
Перенастроить поплавок мультиклапана. Указав нижнюю точку баллона и верхнюю.
Настроить отсекатель в мультиклапане.
_________________________________________________
8. Уровень газа на кнопке работает не правильно.
Причина:
Неисправность поплавка в мультиклапане, возможно со временем сместился.
Не правильно настроен в блоке ГБО тип датчика.
Обрыв провода датчика уровня, идущий от датчика на баллоне до блога гбо.
Частое отсутствие самого датчика уровня газа.
Поломка самого датчика уровня газа.
Решение:
Поправить поплавок указав верхнюю точку и нижнюю точку стенок баллона.
Проверить программные настройки в блоке управления системы гбо, выставить правильный тип датчика.
Проверить провод датчика на обрыв или окисления соединений.
Если датчик отсутствует то установить датчик уровня предварительно настроив верхнюю и нижнюю точки баллона.
Заменить датчик если неисправен.
_________________________________________________
9. Установка газа 2го поколения не включается
Причина:
Окисление проводов, контактов, катушки клапана газа.
Провод оборотов не подключен к высоковольтному проводу. Цвет провода чаще всего коричневый идущий от кнопки.
(сгнил, не правильно подключен необходимо не менее 10 витков намотки на свечном проводе)
Проверить предохранитель или колодку предохранителя.
Проверить основное питание на окисление и обрыв.
Решение:
Зачистить клемы и соединения катушки клапана.
Найти провод оборотов идущий от кнопки коричневого цвета намотать на любой свечной провод плотными витками не менее 10 оборотов.
Проверить клемы подключения основного питания, зачистить от окиси, заменить предохранитель.
При необходимости заменить или очистить клемы колодки предохранителя.
_________________________________________________
10. Работает на бензине и газу. (относится к авто на 2м-3 поколении гбо)
Причина:
Неисправность эмулятора форсунок ( для инжекторной машины)
Неисправность бензинового клапана ( для карбюраторных машин)
Неисправность кнопки переключения топлива с газа на бензин.
Проверить положение рукоятки флажка на бензиновом клапане ( для карбюраторных машин)
Решение:
Заменить эмулятор форсунок ( для инжекторной машины)
Заменить бензиновый клапан ( для карбюраторных машин)
Проверить кнопку на правильную работу при переключении между газом и бензином.
Заменить кнопку переключения.
Проверить положение рукоятки флажка на бензиновом клапане. Выставить в положение OFF-закрыто без питания ( для карбюраторных машин)
_________________________________________________
11. Не заводится на бензине (для 2 го поколения)
Причина:
Проверить положение рукоятки флажка на бензиновом клапане ( для карбюраторных машин)
Проверить питание и клеммы на бензиновом клапане.
Решение:
Флажок на бензиновом клапане повернуть в положение OFF-закрыто без питания.
При включенном зажигании и положении кнопки -БЕНЗИН. Убедится, что срабатывает катушка на бензиновом клапане.
Если ничего не помогает, перевести флажок на бензиновом клапане в положение ON-открыт принудительно.
Обратиться к специалисту.
_________________________________________________
12. Заводится плохо утром, затяжка заводки более 3 секунд (машина на 4том поколении) или когда машина холодная.
а. Газ в впускном коллекторе, не достаточность кислорода:
Причина:
Неисправность редуктора газа микротрещины мембраны .
Неисправность форсунок газа, износ резинок.
Не герметичность вакуумных шлангов.
Решение:
Проверить редуктор на утечку газа в впускной коллектор. Заменить ремкомплект редуктора.
Проверить форсунки на утечку газа в коллектор. Заменить форсунки или отремонтировать.
Заменить шланги вакуумной магистрали если есть подозрение на трещины.
13. Не стабильный холостой ход. Большой расход топлива. ( для 2го поколения)
Причина:
Неисправность редуктора газа. Задубевание мембран в редукторе.
Не правильная настройка. (часто встречается )
Решение:
Перенастроить редуктор газа и попытаться добиться стабильного холостого хода.
Возможно редуктор не прогревается в должной мере. Проверить магистрали тосола на заломы и правильную циркуляцию.
Если проблема не ушла после Правильной настройки. Заменить ремкомплект в редукторе на новый.
_________________________________________________
14. На морозе от -15 машина при переключении на газ глохнет.
Причина:
Так как тосол в редукторе при сильных морозах не достаточно прогрелся.
Система не готова запустить машину на газу. Газовая фаза не готова к работе и находится в жидком состоянии, а не парообразном.
Газовые форсунки не прогрелись до плюсовой температуры.
Решение:
Прогреть автомобиль на бензине до рабочей температуры двигателя.
Проверить уровень тосола.
При переключении на газ редуктор должен быть прогрет до полной рабочей температуры.
_________________________________________________
15. Если у вас наружный баллон !!!! ВАЖНО! (и на баллоне присутствует датчик уровня газа)
Причина:
Стал странно показывать уровень топлива.
Пару раз в мокрую погоду сгорел предохранитель.
Если в вашем авто баллон находится не в салоне, а снаружи. То хочу вас предупредить!!!
В 70% случаев, вероятность замыкания проводов, на датчике уровня газа в мокрую погоду, снег.
Это влечет за собой : выход из строя самого блока ГБО (мозгов).
Не монтировать датчик уровня газа на наружных баллонах !!!
Если он у вас есть, то немедленно отключить ( обрезать) провода со стороны блока под капотом!!!
_________________________________________________
Список будет пополняться исходя из ваших вопросов к нам!!! Вопросы задавайте в ВАЙБЕР +380660872329
Рассмотрим случаи, когда двигатель автомобиля заглох во время движения и больше не заводится. Что делать в данной ситуации и как найти причину.
Если бензин имеется, электрооборудование работает, тогда следующим шагом осматриваем машину на образовавшиеся лужи под ней. Возможно, порвался шланг охлаждения и вылился тосол. Или пробили картер двигателя, вследствие чего вытекло масло и мотор остановился. Осмотрите все внимательно, заглядывая под капот и под днище машины.
Также был случай, когда авто заглох после прохождения глубокой лужи. Оказалось, что мотор «захлебнул воду», т.е. случился гидроудар двигателя. В итоге, машина после преодоления такой преграды отправилась на ремонт. Заметить гидроудар не сложно, т.к. он сопровождается громким хлопком, после чего автомобиль глохнет. На практике случаи гидроудара единичны.
Если не разбираетесь в устройстве автомобиля и нет видимых причин, чтобы определить почему машина внезапно заглохла во время движения, то Ваш выбор — воспользоваться услугами авто сервиса.
Ну давайте и я выскажусь.
У меня сейчас моновпрыск ,до этого была семёрка,у тестя четыре раза ставил на новые
шестёрки газ,ставил сам,начиная с 92 года.
На всех машинах кроме ауди стояла рязанка,у меня сейчас стоит BRC.
На своей проехал 85т. за 2 года и девять месяцев,на семёрке,132 т.
Тесть от180 до 200т. и на продажу.И ни одна его машина при продаже не имела расхода масла(это из плюсов)
Минусы- каждый год рем.комплект в редуктор.
Так вот ни на одной из машин не было проблем с клапанами,Хотя бензин они все видели только в сильные морозы,
и то минуты по две при заводке.
Вся беда у вас с клапанами из за того,что пытаетесь уменьшить расход газа ,удушая подачу
оного в двигатель.Отсюда и высокая температура в камере и огромнешее испытание выпадает на долю сёдел и сами клапана.
По теме.За всё время сжёг всего 35 литров бенза.Проблем с инжектором никаких нет.
Эмуляторы не ставил ни на лямбу ни на форсунку. Бензонасос при работе на газу не работает.
Подключал электрику следующим образом.
При переключении на газ,у меня разрывается релюхой один провод(на схеме показан стрелкой),который идёт от мозгов
в блок предохранителей.этот провод упровляет 3х контактным реле,один контакт которого -питание бензонасоса
второй- питание форсунки,третий куда идёт я не понял(скорее всего он у меня не задействован)
И ещё,цена головки на 4 цилиндра на разборе 2,5 -4 т. вечно деревянных.Как раз при езде на газе наикономишь
на пять головок.
И не забывайте про гавённый бензин ,на пять тыщ хватающие свечи,угробленные водой в бензине бензонасосы,
разрушенные перемычки между кольцами в поршнях от детонации,и т.д. и т.п.
Полюбому плюсов у газа больше чем минусов ,ИМХО.
На улице прекрасный день. Светит солнце и стоит прекрасная погода. Вы садитесь в машину, готовые начать свой напряженный день, когда… о, ваша машина не заводится.
Есть много причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Перед тем, как обратиться за помощью, вы можете проверить кое-что самостоятельно. Для начала убедитесь, что рулевое колесо не заблокировано.
Пустой бензобак — еще одна простая причина, по которой ваша машина не заводится.Если у вас раньше было мало топлива (или у вас сломался манометр), возможно, вы просто на «Е».
Узнайте о выгодных ценах от неравнодушных местных жителей. Получите бесплатную автоматическую расценку сейчас.
Если ваш автомобиль не заводится даже после того, как вы проверите рулевое колесо и убедитесь, что у вас есть бензин, это может быть вызвано одной из следующих причин:
Если вы не можете решить проблему самостоятельно (или вам неудобно нырять под капотом), обратитесь к надежному автомеханику.
Если ваш автомобиль не заводится, вам может помочь покрытие Roadside Service *. Страхование Roadside Service от Erie Insurance оплачивает разумную буксировку автомобиля и необходимые затраты на рабочую силу на месте аварии.** Чтобы узнать больше об этом покрытии, поговорите со своим местным агентом ERIE.
* Покрытие Roadside Service доступно только в том случае, если на автомобиль приобретено полное покрытие.
** В Северной Каролине действуют ограничения.
(обновлено 22 января 2021 г.)
Нет ничего более неприятного, чем автомобиль, который не заводится. Вы, вероятно, будете продолжать попытки повернуть ключ, как в системе зажигания, но ничего не включается.Двигатель заводится, но просто не заводится.
Причин тому может быть много. Однако это не всегда означает, что с вашим двигателем что-то не так. К двигателю может быть подключен другой компонент, из-за которого он проворачивается, но не запускается.
Механик всегда может выяснить, что это такое, но вы также можете выяснить это самостоятельно, понимая различные причины, на которые следует обратить внимание.
В большинстве случаев причину проворачивания двигателя, который не заводится, очень просто и доступно исправить.Но если вы отпустите его слишком долго, это может создать более серьезную проблему с вашим двигателем, исправление которой будет стоить вам тысяч долларов. Не позволяйте этому доходить до этого момента.
Читайте также: 5 основных причин перегрева автомобиля
Вот пять наиболее распространенных причин, по которым автомобиль заводится, но не заводится.
Вы не поверите, но многие люди сталкиваются с этой проблемой из-за того, что в их бензобаках не хватает топлива. Это могло быть связано с тем, что вы просто не заправили бензобак или использовали неправильный тип топлива.
Если топливо загрязнено и не фильтруется должным образом, вы можете столкнуться с проворотом двигателя, который также не запустится. Поэтому всегда не забывайте использовать правильный тип топлива и не допускайте, чтобы ваш топливный бак опустился менее чем на четверть.
Если проблема связана с перегоревшим предохранителем, который не позволяет топливной форсунке подавать необходимое количество топлива в камеру внутреннего сгорания, немедленно замените предохранитель.
Еще одна проблема, связанная с топливом, — это топливный насос. Если топливный насос неисправен или выходит из строя, это может привести к тому, что двигатель не запустится даже при правильном проворачивании стартера.
Если двигатель запускается слишком медленно, возможно, проблема связана с аккумулятором. Возможно, у вашей батареи низкий заряд или на ее клеммах есть коррозия. Иногда клеммы тоже могут быть слишком плохо закреплены.
Всякий раз, когда возникают эти проблемы, у вас будет проворачиваться двигатель, который не запускается. К счастью, решение подобных проблем обходится недорого. В худшем случае вы покупаете новый аккумулятор.
В большинстве современных автомобилей есть датчики, передающие информацию в двигатель.Двумя основными датчиками двигателя являются датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала.
Если один из них выйдет из строя, двигатель не сможет запуститься. У вас также может быть неисправный датчик положения дроссельной заслонки, который предотвратит образование искры в цилиндре внутреннего сгорания.
Если у вас неисправный или неисправный стартер, он не сможет генерировать необходимое количество ампер для включения системы зажигания и топливных форсунок.Вначале двигатель по-прежнему будет проворачиваться, но при этом будет издаваться много странных шумов.
Если эту проблему по-прежнему не лечить, двигатель в конечном итоге вообще перестанет проворачиваться. Итак, замените стартер сразу, как только вы поймете, что это причина.
Стартер обойдется вам примерно в 500 долларов на большинстве автомобилей, что намного дешевле, чем замена двигателя.
В автомобилях, оснащенных сложной послепродажной системой безопасности, ошибка в этой системе может фактически помешать правильной работе системы зажигания.Если вы изучили все другие возможные причины и обнаружили, что их нет, обратитесь в компанию, которая установила вашу автомобильную сигнализацию, чтобы узнать, работает ли она должным образом.
Иногда вы не знаете, что у вас есть, пока оно не исчезнет.
Если вам когда-либо приходилось сталкиваться с тем, что ваша машина не заводится, вы действительно понимаете, что это значит.
Мы во многом полагаемся на наши автомобили, и кажется, что проблемы возникают в самый неподходящий момент.
Когда приходит день, когда это просто не запускается, мы понимаем, насколько мы воспринимаем эту надежность как должное. Читайте дальше, чтобы узнать, почему автомобили иногда не заводятся, и простой способ минимизировать риск того, что это случится с вами.
Хотя существуют буквально сотни возможных причин, по которым иногда автомобиль не заводится, вот некоторые из наиболее распространенных проблем, которые обычно возникают:
К сожалению, батарейки не вечны! Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет около 4 лет или даже меньше, если не проводить техническое обслуживание.Если аккумулятор разряжен или даже просто разряжен, автомобиль не заводится. К счастью для вас, это обычно быстрое и простое решение!
Чтобы двигатель запускался и работал эффективно, все электрические соединения должны быть чистыми и плотно прилегать к разъему аккумулятора. Ослабленные соединения или чрезмерная коррозия вокруг клемм аккумулятора могут помешать аккумулятору передать эту электрическую мощность для запуска. Если вы запустите двигатель от внешнего источника, аккумулятор должен заряжаться самостоятельно во время движения.Если этого не происходит, возможно, виноват ваш генератор.
Если аккумулятор работает нормально, но при попытке завести двигатель все, что вы слышите, — это щелкающий звук, это может быть проблема со стартером. Щелкающий звук, который вы слышите, означает, что соленоид внутри стартера быстро включается и отключается.
Топливный насос регулирует подачу топлива в двигатель.Некоторые топливные насосы со временем становятся все слабее и слабее, а некоторые выключаются, казалось бы, мгновенно. Если нужное количество топлива не может попасть в систему в нужное время и под нужным давлением, двигатель не запустится.
Если топливный насос все еще работает нормально, но топливо все еще не достигает двигателя, проблема может заключаться в засорении топливной системы. Топливная система забьется, если грязь или другой мусор попадет в топливопроводы или топливные форсунки.Это может произойти, если у вас плохой топливный фильтр. Заменяйте топливный фильтр каждые 10 000 — 12 000 миль или около того, чтобы этого не произошло.
Хотите снизить риск оказаться в положении, когда ваша машина не заведется, когда вам это нужно? Поддерживайте чистоту и эффективность своей топливной системы с помощью карбюратора, очистителя топливной системы и форсунок Berryman® B-12 Chemtool®. Этот продукт быстро рассеивает влагу и растворяет смолу, лак и другие остатки топлива из всей топливной системы, топливного бака, топливных магистралей, топливных форсунок, клапанов, колец и поршней.Регулярное использование обеспечивает более высокое сжатие, меньшее количество ремонтов, более низкие эксплуатационные расходы и увеличение срока службы свечи зажигания и форсунки.
Мало что расстраивает больше, чем сесть в машину утром, повернуть ключ в замке зажигания или нажать кнопку пуска и услышать, как машина борется изо всех сил. Вы можете слышать, что что-то происходит, но двигатель просто не включается, ваша машина не заводится. Большинство людей называют это автомобилем, который заводится, но не заводится.Это может произойти по ряду причин, и все они довольно неприятны и требуют немедленного внимания, если вы хотите снова запустить свой автомобиль.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Первое, что нужно понять, это то, что когда у вас есть кривошип, но нет запуска, это не означает, что ваш стартер является единственным источником проблемы.Это звучит немного иронично, учитывая, что проблема в том, что машина не заводится, но стартер все еще может работать нормально, а проблема есть где-то еще.
Имея это в виду, есть ряд мест, которые вы можете сразу проверить, если замечаете, что ваша машина заводится, но не заводится должным образом. Как и в случае со многими другими проблемами в автомобилях, это, к счастью, может произойти по ряду возможных причин, поэтому вам, возможно, придется устранить несколько, прежде чем щелкнуть по той, которая является действительной причиной в этом случае.
Проблемы с топливомСамо собой разумеется, что если у вас есть проблема с топливом в вашем автомобиле, будет непросто запустить его. Это может быть что-то простое, например, когда ваш бензобак полностью пустой, а вы просто пытаетесь завести его с помощью паров. Очевидно, это не сработает, поэтому вы услышите, как двигатель борется, но на самом деле не переворачивается.
Однако проблема с топливом может быть немного глубже, чем просто отсутствие топлива.Проблемы с расходом топлива также напрямую влияют на то, что автомобиль может заводиться, но не заводится. Это, в свою очередь, могло иметь ряд дополнительных проблем, которые вызвали это. Например, это может быть простой предохранитель для топливного насоса, который сгорел или перегорел. Если топливный насос не может работать должным образом, очевидно, что вы не собираетесь впрыскивать топливо в камеру сгорания вашего двигателя, чтобы могла произойти реакция сгорания и завести автомобиль за вас.
Другая проблема в том, что может быть просто сломан сам бензонасос. Как и в случае с неработающим предохранителем, когда топливный насос явно не работает, вы получаете неправильное количество топлива.
Кроме того, у вас может быть топливная форсунка, которая забита каким-то мусором, или она просто смещена или сломана. Есть даже вероятность, что что-то случилось с топливом в вашем баке. Вы могли случайно использовать неправильный вид топлива в своем автомобиле, что может помешать его правильному запуску.Вот почему нельзя залить дизельное топливо в нормальный двигатель и наоборот. Кроме того, если ваше топливо каким-либо образом было загрязнено какими-либо посторонними веществами, оно потенциально может вызвать такую же реакцию.
АккумуляторЕсли вы обнаружите, что двигатель запускается медленно, возможно, ваша батарея разряжена или находится на грани разряда. Кроме того, батарея может быть в основном работоспособной, но у вас может возникнуть проблема с коррозией или отсоединением клемм или даже с неисправностью пусковых проводов.Вы можете проверить напряжение вашей батареи с помощью мультиметра, пока вы пытаетесь провернуть двигатель, чтобы увидеть, так ли это. Вы должны показывать 10 вольт, если ваша батарея работает нормально.
СтартерКак мы уже говорили ранее, стартер не обязательно является проблемой, когда у вас есть кривошип, но нет запуска, но он может быть сопутствующим фактором. Слабый стартер, который потребляет слишком много ампер для запуска двигателя, не сможет заставить работать систему зажигания в топливных форсунках.Это приведет к тому, что стартер будет издавать звуки, когда вы попытаетесь запустить двигатель, чтобы указать, что это, вероятно, источник проблемы.
ПредохранителиВы можете проверить предохранители в машине, как только выключите ее. Проверьте проводку и снимите каждый предохранитель для визуального осмотра. Вы можете использовать контрольную лампу, чтобы проверить каждый предохранитель на ток. Если все повреждено, вы можете довольно дешево приобрести запасные предохранители в любом местном магазине автозапчастей.Даже Walmart будет иметь их в автомобильном отделе.
Свечи зажиганияЕсли в вашем двигателе нет искры, он не перевернется. Отсутствие искры может быть вызвано рядом проблем, от чего-то столь очевидного, как поврежденные свечи зажигания, до проблемы с модулем зажигания. Это также может быть вызвано неисправным датчиком положения коленвала или неисправностью цепи зажигания.
Если искра не происходит в нужное время, тогда смесь воздуха и топлива не загорится в нужное время, и в результате ваш двигатель просто не сможет запуститься.
Некоторые из этих проблем труднее диагностировать, чем другие, но вы можете провести визуальный осмотр свечей зажигания, чтобы определить, есть ли с ними что-то особенное и конкретное. Если вы заметили много отложений вокруг зазора, особенно остатки черного углерода, это определенно может быть причиной проблемы.
Инжектор холодаЭтот не влияет на каждый автомобиль, но в некоторых автомобилях используется так называемый инжектор холодного пуска.Он работает только при холодном двигателе, что отличается от того, как работает обычный инжектор. Если переключатель, контролирующий температуру, или часть модуля управления выходит из строя, могут передаваться неправильные сигналы, и в результате двигатель не запускается должным образом.
Низкое сжатиеДля правильной работы цилиндры вашего двигателя должны иметь точную степень сжатия. Если какой-либо из цилиндров вашего двигателя имеет низкое давление, воздух в результате реакции сгорания будет просачиваться мимо поршневых колец, что снижает общую функциональность этого цилиндра.Это означает, что коленчатый вал не вращается должным образом, и ваш двигатель не будет работать должным образом.
Проблемы с компрессией могут быть вызваны проблемами с ремнем ГРМ или поврежденным распределительным валом. Если ваш двигатель перегрет, это также может привести к этой проблеме. Вы можете отвезти свою машину к механику, чтобы он проверил это, или вы можете использовать что-то, что называется тестером для манометра. Большинство водителей не имеют таких инструментов сами по себе, поэтому подумайте, какое время у вас есть, и обратитесь к механику, чтобы он провел этот тест за вас.
Система безопасностиБольшинство людей не думают об этом, но современные системы безопасности в большинстве автомобилей имеют иммобилайзер двигателя как часть их противоугонной системы. Если где-то в программном обеспечении есть ошибка или какой-то другой сбой в работе вашей системы безопасности, возможно, ваш автомобиль отключает двигатель, потому что думает, что кто-то пытается его украсть. Если это произойдет, вам нужно будет запустить диагностику, чтобы определить источник проблемы.
Клапан вентиляции адсорбераВ вашем автомобиле есть система контроля выбросов парниковых газов, также известная как EVAP. Вентиляционный клапан адсорбера является частью этой системы и накапливает вредные пары топлива, чтобы предотвратить их выброс в атмосферу. Затем пары направляются во впускной коллектор, где они могут быть сожжены. Когда этот клапан выходит из строя, это может привести к неправильному запуску двигателя.
Система рециркуляции ОГEGR обозначает клапан рециркуляции выхлопных газов, который рециркулирует выхлопные газы во впускной коллектор, чтобы их можно было снова сжечь в вашем двигателе.Это имеет двойную цель — снизить температуру вашего двигателя, а также помочь уменьшить вредные выбросы. Если клапан засоряется или застревает в открытом положении, он не может выполнять свою работу должным образом, и возможно, что в результате ваш двигатель не запустится должным образом. Однако, вероятно, к этой проблеме будет подходить. У вас может быть время, когда ваш двигатель часто глохнет или у вас возникают серьезные проблемы с грубым холостым ходом, которые могут указывать на то, что это проблема, на которую вы должны обратить внимание.
ДатчикиЕсть несколько датчиков, которые могут выйти из строя таким образом, что не позволят вашему двигателю запуститься, даже если у вас заводится рукоятка. Например, датчик массового расхода воздуха, известный как датчик массового расхода воздуха, контролирует плотность воздуха, поступающего в двигатель. Если датчик заблокируется грязью и мусором, он больше не сможет нормально работать. Кроме того, датчик может просто умереть после длительного использования из-за общего износа.Когда это произойдет, ваш двигатель также может запуститься не так, как вы ожидали.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, или датчик ECT, позволяет компьютеру вашего автомобиля узнать количество топлива, которое требуется двигателю, а также когда ваш двигатель достиг оптимальной температуры. Выход из строя датчика может повлиять на трансмиссию и охлаждение, а также на момент зажигания. Все это потенциально может привести к тому, что ваш двигатель не проворачивается должным образом.
У вас также есть датчик TPS в вашем автомобиле, который обозначает датчик положения дроссельной заслонки.Как следует из названия, он контролирует положение дроссельной заслонки и посылает сигналы в компьютер для регулирования топливовоздушной смеси. Если этот датчик выйдет из строя, это может помешать правильному запуску двигателя.
Датчик MAP или датчик абсолютного давления в коллекторе измеряет барометрическое давление и сравнивает его с давлением во впускном коллекторе. Как и датчик массового расхода воздуха, если он каким-то образом заклинивает или выходит из строя, он может помешать правильной работе вашего двигателя.Не для каждой машины есть один из этих ответов, но вы можете проверить руководство по эксплуатации и узнать, есть ли у вас и как решить проблему.
Утечка вакуумаВ вашем двигателе есть ряд мест, где могут возникнуть утечки вакуума, и когда они возникают, они определенно могут привести к тому, что двигатель не сможет запуститься должным образом. Это может произойти где угодно, от клапана рециркуляции ОГ и прокладки впускного коллектора до вакуумного шланга усилителя мощности и т. Д.Поскольку существует очень много мест, где может произойти утечка вакуума, может быть трудно сузить точное место без помощи механика.
КарбюраторСовременные автомобили фактически больше не имеют карбюраторов, поскольку они были заменены системами впрыска топлива. Тем не менее, если у вас более старый автомобиль, скорее всего, у вас все еще есть карбюратор. Карбюратор определенно может быть причиной того, что ваш автомобиль может проворачиваться, но не заводиться.К этому могут привести такие проблемы, как заливка карбюратора.
ИтогКогда ваш автомобиль заводится, но не заводится, трудно точно определить, с чего начать поиск, чтобы понять, в чем проблема. Как мы видели, существует множество различных проблем во многих системах вашего автомобиля, которые могут вызвать это. Мы подробно описали 13 различных проблем в этом списке, но есть и другие проблемы, которые потенциально могут возникнуть.Это только самые распространенные из них, которые, как правило, охватывают большинство случаев, когда автомобиль проворачивается, но не заводится.
Если вы заметили проблему в любой из этих областей и ваш автомобиль не заводится, это может помочь вам сузить круг вопросов, где именно вам нужно искать, чтобы устранить проблему. Очевидно, что ваша машина не годится для вас, если вы не можете ее завести, так что это то, о чем вы хотите позаботиться как можно скорее. Зная, откуда именно может возникнуть проблема, вы можете сэкономить немного времени и, возможно, даже решить некоторые из этих проблем самостоятельно, выполнив такие действия, как замена предохранителей и свечей зажигания или проверка выходной мощности от Ваш аккумулятор — это то, что многие из нас могут сделать самостоятельно, не обращаясь к механику.
Мы все были там. Вы садитесь в машину после долгого рабочего дня и готовы отправиться домой. Вы вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его и получаете — ничего.
Нет ничего хуже, чем машина, которая не заводится. Но не волнуйтесь — если вы прочитаете эту статью, вы сможете выполнить некоторые основные действия по устранению неполадок и понять, почему ваша машина может не включаться.Давайте начнем!
1. Плохая батареяРазряженная батарея обычно является наиболее вероятной причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Ваш аккумулятор отвечает за зажигание вашего двигателя — и если в нем недостаточно «заряда», ваша машина просто не заводится.
Может быть, ваша батарея разрядилась из-за того, что вы оставили включенным свет в машине. Клеммы также могут быть ослаблены, или батарея просто очень старая и больше не может удерживать достаточный заряд для запуска вашего автомобиля.
Вы можете проверить, действительно ли это проблема, запустив машину от внешнего источника.Если прыжок сработал, вы, вероятно, имеете дело с умирающей батареей. Осмотрите и замените. Если прыжок не работает, скорее всего, проблема не в аккумуляторе.
2. Неисправный выключатель зажиганияЕсли аккумулятор работает правильно (что можно проверить, включив фары или используя электрические стеклоподъемники и замки), но автомобиль все еще не включается, возможно, у вас проблема с переключателем зажигания.
К другим признакам неисправного выключателя зажигания относятся трудности с поворотом ключа в выключателе или проблемы с вставкой ключа в выключатель.Вам нужно будет заменить замок зажигания, чтобы ваш автомобиль запустился должным образом.
Если вам кажется, что замок зажигания исправен, но машина все еще не включается, это может быть совсем другой проблемой.
3. Сломанный стартерСтартер на вашем автомобиле — это небольшая односторонняя муфта, которая отвечает за проворачивание двигателя и его включение. Если ваш стартер сломан или неисправен, ваш автомобиль не запустится, потому что он не сможет обеспечить вращающее усилие, необходимое для запуска вашего двигателя.
Самым большим признаком поломки или повреждения стартера является щелчок при попытке завести двигатель. Также возможно, что реле цепи, отвечающее за питание стартера, повреждено или сломано из-за поврежденного или неисправного провода.
Не думаете, что у вашего двигателя сломался стартер? Пора переходить к следующей возможной причине отказа зажигания автомобиля!
4. Полностью забит топливный фильтрТопливный фильтр необходимо заменять каждые 20 000 километров.Этот фильтр отвечает за сбор грязи, сажи и другого мусора и отфильтровывает их из вашего двигателя и топливного бака. Со временем он может сильно загрязниться.
Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли топливный фильтр, возможно, он настолько забился, что даже бензин не попадет в ваш двигатель — и это может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.
Плохая новость заключается в том, что самостоятельно заменить топливный фильтр непросто, в отличие от воздушного фильтра двигателя.Но хорошая новость заключается в том, что это простое и дешевое решение на местной станции техобслуживания, поэтому вам не придется тратить руки и ноги на ремонт автомобиля.
Если вы недавно заменили топливный фильтр, скорее всего, это не проблема, поэтому давайте перейдем к последней (и наиболее очевидной) причине, по которой ваш автомобиль может не заводиться.
5. Чрезвычайно низкий уровень топливаВы едете на порожнем? Пытаетесь завести машину без большого количества бензина в баке? Это может быть проблемой! Многие автомобили просто не заводятся вообще, если в баке очень низкий уровень топлива, даже если топлива достаточно, чтобы проехать несколько миль.
В общем, ездить с очень низким уровнем топлива в баке — плохая идея. Вы не только рискуете застрять где-нибудь без бензина и автомобиля, который не заводится, езда с очень небольшим количеством топлива может повредить ваш топливный насос, который может изнашиваться быстрее, когда в вашем баке очень мало топлива.
Не уверен, в чем проблема? Отремонтируйте машину прямо сейчас!Все еще не знаете, почему ваша машина не заводится? Пригласите профессионального механика взглянуть на это! В сервисном центре Ride Time мы можем диагностировать все механические проблемы, которые могут привести к отказу зажигания.
Так что не ждите. Запишитесь на прием онлайн прямо сейчас и приступайте к работе.
Современные владельцы автомобилей несколько избалованы в современном мире. Благодаря технологиям отпала необходимость в точной настройке, ежедневной ручной проверке масла и необходимости тратить больше времени на ежедневное обслуживание вашего водителя. Несмотря на то, что технологии улучшили ряд вещей, есть еще несколько вещей, которые стоит проверить, если ваш автомобиль не заводится.
Связанные: 10 вещей, которые водители должны делать перед запуском автомобиля
Если вы уберете все компьютерные элементы управления, которые есть в современных автомобилях, у вас все равно останется двигатель внутреннего сгорания, очень похожий на автомобили, которыми владели ваши родители, бабушки и дедушки.Эти машины, по большей части, нуждались (и все еще нуждаются) в топливе, воздухе и искре, чтобы поддерживать их работу. Это наиболее распространенная проблема, которую следует учитывать, если ваш автомобиль не заводится.
Разряженный аккумулятор — очень частая причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Если аккумулятор разряжен, но не полностью разряжен, стартер может медленно вращаться. Коррозия кабелей также может ограничивать поток энергии, но батареи действительно умирают по ряду причин; вы оставили лампу в куполе включенной на ночь, провод ослаблен, вода внутри компонента испарилась, что привело к плохой проводимости, или это просто действительно старая батарея.Вы можете проверить, не проблема ли в аккумуляторе, запустив автомобиль от внешнего источника. Если запуск от внешнего источника работает, скорее всего, вы имеете дело с разряженной батареей. Подумайте о замене батареи или чистке соединений.
Связано: батареи для электромобилей могут быть еще более эффективными благодаря Fluoride Discovery
Если генератор не в рабочем состоянии, аккумулятор может не заряжаться. Если кажется, что виновником является генератор, вы можете сначала проверить, нет ли изношенного или проскальзывающего ремня привода вспомогательных агрегатов.В случае отказа генератора или обрыва ремня вы, скорее всего, загорится сигнальная лампа. Если мощность системы зарядки плохая, вы можете не загореться сигнальной лампой. Самый простой способ проверить (есть ли в вашей машине датчик на приборной панели) — убедиться, что он показывает около 14 вольт. В наше время автомобили отошли от датчиков генератора переменного тока, поэтому вам, возможно, придется обратиться к специалисту для проверки. Вы также можете следить за предупреждающими знаками; медленный запуск стартера и затемнение фар могут быть признаком того, что аккумулятор не заряжается.
На заре автомобилей стартер был владельцем машины.С помощью кривошипа вы должны пройти к передней части транспортного средства (сначала убедившись, что коробка передач не включена), затем вы вставите кривошип в «кривошипный» вал, проворачивая двигатель вручную, чтобы запустить его. Вместе с технологиями появился электрический стартер, и хотя механизмы стали более надежными с годами, стартеры по-прежнему выходят из строя. Обычно при щелчке сломанный стартер выводит ваш автомобиль из строя. Другие проблемы со стартером могут заключаться в потере зубьев ведущей шестерни стартера или маховика двигателя.
Проблемы с вторичной системой зажигания сейчас редки.Однако они могут быть причиной невозможности запуска вашего автомобиля. Тридцать лет назад большая часть автомобилей не могла преодолеть отметку в 100 000 миль при регулярном техническом обслуживании. Сегодня большинство автовладельцев забывают о свечах зажигания, когда их график замены может достигать 100 000 миль. Редко удерживая автомобиль на протяжении всего его срока службы или даже на протяжении 100 000 миль, большинство владельцев автомобилей забывают о плановой замене таких долговечных деталей, как свечи зажигания, что усугубляет общие проблемы с запуском.
Как и все в жизни, воздух очень важен, ваша машина должна «дышать».Дорожная пыль, жир и всякая грязь улавливаются вашим воздушным фильтром, позволяя автомобилю дышать чистым отфильтрованным воздухом. Мили и годы накопленного мусора могут уменьшить поток воздуха в воздухозаборник ваших автомобилей. Без воздуха газ не может воспламениться, а без воспламенения не может быть «горения», чтобы завершить рецепт надлежащего процесса внутреннего сгорания. Воздушный фильтр для вашего автомобиля, который можно быстро и легко заменить, можно найти в большинстве автомобильных магазинов.
Как всему живому нужен воздух, так и всему живому нужно топливо, чтобы двигаться. Вашему автомобилю нужно топливо, чтобы продолжать движение, и при этом чистое топливо. От бензобака до бака вашего автомобиля всевозможный мусор попадает в двигатель.Чтобы топливо не засоряло ваш карбюратор или не попадало в камеры сгорания, есть топливный фильтр, блокирующий нежелательные предметы. Эти посторонние предметы накапливаются и могут ограничивать или блокировать подачу топлива к вашему двигателю. Чтобы предотвратить это, топливные фильтры следует менять каждые 20 000-40 000 миль (раньше, если вы едете по гравию или грязи). На всякий случай вы можете подумать о замене фильтров в следующий раз, когда принесете свою машину в магазин.
Связанные: 20 автомобилей, которые использовали необычное топливо, прежде чем «зеленеют» было круто
Даже если есть свободный путь для подачи топлива из бака в камеру сгорания, слабый топливный насос или отказавший топливный насос резко изменит работу вашего автомобиля… если он вообще будет работать.В ранних моделях автомобилей, таких как Ford Model T, топливо подавалось самотеком, при этом бак находился над карбюратором. В те дни отказавший топливный насос не был проблемой, хотя из-за невозможности подниматься по крутым холмам использование топливного насоса действительно улучшило характеристики и характеристики автомобиля. Внимательно послушайте, и вы должны услышать, как насос в баке работает в течение нескольких секунд, когда вы впервые повернете ключ в положение «включено». Если вы не слышите этого, не волнуйтесь, возможно, вы просто не прислушиваетесь к тому, что нужно, но если ваш топливный насос не работает, вашей машине не на чем работать.
В вашей машине закончился бензин? Возможно.Иногда самый очевидный ответ — правильный. Технологии нас всех избаловали. Благодаря постоянным обновлениям на современных информационных панелях, постоянно информирующих о том, что у вас осталось «x» миль, пока они не опустеют, мы все расширяем границы, чтобы отложить неизбежное заправку на заправочной станции. Если вы работали на дыму и забыли заправиться или изменили рабочую скорость, на которой был указан ваш пробег (программа работает в среднем с учетом вашего расхода топлива на момент считывания), в вашей машине может не хватить бензина. в баке для начала.Да, это звучит глупо, но такое случается. Проверьте эту иглу.
Иногда ключ не поворачивается в замке зажигания, и вы не можете завести автомобиль.Рулевое колесо блокируется при извлечении ключа для защиты от кражи. При парковке автомобиля, если колесо находится в правой части блокировки, рулевое колесо будет зависать в заблокированном положении. Попробуйте повернуть рулевое колесо влево или вправо, когда вы поворачиваете ключ, и функция противоугонной блокировки должна сработать, давая вам возможность повернуть ключ, запустить стартер и завести автомобиль.
Известно, что удаленный доступ без ключа и устройства дистанционного запуска вызывают хаос. Бесконтактные ключи могут потеряться, например, оставить их в другой куртке или сумочке, что может превратить ваше утро в нечто вроде охоты за мусором.Помимо современных брелоков, автомобильная электроника познакомила нас с невероятной роскошью. Те же электронные технологии могут нанести ущерб способности вашего автомобиля заводиться, даже если в системе есть малейший тик. Эти проблемы обычно должны быть подключены к компьютеру и диагностированы профессионалом.
следующий: 25 полезных автомобильных гаджетов, достаточно маленьких, чтобы поместиться в перчаточном ящике
Кастомный корвет C8 от Триппи Редда не похож ни на один другой
Об авторе Джошуа Амелунке (Опубликовано 14 статей)Джошуа Амелунке — автомобильный журналист из Миссури.